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SBRJZXIC

(21) 2101-6247

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09/15

AIP BRASIL
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DOESPAO AREO
INSTITUTO DE CARTOGRAFIA AERONUTICA

servicos.decea.gov.br/sac

AVENIDA GENERAL JUSTO, 160


20.021-130 RIO DE JANEIRO - RJ

PGINAS A SEREM DESTRUDAS


PAGES TO BE DESTROYED
Todas as pginas anteriores a 25 JUN 2015 exceto as cartas de
obstculo presentes na AD 2 e ENRC.

Data de publicao /
Publication date
14 MAY 15
Data de entrada em
vigor / Effective
date
25 JUN 15

PGINAS A SEREM INSERIDAS


PAGES TO BE INSERTED
Todas as pginas com data de 25 JUN 2015

INTENCIONALMENTE EM BRANCO

Lista de NOTAM inseridos

AIP BRASIL

E0849/12
D0875/13
J0209/13
B1821/14
K2445/14
Z1099/14
Z1125/14
Z1816/14
Z1817/14
Z1818/14
Z1857/14
Z1858/14
Z1859/14
D0139/15
E0826/15
I0045/15
I0051/15
I0052/15
I0133/15
K0107/15
Z0060/15
Z0083/15
Z0095/15
Z0096/15
Z0137/15
Z0163/15
Z0166/15
Z0196/15

25 JUN 15

09/15

DECEA-AIM

INTENCIONALMENTE EM BRANCO

GEN 0.1-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
k

PARTE 1 GENERALIDADES (GEN)


GEN 0.1 PREFCIO
1

NOME DA AUTORIDADE RESPONSVEL PELA PUBLICAO


A AIP Brasil publicada sob a responsabilidade do Diretor do Departamento de Controle do Espao Areo
(DECEA).

2.

DOCUMENTOS DA OACI APLICVEIS


A AIP preparada de acordo com as normas e mtodos recomendados (SARPS) do anexo 15 ao Convnio de
Aviao Civil Internacional e com o Manual para os Servios de Informao Aeronutica (Doc. 8126 da OACI). As
cartas que figuram na AIP so produzidas de acordo com o Anexo 4 ao Convnio de Aviao Civil Internacional e o
Manual de Cartas Aeronuticas (Doc. 8697 da OACI). As diferenas relativas s Normas e Mtodos
Recomendados e Procedimentos da OACI so indicados na subseo GEN 1.7.

3.

MEIO DE PUBLICAO

4.

ESTRUTURA DA AIP E INTERVALO REGULAR ESTABELECIDO PARA AS EMENDAS REGULARES

4.1

Estrutura da AIP

Forma Impressa e Online

A AIP parte da documentao integrada de informao aeronutica, cujos detalhes so indicados na subseo
GEN 3.1. A estrutura principal da AIP mostrada na forma grfica na pgina GEN 0.1-3.
A AIP dividida em trs partes, Generalidades (GEN), Em Rota (ENR) e Aerdromos (AD), cada uma delas
divididas em sees e subsees correspondentes, que contm diversos tipos de informao.
4.1.1

Parte 1 - Generalidades (GEN)


A Parte 1 consta de cinco sees que contm as informaes que se descrevem, resumidamente, a seguir:

4.1.2

GEN 0.

Prefcio, registro de emendas da AIP, registro de suplementos a AIP, lista de verificao de pginas AIP,
lista de emendas manuscritas incorporadas AIP e ndice da Parte 1

GEN 1.

Regulamentos e requisitos nacionais Autoridades designadas; entrada, trnsito e sada de aeronaves;


entrada, trnsito e sada de passageiros e tripulantes; entrada, trnsito e sada de mercadorias;
instrumentos, equipamentos e documentos de vo das aeronaves; resumo dos regulamentos nacionais
e acordos/convnios internacionais, e diferena das normas, mtodos recomendados e procedimentos
da OACI.

GEN 2.

Tabelas e cdigos - Sistema de medidas, marcas de nacionalidade e matrcula das aeronaves, feriados
nacionais; abreviaturas utilizadas nas publicaes do AIS; smbolos cartogrficos; indicadores de
localidade; catlogo dos auxlios navegao; tabelas de converso, tabela do nascer e pr do sol.

GEN 3.

Servios - Servios de informao aeronutica, cartas aeronuticas, servios de trfego areo, servios
de comunicaes, servios de meteorologia e busca e salvamento.

GEN 4.

Direitos pelo uso de aerdromos/heliportos e servios de navegao area - Direitos pelo o uso de
aerdromos/heliportos e direitos pelo uso do servio de navegao area.

Parte 2 Em Rota (ENR)


A Parte 2 consta de sete sees que contm as informaes que se descrevem, resumidamente, a seguir:
ENR 0.

Prefcio, registro de emendas, registro de Suplementos AIP, listas de verificao de pginas em vigor,
lista de emendas manuscritas incorporadas AIP e ndice da Parte 2.

ENR 1.

Regras e procedimentos gerais Regras gerais; regras de voo visual; regras de voo por
instrumentos; classificao do espao areo; procedimentos de espera, aproximao e sada; servios e
procedimentos radar, procedimentos para o ajuste do altmetro; procedimentos suplementares regionais;
organizao da afluncia do trfego areo; planejamento de voo; endereo das mensagens de plano de
voo; interceptao de aeronaves civis; interferncia ilcita e incidentes de trfego areo.

ENR 2.

Espao areo do servio de trfego areo - Descrio detalhada das regies de informao de voo
(FIR), regies superiores de informao de voo (UIR), reas de controle terminal (TMA) e outros
espaos areos controlados.

ENR 3.

Rotas ATS - Descrio detalhada das rotas ATS inferiores, rotas ATS superiores, rotas de navegao de
rea, rotas de helicpteros, outras rotas e espera em rota.
Nota: Nas sees e subsees referentes Parte 3 - Aerdromos, se descrevem outros tipos de rotas
que se especificam em conexo com os procedimentos para o trfego areo existente, desde
aerdromos a heliportos.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 0.1-2
25 JUN 15

4.1.3

ENR 4.

Auxlios rdio e sistemas de navegao- Auxlios rdio para a navegao em rota, sistemas especiais de
navegao, designadores ou pontos de notificao compulsria e luzes aeronuticas terrestres.

ENR 5.

Alertas para navegao - Zonas proibidas, restritas e perigosas, zonas de manobras e instrues
militares, outras atividades de natureza perigosa, obstculos para a navegao area em rota,
atividades areas desportivas e de recreao e voos migratrios de aves e zonas com fauna sensvel.

ENR 6.

Cartas de Navegao em rota OACI e cartas ndice.

Parte 3 - Aerdromos (AD)


A Parte 3 consta de quatro sees que contm as informaes que se descrevem, resumidamente a seguir:

4.2

AD 0.

Prefcio, Registro de emendas; Registro de Suplementos a AIP; Listas de pginas em vigor; Lista de
emendas manuscritas a AIP; e ndice da Parte 3.

AD 1.

Aerdromos/heliportos - Introduo - Disponibilidade de aeroportos /heliportos, servios de salvamento


e de extino de incndio e plano para a neve, ndice de aerdromos e heliportos, e grupamento de
aerdromos/heliportos.

AD 2.

Aerdromos - Informao detalhada sobre os aerdromos, incluindo as reas de pouso de helicpteros


se estiverem situadas nos aerdromos, distribudas em 24 subsees, e cartas relacionadas ao
aerdromo.

AD 3.

Heliportos - Informao detalhada sobre os heliportos (que no esto localizados nos aerdromos),
distribudos em 23 subsees.

Intervalo regular estabelecido para as emendas


As emendas regulares da AIP sero publicadas com frequncia necessria para mant-la atualizada, em qualquer
data AIRAC do calendrio de Publicao.

5.

POLTICA DE DIREITOS AUTORAIS


As publicaes de informaes aeronuticas so produzidas pelo DECEA seguindo normas, mtodos e tcnicas
voltadas para oferecer aos usurios um maior nvel de confiana nos dados apresentados, fator imprescindvel para
a segurana de voo.
Considerando que a preciso, qualidade e eficincia das informaes aeronuticas so indispensveis navegao
area, com reflexos diretos na segurana de voo, o Comando da Aeronutica no se responsabiliza pela utilizao
de cpias ou reprodues, de qualquer natureza, das publicaes de informaes aeronuticas editadas pelo
DECEA, principalmente as Cartas de Aerdromo, Cartas de Aproximao e Cartas de Sada constantes do manual
AIP-MAP.

6.

SERVIO COM QUE SE DEVA COMUNICAR EM CASO DE DETECTAR-SE ERROS E/OU OMISSES NA AIP
Na compilao da AIP, h preocupao de se assegurar que a informao contida na publicao seja exata e
completa. No obstante todo erro e/ou omisso que se possa encontrar, assim como toda correspondncia relativa
documentao integrada de informao aeronutica deve ser dirigida :
INSTITUTO DE CARTOGRAFIA AERONUTICA
Av. General Justo, 160
Rio de Janeiro CEP 20021-130 - www.decea.gov.br/contato

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 0.1-3
25 JUN 15

AIP
BRASIL

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

IntencionalmenteEmBranco

GEN 0.2-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL

GEN 0.2 REGISTRO DE EMENDAS AIP

EMENDA AIP
N / Ano

06/14

DECEA-AIM

Data de
Publicao

29MAY14

Data de
Insero /
Data de
Efetivao

29MAY14

EMENDA AIP AIRAC


Incorporada
por

Data de
Publicao

Data de
Insero /
Data de
Efetivao

Incorporada
por

03/14

20MAR14

01MAY14

NIL

04/14

17APR14

29MAY14

05/14

15MAY14

26JUN14

07/14

12JUN14

24JUL14

08/14

10JUL14

21AUG14

09/14

07AUG14

18SEP14

10/14

04SEP14

16OCT14

NIL

11/14

02OCT14

13NOV14

NIL

12/14

30OCT14

11DEC14

N / Ano

NIL

AMDT AIRAC AIP

NIL

09/15

GEN 0.2-2
25 JUN 15

AIP
BRASIL
EMENDA AIP

N / Ano

Data de
Publicao

AMDT AIRAC AIP 09/15

Data de
Insero /
Data de
Efetivao

EMENDA AIP AIRAC


Incorporada
por

N / Ano

Data de
Publicao

Data de
Insero /
Data de
Efetivao

Incorporada
por

DECEA-AIM

GEN 0.3-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL

GEN 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS AIP


N / Ano

DECEA-AIM

Assunto

Seo AIP

Perodo de Validade

Data de Cancelamento

AMDT AIRAC AIP

09/15

IntencionalmenteEmBranco

GEN 0.4-1
25 Jun 15

AIP
BRASIL

GEN 0.4 - LISTA DE VERIFICAO DE PGINAS EM VIGOR

09/15COMAER25 Jun 15

PGINA

DATA

PGINA

DATA

GEN 2

GEN 0

PGINA

DATA

GEN 3

PGINA

DATA

GEN 3

0.1-1

25 JUN 2015

2.2-18

25 JUN 2015

3.1-8

25 JUN 2015

3.5-38

25 JUN 2015

0.1-2

25 JUN 2015

2.2-19

25 JUN 2015

3.1-9

25 JUN 2015

3.5-39

25 JUN 2015

0.1-3

25 JUN 2015

2.2-20

25 JUN 2015

3.2-1

25 JUN 2015

3.5-40

25 JUN 2015

0.2-1

25 JUN 2015

2.2-21

25 JUN 2015

3.2-2

25 JUN 2015

3.6-1

25 JUN 2015

0.2-2

25 JUN 2015

2.2-22

25 JUN 2015

3.2-3

25 JUN 2015

3.6-2

25 JUN 2015

0.3-1

25 JUN 2015

2.2-23

25 JUN 2015

3.2-4

25 JUN 2015

3.6-3

25 JUN 2015

0.4-1

25 JUN 2015

2.2-24

25 JUN 2015

3.2-5

25 JUN 2015

3.6-4

25 JUN 2015

0.4-2

25 JUN 2015

2.2-25

25 JUN 2015

3.2-6

25 JUN 2015

3.6-5

25 JUN 2015

0.4-3

25 JUN 2015

2.2-26

25 JUN 2015

3.2-7

25 JUN 2015

3.6-6

25 JUN 2015

0.4-4

25 JUN 2015

2.3-1

25 JUN 2015

3.2-8

25 JUN 2015

3.6-7

25 JUN 2015

0.4-5

25 JUN 2015

2.4-1

25 JUN 2015

3.2-9

25 JUN 2015

3.6-8

25 JUN 2015

0.4-6

25 JUN 2015

2.4-2

25 JUN 2015

3.2-10

25 JUN 2015

3.6-9

25 JUN 2015

0.4-7

25 JUN 2015

2.4-3

25 JUN 2015

3.3-1

25 JUN 2015

3.6-10

25 JUN 2015

0.5-1

25 JUN 2015

2.4-4

25 JUN 2015

3.3-2

25 JUN 2015

GEN 4

0.6-1

25 JUN 2015

2.4-5

25 JUN 2015

3.3-3

25 JUN 2015

4.1-1

25 JUN 2015

0.6-2

25 JUN 2015

2.4-6

25 JUN 2015

3.4-1

25 JUN 2015

4.1-2

25 JUN 2015

0.6-3

25 JUN 2015

2.4-7

25 JUN 2015

3.4-2

25 JUN 2015

4.1-3

25 JUN 2015

2.5-1

25 JUN 2015

3.5-1

25 JUN 2015

4.1-4

25 JUN 2015

GEN 1
1.1-1

25 JUN 2015

2.5-2

25 JUN 2015

3.5-2

25 JUN 2015

4.1-5

25 JUN 2015

1.2-1

25 JUN 2015

2.5-3

25 JUN 2015

3.5-3

25 JUN 2015

4.1-6

25 JUN 2015

1.2-2

25 JUN 2015

2.5-4

25 JUN 2015

3.5-4

25 JUN 2015

4.1-7

25 JUN 2015

1.3-1

25 JUN 2015

2.5-5

25 JUN 2015

3.5-5

25 JUN 2015

4.2-1

25 JUN 2015

1.4-1

25 JUN 2015

2.5-6

25 JUN 2015

3.5-6

25 JUN 2015

4.2-2

25 JUN 2015

1.5-1

25 JUN 2015

2.5-7

25 JUN 2015

3.5-7

25 JUN 2015

4.2-3

25 JUN 2015

1.6-1

25 JUN 2015

2.6-1

25 JUN 2015

3.5-8

25 JUN 2015

4.2-4

25 JUN 2015

1.6-2

25 JUN 2015

2.6-2

25 JUN 2015

3.5-9

25 JUN 2015

4.2-5

25 JUN 2015

1.7-1

25 JUN 2015

2.7-1

25 JUN 2015

3.5-10

25 JUN 2015

4.2-6

25 JUN 2015

1.7-2

25 JUN 2015

2.7-2

25 JUN 2015

3.5-11

25 JUN 2015

4.2-7

25 JUN 2015

1.7-3

25 JUN 2015

2.7-3

25 JUN 2015

3.5-12

25 JUN 2015

4.2-8

25 JUN 2015

1.7-4

25 JUN 2015

2.7-4

25 JUN 2015

3.5-13

25 JUN 2015

4.2-9

25 JUN 2015

1.7-5

25 JUN 2015

2.7-5

25 JUN 2015

3.5-14

25 JUN 2015

4.2-10

25 JUN 2015

1.7-6

25 JUN 2015

2.7-6

25 JUN 2015

3.5-15

25 JUN 2015

4.2-11

25 JUN 2015

1.7-7

25 JUN 2015

2.7-7

25 JUN 2015

3.5-16

25 JUN 2015

ENR

1.7-8

25 JUN 2015

2.7-8

25 JUN 2015

3.5-17

25 JUN 2015

0.6-1

25 JUN 2015

2.7-9

25 JUN 2015

3.5-18

25 JUN 2015

0.6-2

25 JUN 2015

GEN 2
2.1-1

25 JUN 2015

2.7-10

25 JUN 2015

3.5-19

25 JUN 2015

1.1-1

25 JUN 2015

2.1-2

25 JUN 2015

2.7-11

25 JUN 2015

3.5-20

25 JUN 2015

1.1-2

25 JUN 2015

2.2-1

25 JUN 2015

2.7-12

25 JUN 2015

3.5-21

25 JUN 2015

1.1-3

25 JUN 2015

2.2-2

25 JUN 2015

2.7-13

25 JUN 2015

3.5-22

25 JUN 2015

1.2-1

25 JUN 2015

2.2-3

25 JUN 2015

2.7-14

25 JUN 2015

3.5-23

25 JUN 2015

1.3-1

25 JUN 2015

2.2-4

25 JUN 2015

2.7-15

25 JUN 2015

3.5-24

25 JUN 2015

1.3-2

25 JUN 2015

2.2-5

25 JUN 2015

2.7-16

25 JUN 2015

3.5-25

25 JUN 2015

1.4-1

25 JUN 2015

2.2-6

25 JUN 2015

2.7-17

25 JUN 2015

3.5-26

25 JUN 2015

1.4-2

25 JUN 2015

2.2-7

25 JUN 2015

2.7-18

25 JUN 2015

3.5-27

25 JUN 2015

1.4-3

25 JUN 2015

2.2-8

25 JUN 2015

2.7-19

25 JUN 2015

3.5-28

25 JUN 2015

1.5-1

25 JUN 2015

2.2-9

25 JUN 2015

2.7-20

25 JUN 2015

3.5-29

25 JUN 2015

1.5-2

25 JUN 2015

2.2-10

25 JUN 2015

GEN 3

3.5-30

25 JUN 2015

1.5-3

25 JUN 2015

2.2-11

25 JUN 2015

3.1-1

25 JUN 2015

3.5-31

25 JUN 2015

1.5-4

25 JUN 2015

2.2-12

25 JUN 2015

3.1-2

25 JUN 2015

3.5-32

25 JUN 2015

1.5-5

25 JUN 2015

2.2-13

25 JUN 2015

3.1-3

25 JUN 2015

3.5-33

25 JUN 2015

1.5-6

25 JUN 2015

2.2-14

25 JUN 2015

3.1-4

25 JUN 2015

3.5-34

25 JUN 2015

1.6-1

25 JUN 2015

2.2-15

25 JUN 2015

3.1-5

25 JUN 2015

3.5-35

25 JUN 2015

1.6-2

25 JUN 2015

2.2-16

25 JUN 2015

3.1-6

25 JUN 2015

3.5-36

25 JUN 2015

1.7-1

25 JUN 2015

2.2-17

25 JUN 2015

3.1-7

25 JUN 2015

3.5-37

25 JUN 2015

1.8-1

25 JUN 2015

COMAER

AMDT AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 0.4-2
25 Jun 15
PGINA

DATA

ENR

PGINA

DATA

ENR

PGINA

DATA

ENR

PGINA

DATA

ENR

1.9-1

25 JUN 2015

2.1-42

25 JUN 2015

2.1.1 S-2

25 JUN 2015

3.1.1 W8 -2

25 JUN 2015

1.9-2

25 JUN 2015

2.1-43

25 JUN 2015

2.1.1 S-3

25 JUN 2015

3.1.1 W9 -1

25 JUN 2015

1.10-1

25 JUN 2015

2.1-44

25 JUN 2015

2.1.1 S-4

25 JUN 2015

3.1.1 W10 -1

25 JUN 2015

1.10-2

25 JUN 2015

2.1-45

25 JUN 2015

2.1.1 S-5

25 JUN 2015

3.1.1 W10 -2

25 JUN 2015

1.10-3

25 JUN 2015

2.1-46

25 JUN 2015

2.1.1 S-6

25 JUN 2015

3.1.1 W10 -3

25 JUN 2015

1.10-4

25 JUN 2015

2.1-47

25 JUN 2015

2.1.1 T-1

25 JUN 2015

3.1.1 W11 -1

25 JUN 2015

1.10-5

25 JUN 2015

2.1-48

25 JUN 2015

2.1.1 U-1

25 JUN 2015

3.1.1 W11 -2

25 JUN 2015

1.10-6

25 JUN 2015

2.1-49

25 JUN 2015

2.1.1 V-1

25 JUN 2015

3.1.1 W12 -1

25 JUN 2015

1.11-1

25 JUN 2015

2.1-50

25 JUN 2015

2.2-1

25 JUN 2015

3.1.1 W13 -1

25 JUN 2015

1.12-1

25 JUN 2015

2.1-51

25 JUN 2015

2.2-2

25 JUN 2015

3.1.1 W13 -2

25 JUN 2015

1.12-2

25 JUN 2015

2.1-52

25 JUN 2015

2.2-3

25 JUN 2015

3.1.1 W13 -3

25 JUN 2015

1.12-3

25 JUN 2015

2.1-53

25 JUN 2015

2.2-4

25 JUN 2015

3.1.1 W14 -1

25 JUN 2015

1.12-4

25 JUN 2015

2.1-54

25 JUN 2015

2.2-5

25 JUN 2015

3.1.1 W14 -2

25 JUN 2015

1.13-1

25 JUN 2015

2.1-55

25 JUN 2015

2.2-6

25 JUN 2015

3.1.1 W15 -1

25 JUN 2015

1.14-1

25 JUN 2015

2.1-56

25 JUN 2015

2.2-7

25 JUN 2015

3.1.1 W17 -1

25 JUN 2015

1.14-2

25 JUN 2015

2.1-57

25 JUN 2015

2.2-8

25 JUN 2015

3.1.1 W17 -2

25 JUN 2015

1.14-3

25 JUN 2015

2.1-58

25 JUN 2015

2.2-9

25 JUN 2015

3.1.1 W18 -1

25 JUN 2015

1.14-4

25 JUN 2015

2.1-59

25 JUN 2015

2.2-10

25 JUN 2015

3.1.1 W19 -1

25 JUN 2015

1.14-5

25 JUN 2015

2.1-60

25 JUN 2015

2.2-11

25 JUN 2015

3.1.1 W19 -2

25 JUN 2015

1.14-6

25 JUN 2015

2.1-61

25 JUN 2015

3.1-1

25 JUN 2015

3.1.1 W20 -1

25 JUN 2015

2.1-1

25 JUN 2015

2.1-62

25 JUN 2015

3.1.1 A301 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W21 -1

25 JUN 2015

2.1-2

25 JUN 2015

2.1-63

25 JUN 2015

3.1.1 A304 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W21 -2

25 JUN 2015

2.1-3

25 JUN 2015

2.1-64

25 JUN 2015

3.1.1 A305 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W22 -1

25 JUN 2015

2.1-4

25 JUN 2015

2.1-65

25 JUN 2015

3.1.1 A309 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W23 -1

25 JUN 2015

2.1-5

25 JUN 2015

2.1-66

25 JUN 2015

3.1.1 A310 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W24 -1

25 JUN 2015

2.1-6

25 JUN 2015

2.1-67

25 JUN 2015

3.1.1 A314 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W25 -1

25 JUN 2015

2.1-7

25 JUN 2015

2.1-68

25 JUN 2015

3.1.1 A428 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W26 -1

25 JUN 2015

2.1-8

25 JUN 2015

2.1-69

25 JUN 2015

3.1.1 A430 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W27 -1

25 JUN 2015

2.1-9

25 JUN 2015

2.1-70

25 JUN 2015

3.1.1 A430 -2

25 JUN 2015

3.1.1 W27 -2

25 JUN 2015

2.1-10

25 JUN 2015

2.1-71

25 JUN 2015

3.1.1 A566 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W28 -1

25 JUN 2015

2.1-11

25 JUN 2015

2.1-72

25 JUN 2015

3.1.1 A566 -2

25 JUN 2015

3.1.1 W29 -1

25 JUN 2015

2.1-12

25 JUN 2015

2.1-73

25 JUN 2015

3.1.1 A685 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W30 -1

25 JUN 2015

2.1-13

25 JUN 2015

2.1-74

25 JUN 2015

3.1.1 B552 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W30 -2

25 JUN 2015

2.1-14

25 JUN 2015

2.1-75

25 JUN 2015

3.1.1 B623 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W31 -1

25 JUN 2015

2.1-15

25 JUN 2015

2.1-76

25 JUN 2015

3.1.1 B652 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W32 -1

25 JUN 2015

2.1-16

25 JUN 2015

2.1-77

25 JUN 2015

3.1.1 B681 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W32 -2

25 JUN 2015

2.1-17

25 JUN 2015

2.1-78

25 JUN 2015

3.1.1 G443 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W33 -1

25 JUN 2015

2.1-18

25 JUN 2015

2.1.1 A-1

25 JUN 2015

3.1.1 G449 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W33 -2

25 JUN 2015

2.1-19

25 JUN 2015

2.1.1 A-2

25 JUN 2015

3.1.1 G449 -2

25 JUN 2015

3.1.1 W33 -3

25 JUN 2015

2.1-20

25 JUN 2015

2.1.1 B-1

25 JUN 2015

3.1.1 G449 -3

25 JUN 2015

3.1.1 W34 -1

25 JUN 2015

2.1-21

25 JUN 2015

2.1.1 B-2

25 JUN 2015

3.1.1 G449 -4

25 JUN 2015

3.1.1 W40 -1

25 JUN 2015

2.1-22

25 JUN 2015

2.1.1 C-1

25 JUN 2015

3.1.1 G678 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W41 -1

25 JUN 2015

2.1-23

25 JUN 2015

2.1.1 F-1

25 JUN 2015

3.1.1 G678 -2

25 JUN 2015

3.1.1 W42 -1

25 JUN 2015

2.1-24

25 JUN 2015

2.1.1 I-1

25 JUN 2015

3.1.1 G680 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W44 -1

25 JUN 2015

2.1-25

25 JUN 2015

2.1.1 L-1

25 JUN 2015

3.1.1 KZ125 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W45 -1

25 JUN 2015

2.1-26

25 JUN 2015

2.1.1 M-1

25 JUN 2015

3.1.1 KZ138 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W45 -2

25 JUN 2015

2.1-27

25 JUN 2015

2.1.1 M-2

25 JUN 2015

3.1.1 R563 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W46 -1

25 JUN 2015

2.1-28

25 JUN 2015

2.1.1 M-3

25 JUN 2015

3.1.1 W1 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W47 -1

25 JUN 2015

2.1-29

25 JUN 2015

2.1.1 M-4

25 JUN 2015

3.1.1 W1 -2

25 JUN 2015

3.1.1 W47 -2

25 JUN 2015

2.1-30

25 JUN 2015

2.1.1 M-5

25 JUN 2015

3.1.1 W2 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W48 -1

25 JUN 2015

2.1-31

25 JUN 2015

2.1.1 M-6

25 JUN 2015

3.1.1 W2 -2

25 JUN 2015

3.1.1 W48 -2

25 JUN 2015

2.1-32

25 JUN 2015

2.1.1 M-7

25 JUN 2015

3.1.1 W2 -3

25 JUN 2015

3.1.1 W51 -1

25 JUN 2015

2.1-33

25 JUN 2015

2.1.1 M-8

25 JUN 2015

3.1.1 W3 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W51 -2

25 JUN 2015

2.1-34

25 JUN 2015

2.1.1 N-1

25 JUN 2015

3.1.1 W4 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W53 -1

25 JUN 2015

2.1-35

25 JUN 2015

2.1.1 P-1

25 JUN 2015

3.1.1 W5 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W57 -1

25 JUN 2015

2.1-36

25 JUN 2015

2.1.1 P-2

25 JUN 2015

3.1.1 W6 -1

25 JUN 2015

3.1.1 W57 -2

25 JUN 2015

2.1-37

25 JUN 2015

2.1.1 R-1

25 JUN 2015

3.1.1 W6 -2

25 JUN 2015

3.1.1 W58 -1

25 JUN 2015

2.1-38

25 JUN 2015

2.1.1 R-2

25 JUN 2015

3.1.1 W7 -1

25 JUN 2015

3.2-1

25 JUN 2015

2.1-39

25 JUN 2015

2.1.1 R-3

25 JUN 2015

3.1.1 W7 -2

25 JUN 2015

3.2.1 UA301 -1

25 JUN 2015

2.1-40

25 JUN 2015

2.1.1 R-4

25 JUN 2015

3.1.1 W7 -3

25 JUN 2015

3.2.1 UA305 -1

25 JUN 2015

2.1-41

25 JUN 2015

2.1.1 S-1

25 JUN 2015

3.1.1 W8 -1

25 JUN 2015

3.2.1 UA310 -1

25 JUN 2015

AMDT AIP 09/15

COMAER

GEN 0.4-3
25 Jun 15

AIP
BRASIL
PGINA

DATA

ENR

PGINA

DATA

ENR

PGINA

DATA

ENR

PGINA

DATA

ENR

3.2.1 UA310 -2

25 JUN 2015

3.3.1 Z7 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM402 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UN741 -2

25 JUN 2015

3.2.1 UA312 -1

25 JUN 2015

3.3.1 Z7 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM402 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UN741 -3

25 JUN 2015

3.2.1 UA321 -1

25 JUN 2015

3.3.1 Z8 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM403 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UN741 -4

25 JUN 2015

3.2.1 UA323 -1

25 JUN 2015

3.3.1 Z9 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM403 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UN857 -1

25 JUN 2015

3.2.1 UA555 -1

25 JUN 2015

3.3.1 Z9 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM409 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UN857 -2

25 JUN 2015

3.2.1 UA566 -1

25 JUN 2015

3.3.1 Z10 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM409 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UN857 -3

25 JUN 2015

3.2.1 UA566 -2

25 JUN 2015

3.3.1 Z10 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM409 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UN857 -4

25 JUN 2015

3.2.1 UB554 -1

25 JUN 2015

3.3.1 Z11 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM409 -4

25 JUN 2015

3.3.2 UN866 -1

25 JUN 2015

3.2.1 UB623 -1

25 JUN 2015

3.3.1 Z12 -1

24 JUL 14

3.3.2 UM411 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UN866 -2

25 JUN 2015

3.2.1 UB681 -1

25 JUN 2015

3.3.2-1

25 JUN 2015

3.3.2 UM411 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UN873 -1

25 JUN 2015

3.2.1 UG449 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL201 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM415 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ1 -1

25 JUN 2015

3.2.1 UR550 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL201 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM415 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ1 -2

25 JUN 2015

3.2.1 UR551 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL206 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM417 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ1 -3

25 JUN 2015

3.2.1 UR559 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL206 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM417 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ2 -1

25 JUN 2015

3.2.1 UR640 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL216 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM417 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ2 -2

25 JUN 2015

3.2.1 UW3 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL216 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM418 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ2 -3

25 JUN 2015

3.2.1 UW6 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL216 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UM423 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ3 -1

25 JUN 2015

3.2.1 UW6 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UL216 -4

25 JUN 2015

3.3.2 UM423 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ3 -2

25 JUN 2015

3.2.1 UW10 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL224 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM423 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ3 -3

25 JUN 2015

3.2.1 UW10 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UL300 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM527 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ4 -1

25 JUN 2015

3.2.1 UW10 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UL301 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM527 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ4 -2

25 JUN 2015

3.2.1 UW10 -4

25 JUN 2015

3.3.2 UL301 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM530 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ4 -3

25 JUN 2015

3.2.1 UW10 -5

25 JUN 2015

3.3.2 UL304 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM530 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ5 -1

25 JUN 2015

3.2.1 UW13 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL304 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM530 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ5 -2

25 JUN 2015

3.2.1 UW13 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UL304 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UM532 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ5 -3

25 JUN 2015

3.2.1 UW17 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL306 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM532 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ5 -4

25 JUN 2015

3.2.1 UW19 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL306 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM532 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ6 -1

25 JUN 2015

3.2.1 UW19 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UL306 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UM534 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ6 -2

25 JUN 2015

3.2.1 UW21 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL309 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM540 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ6 -3

25 JUN 2015

3.2.1 UW23 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL310 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM544 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ7 -1

25 JUN 2015

3.2.1 UW24 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL310 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM548 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ7 -2

25 JUN 2015

3.2.1 UW28 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL322 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM549 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ7 -3

25 JUN 2015

3.2.1 UW29 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL322 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM549 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ8 -1

25 JUN 2015

3.2.1 UW33 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL324 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM654 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ8 -2

25 JUN 2015

3.2.1 UW33 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UL327 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM654 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ9 -1

25 JUN 2015

3.2.1 UW33 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UL327 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM654 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ9 -2

25 JUN 2015

3.2.1 UW44 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL330 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM654 -4

25 JUN 2015

3.3.2 UZ9 -3

25 JUN 2015

3.2.1 UW47 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL335 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM656 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ10 -1

25 JUN 2015

3.2.1 UW48 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL340 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM656 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ10 -2

25 JUN 2015

3.2.1 UW48 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UL375 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM661 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ10 -3

25 JUN 2015

3.2.1 UW66 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL375 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM661 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ10 -4

25 JUN 2015

3.2.1 UW66 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UL417 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM661 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ11 -1

25 JUN 2015

3.2.1 W7 -1

03 APR 14

3.3.2 UL540 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM668 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ11 -2

25 JUN 2015

3.2.1 W7 -2

03 APR 14

3.3.2 UL540 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM668 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ11 -3

25 JUN 2015

3.3-1

25 JUN 2015

3.3.2 UL540 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UM671 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ12 -1

25 JUN 2015

3.3-2

25 JUN 2015

3.3.2 UL655 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM778 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ12 -2

25 JUN 2015

3.3.1-1

25 JUN 2015

3.3.2 UL655 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM782 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ12 -3

25 JUN 2015

3.3.1 M653 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL655 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UM782 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ13 -1

25 JUN 2015

3.3.1 M778 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL695 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM782 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ13 -2

25 JUN 2015

3.3.1 UM400 -1

11 DEC 14

3.3.2 UL695 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM784 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ14 -1

25 JUN 2015

3.3.1 UM400 -2

11 DEC 14

3.3.2 UL776 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM788 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ14 -2

25 JUN 2015

3.3.1 Z1 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL776 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM788 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ14 -3

25 JUN 2015

3.3.1 Z1 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UL793 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM791 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ15 -1

25 JUN 2015

3.3.1 Z2 -1

24 JUL 14

3.3.2 UL793 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM791 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ16 -1

25 JUN 2015

3.3.1 Z2 -2

24 JUL 14

3.3.2 UL795 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM792 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ17 -1

25 JUN 2015

3.3.1 Z3 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL795 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM792 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ17 -2

25 JUN 2015

3.3.1 Z4 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UL795 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UM799 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ17 -3

25 JUN 2015

3.3.1 Z4 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UL795 -4

25 JUN 2015

3.3.2 UM799 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ18 -1

25 JUN 2015

3.3.1 Z5 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM400 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM799 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ18 -2

25 JUN 2015

3.3.1 Z5 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM400 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UM799 -4

25 JUN 2015

3.3.2 UZ19 -1

25 JUN 2015

3.3.1 Z6 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UM402 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UN741 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ19 -2

25 JUN 2015

COMAER

AMDT AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 0.4-4
25 Jun 15
PGINA

DATA

ENR

PGINA

DATA

ENR

PGINA

DATA

ENR

PGINA

DATA

ENR

3.3.2 UZ19 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ43 -2

25 JUN 2015

3.5-7

25 JUN 2015

4.5-1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ20 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ44 -1

25 JUN 2015

3.5-8

25 JUN 2015

4.5-2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ20 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ44 -2

25 JUN 2015

3.5-9

25 JUN 2015

4.5-3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ20 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ44 -3

25 JUN 2015

3.5-10

25 JUN 2015

4.5-4

25 JUN 2015

3.3.2 UZ21 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ45 -1

25 JUN 2015

3.5-11

25 JUN 2015

4.5-5

25 JUN 2015

3.3.2 UZ21 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ46 -1

25 JUN 2015

3.5-12

25 JUN 2015

4.5-6

25 JUN 2015

3.3.2 UZ21 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ47 -1

25 JUN 2015

3.5-13

25 JUN 2015

5.1-1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ21 -4

25 JUN 2015

3.3.2 UZ48 -1

25 JUN 2015

3.5-14

25 JUN 2015

5.1.1-1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ21 -5

25 JUN 2015

3.3.2 UZ49 -1

25 JUN 2015

3.5-15

25 JUN 2015

5.1.2-1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ22 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ50 -1

25 JUN 2015

3.5-16

25 JUN 2015

5.1.2-2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ22 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ51 -1

25 JUN 2015

3.5-17

25 JUN 2015

5.1.2-3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ22 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ51 -2

25 JUN 2015

3.5-18

25 JUN 2015

5.1.2-4

25 JUN 2015

3.3.2 UZ22 -4

25 JUN 2015

3.3.2 UZ52 -1

25 JUN 2015

3.5-19

25 JUN 2015

5.1.2-5

25 JUN 2015

3.3.2 UZ23 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ52 -2

25 JUN 2015

3.5-20

25 JUN 2015

5.1.2-6

25 JUN 2015

3.3.2 UZ23 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ53 -1

24 JUL 14

3.5-21

25 JUN 2015

5.1.2-7

25 JUN 2015

3.3.2 UZ24 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ54 -1

25 JUN 2015

3.5-22

25 JUN 2015

5.1.2-8

25 JUN 2015

3.3.2 UZ24 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ55 -1

25 JUN 2015

3.5-23

25 JUN 2015

5.1.2-9

25 JUN 2015

3.3.2 UZ24 -3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ56 -1

25 JUN 2015

3.5-24

25 JUN 2015

5.1.2-10

25 JUN 2015

3.3.2 UZ25 -1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ57 -1

25 JUN 2015

3.5-25

25 JUN 2015

5.1.3-1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ25 -2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ58 -1

25 JUN 2015

3.5-26

25 JUN 2015

5.1.3-2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ25 -3

25 JUN 2015

3.4-1

25 JUN 2015

3.5-27

25 JUN 2015

5.1.3-3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ26 -1

25 JUN 2015

3.4.1 KW400 -1

25 JUN 2015

3.5-28

25 JUN 2015

5.1.3-4

25 JUN 2015

3.3.2 UZ26 -2

25 JUN 2015

3.4.1 KZ119 -1

25 JUN 2015

3.5-29

25 JUN 2015

5.1.3-5

25 JUN 2015

3.3.2 UZ26 -3

25 JUN 2015

3.4.1 KZ120 -1

25 JUN 2015

3.5-30

25 JUN 2015

5.1.3-6

25 JUN 2015

3.3.2 UZ27 -1

25 JUN 2015

3.4.1 KZ121 -1

25 JUN 2015

3.5-31

25 JUN 2015

5.1.3-7

25 JUN 2015

3.3.2 UZ27 -2

25 JUN 2015

3.4.1 KZ122 -1

25 JUN 2015

3.5-32

25 JUN 2015

5.1.3-8

25 JUN 2015

3.3.2 UZ29 -1

25 JUN 2015

3.4.1 KZ123 -1

25 JUN 2015

3.5-33

25 JUN 2015

5.1.3-9

25 JUN 2015

3.3.2 UZ29 -2

25 JUN 2015

3.4.1 KZ124 -1

25 JUN 2015

3.5-34

25 JUN 2015

5.1.4-1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ29 -3

21 AUG 14

3.4.1 KZ125 -1

25 JUN 2015

3.5-35

25 JUN 2015

5.1.4-2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ30 -1

25 JUN 2015

3.4.1 KZ126 -1

25 JUN 2015

3.5-36

25 JUN 2015

5.1.4-3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ30 -2

25 JUN 2015

3.4.1 KZ127 -1

25 JUN 2015

3.6-1

25 JUN 2015

5.1.4-4

25 JUN 2015

3.3.2 UZ30 -3

25 JUN 2015

3.4.1 KZ128 -1

25 JUN 2015

4.1-1

25 JUN 2015

5.1.4-5

25 JUN 2015

3.3.2 UZ31 -1

25 JUN 2015

3.4.1 KZ129 -1

25 JUN 2015

4.1-2

25 JUN 2015

5.1.4-6

25 JUN 2015

3.3.2 UZ31 -2

24 JUL 14

3.4.1 KZ130 -1

25 JUN 2015

4.1-3

25 JUN 2015

5.1.4-7

25 JUN 2015

3.3.2 UZ32 -1

25 JUN 2015

3.4.1 KZ131 -1

25 JUN 2015

4.1-4

25 JUN 2015

5.1.4-8

18 SEP 14

3.3.2 UZ32 -2

25 JUN 2015

3.4.1 KZ132 -1

25 JUN 2015

4.1-5

25 JUN 2015

5.1.5-1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ33 -1

25 JUN 2015

3.4.1 KZ133 -1

25 JUN 2015

4.1-6

25 JUN 2015

5.1.5-2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ33 -2

25 JUN 2015

3.4.1 KZ134 -1

25 JUN 2015

4.1-7

25 JUN 2015

5.1.5-3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ33 -3

25 JUN 2015

3.4.1 KZ136 -1

25 JUN 2015

4.1-8

25 JUN 2015

5.1.5-4

25 JUN 2015

3.3.2 UZ34 -1

25 JUN 2015

3.4.1 KZ138 -1

25 JUN 2015

4.1-9

25 JUN 2015

5.1.5-5

25 JUN 2015

3.3.2 UZ35 -1

25 JUN 2015

3.4.1 KZ139 -1

25 JUN 2015

4.2-1

25 JUN 2015

5.1.5-6

25 JUN 2015

3.3.2 UZ35 -2

25 JUN 2015

3.4.1 KZ140 -1

25 JUN 2015

4.3-1

25 JUN 2015

5.1.5-7

25 JUN 2015

3.3.2 UZ36 -1

25 JUN 2015

3.4.1 KZ141 -1

25 JUN 2015

4.4-1

25 JUN 2015

5.1.5-8

25 JUN 2015

3.3.2 UZ36 -2

25 JUN 2015

3.4.1 KZ142 -1

25 JUN 2015

4.4-2

25 JUN 2015

5.1.5-9

25 JUN 2015

3.3.2 UZ37 -1

25 JUN 2015

3.4.1 KZ143 -1

25 JUN 2015

4.4-3

25 JUN 2015

5.1.5-10

25 JUN 2015

3.3.2 UZ38 -1

25 JUN 2015

3.4.1 KZ144 -1

25 JUN 2015

4.4-4

25 JUN 2015

5.1.5-11

25 JUN 2015

3.3.2 UZ38 -2

25 JUN 2015

3.4.1 KZ145 -1

25 JUN 2015

4.4-5

25 JUN 2015

5.1.6-1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ38 -3

25 JUN 2015

3.4.1 KZ146 -1

25 JUN 2015

4.4-6

25 JUN 2015

5.1.6-2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ39 -1

25 JUN 2015

3.4.1 KZ147 -1

25 JUN 2015

4.4-7

25 JUN 2015

5.1.6-3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ40 -1

25 JUN 2015

3.4.1 KZ148 -1

25 JUN 2015

4.4-8

25 JUN 2015

5.1.7-1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ40 -2

25 JUN 2015

3.4.1 KZ149 -1

25 JUN 2015

4.4-9

25 JUN 2015

5.1.7-2

25 JUN 2015

3.3.2 UZ40 -3

25 JUN 2015

3.4.1 KZ150 -1

25 JUN 2015

4.4-10

25 JUN 2015

5.1.7-3

25 JUN 2015

3.3.2 UZ40 -4

25 JUN 2015

3.4.1 KZ151 -1

25 JUN 2015

4.4-11

25 JUN 2015

5.1.7-4

25 JUN 2015

3.3.2 UZ41 -1

25 JUN 2015

3.4.1 KZ500 -1

25 JUN 2015

4.4-12

25 JUN 2015

5.2-1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ41 -2

25 JUN 2015

3.4.1 KZ600 -1

25 JUN 2015

4.4-13

25 JUN 2015

5.3-1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ41 -3

25 JUN 2015

3.5-1

25 JUN 2015

4.4-14

25 JUN 2015

5.4-1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ42 -1

25 JUN 2015

3.5-2

25 JUN 2015

4.4-15

25 JUN 2015

5.5-1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ42 -2

25 JUN 2015

3.5-3

25 JUN 2015

4.4-16

25 JUN 2015

5.6-1

25 JUN 2015

3.3.2 UZ42 -3

25 JUN 2015

3.5-4

25 JUN 2015

4.4-17

25 JUN 2015

6.1-L8

24 JUL 2014

3.3.2 UZ42 -4

25 JUN 2015

3.5-5

25 JUN 2015

4.4-18

25 JUN 2015

6.1-L7

24 JUL 2014

3.3.2 UZ43 -1

25 JUN 2015

3.5-6

25 JUN 2015

4.4-19

25 JUN 2015

6.1-H4

24 JUL 2014

AMDT AIP 09/15

COMAER

GEN 0.4-5
25 Jun 15

AIP
BRASIL
PGINA

DATA

ENR

PGINA

PGINA

DATA

AD

DATA

AD

PGINA

DATA

AD

6.1-L9

24 JUL 2014

2 SBBE 1-6

25 JUN 2015

2 SBCF 1-6

25 JUN 2015

2 SBEG 1-3

25 JUN 2015

6.1-H7

24 JUL 2014

2 SBBE 1-7

25 JUN 2015

2 SBCF 1-7

25 JUN 2015

2 SBEG 1-4

25 JUN 2015

6.1-H6

24 JUL 2014

2 SBBE 1-8

25 JUN 2015

2 SBCF 1-8

25 JUN 2015

2 SBEG 1-5

25 JUN 2015

6.1-H5

24 JUL 2014

2 SBBE 1-A

14 FEB 08

2 SBCF 1-9

25 JUN 2015

2 SBEG 1-6

25 JUN 2015

6.1-H8

24 JUL 2014

2 SBBE 1-B

14 FEB 08

2 SBCF 1-10

25 JUN 2015

2 SBEG 1-7

25 JUN 2015

6.1-L2

24 JUL 2014

2 SBBG 1-1

25 JUN 2015

2 SBCF 1-A

14 FEB 08

2 SBEG 1-8

25 JUN 2015

6.1-L1

24 JUL 2014

2 SBBG 1-2

25 JUN 2015

2 SBCG 1-1

25 JUN 2015

2 SBEG 1-9

25 JUN 2015

6.1-H9

24 JUL 2014

2 SBBG 1-3

25 JUN 2015

2 SBCG 1-2

25 JUN 2015

2 SBEG 1-A

14 FEB 08

6.1-L3

24 JUL 2014

2 SBBG 1-4

25 JUN 2015

2 SBCG 1-3

25 JUN 2015

2 SBFI 1-1

25 JUN 2015

6.1-L4

24 JUL 2014

2 SBBG 1-5

25 JUN 2015

2 SBCG 1-4

25 JUN 2015

2 SBFI 1-2

25 JUN 2015

6.1-L5

24 JUL 2014

2 SBBG 1-6

25 JUN 2015

2 SBCG 1-5

25 JUN 2015

2 SBFI 1-3

25 JUN 2015

6.1-L6

24 JUL 2014

2 SBBG 1-7

25 JUN 2015

2 SBCG 1-6

25 JUN 2015

2 SBFI 1-4

25 JUN 2015

6.1-H2

24 JUL 2014

2 SBBH 1-1

25 JUN 2015

2 SBCG 1-7

25 JUN 2015

2 SBFI 1-5

25 JUN 2015

6.1-H1

24 JUL 2014

2 SBBH 1-2

25 JUN 2015

2 SBCG 1-8

25 JUN 2015

2 SBFI 1-6

25 JUN 2015

6.1-H3

24 JUL 2014

2 SBBH 1-3

25 JUN 2015

2 SBCG 1-A

14 FEB 08

2 SBFI 1-7

25 JUN 2015

6.1-1

25 JUN 2015

2 SBBH 1-4

25 JUN 2015

2 SBCP 1-1

25 JUN 2015

2 SBFI 1-8

25 JUN 2015

6.2-L2

12 DEC 13

2 SBBH 1-5

25 JUN 2015

2 SBCP 1-2

25 JUN 2015

2 SBFI 1-9

25 JUN 2015

6.3-L3

12 DEC 13

2 SBBH 1-6

25 JUN 2015

2 SBCP 1-3

25 JUN 2015

2 SBFI 1-A

15 JAN 09

6.4-L4

12 DEC 13

2 SBBH 1-7

25 JUN 2015

2 SBCP 1-4

25 JUN 2015

2 SBFL 1-1

25 JUN 2015

6.5-L5

12 DEC 13

2 SBBH 1-8

25 JUN 2015

2 SBCP 1-5

25 JUN 2015

2 SBFL 1-2

25 JUN 2015

6.6-L6

12 DEC 13

2 SBBH 1-9

25 JUN 2015

2 SBCP 1-6

25 JUN 2015

2 SBFL 1-3

25 JUN 2015

6.7-L7

12 DEC 13

2 SBBH 1-A

2 SBCP 1-7

25 JUN 2015

2 SBFL 1-4

25 JUN 2015

6.8-L8

12 DEC 13

16
DEC
AIRAC

2 SBCR 1-1

25 JUN 2015

2 SBFL 1-5

25 JUN 2015

6.9-L9

12 DEC 13

2 SBCR 1-2

25 JUN 2015

2 SBFL 1-6

25 JUN 2015

6.11-H1

12 DEC 13

2 SBCR 1-3

25 JUN 2015

2 SBFL 1-7

25 JUN 2015

6.12-H2

12 DEC 13

2 SBCR 1-4

25 JUN 2015

2 SBFL 1-8

25 JUN 2015

6.13-H3

12 DEC 13

2 SBCR 1-5

25 JUN 2015

2 SBFL 1-9

25 JUN 2015

6.14-H4

12 DEC 13

2 SBCR 1-6

25 JUN 2015

2 SBFL 1-A

20 DEC 07

6.15-H5

12 DEC 13

2 SBCR 1-7

25 JUN 2015

2 SBFL 1-B

20 DEC 07

6.16-H6

12 DEC 13

2 SBCR 1-A

14 FEB 08

2 SBFZ 1-1

25 JUN 2015

6.17-H7

12 DEC 13

2 SBCT 1-1

25 JUN 2015

2 SBFZ 1-2

25 JUN 2015

6.18-H8

12 DEC 13

2 SBCT 1-2

25 JUN 2015

2 SBFZ 1-3

25 JUN 2015

6.19-H9

12 DEC 13

2 SBCT 1-3

25 JUN 2015

2 SBFZ 1-4

25 JUN 2015

2 SBCT 1-4

25 JUN 2015

2 SBFZ 1-5

25 JUN 2015

2 SBCT 1-5

25 JUN 2015

2 SBFZ 1-6

25 JUN 2015

2 SBCT 1-6

25 JUN 2015

2 SBFZ 1-7

25 JUN 2015

2 SBCT 1-7

25 JUN 2015

2 SBFZ 1-8

25 JUN 2015

2 SBCT 1-8

25 JUN 2015

2 SBFZ 1-9

25 JUN 2015

2 SBCT 1-9

25 JUN 2015

2 SBFZ 1-A

14 FEB 08

2 SBCT 1-10

25 JUN 2015

2 SBGL 1-1

25 JUN 2015

2 SBCT 1-A

14 FEB 08

2 SBGL 1-2

25 JUN 2015

2 SBCT 1-B

14 FEB 08

2 SBGL 1-3

25 JUN 2015

2 SBCY 1-1

25 JUN 2015

2 SBGL 1-4

25 JUN 2015

2 SBCY 1-2

25 JUN 2015

2 SBGL 1-5

25 JUN 2015

2 SBCY 1-3

25 JUN 2015

2 SBGL 1-6

25 JUN 2015

2 SBCY 1-4

25 JUN 2015

2 SBGL 1-7

25 JUN 2015

2 SBCY 1-5

25 JUN 2015

2 SBGL 1-8

25 JUN 2015

2 SBCY 1-6

25 JUN 2015

2 SBGL 1-A

15 NOV 12

2 SBCY 1-7

25 JUN 2015

2 SBGL 1-B

14 FEB 08

2 SBCY 1-8

25 JUN 2015

2 SBGL 1-C

15 NOV 12

2 SBCY 1-A

14 FEB 08

2 SBGL 1-D

14 FEB 08

2 SBCZ 1-1

25 JUN 2015

2 SBGR 1-1

25 JUN 2015

2 SBCZ 1-2

25 JUN 2015

2 SBGR 1-2

25 JUN 2015

2 SBCZ 1-3

25 JUN 2015

2 SBGR 1-3

25 JUN 2015

2 SBCZ 1-4

25 JUN 2015

2 SBGR 1-4

25 JUN 2015

2 SBCZ 1-5

25 JUN 2015

2 SBGR 1-5

25 JUN 2015

2 SBCZ 1-6

25 JUN 2015

2 SBGR 1-6

25 JUN 2015

2 SBCZ 1-7

25 JUN 2015

2 SBGR 1-7

25 JUN 2015

2 SBCZ 1-A

14 FEB 08

2 SBGR 1-8

25 JUN 2015

2 SBEG 1-1

25 JUN 2015

2 SBGR 1-9

25 JUN 2015

2 SBEG 1-2

25 JUN 2015

2 SBGR 1-10

25 JUN 2015

AD
0.6-1

25 JUN 2015

1.1-1

25 JUN 2015

1.2-1

25 JUN 2015

1.2-2

25 JUN 2015

1.2-3

25 JUN 2015

1.2-4

25 JUN 2015

1.2-5

25 JUN 2015

1.3-1

25 JUN 2015

1.3-2

25 JUN 2015

1.3-3

25 JUN 2015

1.4-1

25 JUN 2015

1.5-1

25 JUN 2015

1.5-2

25 JUN 2015

1.5-3

25 JUN 2015

2 SBAR 1-1

25 JUN 2015

2 SBAR 1-2

25 JUN 2015

2 SBAR 1-3

25 JUN 2015

2 SBAR 1-4

25 JUN 2015

2 SBAR 1-5

25 JUN 2015

2 SBAR 1-6

25 JUN 2015

2 SBAR 1-7

25 JUN 2015

2 SBAR 1-A

14 FEB 08

2 SBBE 1-1

25 JUN 2015

2 SBBE 1-2

25 JUN 2015

2 SBBE 1-3

25 JUN 2015

2 SBBE 1-4

25 JUN 2015

2 SBBE 1-5

25 JUN 2015

COMAER

2 SBBR 1-1

25 JUN 2015

2 SBBR 1-2

25 JUN 2015

2 SBBR 1-3

25 JUN 2015

2 SBBR 1-4

25 JUN 2015

2 SBBR 1-5

25 JUN 2015

2 SBBR 1-6

25 JUN 2015

2 SBBR 1-7

25 JUN 2015

2 SBBR 1-8

25 JUN 2015

2 SBBR 1-9

25 JUN 2015

2 SBBR 1-10

25 JUN 2015

2 SBBR 1-11

25 JUN 2015

2 SBBR 1-12

25 JUN 2015

2 SBBR 1-13

25 JUN 2015

2 SBBR 1-A

07 MAY 09

2 SBBR 1-B

07 MAY 09

2 SBBR 1-C

07 MAY 09

2 SBBR 1-D

07 MAY 09

2 SBBV 1-1

25 JUN 2015

2 SBBV 1-2

25 JUN 2015

2 SBBV 1-3

25 JUN 2015

2 SBBV 1-4

25 JUN 2015

2 SBBV 1-5

25 JUN 2015

2 SBBV 1-6

25 JUN 2015

2 SBBV 1-7

25 JUN 2015

2 SBBV 1-8

25 JUN 2015

2 SBBV 1-A

14 FEB 08

2 SBCB 1-1

25 JUN 2015

2 SBCB 1-2

25 JUN 2015

2 SBCB 1-3

25 JUN 2015

2 SBCB 1-4

25 JUN 2015

2 SBCB 1-5

25 JUN 2015

2 SBCB 1-6

25 JUN 2015

2 SBCB 1-7

25 JUN 2015

2 SBCF 1-1

25 JUN 2015

2 SBCF 1-2

25 JUN 2015

2 SBCF 1-3

25 JUN 2015

2 SBCF 1-4

25 JUN 2015

2 SBCF 1-5

25 JUN 2015

10

AMDT AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 0.4-6
25 Jun 15
PGINA

DATA

PGINA

AD

DATA

PGINA

AD

DATA

AD

PGINA

DATA

AD

2 SBGR 1-11

25 JUN 2015

2 SBNT 1-3

25 JUN 2015

2 SBPV 1-4

25 JUN 2015

2 SBSL 1-1

25 JUN 2015

2 SBGR 1-12

25 JUN 2015

2 SBNT 1-4

25 JUN 2015

2 SBPV 1-5

25 JUN 2015

2 SBSL 1-2

25 JUN 2015

2 SBGR 1-13

25 JUN 2015

2 SBNT 1-5

25 JUN 2015

2 SBPV 1-6

25 JUN 2015

2 SBSL 1-3

25 JUN 2015

2 SBGR 1-A

02 MAY 13

2 SBNT 1-6

25 JUN 2015

2 SBPV 1-7

25 JUN 2015

2 SBSL 1-4

25 JUN 2015

2 SBGR 1-B

21
OCT
AIRAC

2 SBNT 1-7

25 JUN 2015

2 SBPV 1-8

25 JUN 2015

2 SBSL 1-5

25 JUN 2015

2 SBNT 1-8

25 JUN 2015

2 SBPV 1-A

14 FEB 08

2 SBSL 1-6

25 JUN 2015

2 SBNT 1-9

25 JUN 2015

2 SBRB 1-1

25 JUN 2015

2 SBSL 1-7

25 JUN 2015

2 SBNT 1-10

25 JUN 2015

2 SBRB 1-2

25 JUN 2015

2 SBSL 1-A

25 JUN 2015

2 SBRB 1-3

25 JUN 2015

18
NOV
AIRAC

26
AUG
AIRAC

10

2 SBRB 1-4

25 JUN 2015

26
AUG
AIRAC

10

2 SBGR 1-C

04 JUN 09

2 SBGR 1-D

07
APR
AIRAC

10

11

2 SBGR 1-E

14 FEB 08

2 SBNT 1-11

2 SBGR 1-F

14 FEB 08

2 SBNT 1-A

2 SBGR 1-G

14 FEB 08

2 SBNT 1-B

2 SBRB 1-5

25 JUN 2015

2 SBRB 1-6

25 JUN 2015

2 SBJP 1-1

25 JUN 2015

2 SBJP 1-2

25 JUN 2015

2 SBNT 1-C

14 FEB 08

2 SBRB 1-7

2 SBJP 1-3

25 JUN 2015

2 SBPA 1-1

25 JUN 2015

2 SBRB 1-8

2 SBJP 1-4

25 JUN 2015

2 SBPA 1-2

25 JUN 2015

2 SBRB 1-9

2 SBJP 1-5

25 JUN 2015

2 SBPA 1-3

25 JUN 2015

2 SBRF 1-1

2 SBJP 1-6

25 JUN 2015

2 SBPA 1-4

25 JUN 2015

2 SBRF 1-2

2 SBJP 1-7

25 JUN 2015

2 SBPA 1-5

25 JUN 2015

2 SBRF 1-3

2 SBJP 1-8

25 JUN 2015

2 SBPA 1-6

25 JUN 2015

2 SBRF 1-4

2 SBJP 1-A

14 FEB 08

2 SBPA 1-7

25 JUN 2015

2 SBRF 1-5

2 SBKP 1-1

25 JUN 2015

2 SBPA 1-8

25 JUN 2015

2 SBRF 1-6

2 SBKP 1-2

25 JUN 2015

2 SBPA 1-9

25 JUN 2015

2 SBRF 1-7

2 SBKP 1-3

25 JUN 2015

2 SBPA 1-10

25 JUN 2015

2 SBRF 1-8

2 SBKP 1-4

25 JUN 2015

2 SBPA 1-11

25 JUN 2015

2 SBRF 1-9

2 SBKP 1-5

25 JUN 2015

2 SBPA 1-A

14 FEB 08

2 SBRF 1-10

2 SBKP 1-6

25 JUN 2015

2 SBPJ 1-1

25 JUN 2015

2 SBRF 1-A

2 SBKP 1-7

25 JUN 2015

2 SBPJ 1-2

25 JUN 2015

2 SBRJ 1-1

2 SBKP 1-8

25 JUN 2015

2 SBPJ 1-3

25 JUN 2015

2 SBRJ 1-2

25 JUN 2015
25 JUN 2015

25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
14 FEB 08
25 JUN 2015

2 SBKP 1-9

25 JUN 2015

2 SBPJ 1-4

25 JUN 2015

2 SBRJ 1-3

2 SBKP 1-10

25 JUN 2015

2 SBPJ 1-5

25 JUN 2015

2 SBRJ 1-4

2 SBKP 1-11

25 JUN 2015

2 SBPJ 1-6

25 JUN 2015

2 SBRJ 1-5

2 SBKP 1-A

26
AUG
AIRAC

2 SBPJ 1-7

25 JUN 2015

2 SBRJ 1-6

2 SBPJ 1-8

25 JUN 2015

2 SBRJ 1-7

2 SBMO 1-1

25 JUN 2015

2 SBPJ 1-A

20 DEC 07

2 SBRJ 1-8

2 SBMO 1-2

25 JUN 2015

2 SBPK 1-1

25 JUN 2015

2 SBRJ 1-9

2 SBMO 1-3

25 JUN 2015

2 SBPK 1-2

25 JUN 2015

2 SBRJ 1-A

2 SBMO 1-4

25 JUN 2015

2 SBPK 1-3

25 JUN 2015

2 SBRP 1-1

2 SBMO 1-5

25 JUN 2015

2 SBPK 1-4

25 JUN 2015

2 SBRP 1-2

25 JUN 2015

2 SBMO 1-6

25 JUN 2015

2 SBPK 1-5

25 JUN 2015

2 SBRP 1-3

25 JUN 2015

2 SBMO 1-7

25 JUN 2015

2 SBPK 1-6

25 JUN 2015

2 SBRP 1-4

25 JUN 2015

2 SBMO 1-8

25 JUN 2015

2 SBPK 1-7

25 JUN 2015

2 SBRP 1-5

25 JUN 2015

2 SBMQ 1-1

25 JUN 2015

2 SBPK 1-A

14 FEB 08

2 SBRP 1-6

25 JUN 2015

2 SBMQ 1-2

25 JUN 2015

2 SBPP 1-1

25 JUN 2015

2 SBRP 1-7

2 SBMQ 1-3

25 JUN 2015

2 SBMQ 1-4

25 JUN 2015

2 SBMQ 1-5

25 JUN 2015

2 SBMQ 1-6

25 JUN 2015

2 SBMQ 1-7

25 JUN 2015

2 SBMQ 1-8

25 JUN 2015

2 SBMQ 1-A

30 APR 2015

2 SBNF 1-1

25 JUN 2015

2 SBNF 1-2

25 JUN 2015

2 SBNF 1-3

25 JUN 2015

2 SBNF 1-4

25 JUN 2015

2 SBNF 1-5

25 JUN 2015

2 SBNF 1-6

25 JUN 2015

2 SBNF 1-7

25 JUN 2015

2 SBNF 1-8

25 JUN 2015

2 SBNF 1-A

14 FEB 08

2 SBNT 1-1

25 JUN 2015

2 SBNT 1-2

25 JUN 2015

AMDT AIP 09/15

10

2 SBPP 1-2
2 SBPP 1-3
2 SBPP 1-4
2 SBPP 1-5
2 SBPP 1-6
2 SBPP 1-7
2 SBPP 1-A
2 SBPS 1-1
2 SBPS 1-2
2 SBPS 1-3
2 SBPS 1-4
2 SBPS 1-5
2 SBPS 1-6
2 SBPS 1-7
2 SBPV 1-1
2 SBPV 1-2
2 SBPV 1-3

25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
14 FEB 08

2 SBRP 1-8
2 SBSG 1-1
2 SBSG 1-2
2 SBSG 1-3
2 SBSG 1-4
2 SBSG 1-5
2 SBSG 1-6

25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
26 JUL 12
25 JUN 2015

2 SBSL 1-B

19 NOV 09

2 SBSN 1-1

25 JUN 2015

2 SBSN 1-2

25 JUN 2015

2 SBSN 1-3

25 JUN 2015

2 SBSN 1-4

25 JUN 2015

2 SBSN 1-5

25 JUN 2015

2 SBSN 1-6

25 JUN 2015

2 SBSN 1-7

25 JUN 2015

2 SBSN 1-8

25 JUN 2015

2 SBSN 1-A

30 JUL 09

2 SBSP 1-1

25 JUN 2015

2 SBSP 1-2

25 JUN 2015

2 SBSP 1-3

25 JUN 2015

2 SBSP 1-4

25 JUN 2015

2 SBSP 1-5

25 JUN 2015

2 SBSP 1-6

25 JUN 2015

2 SBSP 1-7

25 JUN 2015

2 SBSP 1-8

25 JUN 2015

2 SBSP 1-A

22 OCT 09

2 SBSV 1-1

25 JUN 2015

2 SBSV 1-2

25 JUN 2015

2 SBSV 1-3

25 JUN 2015

2 SBSV 1-4

25 JUN 2015

2 SBSV 1-5

25 JUN 2015

2 SBSV 1-6

25 JUN 2015

2 SBSV 1-7

25 JUN 2015

2 SBSV 1-8

25 JUN 2015

2 SBSV 1-9

25 JUN 2015

2 SBSV 1-10

25 JUN 2015

2 SBSV 1-11

25 JUN 2015

2 SBSV 1-A

28
JUN
AIRAC

12

2 SBSV 1-B

28
JUN
AIRAC

12

25 JUN 2015

2 SBTT 1-1

25 JUN 2015

25 JUN 2015

2 SBTT 1-2

25 JUN 2015

25 JUN 2015

2 SBTT 1-3

25 JUN 2015

25 JUN 2015

2 SBTT 1-4

25 JUN 2015

25 JUN 2015

2 SBTT 1-5

25 JUN 2015

25 JUN 2015

2 SBTT 1-6

25 JUN 2015

25 JUN 2015

2 SBTT 1-7

25 JUN 2015

25 JUN 2015

2 SBTT 1-A

19 NOV 09
25 JUN 2015

25 JUN 2015

2 SBSG 1-7

25 JUN 2015

2 SBUG 1-1

25 JUN 2015

2 SBSG 1-8

25 JUN 2015

2 SBUG 1-2

25 JUN 2015

25 JUN 2015

2 SBUG 1-3

25 JUN 2015

25 JUN 2015

2 SBUG 1-4

25 JUN 2015

25 JUN 2015

2 SBUG 1-5

25 JUN 2015

25 JUN 2015

2 SBUG 1-6

25 JUN 2015

25 JUN 2015

2 SBUG 1-7

25 JUN 2015
22 OCT 09

25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015
25 JUN 2015

2 SBSJ 1-1
2 SBSJ 1-2
2 SBSJ 1-3
2 SBSJ 1-4
2 SBSJ 1-5

25 JUN 2015

2 SBSJ 1-6

25 JUN 2015

2 SBUG 1-A

25 JUN 2015

2 SBSJ 1-7

25 JUN 2015

2 SBVT 1-1

25 JUN 2015

25 JUN 2015

2 SBVT 1-2

25 JUN 2015

14 FEB 08

2 SBVT 1-3

25 JUN 2015

25 JUN 2015

2 SBSJ 1-8
2 SBSJ 1-A

10

COMAER

GEN 0.4-7
25 Jun 15

AIP
BRASIL
PGINA

DATA

AD
2 SBVT 1-4

25 JUN 2015

2 SBVT 1-5

25 JUN 2015

2 SBVT 1-6

25 JUN 2015

2 SBVT 1-7

25 JUN 2015

2 SBVT 1-8

25 JUN 2015

2 SBVT 1-A

22 OCT 09

3.1-1

25 JUN 2015

COMAER

AMDT AIP

09/15

IntencionalmenteEmBranco

GEN 0.5-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL

GEN 0.5 LISTAS DE EMENDAS MANUSCRITAS INCORPORADAS AIP

Pgina(s) da AIP
afetada(s)

DECEA-AIM

Texto da emenda

Introduzida por N
Emenda AIP

AMDT AIRAC AIP

09/15

IntencionalmenteEmBranco

GEN 0.6-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL

GEN 0.6 NDICE DA PARTE 1

REGULAMENTOS E REQUISITOS NACIONAIS ...................................................................................................................... GEN 1.


AUTORIDADES DESIGNADAS .......................................................................................................................................... GEN 1.1
ENTRADA, TRNSITO E SADA DE AERONAVES ............................................................................................................ GEN 1.2
ENTRADA, TRNSITO E SADA DE PASSAGEIROS E TRIPULANTES.............................................................................. GEN 1.3
ENTRADA, TRNSITO E SADA DE MERCADORIAS ....................................................................................................... GEN 1.4
INSTRUMENTOS, EQUIPAMENTOS E DOCUMENTOS DE VOO DAS AERONAVES........................................................ GEN 1.5
RESUMO DOS REGULAMENTOS NACIONAIS E ACORDOS/CONVNIOS INTERNACIONAIS........................................ GEN 1.6
DIFERENAS COM RELAO S NORMAS, MTODOS RECOMENDADOS E PROCEDIMENTOS DA OACI..................GEN 1.7

TABELAS E CDIGOS.............................................................................................................................................................. . GEN 2.


SISTEMA DE MEDIDAS, MARCAS DE NACIONALIDADE, MATRCULA DAS AERONAVES E FERIADOS NACIONAIS.... GEN 2.1
UNIDADES DE MEDIDA........................................................................................................................................................ GEN 2.1.1
SISTEMA HORRIO............................................................................................................................................................. GEN 2.1.2
REFERNCIA GEODSICA.................................................................................................................................................. GEN 2.1.3
MARCAS DE MATRCULA E NACIONALIDADE................................................................................................................... GEN 2.1.4
FERIADOS NACIONAIS........................................................................................................................................................ GEN 2.1.5
ABREVIATURAS USADAS NAS PUBLICAES AIS......................................................................................................... . GEN 2.2
SMBOLOS CARTOGRFICOS............................................................................................................................................ GEN 2.3
INDICADORES DE LOCALIDADES....................................................................................................................................... GEN 2.4
CATLOGO DE AUXLIOS-RDIO NAVEGAO............................................................................................................ GEN 2.5
TABELA DE CONVERSO.................................................................................................................................................... GEN 2.6
TABELA DO NASCER E DO PR-DO-SOL........................................................................................................................... GEN 2.7

SERVIOS.................................................................................................................................................................................. GEN 3.
SERVIOS DE INFORMAO AERONUTICA.................................................................................................................. GEN 3.1
SERVIO RESPONSVEL................................................................................................................................................... GEN 3.1.1
REA DE RESPONSABILIDADE........................................................................................................................................... GEN 3.1.2
PUBLICAES AERONUTICAS......................................................................................................................................... GEN 3.1.3
O SISTEMA AIRAC................................................................................................................................................................ GEN 3.1.4
SERVIO DE INFORMAO PRVIA AO VOO................................................................................................................... GEN 3.1.5
CARTAS AERONUTICAS................................................................................................................................................... GEN 3.2
RESPONSVEIS PELO SERVIO........................................................................................................................................ GEN 3.2.1
ATUALIZAO DE CARTAS.................................................................................................................................................. GEN 3.2.2
AQUISIO DE CARTAS.......................................................................................................................................................GEN 3.2.3
TIPOS DE CARTAS DISPONVEIS....................................................................................................................................... GEN 3.2.4
LISTA DE CARTAS AERONUTICAS DISPONVEIS............................................................................................................ GEN 3.2.5
NDICE DE CARTA AERONUTICA MUNDIAL (WAC) 1:1.000.000..................................................................................... GEN 3.2.6
NDICE DE CARTA DE NAVEGAO AREA VISUAL (CNAV) 1:500.000............................................................................ GEN 3.2.7
CORREES DAS CARTAS QUE NO SO PUBLICADAS NA AIP................................................................................... GEN 3.2.8
SERVIOS DE TRFEGO AREO........................................................................................................................................GEN 3.3
DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

GEN 0.6-2
25 JUN 15

AIP
BRASIL

AUTORIDADE RESPONSVEL............................................................................................................................................. GEN 3.3.1


REA DE RESPONSABILIDADE......................................................................................................................................... GEN 3.3.2
SERVIOS DE TRFEGO AREO....................................................................................................................................... GEN 3.3.3
LISTA DE ENDEREOS DOS RGOS ATS....................................................................................................................... GEN 3.3.6
SERVIOS DE COMUNICAO........................................................................................................................................... GEN 3.4
AUTORIDADE RESPONSVEL............................................................................................................................................ GEN 3.4.1
REA DE RESPONSABILIDADE.......................................................................................................................................... GEN 3.4.2
TIPOS DE SERVIO.............................................................................................................................................................. GEN 3.4.3
REQUISITOS E CONDIES................................................................................................................................................ GEN 3.4.4
SERVIOS DE METEOROLOGIA .........................................................................................................................................GEN 3.5
AUTORIDADE RESPONSVEL............................................................................................................................................ GEN 3.5.1
TIPOS DE SERVIOS .......................................................................................................................................................... GEN 3.5.2
REA DE RESPONSABILIDADE........................................................................................................................................... GEN 3.5.3
NOTIFICAO EXIGIDA PELOS EXPLORADORES............................................................................................................. GEN 3.5.4
SISTEMA DE OBSERVAO E PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS ................................................................................ GEN 3.5.5
SERVIOS PRESTADOS NOS AEROPORTOS.................................................................................................................... GEN 3.5.6
OBSERVAES E INFORMES METEOROLGICOS...........................................................................................................GEN 3.5.7
INFORMES DE AERONAVES............................................................................................................................................... GEN 3.5.11
BANCO OPMET DE BRASLIA ............................................................................................................................................. GEN 3.5.12
BUSCA E SALVAMENTO....................................................................................................................................................... GEN 3.6
AUTORIDADE RESPONSVEL............................................................................................................................................. GEN 3.6.1
REA DE RESPONSABILIDADE........................................................................................................................................... GEN 3.6.2
TIPOS DE SERVIO............................................................................................................................................................. GEN 3.6.3
ACORDOS SAR.................................................................................................................................................................... GEN 3.6.4
CONDIES DE DISPONIBILIDADADE............................................................................................................................... GEN 3.6.5
CONDIES NECESSRIAS PARA ENTRADA DE UNIDADES DE BUSCA E SALVAMENTO (SRU) DE OUTROS
GEN 3.6.6
ESTADOS EM TERRITRIO BRASILEIRO...........................................................................................................................
PROCEDIMENTOS E SINAIS UTILIZADOS.......................................................................................................................... GEN 3.6.7

TAXAS PELO USO DE AERDROMOS/HELIPORTOS E SERVIOS DE NAVEGAO AREA......................................... GEN 4.


TAXAS PELO USO DE AERDROMOS/HELIPORTOS.........................................................................................................GEN 4.1
TARIFA DE EMBARQUE (TEM)............................................................................................................................................. GEN 4.1.1
TARIFA DE POUSO (TPO).................................................................................................................................................... GEN 4.1.2
TARIFA DE PERMANNCIA (TPR)........................................................................................................................................ GEN 4.1.3
SEGURANA........................................................................................................................................................................ GEN 4.1.4
QUESTES RELACIONADAS A RUDO................................................................................................................................GEN 4.1.5
OUTROS DIREITOS...............................................................................................................................................................GEN 4.1.6
ISENES E DESCONTOS.................................................................................................................................................. GEN 4.1.7
SISTEMTICA PARA COBRANA.........................................................................................................................................GEN 4.1.8
VALORES DAS TARIFAS AEROPORTURIAS..................................................................................................................... GEN 4.1.9
TARIFAS DE USO DAS COMUNICAES E DOS AUXLIOS NAVEGAO AREA EM ROTA...................................... GEN 4.2
GENERALIDADES................................................................................................................................................................. GEN 4.2.1
TARIFA DE USO DAS COMUNICAES E DOS AUXLIOS NAVEGAO AREA (TAN).............................................. GEN 4.2.2
TARIFA DE USO DAS COMUNICAES E DOS AUXLIOS-RDIO E VISUAIS EM REA TERMINAL DE TRFEGO
AREO (TAT)
GEN 4.2.3
CLASSIFICAO DOS AERDROMOS............................................................................................................................... GEN 4.2.4

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 0.6-3
25 JUN 15

AIP
BRASIL

ISENES E DESCONTOS.................................................................................................................................................. GEN 4.2.5

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

IntencionalmenteEmBranco

GEN 1.1-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
GEN 1. REGULAMENTOS E REQUISITOS NACIONAIS
GEN 1.1 AUTORIDADES DESIGNADAS
So indicados a seguir os endereos das autoridades encarregadas de facilitar a navegao area internacional:

Agncia Nacional de Aviao Civil - ANAC

Meteorologia

Aduana

Imigrao
Endereo Postal
Departamento de Polcia Federal
Ministrio da Justia
70064-900 - Braslia - Distrito Federal - Brasil
Email: css.sepro@sepro.gov.br
Endereo Telegrfico: DPMAS/DPS/BSD
Website: www.dpf.gov.br

DECEA-AIM

Regulamentao Veterinria e Fitosanitria


Endereo Postal
Servio de Proteo Animal/Vegetal
Ministrio da Agricultura
Av. Rio Branco, 174 - 8 andar
20040-003 - Rio de Janeiro RJ - Brasil
Website: www.agricultura.gov.br

Endereo Postal
Secretaria da Receita Federal
Ministrio da Fazenda
Av. Presidente Antnio Carlos, 375 - 9 andar
Email: acs.df.gmf@fazenda.gov.br
20020-010 - Rio de Janeiro RJ - Brasil
Endereo Telegrfico: RECEFAZ
Website: www.fazenda.gov.br
4

Departamento de Controle do
Espao Areo (DECEA)
Endereo Postal
Av. General Justo, 160 - Centro
Rio de Janeiro - RJ
CEP: 20021 - 130
TEL: (21) 2101-6369 / 2101-6340
Email: sdop@decea.gov.br
AFTN: SBRJYGYI
Website: www.decea.gov.br

Endereo Postal
Departamento de Controle do Espao Areo DECEA
Subdepartamento de Operaes
Avenida General Justo, 160 2 andar Centro
20021-130 - Rio de Janeiro - RJ - Brasil
Email: redemet@decea.gov.br
Endereo Telegrfico: AFTN SBRJYGYO
Administrativo: SDOPCEA
Website: www.redemet.aer.mil.br
Endereo Eletronico: sdop@decea.gov.br
Fax: (21) 2101-6233
3

Sade
Endereo Postal
Servio de Sade dos Portos
Ministrio da Sade
Praa Marechal ncora s/n
20021-200 - Rio de Janeiro RJ - Brasil
Endereo Telegrfico: SAPORTOS
Website: www.saude.gov.br

Endereo Postal
Setor Comercial Sul Quadra 09 Lote C
Edifcio Parque Cidade Corporate Torre A
CEP 70.308-200 Braslia DF Brasil
Endereo eletrnico: www.anac.gov.br

Investigao de Acidentes Aeronuticos


Endereo Postal
Centro de Investigao e Preveno de Acidentes
Aeronuticos
SHIS - QI05 - rea Especial 12 - VI COMAR
Lago Sul - Braslia - DF
CEP 71615 - 600
Website: www.cenipa.aer.mil.br
FAX (61) 365-1004

AMDT AIRAC AIP

09/15

IntencionalmenteEmBranco

GEN 1.2-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
GEN 1.2

ENTRADA, TRNSITO E SADA DE AERONAVES

GENERALIDADES

1.1

Todos os voos destinados ou procedentes ao territrio brasileiro e os pousos no dito territrio sero efetuados
em conformidade com os regulamentos vigentes no Brasil, relativos aviao civil.

1.2

Toda aeronave proveniente do exterior com destino ao Brasil ou em trnsito, far o primeiro pouso e a ltima
decolagem em aeroporto internacional.

1.3

Qualquer aeronave civil estrangeira poder ser compelida pelas autoridades aeronuticas a deixar o Pas,
desde que no sujeitas a interdio ou apreenso, na forma da lei, em decorrncia da natureza da infrao que
houver cometido. A sada da aeronave do Pas s ser permitida aps cumpridas as formalidades junto aos
rgos competentes.

VOOS REGULARES

2.1

Generalidades

2.1.1

Os voos regulares internacionais explorados por empresas estrangeiras destinados ou em trnsito pelo Brasil
devem satisfazer os seguintes requisitos:
a) a empresa area designada deve preencher as condies requeridas para operar os seus voos
segundo as disposies de um acordo bilateral do qual o Estado da empresa area e o Brasil sejam
partes contratantes, com permisso para operar no Brasil, ou em trnsito, atravs do Brasil. A solicitao
para obter tal permisso dever ser apresentada Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC)

2.2

Requisitos quanto a documentos para o despacho de aeronaves

2.2.1

necessrio que os operadores de linhas areas apresentem os documentos abaixo relacionados para
despacho de entrada e sada de suas aeronaves do territrio brasileiro. Os mencionados documentos devem
ter o formato idealizado pela OACI, conforme apndice do Anexo 9 e sero aceitos, quando apresentados em
espanhol, francs ou ingls, podendo ser escritos a mo, desde que, em forma legvel. Esses documentos no
precisam de visto.

2.2.2

Documentos exigidos das aeronaves (chegada/sada)


Para despacho da aeronave em voo internacional no sero exigidos a Declarao Geral e o Manifesto de
Passageiros. O transportador dever fornecer ao Departamento de Polcia Federal e a Diviso Nacional de
Vigilncia Sanitria de Portos, Aeroportos e Fronteiras, por escrito, nos aeroportos de escala e destino, alm do
nome da empresa, nmero do voo ou matrcula da aeronave, os seguintes dados: na chegada: rota e nmero
de tripulantes e passageiros para desembarque e em trnsito; na partida: rota e nmero de tripulantes e
passageiros para embarque e em trnsito.

VOOS NO-REGULARES

3.1

Procedimentos

3.1.1

A aeronave civil matriculada em qualquer Estado-Membro da Organizao de Aviao Civil Internacional


(OACI), quando engajada em servio de transporte areo internacional remunerado no regular de passageiros
ou carga, destinado parcial ou totalmente ao Brasil, s poder entrar no territrio brasileiro ou sobrevo-lo com
autorizao prvia da Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC).

3.1.2

A autorizao dever ser solicitada diretamente ANAC, pelo proprietrio, explorador da aeronave ou seus
representantes legalmente autorizados, com antecedncia mnima de 48 (quarenta e oito) horas da data em
que for prevista a chegada da aeronave no primeiro aeroporto internacional no Brasil. Se o interessado preferir
a via diplomtica, ou no caso de se tratar de aeronave matriculada em pas no-Membro da Organizao de
Aviao Civil Internacional (OACI), o prazo ser de 30(trinta) dias, no mnimo. O pedido de autorizao dever
ser feito por meio de correio eletrnico ou registro no stio eletrnico da ANAC (www.anac.gov.br), devendo
conter as seguintes informaes:
a) tipo de aeronave e configurao a ser empregada;
b) marca de nacionalidade e matrcula da aeronave;
c) nmero de voos programados e respectivas datas;
d) origem e destino de cada voo, horrios previstos, escalas intermedirias, rota a ser seguida, aeroportos
envolvidos, bem como o aeroporto internacional de entrada no Brasil e de consequente sada;
e) nmero de participantes previstos em cada voo, e o perodo de permanncia no Brasil e em cada
localidade;
f) agncias de viagens e operadores envolvidos, hotis, servios tursticos e agncias responsveis pela
programao terrestre no pas;
g) termo de responsabilidade no qual a empresa area solicitante assegure o retorno dos passageiros
sua origem por outro transportador areo, se por qualquer eventualidade no puder realizar o transporte,
conforme o ajustado;
h) nmero da aplice de seguro que garanta possveis danos contra terceiros na superfcie, sua validade
e o nome da companhia que a emitiu.

