You are on page 1of 37

321

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
PreparacindelabasedeunacmaraBlockcaving
Otrocasointeresante,loconstituyelaminaHenderson.
Acceso doble a puntos
de carguo

2 puntos en 1
Punta diamante

12 m

9m
Galera base
10.5 m

En este caso, se observa que se


tienen accesos y puntos de carguo
dobles. El problema es que los
equipos enfrentan la posicin de
carga quebrados, es decir no se
encuentran rectos, lo cual produce
d
i
b
daos
en ell equipo;
all sobre
esforzarse los mecanismos y la
estructura del equipo, de manera
diferente (un lado respecto al
otro).

24 m

641

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
PreparacindelabasedeunacmaraBlockcaving
24
m
Direccin
Fatiga

9m
12 m

Galera base

En este caso, se le da prioridad


a la malla de extraccin, ya que
con una malla de extraccin
bien diseada, se mejora la
extraccin. Posteriormente, se
pudo apreciar que, debido a
los
esfuerzos
presentes
(diagonales a las puntas de
diamante); estaba obligado a
reforzar (fortificar), originando
el cambio del diseo.

10.5 m

642

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

322
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
PreparacindelabasedeunacmaraBlockcaving
La mina El Teniente (Codelcochile) es reconocida a nivel mundial, respecto
al tema. Esta deja de lado la configuracin de espina de pescado,
adoptando una configuracin propia, al disponer sus estocadas de carguo
en la misma direccin.
Algunas caractersticas de esta configuracin son las galeras base o calles
de seccin 3.6 3.6 m, paralelas entre s y separadas a 30 metros una de
otra, sus estocadas de carguo tienen longitudes de 15 metros; formando
ngulos de 30, respecto a las galeras base (ngulo menor de la Figura).
Asimismo, sus zanjas (rea de recepcin) tienen una altura de 12 metros,
por un ancho de 15 metros; su nivel de hundimiento queda conformado
por galeras paralelas de 3.6 3.6 m, y se encuentra a 16 metros por sobre
el nivel de produccin.
643

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
PreparacindelabasedeunacmaraBlockcaving
Proyeccin de la zanja

Calles

Punto de
extraccin

Estocadas
de carguo

Chimeneas
de traspaso

Vistaenplantadelabasedeunacmara,enunblockcaving (ElTeniente)
644

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

323
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
PreparacindelabasedeunacmaraBlockcaving
Galeras
de
Extraccin

Zanja para cruzados: La zanja


para cruzados, se construye
con
perforaciones
en
abanico de 2.25 a 2.5
pulgadas de dimetro, y de
9.5 metros de largo;
utilizando un burden de 1.83
metros y una separacin en
f d (de
(d los
l tiros)
ti ) de
d 2.5
25
ell fondo
metros.

Zanjas

Estocadas
de carguo
Punto de
descarga
a chimenea

645

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Preparacindelabasedeunacmaraenotrasexplotaciones
Se ha definido la base de una cmara, solo para dos mtodos de
explotacin, la razn de esto radica en que; la explotacin por
subniveles, puede ser aplicada a cuerpos tipo veta. Por ejemplo, la
explotacin por realce (shrinkage) vara, respecto al primero; pero la
base de la cmara es la misma.
En un sistema de corte,
corte de relleno y de hundimiento por subniveles,
subniveles el
material explotado se recibe en puntos especficos (en niveles
inferiores); definidos por el diseo de la explotacin. De esto, se tiene
la siguiente situacin:

646

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

324
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Preparacindelabasedeunacmaraenotrasexplotaciones
Chimenea de traspaso
(puede encontrarse
fuera de la cmara)

Corteyrelleno
Cmararellena

Sector de descarga
a chimenea, o a
camin
Chimenea de
traspaso
Descarga buzn

Estocada

Galera de transporte
secundario o principal
Nivel de
transporte
principal

647

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Preparacindelabasedeunacmaraenotrasexplotaciones
Shrinkage
Cmararellenaconmineral
volado

Galera de transporte
secundario

Punto de descarga
a chimenea
Chimenea de
Traspaso

Estocadas

Nivel de Transporte
Principal

Descarga Buzn

648

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

325
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Preparacindelabasedeunacmaraenotrasexplotaciones
La habilitacin de zanjas y embudos se define por la necesidad y las
caractersticas del cuerpo en explotacin, debido a que no puede
justificarse la construccin de los receptores de mineral en una veta, por la
angostura de estos. Una de las principales funciones de las zanjas y
embudos es aumentar el rea de influencia de la infraestructura receptora,
especialmente en cuerpos con alta produccin).
En un corte y relleno, necesariamente, no se tendrn puntos de carguo
dentro de la cmara. Tambin, puede que las cmaras o unidades de
explotacin dispongan de puntos de traspaso, fuera del cuerpo;
accediendo por medio de galeras o rampas, habilitadas para esto (ver
Figura).
649

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Preparacindelabasedeunacmaraenotrasexplotaciones
Futuroacceso
Mineral

Chimeneade
traspaso

Chimeneade
ventilacin

Sectordela
cmaraen
operacin

Rampa
Accesoala
Acceso
a la
cmara

R ll
Relleno

Accesorelleno

Chimeneade
ventilacin
rellena

Vistaesquemticaenperfil
650

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

326
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Preparacindelabasedeunacmaraenotrasexplotaciones
Chimeneade
traspaso

