Cuestionario Modulo 5

DIPLOMADO EN
INGENIERIA DE
PAVIMENTOS
POSTULANTE: ING. JORGE LUIS TELLEZ
GUTIERREZ
..MODULO V: TECNOLOGIA
DE CONSTRUCCION DE MEZCLAS DE
PAVIMENTOS ASFALTICOS Msc.
ING. FERNANDO CABALLERO
TRABAJO
PRACTIC
O
DIPLOMADO EN INGENIERIA DE PAVIMENTO
CUESTIONARIO
PAVIMENTOS DEFINICIONES
1. Elegir un proyecto de carretera para el cual se disponga de
informacin (en diseo o en construccin), describa
sintticamente, el tipo de pavimento utilizado y hacer un
esquema completo especificando dimensiones y dems
caractersticas tcnicas. Por qu se ha elegido ese tipo de
pavimento? Fundamentar su respuesta.(DELFO)
Respuesta
TRAMO II: PUENTE KURI CRUCE VACAS
Progresivas:
Longitud:
Planimetra:
Secciones
Transversales:
Pavimento:
Obras de Drenaje:
Sealizacin y
Seguridad Vial:
Obras
Complementarias:
65+750 117+792
52.042 km
Categora II y III
7.0 m (2 carriles de 3.0 y anchos de seguridad de 0.5 a cada lado;
bermas
de parada cada 3.0 Km..
aprox.). En la Circunvalacin Rodeo se tiene una seccin de 12.0 m
(2 carriles de 3.50 m y bermas de 2.50 m)
Carpeta asfltica de 5 cm. + base granular de 15 cm. + subase de 15
cm (mnimo) sobre empedrado
Alcantarillas tipo cajn, alcantarillas tubulares de HAsimples y
dobles de D=1.0 m, puentes losa sobre badenes existentes.
De acuerdo al Manual de Dispositivos de Control de Transito 2008
de la Administradora Boliviana de Carreteras
Muretes al pie de taludes en sectores donde stos no intersectan con
el terreno y en sectores de acuerdo a estudio de estabilidad de
taludes, instalacin de gaviones
CATEGORIAS II y III
Caractersticas Bsicas
V=60 km/h
V=40 km/h
V=25 km/h
Sin control
Dos
Ondulada
10.00%
125.00
7.00%
77.00
240.00
1,500.00
1,500.00
3.00
0.50
5.50
0.50 1.50
Sin control
Dos
Montaosa
10.00%
45.00
8.00%
41.00
160.00
400.00
700.00
3.00
0.50
5.50
0.30 0.50
Sin control
Dos
Muy montaosa
10.00%
18.00
10.00%
25.00
80.00
175.00
225.00
3.00
0.50
5.50
0.30 0.50
Control de Accesos
Nmero de Carriles
Topografa
Peralte Mximo
Radio Mnimo (m)
Pendiente Mxima en Rectas
Distancia Mnima de Visibilidad (Frenado) (m)
Distancia Mnima de Visibilidad (Paso) (m)
Valor de K (Curvas convexas)
Valor de K (Curvas cncavas)
Ancho de Carriles de Circulacin
Ancho de Bermas mnimas (m)
Glibo Vertical mnimo (m)
Glibo Horizontal mnimo (m)
Esquemticamente se describen a continuacin las distintas secciones transversales del