3.1.3

A ANAC, se entender do interesse pblico, poder recusar a autorizao ou estabelecer outras condies,
inclusive prazos menores, outro aeroporto de entrada, ou outras rotas e escalas.

3.2

Documentao requerida para autorizao de aeronaves

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 1.2-2
25 JUN 15
4

VOOS PARTICULARES E NO REMUNERADOS

4.1

Procedimentos

4.1.1

A aeronave civil matriculada em qualquer Estado-Membro da Organizao Civil Internacional (OACI) pode
entrar no Brasil e sobrevoar o seu territrio quando no transportar passageiros e/ou carga mediante
remunerao, ou quando o fizer em trnsito, isto , sem desembarc-los ou embarc-los em territrio brasileiro
parcial ou totalmente, mediante registro no sitio eletrnico da ANAC (www.anac.gov.br).

4.1.2

Ao ser efetuado o registro deve ser informado: a) nome do proprietrio ou operador da aeronave; b) dados do
piloto em comando; c) dados da aeronave; d) dados da aplice de seguro; d) aeroporto internacional em que ir
pousar; e e) dia e horrio provveis do vo. No caso de impedimento realizao do registro, previamente
apresentao do plano de voo com destino ao territrio brasileiro, podero ser aceitas as informaes contidas
no plano de voo, endereado conforme previsto nas normas do Departamento do Controle do Espao Areo
(DECEA), como notificao prvia da chegada da aeronave.

4.1.3

A aeronave deve ter seguro que cubra possveis danos a terceiros no solo.

4.1.4

Sero consideradas aeronaves engajadas em transporte areo no remunerado as que estiverem realizando:
a) voo para prestao de socorro e para busca salvamento de aeronaves, embarcaes e pessoas a
bordo;
b) viagem de turismo ou negcio, quando o proprietrio for pessoa fsica e nela viajar;
c) viagem de diretor ou representante de sociedade ou firma, quando a aeronave for de sua propriedade;
d) servios areos especializados, em benefcio exclusivo do proprietrio ou operador da aeronave; e
e) outros voos comprovadamente no remunerados.

4.1.5

Todo operador ou piloto em comando de uma aeronave estrangeira que, aps o primeiro pouso em aeroporto
internacional no territrio brasileiro, tenha a inteno de se deslocar para outro aeroporto localizado no territrio
brasileiro deve obter uma solicitao de permanncia junto ANAC. A solicitao de permanncia no territrio
brasileiro com vistas obteno da necessria Autorizao de Voo da ANAC (AVANAC) deve ser feita com
antecedncia mnima de 24 (vinte e quatro) horas do horrio estimado para o pouso por meio de formulrio
eletrnico disponvel no stio da ANAC na rede mundial de computadores O prazo inicial para a permanncia de
aeronave no territrio brasileiro ser de 60(sessenta) dias, podendo ser prorrogado por perodos iguais de
45(quarenta e cinco) dias, mediante solicitao s autoridades de aviao civil e aduaneira, com antecedncia
no inferior a 15(quinze) dias. De acordo com o que dispuser a legislao especfica, quaisquer das
autoridades acima mencionadas podero rever a concesso, cientificando a outra sobre a medida, em
despacho fundamentado, para que proceda de igual forma.

4.2

Documentos de despacho das aeronaves

4.2.1

O comandante da aeronave, ao pousar no primeiro aeroporto internacional do Pas, dever responsabilizar-se,


formalmente, como preposto do proprietrio ou explorador, pelas indenizaes previstas pelo uso das
facilidades aeroporturias e de apoio navegao area, aproximao e pouso, devendo, ainda, portar a
seguinte documentao:
a) certificado de matrcula da aeronave;
b) certificado de aeronavegabilidade da aeronave;
c) licena de cada um dos tripulantes e respectivos certificados e provas de nacionalidade; e
d) prova de garantia de seguro contra danos a terceiros na superfcie.

4.2.2

A entrada de aeronave estrangeira no territrio brasileiro estar sujeita, alm da AVANAC, ao cumprimento das
formalidades aduaneiras.

4.2.3

A formalizao da entrada far-se- vista da documentao referente aeronave, suas cargas, mala postal e
de outros bens existentes a bordo e ser encerrada com a lavratura do termo de entrada expedido pela Receita
Federal do Brasil.

MEDIDAS DE SADE PBLICA APLICADAS S AERONAVES

5.1

No se aplicam medidas de sade pblica s aeronaves que entram no Brasil, com as seguintes excees:

5.2

As aeronaves que chegam de reas infectadas podem pousar em qualquer aeroporto internacional brasileiro,
desde que seja procedida a desinsetizao, quando da chegada, pela Autoridade de Sade local. A aeronave
deve manter as portas e janelas fechadas e os sistemas de ventiladores desligados, at que seja completada a
desinsetizao.

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GEN 1.3-1
25 JUN 15

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GEN 1.3 ENTRADA, TRNSITO E SADA DE PASSAGEIROS E TRIPULANTES
1

REQUISITOS DE ADUANA

1.1

A bagagem e artigos pertencentes aos tripulantes, devem ser imediatamente entregues, exceto os selecionados para
inspeo pelas autoridades. A bagagem despachada de acordo com uma declarao escrita.

1.2

No h formalidades alfandegrias para o embarque.

REQUISITOS PARA IMIGRANTES

2.1

Nenhum documento ou visto exigido do passageiro que chega ou sai no mesmo voo direto ou que se translada para
outro voo, no mesmo aeroporto ou em aeroporto prximo.

2.2

Qualquer pessoa que entre no Brasil como imigrante deve ter passaporte vlido e um visto de imigrao expedido pelo
consulado do Brasil, no estrangeiro.
Os visitantes temporrios devem ter um passaporte vlido com exceo dos cidados dos seguintes pases dos quais se
exige, apenas, carteira de identidade: ARGENTINA, CHILE, PARAGUAI e URUGUAI.
O carto E/D exigido, indicando o nmero do passaporte (ou a carteira de identidade, quando solicitado).

2.3

Quanto aos membros da tripulao de voo em servios regulares que conservam suas licenas ao embarcarem e
desembarcarem e que permanecem no aeroporto em que a aeronave faz escala ou dentro dos limites das cidades
adjacentes ao mesmo, e que prosseguem na mesma aeronave ou no voo regular seguinte, do Brasil, aceita-se a licena
ou certificado de tripulante em lugar do passaporte visado para admisso temporria no Brasil. Esta disposio tambm
se aplica ao caso em que o tripulante entra no Brasil por outros meios de transporte, com o fim de incorporar-se a uma
aeronave.

2.4

No h formalidades de sada para os passageiros que embarcam, exceto carto de embarque/desembarque.

CONTROLE SANITRIO

3.1

exigido o certificado de vacina a todos os passageiros desembarcados.

3.2

No se exige qualquer formalidade para o embarque.

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IntencionalmenteEmBranco

GEN 1.4-1
25 JUN 15

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GEN 1.4

ENTRADA, TRNSITO E SADA DE MERCADORIAS

REQUISITOS ALFANDEGRIOS RELATIVOS A CARGA E OUTROS ARTIGOS

1.1

Exigem-se os seguintes documentos para o despacho alfandegrio de mercadorias: fatura comercial,


conhecimento areo e licena de importao, quando couber.

1.1.1

Todo embarque de carga area livre de taxas e formalidades consulares.

1.2

Com respeito a carga simplesmente transbordada de um voo a outro num mesmo aeroporto sob superviso
alfandegria, nenhum documento exigido.
Em caso de carga ou outros artigos transladados de um para outro aeroporto internacional no Brasil, deve ser
tambm apresentada uma cpia do conhecimento areo.

1.3

Nenhum documento exigido para as mercadorias que permaneam a bordo da aeronave e que se destinem
ao exterior.

1.4

Para despacho de mercadorias exportadas por via area exigem-se os seguintes documentos: guia de
exportao e conhecimento areo.

QUARENTENA AGRCOLA

2.1

exigido o certificado sanitrio ou documento hbil para o embarque de animais e plantas.

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IntencionalmenteEmBranco

GEN 1.5-1
25 JUN 15

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GEN 1.5

INSTRUMENTOS, EQUIPAMENTOS E DOCUMENTOS DE VO DAS AERONAVES

1. Generalidades
As aeronaves de transporte areo comercial que operam no Brasil devem cumprir as disposies contidas no Anexo 6
Operaes de Aeronaves, em seus captulos 6 (Instrumentos e Equipamentos do Avio) e 7 (Equipamentos de Rdio a Bordo). As
aeronaves de matrcula brasileira devem ainda cumprir as disposies contidas na ICA 102-9 (Caractersticas mnimas dos
equipamentos NAV/COM a bordo de aeronaves) e na IAC 3108-0502 (Instrues para o controle geral de aeronavegabilidade de
aeronaves civis brasileiras).
As aeronaves que evolurem na FIR-ATLNTICO devero possuir a bordo e em
funcionamento equipamentos de
radiocomunicao e eletrnicos de navegao apropriados, capazes de manter comunicaes bilaterais (HF/RTF) e prover o
piloto com as informaes necessrias para navegar, em qualquer ponto da rota, dentro do espao areo citado (FIRATLNTICO).

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IntencionalmenteEmBranco

GEN 1.6-1
25 JUN 15

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GEN 1.6

RESUMO DOS REGULAMENTOS NACIONAIS E ACORDOS/CONVNIOS INTERNACIONAIS

Apresenta a continuao de uma lista de legislao aeronutica civil, regulamento de navegao area
nacional. indispensvel para quem se dedica a operaes areas estar familiarizado com as regras
pertinentes. Podem ser obtidos exemplares ou cpias destes documentos, respectivamente no PARQUE DE
MATERIAL DE ELETRNICA DA AERONUTICA do rio de janeiro - subdiviso de atendimento ao cliente, rua
General Gurjo n 04 - Caju - CEP 20931-040 - Rio de Janeiro - RJ, TEL: 55 (21) 31848237/55 (21) 31848363/
fax 55 (21) 25805966/ 55 (21) 21016252, e-mail: publicaes@pame.aer.mil.br ou do site www.decea.gov.br
(AIS WEB), ou do site www.anac.gov.br (nas matrias afetas ANAC).

1.1

Lei n 7.565, de 19 de dezembro de 1986, (Cdigo Brasileiro de Aeronutica).


MATRIA AFETA ANAC.

1.2

Regulamento Sobre A Navegao Area Civil.


MATRIA AFETA ANAC.

1.3

Regulamentao de Trfego Areo.


ICA 100-12 em vigor desde 19 APR 2009 - Regras do Ar e Servios de Trfego Areo
CAPTULO

TTULO

DISPOSIES PRELIMINARES

DEFINIES E ABREVIATURAS

REGRAS DO AR

REGRAS GERAIS

REGRAS DE VOO VISUAL

REGRAS DE VOO POR INSTRUMENTOS

SERVIOS DE TRFEGO AREO

SERVIO DE CONTROLE DE REA

SERVIO DE CONTROLE DE APROXIMAO

10

SERVIO DE CONTROLE DE AERDROMO

11

SERVIO DE INFORMAO DE VOO

12

SERVIO DE ALERTA

13

COORDENAO

14

SERVIO DE VIGILNCIA ATS

15

FRASEOLOGIA

16

DISPOSIES FINAIS
ANEXOS

1.3.1

Os pilotos devem, tambm, estar familiarizados com as regras das publicaes listadas abaixo na execuo
das OPS areas.

SMBOLO

DATA

TTULO

1.

FCA 100-1

08 JUL 2004

Carta de Acordo Operacional entre os ACC Atlntico e o ACC / FIC Luanda.

2.

FCA 100-2

08 AUG 2002

Carta de Acordo Operacional para utilizao dos RPL entre o Brasil e o Per.

3.

FCA 100-6

18 APR 2002

Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Joanesburgo e Atlntico.

4.

FCA 100-7

20 JAN 2005

Carta de Acordo Operacional entre os ACC Atlntico e Rochambeau.

5.

FCA 100-14

20 JAN 2005

Carta de Acordo Operacional entre os ACC Amaznico e Georgetown.

6.

FCA 100-17

20 JAN 2005

Carta de Acordo Operacional entre os ACC Amaznico e Rochambeau.

7.

FCA 100-35

20 JAN 2005

Carta de Acordo Operacional entre os ACC Dakar e Atlntico.

8.

CIRCEA 100-16

18 NOV 2010

Carta de Acordo Operacional entre os ACC Curitiba e Resistncia.

9.

CIRCEA 100-12

10 NOV 2010

Carta de Acordo Operacional entre a TWR Paso de los Libres e RDO Uruguaiana.

10. CIRCEA 100-23

12 JAN 2012

Carta de Acordo Operacional referente aos Procedimentos de Trfego Areo na TMA


Foz, CTR Cataratas, CTR Foz e CTR Guarani e ATZ Itaipu.

11.

CIRCEA 100-2

18 NOV 2010

Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Curitiba e Montevidu.

12.

FCA 100-77

07 JUL 2005

Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Atlntico Torre de Ascenso e a Base da


Ilha Ascenso da Fora Area Real.

21 SET 2010

Carta de Acordo Operacional entre os ACC Curitiba e Assunso.

13. CIRCEA 100-14


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GEN 1.6-2
25 JUN 15

1.4

Acordos/Convnios Internacionais

1.5

Outros

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GEN 1.7-1
25 JUN 15

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GEN 1.7 DIFERENAS COM RELAO S NORMAS, MTODOS RECOMENDADOS E PROCEDIMENTOS DA OACI
1. ANEXO 1

LICENAS DE PESSOAL EDIO N 10


1.2.9.3 - No so definidos os requisitos de proficincia linguistica para engenheiros de vo, pilotos de planadores
e de bales.
2.5 - No so estabelecidos requisitos para a licena mltipla de piloto.

2. ANEXO 2

REGRAS DO AR EDIO N 10
CAPTULO 1. - DEFINIES
O termo rgo de Notificao dos Servios de Trfego Areo no usado, em seu lugar utiliza-se:
- em aerdromos controlados, a expresso Sala de Informaes Aeronuticas de Aerdromo usada com a
finalidade de prover servio de informaes prvia para os voos e, tambm, para receber informaes referentes a
servios de trfego areos e planos de voo submetidos antes da partida.
- em aerdromos no controlodos, a expresso Orgo dos Servios de Informao de Voo de Aerdromo (AFIS)
usada para designar um orgo estabelecido em aerdromo com a finalidade de prover servios de informao de
voo e, tambm, para receber informes referentes aos servios de trfego areo e planos de voo submetidos antes
da partida.
rgo dos Servios de Trfego Areo a expresso genrica que se aplica, segundo o caso, a um rgo de
controle de trfego areo ou um rgo do servio de informao de voo.
Navegao de rea um mtodo de navegao que permite a operao de aeronaves em qualquer trajetria de
voo desejada dentro da cobertura de auxlios navegao ou dentro dos limites das possibilidades dos
equipamentos autnomos, ou de uma combinao de ambos.
Nota: A Navegao Baseada em Performance (PBN) est planejada para ser implementada em 2010.
Centro de Informao de Voo - No aplicvel.
Nota: O Servio de Informao de Voo provido por um Centro de Controle de rea.
Voo VFR Especial um voo VFR, autorizado pelo controle de trfego areo para operar dentro de uma rea de
Controle Terminal ou Zona de Controle sob condies meteorolgicas inferiores s VMC.
CAPITULO 2. - REGRAS DO AR
2.3.2 Antes de iniciar um voo, o piloto em comando de aeronave dever ter cincia de todas as informaes
necessrias operao pretendida.
As informaes necessrias ao voo citadas acima devero incluir, pelo menos, o estudo minucioso:
a) das condies meteorolgicas (informes e previses meteorolgicas atualizadas) dos aerdromos
envolvidos e da rota a ser voada:
b) do clculo de combustvel previsto para o voo pretendido
c) do planejamento alternativo para o caso de no ser possvel completar o voo; e
d) das informaes pertinentes ao voo pretendido previstas na AIP-BRASIL, bem como as
divulgadas por meio de NOTAM e Suplemento AIP.
CAPITULO 3 - REGRAS GERAIS
3.3.1.2 compulsria a apresentao do Plano de voo:
a) antes da partida de aerdromo provido de ATS
b) antes da partida de determinados aerdromos desprovidos de rgo ATS, de acordo com os
procedimentos estabelecidos em publicao especfica;
c) exetuando-se o disposto em b), imediatamente aps a partida de aerdromo desprovido de rgo ATS, se
a ACFT dispuser de equipamento capaz de estabelecer radiocomunicao com rgo; ou
d) sempre que se pretender voar atravs de fronteiras internacionais.
3.3.1.3 O Plano de Voo deve ser apresentado antes da partida em uma Sala de Informaes Aeronuticas de
Aerdromo.
3.3.1.4 O Plano de voo dever ser submetido, pelo menos, 45 (quarenta e cinco) minutos antes da EOBT.
3.3.5.3 e 3.3.5.4 O encerramento do Plano de Voo para um aerdromo desprovido de rgo ATS ocorrer,
automaticamente, ao se completar o tempo total previsto para o vo (EET).
3.6.5.2.2 Uma aeronave com falha de comunicao, em condies metereologicas IFR ou quando o piloto de um
voo IFR considerar desaconselhavel completar o voo conforme 3.6.5.2.1 a) dever:
a) manter velocidade e nvel, conforme Plano de Voo em Vigor, ate o limite da autorizao e, se este no for o
aerdromo previsto de destino, continuar o voo de acordo com o Plano apresentado, no infrigindo nenhuma
altitude minima de vo apropriada:

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GEN 1.7-2
25 JUN 15

b) prosseguir conforme a) anterior, at o auxilio a nevegao ou fixo que serve ao aerdromo de destino e, quando
for necessrio para comprir o previsto em d), aguardar sobre esse auxlio ou fixo at poder iniciar a descida;
c) quando sobre vetorao radar ou tendo sido instrudo pelo ATC a efetuar desvio lateral utilizando RNAV sem um
limite especfico, retornar rota do Plano de Voo em Vigor, antes de alcanar o prximo ponto significativo,
atendendo tambm a altitude mnima de vo aplicada;
d) iniciar a descida do auxlio navegao ou fixo, citado em b)
- na tima hora estimada de aproximao recebida e cotejada ou o mais prximo dessa hora; ou
- se nenhuma hora estimada de aproximao tiver sido recebida e cotejada, na hora estimada de chegada ou a
mais prxima dessa hora calculada de acordo com o Plano de Voo em Vigor ou Plano de Voo Apresentado, caso o
limite da autorizao no tenha sido o aerdromo de destino, conforme descrito em a) anterior;
e) completar o procedimento de aproximao por instrumentos, como especificado, para o auxlio navegao ou
fixo designado; e
f) pousar, se possvel, dentro dos 30 (trinta) minutos subseqentes hora estimada de chegada especificada em
d), ou ltima hora estimada de aproximao, a que for mais recente.
Nota: Considerando o Art. 12 da Conveno de Aviao Civil Internacional, estes procedimentos no so aplicados
na FIR Atlntico, em vez, sero aplicados os procedimentos para falha de comunicao previstos no Anexo 2,
Regras do Ar, que tambm esto descritos em publicao especfica.
CAPTULO 4
4.1 - Adicionalmente, o voo VFR dever:
a) manter referncia com o solo ou gua, de modo que as formaes meteorolgicas abaixo do nvel de voo
no obstruam mais da metade da rea de viso do piloto; e
b) ser conduzido na velocidade de 380 kt ou menor.
4.4 - O vo VFR dever ser conduzido abaixo do nvel 150 (FL 150).
CAPTULO 5.
5.1.2 - responsabilidade do piloto em comando calcular o nvel mnimo para voo IFR fora de aerovia, obedecidos
os critrios seguintes:
a) procura-se a altitude do ponto mais elevado dentro de uma faixa de 30km (16NM) para cada lado do eixo
da rota;
b) soma-se a maior correo QNE da rota; e
c) somam-se 300m (1000 ps) ou 600m (2000 ps), sobre regies montanhosas e, se o valor encontrado
no corresponder a um nvel de voo, arredonda-se para o nvel de voo IFR imediatamente acima.
APNDICE 1. SINAIS
4.2.7 - Sala de Informaes Aeronuticas de Aerdromo.
A letra C, em cor preta, colocada verticalmente sobre um fundo amarelo (Figura 1-10), indica a localizao da
Sala de Informaes Aeronuticas de Aerdromo.
3. ANEXO 3

SERVIO METEOROLGICO PARA NAVEGAO AREA INTERNACIONAL EDIO N 16


No existem diferenas entre os regulamentos nacionais e as Normas e Mtodos Recomendados pela OACI,
constantes do Anexo 3.

4. ANEXO 4

CARTAS AERONUTICAS EDIO N 10


No existem diferenas entre os regulamentos nacionais e as Normas e Mtodos Recomendados pela OACI,
constantes do Anexo 4.

5. ANEXO 5

UNIDADES DE MEDIDA EMPREGADAS NAS OPERAES AREAS E TERRESTRES EDIO N 4


No existem diferenas entre os regulamentos nacionais e as Normas e Mtodos Recomendados pela OACI,
constantes do anexo 5.

6. ANEXO 6

OPERAO DE AERONAVES
Parte I EDIO N 8 Aerotransporte Comercial Internacional.
4.2.6.1.S. A Administrao reserva-se o direito de estabelecer os mnimos meteorolgicos para utilizao de
qualquer aerdromo brasileiro. Nos aerdromos equipados com o servio de controle de aerdromo, ser
responsabilidade da TWR local declarar aerdromo fechado para pouso e/ou decolagem quando os mnimos
meteorolgicos forem inferiores aos mnimos estabelecidos.
4.2.6.3 No considerado para a determinao dos mnimos.
(b) e (g).
4.2.8.1 - A administrao brasileira reserva-se ao direito de estabelecer os mnimos operacionais de aerdromo
para utilizao de qualquer aerdromo dentro do territrio nacional.

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GEN 1.7-3
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No obstante a publicao dos mnimos operacionais de aerdromo pelo Estado Brasileiro, a responsabilidade pelo
estabelecimentos destes mnimos, para cada aerdromo em particular, a ser utilizado nas operaoes, do
operador / explorador da aeronave, devendo observar regulamentao especfica da Agncia Nacional de Aviao
(ANAC).
O Brasil estabelece os valores de teto e visibilidade em conformidade com o previsto no ORDER-8260.3B da
Federal Aviation Administration (FAA)
4.2.8.2 - A MDA ou DA, quando estabelecidas nas cartas publicadas pelo Estado Brasileiro, corresponde ao valor
da OCA arredondada e no considera os fatores relacionados no item da refncia. Estas altitudes so
consideradas, para uma aproximao em particular, com as mais baixas MDA ou DA que poder ser considerada
pelo operador/ explorador, no o eximindo, no entanto, de encontrar valores superiores aps a aplicao dos
fatores previstos na referncia.
4.2.11.4 e 6.12 - No requerida a instalao de equipamanto para medio de radiao csmica visando o
controle pelos operadores areos do nvel de exposio da tripulao acima de 15000 m (49000 ft).
4.3.4.1 - No aplicado. Pelo menos uma alternativa dever ser indicada no Plano de Voo.
4.3.6 Os requisitos de combustvel e leo so determinados de maneira um pouco diferente da indicada no Anexo
6. O regulamento nacional mais severo a fim de assegurar um maior grau de segurana.
6.5.1 - No so estabelecidos requisitos para equipamentos de emergncia exclusivos para aeronaves anfbias.
6.15.6 - No requerido um sistema de alarme de aproximao do solo (GPWS) para aeronaves a pisto com peso
mximo de decolagem de mais de 5.700 KG ou autorizado para operar com mais de 9 passageiros.
7.3.1 - No so estabelecidos requisitos para a operao RCP.
7.4 - No esto estabelecidos requisitos para a aprovao de procedimentos dos operadores para o gerenciamento
de software embarcado.
Parte II EDIO N 6 Aviao Geral Internacional
4.7 Com referncia a suprimento de combustvel e leo e requisito de alternativa, a legislao brasileira no faz
distino entre operaes de transporte areo comercial e aviao geral. Assim, as mesmas diferenas declaradas
para o Anexo 6, Parte I aplicam-se tambm ao Anexo 6, Parte II.
4.8 - Com referncia ao suprimento de combustvel e leo e requisito de alternativa, a legislao brasileira no faz
distino entre operaes de transporte areo comercial e aviao geral. Assim, as mesmas diferenas declaradas
para o anexo 6, Parte l aplicam-se tambm ao Anexo 6, Parte II.
DOC.4444-

GERENCIAMENTO DE TRFEGO AREO (PANS-ATM) - EDIO N 15


4.4.2 Apresentao do Plano de Voo
4.4.2.1 Antes da Decolagem
4.4.2.1.1 Exceto quando outros acertos forem feitos em relao apresentao de Plano de Voo Repetitivo, o
Plano de Voo submetido antes da decolagem deve ser apresentado na Sala de Informaes Aeronticas do
aerdromo de partida. Se no existir tal rgo no aerdromo de partida, o Plano de Voo deve ser apresentado ao
rgo ATS do aerdromo de partida ou, caso previsto em Publicao de Informaes Aeronuticas, a outro rgo
especfico para o aerdromo em questo.
4.4.2.1.2 Caso possa ocorrer um atraso de 45 minutos alm da EOBT prevista no Plano de Voo deve ser
apresentado, sendo o Plano de Vo antigo cancelado, o que for aplicavel.
5.4.2.6 Separao longitudinal Mnima baseada em distncia usando RNAV onde o RNP est especificado - No
Aplicvel
8.8.2.2 Quando um voo IFR identificado que esteja operando fora do espao areo controlado for observado em
uma trajetria de conflito com outra aeronave, o piloto dever, sempre que praticvel:
a) ser informado sobre a necessidade de iniciar ao para evitar coliso e, se for solicitado pelo piloto ou se,
na opinio do controlador, a situao o justificar, poder ser sugerida uma ao evasiva; e
b) ser notificado quando o conflito no mais existir.

DOC.
8168/ OPERAO DE AERONAVES - VOL. II - 5 Edio, atualizado com a Emenda n1, de 15 de maro de 2007.
OPS/611 Parte 1 - Segmento de Aproximao Final
Seo 4 - Captulo 5
5.4.1.1, 5.4.1.2, 5.4.1.3 e 5.4.1.5 - A MDA publicada corresponde ao valor da OCA arredondada para o mltiplo de
10 imediatamente superior e no leva em considerao os fatores relacionados no Anexo 6.
A MDA ou DA, quando estabelecidas nas cartas publicadas pelo DECEA, so consideradas, para uma
aproximao em particular, como a mais baixa MDA ou DA que poder ser considerada pelo operador / explorador,
no o eximindo, no entanto, de encontrar valores superiores aps a aplicao do contido no Anexo 6 CACI,
visando determinar a Altitude Mnima de descida (MDA) ou Altitude de Deciso (DA) especfica para um aerdromo
em particular, levando em considerao aspectos como performance da aeronave, caractersticas do aerdromo e
qualificao da tripulao.

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GEN 1.7-4
25 JUN 15

No obstante a publicao dos mnimos operacionais de aerdromo pelo Estado brasileiro, a responsabilidade pelo
estabelecimento destes mnimos, para cada aerdromo em particular, a ser utilizado nas operaes, do operador
/ explorador da aeronave, de acordo com o estabelecido no anexo 6 OACI, devendo observar regulamentao
especfica da Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC). Os mnimos operacionais de aerdromo determinados
pelo operador / explorador da aeronave no podero ser inferiores queles apresentados nas publicaes de
informaes aeronuticas.
Parte 1 - Procedimento para Circular
Seo 4 - Captulo 7
7.2.4 e Tabela I.4.7.3 - Os valores Teto e Visibilidade so calculados de acordo com o previsto no ORDER-8260.3B
da Federal Aviation Administration (FAA)
Parte II - EDIO N 7 - Aviao Geral Internacional.
2.4.12 - Todos os avies devem possuir ou um ELT automtico ou um porttil.
2.5.1.6 e 7.3.1 - No so estabelecidos requisitos para a operao RCP.
2.4.6.2 - No esto estabelecidos requisitos para que aeronaves pressurizadas operando numa presso
atmosfrica abaixo de 376 hPa sejam equipadas com dispositivo de aviso de perda de pressurizao.
2.4.11.3 - No requerido um sistema de alarme de proximidade do solo (GPWS) para aeronaves a pisto com
peso mximo de decolagem de mais de 5.700 kg ou autorizado para operar com mais de 9 passageiros.
3.6.3.1.5.1 - No esto estabelecidos requisitos para que sejam gravadas todas as comunicaes atravs de dados
para aeronaves de aviao geral.
Parte III - EDIO N 6 - Operaes Internacionais - Helicpteros
Seo II
2.2.8.2 - No so definidos requisitos para a certificao de heliportos para operaes IFR.
2.3.8.2 - No esto estabelecidos requisitos para oxignio suplementar para operaes com helicpteros
pressurizados.
2.6; 8.3 e 8.5 - No esto estabelecidos requisitos para sistema de acompanhamento de vo para operaes com
helicpteros.
3.4.3 e 3.4.4 - So estabelecidos requisitos para operaes IMC somente para helicpteros Classe 1.
4.2.2 - No esto estabelecidos requisitos de equipamentos de emergncia para operaes de aviao geral com
helicpteros.
4.3 - FDR requerido somente para helicpteros multimotores a turbina com 10 assentos ou mais de passageiros.
4.3.5.1; 4.3.5.2 e 4.3.6 - CVR requerido somente para helicptero com motores a turbina, tendo uma configurao
para passageiros de seis ou mais assentos e para os quais so requeridos dois pilotos.
4.4.4 - No requerido um sistema de alarme de aproximidade do solo (GPWS) para helicpteros.
4.5.2.2.1 - No so estabelecidos requisitos para a utilizao de coletes salva-vidas em operao Offshore alm da
distncia de auto-rotao a partir da costa.
4.5.2.6; 4.5.2.7 e 4.5.2.8 - No esto definidos requisitos para acionamento de botes salva vidas em operaes
com helicpteros.
4.7 - No so estabelacidos requisitos para a instalao de ELT em helicpteros.
4.15 - No requerido sistema de monitoramento de vibrao para helicpteros com peso mximo de decolagem
acima de 3175kg ou com configurao de 9 ou mais passageiros.
7.4.2.1 - No so estabelecidos requisitos de experincia recente para pilotos atuarem como co-pilotos em
operaes com helicpteros.
Seo III
2.9.2 - No esto estabelecidos requisitos para oxignio suplementar para operaes com helicpteros
pressurizados.
3.3 - No so definidos os requisitos para o controle de risco associado a falhas de motores em operaes com
helicpteros em helipontos em reas densamente habitadas ou hostis.
4.1.3.2 - No esto estabelecidos requisitos especficos para a instalao de equipamentos sinalizadores para
busca e salvamento em helicpteros.
4.1.1.1 e 4.1.4.2 - No so definidos requisitos para as marcaes de reas de ruptura da fuselagem para resgate
em helicpteros, se aplicvel.
4.3.1 e 4.3.2 - No so definidos requisitos especficos para modos de flutuao e para equipamentos de
emergncia em operaes sobre a gua com helicpteros.
4.4 - No so definidos requisitos especficos para equipamento de sinalizao e sobrevivncia para operaes
com helicpteros sobre terreno desabitado

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GEN 1.7-5
25 JUN 15

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4.7 - FDR requerido somente para helicpteros multimotores a turbina com 10 assentos ou mais de passageiros.
4.7.1.5 - No esto estabelecidos requisitos para que sejam gravadas todas as comunicaes atravs de dados
para helicpteros de aviao geral.
4.7.5 - CVR requerido somente para helicpteros com motores a turbina, tendo uma configurao para
passageiros de seis ou mais assentos e para os quais so requeridos dois pilotos.
4.8 - No esto definidos os requisitos para a instalao de ELT em helicpteros em operaes de aviao geral.
4.9 - No so definidos requisitos para a instalao de Tranponders com leitura de altitude presso.
Doc. 8400

ABREVIAES E CDIGO DA OACI (PANS-ABC) - EDIO N 17


ARO - rgo de Notificao dos Servios de Trfego Areo.
O Termo Orgo de Notificao dos Servios de Trfego Areo no usado, em seu lugar utiliza-se:
- Em aerdromo controlados, a expresso Sala de Informaes Aeronuticas de Aerdromo usada com a
finalidade de prover servio de informao prvia para os voos e, tambm, para receber informes referentes a
servios de trfego areo e planos de voo submetidos antes da partida.
- em aerdromos no controlados, a expresso Orgo dos Servios de Informao de Voo de Aerdromo (AFIS)
usada para designar um rgo estabelecido em aerdromo com a finalidade de prover servio de informao de
voo e, tambm, para receber informes referentes aos servios de trfego areo e planos de voo submetidos antes
da partida.
FIC - Centro de informao de Voo - No aplicvel.
Nota: Dentro da FIR, o Servio de Informao de voo provido por um Centro de Controle de rea.
GLS - Sistema de Pouso GBAS
Nota: Est planejada para ser implementada em 2010.
PBN - Navegao Baseada em Performance - No aplicvel.
Nota: A Navegao Baseada em Performance (PBN) est planejada para ser implementada em 2010.
RCP - Performance de Comunicao Requerida - No aplicvel.
Nota: Est planejada para ser implementada em 2010.
T-

Verdadeira (precedido por uma marcao para indicar o Norte Verdadeiro) - No aplicvel.

VPT - Manobra Visual com Trajetria Prescrita - No aplicvel.


Nota: Est planejada para ser implementada em 2010.

7. ANEXO 7

MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRCULA DAS AERONAVES EDIO N 5


No existem diferenas entre os regulamentos nacionais e as Normas e Mtodos Recomendados pela OACI,
constantes do Anexo 7.

8. ANEXO 8

AERONAVEGABILIDADE EDIO N 10
No existem diferenas entre os regulamentos nacionais e as Normas e Mtodos Recomendados pela OACI,
constantes do Anexo 8

9. ANEXO 9

FACILITAO EDIO N 12
NORMAS
2.4 No se exige a Declarao Geral. O transportador, entretanto, dever fornecer aos rgos de Polcia Federal
e de Inspeo Sanitria, por escrito, nos aeroportos de escala e destino, alm do nome da empresa, nmero de
vo ou matrcula da aeronave, os seguintes dados:
Na chegada: rota e nmero de tripulantes e passageiros para desembarque e em trnsito;
Na partida: rota e nmero de tripulantes e passageiros para embarque e em trnsito.
2 - Quando da ocorrncia de quaisquer fatos de interesse mdico-sanitrio a bordo da aeronave, caber ao
comandante dela inform-los, imediatamente aps a chegada, Diviso Nacional de Vigilncia Sanitria de
Portos, Aeroportos e Fronteiras, em especial sobre os seguintes fatos;
Casos de doena observados durante o voo ou passageiros desembarcados, em escalas anteriores, por esse
motivo;
Condies a bordo que favoream o surgimento ou a propagao de enfermidades;
Os processos de desinfestao a que a aeronave tiver sido submetida, quando procedente de pases que
apresentem reas atingidas por doenas infecto-contagiosas, objeto de controle internacional ou infestadas por
seus vetores.
2.12 Para o despacho de sada, o transportador dever fornecer aos rgos de Polcia Federal e de Inspeo
Sanitria, por escrito, nos aeroportos de escalas, alm do nome da empresa, nmero de voo ou matrcula da
aeronave, a rota e o nmero de tripulantes e passageiros para embarque e em trnsito.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 1.7-6
25 JUN 15

2.15 O transportador, ao chegar a aeronave nos aeroportos de escala e destino, dever fornecer aos rgos da
Polcia Federal e de Inspeo Sanitria, por escrito, alm do nome da empresa, nmero de voo ou matrcula da
aeronave, rota e o nmero de tripulantes e passageiros para desembarque e em trnsito.
Quando da ocorrncia de quaisquer fatos de interesse mdico-sanitrio a bordo de aeronave, caber ao seu
comandante inform-los, imediatamente aps a chegada, ao rgo de Inspeo Sanitria, em especial sobre os
seguintes dados:
Casos de doenas observados durante o voo ou de passageiros desembarcados, em escalas anteriores, por esse
motivo;
Condies a bordo que favoream o surgimento ou a propagao de enfermidades;
Os processos de desinfestao a que a aeronave tiver sido submetida, quando procedente de pases que
apresentem reas atingidas por doenas infecto-contagiosas, objeto de controle internacional e/ou infestada por
seus vetores.
2.35 A chegada da aeronave dever ser comunicada Administrao do Aeroporto Internacional em que ir
escalar ao entrar no Brasil, com antecedncia de 24 horas no mnimo (Pargrafo 1 do art. 2 do Decreto n 46.124
de 26 MAY 59).
3.8.2 A validade para a utilizao de qualquer dos vistos de noventa dias, contados da data de sua concesso,
podendo ser prorrogada pela autoridade consular uma s vez, cobrando-se os emolumentos devidos. O
estrangeiro titular de visto de turista que se ausentar do Brasil poder regressar independentemente de novo visto,
se o fizer dentro do prazo de validade de sua estada no territrio brasileiro, fixado no visto. (art. 9, 12, 20 e 52 da
Lei n 6.815 de 19 AUG 80).
3.10 As autoridades brasileiras exigiro o preenchimento do carto de entrada e sada o qual substitui o modelo
constante do Apndice 3 da oitava edio do Anexo 9, Conveno da Aviao Civil Internacional.
3.36 Os transportadores sero passveis de multa, quando efetuarem o transporte para o Brasil de estrangeiros
que estejam sem a documentao em ordem (art. 147 do Decreto Lei n 941 de 13 OCT 69).
RECOMENDAES
2.41 Para liberao de aeronaves de pequeno porte e sua carga exigida a participao de mais de um rgo
governamental (Decreto n 66.485 de 24 APR 70).
3.5.1 Conceder-se- passaporte comum a todo brasileiro que pretende sair do territrio nacional ou a ele retornar.
Para concesso de passaporte comum, ser exigida a apresentao dos seguintes documentos: carteira de
identidade ou, na sua falta, certido de nascimento ou de casamento; ttulo de eleitor, prova de pagamento dos
emolumentos devidos (art. 8 e 9 do Decreto n 84.541 de 11 MAR 80).
3.5.2 O passaporte comum vlido por seis (6) anos, improrrogveis (art. 11 do Decreto n 84.541 de 11 MAR
80).
3.9 O controle de embarque e desembarque ser feito atravs do carto de entrada e sada, o qual ser
preenchido e entregue, em duas vias, Polcia Federal pelos passageiros e tripulantes.
4.22 O despacho aduaneiro de mercadoria importada ser processado com base em declarao independente de
valor e peso fixados. O conhecimento areo equiparado, para todos os efeitos, fatura comercial, e o
transportador dever fornecer autoridade da Receita Federal do local de descarga, dentro das 48 horas seguintes
chegada da aeronave, um rol dos conhecimentos de frete, conforme modelo aprovado pela Secretaria da Receita
Federal (art. 44 do Decreto Lei n 37 de 18 NOV 66, combinado com o Decreto n 66.485 de 24 APR 70).
10. ANEXO 10 TELECOMUNICAES AERONUTICAS EDIO N 6
Volume II
CAPTULO 5.
5.2.1.6.1.2 O Brasil adota, nas chamadas radiotelefnicas, no trfego internacional, as expresses CENTRO para
precisar as funes exercidas pelo Centro de rea (ACC) e CONTROLE para as funes exercidas pelo Controle
de Aproximao (APP).

11. ANEXO 11 SERVIOS DE TRFEGO AREO EDIO N 13


CAPTULO 1 - DEFINIES
O termo rgo de Notificao dos Servios de Trfego Areo no usado, em seu lugar utiliza-se:
- em aerdromos controlados, a expresso Sala de Informaes Aeronauticas de aerodromo usada com a
finalidade de prover servio de informao prvia para os voos, e tambm para receber informes referentes a
servios de trfego areo e planos de voo submetidos antes de partida.
- em aerdromos no controlados, a expresso rgo dos Servios de Informao de Voo de Aerdromo (AFIS)
usada para designar um rgo estabelecido em aerdromo com a finalidade de prover servio de informao de
voo e, tambm, para receber informes referentes aos servios trfego areo e planos de voo submetidos antes de
partida.
rgo dos Servios de Trfego Areo a expresso genrica que se aplica, segundo o caso, a um rgo de
controle de trfego areo ou a um rgo de servio de informao de voo.
AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 1.7-7
25 JUN 15

AIP
BRASIL

Navegao de rea um mtodo de navegao que permite a operao de aeronaves em qualquer trajetria de
voo desejada dentro da cobertura de auxlio a navegao, ou dentro dos limites das possibilidades dos
equipamentos autnomos de navegao, ou uma combinao de ambos.
Autorizao antecipada - No aplicvel.
Centro de Informao de Voo - No aplicvel.
Nota: O Servio de informao de Voo provido por um Centro de Controle de rea.
Especificao de navegao - No implementada
Nota: A Navegao Baseada em Performance (PBN) est planejada para ser implementada em 2010.
Navegao Baseada na Performance - No implementada.
Nota: A Navegao Baseada em Performace (PBN) est planejada para ser implementada em 2010.
Perfomance da Comunicao Requerida (RPC) - No implementada.
Nota: A Perfomace da Comunicao Requerida (RPC) esta planejada para ser implementada em 2010.
Vo VFR Especial um voo VFR, autorizado pelo controle de trfego areo para operar dentro de uma rea de
Controle Terminal ou Zona de Controle sob condies meteorolgica inferiores s VMC.
CAPITULO 2
2.7 Operao de navegao baseada em performance (PBN) - No implementada.
Nota: A Navegao Baseada na Performance est planejada para ser implementada em 2010.
2.8 Performance de Comunicao Requerida (RCP)
No implementada
Nota: A perfomance da Comunicao requerida est planejada para ser implementada em 2010.
2.29 Competncia lingstica
Em implementao
Nota: Os requisitos de competncia lingstica na inglesa, prescrito no Anexo 1, sero completamente alcanados
em 2010.
CAPITULO 3
3.2 a) 2) Por um rgo de controle de aproximao para o qual tenha sido delegada a atribuio de prover esse
servio em um determinado espao areo.
3.3.3 Esta recomendao ainda no est implementada.
3.7.3.1 c) De modo a se evitar a sobrecarga desnecessrias das freqncias, as informaes contidas nas
radiodifuses ATIS somente devero ser cotejadas a pedido do controlador.
3.7.4.2.1 No aplicvel.
No h rgo de controle de trfego areo antecipado.
CAPITULO 4
4.3.2 Radiodifuses do servio de informao de vo para as operaes em HF (OFIS)
No aplicvel.
4.3.3 Radiodifuses do servio de informao de vo para as operaes em VHF (OFIS)
No aplicvel.
4.3.4.7 - As radiodifuses ATIS orais esto disponveis em mais de um idioma (Ingls e Portugus) no mesmo
canal.
12. ANEXO 12

BUSCA E SALVAMENTO EDIO N 8


No existem diferenas entre os regulamentos nacionais e as Normas e Mtodos Recomendados pela OACI,
constantes do Anexo 12.

13. ANEXO 13 INVESTIGAO DE ACIDENTES E INCIDENTES DE AERONAVES EDIO N 9


No existem diferenas entre os regulamentos nacionais e as Normas e Mtodos Recomendados pela OACI,
constantes do Anexo 13.
14. ANEXO 14 AERDROMOS EDIO N 5
Volume I
CAPTULO 1
1.2.2 Os requisitos brasileiros relacionados a projeto de aerdromos se aplicam a aerdromos abertos ao pblico
aps a data de aprovao do RBAC (Regulamentos Brasileiros de Aviao Civil) 154, de 11 de Maio de 2009
(www.anac.gov.br), e aos aeroportos que necessitam ser certificados, de acordo com o RBAC 139. Para os demais
aerdromos existentes, a modificao das instalaes e caractersticas fsicas para atender aos requisitos do
RBAC 154 no obrigatria at que as mesmas sejam substitudas ou modificadas para acomodar aeronaves com
outros requisitos.
1.4.1 De acordo com o RBAC 139, os requisitos brasileiros para a certificao de aerdromos se aplicam a
aeroportos que tenham processado (embarcado + desembarcado) mais de um milho de passageiros no ano
anterior ao corrente.
DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 1.7-8
25 JUN 15
CAPTULO 9

9.1 Os requisitos brasileiros no incluem emergncias de sade pblica como exemplo de emergncias a serem
consideradas pelo operador de aerdromo no desenvolvimento do plano de emergncia aeroporturia.
9.2.18 De acordo com a Resoluo 115/2009, os requisitos brasileiros estabelecem que o p qumico deve
cumprir com os requisitos da NBR (Norma Brasileira) 9695 da ABNT (Associao Brasileira de Normas Tcnicas),
que dispes sobre padro para p qumico.
15. ANEXO 15 SERVIOS DE INFORMAO AERONUTICA - EDIO N 13 - JUL 2010
No existem diferenas entre os regulamentos nacionais e as Normas e Mtodos Recomendados pela OACI,
constantes do anexo 15.
16. ANEXO 16 PROTEO AO MEIO AMBIENTE EDIO N 4 (VOLUME I) e EDIO N 2 (VOLUME II)
No existem diferenas entre os regulamentos nacionais e as Normas e Mtodos Recomendados pela OACI,
constantes do anexo 16.
17. ANEXO 17 SEGURANA/PROTEO DA AVIAO CIVIL INTERNACIONAL CONTRA OS ATOS DE INTERFERNCIA
ILCITA
EDIO N 8
No existem diferenas entre os regulamentos nacionais e as Normas e Mtodos Recomendados pela OACI,
constantes do Anexo 17
18. ANEXO 18 TRANSPORTE, SEM RISCOS, DE MERCADORIAS PERIGOSAS POR VIA AREA EDIO N 3
No existem diferenas entre os regulamentos nacionais e as Normas e Mtodos Recomendados pela OACI,
constantes do Anexo 18.

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 2.1-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
GEN 2 TABELAS E CDIGOS
GEN 2.1
1

SISTEMA DE MEDIDAS, MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRCULA DAS AERONAVES, FERIADOS NACIONAIS


Unidades de Medida
As Informaes Aeronuticas divulgadas nas FIR brasileiras utilizaro a tabela de unidades de medidas que se
apresenta a seguir para as operaes areas e terrestres.

QUANTIDADE .............................................................................................................................................UNIDADES DE MEDIDAS


Distncia ...............................................................................................................................................Quilmetros ou Milhas Nuticas
Altitudes, alturas, elevao e dimenses em aerdromos e pequenas distncias ............................................................Metros ou ps
Velocidade Horizontal................................................................................................................................Quilmetros por hora ou Ns
Velocidade Vertical ..........................................................................................................................................................Ps por minuto
Velocidade do vento .........................................................................................................................................................................Ns
Direo do vento para pouso e decolagem.................................................................................................................Graus magnticos
Altitudes e alturas das nuvens...........................................................................................................................................Metros ou ps
Visibilidade*........................................................................................................................................................................................Km
Ajuste do altmetro................................................................................................................................................................Hectopascal
Temperatura .............................................................................................................................................................. Graus centgrados
Peso .....................................................................................................................................................................................Quilograma
Tempo ....................................................................................................Horas e minutos, 24 horas por dia a partir de zero hora, (UTC)
* Visibilidade menor que 5Km pode ser dada em metros.

Sistema Horrio
Generalidades
Nos servios de trfego areo e nas publicaes de informao aeronutica usa-se o Tempo Universal Coordenado
(UTC). Na informao de hora usado o mais prximo minuto inteiro, por exemplo: 13h 50m 49s informado 1351.
Na AIP e publicaes correlatas a expresso horrio de vero indicar a parte do ano na qual estar em vigor o
horrio de vero. Fica instituda a hora de vero, a partir de zero hora do terceiro domingo do ms de outubro de
cada ano, at zero hora do terceiro domingo do ms de fevereiro do ano subseqente, em parte do territrio
nacional, adiantada em sessenta minutos em relao hora legal.
No ano em que houver coincidncia entre o domingo previsto para o trmino da hora de vero e o domingo de
carnaval, o encerramento da hora da vero dar-se- no domingo seguinte.
A hora de vero vigorar nos Estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paran, So Paulo, Rio de Janeiro,
Esprito Santo, Minas Gerais, Gois, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e no Distrito Federal.
As horas aplicveis durante o horrio de vero sero indicadas entre parnteses. A hora oficial no Brasil UTC3.

Sistema de referncia horizontal

3.1

Nome/designao da referncia geodsica


Todas as coordenadas geogrficas publicadas que indicam a latitude e longitude so expressas em termos de
referncia geodsica do Sistema Geodsico Mundial 1984 (WGS-84).

3.2

Identificao e parmetros da projeo


A rea de aplicao para as coordenadas geogrficas publicadas coincidem com a rea sob responsabilidade do
Servio de Informao Aeronutica, ou seja, todo o territrio nacional, incluindo as guas territriais e
jurisdicionais, bem como o espao areo que tenha sido objeto de acordo regional de navegao area.

3.3

Identificao do elipsoide utilizado


As coordenadas utilizadas na AIP esto expressas em WGS-84 e se ajustam aos requisitos dos Anexos 11 e 14 da
OACI

3.4

Identificao do dado utilizado


WGS-84

3.5

rea de Aplicao
A rea de Aplicao para as coordenadas geogrficas publicadas coincide com a rea de responsabilidade do
Servio de Informao Aeronutica

4.

Sistema de Referncia Vertical

4.1

Nome/designao do sistema
O Sistema de referncia vertical corresponde ao nvel mdio do mar (MSL)

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.1-2
25 JUN 15
4.2

Modelo Geoidal
O modelo geoidal usado o Modelo Gravitacional da Terra 1996 - (EGM-96)

Marcas de Matrcula e Nacionalidade


A identificao de nacionalidade para aeronaves registradas no Brasil so as letras PP, PR, PT ou PU seguidas por
hfen, e de trs letras de identificao, Exemplo: PP-VJN, PP-CEW, PP-SQN, PT-FCO, etc.

Feriados Nacionais
01 de janeiro

Confraternizao Universal

21 de abril

Tiradentes

01 de maio

Dia do Trabalho

07 de setembro

Independncia do Brasil

12 de outubro

Nossa Senhora Aparecida

02 de novenbro

Finados

15 de novembro

Proclamao da Repblica

25 de dezembro

Natal

possvel que no se prestem alguns servios administrativos, bancrios etc., nos seguintes dias:
24 de dezembro

Vspera de Natal

31 de dezembro

Vspera de Ano Novo

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 2.2-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
GEN 2.2 ABREVIATURAS USADAS EM PUBLICAES AIS

As abreviaturas assinaladas com asterisco (*) so diferentes das contidas no Doc 8400 da OACI ou no figuram no mesmo.
Abreviaturas

Significado

A
A

mbar

A*

Grande resistncia (pavimentos)

A/A

Ar-ar

A/G

Ar-terra

A2A*
A3A*

Telegrafia com manipulao por interrupo de uma ou mais audio frequncias moduladoras, ou com manipulao
po interrupo da emisso modulada (caso particular, emisso no manipulada, modulada em amplitude)
Telefonia - dupla banda lateral

AAA

(ou AAB, AAC ... etc., em seqncia) Mensagem meteorolgica emendada (designador de tipo de mensagem)

AAD

Desvio de altitude assinalada

AAIM

Monitoramento da Integridade de autonomia da aeronave.

AAL

Acima do nvel do aerdromo

ABI

Informao antecipada sobre limite

ABM

Travs

ABN

Farol de aerdromo

ABNT*

Associao Brasileira de Normas Tcnicas

ABT

Acerca de

ABV

Acima de ...

AC

Altocumulus

AC*

Carta de Aerdromo

ACARS

Sistema de direcionamento e informe para comunicaes de aeronaves

ACAS

Sistema anticoliso de bordo

ACC

Centro de controle de rea ou controle de rea

ACCID

Notificao de acidente de aeronave

ACD*

Acordo

ACFT

Aeronave

ACK

Notificao de recebimento

ACL

Local para teste de altmetro

ACN

Nmero de classificao de aeronaves

ACP

Aceitao (designador do tipo de mensagem)

ACPT

Aceitar ou aceitado

ACT

Ativo ou ativado ou atividade

AD

Aerdromo

ADA

rea com servio de assessoramento

ADC

Carta de aerdromo

ADDN

Adio ou adicional

ADF

Equipamento radiogoniomtrico automtico

ADIZ

Zona de identificao de defesa area

ADJ

Adjacente

ADO

Oficina de aerdromo

ADR

Rota com servio de assessoramento

ADS

Vigilncia dependente automtica

ADS-B

Vigilncia dependente automtica - transmisso.

ADS-C

Vigilncia dependente automtica - contato.

ADSU

Unidade de vigilncia dependente automtica

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.2-2
25 JUN 15
ADVS

Servio de assessoramento

ADZ

Aviso

AES

Estao terrestre de aeronave

AFA*

Academia da Fora Area

AFC*

Centro de Previso de Ara

AFIL

Plano de Voo apresentado em voo

AFIS

Servio de informao de voo de aerdromo

AFM

Sim ou afirmativo ou correto

AFS

Servio fixo aeronutico

AFT

Depois de ... (hora ou lugar)

AFTN

Rede de telecomunicaes fixas aeronuticas

AGA

Aerdromos, rotas areas e auxlios terrestres

AGL

Acima do nvel do solo

AGN

Outra vez

AIC

Circular de informao aeronutica

AIDC

Comunicaes de dados entre instalaes de servios de trfego areo

AIP

Publicao de informao aeronutica

AIRAC

Regulamentao e controle de informao aeronutica

AIREP

Aeronotificao

AIRMET
AIS

Informao relativa a fenmenos meteorolgicos em rota que possam afetar a segurana operacional das
aeronaves em nveis baixos
Servios de informao aeronutica

ALA

rea de pouso na gua

ALERFA

Fase de alerta

ALL

Todos (as)

ALR

Alerta (designador do tipo de mensagem)

ALRS

Servio de alerta

ALS

Sistema de luzes de aproximao

ALSF-1*

ALS CAT I, com flash

ALSF-2*

ALS CAT II, com flash

ALT

Altitude

ALTN

Alternar ou alternante (luz que muda de cor) e Alternativa (aerodrmo)

AMA

Altitude mnima de rea

AMD

Emendar ou emendado e Mensagem meteorolgica emendada; designador de tipo de mensagem

AMDT

Emenda (emenda AIP)

AMS

Servio mvel aeronutico

AMSL

Acima do nvel mdio do mar

AMSS

Servio mvel aeronutico por satlite

ANAC*

Agncia Nacional de Aviao Civil

ANC...

Carta aeronutica - 1:500 000 (seguido pelo nome/ttulo)

ANCS...

Carta de navegao aeronutica - pequena escala (seguida do nome/titulo e escala)

ANS

Resposta ou responder

ANV*

Aeronave

AOC

Carta de obstculo de aerdromo

AP

Aeroporto

APAPI

Indicador abreviado de trajetria de aproximao de preciso

APCH

Aproximao, descida

APDC...

Parte de estacionamento de aeronaves.

APN

Rampa

APP

Centro de controle de aproximao ou controle de aproximao ou servio de controle de aproximao

APR

Abril

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 2.2-3
25 JUN 15

AIP
BRASIL
APRX

Aproximao ou aproximadamente

APSG

Depois de passar

APT*

Receptor de fotografias transmitidas automaticamente por satlites

APV

Aprovar ou aprovado ou aprovao

ARC

Carta de rea

ARE*

Areia

ARFOR

Previso de rea (no cdigo meteorolgico aeronutico)

ARG*

Argila

ARNG

Arranjar, dispor

ARO

Centro de notificao dos servios de trfego areo

ARP

Ponto de referncia do aerdromo e aeronotificao (designador do tipo de mensagem)

ARQ

Correo automtica de erros

ARR

Chegar ou chegada (designador do tipo de mensagem)

ARS

Aeronotificao especial (designador do tipo de mensagem)

ARST

Dispositivo de parada da aeronave na pista (especificar tipo)

AS

Altostratus

ASC

Subir para ou subindo para

ASDA

Distncia utilizvel para parada de decolagem

ASE

Erro de sistema de altimetria

ASHTAM
ASPEEDG

Srie especial de NOTAM que notifica, por meio de um formato especfico, uma mudana de importncia para as
operaes das aeronaves, devido atividade de um vulco, uma erupo vulcnica e/ou uma nuvem de cinzas
vulcnicas.
Aumento de velocidade Area.

ASPEEDL

Perda de velocidade area.

ASPH

Asfalto

ASR*

Radar de vigilncia de aeroporto

AT ...

s ... (seguido da hora em que se prev que ocorrer a mudana meteorolgica)

ATA

Hora real de chegada

ATC

Controle de trfego areo (em geral)

ATCSMAC...

Carta de altitude mnima de vigilncia do controle de trfego areo

ATD

Hora real de sada

ATFM

Gerncia de fluxo de trfego areo

ATIS

Servio automtico de informao em terminal

ATM

Gerncia de trfego areo

ATN

Rede de telecomunicao aeronutica

ATP

s... (horas ou lugar)

ATS

Servios de trfego areo

ATTN

Ateno

AT-VASIS

(A ser pronunciado AY-TEE-VASIS) Sistema de indicao visual abreviado T de rampa de aproximao.

ATZ

Zona de trfego de aerdromo

AUG

Agosto

AUTH

Autorizado ou autorizao

AUW

Peso total de decolagem

AUX

Auxiliar

AV*

Avenida

AVASIS

Sistema visual abreviado da rampa de aproximao

AVBL

Disponvel, praticvel ou disponibilidade, praticabilidade

AVG

Mdia

AVGAS

Gasolina de aviao

AWTA

Avise a hora em que poder

AWY

Aerovia

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.2-4
25 JUN 15
AZM

Azimute

Azul

B*

Resistncia mdia (pavimentos)

BA

Eficincia dos freios

BAR*

Barro

BARO-VNAV

(a ser pronunciado BAA-RO-VEE-NAV) Navegao vertical baromtrica.

BASE

Base das nuvens

BAVT*

Base de Aviao de Taubat

BC*

Rumo posterior

BCFG

Bancos de nevoeiro

BCN

Farol (luz aeronutica de superfcie)

BCST

Radiodifuso

BDRY

Limite

BECMG

Transformando-se

BFR

Antes de

BKN

Nublado (5 a 7 oitavos)

BL ...

Soprando (seguido de DU=areia ou SN=neve)

BLDG

Edifcio

BLDU*

Poeira Soprada

BLO

Abaixo das nuvens

BLSA*

Areia Soprada

BLW

Abaixo de...

BOMB

Bombardeio

BR

Nvoa mida

BRF

Curto (usado para indicar o tipo de aproximao desejada ou requerida)

BRG

Marcao

BRKG

Freada

BS

Estao comercial de radiodifuso

BTL

Entre camadas

BTN

Entre

Graus Celsius e Centro (identificao da pista)

C*

Cartas e pequena resistncia (pavimentos)

CA

Rumo em direo a uma altitude.

CAT

Categoria e Turbulncia em cu claro

CAVOK
CB

Visibilidade, 10Km ou mais, nenhuma nuvem abaixo de 1500m ou abaixo da altura mnima do setor mais elevado,
qualquer que seja o maior, nem CB;nenhuma condio de tempo significativa para a aviao
Cumulonimbus

CC

Cirrocumulus

CCA

(ou CCB, CCC ... etc., em ordem) Mensagem meteorolgica corrigida (designador de tipo de mensagem)

CCV*

Carta de corredores visuais

CD

Candela

CDN

Coordenao (designador do tipo de mensagem)

CEMIG*

Centrais Eltricas Minas Gerais

CESP*

Companhia Energtica de So Paulo

CF

Mude a frequncia para ...

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 2.2-5
25 JUN 15

AIP
BRASIL
CFM*

Confirmo ou Eu confirmo (a ser usado em AFS como uma sinalizao de procedimento)

CGL

Luzes de orientao para circular

CH

Canal

CHESF*

Companhia Hidroeltrica do So Francisco

CHG

Modificao (designador do tipo de mensagem)

CI

Cirrus

CIDIN

Rede comum de intercmbio de dados da OACI

CIN*

Cinza

CIT

Perto de ou sobre cidades grandes

CIV

Civil

CK

Verificar, verificao

CL

(linha de) eixo de pista

CLA

Formao de gelo de tipo cristalino

CLA*

Centro de lanamento de Alcntara

CLBR

Calibragem

CLD

Nuvem

CLG

Chamando

CLR

Autorizar ou autorizado a ... ou autorizao

CLRD*

Autorizao de trfego

CLSD

Fechar ou fechado ou fechando

CM

Centmetro

CMA*

Centro Meteorolgico Aerdromo

CMB

Suba

CMB*

Combustvel

CMM*

Centro Meteorolgico Militar

CMPL

Finalizao ou completo ou completar

CMTE*

Comandante

CNAV*

Carta de navegao area visual

CNL

Cancelar ou cancelado e Cancelamento de plano de voo (designador do tipo de mensagem)

*CNMA

Centro Nacional de Meteorologia Aeronutica

CNS

Comunicaes, navegao e vigilncia

COM

Comunicaes

COMAR*

Comando Areo Regional

COMDA*

Comando de Defesa Area

COMP*

Construo composta

CONC

Concreto

COND

Condio

CONS

Contnuo

CONST

Construo ou construdo

CONT

Continuar ou continuao

COOR

Coordenar ou coordenao

COORD

Coordenadas

COP

Ponto de Troca (VOR)

COR
COT

Corrigir ou correo ou corrigido (usado para indicar uma mensagem meteorolgica corrigida; designador do tipo
de mensagem)
Na costa

COV

Cobrir ou coberto ou cobrindo

CP*

Carta de pouso

CPA*

Camada Porosa de Atrito

CPDLC

Comunicaes por ligao de dados controlador-piloto

CPL

Plano de voo em vigor (designador do tipo de mensagem)

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.2-6
25 JUN 15
CRC

Verificao de redundncia cclica.

CPOR*

Carta dos padres de orientao radar

CRM*

Modelo de risco de coliso

CRZ

Cruzeiro

CS

Cirrostratus

CS*

Estao de Comunicao

CTA

rea de controle

CTAM

Subir at ... e manter

CTC

Contato, comunique-se

CTL

Controle

CTN

Cuidado

CTR

Zona de controle

CU

Cumulus

CUF

Cumuliforme

CUST

Alfndega

CVR

Gravador de voz na cabine

CVRD*

Companhia Vale do Rio Doce

CW

Onda contnua

CWY

Zona livre de obstculo

Em diminuio (tendncia do RVR durante os 10 minutos anteriores)

D*

Resistncia ultrabaixa (pavimentos)

D...

rea perigosa (seguida de identificao)

DA

Altitude de deciso

DAESP*

Departamento Aerovirio do Estado de So Paulo

DAP-RS*

Departamento Aeroporturio do Estado do Rio Grande do Sul

D-ATIS

(a ser pronunciado DEE-ATIS) Servio automtico de informao terminal por data link.

DCD

Dplex de canal duplo

DCKG

Acoplamento

DCP

Ponto de cruzamento de lado.

DCPC

Comunicaes diretas controlador-piloto.

DCS

Smplex de canal duplo

DCT

Direto (com relao s autorizaes para plano de voo e tipo de aproximao)

DE*
DEC*

De (usado anteriormente ao sinal de chamada da estao de chamada (a ser usado em AFS como uma sinalizao
de procedimento)
Declinao Magntica

DEC

Dezembro

DECEA*

Departamento de Controle do Espao Areo

DEG

Graus

DENEB*

Operaes de disperso de nevoeiro

DEP

Partida (designador do tipo de mensagem) e Partir, partida, sada

DEPED*

Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento

DER

Ponto de partida da pista.

DES

Descer para ou descendo para

DEST

Destino

DETRESFA

Fase de perigo

DEV

Desvio ou desviando-se

DF

Radiogoniometria

DFDR

Gravador de dados de voo digital

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 2.2-7
25 JUN 15

AIP
BRASIL
DFTI

Distncia do indicador do ponto de toque

DH

Altura de deciso

DIF

Difusas (nuvens)

DIST

Distncia

DIV

Desvie-se ou desviando-se

DLA

Atraso (designador do tipo de mensagem) e Atraso ou atrasado

DLCI

Capacidade de inicializao de ligao de dados

DLIC

Capacidade de iniciao por data link

DLY

Diariamente

DME

Equipamento radiotelemtrico

DNG

Perigo ou perigoso

DOM

Domstico

DP

Temperatura do ponto de orvalho

DPT

Profundidade

DR

Navegao estimada

DR...

Vento calmo com neve (seguido de DU = poeira, AS = areia ou SN = neve)

DRG

Durante

DRSA*

Areia flutuante

DS

Tempestade de poeira

DSB

Banda lateral dupla

DTAM

Descer at... e mantenha

DTG

Grupo data-hora

DTHR

Cabeceira de pista deslocada

DTRT

Piorar ou piorando

DTT*

Departamento de Transportes e Terminais

DTW

Rodas duplas em tandem

DU

Poeira, p

DUC

Nuvem densa em altitude

DUPE

Essa uma mensagem duplicada de sinalizao de procedimento

DUR

Durao

D-VOLMET

VOLMET por data link

DVOR

VOR doppler

DW

Rodas duplas

DZ

Chuvisco

Leste ou longitude leste

EAC*

Espao areo condicionado

EAT

Hora estimada de aproximao

EB

Direo leste

EB*

Exrcito Brasileiro

EEE

ERRO (A ser usado em AFS como uma sinalizao)

EET

Tempo decorrido estimado

EFC

Aguarde nova autorizao

EFIS

(A ser pronunciado EE-FIS) Sistema eletrnico de instrumentos de Voo)

EGNOS

(A ser pronunciado EGG-NOS) Servio europeu de navegao de cobertura geoestacionria

EHF

Frequncia extremamente alta (30.000 a 300.000 MHz)

ELBA

Radiofarol de emergncia para localizao de aeronaves

ELEV

Elevao

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.2-8
25 JUN 15
ELR

Raio de ao muito longo

ELT

Transmissor de localizao de emergncia.

EM

Emisso

EM*

Estao de Meteorologia

EMBD

Oculto numa camada (para indicar o cumulonimbus oculto em camadas de outras nuvens)

EMERG

Emergncia

EMS

Estao Meteorligica de Superficie

EN*

Ingls

END

Extremidade de parada (relativa RVR)

ENE

Este-Nordeste

ENG

Motor

ENR

Em rota

ENRC...

Carta de voo em rota (seguida por nome/ttulo)

EOBT

Hora Estimada de Calos Fora

EPCF*

Especificar

EPTA*

Estao Prestadora de Servios de Telecomunicaes e de Trfego Areo.

EQPT

Equipamento

ER

Aqui ... ou junto

ER*

Longo alcance

ESE

Este-sudeste

ESG*

Esgotado (a)

ESPECIAL*

Informao meteorolgica, quando h mudanas significativas

EST

Estimar ou estimado ou estimao (como um designador do tipo de mensagem)

ETA

Hora estimada de chegada ou estimada a chegada)

ETD

Hora estimada de partida ou estimo partir s...

ETO

Hora estimada sobre ponto significativo

EV

Cada um, todo

EXC

Exceto

EXER

Exerccios ou exercendo ou exercer

EXP

Esperar ou esperado ou esperando

EXTD

Estender-se ou estendendo-se

Fixo

F*

Pavimento flexvel

FAC

Instalaes e servios

FAF

Fixo de aproximao final

FAL

Facilitao do transporte areo internacional

FAP

Ponto de aproximao final

FAS

Segmento de aproximao final

FATO

rea, no solo, sobre a qual executada a fase final de aproximao e a fase inicial de decolagem

FAX

Transmisso por fac-smile

FAZ*

Fazenda

FBL
FC

leve (usado nos informes para indicar intensidade dos fenmenos meteorolgicos, interferncias ou esttica. Ex.:
FBL RA = chuva leve)
Nuvem em forma de funil

FCST

Previso

FCT

Coeficiente de atrito

FDPS

Sistema de processamento de dados de voo

FEB

Fevereiro

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 2.2-9
25 JUN 15

AIP
BRASIL
FEW

Pouco (1 e 2 oitavos)

FG

Nevoeiro

FIC

Centro de informao de voo

FIR

Regio de informao de voo

FIS

Servio de informao de voo

FISA

Servio automatizado de informao de voo

FL

Nvel de voo

FLD

Campo de Aviao

FLG

Lampejos (pisca-pisca)

FLR

Foguetes de sinalizao

FLT

Voo

FLTCK

Teste de voo

FLUC

Flutuante ou flutuao ou flutuado

FLW

Seguir, segue ou seguindo

FLY

Voar ou voando

FM

De

FM...

De (seguido da hora e minuto UTC em que se prev que ocorrer a mudana meteorolgica)

FMC

Computador de gerenciamento de voo

FMS

rgo de gerncia de voo

FMU

rgo de gerncia de fluxo

FNA

Aproximao final

FPAP

Ponto de alinhamento de trajetria de voo

FPC*

Carta de Planejamento de voo e Rotas Ocenicas

FPL

Plano de voo apresentado (designador do tipo de mensagem)

FPM

Ps por minuto

FPR

Rota de plano de voo

FR

Combustvel restante, autonomia

FREQ

Frequncia

FRI

Sexta-feira

FRNG

Tiros

FROST

Geada (usado em alertas nos aerdromos)

FRONT

Frente (meteorologia)

FRQ

Freqente

FSL

Pouso completo

FSS

Estao de servio de voo

FST

Primeiro

FT

Ps (unidade de medida)

FTE

Erro tcnico de voo

FTP

Ponto de cabeceira fictcio

FTT

Tolerncia tcnica de voo

FU

Fumaa

FZ

Enregelante, congelante

FZDZ

Chuvisco congelante ou chuvisco intenso congelante

FZFG

Nevoeiro congelante

FZRA

Chuva congelante

Verde

G/A

Terra-ar

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.2-10
25 JUN 15
G/A/G

Terra-ar e ar-terra

GA

V em frente, continue a enviar ( a ser usado em AFS como uma sinalizao de procedimento)

GAGAN

Navegao aumentada da rbita da Terra geoestacionria e de GPS

GAMET

Previso de rea em linguagem clara abreviada para voos em nveis baixos, para uma FIR ou subrea dela

GARP

Ponto de referncia de azimute GBAS

GBAS

(a ser pronunciado GEE-BAS) sistema de aumentao com base em solo

GCA

Sistema de aproximao controlada do solo ou aproximao controlada do solo

GEICAMP

Grupo Executivo para Implantao do Campo de Provas de Cachimbo

GEN

Generalidades

GEO

Geogrfico ou verdadeiro

GES

Estao terrestre em terra

GLD

Planador

GLONASS

(a ser pronunciado GLO-NAS) sistema de navegao por satlite de rbita global

GLS

Sistema de aterrisagem GBAS

GMC

Carta de movimento no solo (seguida por nome/ttulo)

GND

Solo

GNDC*

Controle Solo

GNDCK

Teste do Solo

GNSS

Sistema mundial de navegao por satlite

GP

Trajetria de planeio

GP*

Comunicao aeronaves/TASA

GPA

ngulo da trajetria de planeio

GP.flg*

Grupo de lampejo (pisca-pisca)

GPIP

Ponto de interceptao da trajetria de planeio

GPS

Sistema mundial de determinao de posio

GPS*

Sistema de comunicaes para fins gerais

GPWS

Sistema de alerta de proximidade do solo

GR

Granizo

GRAS

(a ser pronunciado GRASS) sistema regional de aumentao do solo

GRASS

rea de pouso coberta de grama

GRIB
GRVL

Dados meteorolgicos processados na forma de valores de pontos de quadrcula (no cdigo meteorolgico
aeronutico)
Cascalho

GS

Velocidade em relao ao solo e Granizo mido e/ou neve granulada

GUND

Ondulao geoidal

h*

Observaes semi-horrias

H*

Observaes horrias

rea de alta presso ou centro de alta presso

H24

Servio contnuo de dia e de noite

HA

Espera/hipdromo para uma altitude

HAPI

Indicador visual da trajetria de aproximao para helicptero

HBN

Farol de perigo

HDF

Estao radiogoniomtrica de alta frequncia

HDG

Rumo

HEL

Helicptero

HELPN*

Heliponto

HELPR*

Heliporto

HF

Alta frequncia (3.000 a 30.000Khz)

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 2.2-11
25 JUN 15

AIP
BRASIL
HGT

Altura ou altura sobre

HIRL*

Luzes de pista de alta intensidade

HJ

Horrio diurno (do nascer ao pr-do-sol)

HL*

Altura perdida

HLDG

Espera

HM

Espera/hipdromo para uma finalizao manual de procedimento

HN

Horrio noturno (do pr ao nascer-do-sol)

HO

Servio disponvel para atender s necessidades das operaes

HOL

Feriado

HOSP

Aeronave-hospital

HOTRAN*

Horrios de transporte areo

HPA

Hectopascal

HR

Horas

HS

Servio disponvel durante as horas dos voos regulares

HURCN

Furaco

HVDF

Estaes radiogoniomtricas de alta e muito alta frequncia (situadas no mesmo lugar)

HVY

Pesado (usado para indicar a intensidade dos fenmenos meteorolgicos, ex.: HVY RA = chuva forte)

HX

Horas de servio no determinadas

HYR

Mais elevado

HZ

Nvoa

IAC

Carta de aproximao por instrumento (seguido pelo nome/ttulo)

IAF

Fixo de aproximao inicial

IAO

Dentro e fora das nuvens

IAP

Procedimento aproximao por instrumento

IAR

Interseo de rotas areas

IAS

Velocidade indicada

IBAMA*

Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis.

IBN

Farol de identificao

IC

Prismas de gelo (cristais de gelo muito pequenos em suspenso)

ICE

Formao de gelo

ID

ldentificador ou identificar

IDENT

Identificao

IF

Fixo de aproximao intermedirio

IFF

Identificao amigo/inimigo

IFR

Regras de voo por instrumentos

IGA

Aviao geral internacional

ILS

Sistema de pouso por instrumentos

IM

Marcador interno

IMC

Condies meteorolgicas de voo por instrumentos

IMG

Imigrao

IMPR

Melhorar ou melhorando

IMT

Imediato ou imediatamente

INA

Aproximao inicial

INBD

De entrada, de chegada

INC

Dentro da nuvem

INCERFA

Fase de incerteza

IND*

Indicativo de chamada

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.2-12
25 JUN 15
INDIC*

Indicador, Indicativo

INFO

Informao

INFRAERO*

Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroporturia

INOP

lnoperante

INP

Se no for possvel

INPR

Em andamento

INS

Sistema de navegao inercial

INSTL

Instalar ou instalado ou instalao

INSTR

Instrumento

INT

Interseo

INTL

Internacional

INTRG

lnterrogador

INTRP

Interromper ou interrupo ou interrompido

INTSF

Intensificar ou intensificado

INTST

Intensidade

IR

Gelo na pista

ISA

Atmosfera padro internacional

ISB

Banda lateral independente

ISOL

Isolado

JAN

Janeiro

JBE*

Telefonia - banda lateral nica,portadoras suprimida

JTST

Corrente de jato

JUL

Julho

JUN

Junho

KIAS

Ns indicando velocidade area

KG

Quilogramas

KHz

Quilohertz

KM

Quilmetros

KMH

Quilmetros por hora

KPA

Quilopascal

KT

Ns

KW

Quilowatts

Esquerda (identificao da pista) e Radiofarol de localizao (veja LM e LO)

LAM

Acusao de recebimento lgico (designador de tipo de mensagem)

LAN

Terra a dentro

LAT

Latitude

LCA

Local ou localmente ou localizado

LDA

Distncia utilizvel para pouso

LDAH

Distncia utilizvel para pouso de helicptero

LDG

Pouso

LDI

Indicador de direo de pouso

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 2.2-13
25 JUN 15

AIP
BRASIL
LEN

Extenso, comprimento

LF

Baixa frequncia (30 a 300 KHz)

LGT

Luz ou iluminao

LGTD

Iluminado

LIH

Luz de alta intensidade

LIL

Luz de baixa intensidade

LIM

Luz de mdia intensidade

LINE

Linha (usado em SIGMET)

LM

Radiofarol de localizao intermediria

LMT

Hora mdia local

LNAV

Navegao Lateral

LNG

Longa (usado para indicar o tipo de aproximao desejada ou requerida)

LO

Radiofarol de localizao exterior

LOC

Localizer

LONG

Longitude

LPV

Desempenho do localizador com referncia vertical

LORAN

(sistema de navegao area de longo alcance)

LR

A ltima mensagem que recebida foi...

LRG

Longo alcance

LS

A ltima mensagem enviada por mim foi...

LT*

Lateral

LTD

limitado

LTT

Teletipo de linha fsica

LV

Leve e varivel (relativo a vento)

LVE

Abandonar ou abandonado

LVL

Nvel

LVP

Procedimentos de baixa visibilidade

LYR

Camada ou em camada

Metros (precedido de algarismos) e Nmero mach (seguido de algarismos)

MAA

Altitude mxima autorizada

MAC*

Macadame

MAG

Magntico

MAHF

Fixo de espera para aproximao perdida

MAINT

Manuteno

MAL*

Marechal

MALS*

Sistema de luzes, para aproximao, de intensidade mdia sem flash

MALSF*

Sistema de luzes, para aproximao, de intensidade mdia com flash

MALSR*

Sistema de luzes, para aproximao, de intensidade mdia, com luzes indicadoras de alinhamento de pista

MAP

Mapas e cartas aeronuticas

MAPT

Ponto de aproximao perdida

MAR

Maro e No mar

MAR*

Marinha do Brasil

MAS

Smplex A1 manual

MASPS

Especificaes mnimas de performance dos sistemas de aeronaves.

MATF

Fixo de curva para aproximao perdida

MAX

Mximo

MAY

Maio

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.2-14
25 JUN 15
MBST

Microburst

MCA

Altitude mnima de cruzamento

MCW

Onda contnua modulado

MDA

Altitude mnima de descida

MDF

Estao radiogoniomtrica de mdia frequncia

MDH

Altura mnima de descida

MEA

Altitude mnima em rota

MEHT
MET

Altura mnima dos olhos (do piloto) sobre a cabeceira (para sistemas indicadores de trajetria de aproximao
visual)
Meteorolgico ou meteorologia

METAR

Informe meteorolgico aeronutico regular (no cdigo meteorolgico)

MF

Frequncia mdia (300 a 3000 kHz)

MHDF

Estaes radiogoniomtricas de mdia e alta frequncia (situada no mesmo local)

MHVDF

Estaes radiogoniomtricas de mdia, alta e muito alta frequncia (situadas no mesmo lugar)

MHZ

Megahertz

MI*

Baixo

MID

Ponto mdio (relativo ao RVR)

MIFG

Nevoeiro de superfcie

MIL

Militar

MIN

Minutos

MIS

Falta

MKR

Radiobaliza

MLS

Sistema de pouso por microondas

MM

Marcador mdio

MMO*

Centro Meteorolgico Classe I

MNM

Mnimo

MNPS

Especificaes mnimas de desempenho de navegao

MNT

Monitorar, monitorando ou monitorado

MNTN

Manter

MOA

rea de operao militar

MOC

Mnimo livre de obstculos

MOCA

Altitude mnima livre de obstculos

MOD
MON

Moderado (usado nos informes para indicar intensidade dos fenmenos meteorolgicos, interferncia ou esttica
(ex. MOD RA= chuva moderada)
Acima de montanhas e segunda-feira

MOPS

Normas de desempenho mnimo operacional

MOTNE

Rede de Telecomunicaes Meteorolgicas para as Operaes na Europa

MOV

Mover ou movendo ou movimento

MPa*

Mega-Pascal (medida de presso do Sistema Internacional de Medidas)

MPS

Metros por segundo

MRA

Altitude mnima de recepo

MRG

Alcance mdio

MRN*

Minerao Rio do Norte

MRP

Ponto de notificao ATS/MET

MS

Menos

MSA

Altitude mnima de setor

MSAS

(a ser pronunciado EM-SAS) sistema de aumentao por satlite com base em satlite de transporte
multifuncional (MTSAT)
Alerta de altitude segura mnima

MSAW
MSG
MSL

Mensagem... (identificao de transmisso) est fora de rota ( a ser usado em AFIS como uma sinalizao de
procedimento)
Nvel mdio do mar

MSR

Mensagem

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 2.2-15
25 JUN 15

AIP
BRASIL
MSRR

Radar secundrio de vigilncia de monopulso

MT

Montanha

MTAL*

Metlico

MTOM*

Massa Mxima de Decolagem

MTU

Unidades do sistema mtrico

MTW

Ondas orogrficas

MVDF

Estaes radiogoniomtricas de mdia e muito alta frequncia (situado no mesmo local)

MWO

Centro de vigilncia meteorolgica

MX

Tipo misto de formao de gelo (branco e cristalino)

Nenhuma tendncia ntida (do RVR durante os 10 minutos anteriores) e Norte ou latitude norte

NA*

No autorizado

NADP

Procedimento de atenuao de rudo de partida

NASC

Centro nacional de sistema AIS

NAT

Atlntico Norte

NAV

Navegao

NB

Direo norte

NBFR

No antes de

NBR*

Normas Brasileiras

NC

Sem mudanas

NCD

Sem nuvens detectadas (usando em METAR/SPECI automatizado)

NDB

Radiofarol no-direcional

NDV

Sem variaes direcionadas disponveis (usado em METAR/SPECI automatizado)

NE

Nordeste

NEB

Direo nordeste

NEG

No ou negativo ou permisso no concedida ou incorreta

NGT

Noite

NIL

Nada ou nada tenho a transmitir-lhe

NINST*

Pista de Voo Visual

NM

Milhas nuticas

NML

Normal

NNE

Nor-nordeste

NNW

Nor-noroeste

NO

No (negativo) (a ser usado em AFS como uma sinalizao de procedimento)

NOF

Centro internacional de NOTAM

NON*

Ausncia de toda modulao

NOSIG

Sem mudana importante (para uso nas previses de pouso de tipo tendncia)

NOTAM
NOV

Aviso que contm informao relativa ao estabelecimento, condio ou modificao de quaisquer instalaes,
servios, procedimentos ou perigos aeronuticos, cujo pronto conhecimento seja indispensvel ao pessoal ligado
operaes de voo
Novembro

NOZ

Zona normal de operaes

NPA*

Pistas para aproximaes que no sejam de preciso

NR

Nmero

NRH

No se ouviu nenhuma resposta

NS

Nimbostratus

NSC

Sem nuvens significativas

NSW

Nenhum tempo significativo

NTL

Nacional

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.2-16
25 JUN 15
NTV*

Notificao de voo

NTZ

Zona inviolvel

NW

Noroeste

NWB

Direo noroeste

NXT

Seguinte

O*

leo lubrificante

O/R

A pedido

OAC

Centro de Controle de rea Ocenica

OAS

Superfcie de fixao de obstculos

OBS

Observar ou observado ou observao

OBSC

Escurecer ou escurecido ou escurecendo

OBST

Obstculo

OCA

rea de controle ocenico e Altitude livre de obstculos

OCC

Intermitente (luz)

OCH

Altura livre de obstculos

OCNL

Ocasional ou ocasionalmente

OCS

Superfcie livre de obstculo

OCT

Outubro

OFZ

Zona livre de obstculos

OGN

Originanado (a ser usado em AFS como uma sinalizao de procedimento)

OHD

Bloqueio

OIS

Superfcie de identificao de obstculos

OK*

Ns concordamos ou Isto est correto (a ser usado em AFS como uma sinalizao de procedimento)

OLDI

Intercmbio de dados ON-LINE

OM

Marcador externo

OPA

Formao de gelo do tipo branco opaco

OPC

O controle indicado o de operaes

OPMET

Informao meteorolgica relativa s operaes

OPN

Abrir ou abrindo ou aberto

OPR

Operador ou operar, ou operante ou operando ou operacional

OPS

Operaes

ORD

Indicao de uma ordem

OSV

Navio-estao ocenica

OTLK

Projeo (usado nas mensagens SIGMET para as cinzas vulcnicas e ciclones tropicais)

OTP

No topo

OTS

Sistema organizado de rota

OUBD

Sentido de sada, de afastamento

OVC

Encoberto (8 oitavos)

P ...

rea proibida (seguida de identificao)

P*

Expositor oral ou carta prognosticada de ar superior

PA-1*

Pista para aproximaes de preciso CAT I

PA-2*

Pista para aproximaes de preciso CAT II

PA-3*

Pista para aproximaes de preciso CAT III

PAG*

Pgina

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 2.2-17
25 JUN 15

AIP
BRASIL
PALS

Sistema de iluminao para aproximao de preciso (especificar a categoria)

PANS

Procedimentos para os servios de navegao area

PAPI

Sistema indicador de rampa de aproximao de preciso

PAR

Radar para aproximao de preciso

PARL

Paralelo

PATC*

Carta topogrfica para aproximaes de preciso (seguida pelo nome/ttulo)

PAX

Passageiro(s)

PBN

Navegao com base em desempenho

PCD

Proceder ou procedendo

PDL

Iluminao controlada pelo piloto

PCN

Nmero de classificao de pavimento

PDC

Carta de estacionamento de aeronave

PDG

Gradiente do plano de procedimento

PE*

Gros de gelo

PER

Desempenho, rendimento

PERM

Permanente

PETROBRS*

Petrleo Brasileiro S/A

PF*

Combustvel para aeronaves de motor a exploso

PIB

Boletim de informao prvia ao voo

PI*

Piarra

PILOT

Informao meteorolgica de observao em altitude regular contendo direo e velocidade do vento.