Accesosa
cmaras
Cmaras (Cut & Fill)

Rampa

Conexina
rampa

Vistaesquemticadelaplanta
651

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Preparacindelabasedeunacmaraenotrasexplotaciones
En una explotacin de hundimiento por subniveles (sublevel caving), en donde
el frente de operacin o extraccin es mvil, respecto a la infraestructura de
traspaso; la construccin de zanjas o embudos queda descartada.
Chimenea de
traspaso

Accesos a la
cmara
(subniveles)
Mineral
hundido

Rampa
Mineral a
hundir

652

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

327
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Preparacindelabasedeunacmaraenotrasexplotaciones
En la explotacin de cmaras y pilares (room & pillar),
pillar) usualmente,
usualmente no se observa
la construccin de zanjas, ni embudos; ya que, el material es extrado por
camiones va rampa o traspasado a chimeneas, por el equipo de carguo
(pudiendo encontrarse dentro de la explotacin o fuera de ella).
Lmite de la
explotacin
Manto a explotar

Rampa
transporte de material

Chimeneas de traspaso.
Descarga directa
(con camiones o equipos de
carguo)

653

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
ndicesdeoperacin
De manera genrica, en funcin de su representatividad y contenido, estos
ndices operacionales mineros; se pueden clasificar en cuatro grandes
grupos:
1. ndices mecnicos:
Informan acerca de la disponibilidad fsica de equipos e instalaciones,
sus rendimientos o producciones por unidad de tiempo.
2. ndices
di
d insumos:
de
i
Sealan magnitudes de los elementos consumidos, para lograr la
unidad de producto comercial o el rendimiento del insumo, expresado
en unidades de producto; por unidad de elemento consumido (e.g., kg.
explosivo/tonelada y tonKm/lt combustible).
654

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

328
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
ndicesdeoperacin
3. ndices mineros:
Muestran las relaciones, proporciones y las leyes, que toma la materia
prima (mineral), al fluir por las distintas etapas del proceso de
extraccin y beneficio (e.g., razn estril/mineral).
4. ndices de resultados:
Indican los logros planeados y reales, para el perodo reportado (e.g.,
ton de Cu, fino/mes).

655

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
ndicesdeoperacin
Se abordarn los ndices mecnicos, que provienen de un sistema
desarrollado y aplicado, para lograr la optimizacin de los siguientes
aspectos; relacionados con los equipos y las instalaciones:
Uso, funcionamiento y operacin
Mantenimiento electromecnico
Reemplazo oportuno y adecuado

La optimizacin debe entenderse, como la mxima disponibilidad


operativa y el rendimiento al mnimo costo de inversin, operacin y
mantenimiento.
656

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

329
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
ndicesdeoperacin
A continuacin, se definirn los parmetros, que se deben utilizar
en la obtencin de los ndices. Estos estn relacionados a la
distribucin temporal de la mquina, en un perodo dado.
Tiempo Cronolgico o Calendario (TCR):
Son las horas correspondientes al tiempo calendario (das, meses,
etc.)
t ) Se
S divide
di id en dos
d tiempos:
ti
aos,
I
Tiempo hbil
II
Tiempo inhbil

657

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
ndicesdeoperacin
Tiempo Hbil u Horas Hbiles (HH):
Son las horas en que la faena est en actividad (e.g., mantencin de
sus elementos de produccin o infraestructura). Cada instalacin o
unidad se encuentra en:
Operacin
Stand by (reserva)
Mantenimiento
Tiempo Inhbil u Horas Inhbiles (HIN):
Son las horas en que la faena suspende sus actividades productivas,
por razones como:
658

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

330
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
ndicesdeoperacin
Tiempo Inhbil u Horas Inhbiles (HIN):
Paralizaciones programadas:

Domingos, das festivos, vacaciones


colectivas, colaciones, etc.
Imprevistos: Obligados, originados por causas naturales (e.g., lluvias,
temblores y nieve) y ajenas al control de la faena (e.g., la falta de
energa elctrica, atrasos en la llegada del transporte de personal y
ausentismo colectivo por epidemias).
Cuando en el tiempo programado como inhbil, un equipo o instalacin es
operado, sometido a mantencin o reparacin; el tiempo real es
computado como tiempo hbil y clasificado en una de sus tres condiciones.
659

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
ndicesdeoperacin
Tiempo de Operacin u Horas de Operacin (HOP):
Son las horas en las que la unidad o instalacin es entregada a su(s)
operador(es), en condiciones electromecnicas, para cumplir la funcin de
diseo o la tarea asignada. Este tiempo se divide en:
Tiempo efectivo
Tiempo de prdida operacional
Tiempo Efectivo u Horas Efectivas (HEF):
Son las horas en que la unidad de equipo o instalacin est funcionando y
cumpliendo su objetivo de diseo.

