Trazo de Ruta para El Diseño de Carreteras

DE INGENIERA
ESCUELA ACA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE
CIVIL-HUNACAVELICA
CTEDRA: TECNOLOGA DE LOS MATERIALES
ESTUDIANTE :
QUISPE SARMIENTO,
RUB
CATEDRTICO
: ING. YAURI
TUNQUE,
MEZA HUAYHUANI,
Joaquin Josue Nehemias
CICLO
MAYHUA CALDERON, Johan
LLAMOCA CNDORY, Roy
CONTRERAS
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1
Y SECCIN:

CIVIL-HUNACAVELICA
PRESENTACIN
En el presente informe detallamos el trabajo realizado en la los ambientes de la
universidad nacional de Huancavelica, que tiene por objetivo brindar una nueva
red vial, rehabilitado y modificando para un plan futuro en beneficio de la
poblacin universitaria.
En la actualidad la gran explosin demogrfica que est viviendo nuestro Per

trae como consecuencia la creacin y ampliacin de las ciudades, pueblos y
comunidades las cuales deben ser comunicadas entre s para lo cual se disean
vas de comunicacin en este caso carreteras - caminos. Como estudiantes de la
carrera profesional de Ingeniera Civil, le hacemos llegar el siguiente informe por
el cual describimos el desarrollo del levantamiento del tramo realizado por la ruta
CIVIL- OBSTETICIA.
El camino est ubicado empezando en la parte posterior de la escuela acadmico

profesional de civil, la cual es testigo del incremento de estudiantes y
construcciones de nuevas escuelas, siendo muy necesario la utilizacin de esta
via de gran importancia.
CAPTULO I
TRABAJO EN CAMPO:
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2

CIVIL-HUNACAVELICA
1.1. MATERIALES Y EQUIPOS
Teodolito
Tripode
GPS
Wincha
Cinta mtrica
Pintura
Libreta de apuntes
Cmara fotogrfica
1.2. RESUMEN EJECUTIVO

1. El trabajo que se realiz en las inmediaciones de la universidad nacional de
Huancavelica, es un amplio informe de las caractersticas de nuestro diseo
vial.
2. Tomamos una rea de las inmediaciones de la universidad Nacional de
Huancavelica, en la cual realizaremos nuestro diseo de carreteras para
mejorar la calidad de vida de la comunidad estudiantil, es por ello que,
nuestra visin de una nueva carretera es un plan a futuro donde la nueva
carretera llene las expectativas en un despus, basndonos en hechos que
podran ocurrir al pasar el tiempo.
3. El tramo consta de aproximadamente un kilmetro en el que se hizo
estudios de Trfico, geomorfologa, de impacto ambiental entre otros.
4. Al comenzar de hizo el reconocimiento de ruta de la carretera, luego

sacamos las secciones a distancias determinadas, con el fin de tener
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3

CIVIL-HUNACAVELICA
perfiles, se prosigui con hacer el levantamiento topogrfico general de
toda el rea donde se realizara nuestra carretera.
5. El clima que rodea a nuestra futura carretera, o la zona en la que se ubicara
es un clima frio.
6. La esttica de la carretera no se halla de reas de cultivo, que puedan ser
perjudicadas por nuestro diseo.
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4

CIVIL-HUNACAVELICA
CAPTULO II
I.
MEMORIA DESCRIPTIVA
I.1.
ANTECEDENTES
Habindose trabajado el levantamiento topogrfico del tramo. Siendo

necesario realizar el trabajo para complementar el curso de caminos I la
teora con la prctica para una mejor complementacin del curso
mencionado donde se obtuvieron la informacin con algunos trabajos de
campo.
I.2.
ASPECTOS GENERALES
El presente trabajo consta del diseo geomtrico horizontal planta de una

carretera de tercera clase y cuya velocidad de directriz va desde los 30 hasta 40
Km/. Consta unir el punto inicial A hasta punto A, el suelo predominante es
conglomerado, desde la estaca 0 hasta la 74. Esta carretera est ubicada en zona
lluviosa por lo que se debe considerar cunetas de acuerdo a lo indicado en el
reglamento nacional de carreteras.
I.3.
OBJETIVOS
El objetivo del trabajo es unir el punto inicial A hasta punto A, el suelo

predominante es conglomerado, desde la estaca 0 hasta la 74.
En consiguiente, mediante la ejecucin de este proyecto, ser posible:
Contribuir al desarrollo de las actividades bsicas y estratgicas de
la Regin Huancavelica.
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5