PJE

Exerccio de salto de pra-quedista

PL

Gros de gelo

PL*

Linguagem clara

PLA

Execute a aproximao baixa

PLN

Plano de voo

PLVL

Presente nvel

PMD*

Peso mximo de decolagem

PN

Precisa aviso prvio

PNR

Ponto de no-retorno

PO

Remoinhos de poeira

POB

Pessoas a bordo

POSS

Possvel

PPI

Indicador de posio no plano

PPR

Precisa de autorizao prvia

PPSN

Presente posio

PRB*

Proibido (a), Proibir

PRES*

Presidente

PRFG

Nevoeiro parcial

PRGO*

Perigoso (a)

PRI

Primrio

PRIV*

Privado

PRKG

Estacionamento

PROB

Probabilidade

PROC

Procedimento

PROV

Provisrio

PRP

Ponto de referncia de pontos no espao

PS

Mais

PSG

Passando por

PSN

Posio

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.2-18
25 JUN 15
PSP

Chapa de ao perfurada

PSR

Radar de vigilncia primria

PSYS

Sistema(s) de presso

PT*

Portugus

PTN

Curva padro

PTS

Estrutura de rotas polares

PUB*

Pblico

PUB REST*

Pblico Restrito

PVC*

Plano de Voo Completo

PVS*

Plano de Voo Simplificado

PWR

Potncia

QBI

Voo por instrumentos obrigatrio

QDL
QDM

Vocs pretendem pedir uma srie de rumos? ou Eu pretendo pedir a vocs uma srie de rumos ( a ser usado em
radiotelegrafia como um cdigo Q)
Proa magntica (vento nulo)

QDR

Marcao magntica

QFE

Presso atmosfrica ao nvel de elevao do aerdromo (ou na cabeceira da pista)

QFI*

Luzes de aerdromo

QFU

Direo magntica da pista

QGE
QJH

Qual a minha distncia da sua estao? ou A sua distncia da minha estao (distncia em nmeros e
unidades) (a ser usado em radiotelegrafia como um cdigo Q)
Devo ouvir minha fita teste/frase teste? ou Oua sua fita teste/frase teste (a ser usado em AFS como um cdigo Q)

QNE*

Presso padro ao nvel do mar (1013,2 hPa)

QNH

Presso reduzida ao nvel do mar pelo gradiente vertical da atmosfera padro

QSP

Voc quer transmitir...gratuitamente?ou Irei transmitir...Gratuitamente (cdigo Q)

QTA

Devo cancelar o telegrama nmero...? ou Cancele o telegrama nmero....(cdigo Q)

QTE

Marcao verdadeira

QTF

Rumo verdadeiro

QUAD

Quadrante

QUJ

Voc ir indicar a trajetria CORRETA para chegar at voc? ou a trajetria CORRETA para chegar at mim ...
graus a... horas ( a ser usado em radiotelefonia como um cdigo Q)

R*

Pavimento rgido

Vermelho ou Direita (Identificao de pista)

R...

rea restrita (seguido da identificao)

RA

Chuva

RA*

Radioaltmetro

RAB*

Registro Aeronutico Brasileiro

RAC

Regras do ar e servios de trfego areo

RAG

Dispositivo de parada na pista

RAI

Indicador de alinhamento da pista

RAIM

Monitoramento de integridade de receptor autnomo

RASC

Centro Regional de Sistemas AIS

RASS

Fonte de configurao remota de altmetro

RB

Lancha de salvamento

RBAC*

Regulamentos Brasileiros de Aviao Civil

RCA

Atinja a altitude de cruzeiro

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 2.2-19
25 JUN 15

AIP
BRASIL
RCC

Centro de Coordenao de Salvamento

RCD*

Cdigo de referncia

RCF

Falha de comunicao (designador do tipo de mensagem)

RCH

Atingir ou atingindo

RCL

Eixo da pista

RCLL

Luz(es) de eixo de pista

RCLR

Nova autorizao

RDH

Altura do dado de referncia (para ILS)

RDL

Radial

RDO

Rdio

RDODIF*

Radiodifusora

RDONAV*

Radionavegao

RE ...

Recente (usado para qualificar fenmenos meteorolgicos; EX: RERA = chuva recente)

REA

Rota especial de aeronaves

REC

Receber ou receptor

REDEMET*

Rede de dados meteorolgicos

REDL

Luz lateral de pista

REF

Referente a... ou consulte a...

REG

Matrcula (de aeronave)

REH

Rota especial de helicpteros

RENL

Luz(es) de final de pista

REP

Ponto de notificao; ou notificar ou notificando

REQ

Solicitar ou solicitado

RERTE

Mudana de rota

RESA*

rea de segurana de final de pista

RFC*

Coeficiente de atrito da pista

RFFS*

Servio de Salvamento e Combate a Incndio

RG

Luzes de alinhamento

RGC*

Centro Geral de Coordenao de Salvamento

RHC

Circuito de mo-nica

RIF

Renovao em voo da autorizao

RIME

Geada (usado em alertas de aerdromos)

RITE

Direita (direo da curva)

RL

Informar o abandono de

RLA

Retransmisso para

RLCE

Solicitao de mudana de nvel em rota

RLLS

Sistema de iluminao de orientao para a pista

RLNA

Nvel solicitado no utilizvel

RMK

Observao

RNAV

Navegao de rea

RNG

Radiofarol direcional

RNP

Performance de navegao exigida

ROBEX

Sistema regional de intercmbio de boletim OPMET

ROC

Velocidade de subida

ROD

Razo de descida

ROFOR

Previso de rota (no cdigo meteorolgico aeronutico)

RON

S recebendo

ROS*

Solicitao de plano de voo suplementar (designador do tipo de mensagem)

RPDS

Definidor de trajetria de referncia de dados

RPI

Indicador de posio de radar

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.2-20
25 JUN 15
RPL

Plano de voo repetitivo

RPLC

Substituir ou substitudo

RPS

Smbolo de posio radar

RPT*

Repita ou Eu repito (a ser usado em AFS como uma sinalizao de procedimento)

RQ*

Pedido ( a ser usado em AFS com uma sinalizao de procedimento)

RQMNTS

Exigncias

RQP

Solicitao de plano de voo (designador do tipo de mensagem)

RQS

Solicitao de plano de voo suplementar (designador do tipo de mensagem)

RR

Informe atingindo

RRA

(ou RRB, RRC, ... etc., em ordem) mensagem meteorolgica atrasada (designador do tipo de mensagem)

RSC

Subcentro de salvamento

RSCD

Estado de superfcie da pista

RSP

Radiofarol respondedor

RSR

Radar de vigilncia em rota

RSS

Soma da raiz quadrada

RTD

Atrasado (usado para indicar uma mensagem meteorolgica atrasada; designador do tipo de mensagem)

RTE

Rota

RTF

Radiotelefone

RTG

Radiotelgrafo

RTHL

Luz(es) de cabeceira de pista

RTN

Regressar, regressado ou regressando

RTO*

Restrito(a)

RTODAH

Distncia de decolagem interrompida utilizvel para helicptero

RTS

Novamente em servio

RTT

Radioteletipo

RTZL

Luz(es) de zona de toque

RUT

Frequncias padro de transmisso em rota regional

RV

Barco de salvamento

RVR

Alcance visual da pista

RVSM

Separao vertical mnima reduzida

RWY

Pista

Sul ou latitude sul

S*

As comunicaes podero ser em ingls ou Observaes meteorolgicas especiais ou carta sintica de superfcie

S1*

Espao em hangar

S2*

Espao em hangar e pequenos reparos em aeronaves

S3*

Espao em hangar e pequenos reparos em aeronaves e motores

S4*

Espao em hangar e grandes reparos em aeronaves e pequenos reparos em motores

S5*

Espao em hangar e grandes reparos em aeronaves e motores

SA

Areia

SAC*

Seo de Aviao Civil

SAI*

Saibro

SALS

Sistema de iluminao para aproximao (simples)

SAN

Sanitrio

SAP

Logo que possvel

SAR

Busca e salvamento

SARPS

Normas e mtodos recomendados (OACI)

SAT

Sbado

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 2.2-21
25 JUN 15

AIP
BRASIL
SATA*

Servios Auxiliares de Transportes Areos

SATCOM

Comunicao por satlite

SB

Direo sul

SBAS

(a ser pronunciado EES-BAS) sistema de aumentao com base em satlites.

SC

Stratocumulus

SC*

Previso para pouso na forma completa

SCOAM*

Seo de Controle de Operaes Areas Militares

SCT

Nuvens dispersas (3 e 4 oitavos)

SDBY

Permanecer na escuta ou de reserva

SE

Sudeste

SEA

Mar (usado em relao com a temperatura da superfcie martima e do estado do mar)

SEB

Direo sudeste

SEC

Segundos

SECN

Seo

SECT

Setor

SECTRAN*

Departamento Geral de Sistema de Transporte do Estado do Rio de Janeiro

SELCAL

Sistema de chamada seletiva

SEP

Setembro

SER

Servio ou prestando servio ou servido

SETAERO*

Servio especial de Telecomunicaes Aeronuticas prestado pela INFRAERO

SETO*

Secretaria de Estado dos Transportes e Obras

SEV

Forte (usado para qualificar formao de gelo ou turbulncia)

SFC

Superfcie

SG

Gros de neve

SGL

Sinal

SH
SHF

Pancadas (Seguida de RA = Chuva, SN = Neve, PE = Gelo granulado, GR = Granizo, GS = Granizo pequeno e/ou
neve granulada ou combinaes disso; Ex: SHRASN= pancada de chuva e neve
Frequncia superalta (3.000 a 30.000 Mhz)

SI

Sistema internacional de unidades

SID

Sada padro por instrumentos

SIF

Dispositivo seletor de identificao

SIG

Significativo

SIGMET
SIGWX*

Informao relativa fenmenos meteorolgicos em rota que possam afetar a segurana operacional das
aeronaves
Tempo significativo

SIL*

Slica

SIMUL

Simultneo ou simultaneamente

SISCEAB*

Sistema de Controle do Espao Areo Brasileiro

SIWL

Carga sobre roda simples isolada

SKC

Cu claro

SKED

Horrio ou sujeito a horrio ou regular

SLP

Ponto de limitao de velocidade

SLW

Devagar

SMC

Controle de movimento na superfcie

SMO*

Centro Meteorolgico Classe III

SMR

Radar de movimento na superfcie

SN

Neve

SNOCLO

Aerdromo fechado devido a neve (usado em METAR/SPECI)

SNOWTAM

Uma srie especial de NOTAM que notifica a presena ou eliminao de condies perigosas, devidas a neve,
gelo,
neve liquefeita ou gua estagnada, associada a neve, neve liquefeita e gelo na rea de movimento por meio de um
formato definido
Ponto de incio de subida

SOC*
DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.2-22
25 JUN 15
SP*

Espanhol

SPECI

Informe meteorolgico aeronutico especial selecionado

SPECIAL

Informe meteorolgico especial (em linguagem clara abreviada)

SPI

Indicador especial de posio

SPL

Plano de voo suplementar (designador do tipo de mensagem)

SPOC

Ponto de contato SAR

SPOT

Vento instantneo

SQ

Tempestade

SQL

Linha de tempestade

SR

Nascer-do-sol

SRA

Radar de vigilncia para aproximao

SRE

Radar de vigilncia que faz parte do sistema de radar para aproximao de preciso

SRG

Curto alcance

SRR

Regio de busca e salvamento

SRY

Secundrio

SS

Pr- do- sol ou Tempestade de areia

SSB

Banda lateral nica

SSE

Su-sudeste

SSR

Radar secundrio de vigilncia

SST

Avio supersnico de transporte

SSW

Su-sudoeste

ST

Stratus

STA

Aproximao direta

STAR

Chegada padro por instrumento

STD

Padro

STF

Estratiforme

STN

Estao

STNR

Estacionrio

STOL

Decolagem e pouso curtos

STRIP*

Faixa de pista

STS

Status

STWL

Luz de zona de parada

SUBJ

Sujeito a

SUN

Domingo

SUP

Suplemento (Suplemento AIP)

SUPPS

Procedimentos suplementares regionais

SVC

Mensagem de servio

SVCBL

Praticvel ou em condies de servio

SVH*

Salvamento de vidas humanas

SVR*

Alcance visual oblquo

SW

Sudoeste

SWB

Direo sudoeste

SWH*

Carta alta de tempo significativo

SWL*

Carta baixa de tempo significativo

SWM*

Carta mdia de tempo significativo

SWY

Zona de parada

SYNOP

Informao meteorolgica de observao em superfcie regular para fins de anlise sintica.

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 2.2-23
25 JUN 15

AIP
BRASIL
T

Temperatura

T*

Transmite ou Carta da Tropopausa ou Avaliao Tcnica

TA

Altitude de transio

TAA

Altitude de chegada ao terminal

TACAN

Auxlio navegao area ttica em UHF

TAF

Previso de aerdromo

TA/H

Virar a uma altitude/altura

TAIL

Vento de cauda

TAM

Mensagem de confirmao de recebimento de instruo tcnica

TAM*

TAM Linhas Areas S/A.

TAR

Radar de vigilncia de rea terminal

TAS

Velocidade verdadeira

TAX

Taxiamento ou txi

TB*

Tabular

TC

Ciclone tropical

TCAC

Centro de alerta de ciclones tropicias

TCASRA

(a ser pronunciado TEE-CAS-AR-AY) Alerta de resoluo de sistema de preveno de colises e alerta de trfego

TCH*

Altura de cruzamento de cabeceira

TCU

Cumulus encastelados

TDO

Tornado

TDW*

Roda dupla em tandem

TDZ

Zona de contato

TDZE*

Elevao da zona de contato

TECR

Motivo tcnico

TEL

Telefone

TELEMIG*

Telecomunicaes de Minas Gerais

TEMP
TEMPO

Informao meteorolgica de observao em altitude regular contendo presso , temperatura, direo e velocidade
do vento.
Temporrio ou temporariamente

TEND

Previso do tipo tendncia

TER*

Terra

TF*

Combustvel para aeronaves de turbina

TFC

Trfego

TGL

Toque e arremetida

TGS

Sistema de orientao para taxiamento

TH*

Altura de curva

THR

Cabeceira

THRU

Atravs de, at

THU

Quinta-feira

TIBA

Informao de trfego emitida por aeronave

TIL

At

TIP

At passar... (lugar)

TKOF

Decolagem

TL...

At (seguido da hora em que se prve que terminar a mudana meteorolgica)

TLOF

rea de toque e de elevao inicial

TMA

rea de controle terminal

TNA

Altitude de curva

TNH

Altura da curva

TO

Para (lugar)

TOC

No topo da subida

TODA

Distncia utilizvel para decolagem

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.2-24
25 JUN 15
TODAH

Distncia utilizvel para decolagem de helicptero

TOP

No topo da nuvem

TORA

Superfcie utilizvel para decolagem

TP

Ponto de curva

TR

Rota

TRA

Espao areo reservado temporariamente

TRANS

Transmite ou transmissor

TREND

Previso de Tendncia

TRL

Nvel de transio

TRNS*

Transio

TROP

Tropopausa

TS

TSUNAMI

Trovoada (nos informes e previses sobre aerdromo, TS usada para significar que se ouve somente trovo, mas
no se observa nenhuma preciptao no aerdromo)
Trovoada (seguido de RA=chuva, SN=neve, PE=gelo granulado, GR=granizo, GS=granizo pequeno e/ou neve
granulada ou combinaes disso. Ex: TSRASN= tempestade com chuva e neve.
Tsunami (usado em alertas de aerdromos)

TT

Teletipo

TUE

Tera-feira

TURB

Turbulncia

T-VASIS

(A ser pronunciado TEE-VASIS) indicador de rampa de aproximao

TVE*

Erro Total Vertical

TVOR

VOR terminal

TWR

Torre de controle de aerdromo ou controle de aerdromo

TWY

Pista de txi

TWYL

Juno de pista de txi

TX...

Temperatura Mxima (seguida em TAF)

TXT*
TYP

Texto (quando a abreviao exige uma repetio, a (IMI) precede a abreviao TXT (a ser usado em AFS como
uma sinalizao de procedimento)
Tipo de aeronave

TYPH

Tufo

TS...

Em aumento (tendncia do RVR durante os 10 minutos anteriores)

U*

Cartas de vento de altitude


Aproveitamento de experincia na utilizao de aeronaves (resistncia de pavimentos)

UAB

At ser avisado por...

UAC

Centro de controle de rea no espao areo superior

UAR

Rota area no espao areo superior

UDF

Estao radiogoniomtrica de ultra alta frequncia

UFN

At novo aviso

UHDT

Impossvel subir devido ao trfego

UHF

Frequncia ultra-alta (300 a 3000 MHz)

UIC

Centro de informao de voo no espao areo superior

UIR

Regio superior de informao de voo

ULR

Raio de ao ultra longo

UNA

Impossvel

UNAP

Impossvel aprovar

UNL

Ilimitado

UNREL

Inseguro, no confivel

U/S

No utilizvel.

USB*

Banda lateral superior

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 2.2-25
25 JUN 15

AIP
BRASIL
UTA

rea de controle do espao areo superior

UTC

Tempo Universal Coordenado

V*

Frequncia de emergncia em VHF (121.50MHz)

VA

Cinza vulcnica

VAAC

Centro de avisos de cinzas vulcnicas

VAC

Carta de aproximao visual

VAL

Nos vales

VAN

Viatura de controle de pista

VAPI*

Indicador visual de trajetria de aproximao

VAR

Radiofarol direcional audiovisual

VARIG*

Viao Area Riograndense

VASIS

Sistema indicador da rampa da aproximao visual

VASP*

Viao Area So Paulo

VC
VCY

Vizinhana do aerdromo (Seguido de FG = Nvoa, FC = Nuvem em forma de funil, PO = Redemoinhos de poeira/


areia, BLDU = Vento alto de poeira, BLSA = Vento alto de areia ou BLSN = Vento alto de neve, TS = trovoada; Ex:
VCFG = Nvoa na vizinhana.
Vizinhana, imediaes

VDF

Estao radiogoniomtrica de frequncia muito alta

VE*

Exceto visual

VER

Vertical

VFR

Regras de voo visual

VHF

Frequncia muito alta (30 a 300 MHz)

VI

Proa para uma interceptao

VIBASA*

Vilares Indstria de Base S/A

VIP

Pessoa muito importante

VIS

Visibilidade

VLF

Frequncia muito baixa (3 a 30 KHz)

VLR

Alcance muito longo

VMC

Condies meteorolgicas de voo visual

VNAV

(a ser pronunciado VEE-NAV) navegao vertical

VOLMET

Informao meteorolgica para aeronave em voo

VOR

Radiofarol onidirecional em VHF

VORTAC

VOR e TACAN combinados

VOT

Equipamento de teste de VOR a bordo

VPA

ngulo de uma trajetria vertical

VPT

Manobra visual com uma trajetria prescrita

VRB

Varivel

VSA

Por referncia visual ao solo

VSP

Velocidade vertical

VTF

Vetorao para finalizao

VTOL

Decolagem e pouso verticais

VV

Visibilidade vertical (seguida por nmeros em METAR/SPECI e TAF)

VWS*

Cortante vertical do vento

Oeste ou longitude oeste ou Branco

W*

Presso alta (pneus) ou Carta de tempo significativo

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.2-26
25 JUN 15
WAAS

Sistema de aumentao de rea plana

WAC

Carta aeronutica mundial OACI 1:1.000.000

WAFC

Centro Mundial de Previso de rea

WB

Direo oeste

WBAR

Luzes da ponta da asa

WDI

Indicador de direo do vento

WDSPR

Generalizado, difundido

WED

Quarta-feira

WEF

Efetivado a partir de...

WGS-84

Sistema geodsico Mundial - 1984

WI

Dentro ou dentro de uma margem de...

WID

Largura

WIE

Com efeito imediato

WILCO

Cumprirei

WIND

Vento

WINTEM

Informao meteorolgica regular contendo prognstico de vento e temperatura em altitude.

WIP

Obras em andamento

WKN

Enfraquecer ou enfraquecendo

WNW

Os-noroeste

WO

Sem

WPT

Ponto significativo

WRNG

Aviso

WS

Cortante do vento

WSPD

Extenso

WSW

Os-sudoeste

WT

Peso

WTSPT

Tromba dgua

WX

Condies meteorolgicas

WXR*

Radar meteorolgico

Cruzar

X*

Presso mdia (pneus)

XBAR

Barra transversal (do sistema de luzes de aproximao)

XNG

Cruzando

XS

Esttica

Amarelo

Y*

Presso baixa (pneus)

YCZ

rea amarela de precauo de pista (iluminao de pista)

YES

SIM

YR

Seu

Tempo universal coordenado (em mensagens meteorolgicas)

Z*

Presso muito baixa (pneus)

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 2.3-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
GEN 2.3 SMBOLOS CARTOGRFICOS

Os smbolos cartogrficos utilizados nas cartas aeronuticas brasileiras podero ser encontrados na seo SIM da AIP-MAP.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

IntencionalmenteEmBranco

GEN 2.4-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL

GEN 2.4

INDICADORES DE LOCALIDADES

Os indicadores de localidade abaixo podem ser utilizados no componente de endereamento nas mensagens AFS.

1. Codificar

2. Descodificar

Lugar

Indicador

Indicador Lugar

ACADEMIA / TMA

SBXQ

SBAA

CONCEIO DO ARAGUAIA / Conceio do Araguaia,PA

ALMEIRIM / Monte Dourado,PA

SBMD

SBAE

BAURU / Bauru - Arealva,SP

SBAF

RIO DE JANEIRO / Campo Dlio Jardim de Mattos,RJ

SBAN

ANPOLIS / Base Area,GO

SBAO

ATLNTICO / FIR

SBAQ

ARARAQUARA / Araraquara,SP

SBAR

ARACAJU / Santa Maria,SE

SBAT

ALTA FLORESTA / Aeroporto Piloto Osvaldo Marques


Dias,MT

ALTA FLORESTA / Aeroporto Piloto Osvaldo Marques SBAT


Dias,MT
ALTAMIRA / Altamira,PA

SBHT

AMAZNICA / FIR

SBAZ

AMAZNICA / TMA

SBWA

ANPOLIS / TMA

SBXN

ANPOLIS / Base Area,GO

SBAN

ARACAJU / TMA

SBXA

SBAU

ARAATUBA / Araatuba,SP

ARACAJU / Santa Maria,SE

SBAR

SBAX

ARAX / Arax,MG

ARAATUBA / Araatuba,SP

SBAU

SBAZ

AMAZNICA / FIR

ARARAQUARA / Araraquara,SP

SBAQ

SBBE

BELM / Val de Cans / Jlio Cezar Ribeiro,PA

ARAX / Arax,MG

SBAX

SBBG

BAG / Comandante Gustavo Kraemer,RS

ARMAO DOS BZIOS / Umberto Modiano,RJ

SBBZ

SBBH

BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drummond de


Andrade,MG

ATLNTICO / FIR

SBAO

SBBI

CURITIBA / Bacacheri,PR

BAG / Comandante Gustavo Kraemer,RS

SBBG

SBBP

BARBACENA / Major Brigadeiro Doorgal Borges,MG

SBBQ

BRAGANA
Siqueira,SP

SBBQ

BARBACENA / Major Brigadeiro Doorgal Borges,MG

BARRA DO GARAS / Barra do Garas,MT

SBBW
SBBR

BRASLIA / Presidente Juscelino Kubitschek,DF

BAURU / TMA

SBWU
SBBS

BRASLIA / FIR

BAURU / Bauru - Arealva,SP

SBAE
SBBU

BAURU / Bauru,SP

BAURU / Bauru,SP

SBBU
SBBV

BOA VISTA / Atlas Brasil Cantanhede,RR

BELM / TMA

SBWB
SBBW

BARRA DO GARAS / Barra do Garas,MT

BELM / Brigadeiro Protsio de Oliveira,PA

SBJC
SBBZ

ARMAO DOS BZIOS / Umberto Modiano,RJ

BELM / Val de Cans / Jlio Cezar Ribeiro,PA

SBBE
SBCA

CASCAVEL / Cascavel,PR

BELO HORIZONTE / TMA

SBWH
SBCB

CABO FRIO / Cabo Frio,RJ

BELO HORIZONTE / Carlos Prates,MG

SBPR
SBCC

NOVO PROGRESSO / Cachimbo,PA

SBCD

CAADOR / Caador,SC

SBCF

BELO HORIZONTE / Tancredo Neves,MG

SBCG

CAMPO GRANDE / Campo Grande,MS

SBCH

CHAPEC / Chapec,SC

SBCI

CAROLINA / Brig. Lysias Augusto Rodrigues,MA

SBCJ

PARAUAPEBAS / Carajs,PA

SBCM

CRICIMA / Forquilhinha - Cricima,SC

BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drummond de SBBH


Andrade,MG
BELO HORIZONTE / Tancredo Neves,MG

SBCF

BOA VISTA / TMA

SBWQ

BOA VISTA / Atlas Brasil Cantanhede,RR

SBBV

BOM JESUS DA LAPA / Bom Jesus da Lapa,BA

SBLP

BONITO / Bonito,MS

SBDB

BRAGANA
Siqueira,SP

PAULISTA

Aeroporto

Estadual

Arthur SBBP

PAULISTA

Aeroporto

Estadual

Arthur

BRASLIA / FIR

SBBS

SBCN

CALDAS NOVAS / Caldas Novas,GO

BRASLIA / TMA

SBWR

SBCO

PORTO ALEGRE / Canoas,RS

BRASLIA / Presidente Juscelino Kubitschek,DF

SBBR

SBCP

CAMPOS DOS GOYTACAZES / Bartolomeu Lisandro,RJ

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.4-2
25 JUN 15
2. Descodificar

1. Codificar
Lugar

Indicador

Indicador Lugar

CABO FRIO / Cabo Frio,RJ

SBCB

SBCR

CORUMB / Corumb,MS

CAADOR / Caador,SC

SBCD

SBCT

CURITIBA / Afonso Pena,PR

CALDAS NOVAS / Caldas Novas,GO

SBCN

SBCW

CURITIBA / FIR

CAMPINA GRANDE / Presidente Joo Suassuna,PB

SBKG

SBCX

CAXIAS DO SUL / Campo dos Bugres,RS

CAMPINAS / Viracopos,SP

SBKP

SBCY

CUIAB / Marechal Rondon,MT

CAMPO GRANDE / TMA

SBWG

SBCZ

CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul,AC

CAMPO GRANDE / Campo Grande,MS

SBCG

SBDB

BONITO / Bonito,MS

CAMPOS DOS GOYTACAZES / Bartolomeu Lisandro,RJ

SBCP

SBDN

PRESIDENTE PRUDENTE / Presidente Prudente,SP

CAMPOS DOS GOYTACAZES / HELPN So Tom,RJ

SBFS

SBDO

DOURADOS / Dourados,MS

CAROLINA / Brig. Lysias Augusto Rodrigues,MA

SBCI

SBEC

MACA / Plataforma P-15,RJ

CASCAVEL / Cascavel,PR

SBCA

SBEG

MANAUS / Eduardo Gomes,AM

CAXIAS DO SUL / Campo dos Bugres,RS

SBCX

SBEK

JACAREACANGA / Jacareacanga,PA

CHAPEC / Chapec,SC

SBCH

SBES

SO PEDRO DA ALDEIA / So Pedro da Aldeia,RJ

COARI / Urucu,AM

SBUY

SBFI

FOZ DO IGUAU / Cataratas,PR

CONCEIO DO ARAGUAIA / Conceio do Araguaia,PA

SBAA

SBFL

FLORIANPOLIS / Herclio Luz,SC

CORUMB / TMA

SBWC

SBFN

FERNANDO DE NORONHA / Fernando de Noronha,PE

CORUMB / Corumb,MS

SBCR

SBFS

CAMPOS DOS GOYTACAZES / HELPN So Tom,RJ

CRICIMA / Forquilhinha - Cricima,SC

SBCM

SBFZ

FORTALEZA / Pinto Martins,CE

CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul,AC

SBCZ

SBGL

RIO DE JANEIRO / Galeo - Antnio Carlos Jobim,RJ

CUIAB / TMA

SBWY

SBGM

GUAJAR-MIRIM / Guajar-Mirim,RO

CUIAB / Marechal Rondon,MT

SBCY

SBGO

GOINIA / Santa Genoveva,GO

CURITIBA / FIR

SBCW

SBGP

GAVIO PEIXOTO
Peixoto,SP

CURITIBA / TMA

SBWT

SBGR

SO PAULO / Guarulhos - Governador Andr Franco


Montoro,SP

CURITIBA / Afonso Pena,PR

SBCT

SBGU

GUARAPUAVA / Tancredo Thomas de Faria,PR

CURITIBA / Bacacheri,PR

SBBI

SBGV

GOVERNADOR VALADARES / Governador Valadares,MG

DOURADOS / Dourados,MS

SBDO

SBGW

GUARATINGUET / Guaratinguet,SP

FERNANDO DE NORONHA / Fernando de Noronha,PE

SBFN

SBHT

ALTAMIRA / Altamira,PA

FLORIANPOLIS / TMA

SBXF

SBIC

ITACOATIARA / Itacoatiara,AM

FLORIANPOLIS / Herclio Luz,SC

SBFL

SBIH

ITAITUBA / Itaituba,PA

FORTALEZA / TMA

SBWZ

SBIL

ILHUS / Bahia - Jorge Amado,BA

FORTALEZA / Pinto Martins,CE

SBFZ

SBIP

IPATINGA / Usiminas,MG

FOZ / TMA

SBWI

SBIT

ITUMBIARA / Hidroeltrica,GO

FOZ DO IGUAU / Cataratas,PR

SBFI

SBIZ

IMPERATRIZ / Prefeito Renato Moreira,MA

Gavio SBGP

SBJA

JAGUARUNA / Regional Sul,SC

SBZM

SBJC

BELM / Brigadeiro Protsio de Oliveira,PA

GAVIO PEIXOTO
Peixoto,SP

EMBRAER

GOIAN / Regional da Zona da Mata,MG

AMDT AIRAC AIP 09/15

Unidade

EMBRAER

Unidade

Gavio

DECEA-AIM

GEN 2.4-3
25 JUN 15

AIP
BRASIL
1. Codificar

2. Descodificar

Lugar

Indicador

Indicador Lugar

GOINIA / Santa Genoveva,GO

SBGO

SBJD

JUNDIA / Aeroporto Estadual de Junda,SP

GOVERNADOR VALADARES / Governador Valadares,MG

SBGV

SBJF

JUIZ DE FORA / Francisco de Assis,MG

GUAJAR-MIRIM / Guajar-Mirim,RO

SBGM

SBJI

JI-PARAN / Ji-Paran,RO

GUARAPUAVA / Tancredo Thomas de Faria,PR

SBGU

SBJP

JOO PESSOA / Presidente Castro Pinto,PB

GUARATINGUET / Guaratinguet,SP

SBGW

SBJR

RIO DE JANEIRO / Jacarepagu - Roberto Marinho,RJ

GUARUJ / Base Area de Santos,SP

SBST

SBJU

JUAZEIRO DO NORTE / Orlando Bezerra de Menezes,CE

ILHUS / TMA

SBWL

SBJV

JOINVILLE / Lauro Carneiro de Loyola,SC

ILHUS / Bahia - Jorge Amado,BA

SBIL

SBKG

CAMPINA GRANDE / Presidente Joo Suassuna,PB

IMPERATRIZ / Prefeito Renato Moreira,MA

SBIZ

SBKP

CAMPINAS / Viracopos,SP

IPATINGA / Usiminas,MG

SBIP

SBLB

MACA / Plataforma P-25,RJ

ITACOATIARA / Itacoatiara,AM

SBIC

SBLE

LENIS / Chapada Diamantina,BA

ITAITUBA / Itaituba,PA

SBIH

SBLJ

LAGES / Lages,SC

ITUMBIARA / Hidroeltrica,GO

SBIT

SBLO

LONDRINA / Governador Jos Richa,PR

JACAREACANGA / Jacareacanga,PA

SBEK

SBLP

BOM JESUS DA LAPA / Bom Jesus da Lapa,BA

JAGUARUNA / Regional Sul,SC

SBJA

SBLS

LAGOA SANTA / Lagoa Santa,MG

JI-PARAN / Ji-Paran,RO

SBJI

SBMA

MARAB / Joo Corra da Rocha,PA

JOO PESSOA / Presidente Castro Pinto,PB

SBJP

SBMD

ALMEIRIM / Monte Dourado,PA

JOINVILLE / Lauro Carneiro de Loyola,SC

SBJV

SBME

MACA / Maca,RJ

JUAZEIRO DO NORTE / Orlando Bezerra de Menezes,CE

SBJU

SBMG

MARING / Slvio Name Jnior,PR

JUIZ DE FORA / Francisco de Assis,MG

SBJF

SBMK

MONTES CLAROS / Mrio Ribeiro,MG

JUNDIA / Aeroporto Estadual de Junda,SP

SBJD

SBML

MARLIA / Marlia,SP

LAGES / Lages,SC

SBLJ

SBMM

MACA / Plataforma P-20,RJ

LAGOA SANTA / Lagoa Santa,MG

SBLS

SBMN

MANAUS / Ponta Pelada,AM

LENIS / Chapada Diamantina,BA

SBLE

SBMO

MACEI / Zumbi dos Palmares,AL

LONDRINA / TMA

SBXO

SBMQ

MACAP / Alberto Alcolumbre,AP

LONDRINA / Governador Jos Richa,PR

SBLO

SBMS

MOSSOR / Dix-Sept Rosado,RN

MACA / TMA

SBWE

SBMT

SO PAULO / Campo de Marte,SP

MACA / Maca,RJ

SBME

SBMY

MANICOR / Manicor,AM

MACA / Plataforma P-15,RJ

SBEC

SBNF

NAVEGANTES / Ministro Victor Konder,SC

MACA / Plataforma P-20,RJ

SBMM

SBNM

SANTO NGELO / Santo ngelo,RS

MACA / Plataforma P-25,RJ

SBLB

SBNT

NATAL / Augusto Severo,RN

MACAP / TMA

SBXK

SBOI

OIAPOQUE / Oiapoque,AP

MACAP / Alberto Alcolumbre,AP

SBMQ

SBPA

PORTO ALEGRE / Salgado Filho,RS

MACEI / TMA

SBXM

SBPB

PARNABA / Prefeito Doutor Joo Silva Filho,PI

MACEI / Zumbi dos Palmares,AL

SBMO

SBPC

POOS DE CALDAS / Embaixador Walther Moreira


Salles,MG

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.4-4
25 JUN 15
2. Descodificar

1. Codificar
Lugar

Indicador

Indicador Lugar

MANAUS / TMA

SBWN

SBPF

PASSO FUNDO / Lauro Kurtz,RS

MANAUS / Eduardo Gomes,AM

SBEG

SBPJ

PALMAS / Brigadeiro Lysias Rodrigues,TO

MANAUS / Ponta Pelada,AM

SBMN

SBPK

PELOTAS / Pelotas,RS

MANICOR / Manicor,AM

SBMY

SBPL

PETROLINA / Senador Nilo Coelho,PE

MARAB / Joo Corra da Rocha,PA

SBMA

SBPN

PORTO NACIONAL / Porto Nacional,TO

MARLIA / Marlia,SP

SBML

SBPP

PONTA POR / Ponta Por,MS

MARING / Slvio Name Jnior,PR

SBMG

SBPR

BELO HORIZONTE / Carlos Prates,MG

MONTES CLAROS / Mrio Ribeiro,MG

SBMK

SBPS

PORTO SEGURO / Porto Seguro,BA

MOSSOR / Dix-Sept Rosado,RN

SBMS

SBPV

PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira,RO

NATAL / TMA

SBXT

SBQV

VITRIA DA CONQUISTA / Vitria da Conquista,BA

NATAL / Augusto Severo,RN

SBNT

SBRB

RIO BRANCO / Plcido de Castro,AC

NAVEGANTES / TMA

SBWO

SBRE

RECIFE / FIR

NAVEGANTES / Ministro Victor Konder,SC

SBNF

SBRF

RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre,PE

NOVO PROGRESSO / Cachimbo,PA

SBCC

SBRJ

RIO DE JANEIRO / Santos Dumont,RJ

BIDOS / Tiris,PA

SBTS

SBRP

RIBEIRO PRETO / Leite Lopes,SP

OIAPOQUE / Oiapoque,AP

SBOI

SBSC

RIO DE JANEIRO / Santa Cruz,RJ

ORIXIMIN / Trombetas,PA

SBTB

SBSG

SO GONALO DO AMARANTE / Governador Aluzio


Alves,RN

PALMAS / TMA

SBXD

SBSJ

SO JOS DOS CAMPOS / Professor Urbano Ernesto


Stumpf,SP

PALMAS / Brigadeiro Lysias Rodrigues,TO

SBPJ

SBSL

SO LUS / Marechal Cunha Machado,MA

PARAUAPEBAS / Carajs,PA

SBCJ

SBSM

SANTA MARIA / Santa Maria,RS

PARNABA / Prefeito Doutor Joo Silva Filho,PI

SBPB

SBSN

SANTARM / Maestro Wilson Fonseca,PA

PASO DE LOS LIBRES / TMA

SBXL

SBSP

SO PAULO / Congonhas,SP

PASSO FUNDO / Lauro Kurtz,RS

SBPF

SBSR

SO JOS DO RIO PRETO / So Jos do Rio Preto,SP

PAULO AFONSO / Paulo Afonso,BA

SBUF

SBST

GUARUJ / Base Area de Santos,SP

PELOTAS / Pelotas,RS

SBPK

SBSV

SALVADOR / Deputado Lus Eduardo Magalhes,BA

PETROLINA / Senador Nilo Coelho,PE

SBPL

SBTA

TAUBAT / Base de Aviao de Taubat,SP

PIRASSUNUNGA / Campo Fontenelle,SP

SBYS

SBTB

ORIXIMIN / Trombetas,PA

Moreira SBPC

SBTC

UNA / Hotel Transamrica,BA

PONTA POR / Ponta Por,MS

SBPP

SBTD

TOLEDO / Toledo,PR

PORTO ALEGRE / TMA

SBWP

SBTE

TERESINA / Senador Petrnio Portella,PI

PORTO ALEGRE / Canoas,RS

SBCO

SBTF

TEF / Tef,AM

PORTO ALEGRE / Salgado Filho,RS

SBPA

SBTG

TRS LAGOAS / Trs Lagoas,MS

PORTO NACIONAL / Porto Nacional,TO

SBPN

SBTK

TARAUAC / Tarauac,AC

PORTO SEGURO / TMA

SBWK

SBTR

TORRES / Torres,RS

PORTO SEGURO / Porto Seguro,BA

SBPS

SBTS

BIDOS / Tiris,PA

POOS DE
Salles,MG

CALDAS

AMDT AIRAC AIP 09/15

Embaixador

Walther

DECEA-AIM

GEN 2.4-5
25 JUN 15

AIP
BRASIL
1. Codificar

2. Descodificar

Lugar

Indicador

Indicador Lugar

PORTO SEGURO / Terravista,BA

SBTV

SBTT

TABATINGA / Tabatinga,AM

PORTO VELHO / TMA

SBWV

SBTU

TUCURU / Tucuru,PA

PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira,RO

SBPV

SBTV

PORTO SEGURO / Terravista,BA

PRESIDENTE PRUDENTE / TMA

SBXG

SBUA

SO GABRIEL
Cachoeira,AM

PRESIDENTE PRUDENTE / Presidente Prudente,SP

SBDN

SBUF

PAULO AFONSO / Paulo Afonso,BA

RECIFE / FIR

SBRE

SBUG

URUGUAIANA / Rubem Berta,RS

RECIFE / TMA

SBWF

SBUL

UBERLNDIA / Ten.-Cel.-Av. Csar Bombonato,MG

RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre,PE

SBRF

SBUR

UBERABA / Mario de Almeida Franco,MG

RIBEIRO PRETO / Leite Lopes,SP

SBRP

SBUY

COARI / Urucu,AM

RIO BRANCO / TMA

SBXB

SBVG

VARGINHA / Major Brigadeiro Trompowsky,MG

RIO BRANCO / Plcido de Castro,AC

SBRB

SBVH

VILHENA / Vilhena,RO

RIO DE JANEIRO / TMA

SBWJ

SBVT

VITRIA / Eurico de Aguiar Salles,ES

RIO DE JANEIRO / Campo Dlio Jardim de Mattos,RJ

SBAF

SBWA

AMAZNICA / TMA

RIO DE JANEIRO / Galeo - Antnio Carlos Jobim,RJ

SBGL

SBWB

BELM / TMA

RIO DE JANEIRO / Jacarepagu - Roberto Marinho,RJ

SBJR

SBWC

CORUMB / TMA

RIO DE JANEIRO / Santa Cruz,RJ

SBSC

SBWE

MACA / TMA

RIO DE JANEIRO / Santos Dumont,RJ

SBRJ

SBWF

RECIFE / TMA

SALVADOR / TMA

SBXS

SBWG

CAMPO GRANDE / TMA

SALVADOR / Deputado Lus Eduardo Magalhes,BA

SBSV

SBWH

BELO HORIZONTE / TMA

SANTA MARIA / TMA

SBWM

SBWI

FOZ / TMA

SANTA MARIA / Santa Maria,RS

SBSM

SBWJ

RIO DE JANEIRO / TMA

SANTARM / TMA

SBWX

SBWK

PORTO SEGURO / TMA

SANTARM / Maestro Wilson Fonseca,PA

SBSN

SBWL

ILHUS / TMA

SANTO NGELO / Santo ngelo,RS

SBNM

SBWM

SANTA MARIA / TMA

SO GABRIEL DA CACHOEIRA / Iauaret,AM

SBYA

SBWN

MANAUS / TMA

da SBUA

SBWO

NAVEGANTES / TMA

SO GONALO DO AMARANTE / Governador Aluzio SBSG


Alves,RN

SBWP

PORTO ALEGRE / TMA

SO JOS DO RIO PRETO / So Jos do Rio Preto,SP

SBSR

SBWQ

BOA VISTA / TMA

SO JOS DOS CAMPOS / Professor Urbano Ernesto SBSJ


Stumpf,SP

SBWR

BRASLIA / TMA

SO LUS / TMA

SBWS

SBWS

SO LUS / TMA

SO LUS / Marechal Cunha Machado,MA

SBSL

SBWT

CURITIBA / TMA

SO PAULO / TMA

SBXP

SBWU

BAURU / TMA

SO PAULO / Campo de Marte,SP

SBMT

SBWV

PORTO VELHO / TMA

SO PAULO / Congonhas,SP

SBSP

SBWX

SANTARM / TMA

SO PAULO / Guarulhos - Governador Andr Franco SBGR


Montoro,SP

SBWY

CUIAB / TMA

SO GABRIEL
Cachoeira,AM

DECEA-AIM

DA

CACHOEIRA

So

Gabriel

DA

CACHOEIRA

So

AMDT AIRAC AIP

Gabriel

da

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.4-6
25 JUN 15
2. Descodificar

1. Codificar
Lugar

Indicador

Indicador Lugar

SO PEDRO DA ALDEIA / So Pedro da Aldeia,RJ

SBES

SBWZ

FORTALEZA / TMA

TABATINGA / Tabatinga,AM

SBTT

SBXA

ARACAJU / TMA

TARAUAC / Tarauac,AC

SBTK

SBXB

RIO BRANCO / TMA

TAUBAT / Base de Aviao de Taubat,SP

SBTA

SBXD

PALMAS / TMA

TEF / Tef,AM

SBTF

SBXE

TERESINA / TMA

TERESINA / TMA

SBXE

SBXF

FLORIANPOLIS / TMA

TERESINA / Senador Petrnio Portella,PI

SBTE

SBXG

PRESIDENTE PRUDENTE / TMA

TOLEDO / Toledo,PR

SBTD

SBXK

MACAP / TMA

TORRES / Torres,RS

SBTR

SBXL

PASO DE LOS LIBRES / TMA

TRS LAGOAS / Trs Lagoas,MS

SBTG

SBXM

MACEI / TMA

TUCURU / Tucuru,PA

SBTU

SBXN

ANPOLIS / TMA

UBERABA / TMA

SBXU

SBXO

LONDRINA / TMA

UBERABA / Mario de Almeida Franco,MG

SBUR

SBXP

SO PAULO / TMA

UBERLNDIA / TMA

SBXW

SBXQ

ACADEMIA / TMA

UBERLNDIA / Ten.-Cel.-Av. Csar Bombonato,MG

SBUL

SBXR

VITRIA / TMA

UNA / Hotel Transamrica,BA

SBTC

SBXS

SALVADOR / TMA

URUGUAIANA / Rubem Berta,RS

SBUG

SBXT

NATAL / TMA

VARGINHA / Major Brigadeiro Trompowsky,MG

SBVG

SBXU

UBERABA / TMA

VILHENA / Vilhena,RO

SBVH

SBXW

UBERLNDIA / TMA

VITRIA / TMA

SBXR

SBYA

SO GABRIEL DA CACHOEIRA / Iauaret,AM

VITRIA / Eurico de Aguiar Salles,ES

SBVT

SBYS

PIRASSUNUNGA / Campo Fontenelle,SP

VITRIA DA CONQUISTA / Vitria da Conquista,BA

SBQV

SBZM

GOIAN / Regional da Zona da Mata,MG

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 2.4-7
25 JUN 15

AIP
BRASIL

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

IntencionalmenteEmBranco

GEN 2.5-3
25 JUN 15

AIP
BRASIL
1. Codificado
Finalidade

Nome

Auxlio-rdio ID

Finalidade

ILS/DME

GABRIEL

VOR/DME

SGC

AE

LOC/DME

GARAS

NDB

BAG

AE

GISA

NDB (LO)

GARAS

VOR/DME

BAG

AE

IC

MOCAMBO

NDB (LO)

ICB

LOCALIZADOR

ILS/DME

ID

Nome

Auxlio-rdio

IBS

LOCALIZADOR

IBV

LOCALIZADOR

IC

GISA

NDB (LO)

IC

GOINIA

VOR/DME

GNV

AE

ICF

LOCALIZADOR

LOC/DME

GUAJAR-MIRIM

NDB

GJM

AE

ICG

LOCALIZADOR

ILS/DME

GUARAPUAVA

NDB

GRU

ICJ

LOCALIZADOR

LOC/DME

GUARATINGUET

NDB

GGT

ICO

LOCALIZADOR

ILS

GUARUJA

NDB

PP

ICT

LOCALIZADOR

ILS

I India

IDF

LOCALIZADOR

LOC/DME

IAUARET

NDB

YAU

AE

IE

VALDE

NDB (LM)

IEG

LOCALIZADOR

ILS/DME

IF

FAZENDA

IFI

LOCALIZADOR

IFL

LOCALIZADOR

IFZ

LOCALIZADOR

IG

SOJA

IG

IGUAU

NDB (LM)

QQ

ILHA

NDB

YLA

NDB (LM)

ILHUS

NDB

YLH

AE

ILS

IMPERATRIZ

NDB

YTZ

AE

ILS/DME

IMPERATRIZ

VOR/DME

YTZ

AE

LOC

IPATINGA

NDB

YPT

NDB

IPITANGA

NDB (LM)

IV

TUCA

NDB (LO)

ITACOATIARA

NDB

YTC

AE

IGL

LOCALIZADOR

ILS/DME

ITAIPU

NDB

ITU

IGR

LOCALIZADOR

ILS

ITAITUBA

NDB

YUB

IGS

LOCALIZADOR

ILS

ITAMARATI NORTE

NDB

YTN

IGU

CATARATAS

VOR

ITUMBIARA

NDB

YBA

AE

IH

RASA

NDB

J Juliet

IJ

VILA

NDB (LM)

JACAREACANGA

NDB

JAC

AE

IJF

LOCALIZADOR

LOC/DME

JACAREACANGA

VOR/DME

JAC

AE

IK

BENTO

NDB (LO)

JARDIM

NDB (LM)

IP

AE

IKP

LOCALIZADOR

ILS

JOAO PESSOA

NDB

JPS

ILM

LOCALIZADOR

ILS/DME

JOINVILLE

VOR/DME

JNV

ILR

LOCALIZADOR

ILS/DME

JUAZEIRO

NDB

JZR

AE

IMO

LOCALIZADOR

ILS/DME

K Kilo

IND

LOCALIZADOR

ILS/DME

KUBITSCHEK

VOR/DME

KUB

INT

LOCALIZADOR

LOC/DME

L Lima

IP

JARDIM

NDB (LM)

LAGES

NDB

LJS

AE

IPA

LOCALIZADOR

ILS/DME

LAGOA SANTA

NDB

LST

A
AE

IPM

LOCALIZADOR

LOC/DME

LAPA

NDB

LAP

IPV

LOCALIZADOR

ILS/DME

LAPA

VOR/DME

LAP

AE

IR

TREVO

NDB (LM)

LETCIA

NDB

LET

IRB

LOCALIZADOR

ILS/DME

LETCIA

VOR/DME

LET

IRF

LOCALIZADOR

ILS/DME

LOCALIZADOR

ILS/DME

IBS

IRJ

LOCALIZADOR

LOC/DME

LOCALIZADOR

ILS/DME

ICB

IS

FONTE

NDB (LM)

LOCALIZADOR

ILS/DME

ICG

IS

CIMBRA

NDB (LO)

LOCALIZADOR

ILS/DME

IEG

IS

MADA

NDB (LO)

LOCALIZADOR

ILS/DME

IFL

ISJ

LOCALIZADOR

ILS/DME

LOCALIZADOR

ILS/DME

IGL

ISL

LOCALIZADOR

ILS/DME

LOCALIZADOR

ILS/DME

ILM

ISM

LOCALIZADOR

ILS

LOCALIZADOR

ILS/DME

ILR

ISN

LOCALIZADOR

ILS/DME

LOCALIZADOR

ILS/DME

IMO

ISP

LOCALIZADOR

ILS/DME

LOCALIZADOR

ILS/DME

IND

ISV

LOCALIZADOR

LOC/DME

LOCALIZADOR

ILS/DME

IPA

ITA

LOCALIZADOR

LOC

LOCALIZADOR

ILS/DME

IPV

LOCALIZADOR

ILS/DME

IRB

LOCALIZADOR

ILS/DME

IRF

ITB

LOCALIZADOR

ILS

ITU

ITAIPU

NDB

IUB

LOCALIZADOR

ILS/DME

LOCALIZADOR

ILS/DME

ISJ

IUC

LOCALIZADOR

ILS

LOCALIZADOR

ILS/DME

ISL

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.5-4
25 JUN 15
1. Codificado
Finalidade

Nome

Auxlio-rdio ID

Finalidade

NDB (LM)

LOCALIZADOR

ILS/DME

ISN

ILS/DME

LOCALIZADOR

ILS/DME

ISP

LOCALIZADOR

ILS/DME

IUB

ID

Nome

Auxlio-rdio

IV

IPITANGA

IVI

LOCALIZADOR

IY

PIRA

NDB (LO)

IYS

LOCALIZADOR

ILS

J Juliet

LOCALIZADOR

ILS/DME

IVI

LOCALIZADOR

ILS

IBC

JAC

JACAREACANGA

NDB

AE

LOCALIZADOR

ILS

IBR

JAC

JACAREACANGA

VOR/DME

AE

LOCALIZADOR

ILS

ICO

JNV

JOINVILLE

VOR/DME

LOCALIZADOR

ILS

ICT

JPS

JOAO PESSOA

NDB

LOCALIZADOR

ILS

IFI

JRP

RIO PRETO

NDB

AE

LOCALIZADOR

ILS

IGR

JZR

JUAZEIRO

NDB

AE

LOCALIZADOR

ILS

IGS

LOCALIZADOR

ILS

IKP

KRI

QUARI

NDB

LOCALIZADOR

ILS

ISM

KUB

KUBITSCHEK

VOR/DME

LOCALIZADOR

ILS

ITB

LOCALIZADOR

ILS

IUC

A
A

K Kilo

L Lima
LAP

LAPA

NDB

AE

LOCALIZADOR

ILS

IYS

LAP

LAPA

VOR/DME

AE

LOCALIZADOR

LOC/DME

IAF

LBA

ALBACORA

NDB

LOCALIZADOR

LOC/DME

IBE

LET

LETCIA

NDB

LOCALIZADOR

LOC/DME

IBV

LOCALIZADOR

LOC/DME

ICF

LOCALIZADOR

LOC/DME

ICJ

LET

LETCIA

VOR/DME

LIB

PASO DE LOS LIBRES

NDB

LJS

LAGES

NDB

AE

LOCALIZADOR

LOC/DME

IDF

LON

LONDRINA

NDB

AE

LOCALIZADOR

LOC/DME

IJF

LON

LONDRINA

VOR/DME

AE

LOCALIZADOR

LOC/DME

INT

LST

LAGOA SANTA

NDB

LOCALIZADOR

LOC/DME

IPM

LUZ

LUZINIA

VOR/DME

AE

LOCALIZADOR

LOC/DME

IRJ

LOCALIZADOR

LOC/DME

ISV

A
A

M Mike
MAE

CAMPO DE MARTE

NDB

LOCALIZADOR

LOC

IAN

MAR

MARLIM

NDB

LOCALIZADOR

LOC

IFZ

MCA

MACA

VOR/DME

AE

LOCALIZADOR

LOC

ITA

MCE

ZUMBI

VOR/DME

AE

LONDRINA

NDB

LON

AE

MCL

MONTES CLAROS

NDB

AE

LONDRINA

VOR/DME

LON

AE

MCP

MACAP

VOR/DME

AE

LUZINIA

VOR/DME

LUZ

AE

MCR

MANICOR

NDB

AE

M Mike

MDD

DOURADO

NDB

AE

MACA

VOR/DME

MCA

AE

AE

MACAP

VOR/DME

MCP

AE

MADA

NDB (LO)

IS

MIA

MARIC

VOR/DME

MLZ

MERLUZA

NDB

MNS

MANAUS

VOR/DME

AE

MANAUS

VOR/DME

MNS

AE

MOZ

MOZ

NDB

AE

MANICOR

NDB

MCR

AE

MRA

MARLIA

NDB

MARAB

VOR/DME

MRB

AE

MRB

MARAB

VOR/DME

AE

MARIC

VOR/DME

MIA

AE

MRN

MARING

NDB

MARLIA

NDB

MRA

MSS

MOSSOR

NDB

AE

MARING

NDB

MRN

MSS

MOSSOR

VOR/DME

AE

MARLIM

NDB

MAR

MXN

MAXARANGUAPE

NDB

MAXARANGUAPE

NDB

MXN

N November

MERLUZA

NDB

MLZ

NOA

NOVA

NDB

METRO

NDB (LM)

PP

NOR

NORONHA

NDB

MOCAMBO

NDB (LO)

IC

NTL

NATAL

VOR/DME

AE

MONTES CLAROS

NDB

MCL

AE

NVG

NAVEGANTES

NDB

MOSSOR

NDB

MSS

AE

MOSSOR

VOR/DME

MSS

AE

NDB

MOZ

AE

O Oscar

OAS

CANOAS

NDB

AE

MOZ

OIA

OIAPOQUE

NDB

AE

N November

OLD

OLINDA

NDB (LO)

NATAL

VOR/DME

NTL

AE

NAVEGANTES

NDB

NVG

P Papa

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 2.5-5
25 JUN 15

AIP
BRASIL
1. Codificado
Finalidade

Nome

Auxlio-rdio ID

Finalidade

NDB

AE

NORONHA

NDB

NOR

VOR

AE

NORONHA

VOR/DME

FNR

AE

PIRAI

VOR/DME

NOVA

NDB

NOA

PCL

POOS

NDB

AE

O Oscar

PCX

PORTO

VOR/DME

AE

OIAPOQUE

NDB

OIA

AE

PEL

PELADA

NDB

OLINDA

NDB (LO)

OLD

PER

PERUS

NDB

PFD

PASSO FUNDO

NDB

PAIOL

NDB

PP

AE

PFD

PASSO FUNDO

VOR

PALMAS

VOR/DME

PMS

AE

PIR

PIRASSUNUNGA

VOR/DME

AE

PARACATU

NDB

PKT

AE

PKT

PARACATU

NDB

AE

PARANAGU

NDB

PNG

AE

ID

Nome

Auxlio-rdio

PAF

PAULO AFONSO

PAF

PAULO AFONSO

PAI

P Papa

PMS

PALMAS

VOR/DME

AE

PARINTINS

VOR/DME

PRI

AE

PNB

PARNABA

NDB

AE

PARNABA

NDB

PNB

AE

PNC

PORTO NACIONAL

NDB

PASO DE LOS LIBRES

NDB

LIB

PNC

PORTO NACIONAL

VOR/DME

PASSO FUNDO

NDB

PFD

PNG

PARANAGU

NDB

AE

PASSO FUNDO

VOR

PFD

PNQ

QUINZE

NDB

PAULO AFONSO

NDB

PAF

AE

POR

PORTO ALEGRE

VOR/DME

AE

PAULO AFONSO

VOR

PAF

AE

PP

GUARUJA

NDB

PELADA

NDB

PEL

PP

PAIOL

NDB

AE

PELOTAS

NDB

PTS

AE

PP

POROROCA

NDB

PELOTAS

VOR/DME

PTS

AE

PP

METRO

NDB (LM)

PERUS

NDB

PER

PRI

PARINTINS

VOR/DME

AE

PETROLINA

VOR/DME

PTL

AE
E

PRR

PRUDENTE

NDB

AE

PIRAI

VOR/DME

PAI

PRR

PRUDENTE

VOR/DME

AE

PIRA

NDB (LO)

IY

PSN

PIRASSUNUNGA

NDB

AE

PIRASSUNUNGA

NDB

PSN

AE

PTL

PETROLINA

VOR/DME

AE

PIRASSUNUNGA

VOR/DME

PIR

AE

PTP

PONTA POR

NDB

AE

POOS

NDB

PCL

AE

PTS

PELOTAS

NDB

AE

PONTA POR

NDB

PTP

AE

PTS

PELOTAS

VOR/DME

AE

POROROCA

NDB

PP

PTT

TROMBETAS

NDB

AE

PORTO ALEGRE

VOR/DME

POR

AE

PVH

PORTO VELHO

NDB

AE

PORTO NACIONAL

NDB

PNC

PVH

PORTO VELHO

VOR/DME

AE

PORTO NACIONAL

VOR/DME

PNC

PORTO SEGURO

NDB

SGR

AE

PORTO VELHO

NDB

PVH

AE
AE

Q Quebec
QQ

IGUAU

NDB (LM)

PORTO VELHO

VOR/DME

PVH

RBC

BRANCO

VOR/DME

AE

PORTO

VOR/DME

PCX

AE

RCL

RIO CLARO

NDB

AE

PRUDENTE

NDB

PRR

AE

RCO

RIO BRANCO

VOR/DME

PRUDENTE

VOR/DME

PRR

AE

RDE

REDE

VOR/DME

Q Quebec

REC

RECIFE

VOR/DME

AE

QUARI

NDB

KRI

RON

RONDNIA

NDB

AE

QUINZE

NDB

PNQ

RPR

RIBEIRO

NDB

AE

R Romeo
E

R Romeo

RPR

RIBEIRO PRETO

VOR/DME

RASA

NDB

IH

RR

VICENTE

NDB

RECIFE

VOR/DME

REC

AE

REDE

VOR/DME

RDE

RIBEIRO PRETO

VOR/DME

RPR

S Sierra
SAN

SANTO NGELO

NDB

SAT

SANTOS

NDB

AE

RIBEIRO

NDB

RPR

AE

SCB

SOROCABA

VOR/DME

AE

RIO BRANCO

VOR/DME

RCO

SCP

SO JOS

VOR/DME

AE

RIO CLARO

NDB

RCL

AE

SCR

SANTA CRUZ

VOR/DME

AE

RIO PRETO

NDB

JRP

AE

SGA

SO
GONALO
AMARANTE

RONDNIA

NDB

RON

AE

SALVADOR

VOR/DME

SVD

AE

SANTA CRUZ

VOR/DME

SCR

AE

DO VOR/DME

S Sierra

SGC

GABRIEL

NDB

AE

SGC

GABRIEL

VOR/DME

AE

SGR

PORTO SEGURO

NDB

AE

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.5-6
25 JUN 15
1. Codificado
Auxlio-rdio

Finalidade

Nome

Auxlio-rdio ID

Finalidade

SAO LUS

NDB

AE

SANTA MARIA

NDB

SMA

AE

SO LUS

VOR/DME

AE

SANTA MARIA

VOR/DME

SMA

AE

SANTA MARIA

NDB

AE

SANTA MARTA

NDB

SW

E
E

ID

Nome

SLI
SLI
SMA
SMA

SANTA MARIA

VOR/DME

AE

SANTANA

VOR/DME

STN

SMR

CERRITO

NDB

SANTARM

NDB

STM

AE

STG

TOM

NDB

AE

SANTARM

VOR/DME

STM

AE

STM

SANTARM

NDB

AE

SANTO NGELO

NDB

SAN

STM

SANTARM

VOR/DME

AE

SANTO ANTO

NDB

VSA

STN

SANTANA

VOR/DME

SANTOS

NDB

SAT

AE

SVD

SALVADOR

VOR/DME

AE

DO VOR/DME

SGA

SW

SANTA MARTA

NDB

SO
GONALO
AMARANTE

VOR/DME

SCP

AE

SAO LUS

NDB

SLI

AE

SO LUS

VOR/DME

SLI

AE

SOJA

NDB

IG

SOROCABA

VOR/DME

SCB

AE

TABATINGA

NDB

TBT

TAQUARA

NDB

TQA

TAUBAT

NDB

TBE

AE

TEF

NDB

TFE

AE

TEF

VOR/DME

TFE

AE

TERESINA

NDB

TRS

AE

TERESINA

VOR/DME

TRS

AE

SO JOS

T Tango
TBE
TBT

TAUBAT
TABATINGA

NDB
NDB

AE
A

TFE

TEF

NDB

AE

TFE

TEF

VOR/DME

AE

TIR

TIRIS

NDB

AE

TOL

TOLEDO

NDB

TOR

TORRES

NDB

TQA

TAQUARA

NDB

TRM

TRS MARIAS

DME

TRS

TERESINA

NDB

A
AE

TRS

TERESINA

VOR/DME

AE

TUI

TUCURU

NDB

AE

TUI

TUCURU

VOR/DME

AE

TUP

TUP

NDB

U Uniform
UBT

UBATUBA

NDB

ULD

UBERLNDIA

VOR/DME

AE

URB

UBERABA

NDB

AE

URC

URUCU

NDB

URG

URUGUAIANA

NDB

AE

URT

URUBURETAMA

NDB

V Victor
VAL

VALADARES

NDB

AE

VCO

CONQUISTA

NDB

VGH

VARGINHA

NDB

AE

VLH

VILHENA

NDB

AE

VLH

VILHENA

VOR/DME

VSA

SANTO ANTO

NDB

VTR

VITRIA

NDB

VTR

VITRIA

VOR/DME

AE

AE
AE

X X-ray
XPC

CHAPEC

VOR/DME

AE

Y Yankee
YAU

IAUARET

NDB

AE

YBA

ITUMBIARA

NDB

AE

YLA

ILHA

NDB

YLH

ILHUS

NDB

AE

YPT

IPATINGA

NDB

YTC

ITACOATIARA

NDB

AE

YTN

ITAMARATI NORTE

NDB

YTZ

IMPERATRIZ

NDB

AE

YTZ

IMPERATRIZ

VOR/DME

AE

YUB

ITAITUBA

NDB

AE

T Tango

TIRIS

NDB

TIR

AE

TOLEDO

NDB

TOL

TOM

NDB

STG

AE

TORRES

NDB

TOR

TRAMANDA

NDB

FB

TRS MARIAS

DME

TRM

TREVO

NDB (LM)

IR

TROMBETAS

NDB

PTT

AE

TUCA

NDB (LO)

IG

TUCURU

NDB

TUI

AE

TUCURU

VOR/DME

TUI

AE

TUP

NDB

TUP

U Uniform
UBATUBA

NDB

UBT

UBERABA

NDB

URB

AE

UBERLNDIA

VOR/DME

ULD

AE

URUBURETAMA

NDB

URT

URUCU

NDB

URC

URUGUAIANA

NDB

URG

AE

VALADARES

NDB

VAL

AE

VALDE

NDB (LM)

IE

V Victor

VARGINHA

NDB

VGH

AE

VICENTE

NDB

RR

VILA

NDB (LM)

IJ

VILHENA

NDB

VLH

AE

VILHENA

VOR/DME

VLH

AE

VITRIA

NDB

VTR

AE

VITRIA

VOR/DME

VTR

AE

X X-ray
Y Yankee
Z Zulu

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 2.5-7
25 JUN 15

AIP
BRASIL

1. Codificado
ID

Nome

Auxlio-rdio

Finalidade

Nome

Auxlio-rdio ID

Finalidade

ZUMBI

VOR/DME

AE

MCE

Z Zulu

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

IntencionalmenteEmBranco

GEN 2.6-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL

GEN 2.6

CONVERSES DE UNIDADES DE MEDIDA

NM a KM

KM a NM

FT a M

M a FT

NM =1,852 KM

1 KM = 0,54 NM

1 FT = 0,3048M

1 M = 3.281 FT

NM

KM

KM

NM

FT

FT

0,1

0,185

0,1

0,05

0,305

3,28

0,2

0,370

0,2

0,11

0,610

6,56

0,3

0,556

0,3

0,16

0,914

9,84

0,4

0,741

0,4

0,22

1,219

13,12

0,5

0,926

0,5

0,27

1,524

16,40

0,6

1,111

0,6

0,32

1,829

19,69

0,7

1,296

0,7

0,38

2,134

22,97

0,8

1,482

0,8

0,43

2,438

26,25

0,9

1,667

0,9

0,49

2,743

29,53

1,852

0,54

10

3,048

10

32,81

3,704

1,08

20

6,096

20

65,62

5,556

1,62

30

9,144

30

98,43

7,408

2,16

40

12,192

40

131,23

9,260

2,70

50

15,240

50

164,04

11,112

3,24

60

18,288

60

196,85

12,964

3,78

70

21,336

70

229,66

14,816

4,32

80

24,384

80

262,47

16,668

4,86

90

27,432

90

295,28

10

18,520

10

5,40

100

30,480

100

328,08

20

37,040

20

10,80

200

60,960

200

656,17

30

55,560

30

16,20

300

91,440

300

984,25

40

74,080

40

21,60

400

121,920

400

1312,34

50

92,600

50

27,00

500

152,400

500

1640,42

60

111,120

60

32,40

600

182,880

600

1968,50

70

129,640

70

37,80

700

213,360

700

2296,59

80

148,160

80

43,20

800

243,840

800

2624,67

90

166,680

90

48,60

900

274,320

900

2952,76

100

185,200

100

54,00

1000

304,800

1000

3280,84

200

370,400

200

107,99

2000

609,600

2000

6561,68

300

555,600

300

161,99

3000

914,400

3000

9842,52

400

740,800

400

215,98

4000

1219,200

4000

3123,36

500

926,000

500

269,98

5000

1524,000

5000

6404,20

6000

1828,800

7000

2133,600

8000

2438,400

9000

2743,200

10000

3048,000

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.6-2
25 JUN 15

1) De centsimos de minuto de arco a segundo de arco.


MIN

SEC

MIN

SEC

MIN

SEC

MIN

SEC

0.01

0.6

0.26

15.6

0.51

30.6

0.76

45.6

0.02

1.2

0.27

16.2

0.52

31.2

0.77

46.2

0.03

1.8

0.28

16.8

0.53

31.8

0.78

46.8

0.04

2.4

0.29

17.4

0.54

32.4

0.79

47.4

0.05

3.0

0.30

18.0

0.55

33.0

0.80

48.0

0.06

3.6

0.31

18.6

0.56

33.6

0.81

48.6

0.07

4.2

0.32

19.2

0.57

34.2

0.82

49.2

0.08

4.8

0.33

19.8

0.58

34.8

0.83

49.8

0.09

5.4

0.34

20.4

0.59

35.4

0.84

50.4

0.10

6.0

0.35

21.0

0.60

36.0

0.85

51.0

0.11

6.6

0.36

21.6

0.61

36.6

0.86

51.6

0.12

7.2

0.37

22.2

0.62

37.2

0.87

52.2

0.13

7.8

0.38

22.8

0.63

37.8

0.88

52.8

0.14

8.4

0.39

23.4

0.64

38.4

0.89

53.4

0.15

9.0

0.40

24.0

0.65

39.0

0.90

54.0

0.16

9.6

0.41

24.6

0.66

39.6

0.91

54.6

0.17

10.2

0.42

25.2

0.67

40.2

0.92

55.2

0.18

10.8

0.43

25.8

0.68

40.8

0.93

55.8

0.19

11.4

0.44

26.4

0.69

41.4

0.94

56.4

0.20

12.0

0.45

27.0

0.70

42.0

0.95

57.0

0.21

12.6

0.46

27.6

0.71

42.6

0.96

57.6

0.22

13.2

0.47

28.2

0.72

43.2

0.97

58.2

0.23

13.8

0.48

28.8

0.73

43.8

0.98

58.8

0.24

14.4

0.49

29.4

0.74

44.4

0.99

59.4

0.25

15.0

0.50

30.0

0.75

45.0

2) De segundos de arco a centsimos de minuto.


MIN

SEC

MIN

SEC

MIN

SEC

MIN

SEC

0.02

16

0.27

31

0.52

46

0.77

0.03

17

0.28

32

0.53

47

0.78

0.05

18

0.30

33

0.55

48

0.80

0.07

19

0.32

34

0.57

49

0.82

0.08

20

0.33

35

0.58

50

0.83

0.10

21

0.35

36

0.60

51

0.85

0.12

22

0.37

37

0.62

52

0.87

0.13

23

0.38

38

0.63

53

0.88

0.15

24

0.40

39

0.65

54

0.90

10

0.17

25

0.42

40

0.67

55

0.92

11

0.18

26

0.43

41

0.68

56

0.93

12

0.20

27

0.45

42

0.70

57

0.95

13

0.22

28

0.47

43

0.72

58

0.97

14

0.23

29

0.48

44

0.73

59

0.98

15

0.25

30

0.50

45

0.75

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 2.7-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL

GEN 2.7

NASCER-DO-SOL/PR-DO-SOL

As tabelas foram preparadas pelo Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA) e incluem informaes, em horrio UTC,
sobre os aerdromos constantes da AIP-Brasil. Foram calculadas, tomando-se por base a o ano de 2007.
So dispostas as seguintes informaes: SR Nascer do sol e SS Pr do sol. Esto listadas em ordem alfabtica de cidades.
1 NDICE ALFABTICO
LOCALIDADE

PGINA

SBAR - ARACAJ / Santa Maria, SE.......................................................................................................................

GEN 2.7-2

SBBE - BELM / VAL-DE-CANS / Jlio Cezar Ribeiro - INTL, PA .....................................................................

GEN 2.7-2

SBBH - BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drummond de Andrade, MG............................................

GEN 2.7-3

SBCF - BELO HORIZONTE / Tancredo Neves - INTL, MG ...................................................................................

GEN 2.7-3

SBBV - BOA VISTA / Atlas Brasil Cantanhede - INTL, RR ...............................................................................

GEN 2.7-4

SBBR - BRASLIA / Pres. Juscelino Kubitschek - INTL, DF.............................................................................

GEN 2.7-4

SBKP - CAMPINAS / Viracopos - INTL, SP..............................................................................................................

GEN 2.7-5

SBCG - CAMPO GRANDE / Campo Grande - INTL, MS .........................................................................................

GEN 2.7-5

SBCR - CORUMB / Corumb - INTL, MS ...............................................................................................................

GEN 2.7-6

SBCZ - CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul - INTL, AC....................................................................................

GEN 2.7-6

SBCY - CUIAB / Marechal Rondon - INTL, MT...................................................................................................

GEN 2.7-7

SBCT - CURITIBA / Afonso Pena - INTL, PR .........................................................................................................

GEN 2.7-7

SBFL - FLORIANPOLIS / Herclio Luz - INTL, SC................................................................................................

GEN 2.7-8

SBFZ - FORTALEZA / Pinto Martins - INTL, CE.....................................................................................................

GEN 2.7-8

SBFI - FOZ DO IGUAU / Cataratas - INTL, PR.....................................................................................................

GEN 2.7-9

SBJP - JOO PESSOA / Presidente Castro Pinto - INTL, PB .........................................................................

GEN 2.7-9

SBMQ - MACAP / Alberto Alcolumbre - INTL, AP...........................................................................................

GEN 2.7-10

SBEG - MANAUS / Eduardo Gomes - INTL, AM.....................................................................................................

GEN 2.7-10

SBNT - NATAL / Augusto Severo - INTL, RN........................................................................................................

GEN 2.7-11

SBNF - NAVEGANTES / Ministro Victor Konder - INTL, SC............................................................................

GEN 2.7-11

SBPJ - PALMAS / Brigadeiro Lysias Rodrigues, TO........................................................................................

GEN 2.7-12

SBPK - PELOTAS / Pelotas - INTL, RS ................................................................................................................

GEN 2.7-12

SBPP - PONTA POR / Ponta Por - INTL, MS ....................................................................................................

GEN 2.7-13

SBPA - PORTO ALEGRE / Salgado Filho - INTL, RS............................................................................................

GEN 2.7-13

SBPV - PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira - INTL, RO ...........................................

GEN 2.7-14

SBRF - RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre - INTL, PE .........................................................................

GEN 2.7-14

SBRB - RIO BRANCO / Plcido de Castro, AC................................................................................................

GEN 2.7-15

SBRJ - RIO DE JANEIRO / Santos Dumont, RJ....................................................................................................

GEN 2.7-15

SBGL - RIO DE JANEIRO / Galeo - Antnio Carlos Jobim - INTL, RJ ............................................................

GEN 2.7-16

SBSV - SALVADOR / Deputado Lus Eduardo Magalhes - INTL, BA............................................................

GEN 2.7-16

SBSN - SANTARM / Maestro Wilson Fonseca - INTL, PA...................................................................

GEN 2.7-17

SBSJ - SO JOS DOS CAMPOS / Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP...............................................

GEN 2.7-17

SBSL - SO LUS / Marechal Cunha Machado - INTL, MA .............................................................................

GEN 2.7-18

SBSP - SO PAULO / Congonhas, SP...................................................................................................................

GEN 2.7-18

SBGR - SO PAULO / Guarulhos - Governador Andr Franco Montoro - INTL, SP ............................

GEN 2.7-19

SBTT - TABATINGA / Tabatinga - INTL, AM........................................................................................................

GEN 2.7-19

SBUG - URUGUAIANA / Rubem Berta , RS...................................................................................................

GEN 2.7-20

SBVT - VITRIA / Eurico de Aguiar Salles, ES................................................................................................

GEN 2.7-20

3. Tabelas do nascer e pr-do-sol

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.7-2
25 JUN 15

ARACAJU / Santa Maria, SE


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GEN 2.7-3
25 JUN 15

AIP
BRASIL
BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drumond de Andrade, MG
2007
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GEN 2.7-4
25 JUN 15

BOA VISTA / Atlas Brasil Catanhede, RR


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BRASLIA / Pres. Juscelino Kubitschek, DF


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DECEA-AIM

GEN 2.7-5
25 JUN 15

AIP
BRASIL
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09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.7-6
25 JUN 15

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09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.7-8
25 JUN 15

FLORIANPOLIS / Herclio Luz, SC


2007
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09/15

AIP
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GEN 2.7-10
25 JUN 15

MACAP / Alberto Alcolumbre, AP


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MANAUS / Eduardo Gomes, AM


2007
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DECEA-AIM

GEN 2.7-11
25 JUN 15

AIP
BRASIL
NATAL / Augusto Severo, RN
2007
DIA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
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22
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25
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27
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29
30
31

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8:23 20:27
8:23 20:27
8:23 20:26

NAVEGANTES / Ministro Victor Konder, SC


2007
JAN
FEV
MAR
DIA SR
SS
SR
SS
SR
SS
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DECEA-AIM

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JUN
SR
SS
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09/15

AIP
BRASIL

GEN 2.7-12
25 JUN 15

PALMAS Brigadeiro Lysias Rodrigues, TO


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DECEA-AIM

GEN 2.7-13
25 JUN 15

AIP
BRASIL

PONTA POR / Ponta Por, MS


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RECIFE / Guararapes Gilberto Freyre, PE


2007
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DECEA-AIM

GEN 2.7-15
25 JUN 15

AIP
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RIO BRANCO / Plcido de Castro, AC
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AIP
BRASIL

GEN 2.7-16
25 JUN 15
RIO DE JANEIRO / Galeo - Antnio Carlos Jobim, RJ
2007
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DECEA-AIM

GEN 2.7-17
25 JUN 15

AIP
BRASIL

SANTARM / Maestro Wilson Fonseca, PA


2007
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SO JOS DOS CAMPOS / Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP


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AIP
BRASIL

GEN 2.7-18
25 JUN 15

SO LUS / Marechal Cunha Machado, MA


2007
DIA
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GEN 2.7-19
25 JUN 15

AIP
BRASIL

SO PAULO / Guarulhos - Governador Andr Franco Montoro, SP


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AIP
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25 JUN 15

URUGUAIANA / Rubem Berta, RS


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7:52 21:01
7:52 21:02
7:52 21:02
7:52 21:03
7:52 21:04
7:52 21:04
7:52 21:05
7:52 21:06
7:52 21:06
7:52 21:07

DEZ
SR
SS
7:52 21:08
7:52 21:08
7:52 21:09
7:52 21:10
7:52 21:10
7:52 21:11
7:53 21:11
7:53 21:12
7:53 21:13
7:53 21:13
7:54 21:14
7:54 21:15
7:54 21:15
7:55 21:16
7:55 21:16
7:56 21:17
7:56 21:17
7:56 21:18
7:57 21:19
7:57 21:19
7:58 21:20
7:58 21:20
7:59 21:21
7:59 21:21
8:00 21:21
8:00 21:22
8:01 21:22
8:01 21:23
8:02 21:23
8:03 21:23
8:03 21:24

DECEA-AIM

GEN 3.1-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
GEN 3 SERVIOS
GEN 3.1

SERVIOS DE INFORMAO AERONUTICA

1.

Responsvel pelo Servio

1.1

O Servio de Informao Aeronutica, que faz parte do DECEA, garantir a circulao e informaes necessrias
para a segurana, regularidade e eficcia da navegao area internacional e nacional dentro de sua rea de
responsabilidade, como indicado em 1.2 a seguir. constitudo pelo Subdepartamento de Operaes (SDOP),
Instituto de Cartografia Aeronutica(ICA), Centro Internacional de NOTAM (NOF), Centro Geral de NOTAM (CGN),
Centros Regionais de NOTAM (CRN) e salas AIS nacionais e internacionais.

1.2

AIS CENTRAL
Subdepartamento de Operaes (SDOP)
Avenida General Justo, 370 2 andar 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ Brasil
Tel.: 5521 2101-6350 2101-6365
Fac-smile: 5521 2101-6369 e 2101-6340
Email: sdop@decea.gov.br
AFS: SBRJYGYI
Website: www.aisweb.aer.mil.br

1.3

PUBLICAES E CARTAS AERONUTICAS


Instituto de Cartografia Aeronutica (ICA)
Avenida General Justo, 160 Anexo I 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ Brasil
Tel.: 5521 2101-6127 2101-6251
AFS: SBRJZXIC
Email: do-ica@decea.gov.br

1.4

CENTRO INTERNACIONAL DE NOTAM - NOF BRASIL


CINDACTA 1 SHIS QI-5 rea Especial 12 Lago Sul CEP:71615-600 Braslia - DF Brasil
TEL/FAX.: 55 61 3364-8353
AFS: SBRJYNYX
BANCO DE DADOS: SBRJZXBI
(NOTAM)
EMAIL; nofbrazil@cindacta1.aer.mil.br
O Servio fornecido em conformidade com as disposies contidas no Anexo 15 Servio de Informao
Aeronutica da OACI.

