FACTORES QUE INFLUYEN EN LA

CONDUCCIN
Ps Nathaly Leppez

EL

CONTROL DE LAS EMOCIONES

De las reflexiones que hemos ido considerando

en este documento es fcil comprender que las
emociones, en sus aspectos internos, son bien
difciles de controlar. En cambio, en sus
aspectos externos es ms fcil conseguir
dicho control.
El mundo de las emociones ha sido considerado
siempre conflictivo, porque crea dos tipos de
problemas: el conflicto del predominio entre
ellos y la discordancia entre ellos y la
razn.

Algunos consejos para aprender a controlar las

emociones seran:
Mantener una apariencia tranquila ante los
estmulos que nos provocan temor.
Controlar el lenguaje, ya que el control de las
palabras ayuda a disciplinar las
emociones.
Procurar ajustar los estmulos excitatorios de
las emociones a las condiciones de
tolerancia de nuestro organismo.
Aclarar cada da nuestros pensamientos.
Aprender a proyectar nuestra mente en situaciones
nuevas, comparando stas con otras experiencias.
Hacer comparaciones entre las diferentes
situaciones.

QU

ES LA INTELIGENCIA EMOCIONAL?

Es una destreza que nos permite conocer y

manejar nuestros propios
sentimientos,interpretar y afrontar los
sentimientos de los dems, sentirse
satisfechos y ser eficaces en la vida a la
vez que crear hbitos mentales que favorezcan
nuestra propia productividad.
La inteligencia emocional se define como la
habilidad para percibir, imaginar y
comprender las emociones, y utilizar esa
informacin en la toma de decisiones.

EMPATA

La capacidad para reconocer las emociones de

los dems, saber qu quieren y qu necesitan
es la habilidad fundamental para establecer
relaciones sociales y vnculos personales.

Empatizar supone sintonizar, ponerse en el

lugar del otro, ser consciente de sus
sentimientos. Hay personas que no entienden a
los dems no por falta de inteligencia,sino
porque no han vivido experiencias emocionales
o no han sabido gestionarlas.

MANEJAR

LAS EMOCIONES

No permitir que nos controlen y saber

canalizarlas correctamente. Se basa en la
capacidad anterior. Las personas que saben
serenarse y librarse de la ansiedad,
irritacin o melancola excesivas se
recuperan con mayor rapidez de los reveses de
la vida.
Estas habilidades estn ligadas entre s en
la medida en que es necesario ser conscientes
de cules son nuestras emociones si queremos
vivirlas adecuadamente.

Gestionar adecuadamente las emociones supone:

No someterlas a censura. Las emociones no son buenas o malas, salvo cuando

por nuestra falta de habilidad hacen dao, a nosotros o a otras personas.

Permanecer atentos a las seales emocionales, tanto a nivel fsico como

psicolgico.

Investigar cules son las situaciones que desencadenan esas emociones.

Designar de forma concreta los sentimientos y sealar las sensaciones que se

reflejan en nuestro cuerpo, en lugar de hacer una descripcin general (estoy

triste, estoy nervioso).

Descargar fsicamente el malestar o la ansiedad que nos generan las

emociones.

Expresar nuestros sentimientos a la persona que los ha desencadenado, sin

acusaciones ni malas formas y detallando qu situacin o conducta es la que

nos ha afectado.

No esperar a que se d la situacin idnea para comunicar los sentimientos,

tomar la iniciativa.

Conduccin Oponente (Conducci n Agresiva;

Hbito de la Ira de la Carretera Road Rage)

La conduccin oponente constituye una

alternativa peligrosa. Sus caractersticas se
observan desde la Conduccin Agresiva hasta
la habitual Ira de la Carretera. Por razones
obvias, conducir de este modo es
extremadamente arriesgado, para nosotros
mismos, para los dems y actualmente para
nuestro permiso de conducir.

Conduccin Defensiva (Estar en guardia.

