Las partes de un neumtico

Lona: Las lonas son las capas textiles que conforman el esqueleto del neumtico. Estas
suelen fabricarse con cables de fibras tejidos y recubiertos de caucho. Dichas lonas
permiten que los neumticos sean flexibles sin deformarse. En la parte inmediatamente
superior del revestimiento interior del neumtico se dispone una capa denominada "lona de
carcasa" que le confiere solidez.
Talones: Los talones estn fabricados con acero trenzado de alta resistencia recubierto de
caucho y crean un sello estanco al aire entre el neumtico y la llanta de la rueda.
Lona con cables de acero: Las lonas con cables de acero se colocan alrededor del
neumtico para reforzar su solidez y conferirle rigidez. Estas se fabrican con lminas de
cable de acero trenzado recubiertas de caucho. En ocasiones, se utiliza tambin cable de
Kevlar para obtener una mayor solidez, resistencia a los pinchazos y durabilidad.
Flanco: Esta es la zona de caucho extra grueso que discurre desde el taln hasta la banda
de rodadura y aporta estabilidad lateral al neumtico. En ella, el fabricante imprime toda la
informacin acerca del neumtico.
Hombro: El hombro del neumtico es un pequeo borde biselado situado en el punto de
unin entre la banda de rodadura y el flanco, cuyo diseo y construccin juegan un papel
importante en la forma en la que el neumtico le ayuda a tomar las curvas.
Banda de rodadura: Es la zona blanda que constituye la superficie de contacto entre el
caucho y la carretera. La banda de rodadura proporciona amortiguacin y agarre, y su
diseo y composicin determinan muchas de las caractersticas de rendimiento ms
importantes del neumtico.
Entalladura y surco: Los bloques de la banda de rodadura estn separados por profundos
surcos que le permiten dispersar el agua, la nieve y el barro. Las entalladuras son las
hendiduras o surcos de menor tamao practicados sobre los propios bloques de la banda de
rodadura. Estas proporcionan agarre adicional y son especialmente importantes en los
neumticos diseados para conducir sobre hielo y nieve.
Nervadura: Dado que el centro del neumtico es su parte ms dbil, algunos modelos
incorporan una nervadura que discurre por su parte central y sirve de refuerzo.

Mezcla
La mezcla del caucho de un neumtico incluye hasta 30 ingredientes. Las proporciones de dichos
ingredientes dependern de las caractersticas de rendimiento que pretendan obtenerse de l. Los
neumticos se componen de diversos tipos de caucho, rellenos y otros ingredientes que se
combinan en gigantescas mquinas denominadas mezcladoras Banbury. Estas mezcladoras crean
un compuesto gomoso de color negro que se tritura en una fase posterior.

Trituradora
Una vez que el caucho se enfra, se transfiere a una trituradora especial en la que se corta en las
tiras que formarn la estructura bsica del propio neumtico. En la fase de triturado, se preparan
otros elementos del neumtico, algunos de los cuales se recubren con otro tipo de caucho.

Construccin
El neumtico se fabrica de dentro a fuera. Los elementos textiles, las lonas con cables de acero,
los talones, las lonas, las bandas de rodadura y otros componentes se integran en una mquina de
construccin de neumticos que garantiza que cada parte ocupa su lugar. El resultado es lo que se
denomina un "neumtico verde", que tiene la apariencia de un producto casi acabado.

Vulcanizacin
Posteriormente, el neumtico verde se vulcaniza con moldes calientes en una mquina de "curado"
que comprime todas sus partes y le confiere su forma final, incluido el patrn de banda de rodadura
y las marcas del fabricante en el flanco.

inspeccin
Antes de que un neumtico pueda considerarse apto para su comercializacin, debe superar una
cuidadosa inspeccin visual por parte de inspectores cualificados y someterse al examen de
mquinas diseadas para detectar hasta la ms leve de las imperfecciones. Adems, una muestra
de neumticos se extrae de la lnea de produccin para someterse a pruebas de rayos X en busca
de posibles defectos o debilidades internas. Adems, nuestros tcnicos de control de calidad
seleccionan aleatoriamente neumticos de la cadena de fabricacin y los cortan por la mitad para
examinar cuidadosamente cada detalle de su construccin y asegurarse de que cumplen los
estndares de Goodyear.