1.5

CENTROS DE NOTAM NACIONAIS


CENTRO GERAL DE NOTAM - CGN
Instituto de Cartografia Aeronutica
Avenida General Justo, 160 Anexo I 20021-130 - Rio de Janeiro - Brasil
TEL/FAX: (21) 21016339
AFS: SBRJZXIC
SISNOTAM: SBRJZXBI
EMAIL: cgn-ica@decea.gov.br
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE RECIFE - CRN - RF
CINDACTA III - AVENIDA CENTENRIO ALBERTO SANTOS DUMONT, S/N
BAIRRO: JORDO BAIXO
CEP: 51250-020 - RECIFE, PE
TEL: 81 2129-8103
AFS: SBRFYNYA
BANCO DE DADOS: SBRFZXBN (NOTAM)
EMAIL: crnrf@cindacta3.aer.mil.br
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE SO PAULO - CRN-SP
SRPV-SP - AEROPORTO DE CONGONHAS - AVENIDA WASHINGTON LUIZ, S/N
BAIRRO: JARDIM AEROPORTO
CEP: 04626-000 - SO PAULO, SP
TEL: 11 2112-3468
AFS: SBSPYNYA
BANCO DE DADOS: SBSPZXBN (NOTAM)
EMAIL: crnsp@srpv.aer.mil.br
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE CURITIBA - CRN-CT
CINDACTA II -AVENIDA ERASTO GAERTNER, 100
BAIRRO: BACACHERI
CEP: 82510-901 - CURITIBA, PR
TEL: 41 3251-5478
AFS: SBCTYNYA
BANCO DE DADOS: SBCTZXBN (NOTAM)
EMAIL: crnct@cindacta2.aer.mil.br

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.1-2
25 JUN 15
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE BRASILIA - CRN-BR
CINDACTA I - SHIS - QI 5 - AREA ESPECIAL 12 - LAGO SUL
CEP: 71615-600 - BRASILIA, DF - BRASIL
TEL/FAX: 61 3364-8372
AFS: SBBRYNYA
BANCO DE DADOS: SBBRZXBN (NOTAM)
EMAIL: cgn@cindacta1.aer.mil.br
CENTRO REGIONAL DE NOTAM MANAUS - CRN-EG
CINDACTA IV - PRDIO DO CVA - AVENIDA TURISMO, 1350
BAIRRO: TARUM
CEP: 69049-630 - MANAUS, AM
TEL 92 3652-5370
AFS: SBEGYNYA
BANCO DE DADOS: SBEGZXBN (NOTAM)
EMAIL: crneg@cindacta4.aer.mil.br
2.

REA DE RESPONSABILIDADE
O Servio de Informao Aeronutica responsvel por compilar e difundir a informao para todo o territrio
nacional, incluindo guas territoriais e jurisdicionais, bem como o espao areo que tenha sido
objeto de acordo regional de navegao area.

3.

PUBLICAES AERONUTICAS

3.1

A informao aeronutica proporcionada na forma da documentao integrada de Informaes Aeronuticas


(IAIP),que constituda pelos seguintes elementos:
- Publicao de Informao Aeronutica (AIP);
- Suplemento AIP ;
- NOTAM e boletins de informao prvia ao voo (PIB);
- Circulares de informao aeronutica (AIC); e
- Listas de verificao e resumos.
Os NOTAM e as correspondentes listas de verificao mensais so transmitidas pelo Servio Fixo Aeronutico
(AFS),entretanto o PIB pode ser obtido na salas AIS de aerdromo. Todos os demais elementos do conjunto so
distribudos por via postal.

3.2

Publicao de Informao Aeronutica (AIP)


A AIP o documento bsico da aviao destinado primordialmente a satisfazer as necessidades
internacionais de intercmbio de informaes aeronuticas. Contm informao de carter permanente e as
modificaes temporrias de longa durao indispensveis para a navegao area.
A AIP-Brasil impressa em folhas soltas, tamanho A4 que permite uma flexibilidade na encadernao. divulgada
em 2 (duas) verses que so distribudas internacionalmente no idioma ingls e nacionalmente, no idioma
portugus. As Cartas de Descidas por Instrumentos e Cartas de Sadas por Instrumentos esto inseridas no
manual AIP-MAP. As Cartas de rea tambm devero incorporar-se ao AIP-MAP, com exceo da ARC Rio/So
Paulo que tem por verso a ARC Curitiba/ Navegantes/Florianpolis e continuaro a ser publicadas em
separado, bem como a Carta de Planejamento de Voo (espao areo inferior) impressa no verso da Carta
de Planejamento de Voo (espao areo superior). As cartas de rota so publicadas em separado.

3.3

Servio de Emendas AIP (AMDT AIP)


As emendas da AIP so efetuadas mediante pginas substitutivas. So publicadas dois tipos de AMDT AIP:
- A emenda AIP Comum (AMDT AIP), que publicada a intervalos regulares conforme GEN 0.1 tem 3.2,
identificada por uma folha de capa branca, incorporando AIP informaes permanentes na data de publicao
indicada; e
- A emenda AIP AIRAC (AMDT AIRAC AIP), que publicada em conformidade com o sistema AIRAC identificada
por uma folha de capa branca e a sigla AIRAC e incorpora AIP as modificaes importantes para as operaes na
data indicada de entrada em vigor do ciclo AIRAC.
Na folha (capa) das emendas AIP so descritos brevemente os assuntos abordados pelas mesmas.
A nova informao inclusa nas pginas reimpressas da AIP so identificadas por uma linha vertical na margem
esquerda (ou imediatamente esquerda) da informao nova/modificada.
Cada pgina da AIP e cada pgina substituda da AIP introduzida por uma emenda, inclusive a capa da emenda,
levam data. A data consiste do dia, ms (pelo nome) e ano da data de publicao (AMDT AIP) ou data de entrada
em vigor da informao AIRAC (AMDT AIRAC AIP).
Cada capa de emenda AIP inclui referncias ao nmero de srie dos elementos da IAIP que foram incorporados
AIP na emenda e que, em conseqncia, foram cancelados.
A cada AMDT AIP e a cada AMDT AIRAC AIP so dados nmeros, em separado, com base no ano civil. O ano,
indicado por algarismos, parte do nmero de srie da emenda, por exemplo:
AMDT AIP 01/13; AMDT AIRAC AIP 01/13.
A cada AMDT publicada uma lista de verificao das pginas da AIP em vigor. A referida lista contm o nmero
da pgina e data de publicao ou de entrada em vigor da informao (dia, ms (por nome) e ano), e integra a AIP.

3.4

Suplemento AIP
As modificaes temporrias de longa durao (trs meses ou mais) e as informaes de curta durao que
impliquem em textos longos e/ou grficos que completem a informao permanente contida na AIP so publicadas
como suplementos AIP (SUP AIP).

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.1-3
25 JUN 15

AIP
BRASIL

As modificaes temporrias da AIP, importantes para as operaes, so publicadas em conformidade com o


sistema AIRAC e suas datas de entrada em vigor estabelecidas e so identificadas claramente pela sigla SUP
AIRAC AIP.
Os Suplementos AIP so separados segundo o assunto da informao (Generalidades GEN, Em Rota ENR e
Aerdromos - AD) e so colocados no princpio de cada parte da AIP.
Os SUP AIP so divididos por assuntos e so publicadas nas sries (A e N). A srie A dos SUP AIP contm
informaes que afetam a aviao civil internacional e so distribudas internacionalmente, enquanto que os SUP
AIP da srie N contm informaes que afetam somente a aviao nacional e so difundidos nacionalmente. Cada
srie de SUP AIP (comum ou AIRAC) tem numerao prpria, consecutiva e anual. O ano indicado por
algarismos e faz parte do nmero de srie do SUP AIP, por exemplo:
AIP SUP A 01/13; SUP AIP N 01/13
AIP SUP AIRAC A 01/13, SUP AIP AIRAC N 01/13;
Um Suplemento AIP mantido na AIP enquanto todo seu contedo ou parte do mesmo estiver em vigor. O perodo
de validade da informao contida no Suplemento AIP indicado normalmente no prprio texto do Suplemento.
No entanto, poder ser usado um NOTAM para modificar o perodo de validade ou cancelar um Suplemento AIP.
A lista de verificao dos Suplementos AIP em vigor fornecida mediante um resumo impresso
mensalmente, em linguagem clara, na Lista de Verificao dos NOTAM em Vigor. Ver item 3.1.3.7 Lista de
Verificao e Resumos de Notam desta subseo.
3.5

NOTAM e Boletins de Informao Prvia ao Voo (PIB)


Os NOTAM contm informaes relativas ao estabelecimento, situao ou modificao de qualquer instalao,
servio, procedimento ou risco aeronutico, cujo conhecimento oportuno seja indispensvel ao pessoal envolvido
nas operaes de voo. O texto de cada NOTAM contm informao na ordem indicada no modelo de NOTAM da
OACI e constitudo pelos significados/cdigos NOTAM da OACI, complementados com abreviaturas,
indicadores de localidade, designadores, indicativo de chamada, frequncias, nmeros e linguagem clara da
OACI. Os NOTAM de divulgao internacional contm informaes completas sobre todos os aeroportos,
instalaes, servios e procedimentos disponveis para uso da aviao civil internacional. Tais NOTAM
so expedidos pelo NOF Brasil e distribudos em cinco sries, cada uma correspondendo ao espao
abrangido por uma FIR, assim distribudas:
Srie I FIR RECIFE
Srie J FIR BRASLIA
Srie K FIR CURITIBA
Srie N FIR ATLNTICO
Srie O FIR AMAZNICA
Os NOTAM de divulgao nacional contm informaes de interesse para aeronaves que no se dedicam aos voos
internacionais. Tais NOTAM so distribudos em seis sries, cada uma correspondendo rea de jurisdio de um
centro expedidor de NOTAM, assim distribudas:
Srie Z Centro Geral de NOTAM
Srie B Centro Regional de NOTAM de Recife
Srie D Centro Regional de NOTAM de So Paulo
Srie E Centro Regional de NOTAM de Curitiba
Srie F Centro Regional de NOTAM de Braslia
Srie G Centro Regional de NOTAM de Manaus
Cada NOTAM recebe um nmero de srie consecutivo, antecedido da letra indicadora da srie. Os nmeros de
srie comeam com nmero 0001 s 0000 UTC de 01 de janeiro de cada ano.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.1-4
25 JUN 15
O intercmbio de NOTAM entre o NOF Brasil e outros centros internacionais de NOTAM mantido da seguinte forma:

*EUR

AFI

NAM

CAR

SAM

SRIES

SRIES
MID

I - FIR Recife
1. Argentina
2. Chile
3. Colmbia
4. Equador
5. Guiana
6. Guiana Francesa
7. Paraguai
8. Peru
9. Suriname
10. Uruguai
11. Venezuela

REMETIDO PARA AS SEGUINTES REGIES


J - FIR Braslia
K - FIR Curitiba
N - FIR Atlntico
1. Argentina
2. Bolivia
3. Chile
4. Colmbia
5. Equador
6. Guiana
7. Guiana Francesa
8. Paraguai
9. Peru
10. Suriname
11. Uruguai
12. Venezuela

1. Argentina
2. Bolivia
3. Chile
4. Colmbia
5. Equador
6. Guiana
7. Guiana Francesa
8. Paraguai
9. Peru
10. Suriname
11. Uruguai
12. Venezuela

O - FIR Amaznica

1. Bolivia
2. Uruguai

1. Argentina
2. Bolivia
3. Chile
4. Colmbia
5. Equador
6. Guiana
7. GuianaFrancesa
8. Paraguai
9. Peru
10. Suriname
11. Uruguai
12. Venezuela

1. Antilhas Holandesas1.Antilhas Holandesas 1. Antilhas Holandesas


2. Cuba
2. Bahamas
2. Bahamas
3. El Salvador
3. Barbados
3. Barbados
4. Honduras
4. Costa Rica
4. Costa Rica
5. Mxico
5. Cuba
5. Cuba
6. Panam
6. El Salvador
6. El Salvador
7. Repblica
7. Haiti
7. Haiti
Dominicana
8. Honduras
8. Honduras
8. Trinidad e Tobago 9. Jamaica
9. Jamaica
10. Mxico
10. Mxico
11. Panam
11. Panam
12. Repblica
12. Repblica
Dominicana
Dominicana
13. Trinidad e Tobago 13. Trinidad e Tobago

1. Nicargua

1. Antilhas Holandesas
2. Costa Rica
3. Cuba
4. El Salvador
5. Honduras
6. Jamaica
7. Mxico
8. Panam
9. Repblica
Dominicana
10. Trinidad e Tobago

1. Estados Unidos

1. Estados Unidos

1. Estados Unidos

1. frica do Sul

1. frica do Sul
2. Angola
3. Arglia
4. Cabo Verde
5. Chade
6. Congo
7. Egito
8. Gmbia
9. Gana
10. Libria
11. Moambique
12. Nambia

1. Canad
1. Canad
2. Estados Unidos
2. Estados Unidos
1. frica do Sul
1. frica do Sul
1. frica do Sul
2. Angola
2. Angola
2. Angola
3. Arglia
3. Cabo Verde
3. Arglia
4. Cabo Verde
4. Camares
4. Cabo Verde
5. Chade
5. Chade
5. Chade
6. Congo
6. Congo
6. Congo
7. Egito
7. Gmbia
7. Gmbia
8. Gmbia
8. Libria
8. Gana
9. Gana
9. Madagscar
9. Libria
10. Libria
10. Marrocos
10. Madagscar
11. Moambique
11. Repblica
11. Marrocos
12. Nigria
Democrtica
do12. Moambique
Congo
13. Repblica
12. Senegal
13. Nigria
Democrtica do Congo
14. Repblica
14. Senegal
Democrtica do Congo
15. Tunsia
15. Senegal
16. Tunsia
1. Alemanha
2. ustria
3. Blgica
4. Dinamarca
5. Espanha
6. Federao Russa
7. Frana
8. Holanda
9. Itlia
10. Malta
11. Polnia
12. Portugal
13. Reino Unido
14. Repblica Tcheca
15. Sucia
16. Sua

1. Alemanha
2. ustria
3. Espanha
4. Federao Russa
5. Frana
6. Holanda
7. Itlia
8. Malta
9. Polnia
10. Portugal
11. Reino Unido
12. Repblica Tcheca
13. Sucia
14. Sua
15. Ucrnia

1. Alemanha
2. ustria
3. Blgica
4. Espanha
5. Federao Russa
6. Frana
7. Holanda
8. Itlia
9. Malta
10. Polnia
11. Portugal
12. Reino Unido
13. Repblica Tcheca
14. Sua

13. Nigria
14. Repblica
Democrtica do Congo
15. Senegal
16. Tunsia
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Espanha
Federao Russa
Finlndia
Frana
Portugal
Reino Unido
Repblica Tcheca
Sua

REMETIDO PARA AS SEGUINTES REGIOES


I - FIR Recife
J - FIR Braslia
K - FIR Curitiba
N - FIR Atlntico
1. Emirados rabes 1. Israel
1. Emirados rabes NIL
Unidos
2 Jordnia
Unidos
2. Israel
2. Israel
3. Jordnia
3. Jordnia

AMDT AIRAC AIP 09/15

1. Alemanha
2. ustria
3. Blgica
4. Espanha
5. Federao Russa
6. Frana
7. Holanda
8. Itlia
9. Malta
10. Portugal
11. Polnia
12. Reino Unido
13. Repblica Tcheca
14. Sucia
15. Sua

O - FIR Amaznica
1. Emirados rabes
Unidos
2.Jordnia

DECEA-AIM

GEN 3.1-5
25 JUN 15

AIP
BRASIL
ASIA

1. China
2. Indonsia
3. Japao
4. Macau, China
5. Uzbequistao

1. Coria do Sul
2. China
3. Indonsia
4. Japao
5. Macau, China
6. Uzbequistao

1. Coria do Sul
2. China
3. Indonsia
4. Japao
5. Macau, China
6. Uzbequistao

1. Coria do Sul
2. China
3. Macau, China
4. Uzbequistao

1. China
2. Indonsia
3. Japao
4. Macau, China
5. Uzbequistao

PAC

1. Austrlia

NIL

1. Austrlia

1. Austrlia

1. Austrlia

RECEBIDO DAS SEGUINTES REGIES


1. frica do Sul
1. Alasca(Estados Unidos)
1. Anguilla (Reino Unido)
2. Antigua e Barbuda
2. Canad
2. Angola
3.Antilhas Francesas
3. Estados Unidos
3. Arglia
(Frana)
4. Benin
4. Antilhas Holandesas
5. Burkina Fasso
(Holanda)
6. Camares
5. Aruba (Holanda)
7. Cabo Verde
6. Bahamas (Holanda)
8. Chade
7. Barbados
9. Congo
8. Belize
10. Costa do Marfim
9. Costa Rica
11. Egito
10. Cuba
12. Gabo
11. Dominica
13. Gmbia
12. El Salvador
14. Gana
13. Granada
15. Guin
A
N
C
14. Guatemala
16. Guin-Bissau
F
A
A
15. Haiti
17. Guin Equatorial
I
M
R
16. Honduras
18. Mali
17. Ilhas Virgens Britnicas
19. Marrocos
(Reino Unido)
20. Mauritnia
18. Ilhas Cayman (Reino Unido)
21. Nambia
19. Jamaica
22. Nigria
20. Mxico
23. Repblica
21. Montserrat(Reino Unido)
Centro-Africana
22. Nicargua
24. So Tom e Prncipe
23. Panam
25. Senegal
24. Porto Rico (Estados Unidos)
26. Togo
25. Repblica Dominicana
27. Tunsia
26. Santa Lcia
28. Zmbia
27. So Cristvo e Neves
28. So Vicente e Granadinas
29. Trinidad e Tobago

1. Argentina
2. Bolivia
3. Chile
4. Colmbia
5. Equador
6. Guiana
7. Guiana Francesa
8. Paraguai
9. Peru
10. Suriname
11. Uruguai
12. Venezuela
S
A
M

1. Alemanha
2. ustria
3. Belarus
4. Blgica
5. Dinamarca
6. Espanha
7. Federao Russa
E 8. Finlndia
U 9. Frana
R 10. Holanda
11. Itlia
12. Luxemburgo
13. Noruega
14. Portugal
15. Reino Unido
16. Sucia
17. Sua

1. Afeganisto
2. Emirados rabes
Unidos
3. Iraque

M
I
D

1. Barein
2. China
3. Cingapura
4. Coria do Sul
5. Japo
6. Quirguisto
7. Libria
A
8. Nova Zelndia
S
9. Tajiquisto
I
10. Turcomenisto
A
11. Uzbequisto

1. Austrlia

P
A
C

Os boletins de informao prvia ao voo (PIB), que contm um resumo dos NOTAM em vigor e outras informaes
de carter urgente para os exploradores e para as tripulaes de voo, esto disponveis nas salas AIS de
aerdromo. A rea de cobertura da informao contida nos PIB est indicadas na subseo 5.
3.6

Portal AIS
O Portal AIS uma rede de informaes aeronuticas que disponibiliza para consulta os seguintes produtos no
formato digitalizado:
A) ABREVIATURAS
B) AIP-BRASIL
C) CARTAS AERONUTICAS (AIP-BRASIL MAP)
D) NOTAM

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.1-6
25 JUN 15
E) PUBLICAES
F) ROTAER (PUBLICAO AUXILIAR DE ROTAS AREAS)
G) SUPLEMENTO AIP
H) AIC
I) NASCER E PR DO SOL
3.7

Circular de Informao Aeronutica (AIC)


As AIC contm informaes sobre previses de longa durao, de toda modificao importante na legislao, nos
regulamentos, nos procedimentos ou instalaes; informao de carter puramente explicativo ou advertncias
que possam afetar a segurana de voo e informao ou notificao de carter explicativo ou advertncias sobre
assuntos tcnicos, legislativo ou puramente administrativos que no sejam adequadas para publicao na AIP ou
em NOTAM.
As AIC se dividem por assuntos e so publicadas nas sries (A e N). A srie A das AIC contm informaes que
afetam a aviao civil internacional e so distribudas internacionalmente, enquanto as AIC da srie N contm
informaes que afetam somente a aviao nacional e so difundidas nacionalmente.
As AIC srie A so divulgadas para os usurios estrangeiros e para as Salas AIS internacionais e as AIC srie N
so divulgadas, apenas, aos usurios nacionais. As AIC srie A so bilnges (Portugus/Ingls) e as da srie N
so editadas apenas em portugus.
Cada srie de AIC tem numerao prpria, consecutiva e anual. O ano indicado por algarismos e faz parte do
nmero de srie da AIC, por exemplo:
AIC A 01/13; AIC N 01/13

3.8

Lista de Verificao e Resumos NOTAM


Mensalmente publicada, atravs da AFS, uma lista de verificao dos NOTAM em vigor, contendo o nmero dos
NOTAM em vigor e informao sobre o nmero das AMDT AIP, AMDT AIRAC AIP e AIC mais recentes, bem como
uma lista numrica dos SUP AIP em vigor.
As listas de verificao so publicadas no primeiro dia de cada ms, contendo os nmeros dos NOTAM em vigor. O
Brasil no publica resumo mensal.

3.9

Venda de Publicaes

3.9.1

O AIP-BRASIL e as demais publicaes de informaes aeronuticas, adotadas pelo Departamento de Controle do


Espao Areo - DECEA, podem ser adquiridas pessoalmente, por carta, pelo telefone ou fax, atravs do servio de
assinaturas, que prestado pelo Parque de Material de Eletrnica da Aeronutica - PAME. O Setor de Assinaturas
o nico local onde se pode adquirir uma assinatura de publicaes AIS ou publicaes e cartas aeronuticas
avulsas editadas pelo DECEA ou, ainda, as capas do AIP-BRASIL e ROTAER.

3.9.2

O servio de assinatura anual, mantido pelo DECEA, compreende as seguintes publicaes:


AIP-BRASIL
ROTAER
AIP-MAP
Suplemento AIP
Circulares de Informao Aeronutica (AIC)

3.9.3

Modalidade de assinatura:
Assinatura inicial, compreende:
a)Todas as publicaes atualizadas indicadas em 3.1.3.9.2 (no inclui as capas dos manuais).

3.9.4

Formas de pagamento
No Brasil:
a) Atravs de GRU (Guia de Recolhimento nico da Unio), efetuando os seguintes procedimentos:
Emitir (imprimir) a GRU por meio do site http://www.stn.fazenda.gov.br, seguindo o acesso aos links SIAFI,
Guia de Recolhimento da Unio e Impresso da GRU Simples, informando os seguintes dados:
Unidade Favorecida Cdigo 120048;
Unidade favorecida Gesto 00001; e
Recolhimento Cdigo 22048-5.
Efetuar o pagamento no Banco do Brasil e, aps, enviar o comprovante, via e-mail (digitalizado), fax ou carta
registrada, especificando o material adquirido, nome do assinante, CPF/CNPJ, endereo para recebimento e/
ou correspondncia, e-mail e telefones para contato.
NOTA: O prazo para recebimento de aproximadamente 15 dias teis.
b) Atravs de cheque nominal, efetuando os seguintes procedimentos:
Enviar um cheque nominal ao Parque de Material de Eletrnica da Aeronutica do Rio de Janeiro PAME-RJ,
especificando o material adquirido, nome do assinante, CPF/CNPJ, endereo para recebimento e/ou
correspondncia, e-mail e telefones para contato.
Endereo: Rua General Gurjo, 4 Caju Rio de Janeiro RJ CEP 20931-040.
NOTA: O prazo para recebimento de aproximadamente 15 dias teis.
No Exterior:
Com Representante no Territrio Nacional

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.1-7
25 JUN 15

AIP
BRASIL
Seguir o procedimento aplicado no Brasil.
Sem Representante no Territrio Nacional
Seguir o procedimento aplicado no Brasil referente a cheque nominal.
FAA CONTATO COM:
PARQUE DE MATERIAL DE ELETRNICA DA AERONUTICA DO RIO DE JANEIRO
SUBDIVISO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE
Rua General Gurjo, 4 Caju
20931-040 Rio de Janeiro - RJ
Tel.: 55 (21) 2117-7294 / 55 (21) 2117-7295 / 55 (21) 2117-7296
Fax: 55 (21) 2117-7290
E-mail: publicacoes@pame.aer.mil.br
HORRIO DE ATENDIMENTO DA SUBDIVISO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE:
Horrio de atendimento telefnico:
2a a 6a feira: 08 s 18h
Horrio para a retirada de pedidos:
Favor consultar previamente a Subdiviso de Atendimento ao Cliente.

Outras informaes complementares podem ser obtidas no PAME, no horrio das 0900 s 1130h e de 1300 s
1500h, ou atravs dos telefones (21) 2117-7200 ou (21) 2117-7210.
A Diviso de Informaes Aeronuticas e o Instituto de cartografia Aeronutica possuem exemplares do catlogo
de Cartas Aeronuticas (Doc. 7101) da OACI, no qual constam todas as Cartas Aeronuticas ou sries de cartas,
produzidas pelo Brasil e por outros pases e que esto disposio da Aviao Civil.
4.

O Sistema AIRAC

4.1

A fim de controlar e regular as modificaes importantes para as operaes que requerem emendas nas cartas,
manuais, etc. Essas modificaes sero publicadas em datas predeterminadas, segundo o sistema AIRAC. Este
tipo de informao ser publicada como AMDT AIRAC AIP ou como SUP AIRAC AIP.

4.2

A tabela publicada a seguir indica as datas AIRAC de entrada em vigor para os prximos anos. A informao
AIRAC ser publicada de modo a que seja recebida pelo usurio com pelo menos 28 dias de antecedncia e para
as modificaes importantes com no mnimo de 56 dias antes da data de entrada em vigor. Na data AIRAC de
entrada em vigor ser publicado um NOTAM iniciador com uma breve descrio do contedo, data de entrada em
vigor e nmero de referncia AMDT AIRAC AIP ou do SUP AIRAC AIP que entrar em vigor nesta data. O NOTAM
iniciador se manter vigente como advertncia no PIB at que a informao seja incorporada as publicaes.
Se no houver informao a ser publicada na data AIRAC, ser publicada uma notificao NIL atravs de NOTAM,
pelo menos, um ciclo AIRAC antes da data correspondente entrada em vigor do AIRAC.

Calendrio de datas de entrada em vigor AIRAC:


2013

2014

2015

2016

2017

2018

10 JAN

09 JAN

08 JAN

07 JAN

08 JAN

04 JAN

07 FEB

06 FEB

05 FEB

04 FEB

02 FEB

01 FEB

07 MAR

06 MAR

05 MAR

03 MAR

02 MAR

01 MAR

04 APR

03 APR

02 APR

31 MAR

30 MAR

29 MAR

02 MAY

01 MAY

30 ABR

28 APR

27 APR

26 APR

30 MAY

29 MAY

28 MAY

26 MAY

25 MAY

24 MAY

27 JUN

26 JUN

25 JUN

23 JUN

22 JUN

21 JUN

25 JUL

24 JUL

23 JUL

21 JUL

20 JUL

19 JUL

22 AUG

21 AUG

20 AUG

18 AUG

17 AUG

16 AUG

19 SEP

18 SEP

17 SEP

15 SEP

14 SEP

13 SEP

17 OCT

16 OCT

15 OCT

13 OCT

12 OCT

11 OCT

14 NOV

13 NOV

12 NOV

10 NOV

09 NOV

08 NOV

12 DEC

11 DEC

10 DEC

08 DEC

07 DEC

06 DEC

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.1-8
25 JUN 15
5.

Servio de Informao Prvia ao Voo


Em cada um dos aerdromos abaixo mencionados, h uma sala AIS que presta servio de informao prvia ao
voo, com a cobertura indicada: (AIP, SUP AIP, AIC, PIB e NOTAM).

AERDROMOS

COBERTURA

BAG / Comandante Gustavo


Kraemer, RS

URUGUAI (*)

BELM / Val-de-Cans / Jlio


Cezar Ribeiro - INTL, PA

GUIANA FRANCESA (*), SURINAME(*) E GUIANA INGLESA (*)

BELO HORIZONTE / Tancredo


Neves - INTL, MG

ARGENTINA (*), ESTADOS UNIDOS (*), PANAM (*), PORTUGAL (*).

BOA VISTA /
VENEZUELA, GUIANA INGLESA (*), HAITI (*) E ANTILHAS HOLANDESAS (*)
Atlas Brasil Cantanhede- INTL, RR
BRASLIA / Presidente Juscelino
Kubtscheck - INTL, DF

ESTADOS UNIDOS (*), PANAM (*), PORTUGAL (*).

CABO FRIO / Cabo Frio, RJ

ARGENTINA, CHILE E URUGUAI

CAMPINAS /
Viracopos - INTL, SP

ANTILHAS HOLANDESAS (*), ARGENTINA (*), BAHAMAS (*), BLGICA (*), BOLVIA (*),
CABO VERDE (*), CHILE, COLMBIA, COSTA RICA, CUBA (*), EQUADOR (*), ESPANHA,
ESTADOS UNIDOS, FRANA, GMBIA (*), GUATEMALA, GUIANA (*), HAITI (*), HONDURAS,
ILHAS CANRIAS, ITLIA, JAMAICA (*), MARROCOS (*), MXICO (*), PANAM (*),
PARAGUAI (*), PERU (*), PORTO RICO, PORTUGAL, REPBLICA DOMINICANA, SO TOM
E PRNCIPE (*), SENEGAL E TRINIDAD E TOBAGO (*), URUGUAI (*) E VENEZUELA (*).

CAMPO GRANDE / Campo


Grande - INTL, MS

BOLIVIA (*), PARAGUAI (*) E ARGENTINA (*).

CORUMB / Corumb - INTL, MS

BOLIVIA (*) E PARAGUAI (*).

CRUZEIRO DO SUL /
Cruzeiro do Sul - INTL, AC

PERU (*).

CUIAB /
Marechal Rondon - INTL, MT

BOLIVIA (*).

CURITIBA / Afonso
Pena - INTL, PR

ARGENTINA (*), PARAGUAI (*) E URUGUAI (*).

FLORIANPOLIS / Herclio
Luz - INTL, SC

ARGENTINA (*), URUGUAI (*) E PARAGUAI (*).

FORTALEZA / Pinto
Martins - INTL, CE

PORTUGAL (*) E CABO VERDE (*).

FOZ DO IGUAU /
Cataratas - INTL, PR

PARAGUAI (*), ARGENTINA (*) E PERU (*).

MACAP / Alberto Alcolumbre


- INTL, AP

GUIANA INGLESA (*), GUIANA FRANCESA (*), SURINAME (*), BARBADOS (*), ILHAS
GRENADA (*), TRINIDAD E TOBAGO (*), ANTILHAS HOLANDESAS (*), ARUBA (*) E
ANTILHAS FRANCESAS (*).

MACEI / Zumbi dos Palmares, AL ARGENTINA (*) E PORTUGAL (*).


MANAUS / Eduardo
Gomes - INTL, AM

ARGENTINA (*), ANTILHAS HOLANDESAS (*), BOLVIA (*), COLMBIA, ESTADOS UNIDOS
(*), EQUADOR (*), HAITI (*) E VENEZUELA (*).

NATAL / Augusto
Severo - INTL, RN

PORTUGAL (*), CABO VERDE (*), HOLANDA (*) E ITLIA (*).

NAVEGANTES/ Ministro
Victor Konder - INTL, SC

ARGENTINA (*), URUGUAI (*) E PARAGUAI (*).

PELOTAS / Pelotas - INTL, RS

URUGUAI (*), ARGENTINA (*) E CHILE (*).

PETROLINA / Senador Nilo


Coelho, PE

ALEMANHA (*), BLGICA (*), E LUXEMBURGO (*)

PONTA POR /
Ponta Por - INTL, MS

PARAGUAI(*).

PORTO ALEGRE / Salgado


Filho - INTL, RS

ARGENTINA (*) E URUGUAI (*).

PORTO SEGURO /
Porto Seguro, BA

ARGENTINA (*), PORTUGAL E URUGUAI (*).

PORTO VELHO /
Governador Jorge Teixeira
de Oliveira - INTL, RO

BOLVIA (*), COLMBIA (*) E PERU (*).

RECIFE / Guararapes - Gilberto


Freyre - INTL, PE

ALEMANHA (*), ARGENTINA (*), CABO VERDE (*), ESPANHA (*), FRANA (*), ITLIA (*),
MARROCOS (*), PORTUGAL, SENEGAL (*), SUIA (*), SURINAME (*), TRINIDAD E TOBAGO
(*), URUGUAI (*), PORTO RICO (*), GUIANA FRANCESA (*), ILHAS CANRIAS (*).

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.1-9
25 JUN 15

AIP
BRASIL
6.

Dados eletrnicos sobre o terreno e dados sobre os obstculos


Os conjuntos de dados sobre os Obstculos de Navegao Area podem ser obtidos:
Servio de Informao Aeronutica
Instituto de Cartografia Aeronutica (ICA)
Avenida General Justo, 160 Anexo I 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ Brasil
Tel.: 5521 2101-6127
AFS: SBRJZXIC
Email: do-ica@decea.gov.br
Os conjuntos de dados eletrnicos sobre o terreno podem ser obtidos:
Instituto de Cartografia Aeronutica (ICA)
Avenida General Justo, 160 Anexo I 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ Brasil
Tel.: 5521 2101-6127
AFS: SBRJZXIC
Email: do-ica@decea.gov.br

RIO BRANCO /BOLVIA (*), COLMBIA (*), E PERU (*).


Plcido
de Castro, AC
RIO
DEALEMANHA (*), ANGOLA (*), ANTILHAS (*), ARBIA SAUDITA (*), ARGENTINA (*), BAHRAIN (*), BLGICA (*),
JANEIRO
/BOLVIA (*), CABO VERDE (*), CHILE (*), COLMBIA (*), COSTA DO MARFIM (*), CUBA (*), EMIRADOS RABES
(*), ESPANHA (*) ESTADOS UNIDOS (*), FRANA (*), GANA (*), GUIANA (*), HAITI (*), HOLANDA (*), ITALIA (*),
Galeo Antnio CarlosJAMAICA (*), LIBRIA (*), MARROCOS (*), MOAMBIQUE (*), NIGRIA (*), PANAM (*), PARAGUAI (*), PERU
Jobim - INTL, RJ(*), PORTUGAL (*) REINO UNIDO (*), REPBLICA DO CONGO (*), REPBLICA DOMINICANA (*), SENEGAL (*),
SUDO (*), SURINAME (*), URUGUAI (*) E VENEZUELA (*).
SALVADOR
/ALEMANHA (*), ANGOLA (*), ARGENTINA (*), ESPANHA (*), ESTADOS UNIDOS (*), HOLANDA (*), PORTUGAL
Deputado Lus (*), REINO UNIDO (*) E URUGUAI (*) .
Eduardo
Magalhes
INTL, BA
SO PAULO /FRICA DO SUL (*), ALEMANHA (*), ANGOLA (*), ANTILHAS HOLANDESAS (*), ARBIA SAUDITA, ARGLIA,
ARGENTINA (*), BAHAMAS (*), BAHRAIN, BLGICA, BOLVIA (*), BOTSWANA (*), CABO VERDE (*), CANAD (*),
GuarulhosCHAD, CHILE, CHIPRE, COLMBIA, CONGO, COSTA DO MARFIM, COSTA RICA, CUBA (*), EGITO (*),
Governador
Andr Franco EMIRADOS RABES UNIDOS, EQUADOR (*), ESPANHA, ESTADOS UNIDOS, FRANA, GABO, GMBIA (*),
Montoro - INTL,GHANA(*), GRCIA, GUIANA (*), GUIANA FRANCESA (*), GUIN (*), HAITI (*), HOLANDA(*), HONDURAS (*),
ILHS CANRIAS, ITLIA, JAMAICA (*), JORDNIA, LIBRIA(*), MARROCOS, MAURITNIA, MXICO(*),
SP
NIGER(*), NIGRIA(*), PANAM(*), PARAGUAI, PERU(*), PORTO RICO(*), PORTUGUAL (*), QATAR, REINO
UNIDO, REPBLICA CENTRO-AFRICANA, REPBLICA DEMOCRTICA DO CONGO (*), REPBLICA
DOMINICANA, SENEGAL(*), SUDO, SUIA, SURINAME(*), TRINIDAD E TOBAGO (*), TUNSIA, TURQUIA,
URUGUAI(*) E VENEZUELA(*)
TABATINGA /
Tabatinga
INTL, AM

COLMBIA (*) E PERU (*).


-

URUGUAIANA / ARGENTINA (*) E URUGUAI (*)


Rubem
Berta,
RS
VITRIA
/PARAGUAI, ARGENTINA (*), CHILE (*) E URUGUAI (*).
Eurico de Aguiar
Salles, ES
NOTA:O smbolo (*) significa que se dispe somente de informaes relacionadas a NOTAM. Em todas as Salas AIS de
aerdromos existe o Formulrio de informao Ps-Voo (IEPV 53-11), que dever ser entregue ao operador de
servio da Sala AIS, onde devero ser relatadas todas as ocorrncias verificadas durante o voo e informaes sobre
as deficincias no estado das instalaes de navegao area.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

IntencionalmenteEmBranco

GEN 3.2-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
GEN 3.2 CARTAS AERONUTICAS
1.

Responsveis pelo Servio

1.1

O Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA) o responsvel pela confeco, publicao, distribuio e
atualizao das cartas aeronuticas destinadas ao uso da aviao em geral, relacionadas na pgina GEN 3.2.4.
O Servio de Informao Aeronutica publica as cartas que fazem parte da AIP.
As cartas aeronuticas cobrem todo o espao areo que superpe o territrio nacional, incluindo guas territoriais
e jurisdicionais. Alm desses limites, elas cobrem, tambm, outros espaos que tenham sido objeto de acordo
internacional de navegao area. Nas salas AIS de aerdromo podem ser obtidas cartas apropriadas para o
planejamento e notificao prvia ao voo, selecionadas entre as numeradas no catlogo de cartas aeronuticas da
OACI (Doc 7101).
Na confeco das cartas aeronuticas, sob a responsabilidade da DECEA, so aplicveis as normas, os mtodos
recomendados, bem como os procedimentos indicados no Anexo 4 Conveno sobre Aviao Civil Internacional
e o Doc 8168/611, Operaes de Aeronaves (Configuraes dos circuitos de espera e procedimentos de
aproximao por instrumentos).
As diferenas relativas s cartas aeronuticas esto na subseo GEN 1.7.
sac/ica@decea.gov.br

2.

Atualizao de Cartas

2.1

As cartas aeronuticas publicadas na AIP so atualizadas atravs de AIP AMDT. As cartas aeronuticas no
publicadas na AIP so igualmente atualizadas atravs AIP AMDT, porm, tais correes so encontradas na GEN
3.2.10.
A informao relativa ao planejamento ou publicao de novos mapas e cartas divulgada atravs de uma Circular
de Informao Aeronutica.

2.2

Se for verificada alguma incorreo nas cartas aeronuticas que seja importante para as operaes, essas sero
corrigidas atravs de NOTAM ou SUPLEMENTO AIP.

3.

Aquisio de Cartas
Ver pgina GEN 3.1-6 - Venda de Publicaes
www.pame.aer.mil.br

4.

Tipos de Cartas disponveis

4.1

as seguintes sries de cartas Aeronuticas so produzidas


a) Carta de Planejamento de Voo
b) Carta de Rotas
c) Carta de rea
d) Carta de Chegada Padro por Instrumentos
e) Carta de Aproximao por Instrumentos
f) Carta de Aproximao Visual
g) Carta de Sada por Instrumentos
h) Carta de Aerdromo
i) Carta de Obstculos de Aerdrorno - Tipo A.
j) Carta Topogrfica de Aproximao de Preciso
k) Carta de Estacionamento de Aeronaves
l) Carta Aeronutica Mundial
m) Carta de Navegao Area Visual
n) Carta de Corredores Visuais

4.2

Descrio geral de cada srie

a)

Carta de Planejamento de Voo


Destina-se a faciIitar a seleo das rotas na fase de planejamento das operaes de voo. Cobre todo o territrio
brasileiro e as reas ocanicas sob responsabilidade do Brasil. traada na escala de 1:7.000.000. Fornece uma
viso geral de todos as rotas ATS existentes no espao areo sob jurisdio do Brasil, com suas respectivas
identificaes, distncias e auxlios/rdio principais.

b)

Carta de Rotas
Destina-se a facilitar a navegao por meio de auxlio/rdio, de acordo com os procedimentos ATS. Trata-se de
uma srie de 18 cartas contendo as rotas ATS inferiores (L1/L2, L3/L4, L5/L6, L7/L8 e L9) e as rotas ATS
superiores (H1/H2, H3/H4, H5/H6, H7/H8 e H9). Cobre todo o territrio brasileiro e as reas ocenicas sob
responsabilidade do Brasil. Esto na escala 1:2.000.000.

c)

Carta de rea
Proporciona ao piloto informaes que facilitam sua tarefa nas transies entre o voo em rota e a aproximao para
um aerdromo e, tambm, no voo atravs de reas com estruturas complexas de Rotas ATS.

d)
DECEA-AIM

Cartas de Chegada Padro por Instrumentos


AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.2-2
25 JUN 15

Tem por finalidade proporcionar tripulao de voo a informao que lhe permita seguir a rota de chegada padro
por instrumentos designada, desde a fase em rota at a fase de aproximao.
e)

Carta de Aproximao por Instrumentos


editada de acordo com as especificaes contidas no Anexo 4, estando disponvel para todos os aerdromos
destinados ao uso da aviao em geral que estejam homologados para operao IFR. impressa em ambos os
lados da folha e est relacionada no AIP/MAP.

f)

Carta de Aproximao Visual


A funo desta carta proporcionar ao piloto uma viso grfica dos procedimentos de circulao visual no trfego
para pouso. Cartas desse tipo so produzidas somente para aerdromos onde o trfego visual o justifique. Est
impressa no verso das Cartas de Pouso ou isoladamente.

g)

Carta de Sada por Instrumentos


Permite s aeronaves efetuarem subidas coordenadas por instrumentos, desde a decolagem at a interceptao
das rotas ATS. Disponvel para os aerdromos homologados para operaes IFR. impressa em ambos os lados
e est relacionada no AIP/MAP.

h)

Carta de Aerdromo
Tem por finalidade proporcionar s tripulaes de voo a informao necessria para facilitar o movimento das
aeronaves no solo, desde o local de estacionamento at a pista de pouso e vice/versa. a representao grfica
das principais instalaes e servios existentes no aerdromo.

i)

Carta de Obstculo de Aerdromo Tipo A


Representa todos os obstculos significativos existentes na rea de decolagem do aerdromo. Est relacionada na
parte AD desta AIP.

j.

Carta Topogrfica de Aproximao de Preciso


A funo desta carta proporcionar informaes detalhadas sobre o perfil do terreno de determinada parte da rea
de aproximao final, para que as empresas exploradoras de transporte areo possam avaliar o efeito do terreno
ao determinar a altura de deciso, empregando radioaltmetro. Est relacionada na parte AD deste AIP.

k.

Carta de Estacionamento de Aeronaves


Tem por finalidade proporcionar s tripulaes de voo a informao detalhada, necessria para facilitar o
movimento das aeronaves no solo entre as pistas de txi e as posies de estacionamento nos ptios e vice-versa.
A carta fornece as coordenadas dos principais pontos de estacionamento para a inicializao dos equipamentos de
navegao.

l.

Carta Aeronutica Mundial

m.

Carta de Navegao Area Visual

Tem por finalidade principal satisfazer as necessidades do voo visual. produzida na escala 1:1.000.000.
Destina-se a proporcionar ao piloto informao necessria navegao area visual em baixa velocidade, a
distncias curtas e mdias e em voos de altitudes baixas e intermedirias. produzida na escala 1:500.000.
Corresponde atual Carta de Navegao Area para Uso Militar (que est sendo cancelada e substituda
gradativamente pela Carta de Navegao Area Visual).
n.

Carta de Corredores Visuais


Apresenta corredores com dimenses definidas, onde a aeronave obedecer condies de voo preestabelecidas,
com o objetivo de facilitar o fluxo de trfego visual, em locais de grande movimento.

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.2-3
25 JUN 15

AIP
BRASIL
5.

Lista de Cartas Aeronuticas disponveis


As cartas assinaladas com astersco* fazem parte da AIP-Brasil ou AIP-Brasil MAP

TTULO DA SRIE

ESCALA

CARTA DE PLANEJAMENTO DE VOO

1:7.000.000
1:2.000.000

Carta de Rotas (ENRC)*

Variando entre
1:500.000 e
1:1.000.000
Carta de rea (ARC)*

Carta
de
Chegada
Instrumentos (STAR)*

Padro

NOME ou NMERO
FPC L1/L2 e H1/H2
BRASIL L1/L2, L3/L4
L5/L6, L7/L8 e L9
BRASIL H1/H2, H3/H4
H5/H6, H7/H8 e H9

R$ 10,35
(cada)

AMAZNICA, ANPOLIS,
BELM, BELO HORIZONTE
BRASLIA,CORUMB,
FORTALEZA, FOZ, MACA/ARC
2, MACAP, MANAUS, NATAL,
PORTO ALEGRE, RECIFE,
SALVADOR, SANTA MARIA.

R$ 4,95
(cada)

RIO/SO PAULO (FRENTE).


NAVEGANTES/FLORIANPOLIS/
CURITIBA (VERSO)

R$ 10,35

por

Ver AIP/MAP

Carta de Aproximao por Instrumentos


(IAC)*

Ver AIP/MAP

Carta de Aproximao Visual (VAC)*

Ver AIP/MAP

Carta de Sada por Instrumentos (SID)*

Ver AIP/MAP

Carta de Aerdromo (ADC)*

Variando entre
1:5.000 e
1:15.000

Ver AD e AIP/MAP

Carta de Obstculos de Aerdromo / Tipo


A (AOC)*

Variando entre
1:2.000 e
1:15.000

Ver AD

Carta Topogrfica de Aproximao de


Preciso (PATC)*

1:2.500

Ver AD

Carta de Estacionamento de Aeronaves


(PDC)*
Carta Aeronutica Mundial (WAC)
Carta de
(CNAV)

Navegao

Area

Visual

Carta de Corredores Visuais (CCV)

PREO

Ver AD e AIP/MAP
1:1.000.000

Ver GEN 3.2/4

R$ 13,35
(cada)

1:500.000

Ver GEN 3.2/6

R$ 13,35
(cada)

1:350.000

TMA/RJ

R$ 13,35
(cada)

Nota: A Carta de Pouso (LC) est sendo descontinuada por no ser documento OACI. As informaes apresentadas esto sendo
inseridas nas cartas VAC.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.2-4
25 JUN 15
6.

ndice de Carta Aeronutica Mundial (WAC) 1:1.000.000

6.1

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.2-5
25 JUN 15

AIP
BRASIL
Relao de Carta Aeronutica Mundial (WAC) 1:1.000.000 (* Elevao em ps 2 Edio).
WAC NMERO E NOME

EDIAO No

EDIAO DATA

INF. AERONUTICA

2825 - Cabo Orange

4a

dec/06

2826 - Monte Roraima

4a

feb/07

dec/06
feb/07

2827 - Serra Pacaraima

3a

apr/05

mar/05

2892 - Pico da Neblina

4a

mar/07

mar/07

2893 - Boa Vista

3a

jul/04

jun/04

2894 - Tumucumaque

3a

dec/04

nov/04

2895 - Macap

4a

oct/08

oct/08

2944 - Fortaleza

4a

may/07

apr/07

2945 - Sao Luis

3a

dec/04

sep/04

2946 - Belm

4a

mar/08

mar/08

2947 - Santarm

3a

dec/03

nov/03

2948 - Manaus

3a

dec/03

nov/03

2949 - Japur

4a

dec/07

dec/07

3012 - Cruzeiro do Sul

4a

dec/07

dec/07

3013 - Tabatinga

3a

oct/03

sep/03

3014 - Humait

3a

dec/03

nov/03

3015 - Itaituba

3a

dec/04

nov/04

3016 - Imperatriz

3a

jun/05

mar/05

3017 - Teresina

3a

may/04

jun/04

3018 - Natal

4a

jul/04

jun/04

3019 - Fernando de Noronha

3a

jul/04

jun/04

3066 - Recife

3a

nov/04

sep/04

3067 - Petrolina

3a

dec/04

nov/04

3068 - Porto Nacional

3a

oct/04

sep/04

3069 - Cachimbo

3a

dec/03

nov/03

3070 - Ji-Paran

3a

dec/04

nov/04

3071 - Porto Velho

3a

dec/03

nov/03

3072 - Tarauac

4a

dec/09

aug/09

3137 - Prncipe da Beira

4a

jan/13

nov/12

3138 - Cuiab

3a

dec/03

nov/03

3139 - Aragaras

3a

nov/03

sep/03

3140 - Braslia

4a

mar/09

mar/09

3141 - Salvador

4a

dec/14

sep/14

3189 - Belo Horizonte

4a

jun/07

jul/07

3190 - Goinia

4a

nov/10

may/10

3191 - Rondonpolis

3a

jun/05

may/05

3192 - Corumb

4a

sep/14

aug/14

3260 - Bela Vista

4a

jul/13

may/13

3261 - Campo Grande

4a

sep/14

aug/14

3262 - So Paulo

4a

dec/13

sep/13

3263 - Rio de Janeiro

4a

oct/11

aug/11

3313 - Curitiba

4a

aug/08

aug/08

3314 - Foz do Iguau

4a

dec/11

oct/11

3383 - Uruguaiana

4a

sep/14

aug/14

3384 - Porto Alegre

4a

oct/13

sep/13

3434 - Rio da Prata

4a

apr/09

mar/09

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.2-6
25 JUN 15
6.2

ndice de Carta de Navegao Area Visual (CNAV) 1:500.000

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.2-7
25 JUN 15

AIP
BRASIL
RELAO DE CARTA DE NAVEGAO AREA VISUAL (CNAV) 1:500.000.
CNAV NMERO E NOME
6183 - Serra Pacarama

EDIO No

EDIO DATA

INF. AERONUTICA

1a

apr/07

apr/07

6184 - Mutum

1a

apr/07

apr/07

6186 - Cabo Orange

1a

sep/06

aug/06

6192 - Serra Parima

1a

dec/05

dec/05

6193 - Boa Vista

1a

apr/93

nov/92

6194 - Normandia

1a

apr/94

mar/94

6195 - Serra Tumucumaque

1a

apr/94

mar/94

6196 - Oiapoque

1a

may/04

jun/04

6197 - Amap

1a

jul/05

jul/05

6201 - Iauaret

1a

aug/06

aug/06

6202 - Cucu

1a

jul/93

jun/93

6203 - Serra Gurupira

1a

jul/93

mar/93

6204 - Caracara

1a

apr/93

nov/92

6205 - Serra do Acara

1a

apr/94

mar/94

6206 - Rio Paru de Este

1a

apr/94

mar/94

6207 - Macap

1a

nov/04

nov/04

6208 - Ilha Cavaina

1a

sep/05

jul/05

6212 - Vila Bittencourt

1a

aug/06

jul/06

6213 - Sao Gabriel da Cachoeira

1a

aug/93

jun/93

6214 - Mara

1a

aug/06

aug/06

6215 - Barcelos

1a

apr/07

apr/07

6216 - Balbina

1a

dec/07

dec/07

6217 - Oriximin

1a

nov/07

sep/07

6218 - Almerim

1a

dec/07

dec/07

6219 - Belm

1a

nov/07

sep/07

6220 - Castanhal

1a

dec/07

dec/07

6221 - Cururupu

1a

sep/08

aug/08

6225 - Santa Rita

1a

may/95

jan/95

6226 - Fonte Boa

1a

aug/93

jun/93

6227 - Tef

1a

sep/08

sep/08

6230 - Santarm

1a

apr/09

apr/09

6231 - Altamira

1a

oct/09

aug/09

6232 - Tucuru

1a

feb/13

dec/12

6234 - Sao Lus

1a

aug/93

jul/93

6235 - Parnaba

1a

jan/89

jul/88

6240 - Palmeiras do Javari

1a

sep/08

aug/08

6241 - Tabatinga

1a

jul/95

jan/95

6242 - Carauari

1a

oct/96

jul/96

6243 - Coari

1a

sep/08

sep/08

6244 - Manicor

1a

dec/11

dec/11

6245 - Borba

1a

aug/10

may/10

6246 - Itaituba

1a

aug/10

may/10

6247 - Serra do Bacaj

1a

aug/10

may/10

6248 - Marab

1a

jan/13

dec/12

6250 - Teresina

1a

jul/93

jun/93

6251 - Crates

1a

jan/89

jul/88

6252 - Fortaleza

1a

nov/88

jul/88

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.2-8
25 JUN 15
CNAV NMERO E NOME

EDIO No

EDIO DATA

INF. AERONUTICA

6253 - Natal

1a

nov/88

jul/88

6256 - Cruzeiro do Sul

1a

aug/10

may/10

6257 - Eirunep

1a

dec/93

aug/93

6258 - Pauini

1a

dec/09

out/09

6259 - Humait

1a

dec/09

oct/09

6260 - Rio Manicor

1a

dec/11

oct/11

6261 - Jacareacanga

1a

oct/08

oct/08

6262 - Novo Progresso

1a

aug/08

aug/08

6263 - So Flix do Xingu

1a

dec/12

nov/12

6264 - Parauapebas

1a

aug/12

jun/12

6266 - Floriano

1a

May/93

mar/93

6267 - Juazeiro do Norte

1a

Jan/89

Jul/88

6268 - Patos

1a

Nov/88

Jul/88

6269 - Joo Pessoa

1a

Nov/88

Jul/88

6272 - Marechal Thaumaturgo

1a

dec/10

jul/10

6273 - Tarauac

1a

dec/93

Jul/93

6274- Rio Branco

1a

Jun/93

mar/93

6275 - Porto Velho

1a

aug/91

Jul/91

6276 - Machadinho DOeste

1a

jul/11

jun/11

6277 - Colniza

1a

dec/11

oct/11

6278 - Cachimbo

1a

Mar/89

Jan/89

6279 - Nilo Peanha

1a

dec/12

oct/12

6282 - Remanso

1a

apr/91

apr/91

6283 - Petrolina

1a

apr/91

apr/91

6284 - Arapiraca

1a

sep/91

aug/91

6289 - Assis Brasil

1a

dec/10

jul/10

6290 - Xapuri

1a

jun/93

mar/93

6291 - Guajar-Mirim

1a

may/93

mar/93

6292 - Ji-Paran

1a

aug/91

Jul/91

6293 - Juna

1a

sep/11

aug/11

6294 - Sinop

1a

sep/11

aug/11

6295 - Confresa

1a

aug/12

jun/12

6305 - Prncipe da Beira

1a

jun/93

mar/93

6306 - Vilhena

1a

jun/90

jun/90

6307 - Comodoro

1a

aug/90

sep/90

6308 - Sorriso

1a

oct/91

aug/91

6309 - Canarana

1a

aug/93

jul/93

6310 - Porangatu

1a

jul/93

jun/93

6320 - Casalvasco

1a

jun/93

mar/93

6321 - Barra do Bugres

1a

jul/90

jun/90

6322 - Cuiab

1a

dec/91

nov/91

6323 - Barra do Gara

1a

aug/93

jul/93

6324 - Taguatinga

1a

nov/93

oct/91

6334 - Cceres

1a

apr/90

feb/90

6335 - Rondonpolis

1a

mar/89

jan/89

6336 - Jata

1a

jul/93

jun/93

6337 - Goinia

1a

may/93

mar/93

6338 - Paracatu

1a

jul/93

jun/93

6339 - Montes Claros

1a

aug/93

jul/93

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.2-9
25 JUN 15

AIP
BRASIL
CNAV NMERO E NOME

EDIO No

EDIO DATA

INF. AERONUTICA

6340 - Tefilo Otoni

1a

aug/93

Jul/93

6346 - Corumb

1a

dec/90

nov/90

6347 - Coxim

1a

mar/89

apr/89

6348 - Paranaba

1a

mar/89

apr/89

6349 - Uberlndia

1a

mar/89

apr/89

6350 - Uberaba

1a

mar/89

apr/89

6351 - Belo Horizonte

1a

mar/89

nov/89

6352 - Governador Valadares

1a

mar/89

nov/89

6358 - Campo Grande

1a

mar/89

apr/89

6359 - Andradina

1a

mar/89

apr/89

6360 - So Jos do Rio Preto

1a

mar/89

apr/89

6361 - Ribeiro Preto

1a

jun/90

jun/90

6362 - Juiz de Fora

1a

nov/89

nov/89

6363 - Vitria

1a

apr/89

nov/89

6369 - Dourados

1a

mar/89

apr/89

6370 - Londrina

1a

mar/89

jan/89

6371 - Bauru

1a

apr/89

apr/89

6372 - So Paulo

1a

jul/88

mar/90

6373 - Rio de Janeiro

1a

jun/90

jun/90

6381- Cascavel

1a

jan/89

jul/88

6382 - Curitiba

1a

jan/89

jul/88

6383 - Iguape

1a

jan/89

jul/88

6390 - Chapec

1a

jan/89

jul/88

6391 - Florianpolis

2a

dec/10

jul/10

6397 - Santiago

2a

apr/05

mar/05

6398 - Santa Maria

1a

nov/85

oct/85

6399 - Cricima

1a

jan/89

jul/88

6405 - Santana do Livramento

2a

nov/05

oct/05

6406 - Porto Alegre

2a

may/02

may/02

6407 - Palmares do Sul

2a

dec/10

jul/10

6414 - Rio Grande

2a

jun/11

apr/11

7.

Cartas topogrficas
Em construo.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.2-10
25 JUN 15
8. Correes das Cartas que no so publicadas na AIP
As Cartas que esto assinaladas com asterisco esto contidas na AIP
CARTAS
CAP 9105 SO LUS
CAP 9410 LUZINIA
CAP 9458 CAMPO GRANDE
CAP 9460 TRS LAGOAS
CAP 9486 BAURU
CCV/TMA/RJ

CINAV 6289 ASSIS BRASIL

CNAM 6235 PARNABA


CNAM 6346 CORUMB

CNAM 6347 COXIM

CNAM 6350 UBERABA


CNAM 6381 CASCAVEL
CNAV 6283 PETROLINA
CNAV 6338 PARACATU
CNAV 6351
BELO HORIZONTE
REA EM VOO NA CTR
VITRIA
REH RIO DE JANEIRO

WAC 2947 SANTARM

WAC 2949 JAPUR


WAC 3017 TEREZINA
WAC 3072 TARAUACA

WAC 3138 CUIAB

WAC 3140 BRASLIA

AMDT AIRAC AIP 09/15

CORREO
No paralelo que intercepta as longitudes 44 00' W e 44 30'W, corrigir a
coordenada de latitude 22 30' S para 2 30' S;
Plotar OBST (antena), com altitude topo 4489FT, altura 387FT, nas
coordenadas 160140S/0475858W.
Corrigir as coordenadas do aerdromo STIO POUSO DO AVIADOR
(SSAY) de 2002.73S/05428.93W para 2029.08S/05428.54W.
Corrigir o nome da fazenda Ourianga, posicionada nas coordenadas
202513S/0512643W, para Faz. Ourissanga, MG SJEE
Corrigir as coordenadas do meridiano 49 30W para 48 30W
coordenadas152430S / 0483000W
Plotar obstculo (antena), com altitude de 518FT, nas coordenadas
224653S/0415708W.
Esta carta foi confeccionada pelo Instituto de Cartografia Aeronutica ICA, em composio colorida, utilizando imagens dos canais 2, 4 e 5 dos
satlites LANDSAT TM5, com base na montagem do mosaico das
seguintes imagens: 002/67 (06 SET 09); 002/68 (06 SET 09); 003/68 (31
SET 09); 003/67 (31 SET 09); 004/67 (01 SET 08); 004/68 (16 AGO 08)".
Modificar as coordenadas do NDB URT (URUBURETAMA) de 033535S/
0391727W para 033508S/0392537W.
Incluir o ponto cotado com valor 1713FT nas coordenadas 183033S/
0574112W. Em virtude da incluso, corrigir altitude mxima da
quadrcula de 1 para 2.
Corrigir o valor da altitude de 883FT para 1841FT nas coordenadas
195932S/0553032W, e a respectiva elevao mxima de quadrcula de
1 para 2.
Corrigir ainda, nesta carta, a maior elevao conhecida de 2428FT nas
coordenadas 1917S/05431W para 2503FT nas coordenadas 1934S/
05429W.
Corrigir valores da interseo da latitude com longitude de 19S/047W
para 19S/046W no meridiano 046W.
Corrigir a maior elevao conhecida de 4380FT nas coordenadas 2512S/
05115W para 4492FT nas coordenadas 2541S/05121W.
Corrigir as coordenadas do aerdromo PAULISTANA/Paulistana, PI
(SNLT) para 080959S/0410914W, elevao de 1542FT para 1181FT e
indicao do comprimento da RWY de 11 para 10.
Corrigir as coordenadas do aerdromo UNA/Una, MG (SNUN) para
162114S/0465537W.
Corrigir a elevao do aerdromo SBPR / BELO HORIZONTE/Carlos
Prates, MG de 2805FT para 3044FT.
O aerdromo Vila Velha, plotado entre a posio SIVU e o porto/
posio Porto Tubaro, situados no corredor Vitria, no existe.
Corrigir as alturas mnima e mxima da ROTA LAGOA: Altura mnima de
500FT para 1000FT e altura mxima de 1000FT para 1500FT.
Corrigir coordenadas do ponto LUPE para 225017S/0432158W
Corrigir nas coordenadas 030716S/0582885W o nome do auxlio VOR/
DME/NDB PARINTINS para NDB ITACOATIARA.
Acrescentar o auxlio VOR/DME PARINTINS nas coordenadas 024002S/
0564623W.
Corrigir nas coordenadas da localidade JAPUR de 014943S/663529W
para 015332S/665914W.
Corrigir a elevao do aerdromo SNQG / FLORIANO/Cangapara, PI de
659FT para 689FT.
Corrigir nas coordenadas da localidade JORDO de 092553S/
0715302W para 091127S/0715707W.
Corrigir a elevao de aerdromo SWGZ / NOVA OLIMPIA/Faz.
Guanabara, MT de 1020FT para 988FT.
Corrigir o comprimento da RWY do aerdromo SWOT / SAPEZAL/Faz.
Planorte, MT de 2400M para 1200M.
Corrigir o valor da altitude do aerdromo SBBR / BRASLIA/PRES.
JUSCELINO KUBITSCHEK, DF de 3479FT para 3497FT.
Corrigir as identificaes dos Espaos Areos Condicionados SBR-614 e
SBR-615 que se encontram trocadas entre si. Onde se l SBR-614 ler
SBR-615 e vice-versa.

COORDENADA
0230S/4430W
160140S / 0475858W
2029.08S / 05428.54W
202513S / 0512643W
152430S / 0483000W
224653S / 0415708W

033508S / 0392537W
180333S / 0574112W

195932S / 0553032W

1934S / 05429W
19S / 046W
2541S / 05121W
080959S / 0410914W
162114S / 0465537W
195433S / 0435921W

225017S / 0432158W
030716S / 0582885W
024002S / 0564623W

065046S / 0430441W
091127S / 0715707W
144601S / 0571602W
135636S / 0585343W
155209S / 0475515W
154743S / 0474934W

DECEA-AIM

GEN 3.3-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
GEN 3.3 SERVIOS DE TRFEGO AREO
1.

Responsvel pelo Servio


A autoridade responsvel pela administrao geral dos servios de trfego areo (ATS) o Diretor Geral do
Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA).
Endereo Postal:
Departamento de Controle do Espao Areo
Subdepartamento de Operaes (SDOP)
Avenida General Justo, 160 2 Andar
20021-130 Rio de Janeiro RJ Brasil
Endereo Telegrfico:
AFTN SBRJYGYS
Administrativo ATMCEA
Os servios so proporcionados conforme as disposies contidas nos seguintes documentos da OACI:
Anexo 2 Regras do Ar.
Anexo 11 Servios de Trfego Areo.
DOC 4444 Procedimentos para os servios de navegao area Gerenciamento de Trfego Areo
(PANS-ATM).
Doc. 8168 Procedimentos para os servios de navegao area operaes de aeronaves (PANS-OPS).
Doc. 7030 Procedimentos Suplementares Regionais.
As diferenas com respeito aos documentos acima so encontradas na subseo GEN 1.7.

rea de responsabilidade
Os ATS so prestados em todo o espao areo que se superpe ao territrio nacional, incluindo guas territoriais e
jurisdicionais, bem como o espao areo que tenha sido objeto de acordo regional de navegao area.

Tipos de Servios de Trfego Areo


So prestados os seguintes servios de trfego areo:
a) servio de controle de trfego areo:
b) servio de informao de voo;
c) servio de alerta; e
d) servio de gerenciamento de fluxo de trfego areo (ATFM).

3.1

Servio de controle de trfego areo


Atividade estabelecida para manter ordenado e contnuo o fluxo de TFC areo. prestado nos seguintes espaos
areos:
a) reas de Controle;
b) reas de Controle Terminal;
c) Zonas de Controle; e
d) Zonas de Trfego de Aerdromos Controlados

3.2

Servio de informao de voo


Atividade estabelecida para proporcionar informaes teis eficiente conduo dos voos. prestada em toda
rea de responsabilidade.

3.3

Servio de alerta
Atividade estabelecida para assegurar a presteza no acionamento dos recursos de busca e salvamento. prestada
em toda rea de responsabilidade.

3.4
3.4.1

Servio de gerenciamento de fluxo de trfego areo (ATFM).


Finalidade
o servio estabelecido com o objetivo de contribuir com a segurana, o ordenamento e a fluidez do trfego areo,
pela garantia de que a expectativa de demanda esteja balanceada de maneira otimizada com as capacidades
praticadas.

3.4.2

Autoridade responsvel
A autoridade responsvel pela administrao geral do servio de gerenciamento de fluxo de trfego areo o
Diretor-Geral do Departamento de Controle do Espao Areo.

3.4.3

rea de responsabilidade
O Servio ATFM proporcionado em todo o espao areo que se superpe ao territrio nacional, incluindo guas
territoriais e jurisdicionais, bem como no espao areo que tenha sido objeto de acordo regional de navegao
area.

3.4.4

rgo Responsvel Pela Prestao Do Servio ATFM


O Servio ATFM planejado e desenvolvido, em toda a rea de responsabilidade, de forma centralizada, pelo
Centro de Gerenciamento da Navegao Area (CGNA), com apoio das clulas de gerenciamento de fluxo
estabelecidas em todos os ACC e nos APP com significativa demanda de trfego areo.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.3-2
25 JUN 15

O Servio proporcionado conforme as disposies contidas no Anexo 11 Conveno de Aviao Civil


Internacional - Servios de Trfego Areo, e no Doc. 4444 da OACI - Gerenciamento de Trfego Areo.
3.4.5

Conceituaes

3.4.5.1

Aeroporto Coordenado

Os seguintes termos e respectivos significados devem ser considerados na prestao do Servio ATFM:
Aeroporto monitorado cuja expectativa de demanda de trfego areo superior capacidade adotada, tendo,
portanto, todas as suas operaes de pouso e decolagem condicionadas obteno de SLOT ATC, conforme os
critrios estabelecidos na Parte ENR 1.9.
Nota: Qualquer aeroporto poder passar condio de coordenado em funo de uma demanda sazonal atpica.
3.4.5.2

Aeroporto Monitorado
Aeroporto cuja expectativa de demanda de trfego areo atinja 80% da capacidade adotada, sendo, portanto,
condicionadas obteno de SLOT ATC todas as intenes de voos regulares de passageiros e/ou carga assim
como da rede postal, conforme os critrios contidos na Parte ENR 1.9.

3.4.5.3

Balanceamento
Relao de equilbrio entre a expectativa de demanda de trfego areo e a capacidade praticada.

3.4.5.4

Capacidade Aeroporturia
Representa a medida de habilidade da administrao aeroporturia em prover servios adequados s aeronaves
que esto operando, em condies normais, no aeroporto. Essa capacidade expressa como o nmero mximo de
operaes areas suportadas em um determinado aeroporto, em um dado perodo de tempo, levando em conta a
infra-estrutura aeroporturia instalada.

3.4.5.5

Capacidade ATC
Representa a medida de habilidade do rgo ATC ou de suas posies operacionais em prover servio, em
condies normais, para as aeronaves. Essa capacidade expressa como o nmero de aeronaves entrando em
determinada poro de espao areo, em um dado perodo de tempo, levando em conta as condies
meteorolgicas, a configurao do rgo ATC, o pessoal e os equipamentos disponveis, bem como quaisquer
outros fatores que possam afetar a carga de trabalho do controlador de trfego areo responsvel pelo espao
areo.
Tambm poder ser expressa como o nmero mximo de aeronaves simultneas sob jurisdio de uma posio de
controle de um rgo ATC, suportado pela infra-estrutura aeronutica instalada.

3.4.5.6

Capacidade Adotada
Valor mximo atribudo capacidade de um aeroporto resultante das capacidades ATC e aeroporturia.

3.4.5.7

Capacidade Praticada
Valor atribudo capacidade de um aeroporto ou de um setor ATC em funo da disponibilidade de elementos de
suas infra-estruturas instaladas por um perodo de tempo especificado.

3.4.5.8

Capacidade Sustentvel
Nmero mximo de operaes praticveis em um aeroporto ou setor de controle, continuamente, por um perodo
de tempo especificado.

3.4.5.9

Desbalanceamento
Situao em que a expectativa de demanda de trfego areo, em um determinado intervalo de tempo, superior
capacidade praticada.

3.4.5.10

Expectativa de Demanda de Trafego Areo


Nmero total de operaes pretendidas em um aeroporto ou setor de controle, por um perodo de tempo
especificado.

3.4.5.11

Infra-estrutura Aeronutica
o conjunto de rgos, instalaes ou estruturas de apoio navegao area para promover-lhe a segurana,
regularidade e eficincia.

3.4.5.12

Infra-estrutura Aeroporturia.

3.4.5.13

Inteno de Voo

3.4.5. 14

Slot ATC

o conjunto de instalaes, em um aeroporto, constitudo pela rea de Movimento e terminais de passageiros.


o conjunto de informaes relativas a um voo programado, transmitido ou no a um rgo ATS.
Horrio estimado para a passagem sobre um Fixo de Posio ou para uma operao de pouso ou decolagem.
3.4.5. 15

Slot de Oportunidade
Slot ATC destinado operao de decolagem ou pouso de uma aeronave em aeroporto coordenado que, em razo
de sua no utilizao, pode ser atribudo outra aeronave. O slot de oportunidade tambm poder ser criado pela
otimizao do fluxo por um rgo ATC.

3.4.5.16

Medidas de Gerenciamento de Fluxo de Trafego Areo


So aes estabelecidas atravs de decises colaborativas, envolvendo o CGNA, autoridades aeroporturias,
rgos ATS e exploradores/operadores para serem aplicadas em situaes de desbalanceamento.

3.4.6

Prestao do servio ATFM

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.3-3
25 JUN 15

AIP
BRASIL
3.4.6.1

Regras gerais
Todas as intenes de voo, resultantes das programaes e planos de voo, sero recebidas, processadas e,
quando necessrio, analisadas quanto ao balanceamento.
Os critrios estabelecidos para utilizao dos Espaos Areos Condicionados, com coordenao prvia, podero,
sempre que necessrio, sofrer alteraes, tendo em vista a fluidez e a economicidade do fluxo de trfego areo
Eventos sazonais que possam gerar expectativa de demanda de trfego areo adicional e provocar
desbalanceamento sero objetos de anlise quanto ao impacto no fluxo de trfego areo.
Os valores das capacidades ATC e aeroporturia podero ser alterados em funo de eventuais degradaes,
inoperncias ou indisponibilidades de elementos de suas respectivas infra-estruturas.
As medidas de gerenciamento de fluxo de trfego areo podero alcanar as aeronaves no solo ou em voo.
A princpio, as medidas de gerenciamento no atingiro as aeronaves:
a) em situao de emergncia;
b) em misso de defesa aeroespacial;
c) em operao militar (misso de guerra ou de segurana interna);
d) transportando ou destinada a transportar enfermo ou lesionado em estado grave, que necessite de assistncia
mdica urgente, ou rgos vitais para transplante humano;
e) em misso SAR;
f) transportando Chefes de Estado ou de Governo; e
g) em operao militar (manobra militar).

3.4.6.2

Regras especficas
(Ver Parte ENR 1.9)

4.

Coordenao entre operador e rgo ATS


A COOR entre OPR e rgos ATS efetuada conforme pargrafos 2.15 (13 edio) do Anexo 11 e 2.1.14 e 2.1.15
da Parte VIII do PANS/RAC (Doc. 4444/RAC 501/12).

5.

Altitude Mnima de Voo


As altitudes mnimas de voo nas rotas ATS, conforme apresentadas na seo ENR 3, foram determinadas a fim de
assegurar uma margem vertical mnima sobre o obstculo de controle na rea em questo.

6.

Lista de endereos dos rgos ATS


Em construo

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

IntencionalmenteEmBranco

GEN 3.4-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
GEN 3.4 SERVIOS DE COMUNICAO
1.

Responsvel pelo Servio


A autoridade responsvel pela Administrao dos Servios de Telecomunicaes Aeronuticas o Diretor Geral do
Departamento de Controle do Espao Areo.
Endereo Postal:
Departamento de Controle do Espao Areo
Subdepartamento de Operaes (SDOP)
Avenida General Justo, 160 2 Andar
20021-130 Rio de Janeiro RJ Brasil
Endereo Telegrfico:
AFTN SBRJYGYC
Administrativo CNSCEA
Telefone 55 21 2101-6267
Fac-smile 55 21 2101-6263
So aplicadas as Normas, os Procedimentos e os Mtodos Recomendados pela OACI, contidos nos seguintes
documentos:
Anexo 5 - Unidades de medida a serem empregadas nas operaes areas.
Anexo 10 - Telecomunicaes Aeronuticas. Vol. I ao V
Doc. 8400/6 - Abreviaturas e Cdigos da OACI.
Doc. 8585/141 - Designadores de Empresas Exploradoras de Aeronaves, Autoridades e Servios.
Doc. 7030 - Procedimentos Suplementares Regionais Parte 3 (Procedimentos COM para a regio SAM).
Doc. 7910/125 - Indicadores de Localidade.
Doc. 8071 - Manual de Testes de Auxlios Radionavegao.

rea de Responsabilidade
O Servio de Telecomunicaes Aeronuticas prestado em todo o espao areo que se superpe ao territrio
nacional, incluindo guas territoriais e jurisdicionais, bem como o espao que tiver sido objeto de acordo regional
de navegao area.

Tipos de Servio
So prestados os seguintes tipos de servios de telecomunicaes aeronuticas:
a) Servio de Radionavegao Aeronutico;
b) Servio Mvel Aeronutico;
c) Servio Fixo Aeronutico; e

3.1

Servio de radionavegao aeronutico


Os seguintes tipos de auxlios-rdio para a navegao esto disponveis:
Radiofarol no-direcional LF/MF

(NDB)

Radiofarol onidirecional VHF

(VOR)

Radar de vigilncia de aeroporto

(ASR)

Sistema de pouso por instrumentos

(ILS)

Equipamento radiotelemtrico

(DME)

No publicamos a subseo ENR 4.2 em virtude de no possuirmos sistemas especiais de navegao, tais como:
LORAN, CONSOL, DECCA, etc.
Todos os equipamentos ILS no Brasil tm o FRONT-COURSE utilizvel at 35DEG de cada lado do curso do
localizador (LOC) at 10NM, a 10DEG de cada lado do curso do LOC at 18NM, e o BACK-COURSE no
utilizvel. Sinais no confiveis podero ser recebidos alm dessas reas. Tais equipamentos esto indicados, na
subseo AD 2.19.
NDB-marcadores (LM e LO), instalados na TMA Manaus, emitem identificao expressa em cdigo Morse, com
pontos e traos representados por silncios entre tons contnuos (tom contnuo, ponto ou trao, tom contnuo).
Tais auxlios esto indicados, na subseo AD 2.19.
3.2

Servio Mvel Aeronutico


As estaes aeronuticas mantm escuta contnua nas frequncias indicadas durante as horas de servio
publicadas. As aeronaves devem comunicar-se normalmente com a estao aeronutica que exerce controle na
rea em que esto voando. As aeronaves devem manter escuta contnua na frequncia apropriada da estao
aeronutica e no devem abandonar a referida escuta, exceto em casos de emergncia.
Ao chamarem os centros nas frequncias HF, as aeronaves devero indicar a frequncia em que esto chamando.

3.3

Servio fixo aeronutico


As mensagens a serem transmitidas pelo Servio Fixo Aeronutico sero aceitas, unicamente, se satisfizerem os
seguintes requisitos:
a) Anexo 10, Vol. II, Captulo 3, Item 3.3;
b) estiverem preparadas na forma especificada no Anexo 10;

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09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.4-2
25 JUN 15
c) o texto de uma determinada mensagem no deve exceder 1800 caracteres.

As mensagens das empresas exploradoras de aeronaves somente sero transmitidas a pases que tenham
convnio relativo ao trfego de mensagens classe B.
3.4

Idioma utilizado: PT, EN

3.5

Onde se pode obter informao detalhada


Radiodifuso do Servio Automtico de Informao em Terminal, indicada na subseo AD 2.18
Pode-se encontrar detalhes sobre as diversas instalaes disponveis para o trfego em rota na Parte 2, seo
ENR 4.
As informaes mais detalhadas, sobre as instalaes disponveis de cada aerdromo, so encontradas nas
subsees correspondentes na Parte 3 (AD). Nos casos em que uma instalao preste servios tanto ao trfego
em rota como para os aerdromos, os detalhes estaro indicados nas subsees correspondentes na Parte 2
(ENR) e na Parte 3 (AD).

3.6

Servio de radiodifuso aeronutico


O seguinte meio de difuso esta disponvel para aeronaves em voo:
Radiodifuso do Servio Automtico de Informao em Terminal, indicada na subseo AD 2.18

Requisitos e Condies
Os requisitos de endereamento dos SER de COM e as condies gerais que esto disponveis para os SER de
COM de uso INTL e NTL, assim como os requisitos MNM para EQPT a bordo de ACFT devero OBS o previsto
nas normas pertinentes, emanadas pelo DECEA.

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.5-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
GEN 3.5 SERVIOS DE METEOROLOGIA
1.

AUTORIDADE RESPONSVEL
A autoridade responsvel pela administrao geral dos servios de Meteorologia Aeronutica o Diretor do
Departamento de Controle do Espao Areo.
Endereo Postal:
Departamento de Controle do Espao Areo
Subdepartamento de Operaes (SDOP)
Avenida General Justo, 160
20021-130 Rio de Janeiro RJ Brasil
Endereo Telegrfico:
AFTN
SBRJYGYC
Administrativo
METCEA
Endereo Eletrnico dmet@decea.gov.br
Website
www.redemet.aer.mil.br
Os servios so proporcionados conforme as disposies contidas nos seguintes documentos da OACI:
Anexo 3 Servio de Meteorologia para a Aviao Internacional.
Doc. 7030 Procedimentos Suplementares Regionais.
As diferenas com respeito aos documentos acima so encontradas na subseo GEN 1.7.

TIPOS DE SERVIO
So prestados os seguintes servios de meteorologia aeronutica:
a) Prognsticos meteorolgicos para rea, rotas e AD;
b) Informaes meteorolgicas de pr-voo;
c) Vigilncia meteorolgica;
d) Informaes meteorolgicas atravs do Servio Mvel Aeronutico.

2.1

O Centro Nacional de Meteorologia Aeronutica (CNMA) est localizado em Braslia - DF e presta servios
meteorolgicos para a rea compreendida entre os paralelos 12,0N/40,0S e os meridianos 010,0/080,0W.

2.1.1

Os servios prestados pelo CNMA so:


a) Cartas de previso de tempo significativo para as camadas compreendidas entre a SUP/FL250 e FL250/
630 das 0000,0600,1200 e 1800 UTC, diariamente, e suas respectivas emendas;
b) Cartas de previso de vento e temperatura para os FL050, 100, 140, 180, 240, 300, 340, 390 e 450, da
sua rea de responsabilidade das 0000 e 1200UTC, diariamente, e suas respectivas emendas;
c) Fotografia de satlites meteorolgicos;
d) Cartas auxiliares complementares;
e) Cartas de previso de umidade, para os FL050, 100, 140 e 180 e
f) Outras informaes necessrias aos demais Centros Meteorolgicos.

2.1.2

Os produtos do CNMA so difundidos pela REDEMET INTERNET (www.redemet.aer.mil.br) / INTRAER


(www.redemet.intraer) ou atravs de mensagens telegrficas para a rede de Centros Meteorolgicos, os quais
sero fornecidos aos usurios, conforme solicitado.

2.2

Os Centros Meteorolgicos de Aerdromos elaboram os avisos e previses de AD, prognsticos para decolagem e
para pouso do tipo TENDNCIA, Previso de rea GAMET, emendas de prognsticos alm de oferecer
exposies verbais e fornecer documentao de voo.

2.3

Os Centros Meteorolgicos de Vigilncia, exercem a vigilncia meteorolgica nas FIR que lhes esto destinadas,
elaborando mensagens de aviso de condies adversas nas formas SIGMET e AIRMET.

2.4

A divulgao de informaes meteorolgicas efetuada atravs do VOLMET, localizado nos CMV, utilizando
frequncias do Servio Mvel Aeronutico, divulgando os INFORMES MET, ESPECIAL, PROGNSTICO PARA
POUSO TIPO TENDNCIA, PROGNSTICO DE AERDROMO, EMENDAS, AIRMET, SIGMET, GAMET, METAR,
SPECI e TAF.

