AGNCIA NACIONAL DE AVIAO CIVIL

RESOLUO N 115, DE 6 DE OUTUBRO DE 2009.

(Texto compilado)

Estabelece critrios
regulatrios quanto
implantao, operao e manuteno do Servio de
Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em
Aerdromos Civis (SESCINC), no mbito da ANAC.
A DIRETORIA DA AGNCIA NACIONAL DE AVIAO CIVIL - ANAC, no exerccio da
competncia que lhe foi outorgada pelo art. 8, inciso XLVI, da Lei n 11.182, de 27 de setembro de 2005,
tendo em vista o disposto na Lei n 7.565, de 19 de dezembro de 1986, e considerando o deliberado na
Reunio de Diretoria realizada em 6 de outubro de 2009,
RESOLVE:
Art. 1 Estabelecer, nos termos do Anexo a esta Resoluo, os critrios regulatrios quanto
implantao, operao e manuteno do Servio de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em
Aerdromos Civis (SESCINC), no mbito da Agncia Nacional de Aviao Civil - ANAC.
Pargrafo nico. Os critrios regulatrios de que trata esta Resoluo so de observncia obrigatria
para os operadores de aerdromos civis abertos ao pblico, compartilhados ou no.
Art. 2 Conceder prazo, at 31 de dezembro de 2011, para que os operadores de aerdromos que
processaram, no ano de 2008, at 100.000 (cem mil) passageiros (embarcados + desembarcados) e que
atualmente no disponham de proteo contraincndio ou tenham proteo contraincndio inadequada
atendam aos critrios regulatrios aqui estabelecidos.
Art. 3 No sero autorizadas, aos operadores de servios areos, novas frequncias de voos
comerciais regulares ou voos charters que tenham como origem, escala ou destino aerdromos com nvel
de proteo contraincndio incompatvel com a operao da aeronave objeto da solicitao, segundo os
critrios estabelecidos no Anexo a esta Resoluo.
1 As autorizaes de frequncias de voos comerciais regulares ou voos charters j concedidas
permanecem em vigor at 31 de dezembro de 2011.
2 Desde que no se verifique alterao, para maior, da categoria contraincndio da aeronave
considerada para determinar o nvel de proteo contraincndio requerido para o aerdromo, as
solicitaes de alteraes de horrios de frequncia de voos e/ou de origem, escala ou destino de rotas j
concedidas no sofrero restrio at 31 de dezembro de 2011.

 3 Desde que no se verifique alterao, para maior, da categoria contraincndio da aeronave

considerada para determinar o nvel de proteo contraincndio requerido para o aerdromo nem aumento
do nmero total de frequncias autorizadas para aquela categoria de aeronave, as solicitaes de novos
operadores para frequncias de vos com alterao ou no de origem, escala ou destino de rotas j
concedidas no sofrero restrio at 31 de dezembro de 2011.
Art. 4 As autorizaes e isenes de restries referidas no art. 3, 1 a 3, desta Resoluo no
se sobrepem s demais normas estabelecidas pela ANAC quanto autorizao de frequncias de voos
comerciais ou voos charters e so aplicveis, apenas, no mbito da segurana contraincndio do
aerdromo.
Art. 5 Os operadores dos aerdromos civis abertos ao pblico, compartilhados ou no,
independentemente do nmero de passageiros processados, devem:
I - implantar rotinas administrativas para informar ANAC as ocorrncias que indiquem
desempenho deficiente da segurana operacional, como dificuldades de servio, ocorrncias anormais,
ocorrncias de solo, incidentes e acidentes aeronuticos, adotando, como parmetro, as regras
estabelecidas na Resoluo n 106, de 30 de junho de 2009;
II - nos casos de emergncias envolvendo aeronaves e ocorridas dentro de um raio de 8 km (oito
quilmetros) a partir do Ponto de Referncia de Aerdromo (ARP), encaminhar ANAC um Relatrio
Inicial de Resposta Emergncia (RIRE), em conformidade com o modelo estabelecido na mencionada
Resoluo n 106, de 2009; e
III - garantir que seja divulgado, no Sistema de Informaes Aeronuticas, o nvel de proteo
contraincndio existente no aerdromo, de acordo com o estabelecido no Anexo a esta Resoluo, e,
quando couber, a inexistncia de SESCINC implantado no mesmo.
Art. 6 Esta Resoluo entra em vigor decorridos 90 (noventa) dias da data de sua publicao.
Art. 7 Fica revogada a Resoluo n 62, de 20 de novembro de 2008, publicada no Dirio Oficial
da Unio de 21 de novembro de 2008, Seo 1, pgina 54.
Art. 8 Nos termos dos arts. 8, 7, e 47, inciso I, da Lei n 11.182, de 2005, os critrios
regulatrios estabelecidos por meio desta Resoluo substituem as disposies relativas implantao,
operao e manuteno do servio de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos civis
brasileiros abertos ao pblico, compartilhados ou no, previstas nos seguintes documentos normativos:
I - ICA 92-1, aprovada pela Portaria COMGAP n 60/2EM, de 07 de outubro de 2005;
II - IMA 92-1, aprovada pela Portaria DIRENG n 06, de 19 de maio de 1987;
III - IMA 92-4, aprovada pela Portaria DIRENG n 09, de 07 de outubro de 1987;
IV - IMA 92-5, aprovada pela Portaria DIRENG n 10, de 07 de outubro de 1987;
V - IMA 92-6, aprovada pela Portaria DIRENG n 05, de 19 de maio de 1987;
VI - Portaria n 07/DIR, de 02 de maro de 2004;

VII - Portaria n 548/GM4, de 12 de setembro de 1991; e

VIII - Portaria n 549/GM4, de 12 de setembro de 1991.
Art. 9 O Anexo referido no art. 1 encontra-se publicado no Boletim de Pessoal e Servio desta
Agncia, no endereo eletrnico www.anac.gov.br/transparencia/bps.asp, e igualmente disponvel em sua
pgina Legislao, no endereo eletrnico www.anac.gov.br/biblioteca/legislacao.asp, na rede mundial de
computadores.

SOLANGE PAIVA VIEIRA

Diretora-Presidente

____________________________________________________________________________________

PUBLICADA NO DIRIO OFICIAL DA UNIO, N 192, S/1, P. 16, DE 7 DE OUTUBRO DE 2009.

e no
BOLETIM DE PESSOAL E SERVIO BPS, V.4, N 40 S (Edio Suplementar), de 7 de outubro de
2009

Anexo Resoluo no 115, de 6 de outubro de 2009

IMPLANTAO, OPERAO E MANUTENO DO SERVIO DE
PREVENO, SALVAMENTO E COMBATE A INCNDIOS EM
AERDROMOS CIVIS (SESCINC)
Sumrio
1.
2.

ESCOPO ............................................................................................................................................................... 2
DISPOSIES PRELIMINARES ....................................................................................................................... 2
2.1.
GENERALIDADES.................................................................................................................................... 2
2.2.
TERMOS E DEFINIES ......................................................................................................................... 2
2.3.
ABREVIATURAS ...................................................................................................................................... 7
3.
CLASSIFICAO DE AERDROMOS ............................................................................................................ 8
4.
SERVIO DE PREVENO, SALVAMENTO E COMBATE A INCNDIO EM AERDROMOS CIVIS .. 9
5.
IMPLANTAO E OPERAO DO SESCINC .............................................................................................. 10
6.
AGENTES EXTINTORES ................................................................................................................................. 11
7.
CARRO CONTRAINCNDIO DE AERDROMO ......................................................................................... 12
8.
MANUTENO DE CCI .................................................................................................................................. 12
9.
VECULOS DE APOIO S OPERAES DO SESCINC ............................................................................... 13
10. MANUTENO DOS VECULOS DE APOIO S OPERAES DO SESCINC ......................................... 13
11. MATERIAIS DE APOIO AO RESGATE E AO COMBATE A INCNDIO ................................................... 14
12. PROTEO INDIVIDUAL DO BOMBEIRO DE AERDROMO ................................................................. 14
13. MANUTENO DOS EPI E EPR..................................................................................................................... 14
14. SISTEMAS DE COMUNICAO E ALARME ............................................................................................... 14
15. PROVISO DE RECURSOS HUMANOS PARA O SESCINC ....................................................................... 15
16. PROCESSO DE ADMISSO DE BOMBEIRO DE AERDROMO ............................................................... 16
17. CERTIFICADO DE CAPACIDADE FSICA DE BOMBEIRO DE AERDROMO ....................................... 16
18. CERTIFICADO DE APTIDO PROFISSIONAL DE BOMBEIRO DE AERDROMO ............................... 17
19. PROGRAMAS DE TREINAMENTO PARA BOMBEIRO DE AERDROMO ............................................. 17
20. ORGANIZAES DE ENSINO PARA CAPACITAO DE RECURSOS HUMANOS .............................. 18
21. EMPRESAS ESPECIALIZADAS NA OPERAO DE SESCINC ................................................................. 18
22. ORGANIZAO E FUNCIONAMENTO DO SESCINC ................................................................................ 18
23. ATIVIDADES ACESSRIAS DO BOMBEIRO DE AERDROMO.............................................................. 19
24. UNIFORME DE SERVIO ............................................................................................................................... 19
25. ESTRUTURA FUNCIONAL DO SESCINC ..................................................................................................... 20
26. EQUIPES E ESCALAS DE SERVIO .............................................................................................................. 20
27. SEO CONTRAINCNDIO ........................................................................................................................... 20
28. TEMPO-RESPOSTA DO SESCINC .................................................................................................................. 21
29. FONTES ALTERNATIVAS PARA ABASTECIMENTO DE GUA DOS CCI ............................................. 21
30. VIAS DE ACESSO DE EMERGNCIA ........................................................................................................... 21
31. PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DO SESCINC ..................................................................................... 22
32. INFORMAES ADMINISTRATIVAS E OPERACIONAIS SOBRE OS SESCINC.................................... 22
33. DEFASAGEM .................................................................................................................................................... 22
34. BRIGADA ESPECIAL DE COMBATE A INCNDIO EM AERDROMO................................................... 23
35. DISPOSIES TRANSITRIAS E FINAIS .................................................................................................... 24

1/25

1.

ESCOPO

1.1.

Este documento estabelece os requisitos administrativos e operacionais para a implantao,

operao e manuteno dos Servios de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em
Aerdromos Civis (SESCINC).

1.2.

Os critrios regulatrios estabelecidos neste Anexo so de observncia obrigatria para os

operadores de aerdromos civis, abertos ao pblico, compartilhados ou no.

1.3.

O SESCINC identificado como um conjunto de atividades administrativas e operacionais

desenvolvidas em proveito da segurana contraincndio do aerdromo, cuja principal
finalidade prover o aerdromo de recursos materiais e humanos, objetivando,
prioritariamente, o salvamento de vidas.

1.4.

Com a consolidao das regras relativas implantao, operao e manuteno dos

SESCINC, a Agncia Nacional de Aviao Civil - ANAC reafirma o compromisso do
Estado brasileiro com a segurana e a qualidade dos servios da aviao civil, em
atendimento do interesse pblico e para o desenvolvimento e fomento da aviao civil e da
infraestrutura aeroporturia.

2.

DISPOSIES PRELIMINARES

2.1.

GENERALIDADES

2.1.1.

Para efeito de aplicao do disposto neste Anexo, devem ser consideradas, em carter
complementar ou suplementar, as demais normas brasileiras vigentes que de forma direta
ou indireta tratam de assunto regulamentado no mesmo.

2.1.2.

Em caso de lacuna nas normas nacionais a ANAC interpretar, no caso concreto, os

padres e prticas recomendadas contidas nos Volumes I e II do Anexo 14 Conveno
sobre a Aviao Civil Internacional e no DOC 9137 Part 1 da OACI, que no devem
confrontar com a legislao nacional.

2.1.3.

O operador de aerdromo cujo stio esteja localizado em rea de fronteira internacional

deve seguir, alm do disposto neste Anexo, as restries e definies impostas mediante
acordo firmado com pases limtrofes, ou previamente acordados no mbito da
Organizao da Aviao Civil Internacional OACI.

2.2.

TERMOS E DEFINIES

2.2.1.

As definies empregadas nos dispositivos deste Anexo que no so autoexplanatrias ou

que no tm significados aceitos em dicionrios so apresentadas nesta seo. Uma
definio no tem funo independente, mas parte essencial do(s) dispositivo(s) onde
ocorre(m), uma vez que a mudana do termo afeta a especificao enunciada.

2.2.2.

Para efeito deste Anexo aplicam-se os termos e definies transcritos a seguir:

Acidente Aeronutico - toda ocorrncia relacionada com a operao de uma aeronave,
havida entre o perodo em que uma pessoa nela embarca com a inteno de realizar um
voo, at o momento em que todas as pessoas tenham dela desembarcado e, durante o qual,
pelo menos uma das situaes abaixo ocorra:

2/25

(a) qualquer pessoa sofra leso grave ou morra como resultado de estar na aeronave, em
contato direto com qualquer uma de suas partes, incluindo aquelas que dela tenham se
desprendido, ou submetida exposio direta do sopro de hlice, rotor ou escapamento de
jato, ou as suas consequncias. Exceo feita quando as leses resultem de causas
naturais, forem auto ou por terceiros infligidas, ou forem causadas a pessoas que
embarcaram clandestinamente e se acomodaram em rea que no as destinadas aos
passageiros e tripulantes;
(b) a aeronave sofra dano ou falha estrutural que afete adversamente a resistncia
estrutural, o seu desempenho ou as suas caractersticas de voo; exija a substituio de
grandes componentes ou a realizao de grandes reparos no componente afetado. Exceo
feita para falha ou danos limitados ao motor, suas carenagens ou acessrios; ou para
danos limitados a hlices, pontas de asa, antenas, pneus, freios, carenagens do trem de
pouso, amassamentos leves e pequenas perfuraes no revestimento da aeronave;
(c) a aeronave seja considerada desaparecida ou o local onde se encontre seja
absolutamente inacessvel;
(d) as leses decorrentes de um Acidente Aeronutico que resultem em fatalidade at 30
dias da data da ocorrncia so consideradas leses fatais; e
(e) uma aeronave considerada desaparecida quando as buscas oficiais forem encerradas
e os destroos no forem encontrados.
Aerdromo - rea delimitada em terra ou na gua destinada para uso, no todo ou em parte,
para pouso, decolagem e movimentao em superfcie de aeronaves; inclui quaisquer
edificaes, instalaes e equipamentos de apoio e de controle das operaes areas, se
existirem. Quando destinado exclusivamente a helicpteros, recebe denominao de
heliponto.
Aerdromo Categorizado - aquele classificado dentro das categorias requeridas de um a
dez, conforme o risco de incndio peculiar s operaes de aeronaves com regularidade
que nele operem.
Aerdromo Civil - aerdromo destinado operao de aeronaves civis. Pode ser usado
por aeronaves militares, obedecidas as normas estabelecidas pelas autoridades
competentes.
Aerdromo Militar - aerdromo destinado operao de aeronaves militares. Pode ser
usado por aeronaves civis, obedecidas as normas estabelecidas pelas autoridades
competentes.
Aerdromo Privado - aerdromo civil aberto ao trfego por meio de um processo de
registro junto ANAC, utilizado somente com permisso de seu proprietrio, vedada sua
explorao comercial.
Aerdromo Pblico - aerdromo civil aberto ao trfego por meio de um processo de
homologao de sua infraestrutura pela ANAC e destinado ao uso de aeronaves civis em
geral.

3/25

Aeronave com Regularidade a aeronave, exceto aquelas de asas rotativas, que nos trs
meses consecutivos de maior movimentao no ano, realiza, no mnimo, duas frequncias
semanais no aerdromo, caracterizando, desta forma, quatro movimentos semanais no
perodo.
Aeroporto - aerdromo pblico dotado de edificaes, instalaes e equipamentos para
apoio s operaes de aeronaves e de processamento de pessoas e/ou cargas. Quando
destinado exclusivamente a helicpteros, recebe denominao de heliporto.
Aeroporto Compartilhado - aeroporto que compartilha sua infraestrutura com sede de
Unidade Militar.
Aeroporto Internacional - aeroporto designado pelo Estado brasileiro como um
aerdromo de entrada e sada de trfego areo internacional, onde so satisfeitas as
formalidades de alfndega, de polcia de fronteira, de sade pblica, de quarentena agrcola
e animal e demais formalidades anlogas.
Agentes Extintores - substncias qumicas, simples ou compostas, capazes de interromper
um processo de combusto. Para efeito deste anexo os agentes extintores classificam-se
em principal e complementar.
Atividade - todo conjunto de procedimentos voltados para determinado fim.
rea de manobras - parte do aerdromo utilizada para decolagem, pouso e txi de
aeronaves, excluindo-se os ptios de aeronaves.
rea de movimento - parte do aerdromo a ser utilizada para decolagem, pouso e txi de
aeronaves, consistindo da rea de manobras e dos ptios de aeronaves.
Aviso aos aeronavegantes (notice to airmen) NOTAM - significa o aviso que contm
informao aeronutica relevante relativa ao estabelecimento, condio ou modificao de
quaisquer instalaes, servios, procedimentos ou perigos aeronuticos, cujo conhecimento
prvio seja indispensvel segurana, regularidade, eficincia e rapidez da navegao
area.
Bombeiro de Aerdromo - profissional com habilitao especfica para o exerccio das
atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos.
Carro Contraincndio de Aerdromo CCI - veculo especialmente projetado,
especfico para cumprir as misses de preveno, salvamento e combate a incndio em
emergncias aeronuticas e outras emergncias contempladas nos Planos Contraincndio
de Aerdromo e de Emergncia do Aerdromo.
Carro contraincndio de aerdromo em linha - CCI equipado e que esteja
operacionalmente disponvel e integrado frota diria de servio de um SESCINC.
Carro Contraincndio de Aerdromo Reserva Tcnica CCI RT - CCI
operacionalmente disponvel, que no esteja integrado frota diria de servio de um
SESCINC.
Carro de apoio ao chefe de equipe - veculo de mobilizao rpida, destinado a apoiar as
aes operacionais do chefe da equipe de servio de um SESCINC.

4/25

Carro de Resgate e Salvamento CRS - veculo especial projetado especificamente para

apoiar as atividades de resgate e salvamento em emergncias aeronuticas e outras
emergncias contempladas nos Planos Contraincndio e de Emergncia do Aerdromo.
Categoria requerida do aerdromo - classificao numrica ou alfanumrica, que se
baseia no grau de risco peculiar s operaes do aerdromo, e que corresponde a um
determinado nvel de proteo contraincndio requerido.
Centro de Operaes de Emergncia COE - local designado ou adaptado na estrutura
de uma administrao aeroporturia, de onde so coordenadas todas as aes operacionais
para atendimento a uma emergncia.
Condio de SOCORRO - condio em que a aeronave encontra-se ameaada por um
grave e/ou iminente perigo e requer assistncia imediata. A condio de SOCORRO
tambm se aplica situao de emergncia em que o acidente aeronutico inevitvel ou
j est consumado.
Condio de URGNCIA - condio que envolve a segurana da aeronave ou de alguma
pessoa a bordo, mas que no requer assistncia imediata.
Emergncia aeronutica - situao em que uma aeronave e seus ocupantes se encontram
sob condies de perigo, latente ou iminente, decorrentes de sua operao, ou tenham
sofrido suas consequncias.
Equipagem - nmero de profissionais requerido para guarnecer, adequadamente, os CCI,
CRS e outras viaturas de apoio nos SESCINC.
Habilitao de bombeiro de aerdromo - capacitao tcnico-operacional do
profissional que se destina execuo de atividades operacionais em um SESCINC. A
habilitao precedida, necessariamente, de um programa de instruo especfico,
conduzido por uma organizao de ensino homologada pela ANAC.
Interveno imediata - procedimento adotado pelo SESCINC para atendimento s
aeronaves na condio de SOCORRO, requerendo interveno imediata no local do
acidente aeronutico ou o posicionamento dos CCI para aguardar a aeronave em naquela
condio de emergncia.
Mapa de grade - representao plana da rea do aerdromo e/ou de seu entorno, traada
sobre um sistema de linhas perpendiculares, identificadas com caracteres alfanumricos,
que visa orientar todo pessoal operacional diretamente envolvido nas aes de resposta s
emergncias.
Material perigoso (HAZMAT) - tambm denominado de artigo perigoso ou carga
perigosa, corresponde a toda e qualquer substncia ou artigo que, quando transportado por
via area, pode constituir-se em risco sade, segurana, propriedade e ao meio
ambiente pelas suas propriedades qumicas, fsico-qumicas, biolgicas, eletromagnticas
ou radioativas.
Movimento de aeronave - termo genrico utilizado para caracterizar um pouso ou uma
decolagem ou um toque e arremetida de aeronaves com regularidade no aerdromo,
correspondente s operaes de transporte areo realizadas pela aviao regular, por
fretamento e pela aviao militar.
5/25

Nvel de proteo contraincndio existente - a classificao numrica, determinada

com base nos recursos disponveis no SESCINC do aerdromo.
Operador de aerdromo - toda pessoa natural ou jurdica a quem a ANAC tenha
outorgado o direito de administrar, manter e prestar servios em aerdromo pblico ou
privado, prprio ou no, com ou sem fins lucrativos.
Operador de aeronave - toda pessoa natural ou jurdica que possua direito de administrar,
operar e manter uma aeronave, prpria ou no, em servio pblico ou privado. Direito este
outorgado pela ANAC ou por ela reconhecido em funo de acordos internacionais
firmados pelo Estado brasileiro.
Plano Contraincndio de Aerdromo PCINC - documento que estabelece os
procedimentos operacionais a serem adotados pelos Servios de Preveno, Salvamento e
Combate a Incndio em Aerdromos durante os atendimentos s emergncias aeronuticas,
ocorridas na rea de atuao daquele Servio.
Plano de Emergncia em Aerdromo PLEM - documento que estabelece as
responsabilidades dos rgos, entidades ou profissionais que possam ser acionados para o
atendimento s emergncias ocorridas no aerdromo ou seu entorno.
Ponto de Referncia do Aerdromo (aerodrome reference point) (ARP) localizao
geogrfica de um aerdromo determinada nos termos do Sistema Geodsico Mundial
1984 (WGS 84).
Posicionamento para interveno - procedimento adotado pelo SESCINC para
atendimento s aeronaves na condio de URGNCIA, requerendo o posicionamento dos
CCI para aguardar a aeronave em naquela condio e o acompanhamento da mesma, aps
o pouso, at a parada total dos motores.
Posto Avanado de Contraincndio PACI - Seo Contraincndio auxiliar, localizada
em um ponto que permita o atendimento ao tempo-resposta.
Posto de Coordenao Mvel PCM - estrutura constante do Plano de Emergncia em
Aerdromo, ativada no local da emergncia, equipada com um veculo de mobilizao
rpida, que se destina a servir como suporte em uma emergncia, com atribuio especfica
de estabelecer a coordenao local dos rgos/organizaes e servios do aerdromo, e da
comunidade do entorno, relacionados para auxiliar na resposta s emergncias.
Recursos - quando referindo-se ao SESCINC, significam os meios existentes no
aerdromo referentes aos agentes extintores, carros contraincndio e pessoal habilitado ao
desempenho das atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio
em aerdromos.
Regime de descarga - quantidade mnima de agentes extintores necessrios para o
controle, em um minuto, de incndio em aeronaves que operam em um determinado
aerdromo. O regime de descarga definido para cada categoria de aerdromo e
expresso em litros por minuto (l/min).
Seo Contraincndio SCI - conjunto de dependncias e instalaes projetadas para
servir de sede administrativa e operacional das atividades do SESCINC.

6/25

Segurana operacional - estado no qual o risco de leses s pessoas ou danos aos bens se
reduz e se mantm em um nvel aceitvel, ou abaixo do mesmo, por meio de um processo
contnuo de identificao de perigos e gerenciamento dos riscos.
Servio de Informao Aeronutica AIS - servio estabelecido dentro de uma rea de
cobertura responsvel pelo fornecimento de dados/informaes aeronuticas necessrias
para a segurana operacional, regularidade e eficincia da navegao area.
Solvente polar - todo combustvel lquido miscvel com a gua, como, por exemplo,
lcool, acetona, ter, etc.
Torre de controle de aerdromo (Torre, TWR) - rgo estabelecido para
proporcionar servio de controle de trfego areo ao trfego de aerdromo.
Visibilidade - capacidade de se avistar e identificar, de dia, objetos proeminentes no
iluminados e, noite, objetos proeminentes iluminados, de acordo com as condies
atmosfricas e expressa em unidades de distncia.
Voo charter - operao de transporte areo comercial pblico e no regular, cujo horrio,
local de partida e de destino so ajustados em funo da demanda.
Voo de fretamento - operao de transporte areo comercial e no regular, realizado para
execuo de um contrato de operao com pessoa fsica ou jurdica.
2.3.