CIVIL-HUNACAVELICA
Posibilitar la movilidad poblacional de la comunidad universitaria y
de los insumos considerados estratgicos para el desarrollo local.
Mantener la fluidez vehicular con rapidez, confort y seguridad para
los usuarios.
Lograr menores costos de transporte de carga y pasajeros, en menor
tiempo.
I.4.
UBICACIN Y LOCALIZACIN
El rea donde se desarroll el replanteo del terreno geogrficamente est

situado en la parte central del pas, en plena regin andina. Su clima es
Frios en los mrgenes del ro Ichu 3678 a 3850 metros de altitud, fro en las
punas y glacial en las cimas de las cordilleras.
DEPARTAMENTO
: Huancavelica
PROVINCIA
: Huancavelica
DISTRITO
: Huancavelica
COMUNIDAD
: paturpampa
INMEDIACIONES
Huancavelica
: Escuela Acadmico Profesional de Civil-
ALTURA
: 3687 msnm
I.5.
TRAMO EN ESTUDIO
La zona Empieza por la parte posterior de la Escuela Acadmico Profesional

de Civil Huancavelica, y Finaliza en la parte superior de la Escuela
Acadmico Profesional de Obstetricia.
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6

CIVIL-HUNACAVELICA
I.6.
DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO
I.6.1.Estudio de Topografa y Trazo

El punto de inicio se ubica en la Parte Posterior de la EAPICH Civil
donde se realiz el levantamiento topogrfico de esta zona. De ah se
prosigui con el levantamiento topogrfico rumbo al lugar de
finalizado en parte superior derecha de la EAPICH Obstetricia.
Los trabajos efectuados son los siguientes:
-
Del trazado del eje definitivo de la carretera.

Del trazado de las curvas horizontales con los radios de la curva de
acuerdo a la velocidad de directriz considerando la transicin de la curva.
Los trazados se realizaron teniendo en cuenta el reglamento nacional de
carreteras, esta rectificado en el clculo de curvas horizontales tal como se
muestra en las tablas de clculos. Los radios se estas curvas son: la curva
01 es a la izquierda con un radio de 85 m. la curva 02 es a la izquierda con
un radio de 150 m. la curva 03 es a la izquierda con un radio de 70 m. la
curva 04 es a la izquierda con un radio de 25 m. la curva 05 es a la derecha
con un radio de 55m. la curva 06 es a la izquierda con un radio de 110 m.
la curva 07es a la izquierda con un radio de 65 y la curva 08 es a la
derecha con un radio 15 m. la transicin de las curvas y peraltes tambin
se determin segn las tablas de la norma y se muestra en los cuadros y
diagrama correspondientes.
Nivelacin del perfil longitudinal: se trazo 12 tramos con pendientes de: con
una pendiente de 3.81 % desde 0+000 hasta 0+041.9, pendiente -9.48%
desde 0+041.9 hasta 0+061.9, pendiente -5.67% desde 0+061.9 hasta
0+076.3, pendiente 9.29% desde 0+076.3 hasta 0+096.3, pendiente
3.69% desde 0+096.3 hasta 0+111.02, pendiente -9.72% desde 0+111.02
hasta 0+121.02, pendiente -6.09% desde 0+121.02 hasta 0+185.66,
pendiente 2.1% desde 0+185.66 hasta 0+215.66, pendiente -3.99% desde
0+215.66 hasta 0+631.72, pendiente 2.34% desde 0+631.72 hasta
0+651.72, pendiente -1.65% desde 651.72 hasta 0+671.75, pendiente
-3.92% desde
0+671.75 hasta 0+706.75, pendiente -5.67% desde
0+706.75 hasta 0+740.00 obteniendo una longitud de 740 m. los trazos
que se hizo en el plano a escala 1:50 Y escala grfica.
Patrones de los tipos de suelos predominantes :
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7

CIVIL-HUNACAVELICA
Se encontr solo conglomerado en corte 1:3 y en relleno 1:1.5, graficado a
una escala grfica.
- Se ha estacado cada 20 m. y en las curvas a cada 10 m. las distancias de
parada se adopt segn reglamento de carreteras especificado en los
detalles de curvas.
- Se estaco cada 20 m. y en las curvas a cada 10 m. el cambio de pendiente
no es recomendable porque se incrementa demasiado la altura de relleno
hubiera optado por tomar otra estaca.
- La distancia de parada segn reglamento de carreteras especificado en los
detalles de curvas.
Diagrama de masa: se hubiera tomado las primeras estacas
correlativamente para no tener el problema en la compensacin en los
tramos correlativos este problema sucedi porque se tomo estacas muy
separadas para determinar el volumen acumulado.
I.6.2.Datos de partida
Los datos de partida son los siguientes:
En planimetra las coordenadas del vrtice PI de inicio, de la poligonal

de apoyo, se encuentra al inicio del segundo tramo, fueron calculadas
a partir de un punto GPS, con coordenadas tipo UTM 8586776.09 N y
506431.69 E referenciado al elipsoide WGS 1984, Igualmente, se
calcul el PI final cuyas coordenadas son E 8587187.22 y N
505730.04.
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8