REA DE RESPONSABILIDADE
Os servios de meteorologia aeronutica so prestados em todo o espao areo que se superpe ao territrio
nacional, incluindo guas territoriais e jurisdicionais, bem como o espao areo que tenha sido objeto de acordo
regional de navegao area.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-2
25 JUN 15
3.1

As reas de responsabilidade e os servios prestados pelos Centros Meteorolgicos de Vigilncia esto indicados
a seguir:

Centro
Meteorolgico
de Vigilncia
(CMV)

SBAZ

SBBS

SBCW

SBRE

Horrio de
Funcionamento

H24

H24

H24

FIR atendida

Aerdromos situados na rea de


Vigilncia

Unidades ATS
servidas

Informaes
Adicionais

SIGMET/4 Horas
AIRMET/4 Horas

SBAA SBAT SBBE SBBV SBCC


SBCI SBCJ SBCY SBCZ SBEG
SBEK SBGM SBHT SBIC SBIH
SBIZ SBJC SBJI SBMA SBMD
SBMN SBMQ SBMY SBOI SBPJ
SBPV SBRB SBSL SBSN SBTB
SBTE SBTF SBTK SBTS SBTT
SBTU SBUA SBUY SBVH SBYA

ACC
Amaznica

NIL

SIGMET/4 Horas
AIRMET/4 Horas

SBAN SBAQ SBAX SBBH SBBP


SBBR SBBW SBCF SBCN SBGO
SBGP SBGR SBIT SBJD SBKP
SBLS SBMK SBMT SBPC SBPN
SBPR SBRP SBSP SBSR SBUL
SBUR SBVG SBYS

ACC Braslia

NIL

Curitiba
SBCW
Setores
1 ao 8

SIGMET/4 Horas
AIRMET/4 Horas

SBAE SBAF SBAU SBBG SBBI


SBBQ SBBU SBBZ SBCA SBCB
SBCD SBCG SBCH SBCM SBCO
SBCP SBCR SBCT SBCX SBDB
SBDN SBDO SBEC SBES SBFI
SBFL SBFS SBGL SBGU SBGW
SBJF SBJR SBJV SBLB SBLJ
SBLO SBME SBMG SBML SBMM
SBNF SBNM SBPA SBPF SBPK
SBPP SBRJ SBSC SBSJ SBSM
SBST SBTA SBTD SBTL SBTR
SBUG SBZM

ACC Curitiba

NIL

Atlntico
SBAO

SIGMET/4 Horas

No aplicvel

ACC Recife

NIL

Recife
SBRE

SIGMET/4 Horas
AIRMET/4 Horas

SBAR SBFN SBFZ SBGV SBIL


SBIP SBJP SBJU SBKG SBLE
SBLP SBMO SBMS SBNT SBPB
SBPL SBPS SBQV SBRF SBSV
SBTC SBTV SBUF SBVT

ACC Recife

NIL

Amaznica
SBAZ

Braslia SBBS

Tipos de Informes
Meteorolgicos / Horas
de validade

H24

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.5-3
25 JUN 15

AIP
BRASIL

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-4
25 JUN 15
3.2

As reas de responsabilidade e os servios prestados pelos Centros Meteorolgicos de Aerdromo Classe I esto
indicadosa seguir:

Centro
Meteorolgico
Classe I
(CMA-1)

Horrio de
Funcionamento

SBBE

SBBR

SBEG

SBGL

SBGR

SBPA

SBRF

AMDT AIRAC AIP 09/15

H24

H24

H24

H24

H24

H24

H24

Aerdromos para Vigilncia

FIR atendida
Tipos de Informes
Meteorolgicos

Amaznica
SBAZ
Setores 1 a 5

Braslia
SBBS
Setores 5, 7 a
9, 17 e 18

Amaznica
SBAZ
Setores 6 a
15

Curitiba
SBCW
Setor 11, 12 e
14F

Braslia
SBBS
Setores 1 a 4,
10, 11, 14, 15
e 19

Curitiba
SBCW

Recife SBRE

AVISO DE AERODROMO
AVISO DE CORTANTE
DE VENTO

SBAA SBBE SBCI SBCJ SBEK


SBHT SBIH SBIZ SBJC SBMA SBMD
SBMQ SBOI SBSL SBSN SBTB SBTS SBTU

GAMET

SBAA SBBE SBCI SBCJ SBEK SBHT SBIH


SBIZ SBJC SBMA SBMD SBMQ SBOI SBSL
SBSN SBTB SBTS SBTU

TAF

SBBE SBCC SBCI SBCJ SBHT SBIZ SBMA


SBMQ SBOI SBSL SBSN SBTU

AVISO DE AERDROMO
AVISO DE CORTANTE
DE VENTO

SBAN SBBR SBBW SBCN SBCY SBGO SBIT


SBPJ SBPN

GAMET

SBAN SBBR SBBW SBCN SBGO SBIT SBPN

TAF

SBAN SBBR SBBW SBCY SBGO SBPJ


SBPN

AVISO DE AERDROMO
AVISO DE CORTANTE
DE VENTO

SBAT SBBV SBCC SBCZ SBEG SBGM


SBIC SBJI SBMN SBMY SBPV SBRB
SBTF SBTK SBTT SBUA SBUY SBVH
SBYA

GAMET

SBAT SBBV SBCC SBCY SBCZ SBEG


SBGM SBIC SBJI SBMN SBMY
SBPJ SBPV SBRB SBTF SBTK SBTT SBUA
SBUY SBVH SBYA

TAF

SBAT SBBV SBCZ SBEG SBMN SBMY


SBPV SBRB SBTF SBTK SBTT SBUA SBVH

AVISO DE AERDROMO
AVISO DE CORTANTE
DE VENTO GAMET

SBAF SBBQ SBBZ SBCB SBCP SBEC


SBES SBFS SBGL SBGW SBJF SBJR SBLB
SBME SBMM SBRJ SBSC SBSJ SBST
SBTA SBZM

TAF

SBAF SBCB SBCP SBES SBGL SBGW


SBJF SBJR SBME SBRJ SBSC SBSJ SBST
SBTA SBZM

AVISO DE AERDROMO
AVISO DE CORTANTE
DE VENTO GAMET

SBAQ SBAX SBBH SBBP SBCF SBGP


SBGR SBJD SBKP SBLS SBMK SBMT SBPC
SBPR SBRP SBSP SBSR SBST SBUL SBUR
SBVG SBYS

TAF

SBBH SBBP SBCF SBGR SBJD SBKP SBMK


SBMT SBRP SBSP SBUL SBUR SBYS

AVISO DE AERDROMO

SBAE SBAU SBBG SBBI SBBU

TAF

SBAE SBAU SBBG SBBI SBBU SBCG SBCO


SBCR SBCT SBCX SBDN SBFI SBFL SBJV
SBLO SBMG SBML SBNF SBPA SBPK SBPP
SBSM SBUG

AVISO DE AERDROMO
AVISO DE CORTANTE
DE VENTO

SBAR SBFN SBFZ SBGV SBIL SBIP SBJP


SBJU SBKG SBLE SBLP SBMO SBMS
SBNT SBPB SBPL SBPS SBQV SBRF
SBSV SBTC SBTE SBTV SBUF SBVT

GAMET

SBAR SBFN SBFZ SBGV SBIL SBIP SBJP


SBJU SBKG SBLE SBLP SBMO SBMS SBNT
SBPB SBPL SBPS SBQV SBRF SBSV SBTC
SBTE SBTV SBUF SBVT

TAF

SBAR SBFN SBFZ SBIL SBJP SBJU SBKG


SBLP SBMO SBNT SBPB SBPL SBPS SBQV
SBRF SBSV SBTE SBVT SBUF

DECEA-AIM

GEN 3.5-5
25 JUN 15

AIP
BRASIL
3.3

Os servios de divulgao meteorolgica prestados pelos Centros Meteorolgicos de Vigilncia esto indicados a
seguir:

NOME

INDICATIVO
DE CHAMADA

BRASILIA /
Presidente
Juscelino
Kubistchek - INTL,
DF

METEORO
BRASILIA

CURITIBA
Afonso Pena INTL, PR

METEORO
CURITIBA

MANAUS /
Eduardo Gomes INTL, AM

RECIFE /
Guararapes Gilberto Freyre INTL, PE

METEORO
AMAZNICO

METEORO
RECIFE

FREQENCIAS

PERODO DE
SERVIO

SETORES DA FIR
ATENDIDOS

132,150

H24

9,10

132,250

H24

4,7,11,12,13,14,15 e 16

132,400

H24

4,14,15 e 16

132,550

H24

132,600

H24

1, 2, 3, 4, 5 e 6

132,050

H24

Setores 1, 2, 3, 4 e 5

132,450

H24

Setores 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9,
10, 11 e 12

132,050

H24

6, 7, 8

132,100

H24

3, 4

132,150

H24

13, 14

132,250

H24

132,300

H24

11, 12

132,350

H24

15

132,400

H24

10

132,500

H24

1, 2, 5

123,950

H24

NORTE

124,900

H24

SUL

132,525

H24

14, 15

FIR ATENDIDA

FIR BRASLIA

FIR CURITIBA

FIR
AMAZNICA

FIR RECIFE

Setores do Servio de Controle de Trfego Areo.


(1) A linha que liga os pontos 263536S/0534554W e 264500S/0434500W delimita os setores VOLMET Norte e Sul.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-6
25 JUN 15
4

NOTIFICAO EXIGIDA DOS EXPLORADORES


de responsabilidade do usurio ou seu representante local, notificar ao rgo de meteorologia suas necessidades
quanto s informaes meteorolgicas a lhe serem fornecidas.
A solicitao de um servio regular de meteorologia, para novas rotas ou OPS, deve ser dirigida ao Departamento
de Controle de Espao Areo. Tal solicitao deve ser feita com no mnimo um ms de antecedncia.
Quando o servio j vier sendo proporcionado e se tratar de uma simples mudana de horrio, a solicitao dever
ser feita diretamente ao rgo meteorolgico que usualmente o fornece.
Nos casos de operaes no regulares, o rgo de meteorologia respectivo deve ser notificado sobre as mesmas
com a devida antecedncia, pelo menos 2 (duas) horas antes do horrio estimado para decolagem, tratando-se de
um Centro Meteorolgico de Aerdromo de primeira classe (CMA-1) e 8 (oito) horas antes do horrio estimado para
decolagem, tratando-se de um Centro Meteorolgico de Aerdromo de segunda ou terceira classe, (CMA-2 ou
CMA- 3).
Os pedidos de previso sero feitos por escrito e devero incluir os seguintes dados:
nome da empresa, prefixo da aeronave, rota ou rea a ser voada, perodo de validade e altitude mdia de voo.

SISTEMAS DE OBSERVAO E PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS

5.1

O vento de superfcie medido por meio de anemmetros. Os indicadores de vento esto situados nas Estaes
Meteorolgicas e nos rgos de trfego areo, enquanto os sensores esto localizados ao longo das pistas,
medindo a direo e velocidade do vento (baseado no norte verdadeiro). Nos aerdromos que operam com pousos
de preciso, os sensores anemomtricos so posicionados na zona de ponto de toque de acordo com o prescrito
nos Anexos 3, 4.5, da OACI.

5.2

A visibilidade nos aerdromos medida por estimativa. Nos aerdromos que operam com pouso de preciso, a
visibilidade ao longo das pistas medida com visibilmetros, os quais so instalados em acordo com o Anexo 3,
4.7, da OACI.

5.3

A altura da base das nuvens obtida por estimativa ou medida por tetmetros, sendo representativa da rea de
pouso e decolagem. Nos aerdromos que operam com pouso de preciso, os tetmetros, esto instalados na rea
do marcador mdio do ILS.

5.4

A temperatura do ar obtida, nos principais aerdromos, por sensores termomtricos localizados prximos das
pistas, na camada de ar representativa das mesmas, de acordo com o Anexo 3, 4.10 da OACI.

SERVIOS PRESTADOS NOS AEROPORTOS:

6.1

A solicitao dos servios geralmente feita por telefone.

6.2

Os servios meteorolgicos so representados pelas abreviaturas CMA e/ou CMM, seguidas de nmeros que
indicam informaes ou servios meteorolgicos disponveis, de acordo com as classificaes que se seguem,
tanto para CMA como para CMM.

6.3

Quando a(s) abreviatura(s) (so) seguida(s) de asterstico (CMA* e/ou CMM*), os dados relativos a direo e
velocidade do vento, alcance visual da pista (RVR), altura da base da nuvem, presso e temperatura do ar e do
ponto de orvalho so obtidos atravs de sensores eletrnicos junto (s) pista(s).

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.5-7
25 JUN 15

AIP
BRASIL
6.4

CMA Centro Meteorolgico de Aerdromo / CMM Centro Meteorolgico Militar


Informaes e servios meteorolgicos disponveis:
1- METAR e SPECI.
2- Previses de aerdromo (TAF).
3- Avisos de aerdromo, avisos de cortante de vento; divulgao de condies adversas na rea do
aerdromo.
4- SIGMET e AIRMET
5- Exposio de Mensagens Meteorolgicas.
6- Documentao meteorolgica para voo.
7- Aprontos Meteorolgicos.
8-Cartas de previses de tempo significativo (SIG WX PROG) para a camada entre SFC/FL250 e cartas de
previses de ventos e temperaturas em altitude (Wind Aloft Prog) para os nveis 850hPa (FL050), 700hPa
(FL100) e 500hPa (FL180).
9-Cartas de previses de tempo significativo (SIG WX PROG) para a camada entre FL250/FL630 cartas de
previses de ventos e temperaturas em altitude (Wind Aloft Prog) para os nveis 400hPa (FL250), 300hPa
(FL300), 250hPa (FL340) e 200hPa (FL390).
10- Atendimento Pessoal a consultas.
11- Previso para pouso e decolagem, tipo tendncia.
12- Comunicao Terra-Avio.

OBSERVAES E INFORMES METEOROLGICOS

7.1

Centros Meteorolgicos Classe I (CMA-1) e Classe II (CMA-2)

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-8
25 JUN 15

Estao /Indicador
de Localidade

Tipo e
Frequncia
Equipamento

Informes MET
Informao
Suplementar

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP
TEMP
PILOT

- CMA 2
Servio prestado: CMA (1 a 9).
TEL/FAX: (66) 3521-2159.

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12).
TEL: (62) 3310-4000 R. 4166.
CMA TEL: (62) 3364-8562.
- Anemmetro de concha do lado direito, a 1197M
da THR 06 e a 383M do eixo das RWY.

ALTA FLORESTA/
Alta Floresta, MT
SBAT

ANPOLIS/
Base Area, GO
SBAN

Horrias e
Especiais

Sistema / Localizao

Horrio

INFO
Climatolgica

1015-2200
OPR
INFRAERO

NIL

H24

NIL

H24

NIL

- Anemmetro do lado direito, a 490M da THR 03


e a 104M do eixo da RWY 03/21

- Telepsicrmetro do lado direito, a 1201M da THR


06 e a 119M do eixo das RWY 06/24.
- Transmissor do tetmetro no prolongamento do
eixo das RWY 06/24, do lado esquerdo e a 902M
da THR 06.
- Receptor do tetmetro no prolongamento do
eixo das RWY 06/24, do lado esquerdo, a 852M
da THR 06 e a 52M do eixo das RWY 06/24.
- Transmissor do visibilmetro 01 do lado direito, a
225M da THR e a 80M do eixo das RWY 06/24.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado direito, a
300M da THR 24 e a 80M do eixo das RWY 06/
24.
- Transmissor do visibilmetro 02 do lado direito, a
157M da THR 24 e a 80M do eixo das RWY 06/
24.
- Receptor do visibilmetro 02 do lado direito, a
1725M da THR 24 e a 80M do eixo das RWY 06/
24.
- Transmissor do visibilmetro 03 do lado
esquerdo, a 385M da THR 06 e a 80M do eixo das
RWY 06/24.
- Receptor do visibilmetro 03 do lado esquerdo,
a 310M da THR 24 e a 80M do eixo das RWY 06/
24.
ARACAJU/
Santa Maria, SE
SBAR

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
SYNOP
TAF

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 9).
TEL/FAX: (79) 3243-1473.
- Anemmetro de concha do lado esquerdo, a
299M da THR 11 e a 72M do eixo das RWY 11/29.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo, a 314M da
THR 11 e a 72M do eixo das RWY 11/29.
- Telepluvimetro do lado esquerdo, 319M da
THR 11 e a 72M do eixo das RWY 11/29.

BARBACENA/
Maj.-Brig. Doorgal
Borges, MG
SBBQ

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 9)


TEL/FAX: (32) 3331-7011.

0900-2300

NIL

BARRA DO
GARAS/
Barra do Garas,
MT
SBBW
(83395)

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 4).
TEL: (66) 3401-2218.

1015-2200
OPR
INFRAERO

NIL

BAURU/
Bauru, SP
SBBU

Horrias e
Especiais

H24
OPR
INFRAERO

NIL

AMDT AIRAC AIP 09/15

- Anemmetro de aerovane do lado direito, a


620M da THR 07 e a 100M do eixo das RWY 07/
25.
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 9).
TEL: (14) 3227-7969.
- Anemmetro de aerovane do lado esquerdo, a
640M da THR 14 e a 110M do eixo das RWY 14/
32.

DECEA-AIM

GEN 3.5-9
25 JUN 15

AIP
BRASIL
Estao /Indicador
de Localidade
BELM/
Val de Cans/
Jlio Cezar Ribeiro
INTL, PA
SBBE
(82193)

Tipo e
Frequncia
Equipamento

Informes MET
Informao
Suplementar

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
*PL
TAF
SYNOP
*VWS
TEND

Sistema / Localizao

Horrio
(1) H24

- Centro meteorolgico de 1 classe. Servio


prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 11) (1),
TEL: (91) 3210-6380 e FAX: (91) 3210-6382
CMM (1 a 12) (2). TEL: (91) 3182-9348.
- 1 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a
485M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/
24.

INFO
Climatolgica

NIL

(2) MON TIL


FRI 0900/
2100
EXC HOL

- 2 Anemmetro de concha do lado direito, a


510M da THR 02 e a 100M do eixo das RWY 02/
20.
- 3 Anemmetro de concha (de emergncia) do
lado esquerdo, a 540M da THR 20 e a 100M do
eixo das RWY 06/24, e a 105M do eixo das RWY
02/20.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo, a 485M da
THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- Telepluvimetro do lado esquerdo, 490M da
THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- Tetmetro no prolongamento do eixo das RWY
06/24 no marcador mdio.
- Transmissor do visibilmetro do lado esquerdo,
a 400M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY
06/24.
- Receptor do visibilmetro do lado esquerdo, a
475M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/
24.
BELO
HORIZONTE/
Pampulha, Carlos
Drummond de
Andrade, MG
SBBH

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9).
TEL: (31) 3490-2136.

H24
OPR
INFRAERO

NIL

H24

NIL

- Anemmetro de concha do lado direito, e a


496M da THR 13 e a 90M do eixo da RWY.
- Telepsicrmetro a 511M da THR 13 e 90M do
eixo da RWY.
- Telepluvimetro 516M da THR 13 e a 90M do
eixo da RWY.

BELO
HORIZONTE/
Tancredo Neves INTL, MG
SBCF

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 9).
TEL: (31) 3689-2014;
TEL/FAX: (31) 3689-2532.
- 1 Anemmetro de concha do lado direito, a
375M da THR 16 e a 135M do eixo das RWY 16/
34.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo, e a
305M da THR 34 e 97M do eixo das RWY 16/34.
- 3 Anemmetro de concha (emergncia) do lado
direito, a 1400M da THR 16 e 109M do eixo das
RWY 16/34.
- Telepluvimetro do lado direito, a 380M da THR
16 e a 135M do eixo das RWY 16/34.
- Tetmetro no prolongamento do eixo das RWY
16/34, a 1060M da THR 16
- Transmissor do visibilmetro 01 do lado direito, a
380M da THR 16 e 120M do eixo das RWY 16/34.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado direito, a
4551M da THR 16 e a 120M do eixo das RWY 16/
34.
- Transmissor do visibilmetro 02 do lado
esquerdo, a 355M da THR 34 e a 97M do eixo das
RWY 16/34.
- Receptor do visibilmetro 02 do lado esquerdo,
a 430M da THR 34 e a 97M do eixo das RWY 16/
34.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-10
25 JUN 15
Tipo e
Frequncia
Equipamento

Informes MET
Informao
Suplementar

BOA VISTA/
Atlas Brasil
Catanhede - INTL,
RR
SBBV

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL/FAX: (95) 4009-1174. CMM (1 a 9).

BOM JESUS DA
LAPA/
Bom Jesus da
Lapa, BA
SBLP

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (77) 3481-4519.

BRASLIA/
Presidente
Juscelino
Kubitscheck - INTL,
DF
SBBR
(83378)

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP
TEMP
PILOT

- Centro meteorolgico de 1 classe. Servio


prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 11).
TEL: (61) 3365-1769; (61) 3364-8556. CMM (1 a
12). TEL: (61) 3364-8724.

Estao /Indicador
de Localidade

Sistema / Localizao

Horrio

INFO
Climatolgica

H24

NIL

0915-2100
OPR
INFRAERO.

NIL

H24

NIL

- Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a


1050M da THR 08 e a 350M do eixo das RWY 08/
26.

- Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a


505M da THR 18 e a 350M do eixo das RWY 18/
36.

- 1 Anemmetro de concha do lado direito, a


390M da THR 11 e a 120M do eixo das RWY 11/
29.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a
300M da THR 29 e a 120M do eixo das RWY 11/
29.
- 3 Anemmetro de concha (de emergncia) do
lado direito, a 1625M da THR 11 e 120M do eixo
das RWY 11/29.
- Tetmetro no prolongamento do eixo das RWY
11/29 a 1100M da THR 11 e prximo ao MM.
- Telepluvimetro do lado direito, 385M da THR 11
e 120M do eixo das RWY 11/29.
- Transmissor do visibilmetro 01 do lado direito, a
315M da THR 11 e a 120M do eixo das RWY 11/
29.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado direito, a
390M da THR 11 e 120M do eixo das RWY 11/29.
- Transmissor do visibilmetro 02 do lado
esquerdo, a 300M da THR 29 e 120M do eixo das
RWY 11/29.
- Receptor do visibilmetro 02 do lado esquerdo,
a 375M da THR 29 e 120M do eixo das RWY 11/
29.

CAMPINA
GRANDE/
Presidente Joo
Suassuna, PB
SBKG

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (83) 3332-9026.
- Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a
830M da THR 15 e a 130M do eixo das RWY 15/
33.

0315-2100
OPR
INFRAERO.

NIL

CAMPINAS/
Viracopos - INTL,
SP
SBKP

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (19) 3725-5051.

H24
OPR
INFRAERO.

NIL

(1) H24 (2)


1000/0200.
Demais HR
O/R pelo
TEL (67)
3368-3187
(67) 33683188 and
(67) 33147521, com
uma hora de
antecedncia
do horrio
pretendido.

NIL

- Anemmetro aerovane do lado direito e a 1470M


da THR 15 e 794M do eixo das RWY 15/33.
- Telepsicrmetro a 629M do lado direito da THR
15 e a 117M do eixo das 15/33.

CAMPO GRANDE/
Campo Grande INTL, MS
SBCG

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (67) 3368-6062 (1).
CMM (1 a 10) TEL: (67) 3368-3358 (2).
- Anemmetro do lado direito RWY 06/24 a 325M
da THR 06 e a 100M do eixo da RWY 06/24.

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.5-11
25 JUN 15

AIP
BRASIL
Tipo e
Frequncia
Equipamento

Informes MET
Informao
Suplementar

CAMPOS DOS
GOITACAZES/
Bartolomeu
Lisandro, RJ
SBCP

Horrias e
Especiais

CORUMB/
Corumb - INTL,
MS
SBCR

Horrias e
Especiais

CUIAB/
Marechal Rondon INTL, MT
SBCY

Horrias e
Especiais

Estao /Indicador
de Localidade

INFO

Sistema / Localizao

Horrio

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- CMA 2
Servio prestado: CMA (1 a 9).
TEL: (22) 2726-6427.
- Anemmetro de concha do lado esquerdo, da
THR 07 e a 108M do eixo das RWY 07/25 e 24M
da lateral da TWY.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo da THR 07 e
a 108M do eixo das RWY 07/25 e a 39M da lateral
da TWY.
- Telepluvimetro do lado esquerdo da THR 07 e a
108M do eixo das RWY 07/25 e a 44M da lateral
da TWY.

0915-0200.
OPR
INFRAERO

TEMP
REF.=
34.1C

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (67) 3231-5842.

1000-0000

NIL

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL/FAX: (65) 3682-0355.

H24

NIL

H24

NIL

1000-0100

NIL

0800-2200

NIL

Climatolgica

- Anemmetro aerovane do lado direito e a 1620M


da THR 09 e 235M do eixo das RWY 09/27.

- 1 Anemmetro de concha do lado direito, a


380M da THR 35 e a 100M do eixo das RWY 17/
35.
- 2 Anemmetro de concha (emergncia) do lado
direito, a 725M da THR 35 e 100M do eixo das
RWY 17/35.
- Telepluvimetro do lado direito, 385M da THR 35
e a 100M do eixo das RWY 17/35.

CURITIBA/
Afonso Pena INTL, PR
SBCT

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (41) 3381-1196.
- 1 Anemmetro de concha do lado esquerdo, e a
370M da THR 15 e a 120M do eixo das RWY 15/
33.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo, e a
1304M da THR 35 e 121M do eixo das RWY 15/
33.
- 3 Anemmetro de concha do lado direito, e a
274M da THR 33 e 116M do eixo das RWY 15/33.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo, a 1319M
da THR 15 e a 120M do eixo das RWY 15/33.
- Telepluvimetro do lado esquerdo, a 1314M da
THR 15 e a 120M do eixo das RWY 15/33.
- Tetmetro no prolongamento do eixo das RWY
15/33, do lado direito, a 1204M da THR 15 e
prximo ao marcador mdio.
- Transmissor do visibilmetro 01 do lado
esquerdo, a 295M da THR 15 e a 110M do eixo
das RWY 15/33.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado esquerdo,
a 370M da THR 15 e 111M do eixo das RWY 15/
33.
- Transmissor do visibilmetro 02 do lado direito, a
274M da THR 33 e 105M do eixo das RWY 15/33.
- Receptor do visibilmetro 02 do lado direito, a
351M da THR 33 e 105M do eixo das RWY 15/33.

CURITIBA/
Bacacheri, PR
SBBI

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (41) 3251-5293.
- Anemmetro aerovane do lado direito distante
695M da THR 17 e 90M do eixo das RWY 17/35.
- Telepluvimetro do lado direito distante 690M da
THR 17 e 90M do eixo das RWY 17/35.

FERNANDO DE
NORONHA/
Fernando de
Noronha, PE
SBFN

DECEA-AIM

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL/FAX: (81) 3619-1136.
- Anemmetro aerovane do lado direito e a 768M
da THR 12 e a 150M do eixo das RWY 12/30.

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-12
25 JUN 15
Estao /Indicador
de Localidade

Tipo e
Frequncia
Equipamento

Informes MET
Informao
Suplementar

FLORIANPOLIS/
Herclio Luz, SC
SBFL

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

Sistema / Localizao
- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio
prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL/CMA.: (48) 3229-5114,
TEL/FAX: (48) 3229-5017.
CMM (2) (1 a 9).

Horrio

INFO
Climatolgica

(1) H24

NIL

(1) H24
(2) 09302130

NIL

H24

NIL

- 1 Anemmetro de concha do lado direito, e a


464M da THR 14 e a 126M do eixo das RWY 14/
32.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo e a
1146M da THR 14 e 91M do eixo das RWY 14/32.
- 3 Anemmetro de concha do lado direito e a
341M da THR 32 e 97M do eixo das RWY 14/32.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo, a 1154M da
THR 14 e a 83M do eixo das RWY 14/32.
- Telepluvimetro do lado esquerdo, a 1146M da
THR 14 e a 83M do eixo das RWY 14/32.
- Tetmetro laser no prolongamento do eixo das
RWY 14/32, do lado direito, a 892M da THR 14 e
a 8M do eixo da RWY 14/32.
- Transmissor do visibilmetro 01 do lado direito, a
389M da THR 14 e a 117M do eixo das RWY 14/
32.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado direito, a
464M da THR 14 e 117M do eixo das RWY 14/32.
- Transmissor do visibilmetro 02 do lado direito,
340M da THR 32 e a 91M do eixo das RWY 14/
32.
- Receptor do visibilmetro 02 do lado direito, a
415M da THR 32 e 91M do eixo das RWY 14/32.
FORTALEZA/
Pinto Martins, CE
SBFZ

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).(1),
CMM (1 a 12)(2).
TEL: (85) 3392-1602; FAX: (85) 3392-1649.
- Anemmetro de concha do lado esquerdo,
distante 440M THR 13 e 90M do eixo das RWY
13/31.
- Telepsicrmetro a 425M da THR 13 e 90M do
eixo das RWY 13/31.
- Telepluvimetro a 420M da THR 13 e a 90M do
eixo das RWY 13/31.

FOZ DO IGUAU/
Cataratas - INTL,
PR
SBFI

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL/FAX: (45) 3529-6645, TEL: (45) 3529-6645.
- 1 Anemmetro de concha do lado direito, e a
300M da THR 14 e a 75M do eixo das RWY 14/
32, no iluminado.
- 2 Anemmetro de concha do lado direito a
300M da THR 32 e a 100M do eixo das RWY 14/
32, no iluminado.
- 3 Anemmetro de concha (emergncia) do lado
direito, a 912M da THR 32 e a 100M do eixo das
RWY 14/32, no iluminado.
- Telepsicrmetro do lado direito, a 300M da THR
14 e a 75M do eixo das RWY 14/32.
- Telepluvimetro do lado direito, a 300M da THR
14 e a 75M do eixo das RWY 14/32.
- Tetmetro laser do lado esquerdo, no
prolongamento do eixo das RWY 14/32, no
marcador mdio, a 856M da THR 14 e a 10M do
eixo das RWY 14/32.
- Transmissor do visibilmetro do lado direito, a
310M da THR 14 e a 175M do eixo das RWY 14/
32.
- Receptor do visibilmetro do lado direito, a 385M
da THR 14 e a 100M do eixo das RWY 14/32.

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.5-13
25 JUN 15

AIP
BRASIL
Estao /Indicador
de Localidade

Tipo e
Frequncia
Equipamento

GOIAN/ Regional
da Zona da Mata,
MG
SBZM

Informes MET
Informao
Suplementar

Sistema / Localizao

Horrio

METAR
SPECI
TAF

GOINIA/
Santa Genoveva,
GO
SBGO

Horrias e
Especiais

GUARATINGUET
/ Guaratinguet, SP
SBGW

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (62) 3265-1579.

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (12) 3123-1374.

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 4).
TEL: (13) 3352-1734.

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- CMA 2
Servio prestado: CMA (1 a 9).
TEL: (73) 3234-4023.

INFO
Climatolgica

MON TIL FRI


1100/2359,
SAT 1100/
2130, SUN
1200/2359

NIL

H24
OPR
INFRAERO

NIL

HJ

NIL

0900-2300

NIL

H24
OPR
INFRAERO

TEMP REF.
=30,1C

- Anemmetro aerovane do lado direito distante


830M da THR 14 e 350M do eixo das RWY 14/32.

-Anemmetro aerovane do lado direito e a 420M


da THR 02 e 216M do eixo das RWY 02/20.

GUARUJ/
Base Area de
Santos, SP
SBST

Horrias e
Especiais

ILHUS/
Bahia - Jorge
Amado, BA
SBIL

Horrias e
Especiais

IMPERATRIZ/
Prefeito Renato
Moreira, MA
SBIZ

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL/FAX: (99) 3524-4993.
- Anemmetro aerovane do lado direito e a 1200M
da THR 07 e 130M do eixo das RWY 07/25.

0815-0300
OPR
INFRAERO

NIL

ITAITUBA/
Itaituba, PA
SBIH

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (93) 3518-3640.
- Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a
289M da THR 05 e 97M do eixo das RWY 05/23.

0915-0300
OPR
INFRAERO

NIL

JOO PESSOA/
Presidente Castro
Pinto, PB
SBJP

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (83) 3041-4233.
- Anemmetro aerovane do lado direito, a 1468M
da THR 34, do lado esquerdo, a 1055M da THR
16 e 131M do eixo das RWY 16/34.

H24
OPR
INFRAERO

NIL

JOINVILLE/
Lauro Carneiro de
Loyola, SC
SBJV

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio de


autoatendimento.
- Stio Meteorolgico Principal do lado esquerdo,
a 358M a THR 33 e a 104M do eixo das
RWY 33/15.
- Stio Meteorolgico Secundrio do lado
esquerdo, a 222M da THR 15 e a 96M do eixo das
RWY 33/15.
- Transmissor do visibilmetro do lado esquerdo
distante 378M da THR 33 e a 101M do eixo das
RWY 33/15
- Receptor do visibilmetro do lado esquerdo
distante 386M da THR 33 e a 101M do eixo das
RWY 33/15.

0845-0200
OPR
INFRAERO.

NIL

JUIZ DE FORA/
Francisco de Assis,
MG
SBJF

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 4).
TEL: (32) 3233-2224.
- Anemmetro aerovane do lado direito, a 200M
da THR 03 e a 90m do eixo da RWY 03/21.

SUN TIL FRI


1100-2359
SAT
1100-2130

NIL

JUNDIA/
Aeroporto Estadual
de Jundia, SP
SBJD

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (19) 3725-5051.

1000-2200

NIL

DECEA-AIM

-Anemmetro aerovane do lado direito e a 35M da


THR 17 e 233M do eixo das RWY 17/35.

- 1 Anemmetro de concha do lado direito, a


360M da THR 11 e 100M do eixo das RWY 11/29.
- 2 Anemmetro de concha (emergncia) do lado
direito, a 750M da THR 11 e 100M do eixo das
RWY 11/29.
- Tetmetro lado direito, a 345M da THR 11 e
100M do eixo das RWY 11/29.
- Telepluvimetro do lado direito, a 365M da THR
11 e 100M do eixo das RWY 11/29.

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-14
25 JUN 15
Tipo e
Frequncia
Equipamento

Informes MET
Informao
Suplementar

LAGOA SANTA/
Lagoa Santa, MG

Horrias e
Especiais

LONDRINA/
Governador Jos
Richa, PR
SBLO

Horrias e
Especiais

MACA/
Maca, RJ
SBME

Estao /Indicador
de Localidade

INFO

Sistema / Localizao

Horrio

METAR
SPECI

Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL/FAX: (31) 3689-3207
- Stio Meteorolgico localizado no lado esquerdo,
a 350m da THR 13 e a 75m do eixo das RWY 13/
81 contendo os seguintes equipamentos:
- Teleanemmetro
- Telebarmetro
- Teletermmetro
- Telepsicrmetro
- Telepluvimetro
- Tetmetro
- Stio Meteorolgico localizado no lado direito, a
360m da THR 31 e a 75m do eixo das RWY 13/31
contendo os seguintes equipamentos:
- Teleanemmetro

0900-0100

NIL

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (43) 3337-5576.

H24
OPR
INFRAERO.

NIL

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (22) 2763-5717.
- Anemmetro de concha do lado esquerdo, a
651M da THR 06 e 101M do eixo das RWY 06/24.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo, a 671M da
THR 06 e a 101M do eixo das RWY 06/24.
- Telepluvimetro do lado esquerdo, a 681M da
THR 06 e 101M do eixo das RWY 06/24.

H24
OPR
INFRAERO.

NIL

MACAP/
Alberto Alcolumbre
- INTL, AP
SBMQ

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (96) 3223-5799.

H24
OPR
INFRAERO.

NIL

MACEI/
Zumbi dos
Palmares, AL
SBMO

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL/FAX: (82) 3322-1773 R.323.

H24

NIL

MANAUS/
Eduardo Gomes INTL, AM
SBEG
(82338)

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP
TEMP
PILOT

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 11).
TEL/FAX (92) 3652-1502.

H24

NIL

AMDT AIRAC AIP 09/15

Climatolgica

- Anemmetro de concha do lado direito e a 350M


da THR 13 e a 64M do eixo das RWY 13/31.
- Telepsicrmetro a 366M da THR 13 e a 64M do
eixo das RWY 13/31.
- Telepluvimetro a 370M da THR 13 e a 64M do
eixo das RWY 13/31.

- Anemmetro aerovane do lado direito, a 306m


da THR 08 e 105m do eixo da RWY 08/26.

- Anemmetro de concha do lado esquerdo e a


304M do THR 12 e a 72M do eixo das RWY 12/
30.
- Telepsicrmetro a 320M da THR 12 e a 72M do
eixo das RWY 12/30.
- Telepluvimetro a 326M da THR 12 e a 72M do
eixo das RWY 12/30.

- 1 Anemmetro de concha do lado esquerdo e a


445M da THR 10 e a 122M do eixo das RWY 10/
28.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo e a
502M da THR 10 e a 120M do eixo das RWY 10/
28.
- 1 Telepsicrmetro do lado esquerdo a 503M da
THR 10 e a 120M do eixo das RWY 10/28.
- 2 Telepsicrmetro do lado esquerdo a 1749M
da THR 10 e a 231M do eixo das RWY 10/28.
- Tetmetro do lado direito, a 03M da THR 10 e
188M do eixo das RWY 10/28.
- Transmissor de visibilmetro do lado esquerdo,
a 324m da THR 10 e a 123m do eixo das RWY
10/28.
- Receptor do visibilmetro do lado esquerdo, a
400M da THR 10 e a 123M do eixo das RWY 10/
28.

DECEA-AIM

GEN 3.5-15
25 JUN 15

AIP
BRASIL
Estao /Indicador
de Localidade
MANAUS/
Ponta Pelada, AM
SBMN

Tipo e
Frequncia
Equipamento

Informes MET
Informao
Suplementar

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

Sistema / Localizao

Horrio

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto:
TEL/FAX: (92) 3652-1438. CMM: (1 a 12).

INFO
Climatolgica

H24

NIL

- Anemmetro de concha do lado direito, a 189M


da THR 09 e a 122M do eixo das RWY 09/27.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo, a 456M da
THR 09 e a 182M do eixo das RWY 09/27.
- Telepluvimetro do lado esquerdo, a 456M da
THR 09 e a 182M do eixo das RWY 09/27.
- Tetmetro do lado esquerdo, a 122M da THR 09
e a 62m do eixo das RWY 09/27.

MARING/
Regional de
Maring, Silvio
Name Junior, PR
SBMG

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF

- Servio prestado: CMA (1 a 9) TEL/FAX: (44)


3366-3829

0830-1130 e
2000-2300
OPR
TERMINAIS
AEREOS DE
MARINGA SBMG S/A

NIL

MONTES
CLAROS/
Mrio Ribeiro, MG
SBMK

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (38) 3229-1223.

MON TIL SAT

NIL

MON TIL
FRI:
0900-2100

NIL

- 1 Anemmetro do lado esquerdo, a 250M, da


THR 12 e 78M do eixo das RWY 12/30.

0900-0100
SUN:
1000-0100
OPR
INFRAERO.

- 2 Anemmetro do lado direito, a 1050M da,


THR 30 e 78M do eixo das RWY 12/30.
- Tetmetro do lado direito, a 250M da, THR 12 e
78M do eixo das RWY 12/30.
NATAL/
Augusto Severo INTL, RN
SBNT

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12)
TEL: (84) 3644-7639, FAX: (84) 3644-7234.
-1 Anemmetro de concha do lado direito, a
385M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/
34R.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a
392M da THR 34R e 120M do eixo das RWY 16L/
34R.
- 3 Anemmetro de concha (emergncia) do lado
direito, a 1040M da THR 16L e 120M do eixo das
RWY 16L/34R.
- Tetmetro do lado direito, a 280M da THR 16L e
120M do eixo das THR RWY 16L/34R.
- Telepsicrmetro do lado direito, a 385M da THR
16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
- Telepluvimetro do lado direito, a 390M da THR
16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
- Transmissor do visibilmetro 01 do lado direito, a
300M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/
34R.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado direito, a
375M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/
34R.
- Transmissor do visibilmetro 02 do lado
esquerdo, a 382M da THR 34R e 120M do eixo
das RWY 16L/34R.
- Receptor do visibilmetro 02 do lado esquerdo,
a 307M da THR 34R e 120M do eixo das RWY
16L/34R.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-16
25 JUN 15
Estao /Indicador
de Localidade

Tipo e
Frequncia
Equipamento

Informes MET
Informao
Suplementar

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
SYNOP

NAVEGANTES/
Ministro Victor
Konder - INTL, SC
SBNF

Sistema / Localizao
- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio
prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (47) 3342-9243.

Horrio

INFO
Climatolgica

0900-0300
OPR
INFRAERO.

NIL

- 1 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a


340M da THR 25 e 110M do eixo das RWY 07/25.
- 2 Anemmetro de concha (emergncia) do lado
direito, a 687M da THR 07 e 100M do eixo das
RWY 07/25.
- Tetmetro do lado esquerdo, a 330M da THR 25
e 110M do eixo das RWY 07/25.
- Telepluvimetro do lado esquerdo, a 345M da
THR 25 e 110M do eixo das RWY 07/25.

PALMAS/
Brigadeiro Lysias
Rodrigues, TO
SBPJ

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (63) 3219-3755.

H24
OPR
INFRAERO.

NIL

PARAUAPEBAS/
CARAJS, PA
SBCJ (82567)

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: 3327-1215.

1015-2130
OPR
INFRAERO

NIL

PETROLINA/
Sen. Nilo Coelho,
PE
SBPL

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
- TEL: (87) 3863-0666.
- Anemmetro aerovane do lado direito e a 396M
da THR 13 e 276M do eixo das RWY 13/31.

H24
OPR
INFRAERO.

NIL

PIRASSUNUNGA/
Campos
Fontenelle, SP
SBYS

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12)
- TEL: (19) 3565-7472.

0900-0200
BTN
0200/0900
O/R
comando da
academia
com 24 HR
de
antecedncia

NIL

PORTO ALEGRE /
Canoas, RS
SBCO

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio


prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12)
TEL: (51) 3462-5396.

0900-0300

NIL

- 1 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a


206M da THR 12 e a 141M do eixo das RWY 12/
30.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a
1341M da THR 12 e a 141M do eixo da RWY 12/
30.
- 3 Anemmetro de concha do lado direito a
133M da THR 30 e a 156M do eixo da RWY 12/
30.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo, a 1342M da
THR 12 e a 133M do eixo RWY 12/30.
- Telepluvimetro do lado esquerdo, a 1333M da
THR 12 e a 133M do eixo das RWY 12/30.
- Tetmetro laser no prolongamento do eixo das
RWY 12/30, do lado esquerdo, a 290M da THR 12
e a 80M do eixo das RWY 12/30.
- Transmissor do visibilmetro 01 do lado
esquerdo, a 207M da THR 12 e a 133M do eixo
das RWY 12/30.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado esquerdo,
a 282M da THR 12 e a 133M do eixo das pistas
12/30.
- Transmissor do visibilmetro 02 do lado direito, a
58M da THR 30 e a 148M, do eixo das RWY 12/
30.
- Receptor do visibilmetro 02 do lado direito, a
132M da THR 30 e a 148M do eixo das RWY 12/
30.

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.5-17
25 JUN 15

AIP
BRASIL
Estao /Indicador
de Localidade
PORTO ALEGRE/
Salgado Filho, RS
SBPA
(83971)

Tipo e
Frequncia
Equipamento

Informes MET
Informao
Suplementar

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP
TEMP
PILOT

Sistema / Localizao

Horrio

- Centro meteorolgico de 1 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA* (1 a 11).
TEL: (51) 3371-4030, FAX: (51) 3371-1530.

INFO
Climatolgica

H24

NIL

H24

NIL

H24

NIL

H24
OPR
INFRAERO

NIL

- 1 Anemmetro de concha do lado direito, a


491M da THR 11 e 105M do eixo das RWY 11/29.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo e a
446M da THR 29 e a 105M do eixo das RWY 11/
29.
- 3 Anemmetro de concha (emergncia) do lado
esquerdo, a 1215M da THR 29 e a 105M do eixo
das RWY 11/29.
- Tetmetro no prolongamento do eixo das RWY
11/29, a 386M da THR 11.
- Transmissor do visibilmetro 01 do lado direito, a
386M da THR 11 e a 105M do eixo das RWY 11/
29.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado direito, a
461M da THR 11 e 105M do eixo das RWY 11/29.
- Transmissor do visibilmetro 02 do lado
esquerdo, a 356M da THR 29 e 105M do eixo das
RWY 11/29.
- Receptor do visibilmetro 02 lado esquerdo, a
431M da THR 29 e a 105M do eixo das RWY 11/
29.
- Telepluvimetro do lado direito, a 496M THR 11
e 105M do eixo das RWY 11/29.

PORTO SEGURO/
Porto Seguro, BA
SBPS

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL/FAX: (73) 3461-8261
- 1 Anemmetro de concha do lado direito,
distante 340M da RWY 10 e 110M do eixo das
RWY 10/28.
- 2 Anemmetro de concha (emergncia) do lado
direito, distante 750M da RWY 10 e 110M do eixo
das RWY 10/28.
- Tetmetro do lado direito, distante 330M da
RWY 10 e 110M do eixo das RWY 10/28.
- Telepluvimetro do lado direito, distante 345M
da RWY 10 e 110M do eixo das RWY 10/28.

PORTO VELHO/
Gov. Jorge Teixeira
de Oliveira, RO
SBPV

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 Classe.


Servio prestado no aeroporto: CMA (1 a 9)
TEL/FAX: (69) 3225-3176 e (69) 3211-9961
CMM (1 a 12).
- Anemmetro de concha do lado esquerdo,
a 380M da THR 01 e a 55M do eixo das
RWY 01/19.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo, a 395M
da THR 01 e a 55M do eixo das RWY 01/19.
- Telepluvimetro do lado esquerdo, a 399M
da THR 01 e a 55M do eixo das RWY 01/19.

PRESIDENTE
PRUDENTE/
Presidente
Prudente, SP
SBDN

DECEA-AIM

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (18) 3222-9855.
- Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a
235M da THR 30 e 242M do eixo das RWY 12/
30.

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-18
25 JUN 15
Estao /Indicador
de Localidade

Tipo e
Frequncia
Equipamento

Informes MET
Informao
Suplementar

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP
TEND

RECIFE/
Guararapes
Gilberto Freyre INTL, PE
SBRF

Sistema / Localizao
- Centro meteorolgico de 1 Classe. Servio
prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12) TEL/FAX:
(81) 2129-8217.
- 1 Anemmetro de concha do lado direito, a
550M da THR 18 e a 90M do eixo das RWY 18/
36.

Horrio

INFO
Climatolgica

0930/2130.
HR
2131/0929
O/R CMV
TEL (81)
2129-8094 e
2129-8093.

NIL

H24
OPR
INFRAERO.

NIL

H24

NIL

- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo , a


324,7M THR 36 e a 90M do eixo das RWY 18/36.
- 3 Anemmetro de concha (emergncia) do lado
esquerdo, a 1400M da THR 36 e a 90M do eixo
das RWY 18/36.
- Tetmetro no prolongamento do eixo das RWY
18/36 e a 100M da THR 18.
- Telepluvimetro do lado direito, a 555m da THR
18 e a 90m do eixo das RWY 18/36.
- Transmissor do visibilmetro 01 do lado direito, a
465M da THR 18 e a 90M do eixo das RWY 18/
36.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado direito, a
540M da THR 18 e a 90M do eixo das RWY 18/
36.
- Transmissor do visibilmetro 02 do lado
esquerdo, a 239,7M da THR 36 e a 90M do eixo
das RWY 18/36.
- Receptor do visibilmetro 02 do lado esquerdo,
a 314,7M da THR 36 e a 90M do eixo das RWY
18/36.
RIBEIRO PRETO/
Leite Lopes, SP
SBRP

RIO BRANCO/
Plcido de Castro,
AC
SBRB

Horrias e
Especiais

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (16) 3626-3426.

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (68) 3211-1045; FAX: (68) 3211-1044.

- Anemmetro aeronave do lado esquerdo e a


890M da THR 36 e a 118M do eixo das RWY 18/
36.

- 1 Anemmetro de concha do lado direito, a


402M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/
24.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a
130M THR 24 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
- 3 Anemmetro de concha (emergncia) do lado
esquerdo, a 1250M da THR 06 e a 100M do eixo
das RWY 06/24.
- Tetmetro do lado direito, a 300M da THR 06 e a
100M do eixo das RWY 06/24.
- Telepluvimetro do lado direito, a 407M da THR
06 e 100M do eixo das RWY 06/24.
- Transmissor do visibilmetro 01 do lado direito, a
312M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/
24.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado direito, a
387M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/
24.
- Transmissor do visibilmetro 02 do lado
esquerdo, a 40M da THR 24 e a 100M do eixo das
RWY 06/24.
- Receptor do visibilmetro 02 do lado esquerdo,
a 115M da THR 24 e a 100M do eixo das RWY 06/
24.

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.5-19
25 JUN 15

AIP
BRASIL
Estao /Indicador
de Localidade
RIO DE JANEIRO/
Campo Dlio
Jardim de Matos,
RJ
SBAF

Tipo e
Frequncia
Equipamento

Informes MET
Informao
Suplementar

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

Sistema / Localizao

Horrio

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMM*: (1 a 12).
TEL: (21) 2457-2307; FAX: (21) 2101-6199.

INFO
Climatolgica

H24

NIL

H24
OPR
INFRAERO

NIL

0915-0100
OPR
INFRAERO.

NIL

- Anemmetro de concha do lado direito e a 150M


da THR 26 e a 120M do eixo das RWY 08/26.
- Telepsicrmetro a 138M da THR 26 e 120M do
eixo das RWY 08/26.
- Telepluvimetro a 133M da THR 26 e a 120M do
eixo das RWY 08/26.

RIO DE JANEIRO/
Galeo - Antnio
Carlos Jobim INTL, RJ
SBGL
(83746)

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP
TEMP
PILOT

- Centro meteorolgico de 1 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA* (1 a 11).
TEL: (21) 3398-3057, 3398-3615; FAX: (21) 33984371.
CMM* (1 a 12) TEL: (21) 3383-3155;
FAX: (21) 2101-6417.
- 1 Anemmetro de concha do lado esquerdo e a
388M da THR 10 e 148M do eixo das RWY 10/28.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo e a
1819M da THR 10, e 166M do eixo das RWY 10/
28.
- 3 Anemmetro de concha do lado direito e a
329M da THR 28 e 149M do eixo das RWY 10/28.
- Telepsicrmetro a 1810M da THR 10 e 150M do
eixo das RWY 10/28.
- Transmissor do visibilmetro 01 do lado
esquerdo distante 427M da THR 10 e a 175M do
eixo das RWY 10/28.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado esquerdo
distante 367M da THR 10 e a 129M do eixo das
RWY 10/28.
- Transmissor do visibilmetro 02 do lado
esquerdo distante 1870M da THR 10 e a 123M do
eixo das RWY 10/28.
- Receptor do visibilmetro 02 do lado esquerdo
distante 1799M da THR 10 e a 149M do eixo das
RWY 10/28.
- Transmissor do visibilmetro 03 do lado direito
distante 265M da THR 28 e a 127M do eixo das
RWY 10/28.
- Receptor do visibilmetro 03 do lado direito
distante 341M da THR 28 e a 138M do eixo das
RWY 10/28.
- Transmissor do visibilmetro 04 do lado
esquerdo distante 412M da THR 15 e a 119M do
eixo das RWY 15/33.
- Receptor do visibilmetro 04 do lado esquerdo
distante 487M da THR 15 e a 119M do eixo das
RWY 15/33.

RIO DE JANEIRO/
Jacarepagu Roberto Marinho,
RJ
SBJR

DECEA-AIM

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

-Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
.TEL: (21) 2432-7078.
- Anemmetro da concha de lado direito a 220M
da THR 20 e a 80M do eixo das RWY.
- Telepsicrmetro a 220M da THR 20 e 80M do
eixo da RWY.
- Telepluvimetro a 220M da THR 20 e 80M do
eixo da RWY.
- Tetmetro a 218M da THR 20 e 81M do eixo da
RWY.
- Teletermmetro a 222M da THR 20 e 81M do
eixo da RWY.

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-20
25 JUN 15
Estao /Indicador
de Localidade

Tipo e
Frequncia
Equipamento

Informes MET
Informao
Suplementar

RIO DE JANEIRO/
Santa Cruz, RJ
SBSC

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

Sistema / Localizao
- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio
prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12).
TEL: (21) 3078-0643.

Horrio

INFO
Climatolgica

H24

NIL

H24
OPR
INFRAERO.

NIL

(1)H24
(2)09302130. HR
2131-0929
O/R CMV
TEL(81)
2129-8094 e
2129-8093.

NIL

- Anemmetro de concha do lado esquerdo e a


1370M da THR 05 e 86M do eixo das RWY 05/23.
- Tetmetro a 70M do eixo das RWY 05/23.
- Telepsicrmetro a 450M da THR 23.
- Transmissor do visibilmetro 01 do lado
esquerdo, a 300M da THR 05 e a 100M do eixo
das RWY 05/23.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado esquerdo,
a 225M da THR 05 e a 100M do eixo das RWY
05/23.
- Transmissor do visibilmetro 02 do lado direito, a
1488M da THR 23 e a 101M do eixo das RWY 05/
23.
- Receptor do visibilmetro 02 do lado direito, a
1413M da THR 23 e a 101M do eixo das RWY 05/
23.
- Transmissor do visibilmetro 03 do lado direito, a
303M da THR 23 e a 83M do eixo das RWY 05/
23.
- Receptor do visibilmetro 03 do lado direito, a
228M da THR 23 e a 84M do eixo das RWY 05/
23.

RIO DE JANEIRO/
Santos Dumont, RJ
SBRJ

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9).
. TEL: (21) 3814-7203.
- 1 Anemmetro de concha do lado esquerdo e a
286M da THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/
20L.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo e a
649M da THR 02R e 110M do eixo das RWY 02R/
20L.
- Tetmetro do lado esquerdo a 289M da THR 20L
e 105M do eixo das RWY 02R/20L.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo e a 286M da
THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.
- Teletermmetro do lado esquerdo e a 283M da
THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.
- Telepluvimetro do lado esquerdo e a 286M da
THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.

SALVADOR/
Deputado Lus
Eduardo
Magalhes - INTL,
BA
SBSV

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA* (1)(1 a 9) CMM
(2)(1 a 9).
TEL: (71) 3204-1359, FAX: (71) 3204-1339.
- 1 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a
296M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/
28.
- 2 Anemmetro de concha (de emergncia) do
lado direito, a 939M da THR 10 e a 100M do eixo
das RWY 10/28.
- Telepsicmetro do lado direito, a 305M da THR
10 e a 100M do eixo das RWY 10/28.
- Telepluvimetro do lado direito, a 316M da THR
10 e a 100M do eixo das RWY 10/28.
- Tetmetro laser no prolongamento do eixo das
RWY 10/28, do lado esquerdo, a 345M da THR 10
e a 41M do eixo das RWY 10/28.
- Transmissor do visibilmetro do lado direito, a
200M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/
28.
- Receptor de visibilmetro do lado direito, a 275M
da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/28.

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.5-21
25 JUN 15

AIP
BRASIL
Estao /Indicador
de Localidade
SANTA MARIA/
Santa Maria, RS
SBSM

Tipo e
Frequncia
Equipamento

Informes MET
Informao
Suplementar

Sistema / Localizao

Horrio

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9) TEL:(55)
3220-3485 (1) CMM* (1 a 12).TEL: (55) 226-6742
(2).

0900-0300

NIL

H24
OPR
INFRAERO.

NIL

H24

NIL

INFO
Climatolgica

- 1 Anemmetro de concha do lado direito, a


438M da THR 11 e a 150M do eixo das RWY 11/
29.
- 2 Anemmetro de concha do lado direito, a
1384M da THR 11 e a 107M do eixo das RWY 11/
29.
- 3 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a
375M da THR 29 e a 85M do eixo das RWY 11/
29.
- Telepsicrmetro do lado direito, a 1392M da THR
11 e a 118M do eixo das RWY 11/29.
- Telepluvimetro do lado direito, a 1388M da THR
11 e a 113M do eixo das RWY 11/29.
- Tetmetro laser no prolongamento do eixo das
RWY 11/29 e a 601M da THR 11.
- Transmissor do visibilmetro 01 do lado direito, a
333M da THR 11 e a 150M do eixo das RWY 11/
29.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado direito, a
407M da THR 11 e a 150M do eixo das RWY 11/
29.
- Transmissor do visibilmetro 02 do lado
esquerdo, a 290M da THR 29 e a 85M do eixo das
RWY 11/29.
- Receptor do visibilmetro 02 do lado esquerdo,
a 365M da THR 29 e a 85M do eixo das RWY 11/
29.
SANTARM/
Maestro Wilson
Fonseca, PA
SBSN

Horrias e
Especiais

SO JOS DOS
CAMPOS/
Professor Urbano
Ernesto Stumpf, SP
SBSJ

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9)
TEL: (93) 3523-2040.

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9)
TEL: (12) 3947-3412.

- Anemmetro aerovane do lado direito e a 1800M


da THR 10 e 151M do eixo das RWY 10/28,
prximo ao WDI.

- 1 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a


510M da THR 15 e 100M do eixo das RWY 15/33.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a
425M da THR 33 e 90M do eixo das RWY 15/33.
- 3 Anemmetro de concha (emergncia) do lado
esquerdo, a 1230M da THR 15 e 100M do eixo
das RWY 15/33.
- Tetmetro no prolongamento do eixo das RWY
15/33, a 1050M da THR 15 e prximo ao
marcador mdio.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo, a 510M da
THR 15 e a 100M do eixo das RWY 15/33.
- Telepluvimetro do lado esquerdo, a 515M da
THR 15 e a 100M do eixo das RWY 15/33.
- Transmissor do visibilmetro 01 do lado
esquerdo, a 425M da THR 15 e a 100M do eixo
das RWY 15/33.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado esquerdo,
a 500M da THR 15 e 100M do eixo das RWY 15/
33.
- Transmissor do visibilmetro 02 do lado
esquerdo, a 415M da THR 33 e 90M do eixo das
RWY 15/33.
- Receptor do visibilmetro 02 do lado esquerdo,
a 340M da THR 33 e 90M do eixo das RWY 15/
33.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-22
25 JUN 15
Estao /Indicador
de Localidade

Tipo e
Frequncia
Equipamento

Informes MET
Informao
Suplementar

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

SO LUS/
Marechal Cunha
Machado - INTL,
MA
SBSL

Sistema / Localizao
- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio
prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (98) 3245-1553, (98) 4009-4328.

Horrio

INFO
Climatolgica

H24

NIL

H24

NIL

- Anemmetro de concha do lado esquerdo, a


350M da THR 06 e 65M do eixo das RWY 06/24.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo, a 365M da
THR 06 e a 65M do eixo das RWY 06/24.
- Telepluvimetro do lado esquerdo, a 370M da
THR 06 e a 65M do eixo das RWY 06/24..

SO PAULO/
Congonhas, SP
SBSP

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9)
TEL: (11) 2112-3461.
- Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a
330M da THR 17R e 175M do eixo das RWY 17R/
35L.
- Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a
422M da THR 35L e 305M do eixo das RWY 17R/
35L.
- Tetmetro a 1260M da THR 17R e prximo ao
marcador mdio.
- Telepsicrmetro a 324M da THR e 113M do eixo
das RWY 17R/35L.
- Transmissor do visibilmetro 01 do lado
esquerdo distante 327M da THR 17R.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado esquerdo
distante 402M da THR 17R.
- Transmissor do visibilmetro 02 do lado direito
distante 342M da THR 35L.
- Receptor do visibilmetro 02 do lado direito
distante 413M do THR 35L.
- Telepluvimetro a 331M da THR 17R e 113M do
eixo das RWY 17R/35L.

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.5-23
25 JUN 15

AIP
BRASIL
Estao /Indicador
de Localidade
SO PAULO/
Guarulhos Governador Andr
Franco Montoro
INTL, SP
SBGR

Tipo e
Frequncia
Equipamento

Informes MET
Informao
Suplementar

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

Sistema / Localizao

Horrio

- Centro meteorolgico de 1 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA* (1 a 11).
TEL: (11) 2445-2179, (11) 2445-3205 ou
TEL/FAX: (11) 2445-2938.

H24
OPR
INFRAERO

INFO
Climatolgica

NIL

- 1 Anemmetro de concha do lado direito a


435M da THR 09R e 120M do eixo das RWY 09R/
27L.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo a
450M da THR 27L e a 130M do eixo das RWY
09L/27R.
- 3 Anemmetro de concha do lado direito, a
455M da THR 09L e 117,05M do eixo das RWY
09L/27R.
- 4 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a
440M da THR 27R e 120M do eixo das RWY 09L/
27R.
- 1 Tetmetro laser no prolongamento do eixo
das RWY 09R/27L, a 350M da THR 09R e
prximo do marcador interno.
- 2 Tetmetro laser no prolongamento do eixo
das RWY 09L/27R, a 940M da THR 09L e
prximo do marcador mdio.
- 3 Tetmetro laser no prolongamento do eixo
das RWY 09R/27L, a 910M da THR 27L e
prximo do marcador mdio.
- Telepluvimetro do lado direito, a 1550M da THR
09R e 120M do eixo das RWY 09R/27L.
- Telepsicrmetro do lado direito, a 1545M da THR
09R e 120M do eixo das RWY 09R/27L.
- Transmissor do visibilmetro 01 do lado direito, a
405M da THR 09R 120M do eixo das RWY 09R/
27L.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado direito, a
325M da THR 09R e125M do eixo das RWY 09R/
27L.
- Transmissor do visibilmetro 02 do lado
esquerdo, a 420M da THR 27L e 120M do eixo
das RWY 09R/27L.
- Receptor do visibilmetro 02 do lado esquerdo,
a 346M da THR 27L e 120M do eixo das RWY
09R/27L.
- Transmissor do visibilmetro 03 do lado direito, a
425M da THR 09L e117,50M do eixo das RWY
09L/27R.
- Receptor do visibilmetro 03 do lado direito, a
350M da THR 09L e 117,50M do eixo das RWY
09L/27R.
- Transmissor do visibilmetro 04 do lado
esquerdo, a 410M da THR 27R e 120M do eixo
das RWY 09L/27R.
- Receptor do visibilmetro 04 do lado esquerdo,
a 335M da THR 27R e 120M do eixo das RWY
09L/27R.

SO PAULO/
Guarulhos,
Governador Andr
Franco Montoro INTL, SP
SBGR
(continuao)

Horrias e
Especiais

- Transmissor do visibilmetro 05 do lado direito, a


1725M da THR 09R e 120M do eixo das RWY
09R/27L.
- Receptor do visibilmetro 05 do lado direito, a
1577M da THR 09R e 122M do eixo das RWY
09R/27L.
- Transmissor do visibilmetro 06 do lado
esquerdo, a 1800M da THR 27R e 125M do eixo
das RWY 09L/27R.
- Receptor do visibilmetro 06 do lado esquerdo,
a 1650M da THR 27R e 131M do eixo das RWY
09L/27R.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-24
25 JUN 15
Tipo e
Frequncia
Equipamento

Informes MET
Informao
Suplementar

SO PAULO/
Campo de Marte,
SP
SBMT

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (11) 2221-0428.

SO PEDRO DA
ALDEIA/
So Pedro da
Aldeia, RJ
SBES

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF

TABATINGA/
Tabatinga - INTL,
AM
SBTT

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

Estao /Indicador
de Localidade

Sistema / Localizao

Horrio

INFO
Climatolgica

0900-0200

NIL

- Centro Meteorolgico Militar


- Servio prestado no aeroporto CMM* (1 a 11)
- TEL: (22) 2621-4094
- FAX: (22) 2621-4281
- Stio Meteorolgico localizado na THR 07,
contendo os seguintes equipamentos:
- Teleanemmetro;
- Telebarmetro;
- Teletermmetro;
- Telepsicrmetro;
- Telepluvimetro;
- Transmissor do visibilmetro 01; e
- Receptor do visibilmetro 01.
- Stio Meteorolgico localizado na THR 25,
contendo os seguintes equipamentos:
- Teleanemmetro;
- Tetmetro;
- Transmissor do visibilmetro 02; e
- Receptor do visibilmetro 02.

0900-2100

NIL

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (97) 3412-2900. FAX: (97) 3412-3310

1100-2300

NIL

- Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a


260M da THR 29 e 245M do eixo das RWY 11/29.

- Anemmetro de aerovane do lado esquerdo e a


354M da THR 12 e 394M do eixo das RWY 12/30.
- Anemmetro fuess do lado direito e a 1786M da
THR 30 e a 378M do eixo das RWY 12/30.

TAUBAT/
Base de Aviao
de Taubat, SP
SBTA

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 4). TEL: (12)
2123-7446

0900-0300

NIL

TERESINA/
Senador Petrnio
Portella, PI
SBTE

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (86) 3133-6271.

H24
OPR
INFRAERO.

NIL

UBERABA/
Mario de Almeida
Franco, MG
SBUR

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (34) 3319-9415.

H24
OPR
INFRAERO.

NIL

UBERLNDIA/
Ten. Cel. Av. Csar
Bombonato, MG
SBUL

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (34) 3233-5417;

H24
OPR
INFRAERO.

NIL

URUGUAIANA/
Rubem Berta, RS
SBUG

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (55) 3413-1498.

0900-2200

NIL

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL (69) 3322-2610

MON TIL FRI


0000-0400
1015-2359
SAT
0000-0400
1015-2200
SUN
1015-2359.
OPR
INFRAERO.

NIL

VILHENA/
Vilhena, RO
SBVH

AMDT AIRAC AIP 09/15

Horrias e
Especiais

- Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a


1000M da THR 02 e 225M do eixo das RWY 02/
20.

- Anemmetro aerovane do lado direito e a 663M


da THR 35 e 216M do eixo das RWY 17/35.

- Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a


249M THR 04 e a 219M do eixo das RWY 04/22.

- Anemmetro aerovane ao lado direito distante


950M daTHR 09 e 235M do eixo das RWY 09/27.

- Anemmetro aerovane do lado direito e a


1250M da THR 03 e 360M do eixo das RWY 03/
21.

DECEA-AIM

GEN 3.5-25
25 JUN 15

AIP
BRASIL
Estao /Indicador
de Localidade
VITRIA/
Eurico de Aguiar
Salles, ES
SBVT

Tipo e
Frequncia
Equipamento

Informes MET
Informao
Suplementar

Horrias e
Especiais

METAR
SPECI
TAF
SYNOP

Sistema / Localizao

Horrio
H24
OPR
INFRAERO.

- Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio


prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL: (27) 3235-6339.

INFO
Climatolgica

NIL

- Anemmetro de concha do lado esquerdo 293M


da THR 05 e a 103M do eixo das RWY 05/23.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo, a 308M da
THR 05 e a 103M do eixo das RWY 05/23.
- Telepluvimetro do lado esquerdo, a 313M da
THR 05 e a 103M do eixo das RWY 05/23.

7.2

Centros Meteorolgicos Classe III (CMA-3)

Estao /
Indicador de
Localidade

Tipo e
Frequncia /
Equipamento

Informes
MET
Informao
Suplementar

ALMEIRIM/
Monte Dourado, PA
SBMD

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

ALTAMIRA/
Altamira, PA
SBHT

Horrias
Especiais

AMAP/
Amap, AP
SBAM
(82030)

Horrio

INFO
Climatolgica

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (93) 3603-1121

0915-0300
OPR INFRAERO.

NIL

METAR
SPECI
TAF

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (93) 3515-1393

0815-0200
OPR INFRAERO

NIL

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)

MON TIL FRI 12001500, 1700-2000.

NIL

ARAATUBA/
Araatuba, SP
SBAU

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (18) 3623-4859.

MON TIL FRI 21002300 EXC HOL

NIL

ARARAQUARA/
Araraquara, SP
SBAQ

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (16) 233-4040.

MON TIL FRI 20000145; OPR DAESP

NIL

ARAXA/
Araxa, MG
SBAX

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL/FAX: (34) 3662-3710.

MON/TUE TIL FRI/


SAT 1600/1900 2200/0130 EXC HOL;
OPR Prefeitura
Munincipal

NIL

BAG/
Comandante
Gustavo Kraemer,
RS
SBBG

Horrias
Especiais

METAR
SPECI
TAF

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (53) 3242-9055;

MON TIL FRI


1615-2200
OPR INFRAERO

NIL

BAURU/
Bauru-Arealva,SP
SBAE

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)

0900-0300

NIL

BELM/
Brigadeiro Protsio
de Oliveira, PA
SBJC

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (91) 3244-5998.

0915-2100
OPR INFRAERO

NIL

BELO
HORIZONTE/
Carlos Prates, MG
SBPR

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (31) 3412-5183

HJ
OPR INFRAERO.

NIL

BONITO/
Bonito, MS
SBDB

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)

TUE e SUN 1900/


2200. HR O/R TEL.
(67) 3255-4666 e (67)
3255-4452

NIL

BRAGANA
PAULISTA/
Aeroporto Estadual
Arthur Siqueira, SP
SBBP

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)

1000 - SS

NIL

CABO FRIO/
Cabo Frio, RJ
SBCB

Horrias
Especiais

METAR
SPECI
TAF

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (22) 2647-9555 ou (22) 26479512

1000-2100
Demais horrios O/R

NIL

CABO FRIO/
Umberto Modiano,
RJ
SBBZ

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL/FAX: (22) 2629-1229.

1100-2100. Demais
horrios O/R TIL
1900.
OPR Rural
Colonizao S/A

NIL

DECEA-AIM

Sistema / Localizao

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-26
25 JUN 15
Estao /
Indicador de
Localidade

Tipo e
Frequncia /
Equipamento

Informes
MET
Informao
Suplementar

Sistema / Localizao

Horrio

INFO
Climatolgica

NIL

CAADOR/
Caador, SC
SBCD

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)

MON TIL FRI 1000/


1300 1900/2200 SAT
SUN HOL O/R
PELOS TEL: (49)
8416-0001 e (49)
9928-5117

CALDAS NOVAS/
Caldas Novas, GO
SBCN

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

CMA 3
Servio prestado CMA (1 a 4)

TUE 1000/1600; WED


1000/1900; THU/FRI/
SUN/MON 0900/0200;
FRI 1400/2000;
SAT 0900/1500

NIL

CAMPOS DOS
GOITACAZES/
HELPN So Tom,
RJ
SBFS

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (22) 2761-5911.

0915-2100
OPR Petrobrs

NIL

CAROLINA/
Brig. Lysias Augusto
Rodrigues, MA
SBCI

Horrias
Especiais

METAR
SPECI
TAF

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (99) 3531-2185.

MON TIL FRI 09152100


OPR INFRAERO

NIL

CASCAVEL/
Cascavel, PR
SBCA

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (45) 3228-2418.

MON TIL FRI 16301800

NIL

CAXIAS DO SUL/
Campo dos Bugres,
RS
SBCX

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (54) 3213-5915

MON TIL FRI 14001530


OPR VARIG

NIL

CHAPEC/
Chapec, SC
SBCH

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (49) 3324-6638

MON TIL FRI 12001400

NIL

COARI/
Urucu, AM
SBUY

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)

1100-2300

NIL

CONCEIO DO
ARAGUAIA/
Conceio do
Araguaia, PA
SBAA

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (94) 3421-2008

0915-2100
OPR INFRAERO

NIL

CRICIMA/
Forquilhinha Cricima, SC
SBCM

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (48) 3439-0173

1015-2200
OPR INFRAERO

NIL

CRUZEIRO DO
SUL/
Cruzeiro do Sul, AC
SBCZ

Horrias
Especiais

METAR
SPECI
TAF

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (68) 3322-3032

1115-2300
OPR INFRAERO

NIL

GAVIO PEIXOTO/
EMBRAER Unidade Gavio
Peixoto, SP
SBGP

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

MON TIL FRI 1000/


Servio prestado CMA (1 a 4)
2000;
TEL: (16) 3338-9039 e (16) 3338-9040 SAT, SUN e HOL O/R,
PPR 24h

NIL

MON TIL FRI 10002200; SAT, SUN, HOL


e demais

NIL

GOVERNADOR
VALADARES/
Governador
Valadares, MG
SBGV

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL/FAX: (33) 3277-1800
horrios O/R pelo
TEL/FAX: (33) 3277-1800
at 2000.
OPR Prefeitura Municipal

GUAJAR-MIRIM/
Guajar-Mirim, RO
SBGM

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (69) 541-2310
FAX: (69) 541-6413

1100-2200

NIL

GUARAPUAVA/
Tancredo Thomas
de Faria, PR
SBGU

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (42) 627-4991.
OPR Prefeitura Municipal

MON TIL FRI 11001300 exceto HOL.

NIL

IPATINGA/
Usiminas, MG
SBIP

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (31) 3825-6060
FAX: (31) 3825-6060 R:241

MON TIL FRI 10002200; SAT, SUN e


HOL somente O/R.

NIL

ITACOATIARA/
Itacoatiara, AM
SBIC

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (92) 3521-2753

MON TIL FRI 10152200,EXC HOL


OPR INFRAERO

NIL

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.5-27
25 JUN 15

AIP
BRASIL
Estao /
Indicador de
Localidade

Tipo e
Frequncia /
Equipamento

Informes
MET
Informao
Suplementar

Sistema / Localizao

Horrio

INFO
Climatolgica

NIL

ITUMBIARA/
Hidroeltrica, GO
SBIT

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (62) 3433-2521

MON TIL FRI 11001430; 1630-1900,


exceto HOL.Demais
horrios O/R com
at uma hora antes do
encerramento.
OPR Furnas Centrais
Eltricas

JACAREACANGA/
Jacareacanga, PA
SBEK

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (93) 3542-1230

1015-2200
OPR INFRAERO

NIL

NIL

JUAZEIRO DO
NORTE/
Orlando Bezerra de
Menezes, CE
SBJU

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (88) 3572-0845

H24
OPR DERT
(Departamento de
Edificaes, Rodovias
e Transportes)
OPR INFRAERO.

LAGES/
Lages, SC
SBLJ

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL/FAX: (49) 277-0292

MON 1700-2000; TUE


TIL FRI 1200-1500,
EXC HOL
OPR INFRAERO.

NIL

LENIS/
Chapada
Diamantina, BA
SBLE

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL/FAX: (75) 625-8100

0900-2100

NIL

MACA/
Plataforma P-15
(Enchova), RJ
SBEC

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL/FAX: (22) 2792-1534 R: 11

0900-2100
OPR Petrobrs

NIL

MACA/
Plataforma P-20
(Marlim), RJ
SBMM

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (22) 2792-2034.
FAX: (22) 2792-9621

0900-2100
OPR Petrobrs

NIL

MACA/
Plataforma P-25
(Albacora), RJ
SBLB

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL/FAX: (22) 2792-2552

0900-2100
OPR Petrobrs

NIL

MANICOR/
Manicor, AM
SBMY

Horrias
Especiais

METAR
SPECI
TAF

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (97) 3385-1554

1015-2200
OPR INFRAERO.

NIL

MARAB/
Par - Joo Corra
da Rocha, PA
SBMA

Horrias
Especiais

METAR
SPECI
TAF

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (94) 3324-2130

H24
OPR INFRAERO.

NIL

NIL

MARLIA/
Marlia, SP
SBML

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (14) 424-2868

MON TIL FRI 12001400, 2130-0000,


exceto HOL.
Demais HR O/R.
TEL: (14) 3454-2868
ou
(11) 5090-9242.
OPR Pantanal Linhas
Areas

MARING/
Regional de
Maring, Slvio
Name Jnior, PR
SBMG

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 9)


TEL/FAX: (44) 3366-3829

0830-1130 e 20002300 OPR Terminais


Areo de Maringa SBMG S/A

NIL

MOSSOR/
Dix Sept Rosado,
RN
SBMS

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (84) 3316-5956

1015-2200
OPR INFRAERO.

NIL

NOVO
PROGRESSO/
Cachimbo, PA
SBCC

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)

1100-2000

NIL

BIDOS/
Tiris, PA
SBTS
(82026)

Horrias
Especiais

METAR
SPECI
TEMP
PILOT

Servio prestado CMA (1 a 4)

1230 - 2000

NIL

OIAPOQUE/
Oiapoque, AP
SBOI

Horrias
Especiais

METAR
SPECI
TAF

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL/FAX: (96) 3521-1423

TUE TIL SAT 12002000, SUN E MON


1230-2000.
Demais HR O/R.

NIL

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-28
25 JUN 15
Estao /
Indicador de
Localidade

Tipo e
Frequncia /
Equipamento

Informes
MET
Informao
Suplementar

Sistema / Localizao

Horrio

INFO
Climatolgica

NIL

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (93) 3549-7172

MON TIL FRI 1100/


1400 2100/2359 SAT
1100/1330 SUN 2100/
2359 EXC HOL.
Demais HR O/R.
OPR Minerao Rio
do
Norte S/A

Horrias
Especiais

METAR
SPECI
TAF

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (86) 3315-3050.

0915-0300
OPR INFRAERO.

NIL

PASSO FUNDO/
Lauro Kurtz, RS
SBPF

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (54) 3317-2648

MON TIL FRI 19302100

NIL

PAULO AFONSO/
Paulo Afonso, BA
SBUF

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (75) 3281-1733

1015-2200
OPR INFRAERO.

NIL

PELOTAS/
Pelotas - INTL, RS
SBPK

Horrias
Especiais

METAR
SPECI
TAF

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (53) 3223-3733

MON TIL FRI 00000200, 0915-0000, SAT


0000-0200, 0915-1115
E SUN 2330-2359
OPR INFRAERO.

NIL

POOS DE
CALDAS/
Embaixador Walther
Moreira Salles, MG
SBPC

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (35) 3712-1262

1015-2200
OPR INFRAERO.

NIL

PONTA POR/
Ponta Por -INTL,
MS
SBPP
(83703)

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (67) 3433-2364

1115-2200
OPR INFRAERO.

NIL

PORTO
NACIONAL/
Porto Nacional, TO
SBPN

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (63) 3363-1274

MON TIL FRI


0915-2100
OPR INFRAERO.

NIL

PORTO SEGURO/
Terravista, BA
SBTV

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL/FAX: (73) 8802-0366

FRI 1500/2100
Demais O/R TEL: (73)
8802-0366
OPR TERRAVISTA

NIL

SANTO NGELO/
Santo ngelo, RS
SBNM

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL/FAX: (55) 3312-9797

MON TIL FRI 11001230

NIL

SO GABRIEL DA
CACHOEIRA/
Iauret, AM
SBYA

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (97) 3475-1085

MON TIL FRI 13001900 EXC HOL


OPR INFRAERO.

NIL

SO GABRIEL DA
CACHOEIRA/
So Gabriel da
Cachoeira, AM
SBUA

Horrias
Especiais

METAR
SPECI
TAF

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (97) 3471-1354

1115-2300
OPR INFRAERO.

NIL

SO JOS DO RIO
PRETO/
So Jos do Rio
Preto, SP
SBSR

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL/FAX: (17) 3235-5058

H24

NIL

TARAUAC/
Tarauac, AC
SBTK

Horrias
Especiais

METAR
SPECI
TAF

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (68) 3462-1265

1115-2300
OPR INFRAERO.

NIL

TEF/
Tef, AM
SBTF

Horrias
Especiais

METAR
SPECI
TAF

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (97) 3433-9546

1115-2300
OPR INFRAERO.

NIL

TOLEDO/
Toledo, PR
SBTD

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (45) 3278-7556

MON TIL FRI 17001900. Exceto HOL.


Demais HR O/R

NIL

TORRES/
Torres, RS
SBTR

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)

SUN THU FRI 18002359. MON 0900/


1500 SAT 1100/1700

NIL

TUCURU/
Tucuru, PA
SBTU

Horrias
Especiais

METAR
SPECI
TAF

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (94) 3787-2522

0945-2130
OPR INFRAERO.

NIL

ORIXIMIN/
Trombetas, PA
SBTB

Horrias
Especiais

PARNABA/
Prefeito Doutor
Joo Silva Filho, PI
SBPB
(82288)

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.5-29
25 JUN 15

AIP
BRASIL
Estao /
Indicador de
Localidade

Tipo e
Frequncia /
Equipamento

Informes
MET
Informao
Suplementar

UNA/
Hotel Transamrica,
BA
SBTC

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Horrio

INFO
Climatolgica

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL (73) 3686-1562
FAX: (73) 3686-1563

1200-2020. Demais
HR O/R

NIL

NIL

NIL

Sistema / Localizao

VARGINHA/
Major Brigadeiro
Trompowsky, MG
SBVG

Horrias
Especiais

METAR
SPECI

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (33) 3275-2563

MON TIL FRI 1000/


2200 EXC HOL
demais dias e HR O/R
pelo TEL (33)32752563.
OPR INFRAERO.

VITRIA DA
CONQUISTA/
Vitria da
Conquista, BA
SBQV

Horrias
Especiais

METAR
SPECI
TAF

Servio prestado CMA (1 a 4)


TEL: (77) 3424-7130

0830-0215

DOCUMENTOS APLICADOS
O Departamento de Controle do Espao Areo para fins dos servio de meteorologia aeronutica adota, em geral,
as normas, mtodos recomendados e procedimentos contidos nos seguintes documentos.

8.1

Documentos da OACI aplicados


Anexo 3 Servio Meteorolgico para Navegao Area Internacional.
Doc 8733 Plano de Navegao Area Regio CAR/SAM.

8.2

Documentos da OMM aplicados


WMO N 8 Guia para Instrumentos Meteorolgicos e Mtodos de Observao.
WMO N 306 Manual de Cdigos Meteorolgicos.

8.3

Documentos do DECEA aplicados


FCA 105-1 Cortante do Vento.
FCA 105-2 Cdigo Meteorolgico TAF.
FCA 105-3 Cdigos Meteorolgicos METAR e SPECI.
ICA 105-1 Divulgao de Informaes Meteorolgicas.
ICA 105-2 Classificao dos rgos Operacionais de Meteorologia Aeronutica.
ICA 105-7 Preenchimento do IEPV 105-78 (Observao Meteorolgica Superfcie).
ICA 105-8 Mtodos de Avaliao de Previses Meteorolgicas.
MCA 105-1 Manual de Centro Meteorolgico Militar. (RESERVADO).
MCA 105-2 Operao das Estaes Meteorolgicas de Superfcie.
MCA 105-10 - Manual de Cdigos Aeronuticos.
MCA 105-12 Manual de Centros Meteorolgicos.
TCA 105-5 Tabela de Umidade.
TCA 105-1 Tabelas de Converso.
TCA 105-7 Tabela Climatolgica, Vol III.
TCA 105-9 Tabela de Reduo da Indicao do Barmetro Temperatura 0 C.
CIRMET 105-10 Preenchimento dos IEPV 105-50, 51, 52, 53 e 54.

REDEMET:

9.1

A REDEMET uma rede de dados meteorolgicos, possuindo terminais em todos os aeroportos brasileiros.

9.2

A REDEMET disponibiliza os seguintes produtos no formato digitalizado:


a) Fotos de Satlite (0000Z, 0300Z, 0600Z, 0900Z, 1200Z, 1500Z, 1800Z, 2100Z) da Amrica do Sul, da
Amrica do Norte e Global;
b) Cartas de Vento em Altitude (0000Z e 1200Z) dos nveis FL050, FL100, FL180, FL240, FL300, FL340 e FL390;
da rea de responsabilidade do Brasil.
c) Cartas SIG WX (0000Z, 0600Z, 1200Z e 1800Z) da Amrica do Sul (para a camada entre SFC/FL250 e entre
FL250/630); da Amrica Central (para a camada entre FL250/630), da Amrica do Norte (para a camada entre
FL250/630), da frica (para a camada entre FL250/630) e da Europa (para a camada entre FL250/630).
d) Cartas com vento e altitude observado nos nveis 500 hPa, 700 hPa e 850 hPa.
e) Carta com o ndice K.
f) Carta com o Corte Vertical das sondagens de Buenos Aires at Rio de Janeiro.

10
DECEA-AIM

REDE DE RADARES METEOROLGICOS:


AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-30
25 JUN 15
10.1

O Brasil est implantando uma Rede de Radares Meteorolgicos, que futuramente cobrir todo o territrio
nacional.

10.2

Os Radares Meteorolgicos so operados pelos Centros Meteorolgicos de Vigilncia (CMV) responsveis pelas
FIR nas quais estiverem instalados.

10.3

Os produtos dos Radares meteorolgicos so disponibilizados na REDEMET, com dados de nuvens, potencial de
chuva, turbulncia e vento.

10.4

Os dados sero disponibilizados nos Centros Meteorolgicos, atravs do terminal remoto chamado Posto de
Visualizao Remota (PVR).