ABREVIATURAS

2.3.1.

Para efeito deste Anexo aplicam-se as abreviaturas apresentadas a seguir:

ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas.
AIS (Aeronautical Information Service) - Servio de Informao Aeronutica.
ANAC - Agncia Nacional de Aviao Civil.
ARP (Aerodrome Reference Point) - Ponto de Referncia do Aerdromo.
BECA - Brigada Especial de Combate a Incndio em Aerdromos.
CACE - Carro de Apoio ao Chefe de Equipe.
CAP-BA - Certificado de Aptido Profissional de Bombeiro de Aerdromo.
CCF-BA - Certificado de Capacidade Fsica de Bombeiro de Aerdromo.
CCI - Carro Contraincndio de Aerdromo.
CHEPS - Certificado de Homologao de Empresa Especializada na Prestao dos
Servios de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos Civis
CHOE Certificado de Homologao de Organizao de Ensino Especializada na
Capacitao de Recursos Humanos para o SESCINC
COE - Centro de Operaes de Emergncia.
CRS - Carro de Resgate e Salvamento.
DIRENG Diretoria de Engenharia da Aeronutica.
EENB - Espuma de Eficcia Nvel B.
7/25

EPI - Equipamento de Proteo Individual.

EPR - Equipamento de Proteo Respiratria.
EP-SESCINC - Empresa Especializada na Prestao dos Servios de Preveno,
Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos Civis.
INFRAERO Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroporturia.
LGE - Lquido Gerador de Espuma.
NOTAM (Notice to Airman) - Aviso aos Aeronavegantes.
OACI - Organizao da Aviao Civil Internacional.
OE-SESCINC - Organizao de Ensino Especializada na Capacitao de Recursos
Humanos para o SESCINC.
PAA - Parque de Abastecimento de Aeronaves.
PACI - Posto Avanado de Contraincndio.
PCINC - Plano Contraincndio de Aerdromo.
PCM - Posto de Coordenao Mvel.
PLEM - Plano de Emergncia em Aerdromo.
PLT - Programa Local de Treinamento para Bombeiros de Aerdromo.
PQ - P Qumico.
PROACAP - Programa de Treinamento para Aperfeioamento de Competncias e
Renovao de Certificados de Aptido Profissional de Bombeiro de Aerdromo.
SCI - Seo Contraincndio.
TWR (tower) - Torre de controle de aerdromo.
3.

CLASSIFICAO DE AERDROMOS

3.1.

Os aerdromos civis abertos ao trfego areo pblico so classificados, para efeito da

aplicao deste Anexo, segundo o volume total de passageiros processados (embarcados +
desembarcados) no ano anterior, considerando os dados disponveis na ANAC.

3.2.

Foram estabelecidas quatro classes, do mais simples ao mais complexo, conforme a seguir:

3.2.1.

So considerados aerdromos Classe I aqueles aerdromos que processaram menos de

100.000 passageiros no ano anterior.

3.2.2.

So considerados aerdromos Classe II aqueles aerdromos que processaram entre

100.000 e 399.999 passageiros no ano anterior.

3.2.3.

So considerados aerdromos Classe III aqueles aerdromos que processaram entre

400.000 e 999.999 passageiros no ano anterior; e

3.2.4.

So considerados aerdromos Classe IV aqueles aerdromos que processaram 1.000.000

ou mais passageiros no ano anterior.

8/25

3.3.

A tabela a seguir apresenta um resumo da classificao de aerdromos adotada para efeitos

deste Anexo:
CLASSES DE AERDROMOS
CLASSES

PAX PROCESSADOS ANO ANTERIOR

I
II
III
IV

MENOS DE 100.000
ENTRE 100.000 e 399.999
ENTRE 400.000 e 999.999
MAIOR OU IGUAL 1.000.000

4.

SERVIO DE PREVENO, SALVAMENTO E COMBATE A INCNDIO EM

AERDROMOS CIVIS

4.1.

O operador de aerdromo deve garantir o nvel de proteo contraincndio adequado s

operaes do aerdromo, determinado em conformidade com o disposto no Apndice I
deste Anexo, disponibilizando os servios especializados de preveno, salvamento e
combate a incndio, com o objetivo de salvar vidas quando da ocorrncia de emergncias
aeronuticas no aerdromo ou em seu entorno.

4.2.

O operador de aerdromo, responsvel por aerdromos localizados prximos a reas que

contenham superfcies aquticas/pantanosas, ou terrenos de difcil acesso onde a maioria
das operaes de aproximao ou decolagem ocorra sobre estas reas, deve disponibilizar
servios especializados de salvamento e equipamentos apropriados de combate a incndio
para atendimento a ocorrncia de emergncias nestas reas.

4.2.1.

Exceto quando especificado no Apndice I deste Anexo, equipamentos especiais para

resgate, salvamento e combate a incndio em superfcies aquticas no precisam,
necessariamente, ser fornecidos aos SESCINC.

4.2.2.

Devem ser estabelecidos acordos, contratos ou convnios com rgos e/ou entidades que
possam ser acionados em casos de ocorrncia de emergncias nestas reas.

4.2.3.

Devem ser previstos e colocados disposio do SESCINC e/ou de rgos e/ou entidades
que possam ser requisitadas para atuarem nas emergncias, equipamentos salva-vidas
flutuantes em nmero suficiente para atender aeronave com maior nmero de passageiros
normalmente em operao no aerdromo.

4.2.4.

O operador de aerdromo deve obter informaes adicionais com a ANAC sobre a

operao dos SESCINC em aerdromos localizados prximos a reas que contenham
superfcies aquticas/pantanosas ou terrenos de difcil acesso, onde a maioria das
operaes de aproximao ou decolagem ocorra sobre estas reas.

4.3.

O operador de aerdromo deve atender, no que couber, aos requisitos para preveno,
salvamento e combate a incndio nas instalaes, prdios ou depsitos de lquidos
inflamveis existentes nos Parque de Abastecimento de Aeronaves, definidos pela Agncia
Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis (ANP), rgos ambientais
competentes, Norma Brasileira (NBR), editada pela Associao Brasileira de Normas
Tcnicas (ABNT), instrues especficas dos Corpos de Bombeiros Estaduais e Legislao
Complementar editada pela ANAC.

9/25

4.4.

O operador de aerdromo deve atender aos requisitos para preveno, salvamento e

combate a incndio nos Terminais de Passageiros, Terminais de Carga Area e demais
instalaes aeroporturias, publicados na Norma Brasileira (NBR), editada pela
Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT), e instrues especficas dos Corpos de
Bombeiros Estaduais Legislao e Complementar editada pela ANAC.

4.5.

O operador de aerdromo no deve considerar procedimentos operacionais relacionados

aplicao de espuma em pistas de pouso e decolagem, como medida de proteo em casos
de aterrissagem de emergncia.

5.

IMPLANTAO E OPERAO DO SESCINC

5.1.

O operador de aerdromo responsvel pela implantao, operao e manuteno do

SESCINC nos aerdromos pblicos civis abertos ao trfego areo, de acordo com os
procedimentos administrativos e operacionais definidos neste Anexo.

5.2.

O operador de aerdromo responsvel pelas aes necessrias para a manuteno do

nvel de proteo contraincndio requerido para o aerdromo, incluindo a aquisio, o
suprimento, a manuteno dos materiais e equipamentos especializados, bem como a
garantia da manuteno do nvel de competncia dos profissionais responsveis pelas
atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio no aerdromo,
dentro dos padres definidos neste Anexo ou em outros atos normativos complementares
publicados pela ANAC.

5.3.

O operador de aerdromo pode operar diretamente o SESCINC, desde que atendido ao

disposto neste Anexo.

5.3.1

A execuo do SESCINC por profissionais pertencentes ao quadro funcional do rgo,

empresa ou entidade responsvel pela operao do aerdromo ter carter exclusivo,
ressalvadas as excees explicitamente conferidas neste Anexo.

5.4.

O operador de aerdromo pode, desde que atendido ao disposto neste Anexo e

caracterizado por meio de convnios ou contratos, designar, no todo ou em parte, a
operao do SESCINC a pessoa jurdica de direito pblico ou privado.

5.5.

A operao do SESCINC pode, em sua totalidade, ser designada a organizaes militares

do Exrcito, Marinha ou Aeronutica, Corpos de Bombeiros ou Polcias Militares desde
que caracterizada em convnios ou acordos de cooperao tcnica firmados com o
operador de aerdromo e seja atendido ao disposto neste Anexo.

5.5.1

Os convnios ou acordos de cooperao tcnica firmados entre o operador de aerdromo e

organizaes militares do Exrcito, Marinha, Aeronutica, Corpos de Bombeiros, Polcias
Militares para a operao do SESCINC devem ser claros quanto natureza civil da
atividade a ser desempenhada sendo, desta forma, compulsria a adoo das diretrizes
estabelecidas neste Anexo, resguardados os princpios da hierarquia, disciplina e
subordinao administrativa dos profissionais daquelas organizaes utilizados no
SESCINC.

5.6.

Exclusivamente em aerdromo classe 1, a operao do SESCINC pode, em sua totalidade,

ser designada Guarda Municipal, desde que caracterizada em convnios ou acordos de

10/25

cooperao tcnica firmados com o operador de aerdromo, e seja atendido ao disposto

neste Anexo.
5.7.

Ao designar a operao do SESCINC em aerdromo compartilhado, o operador de

aerdromo deve observar, alm do estabelecido neste Anexo, a necessidade de
coordenao operacional com as organizaes militares sediadas no mesmo.

5.8.

O operador de aerdromo localizado prximo a reas que contenham superfcies

aquticas/pantanosas, onde a maioria das operaes de aproximao ou decolagem ocorra
sobre estas reas, pode designar a operao dos servios especializados de resgate, busca,
salvamento e combate a incndio em superfcies aquticas, em todo ou em parte, pessoa
jurdica de direito pblico ou privado, desde que caracterizada em acordos, convnios ou
contratos firmados com o operador de aerdromo, ressalvando, ainda, as prescries
dispostas na Lei no 7.273, de 10 de dezembro de 1984.

5.9.

Aplicar-se- ao disposto no item 5.8 acima, no que couber, os critrios definidos em 5.5 e
5.5.1 deste Anexo

6.

AGENTES EXTINTORES

6.1.

O operador de aerdromo deve disponibilizar para as operaes de salvamento e combate a

incndio no aerdromo, agentes extintores principais e complementares.

6.1.1.

O agente extintor principal para o uso em operaes de salvamento e combate a incndio

em aerdromos a Espuma de Eficcia Nvel B (EENB), soluo a 1%, a 3% ou a 6%.

6.1.1.1 O operador de aerdromo deve garantir que os componentes dos sistemas de gerao de
espuma, em especial os proporcionadores e dosadores de LGE dos CCI existentes no
SESCINC, estejam calibrados e adequados ao tipo de LGE definido para a utilizao no
aerdromo.
6.1.2.

O agente extintor complementar o P Qumico BC (classe B lquidos inflamveis e

classe C materiais eltricos) base de bicarbonato de sdio ou de outra composio,
desde que tenha, no mnimo, capacidade de extino de incndio equivalente.

6.1.2.1 O agente extintor complementar deve ser comprovadamente compatvel com o LGE
utilizado no aerdromo.
6.1.2.2 O operador de aerdromo deve observar os requisitos mnimos para propriedades fsicoqumicas e de desempenho do agente complementar tipo P Qumico, conforme Norma
Brasileira (NBR 9695), editada pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT).
6.2.

O operador de aerdromo deve garantir que as quantidades mnimas de gua para a

produo de espuma e de agentes extintores, principal e complementar transportadas pelos
CCI em linha atendem ao estabelecido nas tabelas do Apndice I deste Anexo.

6.3.

O operador de aerdromo deve garantir, de forma documental, que os agentes extintores,

principal e complementar, fornecidos para o SESCINC sejam compatveis com os j
existentes e em utilizao nos CCI e em estoque, tanto quando misturados nos
tanques/reservatrios dos CCI, quanto em operaes de salvamento e combate a incndio.

11/25

6.3.1.

A utilizao de agentes extintores incompatveis entre si (LGE com LGE, PQ com PQ) s
ser admitida se o operador de aerdromo garantir a estocagem e a utilizao segregada
desses agentes em viaturas distintas.

6.3.2.

No ser admitido, sob nenhuma hiptese, o uso de agentes extintores de diferentes

fabricantes no mesmo veculo sem laudo de miscibilidade emitido conforme Norma
Brasileira (NBR 15511), editada pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT).

6.4.

O operador de aerdromo deve garantir em estoque, quantidades de agentes extintores,

principal e complementar, correspondente a 200% das quantidades efetivamente
transportadas nos tanques/reservatrios dos CCI em linha.

6.4.1.

O operador de aerdromo pode reduzir o estoque de agentes extintores, principal e

complementar, atendidas as limitaes estabelecidas no Apndice I deste Anexo.

6.5.

O operador de aerdromo deve garantir quantidade de gua exclusiva para o

reabastecimento dos CCI, correspondente a quatro vezes o total de gua previsto para a
categoria do aerdromo ou heliponto de superfcie, como especificado nas tabelas do
Apndice I deste Anexo, distribudos da seguinte forma:
a. Um quarto em reservatrio elevado, para o reabastecimento por gravidade dos CCI; e
b. Trs quartos armazenados em cisterna.

6.6.

Informaes adicionais sobre os requisitos relativos a quantidades de agentes extintores

requeridas para os aerdromos esto disponveis no Apndice I deste Anexo.

6.7.

O operador de aerdromo onde operem aeronaves que utilizam solventes polares como
combustvel, deve, enquanto no for editada Instruo Suplementar especfica pela ANAC,
avaliar o tipo de LGE a ser utilizado com base na Norma Brasileira (NBR 15511), editada
pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT).

7.

CARRO CONTRAINCNDIO DE AERDROMO

7.1.

O operador de aerdromo ou de heliponto de superfcie categorizado de acordo com o

Apndice I deste Anexo, deve disponibilizar, para as operaes de salvamento e combate a
incndio CCI adequados quelas operaes.

7.1.1.

O tipo e quantidade de CCI, requeridos para os aerdromos e helipontos de superfcie,

esto definidos na tabela constante do Apndice I deste Anexo.

7.1.2.

O operador de aerdromo deve solicitar aprovao ANAC antes de incorporar quaisquer

novos CCI frota de veculos dos SESCINC, a menos que seja veculo j cadastrado na
ANAC.

7.2.

Informaes adicionais sobre os requisitos relativos aos CCI requeridos para os

aerdromos esto disponveis no Apndice I deste Anexo.

8.

MANUTENO DE CCI

8.1.

O operador de aerdromo deve estabelecer sistemas ou programas de manuteno de CCI

como suporte s atividades dos SESCINC, de forma a garantir a operacionalidade dos CCI
e demais equipamentos requeridos no atendimento s emergncias.
12/25

8.1.1.

Os sistemas ou programas de manuteno dos CCI devem contemplar aes preventivas,

preditivas e a corretivas.

8.1.2.

Independentemente do sistema ou programa adotado, o operador de aerdromo deve

garantir que as recomendaes dos fabricantes dos equipamentos sejam observadas.

8.2.

O operador de aerdromo deve evidenciar o controle da execuo do programa de

manuteno, por meio de registros em fichas ou sistema eletrnico de inspees peridicas,
fichas de acompanhamento de processos de correo de problemas e fichas de controle de
substituio de peas.

8.3.

O operador de aerdromo deve garantir a manuteno dos CCI.

8.4.

O operador de aerdromo deve estabelecer os procedimentos de manuteno dos CCI,

desde que executada por equipe habilitada, supervisionada por responsvel tcnico com
conhecimentos especializados sobre os CCI, obtidos em cursos e estgios de atualizao
em oficinas especializadas ou nos fabricantes dos equipamentos.

8.4.1.

A manuteno dos CCI pode ser designada pessoa jurdica de direito pblico ou privado,
desde que caracterizada em acordos, convnios ou contratos firmados com o operador de
aerdromo.

9.

VECULOS DE APOIO S OPERAES DO SESCINC

9.1.

O operador de aerdromo deve disponibilizar para apoio s operaes de resgate,

salvamento e combate a incndio em aeronaves, veculos adequados quelas operaes, de
acordo com a classe (volume total de passageiros processados) e categoria do aerdromo
(nvel de proteo contraincndio requerido), em quantidade e tipos, como estabelecido no
Apndice I deste Anexo.

9.1.1.

Os veculos de apoio s operaes de resgate, salvamento e combate a incndio devem ser

especialmente projetados para prestarem suporte s atividades operacionais desenvolvidas
pelo SESCINC, cuja classificao e indicao para o aerdromo esto definidas neste
Anexo.

9.1.2.

O operador de aerdromo deve solicitar aprovao ANAC antes de incorporar quaisquer

novos veculos de apoio s operaes do SESCINC, a menos que seja veculo j cadastrado
na ANAC.

9.2.

Devem ser observados ainda os requisitos adicionais sobre veculos de apoio s operaes
de resgate, salvamento e combate a incndio disponveis no Apndice I deste Anexo.

10.

MANUTENO DOS VECULOS DE APOIO S OPERAES DO SESCINC

10.1.

O operador de aerdromo deve disponibilizar sistemas ou programas de manuteno como

suporte s atividades dos SESCINC, de forma a garantir a operacionalidade dos veculos
de apoio s operaes de resgate e combate a incndio.

10.1.1. Quando requerido no aerdromo, o operador deve implantar sistemas ou programas de

manuteno para os veculos de apoio s operaes de resgate e combate a incndio, no
padro estabelecido no item 8 deste Anexo.

13/25

11.

MATERIAIS DE APOIO AO RESGATE E AO COMBATE A INCNDIO

11.1.

O operador de aerdromo deve disponibilizar para o SESCINC, materiais e equipamentos

de apoio ao resgate e ao combate a incndio em aeronave.

11.2.

O operador de aerdromo deve garantir que, no mnimo, os materiais e equipamentos de

apoio ao resgate e ao combate a incndio relacionados no Apndice I deste Anexo, estejam
disponveis para utilizao das Equipes de Servio no SESCINC.

12.

PROTEO INDIVIDUAL DO BOMBEIRO DE AERDROMO

12.1.

O operador de aerdromo deve disponibilizar equipamentos adequados de proteo

individual para todo o efetivo do SESCINC, de forma a garantir a integridade fsica desses
profissionais durante as operaes de preveno, salvamento e combate a incndio em
aeronaves.

12.1.1. A proteo individual do bombeiro de aerdromo deve ser composta de um traje de

proteo corporal (cabea, tronco e membros), denominado Equipamento de Proteo
Individual (EPI) e de um conjunto destinado ao suprimento de ar para ambientes com
atmosfera contaminada, denominado Equipamento de Proteo Respiratria (EPR).
12.2.

O operador de aerdromo deve garantir que esteja disponvel no SESCINC, a quantidade

mnima de EPI e EPR indicada no Apndice I deste Anexo.

12.3.

Devem ser observados ainda os requisitos adicionais relativos aos Equipamentos de

Proteo Individual e Equipamentos de Proteo Respiratria requeridos para os
aerdromos, estabelecidos no Apndice I deste Anexo.

13.

MANUTENO DOS EPI E EPR

13.1.

O operador de aerdromo deve estabelecer sistemas ou programas de manuteno, como

suporte s atividades dos SESCINC, de forma a garantir a operacionalidade dos EPI e
EPR.

13.1.1. Os sistemas ou programas de manuteno de EPI e EPR devem contemplar, dentre outras
aes julgadas necessrias, uma programao peridica de higienizao e um plano de
manuteno e reabastecimento de ar respirvel, preservando, em todos os casos, as
recomendaes dos fabricantes.
13.2.

O operador de aerdromo deve garantir que a execuo da manuteno dos EPI e EPR seja
executada por pessoal com conhecimento especializado nos equipamentos, obtido em
cursos e estgios de atualizao, em oficinas especializadas ou nos fabricantes, podendo
ser executada por equipe especfica do SESCINC.

13.2.1. A manuteno pode ser designada pessoa jurdica de direito pblico ou privado, desde
que caracterizada em acordos, convnios ou contratos firmados com o operador de
aerdromo.
14.

SISTEMAS DE COMUNICAO E ALARME

14.1.

O operador de aerdromo deve garantir que as atividades do SESCINC sejam suportadas

por eficientes sistemas de comunicao e alarme.
14/25

14.1.1. Os sistemas de comunicao devem garantir a inteligibilidade na transmisso de

mensagens, em especial quando do atendimento s emergncias.
14.1.2. Os sistemas de alarme devem garantir a pronta reposta das equipes de servio do
SESCINC.
14.2.

O operador de aerdromo deve assegurar que, caso implantada, a sala de observao na

SCI tambm agregue a sala de comunicaes.

14.3.

O operador de aerdromo responsvel pelo provimento e operacionalidade dos sistemas

de comunicaes e alarme no SESCINC.

14.4.

Devem ser observados ainda os requisitos adicionais para os sistemas de comunicao e

alarme requeridos para os aerdromos estabelecidos no Apndice I deste Anexo.

15.

PROVISO DE RECURSOS HUMANOS PARA O SESCINC

15.1.

O operador de aerdromo deve garantir que o exerccio das atividades operacionais de

preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos civis seja executado,
exclusivamente, por profissionais detentores de habilitao de bombeiro de aerdromo
consoante com a funo exercida.

15.2.

Enquanto no transcorrido o prazo estipulado no item 35 deste Anexo (Disposies

Transitrias e Finais), as habilitaes de bombeiro de aerdromo vigentes continuam
vlidas, sendo reconhecidos os seguintes cursos ou estgios de adaptao:
a. CEOCIS Curso de Especializao para Oficiais em Contraincndio e Salvamento
(sob responsabilidade da DIRENG);
b. CATCIS - Curso de Atualizao Tcnica em Contraincndio e Salvamento (sob
responsabilidade da DIRENG);
c. CECIS Curso de Especializao em Contraincndio e Salvamento (sob
responsabilidade da DIRENG);
d. EABA Estgio de Adaptao de Bombeiros para Aerdromos (sob responsabilidade
da DIRENG);
e. CECIA Curso Elementar em Contraincndio e Salvamento Vlido somente para
profissionais atuantes em aerdromos categorias contraincndio 1 e 2 (sob
responsabilidade da DIRENG);
f. CACI Curso de Administrao em Contraincndio e Salvamento (sob
responsabilidade da DIRENG); e
g. FTBA Formao Tcnica de Bombeiro de Aerdromo (ministrado pela INFRAERO,
realizado em carter emergencial, sob autorizao da ANAC).

15.2.1. Transcorrido o prazo estabelecido no item 35 deste Anexo, as habilitaes acima

nominadas continuam vlidas, devendo o operador de aerdromo garantir a atualizao
tcnica dos profissionais que atuam no SESCINC, em conformidade com este Anexo
observando, ainda, os demais requisitos requeridos para o provimento de recursos humanos
ao SESCINC, em especial, o CCF-BA e o CAP-BA.

15/25

15.3.

O operador de aerdromo deve garantir que no exerccio das atividades operacionais de

preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos civis seja observado, quando
aplicvel, o disposto na Lei no 11.901, de 12 de janeiro de 2009 e suas eventuais
atualizaes.

15.4.

O operador de aerdromo deve estabelecer e implantar, no aerdromo sob sua

administrao, um programa local de treinamento de forma a assegurar que as
competncias aplicveis s diversas funes operacionais do SESCINC so mantidas e
validadas regularmente.

15.5.

O programa local de treinamento deve contemplar, exclusivamente, o estudo do PCINC e

a execuo de exerccios que objetivem a aplicao prtica dos conhecimentos adquiridos e
das habilidades e atitudes desenvolvidas pelos bombeiros de aerdromo.