660

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

331
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
ndicesdeoperacin
Tiempo de Prdida Operacional u Horas de Prdidas (HPE):
Son las horas en que la unidad de equipo o instalacin, que se encuentra
en condiciones electromecnicas de cumplir su objetivo de diseo, a cargo
del operador; no puede realizarla por motivos ajenos a su funcionamiento
intrnseco (e.g., traslados y esperas de equipo complementario), y por
razones originadas en la coordinacin de las operaciones.
Tiempo de Reserva u Horas de Reserva (HRE):
Son las horas hbiles en que la unidad de equipo o instalacin, que se
encuentra en condiciones electromecnicas de cumplir su funcin u
objetivo de diseo, no lo realiza por las siguientes razones:

661

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
ndicesdeoperacin
Tiempo de Reserva u Horas de Reserva (HRE):
Falta de operador (si es en la hora de colacin, se toma como tiempo

inhbil; si el equipo sigue funcionando y se realiza el cambio del


operador, se considera tiempo de operacin).
Falta de capacidad prevista de equipo complementario o accesorio.
No requerir el programa o plan de trabajo.
No permitir el acceso al rea, donde se debe cumplir la funcin.

662

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

332
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
ndicesdeoperacin
Tiempo de Mantenimiento u Horas de Mantencin (HMT):
Son las horas hbiles, comprendida desde que la unidad de equipo o instalacin
no es operable, en su funcin objetiva o de diseo (por fallas en sus sistemas
electromecnicos o por haber sido mandada a reparacin; hasta que se ha
terminado dicha mantencin o reparacin, donde el equipo est en su rea de
trabajo. El tiempo de mantencin se divide en:

Esperas
p
del p
personal,, equipos
q p de apoyo
p y y repuestos.
p
Traslados hacia los talleres o estacin de mantenimiento.
Tiempo real de mantenimiento o reparacin.
Movimientos y esperas de los equipos, a lugares de reparacin.

663

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
ndicesdeoperacin
TIEMPOCRONOLGICO(TCR)
TIEMPOINHABIL
(HI)

TIEMPOHABIL(HH)
HORASDEOPERACION
(HOP)
HORASDEOPERACION
EFECTIVAS
(HEF)

HORASDE
RESERVA
(HRE)

HORASDE
MANTENIMIENTO
(HMT)

HORASDEPERDIDAS
DEOPERACION
(HPE)

Igualdades:
TCR=HH+HIN
HH=HOP+HRE+HMT
HOP=HEF
664

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

333
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
ndicesdeoperacin
Disponibilidad fsica:
Es la fraccin del total de horas hbiles, expresada en
porcentaje, en donde el equipo se encuentra en condiciones de
cumplir su objetivo de diseo.
DF= (HOP+HRE) 100 %
HH
Este indicador es proporcional, a la calidad del equipo, y a la
eficiencia de su mantenimiento y reparacin; e inversamente
proporcional, a su antigedad y a las condiciones adversas,
existentes en su operacin y manejo.
665

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
ndicesdeoperacin
ndice de mantenimiento:
Es el tiempo en horas, en que el equipo es operado por cada hora
invertida, en su mantencin y reparacin.
IM = HOP / HMT = (HEF + HPE) / HMT
El valor de este ndice es proporcional, a la calidad del equipo
controlado, y a la eficiencia de su mantencin y reparacin; e
inversamente proporcional, a su antigedad y a las condiciones
adversas en su operacin o manejo.
666

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

334
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
ndicesdeoperacin
ndice de utilizacin:
Es la fraccin del tiempo, expresada en porcentaje, en la cual el
equipo es operado por cada hora en que este est en condiciones
de cumplir su objetivo de diseo o fsicamente disponible.
UT=(HOP 100)/(HOP+HRE)%
Es directamente proporcional, a la demanda o necesidad de la
operacin de utilizar el equipo; e inversamente proporcional, a su
disponibilidad fsica y a su rendimiento.
667

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
ndicesdeoperacin
Aprovechamiento:
Es la fraccin del total de horas hbiles, expresada en porcentaje,
en el que el equipo est disponible para ser operado; en su
funcin de diseo, incluyendo sus prdidas operacionales.
A=HOP 100/HH%=DF UT/100%
Es directamente proporcional, a la demanda o a la necesidad de
la operacin del equipo, dentro del lmite impuesto por la
disponibilidad del mismo; e inversamente proporcional, al
rendimiento del equipo.
668

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

335
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
ndicesdeoperacin
Factor operacional:
Es la fraccin de tiempo, expresada en porcentaje, en el que el
equipo realiza su funcin de diseo; por cada hora de operacin
FO=HEF 100/HOP%
E inversamente
i
t proporcional,
i
l all tiempo
ti
d prdida
did operacional.
i
l
Es
de

669

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
ndicesdeoperacin
Rendimiento:
Es el promedio de unidades de produccin, realizadas por el
equipo, por cada unidad de tiempo de operacin.
R= Unidadesdeproduccinpromedio
Unidaddetiempodeoperacin
Es directamente proporcional, a la velocidad de produccin del
equipo; e inversamente proporcional, al tiempo de prdida
operacional.
670

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

336
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
ndicesdeoperacin
Rendimiento efectivo:
Es el promedio de unidades de produccin, realizadas por el
equipo en cada unidad de tiempo efectivo de operacin.
R= Unidadesdeproduccinpromedio
Unidaddetiempoefectivodeoperacin
Tericamente, este valor debe estar diseado en el equipo, pero
es alterado por sus las caractersticas (e.g., el medio ambiente, las
condiciones fsicas y las tcnicas de uso).
671