Suponer lo peor)

La conduccin defensiva es una buena

alternativa. Bajo este tipo de conduccin
como conductores estaremos en guardia,
pendientes de las acciones y reacciones de
los dems conductores. Es la conduccin del
tipo Y si, en la que siempre nos estamos
preguntando Y si? Por ejemplo, Y si ese
conductor frena?

Conduccin Amable (Actitud tolerante, estar

dispuesto a disculpar, estadispuesto a
ayudar)

El ltimo nivel de la Inteligencia Emocional

cuando conducimos es la Conduccin
Amable.
Este tipo de conduccin es el zenit de la
conduccin inteligente. Cuando conducimos
amablemente, actuamos de forma tolerante,
exculpatoria y cooperadora.
Para mantener este tipo de conduccin,
debemos disponer de un nivel elevado de
habilidades de conduccin.

Es necesaria la habilidad de interpretar qu

est ocurriendo en la circulacin del
trfico que nos circunda, comprender de forma
intuitiva lo que es posible que intenten
hacer los dems conductores, y saber lo que
es necesario hacer para facilitar los
movimientos de los otros conductores (y, en
el proceso, facilitar a uno mismo el
movimiento a travs del fluir del trfico)

EL TIEMPO DE REACCIN
Qu es el tiempo de reaccin?

Desde que el conductor recibe un estmulo,

que puede proceder de unobstculo, de una
seal, de un ruido, de las luces de otros,
etc., hastaque da respuesta al estmulo, pasa
un tiempo que se denomina tiempode reaccin,
que puede definirse como el tiempo que
transcurre desde que el conductor percibe un
estmulo hasta que responde almismo.

Los estmulos que recibe un conductor son de

variada procedencia, pero, en trminos
generales, puede
proceder:de la va y las seales de trfico,
de
los dems vehculos
del propio organismo, de los dems usuarios,
del vehculo que se conduce, del medio ambie
nte, etc

FACTORES

QUE INFLUYEN EN EL TIEMPO DE

REACCIN
El tiempo de reaccin es variable.
Depende, fundamentalmente, del conductor y de
los factores externos a l, si bien en
situaciones normales suele mantenerse dentro
de ciertos lmites comprendidos entre medio
segundo y un segundo. El tiempo de reaccin
puede incrementarse por la presencia de
factores que retrasan la respuesta del
conductor a los estmulos que recibe.

Este retraso en la respuesta, aumenta los

peligros en situaciones de emergencia, yaque,
mientras el conductor no reacciona, el
vehculo sigue su trayectoria y el
mayorespacio recorrido puede provocar
consecuencias fatales.

A mayor velocidad, mayor ser la distancia

recorrida por el vehculo hasta que el conductor
responde a los estmulos.

Entre los factores que incrementan el tiempo de

reaccin se pueden citar:

La edad avanzada. La fatiga, como anteriormente se

ha indicado.Las drogas y algunos medicamentos. La
fiebre y las enfermedades.
El calor y el exceso de calefaccin en el
habitculo del vehculo. Las comidas copiosas y
pesadas. El alcohol.

NOCIONES SOBRE CIERTAS AFECCIONES

QUE INFLUYEN EN LA CONDUCCIN

Como antes se ha indicado, la salud tiene

gran importancia e influencia para quela
conduccin sea segura.Alguna enfermedades
pueden colocar al conductor en una situacin
desfavorable para conducir con seguridad, al
privarle de una parte importante de sus
facultades, de su atencin o de su serenidad:

Enfermedades como la gripe, el catarro,

el rema, los dolores musculares y de cabeza.
Estados anmicos tales como las depresiones,
los estados de angustia y ansiedad, los
estados de sobreexcitacin afectiva, etc.
Algunas enfermedades o deficiencias
psicofsicas no slo impiden obtener un
permiso, sino seguir conduciendo cuando
aparecen con posterioridad a haberlo
obtenido.

El conductor, por su propio inters y el de

los dems, debe procurar mantenerse en un
buen estado de salud fsica y psquica.