15.6.

O operador de aerdromo deve designar ou reconhecer um responsvel pelo SESCINC, a

quem caber a execuo do programa local de treinamento.

15.7.

O operador de aerdromo pode, ainda, designar pessoa fsica ou jurdica de direito

pblico ou privado e desde que caracterizada em acordos, convnios ou contratos firmados
com o operador de aerdromo a execuo total ou parcial do programa local de
treinamento.

15.8.

O programa local de treinamento deve ser suportado por um programa de treinamento

anual que objetive comprovar a manuteno das competncias adquiridas pelos bombeiros
de aerdromo, propiciando, tambm, o aperfeioamento e a atualizao dessas
competncias e a renovao dos Certificados de Aptido Profissional de Bombeiro de
Aerdromo.

15.9.

Devem ser observados ainda os requisitos adicionais referentes proviso de recursos

humanos para os SESCINC, incluindo os requisitos para a habilitao ao exerccio de suas
atividades operacionais estabelecidos no Apndice I deste Anexo.

16.

PROCESSO DE ADMISSO DE BOMBEIRO DE AERDROMO

16.1.

O operador de aerdromo deve garantir que os processos destinados proviso de recursos

humanos para o SESCINC observem, alm dos critrios prprios, o estabelecido em
legislao trabalhista vigente, na Lei no 11.901, de 12 de janeiro de 2009 e suas eventuais
atualizaes e neste Anexo.

16.2.

Devem ser observados ainda os requisitos adicionais relacionados com o processo de

admisso de bombeiro de aerdromo estabelecidos no Apndice I deste Anexo.

17.

CERTIFICADO DE CAPACIDADE FSICA DE BOMBEIRO DE AERDROMO

17.1.

O operador de aerdromo deve garantir que apenas bombeiros de aerdromo detentores de

CCF-BA vlido, exeram as atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a
incndio no aerdromo sob sua responsabilidade.

17.2.

de responsabilidade do bombeiros de aerdromo manter em dia seu CCF-BA, cabendolhe informar por escrito ao responsvel pelo SESCINC ao qual estiver vinculado, com
antecedncia de 60 (sessenta) dias, a data de vencimento do mesmo de forma que sejam
16/25

adotadas as providncias necessrias para a sua renovao por meio de profissionais e

instituies autorizadas ou reconhecidas pela ANAC.
17.3.

O operador de aerdromo pode, enquanto no forem estabelecidos os critrios para

emisso de CCF-BA, substitu-lo por atestado ou declarao passada por profissional da
rea mdica, com registro vlido no CRM, caracterizando que o portador goza de boa
sade e no h contra indicaes ao exerccio das atividades operacionais de bombeiro de
aerdromo.

17.4.

Devem ser observados ainda os requisitos adicionais relacionados ao Certificado de

Capacidade Fsica de Bombeiro de Aerdromo, estabelecidos no Apndice I deste Anexo.

18.

CERTIFICADO DE APTIDO PROFISSIONAL DE BOMBEIRO DE

AERDROMO

18.1.

O operador de aerdromo deve garantir que apenas bombeiros de aerdromo detentores de

Certificado de Aptido Profissional de Bombeiro de Aerdromo (CAP-BA) vlido,
exeram as atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio no
aerdromo sob sua responsabilidade.

18.2.

de responsabilidade do bombeiros de aerdromo manter em dia seu CAP-BA, cabendolhe informar por escrito ao responsvel pelo SESCINC ao qual estiver vinculado, com
antecedncia de 60 (sessenta) dias, a data de vencimento do mesmo de forma que sejam
adotadas as providncias necessrias para a sua renovao.

18.3.

Devem ser observados ainda os requisitos adicionais relacionados ao CAP-BA

estabelecidos no Apndice I deste Anexo.

19.

PROGRAMAS DE TREINAMENTO PARA BOMBEIRO DE AERDROMO

19.1.

O operador de aerdromo deve assegurar que os bombeiros de aerdromo em exerccio das

atividades operacionais do SESCINC participem do Programa Local de Treinamento
(PLT) e do Programa de Treinamento para Aperfeioamento de Competncias e
Renovao de Certificados de Aptido Profissional de Bombeiro de Aerdromo
(PROACAP).

19.2.

O operador de aerdromo deve garantir que PLT e o PROACAP sejam parte integral de
sua poltica de gerenciamento, reconhecendo que o objetivo primordial desses programas
o desenvolvimento e o uso de mtodos de treinamento e avaliao que contribuam para a
eficiente proviso dos servios de preveno, salvamento e combate a incndio em
aerdromos civis, mitigando os riscos para sua organizao, pessoal e equipamentos e para
os usurios do sistema de aviao civil.

19.3.

Devem ser observados ainda os requisitos adicionais relacionados com os programas de

treinamento para os bombeiros de aerdromo e organizaes de ensino especializadas na
capacitao de recursos humanos para o SESCINC, estabelecidos no Apndice I deste
Anexo.

17/25

20.

ORGANIZAES DE ENSINO PARA CAPACITAO DE RECURSOS HUMANOS

20.1.

O operador de aerdromo deve garantir que somente profissionais habilitados por meio de
organizaes de ensino detentoras do CHOE - Certificado de Homologao de
Organizao de Ensino Especializada na Capacitao de Recursos Humanos para o
SESCINC, executem as atividades operacionais do SESCINC, ressalvados o estabelecido
no item 15.2 e 15.2.1 deste Anexo.

20.2.

As organizaes de ensino detentoras do CHOE denominam-se OE-SESCINC,

Organizao de Ensino Especializada na Capacitao de Recursos Humanos para os
Servios de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos Civis.

20.3.

Requisitos adicionais relativos s OE-SESCINC esto estabelecidos no Apndice I deste

Anexo.

21.

EMPRESAS ESPECIALIZADAS NA OPERAO DE SESCINC

21.1

O operador de aerdromo deve garantir que somente empresas detentoras do CHEPS,

Certificado de Homologao de Empresa Especializada na Prestao dos Servios de
Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos Civis executem as
atividades operacionais dos SESCINC.

21.2

O operador de aerdromo deve verificar a validade do CHEPS, outorgado pela ANAC s

empresas aprovadas aps o processo de homologao conduzido pela Agncia.

21.3

O operador de aerdromo deve autorizar por escrito a execuo dos servios de preveno,
salvamento e combate a incndio em aerdromos civis pela Empresa Especializada na
Prestao dos Servios de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos
Civis (EP-SESCINC).

21.4

Devem ser observados ainda os requisitos adicionais relacionados com Empresa

Especializada na Prestao dos Servios de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio
em Aerdromos Civis estabelecidos no Apndice I deste Anexo.

22.

ORGANIZAO E FUNCIONAMENTO DO SESCINC

22.1

O operador de aerdromo deve garantir que as atividades do SESCINC sero

desenvolvidas, administrativa e operacionalmente, em proveito da segurana
contraincndio nas operaes areas, envolvendo a preveno contra o fogo, o combate a
incndios, o salvamento de vidas e a manuteno de equipamentos e do nvel de
competncia dos recursos humanos nos aerdromos na forma da legislao vigente.

22.2

O operador de aerdromo deve garantir que o SESCINC esteja preparado para atender a
emergncias aeronuticas que possam ocorrer no aerdromo e em suas adjacncias.

22.2.1

A extenso da rea dentro e fora do aerdromo a ser atendida pelo SESCINC dever levar
em considerao a existncia de barreiras naturais e artificiais.

22.2.2

O limite de atuao do SESCINC na rea externa do aerdromo deve ser de at 8 km a

partir do Ponto de Referncia do Aerdromo (ARP).

22.2.3

A rea de atuao do SESCINC deve ser assinalada no mapa de grade.

18/25

22.3

O operador de aerdromo deve garantir, independentemente da estrutura administrativa

que operar o SESCINC, e caso o aerdromo funcione em regime H24 (24 horas por dia),
que as Equipes de Servio atuem em turnos ininterruptos dia e noite de forma a estar
operacionalmente preparadas, ativadas e em permanente estado de ateno enquanto
houver movimento, ou expectativa de movimento de aeronaves no aerdromo.

22.4

O operador de aerdromo, ocorrendo horrios de funcionamento mais restritos, deve fixar

as escalas de servio de forma a atender suas necessidades operacionais, mantendo sempre
uma Equipe de Servio durante todo o tempo em que o aerdromo estiver aberto para
pouso e decolagem de aeronaves.

22.5

O operador de aerdromo deve garantir que, em qualquer hiptese, os bombeiros de

aerdromo que atuem em regime de escala tenham seus perodos normais de descanso e
lazer, de forma a estarem sempre nas melhores condies fsicas e psicolgicas durante os
perodos de servio, possibilitando aes com o mximo de rendimento durante as
emergncias.

23.

ATIVIDADES ACESSRIAS DO BOMBEIRO DE AERDROMO

23.1

O operador de aerdromo deve garantir que, alm das atividades especficas contidas neste
Anexo, caber ainda ao bombeiro de aerdromo, caso no haja a presena de equipamentos
e pessoal especializado, a tarefa de ministrar os primeiros socorros de urgncia aos
acidentados.

23.2

O operador de aerdromo pode solicitar aos bombeiros de Aerdromo apoio para:

a. Auxiliar no combate a incndio em instalaes aeroporturias ou em outras instalaes
nas cercanias do aeroporto, onde o fogo ameace aquelas instalaes ou possa interferir
nas atividades areas;
b. Fiscalizar as edificaes e instalaes do aeroporto no tocante preveno
contraincndio;
c. Realizar a inspeo e manuteno preventiva dos equipamentos de contraincndio das
instalaes; e
d. Executar outras atividades julgadas adequadas pelo responsvel pelo SESCINC.

24.

UNIFORME DE SERVIO

24.1

O operador de aerdromo deve garantir que os profissionais que compem o SESCINC

possuam vestimentas que facilitem a identificao do bombeiro de aerdromo dentro do
complexo aeroporturio.

24.2

O operador de aerdromo deve garantir que o efetivo do SESCINC possua uniforme de

servio condizente com as atividades do SESCINC.

24.3

O operador de aerdromo ou profissional por ele designado, deve zelar pela boa
apresentao e estado dos uniformes de servio, estabelecendo prazos e condies para a
sua reposio por desgaste natural ou ocasional.

24.4

O uniforme de servio um componente auxiliar na proteo do bombeiro de aerdromo

s chamas e ao calor irradiado.
19/25

24.5

O uniforme de servio deve ostentar a logomarca do rgo, empresa ou entidade a que

pertena o profissional, bem como o nome, o tipo sangneo e fator RH do bombeiro de
aerdromo.

24.6

O uniforme de servio deve ser compatvel com o clima e condies meteorolgicas

predominantes no aerdromo, sendo constitudo de, no mnimo:
a. Vestimenta bsica (macaco ou cala e blusa com mangas compridas);
b. Camiseta com manga curta; e
c. Bota de couro.

25.

ESTRUTURA FUNCIONAL DO SESCINC

25.1

O operador do aerdromo deve garantir uma estrutura funcional do SESCINC com, no

mnimo, duas categorias de atividades: administrativas e operacionais.

25.2

Devem ser observados ainda os requisitos adicionais relacionados estrutura funcional do

SESCINC estabelecidos no Apndice I deste Anexo.

26.

EQUIPES E ESCALAS DE SERVIO

26.1

O operador de aerdromo deve garantir que o nmero de bombeiros de aerdromo

destacados para o cumprimento de cada turno de trabalho especificado para o SESCINC
seja suficiente para operar, de maneira adequada, todos os CCI e viaturas de apoio em
linha, de forma a disponibilizar a capacidade operacional mxima destes equipamentos,
atendendo, tambm, ao tempo-resposta e contnua aplicao de agentes extintores, nos
regimes de descarga indicados para a categoria do aerdromo.

26.2

Devem ser observados ainda os requisitos adicionais relacionados com as equipes e escalas
de servio do SESCINC estabelecidos no Apndice I deste Anexo.

27.

SEO CONTRAINCNDIO

27.1

O operador de aerdromo deve disponibilizar um local especfico para a execuo das

atividades administrativas e operacionais designadas ao SESCINC, identificada como
Seo Contraincndio (SCI), de acordo com o estabelecido neste Anexo.

27.2

O operador de aerdromo deve, em funo da distribuio geogrfica da rea de operao

do aerdromo, implantar uma ou mais SCI satlites, identificadas como Postos Avanados
de Contraincndio (PACI), com o objetivo de atender ao tempo-resposta.

27.3

O operador de aerdromo deve disponibilizar, para o efetivo do SESCINC, rea de

treinamento para realizao de atividades prticas de salvamento e extino de incndio,
com utilizao de CCI.

27.3.1

A rea de treinamento, quando construda no aerdromo, deve observar critrios de

segurana e de preservao do meio ambiente.

27.4

A critrio do operador de aerdromo, os treinamentos prticos de salvamento e extino de

incndio com utilizao de CCI, podero ser realizados fora da rea do aerdromo, em OESESCINC II ou III, devidamente homologadas pela ANAC, como estabelecido no
Apndice I deste Anexo.
20/25

27.5

O operador de aerdromo deve garantir que a SCI, e quando indicado, o PACI, estejam
localizados de modo que o acesso rea de movimento seja direto, exigindo o mnimo de
curvas e que as distncias a serem percorridas pelos CCI e viaturas de apoio sejam as mais
curtas possveis, de forma a possibilitar o atendimento ao tempo-resposta.

27.6

A localizao da SCI, e quando indicado, do PACI, deve atender, ainda, aos requisitos
mnimos estabelecidos no Apndice I deste Anexo.

27.7

O operador de aerdromo deve garantir que o projeto da SCI e, quando indicado, do PACI,
estejam de acordo com o estabelecido neste Anexo.

27.8

Devem ser observados ainda os requisitos adicionais relacionados com as caractersticas

operacionais requeridas para o projeto de SCI e PACI estabelecidos no Apndice I deste
Anexo.

28.

TEMPO-RESPOSTA DO SESCINC

28.1.

O operador de aerdromo deve garantir que os recursos disponibilizados para o SESCINC

atendam ao tempo-resposta, conforme disposto no Apndice I deste Anexo.

29.

FONTES ALTERNATIVAS PARA ABASTECIMENTO DE GUA DOS CCI

29.1.

O operador de aerdromo deve, nas localidades onde houver dificuldade na reposio da

reserva de gua requerida para o aerdromo, alm do suprimento de gua exclusivo para o
SESCINC, prever a possibilidade de utilizao de fontes alternativas, tais como recursos
hdricos naturais, poos artesianos, cisternas, redes de hidrantes que atendem ao complexo
aeroporturio, para abastecimento de emergncia dos CCI e/ou viaturas de apoio.

29.2.

O operador de aerdromo deve prover acesso adequado e seguro para os CCI e/ou viaturas
de apoio s fontes alternativas de gua localizadas na rea patrimonial do aerdromo.

29.2.1

O acesso s fontes alternativas de gua localizadas na rea patrimonial do aerdromo deve

ser do conhecimento de todo o efetivo do SESCINC.

29.3.

O efetivo do SESCINC deve realizar exerccios peridicos de abastecimento dos CCI e/ou
das viaturas de apoio utilizando as fontes alternativas de gua disponveis na rea
patrimonial do aerdromo.

29.4.

O operador de aerdromo deve indicar no mapa de grade externo as fontes alternativas de

gua localizadas at 8 km, a partir do Ponto de Referncia do Aerdromo, bem como
disponibilizar informaes sobre o acesso s mesmas a todos os bombeiros de aerdromo
motoristas/operadores de CCI e/ou das viaturas de apoio.

29.5.

Os locais e processos para abastecimento alternativo de gua dos CCI e/ou das viaturas de
apoio devem constar do PCINC.

30.

VIAS DE ACESSO DE EMERGNCIA

30.1

O operador de aerdromo deve estabelecer, nos projetos de desenvolvimento do

aerdromo, vias de acesso de emergncia s pistas, visando a obteno dos menores
tempo-resposta possveis, conforme o disposto no Apndice I deste Anexo.

21/25

31.

PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DO SESCINC

31.1

O operador de aerdromo deve garantir que os procedimentos operacionais relacionados ao

SESCINC estejam estabelecidos em documento prprio, designado Plano Contraincndio
de Aerdromo (PCINC), conforme caracterizado no Apndice I deste Anexo.

31.2

O operador de aerdromo deve garantir que o responsvel pelo SESCINC, designado ou

reconhecido por ele, elabore um PCINC sempre que o aerdromo possuir o servio
implantado.

31.3

O PCINC deve ser mantido atualizado e aplicvel.

31.4

O operador de aerdromo deve aprovar o PCINC que receber parecer favorvel da ANAC,
por meio de ato formal, que deve, tambm, fazer parte do respectivo plano.

31.4.1

No ato de aprovao do PCINC deve constar, dentre outros, meno ao parecer da ANAC
que recomendou sua aprovao.

31.5

O operador de aerdromo deve dar conhecimento do PCINC ao efetivo da SCI, devendo

seu estudo constar do PLT.

32.

INFORMAES ADMINISTRATIVAS E OPERACIONAIS SOBRE OS SESCINC

32.1

O operador de aerdromo deve manter a ANAC e os rgos e entidades responsveis pela

divulgao de informaes aeronuticas atualizados quanto ao nvel de proteo
contraincndio existente no aerdromo sob sua administrao, em conformidade com o
Apndice I deste Anexo.

32.2

O operador de aerdromo deve disponibilizar ANAC, como estabelecido no Apndice I

deste Anexo, informaes sobre o movimento de aeronaves ocorridas no aerdromo sob
sua administrao.

32.3

O operador de aerdromo deve disponibilizar ANAC, como estabelecido no Apndice I

deste Anexo, informaes sobre os acionamentos operacionais do SESCINC, em especial
quanto ao atendimento s emergncias caracterizadas como condio de socorro.

33.

DEFASAGEM

33.1

O operador de aerdromo ou o profissional por ele designado, em coordenao com o

responsvel pelo SESCINC, sempre que constatada uma defasagem, conforme
estabelecido no Apndice I deste Anexo, deve informar o nvel de proteo contraincndio
existente aos rgos ATS e AIS do aerdromo e, em consonncia com a legislao dos
rgos de Controle de Trfego Areo, deve iniciar os procedimentos administrativos
necessrios expedio de NOTAM.

33.2

Se a defasagem persistir por mais de 48 horas consecutivas, o operador de aerdromo,

alm das providncias indicadas no item acima, dever informar ANAC o nvel de
proteo existente e o motivo da defasagem, bem como as providncias adotadas para
restabelecer a categoria requerida.

22/25

34.

BRIGADA ESPECIAL DE COMBATE A INCNDIO EM AERDROMO

34.1

Nos aerdromos classificados como Classe I nos termos deste Anexo, onde,
justificadamente, haja dificuldades para a operacionalizao de um SESCINC com efetivo
exclusivo, poder ser autorizada pela ANAC a instituio, em carter excepcional e por
tempo determinado, de Brigada Especial de Combate a Incndio em Aerdromo - BECA.

34.2

A BECA deve ser operada por profissionais habilitados s atividades de preveno,

salvamento e combate a incndio em aerdromos.

34.3

Os profissionais designados para compor a BECA devem possuir vnculo funcional com
rgo, entidade ou empresa responsvel pela administrao do aeroporto podendo, sem
prejuzo das responsabilidades inerentes ao bombeiro de aerdromo e prpria BECA,
acumular outras funes administrativas ou operacionais no aeroporto, respeitados os
limites do ordenamento jurdico da legislao trabalhista.

34.4

A solicitao para a adoo de BECA deve ser requerida pelo operador de aerdromo
ANAC em documento timbrado e devidamente assinado por seu representante legal, o qual
deve conter, dentre outras, as seguintes informaes:

34.4.1

Caracterizao das dificuldades para a operacionalizao do SESCINC com efetivo

prprio; e

34.4.2

Relao nominal dos componentes da BECA, discriminando:

a. Identidade;
b. Evento didtico que conferiu a habilitao atividade do SESCINC, com data de
concluso;
c. Idade;
d. Funo que desempenha na unidade aeroporturia; e
e. Funo que desempenhar na BECA.

34.5

A autorizao para a implantao de BECA deve ser outorgada por meio de ato
administrativo da ANAC, aps parecer tcnico favorvel.

34.6

O operador de aerdromo que receber a autorizao para a implantao de uma BECA

deve adotar, dentre outros, os seguintes procedimentos:
a. Garantir que os componentes da BECA estaro disponveis, devidamente equipados e
posicionados prximos (s) viatura(s), com uma margem de segurana mnima de 30
(trinta) minutos antes e aps as operaes de pouso ou decolagem das aeronaves que
operam voos regulares no aerdromo;
b. Incluir no PCINC do respectivo aerdromo os procedimentos operacionais a serem
adotados pela BECA;
c. Informar ANAC, em at 48 (quarenta e oito) horas, quaisquer alteraes nas
caractersticas operacionais da BECA autorizada;
d. Informar ANAC, em at 96 (noventa e seis) horas, quaisquer alteraes que ocorram
nas condies que instruram a solicitao para implantao da BECA;
e. Acompanhar a operacionalidade da BECA propondo, quando oportuno, alteraes ou
aperfeioamentos ao sistema implantado; e
23/25

f. Manter na SCI uma cpia do documento que autorizou a implantao da BECA.

34.7

Sendo necessrio, o operador de aerdromo pode solicitar ANAC, com antecedncia

mnima de 60 (sessenta) dias antes do trmino da sua vigncia, a revalidao da
autorizao da BECA.

34.7.1

A solicitao para revalidao da BECA deve obedecer ao estabelecido neste item.

34.8

Independentemente da data consignada para vigncia, a autorizao para a implantao de

uma BECA ser reavaliada, sempre que ocorrer a atualizao do nvel de proteo
contraincndio requerido para os aerdromos contemplados por esta.

35.

DISPOSIES TRANSITRIAS E FINAIS

35.1

O requisito contido no item listado a seguir passa a ter aplicao obrigatria a partir de 31
de maro de 2010:
a. Item 21 Empresas Especializadas na Operao de SESCINC.

35.2

Os requisitos contidos nos itens listados a seguir passam a ter aplicao obrigatria a partir
de 31 de dezembro de 2010:
a. Item 11.2 Quantidades mnimas de materiais de apoio ao resgate e ao combate a
incndio;
b. Item 12.2 Quantidades mnimas de EPI e EPR; e
c. Item 19 Programa Local de Treinamento.

35.3

Os requisitos contidos nos itens listados a seguir passam a ter aplicao obrigatria a partir
de 31 de dezembro de 2011 31 de dezembro de 2013: (Alterado pela Resoluo n. 212,
de 29 de dezembro de 2011, publicada no DOU de 30 de dezembro de 2011,
Seo 1, pgina 5)
a. Item 10 Manuteno dos Veculos de Apoio s Operaes do SESCINC, exceto
equipamentos especiais para resgate, salvamento e combate a incndio em superfcies
aquticas;
b. Item 15 Proviso de Recursos Humanos para o SESCINC;
c. Item 17 Certificado de Capacidade Fsica de Bombeiro de Aerdromo - CCF-BA;
d. Item 18 Certificado de Aptido Profissional de Bombeiro de Aerdromo - CAP-BA;
e
e. Item 19 Programa de Treinamento para Aperfeioamento de Competncias e
Renovao de Certificados de Aptido Profissional de Bombeiro de Aerdromo
PROACAP.

35.4

O requisito contido no item listado a seguir passa a ter aplicao obrigatria a partir de 31
de dezembro de 2012:
a. Item 9 Veculos de Apoio s Operaes do SESCINC, exceto equipamentos especiais
para resgate, salvamento e combate a incndio em superfcies aquticas; e
b. Item 28 Vias de Acesso de Emergncia.
24/25

35.5

Os requisitos contidos nos itens listados a seguir passam a ter aplicao obrigatria a partir
de 31 de dezembro de 2016:
a. Item 9 Equipamentos especiais para resgate, salvamento e combate a incndio em
superfcies aquticas; e
b. Item 10 Manuteno de equipamentos especiais para resgate, salvamento e combate a
incndio em superfcies aquticas.

35.6

O operador de aerdromo que se encontre impossibilitado de cumprir qualquer requisito

deste Anexo a Resoluo deve solicitar ANAC iseno temporria de regra em vigor.