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
ndicesdeoperacin
Con estos ndices, se puede controlar el transcurso de la vida de
cualquier equipo. No obstante, se debe tener en cuenta que, por s
solo cada ndice no representa una herramienta til que de solucin o
detecte causas de problemas; sino que, en conjunto debe analizarse,
para enfocar cualquier tipo de investigacin. Esto depender de la
informacin de cada ndice, obtenida para el clculo. Los ndices sern
tiles si es que han sido comprobados,
comprobados medidos con claridad,
claridad
constancia y responsabilidad. Esta es la nica manera, para que la
implementacin del sistema de control, en una operacin obtenga
ptimos resultados; adicionando valor a la empresa.

672

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

337
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Escenarios
Para la
P
l estimacin
ti
i de
d costos,
t
se deben
d b elaborar
l b
l siguientes
los
i i t
escenarios:
1. Adquisicin de equipos nuevos
2. Reemplazo de equipos
3. Alquiler o compra de equipos

673

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Para los equipos de acarreo, dependiendo del mtodo de
explotacin, se evalan los siguientes :
1. Palas mecnicas autocargadoras
2. Winches de arrastre (scrapers)
3. Sistema LHD (scoops)
Estos son los equipos de extraccin, que se utilizan en una mina
subterrnea, para llevar el material al siguiente subproceso
(operacin unitaria).
Para este caso, se evala un Sistema de Traspaso Gravitacional
674

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

338
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Traspasogravitacional
Cuando se desarrollan las galeras o excavaciones horizontales, el
componente gravitacional no existe, debido a que la energa gravitatoria
no pudo ser aprovechada. Sin embargo, en las caractersticas de los
yacimientos es posible encontrar un componente vertical, que traspasa el
mineral; evitando incurrir en gastos por transporte o acarreo (e.g.,
camiones, locomotoras, fajas transportadoras y skips).
Se definen tres sistemas de traspaso gravitacional:
1. Sistema gravitacional integral
2. Sistema gravitacional, con control granulomtrico o interposicin de
parrillas
3. Sistema gravitacional, con carguo y transporte
675

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Traspasogravitacional
Sistema gravitacional integral
Definido por el aprovechamiento total de la
gravedad, con trayecto directo del mineral,
desde la fase de arranque; hasta el nivel de
transporte
principal.
Las
primeras
explotaciones de block caving, utilizaban
este sistema.
Este solo es aplicable cuando la
fragmentacin primaria de la roca es
ptima. Implica la construccin de labores
de infraestructura, teniendo un costo mayor.
676

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

339
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Traspasogravitacional
Sistema Gravitacional con control Granulomtrico o interposicin de Parrillas
Se aplica el esquema anterior, con la diferencia que en las bases de recepcin,
se tienen parrillas. Este sistema se caracteriza por el aprovechamiento total de
la gravedad, pero con la pasada del mineral, arrancado por un nivel intermedio;
para su control granulomtrico, antes de seguir hacia el nivel de transporte
principal. Esto evita la generacin de daos y atascamiento de chimeneas, de
los buzones y de los equipos de transporte.
En los puntos de control, se realiza la reduccin secundaria del sobre tamao,
ya sea por cachorreo o reduccin mecnica (con combos o martillos
neumticos); si es que se dispone de aire comprimido, en el sector o un
compresor mvil. Se pueden utilizar martillos picadores fijos, de mayor tamao,
en puntos especficos.
677

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Traspasogravitacional
Sistema gravitacional,
gravitacional con control granulomtrico o interposicin de
parrillas

Acceso

Parrillas
Subnivel de
reduccin
secundaria, con
martillo fijo

678

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

340
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Traspasogravitacional
Sistema gravitacional con acarreo y transporte
Sistemagravitacionalconacarreoytransporte

Se define por un desplazamiento horizontal del mineral, antes o


despus del control granulomtrico.
Ejemplo (con transporte previo al control de tamao): El sistema
Scraper, que arrastra el material tronado, desde uno o ms puntos de
(embudos);
punto de traspaso
recepcin
p
(
) hacia un p
p
((chimenea).
)
Actualmente, este sistema se aplica solo en algunos sectores de minas
importantes (e.g., El Teniente); puesto que, en la mayor parte de los
casos, se utilizan otros sistemas ms eficientes y modernos (LHD).

679

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Traspasogravitacional
Sistema gravitacional con acarreo y transporte
Sistemagravitacionalconacarreoytransporte

Scraper

LHD

Parrillas

680

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

341
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palasmecnicasautocargadoras
Palas
mecnicas autocargadoras
Las palas mecnicas surgieron en los aos 30, y su mayor desarrollo se
alcanz en los 70. Inicialmente, las palas eran sistemas de carguo,
montados sobre rieles u orugas; actualmente, dichas palas se pueden
observar en la pequea yescasamenteen la mediana minera
(desplazada por la aparicin del sistema LHD).