CIVIL-HUNACAVELICA
28
Pt5
CAPITULO III
NIVELACIN DE POLIGONAL CON

CAMBIO DE PENDIENTE
Punt
o
0
Referencia
Estaca
Progresiv
a
0
0 + 000.0
0 + 020.0
Pc1
2+19.5
0 + 039.5
4+10
0+050
Pt1
0 + 060.0
Pc2
6+7.3
0 + 067.3
0 + 080.0
Pt2
8+7.1
0 + 087.1
10
0 + 100.0
12
0 + 120.0
10
14
0 + 140.0
11
16
0 + 160.0
12
18
0 + 180.0
Pc3
18+8.8
0 + 188.8
14
20
Pt3
20+10.6
16
22
17
24
18
26
Pc4
26+2.8
20
28
Pt4
28+4.7
22
30
23
32
24
34
25
36
38
38+10.
7
26
Pc5
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
200.0
210.6
220.0
240.0
260.0
262.8
280.0
284.7
300.0
320.0
340.0
360.0
380.0
390.7
30
40+1
1.9
42
31
44
32
46
33
48
Pc6
48+6.
9
50
35
Pt6
37
50+9.
5
52
38
54
39
56
40
58
41
60
42
62
Pc7
62+1
7.7
64
44
Pt7
46
64+1
8.4
66
48
66+1.
8
68
Pt8
68+1
50
70
51
72
52
74
Pc8
Pgina
9
40
0+
400.0
0+
411.9
0+
420.0
0+
440.0
0+
460.0
0+
480.0
0+
486.9
0+
500.0
0+
509.5
0+
520.0
0+
540.0
0+
560.0
0+
580.0
0+
600.0
0+
620.0
0+
637.7
0+
640.0
0+
658.4
0+
660.0
0+
661.8
0+
680.0
0+
681.0
0+
700.0
0+
720.0
0+740

CIVIL-HUNACAVELICA
Distancia
Pto Ant.
Cota
Terreno
Cota
Rasante
Acum.
Pgina
10
Altura
Corte
Altura
Relleno

CIVIL-HUNACAVELICA
0.00
0.00
3776
3776
20.00
20.00
3776.85
3776.8
0.05
20.00
40.00
3776.7
3776.5
0.2
10.00
50.00
3777.76
3777.75
0.01
10.00
60.00
3777.6
3777.5
0.1
10.00
70.00
3777.2
3776.95
0.25
10.00
80.00
3776.6
3776.4
0.2
20.00
100.00
3776.43
3776.5
20.00
120.00
3776.25
3776.38
0.07
20.00
140.00
3775
3775.33
0.13
20.00
160.00
3774
3774.3
0.33
20.00
180.00
3775.2
3772.75
2.45
0.3
10.00
190.00
3773.05
3772.2
0.85
10.00
200.00
3771.7
3771.55
0.15
10.00
210.00
3771.55
3771.1
0.45
10.00
220.00
3771.2
3770.7
0.5
20.00
240.00
3770.2
3769.85
0.35
20.00
260.00
3769.78
3769.2
0.58
20.00
280.00
3768.4
3767.35
1.05
20.00
300.00
3767.5
3767.5
20.00
320.00
3766.6
3766.7
20.00
340.00
3765.65
3765.9
0.1
20.00
360.00
3764.75
3765.15
0.25
10.00
370.00
3764.25
3764.75
0.4
10.00
380.00
3764.6
0.3
0.5
20.00
400.00
3763.8
3763.5
10.00
410.00
3763.6
3763.2
0.4
10.00
420.00
3763.7
3762.75
0.95
20.00
440.00
3762.7
3764.3
3761.9
Pgina
11
0.8