35.7

O pedido de iseno de cumprimento a determinado requisito deve ser apresentado no

mnimo 60 dias antes da data definida para sua efetivao, a menos que seja apresentado
motivo relevante para reduzir tal prazo.

35.8

O pedido deve se fazer acompanhar por:

a. Referncia clara da regra a qual a iseno solicitada;
b. A motivao do pedido de iseno, incluindo a natureza e extenso da iseno
pretendida e a identificao completa do interessado na iseno;
c. Informaes tcnicas ou argumentos que o interessado possua para fundamentar a
solicitao pretendida; e
d. Razes pelas quais o atendimento ao pedido no afetaria a segurana das operaes e as
aes tomadas pelo interessado para prover um nvel de segurana similar quele
provido pelo requisito que se pretende isentar, com a apresentao de anlise do risco
operacional envolvido.

35.9

A ANAC pode deferir ou indeferir o pedido aps avaliar todas as informaes

disponibilizadas pelo operador de aerdromo no pedido de iseno.

35.10

O solicitante deve sempre ser informado da deciso proferida.

35.11

Deferindo-se o pedido, deve o Operador de Aerdromo, a critrio da ANAC, providenciar

a divulgao da informao nas publicaes aeronuticas correspondentes.

25/25

Apndice I ao Anexo Resoluo no 115, de 6 de outubro de 2009

ORGANIZAO E FUNCIONAMENTO DOS SERVIOS DE PREVENO,
SALVAMENTO E COMBATE A INCNDIO EM AERDROMOS CIVIS
Sumrio
1.
NVEL DE PROTEO CONTRAINCNDIO .................................................................................................. 3
1.1. GENERALIDADES .............................................................................................................................................. 3
1.2. DETERMINAO DA CATEGORIA DE CONTRAINCNDIO DE AERONAVE ......................................... 3
1.3. DETERMINAO DA CATEGORIA DE CONTRAINCNDIO DE AERDROMO ..................................... 4
1.4. REDUO DA CATEGORIA DO AERDROMO ............................................................................................ 5
1.5. AERDROMOS NO-CATEGORIZADOS ....................................................................................................... 6
1.6. NVEL DE PROTEO EXISTENTE ................................................................................................................ 6
1.7. DEFASAGEM ....................................................................................................................................................... 7
2.
AGENTES EXTINTORES ................................................................................................................................... 8
2.1. QUANTIDADES MNIMAS DE AGENTES EXTINTORES ............................................................................. 8
2.2. ESTOQUES DE AGENTES EXTINTORES ........................................................................................................ 9
3.
CARRO CONTRAINCNDIO DE AERDROMO ......................................................................................... 11
3.1. CLASSIFICAO DE CCI ................................................................................................................................ 11
3.2. QUANTIDADE MNIMA DE CCI .................................................................................................................... 11
3.3. PRINCIPAIS CARACTERSTICAS OPERACIONAIS DOS CCI ................................................................... 12
4.
VECULOS DE APOIO S OPERAES DO SESCINC ............................................................................... 14
4.1. CLASSIFICAO DOS VECULOS DE APOIO ............................................................................................. 14
4.2. QUANTIDADE MNIMA DE VECULOS DE APOIO .................................................................................... 14
5.
PROTEO INDIVIDUAL DO BOMBEIRO DE AERDROMO ................................................................. 16
5.1. EPI..... .................................................................................................................................................................. 16
5.2. EPR...................................................................................................................................................................... 16
6.
MATERIAIS DE APOIO AO RESGATE E AO COMBATE A INCNDIO ................................................... 18
6.1. MATERIAIS E EQUIPAMENTOS DE APOIO S OPERAE DE RESGATE ........................................... 18
6.2. MATERIAIS DE APOIO S OPERAES DE COMBATE A INCNDIO ................................................... 19
7.
SISTEMAS DE COMUNICAO E ALARME ............................................................................................... 20
7.1. SISTEMAS DE COMUNICAO .................................................................................................................... 20
7.2. SISTEMAS DE ALARME .................................................................................................................................. 21
8.
PROVISO DE RECURSOS HUMANOS PARA O SESCINC ....................................................................... 22
8.1. GERAL................................................................................................................................................................ 22
8.2. CERTIFICADO DE CAPACIDADE FSICA DE BOMBEIRO DE AERDROMO ....................................... 23
8.3. REQUISITOS DE APTIDO PSICOFSICA PARA BOMBEIRO DE AERDROMO .................................. 23
8.4. FUNES OPERACIONAIS DO SESCINC ..................................................................................................... 24
8.5. HABILITAES E ESPECIALIZAES DE BOMBEIRO DE AERDROMO ........................................... 25
8.6. PROGRAMAS DE INSTRUO PARA CAPACITAO DE RECURSOS HUMANOS............................. 26
8.7. PROGRAMAS DE TREINAMENTO PARA BOMBEIROS DE AERDROMOS ......................................... 30
9.
ORGANIZAES DE ENSINO PARA CAPACITAO DE RECURSOS HUMANOS .............................. 32
9.1. GERAL................................................................................................................................................................ 32
9.2. CATEGORIAS DE OE-SESCINC ..................................................................................................................... 32
9.3. HOMOLOGAO DE OE-SESCINC ............................................................................................................... 32
10. EMPRESAS ESPECIALIZADAS NA OPERAO DE SESCINC ................................................................. 33
10.1. GERAL................................................................................................................................................................ 33
10.2. HOMOLOGAO DE EP-SESCINC ................................................................................................................ 34
11. ORGANIZAO E FUNCIONAMENTO DO SESCINC ................................................................................ 35
11.1. GERAL................................................................................................................................................................ 35
11.2. ATIVIDADES ACESSRIAS DO BOMBEIRO DE AERDROMO .............................................................. 35
11.3. UNIFORME DE SERVIO ................................................................................................................................ 36

1/48

11.4. ESTRUTURA FUNCIONAL DO SESCINC...................................................................................................... 36

11.5. EQUIPES E ESCALAS DE SERVIO .............................................................................................................. 36
12. SEO CONTRAINCNDIO ........................................................................................................................... 38
12.1. GERAL................................................................................................................................................................ 38
12.2. LOCALIZAO ................................................................................................................................................. 38
12.3. PROJETO ............................................................................................................................................................ 39
13. TEMPO-RESPOSTA DO SESCINC .................................................................................................................. 41
13.1. GERAL................................................................................................................................................................ 41
13.2. PARMETRO OPERACIONAL ....................................................................................................................... 41
13.3. PERIODICIDADE E CONTROLE DA AFERIO DO TEMPO-RESPOSTA ............................................... 41
14. INFRAESTRUTURA AEROPORTURIA PARA APOIO S OPERAES DO SESCINC........................ 42
14.1. FORNECIMENTO ALTERNATIVO DE GUA NO AERDROMO ............................................................. 42
14.2. VIAS DE ACESSO DE EMERGNCIA ............................................................................................................ 42
15. PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DO SESCINC ..................................................................................... 44
15.1. GERAL................................................................................................................................................................ 44
15.2. CARACTERSTICAS OPERACIONAIS DO PCINC ....................................................................................... 45
15.3. PRINCIPAIS PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DO SESCINC ............................................................... 46
16. INFORMAES ADMINISTRATIVAS E OPERACIONAIS SOBRE OS SESCINC.................................... 47
16.1. GERAL................................................................................................................................................................ 47
16.2. INFORMAES QUANTO AO NVEL DE PROTEO CONTRAINCNDIO .......................................... 47
16.3. INFORMAES QUANTO A ATUAO DO SESCINC .............................................................................. 47
16.4. INFORMAES QUANTO AO MOVIMENTO DE AERONAVES ............................................................... 48
16.5. MODELOS DE FORMULRIOS ...................................................................................................................... 48

2/48

1.

NVEL DE PROTEO CONTRAINCNDIO

1.1.

GENERALIDADES

1.1.1.

O nvel de proteo contraincndio requerido para o aerdromo uma classificao

numrica ou alfanumrica, que se baseia no grau de risco peculiar s operaes do
aerdromo, e que corresponde categoria do mesmo para fins de preveno, salvamento e
combate a incndio.

1.1.2.

O nvel de proteo contraincndio requerido para o aerdromo est relacionado com as

aeronaves que o utilizam, suas dimenses, e sua classificao quanto s categorias de
certificao, conforme definido nos RBAC 23 e RBAC 25, aprovados pelas Resolues n
77 e 78, de 22 de abril de 2009, ou regulao que venham a substitu-los, sendo expresso
por uma classificao numrica, obtida a partir da avaliao conjunta destes requisitos.

1.1.3.

O nvel de proteo contraincndio requerido para o aerdromo operado exclusivamente

por aeronaves de asas rotativas, est relacionado com a dimenso total do maior
helicptero que o utiliza e ser expresso por uma classificao alfanumrica, obtida a partir
da avaliao da categoria dessa aeronave.

1.2.

DETERMINAO DA CATEGORIA DE CONTRAINCNDIO DE AERONAVE

1.2.1.

Determinao da categoria das aeronaves de asa fixa:

1.2.1.1. A categoria das aeronaves de asa fixa ser obtida a partir da avaliao do seu comprimento
total e da largura mxima da sua fuselagem, sendo determinada conforme roteiro abaixo,
com a utilizao da tabela 1.2.1:
a. Enquadra-se o comprimento total da aeronave com os limites constantes da coluna [1],
obtendo-se na coluna [3] a categoria da mesma;
b. Verifica-se a largura mxima da fuselagem e compara-se ao correspondente na coluna
[2] para a categoria j selecionada; e
c. Se a largura mxima da fuselagem for superior da coluna [2], a categoria da aeronave
ser uma acima da selecionada anteriormente.
Tabela 1.2.1 - Determinao da categoria de aeronave de asa fixa
Comprimento total da
Largura mxima da
Categoria da aeronave
aeronave (m)
fuselagem (m)
[1]

>

0
9
12
18
24
28
39
49
61
76

<
<
<
<
<
<
<
<
<
<

9
12
18
24
28
39
49
61
76
90

[2]

[3]

2
2
3
4
4
5
5
7
7
8

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

3/48

1.2.2.

Determinao da categoria das aeronaves de asas rotativas:

1.2.2.1. A categoria das aeronaves de asas rotativas obtida a partir da avaliao do seu
comprimento total, e ser determinada conforme disciplinado no roteiro abaixo, com a
utilizao da tabela 1.2.2:
a. Enquadra-se o comprimento total do helicptero, incluindo os rotores, com os limites
constantes da coluna [1], obtendo-se na coluna [2] a categoria do mesmo.
Tabela 1.2.2 - Determinao da categoria de aeronaves de asas rotativas
Comprimento total da
aeronave (m)

Categoria da aeronave

[1]

[2]

>

0
15
24

<
<
<

15
24
35

H1
H2
H3

1.3.

DETERMINAO DA CATEGORIA DE CONTRAINCNDIO DE AERDROMO

1.3.1

Independentemente da categoria contraincndio da aeronave, determinada em

conformidade com o item 1.2 deste Apndice, somente sero computadas, para fins de
determinao do nvel de proteo contraincndio do aerdromo, as aeronaves certificadas
que estejam includas nas categorias Normal, Transporte Regional e Transporte, conforme
definido no RBAC 23 ou atos normativos que venham a substitu-lo.

1.3.2

A Superintendncia de Infraestrutura Aeroporturia (SIE) manter atualizada e disponvel

no stio da ANAC, na rede mundial de computadores, a classificao das aeronaves
certificadas pela Agncia, combinadas com suas respectivas categorias de contraincndio.

1.3.3

O nvel de proteo contraincndio a ser proporcionado nos aerdromos pertencentes

Classe IV, estabelecida de acordo com o item 3 do Anexo ao qual este Apndice est
vinculado, ser igual categoria da maior aeronave em operao ou prevista para a
operao no mesmo.

1.3.4

O nvel de proteo contraincndio a ser proporcionado nos aerdromos pertencentes s

Classes III, II e I, estabelecidas de acordo com o item 3 do Anexo ao qual este Apndice
est vinculado, ser determinado por meio da avaliao da categoria das maiores aeronaves
com regularidade, que operam ou com previso de operao no mesmo, e do nmero de
movimentos daquelas aeronaves, computados nos trs meses consecutivos de maior
movimentao durante o ano, da seguinte forma:

1.3.4.1 Agrupam-se as aeronaves com regularidade por categoria;

1.3.4.2 Soma-se o nmero de movimentos das aeronaves com regularidade de mesma categoria; e
1.3.4.3 A categoria do aerdromo ser:
a. Para os aerdromos operados por aeronaves com regularidade, de categorias iguais ou
superiores a 6 (seis):
(i) igual categoria das maiores aeronaves com regularidade, quando a soma do
nmero de movimentos destas for igual ou superior a 700; ou

4/48

(ii) uma categoria abaixo da categoria das maiores aeronaves com regularidade, quando
a soma do nmero de movimentos destas for inferior a 700.
b. Para os aerdromos operados por aeronaves com regularidade de categorias iguais ou
inferiores a 5 (cinco) e maiores que 2 (dois):
(i) uma categoria abaixo da categoria das maiores aeronaves com regularidade, quando
a soma do nmero de movimentos destas for igual ou superior a 700; ou
(ii) duas categorias abaixo da categoria das maiores aeronaves com regularidade,
quando a soma do nmero de movimentos destas for inferior a 700.
1.3.5

Aeronave com regularidade, para fins de determinao da categoria contraincndio de

aerdromo, aquela que possui uma mdia de duas frequncias semanais, nos trs meses
consecutivos de maior movimento do ano, em qualquer tipo de operao.

1.3.6

Desde que enquadradas como com regularidade, as aeronaves que atendem ao transporte
areo de passageiros e/ou carga por fretamento ou por voos charters, militares e da
aviao geral sero computadas para fins de determinao da categoria do aerdromo.

1.3.7

O nvel de proteo contraincndio a ser proporcionado nos helipontos de superfcie ou

elevados deve ser igual categoria da maior aeronave de asas rotativas em operao ou
prevista para a operao no mesmo, determinada como indicado no item 1.2.2 deste
Apndice.

1.3.8

Nos aerdromos Classe I, operados por aeronaves de categoria contraincndio igual ou

inferior a 4 (quatro), onde existir, tambm, rea definida para operao de aeronaves de
asas rotativas, a determinao da categoria desses aerdromos ser obtida adotando-se a
correspondncia indicada na tabela 1.3.8.
Tabela 1.3.8 Correspondncia entre as categorias de aeronaves de asa fixa e rotativas
Asas rotativas

Asa fixa

[1]

[2]

H1
H2
H3

2
3
4

1.3.9

A categoria do aerdromo, conforme estabelecido no item 1.3.8 deste Apndice, ser a

maior classificao encontrada, depois de efetuada a correspondncia entre as categorias
dos helicpteros e das aeronaves com regularidade que operam no aerdromo,
independente do nmero de movimento dessas aeronaves.

1.4.

REDUO DA CATEGORIA DO AERDROMO

1.4.1.

Durante os perodos em que haja previso de reduo da atividade area, a categoria do

aerdromo poder ser reduzida categoria da maior aeronave que ir operar no aerdromo
durante esse perodo.

5/48

1.4.1.1. A reduo do nvel de proteo contraincndio do aerdromo, estabelecida no item 1.4

deste Apndice, deve ser requerida ANAC pelo operador de aerdromo com
antecedncia mnima de 60 (sessenta) dias, acompanhada das informaes referentes
previso de movimento de aeronaves, o perodo de reduo e os recursos materiais e
humanos que sero mantidos no aerdromo durante esse perodo.
1.4.1.2. A reduo do nvel de proteo contraincndio, quando autorizada pela ANAC, deve ser
comunicada pelo operador de aerdromo aos rgos de informaes aeronuticas.
1.5.

AERDROMOS NO-CATEGORIZADOS

1.5.1.

Excludos os aerdromos abertos ao trfego areo internacional e os que possuem rea

definida para operao de aeronaves de asas rotativas no sero categorizados os
aerdromos que se enquadrarem em uma ou mais das condies abaixo relacionadas:

1.5.1.1. Aerdromos pblicos no operados por aeronaves com regularidade;

1.5.1.2. Aerdromos privados, desde que no recebam voos regulares, de fretamento ou charters;
1.5.1.3. Aerdromos onde a maior aeronave com regularidade em operao est includa na
categoria Normal, conforme definido no RBAC 23;
1.5.1.4. Aerdromos onde a maior aeronave com regularidade em operao de categoria
contraincndio igual ou inferior a 2 (dois); e
1.5.1.5. Aerdromos Classe I onde a maior aeronave com regularidade em operao de categoria
contraincndio 3 (trs).
1.5.2.

Embora a regra definida no item 1.5.1 deste Apndice no configure um caso de

defasagem, o operador de aerdromo deve, enquanto vigorar esta situao, manter os
rgos e entidades responsveis pela divulgao de informaes aeronuticas atualizados,
no que se refere inexistncia de proteo contraincndio no respectivo aerdromo.

1.6.

NVEL DE PROTEO EXISTENTE

1.6.1.

O nvel de proteo contraincndio existente no aerdromo ser representado pelos valores

constantes da coluna [1] das tabelas 2.1.1 e 2.1.2 deste Apndice, aps verificar-se o total
de agentes extintores transportados nos CCI tipo AC e AP, bem como se o somatrio do
regime de descarga dessas viaturas atendem, sem restries, aos valores mnimos definidos
nas colunas [2], [3], [4] e [5] das tabelas referenciadas.

1.6.2.

O nvel de proteo contraincndio existente est condicionado ao pressuposto de que o

pessoal operacional existente na SCI habilitado na forma prevista neste Apndice e em
nmero suficiente para compor as equipagens dos CCI.

1.6.3.

O nvel de proteo contraincndio existente em um heliponto elevado ser determinado

pela comparao entre as quantidades de agentes extintores disponveis no heliponto com
os mnimos definidos nas colunas [2], [3], [4] e [5], da tabela 2.1.3.

1.6.4.

A quantidade de gua para determinao do nvel de proteo contraincndio existente

levar em considerao a quantidade de LGE disponvel nas viaturas que, em ltima
anlise, condicionar a utilizao da gua para fins de salvamento e combate a incndio.

6/48

1.7.

DEFASAGEM

1.7.1.

a situao eventual e transitria que se caracteriza quando o nvel de proteo

contraincndio existente em um aerdromo menor que a categoria requerida para o
mesmo, em face da indisponibilidade de recursos materiais e/ou humanos.

1.7.2.

Constatada a defasagem, o responsvel pelo SESCINC dever:

a. determinar o nvel de proteo contraincndio existente, de acordo com o item 1.6;
b. informar o nvel de proteo contraincndio existente aos escales superiores, a fim de
que sejam tomadas as providncias cabveis visando ao pronto restabelecimento da
categoria requerida; e
c. informar o nvel de proteo contraincndio existente ao rgo de Controle de Trfego
Areo local.

7/48

2.

AGENTES EXTINTORES

2.1.

QUANTIDADES MNIMAS DE AGENTES EXTINTORES

2.1.1.

As quantidades mnimas de gua para a produo de espuma e agentes extintores, principal

e complementar, necessrias nos aerdromos e transportadas pelos CCI em linha so
estabelecidas em funo da categoria do aerdromo ou do heliponto de superfcie, e
caracterizadas nas tabelas 2.1.1 e 2.1.2, respectivamente.

2.1.2.

As quantidades mnimas de gua para a produo de espuma e de agentes extintores,

principal e complementar, necessrias nos helipontos elevados so estabelecidas em funo
da categoria do heliponto, e caracterizadas na tabela 2.1.3.

2.1.3.

As quantidades mnimas de LGE a serem transportadas nos CCI em linha devem ser
suficientes para:

2.1.3.1. Possibilitar a expedio de duas vezes a quantidade de gua, transportada em cada CCI,
sem necessidade de reabastecer o tanque de LGE; e
2.1.3.2. Atender s propores estabelecidas pelo fabricante em razo do tipo de soluo de LGE
utilizada no CCI.
2.1.4.

Os regimes de descarga da soluo de espuma e de agentes complementares no devem ser

inferiores aos regimes indicados nas tabelas 2.1.1, 2.1.2 e 2.1.3.

2.1.5.

Enquanto no for editada Legislao Complementar especfica pela ANAC, informaes

adicionais sobre agentes extintores principais e complementares, bem como informaes
sobre as propriedades fsicas exigidas e os critrios de eficcia na extino de incndios,
devem ser obtidas pelo operador de aerdromo junto ANAC.

2.1.6.

O operador de aerdromo onde operem aeronaves que utilizam solventes polares como
combustvel, deve, enquanto no for editada Legislao Complementar especfica pela
ANAC, avaliar o tipo de LGE a ser utilizado com base na Norma Brasileira (NBR 15511),
editada pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT).
Tabela 2.1.1 Quantidades mnimas de agentes extintores por categoria de aerdromo
Espuma de eficcia nvel B

Agente complementar

Categoria do
aerdromo

gua para
produo de
espuma
(litros)

Regime de
descarga da
soluo de
espuma
(litros/min)

P qumico
(kg)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

230
670
1.200
2.400
5.400
7.900
12.100
18.200
24.300
32.300

230
550
900
1.800
3.000
4.000
5.300
7.200
9.000
11.200

45
90
135
135
180
225
225
450
450
450

2,25
2,25
2,25
2,25
2,25
2,25
2,25
4,50
4,50
4,50

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Regime de
descarga
(kg/s)

8/48

Tabela 2.1.2 Quantidades mnimas de agentes extintores por categoria de heliponto de superfcie
Espuma de eficcia nvel B

Agente complementar

Categoria do
aerdromo

gua para
produo de
espuma
(litros)

Regime de
descarga da
soluo de
espuma
(litros/min)

P qumico
(kg)

Regime de
descarga
(kg/s)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

H1
H2
H3

500
1.000
1.600

250
500
800

23
45
90

2,25
2,25
2,25

Tabela 2.1.3 Quantidades mnimas de agentes extintores por categoria de heliponto elevado
Espuma de eficcia nvel B

Agente complementar

Categoria do
aerdromo

gua para
produo de
espuma
(litros)

Regime de
descarga da
soluo de
espuma
(litros/min)

P qumico
(kg)

Regime de
descarga
(kg/s)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

H1
H2
H3

2.500
5.000
8.000

250
500
800

45
45
45

2,25
2,25
2,25

2.2.

ESTOQUES DE AGENTES EXTINTORES

2.2.1.

O operador de aerdromo deve garantir em estoque, quantidades de agentes extintores,

principal e complementar, correspondente a 200% das quantidades efetivamente
transportadas nos tanques/reservatrios dos CCI em linha.

2.2.1.1. O operador de aerdromo poder reduzir o estoque de agentes extintores, principal e

complementar em at 25% das quantidades estipuladas no item 2.2.1 desde que garanta a
reposio das quantidades eventualmente utilizadas no reabastecimento dos CCI em linha,
em um prazo de at 5 dias teis, contados a partir da utilizao, sob quaisquer condies,
dos referidos agentes extintores.
2.2.2.

O operador de aerdromo poder estocar agentes extintores principal e complementar em

locais distintos da SCI ou, quando aplicado, do(s) PACI, desde que:

2.2.2.1. O operador de aerdromo garanta que as quantidades estocadas nas dependncias da SCI
ou do PACI sejam suficientes para, no mnimo, uma recarga completa dos
tanques/reservatrios dos CCI em linha; e
2.2.2.2. O operador de aerdromo garanta as condies de compatibilidade, utilizao, testes e de
estocagem indicadas pelos seus respectivos fabricantes.
2.2.3.

A quantidade de gua exclusiva para o reabastecimento dos CCI denominada como

reserva tcnica e deve corresponder a quatro vezes a quantidade de gua prevista para a
categoria do aerdromo ou heliponto de superfcie, como especificado, respectivamente,
nas tabelas 2.1.1 e 2.1.2, distribuda da seguinte forma:

9/48

2.2.3.1. Um quarto em reservatrio elevado, para o reabastecimento por gravidade dos CCI; e
2.2.3.2. Trs quartos armazenados em cisterna.
2.2.4.

O tempo para reposio da quantidade de gua requerida para o reservatrio elevado no

deve ser superior a duas vezes e meia o tempo gasto para o abastecimento, por gravidade,
de todos os CCI em linha.

2.2.5.