LAS

DROGAS

Est prohibido circular por las vas en las

que es de aplicacin la legislacin
sobretrfico, circulacin de vehculos de
motor y seguridad vial a todo conductor que:
haya ingerido (tomado) o incorporado a su
organismo drogas txicas oestupefacientes, o
se encuentre bajo los efectos de medicamentos
u otras sustancias que alteren elestado
fsico o mental apropiado para hacerlo con
seguridad y sin peligro.

Las drogas, segn los efectos que producen en

el sistema nervioso central, se pueden
clasificar en:

Depresoras : Opiceas (opio, morfina,

herona), barbitricos, hipnticos, sedantes,
el alcohol.
Estimulantes : Cocana, anfetaminas,
nicotina, cafena.
Alucingenas : Cannabis, cido lisrgico
(LSD-25), inhalables.

Aunque no todas las drogas producen los

mismos efectos, en trminos generales, se
puede destacar que modifica el comportamiento
normal del conductor, de tal maner
que dificultan o impiden las complejas tareas
de la conduccin y son un peligro para la
seguridad. Se da el nombre de droga
a cualquier sustancia que, al consumirla,
modifique el comportamiento.

QU

EFECTOS PRODUCEN LAS DROGAS EN LA

CONDUCCIN?
La mayora de la drogas producen dependencia
fsica y psicolgica y sndrome de
abstinencia, que consiste en la aparicin de
un conjunto de sntomas, malestares, dolores
y trastornos graves que sufre la persona
cuando deja de tomar la droga a la que est
habituada.
Si esto ltimo ocurre durante la conduccin
puede acarrear consecuencias fatales.

La gran variedad de drogas existente hace

difcil conocerla implicacin real de las
mismas en los accidentes decirculacin.No
obstante,
se estima que entorno al 5 por 100 delos
accidentes de mayor gravedad
(aquellos en los quealguna persona resulta
muerta o herida de gravedad), estn
relacionados con el consumo de drogas.

La conduccin bajo el efecto de

tranquilizantes e hipnticos incrementa al
doble el riesgo de sufrir un accidente mortal
de circulacin, especialmente cuando el
consumo de dichas sustancias se ha efectuado
sin criterios teraputicos.

EL CAF Y OTRAS INFUSIONES

EXCITANTES
El caf y el t contienen
sustanciasexcitantes (cafena y tena).
La cafena es un estimulante psquico y
psicomotor que acta:

Sobre el sistema nervioso y los aparatos

circulatorio y respiratorio.
Directamente sobre la corteza cerebral,
afectando al ritmo y frecuencia cardaca, y a
la secrecin de los cidos del estmago.

La cafena: En general espabila el sueo,

disminuye la fatiga y aumenta la rapidez
del pensamiento. Si se toma en exceso,
puede influir negativamente en la conduccin
al producir excitacin nerviosa.

EL VESTUARIO DEL CONDUCTOR

EL VESTUARIO DEL CONDUCTOR

La vestimenta a utilizar por el conductor,
Que debe ser cmoda y relajada tambin tiene
influencia en la conduccin.
En invierno o con tiempo fro, tampoco es
aconsejable conducir con la gabardina, abrigo
u otras prendas similares puestas, porque
dificultan la libertad de movimientos que
todo conductor necesita para conducir con
seguridad.

EL VESTUARIO DEL CONDUCTOR

El fro, salvo casos excepcionales de rotura

de parabrisas o avera de la calefaccin,
se combate regulando adecuadamente la entrada
de aire caliente en el habitculo del
vehculo. Por ello no son aconsejables,
especialmente en viajes largos, las ropas muy
ajustadas porque oprimen, molestan,
dificultan los movimientos y no facilitan la
relajacin necesaria para una conduccin
cmoda y segura.