CIVIL-HUNACAVELICA
20.00
460.00
3760.92
3761.2
20.00
480.00
3759.9
3760.35
0.28
10.00
490.00
3759.8
3759.9
0.45
10.00
500.00
3759.78
3759.55
0.23
0.1
20.00
520.00
3759.1
3758.72
0.38
20.00
540.00
3758.3
3757.9
0.4
20.00
560.00
3757.55
3757.2
0.35
20.00
580.00
3756.75
3756.38
0.37
20.00
600.00
3755.9
3755.55
0.35
20.00
620.00
3755.18
3754.75
0.43
20.00
640.00
3754.3
3753.95
0.35
10.00
650.00
3758.46
3758.75
10.00
660.00
3758.3
3758.58
0.29
10.00
670.00
3758.78
3758.43
0.35
0.28
10.00
680.00
3758.18
3753.24
4.94
20.00
700.00
3751.62
3752.48
20.00
720.00
3751.55
3751.4
0.15
0.86
20.00
740.00
3750.4
3750.3
0.1
19.04
4.34
Pgina
12

CIVIL-HUNACAVELICA
1er
Tramo
Altura
1.75
DESD
E
HASTA
longit
ud
2do
Tramo
Altura
-0.55
DESD
E
HASTA
longit
ud
3er
Tramo
Altura
DESD
E
HASTA
longit
ud
4to
Tramo
Altura
DESD
E
HASTA
longit
ud
5to
Tramo
DESD
E
0+000
0+041.
9
41.9
Pendient
e:
3.81
%
Pendient
e:
-9.48
%
Pendient
e:
-5.67
%
Pendient
e:
9.29
%
metros
0+041.
9
0+061.
9
20
metros
0+061.
9
0+076.
30
14.4
metros
0+076.
30
0+096.
30
20
metros
0+096.
30
metros
metros
metros
metros
Pgina
13

CIVIL-HUNACAVELICA
Altura
HASTA
longit
ud
6to
Tramo
Altura
DESD
E
HASTA
longit
ud
7mo
Tramo
Altura
DESDE
0
HASTA
longitud
8vo
Tramo
Altura
DESDE
-3.6
HASTA
longitud
9no
Tramo
Altura
DESDE
-2.5
HASTA
longitud
10mo
Tramo
Altura
DESDE
-9.6
HASTA
longitud
11vo
Tramo
Altura
DESDE
HASTA
0+111.
02
14.72
metros
0+111.
02
0+121.
02
10
metros
0+121.
02
0+185.
66
64.64
metros
0+185.
66
0+215.
66
30
metros
0+215.
66
0+631.
72
416.06
metros
0+631.
72
0+651.
72
30
metros
0+651.
72
0+671.
75
metros
metros
metros
metros
metros
metros
metros
Pgina
14
Pendient
e:
3.69
%
Pendient
e:
-9.72
%
Pendient
e:
-6.09
%
Pendient
e:
2.10
%
Pendient
e:
-3.99
%
Pendient
e:
2.34
%
Pendient
e:
-1.65
%

CIVIL-HUNACAVELICA
longitud
12vo
Tramo
Altura
DESDE
HASTA
longitud
13vo
Tramo
Altura
DESDE
HASTA
20.03
0+671.
75
0+706.
75
35
metros
0+706.
75
0+740
metros
longitud
metros
metros
Pendient
e:
-5.67
%
Pendient
e:
-3.92
%
3
3.25
Pendiente
Tipo Terreno
3.81 %
3.81 %
3.81 %
3.81 %
-9.48 %
-9.48 %
-5.67 %
9.29 %
3.69 %
-9.72 %
-6.09 %
-6.09 %
CG
-6.09 %
-6.09 %
-6.09 %
-6.09 %
2.10 %
2.10 %
2.10 %
CG
acumulado
0+000
CG
CG
CG
0+041.9
CG
CG
CG
CG
CG
CG
0+061.9
0+076.30
0+096.30
0+111.02
0+121.02
CG
CG
CG
CG
CG
0+185.66
CG
CG
CG
Pgina
15
0+215.66

CIVIL-HUNACAVELICA
-3.99 %
-3.99 %
-3.99 %
-3.99 %
-3.99 %
-3.99 %
-3.99 %
-3.99 %
-3.99 %
-3.99 %
-3.99 %
-3.99 %
-3.99 %
-3.99 %
-3.99 %
-3.99 %
2.34 %
CG
CG
CG
CG
CG
CG
CG
CG
CG
CG
CG
CG
CG
CG
CG
CG
CG
CG
-1.65 %
0+651.72
CG
CG
-5.67 %
0+631.72
0+671.75
CG
CG
CG
CG
-3.92%
0+706.75
CG
CG
CG
CG
Pgina
16
0+740