As quantidades de agentes extintores destinadas ao treinamento devero estar de acordo

com os programas de instruo dos SESCINC, previstos para cada aerdromo.

2.2.6.

As quantidades totais de gua e de agentes extintores (CCI + estoque + instruo) so as

mnimas necessrias.

2.2.7.

Quando indicado, a critrio do operador de aerdromo, quantidades maiores de agentes

extintores principal e/ou complementar para estoque devero ser consideradas,
principalmente em aerdromos e helipontos de superfcie onde for previsvel a ocorrncia
de grandes atrasos na renovao desses estoques, ou que seja detectado maior grau de risco
de incndio em vista das peculiaridades dos mesmos (tipos de operao, dificuldade de
transporte etc.).

2.2.8.

Quando em um aerdromo ou heliponto de superfcie existirem CCI designados como

reserva tcnica, as quantidades de agentes extintores principal e complementar dessas
viaturas podem, a critrio do operador de aerdromo, ser consideradas como estoque,
desde que atendam aos seguintes requisitos:

2.2.8.1. Os agentes extintores existentes nos tanques/reservatrios dos CCI designados como
reserva tcnica conservam as caractersticas operacionais indicadas pelos respectivos
fabricantes; e
2.2.8.2. O CCI designado como reserva tcnica deve ter capacidade para entrar em operao,
imediatamente, em substituio aos CCI em linha, enquanto estes so reabastecidos de
agentes extintores principal e/ou complementar; ou
2.2.8.3. Esto implantados na SCI procedimentos que garantam a retirada e a estocagem do LGE
do CCI reserva tcnica, sem que haja sua contaminao, no caso de indisponibilidade do
mesmo por um perodo superior a 72 (setenta e duas) horas.

10/48

3.

CARRO CONTRAINCNDIO DE AERDROMO

3.1.

CLASSIFICAO DE CCI

3.1.1.

Os carros contraincndio de aerdromo CCI, so classificados em dois tipos:

3.1.1.1. Agentes Combinados (AC); e

3.1.1.2. Ataque Principal (AP).
3.1.2.

Os CCI do tipo AC so classificados de acordo com a tabela 3.1.2, segundo a quantidade

mnima de agentes extintores transportados.
Tabela 3.1.2 CCI do tipo agentes combinados
gua (l)
P qumico (kg)
Classificao

3.1.3.

[1]

[2]

[3]

AC-1
AC-2
AC-3
AC-4

400
800
1.200
2.000

100
100
100
204

Os CCI do tipo AP so classificados de acordo com a tabela 3.1.3, segundo a quantidade

mnima de agentes extintores transportados.
Tabela 3.1.3 CCI do tipo Ataque Principal
gua (l)
P qumico (kg)

Classificao
[1]

[2]

[3]

AP-1
AP-2
AP-3
AP-4
AP-5
AP-6
AP-7

3.000
5.000
9.000
11.000
15.140
18.900
22.710

100
100
204
204
204
204
204

3.1.4.

As quantidades de LGE transportadas pelos CCI, devero atender ao estabelecido no item

2.1.3 deste Apndice.

3.2.

QUANTIDADE MNIMA DE CCI

3.2.1.

A quantidade mnima de CCI, necessria ao provimento da segurana contraincndio

requerida por categoria de aerdromo, deve atender ao estabelecido na tabela 3.2.1.
Tabela 3.2.1 Quantidade mnima de CCI por categoria requerida de aerdromo
Categoria do aerdromo
Nmero de CCI

3.2.2.

[1]

[2]

1a5
6a7
8 a 10

1
2
3

Ao estabelecer a configurao da frota de CCI para um SESCINC, o operador de

aerdromo deve garantir que as quantidades de agentes extintores principal e
complementar e, em especial, os regimes de descargas desses agentes sejam adequados
categoria do aerdromo ou do heliponto de superfcie, conforme o estabelecido,
respectivamente, nas tabelas 2.1.1 e 2.1.2 deste Apndice.

11/48

3.3.

PRINCIPAIS CARACTERSTICAS OPERACIONAIS DOS CCI

3.3.1.

Os CCI so veculos especialmente projetados para dar suporte s atividades de preveno,

salvamento e combate a incndio em aeronaves e devem satisfazer, dentre outros
requisitos, s seguintes caractersticas operacionais:

3.3.1.1. Rpida acelerao;

3.3.1.2. Alta velocidade;
3.3.1.3. Estabilidade;
3.3.1.4. Mobilidade para a operao em qualquer terreno;
3.3.1.5. Facilidade de operao;
3.3.1.6. Agregar itens de segurana para o transporte dos bombeiros de aerdromo;
3.3.1.7. Fcil acesso para trabalhos de manuteno e, principalmente; e
3.3.1.8. Capacidade de extino (quantidades de agentes extintores e regime de descarga) adequada
s operaes no aerdromo.
3.3.2.

Compete ao operador de aerdromo diligenciar para que as especificaes destinadas

aquisio de CCI observem, como parmetros mnimos, as caractersticas indicadas em
3.3.1 e que sejam estabelecidos padres de testes de recebimento compatveis com as
especificidades e complexidade tecnolgica destes veculos.

3.3.3.

Na configurao de um CCI devem estar contempladas, dentre outras, as caractersticas

tcnicas estabelecidas na tabela 3.3.3.
Tabela 3.3.3 Caractersticas tcnicas para CCI
Requisito / componente

Capacidade do tanque de gua

at 4.500 litros
acima de 4.500 litros

[1]

[2]

[3]

Canho monitor.

Recomendado para aerdromos de

categorias requeridas 1 e 2.
Exigido para aerdromos de
categorias requeridas 3 a 10.

Exigido.

Desempenho do canho monitor.

Capacidade alta de descarga

Capacidades alta e baixa de descarga.

Alcance do canho monitor.

Apropriado para as maiores

aeronaves em operao no
aerdromo.

Apropriado para as maiores

aeronaves em operao no
aerdromo.

Mangueiras.

Exigido.

Exigido.

Esguichos sob o veculo.

Recomendado.

Exigido.

12/48

Requisito / componente

Capacidade do tanque de gua

at 4.500 litros
acima de 4.500 litros

[1]

[2]

[3]

Canho nos pra-choques.

Recomendado.

Exigido.

Acelerao mnima.

0 a 80 km/h em 25 segundos em
temperatura normal de operao do
veculo

0 a 80 km/h em 40 segundos em
temperatura normal de operao do
veculo.

Velocidade.

No mnimo 105 km/h.

No mnimo 100 km/h.

Trao em todas as rodas.

Exigido.

Exigido.

Transmisso automtica ou semiautomtica.

Recomendado.

Exigido.

Rodagem simples na traseira.

Recomendado para aerdromos de

categorias requeridas 1 e 2.
Exigido para aerdromos de
categorias requeridas 3 a 10.

Exigido.

3.3.4.

Enquanto no for editada Legislao Complementar especfica pela ANAC, informaes

adicionais acerca das caractersticas tcnicas e de desempenho operacional para os veculos
de apoio s operaes de resgate, salvamento e combate a incndio, devem ser obtidas pelo
operador de aerdromo junto ANAC.

13/48

4.

VECULOS DE APOIO S OPERAES DO SESCINC

4.1.

CLASSIFICAO DOS VECULOS DE APOIO

4.1.1.

Os veculos de apoio s operaes de resgate, salvamento e combate a incndio so

classificados de acordo com a funo operacional desempenhada no SESCINC, e tm a
seguinte denominao:

4.1.1.1. Carro de Resgate e Salvamento (CRS) - veculo dotado de superestrutura especfica para
apoio s atividades operacionais de resgate e salvamento em aeronaves;
4.1.1.2. Carro de Apoio ao Chefe de Equipe (CACE) - veculo de mdio porte e mobilizao rpida
destinado a transportar o chefe de equipe do SESCINC, quando em atendimento aos
procedimentos operacionais listados no Plano Contraincndio de Aerdromo e Plano de
Emergncia de Aerdromo;
4.1.1.3. Embarcaes de Combate a Incndio - veculo de mobilizao aqutica, dotada de canho
monitor de combate a incndio, destinado ao cumprimento dos procedimentos operacionais
listados no Plano de Emergncia de Aerdromo; e
4.1.1.4. Embarcaes de Resgate - veculo de mobilizao aqutica, dotado de balsas e coletes para
resgate, destinado ao cumprimento dos procedimentos operacionais listados no Plano de
Emergncia de Aerdromo.
4.1.2.

Enquanto no for editada Legislao Complementar especfica pela ANAC, informaes

adicionais acerca das caractersticas tcnicas e de desempenho operacional para os veculos
de apoio s operaes de resgate, salvamento e combate a incndio em aerdromos, devem
ser obtidas pelo operador de aerdromo junto ANAC.

4.2.

QUANTIDADE MNIMA DE VECULOS DE APOIO

4.2.1.

A quantidade mnima de veculos de apoio s operaes de resgate, salvamento e combate

a incndio definida de acordo com a categoria de contraincndio do aerdromo e
caracterizada na tabela 4.2.1.
Tabela 4.2.1 Quantidade mnima de veculos de apoio por categoria de aerdromo.
Categoria do aerdromo

Nmero de veculos de apoio

[1]

[2]

5a7
8 a 10

1 CRS
1 CRS e 1 CACE

4.2.2.

O operador de aerdromo Classe IV, segundo critrio estabelecido no item 3 do Anexo ao

qual este Apndice est vinculado deve, independentemente da categoria contraincndio do
aerdromo, disponibilizar para o SESCINC, no mnimo, 1 (um) CRS e 1 (um) CACE.

4.2.3.

O operador de aerdromo Classe IV, segundo critrio estabelecido no item 3 do Anexo ao

qual este Apndice est vinculado, localizado prximo s reas que contenham superfcies
aquticas/pantanosas, onde a maioria das operaes de aproximao ou decolagem ocorra
sobre estas reas, deve disponibilizar para o SESCINC ou para os rgos e/ou entidades
que possam ser requisitadas para atuarem nas emergncias, no mnimo, 1 (uma)
Embarcao de Combate a Incndio e 1 (uma) Embarcao de Resgate.

14/48

4.2.3.1 Os veculos de apoio caracterizados em 4.2.3 deste Apndice podero ser disponibilizados
por pessoa jurdica de direito pblico ou privado, desde que satisfeitas s condies
estabelecidas no item 5.6 do Anexo ao qual este Apndice est vinculado.

15/48

5.

PROTEO INDIVIDUAL DO BOMBEIRO DE AERDROMO

5.1.

EPI

5.1.1.

O EPI tem como objetivo primordial a proteo corporal dos profissionais componentes
das equipes de servio de um SESCINC, devendo ser utilizado sempre que a equipe for
acionada para o cumprimento de procedimentos operacionais.

5.1.2.

O EPI deve ter, dentre outras caractersticas especficas, a compatibilidade com a utilizao
simultnea do conjunto de EPR.

5.1.3.

Um conjunto padronizado de EPI deve conter as seguintes peas:

5.1.3.1. Capacete com viseira mvel e caractersticas de proteo adequada contra impactos,
inclusive pontuais; resistncia a condutividade eltrica; e indeformvel sob ao de calor
irradiado;
5.1.3.2. Capuz tipo balaclava com proteo trmica e antichamas;
5.1.3.3. Trajes de proteo, tipo aproximao, especfico para operaes de combate a incndio em
aerdromos, composto de cala e jaleco, prova dgua, com isolao trmica, resistente
ao calor irradiado e a contatos ocasionais com o fogo;
a. O traje de proteo pode ser inteirio, tipo macaco, desde que atenda aos requisitos
deste item.
b. O traje de proteo pode ser confeccionado em material aluminizado, desde que atenda
aos requisitos deste item.
5.1.3.4. Luvas de material flexvel e resistente, inclusive ao calor irradiado e a contatos ocasionais
com o fogo, e que permita a operao de botes, fechos e ferramentas manuais;
5.1.3.5. Botas de material resistente, inclusive ao calor irradiado e a contatos ocasionais com o
fogo, flexvel e indeformvel sob ao de calor irradiado; e
5.1.3.6. Protetores auriculares, tipo concha ou plug.
5.1.4.

O operador de aerdromo deve se assegurar que todo o efetivo operacional do SESCINC,

disponha de conjunto completo de EPI, adequado s caractersticas fsicas e funo
operacional de cada bombeiro de aerdromo.

5.1.5.

Enquanto no for editada Legislao Complementar especfica pela ANAC, informaes

adicionais quanto s especificaes tcnicas dos Equipamentos de Proteo Individual,
devem ser obtidas pelo operador de aerdromo junto ANAC.

5.2.

EPR

5.2.1.

O EPR tem como objetivo primordial manter o suprimento de ar respirvel da equipe de

servio do SESCINC, devendo ser ativado sempre que a equipe for acionada para
atividades operacionais em ambientes com atmosfera contaminada.

5.2.2.

O EPR deve ter, dentre outras caractersticas especficas, cilindro de ar respirvel fabricado
com compostos que reduzam, ao mximo, seu peso; e compatibilidade com a utilizao
simultnea do conjunto de EPI.

16/48

5.2.3.

Um conjunto padronizado de EPR deve ser composto de, no mnimo, mscara facial,
cilindro de ar respirvel, manmetro, regulador de presso com demanda de presso
positiva e alarme.

5.2.4.

O operador de aerdromo deve se assegurar que cada CCI em linha seja equipado com 2
(dois) conjuntos de EPR operacionais, bem como disponibilizar 1 (um) conjunto reserva de
EPR para cada CCI em linha.

5.2.5.

O operador de aerdromo deve observar, alm do estabelecido neste Apndice, a legislao

trabalhista em vigor.

5.2.6.

Enquanto no for editada Legislao Complementar especfica pela ANAC, informaes

adicionais quanto s especificaes tcnicas dos Equipamentos de Proteo Respiratria,
devem ser obtidas pelo operador de aerdromo junto ANAC.

17/48

6.

MATERIAIS DE APOIO AO RESGATE E AO COMBATE A INCNDIO

6.1.

MATERIAIS E EQUIPAMENTOS DE APOIO S OPERAE DE RESGATE

6.1.1.

O operador de aerdromo deve garantir que, no mnimo, os materiais e equipamentos de

apoio s operaes de resgate descritos na tabela 6.1.1 estejam disponveis para utilizao
das equipes de servio no SESCINC.

6.1.2.

Os tipos e quantidades de materiais e equipamentos de apoio s operaes de resgate

indicados na tabela 6.1.1 foram estabelecidos, tendo como parmetro, a classificao dos
aerdromos de acordo com o item 3 do Anexo ao qual este Apndice est vinculado.

Tabela 6.1.1 Materiais e equipamentos para apoio s operaes de resgate, por classe de aerdromo
Classe do aerdromo

Materiais e equipamentos para apoio s

operaes de resgate

II

III

IV

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

1
-

1
1

1
1

1
1

1
2
1

1
1
3
1
2

1
1
1
4
1
3

1
1
1
8
1
4

1
1
1
1
1
1

1
1
1
1
1
1

2
2
1
1
1
1
1
-

3
3
1
1
1
1
1
-

Chave inglesa.
Machado de resgate grande sem cunha.
Machado de resgate pequeno sem cunha ou do tipo
aeronutico.
P-de-cabra 95 cm.
P-de-cabra 165 cm.
Talhadeira (corta a frio 2,5 cm).
Lanternas manuais.
Martelo 1,5 a 2 kg.
Gancho ou garra para salvamento.
Serra para corte pesado de metal, completa, com lminas
sobressalentes.
Manta prova de fogo.
Escada extensora (de comprimento total adequado aos
tipos de aeronaves em uso).
Corda de 15 metros.
Corda de 30 metros.
Alicate cortante 17 cm ou superior.
Alicate tipo chave de grifo (corredia) 25 cm.
Chaves de fenda de vrios tamanhos conjunto.
Tesoura para metal.
Calos 15 cm de altura.
Calos 10 cm de altura.
Serra eltrica de resgate completa, com duas lminas; ou
talhadeira pneumtica de resgate completa, com cilindro,
talhadeira e mola retentora sobressalentes.
Ferramenta de corte de cintos de segurana.
Inalador de oxignio.
EPR.
Cilindro sobressalente para EPR.
EPI.
Desencarcerador hidrulico, eltrico ou pneumtico.
Kit mdico de primeiros socorros.
Lona.
Ventilador para ventilao e resfriamento.

2
-

1
1
-

4
6
10
1
1
1
2 por CCI em linha
1 por CCI em linha
1 por bombeiro de aerdromo
1
1
2
2
3
4
2
3
4
1
2
3

18/48

Classe do aerdromo

Materiais e equipamentos para apoio s

operaes de resgate

II

III

IV

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

10

Maca rgida para utilizao em aes de resgate e

salvamento em aerdromos.
Colar cervical retrtil para utilizao em aes de resgate
e salvamento em aerdromos.
Colete de imobilizao dorso-lombar MT KED para
utilizao em aes de resgate e salvamento em
aerdromos.
Conjunto de talas rgidas para imobilizao de membros
superiores e inferiores, para utilizao em aes de
resgate e salvamento em aerdromos.

6.2.

MATERIAIS DE APOIO S OPERAES DE COMBATE A INCNDIO

6.2.1.

O operador de aerdromo deve garantir que, no mnimo, os materiais e equipamentos de

apoio s operaes de combate a incndio descritos na tabela 6.2.1 estejam disponveis
para utilizao das equipes de servio no SESCINC.

6.2.2.

Os tipos e quantidades de materiais e equipamentos de apoio s operaes de combate a

incndio indicados na tabela 6.2.1 foram estabelecidos, tendo como parmetro, a
classificao dos aerdromos, de acordo com o item 3 do Anexo ao qual este Apndice
est vinculado.
Tabela 6.2.1 Equipamentos mnimos de apoio e resgate por classe de aerdromo
Classe do aerdromo
Materiais para auxlio ao combate a incndio
I
II
III
[1]

Mangueira para combate a incndio, para utilizao em aes

de resgate, salvamento e combate a incndio em aerdromos
que atendam aos requisitos da Norma Brasileira NBR 11861 e
NBR 14349, nas seguintes medidas:
a. 1 x 15 metros, com conexes engate rpido tipo
STORZ.
b. 1 x 30 metros, com conexes engate rpido tipo
STORZ.
c.

2 x 15 metros, com conexes engate rpido tipo

STORZ.
Esguicho de vazo regulvel de 1 , engate rpido tipo
STORZ modelo CAC (controle ajustvel de carga), fabricado
de acordo com a Norma Brasileira NBR 1099.
Reduo de 2 engate rpido tipo STORZ para 1 , engate
rpido tipo STORZ.
Derivante de uma entrada de 2 " engate rpido tipo STORZ
e duas sadas de 1 " engate rpido tipo STORZ.
Chave dupla para conexo engate rpido tipo STORZ 1 " x 2
", espessura 12 mm.
Chave dupla para conexo engate rpido tipo STORZ 1 " x 2
", espessura 6 mm.
Chave trplice para conexo engate rpido tipo STORZ 1 " x
2 " x 4", espessura 12mm.

IV

[2]

[3]

[4]

[5]

19/48

7.

SISTEMAS DE COMUNICAO E ALARME

7.1.

SISTEMAS DE COMUNICAO

7.1.1.

Os sistemas de comunicaes sero dos seguintes tipos:

7.1.1.1. Estao fixa de comunicaes via rdio requerendo, no mnimo, as seguintes

caractersticas:
a. Deve estar conectada em fonte redundante de energia, evitando interrupes de
funcionamento;
b. Deve ser instalada em local com atenuao acstica, preferencialmente que possibilite
visibilidade da rea de movimento do aerdromo ou que possua sistemas de
monitoramento visual destas reas; e
c. O local no deve ser compartilhado com outras atividades administrativas, operacionais
ou de lazer.
7.1.1.2. Estao mvel de comunicaes via rdio ou radiocomunicadores requerendo, no mnimo,
as seguintes caractersticas:
a. A estao mvel deve ser do tipo veicular quando instalada em CCI ou veculo de
apoio a emergncia.
b. O uso de estao mvel porttil (radiocomunicadores) obrigatrio para chefes de
equipe e auxiliares do chefe de equipe envolvidos no atendimento a emergncias e
aceitvel na comunicao entre a SCI e os PACI, quando da impossibilidade de
instalao de estao fixa de comunicaes.
c. A estao mvel de comunicaes via rdio deve ter seus recarregadores de bateria
instalados em fonte redundante de energia, evitando interrupes de funcionamento.
7.1.1.3. Linha telefnica em linha dedicada exclusiva e direta entre o controle de trfego areo
(TWR) e a SCI.
7.1.1.4. Linha telefnica comum.
7.1.2.

Devero ser disponibilizados nos aerdromos as seguintes vias de comunicaes:

7.1.2.1. Comunicao direta entre o controle de trfego areo, a SCI, os veculos de emergncia e
os CCI, de forma a garantir o acionamento imediato do SESCINC em casos de emergncia
e a fluncia de informaes entre os envolvidos no atendimento s emergncias;
7.1.2.2. Comunicao direta entre a SCI, o COE (ou rgo que funcione como centro de operaes
em casos de emergncias) e a viatura PCM (caso exista), de forma a permitir a fluncia de
comunicaes no cenrio da emergncia; e
7.1.2.3. Comunicao direta entre a SCI e os PACI, quando existentes.
7.1.3.

A freqncia de rdio para uso durante as emergncias deve ser exclusivo e amplamente
divulgado nas equipes envolvidas em emergncias.

20/48

7.1.4.

Aplicar-se- nos aerdromos que disponham de viaturas de apoio s operaes dos

SESCINC os requisitos relativos s comunicaes estabelecidos no item 7.1 deste
Apndice.

7.2.

SISTEMAS DE ALARME

7.2.1.

Os sistemas de alarme sero dos seguintes tipos:

a. Sonoros, incluindo todos os tipos de sirenes; e
b. Luminosos, desde que vinculados a alarmes sonoros.

7.2.2.

Os sistemas de alarme devem ser conectados em fonte redundante de energia, evitando

interrupes de funcionamento.

21/48

8.

PROVISO DE RECURSOS HUMANOS PARA O SESCINC

8.1. GERAL
8.1.1.

O exerccio das atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio

em aerdromos civis privativo aos profissionais detentores de habilitao de bombeiro de
aerdromo consoante com a funo exercida, de um Certificado de Capacidade Fsica de
Bombeiro de Aerdromo (CCF-BA), e de um Certificado de Aptido Profissional de
Bombeiro de Aerdromo (CAP-BA), vlidos.

8.1.2.

Informaes gerais quanto ao CCF-BA e o do programa de treinamento para a renovao

do CAP-BA esto caracterizadas nos itens 8.2 e 8.7 deste Apndice, respectivamente.

8.1.3.

Exceto quando especificado, o termo profissionais em exerccio das atividades de

preveno salvamento e combate a incndio em aerdromos civis, refere-se,
exclusivamente, aos profissionais devidamente habilitados e em exerccio das atividades
relativas s funes operacionais, supervisionais e gerenciais do SESCINC.

8.1.4.

As funes operacionais, supervisionais e gerenciais do SESCINC e as respectivas

habilitaes de bombeiro de aerdromo obedecem ao estabelecido nos itens 8.4 e 8.5 deste
Apndice.

8.1.5.

Os candidatos s diversas habilitaes de Bombeiro de Aerdromo devem reunir os

requisitos mnimos estabelecidos no item 8.5 deste Apndice, iniciando e concluindo os
respectivos processos de habilitao por meio dos programas de instruo ministrados por
uma organizao de ensino homologada pela ANAC.

8.1.6.

As organizaes de ensino homologadas pela ANAC para a capacitao de recursos

humanos para o exerccio das atividades operacionais de preveno, salvamento e combate
a incndio em aerdromos civis so denominadas OE-SESCINC I, II ou III, conforme
disposto no item 9.2 deste Apndice.

8.1.7.

Alm da formao terica e prtica recebida durante os programas de instruo ministrados

por uma OE-SESCINC, os bombeiros de aerdromo em exerccio das atividades
operacionais do SESCINC devem manter o nvel de competncia adquirido, de acordo com
as particularidades das respectivas habilitaes.

8.1.8.