Proyecto en el Tramo II:
ING. JORGE LUIS TELLEZ GUTIERREZ
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Figura 1- SECCION TRANSVERSAL TIPO
Figura 2 - SECCION TRANSVERSAL TIPO EN CORTE
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Figura 3 - SECCION TRANSVERSAL - CIRCUNVALACION RODEO
El diseo fue dispuesto de la forma antes mostrada por las condiciones del
rea de intervencin por lo que todo el estudio realizado por la consultora
resulta factible tcnica, social, econmica y ambiental.
2. Describa los componentes estructurales de un pavimento
flexible tpico (con carpeta asfltica)
Respuesta
Sub rasante
a) Si el terreno de fundacin es psimo, debe desecharse el material
que lo compone siempre que sea posible, y sustituirse este por un
suelo de mejor calidad.
b) Si el terreno de fundacin es malo, habr que colocar una sub base de material seleccionado antes de colocar la base.
c) Si el terreno de fundacin es regular o bueno, podra prescindirse
de la sub - base.
Sub-base
a) Servir de drenaje al pavimento.
b) Controlar o eliminar en lo posible, los cambios de volumen de
elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de
la sub - rasante.
c) Controlar la ascensin capilar del agua proveniente de las capas
friticas cercanas o de otras fuentes, protegiendo as el pavimento
contra los Hinchamientos que se producen en pocas de helada. Este
hinchamiento es causado por el congelamiento del agua capilar,
fenmeno que se observa especialmente en suelos limosos, donde la
ascensin del agua capilar es grande.
El material de la sub - base debe ser seleccionado y tener mayor
capacidad de soporte que el terreno de fundacin compactado. Este
material puede ser arena, grava, escoria de altos hornos o residuos
de material de cantera.
Si la funcin principal de la sub - base es de servir de capa de
drenaje, el material a emplearse debe ser granular, y la cantidad de
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material fino (limo y arcilla) que pase el tamiz No. 200 no ser mayor
del 8%.
Base
Esta capa tiene por finalidad, la de absorber los esfuerzos trasmitidos
por las cargas de los vehculos y, adems, repartir uniformemente
Estos esfuerzos a la sub - base y por medio de esta al terreno de
fundacin.
Las bases pueden ser granulares, o bien estar constituidas por
mezclas bituminosas o mezclas estabilizadas con cemento u otro
ligante.
El material ptreo que se emplea en la base, debe llenar los
siguientes requisitos:
a) Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura.
b) No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales.
c) El porcentaje de desgaste, segn el ensayo de " Los ngeles " debe
ser inferior a 50.
d) La fraccin del material que pase el tamiz No. 40, ha de tener un
Limite Liquido del 25 %, y un ndice de Plasticidad inferior a 6.
e) La fraccin que pasa el tamiz No. 200, no podr exceder de 1/2 y
en ningn caso los 2/3 de la fraccin que pasa el tamiz No. 40.
f) La graduacin del material de la base, es menester que se halle
dentro de los limites establecido en las normas o en el pliego de
especificaciones tcnicas.
g) El C.B.R. de diseo debe ser superior al 50 %.
Por lo general la capa base se emplea piedra triturada o chancada,
grava o mezclas estabilizadas, etc.
Capa de rodadura
Su funcin primordial ser proteger la base impermeabilizando la
superficie, para evitar as posibles infiltraciones del agua de lluvia que
podra saturar total o parcialmente las capas inferiores. Adems evita
que se desgaste o se desintegre la base a causa del trnsito de los
vehculos.
3. Describa los componentes estructurales de un pavimento
rgido
Respuesta
Sub rasante
Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de
pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la
carga de diseo que corresponde al trnsito previsto. Esta capa puede
estar formada en corte o relleno y una vez compactada debe tener las
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secciones transversales y pendientes especificadas en los planos

finales de diseo.
El espesor de pavimento depender en gran parte de la calidad de la
sub rasante, por lo que sta debe cumplir con los requisitos de
resistencia, incompresibilidad e inmunidad a la expansin y
contraccin por efectos de la humedad, por consiguiente, el diseo de
un pavimento es esencialmente el ajuste de la carga de diseo por
rueda a la capacidad de la sub rasante.
Sub base
Es
la
capa
de
la
estructura
de
pavimento
destinada
fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad
las cargas aplicadas a la superficie de rodadura de pavimento, de tal
manera que la capa de sub rasante la pueda soportar absorbiendo las
variaciones inherentes a dicho suelo que puedan afectar a la sub
base. La sub base debe controlar los cambios de volumen y
elasticidad que seran dainos para el pavimento.
Se utiliza adems como capa de drenaje y contralor de ascensin
capilar de agua, protegiendo as a la estructura de pavimento, por lo
que generalmente se usan materiales granulares. Al haber capilaridad
en poca de heladas, se produce un hinchamiento del agua, causado
por el congelamiento, lo que produce fallas en el pavimento, si ste
no dispone de una sub rasante o sub base adecuada.
Superficie de rodadura
Es la capa superior de la estructura de pavimento, construida con
concreto hidrulico, por lo que debido a su rigidez y alto mdulo de
elasticidad, basan su capacidad portante en la losa, ms que en la
capacidad de la sub rasante, dado que no usan capa de base.
En general, se puede indicar que el concreto hidrulico distribuye
mejor las cargas hacia la estructura de pavimento.
4. Hacer un listado de ventajas y desventajas de los pavimentos
flexibles con relacin a los pavimentos rgidos. Sobre este
tema, usted cree que un falso debate propugnado por los
empresarios del cemento y del petrleo? Justifique
apropiadamente su respuesta
Respuesta
PAVIMENTO FLEXIBLE
Ventajas:
-
Resulta ms econmico en su construccin inicial.

Tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 aos.
Desventajas:
Requiere mantenimiento constante para cumplir con su vida til.

Las cargas pesadas producen huellas y dislocamientos en el asfalto y
son un peligro potencial para los usuarios. Esto constituye un serio
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problema en intersecciones, casetas de cobro de cuotas de peaje,

rampas, donde el trfico est constantemente frenando y arrancando.
Las huellas llenas de agua de lluvia en estas zonas, pueden causar
derramamientos, prdida de control del vehculo y por lo tanto, dar
lugar a accidentes y a lesiones personales.
Las huellas, dislocamientos, agrietamientos por temperatura,
agrietamientos tipo piel de cocodrilo (fatiga) y el intemperismo,
implican un tratamiento frecuente a base de selladores de grietas y
de recubrimientos superficiales.
El hidroplaneo es tambin un problema serio en caminos con roderas,
sobre todo en rutas interestatales y primarias.
En el estudio denominado "Consideraciones de seguridad en la
formacin de roderas y de ondulaciones en superficies de rodamiento
de asfalto, los parmetros medidos indican que las distancias de
frenado para superficies de concreto son mucho mayores que para las
superficies de asfalto sobre todo cuando el asfalto esta hmedo y con
huellas.
Una vez que se han formado roderas en un pavimento de asfalto, la
experiencia ha demostrado, que la colocacin de una sobre carpeta
de asfalto sobre ese pavimento no evitara que se vuelva a presentar.
Las huellas reaparecen ante la incapacidad de lograr una
compactacin adecuada en las roderas que dejan las ruedas y/o ante
la imposibilidad del asfalto de resistir las presiones actuales de los
neumticos y los volmenes de trfico de hoy en da.
La reflexin de grietas es otra forma de falla de sobre carpetas de
asfalto, que puede reducir apreciablemente la vida til esperada.
En la mayor parte de los casos, el asfalto sub diseado de la primera
etapa se deteriora antes de poder colocar el primer re encarpetado
proyectado. Las sobre carpetas delgadas subsecuentes no se
comportaron bien porque la falla original del asfalto, se refleja
rpidamente a travs del citado re encarpetado. Aun cuando se
especifique una sobre carpeta de asfalto ms gruesa, los resultados
no mejoran apreciablemente. Se ha demostrado que en las sobre
carpetas ms gruesas, se forman ms roderas que en recubrimientos
delgados.
La presencia de un nivel fretico alto y/o de suelos dbiles
subyaciendo a un pavimento asfltico que ha fallado, es muy
probable que necesiten excavarse y rellenarse en un espesor a veces
de ms de un metro como etapa previa a la construccin.
En muchas reas del pas, se aplican restricciones de carga en los
pavimentos asflticos a fin de evitar daos serios. Las limitaciones de
los organismos estas tales varan entre 20 y 60% (44% en promedio).
Las restricciones en cuanto a cargas por eje (de camiones) resultan
difciles de aplicar, y es frecuente ver que los camiones que exceden
los pesos restringidos circulan sobre los pavimentos asflticos.
PAVIMENTO RIGIDO
Ventajas:
-
El mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta

(comnmente) en las juntas de las losas.
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Al realizar la pavimentacin con cimbras deslizantes la principal

ventaja es el hecho de que una mquina, bajo el control de un solo
operadora reemplaza los diversos elementos que forman el acomodo
de la maquinaria de pavimentacin convencional.
La sobre carpeta de concreto proporciona ventajas a largo plazo para
los usuarios dec aminos y para los organismos encargados de
carreteras debido a que la superficie de concreto reduce
drsticamente el tiempo y los retrasos, que generalmente acompaan
al mantenimiento constante de una superficie de asfalto.
Una superficie de concreto es durable, resistente y requiere mucho
menos tiempo de mantenimiento y dinero.
Las sobre carpetas de concreto son particularmente efectivas, en
proyectos donde las restricciones en el presupuesto anual y altos
niveles de trfico, hacen que las interrupciones frecuentes en la
circulacin y los costos de mantenimiento sean intolerables.
Tambin se puede colocar una sobre carpeta de concreto para
aumentar la seguridad de una superficie de concreto.
Las cargas pesadas no forman roderas ni dislocamientos en el
concreto, el cual conserva una alta resistencia anti derrapante.
Las sobre carpetas de concreto no desarrollan las fallas tpicas
presentes en los re encarpetados de asfalto.
El concreto puede cubrir uniformemente las roderas en el asfalto y
corregir el perfil de la superficie.
Debido a la capacidad que tiene la losa de concreto para puentear los
problemas subyacentes, no ocurrir la reflexin que se presenta en
las sobre carpetas de asfalto.
Tambin se han usado sobre carpetas de concreto sobre pavimentos
de asfalto existentes, como una alternativa a la "construccin por
etapas" de pavimentos flexibles.
Los anlisis de los costos de rehabilitacin y mantenimiento a largo
plazo correspondientes a la "construccin por etapas", representa la
solucin ms duradera de bajo riesgos.
Otra ventaja de la sobre carpeta blanca o "whitetopping," es que con
ella, se pueden evitar posibles problemas de construccin que
pueden ocurrir durante la reconstruccin de un pavimento. En
algunos lugares los pavimentos existentes se construyeron sobre
terrenos de apoyo muy pobres. Las sub rasantes saturadas y los
suelos dbiles, producen dificultades durante la construccin y
aumentan el tiempo necesario para terminar el proyecto.
Una sobre carpeta de concreto permite que la construccin se haga
directamente sobre la superficie flexible existente, sin tener que
eliminar o reparar la sub - base o la sub rasante en toda la extensin
del proyecto. El espesor gradual para ligarse a un puente o a
estructuras en lnea se logra rebajando con fresadora el asfalto
existente hasta obtener la pendiente adecuada.
La colocacin de una sobre carpeta de concreto directamente sobre
un pavimento de asfalto, tambin puede ahorrar costos de
construccin cuando hay mal tiempo. Despus de una lluvia fuerte, la
construccin de nuevos pavimentos se puede retrasar varios das,
mientras la sub rasante se seca hasta alcanzar una condici6n
adecuada. Con la sobre carpeta de concreto el contratista usa una
barredora mecnica, para eliminar el agua en exceso acumulada en
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las huellas dejadas por las ruedas. Por lo tanto, en muchos casos la
construccin de pavimentos de concreto sobre el asfalto se puede
reanudar inmediatamente despus de que deja de llover.
Las sobre carpetas de concreto colocadas encima del asfalto
(Whitetopping), proporcionan una superficie segura que dar muchos
aos de servicio a bajo costo y con mantenimiento mnimo.
Su periodo de vida vara entre 20 y 40 aos
Desventajas:
Tiene un costo inicial mucho ms elevado que el pavimento flexible.