EL VESTUARIO DEL CONDUCTOR

En cuanto al calzado se refiere, ha de
tenerse en cuenta que: Debe ser lo
suficientemente flexible y ligero para que
permita:
.controlar adecuadamente la actuacin
sobre los pedales y percibir las sensaciones
que se derivan de esa actuacin.
Cuando la calzada est mojada o con barro,
antes de iniciar la conduccin debe limpiarse
la suela
del calzado para evitar posibles resbaloneso
deslizamientos al accionar los pedales.

EL VESTUARIO DEL CONDUCTOR

No es aconsejable conducir con calzado: de
suela muy gruesa, porque pueden dificultar la
percepcin de las sensaciones a que antes se
ha hecho referencia.
de tacn alto, porque pueden dificultar la
accin sobrelos pedales. que no est bien
sujeto al pie, como en chancleta, porque
igualmente se puede dificultar la accin
sobrelos pedales.

MENTALIDAD

Y RESPONSABILIDAD

La conduccin de un vehculo industrial comporta

una elevada carga de responsabilidad, por tanto,
se requiere una actitud resuelta, decidida, y
basada en una serie de directrices a considerar:
- Prever las situaciones peligrosas y anticipar a
tiempo las maniobras a ejecutar, para evitar verse
involucrado en maniobras comprometidas.
- Conocer las alternativas disponibles para
solucionar una maniobra, y tener la capacidad para
discernir cual de ellas es la ms adecuada. Evitar comportamientos arriesgados que pudieran
generar situaciones de riesgo para los usuarios de
la va.

ANTES

DE ARRANCAR

Antes de subir a la cabina del vehculo, se

proceder a realizar un examen visual sobre
algunos elementos del vehculo, para
comprobar su correcto estado. Aunque depende
del modelo de vehculo, en lneas generales,
una correcta revisin previa debera
contemplar al menos los siguientes aspectos:
Niveles de lquidos: aceite de motor, agua de
refrigeracin y lquido de servodireccin.
Sistema de frenos: presin de aire de frenos
y purgado del agua de condensacin.

Instrumentacin de ayuda a la conduccin:

limpieza y colocacin de los retrovisores,
verificacin del funcionamiento del alumbrado
y de las luces de advertencia.
Montaje del vehculo: sujeciones de alerones,
enganches y acoplamientos, y los toldos que
recubren la carga, en su caso.
Neumticos: presiones, desgastes, objetos
incrustados, estado general y fijaciones. No
olvidar tambin la supervisin del estado de
las ruedas de repuesto.

PREVISIN

Y ANTICIPACIN

Con el fin de poder anticiparse a los

acontecimientos que presenta la circulacin
vial en cada momento, es necesario controlar
el entorno del vehculo, para lo cual se
utilizar:
Un amplio campo visual de la va y de la
circulacin: se ejercer un control visual de
los vehculos que circulen a nuestro
alrededor. La altura del vehculo industrial
ofrece un amplio campo visual, que favorece
esta prctica. De esta forma se podr
controlar lo que acontece varios vehculos
por delante del nuestro.

PREVISIN

Y ANTICIPACIN

La distancia de seguridad: se debe guardar

una razonablemente amplia distancia de
seguridad con el vehculo precedente, que
permita al conductor responder de forma
adecuada a las circunstancias del trfico y
de la va. De esta forma, se conservar un
mayor margen de actuacin en la conduccin,
sin que sta quede condicionada por las
aceleraciones y frenadas del vehculo
precedente. Con circulacin densa, adems de
guardar la distancia de seguridad, se
intentar acelerar y frenar siempre algo
menos que el vehculo precedente, para evitar
el llamado efecto acorden

PREVISIN

Y ANTICIPACIN

A travs de las actuaciones mencionadas que

favorecen el control del entorno del
vehculo, se podrn prever las acciones de
los conductores circundantes y anticipar las
acciones a llevar a cabo.

OBLIGACIONES DEL CONDUCTOR

El conductor no est solo en la va, ni la
va ha sido hecha slo para l.
En la va tambin estn los otros, los dems
usuarios.
La va ha de ser compartida por todos
aquellos que tienen derecho a usarla, y este
derecho tiene que ser ejercido de modo y
manera que no se perturbe el de los dems.