AMDT AIRAC AIP 09/15

RADAR

FIR ATENDIDA

Canguu (CAN)

SBCW

Gama (GA)

SBBS

Morro da Igreja (MI)

SBCW

Pico do Couto (PI)

SBBS

Santiago (SAN)

SBCW

So Roque (RQ)

SBBS

DECEA-AIM

GEN 3.5-31
25 JUN 15

AIP
BRASIL

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-32
25 JUN 15

11

INFORMES DE AERONAVES
A confeco e transmisso de aeronotificaes (AIREP) obrigatria nos pontos de notificao ATS/MET
indicados nas cartas de rotas e a seguir. Na ENR 3 e nas cartas de rotas eles esto representados pelo
smbolo

11-1

Pontos de notificao ATS/MET do espao areo superior.

ROTAS ATS

PONTOS DE NOTIFICAO
ATS MET

CDIGO DO PONTO

UA310

SOROCABA

SCB

23 30.42S

CURITIBA

CTB

25 31.92S

049 10.06W

ASDEK

-----

28 35.69S

051 20.48W

MELO

MLO

32 20.53S

054 13.32W

VITRIA

VTR

20 14.98S

040 16.98W

UL206

UL306

UL322
UL327

COORDENADAS
047 22.69W

CALVO

-----

18 25.73S

039 00.75W

BUGAT

-----

03 37.15S

029 14.59W

SELVA

-----

09 31.32S

072 11.14W

PANOL

-----

08 39.63S

070 31.70W

ARTIK

-----

07 37.53S

068 33.99W

JOUST

-----

05 33.23S

064 42.73W

EDRAS

-----

05 03.75S

063 48.63W

MANAUS

MNS

03 02.40S

060 03.28W

SIROS

-----

02 28.28N

054 41.53W

BARGE

-----

08 22.21S

061 21.28W

MANAUS

MNS

03 02.40S

060 03.28W

ONSEK

-----

10 52.47S

028 54.52W

VADAD

-----

07 01.24S

024 37.49W

ETIMO

-----

05 02.69S

022 28.52W

ASANU

-----

03 49.78S

021 10.35W

SERIM

-----

03 07.45S

020 24.45W

UL375

UKEDI

-----

06 35.30N

037 04.60W

UL417

ARUXA

-----

03 28.94S

069 47.70W

UL655

UL695

UM403

ARTIK

-----

07 37.53S

068 33.99W

RIO BRANCO

RCO

09 52.56S

067 54.32W

ASAPA

-----

03 01.26S

069 42.86W

JURIS

-----

05 18.06S

067 27.83W

MASON

-----

07 33.35S

065 13.27W

ARUSI

-----

06 25.00N

037 20.00W

DIKEB

-----

04 29.87N

034 09.29W

DAGAM

-----

06 10.68S

017 14.88W

FHAW

-----

07 58.20S

014 23.60W

BRASLIA

BSI

15 52.31S

048 01.32W

UM409

VUMPI

-----

01 59.40N

063 56.90W

UM417

JACAREACANGA

JAC

06 14.14S

057 46.23W

UM530

BRASLIA

BSI

15 52.31S

048 01.32W

UM654

NEFAS

-----

15 11.90S

044 48.86W

UM656

ANGOL

-----

15 49.41S

054 01.06W

DADEL

-----

12 31.98S

056 13.78W

UM661
UM671

AMDT AIRAC AIP 09/15

DEMIT

-----

07 14.18S

059 39.44W

MONIC

-----

01 44.07S

063 14.05W

MUDSA

-----

18 31.17S

038 43.96W

ERETU

-----

03 07.70N

028 48.00W

DOSUL

CXS

29 11.88S

051 11.32W

ANISE

-----

24 36.13S

046 37.52W
DECEA-AIM

GEN 3.5-33
25 JUN 15

AIP
BRASIL
ROTAS ATS

PONTOS DE NOTIFICAO
ATS MET

CDIGO DO PONTO

UM782

SOROCABA

SCB

23 30.42S

047 22.69W

RORAX

-----

21 28.30S

049 55.90W

BOKOV

-----

19 01.02S

052 32.98W

UMLEV

-----

17 25.45S

054 05.12W

SEDGA

-----

11 55.68S

059 07.44W

JOUST

-----

05 33.23S

064 42.73W

COORDENADAS

ROUSE

-----

03 37.86S

066 16.93W

UM791

ARNAM

-----

04 44.00N

049 38.05W

UN741

NANIK

-----

06 20.50N

033 10.34W

BAG

BGE

31 23.44S

054 06.58W

NORONHA

FNR

03 51.40S

032 25.80W

NEURA

-----

00 56.18S

030 54.85W

PUGUN

-----

00 13.74N

030 18.70W

ERETU

-----

03 07.70N

028 48.00W

UN857

NOISE

-----

01 23.67N

029 42.55W

UN873

SALPU

-----

00 26.59N

031 52.64W

INTOL

-----

01 21.65S

032 49.89W

UW10

BRASLIA

BSI

15 52.31S

048 01.32W

UW13

UW19

UW24

UW28
UW33

ORATE

-----

15 06.65S

046 38.63W

AUGUR

-----

13 31.73S

043 51.83W

LAPA

LAP

13 15.88S

043 24.49W

PUIDO

-----

12 06.44S

041 25.92W

FLOCK

-----

10 58.83S

039 32.82W

GEBIT

-----

10 00.83S

037 57.42W

KIDAN

-----

08 40.24S

035 46.92W

FORTI

-----

16 22.47S

042 49.54W

PUIDO

-----

12 06.44S

041 25.92W

PETROLINA

PTL

09 21.80S

040 33.69W

CAMPO GRANDE

GRD

20 29.01S

054 41.33W

LONDRINA

LON

23 20.37S

051 06.75W

CURITIBA

CTB

25 31.92S

049 10.06W

FLORIANOPOLIS

FLN

27 40.20S

048 32.43W

CONGONHAS

CGO

23 37.65S

046 39.28W

CURITIBA

CTB

25 31.92S

049 10.06W

CANOAS

OAS

29 56.68S

051 08.24W

ALTA FLORESTA

ATF

09 52.10S

056 06.30W

MANAUS

MNS

03 02.40S

060 03.28W

SANTARM

STM

02 25.59S

054 49.05W

BELM

BEL

01 23.06S

048 28.71W

SO LUS

SLI

02 35.35S

044 14.40W

FORTALEZA

FLZ

03 46.34S

038 32.86W

MOSSOR

MSS

05 11.84S

037 21.87W

UW47

PARANAGU

PNG

25 32.08S

048 31.85W

UW48

FOZ

FOZ

25 34.99S

054 30.21W

UZ1

UZ2
DECEA-AIM

LONDRINA

LON

23 20.37S

051 06.75W

BAURU

BRU

22 18.84S

049 06.43W

PIRASSUNUNGA

PIR

21 59.07S

047 20.67W

FORTALEZA

FLZ

03 46.34S

038 32.86W

MILTA

-----

17 08.14S

041 30.49W

MARIC

MIA

22 58.03S

042 53.46W

PORTO

PCX

22 42.92S

042 51.45W

ARAX

ARX

19 41.34S

047 03.63W
AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-34
25 JUN 15
ROTAS ATS

PONTOS DE NOTIFICAO
ATS MET

UZ3

CDIGO DO PONTO

COORDENADAS

BRASLIA

BSI

15 52.31S

048 01.32W

PANDI

-----

13 46.27S

047 23.97W

BELM

BEL

01 23.06S

048 28.71W

IMPERATRIZ

YTZ

05 31.43S

047 26.99W

SOLDO

-----

10 10.56S

046 21.70W

UZ4

SO LUS

SLI

02 35.35S

044 14.40W

CARDO

-----

15 37.64S

044 05.72W

UZ7

MACAP

MCP

00 03.14N

051 04.38W

BELM

BEL

01 23.06S

048 28.71W

TERESINA

TRS

05 03.97S

042 49.49W

RECIFE

REC

08 08.19S

034 55.64W

UZ8

BELO HORIZONTE

BHZ

19 50.15S

044 00.21W

UZ10

SOROCABA

SCB

23 30.42S

047 22.69W

PIRAI

PAI

22 27.24S

043 50.43W

DADNA

-----

17 32.54S

040 47.63W

SALVADOR

SVD

12 54.39S

038 19.28W

NATAL

NTL

05 54.50S

035 14.92W

UZ11

MARAB

MRB

05 22.09S

049 08.11W

UZ12

MANAUS

MNS

03 02.40S

060 03.28W

UZ13

PAROL

-----

14 10.41S

047 10.41W

UZ16

ARUKI

-----

10 36.44S

049 08.81W

TIRIS

TIR

02 13.14N

055 56.51W

PORTO SEGURO

SGR

16 26.50S

039 04.95W

BRIDE

-----

17 34.24S

040 40.71W

BELO HORIZONTE

BHZ

19 50.15S

044 00.21W

SALVADOR

SVD

12 54.39S

038 19.28W

UZ17

UZ18
UZ19

APINO

-----

14 57.71S

045 12.47W

FORMOSA

FRM

15 33.43S

047 20.80W

KORAN

-----

13 55.43S

046 04.33W

FORMOSA

FRM

15 33.43S

047 20.80W

BRASLIA

BSI

15 52.31S

048 01.32W

SALVADOR

SVD

12 54.39S

038 19.28W

FORTALEZA

FLZ

03 46.34S

038 32.86W

UZ20

ARNAM

-----

04 44.00N

049 38.05W

LIXON

-----

01 14.12N

047 03.25W

UZ21

CONFINS

CNF

19 33.49S

044 02.91W

UZ22

RORAX

-----

21 28.30S

049 55.90W

ANGOL

-----

15 49.41S

054 01.06W

VUMPI

-----

01 59.40N

063 56.90W

CAMPO GRANDE

GRD

20 29.01S

054 41.33W

RORAX

-----

21 28.30S

049 55.90W

PIRASSUNUNGA

PIR

21 59.07S

047 20.67W

CARDO

-----

15 37.64S

044 05.72W

REDE

RDE

23 53.46S

046 31.69W

BONSUCESSO

BCO

23 24.39S

046 23.13W

BELO HORIZONTE

BHZ

19 50.15S

044 00.21W

UZ23

UZ25

BRASLIA

BSI

15 52.31S

048 01.32W

UZ27

MOSSOR

MSS

05 11.84S

037 21.87W

PETROLINA

PTL

09 21.80S

040 33.69W

FORMOSA

FRM

15 33.43S

047 20.80W

UZ29

FORTALEZA

FLZ

03 46.34S

038 32.86W

UZ32

BRASLIA

BSI

15 52.31S

048 01.32W

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.5-35
25 JUN 15

AIP
BRASIL
ROTAS ATS

PONTOS DE NOTIFICAO
ATS MET

CDIGO DO PONTO

COORDENADAS

MILOL

-----

17 54.04S

044 04.03W

VITRIA

VTR

20 14.98S

040 16.98W

UZ34

VITRIA

VTR

20 14.98S

040 16.98W

UZ35

PARACATU

PKT

17 13.03S

046 56.03W

UZ36
UZ40

UZ54
UZ55
UZ56

DECEA-AIM

ANISE

-----

24 36.13S

046 37.52W

SALVADOR

SVD

12 54.39S

038 19.28W

BRASLIA

BSI

15 52.31S

048 01.32W

ARPAR

-----

10 30.90S

059 17.18W

PORTO VELHO

PVH

08 42.84S

063 54.21W

MOPNO

-----

03 42.84N

045 42.22W

SAPGO

-----

05 00.00N

045 00.00W

OBGAP

-----

02 25.80N

043 25.68W

MAVKO

-----

05 00.00N

040 00.00W

EGIMI

-----

06 00.00N

036 20.00W

VUREM

-----

04 21.96N

039 03.17W

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-36
25 JUN 15
11.2

Pontos de notificao ATS/MET em ordem alfabtica.


COORDENADAS

PONTO DE
NOTIFICAO
ATS/MET

CDIGO DO
PONTO

LATITUDE

LONGITUDE

ALTA FLORESTA

ATF

09 52.10S

056 06.30W

FIR

UIR
UW28

AMALO

-----

12 28.03S

062 48.32W

A430

AMAP

AMP

02 04.13N

050 51.63W

G443 G449

ANGOL

-----

15 49.41S

054 01.06W

UM656 UZ21

ANISE

-----

24 36.13S

046 37.52W

UM671 UZ36

APINO

-----

14 57.71S

045 12.47W

UZ17

ARAX

ARX

19 41.34S

047 03.63W

UZ2

ARNAM

-----

04 44.00N

049 38.05W

UM791 UZ20

ARPAR

-----

10 30.90S

059 17.18W

UZ40

ARTIK

-----

07 37.53S

068 33.99W

UL306 UL417

ARUKI

-----

10 36.44S

049 08.81W

UZ13

ARUSI

-----

06 25.00N

037 20.00W

UL695

ARUXA

-----

03 28.94S

069 47.70W

UL417

ASANU

-----

03 49.78S

021 10.35W

UL327

ASAPA

-----

03 01.26S

069 42.86W

UL655

ASDEK

-----

28 35.69S

051 20.48W

UA310

AUGUR

-----

13 31.73S

043 51.83W

UW10

BAG

BGE

31 23.44S

054 06.58W

A310 A314 G680

BARBACENA

BBC

21 16.02S

043 45.85W

W32

BARGE

-----

08 22.21S

061 21.28W

UL322

BAURU

BRU

22 18.84S

049 06.43W

UW48

BELM

BEL

01 23.06S

048 28.71W

BELO HORIZONTE

BHZ

19 50.15S

044 00.21W

BOA VISTA

BVI

02 51.13N

060 41.21W

BOKOV

-----

19 01.02S

052 32.98W

BONSUCESSO

BCO

23 24.39S

046 23.13W

UZ23
UZ40 UZ32 UZ25 UZ2
UZ19 UW10 UM530
UM403

BRASLIA

BSI

15 52.31S

048 01.32W

G443 G449 W33 A566

UN741

UZ3 UZ7 UW33


UZ23 UZ8 UZ16

G678 B681
UM782

G678 G449 W2

BRIDE

-----

17 34.24S

040 40.71W

UZ16

BUGAT

-----

03 37.15S

029 14.59W

UL206

CAJU

ARU

10 58.92S

037 04.64W

CALVO

-----

18 25.73S

039 00.75W

CAMPO GRANDE

GRD

20 29.01S

054 41.33W

A430

UZ22 UW19

CANOAS

OAS

29 56.68S

051 08.24W

R563 A309 G449 A314

UW24

CARAUARI

CUA

04 52.20S

066 53.20W

B552

CARDO

-----

15 37.64S

044 05.72W

CAROLINA

CNA

07 19.12S

047 27.29W

CONFINS

CNF

19 33.49S

044 02.91W

UZ21

CONGONHAS

CGO

23 37.65S

046 39.28W

UW24

CRUZEIRO

CZS

07 36.41S

072 46.41W

B552

W33
UL206

UZ4 UZ22
G449

CUIAB

CIA

15 39.37S

056 06.72W

B652 A430

CURITIBA

CTB

25 31.92S

049 10.06W

G449

DADEL

-----

12 31.98S

056 13.78W

UM656

DADNA

-----

17 32.54S

040 47.63W

UZ10

DAGAM

-----

06 10.68S

017 14.88W

UL695

DEMIT

-----

07 14.18S

059 39.44W

UM656

AMDT AIRAC AIP 09/15

UW19 UW24 UA310

DECEA-AIM

GEN 3.5-37
25 JUN 15

AIP
BRASIL
COORDENADAS

PONTO DE
NOTIFICAO
ATS/MET

CDIGO DO
PONTO

LATITUDE

LONGITUDE

DIKEB

-----

04 29.87N

034 09.29W

UL695

DOSUL

CXS

29 11.88S

051 11.32W

UM671

EDRAS

-----

05 03.75S

063 48.63W

UL306

EGIMI

-----

06 00.00N

036 20.00W

UZ56

EGOLA

-----

13 06.26S

051 50.35W

ERETU

-----

03 07.70N

028 48.00W

UM661 UN857

ETIMO

-----

05 02.69S

022 28.52W

UL327

FHAW

-----

07 58.20S

014 23.60W

UL695

FLOCK

-----

10 58.83S

039 32.82W

UW10

FLORIANOPOLIS

FLN

27 40.20S

048 32.43W

UW19

FORMOSA

FRM

15 33.43S

047 20.80W

UZ17 UZ18 UZ27

FORTALEZA

FLZ

03 46.34S

038 32.86W

FORTI

-----

16 22.47S

042 49.54W

FIR

UIR

G678

W33

UW33 UZ1 UZ29 UZ19


UW13

FOZ

FOZ

25 34.99S

054 30.21W

R563 W34

GABRIEL

SGC

00 09.04S

066 59.11W

M778

GEBIT

-----

10 00.83S

037 57.42W

GEBUN

-----

26 34.67S

053 46.76W

UW48

UW10
R563

GEMOL

-----

04 21.38N

059 41.23W

B681

GUAJAR-MIRIM

GJM

10 47.06S

065 16.87W

A685

IMPERATRIZ

YTZ

05 31.43S

047 26.99W

G449 W22

INTOL

-----

01 21.65S

032 49.89W

UZ3
UN873

ITACOATIARA

YTC

03 07.18S

058 28.89W

A566

JACAREACANGA

JAC

06 14.14S

057 46.23W

G678

JOUST

-----

05 33.23S

064 42.73W

UL306 UM782

JURIS

-----

05 18.06S

067 27.83W

UL655

UM417

KIDAN

-----

08 40.24S

035 46.92W

UW10

KORAN

-----

13 55.43S

046 04.33W

UZ18

LAPA

LAP

13 15.88S

043 24.49W

UW10

LETCIA

LET

04 11.70S

069 56.38W

A301 A566

LIXON

-----

01 14.12N

047 03.25W

UZ20

LONDRINA

LON

23 20.37S

051 06.75W

UW19 UW48

MACAP

MCP

00 03.14N

051 04.38W

UZ7

MADRE

-----

00 42.64N

049 55.41W

G443

MALMI

-----

12 11.02S

053 03.06W

G678

MANAUS

MNS

03 02.40S

060 03.28W

A566 G678

MARAB

MRB

05 22.09S

049 08.11W

UZ11

MARIC

MIA

22 58.03S

042 53.46W

UZ1

MASON

-----

07 33.35S

065 13.27W

UL655

MAVKO

-----

05 00.00N

040 00.00W

UZ55

MEDAL

-----

00 49.97S

031 05.19W

MELO

MLO

32 20.53S

054 13.32W

UA310

MILOL

-----

17 54.04S

044 04.03W

UZ32

MILTA

-----

17 08.14S

041 30.49W

UZ1

MONIC

-----

01 44.07S

063 14.05W

UM656

MOPNO

-----

03 42.84N

045 42.22W

UZ54

B623

MOSSOR

MSS

05 11.84S

037 21.87W

W33

MOZ

MOZ

01 45.02S

052 14.03W

A566

MUDSA

-----

18 31.17S

038 43.96W

DECEA-AIM

UL322 UL306 UW33 UZ12

UW33 UZ27

UM661
AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-38
25 JUN 15
COORDENADAS

PONTO DE
NOTIFICAO
ATS/MET

CDIGO DO
PONTO

LATITUDE

LONGITUDE

NAMBI

-----

01 17.30N

030 08.16W

FIR

UIR

B623

NANIK

-----

06 20.50N

033 10.34W

UN741

NATAL

NTL

05 54.50S

035 14.92W

UZ10

NEFAS

-----

15 11.90S

044 48.86W

UM654

NEGRA

-----

06 15.64S

069 12.03W

A301 B552

NEURA

-----

00 56.18S

030 54.85W

NIBGA

-----

24 04.73S

047 14.38W

G449

UN857

NIGVA

-----

11 12.55S

065 18.30W

A430

NOISE

-----

01 23.67N

029 42.55W

NORONHA

FNR

03 51.40S

032 25.80W

OBGAP

-----

02 25.80N

043 25.68W

OIAPOQUE

OIA

03 51.58N

051 47.87W

ONSEK

-----

10 52.47S

028 54.52W

UN857
B623

UN857
UZ55

G443
UL327

ORATE

-----

15 06.65S

046 38.63W

PALMAS

PMS

10 17.47S

048 21.85W

UW10

PANDI

-----

13 46.27S

047 23.97W

UZ2

PANOL

-----

08 39.63S

070 31.70W

UL306

G449

PARACATU

PKT

17 13.03S

046 56.03W

UZ35

PARANAGU

PNG

25 32.08S

048 31.85W

UW47

PAROL

-----

14 10.41S

047 10.41W

UZ13

PETROLINA

PTL

09 21.80S

040 33.69W

UZ27 UW13

PIRAI

PAI

22 27.24S

043 50.43W

UZ10

PIRASSUNUNGA

PIR

21 59.07S

047 20.67W

UZ22 UW48

PONTA POR

PTP

22 33.00S

055 42.43W

PORTO

PCX

22 42.92S

042 51.45W

PORTO SEGURO

SGR

16 26.50S

039 04.95W

UZ16

PORTO VELHO

PVH

08 42.84S

063 54.21W

UZ40

PUGUN

-----

00 13.74N

030 18.70W

UN857

PUIDO

-----

12 06.44S

041 25.92W

UW10 UW13

RAKUD

-----

03 24.54N

029 11.04W

B623

REBER

-----

03 11.68N

052 18.03W

G449

RECIFE

REC

08 08.19S

034 55.64W

UZ7

REDE

RDE

23 53.46S

046 31.69W

UZ23

RIO BRANCO

RCO

09 52.56S

067 54.32W

RORAX

-----

21 28.30S

049 55.90W

UZ21 UZ22 UM782

ROUSE

-----

03 37.86S

066 16.93W

UM782

SAFOK

-----

15 20.82S

047 35.69W

A430
UZ1

A685 A430 A301

UL417

W2

SALPU

-----

00 26.59N

031 52.64W

SALVADOR

SVD

12 54.39S

038 19.28W

W33

UN873

SAN MATIAS

SMT

16 20.12S

058 23.23W

B652

SANTARM

STM

02 25.59S

054 49.05W

A566

UW33

W33 W22

UW33 UZ4

UZ36 UZ10 UZ17 UZ19

SO LUS

SLI

02 35.35S

044 14.40W

SAPGO

-----

05 00.00N

045 00.00W

UZ54

SEDGA

-----

11 55.68S

059 07.44W

UM782

SELVA

-----

09 31.32S

072 11.14W

UL306

SERIM

-----

03 07.45S

020 24.45W

UL327

SIROS

-----

02 28.28N

054 41.53W

UL306

SOLDO

-----

10 10.56S

046 21.70W

UZ3

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.5-39
25 JUN 15

AIP
BRASIL
COORDENADAS

PONTO DE
NOTIFICAO
ATS/MET

CDIGO DO
PONTO

LATITUDE

LONGITUDE

SOROCABA

SCB

23 30.42S

047 22.69W

FIR

UIR
UA310 UZ10 UM782

TEF

TFE

03 23.27S

064 43.68W

TERESINA

TRS

05 03.97S

042 49.49W

B552 A566
UZ7

TIRIS

TIR

02 13.14N

055 56.51W

UZ13

TOSAR

-----

17 39.04S

055 31.47W

A430

UGELO

-----

32 40.70S

053 08.80W

A305

UGINA

-----

14 36.58S

058 22.42W

A430

UGURA

-----

32 36.30S

053 20.40W

A309

UKEDI

-----

06 35.30N

037 04.60W

UMLEV

-----

17 25.45S

054 05.12W

UTPIN

-----

21 11.80S

044 40.56W

VADAD

-----

07 01.24S

024 37.49W

UL327

VITRIA

VTR

20 14.98S

040 16.98W

UZ34 UL206 UZ32

UL375
UM782
W32

VUDAV

-----

24 00.78S

044 03.00W

VUMPI

-----

01 59.40N

063 56.90W

UM409 UZ21

VUREM

-----

04 21.96N

039 03.17W

UZ56

XINGU

-----

11 27.61S

054 01.75W

DECEA-AIM

Z4

G678

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.5-40
25 JUN 15
12

BANCO OPMET DE BRASLIA:

12.1

Banco de Dados Meteorolgicos, situado na cidade de Braslia, que armazena informaes meteorolgicas
necessrias para atender a aviao nacional e de toda a Regio CAR/SAM.

12.2

O indicativo AFTN do Banco de Dados OPMET SBBRYZYX.

12.3

O Banco armazena os seguintes tipos de mensagem: METAR (SA), SPECI (SP), TAF (FT), SIGMET (WS),
SIGMET de Cinzas Vulcnicas (WV), SIGMET de Ciclones Tropicais (WC), Aviso de Aerodromo/Aviso de
Gradiente de Vento (WO), AIRMET (WA), AIREP (UA), GAMET (FA) e AREA FCST (FABZ01 SBBR e FABZ02
SBBR).

12.4

Todas as estaes conectadas a rede AFTN podero realizar solicitaes ao Banco OPMET de Braslia.

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.6-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
GEN 3.6 BUSCA E SALVAMENTO (SAR)
1.

AUTORIDADE RESPONSVEL
O rgo Central do Sistema de Busca e Salvamento Aeonutico Brasileiro (SISSAR) o Departamento de
Controle do Espao Areo (DECEA), representado por seu Diretor-Geral. O DECEA responsvel pelo
gerenciamento, normatizao, superviso e planejamento da prestao dos Servios SAR dentro da
Regio de Busca e Salvamento (SRR) de responsabilidade brasileira.
Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA)
Endereo Postal:
Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA)
Subdepartamento de Operaes (SDOP)
Avenida General Justo, 160
Aeroporto Santos Dumont
20021-130 Rio de Janeiro RJ Brasil
TEL: (55-21) 2101-6576
FAX: (55-21) 2101-6233
Home page: www.decea.gov.br/espao-aero/busca-e-salvamento/
AFTN SBRJYGYO
Administrativo SDOPCEA
A responsabilidade pelo pronto atendimento a um caso SAR aeronutico dentro SRR sob jurisdio
brasileira de um dos Centros de Coordenao e Salvamento Aeronutico (ARCC) existentes. Os
endereos e contatos dos ARCC so:
Centro de Coordenao de Salvamento Aeronutico Braslia (ARCC-BS)
NOME

LOCALIDADE

ARCC-BS

BRASILIA

SALVAERO BRASILIA

ENDEREO POSTAL
CINDACTA I
Centro de Coordenao
Aeronutico

Endereo Telegrfico: SBBSYCYX

de

Salvamento

SHIS - Lago Sul


CEP 71615-600 - Braslia - DF - Brasil
Tel: (55-61) 3364-8394 / 3365-1212
Tel/Fax: (55-61) 3365-2964

Centro de Coordenao de Salvamento Aeronutico Curitiba (ARCC-CW)


NOME

LOCALIDADE

ARCC-CW

CURITIBA

SALVAERO CURITIBA

ENDEREO POSTAL
CINDACTA II
Centro de Coordenao
Aeronutico

Endereo Telegrfico: SBCWYCYX

de

Salvamento

Av. Prefeito Erasto Gaetner, 1000 - Bacacheri


CEP 82502-901 - Curitiba - PR - Brasil
Tel: (55-41) 3251-5309 / 3251-5329
Tel/Fax: (55-41) 3256-8008

Centro de Coordenao de Salvamento Aeronutico Recife (ARCC-RE)


NOME

LOCALIDADE

ARCC-RE

RECIFE

SALVAERO RECIFE
Endereo Telegrfico: SBREYCYX

ENDEREO POSTAL
CINDACTA III
Centro de Coordenao
Aeronutico

de

Salvamento

Av. Centenrio Alberto Santos Dumont, s/n


Jordo Baixo
CEP 51250-000 - Recife - PE - Brasil
Tel: (55-81) 2129-8102
Tel/Fax: (55-81) 3462-4927

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.6-2
25 JUN 15
Centro de Coordenao de Salvamento Aeronutico Atlntico (ARCC-AO)
NOME

LOCALIDADE

ARCC-AO

RECIFE

ENDEREO POSTAL
CINDACTA III

SALVAERO ATLNTICO

Centro de Coordenao de Salvamento


Aeronutico

Endereo Telegrfico: SBAOYCYX

Av. Centenrio Alberto Santos Dumont, s/n


Jordo Baixo
CEP 51250-000 - Recife - PE - Brasil
Tel: (55-81) 2129-8102
Tel/Fax: (55-81) 3462-4927

Centro de Coordenao de Salvamento Aeronutico Amaznico (ARCC-AZ)


NOME

LOCALIDADE

ARCC-AZ

MANAUS

SALVAERO AMAZNICO
Endereo Telegrfico: SBAZYCYX

ENDEREO POSTAL
CINDACTA IV
Centro de Coordenao de Salvamento
Aeronutico
Av. do Turismo, n 1350, bairro Tarum
CEP 69049-630 - Manaus - AM - Brasil
Tel: (55-92) 3652-5700/ 3652-5520
Tel/Fax: (55-92) 3631-2550

O Servio de Busca e salvamento Aeronutico prestado com base no Anexo 12 da Conveno de


Aviao Civil Internacional (CACI), e no seu suplemento, DOC 97931-AN/958 - Manual Internacional
Aeronutico e Martimo de Busca e Salvamento (IAMSAR).

2.

REGIO DE BUSCA E SALVAMENTO


As SRR aeronuticas brasileiras tem suas configuraes coincidentes com as Regies de Informao de
Voo (FIR), em toda regio prevista no DOC 8733/ANP/CAR/SAM Plano de Navegao Area Regies
do Caribe e da Amrica do Sul, conforme figura abaixo.

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 3.6-3
25 JUN 15

AIP
BRASIL
3.

TIPOS DE SERVIO
O SAR Aeronutico Brasileiro funciona sob a forma de Sistema, inter-relacionando diversas organizaes,
objetivando a utilizao racional e eficiente de recursos de Busca e Salvamento, sem a necessidade de
manuteno de uma estrutura de emprego exclusivo. Os recursos areos das Organizaes do Comando
da Aeronutica, assim como as Organizaes do Exrcito Brasileiro e as embarcaes da Marinha do
Brasil, so engajados nas Operaes de Busca e Salvamento.
LOCALIZAO DAS UNIDADES DE BUSCA E SALVAMENTO (SRU)
As SRU disponveis para atender Operaes de Busca e Salvamento Aeronuticas e Martimas
so:
LOCALIDADES

AERONUTICAS

MARTIMOS

Manaus

HEL-M

RV
RB

Belm

MRG
HEL-H

RV
RB

Natal

HEL-M

RV
RB

Salvador

ELR

RV
RB

Campo Grande

MRG
HEL-M

Florianpolis

MRG

PRU

Rio Grande

RV
RB

Ladrio

RV
RB

Santa Maria

HEL-M

Rio de Janeiro

ELR
HEL-H

Porto Velho

HEL-M

OUTROS

RV
RB

Legenda da tabela de recursos SAR:


PRU

(parachute rescue unit) unidade paraquedista de salvamento;

ELR

(extra-long-range aircraft) aeronave com um raio de ao igual ou superior a 2.780 km (1.500NM) ou mais, mais 2
horas de reserva para a busca.

MRG

(medium-range aircraft) aeronave com raio de ao de 740 km (400NM), mais 2 horas de reserva para a busca.

HEL-H

(heavy helicopter) helicpteros pesados com um raio de ao para fins de busca acima a 370 km
(200NM) e capacidade para a retirada de mais de 15 pessoas.

HEL-M

(medium helicopter) helicpteros mdios com um raio de ao para fins de busca de 185/370 km (100/200NM) e
capacidade para a retirada de 6 a 15 pessoas.

RV

(rescue vessel) embarcao apta para a navegao em alto mar, com rapidez de manobra, de grande
raio de ao e velocidade relativa alta. As lanchas patrulheiras, aduaneiras e as dos prticos, entre
outras, so particularmente teis, se forem designadas com alta prioridade para as operaes de
busca e salvamento.

RB

(rescue boat) embarcao costeira ou fluvial de raio de ao curto com velocidade aproximada de 14 ns ou maior.
PROVEDOR DO SEGMENTO TERRESTRE COSPAS-SARSAT
O Brasil participa do Sistema COSPAS-SARSAT atuando como Provedor do Segmento Terrestre, tendo como rgo
principal o Centro Brasileiro de Controle de Misso COSPAS-SARSAT (BRMCC), cuja misso processar, validar e
enviar dados de alerta aos RCC aeronuticos e martimos, SPOC e aos demais MCC.
REGISTRO DE ELT/PLB
Todas as balizas de aeronaves brasileiras em 406 MHz devem ser registradas no BRMCC. Para tal o responsvel
pela aeronave ou ultraleve, seja proprietrio ou operador, dever preencher o formulrio de registro de acordo com
suas instrues, disponveis na home page informada abaixo.

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AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 3.6-4
25 JUN 15

Centro Brasileiro de Controle de Misso COSPAS-SARSAT (BRMCC)


Endereo Postal

CINDACTA I/ BRMCC
SHIS QI 05 - rea Especial 12 - Lago Sul
Braslia - DF - Brasil
CEP 71615-600
TEL: (55-61) 3365-8395
TEL/FAX: (55-61) 3365-2964

Endereo Telegrfico

AFTN: SBBRZSZX*
Administrativo: SBBRYCYX**

Home Page

www.brmcc.aer.mil.br

* somente para mensagens automatizadas do sistema COSPAS-SARSAT


** somente para mensagens administrativas
FREQUNCIAS SAR

As frequncias de emergncia utilizadas para transmisso de mensagens de socorro provenientes de


uma aeronave e/ou embarcao necessitando de auxlio imediato, so as seguintes:

FREQUNCIA

CLASSE

RGOS/LOCAIS

OBSERVAES

3479/5526/8855/10096

HF

Fonia

ACC-SBAZ/SBRE/
SBBS/SBCW/SBAO

Escuta Permanente de Rdio (SSB)

8834/13586

HF

Fonia

ARCC-RE/BS/CW/AO/AZ

ARCC escuta permanente (AM SSB)

500

MF/CW

*Frequncia Internacional de Socorro

2182

MF

*Frequncia Internacional de Socorro


Martimo

121.50

VHF

*Frequncia
Internacional
Emergncia Aeronutica

4.

Fonia
Fonia

de

ACORDOS SAR
Os Acordos Operacionais firmados entre o DECEA e as autoridades dos Centros de Coordenao de Salvamento
dos Estados vizinhos, visam atender normas de cooperao, previstas internacionalmente no Anexo 12 CACI,
com o intuito de maximizar o atendimento a pessoas em perigo.
O SISSAR possui acordo operacional com a Marinha do Brasil (MB) para atendimento
mtuo a uma operao de busca e salvamento. A interoperabilidade e esforos conjuntos entre o SISSAR e a
Marinha do Brasil garantem o pronto atendimento a uma solicitao de socorro tanto em terra quanto no mar.
Todos os acordos operacionais em vigor podem ser acessados na opo PUBLICAES da pgina
www.decea.gov.br/espaco-aereo/busca-e-salvamento/.
CONDIES NECESSRIAS PARA ENTRADA DE UNIDADES DE BUSCA E SALVAMENTO DE OUTROS
ESTADOS EM TERRITRIO BRASILEIRO:
A autorizao para entrada de aeronaves militares, civis pblicas ou privadas estrangeiras em territrio brasileiro
para realizao de Operaes de Busca e Salvamento (SAR) ser concedida desde que atendidas as seguintes
condies:
-uma Operao SAR de grande escala em uma das SRR sob responsabilidade do Brasil esteja em
andamento;
-a demanda por SRU tenha esgotado a disponibilidade dos recursos nacionais ou estes tenham sido considerados
inadequados para suprir as necessidades da Operao SAR; e
-a autoridade SAR brasileira tenha autorizado o engajamento de recursos internacionais na Operao SAR em
andamento a fim de preservar a eficincia da prestao do servio.
Uma vez autorizada a entrada do recurso estrangeiro para a realizao de Operao SAR no Brasil, a autoridade
do pas detentor do referido recurso dever encaminhar os dados necessrios emisso de autorizao de voo no
espao areo brasileiro ao EMAER pelos canais diplomticos adequados.
Os recursos SAR disponibilizados sero empregados pelo ARCC brasileiro responsvel pela Operao SAR, em
estreita coordenao com o RCC ou autoridade que o forneceu.

5.

CONDIES DE DISPONIBILIDADE
O Servio de Busca e Salvamento Aeronutico Brasileiro est disponvel para atendimento a solicitao de outros
pases de acordo com o previsto no Anexo 12 CACI e conta com recursos areos, equipes terrestres e
paraquedistas especializados e capacitados para o desempenho das funes SAR, mediante prvia solicitao ao
DECEA.

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DECEA-AIM

GEN 3.6-5
25 JUN 15

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BRASIL
6.

PROCEDIMENTOS E SINAIS UTILIZADOS


O DECEA adota as normas, mtodos recomendados e procedimentos
constantes do Anexo 12 OACI e do Doc 9731-AN/958 IAMSAR.

SINAIS DE EMERGNCIA E PALAVRAS UTILIZADAS


Trs sinais de emergncia falados so utilizados por aeronaves:
SINAL DE SOCORRO
-MAYDAY (pronuncia-se MEIDEI) utilizado para indicar que uma aeronave em movimento est em perigo
iminente e solicita auxlio imediato.
-tem prioridade sobre todas as outras comunicaes.
SINAL DE URGNCIA
-PAN-PAN utilizado quando a segurana de uma aeronave em movimento estiver em perigo.
-O sinal de urgncia PAN-PAN deve ser utilizado quando existir uma situao insegura que possa eventualmente
envolver a necessidade de auxlio.
-tem prioridade sobre todas as outras comunicaes, menos sobre o trfego de socorro.
SINAL DE SEGURANA
-SECURIT utilizado para mensagens relativas segurana da navegao, ou para transmitir algum aviso
meteorolgico importante.
Qualquer mensagem iniciada por um destes sinais tem precedncia sobre as mensagens de rotina.
-Normalmente o sinal repetido trs vezes no incio da mensagem.
Numa situao de perigo, o piloto de uma aeronave deve declarar a sua situao de perigo, utilizando o sinal
MAYDAY.
Para obter maiores detalhes sobre a relao de palavras a serem utilizadas no procedimento, consulte o Cdigo
Internacional de Sinais.
MTODOS DE PEDIDO DE SOCORRO
PEDIDO DE SOCORRO DE UMA AERONAVE
Normalmente a aeronave informar a um rgo ATS, que dever informar ao ARCC.
Utilize a frequncia de 121,5 MHz. Se no for recebida resposta na frequncia em route designada:
- transmita s cegas.
- coloque o transponder em 7700 para socorro.
ELT E PLB
Os ELT e PLB so meios de enviar sinais de emergncia, destinados a serem utilizados com os satlites do
Sistema COSPAS-SARSAT, para alertar as autoridades SAR sobre uma situao de perigo
O ELT transmite um sinal que alerta as autoridades SAR e possibilita que os meios de salvamento localizem a
aeronave em perigo, seguindo na marcao do sinal recebido, so ativados automtica ou manualmente.
O PLB tambm pode ser utilizado em aeronaves ultraleves para enviar sinais de alerta, regulado por legislao
especfica (AIC N 13/2011) e deve ser registrado no BRMCC.
PROCEDIMENTOS DO PILOTO-EM-COMANDO
QUANDO OBSERVAR UM ACIDENTE:
continuar observando at o limite necessrio ou possvel;
determinar a posio do acidente;
comunicar ao rgo de trfego areo as seguintes informaes:
tipo e condies em que se encontra a aeronave ou embarcao em perigo;
* a posio expressa em coordenadas ou em distncia e marcao verdadeira;
* hora da observao (em hora UTC);
* o nmero de pessoas avistadas;
* o aparente estado fsico dos sobreviventes;
seguir as instrues do Centro de Coordenao de Salvamento.
AO INTERCEPTAR UMA CHAMADA OU MENSAGEM DE SOCORRO:
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GEN 3.6-6
25 JUN 15
plotar a posio da aeronave em perigo, se for dada;
determinar uma marcao de transmisso, se possvel;
seguir para a posio informada pela aeronave em perigo;
alm disso, seguir as normas de comunicaes.
NOTA 1: Para as comunicaes durante as operaes de busca e salvamento utilizam-se os cdigos e
abreviaturas publicados no Doc. 8400/3 - Cdigos e Abreviaturas da ICAO.

NOTA 2: Informaes relativas as estaes radiogoniomtricas VHF (VHF-DF), tais como: nomes das estaes,
frequncias, horrios de funcionamento, localizaes, procedimentos e designadores de chamadas esto
publicados nas partes GEN 3.4-3 (item 3.7), ENR 1.1-2 (item 7, subitens 7.1 a 7.5) e AD 2 SBNT e SBEG (item
2.18).
NOTA 3: As estaes aeronuticas mantero escuta na frequncia internacional de emergncia, 121.50 MHZ.
SINAIS DE BUSCA E SALVAMENTO UTILIZADOS
Os sinais de busca e salvamento usados so os previstos pelo Anexo 12, captulo 5, pargrafo 5-8 e Apndice.
Na tabela a seguir esto apresentados os cdigos de sinais visuais terra-ar utilizados internacionalmente.

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GEN 3.6-7
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GEN 4.1-1
25 JUN 15

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GEN 4 TAXAS PELO USO DE AERDROMOS/HELIPORTOS E SERVIOS DE NAVEGAO AREA
GEN 4.1 TAXAS PELO USO DE AERDROMOS/HELIPORTOS
1.

TARIFA DE EMBARQUE (TEM)


Em construo.

2.

TARIFA DE POUSO (TPO)


Em construo.

3.

TARIFA DE PERMANNCIA (TPR)


Em construo.

4.

SEGURANA
O Brasil no cobra direitos pela segurana em seus aerdromos.

5.

QUESTES RELACIONADAS A RUDO


O Brasil no cobra essa tarifa em seus aerdromos.

6.

OUTROS DIREITOS
Nenhum

7.
7.1

ISENES E DESCONTOS
Ficam isentos de pagamento da tarifa de embarque:
a)

os passageiros de aeronaves militares e de aeronaves pblicas brasileiras da Administrao Federal


Direta;

b)

os passageiros reembarcados, em caso de retorno por motivo de ordem tcnica, meteorolgica ou de


acidente;

c)

passageiros em trnsito;

d)

os passageiros de menos de dois anos de idade;

e)

os inspetores de Aviao Civil, quando no exerccio de suas funes;

f)

os passageiros portadores de passagens emitidas mediante requisio do Comando da Aeronutica CARTO DE PASSE LIVRE;

g)

os passageiros das aeronaves militares ou pbicas de pases estrangeiros destinados ao territrio nacional
ou em trnsito, quando em atendimento reciprocidade de tratamento;

h)

os passageiros, quando convidados do Governo Brasileiro;

i)
7.2

7.3

7.4

os representantes diplomticos estrangeiros e respectivas famlias quando portadores de identidade


diplomtica e em atendimento reciprocidade de tratamento.

Ficam isentos da Tarifa de Pouso:


a)

as aeronaves militares e as aeronaves pblicas brasileiras da Administrao Federal Direta;

b)

as aeronaves em voo de experincia ou de instruo;

c)

as aeronaves em voo de retorno por motivo de ordem tcnica ou meteorolgica;

d)

as aeronaves militares ou pblicas de pases estrangeiros destinadas ao territrio nacional ou em trnsito,


quando em atendimento reciprocidade de tratamento.

Ficam isentas da Tarifa de Permanncia:


a)

as aeronaves militares e as aeronaves pblicas brasileiras da Administrao Federal Direta;

b)

as aeronaves militares ou pblicas de pases estrangeiros destinadas ao territrio nacional ou em trnsito,


quando em atendimento reciprocidade de tratamento;

c)

as demais aeronaves:

quando impedidas de decolar, por motivo de ordem meteorolgica ou em conseqncia de condies


tcnicas do aerdromo, pelo prazo de impedimento;

em caso de acidente enquanto durar sua interdio pela autoridade competente;

em caso de estacionamento em reas arrendadas pelo proprietrio ou explorador da aeronave; e

em caso de permanncia em reas arrendadas para oficinas homologadas pela ANAC, enquanto perdurar
o servio de manuteno.

Ficam isentas de recolhimento das tarifas porturias as aeronaves civis engajadas em misso de Busca,
Salvamento e Assistncia, de Investigao de Acidentes Aeronuticos e outras misses de carter pblico,
quando requisitadas pela autoridade aeronutica competente.

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GEN 4.1-2
25 JUN 15

SISTEMTICA PARA COBRANA

8.1

Generalidades

8.1.1

Para efeito de cobrana pelo uso dos servios prestados pela infra-estrutura aeronutica sero consideradas:
a)

no Grupo I - as aeronaves das empresas de transporte areo:


- NACIONAIS REGULARES - quando em cumprimento de HOTRAN (horrio de transporte);
- NACIONAIS REGIONAIS - quando em cumprimento de HOTREG (horrios de transporte areo regional);
- ESTRANGEIRAS - quando oferecem ou operam um servio internacional regular, em cumprimento de
Acordo Bilateral e de HOTRAN (horrio de transporte), com pouso ou sobrevoo do territrio nacional; e
- NO REGULAR - quando oferecem voos de carga ou passageiros (voo charter).

b)

no Grupo II - as aeronaves da aviao geral e do transporte areo no regular, enquadradas nas seguintes
atividades:
- administrativa;
- txi areo;
- transporte privado;
- servio de indstria e comrcio;
- instruo;
- recreio;
- demonstrao; e
- servios especializados.

8.1.2

As aeronaves constantes dos nmeros 1), 2) e 3) do item 8.4.1, quando efetuando voo de fretamento, reforo, translado,
de carga ou charter, no previsto em HOTRAN (horrio de transporte) ou HOTREG (horrio de transporte areo
regional), sero enquadradas no GRUPO I.

8.1.3

As aeronaves constantes do nmero 4) do item 8.4.1, quando pertencentes a empresa brasileira, sero cadastradas no
GRUPO I, para pagamento a posteriori e, quando estrangeiras, pagaro vista nos aeroportos em que operarem.

8.1.4

A INFRAERO preparar e distribuir, para os aeroportos, as tabelas para a cobrana, vista, das operaes das
aeronaves per-tencentes s empresas estrangeiras no regulares, nos voos charter ou de carga de que trata o item
anterior.

8.1.5

As empresas de transporte areo domstico, no regulares, realizando voos charter ou de carga, cadastradas no
GRUPO I, informaro ANAC os voos de suas aeronaves atravs do BAV (Boletim de Alterao de Voo) e cobraro dos
passageiros as respectivas tarifas de embarque, recolhendo INFRAERO na forma da legislao especfica em vigor.

8.1.6

A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroporturia - INFRAERO, como gestora do Sistema Unificado de Cobrana,
ser a responsvel pelo processamento e cobrana das Tarifas Aeroporturias e das de Uso das Comunicaes e dos
Auxlios Navegao Area em Rota.

8.1.7

Ficam excludas desta sistemtica:


a)

a cobrana dos servios e facilidades de embarque, atravs de legislao especfica em vigor, enquanto a
prtica indicar a sua convenincia;

b)

a cobrana dos servios prestados nos Terminais de Carga Area para mercadorias importadas e
exportadas,correspondente a Armazenagem e Capatazia;

c)

a cobrana das tarifas devidas por aeronaves estrangeiras enquadradas no nmero 4 do GRUPO I e as do
GRUPO II, que ser efetuada diretamente s respectivas administraes dos aeroportos, onde as
referidas aeronaves operarem;

d)

a cobrana da tarifa de embarque para os passageiros de empresas estrangeiras no regulares,


constantes do n4 do item 8.4.1 (voos charter), que ser cobrada, diretamente, pelas referidas empresas,
correspondendo ao aeroporto em que o embarque ocorrer, sendo os respectivos valores recolhidos,
vista, Administrao do Aeroporto, juntamente com as demais tarifas do mesmo voo.

8.2

DA COBRANA E DO PAGAMENTO

8.2.1

Aos proprietrios ou exploradores de aeronaves enquadradas nos nmeros 1 e 2 e domsticas do nmero 4 do GRUPO
I e no GRUPO II sero cobrados, a posteriori , os preos pelos servios prestados, quinzenalmente, para o GRUPO I e
mensalmente para o GRUPO II, de acordo com a legislao em vigor. As aeronaves das empresas de transporte areo
estrangeiras enquadradas no nmero 3, do GRUPO I, tero os preos pelos servios prestados cobrados
quinzenalmente, e expressos em dlar dos Estados Unidos, convertidos em moeda nacional, considerando a taxa
cambial flutuante de venda da moeda (dlar comercial), calculada pelo Banco Central do Brasil, vigente no dia da
emisso da nota de cobrana. Tambm pagaro, a posteriori, as aeronaves estrangeiras do GRUPO II, em sobrevoo,
sem pouso, no espao areo brasileiro. O clculo do preo ser feito tomando-se por base informaes prestadas pelo
Sistema Integrado de Controle e Fiscalizao da Aviao Civil (SICONFAC) e de acordo com as tabelas pertinentes em
vigor.

8.2.2

Aos proprietrios ou exploradores de aeronaves de marcas e matrculas estrangeiras enquadradas no Grupo II sero
cobrados, vista, diretamente pela administrao do aeroporto em que a aeronave operar, os preos pelos servios
prestados, em dlar dos Estados Unidos, ou valor correspondente em moeda nacional, na taxa cambial flutuante de
venda da moeda (dlar comercial) calculada pelo Banco Central do Brasil vigente no dia do pagamento.

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DECEA-AIM

GEN 4.1-3
25 JUN 15

AIP
BRASIL
8.2.3

As aeronaves de marcas e matrculas estrangeiras, vinculadas ou exploradas pelas empresas de txi areo ou de
servios especializados nacionais, tero os preos pelos servios prestados cobrados mensalmente pela
INFRAERO,calculados em dlar dos Estados Unidos ou valor correspondente em moeda nacional considerando a taxa
cambial flutuante de venda da moeda (dlar comercial), calculada pelo Banco Central do Brasil, vigente no dia do
pagamento da Nota de Cobrana.

8.2.4

O faturamento de que trata o item anterior ser suspenso em caso de atraso no pagamento da Nota de Cobrana,
aplicando-se s respectivas aeronaves o constante do item 8.2.5

8.2.5

A aceitao do Plano de Voo das aeronaves indicadas em 8.2.2 estar condicionada ao pagamento das tarifas pelo uso
da infra-estrutura aeronutica. A administrao aeroporturia far, diretamente, ou atravs da SAC - Seo de Aviao
Civil, - os contatos com o rgo de proteo ao voo do aeroporto, visando a impedir a aprovao do Plano de Voo,
quando o proprietrio ou explorador deixar de cumprir o previsto em 8.2.2.

8.2.6

Ser cobrado preo unificado aos proprietrios ou exploradores de aeronaves enquadrados no Grupo II por operao,
faixa de peso mximo de decolagem (PMD), natureza do voo (domstico ou internacional) e categoria do aeroporto. O
preo unificado remunera:
a) a utilizao das instalaes e servios de despacho e embarque da estao de passageiros; e b) a utilizao das
reas e servios relacionados com as operaes de pouso, rolagem e permanncia da aeronave at 3 (trs) horas aps
o pouso. O preo da permanncia da aeronave no ptio de manobras e/ou na rea de estadia, alm das 3 (trs)
primeiras horas aps o pouso, no est incluso no preo unificado. As operaes de helicpteros tero seus preos
correspondentes a 75% do valor expresso para os PREOS UNIFICADOS em vigor, em razo das condies peculiares
de no utilizarem integralmente os servios da infra-estrutura aeroporturia.

8.2.7

Aos proprietrios ou exploradores de aeronaves enquadradas no Grupo II, sero cobrados preos nicos de:
a)

PAN (preo de uso das comunicaes e dos auxlios navegao area), por operao, faixa de peso
mximo de decolagem (PMD) e natureza do voo (domstico ou internacional); e

b)

PAT (preo de uso das comunicaes e dos auxlios-rdio e visuais em rea terminal de trfego areo), por
operao, faixa de peso mximo de decolagem (PMD) natureza do voo (domstico ou internacional) e
classe do aerdromo.

8.2.8

Quando se tratar de cobrana a posteriori mencionada em 8.2.1, a mesma ser efetuada atravs da Nota de Cobrana,
englobando, todos os servios segundo sua natureza (domstico e internacional). As Notas de Cobrana, para o
GRUPO I, nmeros 1, 2 e 3, e domsticos do nmero 4, sero emitidos no 1(primeiro) e 16(dcimo sexto) dias de cada
ms correspondente quinzenza ltima vencida e, para os domsticos do GRUPO II, no dia 1 (primeiro) de cada ms,
referente ao ms ltimo vencido. Na cobrana vista, adotar-se- documento especfico, em que constaro parcelas
definidas por entidade administradora, e que ser emitido pela administrao de cada aeroporto em que a aeronave
operar.

8.2.9

A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroporturia - INFRAERO, como gestora e responsvel pelo sistema de
processamento e cobrana, fixar o valor mnimo para emisso da fatura, comunicando-o ANAC. No atingindo o valor
mnimo no prazo de 90(noventa) dias, os valores existentes sero cancelados.

8.2.10

A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroporturia - INFRAERO remeter aos proprietrios ou exploradores de


aeronaves enquadradas nos nmeros 1 e 2 e domsticos do nmero 4 do GRUPO I e no GRUPO II os documentos de
cobrana pelos servios prestados, que devero ser saldados no prazo de 20 dias a contar da data de sua emisso. O
atraso no recolhimento desses dbitos implicar na incidncia de juros de mora e atualizao monetria, alm das
sanes previstas no Cdigo Brasileiro de Aeronutica - CBAer. Os enquadrados no nmero 3, de que trata o item 8.2.1,
devero saldar seus dbitos no prazo de 15 (quinze) dias, a contar da data de emisso da nota de cobrana. O atraso no
recolhimento destes dbitos implicar na quitao dos mesmos, calculados em dlar dos Estados Unidos, convertidos
em moeda nacional, considerando-se a taxa cambial flutuante de venda da moeda (dlar comercial), calculada pelo
Banco Central do Brasil, vigente no dia do pagamento, na incidncia de juros de mora e na aplicao de sanes
previstas no Cdigo Brasileiro de Aeronutica. A cobrana ser efetuada ao proprietrio ou explorador da aeronave:

8.2.11

a)

nas operaes de LEASING, RESERVA DE DOMNIO, ARRENDAMENTO e CESSO DE COMODATO a


cobrana ser feita ao explorador da aeronave;

b)

para as aeronaves em processo de importao, j autorizadas pela COTAC - Comisso de Coordenao


do Transporte Areco Civil, a cobrana ser feita ao importador;

c)

para as aeronaves de fabricao nacional, quando sob responsabilidade do revendedor autorizado, a


cobrana ser feita a este revendedor;

d)

caso a aeronave seja vendida sem a devida comunicao Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC), o
cedente registrado no Registro Aeronutico Brasileiro - RAB e o adquirente incorrero em multa prevista
na linea K do inciso VI do artigo 302 do Cdigo Brasileiro de Aeronutica;

e)

no caso de transferncia de propriedade e de explorao de aeronaves do GRUPO II, inclusive nas


situaes expressas nas alneas a), b) e c) acima, os dbitos de tarifas e multas ao CBAer permanecem
vinculados aeronave.

No dcimo, vigsimo e ltimo dia de cada ms ou primeiro dia til aps, a gestora do sistema de cobrana dever
repassar s administradoras as importncias recebidas que lhes couberem, fornecendo-lhes os demonstrativos
comprobatrios.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
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GEN 4.1-4
25 JUN 15
8.2.12

Os recebimentos vista, relativos ao PAN e PAT, sero repassados Empresa Brasileira de Infra-estrutura
Aeroporturia, pelas administradoras dos aeroportos em que as aeronaves operarem, atravs de padronizao da
gestora do sistema, at o 10. (dcimo) dia til do ms subsequente quele em que se deu a cobrana.

8.2.13

A atualizao monetria, a ser aplicada pelo atraso no pagamento das tarifas pelo uso da infra-estrutura aeronutica
domstica, far-se-:
I.

at 31 de janeiro de 1991, em Bnus do Tesouro Nacional Fiscal (BTN-Fiscal);

II.

a partir de 01 de fevereiro de 1991, em Taxa Referencial Diria (TRD).

8.2.14

Os proprietrios ou exploradores de aeronaves estrangeiros da aviao geral e do transporte areo no regular que
tenham dbitos em atraso para com o Sistema Unificado de Arrecadao e Cobrana de Tarifas Aeroporturias e das de
uso das Comunicaes e dos Auxlios Navegao Area em Rota - SUCOTAP, referentes a perodos anteriores
entrada em vigor desta portaria, devero quitar os dbitos em causa no aeroporto de entrada no Pas, mesmo que se
refiram a outra aeronave de sua propriedade ou explorao. O recebimento dos dbitos em atraso ser feito, atravs de
documento especfico de recolhimento, pela Administrao do Aeroporto de entrada no Pas, paralelamente s tarifas
que incidirem sobre a aeronave que estiver utilizando o referido Aeroporto. Para fins de recebimento desses dbitos em
atraso, o SUCOTAP fornecer aos aeroportos internacionais Relaes de Dbitos tanto por ordem de marcas de
nacionalidade e matrcula de aeronaves como por ordem alfabtica de proprietrios e/ou exploradores com os valores
em dlar dos Estados Unidos. Caso o usurio apresente documento comprovando o pagamento de dbitos em atraso,
os mesmos sero considerados quitados para efeito de aceitao do Plano de Voo e liberao da aeronave. Os
aeroportos internacionais quando do recebimento dos dbitos em atraso de que trata este item, devero informar ao
SUCOTAP os valores recebidos, indicando o nmero da Nota de Cobrana e matrcula da aeronave, para fins de
atualizao da Conta Corrente do Sistema.

8.2.15

Os valores que remuneram os servios prestados pela infra-estrutura aeronutica nas viagens e voos internacionais
sero calculados em dlares norte-americanos e convertidos em moeda nacional, considerando-se a taxa cambial
flutuante de compra da moeda fixada pelo Banco do Brasil, vigente no ltimo dia til anterior ao dia do pagamento da
Nota de Cobrana, com exceo da tarifa de embarque em que ser observado o seguinte critrio:
a)

quando inserida no bilhete de passagem, por ocasio da emisso, a tarifa de embarque ter seu valor
convertido mesma taxa de cmbio utilizada para a converso da tarifa de passagem constante do
respectivo bilhete; e

b)

quando cobrada no aeroporto, por ocasio do embarque de passageiro, a tarifa de embarque ter seu
valor convertido taxa de cmbio utilizada para a converso da tarifa de passagem vigente no dia do
respectivo embarque.

8.2.16

As multas impostas de acordo com o Cdigo Brasileiro de Aeronutica so estipuladas em unidade fiscal de referncia
UFIR e aplicadas pela ANAC

8.2.17

As multas de que trata o item anterior, pagas at o seu vencimento,tero como base de clculo a UFIR do 1. dia til do
ms correspondente data do pagamento.

8.2.18

A atualizao monetria a ser aplicada pelo atraso no pagamento das multas, de que trata 8.2.16, far-se-:
I.

at 31 de janeiro de 1991, em Maior Valor de Referncia (MVR);

II.

a partir de 01 de fevereiro de 1991, em Taxa Referencial Diria (TRD);

III.

a partir de 03 de janeiro de 1992, em UFIR diria.

8.3

DO PESO MXIMO DE DECOLAGEM (PMD)

8.3.1

O peso mximo de decolagem (PMD) padronizado, para o GRUPO I, ser sempre calculado atravs da mdia
ponderada da frota de cada empresa por tipo de aeronave, de acordo com as informaes prestadas pelas mesmas. As
Empresas de Transporte Areo Regular e No Regular devero comunicar Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC)
as alteraes que, por ventura, haja com sua frota de aeronaves.

8.3.2

Na falta das informaes preceituadas no item anterior, ser adotado, para clculo do preo do servio, o maior PMD do
tipo de aeronave da empresa ou, na falta deste, o maior PMD do tipo de aeronave do fabricante.

8.3.3

O peso mximo de decolagem (PMD) padronizado, para o GRUPO II, ser calculado atravs da mdia do PMD por tipo
de aeronave que opere no pas e publicado em Instruo de Aviao Civil (IAC) deste Departamento.

8.3.4

As alteraes dos PMD e/ou incluses dos tipos de aeronaves sero consideradas 30(trinta) dias aps a informao,
fora o ms em que se verificarem as mesmas.

8.3.5

Para clculo das Tarifas de Uso das Comunicaes e dos Auxlios Navegao Area em Rota, ser utilizado o fator
peso de-corrente dos respectivos PMD padronizados.

8.4

TARIFAS AEROPORTURIAS

8.4.1

As Tarifas Aeroporturias remuneram os seguintes servios e facilidades disponveis nos aeroportos:


a)

servios e facilidades no terminal de passageiros - abrange o embarque, o desembarque, a orientao e as


facilidades aos usurios:
1) Embarque:

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 4.1-5
25 JUN 15

AIP
BRASIL

rea de pr-embarque;
climatizao da sala de pr-embarque;
ponte de embarque;
sistema de esteiras para o despacho de bagagens; e
carrinhos disposio dos passageiros para transporte de suas bagagens;

2) Desembarque:

rea de restituio de bagagem com esteiras ou carrossis;


rea de restituio de bagagem;
carrinhos disposio dos passageiros para transporte de suas bagagens;
ponte de desembarque; e
sistema de ascenso-descenso de passageiros por escadas rolantes;

3) Orientao:

circuito fechado de televiso;


sistema semi-automtico anunciador de mensagens;
sistema de som; e
sistema informativo de voo;

4) Facilidades aos Usurios:

climatizao geral;
locais destinados a facilidades de servios pblicos;
locais destinados a facilidades de apoio comercial;
servio mdico de emergncia; e
servio de salvamento aqutico especializado.

b) Servios e facilidades na pista de pouso, na pista de txi, no ptio de manobras e na rea de estadia:
1) balizamento diurno e noturno;
2) iluminao do ptio;
3) servio contra-incndio especializado;
4) servio de remoo de emergncia mdica;
5) taxiamento de aeronaves;
6) permanncia de aeronaves at trs horas aps o pouso;
7) conservao, manuteno e iluminao de pistas e ptios; e
8) auxlios, facilidades e sinalizao para o controle de movimentao de aeronaves nos ptios de manobras.
c) Utilizao de reas destinadas permanncia de aeronaves ultrapassadas as trs horas aps o pouso.
2.1.2

As tarifas aeroporturias so devidas pelos usurios quando da efetiva utilizao das instalaes, facilidades e servios
dispo-nveis nos aeroportos, destinados a operar e tornar seguras as operaes de pouso, decolagem e permanncia de
aeronaves, bem como o embarque e desembarque de passageiros e suas bagagens, e so representadas pelas
seguintes tarifas:
a)

TEM - Tarifa de Embarque;

b)

TPO - Tarifa de Pouso; e

c)

TPR - Tarifa de Permanncia.

VALORES DAS TARIFAS AEROPORTURIAS

9.1

Os valores das Tarifas Aeroporturias Domsticas para as aeronaves enquadradas no GRUPO I so as


seguintes:
TARIFAS DOMSTICAS VALORES UNITRIOS EM R$
CATEGORIA DO
AEROPORTO

EMBARQUE POR PAX

6,10

DECEA-AIM

POUSO POR T

PERMANNCIA POR t E POR h


PATIO DE MANOBRAS

REA DE ESTADIA

1,67

0,33

0,07

4,80

1,47

0,29

0,06

3,60

0,96

0,19

0,04

2,50

0,45

0,09

0,02

- DRAFT -

AMDT AIP

09/15

GEN 4.1-6
25 JUN 15

AIP
BRASIL

9.2

Os valores das Tarifas Aeroporturias Internacionais para as aeronaves enquadradas no GRUPO I so as


seguintes:

TARIFAS INTERNACIONAIS VALORES UNITRIOS EM US$


CATEGORIA DO

EMBARQUE POR PAX

POUSO POR T

AEROPORTO

9.3

PERMANNCIA POR t E POR h


PATIO DE MANOBRAS

REA DE ESTADIA

24,00

5,66

1,13

0,23

20,00

5,14

1,03

0,21

16,00

4,41

0,88

0,18

8,00

2,20

0,44

0,09

Os valores do Preo Unificado, indicado em 8.2.4, para as aeronaves classificadas no GRUPO II so os


seguintes:

Faixa de peso mximo


de decolagem

Valores domsticos em R$

Valores internacionais em US$

Categoria do aeroporto

Categoria do aeroporto

At 1T

27,33

16,79

8,11

4,94

46,00

42,00

24,00

12,00

Mais de 1 at 2T

27,33

16,79

11,56

7,07

46,00

42,00

34,00

18,00

Mais de 2 at 4T

33,18

29,22

20,08

12,10

81,00

73,00

61,00

31,00

Mais de 4 at 6T

67,12

59,06

40,76

24,66

163,00

148,00

122,00

62,00

Mais de 6 at 12T

87,42

76,89

52,79

31,57

215,00

195,00

161,00

82,00

Mais de 12 at 24T

198,56

174,67

120,12

72,41

485,00

440,00

363,00

185,00

Mais de 24 at 48T

509,53

448,33

308,91

187,88

1,090,00

990,00

825,00

420,00

Mais de 48 at 100T

603,15

530,56

364,60

218,84

1,480,00

1,340,00

1,110,00

565,00

Mais de 100 at 200T

984,43

865,76

712,76

360,88

2,460,00

2,230,00

1,850,00

945,00

Mais de 200 at 300T

1,554,05

1,366,48

934,52

546,91

3,915,00

3,540,00

2,945,00

1,505,00

Mais de 300T

2,597,40

2,284,25

1,564,98

94,71

6,480,00

5,865,00

4,865,00

2,485,00

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 4.1-7
25 JUN 15

9.4

Os valores da Tarifa de Permanncia no Ptio de Manobras por hora ou frao para as aeronaves classificadas
no GRUPO II so as seguintes:

Faixa de peso mximo


de decolagem

Valores domsticos em R$

Valores internacionais em US$

Categoria do aeroporto

Categoria do aeroporto

At 1T

4,52

3,95

2,65

0,75

5,00

4,50

2,60

1,10

Mais de 1 at 2T

4,52

3,95

3,78

1,08

5,00

4,50

3,80

1,60

Mais de 2 at 4T

4,52

3,95

3,78

1,08

5,00

4,50

3,80

1,60

Mais de 4 at 6T

4,52

3,95

3,78

1,08

6,00

5,00

4,50

2,00

Mais de 6 at 12T

4,52

3,95

3,78

1,08

10,00

9,00

8,00

4,00

Mais de 12 at 24T

6,56

5,74

3,79

1,78

20,00

17,50

15,00

7,50

Mais de 24 at 48T

13,15

11,52

7,59

3,54

39,00

35,50

30,50

15,50

Mais de 48 at 100T

21,77

19,07

12,58

5,86

65,00

59,00

50,50

25,50

Mais de 100 at 200T

49,32

43,22

28,49

13,31

147,00

133,50

115,00

57,50

Mais de 200 at 300T

85,99

75,37

49,66

23,16

257,00

233,00

200,00

100,00

Mais de 300T

125,04

109,59

72,23

33,71

374,00

339,00

292,00

145,00

9.5

Os valores da Tarifa de Permanncia na rea de Estadia por hora ou frao para as aeronaves classificadas no
GRUPO II so as seguintes:

Faixa de peso
mximo de
decolagem

Valores domsticos em R$

Valores internacionais em US$

Categoria do aeroporto

Categoria do aeroporto

At 1T

0,30

0,30

0,21

0,21

0,30

0,30

0,20

0,20

Mais de 1 at 2T

0,30

0,30

0,30

0,30

0,30

0,30

0,25

0,25

Mais de 2 at 4T

0,30

0,30

0,30

0,30

0,65

0,60

0,50

0,25

Mais de 4 at 6T

0,39

0,34

0,30

0,30

1,15

1,00

0,90

0,45

Mais de 6 at 12T

0,67

0,59

0,39

0,30

2,00

1,85

1,60

0,80

Mais de 12 at 24T

1,31

1,14

0,77

0,36

3,90

3,55

3,05

1,55

Mais de 24 at 48T

2,62

2,31

1,51

0,73

7,80

7,00

6,00

3,00

Mais de 48 at 100T

4,35

3,82

2,51

1,18

13,00

11,50

10,00

5,00

Mais de 100 at 200T

9,85

8,64

5,70

2,66

29,50

26,50

2,00

11,50

Mais de 200 at 300T

17,20

15,08

9,94

4,63

51,50

46,50

40,00

20,00

Mais de 300T

25,00

21,92

14,44

6,75

75,00

68,00

58,00

29,00

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

IntencionalmenteEmBranco

GEN 4.2-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
GEN 4.2 TARIFAS DE USO DAS COMUNICAES E DOS AUXLIOS NAVEGAO AREA EM ROTA
1

GENERALIDADES
As Tarifas de Uso das Comunicaes e dos Auxlios Navegao Area em Rota remuneram as seguintes facilidades e
servios:
a) Servios de Informaes Aeronuticas, trfego areo, meteorologia, facilidades de comunicaes e auxlio
navegao area em rota, busca e salvamento e outros servios auxiliares de proteo ao voo.
b) Servios de Informaes Aeronuticas, trfego areo, meteorologia, facilidades de comunicaes e auxlios para
aproximao, pouso e decolagem e subidas em aerdromos pblicos.
As Tarifas de Uso das Comunicaes e dos Auxlios Navegao Area em Rota so constitudas pelas seguintes tarifas
especficas:
a) TAN - Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios Navegao Area;
b) TAT - Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios Rdio e Visuais em rea Terminal de Trfego Areo.
As Tarifas TAN e TAT so devidas pelo proprietrio ou explorador da aeronave.
Ser acrescido aos valores de que trata este captulo um adicional tarifrio de 50% (cinqenta por cento).

TARIFA DE USO DAS COMUNICAES E DOS AUXLIOS NAVEGAO AREA (TAN)

2.1

Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios Navegao Area (TAN) o valor unitrio que remunera o uso dos
servios e facilidades indicadas na alnea a) das Generalidades desta seo e prestados a uma aeronave de fator peso
igual a 1, no percurso de 1km.

2.2

A TAN fixada em funo dos custos dos servios prestados nas regies de informao de voo e reas de controle
sobrevoadas e da natureza do voo (domstico ou internacional).

2.3

O preo de utilizao dos servios e facilidades constantes na alnea a) das Generalidades desta seo, designado PAN,
igual ao produto do fator peso pelo somatrio dos produtos das distncias percorridas em cada regio sobrevoada,
pelas tarifas respectivas, e expresso pela frmula:

PAN = Preo pelo servio prestado:

Onde PMD o peso mximo de decolagem expresso em toneladas mtricas.


Di = Distncia expressa em quilmetros, medida na regio i de informaes de voo entre:
aerdromo de partida e chegada na mesma regio; aerdromo de partida e ponto de sada na mesma regio;
ponto de entrada e aerdromo de chegada na mesma regio; e
pontos de entrada e sada na mesma regio.
Ti = Tarifa correspondente regio i;
n = Nmero de Regies de Informaes de Voo sobrevoadas;
i = Varia de 1 at n Regies de Informaes de Voo.
A distncia relativa ltima regio sobrevoada ser reduzida de 20 (vinte) Km, em face da cobrana da TAT.
2.4

A tarifao dos servios prestados se processa a posteriori, exceto nos seguintes casos, quando se processa a priori:
a) a aeronave destina-se a aerdromo estrangeiro;
b) a aeronave destina-se a aerdromo nacional no tarifador;
c) a aeronave decola de um aerdromo no tarifador para outro no tarifador; e
d) a aeronave for de marcas de matrcula e nacionalidade estrangeiras, enquadrada na aviao geral e no
transporte areo no regular.

2.5

A Agncia Nacional de Aviao Civil poder estabelecer uma tarifa diferenciada na Tarifa de Uso das Comunicaes e
dos Auxlios Navegao Area (TAN) em operaes continuadas de helicpteros, de ou para um mesmo aerdromo.

2.6

O sobrevoo do espao areo brasileiro, sem pouso no territrio nacional, com efetiva utilizao dos servios e facilidades
de que trata a alnea a) das Generalidades desta seo, implicar no pagamento do PAN, com base na tarifa fixada para
voos internacionais.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 4.2-2
25 JUN 15
3

TARIFA DE USO DAS COMUNICAES E DOS AUXLIOS-RDIO E VISUAIS EM REA TERMINAL DE TRFEGO
AREO (TAT)

3.1

A tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios rdio e visuais em rea terminal de trfego areo (TAT) o valor
unitrio que remunera o uso dos servios e facilidades relacionados na alnea b) das Generalidades desta seo.

3.2

A TAT fixada em funo dos servios, das facilidades e dos auxlios para aproximao, pouso, decolagem, subida em
aerdromos pblicos que prestam servios equivalentes e da natureza do voo (domstico ou internacional).

3.3

O preo de utilizao dos servios e facilidades constantes na alnea b) das Generalidades desta seo, designado PAT,
igual ao produto do fator peso da aeronave pela tarifa fixada para o aerdromo e expresso pela frmula:
PAT = Fp x Tf
PAT = Preo pelo servio prestado
Fp = Fator peso definido em 1.3
Tf = Tarifa fixada para a classe de aerdromo

3.4

Os aerdromos, observados os critrios de qualidade dos servios mencionados na alnea b) das Generalidades desta
seo sero classificados em:
a) CLASSE A - os aerdromos que dispem de servios de controle de aproximao (APP), controle de aerdromo
(TWR) e das seguintes instalaes: RADAR, ILS, ALS, VOR, DME, NDB (facultativo), VASIS ou PAPI;
b) CLASSE B - os aerdromos que dispem de servios de controle de aproximao (APP), controle de aerdromo
(TWR) e das seguintes instalaes: ILS, ALS (facultativo) ou RADAR, VOR, DME, NDB (facultativo), VASIS ou
PAPI;
c) CLASSE C - os aerdromos que dispem de servios de controle de aproximao (APP), controle de aerdromo
(TWR) e das seguintes instalaes: VOR, DME (facultativo) ou RADAR, NDB, VASIS (facultativo) ou PAPI
(facultativo);
d) CLASSE D - os aerdromos que dispem de servios de controle de aproximao (APP) ou controle de
aerdromo (TWR) e VOR ou NDB;
e) CLASSE E - os aerdromos que dispem de servios de informao de voo (FIS) e VOR ou NDB; e
f) CLASSE F - os aerdromos que s dispem de servios de informao de voo (FIS).

3.5

Na classificao de aerdromos, sero considerados os equipamentos e os servios que prestam auxlio a mais de um
aerdromo.
As modificaes de carter eventual nos auxlios disponveis nos aerdromos pblicos no determinam a mudana de
classe.
Quando num aerdromo forem prestados diferentes tipos de Servios de Trfego Areo (ATC - Controle de Trfego
Areo e FIS - Informao de Voo) durante seu perodo de funcionamento, o aerdromo ser classificado em funo do
servio prestado durante o maior perodo de tempo ou em funo do servio de Controle de Trfego Areo, se os
perodos forem idnticos.

3.6

Valores das TARIFAS TAN e TAT


Os valores das tarifas TAN e TAT para as aeronaves classificadas no GRUPO I so as seguintes
TAN (por km)

TAT (por operao)


Voo

Regio de Informao de
Voo - FIR

Domstico R$

Voo

Internacional US$
Sobre Regio

Ocenica

FIR/UTA Braslia

0,34

0,30

0,07

FIR Curitiba

0,34

0,30

0,07

FIR Recife

0,26

0,22

0,06

Demais FIR

0,18

0,15

0,04

AMDT AIRAC AIP 09/15

Classe do AD

Domstico
R$

Internacional
US$

89,50

100,51

71,59

80,42

50,13

56,30

35,08

39,41

24,56

27,58

9,83

19,30

DECEA-AIM

GEN 4.2-3
25 JUN 15

AIP
BRASIL

3.7

Os preos unificados PAN e PAT, indicados em 8.2.5, cobrados das aeronaves enquadradas no GRUPO II, so os
seguintes:

PAN
Faixa de peso
mximo de
decolagem

At 1T

Mais de 1 at 2T

Mais de 2 at 4T

Mais de 4 at 6T

Mais de 6 at 12T

Mais de 12 at 24T

DECEA-AIM

PAT
Voo

Domstico R$

13,31

19,02

29,71

39,37

78,81

157,74

Voo
Internacional US$

12,99

18,55

28,98

38,65

77,34

145,03

Classe do AD

Domstico R$

Internacional
US$

25,91

27,90

18,59

19,30

3,54

3,77

2,53

2,23

1,76

1,77

0,69

1,42

25,91

27,90

18,59

19,30

5,08

5,39

3,61

3,18

2,53

2,52

1,00

2,02

40,43

43,46

27,92

28,98

8,08

8,54

5,40

4,81

3,80

3,82

1,53

3,06

53,68

57,78

37,05

38,43

10,83

11,44

8,52

7,60

6,01

6,07

2,44

4,85

71,60

77,03

55,66

57,78

36,21

38,50

21,57

19,23

15,24

15,39

6,09

12,30

89,51

96,31

74,30

77,03

54,28

57,78

43,10

38,50

30,53

30,78

12,22

24,63

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 4.2-4
25 JUN 15
PAN
Faixa de peso
mximo de
decolagem

Mais de 24 at 48T

Mais de 48 at
100T

Mais de 100 at
200T

Mais de 200 at
300T

Mais de 300T

AMDT AIRAC AIP 09/15

PAT
Voo

Domstico R$

315,36

591,34

1.182,72

2.248,94

2.736,26

Voo
Internacional US$

290,07

580,19

1,160,37

2,293,52

2,522,86

Classe do AD

Domstico R$

Internacional
US$

107,39

115,57

92,87

96,31

66,35

77,03

64,69

57,78

45,81

46,22

18,26

36,98

143,18

154,07

111,43

115,57

86,29

96,31

8,73

77,03

61,14

61,63

24,40

49,29

178,97

192,63

148,57

154,07

108,65

115,57

107,85

96,31

76,42

77,03

30,49

61,63

223,73

254,27

188,37

203,40

141,29

152,55

139,14

127,11

95,49

101,71

38,15

81,33

343,63

335,66

279,69

268,49

261,82

201,38

210,52

167,79

153,66

134,23

61,42

107,36

DECEA-AIM

GEN 4.2-5
25 JUN 15

AIP
BRASIL
4

CLASSIFICAO DOS AERDROMOS

4.1

Os AD pblicos nacionais para fins especficos de cobrana de tarifas aeroporturias, ficam classificados como se
segue:

4.1.1

1. Categoria
BELM/Val-de-Cans/Jlio Cezar Ribeiro - INTL, PA
BELO HORIZONTE/Tancredo Neves - INTL, MG
CURITIBA/Afonso Pena - INTL, PR
FLORIANPOLIS/Hercilio Luz - INTL, SC
FORTALEZA/Pinto Martins - INTL, CE
MACEI/Zumbi dos Palmares, AL (INTL-S para passageiros)
MANAUS/Eduardo Gomes - INTL, AM
NATAL/Augusto Severo - INTL, RN
PORTO ALEGRE/Salgado Filho - INTL, RS
RECIFE/Guararapes - Gilberto Freyre - INTL, PE
RIO DE JANEIRO/Galeo-Antnio Carlos Jobim - INTL, RJ
RIO DE JANEIRO/Santos Dumont, RJ
SALVADOR/Deputado Lus Eduardo Magalhes - INTL, BA
SO LUS/Marechal Cunha Machado - INTL, MA
SO PAULO/ Congonhas, SP

4.1.2

2. Categoria
ALTAMIRA/Altamira, PA
ARACAJU/Santa Maria, SE
BELO HORIZONTE/Pampulha, Carlos Drummond de Andrade, MG
BOA VISTA/Atlas Brasil Cantanhede - INTL, RR
CABO FRIO/Cabo Frio, RJ
CALDAS NOVAS/Caldas Novas, GO
CAMPINA GRANDE/Presidente Joo Suassuna, PB
CAMPOS DOS GOYTACAZES/Bartolomeu Lisandro, RJ
CAMPO GRANDE/Campo Grande - INTL, MS
CHAPEC/Chapec, SC
CORUMB/Corumb - INTL, MS
CRUZEIRO DO SUL/Cruzeiro do Sul - INTL, AC
CUIAB/Marechal Rondon - INTL, MT
FOZ DO IGUAU/Cataratas - INTL, PR
GOIAN/Regional da Zona da Mata, MG
GOINIA/Santa Genoveva, GO
ILHUS/Bahia - Jorge Amado, BA
IMPERATRIZ/Prefeito Renato Moreira, MA
JOO PESSOA/Presidente Castro Pinto - INTL, PB
JOINVILLE/Lauro Carneiro de Loyola, SC
JUAZEIRO DO NORTE/Orlando Bezerra de Menezes, CE
JUIZ DE FORA/Francisco de Assis, MG
LONDRINA/Governador Jos Richa, PR
MACA/Maca, RJ
MACAP/Alberto Alcolumbre - INTL, AP
MARAB/Joo Corra da Rocha, PA
MARING/Silvio Name Jnior, PR (INTL - S PARA CARGA)
MONTES CLAROS/Mrio Ribeiro, MG
NAVEGANTES/Ministro Victor Konder - INTL, SC

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 4.2-6
25 JUN 15
PALMAS/Brigadeiro Lysias Rodrigues, TO
PARAUAPEBAS/Carajs, PA
PETROLINA/Senador Nilo Coelho, PE (INTL-S PARA CARGA)
PORTO SEGURO/Porto Seguro, BA (INTL-S PARA PASSAGEIROS)
PORTO VELHO/Governador Jorge Teixeira de Oliveira- INTL, RO
RIBEIRO PRETO/Leite Lopes, SP (INTL-S PARA CARGA)
RIO BRANCO/Plcido de Castro , AC
SANTA MARIA/Santa Maria, RS
SANTARM/Maestro Wilson Fonseca - INTL ALTN, PA
SO JOS DO RIO PRETO/So Jos do Rio Preto, SP
SO JOS DOS CAMPOS/Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP (INTL-S PARA CARGA)
TABATINGA/Tabatinga - INTL, AM
TERESINA/Senador Petrnio Portella, PI
UBERABA/Mrio de Almeida Franco, MG
UBERLNDIA/Tenente Coronel Aviador Csar Bombonato, MG
VITRIA/Eurico de Aguiar Salles, ES (INTL-S PARA CARGA)
4.1.3

3. Categoria
ALMEIRIM/ Monte Dourado, PA
ALTA FLORESTA/Aeroporto Piloto Osvaldo Marques Dias, MT
ARAATUBA/Araatuba, SP
ARARAQUARA/Araraquara, SP
ARAX/Arax, MG
BAG/Cmte. Gustavo Kraemer, RS (INTL S PARA PASSAGEIROS)
BARRETOS/Chafei Amsei, SP
BAURU/Bauru, SP
BAURU/Bauru - Arealva, SP
BELM/Brigadeiro Protsio de Oliveira, PA
BONITO/Bonito, MS
CACOAL/Cacoal, RO
CASCAVEL/Cascavel, PR
CAXIAS DO SUL/Campo dos Bugres, RS
CRICIMA/Forquilhinha - Cricima, SC
CURITIBA/Bacacheri, PR
DIVINPOLIS/Divinpolis, MG
FERNANDO DE NORONHA/Fernando de Noronha, PE
FRANCA/Franca, SP
GOVERNADOR VALADARES/Governador Valadares, MG
IPATINGA/Usiminas, MG
ITAITUBA/Itaituba, PA
JI - PARAN/Ji - Paran, RO
JUNDIA/Aeroporto Estadual de Jundia, SP
LENIS/Chapada Diamantina, BA
MARLIA/Marlia, SP
PARINTINS/Parintins, AM
PARNABA/Prefeito Doutor Joo Silva Filho, PI
PAULO AFONSO/Paulo Afonso, BA
PELOTAS/Pelotas - INTL, RS
PONTA POR/Ponta Por - INTL, MS
POUSO ALEGRE/Pouso Alegre, MG
PRESIDENTE PRUDENTE/Presidente Prudente, SP

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 4.2-7
25 JUN 15

AIP
BRASIL
RIO DE JANEIRO/Jacarepagu - Roberto Marinho, RJ
RIO GRANDE/Rio Grande, RS
RONDONPOLIS/Rondonpolis, MT
SO CARLOS/So Carlos, SP
SO JOO DEL REI/Prefeito Octvio de Almeida Neves, MG
SO PAULO/Campo de Marte, SP
SINOP/Presidente Joo Batista Figueiredo, MT
SOROCABA/Sorocaba, SP
TEF/Tef, AM
URUGUAIANA/Rubem Berta, RS
VALENA/Valena, BA
VITRIA DA CONQUISTA/Vitria da Conquista, BA
4.1.4

4. Categoria
ALEGRETE/Alegrete Novo, RS
ANDRADINA/Andradina, SP
ANGRA DOS REIS/Angra dos Reis, RJ
APUCARANA/Apucarana, PR
ARAGUANA/Araguana, TO
ARAPONGAS/Arapongas, PR
ARAPOTI/Arapoti, PR
ASSIS/Assis, SP
AVAR/Avar-Arandu, SP
BARREIRAS/Barreiras, BA
BELO HORIZONTE/Carlos Prates, MG
BLUMENAU/Blumenau, SC
BOM JESUS DA LAPA/Bom Jesus da Lapa, BA
BOTUCATU/Botucatu, SP
BRAGANA PAULISTA/Aeroporto Estadual Arthur Siqueira, SP
BREVES/Breves, PA
CAMPINAS/Amarais, SP
CAMPO GRANDE/Estncia Santa Maria, MS
CAMPO MOURO/Campo Mouro, PR
CANAVIEIRAS/Canavieiras, BA
CANELA/Canela, RS
CARAUARI/Carauari, AM
CARAZINHO/Carazinho, RS
CIANORTE/Cianorte, PR
COARI/Coari, AM
CONCEIO DO ARAGUAIA/Conceio do Araguaia, PA
CONCRDIA/Concrdia, SC
CORNLIO PROCPIO/Cornlio Procpio, PR
DRACENA/Dracena, SP
FEIRA DE SANTANA/Joo Durval Carneiro, BA
FRANCISCO BELTRO/Francisco Beltro, PR
GUARA/Guara, PR
GUANAMBI/Guanambi, BA
GUARAPARI/Guarapari, ES
GUARAPUAVA/Tancredo Thomas de Faria, PR
GUARATUBA/Guaratuba, SP
GURUPI/Gurupi, TO

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 4.2-8
25 JUN 15
IREC/Irec, BA
ITANHAM/Itanham, SP
ITAPERUNA/Itaperuna, RJ
JEQUI/Jequi, BA
JOAABA/Santa Terezinha, SC
LAGES/Lages, SC
LINS/Lins, SP
LOANDA/Loanda, PR
LUZINIA/Brigadeiro Araripe Macedo, GO
MARECHAL CNDIDO RONDON/Marechal Cndido Rondon, PR
MEDIANEIRA/Medianeira, PR
MOSSOR/Dix Sept Rosado, RN
OURINHOS/Ourinhos, SP
PALMAS/Palmas, PR
PARANAGU/Paranagu, PR
PARANAVA/Paranava, PR
PASSO FUNDO/Lauro Kurtz, RS
PATO BRANCO/Pato Branco, PR
PENPOLIS/Penpolis, SP
PIRACICABA/Piracicaba, SP
POOS DE CALDAS/Poos de Caldas, MG
PONTA GROSSA/Ponta Grossa, PR
PORTO NACIONAL/Porto Nacional, TO
PRADO/Prado, BA
REDENO/Redeno, PA
RESENDE/Resende, RJ
SANTA ROSA/Santa Rosa, RS
SANTO NGELO/Santo ngelo, RS
SO FLIX DO XINGU/So Flix do Xingu, PA
SO LOURENO/So Loureno, MG
SO MANUEL/So Manuel, SP
SO MIGUEL DO IGUAU/So Miguel do Iguau, PR
SO MIGUEL DO OESTE/So Miguel do Oeste, SC
TELMACO BORBA/Telmaco Borba, PR
TEFILO OTONI/Juscelino Kubitschek, MG
TOLEDO/Toledo, PR
TUP/Tup, SP
UBATUBA/Ubatuba, SP
UMUARAMA/Umuarama, PR
UNIO DA VITRIA/Unio da Vitria, PR
VARGINHA/Maj. Brig. Trompowsky, MG
VIDEIRA/Videira, SC
VILHENA/Vilhena, RO
VOTUPORANGA/Votuporanga, SP

4.1.5

Os aeroportos no includos nesta classificao sero objetos de futuras selees a medida em que forem melhorando
suas condies de infra-estrutura.