Os principais parmetros a serem observados no processo de seleo dos profissionais

necessrios ao SESCINC so:
a. Grau de escolaridade compatvel com as especificidades das diversas funes que iro
desempenhar;
b. Preparo ou condio fsica compatvel com a atividade;
c. Aptido, preparo ou condio psicolgica compatvel com as peculiaridades do servio;
d. Estar clinicamente apto ao desempenho das atividades dos SESCINC; e
e. Estar habilitado ao desempenho as atividades dos SESCINC, de acordo com o
especificado neste Apndice.

22/48

8.2.

CERTIFICADO DE CAPACIDADE FSICA DE BOMBEIRO DE AERDROMO

8.2.1.

Ao responsvel pelo SESCINC, designado ou reconhecido pelo operador de aerdromo,

caber o controle da validade dos CCF-BA dos bombeiros de aerdromo que integram o
efetivo do SESCINC.

8.2.2.

A validade do CCF-BA contada a partir da data de sua emisso.

8.2.2.1. Para bombeiros de aerdromo na faixa etria at 40 anos, a validade do CCF-BA de

quatro anos.
8.2.2.2. Para bombeiros de aerdromo acima de 40 anos, a validade do CCF-BA de dois anos.
8.2.2.3. Antes do trmino do perodo de validade do CCF-BA, o bombeiro de aerdromo deve
providenciar a renovao do mesmo por meio de profissionais e instituies autorizadas ou
reconhecidas pela ANAC.
8.2.3.

O CCF-BA de porte obrigatrio para o bombeiro de aerdromo, o qual dever apresentlo sempre que requisitado pelos inspetores de aviao civil credenciados pela ANAC, por
seus superiores ou pelas pessoas credenciadas pelo operador de aerdromo.

8.2.4.

O disposto no item 8.2.3 no se aplica ao bombeiro de aerdromo quando estiver

compondo as equipes de servio no SESCINC.

8.2.5.

Enquanto no for editada Legislao Complementar especfica pela ANAC, o CCF-BA

poder, a critrio do operador de aerdromo, ser substitudo por atestado ou declarao
passada por profissional da rea mdica, com registro vlido no CRM, caracterizando que
o portador goza de boa sade e no h contra indicaes ao exerccio das atividades de
bombeiro de aerdromo.

8.3.

REQUISITOS DE APTIDO PSICOFSICA PARA BOMBEIRO DE AERDROMO

8.3.1.

Devido aos riscos e s especificidades inerentes ao exerccio das funes operacionais do

SESCINC, o bombeiro de aerdromo no deve possuir limitao fsica que possa restringir
seu desempenho profissional ou que possa ser agravada pelas caractersticas do servio.

8.3.2.

O bombeiro de aerdromo deve assegurar que mantm um nvel de aptido psicofsica que
possibilite a execuo satisfatria das tarefas atinentes respectiva habilitao.

8.3.3.

O responsvel pelo SESCINC, designado ou reconhecido pelo operador de aerdromo

deve assegurar que os bombeiros de aerdromo em exerccio das atividades operacionais
do SESCINC mantenham um nvel de aptido psicofsica que possibilite a execuo
satisfatria dessas atividades.

8.3.4.

Devido aos riscos e dificuldades inerentes a atividade de salvamento e combate a incndio,

algumas medicaes no so adequadas para consumo por parte do efetivo operacional do
SESCINC. Portanto, deve ser considerado incapacitado para o exerccio da atividade de
bombeiro de aerdromo, o usurio constante de medicaes como anti-histamnicos e
tranquilizantes que podem causar sonolncia e, consequentemente, diminuio do tempo
de reao.

23/48

8.3.4.1. Nenhum bombeiro de aerdromo deve exercer as prerrogativas atinentes a sua habilitao
caso tenha consumido bebidas alcolicas, drogas ou medicamentos que possam afetar
adversamente as aptides psicofsicas necessrias para o seguro desempenho de suas
funes.
8.3.4.2. O profissional especializado como bombeiro de aerdromo motorista/operador de CCI ou
como bombeiro de aerdromo operador de embarcao contraincndio deve estar ciente
que o uso de certas medicaes pode afetar adversamente as aptides psicofsicas
necessrias para a segura operao desses veculos e dos equipamentos de combate a
incndio a eles associados, devendo procurar orientao mdica sobre o efeito das
medicaes que pretenda consumir.
8.3.4.3. responsabilidade do bombeiro de aerdromo notificar seus superiores de qualquer
condio existente, mesmo que temporria, que possa afetar adversamente as aptides
psicofsicas necessrias para o desempenho satisfatrio de suas atividades profissionais,
deixando de exercer as prerrogativas conferidas por sua habilitao quando assim for
determinado por seus superiores.
8.3.5.

O bombeiro de aerdromo deve estar ciente de suas obrigaes e responsabilidades,

notificando seus superiores, caso seja observado em algum dos integrantes do efetivo
operacional do SESCINC, qualquer condio que possa afetar adversamente as aptides
psicofsicas necessrias para o seguro desempenho de suas atividades profissionais.

8.3.6.

O bombeiro de aerdromo est sujeito a contnua avaliao mdica, a critrio de seus

empregadores ou do operador de aerdromo.

8.4.

FUNES OPERACIONAIS DO SESCINC

8.4.1.

As funes operacionais, tipificadas nos SESCINC, esto caracterizadas na tabela 8.4.1.

Tabela 8.4.1 Funes operacionais no SESCINC.
Cdigo

Funo

Operacional

Operacional
supervisional

Operacional
gerencial

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

BA-I

Bombeiro de Aerdromo I

BA-II

Bombeiro de Aerdromo II

MOC

Motorista/Operador de CCI

OEC
BAC
BC-I
BC-II
BGS

Operador de Embarcao
Contraincndio
Bombeiro de Aerdromo Auxiliar
de Chefe de Equipe de Servio
Bombeiro de Aerdromo Chefe
de Equipe de Servio I
Bombeiro de Aerdromo Chefe
de Equipe de Servio II
Bombeiro de Aerdromo Gerente
de Seo Contraincndio

24/48

8.4.2.

A progresso profissional do bombeiro de aerdromo se d quando o profissional

efetivamente assume novas funes, aps a aquisio das competncias inerentes a essas
novas funes e de suas respectivas habilitaes ou especializaes.

8.5.

HABILITAES E ESPECIALIZAES DE BOMBEIRO DE AERDROMO

8.5.1.

As habilitaes dos bombeiros de aerdromo, vinculadas aos programas de instruo e

capacitao de recursos humanos para as atividades operacionais do SESCINC sero
fornecidas por uma OE-SESCINC.

8.5.2.

As especializaes sero incorporadas habilitao do bombeiro de aerdromo.

8.5.3.

As habilitaes e especializaes relativas s atividades operacionais do SESCINC e as

prerrogativas por elas conferidas so estabelecidas por classes tendo como parmetro a
classificao dos aerdromos definida no item 3 do Anexo ao qual este Apndice est
vinculado.

8.5.4.

As habilitaes e especializaes sero registradas em banco de dados administrado pela

ANAC.

8.5.5.

As habilitaes de bombeiro de aerdromo so classificadas em:

8.5.5.1. Bombeiro de Aerdromo I (BA-I) habilita seu detentor a exercer a atividade de

Bombeiro de Aerdromo I em aerdromos Classe I; e
8.5.5.2. Bombeiro de Aerdromo II (BA-II) habilita seu detentor a exercer a atividade de
Bombeiro de Aerdromo II em aerdromos Classes II, III e IV.
8.5.6.

As especializaes de Bombeiro de Aerdromo I e II so classificadas em:

8.5.6.1. Bombeiro de Aerdromo Motorista/Operador de CCI - capacita o Bombeiro de Aerdromo

I ou II a exercer a atividade de Motorista/Operador de CCI; e
8.5.6.2. Bombeiro de Aerdromo Operador de Embarcao Contraincndio - capacita o Bombeiro
de Aerdromo I ou II a exercer a atividade de Bombeiro de Aerdromo Operador de
Embarcao Contraincndio.
8.5.7.

As habilitaes de Bombeiro de Aerdromo Chefe de Equipe de Servio so classificadas

em:

8.5.7.1. Bombeiro de Aerdromo Chefe de Equipe de Servio I (BC-I) habilita seu detentor a
exercer a funo de Bombeiro de Aerdromo Chefe de Equipe de Servio em aerdromos
Classe I; e
8.5.7.2. Bombeiro de Aerdromo Chefe de Equipe de Servio II (BC-II) habilita seu detentor a
exercer a funo de Bombeiro de Aerdromo Chefe de Equipe de Servio em aerdromos
Classes I, II, III e IV.
8.5.8.

A habilitao de Bombeiro de Aerdromo Gerente de Seo Contraincndio identificada

como:

25/48

8.5.8.1. Bombeiro de Aerdromo Gerente de Seo Contraincndio (BGS) habilita seu detentor a
exercer a funo de Bombeiro de Aerdromo Gerente de Seo Contraincndio em
aerdromos Classes I, II, III e IV.
8.5.9.

A critrio do operador de aerdromo Classe I, o Chefe de Equipe de Servio I ou II poder,

cumulativamente s suas atividades supervisionais, responder pela funo gerencial da
Seo Contraincndio.

8.5.10. A atividade de Bombeiro de Aerdromo Auxiliar de Chefe de Equipe de Servio

atribuio exclusiva de Bombeiro de Aerdromo II, e no exige curso ou habilitao
especfica.
8.5.11. As habilitaes so de porte obrigatrio para o bombeiro de aerdromo, o qual dever
apresent-las sempre que requisitadas pelos inspetores de aviao civil credenciados pela
ANAC, por seus superiores ou pelas pessoas credenciadas pelo operador de aerdromo.
8.5.12. O disposto no item 8.5.11 no se aplica ao bombeiro de aerdromo quando estiver
compondo as equipes de servio no SESCINC.
8.5.13. A ANAC editar Legislao Complementar especificando os modelos e as caractersticas
das habilitaes e certificados a serem conferidos pela OE-SESCINC.
8.6.

PROGRAMAS DE INSTRUO PARA CAPACITAO DE RECURSOS HUMANOS

8.6.1.

Os programas de instruo disponibilizados pelas OE-SESCINC que satisfaam aos

padres estabelecidos pela ANAC para a capacitao de recursos humanos para as
atividades operacionais do SESCINC, denominam-se cursos de formao e cursos de
especializao tendo, como finalidade:

8.6.1.1. Cursos de formao: habilitar profissionais para o exerccio das atividades operacionais do
SESCINC; e
8.6.1.2. Cursos de especializao: curso de formao complementar para capacitar os profissionais
j habilitados como bombeiro de aerdromo para a execuo de atividades especficas do
SESCINC.
8.6.2.

Os cursos de formao e especializao disponibilizados pelas OE-SESCINC, os prrequisitos para matrcula e as habilitaes conferidas aos alunos aprovados so os
seguintes:

8.6.2.1. Curso de Formao de Bombeiro de Aerdromo I (CBA-I) curso planejado com a

finalidade de habilitar recursos humanos para o exerccio de funo exclusivamente
operacional no SESCINC, em aerdromos Classe I. Confere a habilitao BA-I. So
prerrequisitos para matrcula no CBA-I:
a. Ser detentor de um CCF-BA vlido;
b. Ter completado, no mnimo, 18 anos de idade; e
c. Ter completado o ensino mdio ou curso equivalente.

26/48

8.6.2.2. Curso de Formao de Bombeiro de Aerdromo II (CBA-II) curso planejado com a

finalidade de habilitar recursos humanos para o exerccio de funo exclusivamente
operacional no SESCINC em aerdromos Classes I, II, III e IV. Confere a habilitao BAII. So prerrequisitos para matrcula no CBA-II:
a. Ser detentor de um CCF-BA vlido;
b. Ter completado, no mnimo, 18 anos de idade;
c. Ter completado o ensino mdio ou curso equivalente; e
d. Possuir habilitao BA-I.
8.6.2.2.1. O bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de bombeiros militares, desde que
habilitado s atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em
aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela ANAC, est dispensado da exigncia
caracterizada na letra d do item 8.6.2.2.
8.6.2.2.2. O bombeiro civil assemelhado ao bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de
bombeiros militares, desde que habilitado s atividades operacionais de preveno,
salvamento e combate a incndio em aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela
ANAC, est dispensados da exigncia caracterizada na letra d do item 8.6.2.2.
8.6.2.3. Curso de Especializao de Bombeiro de Aerdromo Motorista/Operador de CCI (CMOC)
curso de formao complementar, planejado com a finalidade de capacitar o profissional
detentor das habilitaes de Bombeiro de Aerdromo I ou II para a conduo e operao
de carros de combate a incndio em aerdromos. So prerrequisitos para matrcula no
CMOC:
a. Ser detentor de um CCF-BA vlido;
b. Possuir habilitao BA-I ou BA-II;
c. Ter completado, no mnimo, 21 anos de idade; e
d. Ser detentor de CNH classe C ou superior, com registro de especializao para
conduo de veculos de emergncia, nos termos da normatizao do CONTRAN.
8.6.2.3.1. O bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de bombeiros militares, desde que
habilitado s atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em
aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela ANAC, est dispensado da exigncia
caracterizada na letra b do item 8.6.2.3.
8.6.2.3.2. O bombeiro civil assemelhado ao bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de
bombeiros militares, desde que habilitado s atividades operacionais de preveno,
salvamento e combate a incndio em aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela
ANAC, est dispensados da exigncia caracterizada na letra b do item 8.6.2.3.

27/48

8.6.2.4. Curso de Especializao de Bombeiro de Aerdromo Operador de Embarcao

Contraincndio (COEC) curso de formao complementar, planejado com a finalidade de
capacitar o profissional detentor das habilitaes de Bombeiro de Aerdromo I ou II para a
operao de embarcao contraincndio em aerdromos limtrofes de reas aquticas. So
prerrequisitos para matrcula no COEC:
a. Ser detentor de um CCF-BA vlido;
b. Possuir habilitao BA-I ou BA-II;
c. Ter completado, no mnimo, 21 anos de idade; e
d. Ser detentor de habilitao profissional legalmente reconhecida pela autoridade
martima no Brasil para o exerccio da atividade.
8.6.2.4.1. O bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de bombeiros militares, desde que
habilitado s atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em
aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela ANAC, est dispensado da exigncia
caracterizada na letra b do item 8.6.2.4.
8.6.2.4.2. O bombeiro civil assemelhado ao bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de
bombeiros militares, desde que habilitado s atividades operacionais de preveno,
salvamento e combate a incndio em aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela
ANAC, est dispensado da exigncia caracterizada na letra b do item 8.6.2.4.
8.6.2.5. Curso de Formao de Bombeiro de Aerdromo Chefe de Equipe de Servio I (CBC-1)
curso com a finalidade de habilitar o Bombeiro de Aerdromo I ou II para o desempenho
da funo operacional/supervisional/gerencial do SESCINC, em aerdromos Classe I.
Confere a habilitao BC-I. So prerrequisitos para matrcula no CBC-I:
a. Ser detentor de um CCF-BA vlido;
b. Possuir habilitao BA-I ou BA-II; e
c. Ter, no mnimo, um ano de experincia comprovada no exerccio das atividades de
Bombeiro de Aerdromo I ou II ou Bombeiro de Aerdromo Auxiliar de Chefe de
Equipe de Servio.
8.6.2.5.1. O bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de bombeiros militares, desde que
habilitado s atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em
aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela ANAC, est dispensado das
exigncias caracterizadas nas letras b e c do item 8.6.2.5.
8.6.2.5.2. O bombeiro civil assemelhado ao bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de
bombeiros militares, desde que habilitado s atividades operacionais de preveno,
salvamento e combate a incndio em aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela
ANAC, est dispensado da exigncia caracterizada na letra b do item 8.6.2.5.

28/48

8.6.2.6. Curso de Formao de Bombeiro de Aerdromo Chefe de Equipe de Servio II (CBC-II)

curso planejado com a finalidade de habilitar o Bombeiro de Aerdromo II para o
desempenho da funo operacional/supervisional do SESCINC, em aerdromos Classes I,
II, III e IV e operacional/supervisional/gerencial em aerdromos Classe I. Confere a
habilitao BC-II. So prerrequisitos para matrcula no CBC-II:
a. Ser detentor de um CCF-BA vlido;
b. Possuir habilitao BA-II;
c. Ter o mnimo de dois anos de experincia comprovada no exerccio das atividades de
Bombeiro de Aerdromo II ou Bombeiro de Aerdromo Auxiliar de Chefe de Equipe
de Servio em aerdromos Classes II, III ou IV; e
d. Ser detentor de certificado de proficincia em ingls, nvel bsico, emitido por
instituio regular de ensino de idioma estrangeiro (ensino de lnguas).
8.6.2.6.1. O bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de bombeiros militares, desde que
habilitado s atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em
aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela ANAC, e tenha experincia
comprovada de, no mnimo um ano, no exerccio das atividades de Bombeiro de
Aerdromo II ou Bombeiro de Aerdromo Auxiliar de Chefe de Equipe de Servio em
aerdromos Classes II, III ou IV est dispensado das exigncias caracterizadas nas letras
b e cdo item 8.6.2.6.
8.6.2.6.2. O bombeiro civil assemelhado ao bombeiro oriundo das foras armadas ou dos corpos de
bombeiros militares, desde que habilitado s atividades operacionais de preveno,
salvamento e combate a incndio em aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela
ANAC est dispensado da exigncia caracterizada na letras bdo item 8.6.2.6.
8.6.2.7. Curso de Formao de Bombeiro de Aerdromo Gerente de Seo Contraincndio (CGS) curso planejado com a finalidade de habilitar o Bombeiro de Aerdromo para o
desempenho da funo operacional/gerencial do SESCINC em aerdromos Classes I, II, III
e IV. Confere a habilitao BGS. So prerrequisitos para matrcula no CGS:
a. Ser detentor de um CCF-BA vlido;
b. Possuir habilitao BA-II ou BC-II; e
c. Ter, no mnimo, um ano de experincia comprovada no exerccio da atividade de Chefe
de Equipe de Servio, em aerdromos Classe II, III ou IV ou de, no mnimo, quatro
anos como BA-II.
8.6.2.7.1. O Oficial oriundo das foras armadas ou dos corpos de bombeiros militares, desde que
habilitado s atividades operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em
aerdromos, em cursos ou estgios reconhecidos pela ANAC est dispensado das
exigncias caracterizadas nas letras b e c do item 8.6.2.7.
8.6.3.

A OE-SESCINC conferir aos aprovados nos programas de instruo estabelecidos em

8.6.2, habilitao, certificado de concluso de curso de formao ou especializao e o
Certificado de Aptido Profissional inicial.

29/48

8.6.4. A ANAC editar Legislao Complementar especificando os requisitos mnimos dos cursos
de formao e de habilitao aplicveis aos bombeiros de aerdromos.
8.7.

PROGRAMAS DE TREINAMENTO PARA BOMBEIROS DE AERDROMOS

8.7.1.

Os programas de treinamento para os bombeiros de aerdromo em exerccio das atividades

operacionais do SESCINC so definidos como: Programa Local de Treinamento (PLT) e
Programa de Treinamento para Aperfeioamento de Competncias e Renovao de
Certificados de Aptido Profissional de Bombeiro de Aerdromo (PROACAP).

8.7.2.

O PLT tem como objetivo a manuteno do nvel de competncia dos bombeiros de

aerdromo, desenvolvendo tambm, no pessoal em incio da atividade, conhecimentos
especficos que no possam ser reproduzidos pelas OE-SESCINC durante os respectivos
processos de habilitao, devendo contemplar, exclusivamente:
a. Manipulao de materiais, equipamentos e sistemas dos CCI e/ou veculos de apoio;
b. Manipulao de
Contraincndio;

materiais,

equipamentos

sistemas

existentes

na

Seo

c. Reabastecimento dos CCI, com gua, simulando o atendimento s emergncias;

d. Prtica de tticas operacionais de salvamento e combate a incndio;
e. Estudo das aes de resposta emergncia caracterizadas no PLEM, em especial as
relacionadas s responsabilidades do SESCINC;
f. Estudo dos procedimentos operacionais descritos no PCINC; e
g. Execuo peridica de exerccios que possibilitem a manuteno de um nvel aceitvel
de condicionamento fsico pelos profissionais em exerccio das atividades operacionais
do SESCINC.
8.7.3.

A frequncia apropriada para a execuo do PLT deve ser definida pelo operador de
aerdromo ou responsvel pelo SESCINC, de acordo com as caractersticas e necessidades
do aerdromo sob sua responsabilidade, obedecido o mnimo de 16 (dezesseis) horas de
treinamento mensal.

8.7.4.

O PROACAP tem por finalidade comprovar a manuteno dos conhecimentos, habilidades

e atitudes adquiridas pelos bombeiros de aerdromo e a renovao dos CAP-BA,
proporcionando, tambm, a atualizao tecnolgica, a prtica de tcnicas de preveno,
salvamento e combate a incndio e a execuo de exerccios de simulao de incndios
condizentes com as diversas habilitaes e especializaes.

8.7.4.1. O PROACAP consiste em um programa de instruo terica e treinamento prtico no

inferior a 40 horas.
8.7.4.2. Os detentores de habilitao BA-I devem participar do PROACAP em intervalos de tempo
no superiores a 24 meses.
8.7.4.3. Os detentores das demais habilitaes devem participar do PROACAP em intervalos de
tempo no superiores a 12 meses.

30/48

8.7.4.4. A proviso do PROACAP atribuio exclusiva de OE-SESCINC III.

8.7.4.5. O operador de aerdromo que pretenda realizar o PROACAP deve estar previamente
homologado como OE-SESCINC III.
8.7.4.6. O operador de aerdromo pode contratar os servios de uma OE-SESCINC III para a
execuo do PROACAP no aerdromo sob sua responsabilidade, desde que esse
aerdromo possua rea de treinamento homologada pela ANAC.
8.7.4.7. A OE-SESCINC III, responsvel pela realizao do PROACAP deve conferir aos alunos
aprovados CAP-BA com validades de 12 ou 24 meses, segundo estabelecido nos itens
8.7.4.2 e 8.7.4.3.
8.7.5.

O operador de aerdromo deve registrar nos arquivos da SCI do aerdromo sob sua
responsabilidade, todas as sesses de treinamento do PLT dos bombeiros de aerdromo em
exerccio das atividades operacionais do SESCINC, estando esses documentos sujeitos s
inspees peridicas da ANAC.

8.7.6.

Os bombeiros de aerdromo devem, em um intervalo no superior a 4 anos, participar de

treinamento ministrado por uma OE-SESCINC III, que inclua o combate a incndios
alimentados por combustvel sob presso, mantendo o registro deste nos arquivos da SCI.

8.7.7.

A ANAC editar Legislao Complementar especificando os requisitos mnimos do PLT e

do PROACAP.

31/48

9.

ORGANIZAES DE ENSINO PARA CAPACITAO DE RECURSOS

HUMANOS

9.1.

GERAL

9.1.1.

Somente uma organizao de ensino detentora do CHOE - Certificado de Homologao de

Organizao de Ensino Especializada na Capacitao de Recursos Humanos para o
SESCINC, pode ministrar os programas de instruo para capacitao de recursos
humanos para o exerccio das atividades operacionais do SESCINC.

9.1.2.

O CHOE outorgado pela ANAC organizao de ensino aprovada aps o processo de

homologao conduzido pela Agncia e vlido por cinco anos a partir de sua data de
emisso, desde que no tenha sido suspenso ou cassado, podendo, por solicitao do
interessado, ser renovado por igual perodo.

9.1.3.

As OE-SESCINC esto sujeitas a inspeo regular exercida pela ANAC.

9.1.4.

A OE-SESCINC deve obter autorizao prvia da ANAC para qualquer curso de formao
ou especializao que pretenda ministrar.

9.1.5.

Somente o operador de aerdromo homologado como uma OE-SESCINC pode ministrar

os programas de instruo para capacitao de recursos humanos para as atividades
operacionais do SESCINC.

9.2.

CATEGORIAS DE OE-SESCINC

9.2.1.