Se deben tener cuidado en el diseo
Las condiciones de uso de pavimentos flexibles y rgidos, dependen

inicialmente del rea donde se desarrollara el proyecto, es decir si hay
propiedad adecuada para el uso agregados necesarios, para el uso de uno
de los pavimento, el tipo de suelo, y de acuerdo al anlisis econmico que
se efecta se puede considerar la aplicacin de pavimentos rgidos o
flexibles, este debate por tanto es innecesario ya que primero se debe ver
las propiedades del rea de intervencin, realizar estudios de factibilidad y
luego proponer la solucin socioeconmica ms rentable para la ejecucin
de los proyectos.
5. En qu condiciones y casos cree usted que se debe usar

pavimento flexible y en qu casos pavimento rgido
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Respuesta
Para el caso de pavimentos rgidos los requisitos pueden variar
considerablemente dependiendo del tipo de suelo de la sub rasante, de las
condiciones ambientales y de la cantidad de trfico pesado. Cualquiera que
sea el caso, el objetivo deber ser el poder obtener una condicin de apoyo
uniforme para el pavimento durante toda la vida til de este.
Para el caso de pavimentos flexibles se debe tomar en cuenta los bancos de
agregados existentes que puedan garantizar en calidad y cantidad las
condiciones de las capas estructurales que componen los mismos, adems
de la calidad del suelo, ya que estos son factores que permitirn la
factibilidad en la construccin de un pavimento flexible.
6. Hacer un listado de los materiales principales usados en:

a. Pavimentos rgidos
i. Cemento
ii. Agua
iii. Agregado grueso y fino
iv. Aditivos
b. Pavimentos flexibles
i. Agregados
ii. Material asfaltico (cemento asfaltico, emulsin)
MECANICA DE MATERIALES GEOTECNIA
1. Hacer un listado en orden de importancia, de las propiedades
o variables geotcnicas ms importantes de un suelo para el
diseo de un pavimento flexible as como para un pavimento
rgido, estableciendo su importancia en la capa del pavimento
que corresponda.
Respuesta
Pavimento flexible
Sub rasante:
-
Mdulo resiliente
Mdulo de Poisson
Valor de soporte del suelo CBR
Mdulo de reaccin de la sub rasante
Sub base y base:

El material de la sub base, debe ser seleccionado y tener mayor capacidad
soporte que el terreno de fundacin compactado. Puede ser: arena, grava,
granzn, escoria de altos hornos, residuos de material de cantera. En
algunos casos, es posible emplear para la sub base el material de la sub
rasante mezclado con granzn, cemento, etc. El material ha de tener las
caractersticas de un suelo A1 o A2, aproximadamente. Su lmite lquido
debe ser inferior a 35 % y su ndice plstico no mayor de 6. El CBR, no podr
bajar del 15 %. Si la funcin principal de la sub base es servir de capa de
drenaje, el material a emplearse debe ser granular, y la cantidad de
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material fino (limo y arcilla) que pasa el tamiz No 200 no ha de ser mayor
del 8 %.
El material ptreo que se emplea en la base, deber Llenar los siguientes
requisitos:
-
Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura

No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales.
El desgaste, segn el ensayo los ngeles, ser inferior a 50%.
La fraccin del material que pasa el Tamiz N40, ha de tener un lmite
lquido menor del 25% y un ndice plasticidad inferior a 6.
La fraccin que pasa el Tamiz N5 200, no podr ceder de 1/2, y en ningn
caso de los 2/3 de la fraccin que pase el Tamiz N 40.
La graduacin del material de la base, es menester que se halle dentro
de los lmites indicados segn las especificaciones.
El CBR tiene que ser igual o superior a 80 %.
Pavimento Rgido:
El material que se utiliza como cimentacin para apoyar un pavimento
rgido se conoce frecuentemente con el nombre de sub base, ya que su
calidad, en la mayora de los casos no necesita ser tan alta como una capa
de base en pavimento flexible. La sub base es la capa que casi siempre se
impone en la sub rasante y las losas. Adems de evitar el fenmeno de
surgencia, facilita un apoyo uniforme a las losas y simplifica la construccin.
Se hace necesaria la sub base cuando las losas se apoyan sobre suelos que
puedan experimentar importantes cambios de volumen con las variaciones
de humedad, por condiciones de clima y drenaje.
As mismo, si estos suelos de apoyo son susceptibles a la accin de las
heladas, coloca una sub base de espesor adecuado, para evitar fenmeno
de la segregacin de hielo. El material para sub base debe ser granular, bien
compactado, relativamente grueso y de granulometra uniforme, o un
material estabilizado
2. Adems de suelo, liste las propiedades mecnicas de otros
materiales componentes de un pavimento flexible y de uno
rgido
Respuesta
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3. Indique como se determinan cada una de las propiedades o