PROCESO DE FABRICACIN DE LAS LLANTAS DE CAUCHO

Bach. Ing. Ind. Jos Luis Carrin Nin

RESUMEN

Tabla de contenido

En esta sntesis, desarrollo una breve explicacin acerca de la preparacin,

construccin y los mtodos de manufactura del proceso de fabricacin de las
llantas de caucho. Si bien es breve, esta informacin brindar una idea global y
simple del proceso de fabricacin que de por si es interesante.
Los rasgos del proceso se muestran en un diagrama. La fase inicial del proceso
es la preparacin del caucho, este se inicia con la mezcla de los componentes en
conformidad con una frmula cientfica. Paralelamente se confeccionan los
diferentes componentes que conforman la estructura de la llanta.
Finalmente un control de calidad riguroso del producto terminado es esencial
para asegurar la durabilidad con xito.

Preparacin del proceso

de Caucho
Preparacin de las
pestaas
Preparacin del rodante
Preparacin de pliegos
Construccin de la
Llanta
Vulcanizacin
Control de calidad

SUMMARY

Figuras y tablas

In this small synthesis, I develop a brief explanation about preparation,

construction and manufacturing methods of rubber tyres production,
Nevertheless, this information will provides you a general idea and easy
comprehension in this kind of industrial activity, also you will go through a
process of development and manufacture which is interesting in itself.
The outline of process is shown in a diagram. The initial process is the
manufacture of rubber. It starts mixing row materials according to a scientific
formula. At the same time, different components are prepared to form the
whole tyre's structure.
Finally a rigorous quality control of the finished product from this process is
essential to secure durability with success. Figura 1

PREPARACIN DEL PROCESO DE CAUCHO

Muchas personas creen que una llanta es un pedazo de jebe puesto sobre una capa de
lona. Como se ver en este breve artculo, esta explicacin es demasiado simple. El
compuesto de caucho es una mezcla que incluye muchos insumos. Se utilizan tanto
cauchos sintticos como cauchos naturales. Piensen en un momento el trabajo que una
llanta tiene que realizar. Debe soportar pesadas cargas y tener la suficiente flexibilidad
para resistir continuas deformaciones. Debe estar apta para resistir la daina accin de
las grasas, aceites, oxgeno y luz solar, enemigos principales del caucho, debe aportar
seguridad al ser utilizada y al mismo tiempo rendir un buen kilometraje. Con el fin de
lograr todas estas caractersticas, muchos ingredientes deben ser mezclados con el
caucho para modificarlo y hacer de l un producto til.
Entre los ingredientes ms usados en los compuestos de caucho, tenemos:

Negro de humo. Aade consistencia y dureza.

Azufre. Sirve para vulcanizar o "curar" el jebe y convertirlo en un producto til.

Cementos y pinturas. Para la construccin y el acabado.

Fibras de Rayn y Acero. Para fortalecer la llanta.

Caucho sinttico natural. Materiales principales en la fabricacin.

Antioxidantes y anti?ozonantes. Para resistir los efectos dainos de la luz solar

y del ozono, para hacer que la llanta tenga mayor durabilidad.

Aceites y grasas. Para hacer ms maleable la mezcla y para ayudar en el

mezclado de todos los ingredientes.