As OE-SESCINC dividem-se em 3 categorias:

9.2.1.1. OE-SESCINC I - Organizao de Ensino Especializada na Capacitao de Recursos

Humanos para o SESCINC, especificamente equipada para prover a formao terica dos
programas de instruo.
9.2.1.2. OE-SESCINC II - Organizao de Ensino Especializada na Capacitao de Recursos
Humanos para o SESCINC, especificamente equipada para prover a formao prtica dos
programas de instruo.
9.2.1.3. OE-SESCINC III - Organizao de Ensino Especializada na Capacitao de Recursos
Humanos para o SESCINC, especificamente equipada para prover a formao terica e
prtica dos programas de instruo.
9.3.

HOMOLOGAO DE OE-SESCINC

9.3.1.

A ANAC emitir Legislao Complementar definindo os processos para a homologao e

controle das OE-SESCINC.

32/48

10.

EMPRESAS ESPECIALIZADAS NA OPERAO DE SESCINC

10.1.

GERAL

10.1.1. Somente as empresas detentoras do CHEPS - Certificado de Homologao de Empresa

Especializada na Prestao dos Servios de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio
em Aerdromos Civis, esto autorizadas a prestar tais servios.
10.1.2. O CHEPS outorgado pela ANAC s empresas aprovadas aps o processo de
homologao conduzido pela Agncia e vlido por cinco anos a partir de sua data de
emisso, desde que no tenha sido suspenso ou cassado, podendo, por solicitao do
interessado, ser renovado por igual perodo.
10.1.3. A empresa detentora do CHEPS denomina-se EP-SESCINC, Empresa Especializada na
Prestao dos Servios de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos
Civis.
10.1.4. A execuo dos servios de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos
civis pelas EP-SESCINC est condicionada autorizao expressa do operador de
aerdromo.
10.1.5. A EP-SESCINC responsvel pela manuteno do padro de qualidade e do nvel de
segurana do servio oferecido, ficando obrigada a operar de acordo com as normas
estabelecidas pela ANAC, devendo, no aerdromo onde atua:
10.1.5.1. Manter permanente avaliao do trabalho executado;
10.1.5.2. Manter o efetivo necessrio adequada execuo das atividades do SESCINC;
10.1.5.3. Utilizar equipamentos e veculos em quantidades e com caractersticas tcnicas de acordo
com os critrios estabelecidos pela ANAC;
10.1.5.4. Submeter os bombeiros de aerdromo em exerccio das atividades operacionais do
SESCINC aos programas de treinamento estabelecidos no item 8.7 deste Apndice;
10.1.5.5. Manter um arquivo com o registro das informaes profissionais de cada bombeiro de
aerdromo contratado, desde sua admisso, at dois anos aps a finalizao do contrato de
trabalho, estando esses arquivos sujeitos inspeo peridica da ANAC; e
10.1.5.6. Manter um profissional responsvel pela representao da empresa junto ao operador de
aerdromo e quando de inspees da ANAC.
10.1.6. responsabilidade do operador de aerdromo avaliar constantemente as atividades e o
desempenho da EP-SESCINC em atuao no aerdromo sob sua responsabilidade,
respondendo solidariamente pelo servio executado.
10.1.7. A EP-SESCINC est sujeita s sanes previstas na legislao em vigor, no caso de
descumprimento s normas de aviao civil, incluindo aquelas emitidas pelo operador de
aerdromo.

33/48

10.2.

HOMOLOGAO DE EP-SESCINC

10.2.1. A ANAC emitir Legislao Complementar definindo os processos para a homologao e

controle das EP-SESCINC.

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11.

ORGANIZAO E FUNCIONAMENTO DO SESCINC

11.1.

GERAL

11.1.1. As atividades do SESCINC sero desenvolvidas, administrativa e operacionalmente em

proveito da segurana contraincndio nas operaes areas, envolvendo a preveno contra
o fogo, o combate a incndio, o salvamento de vidas e a manuteno de equipamentos e do
nvel de competncia de seu efetivo operacional.
11.1.2. Os SESCINC devem estar preparados para atuarem em uma rea de at 8 km, em torno do
Ponto de Referncia do Aerdromo (ARP) ou, quando no designado, do centro
geomtrico da pista de pouso e decolagem.
11.1.3. Independentemente da estrutura administrativa que operar o SESCINC, caso o aerdromo
funcione em regime H24 (24 horas por dia), as Equipes de Servio devero atuar em turnos
ininterruptos dia e noite de forma a estarem operacionalmente preparadas, ativadas e em
permanentemente estado de ateno enquanto houver movimento, ou expectativa de
movimento de aeronaves no aerdromo.
11.1.4. Ocorrendo horrios de funcionamento mais restritos, as escalas de servio devero ser
fixadas de forma a atenderem suas necessidades operacionais, mantendo sempre uma
Equipe de Servio durante todo o tempo em que o aerdromo estiver aberto para pouso e
decolagem de aeronaves.
11.1.5. Em qualquer hiptese, os profissionais que atuem em regime de escala de bombeiro de
aerdromo devem ter seus perodos normais de descanso e lazer, a fim de estarem sempre
nas melhores condies fsicas e psicolgicas durante os perodos de servio, para poderem
agir com o mximo de rendimento durante as emergncias.
11.1.6. O operador de aerdromo deve manter nos arquivos da SCI do aerdromo sob sua
responsabilidade, em pastas individuais, cpias de todos os certificados de formao,
especializao, CAP-BA e CCF-BA dos bombeiros de aerdromo em exerccio das
atividades operacionais do SESCINC, estando esses documentos sujeitos s inspees
peridicas da ANAC.
11.2.

ATIVIDADES ACESSRIAS DO BOMBEIRO DE AERDROMO

11.2.1. Alm das atividades especificadas no item 11.1 deste Apndice, caber ainda ao bombeiro
de aerdromo, caso no haja a presena de equipamentos e pessoal especializado, a tarefa
de ministrar os primeiros socorros de urgncia aos acidentados.
11.2.2. O bombeiro de aerdromo pode, ainda:
a. Auxiliar no combate a incndio em instalaes aeroporturias, ou em outras instalaes
nas cercanias do aerdromo, onde o fogo ameace aquelas instalaes ou possa interferir
nas atividades do voo;
b. Fiscalizar as instalaes do aerdromo no tocante preveno contraincndio;
c. Realizar a inspeo e manuteno preventiva dos equipamentos de contraincndio das
instalaes; e

35/48

d. Executar outras atividades julgadas adequadas pelo responsvel pelo SESCINC.

11.3.

UNIFORME DE SERVIO

11.3.1. Os profissionais que compem o SESCINC devem possuir vestimentas que facilitem sua
identificao como bombeiro de aerdromo dentro do complexo aeroporturio, devendo,
quando em servio, trajar uniformes condizentes com a atividade que desempenham.
11.3.2. O operador de aerdromo deve garantir que o efetivo do SESCINC possua uniforme de
servio condizente com as atividades desempenhadas.
11.3.3. O operador de aerdromo deve zelar pela boa apresentao e estado dos uniformes de
servio, estabelecendo prazos e condies para a sua reposio por desgaste natural ou
ocasional.
11.3.4. O uniforme de servio um componente auxiliar na proteo do bombeiro de aerdromo
s chamas e ao calor irradiado.
11.3.5. O uniforme de servio deve ostentar a logomarca do rgo, empresa ou entidade a que
pertena o profissional, bem como o nome, o tipo sangneo e fator RH do bombeiro de
aerdromo.
11.3.6. O uniforme de servio deve ser compatvel com o clima e condies meteorolgicas
predominantes no aerdromo, sendo constitudo de, no mnimo:
a. Vestimenta bsica (macaco ou cala e blusa com mangas compridas);
b. Camiseta com manga curta; e
c. Bota de couro.
11.4.

ESTRUTURA FUNCIONAL DO SESCINC

11.4.1. A estrutura funcional do SESCINC deve agregar, no mnimo, duas categorias de

atividades: administrativas e operacionais.
11.4.2. As atividades administrativas devem ser executadas, prioritariamente, por profissionais
pertencentes ao efetivo do SESCINC.
11.4.3. Admite-se que, respeitadas as limitaes da legislao trabalhista, os acordos e/ou
convenes de rgos ou entidades de classe e de representao trabalhista, as atividades
administrativas possam ser executadas cumulativamente por profissionais designados para
as funes operacionais, desde que no prejudiquem tais funes.
11.5.

EQUIPES E ESCALAS DE SERVIO

11.5.1. O operador de aerdromo deve garantir que o nmero de bombeiros de aerdromo

destacados para o cumprimento de cada turno de trabalho especificado para o SESCINC seja
suficiente para operar, de maneira adequada, todos os CCI e viaturas de apoio em linha, de
forma a disponibilizar a capacidade operacional mxima destes equipamentos, atendendo,
tambm, ao tempo-resposta e contnua aplicao de agentes extintores, nos regimes de
descarga indicados para a categoria contraincndio do aerdromo.

36/48

11.5.2. Toda equipe de servio deve ser coordenada por um bombeiro de aerdromo capacitado
para o exerccio da funo de Chefe de Equipe de Servio, como definido no item 8.5 deste
Apndice.
11.5.2.1. Para aerdromos da Classe I, admite-se que esta funo seja exercida, cumulativamente,
com a funo de bombeiro de aerdromo, sendo vetada, em qualquer caso, a acumulao
da funo de Chefe de Equipe de Servio com a de Motorista/Operador de CCI.
11.5.3. Em aerdromos onde requerida a operao de viaturas do tipo CACE, como especificado
no item 4.2 deste Apndice, o Chefe de Equipe de Servio do SESCINC deve ser apoiado
por um bombeiro de aerdromo que exercer a funo de Auxiliar de Chefe de Equipe de
Servio.
11.5.4. As equipes de servio em um SESCINC devem ser estruturadas de forma a possuir, em sua
constituio, um profissional designado para desenvolver a atividade de comunicao.
11.5.4.1. Esta funo dever ser exercida, preferencialmente, por um bombeiro de aerdromo,
podendo, ainda, ser desempenhada por profissionais de funes administrativas, desde que
capacitados para o desempenho da atividade.
11.5.5. A equipagem mnima de cada CCI em linha de trs bombeiros de aerdromo, exceto
quando a capacidade do CCI no permita tal equipagem, quando, justificadamente, poder
ser de dois bombeiros de aerdromo.
11.5.6. A equipagem mnima de cada viatura de apoio deve ser suficiente para a operao
adequada da mesma, sendo obrigatrio, para o veculo tipo CRS, a funo de Lder da
Equipe de Salvamento, que dever ser exercido por Bombeiro de Aerdromo II.

37/48

12.

SEO CONTRAINCNDIO

12.1.

GERAL

12.1.1. O operador de aerdromo deve disponibilizar um local fsico especfico para as atividades
administrativas e operacionais designadas ao SESCINC, identificado como Seo
Contraincndio (SCI).
12.1.2. A SCI deve constituir-se de uma unidade autnoma, que rena condies adequadas para
operar ininterruptamente, e que abrigue com praticidade e segurana os CCI, viaturas de
apoio, equipamentos, sistemas de comunicao e alarme, estoques de agentes extintores e
ao efetivo, necessrios para um pronto atendimento em caso de emergncias.
12.1.3. Em funo da distribuio geogrfica da rea de operao do aerdromo, pode ser
necessria a implantao de uma ou mais SCI satlites, identificadas como Postos
Avanados de Contraincndio (PACI), com o objetivo de atender ao tempo-resposta.
12.1.4. A SCI e o PACI devem estar conectados fonte secundria de energia que atende as
instalaes aeroporturias de forma a garantir a disponibilidade contnua de equipamentos
e recursos essenciais para atendimento s emergncias.
12.1.5. A SCI e o PACI devem ser dotados de sistema de reabastecimento contnuo dos
reservatrios de ar comprimido dos CCI, de forma que seja garantida a pronta utilizao
desses veculos em caso de acionamento do SESCINC.
12.1.6. A SCI e o PACI devem ser dotados de sistema de recarregamento contnuo das baterias
dos CCI, de forma que seja garantida a pronta utilizao desses veculos em caso de
acionamento do SESCINC.
12.1.7. Na impossibilidade de implementao dos sistemas prescritos nos itens 12.1.5 e 12.1.6
deste Apndice, o operador de aerdromo deve garantir pronta utilizao dos CCI, atravs
de procedimento alternativo aprovado pela ANAC.
12.1.8. O operador de aerdromo deve disponibilizar, para o efetivo do SESCINC, rea de
treinamento para realizao de atividades prticas de controle, salvamento e extino de
incndio, com a utilizao de CCI.
12.1.8.1. A rea de treinamento, quando construda no aerdromo, deve observar critrios de
segurana e de preservao do meio ambiente.
12.1.8.2. A critrio do operador de aerdromo, os treinamentos prticos de controle, salvamento e
extino de incndio com a utilizao de CCI, podero ser realizados fora da rea do
aerdromo, em OE-SESCINC II ou III, como estabelecido no item 9 deste Apndice.
12.2.

LOCALIZAO

12.2.1. A SCI e, quando requerido, o PACI, devem estar localizados de modo que o acesso rea
de movimento seja direto, exigindo o mnimo de curvas, e que as distncias a serem
percorridas pelos CCI e viaturas de apoio sejam as mais curtas possveis, possibilitando o
atendimento ao tempo resposta.

38/48

12.2.2. A localizao da SCI, e quando requerido, do PACI, deve atender aos seguintes requisitos
mnimos:
a. Proximidade das pistas de pouso e decolagem;
b. Equidistncia das cabeceiras, se possvel;
c. Acesso s reas operacionais (lado ar) e s reas externas (lado terra);
d. Ausncia de obstculos que possam impedir ou dificultar a livre movimentao dos
CCI e viaturas de apoio; e
e. Ampla viso da rea de movimento das aeronaves, direta ou remota via sistema de
cmeras.
12.3.

PROJETO

12.3.1. O projeto de uma SCI deve agregar os seguintes conceitos operacionais:

a. Previso de atenuao acstica;
b. Abrigo para os CCI e viaturas de apoio;
c. Ptio de manobras para os CCI e viaturas de apoio;
d. Local adequado para atividades de comunicao, com visibilidade ou monitoramento
da rea de movimento;
e. Sistema de abastecimento de gua;
f. Local apropriado para refeies da equipe de servio;
g. Alojamento para a equipe de servio quando o SESCINC operar por 24 horas;
h. Vestirio para todo o efetivo;
i. Local adequado para estocagem de pneus, agentes extintores e cilindros de gases
propelentes conforme recomendaes dos fabricantes;
j. Local adequado para guarda dos materiais e equipamentos da SCI;
k. Local apropriado para instruo e treinamento;
l. rea para educao fsica e lazer; e
m. Dependncias administrativas.
12.3.2. O projeto de um PACI deve agregar os seguintes conceitos operacionais:
a. Abrigo para os CCI;
b. Ptio de manobras para os CCI;
c. Local adequado para atividades de comunicao, com visibilidade da rea de
movimento;
d. Sistema de abastecimento de gua;
e. Local apropriado para as refeies da equipe de servio;

39/48

f. Alojamento para, no mnimo, a equipe de servio quando o SESCINC operar por 24h; e
g. rea de lazer para a equipe de servio.
12.3.3. Enquanto no for editada Legislao Complementar especfica pela ANAC, informaes
adicionais sobre o projeto e construo de SCI e PACI, devem ser obtidas pelo operador de
aerdromo junto ANAC

40/48

13.

TEMPO-RESPOSTA DO SESCINC

13.1.

GERAL

13.1.1. O tempo-resposta considerado aquele desde a chamada inicial do SESCINC at o

momento em que o(s) primeiro(s) CCI em linha esteja(m) posicionado(s) em condio(es)
de aplicar(em) espuma a um regime de descarga de, no mnimo, 50% do estabelecido para
o aerdromo, de acordo com a tabela 2.1.1 deste Apndice.
13.2.

PARMETRO OPERACIONAL

13.2.1. Como parmetro operacional, o tempo-resposta, em condies timas de visibilidade e de

superfcie, partindo o(s) CCI da Seo Contraincndio, no deve exceder 3 (trs) minutos,
at a cabeceira mais distante ou at qualquer outra parte da rea de movimento de
aeronaves.
13.2.1.1. Entende-se por condies timas de visibilidade e de superfcie o perodo diurno, com boa
visibilidade, sem chuvas, com as vias desimpedidas e em condies de trfego normal.
13.2.2. Quaisquer outros CCI que sejam necessrios para aplicao de agentes extintores
requeridos para a categoria do aerdromo devero chegar ao local com intervalo de tempo
no superior a 4 (quatro) minutos, a partir do acionamento do SESCINC, para que a
aplicao dos agentes extintores possa ser contnua.
13.2.3. Os acionamentos para verificao de tempo-resposta devem ser efetuados com
conhecimento prvio do efetivo e devem ser cronometrados desde o momento do
acionamento do SESCINC at a chegada, com lanamento de gua pelo canho superior,
de cada um dos CCI em linha ao local determinado.
13.3.

PERIODICIDADE E CONTROLE DA AFERIO DO TEMPO-RESPOSTA

13.3.1. O operador de aerdromo deve garantir que, no mnimo, uma vez a cada ms, o SESCINC
efetuar a aferio do tempo-resposta.
13.3.2. O operador de aerdromo deve garantir que, na aferio do tempo-resposta, ocorra
revezamento entre as Equipes de Servio de forma que a avaliao no se restrinja a um
mesmo grupo de profissionais.
13.3.3. O operador de aerdromo deve garantir que sejam disponibilizados na SCI, o registro das 12
(doze) ltimas aferies do tempo-resposta do SESCINC, agregando informaes de
desempenho dos CCI acionados, com os respectivos tempos obtidos, bem como os nomes e
funes dos profissionais participantes.

41/48

14.

INFRAESTRUTURA AEROPORTURIA PARA APOIO S OPERAES DO

SESCINC

14.1.

FORNECIMENTO ALTERNATIVO DE GUA NO AERDROMO

14.1.1. Alm do suprimento de gua exclusivo para o SESCINC, o operador de aerdromo deve
prever a possibilidade de utilizao de fontes alternativas, tais como recursos hdricos
naturais, poos artesianos, cisternas, redes de hidrantes que atendem ao complexo
aeroporturio, etc., para abastecimento de emergncia dos CCI e/ou viaturas de apoio.
14.1.2. O operador de aerdromo deve prover acesso adequado e seguro para os CCI e/ou viaturas
de apoio s fontes alternativas de gua localizadas na rea patrimonial do aerdromo.
14.1.3. O acesso s fontes alternativas de gua localizadas na rea patrimonial do aerdromo deve
ser do conhecimento de todo o efetivo do SESCINC.
14.1.4. O efetivo do SESCINC deve realizar exerccios peridicos de abastecimento dos CCI e/ou
das viaturas de apoio utilizando as fontes alternativas de gua disponveis na rea
patrimonial do aerdromo.
14.1.5. O acesso s fontes alternativas de gua localizadas fora da rea patrimonial do aerdromo
deve ser do conhecimento de todos os Bombeiros de Aerdromo Motoristas/Operadores de
CCI e/ou das viaturas de apoio.
14.2.

VIAS DE ACESSO DE EMERGNCIA

14.2.1. As vias de acesso de emergncia tm como objetivo primordial a obteno dos menores
tempos-resposta possveis, facilitando o acesso da SCI s cabeceiras da pista e destas aos
limites da rea abrangida pela cerca operacional do aerdromo e a rea externa.
14.2.2. O operador deve estabelecer, nos projetos de construo, reforma ou ampliao de
aerdromo, vias de acesso de emergncia s pistas de pouso e decolagem.
14.2.3. Desde que viveis, do ponto de vistas da resistncia do terreno adjacente s cabeceiras, as
vias de acesso de emergncia devem ser implantadas, a partir de cada cabeceira, at uma
distncia mxima de 1000 (mil) metros.
14.2.4. As vias de acesso de emergncia devem ter dimenses suficientes para passagem do maior
CCI disponvel no aerdromo e ao menos um trecho com dimenso duplicada e extenso
suficiente para passagem de veculos de emergncia nas duas direes.
14.2.4.1. As vias de acesso devem:
a. Possuir capacidade de suporte de carga equivalente a duas vezes o maior CCI
disponvel no aerdromo, completamente carregado;
b. Ser construdas com material resistente a abraso, prevenindo desgastes e transferncia
de detritos para a pista; e
c. Possuir curvas com seus raios projetados de forma a permitir rpido e seguro
deslocamento de CCI carregados pela mesma.

42/48

14.2.5. Quando a superfcie da via estiver indistinguvel das reas adjacentes, devem ser aplicados
demarcadores ou sinalizadores laterais em intervalos de no mximo 15 metros.
14.2.6. Quando existirem portes nas vias de acesso a rea externa do aerdromo, cpias das chaves
destes devem estar nos CCI e na SCI, bem como estes devem ser construdos de forma a que
possam ser rompidos pelos CCI em emergncias.
14.2.7. O operador de aerdromo deve realizar gestes junto autoridade de trnsito local no
sentido de que as vias de acesso de emergncia, em seus trechos situados fora da rea
patrimonial do aerdromo, recebam sinalizao especial indicando sua funo e a proibio
do estacionamento de veculos em sua proximidade.

43/48

15.

PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DO SESCINC

15.1.

GERAL

15.1.1. Os procedimentos operacionais relacionados ao SESCINC devem ser caracterizados em

documento prprio, designado Plano Contraincndio de Aerdromo (PCINC).
15.1.2. A existncia de um PCINC fixando procedimentos pr-estabelecidos visa, principalmente,
criar as condies necessrias para facilitar a rapidez das aes e a otimizao dos recursos
disponveis na SCI, resguardando, tambm, os componentes do SESCINC quando da
adoo destes procedimentos.
15.1.3. O PCINC obrigatrio para todos os aerdromos abertos ao trfego areo e que possuam
um SESCINC implantado.
15.1.3.1. O operador de aerdromo deve garantir a elaborao, atualizao e aplicao do PCINC.
15.1.3.2. A responsabilidade pela elaborao e atualizao do PCINC do responsvel pelo
SESCINC designado ou reconhecido pelo operador de aerdromo.
15.1.3.3. O PCINC, a critrio do operador de aerdromo, poder ser desenvolvido em conjunto com
outros profissionais vinculados ao aeroporto e ligados rea de segurana operacional do
mesmo.
15.1.3.4. O PCINC, a critrio do operador de aerdromo, poder ser desenvolvido por pessoa fsica
ou jurdica de direito pblico ou privado, no vinculada ao aeroporto sendo, neste caso,
imprescindvel o aceite do documento e de suas caractersticas operacionais pelo
responsvel pelo SESCINC.
15.1.4. O PCINC deve ser encaminhado ANAC para avaliao e emisso de parecer quanto a
sua aprovao.
15.1.4.1. O PCINC que receber parecer favorvel da ANAC deve ser aprovado pelo operador de
aerdromo, por meio de ato formal, que deve, tambm, fazer parte do respectivo plano.
15.1.4.2. No ato de aprovao do PCINC deve constar, dentre outros, meno ao parecer da ANAC
que recomendou sua aprovao.
15.1.4.3. O PCINC deve ser atualizado sempre que ocorrerem alteraes significativas na
infraestrutura aeroporturia, nos tipos e operaes de aeronaves ou nas caractersticas
operacionais do SESCINC, em especial quanto configurao da frota de CCI e/ou das
viaturas de apoio ou o tipo ou a configurao do efetivo da SCI devendo, neste caso, ser
submetido a novo processo de aprovao, como indicado no item 15.1.4 deste Apndice.
15.1.4.4. No ocorrendo alteraes significativas, o PCINC deve ser atualizado a cada 5 anos
contados a partir da data do ato de sua aprovao.
15.1.4.5. No caso das atualizaes quinquenais, o operador de aerdromo deve adotar os
procedimentos administrativos indicados no item 15.1.4 deste Apndice.
15.1.4.6. Alteraes de ordem administrativas ou de coordenao e/ou interao com outros setores
do aeroporto devem ser agregadas ao PCINC independentemente de avaliao pela ANAC.