de las variables geotcnicas. (nombre el ensayo y una
descripcin sencilla del mismo)
Respuesta
El presente cuadro muestra las caractersticas geotcnicas y los ensayos
que deben realizarse con los debidos parmetros mnimos de evaluacin:
4. Indique cuales de las propiedades de los materiales listados

anteriormente no pueden determinarse en el pas, por falta
de equipo o alguna otra razn
Respuesta
Por falta de equipos de laboratorio, el Modulo resiliente no puede ser
determinado en el pas, solo puede ser estimado con las ecuaciones
experimentales que nos otorga la bibliografa.
CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES (DELFO)
1. Describa los mtodo, procedimientos y tecnologas de
construccin
de
pavimentos
flexibles
de
estructura
convencional (carpeta asfltica + base + sub base) ms
usados en Bolivia. Hacer nfasis principalmente en los
siguientes aspectos:
a. Preparacin, construccin y caractersticas de la sub
rasante
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Para la ejecucin de sub rasantes se debe tomar en cuenta que despus de

la ejecucin de cortes, o adicin de material (relleno), si es necesario para
lograr la cota de sub rasante de diseo, sern realizadas operaciones de
escarificacin general, en una profundidad de 15 a 20 cm., de pulverizacin,
de humedecimiento o desecacin, de compactacin y acabado.
Los cortes o rellenos, con espesor excedente a los 20 cm. mximos
previstos, sern ejecutados de acuerdo con las especificaciones
correspondientes a cortes y prstamos.
En los casos de corte en roca, la excavacin por debajo de la sub rasante
ser realizada en profundidades de 30 100 cm., conforme lo indicado
en las especificaciones de excavaciones de cortes y prstamos y
Terraplenes.
En el primer caso, la excavacin de 30 cm. o ms de profundidad ser
rellenada conforme lo indicado en las especificaciones de Excavacin de
Cortes y Prestamos.
Este relleno constituir la carpeta drenante en los cortes, y no sern
realizadas las operaciones de regularizacin de la sub rasante, en los
tramos correspondientes.
En el segundo caso, la excavacin de 100 cm. o ms de profundidad
realizada en cortes de secciones mixtas, ser rellenada como si fuera
terrapln, en conformidad con las especificaciones de Terraplenes.
Antes de la ejecucin del terrapln convencional ser construida una
carpeta drenante constituida por una capa de material granular de
espesor constante, conforme lo indicado en las especificaciones de
Terraplenes. En estos tramos sern realizadas las operaciones de
regularizacin de sub rasante.
La densidad de la capa acabada, en espesor de 15 a 20 cm., despus de la
operacin de regularizacin, deber tener como mnimo el 95% de la
densidad mxima determinada segn el ensayo AASHTO T -180-D, y el
contenido de humedad en la compactacin podr variar como mximo entre
2% de la humedad ptima obtenida conforme el ensayo anteriormente
mencionado.
b. Preparacin, construccin y caractersticas de la base y
sub base
Comprende las operaciones de produccin, distribucin, mezcla y
pulverizacin, humedecimiento o desecacin, compactacin y acabado,
de los materiales transportados del yacimiento o planta, realizadas sobre
la sub rasante debidamente regularizada y aprobada por el INGENIERO en el
ancho establecido, en cantidades que permitan llegar al espesor diseado
luego de su compactacin. En el caso de utilizacin de plantas trituradoras
y dosificadoras, se deber agregar en estas instalaciones el agua
necesaria para obtener la humedad ptima de compactacin.
Cuando hubiera necesidad de ejecutar capas de sub-base con espesor final
superior a 20 cm., stas sern subdivididas en capas parciales que no
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excedan de 20 cm. El espesor mnimo de cualquier capa de sub base ser