4.2

Os aerdromos pblicos nacionais, para fins especficos de cobrana da tarifa de uso das comunicaes e dos AuxliosRdio e Visuais em rea Terminal de Trfego Areo (TAT) ficam classificados como se segue:

4.2.1

Classe A

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 4.2-9
25 JUN 15

AIP
BRASIL
BELM/Val. de Cans/Jlio Cezar Ribeiro - INTL, PA
BELO HORIZONTE/Tancredo Neves - INTL, MG
BRASLIA/Presidente Juscelino Kubitschek - INTL, DF
CAMPINAS/Viracopos - INTL, SP
CURITIBA/Afonso Pena - INTL, PR
FLORIANPOLIS/Herclio Luz - INTL, SC
MANAUS/Eduardo Gomes - INTL, AM
NATAL/Augusto Severo - INTL, RN
PORTO ALEGRE/Salgado Filho - INTL, RS
RIO DE JANEIRO/Galeo-Antnio Carlos Jobim - INTL, RJ
SANTA MARIA/Santa Maria, RS
SO PAULO/Congonhas, SP
SO PAULO/Guarulhos - Governador Andr Franco Montoro - INTL, SP
4.2.2

Classe B
BOA VISTA/Atlas Brasil Cantanhede - INTL, RR
CAMPO GRANDE/Campo Grande - INTL, MT
CUIAB/Marechal Rondon - INTL, MT
FORTALEZA/Pinto Martins - INTL, CE
FOZ DE IGUAU/Cataratas - INTL, PR
GOINIA/Santa Genoveva, GO
MACA/Maca, RJ
MACEI/Zumbi dos Palmares, AL (INTL-S PARA PASSAGEIROS)
PORTO VELHO/Governador Jorge Teixeira de Oliveira - INTL, RO
RECIFE/Guararapes - Gilberto Freyre - INTL, PE
RIO BRANCO/Plcido de Castro, AC
RIO DE JANEIRO/Santos Dumont, RJ
SALVADOR/Deputado Lus Eduardo Magalhes - INTL, BA
SANTARM/Maestro Wilson Fonseca - INTL ALTN, PA
SO JOS DOS CAMPOS/Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP (INTL-S PARA CARGA)
SO LUS/Marechal Cunha Machado - INTL, MA

4.2.3

Classe C
BELM/Brigadeiro Protsio de Oliveira, PA
BELO HORIZONTE/Pampulha - Carlos Drummond de Andrade, MG
CURITIBA/Bacacheri, PR
JOO PESSOA/Presidente Castro Pinto - INTL, PB
JOINVILLE/Lauro Carneiro de Loyola, SC
LONDRINA/Governador Jos Richa, PR
MACAP/Alberto Alcolumbre-INTL, AP
PALMAS/Brigadeiro Lysias Rodrigues, TO
PRESIDENTE PRUDENTE/Presidente Prudente, SP
RIBEIRO PRETO/Leite Lopes, SP
RIO DE JANEIRO/Jacarepagu - Roberto Marinho, RJ
SO PAULO/Campo de Marte, SP
TERESINA/Senador Petrnio Portella, PI
UBERLNDIA/Tenente Coronel Aviador Csar Bombonato, MG
VITRIA/Eurico de Aguiar Salles, ES (INTL-S PARA CARGA)

4.2.4

Classe D
ARACAJU/Santa Maria, SE
ARARAQUARA/Araraquara, SP
BAURU/Bauru, SP
CABO FRIO/Cabo Frio, RJ

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

GEN 4.2-10
25 JUN 15
CAMPOS DOS GOITACAZES/Bartolomeu Lisandro, RJ
CAXIAS DO SUL/Campo dos Bugres, RS
CORUMB/Corumb - INTL, MS
GUARATINGUET/Guaratinguet, SP
ILHUS/Bahia - Jorge Amado, BA
MARING/Silvio Name Jnior, PR (INTL - S PARA CARGA)
NAVEGANTES/Ministro Victor Konder - INTL, SC
PORTO SEGURO/Porto Seguro, BA
TABATINGA/Tabatinga - INTL, AM
UBERABA/Mario de Almeida Franco, MG
URUGUAIANA/Rubem Berta, RS
4.2.5

Classe E
ALMEIRIM/Monte Dourado, PA
ALTA FLORESTA/ Aeroporto Piloto Osvaldo Marques Dias, MT
ALTAMIRA/Altamira, PA
ARAATUBA/ Araatuba, SP
ARAX/Arax, MG
BAG/Cmte. Gustavo Kraemer, RS (INTL-S PARA PASSAGEIROS)
BARBACENA/Major Brigadeiro Doorgal Borges, MG
BARRA DO GARAS/Barra do Garas, MT
BAURU/Bauru-Arealva, SP
BOM JESUS DA LAPA/Bom Jesus da Lapa, BA
BRAGANA PAULISTA/ Aeroporto Estadual Arthur Siqueira, SP
CAADOR/Caador, SC
CALDAS NOVAS/Caldas Novas, GO
CAMPINA GRANDE/Presidente Joo Sussana, PB
CAROLINA/Brig. Lysias Augusto Rodrigues, MA
CASCAVEL/Cascavel, PR
CHAPEC/Chapec, SC
CONCEIO DO ARAGUAIA/Conceio do Araguaia, PA
CRICIMA/Forquilhinha-Cricima, SC
CRUZEIRO DO SUL/Cruzeiro do Sul - INTL, AC
FERNANDO DE NORONHA/Fernando de Noronha, PE
GOIAN/Aeroporto Regional da Zona da Mata, MG
GOVERNADOR VALADARES/Governador Valadares, MG
GUAJAR-MIRIM/Guaraj-Mirim, RO
GUARAPUAVA/Tancredo Thomas de Faria, PR
IMPERATRIZ/Prefeito Renato Moreira, MA
IPATINGA/Usiminas, MG
ITACOATIARA/Itacoatiara,AM
ITAITUBA/Itaituba, PA
JACAREACANGA/Jacareacanga, PA
JUAZEIRO DO NORTE/Orlando Bezerra de Menezes, CE
JUIZ DE FORA/Francisco de Assis, MG
LAGES/Lages, SC
MARAB/Par - Joo Corra da Rocha, PA
MARLIA/ Marlia, SP
MOSSOR/Dix-Sept. Rosado, RN
MONTES CLAROS/Mrio Ribeiro, MG
OIAPOQUE/Oiapoque, AP
PARAUAPEBAS/Carajs, PA
PASSO FUNDO/Lauro Kurtz, RS
PAULO AFONSO/Paulo Afonso, BA

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

GEN 4.2-11
25 JUN 15

AIP
BRASIL
PELOTAS/Pelotas - INTL, RS
PETROLINA/Senador Nilo Coelho, PE (INTL-S PARA CARGA)
POOS DE CALDAS/ Embaixador Walther Moreira Salles, MG
PONTA POR/Ponta Por - INTL, MS
SANTO NGELO/Santo ngelo, RS
SO GABRIEL DA CACHOEIRA/So Gabriel da Cachoeira, AM
SO JOS DO RIO PRETO/So Jos do Rio Preto, SP
TEF/Tef, AM
TUCURU/Tucuru, PA
VARGINHA/Major Brigadeiro Trompowsky, MG
VILHENA/Vilhena, RO
VITRIA DA CONQUISTA/Vitria da Conquista, BA
4.2.6

Classe F
BELO HORIZONTE/ Carlos Prates, MG
JI-PARAN/Ji-Paran, RO
JUNDIA/Aeroporto Estadual de Jundia, SP
MANICOR, Manicor, AM
PARNABA/ Prefeito Doutor Joo Silva Filho, PI
PORTO NACIONAL/ Porto Nacional, TO
TARAUAC/Tarauac, AC

4.2.7

4.3

Nos aerdromos no classificados no incidir a Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios-Rdio e Visuais em
rea Terminal de Trfego Areo.
Isenes e descontos
Ficam isentas do pagamento da Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios Navegao Area em Rota (TAN e
TAT):
a) as aeronaves militares e as aeronaves pblicas brasileiras da Administrao Federal Direta;
b) as aeronaves militares e as aeronaves pblicas de pases estrangeiros destinados ao territrio nacional, em
trnsito ou sobrevoo, quando em atendimento reciprocidade de tratamento;
c) as aeronaves em voo de experincia ou de instruo;
d) as aeronaves em voo de retorno por motivo de ordem tcnica ou meteorolgica; e
e) as aeronaves civis engajadas em misso de Busca, Salvamento e Assistncia de Investigao de Acidentes
Aeronuticos e outras misses de carter pblico, quando requisitadas pela autoridade aeronutica
competente.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

IntencionalmenteEmBranco

ENR 0.6-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
PARTE 2 - EM ROTA (ENR)

ENR 0.1

PREFCIO - NO SE APLICA

ENR 0.2

REGISTRO DE EMENDAS - NO SE APLICA

ENR 0.3

REGISTRO DE SUPLEMENTO DA AIP - NO SE APLICA

ENR 0.4

LISTA DE VERIFICAO DE PGINAS EM VIGOR - NO SE APLICA

ENR 0.5

LISTA DE EMENDAS INCORPORADAS MANUALMENTE AO AIP - NO SE APLICA


ENR 0.6

NDICE DA PARTE 2

ENR 1

REGRAS E PROCEDIMENTOS GERAIS

ENR 1.1

REGRAS GERAIS .................................................................................................................................... ENR 1.1-1

ENR 1.2

REGRAS DE VO VISUAL...................................................................................................................... ENR 1.2-1

ENR 1.3

REGRAS DE VO POR INSTRUMENTOS............................................................................................... ENR 1.3-1

ENR 1.4

CLASSIFICAO E DESCRIO DO ESPAO AREO ATS

ENR 1.5

PROCEDIMENTOS DE ESPERA, APROXIMAO E SADA .................................................................. ENR 1.5-1

ENR 1.4-1

GENERALIDADES ................................................................................................................................

ENR 1.5-1

VOOS QUE CHEGAM ...........................................................................................................................

ENR 1.5-2

VOOS QUE SAEM .....................................................................................................................................

ENR 1.5-3

OUTRAS INFORMAES E PROCEDIMENTOS RELEVANTES

ENR 1.5-3

ENR 1.6

SERVIOS DE VIGILNCIA ATC..............................................................................................

ENR 1.6-1

ENR 1.7

PROCEDIMENTOS PARA AJUSTE DE ALTMETRO .............................................................................. ENR 1.7-1

ENR 1.8

PROCEDIMENTOS REGIONAIS SUPLEMENTARES............. ..........................................................

ENR 1.8-1

ENR 1.9

GERENCIAMENTO DE FLUXO DE TRFEGO AREO E GERENCIAMENTO DO ESPA AREO

ENR 1.9-1

ENR 1.10

PLANEJAMENTO DE VO....................................................................................................................... ENR 1.10-1

ENR 1.11

ENDEREAMENTO DAS MENSAGENS DE PLANO DE VO .........................................................

ENR 1.12

INTERCEPTAO DE AERONAVES CIVIS .............................................................................................ENR 1.12-1

ENR 1.11-1

ENR 1.13

INTERFERNCIA ILCITA ........................................................................................................................ ENR 1.13-1

ENR 1.14

INCIDENTES DE TRFEGO AREO ........................................................................

ENR 1.14-1

ENR 2

ESPAO AREO E SERVIO DE TRFEGO AREO

ENR 2.1

REESTRUTURAO DA CIRCULAO AREA GERAL FASE DOIS .................................................ENR 2.1-1

ENR 2.2

OUTROS ESPAOS AREOS .................................................................................................................ENR 2.2-1

ENR 3

ROTAS ATS

ENR 3.1

ROTAS ATS ESPAO AREO INFERIOR ................................................................................................ENR 3.1-1

ENR 3.2

ROTAS ATS ESPAO AREO SUPERIOR...............................................................................................ENR 3.2-1

ENR 3.3

ROTAS DE NAVEGAO DE REA (RNAV) ............................................................................................ENR 3.3-1

ENR 3.4

ROTAS DE HELICPTEROS ................................................................................................................... ENR 3.4-1

ENR 3.5

OUTRAS ROTAS ......................................................................................................................................ENR 3.5-1

ENR 3.6

ESPERA EM ROTA................................................................................................................................... ENR 3.6-1

ENR 4

AUXLIOS-RDIO E SISTEMAS DE NAVEGAO

ENR 4.1

AUXLIOS-RDIO NAVEGAO EM ROTA...........................................................................................ENR 4.1-1

ENR 4.2

SISTEMAS ESPECIAIS DE NAVEGAO ............................................................................................... ENR 4.2-1

ENR 4.3

SISTEMA GLOBAL DE NAVEGAO POR SATLITE (GNSS)............................................................... ENR 4.3-1

ENR 4.4

FIXOS EM ROTAS ATS ............................................................................................................................ ENR 4.4-1

ENR 4.5

LUZES AERONUTICAS DE SUPERFCIE ............................................................................................. ENR 4.5-1

ENR 5

ALERTAS PARA NAVEGAO

ENR 5.1

REAS PROIBIDAS, RESTRITAS E PERIGOSAS ...................................................................................ENR 5.1-1

ENR 5.2

ZONAS DE MANOBRAS E INSTRUO MILITAR .................................................................................. ENR 5.2-1

ENR 5.3

OUTRAS ATIVIDADES DE CARTER PERIGOSO ..................................................................................ENR 5.3-1

ENR 5.4

OBSTCULOS PARA NAVEGAO AREA - EM ROTA ........................................................................ ENR 5.4-1

ENR 5.5

ATIVIDADES AERODESPORTIVAS ......................................................................................................... ENR 5.5-1

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

ENR 0.6-2
25 JUN 15
ENR 5.6

VOS MIGRATRIOS DE AVES E ZONA DE FAUNA SENSVEL .......................................................... ENR 5.6-1

ENR 6

CARTAS DE NAVEGAO EM ROTA

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

ENR 1.1-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL

ENR 1 REGRAS E PROCEDIMENTOS GERAIS


ENR 1.1 REGRAS GERAIS

Com exceo dos casos enumerados em GEN 1-7, as regras e PROC gerais de TFC areo aplicados no Brasil se
ajustam aos anexos 2 e 11 Conveno de Aviao Civil Internacional, bem como aos PROC Suplementares
Regionais aplicveis regio SAM, contidos no Documento SUPPS 7030 da OACI.
Adicionalmente, o Brasil utiliza, no todo ou em parte, os PANS, contidos no Documento 4444 ATM/501 da OACI.
Dessa forma, nos itens a seguir so apresentados apenas as regras e PROC de TFC areo que, embora no
constituam diferenas em relao s previstas nos documentos da OACI mencionados, so aplicados no Brasil,
visando melhor eficincia do gerenciamento do TFC areo nacional.

APCH IFR EM CONDIES MET ADVERSAS

2.1

Quando um rgo ATS informar MNM MET inferiores aos estabelecidos na IAC, o piloto em comando poder, a seu
critrio e aps cientificar o rgo ATS de sua deciso, executar somente o PROC de APCH por INSTR para pouso
direto previsto nessa carta, ficando vedada a execuo de PROC de APCH por INSTR para circular. Entretanto, a
descida no PROC para pouso direto estar limitada ALT da MDA ou DA, somente podendo o piloto prosseguir para o
pouso, caso estabelea contato visual com a RWY ou com as ALS. Se isso no ocorrer, dever, obrigatoriamente,
iniciar o PROC de APCH perdida antes ou no ponto de incio desse PROC.

2.2

Os valores de MDA ou DA so determinados em funo de margens verticais e laterais de segurana, com relao a
OBST existentes que interfiram no segmento de APCH final do PROC considerado.

2.3

O disposto em 2.1 no exime o piloto em comando da aeronave do cumprimento das restries estabelecidas nos
Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica (RBHA) ou dos Regulamentos Brasileiros da Aviao Civil
(RBAC) que venham a substitu-los, da ANAC.

VO SUPERSNICO

3.1

proibido o vo supersnico no espao areo sob jurisdio do Brasil, fora das rotas e nveis aprovados ou
estabelecidos pelo DECEA.

3.2

Considera-se como Zona Protegida contra os efeitos adversos do estrondo snico toda a poro geogrfica
correspondente ao territrio brasileiro e as respectivas guas territoriais.

3.3

No se aplica s ACFT MIL brasileiras o estabelecido em 3.1 e 3.2, desde que em OPS MIL ou em misses COOR por
um Centro de Operaes de Defesa Area.

COMUNICAO ENTRE AERONAVES

4.1

Canal de Comunicao Ar-Ar


As ACFT em vo sobre zonas remotas e/ou ocenicas e que se encontrem fora do alcance das estaes VHF
terrestres podem intercambiar informaes operacionais na frequncia 123.45MHz.
Nota: Este canal de comunicao ar-ar visa, basicamente, atender a propsitos operacionais para aumentar a
segurana e no exime as ACFT das exigncias normais relativas ao estabelecimento das comunicaes com os
rgos ATS durante o vo.

4.2

Frequncia para Coordenao entre aeronaves (FCA)


4.2.1 A FCA dever ser usada em AD que no disponha de rgo ATS local ou naquele em que esse rgo opere
apenas durante parte do tempo, com o objetivo de melhorar a segurana da navegao area nas proximidades
desses AD.
4.2.2 Em aerdromo que no disponha de rgo ATS local, o piloto dever utilizar a frequncia definida, nas
publicaes aeronutica, como FCA para o AD em questo.
4.2.3 No obstante o disposto em 4.2.2, caso no haja frequncia destinada coordenao entre ACFT para o AD, o
piloto dever utilizar a frequncia 123.45MHz como FCA.
4.2.4 Quando estiver operando fora do horrio de funcionamento do rgo ATS do AD, o piloto dever utilizar a
frequncia do referido rgo como FCA.

4.3

Uso da FCA
Nota: Os procedimentos descritos a seguir no dispensam o piloto do cumprimento das Regras do Ar, bem como dos
requisitos de vo relacionados com a classificao dos espaos areos ATS
4.3.1 Desde que no haja um procedimento especfico publicado para o AD, a FCA dever ser utilizada da seguinte
forma:
a)

ACFT partindo:
- manter escuta desde a partida dos motores at 10NM do AD; e
- transmitir a sua posio antes de ingressar na RWY em uso para decolar.

b)

ACFT chegando
- manter escuta a partir de 10NM do AD at o corte dos motores; e
- transmitir a sua posio e inteno ao ingressar na perna do vento, na APCH final, ao livrar a RWY e
iniciando a arremetida.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

ENR 1.1-2
25 JUN 15
5

MUDANAS DE REGRAS DE VO

5.1

Ser considerado como ponto de notificao compulsria, durante o vo, aquele onde ocorrer a mudana de regras,
IFR para VFR ou vice-versa.

5.2

No caso de utilizao da letra Y ou Z e que o aerdromo de destino opere apenas VFR, o Plano de Voo deve conter,
pelo menos, um aerdromo de alternativa, homologado IFR, para ser utilizado em caso de falha de comunicao
bilateral que possa ocorrer at o ponto de notificao previsto para a mudana de regras de voo.

5.3

No caso de falha de comunicao, conforme previsto em 5.2, o rgo ATS considerar que o piloto ir prosseguir para
o AD ALTN IFR; contudo, o piloto, cuidando de sua prpria separao em condies VMC, poder prosseguir para o
AD de destino, se:
a) O tempo de vo do ponto de mudana de regras de vo at o AD de destino for igual ou inferior ao deste ponto de
mudana at o AD ALTN; e
b) A hora de pouso for informada a um rgao ATS por qualquer meio de comunicao, at 30 (trinta) MIN alm da EET.

SOBREVO DE ESTABELECIMENTOS PENAIS.

6.1

proibido sobrevo de ACFT sobre estabelecimentos penais em HGT inferior 300 metros (1000FT), tendo como
referncia a estrutura mais elevada da parte edificada.

PROCEDIMENTO PARA USO DO VHF-DF (RECALADA)

7.1

Procedimento normalmente utilizado quando, por falha do equipamento de bordo, a aeronave necessita de orientao
para a estao e bloqueio da mesma, com informaes fornecidas pelo rgo ATS.

7.2

Os locais que dispem de VHF-DF esto assinalados na Parte GENERALIDADES, item GEN 3.4 desta publicao.

7.3

As Estaes radiogoniomtricas, em radiotelefonia, empregaro, como indicativo de chamada, a palavra


RECALADA,seguida do nome da localidade que possui o equipamento VHF-DF.

7.4

A Estao radiogoniomtrica VHF (VHF-DF) poder fornecer somente:


a) proa para a Estao; e
b) bloqueio da Estao.

7.5

Fraseologia empregada.
Exemplo:
- AERONAVE Recalada Natal, Fora Area 2362.
- RECALADA Fora Area 2362, Recalada Natal, prossiga.
- AERONAVE Fora Area 2362 solicita proa para Natal.
- RECALADA Fora Area 2362 pressione a tecla do microfone por dez segundos, seguido da sua
identificao.
- AERONAVE (Aps pressionar a tecla do microfone por dez segundos) Fora Area 2362.
- RECALADA Fora Area 2362, para Natal tome proa ZERO TRS ZERO.
- AERONAVE Fora Area 2362 ciente, aproado ZERO TRS ZERO.
- RECALADA Fora Area 2362, mantenha a proa ZERO TRS ZERO e pressione a tecla do microfone por
mais dez segundos.
- AERONAVE (Aps manter a tecla do microfone pressionada por dez segundos) Fora Area 2362.
- RECALADA Fora Area 2362 est a SUDOESTE da Estao, tome proa ZERO TRS CINCO, reporte
quando naquela proa.
- AERONAVE Recalada Natal, Fora Area 2362 na proa ZERO TRS CINCO.
- RECALADA Fora Area 2362, no bloqueio da Estao.

JURISDIO DO ESPAO AREO ABAIXO DE TMA PARA EFEITO DE PRESTAO DO ATS


Nos espaos areos correspondentes s projees dos limites laterais s reas de controle terminal, a
responsabilidade pela prestao de servio de informao de vo e alerta at o solo ou gua ser do respectivo APP.

10

INFORMAES SOBRE MOVIMENTO DE AERONAVES E MENSAGENS


Os rgos dos servios de trfego areo prestaro informaes sobre movimentos de aeronaves e mensagens
ocorridas h mais de 24 horas, quando a solicitao for feita atravs do Servio Regional de Proteo ao Vo, do
Centro Integrado de Defesa Area e Controle do Trfego Areo ou do Diretor-Geral do Departamento de Controle do
Espao Areo (DECEA).

11

AUTORIZAO ATC

11.1

Generalidades

11.1.1

A autorizao ATC baseada nas condies conhecidas de trfego. Assim, alterao na autorizao inicial poder ser
emitida pelo ATC, a qualquer momento, para evitar um possvel conflito entre as aeronaves.

11.1.1.1

O piloto deve se ater a essa alterao e, caso necessite, pode solicitar a correo pertinente, qual, se praticvel,
resultar em uma nova autorizao.

11.1.2

Quando uma mudana de nvel de voo ou altitude for autorizada pelo rgo ATC, o piloto dever informar,
independente de solicitao, logo que:
a) abandonar o nvel de voo ou altitude que estava sendo mantido; e
b) atingir o nvel de voo ou altitude atribuido.

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

ENR 1.1-3
25 JUN 15

AIP
BRASIL
11.1.3

O piloto, ao ser instrudo a manter determinado nvel de voo ou altitude, ainda qua j tenha sido previamente
autorizado a mudar para outro nvel de voo ou altitude, dever solicitar o novo nvel de voo ou altitude antes de efetuar
tal mudana.

11.1.4

Qualquer mudana de nvel de voo ou altitude em uma FIR estrangeira, que for autorizada, previamente, por um rgo
ATC brasileiro, dever ser confirmada pelo piloto ao rgo responsvel pelo espao areo controlado em questo
antes que tal mudana seja efetuada.

11.2

Autorizao Padronizada para Aeronave Partindo

11.2.1

A autorizao padronizada para aeronave partindo ser emitida por uma TWR, podendo abranger apenas o contedo
necessrio ao incio de voo.

11.2.1.1

O contedo no emitido em uma autorizao padronizada para aeronave partindo ser complementado, durante o
voo, pelo ACC de origem.

11.2.2

A autorizao padronizada para aeronave partindo abranger, pelo menos, o seguinte contedo:
a) identificao da aeronave;
b) limite de autorizao, normalmente o aerdromo de destino;
c) designador da SID utilizada, se aplicvel;
d) nvel inicial, exceto quando esse elemento j estiver includo na descrio da SID;
e) cdigo SSR; e
f) qualquer outra instruo necessria ou informao no contida na descrio da SID como, por exemplo, instruo
relacionada mudana de frequncia.

11.2.3

As seguintes TWR aplicam autorizao padronizada para aeronave partindo: TWR Belo Horizonte, TWR Braslia, TWR
Campinas, TWR Campo Grande, TWR Confins, TWR Congonhas, TWR Cuiab, TWR Curitiba, TWR Florianpolis,
TWR Foz, TWR Fortaleza, TWR Galeo, TWR Goinia, TWR Guarulhos, TWR Palegre, TWR Rio e TWR Salvador.

11.3

Uso do Ponto Limite de Autorizao

11.3.1

O ponto limite de autorizao a aplicao, por necessidade operacional, de um ponto que no seja o aerdromo de
destino como limite de uma autorizao ATC.

11.3.1.1

O ATC dever expedir a autorizao complementar at o aerdromo de destino do voo ou outra instruo pertinente, o
mais rpido possvel, antes que a aeronave atinja o ponto limite de autorizao especificado.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

IntencionalmenteEmBranco

ENR 1.2-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
ENR 1.2 REGRAS DE VO VISUAL
1

PERODO DIURNO

1.1

Os AD de partida, de destino e de alternativa devero estar registrados ou homologados para operao VFR;

1.2

As condies meteorolgicas predominantes nos AD de partida, de destino e de alternativa devero ser iguais ou
superiores aos mnimos estabelecidos para operao VFR.

1.3

Haja indicador de direo do vento ou as informaes meteorolgicas relativas ao vento de superfcie presente no
aerdromo estejam disponveis no rgo ATS local, quando este existir.

PERODO NOTURNO

2.1

Alm das condies prescritas em 1:


a) o piloto dever possuir habilitao para vo IFR;
b) a ACFT dever estar homologada para vo IFR;
c) os AD de partida, de destino e de alternativa devero dispor de:
- As informaes meteorolgicas relativas ao vento de superfcie presente no aerdromo
estejam disponveis no rgo ATS local, quando este existir, ou haja indicao de direo do
vento iluminado; e;
- farol de AD em funcionamento; e
- O balizamento luminoso do aerdromo esteja operacional, em conformidade com os
seguintes critrios: se estiverem disponveis pelo menos 85% das luzes de lateral da pista de
pouso e decolagem e das luzes de final da pista de pouso e decolagem; e se nas luzes de
cabeceira, lateral e de final de pista, no houver lmpadas adjacentes queimadas..
d) a ACFT dever dispor de transceptor de VHF em funcionamento para estabelecer comunicaes
bilaterais com rgos ATS apropriados.

2.2

Quando realizado inteiramente em ATZ, CTR ou TMA, incluindo as projees dos seus limites lateral ou, na
inexistncia desses espaos areos, quando realizado dentro de um raiode 50 km (27 NM) do aerdromo de partida,
no se aplicaro ao vo VFR noturno as exigncias contidas em 2.1 a) e 2.1 b).
NOTA 1: No caso de vo VFR noturno realizado inteiramente em ATZ, CTR e/ou TMA adjacentes, no sero
aplicadas as exigncias em 2.1a e 2.1b.
NOTA 2: No caso de inexistncia de outro aerdromo nesse espao areo, que possa ser utilizado como alternativa
de destino, o aerdromo de partida poder atender este objetivo. No caso especfico do aerdromo de
partida ser o mesmo aerdromo de destino, o piloto deve considerar, tambm, outra alternativa, mesmo
estando fora do espao areo em questo, para o caso da impossibilidade de uso desse aerdromo de
destino.

AUTONOMIA - MNIMOS REQUERIDOS

3.1

Requisitos de autonomia para vo VFR

3.2

AVIES E HELICPTEROS EM VO COMERCIAL OU NO


A autonomia deve ser requerida para:
a) voar at o aerdromo de destino indicado no plano de vo; e
b) para avies voar mais:
- 30min com velocidade normal de cruzeiro durante o dia; e
- 45min com velocidade normal de cruzeiro durante a noite; ou
c) para helicpteros, voar mais 20min com velocidade normal de cruzeiro.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

IntencionalmenteEmBranco

ENR 1.3-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
ENR 1.3 REGRAS DE VO POR INSTRUMENTOS
1

NVEIS MNIMOS DE VOS IFR

1.1

Em AWY os nveis MNM esto especificados nas ENRC.

1.2

O clculo do nvel MNM para FLT IFR fora de AWY obedece aos seguintes critrios:
a) procura-se a altitude do ponto mais elevado dentro de uma faixa de 30 Km (16 NM) para cada lado do eixo da
rota;
b) soma-se a maior correo QNE da rota; e
c) somam-se 300m (1000FT) - gabarito. Se o valor encontrado no corresponder a um FL, arredonda-se para o
FL IFR imediatamente acima.
Nota 1: Sobre regies montanhosas o gabarito de 600m (2000FT).
Nota 2: A correo referida em b), anterior, obtida da publicao intitulada CORREO QNE.

1.3

Em virtude da insuficincia de dados altimtricos disponveis, a ltima edio de cartas WAC BRASIL editada em
convnio com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica no dever ser utilizada para determinao de nvel MNM
para FLT IFR fora de Rota ATS. Somente os dados planimtricos podero ser utilizados para aquele fim. Em
conseqncia, os FLT IFR fora das rotas ATS publicadas nas FIR Braslia e Curitiba no devero ser realizados em
nveis inferiores ao FL110. Na FIR Recife, o nvel mnimo de voo IFR fora de AWY ser FL120. Nas demais FIR o nvel
MNM ser o FL080, exceto na regio localizada entre a fronteira com a Venezuela (FIR MAIQUETIA) e os pontos de
COORD N0100/W06640, 0000/W06600, 0000/W06400, N0200/W06125 e N0425/W06125, onde o nvel MNM ser o FL
130. Tal exigncia ser dispensada se o piloto declarar, no item 18 do PLN, j ter voado VMC, mantendo referncia
visual com o solo, no nvel e rota propostos, obedecido o prescrito em ENR 1.2 Regras de Vo Visual.

CONDIES PARA REALIZAO DE VO IFR

2.1

Perodo Diurno
a) os AD de partida, de destino e de ALTN devero estar homologados para OPS IFR diurna;
b) caso o AD de partida no esteja homologado para OPR IFR, as condies meteorolgicas predominantes
nesse AD devero ser iguais ou superiores aos MNM estabelecidos para OPS VFR;
c) as condies meteorolgicas predominantes no AD de partida devero ser iguais ou superiores aos MNM
estabelecidos para OPS IFR de TKOF; e
d) a ACFT dever estar em condies de estabelecer comunicaes bilaterais com os rgos ATS que existirem
nos AD de partida, de destino, de ALTN e com aqueles responsveis pelos espaos areos que forem
sobrevoados.
e) Houver pretao do AFIS ou do Servio de Controle de Aerdromo, homologados pelo DECEA;
f) Possuir carta de aproximao ou de sada por instrumentos (IAC/SID), publicada pelo DECEA, em vigor;
g) As condies meteorolgicas presentes estiverem em conformidade com os parmetros de teto e visibilidade
estabelecidos nas cartas e publicaes pertinentes emitidas pelo DECEA; e
h) As informaes meteorolgicas relativas ao vento de superfcie e presso atmosfrica do aerdromo
estiverem disponveis no rgo ATS local.

2.2

Perodo Noturno
a) O AD de partida dever estar homologado para OPS IFR noturna, caso contrrio, o FLT dever ser iniciado no
perodo diurno, atendidas as exigncias para o FLT IFR diurno;
b) Os AD de destino e de ALTN devero estar homologados para OPS IFR noturna; caso a hora estimada de
chegada ao AD de destino ocorra no perodo diurno, bastar que esse AD esteja homologado para OPS IFR
diurna. Idntico critrio aplicar-se- ALTN, se a hora estimada sobre esta (via AD de destino ou ponto de
desvio) ocorrer no perodo diurno;
c) As condies meteorolgicas predominantes no AD de partida devero ser iguais ou superiores aos MNM
estabelecidos para OPS IFR de TKOF; e
d) A ACFT dever estar em condies de estabelecer comunicaes bilaterais com os orgos ATS que existirem
nos AD de partida, de destino, de ALTN e com aqueles responsveis pelos espaos areos que forem
sobrevoados.
e) A operao IFR no preciso noturna somente poder ser realizada se o balizamento luminoso da pista de
pouso e decolagem estiver operacional em conformidade com os seguintes critrios: se estiverem disponveis
pelo menos 85% dos seguintes elementos significativos:
- luzes de lateral da pista de pouso e decolagem;
- luzes de final da pista de pouso e decolagem; e
- se nas luzes de cabeceira, lateral e de final de pista, no houver lmpadas adjacentes queimadas.
f) Os requisitos para operao IFR preciso, bem como os critrios para suspenso das operaes esto
previstos na ICA 100-16 Operao ILS.

DECEA-AIM

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09/15

AIP
BRASIL

ENR 1.3-2
25 JUN 15
3

MUDANA DE VO IFR PARA VFR

3.1

Em situaes especficas, a critrio do DECEA, o piloto dever manter o FLT segundo as regras IFR, mesmo OPR em
VMC.

AUTONOMIA - MNIMOS REQUERIDOS


NOTA: Os mnimos requerimentos de autonomia so os constantes nos Regulamentos Brasileiros de Homologao
Aeronutica (RBHA) ou dos Regulamentos Brasileiros da Aviao Civil (RBAC) que venham a substitu-los, da
ANAC.

4.1

Requisitos de autonomia para vo IFR que requer indicao de aerdromo de alternativa.

4.2

Avies com motores a reao em vos comerciais


A autonomia deve ser suficiente para.
a) voar at o aerdromo de destino indicado no plano de vo e l executar uma aproximao com arremetida;
b) aps isso voar por um perodo de tempo igual a 10% do tempo necessrio para voar do aerdromo de partida
at o aerdromo de destino e nele pousar;
c) em seguida voar para o aerdromo de alternativa mais distante indicado no plano de vo e nele pousar; e
d) voar mais 30 minutos em velocidade de espera (mxima autonomia) a 1500 ps acima da elevao desse
aerdromo de alternativa, em condies de temperatura padro.

4.3

Avies propelidos a hlice em vos comerciais


A autonomia deve ser suficiente para:
a) voar at o aerdromo de destino indicado no plano de vo;
b) aps isso voar at o aerdromo de alternativa mais distante indicado no plano de vo; e
c) voar mais:
- em todos os vos domsticos e em vos com avies com capacidade para 30 ou menos passageiros, por um
perodo de 45 minutos com consumo normal de cruzeiro; ou
- em todos os vos internacionais, 30 minutos mais 15% do tempo total para voar com consumo normal de
cruzeiro do aerdromo de origem aos aerdromos de destino e de alternativa ou voar 90 minutos com consumo
normal de cruzeiro, o que for menor.

4.4

Helicpteros em vos comerciais ou no


A autonomia deve ser suficiente para:
a) voar at o aerdromo de destino indicado no plano de vo;
b) aps isso voar at o aerdromo de alternativa mais distante indicado no plano de vo; e
c) voar mais 30 minutos com velocidade normal de cruzeiro.

4.5

Avies em vos no comerciais


A autonomia deve ser suficiente para:
a) voar at o aerdromo de destino indicado no plano de vo;
b) aps isso voar at o aerdromo de alternativa mais distante indicado no plano de vo; e
c) voar mais 45 minutos com velocidade normal de cruzeiro.

REQUISITOS DE AUTONOMIA PARA VO IFR QUE NO REQUER INDICAO DE AERDROMO DE


ALTERNATIVA
Grandes avies em vos comerciais internacionais
Para avies operando segundo o RBAC 121 requerendo plano de vo IFR para um aerdromo de destino situado fora
do Brasil e em local remoto onde no existe um outro aerdromo capaz de ser usado como alternativa para esse
aerdromo de destino o vo pode ser aprovado desde que:
(1) o tempo de vo at o destino no seja superior a 6 horas e, pelo menos 1 hora antes at 1 hora depois do horrio
estimado de chegada ao aerdromo de destino, apropriadas informaes ou previses meteorolgicas, ou uma
combinao das mesmas indicarem que nesse aerdromo:
(i) o teto estar pelo menos 2000 ps acima da mais baixa MDA de aproximao circular (cicling approach), se
uma aproximao circular for requerida e autorizada para esse aerdromo; ou
(ii) o teto estar pelo menos 1500 ps acima do menor dos mnimos dos procedimentos de aproximao por
instrumentos publicados para o aerdromo ou 2000 ps acima da altitude do aerdromo, o que for maior;
(iii) a visibilidade ser de pelo menos 5 Km (3 milhas terrestres) ou 3 Km (2 milhas terrestres) maior que o menor
mnimo de visibilidade aplicvel dos procedimentos de aproximao por instrumentos a serem usados no
aerdromo, o que for maior; e
(2) o avio possua combustvel e leo, considerando previses de vento e de outras condies meteorolgicas, para
voar at o aerdromo de destino e, aps isso, voar por mais 3 horas com consumo normal de cruzeiro.

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

ENR 1.4-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL

ENR 1.4 CLASSIFICAO E DESCRIO DO ESPAO AREO ATS


1

Classificao dos Espaos Areos ATS

Classe A

Somente vos IFR so permitidos; todos os vos esto sujeitos ao servio de controle de TFC areo e so separados
entre si.

Classe B

So permitidos vos IFR e VFR; todos os vos esto sujeitos ao servio de controle de TFC areo e so separados
entre si.

Classe C

So permitidos vos IFR e VFR; todos os vos esto sujeitos ao servio de controle de TFC areo; os vos IFR so
separados entre si e dos vos VFR; os vos VFR so separados apenas dos vos IFR e recebem informao de TFC
em relao aos outros vos VFR e aviso para evitar TFC, quando requerido.

Classe D

So permitidos vos IFR e VFR; todos os vos esto sujeitos ao servio de controle de TFC areo; os vos IFR so
separados entre si e recebem informao de TFC em relao aos vos VFR (e aviso para evitar TFC, quando
requerido). Os vos VFR recebem apenas informao de TFC em relao a todos os outros vos (e aviso para evitar
TFC, quando requerido).

Classe E

So permitidos vos IFR e VFR; apenas os vos IFR esto sujeitos ao servio de controle de TFC areo e so
separados de outros vos IFR; todos os vos recebem informao de TFC sempre que seja possvel; aeronaves VFR
podem voar neste espao areo sem AUTH prvia e sem notificao.

Classe F

So permitidos vos IFR e VFR; apenas os vos IFR recebem servio de assessoramento de TFC areo; todos os
vos recebem servio de informao de vo, quando requerido.

Classe G

Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, recebendo somente servio de informao de vo, quando
requerido.

Descrio do Espao Areo ATS

Os espaos areos ATS so classificados e designados alfabeticamente, de acordo com o seguinte:

De forma genrica, os espaos areos e respectivos limites, compreendidos dentro das FIR sob jurisdio do Brasil,
sero classificados de acordo com o seguinte:
Todas as FIR, GND/UNL ou GND-MSL/UNL sero Classe G.
Todas as CTA e TMA entre FL145/FL245 sero Classe A.
Todas as UTA sero Classe A.
Todas as aerovias superiores e as inferiores, acima do FL145, sero Classe A.
Todas as aerovias inferiores, abaixo do FL145, inclusive, sero Classe D.
Todas as rotas de assessoramento sero Classe F.
Todas as rotas de informao sero Classe G.
As demais partes dos espaos areos e seus limites foram classificados conforme indicado na Carta de rea, nas
Cartas de Rota e na seo ENR 2.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

25 JUN 15

CLASSE

Os requisitos para os vos dentro de cada classe de espao areo esto indicados a seguir:

TIPO DE VO

SEPARAO PROVIDA

SERVIO PRESTADO

REQUISITOS PARA UTILIZAO


MNIMOS DE VISIBILIDADE E
DISTNCIA DE NUVENS

LIMITE DE VELOCIDADE

RDIOCOMUNICAO

SUJEITO A UMA
AUTORIZAO ATC

09/15

IFR

A todas ACFT

Servio de controle de TFC


areo

No aplicvel

No aplicvel

Bilateral contnua

Sim

IFR

A todas ACFT

Servio de controle de TFC


areo

No aplicvel

No aplicvel

Bilateral contnua

Sim

VFR

A todas ACFT

Servio de controle de TFC


areo

8Km acima de 3050m (10.000FT)


AMSL, inclusive. 5Km abaixo de
3050m (10.000FT) AMSL. Livre das
nuvens

380Kt IAS

Bilateral contnua

Sim

IFR

IFR de IFR

Servio de controle de TFC


areo

No aplicvel

No aplicvel

Bilateral contnua

Sim

Bilateral contnua

Sim

250Kt IAS abaixo de 3050m


(10.000FT) AMSL

Bilateral contnua

Sim

8Km acima de 3050m (10.000FT)


Informaes de TFC sobre vos AMSL, inclusive. 5Km abaixo de
250Kt IAS abaixo de 3050m
3050m (10.000FT) AMSL. Distncia
IFR/IFR (e aviso para evitar
(10.000FT) AMSL
das nuvens: Horizontal -1500m
TFC, quando requerido).
Vertical - 300m

Bilateral contnua

Sim

Bilateral contnua

Sim

No

No

C
VFR

IFR

VFR de IFR
IFR de VFR

IFR de IFR

D
VFR

IFR

No aplicvel

IFR de IFR

E
No aplicvel

Servio de controle de TFC


areo, incluindo informao de
TFC sobre vos VFR (sempre
que praticvel).

No aplicvel

No aplicvel

250Kt IAS abaixo de 3050m


(10.000FT) AMSL

8Km acima de 3050m (10.000FT)


AMSL, inclusive. 5Km abaixo de
250Kt IAS abaixo de 3050m
Informao de TFC (sempre que
3050m (10.000FT) AMSL. Distncia
(10.000FT) AMSL
praticvel).
das nuvens: Horizontal -1500m
Vertical - 300m

AIP
BRASIL

DECEA-AIM

VFR

1) Servio de controle de TFC


8Km acima de 3050m (10.000FT)
areo
AMSL, inclusive. 5Km abaixo de 250Kt IAS abaixo de 3050m
2)Informao de TFC VFR/VFR
(10.000FT) AMSL
3050m (10.000FT) AMSL. Distncia
e aviso para evitar TFC, quando
das nuvens: Horizontal -1500m
requerido.
Servio de controle de TFC
areo, incluindo informao de
TFC sobre vos VFR (e aviso
para evitar TFC, quando
requerido).

ENR 1.4-2

AMDT AIRAC AIP

1.2.1.1

TIPO DE VO

IFR

SEPARAO PROVIDA

IFR de IFR

SERVIO PRESTADO

REQUISITOS PARA UTILIZAO


MNIMOS DE VISIBILIDADE E
DISTNCIA DE NUVENS

LIMITE DE VELOCIDADE

RDIOCOMUNICAO

SUJEITO A UMA
AUTORIZAO ATC

No aplicvel

250Kt IAS abaixo de 3050m


(10.000FT) AMSL

Bilateral contnua

No

8Km acima de 3050m (10.000FT)


AMSL, inclusive. 5Km abaixo de
3050m (10.000FT) AMSL. Distncia
das nuvens: Horizontal -1500m
250Kt IAS abaixo de 3050m
Informao de TFC(sempre que
Vertical - 300m
(10.000FT) AMSL
praticvel).
Abaixo de 900m AMSL, inclusive, ou
at 300m acima do terreno, o que for
maior 5Km, livre de nuvens e com
avistamento do solo ou gua.

Bilateral contnua

No

250Kt IAS abaixo de 3050m


(10.000FT) AMSL

Bilateral contnua

No

No

No

Servio de assessoramento de
TFC areo.

VFR

No aplicvel

IFR

No aplicvel

Servio de informao de vo.

No aplicvel

8Km acima de 3050m (10.000FT)


AMSL, inclusive. 5Km abaixo de
3050m (10.000FT) AMSL. Distncia
das nuvens: Horizontal -1500m
250Kt IAS abaixo de 3050m
Vertical - 300m
Servio de informao de vo.
(10.000FT) AMSL
Abaixo de 900m AMSL, inclusive, ou
at 300m acima do terreno, o que for
maior 5Km, livre de nuvens e com
avistamento do solo ou gua.

G
VFR

No aplicvel

AIP
BRASIL

DECEA-AIM

CLASSE

AMDT AIRAC AIP 09/15


ENR 1.4-3

25 JUN 15

IntencionalmenteEmBranco

ENR 1.5-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
ENR 1.5 PROCEDIMENTOS DE ESPERA, APROXIMAO E SADA.

As regras e procedimentos de trfego areo aplicveis no Brasil se ajustam aos anexos 2, 11, Conveno sobre Aviao
Civil Internacional e quelas partes, aplicveis s aeronaves, relativas aos Procedimentos para os Servios de
Navegao Area Operaes de Aeronaves (PANS-OPS), Procedimentos para os Servios de Navegao Area Regras do Ar e Servios de Trfego Areo e os Procedimentos Suplementares Regionais aplicveis regio SAM, com
exceo dos casos enumerados em GEN 1.7 e adicionalmente as que se seguem:
GENERALIDADES

1
1.1

A espera e a entrada no circuito de espera far-se-o em conformidade com os procedimentos publicados pelo DECEA.
Quando no houver procedimentos de entrada e de espera publicados, ou se o piloto em comando da aeronave os
desconhecer, o APP dever indicar os procedimentos a serem seguidos.
As aeronaves devero permanecer no ponto de espera designado. Prover-se- separao mnima vertical, lateral ou
longitudinal adequada, com relao s aeronaves, de acordo com o mtodo utilizado no ponto de espera em questo.
Quando as aeronaves tiverem que fazer esperas em vo, continuaro sendo proporcionadas as separaes verticais
mnimas adequadas entre elas e as que estejam em rota, enquanto as que estejam em rota se encontrarem a cinco
minutos de vo, ou menos, da rea de espera, a no ser que exista separao lateral.
As aeronaves devero entrar e voar nos circuitos de espera em velocidades indicadas iguais ou inferiores s
especificadas na Tabela abaixo.

1.2
1.3

1.4

1.5
1.6

NVEIS

CONDIES NORMAIS

CONDIOES DE TURBULNCIA

At 14.000 FT, inclusive

425 KM/H (230KT)


315 KM/H (170KT)

520 KM/H (280KT)


315 KM/H (170KT)

445KM/H (240KT)

Acima de 14.000 FT, at


20.000 FT, inclusive
Acima de 20.000 FT,
at 34.000 FT, inclusive

490 KM/H (265 KT)

520 KM/H (280 KT)


ou
0,8 MACH, o que for menor

Acima de 34.000 FT

0,83 MACH

0,83 MACH

NOTA: Os nveis tabulados representam altitudes ou nveis de vo correspondentes, dependendo do ajuste de altmetro
utilizado.
Nos circuitos de espera, as mudanas de nvel ou altitude devem ser executadas com uma razo de subida e descida
entre 500 e 1000 ps por minuto.
Os APP tm a atribuio de emitir autorizaes de trfego s aeronaves que estiverem voando ou que se propuserem a
voar dentro de TMA ou CTR, com o objetivo de:
a) manter as separaes mnimas estabelecidas entre as aeronaves;
b) disciplinar, acelerar e manter ordenado o fluxo de trfego areo; e

1.7
1.8
1.9

c) orientar e instruir as aeronaves na execuo dos procedimentos de espera, chegada e sada, estabelecidos pelo
DECEA.
Podero ser utilizadas as razes de subida ou descida menores ou maiores que 500 e 1000 ps por minuto,
respectivamente, quando previamente autorizadas pelo APP respectivo.
O APP, quando necessrio, poder solicitar a uma aeronave o emprego de uma razo de subida ou descida menor ou
maior que 500 e 1000 ps por minuto, respectivamente.
Quando estiverem voando com plano IFR dentro de CTR ou TMA, so obrigaes dos pilotos em comando das
aeronaves:
a) efetuarem chamada inicial ao APP;
b) manterem escuta permanente em uma freqncia oficial do APP;
c) cumprirem as autorizaes de trfego areo emitidas pelo APP; e
d) informarem ao APP, independente de solicitao, logo que:
- abandonarem um nvel de vo;
- atingirem um nvel de vo;
- abandonarem um fixo de espera;
- atingirem um fixo de espera;
- iniciarem as fases de um procedimento de aproximao por instrumentos;
- entrarem em nova fase de um procedimento de sada; e
- encontrarem VMC.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

ENR 1.5-2
25 JUN 15
1.10

1.11

AIP
BRASIL
Quando for evidente que as aeronaves que chegam sofrero uma espera prolongada, o APP dever notificar este fato ao
explorador da aeronave ou ao seu representante credenciado, mantendo-o informado das mudanas nas demoras
previstas, com a finalidade de que, com a maior rapidez possvel, possa planejar a mudana de destino da aeronave.
As autorizaes de controle de trfego para as aeronaves que saem devero especificar:
a) a direo que as aeronaves devero manter aps as decolagens, bem como as curvas subseqentes;
b) a trajetria que devero seguir, antes de tomarem o rumo desejado;
c) o nvel de vo ou a altitude que devero manter antes de continuarem a subir para o nvel de cruzeiro autorizado;
d) a hora, ponto ou velocidade, ou ambos, em que se far a mudana de nvel de vo; e
e) qualquer outra manobra necessria compatvel com a operao segura das aeronaves.

1.12

1.13
2

NOTA:Sempre que no afetar o movimento ordenado do trfego areo, os APP devero permitir s aeronaves que partem
tomarem seus rumos com o menor nmero possvel de curvas ou outras manobras e que subam, sem restries, ao nvel
de cruzeiro.
A partida das aeronaves poder ser facilitada, sugerindo-se que a decolagem se faa numa direo que no seja oposta
do vento. da responsabilidade do piloto em comando decidir se far a decolagem a favor do vento ou se esperar para
faz-lo em condies mais favorveis.
O APP dever notificar os exploradores das aeronaves ou seus representantes credenciados, quando se previr que as
demoras devidas s condies de trfego sero prolongadas e sempre que se esperar que excedam trinta minutos.
VOS QUE CHEGAM

2.1

Aproximao IFR em Condies Meteorolgicas Adversas

2.1.1

Quando um rgo ATS informar mnimos meteorolgicos inferiores aos estabelecidos na Carta de Aproximao por
Instrumentos (IAC), o piloto em comando poder, a seu critrio e aps cientificar o rgo de sua deciso, executar
somente o procedimento de aproximao por instrumentos para pouso direto previsto nessa carta, ficando vedada a
execuo de procedimentos de aproximao por instrumentos para circular. Entretanto, a descida no procedimento para
pouso direto estar limitada altitude da MDA ou DA, somente podendo o piloto prosseguir para o pouso, caso
estabelea contato visual com a pista ou com as luzes de aproximao (ALS). Se isso no ocorrer, dever,
obrigatoriamente, iniciar o procedimento de aproximao perdida antes ou no ponto de incio desse procedimento.
NOTA: Os valores de MDA ou DA so determinados em funo de margens verticais e laterais de segurana, com relao
a obstculos existentes que interfiram no segmento de aproximao final do procedimento considerado.
O disposto em 2.1.1 no exime o piloto em comando de aeronave do cumprimento das restries estabelecidas nos
Regulamentos Brasileiros de Homologao Aeronutica (RBHA) ou dos Regulamentos Brasileiros da Aviao Civil
(RBAC) que venham a substitu-los, da ANAC.
Descida por Instrumentos em Locais Desprovidos de rgo de Controle de Trfego Areo

2.1.2

2.2
2.2.1

Locais Situados em Aerovia


A aeronave voando sob regras de vo por instrumentos em aerovia dever:

2.2.2

a) obter do ACC, diretamente ou atravs de uma estao de telecomunicaes aeronuticas, a autorizao para
iniciar descida at atingir o nvel mnimo da aerovia;
b) obter da estao de telecomunicaes aeronuticas local as informaes necessrias realizao da
aproximao e pouso;
c) bloquear o auxlio navegao bsico do procedimento de aproximao no nvel mnimo da aerovia e continuar a
descida em rbita at o nvel de transio, no qual ser ajustado o altmetro (QNH);
d) aps atingir a altitude de transio, iniciar o procedimento de aproximao por instrumentos para a pista
selecionada; e
e) transmitir na freqncia da estao de telecomunicaes aeronuticas locais, durante a descida, os nveis ou
altitudes e as fases sucessivas do procedimento que for atingido.
Locais Situados Fora de Aerovia
A aeronave voando sob regras de vo por instrumentos fora da aerovia dever:

a) manter o nvel de cruzeiro, ou descer at o nvel mnimo da FIR e bloquear o auxlio navegao bsico do
procedimento de aproximao;
b) obter da estao de telecomunicaes aeronuticas local as informaes necessrias realizao de
aproximao e pouso;
c) aps o bloqueio, iniciar a descida em rbita at atingir o nvel de transio, no qual ser ajustado o altmetro
(QNH);
d) aps atingir a altitude de transio, iniciar o procedimento de aproximao por instrumentos para a pista
selecionada; e
e) transmitir, na freqncia da estao de telecomunicaes aeronuticas local, durante a descida, os nveis ou
altitudes, e as fases sucessivas do procedimento que for atingindo.
VOS QUE SAEM

3.1

Subida por Instrumentos em Locais desprovidos de rgos de controle de trfego areo.

3.1.1

Locais Situados em Aerovia

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

ENR 1.5-3
25 JUN 15

AIP
BRASIL
Subida por Instrumentos

3.1.2

Nos locais que no disponham de procedimentos de sada por instrumentos (SID) publicados, a aeronave, logo aps a
decolagem, deve:
a) tomar um rumo que no interfira com o procedimento executado por outra aeronave que esteja realizando o
procedimento de aproximao por instrumentos.
b) efetuar a subida, evitando os obstculos por um tempo suficiente que lhe permita penetrar na aerovia no nvel
autorizado; e
c) transmitir na freqncia da estao de telecomunicaes aeronuticas local, durante a subida, as atitudes ou
nveis que for atingindo.
NOTA: Nos aerdromos situados no litoral, as subidas devero ser efetuadas para o lado do mar, em rumo formando 45
graus com o eixo da aerovia.
Locais Situados Fora de Aerovia
Nos locais em que no se dispuser de procedimentos de sada por instrumentos (SID) publicados, a aeronave, logo aps
a decolagem, dever:
a) tomar um rumo que no interfira com o procedimento executado por outra aeronave que estiver realizando o
procedimento de aproximao por instrumentos;
b) efetuar a subida, evitando os obstculos, por um tempo suficiente, at interceptar a rota no nvel planejado; e
c) transmitir, na freqncia da estao de telecomunicaes aeronuticas local, durante a subida, as altitudes ou
nveis que for atingindo.
NOTA: Nos aerdromos situados no litoral, as subidas devero ser efetuadas para o lado do mar em rumo formando 45
graus com o eixo da rota.

OUTRAS INFORMAES E PROCEDIMENTOS RELEVANTES

4.1

Procedimentos de aproximao, sada e chegada rnav


Essas informaes complementam as cartas publicadas na AIP-MAP

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

ENR 1.5-4
25 JUN 15

AIP
BRASIL

JOINVILLE/LAURO CARNEIRO DE LOYOLA (SBJV)


IAC RNAV(RNP) RWY 15

PATH
SEQ TERM

IDENT

TIPO

010

IF

JV007

IAF

255633,9' 0484508,8'

020

TF

JV008

---

260039,3' 0484751,2'

030

RF

JV009

IF

260419,7' 0484936,0'

--040

RUMO/
DIST
(NM)

DIREO
DE
CURVA

ALT
(FT)

IAS
(KT)

VPA/
RDH
(FT)

PERFORM.
REQUERIDA

---

---

+6000

210

---

RNP 1.0

230/4.75

---

+4580

210

---

RNP 1.0

---/4.0

+3310

210

---

RNP 1.0

---

---

---

---

---

COORDENADAS(WGS84)
FLYOVER
LAT(S)/LONG(W)

RF

JV219

---

260821,8' 0483333,1'

---

Radius
15.0

TF

JV011

FAF

260909,4' 0485106,0'

215/5.0

---

+1720

180

---

RNP 1.0

RF

JV013

---

261147,2' 0485009,9'

---/2.92

+793

160

-3.0

RNP 0.3

260949,9'0484825,5

---

Radius
2.5

---

---

---

---

---

(CENTER)

--050
--060

RF

JV201

TF

RWY15 MAPT

261311,4' 0484813,6'

148/2.24

---

+65

160

-3.0/
50

RNP 0.3

RF

JV013

261147,2' 0485009,9'

---/2.92

+776

160

-3.0

RNP 0.2

---

---

---

---

---

(CENTER)

---

--050
--060

---

RF

JV201

---

260949,9' 0484825,5'

---

Radius
2.5

TF

JV027

MAPT

261313,4' 0484810,8'

148/2.29

---

+65

160

-3.0/
50

RNP 0.2

(CENTER)

--070

CF

JV014

---

261628,1' 0484341,7'

148/5.17

---

---

240

---

RNP 1.0

080

RF

JV016

---

260959,9' 0483541,6'

---/13.78

---

240

---

RNP 1.0

RF

JV202

---

261238,1' 0484017,3'

---

Radius
4.9

---

---

---

---

---

TF

JV007

MAHF

255633,9' 0484508,8'

347/
15.87

---

+6000

240

---

RNP 1.0

--090

(CENTER)

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

ENR 1.5-5
25 JUN 15

AIP
BRASIL

JOINVILLE/LAURO CARNEIRO DE LOYOLA (SBJV)


IAC RNAV(RNP) X RWY 33
RUMO/
DIST
(NM)

DIREO
DE
CURVA

ALT
(FT)

IAS
(KT)

VPA/
RDH
(FT)

PERFORM.
REQUERIDA

---

---

+5000

210

---

RNP 1.0

261327,1' 0483828,6'

244/5.53

---

+3240

210

---

RNP 1.0

261537,9' 0484056,0'

244/3.1

---

+2250

210

---

RNP 0.5

FAF

261621,0' 0484250,4'

---/1.9

+1650

210

---

RNP 0.5

PATH
SEQ TERM

IDENT

TIPO

010

IF

JV017

IAF

260933,6' 0483405,7'

020

TF

JV018

IF

030

TF

JV019

---

040

RF

JV021

RF

COORDENADAS(WGS84)
FLYOVER
LAT(S)/LONG(W)

---

(CENTER)

JV210

---

261350,6' 0484253,0'

---

Radius
2.5

---

---

---

---

---

050

RF

JV022

---

261547,9' 0484437,3'

---/1.73

+1100

160

-3.0

RNP 0.3

JV211

---

261350,6' 0484253,0

---

Radius
2.5

---

---

---

---

---

261344,7' 0484727,6'

328/3.27

---

+60

160

-3.0/
50

RNP 0.3

---

RF
(CENTER)

60

TF

070

CF

JV023

---

261249,5' 0484843,9'

328/1.47

---

---

240

---

RNP 1.0

080

RF

JV024

---

260734,1' 0485036,2'

---/5.83

---

240

---

RNP 1.0

JV212

---

260854,9' 0484515,2'

---

Radius
5.0

---

---

---

---

---

JV026

---

260558,4'0483621,5'

---/16.47

---

240

---

RNP 1.0

JV213

---

260927,1' 0484306,7'

---

Radius
7.0

---

---

---

---

---

JV017

MAHF

260933,60483405,7

169/4.12

---

+5000

240

---

RNP 1.0

--90
--100

RF
(CENTER)

RF
RF
(CENTER)

TF

RWY33 MAPT

4.2

SISTEMA DE POUSO POR INSTRUMENTOS - ILS

4.2.1

Restries Operacionais do ILS categoria I.


a) Localizador: Um ILS categoria I no poder ser usado para aproximao quando no houver indicao do
localizador.
b) Superfcie de Planeio: Quando no houver indicao de Superfcie de Planeio, caso no conste na IAC
respectiva, a altitude mnima de descida a ser adotada dever ser aplicada indicada no procedimento de
aproximao por instrumentos NDB/VOR para a mesma pista.
c) Marcador Externo: Um ILS categoria I no poder ser usado para aproximao quando o Marcador Externo
estiver inoperante, a no ser que haja:
1) balizador corresponte (NDB conjugado ao OM) em funcionamento;
2) vetorao radar ou procedimento de aproximao publicado que permita aeronave (FAP) na trajetria
de planeio, na altitude de interceptao;
3) Informao DME que permita determinar a posio correspondente ao OM; ou
4) DME associado ao ILS.

4.2.2

Restries Operacionais do ILS categoria II.


a) Os procedimentos ILS categoria II somente podero ser utilizados por aeronaves homologadas para esse tipo de
operao e operadas por tripulaes devidamente habilitadas, conforme especificado nas prprias IAC.
b) Os parmetros para homologao das aeronaves e habilitao das tripulaes so as constantes da legislao
pertinente, baixada pela ANAC.
c) responsabilidade do piloto em comando a verificao do cumprimento do estabelecido em a e b. Quando as
condies metereolgicas s permitirem operaes ILS categoria II, os rgos de controle de trfego areo
formularo consulta quanto inteno do piloto em comando, em relao execuo do procedimento, apenas para
fins de seleo das aeronaves que iro executar tais procedimentos, no tendo esta consulta qualquer carter de
fiscalizao.
d) Um ILS categoria II no poder ser utilizado para aproximao, quando houver a inoperncia de qualquer um dos
seus componentes.

4.2.3

DECEA-AIM

Indicao de visibilidade em Procedimentos de Aproximao de Preciso (ILS).

AMDT AIRAC AIP

09/15

ENR 1.5-6
25 JUN 15

AIP
BRASIL
a) Nas operaes Cat I, a visibilidade poder ser informada por observador metereolgico ou pela indicao do
equipamento Alcance Visual de Pista (RVR).
b) Nas operaes Cat II, a visibilidade deve ser indicada, preferencialmente, pelo equipamento Alcance Visual de
Pista.
c) Nas operaes Cat III (a,b,c), a visibilidade somente ser informada, segundo a indicao do equipamento
Alcance Visual de Pista (RVR).

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

ENR 1.6-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
ENR 1.6 SERVIO DE VIGILNCIA ATC
1

As regras e procedimentos de trfego areo aplicveis no Brasil se ajustam aos anexos 2 e 11 Conveno sobre
Aviao Civil Internacional e quelas partes aplicveis s aeronaves, relativas aos Procedimentos para os Servios
de Navegao Area, DOC 4444-Gerenciamento de Trfego Areo e aos Procedimentos Suplementares Regionais
aplicveis regio SAM, com exceo dos casos enumerados em GEN 1.7.
O Servio de Vigilncia ATS ser prestado por meio do radar:
- primrio com o radar secundrio associado;
- primrio (isolado ou em caso de falha do radar secundrio associado); ou
- secundrio (isolado ou em caso de falha do radar primrio associado).

A cobertura do Sistema de Vigilncia ATS, utilizando o radar primrio e o radar secundrio associado, corresponde:

a)

b)

c)

d)

s UTA Amaznica, Braslia, Curitiba, e Recife (nos setores 2, 3, 4, 5 e 6 e na regio abrangida pelos
seguintes arcos de crculo e seus pontos coincidentes com o centro nos VOR FLZ, VOR PTL e VOR LAP,
todos com raio de 200NM, abrangendo a FIR Recife);
s CTA Amaznica 1, Amaznica 2, Amaznica 3, Amaznica 4, Amaznica 5,Braslia 1, Braslia 2, Braslia
3, Braslia T5, BrasliaT6, Curitiba 1, Curitiba 2, Recife 1, Recife 3, Recife 4 ( nas reas limitadas pelos
seguintes arcos de crculos e seus pontos coincidentes com centros nos VOR FLZ, VOR NTL, VOR REC,
VOR MCE, VOR ARU, VOR SVD, NDB YLH, NDB SGR, VOR LAP, VOR PTL, todos com raio de 200NM.
s TMA Academia, Anpolis, Belm, Belo Horizonte, Braslia, Campo Grande, Cuiab, Curitiba,
Florianpolis, Fortaleza, Foz, Maca, Macei, Manaus, Natal, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro, Salvador,
Santa Maria e So Paulo;
s CTR Academia, Anpolis, Belm,Belo Horizonte, Braslia, Campo Grande, Cuiab, Curitiba, Florianpolis,
Fortaleza, Foz, Maca, Macei, Manaus, Natal, Porto Alegre, Recife, Ribeiro, Rio de Janeiro, Salvador,
Santa Cruz, Santa Maria e So Paulo.

A cobertura do Sistema de Vigilncia ATS, utilizando o radar secundrio isolado, corresponde:


a)

FIR-Recife, nos seguintes espaos areos:

b)

1) centro no VOR LAP, raio de 120 NM, do FL085 at FL145;


2) centro no VOR LAP, raio de 200 NM, do FL145 at UNL;
3) centro no VOR PTL, raio de 120 NM, do FL085 at FL145;
4) centro no VOR PTL, raio de 200 NM, do FL145 at UNL;
5) centro no NDB SGR, raio de 120 NM, do FL085 at FL145;
6) centro no NDB SGR, raio de 200 NM, do FL145 at UNL; e
7) nas Rotas ATS B623, W40, W41, UB623, UL206, UN857, UN873 e UR551.
FIR Amaznica, nos seguintes espaos areos:
1) centro no NDB MCR , raio de 135 NM, do FL 145 at UNL;
2) centro no VOR JAC, raio de 130 NM , do FL 145 at UNL;
3) centro no NDB TIR, raio 105 NM, do FL 145 at UNL;
4) centro no VOR YTZ, raio 200 NM, do FL 145 at UNL;
5) centro em S0638.25/W05159.24 (SNFX-So Flix do Xingu),raio 75 NM, do FL145 at UNL;
6) centro em S1137.55/W05041.18 (SWFX-So Flix do Araguaia), raio 130 NM, do FL145 at UNL.

Separao Radar

5.1

Exceto o disposto em 5.2, a separao horizontal mnima entre as aeronaves no ser menor que 5NM.

5.2

Quando as especificaes tcnicas e operacionais permitirem, critrio do DECEA, a separao radar horizontal
mnima poder ser reduzida para at 3NM.
A separao mnima horizontal entre uma aeronave decolando e outra na aproximao final, a ser estabelecida entre
o APP e a TWR, nunca ser inferior a 3NM, considerando-se que a aeronave decolando dever ter ultrapassado o
final da pista.
A separao horizontal mnima entre as aeronaves ser de 10NM na situao em que somente o radar de rota estiver
em operao na TMA ou CTR.
Sero aplicados os mnimos de separao relacionados com as condies de esteira de turbulncia previstas, quando
excederem os mnimos constantes neste item.
Procedimentos

6.1

Na rea de cobertura do Sistema de Vigilncia ATS, uma aeronave identificada fica dispensada de reportar:

5.3

5.4
5.5

a) os pontos de notificao compulsria;


b) ao atingir ou abandonar um fixo de espera; e
c) ao entrar em nova fase ou perna de um procedimento de sada.

6.2

NOTA: A aeronave dever voltar a reportar o previsto em a), b) e c) anteriores, quando for informada de que o contato
radar foi perdido ou o servio radar foi terminado.
Durante a prestao dos servios radar, sempre que possvel, sero fornecidas as seguintes informaes:
a) informao de trfego;

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

ENR 1.6-2
25 JUN 15
b) formaes meteorolgicas pesadas; e
e) informaes de segurana de vo.
7

Obrigatoriedade de Equipamento Transponder no Espao Areo Brasileiro

7.1

Somente podero voar nos espaos areos designados a seguir as aeronaves que possurem a bordo e em
funcionamento o equipamento transponder modos A /C ou modo S, com capacidade de reportar a altitude de
presso:
a) Espaos areos classes A, B, C, D ou E; e.

7.2

b) Espao areo classe G acima do FL100, excluindo a poro desse espao areo abaixo de 2500FT
(inclusive) acima de superfcie.
Excepcionalmente, no ser exigido o equipamento transponder citado em 3.1 nos seguintes espaos areos:
a) Rotas Especiais de Aeronaves sem Transponder (REAST), estabelecidas para possibilitar o vo de aeronaves
com limitaes tcnicas e/ou fsicas que impedem a instalao adequada do equipamento transponder nas
mesmas; ou
b) Espaos areos especficos (condicionados ou reservados), estabelecidos para possibilitar o vo regular de
ultraleves, planadores, bales, dirigveis, aeronaves experimentais ou de treinamento.
NOTA: Em caso de pane no equipamento transponder, excepcionalmente, a aeronave poder prosseguir o vo,
devendo ser providenciado o conserto ou a troca do mesmo, no primeiro local de pouso.
Informaes adicionais
a) CTR Ribeiro, SVC de vigilncia ATS prestado pelo APP Academia.

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

ENR 1.7-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
ENR 1.7 PROCEDIMENTOS PARA AJUSTE DE ALTMETRO

As regras e procedimentos de trfego areo aplicveis no Brasil se ajustam aos anexos 2, 11, Conveno sobre Aviao Civil
Internacional e quelas partes, aplicveis s aeronaves, relativas aos Procedimentos para os Servios de Navegao Area
Operaes de Aeronaves (PANS-OPS), Procedimentos para os Servios de Navegao Area - Regras do Ar e Servios de
Trfego Areo e os Procedimentos Suplementares Regionais aplicveis regio SAM, com exceo dos casos enumerados em
GEN 1.7 e adicionalmente as que se seguem:
1

- Introduo
A presso para o ajuste QNH de altmetro comunicado s aeronaves ser arredondada para o hectopascal inteiro
inferior mais prximo.
A altitude de transio de cada aerdromo a constante ,das cartas de aproximao por instrumentos (IAC) e/ou de
cartas de subida por instrumentos (SID).
O nvel mnimo de espera ser sempre o nvel constante na tabela de nveis para vo IFR, imediatamente superior ao
nvel de transio.

- Procedimentos Bsicos de Ajuste de Altmetro

2.1

- Generalidades

2.1.1

- O nvel de transio ser definido pelo rgo de controle de trfego areo ou pelo piloto quando apenas for prestado
o servio de informao de vo, sempre em conformidade com a tabela a seguir e de acordo com o QNH do momento.

ALTITUDE
DE TRANSIO

NVEL DE TRANSIO

PS
FT

DE 942.2
A 959.4

DE 959.5
A 977.1

DE 977.2
A 995.0

DE 995.1
A 1013.2

DE 1013.3
A 1031.6

DE 1031.7
A 1050.3

2000

FL045

FL040

FL035

FL030

FL025

FL020

3000

FL055

FL050

FL045

FL040

FL035

FL030

4000

FL065

FL060

FL055

FL050

FL045

FL040

5000

FL075

FL070

FL065

FL060

FL055

FL050

6000

FL085

FL080

FL075

FL070

FL065

FL060

7000

FL095

FL090

FL085

FL080

FL075

FL070

TABELA PARA DETERMINAO DE TRANSIO


2.1.2

Para determinar o nvel de transio deve-se observar, no coluna da esquerda, qual a altitude de transio de
aerdromo e ler o nvel na interseo da mesma linha com a coluna correspondente ao valor QNH do momento.
Exemplo: A altitude de transio do aerdromo X de 4000 ps, seu nvel de transio ser o FL065 quando o QNH
for de 942.2 a 959.4 hPa; ser o FL60 quando o QNH for de 959.5 a 977.1 hPa; e assim sucessivamente. Quanto
menor o QNH, maior ser o nvel de transio.

2.2

Aproximao e Pouso

2.2.1

A presso para o ajuste QNH de altmetro ser informada s aeronaves que chegam, to logo sejam estabelecidas as
comunicaes.

2.2.2

As aeronaves executando procedimentos de descida que contenham em sua representao grfica (IAL) uma
Trajetria de Penetrao, tero seus altmetros ajustados para o ajuste QNH, ao iniciarem a descida, na Trajetria de
Penetrao.

2.2.3

As aeronaves em descida sob controle radar, que estejam sendo vetoradas para interceptao do segmento final de
procedimento de descida ou para aproximao visual, tero seus altmetros ajustados, para o ajuste QNH, quando o
rgo de controle de trfego assim o determinar ou autorizar.

2.2.4

As aeronaves descendo para a altitude de incio de procedimento em local no servido por rgo de controle de
trfego, tero seus altmetros ajustados para o ajuste QNH, ao passarem pelo Nvel de Transio.

2.2.5

As aeronaves sob controle no radar, descendo para a altitude de incio de procedimento, tero seus altmetros
ajustados para o ajuste QNH ao passarem pelo Nvel de Transio ou quando assim determinado ou autorizado pelo
rgo de controle de trfego.
NOTA: O rgo de controle de trfego determinar ou autorizar a introduo do ajuste QNH, acima do nvel de
transio, sempre que houver previso de a descida desenvolver-se de forma contnua, sem longos trechos de vo
nivelado.

2.3

SADA

2.3.1

A presso para o ajuste do altimetro ser informada na autorizao de txi e ser ajustada para 1013.2 Hpa (QNE)
durante a subida ao passar pela altitude de transio do local de partida.

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AMDT AIRAC AIP

09/15

IntencionalmenteEmBranco

ENR 1.8-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
ENR 1.8 PROCEDIMENTOS REGIONAIS SUPLEMENTARES

Na elaborao deste item, levou-se em considerao que as regras e procedimentos de trfego areo aplicveis no Brasil se ajustam
aos Procedimentos Suplementares Regionais ( SUPPS ) aplicveis regio SAM, com exceo dos casos enumerados em GEN 1.7
- DIFERENAS DAS NORMAS, MTODOS RECOMENDADOS E PROCEDIMENTOS DA OACI.

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IntencionalmenteEmBranco

ENR 1.9-1
25 JUN 15

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BRASIL
ENR 1.9 GERENCIAMENTO DE FLUXO DE TRFEGO AREO E GERENCIAMENTO DO ESPAO AREO

As regras e os procedimentos sobre Gerenciamento de Fluxo de Trfego Areo mencionados a seguir complementam
o disposto em GEN 3.3.
1

OPERAO EM AEROPORTO MONITORADO

1.1

Quando um AP tiver uma expectativa de demanda de TFC areo atigindo 80 por cento da capacidade adotada, ser
declarado por NOTAM como monitorado e, por conseqencia, todas as intenes de vos regulares de passageiros e/
ou carga assim como de rede postal estaro condicionadas a obteno de SLOT ATC; mantendo-se a pr-liberao
para a aviao geral em operao no AP, salvo restries da autoridade de aviao civil brasileira;

1.2

No perodo em que um aeroporto for declarado como monitorado, ser compulsrio um Slot ATC alocado para
solicitao e/ou alterao de HOTRAN junto autoridade de aviao civil brasileira.

1.3

A operao em um aeroporto monitorado ser condicionada aos seguintes critrios:


a) coordenar com a administrao aeroporturia o uso das instalaes dos AP de interesse e solicitar ao CGNA,
o SLOT ATC, conforme o descrito nos itens 1.1 e 1.2;
b) A validade do SLOT ATC e compreendida no intervalo correspondente a 5 min antes a 15 min aps o horrio
previsto EXC se modificado pelo rgo ATC ou por COND MET adversas ou por medidas de gerenciamento
de fluxo de TFC areo;
c) informar, previamente, ao CGNA, caso no pretenda utilizar um SLOT ATC;
d) solicitar um novo SLOT ATC, junto ao rgo ATC local, para toda alterao de horrio (EOBT/ETA), salvo nas
situaes contidas na exceo prevista na letra b deste item, o mesmo ter a classificao de SLOT de
oportunidade, tendo prioridade resumida a acomodao do vo em intervalo de tempo de baixa demanda;
e) inserir no campo de OBS do formulrio de PLN seja completo ou repetitivo o horrio fornecido pelo CGNA
para a OPS de LDG,TKOF ou ambos exemplo: RMK/DEP SBSP 2015 ou RMK/ARR SBBR 2135 ou ainda
RMK/DEP SBSP 2015 ARR SBBR 2135;
f) A operao sem SLOT ATC ou fora do perodo de validade do SLOT ATC, bem como a sua sistemtica no
utilizao, em um aeroporto monitorado, sero consideradas como infrao de trfego areo.

OPERAO EM AEROPORTO COORDENADO

2.1

Quando um AP monitorado tiver expectativa de demanda de TFC areo superior a capacidade adotada, ser
declarado por NOTAM como coordenado tendo, portanto, todas as suas OPS de LDG e TKOF condicionadas a
obteno de SLOT ATC.

2.2

Qualquer AP poder passar condio de coordenado em funo de uma demanda sazonal atpica. Neste caso, os
vos regulares existentes tero seus horrios previstos em HOTRAN ajustados para SLOT ATC disponveis.

