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CREACION DE TROCHA CARROZABLE TRAMO CHANGO SHIMANA L 7+520 KM. DISTRITO DE CHACAYAN, PROVINCIA
DANIEL CARRION - PASCO
PROYECTO:
CREACION DE TROCHA CARROZABLE TRAMO CHANGO SHIMANA L 7+520 KM. DISTRITO DE CHACAYAN, PROVINCIA
DANIEL CARRION - PASCO
S
Es el sobre ancho en metros.
n
Es el nmero de carriles, que en este caso es 02 (km
0+000-8+000) y de 01carril (km 8+000-30+620)
R
Es el radio de la curva en metros.
V
Es la distancia entre ejes del vehculo, que en este caso
es 4.50 metros (km 0+000-8+000) y 3.50 metros. (Km
8+0000-30+620)
Siendo el valor mnimo a tomar de 0.30 mts.
Los peraltes de las curvas fueron determinadas de acuerdo con el
Manual para el diseo de carreteras no pavimentadas de bajo
volumen de transito, que indica el tipo de carreteras de zona rural
(Tipo 1, 2 o 3), el mismo que el presente proyecto es de 6.00 %
La variacin de los sobreanchos y el peralte a lo largo de las curvas
horizontales, estn en funcin de la longitud de la curva y de la
longitud de transicin aplicndose en el lado interior de la misma.
Otra caracterstica geomtrica importante en la va a analizar es la
referente a la Visibilidad.
Las distancias de la Visibilidad a considerar son dos, necesaria para
detener el vehculo y la necesaria para que un vehculo adelante a
otro que viaja con velocidad inferior, en el mismo sentido.
El Manual para el diseo de carreteras no pavimentadas de
bajo volumen de transito, nos da valores
de Distancia de
Visibilidad de Parada (metros) de acuerdo al Cuadro siguiente
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CREACION DE TROCHA CARROZABLE TRAMO CHANGO SHIMANA L 7+520 KM. DISTRITO DE CHACAYAN, PROVINCIA
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C) SECCIONES TRANSVERSALES
CALZADA
En el diseo de carreteras de muy bajo volumen de trfico IMDA < 50,
la calzada podr estar dimensionada para un solo carril. En los dems
casos, la calzada se dimensionar para dos carriles.
En el cuadro siguiente se indican los valores apropiados del ancho de
la calzada en tramos rectos para cada velocidad directriz en relacin
al trfico previsto y a la importancia de la carretera.
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E) CORTES Y RELLENOS
SECCIONES TRANSVERSALES
Para dimensionar la seccin transversal, se ha tenido en cuenta que,
siendo esta una carretera de bajo volumen de trnsito, solo requerir:
- Un solo carril de circulacin, con plazoletas de cruce y/o de volteo
cada cierta distancia (cada 500.00 m. de 3.00 m. x 30.00 m.), con
ubicacin indicada en los planos de obra.
El seccionamiento se ha realizado en cada uno de las estacas
ubicadas a lo largo del eje de la Carretera, cada 20.00 m. en zonas en
tangente y cada 10.00 m. en curvas, con un ancho mnimo de 30.00
m. a ambos lados del eje.
CONCLUSIONES: DISEO DE ESTRUCTURA DEL AFIRMADO
OBJETIVO
El presente estudio se realiza para determinar el espesor de la capa
de material de cantera seleccionado que se colocara sobre la sub
rasante de la carretera.
A fin de que la carretera tenga durabilidad y capacidad de servicio
durante el periodo de funcionamiento.
0
INTRODUCCION
Para el presente proyecto el dimensionamiento del espesor del
Afirmado, se realizar de acuerdo a la ecuacin del mtodo NAASRA
(National Association of Australian State Road Authorities).
En este mtodo se relaciona el valor soporte del suelo (CBR) y la
carga actuante sobre el afirmado, expresado en Nmero de
Repeticiones de EE.
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T1
T2
T3
16-50
51-100
101-200
6-15
16-28
29-56
2.6x10^47.8x10^4
7.9x10^41.5x10^5
1.6x10^63.1x10^5
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DETERMINACIN DE CBR.
Para el clculo del CBR de diseo se tendr la siguiente
consideracin, de acuerdo al Manual de diseo para carreteras no
pavimentadas:
o Si el N rep. De EE 8.2 tn es menor de 1 x 10 a la potencia 5: el
CBR de diseo ser aquel que represente al porcentil 60% de
los valores de CBR.
o Si el N rep. De EE 8.2 tn es entre 1 x 10 a la potencia 5 y 1 x
10 a la potencia 6: el CBR de diseo ser aquel que represente
al porcentil 75% de los valores de CBR.
Aplicando la formula con un percentil al 60%, el CBR de diseo ser
de 14.90%
De acuerdo al cuadro adjunto:
VALORES
PROGRESI
VA
CALSIFICACI
N
DE SUELOS
CBR
95%
10+00
15+00
5+00
25+00
19+00
A-7-6(11)
A-7-6(8)
A-7-6(11)
A-2-4(0)
A-2-4(0)
13.67
14.22
14.85
16.88
17.28
III.-DIMENSIONAMIENTO
AFIRMADO
DEL
N DE
VALORES
MAYORES
O IGUALES
A CBRi
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
ESPESOR
DE
% DE VALORES
MAYORES
O IGUALES (%)
100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
LA
CAPA
DE
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E
CBR
Nrep
E= [219-211x(log10CBR)+58x(log10CBR)^2]xlog10x(Nrep/120)
E= [219-211x(log10(14.90))+58x(log10(14.90))^2]xlog10x(72323.30/120)
E= [219-211x(log10(14.90))+58x(log10(14.90))^2]xlog10x(72323.30/120)
E=
142.58263
Veh.
Pesados
(carril
de
Diseo)
3
6
9
12
15
5 aos (carril de
diseo)
10aos (carril de
diseo)
N de
Repetic.
N de
Repetic
N de
Repetic.
N de
Repetic
13,565
27,130
40,695
56,197
67,824
1.36E+04
15,725
31451
47,176
65148
78,627
1.57E+04
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60
70
80
90
17
20
23
26
75,576
96,892
104,643
122,084
1.22E+05
87,613
112,324
121,310
141,528
1.42E+05
La Subrasante
categora S3,
CBR< 3%
CBR= 3%-5%
CBR = 6-10%
CBR= 11-19%
CBR> 20%
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Porcentaje que
pasa
50 mm ( 2 )
100
37.5 mm ( 1 )
25 mm ( 1 )
50-80
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19 mm ( )
9.5 mm ( 3/8 )
4.75 mm ( N 4 )
20-50
2.0 mm ( N 10 )
4.25 um (N 40 )
75 um (N 200 )
4-12