681

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palasmecnicasautocargadoras
Palas
mecnicas autocargadoras
Este es un equipo de ataque frontal, que carga y transporta el material, a
una distancia relativamentecorta para su transporte. El equipo se
distingue por:
Tipo (cuna basculante con o sin vertido a transportador incorporado,

cargadora frontal)
Motor (Diesel, elctrico o aire comprimido)
Accionamiento del sistema de carga (hidrulico, neumtico o
elctrico)
Chasis (sobre ruedas, rieles u orugas)
Vertido de la cuchara (axial o lateral)

682

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

342
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas mecnicas autocargadoras
Palasmecnicasautocargadoras
En general el equipo quedar definido por:

Capacidad
Fuerza de elevacin de cuchara
Potencia
Peso
Presin del fluido (aire o aceite)
Dimensiones del equipo y galera
mnima de operacin
Ancho de ataque
Alcance de la cuchara desde el eje

Alto mximo de la cuchara


Altura de vertido
Distancia de vertido desde el

eje
Velocidad de desplazamiento
Pendientes capaz de vencer
Campo de accin

683

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas mecnicas autocargadoras
Palasmecnicasautocargadoras
El cuerpo giratorio (balde y sistema que lo mueve) puede girar en un
ngulo de 30 a 40, respecto al eje longitudinal, permitiendo operar en
frentes ms amplios. El equipo se desplaza sobre cuatro ruedas motrices,
y el operador se encuentra en uno de los costados del equipo (semiancho
mayor).

684

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

343
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas mecnicasneumticas
Palasmecnicas
neumticassobrerieles
sobre rieles
Partesprincipales:
Bastidor desplazable
Cuerpo giratorio y mecnico de oscilacin de la pala (3040, respecto al
eje del equipo).
Ruedas motrices (4)
Sistema de energa (aire comprimido)
Palancas de accionamiento (1 para el traslado adelante y 1 para el balde de
d )
detrs).
Winche incorporado
Brazo cicloidal y pala (permite que la carga no caiga de la pala, mientras
carga al carro)
Compartimento del operador (de pie a un costado de la pala)
685

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas mecnicasneumticas
Palasmecnicas
neumticassobrerieles
sobre rieles
Su dimensionamiento se obtiene en funcin de las caractersticas
capacidad del carro a cargar y el requerimiento del rendimiento.
De esta manera, la pala quedar definida por:
Largo de la pala en posicin de carguo
Altura de descarga desde el punto ms bajo del
balde en posicin de descarga al piso
Altura mxima en el recorrido del balde
Ancho de barrido
Semiancho, menor a la pala
Semiancho, mayor a la pala (incluye espacio del operador)
Altura de la pala
Potencia disponible, para la traccin
Potencia disponible, para el balde

de la galera, lka

2.12.72 m
1.151.75 m
2.012.82 m
2.33.3 m
0.440,625 m
0,8651.11 m
1.381.75 m
8.513.5 HP
10215 HP

686

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

344
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas mecnicasneumticas
Palasmecnicas
neumticassobrerieles
sobre rieles
De esta manera, la pala quedar definida por:

Capacidad
Rendimiento
Peso
Consumo de aire
P i de
d trabajo
t b j
Presin
Capacidad del carro a cargar
Galeras adecuadas (largo anchoancho mximo)

Pendientes

0.140.40.6 m3
0.61.52 m3/min.
1.954.67.1 tons.
100167 litros/seg.
4 5 7 bar
b
4.57
1.34 m3
2.2 1.82.3 m
3.1 2.23.3 m
2.29 3.2 m
0.5 %

687

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas mecnicasneumticas
Palasmecnicas
neumticassobrerieles
sobre rieles
Algunos modelos de carros y secciones de galeras, para palas de Atlas Copco, son las
siguientes:
CARROSPARAPALAS
Modelo
Pala

SECCINGALERA

Largo
m

Largototal
m

Altura
m

Ancho
m

Capacidad
m3

Altura
m

Ancho
m

Anchomximo
delimpieza. m

LM37

1.8

2.25

1.0

1.5

1.3

2.2

1.8

2.3

LM37H

18
1.8

2 25
2.25

12
1.2

15
1.5

18
1.8

24
2.4

18
1.8

23
2.3

LM57

1.9

2.4

1.2

1.6

2.0

2.6

2.2

3.0

LM57H

2.0

2.4

1.4

1.6

2.7

2.8

2.2

3.0

LM70

2.4

3.0

1.45

1.6

3.5

3.0

2.4

3.3

LM70H

2.4

3.0

1.65

1.6

4.0

3.2

2.4

3.3

688

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

345
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas mecnicasneumticas
Palasmecnicas
neumticassobrerieles
sobre rieles
Modelo

2 E

Pala

1.38

LM37

2.1

1.15

2.01

2.3

0,865

0.44

1.0

0.31

LM37H

2.1

1.35

2.21

2.3

0,865

0.44

1.0

0.31

1.48

LM57

2.34

1.25

2.24

2.85

0,885

0.45

1.04

0.42

1,385

LM57H

2.34

1.45

2.44

2.85

0,885

0.45

1.04

0.42

1,485

LM70

2.72

1.55

2.62

3.3

1.11

0.65

1.34

0,475

1.65

LM70H

2.72

1.75

2.82

3.3

1.11

0.65

1.34

0,475

1.75

M D
C

689

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palasmecnicas
Palas
mecnicasneumticas
neumticassobrerieles
sobre rieles
Lo que caracteriza a la pala, es el tipo de energa que consume, la
capacidad del balde y el peso del equipo.
Modelo
Pala