El conductor deber:

Estar en todo momento en condiciones de

controlar sus vehculos o animales. Al
aproximarse a otros usuarios de la va
adoptar las precauciones necesarias para su
seguridad especialmente cuando se trate de
nios, ancianos, invidentes u otras personas
manifiestamente impedidas.

Para que la colaboracin entre los usuarios

de la va sea la adecuada, todo conductor
est obligado amantener:

Su propia libertad de movimientos. El campo

de visin necesario. La atencin permanente a
la conduccin, que garantice su propia
seguridad, la del resto de los ocupantes del
vehculo y la de los dems usuarios de la
va.

Estos efectos, el conductor deber cuidar

especialmente de:
Mantener la posicin adecuada en el vehculo
y que la mantengan el resto de los pasajeros,
la adecuada colocacin de los objetos y
animales transportados para que no haya
interferencia entre el conductor y cualquiera
de ellos.

Queda prohibido el uso por el conductor

con el vehculo en movimiento de dispositivos
tales como pantallas con acceso a internet,
monitores de televisin o reproductores
devdeo o DVD.
Se excepta a estos efectos, el uso de
monitores que estn a la vista del conductor
y cuya utilizacin sea necesaria para la
visin de acceso o bajada de peatones o para
la visin en vehculos con cmara de
maniobras traseras, as como el dispositivo
GPS.

Tambin queda prohibido utilizar durante la

conduccin: Cascos o auriculares conectados a
aparatos receptores oreproductores de sonido.
Dispositivos de telefona mvil y cualquier
otro medio o sistema de comunicacin. Cascos,
auriculares o instrumentos similares.

Quedan exentos de dicha prohibicin los

agentes de la autoridad en el ejercicio de
las funciones que tengan encomendadas.

NECESIDAD DE COLABORACIN ENTRE LOS

USUARIOS
Todos los usuarios de la va tienen algo en
comn y un mismo fin:
utilizan la va para desplazarse y llegar con
seguridad.
Pero el desplazamiento de los distintos
usuarios por la va puede ser por razones
diferentes profesin u oficio,recreo u ocio,
ida o regreso del trabajo, etc

Estas distintas causas que motivan la

presencia del usuario en la va tienen una
gran influencia en su comportamiento

NECESIDAD DE COLABORACIN ENTRE LOS

USUARIOS

Para que el derecho de los distintos usuarios a

desplazarsepor las vas se realice con las
debidas garantas deseguridad, es necesario que
el ejercicio de ese derecho selleve a efecto de
manera ordenada y coordinada.

Slo si el desplazamiento se hace ordenadamente,

la va ser un lugar de convivencia entre todos
los usuarios de la misma.

Por ello se impone la necesidad de una

colaboracin entre todos los usuarios.
Hay que ser solidarios con los dems.

NECESIDAD DE COLABORACIN ENTRE LOS

USUARIOS

La colaboracin entre los

usuarios,significa:

No molestar.

No sorprender.

Advertir.

Comprender

NECESIDAD DE COLABORACIN ENTRE LOS

USUARIOS
NO MOLESTAR
El usuario de las vas ha de mentalizarse que
tiene que respetar para ser respetado, y que
el respeto empieza por uno mismo.
Es decir, tiene que ser solidario, porque el
trfico es algo en comn entre todos los que
en l participan.

NECESIDAD DE COLABORACIN ENTRE LOS

USUARIOS
Se molesta:
incumpliendo las normas de circulacin,
y faltando a la cortesa, a la educacin
cvica o vial, y a la consideracin con los
dems.

NECESIDAD DE COLABORACIN ENTRE LOS

USUARIOS

Por eso, las normas sobre trfico,

circulacin de vehculos a motor y seguridad
vial establecen que los conductores deben
conducir con la diligencia y precaucin
debidas para evitar todo dao, propio o
ajeno, y no poner en peligro tanto al mismo
conductor como a los dems ocupantes Del
vehculo y al resto de los usuarios de la
va.