2.3

No perodo em que um determinado aeroporto for declarado como coordenado, a operao ser realizada em
conformidade com o disposto em 1.3 e, adicionalmente, de acordo com os seguintes critrios:
a) As empresas de transporte areo que pretendam efetuar vo nacional ou INTL, no regular de passageiros
ou cargas (charters/fretamentos), devero coordenar com a administrao aeroporturia e solicitar ao CGNA
o SLOT ATC com antecedncia mnima de 5 (cinco) dias teis da data desejada para a operao, enviando a
respectiva solicitao via internet nos endereos eletrnicos: internacional@cgna.gov.br e/ou
charter@cgna.gov.br, tendo seu atendimento condicionado a capacidade praticada do AP;
b) As ACFT que efetuam servios areos especializados, de txi areo e as da aviao geral devero solicitar o
SLOT ATC central integrada de SLOT (CIS) do CGNA, ativada mediante NOTAM, por meio do site
www.cgna.gov.br ou telefone 0800-2826612 com antecedncia mnima de 01(uma) e mxima de 120 (cento e
vinte) horas do horrio desejado. O atendimento estar condicionado capacidade praticada do AP e ser
confirmado pelo fornecimento de um cdigo numrico precedido da sigla SLOT ATC, acrescida de duas letras
do indicativo ICAO do AP envolvido, que devero constar no item 18 do plano de vo. exemplo: RMK/CLR RJ
86145.
c) no esto sujeitas obteno de Slot ATC as aeronaves:
- em situao de emergncia;
- em misso SAR;
- ambulncia, em operao aeromdica, conforme legislao especfica;
- transportando rgos vitais para transplante humano, conforme legislao especfica;
- transportando Chefes de Estado ou de Governo;
- transportando governador de Unidade Federativa Brasileira;
- de asa rotativa em vo VFR;
- em inspeo em vo;
- em operao militar; e
- efetuando vo extra, quando em reforo de vo previsto em HOTRAN, conforme legislao especfica,
desde que previamente coordenado com o CGNA.
d) a aeronave de posse de um SLOT ATC que no apresentar o FPL no prazo previsto perder a alocao,
sendo o slot aproveitado como SLOT ATC de oportunidade;
e) as ACFT de posse de um SLOT ATC, que tenham conhecimento da sua no utilizao com antecedncia
superior a 04 (quatro) horas do horrio previsto, devero cancela-lo pelo site do CGNA.

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AMDT AIRAC AIP

09/15

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BRASIL

ENR 1.9-2
25 JUN 15

f) as ACFT de posse de um SLOT ATC, que tenham conhecimento da sua no utilizao com antecedncia
inferior a 04 (quatro) horas do horrio previsto, devero informar a sala AIS do AP coordenado ou ao rgo
ATC, quando em vo, sendo proibida a reutilizao do cdigo de alocao sem a autorizao do CGNA;
g) Toda modificao de horrio (EOBT/ETA) estar condicionada a obteno de um novo SLOT ATC, EXC se
modificado pelo rgo ATC ou por COND MET adversas ou por medidas de gerenciamento de fluxo de TFC
areo;
h) As ACFT que efetuam servios areos especializados, de txi areo e as da aviao geral que no tenham
obtido o SLOT ATC at uma hora antes do horrio pretendido podero solicitar um SLOT de oportunidade de
TKOF e/ou LDG;
i) A operao sem SLOT ATC ou fora do perodo de validade do SLOT ATC, bem como a sua sistemtica no
utilizao, em um AP coordenado, sero consideradas como infrao de trafego areo.

SLOT ATC DE OPORTUNIDADE

3.1

O SLOT ATC de oportunidade para decolagem ser concedido no caso de cancelamento de SLOT ATC previamente
alocado para outra aeronave e/ou o fluxo de trfego areo no momento permitir a operao pretendida, mediante os
seguintes procedimentos:
a) o formulrio de plano de vo dever ser entregue na Sala AIS do AP de partida, sem o preenchimento do
campo hora do item 13 at 30 (trinta) minutos antes da hora desejada;.
b) devido exigidade de tempo entre a liberao de um slot e a sua reutilizao, o plano de vo relativo a um
slot de oportunidade dever ser apresentado pessoalmente Sala AIS do aeroporto de partida;
c) Aps a entrega do plano de vo, o piloto em comando dever permanecer na escuta da TWR aguardando o
contato inicial do rgo ATC; e.
d) O SLOT de oportunidade para TKOF gerenciado pela TWR, em coordenao com a Sala AIS, a TWR o
nico rgo competente para informar sobre disponibilidade de SLOT de oportunidade.

3.2

O SLOT ATC de oportunidade para pouso ser concedido no caso de cancelamento de SLOT ATC previamente
alocado para outra aeronave e/ou o fluxo de trfego areo no momento permitir a operao pretendida, mediante os
seguintes procedimentos:
a) apresentar um Plano de Vo para um aeroporto nas proximidades do aeroporto coordenado e no Item 18 do
FPL acrescentar a seguinte observao: RMK/OPT (aeroporto coordenado). Exemplo: RMK/OPT SBSP;
b) estabelecer contato com o APP sob cuja jurisdio esteja o aeroporto coordenado e reiterar sua inteno real
de pouso, o qual ser concedido em funo do fluxo de trfego areo; e.
c) O SLOT de oportunidade para pouso gerenciado pelo Controle de Aproximao (APP) mediante
coordenao com a TWR.

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DECEA-AIM

ENR 1.10-1
25 JUN 15

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BRASIL
ENR 1.10 PLANEJAMENTO DE VO

Com exceo do previsto em GEN 1.7, as regras de TFC areo aplicveis no Brasil se ajustam aos Anexos 2 e 11
Conveno deAviao Civil Internacional, bem como aos PROC pertinentes a OPS de ACFT, previstos nos seguintes
documentos da OACI:
PANS relativos ao ATM; e SUPPS relativos regio da Amrica do Sul.
Adicionalmente, visando segurana da navegao area, so aplicadas, tambm, no Brasil, as seguintes regras e
PROC de TFC areo:
1

PLANO DE VO (PLN)

1.1

Em funo das especificaes definidas nesta Publicao, existem trs tipos de PLN, a saber:
a) PLN Completo;
b) PLN Simplificado; e
c) PLN Repetitivo.

1.2

REGRAS GERAIS

1.2.1

O PLN ser apresentado pessoalmente na Sala AIS de AD ou, em situaes especficas, citadas nesta Publicao,
poder tambm ser apresentado por meio de:
a) telefone, fac-smile ou telex;
b) radiotelefonia; ou
c) rede de computadores.

1.2.2

compulsria a apresentao do PLN:


a) antes da partida de aerdromo provido de rgo ATS ;
b) antes da partida de determinados aerdromos desprovidos de rgo ATS, de acordo com os procedimentos
estabelecidos em publicao especfica.
c) excetuando-se o disposto em b), imediatamente aps a partida de aerdromo desprovido de rgo ATS, se a
ACFT dispuser de EQPT capaz de estabelecer comunicao com rgo ATS; ou
d) sempre que se pretender voar atravs de fronteiras INTL.

1.2.3

dispensada a apresentao do PLN para:


a) o vo de ACFT em misso SAR;
b) o vo de aeronave que no disponha de equipamento rdio, desde que a decolagem seja realizada de
aerdromo desprovido de orgo ATS e a aeronave no cruze fronteiras internacionais.

1.2.4

O PLN apresentado vlido por 45 (quarenta e cinco) MIN a partir da EOBT.

1.2.5

Somente pilotos ou despachantes OPR de vo podem preencher e assinar o PLN, exceto o RPL, que deve ser
preenchido e assinado por pessoa credenciada pelo explorador.

1.2.6

Preenchimento das informaes relativas Navegao Baseada em Performance (PBN).

1.2.6.1

O status de aprovao de operadores e aeronaves para quaisquer tipos de especificaes de navegao RNAV e/ou
RNP dever ser indicado no Plano de Voo Apresentado (FPL), por meio da insero da letra R no item 10 do
formulrio de Plano de Voo.

1.2.6.2

No caso especfico do Plano de Voo Repetitivo (RPL), o status de aprovao supracitado dever ser indicado por meio
da insero da letra R no item Q do RPL, da seguinte forma: EQPT/R.

1.2.6.3

O status de aprovao PBN dever ser detalhado no item 18 do FPL ou no item "Q" do RPL por meio da insero dos
seguintes caracteres alfanumricos, limitados a, no mximo, 8 cdigos ou 16 caracteres, precedidos do designador
PBN/:

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AIP
BRASIL

ENR 1.10-2
25 JUN 15

Especificaes RNAV
Cdigo

Especificao de Navegao

A1

RNAV 10 (RNP10)

B1

RNAV 5 Todos os sensores permitidos

B2

RNAV 5 GNSS

B3

RNAV 5 DME/DME

B4

RNAV 5 VOR/DME

B5

RNAV 5 INS ou IRS

B6

RNAV 5 LORANC

C1

RNAV 2 Todos os sensores permitidos

C2

RNAV 2 GNSS

C3

RNAV 2 DME/DME

C4

RNAV 2 DME/DME/IRU

D1

RNAV 1 Todos os sensores permitidos

D2

RNAV 1 GNSS

D3

RNAV 1 DME/DME

D4

RNAV 1 DME/DME/IRU

Especificaes RNP
Cdigo

Especificao de Navegao

L1

RNP 4

O1

Basic RNP 1 Todos os sensores permitidos

O2

Basic RNP 1 GNSS

O3

Basic RNP 1 DME/DME

O4

Basic RNP 1 DME/DME/IRU

S1

RNP APCH

S2

RNP APCH com BARO-VNAV

T1

RNP AR APCH com RF (autorizao especial requerida)

T2

RNP AR APCH sem RF (autorizao especial requerida)

1.2.6.4

O status de aprovao de operadores e aeronaves para emprego do GNSS dever ser indicado por meio da insero
da letra G no item 10 do formulrio de Plano de Voo.

1.2.6.5

No caso de emprego do Plano de Voo Repetitivo (RPL), o status de aprovao supracitado dever ser indicado por
meio da insero da letra G no item Q do RPL, da seguinte forma: EQPT/G.

1.3

PLANO DE VO COMPLETO

1.3.1

Os planos de vo (I, V, Z, Y) devem ser apresentados por um dos seguintes meios:


a) pessoalmente em uma Sala AIS , no necessariamente naquela do aerdromo de partida, ou em outro setor
devidamente credenciado pelo DECEA.
NOTA: A fim de evitar a apresentao de AFIL, o vo que parte de localidade desprovida de rgo ATS local poder
apresentar o PLN deste vo, previamente, em qualquer Sala AIS de aerdromo.
b) telefone, FAX, TELEX ou rede de computadores, de acordo com o disposto em publicao especfica; ou
c) radiotelefonia (AFIL), em caso de partida de localidade desprovida de rgo ATS local e se no for possvel
apresentar o PLN pelos meios mencionados em a) e b).

1.3.2

O PLN Completo deve ser apresentado, pelo menos, 45 (quarenta e cinco) MIN antes da EOBT.

1.3.3

CNL, modificaes e atrasos, relativos a um PLN apresentado, devem ser notificados em qualquer sala AIS de AD,
no necessariamente a do AD de partida, at 35 (trinta e cinco) MIN alm da EOBT.

1.4

PLANO DE VO REPETITIVO

1.4.1

Os RPL somente sero utilizados para vos regulares (passageiro, cargueiro e rede postal), charters e fretamentos,
que se realizem, pelo menos, uma vez por semana, perfazendo um total de, no minimo, 10 (dez) vos e quando
houver previso para uma utilizao minima de 2 (dois) meses.

1.4.1.1

Aplicam-se os RPL a todos os vos sujeito a HOTRAN. Ser obrigatrio o preenchimento do formulrio de RPL para
todo vo regular autorizado por meio de HOTRAN.

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

ENR 1.10-3
25 JUN 15

AIP
BRASIL
1.4.1.2

O piloto que apresentar RPL partindo de AD desprovido de rgos ATS, dever informar os dados de vo que no
sejam de carter repetitivo, por radiotelefonia, quando no primeiro CTC com um rgo ATS. O servio de alerta
somente ser prestado aps o primeiro CTC com um rgo ATS.

1.4.2

O RPL deve ser apresentado Central de Planos de Vo Repetitivos, por meio de formulrio eletrnico, utilizando a
rede mundial de computadores (Internet), bem como, alternativamente, por meio de remessa via FAX ou, ainda, deve
ser apresentado pessoalmente, por meio de formulrio impresso, em duas vias, ao seguinte endereo:
BRASIL CENTRAL DE PLANOS DE VOS REPETITIVOS
PRAA SENADOR SALGADO FILHO S/N - CENTRO
CEP 20021340 - RIO DE JANEIRO - RJ
FONE: (21) 2101-6402
TELEFAX: (21) 2101-6490
EMAIL: cpvr@cgna.gov.br

1.4.3

Informaes adicionais sobre a remessa do RPL por meio de formulrio eletrnico, utilizando a rede mundial de
computadores (Internet), para a Central de Planos de Vo Repetitivos podero ser obtidas mediante contato no
seguinte endereo eletrnico: cpvr@cgna.gov.br

1.4.4

As empresas devero apresentar Central de Planos de Vo Repetitivos as correspondentes propostas de RPL, que
devero vigorar em cada um dos perodos especificados em 1.4.5, com antecedncia MNM de 10 (dez) dias do incio
de cada perodo.

1.4.5

As propostas de RPL, depois de processadas e aceitas pela Central de Planos de Vo Repetitivos, sero includas em
uma listagem, atualizada 3 (trs) vezes ao ms, para remessa aos rgos envolvidos, com os seguintes perodos de
vigncia:
a) do primeiro ao dcimo dia do ms;
b) do dcimo primeiro ao vigsimo dia do ms; e
c) do vigsimo primeiro ao ltimo dia de cada ms.

1.4.6

As modificaes, os atrasos e os CNL temporrios de um vo de uma srie prevista em PLN Repetitivo devem ser
apresentados em qualquer Sala AIS de AD, no necessariamente naquela do AD de partida, at 35 (trinta e cinco)
MIN alm da EOBT.

1.5

PLANO DE VO SIMPLIFICADO

1.5.1

O Plano de Voo Simplificado aplica-se ao voo VFR realizado inteiramente em ATZ, CTR, TMA ou, na inexistncia
desses espaos areos, em um raio de 50 Km (27 NM) do aerdromo de partida.

1.5.2

Deve ser utilizado o IEPV 100-7 e apresentado da seguinte forma:


a)pessoalmente Sala AIS do local de partida ou, na inexistncia desta, ao rgo ATS local; e
b) por telefone ou fax Sala AIS credenciada, de acordo com os procedimentos estabelecidos em Circular de
Informao Aeronutica especfica.
NOTA: Excepcionalmente, no caso de indisponibilidade do formulrio IEPV 100-7, poder ser utilizado o formulrio
IEPV 100-20 para a apresentao do Plano de Voo Simplificado.

1.5.3

No ser exigida antecedncia se a apresentao do Plano de Voo Simplificado for realizada, por radiotelefonia,
diretamente ao rgo ATS; porm, caso o PVS seja apresentado Sala AIS, a antecedncia mnima ser de 10 (dez)
minutos antes da EOBT.

1.5.4

O Plano de Voo Simplificado s deve ser apresentado na mesma data da realizao do voo, no sendo permitida a
sua apresentao com DOF para uma data posterior data do EOBT.

1.5.5

Cancelamentos, modificaes e atrasos, relativos a um Plano de Voo Simplificado (PVS) apresentado, devem ser
notificados sala AIS do local de partida ou diretamente ao rgo ATS at 35 (trinta e cinco) minutos alm da
EOBT.

1.5.6

Mensagens de Cancelamento (CNL), Modificao (CHG) ou Atraso (DLA) de um Plano de Voo Simplificado (PVS)
devem ser notificadas por meio do Formulrio de Atualizao de Plano de Voo (IEPV 100-30), constante do Anexo C.
O preenchimento de tais mensagens devem atender aos critrios estabelecidos em publico especfica,
disponibilizada nas Salas AIS.

1.5.7

Os critrios para a apresentao das mensagens (CNL, CHG ou DLA) por telefone, fax ou rede de computador
devero estar de acordo com os procedimentos estabelecidos em publicao especfica para a apresentao do
Planode Voo Completo e Plano de Voo Simplificado.
NOTA: Excees podero ser aplicadas a determinados aerdromos, a critrio do DECEA, com vistas ao
gerenciamento do fluxo de trfego areo.

1.6

UTILIZAO DE RPL ENTRE BRASIL E PARAGUAI

1.6.1

Ser aplicado de acordo com os PROC contidos nos seguintes documentos editados pela OACI: Anexo 2,
Regulamento do Ar, e DOC. 4444 PANS/ATM 501, ATM.

1.6.2

O explorador apresentar as listas de RPL e/ou suas AMDT correspondentes, de acordo com os meios e orientaes
prescritas por cada Estado, com pelo menos 15 (quinze) dias de antecedncia data de validade, para que o setor
responsvel as distribua aos respectivos rgos do ATS.

1.6.3

Os CNL permanentes sero informados como descrito no item anterior, com uma antecedncia MNM de 15 (quinze)
dias.

1.6.4

Os rgos designados para o recebimento das listagens de RPL informaro ao explorador, pelos meios mais
apropriados, o recebimento e a aceitao de suas listagens de RPL ou suas modificaes dentro de 10 (dez) dias, a
partir da data em que o explorador as houver apresentado.

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AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

ENR 1.10-4
25 JUN 15
1.6.5

O explorador dever assegurar-se da aceitao de sua listagem RPL por todos os rgos envolvidos, designados
pelos Estados, antes de sua respectiva data de validade.

1.6.6

O explorador continuar apresentando normalmente os PLN ainda que cumprida a data de validade proposta, at
receber a confirmao da aceitao de sua listagem de RPL pelos rgos designados pelos Estados.

1.6.7

Os endereos para apresentao, pelo explorador, das listagens de RPL e/ou suas AMDT correspondentes sero:
BRASIL CENTRAL DE PLANOS DE VOS REPETITIVOS
PRAA SENADOR SALGADO FILHO S/N - CENTRO
CEP 20021340 - RIO DE JANEIRO - RJ
FONE: (21) 2101-6402
TELEFAX: (21) 2101-6490
EMAIL: cpvr@cgna.gov.br

PARAGUAI AFTN: SGASZQZX (ACC-ASUNCION)


TELEFAX: 595 21-205365 (CENTRO RPL)
TELFONO: 595-21-646082 (ACC-ASUNCION)
EMAIL: ATM_GNA@DINAC.GOV.PY
1.6.8

Os Centros de RPL ou os rgos ATS, assim designados pelos Estados envolvidos, informaro aos exploradores a
aceitao ou no aceitao dos RPL apresentados.

1.6.9

A DLA ser transmitida quando o atraso na hora prevista de partida exceder a 30 (trinta) MIN.

1.7

UTILIZAO DE RPL ENTRE BRASIL, ARGENTINA E URUGUAI

1.7.1

Ser aplicado de acordo com os PROC contidos nos seguintes documentos editados pela OACI: Anexo 2,
Regulamento do Ar, e DOC. 4444 PANS/ATM 501, ATM.

1.7.2

Os exploradores apresentaro, pelos meios indicados por cada Estado, as listagens de RPL e/ou AMDT
correspondentes ao rgo designado, com pelo menos 15 (quinze) dias de antecedncia data de validade, aos
seguintes destinatrios:
BRASIL CENTRAL DE PLANOS DE VOS REPETITIVOS
PRAA SENADOR SALGADO FILHO S/N - CENTRO
CEP 20021340 - RIO DE JANEIRO - RJ
FONE: (21) 2101-6402
TELEFAX: (21) 2101-6490
EMAIL: cpvr@cgna.gov.br

ARGENTINA DIRECCIN DE TRNSITO AREO


AV. PEDRO ZANNI 250,
1104 BUENOS AIRES,
CAPITAL FEDERAL
ARGENTINA AFTN SAEZZRZX (PARA ACCEZEIZA)
SAREZRZX (PARA ACC RESISTNCIA)
TELEFAX - (541) 480-0558

URUGUAI CENTRO DE RPL DE MONTEVIDEO


CARMINO CARRASCO, 5519
CANELONES
URUGUAI AFTN SUMUZBZX
TELEFAX - (5982) 614514

1.7.3

Os CNL permanentes sero informados na forma descrita anteriormente, porm com uma antecedncia MNM de 7
(sete) dias.

1.7.4

Os rgos designados para o recebimento das listagens de RPL informaro aos exploradores, pelos meios mais
apropriados, o recebimento e a aceitao de suas listagens de RPL ou suas modificaes, sendo esta aceitao
vlida somente para os rgos ATS dos pases designados.

1.7.5

Os exploradores devero certificar-se da aceitao de suas listagens de RPL por todos os rgos envolvidos,
designados pelos Estados, antes da data de validade dos RPL.

1.7.6

Os exploradores continuaro apresentando normalmente os PLN, mesmo depois da data de validade proposta, at
receberem a confirmao da aceitao de suas listagens de RPL pelos rgos designados pelos pases.

1.8

UTILIZAO DE RPL ENTRE BRASIL E BOLVIA

1.8.1

Ser aplicado de acordo com os PROC contidos nos seguintes documentos editados pela OACI: Anexo 2,
Regulamento do Ar, e DOC. 4444 PANS/ATM 501, ATM.

1.8.2

Os formulrios de RPL e/ou suas AMDT correspondentes sero apresentados com, pelo menos, (15) dias de
antecedncia data de validade, aos destinatrios designados a seguir:

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

ENR 1.10-5
25 JUN 15

AIP
BRASIL
CENTRO DE RPL DO BRASIL
PRAA SENADOR SALGADO FILHO S/N - CENTRO
CEP 20021340 - RIO DE JANEIRO - RJ
FONE: (21) 2101-6402
TELEFAX: (21) 2101-6490
E-MAIL: cpvr@cgna.gov.br

CENTRO DE RPL DA BOLVIA


AFTM: SLLPZRZX
TELEFAX 591-22354514 RAMAL 120 (TEL.) / RAMAL 140 (FAX)
TEL. ACC SUPERVISOR: 591-2-2810203
E-MAIL: rpblo@yahoo.es
rpl@aasana.bo

1.8.3

A Central de RPL do Brasil e o Centro de RPL da Bolvia informaro ao explorador o recebimento e a aceitao das
listagens de RPL ou suas modificaes, sendo esta aceitao vlida somente para os rgos ATS dos pases
designados.

1.8.4

O explorador dever certificar-se da aceitao de suas listagens de RPL pelos rgos designados dos Estados, antes
da data de validade dos RPL.

1.8.5

At receber a confirmao da aceitao de sua listagem de RPL, os exploradores devero continuar apresentando
normalmente os PLN, mesmo que a aceitao ocorra aps a data de validade da referida listagem.

1.8.6

A DLA ser transmitida quando o atraso da hora prevista de TKOF exceder 30 (trinta) MIN. Essa MSG ser veiculada
atravs da rede AFTN e, em caso excepcional, pelo circuito de COOR oral ATS.

1.9

UTILIZAO DE RPL ENTRE BRASIL E COLMBIA

1.9.1

Ser aplicado de acordo com os PROC contidos nos seguintes documentos editados pela OACI: Anexo 2,
Regulamento do Ar, e DOC. 4444 PANS/ATM 501, ATM.

1.9.2

Os exploradores apresentaro as listagens dos formulrios de RPL e/ou suas AMDT correspondentes, com, pelo
menos, 20 (vinte) dias de antecedncia data de validade, aos destinatrios designados a seguir:
BRASIL CENTRAL DE PLANOS DE VOS REPETITIVOS
PRAA SENADOR SALGADO FILHO S/N - CENTRO
CEP 20021340 - RIO DE JANEIRO - RJ
FONE: (21) 2101-6402
TELEFAX: (21) 2101-6490
EMAIL: cpvr@cgna.gov.br

COLMBIA CENTRO DE RPL DA COLMBIA


AFTN SKBOZQZX
TELEFAX: 57-1-413-5376

1.9.3

Os rgos designados para distribuio das listagens de RPL informaro ao explorador, pelos meios mais
apropriados, o recebimento e a aceitao das suas listagens de RPL ou suas modificaes, sendo esta aceitao
vlida somente para os rgos ATS dos pases designados.

1.9.4

O explorador dever certificar-se da aceitao de suas listagens de RPL pelos rgos designados dos Estados, antes
da data de validade dos RPL.

1.9.5

At receber a confirmao da aceitao de suas listagens de RPL, pelos rgos designados dos pases, o explorador
dever continuar apresentando normalmente os PLN.

1.9.6

Os rgos designados pelos Estados para a aceitao das listagens de RPL devero receber dos exploradores de
transporte areo a informao de no-aceitao de algum RPL por parte do outro Estado envolvido.

1.9.7

Os Centros de RPL ou rgos ATS, assim designados pelos Estados envolvidos, so responsveis por informar aos
exploradores a aceitao ou no aceitao dos RPL apresentados.

1.9.8

A DLA ser transmitida quando o atraso da hora prevista de TKOF exceder 30 (trinta) MIN. Tal MSG ser veiculada
atravs da rede AFTN e, em caso excepcional, pelo circuito de COOR oral ATS.

1.10

UTILIZAO DE RPL ENTRE BRASIL E PERU

1.10.1

Ser aplicado de acordo com os PROC contidos nos seguintes documentos editados pela OACI: Anexo 2,
Regulamento do Ar, e DOC. 4444 PANS/ATM 501, ATM.

1.10.2

Os exploradores apresentaro, atravs dos meios indicados pela autoridade aeronutica, as listagens de RPL e/ou
suas AMDT correspondentes ao rgo designado pelo Estado, com, pelo menos, 20 (vinte) dias de antecedncia
data de validade, aos destinatrios designados a seguir.
BRASIL CENTRAL DE PLANOS DE VOS REPETITIVOS
PRAA SENADOR SALGADO FILHO S/N - CENTRO
CEP 20021340 - RIO DE JANEIRO - RJ
FONE: (21) 2101-6402
TELEFAX: (21) 2101-6490
EMAIL: cpvr@cgna.gov.br

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

ENR 1.10-6
25 JUN 15
PER CENTRO DE RPL DE PER
AFTN SPIMYOYX
TELEFAX - 511-575-6502

1.10.3

Os rgos designados para a distribuio das listagens de RPL informaro ao explorador, pelos meios mais
apropriados, o recebimento e a aceitao de suas listagens de RPL ou suas modificaes, sendo esta aceitao
vlida somente para os rgos ATS dos pases designados.

1.10.4

O explorador dever certificar-se da aceitao de suas listagens de RPL pelos rgos designados dos Estados, antes
da data de validade dos RPL.

1.10.5

At receber a confirmao da aceitao de suas listagens de RPL pelos rgos designados pelos Estados, o
explorador dever continuar apresentando normalmente os PLN.

1.10.6

Os rgos designados pelos Estados para a aceitao das listagens de RPL devero receber dos exploradores de
transporte areo a informao de no-aceitao de algum RPL por parte do outro Estado envolvido.

1.10.7

A DLA ser transmitida quando o atraso na hora prevista de TKOF exceder 30 (trinta) MIN. Tal MSG ser veiculada
atravs da rede AFTN e, em caso excepcional, pelo circuito de COOR oral ATS.

1.11

AUTORIZAO DE VO NO ESPAO AREO BRASILEIRO EMITIDA PELO ESTADO-MAIOR DA AERONUTICA


OU PELA AGNCIA NACIONAL DE AVIAO CIVIL.

1.11.1

Os vos no espao areo brasileiro, com ou sem pouso no territrio subjacente, nas circunstncias descritas a seguir,
esto condicionados autorizao prvia do Estado-Maior da Aeronutica, denominada AVOEM, ou da Agncia
Nacional de Aviao Civil - ANAC, denominada AVANAC.

1.11.1.1

Autorizao de vo emitida pelo Estado-Maior da Aeronutica.


s ACFT estrangeiras (militares e civis pblicas), s ACFT civis (nacionais e estrangeiras) que estiverem equipadas
com sensores e/ou equipamentos para aerolevantamento ou pesquisa cientfica, em misso de aquisio de dados ou
no, transportando cargas perigosas, com finalidade militar, e/ou material blico.

1.11.1.2

Autorizao de vo emitida pelo ANAC (AVANAC).


s ACFT civis privadas estrangeiras e nacionais, exceo daquelas abrangidas no item 1.11.1.1, emitida pela
prpria ANAC.

1.11.2

As solicitaes de AVOEM, quando realizadas no exterior, devero ser apresentadas ao Adido Aeronutico acreditado
junto ao governo brasileiro, ou ao Adido Militar que acumule essa funo, ou ainda, no impedimento desses, s
autoridades estrangeiras credenciadas junto ao Estado-Maior da Aeronutica.

1.11.3

As solicitaes de AVANAC, quando realizadas no exterior, devero ser requeridas diretamente no stio eletrnico da
ANAC (www.anac.gov.br), pelo transportador, operador ou pelo seu preposto, conforme legislao especfica.

1.11.4

O nmero da autorizao de vo (AVOEM ou AVANAC), para aeronaves militares e civis estrangeiras autorizadas a
sobrevoar e/ou pousar no territrio brasileiro, dever constar no item 18 do PLN da aeronave, mediante o indicador
RMK e uma barra oblqua acompanhada da referida informao.
Ex: RMK/AVOEM 123413 (1234 de 2013) ou RMK/AVOMD 123413 (1234 de 2013)
RMK/AVANAC 1234N13 ou RMK/AVANAC 1234N13

1.11.5

O primeiro pouso e a ltima decolagem em territrio brasileiro das ACFT estrangeiras devero ser realizados em
aeroportos internacional.

1.11.6

As ACFT civis privadas estrangeiras realizando servios areos privados internacionais, no necessitam da
autorizao citada no item 1.11.1.2 para entrada no espao areo brasileiro, com ou sem pouso no territrio
subjacente, observando, contudo, que:
a)seja apresentado o PLN com pelo menos 2 (duas) horas de antecedncia hora estimada de ingresso
no espao areo sob jurisdio do Brasil;
b)seja assinalado no tem 8 do PLN a letra g (aviao geral) ou N (transporte areo no regular);
c)seja inserido, no tem 18 do PLN, o nome do explorador ou proprietrio com o seu nmero telefone,
FAX e/ou Telex; e
d)seja comunicado ANAC, por meio de registro no sitio eletrnico (www.anac.gov.br) e previamente
apresentao do plano de voo, o local de pouso ou sobrevo, informando o dia e a hora provveis do
voo, a rota e o ponto de entrada em territrio brasileiro, a marca de nacionalidade e o tipo de aeronave,
a finalidade do voo e, se for o caso, o aeroporto internacional em que ir escalar para entrar no
territrio brasileiro; e
e)esteja de posse de uma AVANAC, caso pouse e tenha inteno de prosseguir para outro aeroporto
localizado em territrio brasileiro, devendo registrar o numero da AVANAC no item 18 do PLN,
conforme disposto no item 1.11.4, a partir da primeira decolagem em territrio brasileiro e em todas as
demais operaes, at sua sada pelo ltimo aeroporto internacional no Pas.

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

ENR 1.11-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
ENR 1.11 ENDEREAMENTO DAS MENSAGENS DE PLANO DE VO
EM CONSTRUO

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

IntencionalmenteEmBranco

ENR 1.12-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
ENR 1.12 INTERCEPTAO DE AERONAVES CIVIS

As regras e procedimentos de trfego areo aplicveis no Brasil se ajustam aos anexos 2 e 11, Conveno sobre
Aviao Civil Internacional e quelas partes, aplicveis s aeronaves, relativas aos Procedimentos para os Servios
de Navegao Area - Regras do Ar e Servios de Trfego Areo e os Procedimentos Suplementares Regionais
aplicveis regio SAM, com exceo dos casos enumerados em GEN 1.7 e adicionalmente as que se seguem:
1

PROCEDIMENTOS DE INTERCEPTAO

1.1

A interceptao de aeronaves civis ser evitada e somente ser utilizada como ltimo recurso. Todavia, o Comando da
Aeronutica se reserva o direito de interceptar qualquer aeronave, a critrio dos rgos de defesa area, ou das
autoridades responsveis pela execuo das misses de defesa area.
NOTA: A palavra interceptao neste contexto no inclui os servios de interceptao e escolta proporcionados a uma
aeronave em perigo, por solicitao, de conformidade com o Manual de Busca e Salvamento (Doc. 7333 da
OACI).

1.2

Uma aeronave que estiver sendo interceptada dever imediatamente:


a) seguir as instrues dadas pela aeronave interceptadora, interpretando e respondendo os sinais visuais de acordo
com a especificao de ENR;
b) notificar, se possvel, ao rgo ATS apropriado;
c) tentar estabelecer comunicao rdio com a aeronave interceptadora ou com o rgo de controle de interceptao
apropriado, efetuando chamada geral na freqncia de 121.50MHz, dando a identificao e o tipo de vo;
d) se equipada com transponder SSR, selecionar o cdigo 7700 no Modo A, salvo instrues em contrrio do rgo
ATS apropriado.

1.3

Se alguma instruo recebida por rdio, de qualquer fonte, conflitar com as instrues dadas pela aeronave
interceptadora por sinais vitais, a aeronave interceptada solicitar esclarecimento imediato enquanto continua
cumprindo as instrues visuais dadas pela aeronave interceptadora.

1.4

Se alguma instruo recebida por rdio, de qualquer fonte, conflitar com as instrues dadas pela aeronave
interceptadora por rdio, a aeronave interceptada solicitar esclarecimento imediato, enquanto continua cumprindo as
instrues dadas por rdio pela aeronave interceptadora.

1.5

Se durante a interceptao se estabeleceu contato rdio, mas no possvel comunicao em um idioma comum,
dever ser tentado proporcionar as instrues, acusar recibo das instrues e transmitir qualquer informao
indispensvel mediante frases e pronncias que figuram a seguir, transmitindo duas vezes cada frase:

FRASES DA AERONAVE INTERCEPTADORA


FRASE

PRONNCIA

SIGNIFICADO

CALL SIGN

KOL-SAIN

Qual o
chamada?

FRASES DA AERONAVE INTERCEPTADA


FRASE

indicativo

da

PRONNCIA

CALL SIGN KOL-SAIN

SIGNIFICADO
Qual o
chamada?

indicativo

da

FOLLOW

FLOU

Siga-me.

WILCO

UIL-CO

Entendido, cumprirei.

DESCEND

DISSEND

Desa para pousar

CAN NOT

KEN NOT

Impossvel cumprir.

PROCEED

PROSIID

Pode prosseguir.

REPEAT

RIPIT

Repita instruo.

AM LOST

EM-LOST

Posio desconhecida.

MAYDAY

MEIDEI

Encontro-me em perigo.

HIJACK

RAIDJEK

Estou sob interferncia ilcita.

LAND (lugar) LEND

Autorizao para pousar em


(lugar)

DESCEND

Desa para pousar.

DISSEND

Nota 1: Segundo as circunstncias, nem sempre ser possvel ou conveniente usar o termo HIJACK.
Nota 2: O indicativo da chamada aquele usado nas comunicaes em radiotelefonia com os rgos dos servios de
trfego areo e correspondente identificao da aeronave no plano de vo.
Nota 3: Os sinais visuais esto indicados a seguir, nas pginas ENR 8-3 e 8-4.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

ENR 1.12-2
25 JUN 15

1.6

Sinais a serem utilizados em caso de interceptao:


SINAIS INICIADOS PELA AERONAVE INTERCEPTADORA E RESPOSTAS DA AERONAVE INTERCEPTADA

SRIE

SINAIS DA AERONAVE
INTERCEPTADORA

SIGNIFICADO

RESPOSTAS DA AERONAVE
INTERCEPTADA

SIGNIFICADO

DIA - Balanar asas de uma posio


ligeiramente
acima,

frente
e
normalmente esquerda da aeronave
interceptada e, aps receber resposta,
efetuar uma curva lenta, normalmente
esquerda, para o rumo desejado.

Voc est
sendo
interceptado.
Siga-me

AVIES:
DIA - Balanar asas e seguir a aeronave
intercepadora.

Entendido,
cumprirei.

NOITE - O mesmo e, em adio, piscar as


luzes de navegao a intervalos regulares.

NOITE - O mesmo e, em adio, piscar as


luzes de Navegao a intervalos
regulares.

HELICPTEROS / HELICOPTERS:
DIA ou NOITE - Balanar a aeronave, piscar
luzes de navegao a intervalos irregulares e
seguir a aeronave interceptadora

NOTA 1 - As condies meteorolgicas ou


do terreno podem obrigar a aeronave
interceptadora a tomar uma posio
ligeiramente acima, frente e direita da
aeronave interceptada e efetuar a curva
subseqente direita.
NOTA 2 - Se a aeronave interceptada no
pode manter a velocidade da aeronave
interceptadora, esta ltima efetuar uma
srie de esperas em hipdromo e
balanar asas cada vez que pasar pela
aeronave interceptada.

DIA ou NOITE: Afastar-se bruscamente da


aeronave interceptada, fazendo uma
curva ascendente de 90 ou mais, sem
cruzar a linha de vo da aeronave
interceptada.

Voc pode
prosseguir

DIA - Circular o aerdromo, baixar o trem


de pouso e sobrevoar a pista na direo
do pouso ou, se a aeronave interceptada
um helicptero, sobrevoar a rea de
pouso de helicptero
NOITE - O mesmo e, em adio, manter
ligados os faris de pouso.

AVIES:
DIA - Recolher o trem de pouso ao passar
sobre a pista de pouso a uma altura entre
1000 e 2000 ps acima do nvel do
aerdromo e continuar circulando o
aerdromo.
NOITE - Piscar os faris de pouso ao
passar sobre a pista de pouso a uma
altura entre 1000 e 2000 ps acima do
nvel do aerdromo.
Se impossibilitado de piscar faris de
pouso, piscar outras luzes disponveis.

AMDT AIRAC AIP 09/15

Entendido,
cumprirei.

HELICPTEROS:
DIA ou NOITE: Balanar a aeronave.

Pouse neste
aerdromo

AVIES:
DIA ou NOITE: Balanar asas.

AVIES:
DIA - Baixar o trem de pouso, seguir a
aeronave interceptadora e, se aps
sobrevoar a pista de pouso considerar
segura, proceder o pouso.

Entendido,
cumprirei.

NOITE - O mesmo e, em adio, manter


ligados os faris de pouso (se possuir).
HELICPTEROS / HELICOPTERS:
DIA ou NOITE - Seguir a aeronave
interceptando e proceder o pouso, mantendo
ligados os faris de pouso (se possuir).

O aerdromo
indicado
inadequado.

DIA ou NOITE - Se desejado que a


aeronave interceptada siga a aeronave
interceptadora at um aerdromo de
alternativa, a aeronave interceptadora
recolhe o trem de pouso e utiliza os sinais da
Srie 1, previstos para as aeronaves
interceptadoras.

Entendido,
siga-me.

Se for decidido liberar a aeronave


interceptada, a aeronave interceptadora
utilizar os sinais da Srie 2, previstos para
as aeronaves interceptadoras.

Entendido,
Prossiga.

DECEA-AIM

ENR 1.12-3
25 JUN 15

AIP
BRASIL
SINAIS INICIADOS PELA AERONAVE INTERCEPTADORA E RESPOSTAS DA AERONAVE INTERCEPTADA
SRIE

SINAIS DA AERONAVE
INTERCEPTADORA

SIGNIFICADO

RESPOSTAS DA AERONAVE
INTERCEPTADA

SIGNIFICADO

AVIES:
DIA ou NOITE: Acender e apagar
repetidamente todas as luzes disponveis
a intervalos regulares, mas de maneira
que se distinga das luzes lampejadoras.

Impossvel
cumprir.

DIA ou NOITE: Utilize os sinais da Srie 2,


previstos para as aeronaves interceptadoras.

Entendido

AVIES:
DIA ou NOITE - Piscar todas as luzes
disponveis a intervalos irregulares.
HELICPTEROS:
DIA ou NOITE - Piscar todas as luzes
disponveis a intervalos irregulares.

Em perigo

DIA ou NOITE - Utilize os sinais da Srie 2,


previstos para as aeronaves interceptadoras.

Entendido.

LEI DO TIRO DE DESTRUIO

2.1

O Governo brasileiro com fulcro no artigo 84 inciso IV da Magna Carta e tendo em vista o disposto nos pargrafos 1,
2 e 3 do art. 303 da Lei n 7.565, de 19 de dezembro de 1986, estabelece os procedimentos a serem seguidos com
relao a aeronaves hostis ou suspeitas de trfico de substncias entorpecentes e drogas afins, levando em conta que
estas podem apresentar ameaa segurana pblica. Nos seguintes termos:

2.1.1

considerada aeronave suspeita de trfico de substncias entorpecentes e drogas afins aquela que se enquadre em
uma das seguintes situaes:
a) adentrar o territrio nacional, sem Plano de Vo aprovado, oriunda de regies reconhecidamente fontes de
produo ou distribuio de drogas ilcitas; ou
b) omitir aos rgos de controle de trfego areo informaes necessrias a sua identificao, ou no cumprir
determinaes destes mesmos rgos, se estiver seguindo rota presumivelmente utilizada para distribuio de
drogas ilcitas.

2.2

As aeronaves enquadradas em 2.1.1 estaro sujeitas s medidas coercitivas de averiguao, interveno e


persuaso, de forma progressiva e sempre que a medida anterior no obtiver xito, executadas por aeronaves de
interceptao, com o objetivo de compelir a aeronave suspeita a efetuar o pouso em aerdromo que lhe for indicado e
ser submetida a medidas de controle no solo pelas autoridades policiais federais ou estaduais.

2.2.1

As medidas de averiguao visam a determinar ou a confirmar a identidade de uma aeronave, ou, ainda, a vigiar o seu
Comportamento, consistindo na aproximao ostensiva da aeronave de interceptao aeronave interceptada, com a
finalidade de interrog la por intermdio de comunicao via rdio ou sinais visuais, de acordo com as regras de
trfego areo, de conhecimento obrigatrio dos aeronavegantes.

2.2.2

As medidas de interveno seguem-se s medidas de averiguao e consistem na determinao aeronave


interceptada para que modifique sua rota com o objetivo de forar o seu pouso em aerdromo que lhe for determinado,
para ser submetida a medidas de controle no solo.

2.2.3

As medidas de persuaso seguem-se s medidas de interveno e consistem no disparo de tiros de aviso, com
munio traante, pela aeronave interceptadora, de maneira que possam ser observados pela tripulao da aeronave
interceptada, com o objetivo de persuad-Ia a obedecer as ordens transmitidas.

2.3

A aeronave suspeita de trfico de substncias entorpecentes e drogas afins que no atenda aos procedimentos
coercitivos descritos em 2.2 ser classificada como aeronave hostil e estar sujeita medida de destruio.

2.4

A medida de destruio consiste no disparo de tiros, feitos pela aeronave de interceptao, com a finalidade de
provocar danos e impedir o prosseguimento do vo da aeronave hostil e somente poder ser utilizada como ltimo
recurso e aps o cumprimento de todos os procedimentos que previnam a perda de vidas inocentes, no ar ou em terra.

2.5

A medida de destruio ter que obedecer s seguintes condies:


a) emprego dos meios sob controle operacional do Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro COMDABRA;
b) registro em gravao das comunicaes ou imagens da aplicao dos procedimentos;
c) execuo por pilotos e controladores de Defesa Area qualificados, segundo os padres estabelecidos pelo
COMDABRA;
d) execuo sobre reas no densamente povoadas e relacionadas com rotas presumivelmente utilizadas
para o trfico de substncias entorpecentes e drogas afins; e
e) autorizao do Presidente da Repblica ou da autoridade por ele delegada.

2.6

0 teor deste Decreto dever ser divulgado, antes de sua vigncia, por meio da Publicao de Informao Aeronutica
(AIPBrasil), destinada aos aeronavegantes e de conhecimento obrigatrio para o exerccio da atividade area no
espao areo brasileiro.

2.7

As autoridades responsveis pelos procedimentos relativos execuo da medida de destruio respondero, cada
qual nos limites de suas atribuies, pelos seus atos, quando agirem com excesso ou abuso de poder.

2.8

Os procedimentos previstos neste Decreto devero ser objeto de avaliao peridica, com vistas ao seu
aprimoramento.

2.9

Fica delegada ao Comandante da Aeronutica a competncia para autorizar a aplicao da medida de destruio.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

ENR 1.12-4
25 JUN 15
2.10

0 Ministrio da Defesa, por intermdio do Comando da Aeronutica, dever adequar toda documentao interna ao
disposto neste Decreto.

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

ENR 1.13-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
ENR 1.13 INTERFERNCIA ILCITA

As regras e procedimentos de trfego areo aplicveis no Brasil, relacionados com interferncia ilcita, se ajustam aos anexos 2,
11, Conveno sobre Aviao Civil Internacional e quelas partes, aplicveis s aeronaves, relativas aos Procedimentos para
os Servios de Navegao Area - Regras do Ar e Servios de Trfego Areo e os Procedimentos Suplementares Regionais
aplicveis regio SAM, com exceo dos casos enumerados em GEN 1.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

IntencionalmenteEmBranco

ENR 1.14-1
25 JUN 15

AIP
BRASIL
ENR 1.14 INCIDENTES DE TRFEGO AREO
1

GERAL
Incidente de Trfego Areo
Toda ocorrncia grave, envolvendo o trfego areo, que constitua risco para as aeronaves, relacionada com:
a) Facilidades - dificuldades causadas pela falha de alguma instalao de infra-estrutura de navegao area;
b) Procedimentos - dificuldades ocasionadas por procedimentos falhos, ou no cumprimento dos
procedimentos aplicveis;
c) Proximidade entre aeronaves (AIRPROX) - situao em que, na opinio do piloto ou rgo ATS, a distncia
entre aeronaves bem como suas posies relativas e velocidades foram tais, que a segurana tenha sido
comprometida.
Em funo do nvel de comprometimento da segurana o incidente de trfego areo classificado como: Risco
Crtico, Risco Potencial, Nenhum Risco e Risco Indeterminado.
RISCO CRTICO: condio na qual no ocorreu um acidente devido ao acaso ou a uma ao evasiva
com mudana brusca ou imediata da altitude de vo ou de movimento.
RISCO POTENCIAL: condio na qual a proximidade entre aeronaves, ou entre aeronaves e
obstculos tenha resultado em separao menor que o mnimo estabelecido pelas normas vigentes
sem, contudo, atingir a condio de risco crtico.
NENHUM RISCO: condio na qual a segurana da operao no tenha sido comprometida.
RISCO INDETERMINADO: condio sobre a qual as informaes disponveis no permitiram
determinar o nvel de comprometimento da segurana da operao.

USO DO FORMULRIO DE NOTIFICAO DE INCIDENTES DE TRFEGO AREO


(VEJA MODELO NAS PGINAS ENR 1.14-2 AT ENR 1.14-5)
O Formulrio de Notificao de Incidentes de Trfego Areo foi institudo para:
a) que o piloto apresente o informe de um incidente de trfego areo aps o pouso ou confirme o informe
transmitido inicialmente via rdio durante o vo;
NOTA: Pode ser til levar o formulrio a bordo, o qual poder servir de base para o informe inicial durante o
vo;
b) que os rgos ATS registrem os informes de incidentes de trfego areo recebidos via rdio, telefone
ou teletipo.

NOTIFICAO DOS INCIDENTES DE TRFEGO AREO PELOS PILOTOS


O piloto envolvido em incidente de trfego areo dever proceder do seguinte modo:
a) durante o vo, utilizar a freqncia terra/avio apropriada para notificar uma breve informao sobre o
incidente de trfego areo de importncia, principalmente, se o mesmo envolver outras aeronaves, para
que os fatos possam ser averiguados imediatamente;
b) to logo seja possvel, aps, o pouso, utilizar o Formulrio de Notificao de Incidentes de Trfego
Areo, preenchendo os itens e completando os detalhes do informe inicial, no que for necessrio para:
1) confirmar o informe do incidente de trfego areo feito inicialmente, conforme anterior ou para
fazer o informe inicial de tal incidente, quando no tiver sido possvel notific-lo via rdio;
2) reparar o incidente de trfego areo que no requeira notificao imediata.
O formulrio de incidentes de trfego areo ser:
a) Apresentado pelo piloto Sala AIS do Aerdromo de primeiro pouso ou, caso no exista, a outro
rgo ATS; ou
b) Enviado pelo correio ou fac-smile, com a maior brevidade possvel (tendo em conta que os registros
de comunicaes ATS e outros elementos usados nas investigaes so normalmente guardados por
um perodo no superior a 30 dias) para o seguinte endereo:
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO
ASSESSORIA DE SEGURANA DO CONTROLE DO ESPAO AREO
Av. GENERAL JUSTO, 160
20.021-340 - RIO DE JANEIRO RJ BRASIL
FAX: (21) 2101-6088

TRAMITAO DOS FORMULRIOS DE NOTIFICAO DE INCIDENTES DE TRFEGO AREO


O formulrio tem por objetivo facilitar s autoridades investigadoras uma completa informao sobre um
incidente de trfego areo, para que elas, por sua vez, comuniquem ao piloto ou ao operador interessado, com
a menor demora possvel, o resultado da investigao do incidente e, se apropriado, as medidas corretivas
tomadas.

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

ENR 1.14-2
25 JUN 15
FORMULRIO DE NOTIFICAO DE INCIDENTE DE TRFEGO AREO

Para apresentar e receber os informes sobre incidentes de trfego areo. Os tens sombreados contm dados que devero ser
includos na informao inicial via rdio.

A - IDENTIFICAO DA AERONAVE

B - TIPO DE INCIDENTE
AIRPROX / PROCEDIMENTOS / FACILIDADES*

C - O INCIDENTE
1.

Generalidade
a) Data / hora do incidente______________________________________________________________________________
b) Posio _________________________________________________________________________________________

2.

Aeronave Informante

a)

Proa e rota_________________________________________________________________________________________

b)

Velocidade verdadeira_______________________medida em ( ) kt____________________ ( ) Km / h_________________

c)

Nvel e ajuste de altmetro______________________________________________________________________________

d)

Aeronave em subida ou descida


(

e)

f)

h)

i)

j)

k)

Vo niveladao

( ) Subindo

( ) Descendo

ngulo de inclinao lateral de aeronave


(

Asas na horizontal

( ) Ligeira inclinao lateral

( ) Inclinao lateral moderada

Inclinao lateral pronunciada

( ) Invertido

( ) Desconhecido

( ) Direita

( ) Desconhecida

Direo da inclinao lateral da aeronave


(

g)

Esquerda

Restries de visibilidade (selecione tantas quantas cabveis)


(

Ofuscao solar

( ) Pilar do pra-brisas

Outra estrutura na cabina do


piloto

( ) Nenhuma

( ) Pra-brisas sujo

Utilizao das luzes da aeronave (selecione tantas quantas cabveis)


( )

Luzes de navegao

( ) Luzes estroboscpicas

( ) Luzes de cabina

( )

Luzes vermelhas anticoliso

( ) Luzes de pouso / txi

( ) Luzes de iluminao de
empenagem

( )

Outras

( ) Nenhuma

Aviso para evitar trfego emitido pelo ATS


( )

Sim, baseado em radar

( )

No

( ) Sim, baseado em observao


visual

( ) Sim, baseado em outra informao

( ) Sim, baseada em observao


visual

( ) Sim, baseada em outra informao

( ) Tipo_______________________

( ) Aviso de trfego (TA) emitido

Informao de trfego expedida


( )

Sim, baseada em radar

( )

No

Sistema anticoliso de bordo - ACAS


( )

No instalado

( )

Aviso de
emitido

resoluo

(RA)

( ) Aviso de trfego (TA) ou


Aviso de resoluo (RA) no
emitido

Suprimir o que no corresponder


AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

ENR 1.14-3
25 JUN 15

AIP
BRASIL
l)

Identificao radar
( )

m)

( ) Nenhuma identificao radar

Sim

( ) No

(
) Avistou somente aeronave no
conflitante

Medidas de preveno tomadas


( )

o)

( ) Identificao radar

Outras aeronaves avistadas


( )

n)

Nenhum radar disponvel

Sim

Tipo de Plano de Vo

( ) No
IFR / VFR/ Nenhum*

_______________________________________________________________________________________________________
3.

Outras aeronaves

a)

Tipo e indicadtivo de chamada / matrcula (se conhecidos)___________________________________________________

b)

Se a) anterior for desconhecido, descreva conforme a seguir


( )

Asa alta

( )

Giroavio

( ) Asa mdia

( ) Asa baixa

( )
( )

01 motor

( ) 02 motores

( ) 03 motores

04 motores

( ) Mais de 04 motores

Marcas, cor ou outros detalhes, disponveis


__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
c)

d)

e)

Aeronaves em subida ou descida


(

Vo nivelado

Desconhecido

g)

h)

i)

( ) Descendo

ngulo de inclinao das aeronaves


(

Asas na horizontal

( ) Ligeira inclinao lateral

( ) Inclinao lateral moderada

Inclinao lateral pronunciada

( ) Invertido

( ) Desconhecido

Direo da inclinao lateral das aeronaves


(

f)

( ) Subindo

Esquerda

( ) Direita

( ) Desconhecida

Luzes utilizadas
( )

Luzes de navegao

( ) Luzes estroboscpicas

( ) Luzes de cabina

( )

Luzes vermelhas anticoliso

( ) Luzes de pouso / txi

( )Luzes de iluninao de empenagem

( )

Outras

( ) Nenhuma

( ) Desconhecida
( ) Sim, baseado em outra informao

Aviso para evitar trfego emitido pelo ATS


( )

Sim, baseado em radar

(
) sim, beseado em observao
visual

( )

No

( ) Desconhecido

Informao de trfego expedida


( )

Sim, baseada em radar

(
) Sim, baseada em observao
visual

( )

No

( ) Desconhecida

( ) Sim, baseada em outra informao

Medidas de preveno adotadas


( )

DECEA-AIM

Sim

( ) No

( ) Desconhecida
AMDT AIRAC AIP

09/15

ENR 1.14-4
25 JUN 15

AIP
BRASIL

4.

Distncias

a)

Distncia horizontal mnima____________________________________________________________________________

b)

Distncia vertical mnima ______________________________________________________________________________

5.

Condies meteorolgicas de vo no momento do incidente

a)

IMC / VMC*

b)

Acima / abaixo* / das nuvens / nevoeiro / neblina ou entre camadas*

c)

Distncia vertical das nuvens ______________ m / ft* abaixo / __________________ m / ft* acima

d)

Dentro de nuvens / chuva / neve / granizo / nevoeiro / neblina*

e)

Voando proa / cauda* para o sol

f)

Visibilidade de vo ______________________________ m / km

____________________________________________________________________________________________________
6.

Qualquer outra informao que o piloto em comando considere importante

_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________

- INFORMAES DIVERSAS

1.

Informaes relativas aeronave que notifica

a)

Matrcula da aeronave________________________________________________________________________________

b)

Tipo de aeronave____________________________________________________________________________________

c)

Operador___________________________________________________________________________________________

d)

Aerdromo de partida__________________________________________________________________________________

e)

Aerdromo de primeiro pouso______________________________destino_______________________________________

f)

Notificao feita por rdio ou outros meios a___________________________(nome do rgo ATS) s_____________UTC

g)

Data / hora / local onde foi preenchido o formulrio__________________________________________________________

2.

Funo, endereo e assinatura da pessoa que apresenta as informaes

a)

Funo____________________________________________________________________________________________

b)

Endereo___________________________________________________________________________________________

c)

Assinatura__________________________________________________________________________________________

d)

Telefone___________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________
3.

Funo e assinatura da pessoa que recebe as informaes

a)

Funo_______________________________________________b) Assinatura___________________________________

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

ENR 1.14-5
25 JUN 15

AIP
BRASIL
E - INFORMAO SUPLEMENTAR DO RGO ATS INTERESSADO
1.

Recepo das informaes


a) Informao recebida por AFTN / rdio / telefone / outro meio (especificar)*_____________________________________
b) Informao recebida por ____________________________(nome do rgo ATS)

_______________________________________________________________________________________________________
2.

Detalhes das medidas ATS


Autorizao, incidente observado (no radar / visualmente / advertncia dada / resultado da inquirio local, etc.)
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________

DECEA-AIM

AMDT AIRAC AIP

09/15

AIP
BRASIL

ENR 1.14-6
25 JUN 15

DIAGRAMAS DE AIRPROX
Assinale, nos diagramas, a posio da outra aeronave em relao sua. Supondo que em cada caso voc se encontre no centro
do diagrama, indique, no diagrama da esquerda, a vista em planta (de cima) e no diagrama da direita, a vista em elevao (vista
por trs). Indique o primeiro avistamento e a distncia de passagem.

Instrues para preenchimento do formulrio de notificao de incidentes de trfego areo


Item
A

Identicao da aeronave que presta a informao.

A informao AIRPROX deve ser transmitida imediatamente via rdio.

C1

Data/hora UTC e posio em marcao e distncia de um auxlio navegao ou em LAT/LONG.

C2

Informao relativa aeronave que apresenta a informao, preencher conforme o caso.

C2 c) Por exemplo FL350/1013 hPa or 2500 ft/QNH 1007 hPa ou 1200 ft/QFE 998 hPa.
C3

Informaes relativas s outras aeronaves envolvidas.

C4

Distncia de passagem - indique a unidade utilizada.

C6

Utilize folhas adicionais, caso necessrio. Podem ser usados diagramas para indicar a posio das aeronaves.

D1 f) Informe o nome do orgo ATS, a data e a hora em UTC.


D1 g) Data e hora em UTC.
E2
Inclua detalhes sobre os rgos ATS, tais como servio proporcionado, fregncia utilizada, cdigos SSR atribudos a
ajuste de altmetro. Utilize o diagrama para indicar a posio da aeronave e junte as folhas adicionais que forem necessrias.

*Suprimir o que no corresponder

AMDT AIRAC AIP 09/15

DECEA-AIM

AIP
BRASIL

DECEA-AIM

ENR 2. ESPAO AREO DOS SERVIOS DE TRFEGO AREO


ENR 2.1 FIR, UIR, TMA e CTA
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS

RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO

INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO

FREQNCIA
FINALIDADE

RMK

CENTRO ATLNTICO
PT-EN
H24

3452.000 KHZ (1)


4684.000 KHZ (1) (2)
5565.000 KHZ (2)
6649.000 KHZ (1)
8855.000 KHZ (2)
8861.000 KHZ (1)
10096.000 KHZ (2)
13315.000 KHZ (2)
13357.000 KHZ (1)
17955.000 KHZ (2)

(1) SETOR 1
(2) SETOR 2

REGIO DE INFORMAO DE VO ATLNTICO


Desde 0500.00N/04800.00W; ESLEL; JOBER; MAGNO; 0201.13S/03452.81W; VUNOK; UTRAM;
0404.83S/03147.81W; VURBI; 0825.80S/03349.09W; 1118.45S/03532.81W; 1312.16S/03632.74W;
1512.70S/03736.76W; 1643.58S/03804.05W; CALVO; MUDSA; POLVO; PORGA; GARUP; VOVLI;
OBLAT; UBKAL; 2111.46S/03922.66W; TOSIV; REDUP; PABUT; EKALO; VURTO; MIGEX; CIDER;
SORSA; 2645.00S/04345.00W; 2806.45S/04450.10W; 2932.53S/04602.20W; 3400.00S/05000.00W;
3400.01S/03000.01W; 3400.00S/01000.00W; ITGIV;
1952.91S/00959.96W; ILGER;
ETAXO;
1200.01S/01000.00W; 0622.00S/01000.00W; 0622.00S/01600.00W; AKRAN;
SERIM;
ASDOK;
KODOS; ERETU; RAKUD; TASIL; 0436.11N/03048.30W; DEKON; NANIK; MOVGA; UKEDI;
ARUSI; NITLI; MAVKO; MAPLU; OPRUM; KOTVO; MOMKU; SAPGO; para o ponto de origem.
UNL
________
MSL

ACC ATLNTICO

AMDT AIRAC AIP

CLASSE DE ESPAO AREO:


A; Acima do FL245 (inclusive) nas aerovias superiores;
A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) nas aerovias;
D; Abaixo do FL145 (exclusive) nas aerovias;
G; Abaixo do FL245 (exclusive) fora das aerovias e outros espaos areos classificados.

ENR 2.1-1

25 JUN 15

09/15

INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO

FREQNCIA
FINALIDADE

RMK

ENR 2.1-2

RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO

25 JUN 15

AMDT AIRAC AIP

NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS

1) REA DE CONTROLE SUPERIOR ATLNTICO

09/15

Desde 0500.00N/04800.00W; ESLEL; JOBER; MAGNO; 0201.13S/03452.81W; VUNOK; UTRAM;


0404.83S/03147.81W; VURBI; 0825.80S/03349.09W; 1118.45S/03532.81W; 1312.16S/03632.74W;
1512.70S/03736.76W; 1643.58S/03804.05W; CALVO; MUDSA; POLVO; PORGA; GARUP;
2111.46S/03922.66W; EKALO; VURTO; MIGEX; CIDER; SORSA; 2645.00S/04345.00W; 2806.45S/
04450.10W;
2932.53S/04602.20W;
3400.00S/05000.00W;
3400.01S/03000.01W;
3400.00S/
01000.00W; ITGIV; 1952.91S/00959.96W; ILGER; ETAXO; 1200.01S/01000.00W; 0622.00S/
01000.00W; 0622.00S/01600.00W; AKRAN; SERIM; ASDOK; KODOS; ERETU; RAKUD; TASIL;
0436.11N/03048.30W; DEKON; NANIK; MOVGA; UKEDI; ARUSI; NITLI; MAVKO; MAPLU;
OPRUM; KOTVO; MOMKU; SAPGO; para o ponto de origem.
UNL
________
245FT
A

SETOR 01; FIR ATLNTICO


Desde 0436.11N/03048.30W; DEKON; NANIK; MOVGA; UKEDI; ARUSI; NITLI; MAVKO; MAPLU;
OPRUM; KOTVO; MOMKU; SAPGO; 0500.00N/04800.00W; ESLEL; JOBER; MAGNO; 0201.13S/
03452.81W; ILMAV; KAMAG; PABIR; para o ponto de origem.
UNL
________
GND

ACC ATLNTICO

CENTRO ATLNTICO
PT-EN
H24

3452.000 KHZ
6649.000 KHZ
8861.000 KHZ
13357.000 KHZ
4684.000 KHZ

CLASSE DE ESPAO AREO:


A; Acima do FL245 (inclusive) nas aerovias superiores;
A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) nas aerovias;
D; Abaixo do FL145 (exclusive) nas aerovias;
G; Abaixo do FL245 (exclusive) fora das aerovias e outros espaos areos classificados.
AIP
BRASIL

DECEA-AIM

RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO

INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO

FREQNCIA
FINALIDADE

RMK

AIP
BRASIL

DECEA-AIM

NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS

SETOR 02; FIR ATLNTICO


Desde
0201.13S/03452.81W; VUNOK;
UTRAM;
0404.83S/03147.81W; VURBI;
0825.80S/
03349.09W;
1118.45S/03532.81W;
1312.16S/03632.74W;
1512.70S/03736.76W;
1643.58S/
03804.05W; CALVO; MUDSA; POLVO; PORGA; GARUP; VOVLI; OBLAT; UBKAL; 2111.46S/
03922.66W; TOSIV; REDUP; PABUT; EKALO; VURTO; MIGEX; CIDER; SORSA; 2645.00S/
04345.00W;
2806.45S/04450.10W;
2932.53S/04602.20W;
3400.00S/05000.00W;
3400.01S/
03000.01W; 3400.00S/01000.00W; ITGIV; 1952.91S/00959.96W; ILGER; ETAXO; 1200.01S/
01000.00W; 0622.00S/01000.00W; 0622.00S/01600.00W; AKRAN; SERIM; ASDOK; KODOS;
ERETU; RAKUD; TASIL; 0436.11N/03048.30W; PABIR; KAMAG; ILMAV; para o ponto de origem.
UNL
________

ACC ATLNTICO

CENTRO ATLNTICO
PT-EN
H24

5565.000 KHZ
8855.000 KHZ
13315.000 KHZ
10096.000 KHZ
17955.000 KHZ
4684.000 KHZ

GND
CLASSE DE ESPAO AREO:
A; Acima do FL245 (inclusive) nas aerovias superiores;
A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) nas aerovias;
D; Abaixo do FL145 (exclusive) nas aerovias;
G; Abaixo do FL245 (exclusive) fora das aerovias e outros espaos areos classificados.

AMDT AIRAC AIP


ENR 2.1-3

25 JUN 15

09/15

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

121.500 MHZ (EMG


FREQ)
123.350 MHZ (6)
123.550 MHZ (14)
123.950 MHZ (3) (4)
124.350 MHZ (5)
124.550 MHZ (11)
124.750 MHZ (10)
125.050 MHZ (4)
125.250 MHZ (15)
125.400 MHZ (9)
125.800 MHZ (9)
125.850 MHZ (13)
126.100 MHZ (7)
126.150 MHZ (1) (2) (5)
126.450 MHZ (6)
126.500 MHZ (12)
126.650 MHZ (2)
127.000 MHZ (8)
128.000 MHZ (3)
128.300 MHZ (13) (14)
132.050 MHZ (20)
132.100 MHZ (18)
132.150 MHZ (17)
132.250 MHZ (22)
132.300 MHZ (19)
132.350 MHZ (23)
132.400 MHZ (21)
132.500 MHZ (16)
133.700 MHZ (1)
133.900 MHZ (10)
134.150 MHZ (11)
134.250 MHZ (8)
134.700 MHZ (7)
134.950 MHZ (15)
135.250 MHZ (12)

(1) SETOR 1 FIR/UTA


(2) SETOR 2 FIR/UTA
(3) SETOR 3 FIR/UTA
(4) SETOR 4 FIR/UTA
(5) SETOR 5 FIR/UTA
(6) SETOR 6 FIR/UTA
(7) SETOR 7 FIR/UTA
(8) SETOR 8 FIR/UTA
(9) SETOR 9 FIR/UTA
(10) SETOR 10 FIR/UTA
(11) SETOR 11 FIR/UTA
(12) SETOR 12 FIR/UTA
(13) SETOR 13 FIR/UTA
(14) SETOR 14 FIR/UTA
(15) SETOR 15 FIR/UTA
(16) VOLMET SETORES
1, 2 E 5
(17) VOLMET SETORES
13 E 14
(18) VOLMET SETORES
3, 4
(19) VOLMET SETORES
11, 12
(20) VOLMET SETORES
67E8
(21) VOLMET SETOR 10
(22) VOLMET SETOR 9
(23) VOLMET SETOR 15

INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO

REGIO DE INFORMAO DE VO AMAZNICA


Desde BOMAL; MEVOS; ALVAR; ARUKI; 1011.08S/04901.86W; 1002.63S/04859.54W; 0951.18S/
04852.52W; OPNUP; MASVA; MOMDO; OBGOV; 0954.16S/04748.81W; AZOIC; 1017.42S/
04741.27W; ANREV; DAPTA; ENRUS; KOKBO; NEMIG; MICRO; PAPEL; 0423.92S/04258.76W;
0410.61S/04231.43W; VULBU; OBLEV; OSIRA; PUDLA; 0145.41S/04142.00W; ESLEL; 0500.00N/
04800.00W; ARNAM; 0424.78N/05136.73W;0351.58N/05147.86W em seguida, ao longo Amrica do
Sul at 1750.00S/05742.76W; PABEX; TOSAR; EGIMO; UMLEV; MUBGI; MABMA; MOLPA;
MASVO; 1528.50S/05323.85W; MANSI; MIPAD; POPTI; SIGAX; MALMI; SIPOT; LIVAB; PUKLA;
para o ponto de origem.
UNL
________
MSL
CLASSE DE ESPAO AREO:
A; Acima do FL245 (inclusive);
A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Amaznica e aerovias;
D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Amaznica e aerovias;
G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.

ACC AMAZNICO

ENR 2.1-4

09/15

RMK

RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO

25 JUN 15

AMDT AIRAC AIP

FREQNCIA
FINALIDADE

NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS

AIP
BRASIL

DECEA-AIM

RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO

INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO

FREQNCIA
FINALIDADE

RMK

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

AIP
BRASIL

DECEA-AIM

NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS

SETOR 01; FIR AMAZNICA

Desde 1017.42S/04741.27W; ANREV; DAPTA; ENRUS; KOKBO; NEMIG; MICRO; PAPEL;


0423.92S/04258.76W; 0410.61S/04231.43W; ESTEP; ORBAD; KOMLA; MOVTA; ILNES; POPSO;
MASPU; LEMIS; 0522.08S/04908.11W (VOR/DME MRB); NAXUR; KOKNI; ILRIP; ARUKI;
1011.08S/04901.86W; 1002.63S/04859.54W; 0951.18S/04852.52W; OPNUP; MASVA; MOMDO;
OBGOV; 0954.16S/04748.81W; AZOIC; para o ponto de origem.
UNL
________
GND

126.150 MHZ
133.700 MHZ

CLASSE DE ESPAO AREO:


A: Acima do FL245 (inclusive);
A: Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA e aerovias;
D: Abaixo do FL145 (exclusive), nas aerovias;
G: Abaixo do FL245 (exclusive), fora das CTA, das aerovias e outros espaos areos classificados.

AMDT AIRAC AIP


ENR 2.1-5

25 JUN 15

09/15

INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO

FREQNCIA
FINALIDADE

RMK

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

ENR 2.1-6

09/15

RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO

25 JUN 15

AMDT AIRAC AIP

NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS

SETOR 02; FIR AMAZNICA

Desde ARNAM; 0123.06S/04828.71W (VOR/DME BEL); KOKBA; KOGSA; KOKDO; ESMUT;


KOTLO; LEMIS; MASPU; POPSO; ILNES; MOVTA; KOMLA; ORBAD; ESTEP; 0410.61S/
04231.43W; VULBU; OBLEV; OSIRA; PUDLA; 0145.41S/04142.00W; ESLEL; 0500.00N/
04800.00W; para o ponto de origem.
UNL
________
GND

126.150 MHZ
126.650 MHZ

CLASSE DE ESPAO AREO:


A: Acima do FL245 (inclusive);
A: Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA e aerovias;
D: Abaixo do FL145 (exclusive), nas aerovias;
G: Abaixo do FL245 (exclusive), fora das CTA, das aerovias e outros espaos areos classificados.

SETOR 03; FIR AMAZNICA

Desde ARNAM; 0424.78N/05136.73W;0351.58N/05147.86W em seguida, ao longo Amrica do Sul


at 0227.94N/05442.46W; MULUK; NESNI; OPSUT; 0314.96S/05214.85W (VOR ATM); MOVPI;
KOKDO; KOGSA; KOKBA; 0123.06S/04828.71W (VOR/DME BEL); para o ponto de origem.
UNL
________
GND

AIP
BRASIL

DECEA-AIM

CLASSE DE ESPAO AREO:


A: Acima do FL245 (inclusive);
A: Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA e aerovias;
D: Abaixo do FL145 (exclusive), nas aerovias;
G: Abaixo do FL245 (exclusive), fora das CTA, das aerovias e outros espaos areos classificados.

123.950 MHZ
128.000 MHZ

RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO

INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO

FREQNCIA
FINALIDADE

RMK

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

AIP
BRASIL

DECEA-AIM

NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS

SETOR 04; FIR AMAZNICA

Desde 0227.94N/05442.46W em seguida, ao longo Amrica do Sul at 0122.87N/05913.43W;


LODOK; 0101.00S/05732.81W; UMBAS; XOLOK; ILTUG; ISOMI; VUSLO; UTMID; POPMA;
DARLO; NEBAN; PADIL; ANGUK; KOKDO; MOVPI; 0314.96S/05214.85W (VOR ATM); OPSUT;
NESNI; MULUK; para o ponto de origem.
UNL
________
GND

123.950 MHZ
125.050 MHZ

CLASSE DE ESPAO AREO:


A: Acima do FL245 (inclusive);
A: Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA e aerovias;
D: Abaixo do FL145 (exclusive), nas aerovias;
G: Abaixo do FL245 (exclusive), fora das CTA, das aerovias e outros espaos areos classificados.

SETOR 05; FIR AMAZNICA

Desde KOKDO; ESMUT; KOTLO; LEMIS; 0522.08S/04908.11W (VOR/DME MRB); NAXUR;


KOKNI; ILRIP; ARUKI; ALVAR; MEVOS; BOMAL; PUKLA; DADOT; 0759.96S/05306.71W;
0633.90S/05416.61W; DARLO; NEBAN; PADIL; ANGUK; para o ponto de origem.
AMDT AIRAC AIP

UNL
________
GND

124.350 MHZ
126.150 MHZ

CLASSE DE ESPAO AREO:


A: Acima do FL245 (inclusive);
A: Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA e aerovias;
D: Abaixo do FL145 (exclusive), nas aerovias;
G: Abaixo do FL245 (exclusive), fora das CTA, das aerovias e outros espaos areos classificados.
ENR 2.1-7

25 JUN 15

09/15

INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO

FREQNCIA
FINALIDADE

RMK

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

ENR 2.1-8

09/15

RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO

25 JUN 15

AMDT AIRAC AIP

NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS

SETOR 06; FIR AMAZNICA

Desde ILMOK; KOGVA; SIPAK; NIPKO; IVRAG; PUMTU; MOLKO; 0758.33S/05643.09W; MASGI;
UMPIX; MOPRA; PORKU; 0633.90S/05416.61W; 0759.96S/05306.71W; DADOT; PUKLA; LIVAB;
SIPOT; MALMI; SIGAX; PAMOD; para o ponto de origem.
UNL
________
GND

123.350 MHZ
126.450 MHZ

CLASSE DE ESPAO AREO:


A: Acima do FL245 (inclusive);
A: Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA e aerovias;
D: Abaixo do FL145 (exclusive), nas aerovias;
G: Abaixo do FL245 (exclusive), fora das CTA, das aerovias e outros espaos areos classificados.

SETOR 07; FIR AMAZNICA

Desde 0256.36S/06215.10W; 0302.40S/06003.28W (VOR/DME MNS); 0614.14S/05746.23W (VOR/


DME JAC); 0758.33S/05643.09W; MOLKO; PUMTU; IVRAG; NIPKO; SIPAK; RONEN; PAKEM;
0548.42S/06116.92W (NDB MCR); UPOMI; VULVI; ESBUV; VUNEP; para o ponto de origem.
UNL
________
GND

126.100 MHZ
134.700 MHZ

CLASSE DE ESPAO AREO:


A: Acima do FL245 (inclusive);
A: Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA e aerovias;
D: Abaixo do FL145 (exclusive), nas aerovias;
G: Abaixo do FL245 (exclusive), fora das CTA, das aerovias e outros espaos areos classificados.
AIP
BRASIL

DECEA-AIM

RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO

INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO

FREQNCIA
FINALIDADE

RMK

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

AIP
BRASIL

DECEA-AIM

NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS

SETOR 08; FIR AMAZNICA

Desde 0302.40S/06003.28W (VOR/DME MNS); UTNAV; VUPSI; 0101.00S/05732.81W; UMBAS;


XOLOK; ILTUG; ISOMI; VUSLO; UTMID; POPMA; DARLO; 0633.90S/05416.61W; PORKU;
MOPRA; UMPIX; MASGI; 0758.33S/05643.09W; 0614.14S/05746.23W (VOR/DME JAC); para o
ponto de origem.
UNL
________
GND

127.000 MHZ
134.250 MHZ

CLASSE DE ESPAO AREO:


A: Acima do FL245 (inclusive);
A: Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA e aerovias;
D: Abaixo do FL145 (exclusive), nas aerovias;
G: Abaixo do FL245 (exclusive), fora das CTA, das aerovias e outros espaos areos classificados.

SETOR 09; FIR AMAZNICA

Desde 0159.29N/06356.81W em seguida, ao longo Amrica do Sul at 0122.87N/05913.43W;


LODOK; 0101.00S/05732.81W; VUPSI; UTNAV; 0302.40S/06003.28W (VOR/DME MNS); 0256.36S/
06215.10W; UKEDA; ARVIX; para o ponto de origem.
AMDT AIRAC AIP

UNL
________
GND

125.400 MHZ
125.800 MHZ

CLASSE DE ESPAO AREO:


A: Acima do FL245 (inclusive);
A: Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA e aerovias;
D: Abaixo do FL145 (exclusive), nas aerovias;
G: Abaixo do FL245 (exclusive), fora das CTA, das aerovias e outros espaos areos classificados.
ENR 2.1-9

25 JUN 15

09/15

INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO

FREQNCIA
FINALIDADE

RMK

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

ENR 2.1-10

09/15

RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO

25 JUN 15

AMDT AIRAC AIP

NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS

SETOR 10; FIR AMAZNICA

Desde 0159.29N/06356.81W em seguida, ao longo Amrica do Sul at 0301.28S/06942.72W; SIPOV;


PRIMA; JURAR; MEDLE; EGLER; ILKOD; MIMUM; PLOTO; PAKEM; 0548.42S/06116.92W (NDB
MCR); UPOMI; VULVI; ESBUV; VUNEP; 0256.36S/06215.10W; UKEDA; ARVIX; para o ponto de
origem.
UNL
________
GND

124.750 MHZ
133.900 MHZ

CLASSE DE ESPAO AREO:


A: Acima do FL245 (inclusive);
A: Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA e aerovias;
D: Abaixo do FL145 (exclusive), nas aerovias;
G: Abaixo do FL245 (exclusive), fora das CTA, das aerovias e outros espaos areos classificados.

SETOR 11; FIR AMAZNICA

Desde 0301.28S/06942.72W em seguida, ao longo Amrica do Sul at 0924.94S/07311.83W; LITUP;


MUNEB; NAXON; USTUB; IVSUP; MAPVA; SIMIP; PUDBU; JURIS; 0452.20S/06653.20W (NDB
CUA); JURAR; PRIMA; SIPOV; para o ponto de origem.
UNL
________
GND

124.550 MHZ
134.150 MHZ

AIP
BRASIL

DECEA-AIM

CLASSE DE ESPAO AREO:


A: Acima do FL245 (inclusive);
A: Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA e aerovias;
D: Abaixo do FL145 (exclusive), nas aerovias;
G: Abaixo do FL245 (exclusive), fora das CTA, das aerovias e outros espaos areos classificados.

RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO

INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO

FREQNCIA
FINALIDADE

RMK

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

AIP
BRASIL

DECEA-AIM

NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS

SETOR 12; FIR AMAZNICA

Desde ILSOV; KOGLU; UGAXO; 1225.74S/06425.34W em seguida, ao longo Amrica do Sul at


0924.94S/07311.83W; LITUP; MUNEB; NAXON; USTUB; IVSUP; MAPVA; SIMIP; PUDBU; JURIS;
0452.20S/06653.20W (NDB CUA); JURAR; MEDLE; OPKUM; KEVEP; OGLAM; OSATU; MUBOM;
para o ponto de origem.
UNL
________
GND

126.500 MHZ
135.250 MHZ

CLASSE DE ESPAO AREO:


A: Acima do FL245 (inclusive);
A: Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA e aerovias;
D: Abaixo do FL145 (exclusive), nas aerovias;
G: Abaixo do FL245 (exclusive), fora das CTA, das aerovias e outros espaos areos classificados.

SETOR 13; FIR AMAZNICA

Desde MEDLE; OPKUM; KEVEP; OGLAM; OSATU; MUBOM; ILSOV; KOGLU; UGAXO;
1225.74S/06425.34W em seguida, ao longo Amrica do Sul at 1331.49S/06133.38W; LUVLU;
KOGLA; BUVAG; PAKUM; RONEN; PAKEM; PLOTO; MIMUM; ILKOD; EGLER; para o ponto de
origem.
AMDT AIRAC AIP

UNL
________
GND

25 JUN 15

09/15

ENR 2.1-11

CLASSE DE ESPAO AREO:


A: Acima do FL245 (inclusive);
A: Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA e aerovias;
D: Abaixo do FL145 (exclusive), nas aerovias;
G: Abaixo do FL245 (exclusive), fora das CTA, das aerovias e outros espaos areos classificados.

125.850 MHZ
128.300 MHZ

INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO

FREQNCIA
FINALIDADE

RMK

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

ENR 2.1-12

09/15

RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO

25 JUN 15

AMDT AIRAC AIP

NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS

SETOR 14; FIR AMAZNICA

Desde KOGLA; BUVAG; PAKUM; RONEN; SIPAK; KOGVA; ILMOK; KOGDU; ITAMA; UGINA;
KOGMI; 1616.18S/05818.56W em seguida, ao longo Amrica do Sul at 1331.49S/06133.38W;
LUVLU; para o ponto de origem.
UNL
________
GND

123.550 MHZ
128.300 MHZ

CLASSE DE ESPAO AREO:


A: Acima do FL245 (inclusive);
A: Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA e aerovias;
D: Abaixo do FL145 (exclusive), nas aerovias;
G: Abaixo do FL245 (exclusive), fora das CTA, das aerovias e outros espaos areos classificados.

SETOR 15; FIR AMAZNICA

Desde KOGMI; UGINA; ISENA; ITAMA; KOGDU; ILMOK; PAMOD; SIGAX; POPTI; MIPAD;
MANSI; 1528.50S/05323.85W; MASVO; MOLPA; MABMA; MUBGI; UMLEV; EGIMO; TOSAR;
PABEX; 1750.00S/05742.76W em seguida, ao longo Amrica do Sul at 1616.18S/05818.56W; para o
ponto de origem.
UNL
________
GND

125.250 MHZ
134.950 MHZ

AIP
BRASIL

DECEA-AIM

CLASSE DE ESPAO AREO:


A: Acima do FL245 (inclusive);
A: Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA e aerovias;
D: Abaixo do FL145 (exclusive), nas aerovias;
G: Abaixo do FL245 (exclusive), fora das CTA, das aerovias e outros espaos areos classificados.

RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO

INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO

FREQNCIA
FINALIDADE

RMK

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

VER FIR
RELACIONADOS

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

VER FIR
RELACIONADOS

AIP
BRASIL

DECEA-AIM

NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS

1) REA DE CONTROLE AMAZNICA 1


Desde 0424.78N/05136.73W; ARNAM; 0500.00N/04800.00W; ESLEL; 0145.41S/04142.00W;
PUDLA; OSIRA; OBLEV; VULBU; 0410.61S/04231.43W; PAPEL; MICRO; NEMIG; KOKBO;
ENRUS; DAPTA; ANREV; 1017.42S/04741.27W; AZOIC; 0954.16S/04748.81W; OBGOV; MOMDO;
MASVA; OPNUP; 0951.18S/04852.52W; 1002.63S/04859.54W; 1011.08S/04901.86W; ARUKI;
ALVAR; MEVOS; BOMAL; PUKLA; UBRIV; 1126.31S/05209.38W; SIPOT; MALMI; SIGAX; POPTI;
MIPAD; MANSI; 1528.50S/05323.85W; MASVO; MOLPA; MABMA; MUBGI; UMLEV; EGIMO;
TOSAR; PABEX; 1750.00S/05742.76W em seguida, ao longo Amrica do Sul at 0352.73N/
05148.36W; 0351.58N/05147.86W (NDB OIA); para o ponto de origem.
FL245
________
FL145
A

2) REA DE CONTROLE AMAZNICA 2


rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 0302.40S/06003.28W (VOR/DME
MNS) com raio de 60NM
FL145
________
AMDT AIRAC AIP

FL100
D

25 JUN 15

ENR 2.1-13

09/15

INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO

FREQNCIA
FINALIDADE

RMK

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

VER FIR
RELACIONADOS

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

VER FIR
RELACIONADOS

ACC AMAZNICO

CENTRO
AMAZNICO
PT-EN
H24

VER FIR
RELACIONADOS

ENR 2.1-14

RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO

25 JUN 15

AMDT AIRAC AIP

NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS

3) REA DE CONTROLE AMAZNICA 3


rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 0123.06S/04828.71W (VOR/DME BEL)
com raio de 60NM

09/15

FL145
________
FL100
D