Traccin

Balde

Capacidad

Capacidad

Peso

Consumo

Presinnormal

Motor

Motor

Balde

decarga

Neto

deaire

detrabajo

m3/min

HP

HP

m3

ton

l/s

bar

8.5

10

0.14

0.6

1.95

100

4.5a7

LM37H

8.5

10

0.14

0.6

2.1

100

4.5a7

LM57

13.5

24

0.26

1.0

2.7

133

4.5a7

LM57H

13.5

24

0.26

1.0

2.9

133

4.5a7

LM70

13.5

2 15

0.4

1.5

4.3

167

4.5a7

LM70H

13.5

2 15

0.4

1.5

4.6

167

4.5a7

LM37

690

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

346
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas mecnicasneumticas
Palasmecnicas
neumticassobrerieles
sobre rieles
La prolongacin de las vas es una tarea especial, debido a que cada uno
de los rieles mide 9 metros y los avances de la frentepor lo general
llegan a 2 metros. Esto genera, que sea necesario, disponer de sistemas de
prolongacin de vas; de acuerdo, a las condiciones y a las caractersticas
de la operacin. Las palas mecnicas sobre rieles disponen de ruedas
dobles (pueden
p
circular p
por vas, con la p
parte interna y externa de la
rueda).

691

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas mecnicasneumticas
Palasmecnicas
neumticassobrerieles
sobre rieles
Esto permite que se puede utilizar un riel porttil y mvil que se desplaza, a
medida que, se aleja la frente desde el riel fijo. Una vez que, el tramo sea lo
suficientemente largo, se agrega el riel fijo que contina con la va
permanente.

Tambin se puede utilizar el riel de canto,


en la misma metodologa anterior:
692

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

347
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas mecnicasneumticas
Palasmecnicas
neumticassobrerieles
sobre rieles

Otra alternativa es utilizar el riel de canal:

Tambin, se puede recurrir a tramos de va de 1 a 2 metros de


largo, los cuales terminan curvados, para que la pala no se
descarrile:

693

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas mecnicasneumticas
Palasmecnicas
neumticassobrerieles
sobre rieles
Otro aspecto importante en la operacin de estos equipos es la coordinacin y la
preparacin de los carros que sern cargados por la pala. Existen variados
sistema que cumplen con este objetivo como se muestra en las figuras.

694

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

348
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas mecnicasneumticas
Palasmecnicas
neumticassobrerieles
sobre rieles
Condiciones de diseo de la pala y factores que influyen en su rendimiento.
Para el adecuado diseo de una pala, se debe considerar lo siguiente:
Capacidad en relacin al tamao de la mquina (balde)
Logro de eficiencia mxima en su operacin
Simplicidad en la mantencin
Operacin completa, con poco movimiento.
Compatibilidad de repuestos, entre modelos de la misma marca.
Compatibilidad de la mquina, respecto a la seccin de la galera (minimizar
desarrollos).
Capacidad de operar en sectores confinados

695

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas mecnicasneumticas
Palasmecnicas
neumticassobrerieles
sobre rieles
Condiciones de diseo de la pala y factores que influyen en su rendimiento.
Dentro de los factores influyentes en el rendimiento de este equipo, se debe destacar
los siguientes:
Tiempo necesario para instalar y retirar la pala de la posicin de trabajo
Tiempo por espera de carros
Capacidad de los carros y su compatibilidad con la pala
Distancia al lugar
g de descarga
g ((carros u otro p
punto de descarga)
g )
Limpieza del lugar, al finalizar la extraccin del material en la frente
Capacidad del balde de la pala
Estado mecnico de la pala
Condiciones ambientales de operacin en la frente
Habilidad del operador
Presin del aire comprimido
696

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

349
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas mecnicasneumticas
Palasmecnicas
neumticassobrerieles
sobre rieles
Rendimiento de la pala mecnica
El rendimiento de la pala mecnica de este tipo, se obtiene a travs de los clculos que
se presentarn y de las consideraciones anteriores. Estos influirn en el valor estimado
y pueden ser valorados, en cada una de las etapas. Se debe definir los tiempos
elementales, los cuales son:
T1: Tiempo de excavacin en la frente, con fragmentos finos y homogneos en seg.
Kd: Coeficiente de dificultad de carga (0.2 a 1).