NECESIDAD DE COLABORACIN ENTRE LOS

USUARIOS

Las normas sobre trfico circulacin de vehculos a

motor y seguridad vial, establecen tambin que:
Est terminantemente prohibido conducir de modo
negligente o temerario.
Todos los usuarios de la va se deben
comportar deforma correcta para no entorpecer
indebidamente la circulacin. Est prohibido
arrojar, depositar o abandonar sobre la va objetos
o materias que puedan:
Deteriorar la va o sus instalaciones.
Producir en la misma o en sus inmediaciones efectos
que modifiquen las condiciones apropiadas para
circular, parar o estacionar.
Entorpecer la libre circulacin, parada o
estacionamiento o hacerlos peligrosos.

NECESIDAD DE COLABORACIN ENTRE LOS

USUARIOS
Quienes hubieran creado sobre la va algn
obstculo o peligro deben hacerlo desaparecer
lo antes posible
Y adoptar, entre tanto, las medidas
necesarias para su sealizacin a fin de que
pueda ser advertido por los dems y para que
no dificulte la circulacin. Est prohibido
arrojar en la va o en sus inmediaciones
cualquier objeto que pueda dar lugar a la
produccin de incendios o poner en peligro la
circulacin.

Los vehculos no deben:Circular por las vas:

con niveles de emisin de ruidos superiores a
los reglamentariamente establecidos. si han
sido objeto de una reforma de importancia no
autorizada.
Emitir gases o humos en valores superiores a
los lmites establecidos. Causar peligros,
perjuicios o molestias innecesarias a las
personas o daos a los bienes.

NO SORPRENDER
Los usuarios de la va no reaccionan de
manera automtica ante las distintas
situaciones del trfico.
Por ello, no se debe sorprender a los dems
usuarios con maniobras realizadas de manera
sbita y sin previo aviso.

Se debe avisar de ellas con suficiente

antelacin para no sorprender y dar tiempo a
reaccionar y tomar decisiones.

ADVERTIR
Los usuarios que comparten la va no pueden
adivinar las intenciones de los dems.
Por eso cada usuario debe advertir sus
intenciones y las maniobras que va a
realizar.
Para advertir a los dems el conductor debe
usar las seales, quepueden ser:pticas,

realizadas con las luces (indicadores de

direccin, frenado,avera, luces de cruce,
etc.) o, en su defecto, con el brazo,
acsticas (claxon o bocina) o mixtas.

Estas seales deben ser el nico lenguaje del

conductor para comunicarse con los dems
usuarios.

Los otros lenguajes (malos modos, gestos,

insultos) sobran porque, adems de reflejar
mala educacin, pueden provocar situaciones
de peligro.

No basta con advertir. Adems, es necesario

hacerlo: Correctamente, es decir, sin
errores, con claridad y seguridad.

Slo as se conseguir que los dems no duden

y puedan reaccionar de manera adecuada y
segura.
Con suficiente antelacin, para as dar
tiempo a que los dems puedan adoptar sus
decisiones.
Asegurndose de que los dems usuarios, a
quienes van dirigidas las advertencias, han
percibido y comprendido el mensaje.

Sin olvidar que las advertencias, aunque

indispensables, no otorgan derechos.
No es suficiente con querer realizar y
advertir la maniobra, es necesario poder
realizarla.
De no poder, se debe desistir de ella.
Se prohbe que con la finalidad de eludir la
vigilancia de los agentes de trfico se
instalen mecanismos o sistemas en los
vehculos, se lleven instrumentos en el
vehculo o se acondicionen para ello, o se
emitan o se hagan seales.

COMPRENDER
En la conduccin tambin es necesaria una
gran capacidad de comprender a los dems.

Ello exige: comprender lo que indican con sus

advertencias, por medio de las seales
pticas, acsticas o mixtas, y comprender y
disculpar los errores ajenos, sin irritarse o
dejarse llevar del mal genio.