CIVIL-HUNACAVELICA
CAPITULO IV
CALCULO DE LAS CURVAS
HORIZONTALES
DETERMINACIN DE Pc, Pi y Pt:
N
Curv
a
V.
Diseo
"V"
(km/h)
01
30
02
31
03
30
04
36
05
32
06
31
07
30
08
32
Ang.
Ext.
()
Radi
o
(m)
Lc
14 06
25"
7 34
08"
17 51
25"
50 04
10"
22 06
22"
11 46
01"
18 15
21"
73 23
28"
85
10.52
0.65
20.9
3
19.8
2
21.8
2
21.8
5
21.2
2
22.5
9
20.7
1
19.2
1
168.
15
150
70
25
55
110
65
15
9.92
0.33
11
0.86
11.68
10.74
11.34
10.44
11.18
2.59
1.04
0.58
0.83
3.71
86.82
Pc
Pi
Pt
39.48
49.99
60.4
67.31
77.23
87.13
188.83
199.82
210.64
362.84
374.52
384.69
390.67
401.42
411.89
486.9
498.23
509.49
637.71
648.15
658.42
661.8
672.98
681.01
0.64
0.33
0.85
2.35
1.02
0.58
0.82
2.97
PARA TODAS LAS CURVAS SE REALIZARAN LOS CALCULOS CON LAS SIGUIENTES
FORMULAS:
Lc=
R
180
Pgina
17

CIVIL-HUNACAVELICA
T =Rtan( )
2
1cos ( )
2
f =R
E=R (sec
( 2 )1)
Lc=2 R2( Rf )2
Pt=PcLc , Pc=PiT
Pi=PcLc /2
CALCULO DE LAS CURVAS N1

SI: PI= +050.00
a.- hallando la excentricidad
( 2 )1)
E=R (sec
14 06 25 } over {2} right ) } -1)
sec
E=85
E=0.65
b. hallando la tangente
Pgina
18

CIVIL-HUNACAVELICA
( 2 )
T =Rtan
14 06 25 } over {2} right )
T =85. tan
T =10.52
c.- hallando la Pt
Pt=Pi +T
Pt=49.99+10.52
Pt=60.4
d.- hallando la Pc
Pc=PiT
Pc=49.9910.52
Pc=39.48

SI: PI= +77.23
( 2 )1)
E=R (sec
14 06 25 } over {2} right ) } -1)
sec
E=85
E=0.65
Pgina
19

CIVIL-HUNACAVELICA
b.- hallando la T
T =Rtan
( 2 )
7 34 08 } over {2} right )
T =150. tan
T =9.92
c.- hallando la Pt
Pt=Pi +T
Pt=77.23+ 9.92
Pt=87.13
d.- hallando la Pc
Pc=PiT
Pc=+77.239.92
Pc=67.31

SI: PI= +199.82
E=R (sec
( 2 )1)
Pgina
20

CIVIL-HUNACAVELICA
14 06 25 } over {2} right ) } -1)
sec
E=70
E=0.65
b.- hallando la T
T =Rtan
( 2 )
17 51 25 } over {2} right )
T =70. tan
T =11
c.- hallando la Pt
Pt=Pi +T
Pt=199.82+11
Pt=188.83
d.- hallando la Pc:
Pc=PiT
Pc=199.8211
Pc=210.64
Pgina
21
TRA
MO
Di
01
02
03
50.05
27.74
122.62
04
05
06
07
08
09
74.88
128.22
97.08
149.6
25.22
70.18
745.59

ESCUELA
ACADMICO PROFESIONAL DE
49.75
CIVIL-HUNACAVELICA
Li
30.25
120
80
120
100
140
40
60
740
Calculo de la longitud Total
Dt= Di
Lc
2 T
Di
=
=945.59( 2 86.81168.13 )
=740 m .
Para las curvas 4, 5, 6,7 y 8 se siguen los

procedimientos anteriores para hallar la
excentricidad, Tangente, Pt, Pc para el
diseo de la curva.
Pgina
22

CIVIL-HUNACAVELICA
PLANOS
Pgina
23

Trazo de Ruta para El Diseño de Carreteras

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DETERMINACIN DE Pc, Pi y Pt:

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CALCULO DE LAS CURVAS N1

a.- hallando la excentricidad

14 06 25 } over {2} right ) } -1)

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

14 06 25 } over {2} right )

CALCULO DE LAS CURVAS N2

14 06 25 } over {2} right ) } -1)

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

7 34 08 } over {2} right )

CALCULO DE LAS CURVAS N3

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14 06 25 } over {2} right ) } -1)

17 51 25 } over {2} right )

d.- hallando la Pc:

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Calculo de la longitud Total

Para las curvas 4, 5, 6,7 y 8 se siguen los

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