Tiemporealdecarguo=Trc =T1 /Kd [segundos]


Vb: Volumen del balde de la pala
Vc: Volumen til del carro
K1: Coeficiente de relleno de la cuchara o balde de la pala (0.5 a 1)
697

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas mecnicasneumticas
Palasmecnicas
neumticassobrerieles
sobre rieles
Rendimiento de la pala mecnica
El nmero de ciclos, que se necesita para llenar el carro, queda definido de la
siguiente manera:

NC=Vc /(Vb K1 )
Tiempo para llenar el carro = TC = NC T1 / Kd [segundos]
T2: Tiempo para cambiar el carro en segundos
T3: Tiempo de duracin del cambio de convoy, en segundos (la locomotora se
lleva el grupo de carros y trae el recambio)
Z: Nmero de carros
698

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

350
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas mecnicasneumticas
Palasmecnicas
neumticassobrerieles
sobre rieles
Rendimiento de la pala mecnica
El ciclo completo por carro, queda dado por:
A=TC+T3 /Z+T2
Coeficientedeutilizacindelapala=Ku =TC/A
/T1
Rendimientohorariodelapala=R
p
p =60 Vc K1 Kd Ku /
Se puede observar que, existen diversas variables en la operacin, que no dependen
directamente de la pala. Por esta razn, es difcil precisar un rendimiento, a menos que
se cuente con una fuente de informacin de la realidad de cada operacin; en la que
cada una de estas variables, tengan un comportamiento definido en la operacin
(metodologa y tiempo).
699

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas mecnicasneumticas
Palasmecnicas
neumticassobrerieles
sobre rieles
Rendimiento de la pala mecnica
Los principales inconvenientes de la operacin son el uso de carros y el montaje
de vas, este ltimo punto obliga a mantener las galeras con pendientes, que no
superan el 2%.
La solucin al problema de los rieles, en la frente de operacin, fue la
i
incorporacin
i de
d palas
l con orugas; sin
i embargo,
b
ell problema
bl
d los
de
l carros se
mantena, y con ello la necesidad de disponer de las vas, para su
desplazamiento.
A continuacin se detallan los aspectos ms relevantes de otros tipos de palas
mecnicas.
700

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

351
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas sobre orugas de descarga axialelec
Palassobreorugasdedescargaaxial
elec.oneum.
o neum

Mayor versatilidad que las palas sobre rieles. Algunos datos tcnicos son:
Capacidad
280300 litros
Velocidad
1.62.5 Km/hora
Potencia de traccin
29 HP
Potencia de levante de cuchara
137,4 HP
Peso
55.5 ton
Presin sobre el piso
1.1 Kg/cm2
Consumo de aire
1520 m3/min
P i requerida
id de
d ttrabajo
b j
4 4 5 atmsferas
t f
Presin
44.5
Rendimiento
3040 m3/hra
Ancho de balde
1.21.23 m
Ancho total
1.961.73 m
Largo total de la pala
2.752.77 m
Altura de descarga
1,2251.48 m
Altura mxima
2.262,575 m

701

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas sobre orugas de descarga axialelec
Palassobreorugasdedescargaaxial
elec.oneum.
o neum
Las caractersticas son similares, solo se distinguen por el pivote de la pala, sus dos
ruedas motrices y direccionales, la distancia entre ejes y los neumticos.
Capacidad
300600 litros
Velocidad
11.4 m/segundo
Peso
3.5 toneladas
Largo total
3.5 m
Altura
1.66 m
Altura mxima
2.67 m
Altura de descarga
1.68 m
Ancho del balde
1.32 m
Ancho total
1.96 m
Rendimiento
5585 m3/hora
La ventaja es su mayor versatilidad, respecto a las palas sobre rieles y orugas.

702

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

352
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas mecnicasneumticas
Palasmecnicas
neumticassobreorugasdedescargalateral
sobre orugas de descarga lateral

Capacidad
Velocidad
Potencia de traccin
Potencia de levante de cuchara
Peso
Presin sobre el piso
Consumo de aire
Presin requerida de trabajo
Rendimiento
Ancho de balde
Ancho total
Largo total de la pala
Alto de la pala
Altura de descarga
Altura mxima de viaje

600 litros
2.5 Km/hora
29 HP
13 HP
6.26.5 toneladas
1.2 Kg/cm2
1520 m3/min
4.5 atmsferas
4055 m3/hra
2.2 m
2.45 m
3.14 m
2.15 m
0.7 m
2.65 m

703

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palaselctricas/neumticascontransporteincorporado

Capacidad
0.31m3
Velocidad
22.1Km./hora
Potenciadetraccin
29HP
Potenciadelevantedecuchara
13HP
Peso
6.87.222.5toneladas
Presinsobreelpiso
1.31,45.6Kg/cm2
Consumodeaire
2045m3/min
Presinrequeridadetrabajo
57atmsferas
Rendimiento
4060m3/hra
Ancho de balde
Anchodebalde
13 15m
1.31.5m
Anchototal
1.952.4m
Largototaldelapala
4,7759.4m
Altodelapala
1.72,272.75m
Alturadedescarga
1.21,72.115m
Alturamximadeviaje
1.93.38m
Anchodeataquemximo
310.2m
ngulodepivotedelpuntodedescarga 010

704

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

353
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas autocargadorasneumticas
Palasautocargadoras
neumticassobreorugas
sobre orugas
Este equipo tiene la particularidad de agregar
a su estructura un pequeo balde, que le
permite cargarlo y transportarlo, una vez
lleno. Esto introduce el concepto de cargar
transportar y descargar, proporcionandode
en algn modola independencia del equipo
de carguo de los carritos de transporte,
transporte y
mejorando el rendimiento; el cual depender
de la distancia a la que sea transportado el
balde.
Sus caractersticas son:
705

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas autocargadorasneumticas
Palasautocargadoras
neumticassobreorugas
sobre orugas