Estos insumos son mezclados segn una frmula o receta cientfica, despus de haber
pasado por muchas y diversas pruebas de laboratorio.
El mezclado de la "pesada" (as es como se llama a una receta de caucho) se hace en
el segundo piso del Banbury (sistema donde se realiza el mezclado de la pesada). Se
corta el caucho en cubos, se aaden los otros ingredientes y toda esta carga se deja
caer en la recmara del mismo. El banbury es una recmara, la cual tiene en su
interior dos rodillos en forma de espiral que sirven para mezclar todos los ingredientes.
Cuando toda esta "pesada" ha sido mezclada (alrededor de 200 Kl.) se le deja caer a
un molino ubicado en el primer piso. En este molino se termina de pesar de mezclar
dicha pesada, que luego es pasada a travs de una faja transportadora a otro molino.
De este, ltimo molino, el laminador automtico extrae en forma continua el
compuesto ya bien mezclado y homogenizado que, despus de ser lubricado y enfriado
por una lnea de ventiladores, es almacenado sobre parihuelas para as ser
transportado a las mquinas en las cuales ser utilizado. Al llegar a este punto de la
operacin, se sacan muestras de cada pesada para ser examinadas en el laboratorio
de la fbrica (ver Fig, N 1).
A continuacin, se detalla los procedimientos de preparacin de los diferentes
componentes de la llanta.
PREPARACIN DE LAS PESTAAS
Si se mira la seccin de una llanta, podr apreciarse que en el interior de cada filo de
la llanta, hay un atado de alambres de acero baado en bronce. Este lleva el nombre
de pestaa.
Las pestaas se elaboran en la seccin constituida por cuatro mquinas, cada una con
una funcin distinta pero complementarias, stas son:
Tubuladora de aros. Forra por extrusin el alambre de acero con caucho.

Formadora de aros. Enrolla el alambre ya forrado, segn el nmero de vueltas y

circunferencia interior especificados, formando propiamente el aro de la llanta.
Mquina encintadora. Envuelve el aro, en forma de espiral, con una cinta de tela
cuadrada que servir para mantener unidas las diferentes capas de alambre y evitar
que se desenvuelvan durante su manipuleo.
Mquina colocadora de aletas. Coloca las aletas que son cintas preparadas de
pliegos de tela cuadrada gruesa y que cubren el aro a lo largo de su circunferencia.
PREPARACIN DEL RODANTE
La tubulacin o extrusin es un proceso comnmente usado en la industria del
caucho.? La tubuladora es una mquina que est formada por un cuerpo cilndrico, un
tornillo sin fin y un cabezal, en el cual se instala un dado (matriz) con un diseo
especial para cada pieza que se desee obtener.
Una forma sencilla de visualizar la operacin de tubulacin sera compararla con al
accin de presionar un tubo de pasta dental, al hacer esto forzamos a la pasta a travs
de la boca del tubo.? Generalmente la pasta sale redonda a travs de la boca, pero si
se cambiara la forma de sta la pasta adquirir una forma distinta.
A diferencia del tubo de pasta dental que posee una cantidad limitada de pasta, en el
caso de la tubuladora, debemos alimentarla continuamente con caucho a medida que
avanza el proceso de extrusin, esto se realiza desde un par de molinos
alimentadores.
Caucho en lminas proveniente del banbury es cargado en el primer molino con el
propsito de ser calentado, luego pasa al segundo molino en donde se le da un
espesor determinado y desde donde se alimenta la tubuladora con una tira continua de
ancho especificado, a travs de una faja transportadora.
A medida que la lmina de rodante va saliendo de la boca de la tubuladora es llevada a
travs de una tina de enfriamiento, cortndose luego en piezas de longitud
especificada, las cuales son almacenadas en carros especiales que las mantienen libres
de suciedad y deformaciones.
El ltimo paso en la preparacin de los rodantes consiste en cortar sus extremos con
una inclinacin (sesgo) determinada que facilitar su utilizacin en la construccin de
la llanta (ver Fig. N 2).
PREPARACIN DE PLIEGUES
Los pliegos son piezas de tejidos (rayn, nylon, fibra de vidrio o acero) que
inicialmente viene en forma de rollos de 1,000 metros de largo, que luego es
recubierto de caucho en la calandria y cortado en tamaos y ngulos variables en la
mesa cortadora y empalmados para su almacenamiento.
CONSTRUCCIN DE LA LLANTA
Es la seccin de la llanta donde se utiliza el material ya preparado en las secciones
anteriores.