Los errores ajenos no pueden servir: Para

justificar los propios, que han de ser
evitados concentrndose en la
conduccin.Para adoptar un comportamiento
agresivo que puede tener funestas
consecuencias.

As, por ejemplo, si se observa:

La presencia de nios jugando conun baln en
las proximidades de lava, es de prever que,
en cualquier momento, el baln puede salir
impulsado a la calzada y, tras l, un nio
corriendo. La presencia de un peatn o
peatones en la acera mirando hacia la
calzada,
desde prever que pueden ponerse en marcha
para cruzarla.

El buen conductor tiene que

permanecer siempre atento para prever los
movimientos de los dems y as poder
reaccionar de forma adecuada. Es lo que se
podra llamar conduccin defensiva.

Es importante resaltar que el conductor, a

travs de los indicios que se citan y otros,
puede y debe estar dispuesto para: prever las
intenciones de los dems usuarios,
anticiparse a sus movimientos, reaccionar
y adoptar las medidas adecuadas.

Si se observa:
Animales en la va o en sus proximidades,

es de prever que
pueden espantarse o realizar movimientos o
desplazamientos imprevistos hacia la calzada.
Un vehculo estacionado, con personas en su
interior, que echa humo por el tubo de
escape, Es de prever que se puede poner en
movimiento.

Un vehculo estacionado con el motor parado y

con personas en su interior, es de prever que
En cualquier momento pueden abrir las puertas
del vehculo para bajarse. Un vehculo que
circula lentamente, es de prever que su
conductor est tratando de localizar algo,
como un lugar para estacionar, una calle para
girar, etc.

Un vehculo detenido ante un paso para

peatones, es de prever que estn pasando
peatones. Que el vehculo que precede
disminuye la velocidad, es de prever que su
conductor se ha visto obligado a ello porque
lo impone el estado de la va o del trfico,
o porque va a parar, cambiar de direccin,
etc.

Un vehculo de reparto de mercancas o cosas

al que estn subiendo o bajando bultos o
equipajes, es de prever que alguno se puede
caer a la calzada o quelas personas que
realizan la tarea pueden realizar movimientos
o desplazamientos e interceptar la
trayectoria del vehculo que se conduce.

Ergonoma

REGLAJE DEL ASIENTO Y EL RESPALDO

POSICIN DEL CONDUCTOR EN EL ASIENTO

Antes de poner el motor en marcha e iniciar

la conduccin, el conductor ha de comprobar
si su posicin es la correcta, ha de
acomodarse bien en el asiento para llegar de
manera segura, fcil y cmoda a los mandos
del vehculo.

Para acomodarse bien, es preciso que cada

conductor regule el asiento y el respaldo
a sus propias caractersticas fsicas.

POSICIN DEL CONDUCTOR EN EL ASIENTO

El asiento se puede acercar o separar hasta
Conseguir la distancia adecuada de los
mandos, accionando una pequea palanca
situada debajo o a uno de los lados del
mismo, lo cual permite que el asiento se
desplace a lo largo de las guas metlicas a
las que est sujeto.

POSICIN DEL CONDUCTOR EN EL ASIENTO

El respaldo del asiento se adapta a la
espalda, por regla general, actuando sobre un
dispositivo que permite darle la inclinacin
necesaria.
No debe quedar ningn espacio entre el
respaldo y la parte alta de la espalda,
tampoco debe estar completamente vertical ya
que, en ambos casos, se producen molestias en
la regin lumbar.
En algunos vehculos estos reglajes pueden
hacerse a travsde mandos elctricos y adems
pueden quedar memorizados.

REGLAJE DEL ASIENTO Y EL RESPALDO

Una buena postura es fundamental para

una conduccin segura y cmoda.

Llegar con los pies a los pedales de

embrague, freno y acelerador de tal forma que
se puedan pisar a fondo, sin inclinar o
desplazar el cuerpo hacia adelante. Las
piernas deben quedar ligeramente flexionadas
a la altura de la rodilla y no totalmente
extendidas.