Capacidad de carguo por palada


Capacidad de balde de transporte
Velocidad
Potencia de traccin
Potencia de levante de cuchara
Peso
Presin sobre el piso
Consumo de aire
Presin requerida de trabajo
Ancho de balde
Ancho total
Largo total de la pala
Alto de la pala
Altura mxima de viaje

280 litros
850 litros, descarga por el fondo
2,5 Km./hora
29 HP
13 HP
6.2 toneladas
1.2 Kg/cm2
15 m3/min
4.5 atmsferas
1.15 m
2.22 m
3.6 m
1,775 m
2.4 m

706

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

354
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas autocargadorasneumticas
Palasautocargadoras
neumticassobreorugas
sobre orugas

Este equipo incorpora a su estructura una pequea tolva de


volteo, que en comparacin a los modelos anteriores permite el
aumento de su capacidad, adems el hecho de reemplazar las
orugas por neumticos le otorga una mayor movilidad, rapidez y
versatilidad.

707

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas autocargadorasneumticas
Palasautocargadoras
neumticassobreorugas
sobre orugas

Capacidaddecarguoporpalada
Capacidaddecarguoporpalada
Capacidaddetolva
Capacidaddecarganetahoraria
Velocidad
Neumticos
Peso
Presinrequeridadetrabajo
Anchodebalde
Ancho total
Anchototal
Largototaldelapala
Altodelapala
Alturamximadecarga
Altomximodedescargasuperiordelatolva
Altodedescargainferiordelatolva
Potenciatraccinmotor
Potenciabalde
Tasapromediodeconsumodeaire

280litros
125500litros
10002200litros
0.7m3/min.
11.4m/segundo
9 10"
2.76.45toneladas
47atmsferas
1.25m
1 77 m
1.77m
2.92m
1.45m
2.12m
2.31m
0.46m
2 8.6HP
9.7HP
133l/seg

708

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

355
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas autocargadorasneumticas
Palasautocargadoras
neumticassobreorugas
sobre orugas

El desgaste de los neumticos delanteros es mayor que el de los


traseros, debido a que, el equipo se apoya ms en estos cuando
carga; por lo que es frecuente observar el uso de cadenas en
dichos neumticos, dndole ms traccin.
Principalmente, este equipo se utiliza en el desarrollo de galeras,
Principalmente
galeras
en el que el punto de descarga se encuentra cerca y no requiere
carros; por lo tanto, se eliminan las vas.

709

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas autocargadorasneumticas
Palasautocargadoras
neumticassobreorugas
sobre orugas
CAVO310E
Metros

2.92 1.27 2.12 1.63 1.93 1.44 0.91 2.42 0.45

E
H
L

I
A

710

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

356
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Palas autocargadorasneumticas
Palasautocargadoras
neumticassobreorugas
sobre orugas
El rendimiento de una pala autocargadora se puede calcular determinando las
siguientes variables:
Cb :Capacidaddelbalde(m3).
m
4 3/
d :Densidadinsitu(ton/m3)
0 hr
e :Esponjamiento.
3 a
Fll :Factordellenadodelbalde.
0
2
Di :Distanciacargado,puntodedescarga(m).
0
Vc :Velocidadcargado,puntodedescarga(m/hra).
1
i
i
f
d
b j (
)
Dv :Distanciavaco,frentedetrabajo(metros).
0
Vc :Velocidaddelequipovaco(metrosporhora).
T1 :Tiempodecarga(minutos).
T2 :Tiempodedescarga(minutos).
T3 :Tiempodeviajetotal(minutos)=(Di /Vc +Dv /Vv ) 60
T4 :Tiempodemaniobras(minutos).
NdeCiclosporhora=NC=60/(T1 +T2 +T3 +T4)[ciclos/hora]
Rendimientohorario=NC Fll Cb d/(1+e)[toneladas/hora]

25

50

75

100

125

m
150t.

711

COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Pala autocargadoraDiesel
Palaautocargadora
Dieselsobreruedas
sobre ruedas

Con este, se buscaba mejorar el rendimiento del equipo.ya que,


que era capaz de cargar y transportar el material se opt por
aumentar la capacidad de la cuchara y de la tolva llegndose a
este equipo de las siguientes caractersticas relevantes:

Potencia
Capacidad de pala
Capacidad de tolva
Dimensin mnima del tnel

135 HP
1 m3
5 m3
seccin 33 m

712

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

357
COSTOSDEACARREOYTRANSPORTEMINERIASUBTE.
ESTIMACIONDECOSTOSDEACARREO
Adquisicindeequiposnuevos
Pala autocargadoraDiesel
Palaautocargadora
Dieselsobreruedas
sobre ruedas
Otro equipo de caractersticas similares es el Hangloader, cuya parte delantera
cuenta con un sistema de manos o garras de movimiento continuo, las cuales
atrapan el material fragmentado y lo mueven hacia una base; donde el material
es capturado por un sistema de alimentacin (hlices o aspas). Este sistema
enva el material hacia la parte posterior, descargndose por un sistema de
correas o cadenas, hacia el equipo de transporte.

713

INTERCADE
CONSULTANCY & TRAINING

www.intercade.org

You might also like