44/48

15.1.4.7. O PCINC de conhecimento obrigatrio para todo o efetivo do SESCINC, devendo seu
estudo constar do PLT.
15.2.

CARACTERSTICAS OPERACIONAIS DO PCINC

15.2.1. O PCINC deve indicar a categoria requerida para o aerdromo, publicada em ato
especfico da ANAC, ou, inexistindo publicao ou referncia ao aerdromo na
publicao, determinada segundo a metodologia apresentada no item 1.3 deste Apndice.
15.2.2. O PCINC deve indicar o nvel de proteo contraincndio existente no aerdromo,
determinado segundo a metodologia apresentada no item 1.6 deste Apndice.
15.2.3. O PCINC deve relacionar os principais recursos operacionais existentes e normalmente
disponveis na SCI, em especial: instalaes incluindo SCI e PACI, equipamentos, CCI e
viaturas de apoio, embarcaes, efetivo, equipes e escalas de servio, agentes extintores e
sistemas de comunicao e alarme.
15.2.4. O PCINC deve indicar a atuao do SESCINC no atendimento s emergncias
aeronuticas ou nas instalaes aeroporturias, considerando um raio de ao de 8km, em
torno do Ponto de Referncia do Aerdromo (ARP) ou, quando no designado, do centro
geomtrico das pistas de pouso e decolagem existentes no aerdromo.
15.2.5. O PCINC deve abranger, no mnimo, a adoo de posturas operacionais para a atuao das
equipes de servio nas seguintes situaes:
a. Emergncias com aeronaves em voo e no solo;
b. Incndios em instalaes aeroporturias;
c. Remoo de animais e disperso de avifauna, quando aplicvel;
d. Incndios florestais;
e. Incndios envolvendo combustveis em operaes de reabastecimento, ou sendo
transportado no lado ar ou estocado no PAA;
f. Ocorrncias com materiais perigosos; e
g. Situaes particulares do aerdromo que exijam a atuao do SESCINC.
h. Os procedimentos operacionais previstos no PCINC devem levar em conta critrios de
preservao do local do acidente aeronutico para futura investigao a ser efetuada
pelo rgo competente.
15.2.6. A preservao do local do acidente aeronutico no deve se sobrepor a necessidade de
salvamento de vidas.
15.2.7. Nos aerdromos em que existam situaes de operaes com baixa visibilidade, devem ser
estabelecidos procedimentos especficos para atendimento s emergncias nestas
condies.

45/48

15.2.8. De forma a facilitar a ao do SESCINC nos atendimentos a emergncias que envolvam

aeronaves, deve ser disponibilizado na central de comunicaes da SCI, material para
consulta com os desenhos esquemticos das principais aeronaves que operam no
aerdromo, contendo informaes quanto s sadas de emergncia, dimenses das
aeronaves e posio de motores, tanques de combustvel e fontes de energia eltrica.
15.3.

PRINCIPAIS PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DO SESCINC

15.3.1. Os seguintes procedimentos devem ser observados quando da atuao do SESCINC em

atendimento a emergncias com aeronaves:
15.3.1.1. Interveno Imediata procedimento operacional para atendimento a aeronaves na
Condio de Socorro, conforme definida no item 2.2 do Anexo ao qual este Apndice est
vinculado.
a. Uma aeronave na Condio de Socorro requer do SESCINC a seguinte postura
operacional: interveno imediata no local do acidente ou o posicionamento dos CCI
para aguardar a aeronave naquela condio de emergncia.
15.3.1.2. Posicionamento para Interveno procedimento para atendimento s aeronaves na
Condio de Urgncia, conforme definida no item 2.2 do Anexo ao qual este Apndice est
vinculado.
a. Uma aeronave na Condio de Urgncia requer do SESCINC a seguinte postura
operacional: posicionamento dos CCI para aguardar a aeronave naquela condio de
emergncia e acompanhar a mesma aps o pouso, at a parada total do grupo motopropulsor.
b. O acompanhamento aeronave poder ser dispensado pelo comandante da mesma,
desde que explicitamente solicitado ao SESCINC por meio do Servio de Trfego
Areo (ATS).
(Revogado pela Resoluo n. 234, de 30 de maio de 2012, publicada no Dirio Oficial da Unio de
1 de junho de 2012, Seo 1, pgina 8)

46/48

16.

INFORMAES ADMINISTRATIVAS E OPERACIONAIS SOBRE OS SESCINC

16.1.

GERAL

16.1.1. O operador de aerdromo deve manter a ANAC e os rgos e entidades responsveis pela
divulgao de informaes aeronuticas atualizados quanto ao nvel de proteo
contraincndio existente no aerdromo sob sua administrao, em especial nos casos de
defasagem, como estabelecido no item 30 do Anexo ao qual este Apndice est vinculado
e aos procedimentos indicados no item 1.7 deste Apndice.
16.1.2. O nvel de proteo contraincndio existente em um aerdromo deve ser expresso em
relao aos recursos disponveis no SESCINC, determinados em conformidade com o item
1.6 deste Apndice.
16.2.

INFORMAES QUANTO AO NVEL DE PROTEO CONTRAINCNDIO

16.2.1. O operador de aerdromo deve disponibilizar ANAC, sempre que requisitado,

informaes referentes ao nvel de proteo contraincndio existente no aerdromo,
podendo utilizar como referncia o modelo constante no Apndice II.
16.2.2. No mnimo, os dados abaixo relacionados devem estar disponveis no SESCINC:
a. A situao operacional dos CCI, das viaturas de apoio e dos equipamentos
normalmente utilizados em atendimento a emergncias;
b. O estoque de agentes extintores, principal e complementar; e
c. O efetivo e a habilitao dos recursos humanos designados para atividades operacionais
e administrativas do SESCINC.
16.3.

INFORMAES QUANTO A ATUAO DO SESCINC

16.3.1. O operador de aerdromo deve, em coordenao com o responsvel pelo SESCINC,

fornecer ANAC dados para o acompanhamento da atuao dos SESCINC em
emergncias.
16.3.2. Nos acionamentos do SESCINC para atendimento s emergncias classificadas como
CONDIO DE SOCORRO, os dados devem ser compilados pelo responsvel pelo
SESCINC e apresentados de acordo com modelo de relatrio disponvel no Apndice III.
16.3.2.1. O modelo de relatrio indicado no Apndice III dever ser encaminhado ANAC sempre
que ocorrer no aerdromo emergncias classificadas como CONDIO DE SOCORRO.
16.3.3. Nos demais tipos de acionamento do SESCINC, a ANAC dever ser notificada por meio
de formulrio prprio, desenvolvido a critrio de cada operador de aerdromo, contendo no
mnimo, as seguintes informaes: identificao do aerdromo, tipo de emergncia, tipo,
prefixo e operador (pessoa fsica ou jurdica) da aeronave, pane ou situao que
caracterizou o acionamento e uma descrio sucinta da emergncia e da atuao da Equipe
de Servio.

47/48

16.3.3.1. Devero tambm ser relacionados no formulrio indicado no item 16.3.3, os acionamentos
do SESCINC para atendimento a todas as ocorrncias no relacionadas com emergncia
envolvendo aeronaves tais como: fogo na vegetao circundante rea do aerdromo que
coloque em risco a operao area, desinterdio de pista, vistoria de pista, emergncias
nas edificaes e instalaes aeroporturias, remoo de animais e disperso de avifauna,
etc.
16.3.3.2. O formulrio deve conter uma descrio sucinta da ocorrncia, contendo a listagem dos
recursos que foram disponibilizados para atender emergncia ou ao acionamento do
SESCINC.
16.3.3.3. O formulrio deve ser encaminhado ANAC com periodicidade trimestral, no havendo
necessidade de envio caso no tenham ocorrido acionamentos no perodo.
16.4.

INFORMAES QUANTO AO MOVIMENTO DE AERONAVES

16.4.1. O operador de aerdromo deve informar ANAC, semestralmente, at o dcimo dia til do
ms subsequente, o movimento de aeronaves com regularidade que operam no aerdromo.
16.4.2. As informaes indicadas no item 16.4.1 devem ser compiladas em formulrio prprio,
preferencialmente em planilha eletrnica, elaborada pelo operador de aerdromo, podendo
este utilizar o modelo de Formulrio de Frequncia de Voos, disponvel no Apndice IV.
16.4.3. No Formulrio de Frequncia de Voos devero ser informados, separadamente:
a. O nmero de pousos e decolagens por tipo de aeronave correspondente ao transporte
areo da aviao regular, charter, fretamento e militar; e
b. As operaes com helicpteros, independente do emprego e do nmero de movimento
dos mesmos.
16.5.

MODELOS DE FORMULRIOS

16.5.1. O modelo do formulrio Nvel de Proteo Contraincndio Existente em Aerdromo,

consta do Apndice II.
16.5.2. O modelo do formulrio Relatrio de Operaes de Salvamento e Combate a Incndio em
Aeronaves, consta do Apndice III.
16.5.3. O modelo do formulrio Formulrio de Frequncia de Voos, consta do Apndice IV.
16.5.4. O operador de aerdromo poder encaminhar ANAC as informaes constantes do item
16 deste Apndice, por meio de mdia eletrnica, enviada via email para
gops.sia@anac.gov.br, endereado Gerncia de Operaes Aeronuticas e Aeroporturias
GOPS da ANAC.

48/48

Apndice II ao Anexo Resoluo 115, de 6 de outubro de 2009

LOGOMARCA DO RGO, EMPRESA OU ENTIDADE RESPONSVEL PELA ADMINISTRAO DO

AERDROMO
NVEL DE PROTEO CONTRAINCNDIO EXISTENTE EM AERDROMO
1. IDENTIFICAO
NVEL DE PROTEO
REQ.
EXIST.

AERDROMO

CDIGOS
OACI

LOCALIZAO

CIDADE

UF

ADMINISTRAO

IATA

UTILIZAO

GER

NOTAM

DATA

VALIDADE

2. SERVIO DE PREVENO, SALVAMENTO E COMBATE A INCNDIO

2.1. SESCINC OPERADO POR EFETIVO:

2.2. COMPOSIO DO EFETIVO DIRIO:

MILITARES DO COMAER

CHEFE DE SEO / ENCARREGADO

01

MILITARES DO CORPO DE BOMBEIROS

CHEFE DE EQUIPE / COORDENADOR / AUX CHEFE DE EQUIPE

04

MILITARES DA POLCIA MILITAR

MOTORISTA DE CCI / CACE / CRS

14

CIVIS FUNCIONRIOS DO AEROPORTO

SALVAMENTO NOS CCI

30

CIVIS FUNCIONRIOS DE EMPRESA CONTRATADA

LIDER DE EQUIPE DE SALVAMENTO NO CRS

04

CIVIS SERVIDORES DO ESTADO OU MUNICIPIO

SALVAMENTO NO CRS

06

OUTROS (IDENTIFICAR)

COMUNICAES

05

2.3 INFORMAR REGIME DE ESCALA ADOTADO:

24X72

OBSERVAES:

2.4. CARACTERSTICAS DOS CARROS CONTRA-INCNDIO DE AERDROMOS EXISTENTES (CCI):

TIPO

IDENTIFICAO

GUA (LT)

LGE (LT)

PQ (KG)

REG. DESC (LT/MIN)

DPL/IDPL

LINHA/RT

AP-IV

94 DOSA xxx

11.355

1.514

227

6.800

IDPL

RT

AP-IV

94 DOSA xxx

11.355

1.514

227

6.800

DPL

LINHA

AP-II

00 DOSA xxx

5.677

760

250

6.000

DPL

LINHA

2.5. ESTOQUE DE AGENTES EXTINTORES:

LGE (LT)
5.760

PQ (KG)
2.900

RESERVA TC DE GUA
60.000

OBSERVAES

2.6. RESPONSVEL PELAS INFORMAES:

NOME
FULANO DE TAL

FUNO
Coord. De Segurana

TELEFONE / FAX
(XX) 3222-xxxx / 3222-xxxx
DATA

E-MAIL
Fulanodetal@aero.com.br
ASSINATURA

04/02/2009
OBSERVAES:
ITEM 1 PREENCHIMENTO SIE / GER
SUBITEM 2.1 - ASSINALAR A CONFIGURAO DO EFETIVO (VINCULO FUNCIONAL)
SUBITEM 2.2 INFORMAR NUMERO DE PROFISSIONAIS POR FUNO E HABILITADOS EM EVENTOS DIDTICOS RECONHECIDOS PELA ANAC
REG.DESC.- REGIME DE DESCARGA
LINHA/RT-IDENTIFICAR VIATURAS EM LINHA E EM RESERVA TECNICA
DPL / IDPL DISPONVEL OU INDISPONVEL
SUBITEM 2.5 CONSIDERAR COMO EM ESTOQUE AS QUANTIDADES DE AGENTES EXTINTORES EXISTENTES NAS VIATURAS DESIGNADAS COMO RESERVA TCNICA
CRS CARRO DE RESGATE E SALVAMENTO
CACE CARRO DE APOIO DO CHEFE DE EQUIPE

1/1

Apndice III ao Anexo Resoluo 115, de 6 de outubro de 2009

LOGOMARCA DO RGO, EMPRESA OU ENTIDADE RESPONSVEL PELA ADMINISTRAO

DO AERDROMO
RELATRIO DE OPERAES DE SALVAMENTO E COMBATE A INCNDIO EM AERONAVES
1. GENERALIDADES
1.1 Aerdromo

1.2 Cidade

1.3 Data do Acidente

1.4 Hora Local do Acidente

SBYY

Santo Antnio de Fora

09 OUT 1994

17:45P

1.5 Acidente ocorrido durante:

1.6 Tipo da Aeronave

1.7 Matrcula

1.8 Empresa

B738

PP-OOI

Air Flexa Dourada

1.9 Propsito da operao

1.10 Combustvel

1.11 Alerta dado por

1.12 Hora do Alerta

Cargueiro

a. Tipo: QAV
b. Quantidade: 30.700

ATS SBYY

17:45P

2.2 Decolagem

2.3 Rxi

2.4 Estacionamento

dia

noite

2. FASE DA OPERAO
2.1 Pouso

3. CONDIES METEOROLGICAS
3.1 Visibilidade

3.2 Teto

3.3 Temperatura

3.4 Direo do Vento

700 m

1 a 3/8 a 3000 PS

28

110

3.5 Velocidade do Vento

3.6 Condies Gerais do Tempo

9 NS

BOAS

4. OCUPANTES E VTIMAS
4.1 Total de Pessoas a Bordo

4.2 Salvas sem ajuda

4.3 Resgatadas Vivas

(a) passageiros: 00

(a) feridos : 00

(a) feridos : 00

(b) tripulantes : 05

(b) Ilesos: 05

(b) Ilesos: 05

4.4 Mortos

4.5 Vtimas em Terra no Ocupantes da Aeronave

(a) passageiros: 00

(a) Mortos : 00

(b) tripulantes : 05

(b) Feridos: 00

4.6 bitos Ocorridos dentro das 24 horas seguintes:

4.7 Mortos Vtimas de fogo (mencionados em 4.4 e 4.6)

(a) Ocupantes: 00
(b) Vtimas em Terra : 05

00

5. DADOS HORRIOS
5.1 No caso de aviso prvio da emergncia, informar o intervalo estimado
do anncio at o contato:

5.2 No caso de no haver aviso prvio, informar o intervalo do acidente at

o alerta dos servios de contra-incndio:

5 mim (estimado)

00

5.3 Desde o alerta / contato at a chegada dos CCI Ataque Rpido:

5.4 Desde o alerta / contato at a chegada dos CCI Ataque Principal:

3 MIN

4 MIN

5.5 Desde a chegada dos CCI at o momento em que o fogo foi controlado
(isto , quando pode ser iniciado o salvamento):

5.6 Desde a chegada dos CCI at a extino do fogo:

1 MIN

1MIN

1/5

5.7 Desde a chegada dos CCI at a sada do ltimo sobrevivente:

5.8 Desde a chegada dos CCI at a remoo dos ltimos cadveres:

30 SEG

00

6. SERVIO DE SALVAMENTO E COMBATE A INCNDIO

6.1 Equipamentos e Pessoal do Aerdromo que tomaram parte na
operao:

Tipo

Quant
.

Tipo

Quant
.

Tipo

(a) CCI

AP3

02

AR2

02

CMDO

(b)Bombeiros

Militar 15

Quant
.

Tipo

Quant
.

Tipo

Quant
.

(c) Servios Mdicos

(d) Ambulncias

Militar 01

(e) Carro Pipa

Infra

01

6.2 Equipamentos e Pessoal alheios ao Aerdromo que tomaram parte na

operao:

Tipo

Quant
.

Tipo

Quant
.

Tipo

Quant
.

(a) CCI

AS

01

RESG

01

VO

01

(b)Bombeiros

PM

07

(f) Outros

(c) Servios Mdicos

(d) Ambulncias
(e) Carro Pipa
(f) Outros
6.3 Agentes Extintores usados e tcnicas empregadas: (indicar tipo do
agente):

(a) P Qumico

Quantidade
Aproximada
(L)

Razo de
Descarga
(L/min)

Tempo
de
descarga
(MIN)

Ordem
de
emprego

Indicar se a
quantidade foi
suficiente

RESG

01

VO

01

(b) CO2
(c) LGE
(d) gua para produo de espuma
(e) gua para outros usos
(f) Outros (especificar)
7.DESCRIO DA OCORRNCIA
7.1 Descrio da Emergncia:

s 17:30h, aproximadamente, o operador do Posto Elevado de Observao recebeu (via fone ramal XX) da ATC-XX, que estvamos
em Condio de Urgncia devido a problemas nos trens de pouso de um BOEING 788 e que a aeronave estava prximo Cidade de So
Paulo-SP, e assim que a mesma estivesse na tela do radar do ATC acionaria a Equipe de Servio
s 17:45h recebemos novo contato do ATC-xx quando foi confirmado que estvamos em alerta, que o Comandante da Aeronave
solicitou procedimentos para Condio de Socorro, que a aeronave um BOEING 788 cargueiro, estando a trs minutos fora, e que pousaria
na Pista xxL/yyR e que a pista xxR estava livre para cruzamento e posicionamento das viaturas.
A aeronave tocou a pista aproximadamente 1.000m da cabeceira xxL com o trem no travado ocasionando o toque dos motores 01
e 02 com a pista, ocasionando, desta forma, grandes labaredas de fogo.
Imediatamente aps a parada da aeronave (entre a pista xxL/yyR e a xxR) demos incio ao controle das chamas utilizando os Fascas
01, 02, 03 e 05, nos motores 01 e 02.
Ao iniciarmos o combate ao fogo, a tripulao da aeronave evacuou-se pela porta dianteira, sem que fosse necessria a interveno
da Equipe de Servio.
Aps o controle das chamas dos motores 01 e 02 foram descolados os Fascas 03 e 05 para resfriarem os motores 03 e 04, que
apresentavam um indcio de superaquecimento (fumaa).
Durante a operao recebemos a informao de um integrante da tripulao que havia grande quantidade de fumaa na cabine da
aeronave e que foi confirmado por dois componentes da equipe que penetraram na aeronave e utilizaram dois extintores CO2 -6Kg.
A emergncia teve uma durao mdia de 20 minutos (abordagem, controle e resfriamento).

2/5

7.2 Relato condensado do incndio, incluindo sua origem, desenvolvimento, intensidade e superfcie:

A Equipe de Servio observou que o trem de pouso esquerdo no estava travado e logo aps o toque na pista o surgimento de
grandes labaredas de fogo nos motores 01 e 02 com tendncia a se alastrar para a asa e fuselagem da aeronave.
As chamas no apresentaram maiores volumes devido a imediata interveno da equipe que agiu com presteza logo aps a parada
da aeronave e corte dos motores pela tripulao.
7.3 Descrio do incndio e das condies de resgate no momento da chegada dos CCI:

Devido ao no travamento do trem de pouso e o contato da fuselagem e motores 01 e 02 da aeronave com a pista, foi de imediato
o aparecimento das chamas nos motores e nacele do trem de pouso esquerdo.
Aps a parada da aeronave, a tripulao, de imediato abriu a porta dianteira e se evadiu sem que fosse necessrio a interveno da
equipe de servio.
8. OPERAES DE COMBATE A INCNDIO
8.1 Descrio da conduta das operaes de extino desde a chegada dos CCI, at sua retirada, incluindo, quando for o caso, os meios de
reabastecimento:

Aps a parada da aeronave entre a Pista xxL/yyR e a xxR, os Fascas 02 e 05 se posicionaram em frente (lado esquerdo) da
aeronave, e imediatamente deram combate s chamas.
O Fasca 01 aps sua chegada, deu proteo sada dos tripulantes, e ao resfriamento do trem de pouso do nariz.
O Fasca 03 posicionou-se do lado dos motores 03 e 04 e deu incio ao resfriamento, sendo depois auxiliado pelo Fasca 05.
Durante o trabalho de resfriamento os Fascas 01 e 02 foram reabastecidos no local pelo carro pipa da Prefeitura.
9. EVACUAO
9.1 Descrio da evacuao dos ocupantes mencionando as sees da aeronave que foram protegidas, auxlios necessrios, portas e reas de
arrombamento usadas:

A tripulao evadiu-se da aeronave por meios prprios, pela porta dianteira durante o combate ao fogo nos motores 01 e 02 e
proteo da fuselagem e asa da aeronave.
9.2 Traslado de Vtimas:

Nmero de vtimas trasladadas:

(a) Sala de primeiros socorros:
(b) Hospitais:
(c) Necrotrios:

00
00
00

10. OUTROS DETALHES

10.1 Descrio De outros detalhes importantes, tais como: comunicaes utilizadas e condies do terreno:

No houve falhas na comunicao entre ATC-xx/CHEFE EQUIPE/COE/CCI

Os acessos estavam em timas condies.
10.2 Dificuldades em localizar ou atingir o local do acidente:

No houve dificuldades.
11. EFICINCIA DAS OPERAES DESALVAMENTO E COMBATE A INCNDIO
11.1 Avaliao geral da eficincia das operaes de salvamento e extino:

A contento, e dentro dos padres exigidos.

11.2 Estado da aeronave no trmino das
operaes de salvamento e extino:

Pelo Acidente

Pelo Incndio

(b) Gravemente danificada

Parcialmente a roda do nariz do trem de

Parcialmente as turbinas 01 e 02.
pouso e bero das turbinas 01 e 02.
Trem de pouso esquerdo.

(c) Poucos Danos

Roda do Nariz.

(d) Inclume

Demais partes da aeronave.

(a) Destruda

3/5

12. DIAGRAMA
12.1 Local do Acidente e vias de acesso:

Posio de Decolagem / Pouso da Aeronave

12.2 Local do Acidente:

DIREO DO NORTE MAGNTICO

DIREO DO VENTO

4/5

13. OBSERVAES GERAIS

13.1 Informaes ou dados no passados ao Chefe de Equipe:

No foram informados os nomes dos tripulantes.

14. RESPONSVEL PELO RELATRIO

14.1 Local, Data e Assinatura:

5/5

Apndice IV ao Anexo Resoluo 115, de 6 de outubro de 2009

LOGOMARCA DO RGO, EMPRESA OU ENTIDADE RESPONSVEL PELA ADMINISTRAO DO
AERDROMO
FORMULRIO DE FREQUENCIA DE VOOS FFV
1. IDENTIFICAO
AERDROMO

CIDADE

UF

INTERNACIONAL DE RECIFE / GUARARAPES GILBERTO FREYRE

RECIFE

PE

IDENTIFICAO

ENDEREO

ICAO

IATA

SBRF

REC
TEL/FAX

AV.FLORIANO PEIXOTO N179 - CENTRO

(79) 3565-9887

ADMINISTRAO

RESPONSVEL PELAS INFORMAES

INFRAERO

CIPRIANO DE AZEVEDO FONSECA

2. INFORMAES
1 SEMESTRE DO ANO DE 2008
POUSOS

01. AERONAVES DE ASAS FIXAS

ITEM

CDIGO OACI DA AERONAVE

AT72

E110

E120

E121

E135

JAN

FEV

CDIGO OACI DA AERONAVE

BH06

AS50

AS55

H60

H350

ABR

MAI

JUN

JAN

FEV

POUSOS

02. AERONAVES DE ASAS ROTATIVAS

ITEM

MAR

DECOLAGENS

JAN

FEV

MAR

ABR

MAR

ABR

MAI

JUN

MAI

JUN

DECOLAGENS
MAI

LOCAL E DATA

JUN

JAN

FEV

MAR

ABR

E-MAIL DO RESPONSVEL

RECIFE,22 DE JULHO DE 2009

CIPRIANO@RECIFEAERO.GOV.BR

ASSINATURA

obs: O cdigo OACI da aeronave pode ser encontrado em: http://www.icao.int/anb/ais/8643/index.cfm

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