Para las llantas de automvil, este trabajo se hace aplicando sobre un tambor giratorio
los diferentes componentes de la llanta con el auxilio de un "castillo" donde se colocan
los pliegos y otros materiales que se van a utilizar en la construccin.
Para las llantas de camin se utilizan las bandas ya preparadas, por lo tanto, no existe
"castillo" auxiliar para este tipo de construccin.
Las bandas OTR son construidas en una mesa especial de 9 metros de largo por 2 de
ancho, ya que debido a su gran tamao, no se pueden trabajar en un tambor. Figura 3
a.- Carcasa.- O conjunto de pliegos que soportan la presin interna y tienen gran
resistencia para soportar los impactos que reciben al rodar y las torsiones internas,
provocadas por el manejo y el frenado.
b.- Pestaa.- Forma parte integrante de la carcasa y tiene como funcin fijar la llanta
al aro del vehculo.
c.- Rodante.- Llamada tambin banda de rodamiento es la parte que va en contacto
con el suelo. Est formada de un compuesto de caucho resistente al desgaste con un
diseo adecuado al servicio que prestar la llanta.
VULCANIZACIN
Todas las llantas son vulcanizadas en las prensas de vulcanizacin en donde se
transforma qumicamente las caractersticas de los compuestos, haciendo reaccionar el
azufre con el caucho por medio de factores fsicos como son: tiempo, temperatura y
presin.
Las llantas son colocadas en las prensas unas a mano y otras automticamente
mediante dispositivos especiales. En estas prensas estn instalados los moldes que
sern los que proporcionarn los diseos ("colocadas") en la banda de rodamiento y
las dimensiones finales de las llantas.

CONTROL DE CALIDAD
La calidad de un producto se define como la medida en que las caractersticas del
producto satisfacen los requerimientos del usuario. Desde este punto de vista, todo
aquello que afecta al producto o sus caractersticas, afecta consecuentemente su
calidad, por lo cual es necesario mantener un control constante sobre todo el proceso
de fabricacin.
El proceso de control de calidad se inicia con el control de la calidad de las materias
primas que intervienen en la composicin de las llantas afines. Esto se realiza en un
laboratorio, debidamente equipado, mediante procedimientos fsico?qumicos
preestablecidos comparando resultados con los patrones o parmetros de calidad
establecidos.
Al iniciarse propiamente el proceso de fabricacin, se certifican la calidad de las
mezclas en cuanto a gravedad especfica, velocidad de vulcanizacin, viscosidad,
dispersin del negro de humo, etc., mientras que control de calidad verifica los
procedimientos de pesado de componentes y su mezcla, de acuerdo a los estndares
existentes.
Luego, deben continuarse los controles en las diversas etapas de produccin
verificando condiciones de trabajo, adecuada preparacin del compuesto, dimensiones,
temperaturas, etc., yendo esto a la par de anlisis de laboratorio de muestras
extradas a lo largo de determinadas etapas del proceso para comprobar la calidad
existente.
Se ejerce control asimismo sobre la construccin de las llantas donde no solo se
chequea las condiciones y dimensiones de los materiales, sino el proceso mismo de
ensamble, as como el funcionamiento de la maquinaria.
Finalmente, durante la etapa de vulcanizacin se controla temperatura, presiones y
tiempo, de manera de asegurar la calidad de las llantas vulcanizadas.
Los productos terminados, deben ser sometidos a un exigente muestreo por parte de
control de calidad, con lo cual se asegura un adecuado control de las caractersticas
del producto.
Adems es necesario evaluar las llantas constantemente a travs de pruebas de
rendimiento en condiciones determinadas en laboratorio, como tambin en carreteras,
a travs de continuas pruebas de desgaste comparativas en diferentes rutas.

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