REGLAJE DEL ASIENTO Y EL RESPALDO

Llegar con las manos al volante sin necesidad

de desplazar el cuerpo hacia adelante de tal
forma que, al coger el volante, los brazos
queden ligeramente flexionados, no en lnea
recta o extendidos, y se alcance con
facilidad la parte superior del volante con
ambas manos.

Accionar la palanca de cambio de velocidades

y el resto de los mandos manuales del
vehculo sin necesidad de separar el cuerpo
del respaldo ni desplazarlo o inclinarlo
lateralmente.

REGLAJE DEL ASIENTO Y EL RESPALDO

La altura del asiento ha de ser suficiente

para que permita ver la va por encima del
volante. Si la estatura no lo permite, se
puede utilizar un complemento adecuado,
siempre que est bien sujeto para evitar
su deslizamiento en el asiento.

REGLAJE DEL ASIENTO Y EL RESPALDO

Las fundas y cubreasientos que no van,
perfectamente, sujetos al asiento son muy
peligrosos porque pueden ayudar a que el
cuerpo del conductor se deslice bajo el
cinturn de seguridad.
Despus de regular el asiento y el respaldo y
sentado confortablemente, antes de poner en
funcionamiento el motor para iniciar la
marcha, hay que orientar adecuadamente los
espejos retrovisores y es conveniente, ya en
este momento, abrocharse el cinturn de
seguridad.

FACTORES CONCERNIENTES A LA CARGA

DEL VEHCULO Y A LAS PERSONAS
TRANSPORTADAS

LAS PERSONAS TRANSPORTADAS:

El nmero de personas transportadas en un
vehculo no podr ser superior al de plazas
autorizadas para el mismo.
En los de servicio pblico y en los autobuses,
deber estar sealado en placas colocadas en su
interior.
Para computar el nmero de personas transportadas
se tendrn en cuenta las siguientes normas:
En los turismos, cada menor de ms de dos aos
y menos de 12 se computar como media plaza, sin
que el nmero mximo de plazas as computado
pueda exceder del que corresponda al 50% del
total, excluida la plaza del conductor.

Los vehculos autorizados a transportar

simultneamente personas y carga debern
estar provistos de una proteccin adecuada a
la carga que transporten, de manera que no
estorbe a los ocupantes ni pueda daarlos en
caso de ser proyectada.

EN CASO DE ACCIDENTES:
EL APOYO EMOCIONAL A LAS VCTIMAS
Las vctimas, o personas daadas en un
accidente de trfico, no son slo aquellas
que han sufrido un deterioro fsico.
El estrs y la ansiedad originados por el
accidente ocasionan que otras personas,
acompaantes de los heridos, se conviertan o
puedan convertir tambin en vctimas.
Asimismo, el herido se ve muy influenciado en
su estado por cuestiones emocionales, que
provienen tanto de su vivencia del accidente
como de la de quienes le rodean en
ese momento.

Por esta razn, tiene una importancia crucial que

el auxiliador mantenga una serie de cuidados y
precauciones en su relacin con las vctimas del
accidente, sean stas heridos, familiares o
amigos de los accidentados. En concreto,
estos cuidados son:
Acompaar, tranquilizar y animar, en todo
momento, a las vctimas.
Generalmente, un contacto fsico con el herido,
tal como sujetarle la mano suavemente facilita la
comunicacin y disminuye el temor del
accidentado.

Hablar a los heridos en tono pausado,

intentando convencerles de que se les est
ayudando, asegurndoles que, tanto ellos como
sus familiares, estn siendo atendidos.
Instar a los implicados en el accidente que
no hayan resultado heridos a colaborar
activamente con el auxiliador. Pedir ayuda
sanitaria, sealizar adecuadamente los
vehculos, avisar a la Autoridad o sus
Agentes, etc.
Abstenerse de dar cualquier tipo de sustancia
o medicacin a los heridos sinindicacin
mdica.