de 15 cm. despus de su compactacin.
Las densidades de la capa acabada debern ser como mnimo de 98% de la
densidad mxima determinada segn el ensayo AASHTO T-180-D, el
contenido de humedad deber variar como mximo entre 2 % de la
humedad ptima obtenida en el ensayo anterior.
El desbroce, desbosque, destronque y limpieza de los yacimientos, para
provisin de materiales para subbase,
debern
ser
ejecutados
cuidadosamente de tal manera que se evite la contaminacin del
material aprobado as como con desperdicios del mismo.
Antes de iniciar la construccin de la capa de sub-base, se realizar un
tramo de prueba de una longitud mnima de 100m. Este tramo de prueba se
podr ubicar fuera del proyecto o en una zona de la carretera en
construccin donde la sub rasante haya sido ya aceptada por el
INGENIERO. En este ltimo caso, si el INGENIERO considera que el tramo
de prueba no es aceptable, el CONTRATISTA te ndr que remover, a su
costo, dicho tramo de prueba. Este tramo de prueba permitir
comprobar la adecuacin del material producido de sub-base y fijar los
mtodos de construccin y de compactacin.
Se recomienda que el CONTRATISTA evite el paso de vehculos sobre
la capa sub base, manteniendo adecuadamente transitables los caminos
de servicio. En caso que el trfico de vehculos del CONTRATISTA o trfico
usuario de la carretera, transiten sobre la misma antes de la colocacin de
la siguiente capa (que forme parte de la sub base) o de la capa base, el
INGENIERO verificar que la superficie de la capa subbase mantenga y
cumpla con los requerimientos de compactacin
y conformacin
geomtrica antes de la colocacin del material de la siguiente capa. Todo
trabajo de recompactacin o reconformacin geomtrica ser efectuado a
costo del CONTRATISTA.
El transporte del material de sub-base deber ser realizado en volquetas
con la tolva cubierta por una lona. El material de sub-base estabilizada
granulomtricamente para ser utilizado y aceptado por el INGENIERO,
deber ser homogneo respecto a humedad y granulometra.
El material ser esparcido sobre la capa inferior aprobada de modo
que se evite la segregacin, y en cantidad tal que permita obtener el
espesor programado despus de su compactacin. El
material
transportado hasta la plataforma deber ser inmediatamente esparcido
para evitar la concentracin del trfico sobre fajas limitadas de la capa
inferior.
El acopio de material de sub-base sobre la plataforma solo ser
permitido con autorizacin escrita del INGENIERO.
Despus del esparcimiento de los materiales, ser determinado el contenido
de humedad. Si hubiera un leve exceso de humedad, los materiales
sern removidos, con equipos de mezcla, hasta que se obtenga una
humedad que este dentro de la faja de variacin de humedad definida, en
laboratorio Si la humedad no es suficiente se aadir agua regando
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uniformemente, con un camin regador. A medida que se incorpore agua el

material ser mezclado con equipo adecuado, para obtener una humedad
uniforme en todo el espesor de 30
la capa a ser compactada. En esta operacin sern adoptados
cuidados especiales, para que no se produzca segregacin de la mezcla.
Concluido el ajuste del contenido de humedad, se iniciarn las operaciones
de compactacin. Los rodillos lisos recorrern la capa que est siendo
compactada, en trayectorias equidistantes del eje, de modo de
sobreponer, en cada recorrido, la mitad de la seal dejada en el
recorrido anterior. En tramos rectos, la compactacin se realizar de los
bordes al centro y en los tram os en curva, del borde ms bajo hacia el
borde ms alto, repetidamente, hasta obtener el grado de compactacin
especificado.
Los operadores de compactadores tendrn la experiencia y la competencia
profesional necesarias para que la compactacin sea homognea y regular
sobre toda la superficie en construccin, de tal forma que cada sector reciba
el mismo nmero de pasadas acorde con lo establecido mediante la
compactacin del tramo de prueba. No se permitir ninguna maniobra
de los rodillos compactadores sobre la sub-base que est siendo
compactada, los cambios de direccin debiendo hacerse fuera del sector en
curso de compactacin.
En las partes adyacentes al inicio y al fin de la sub-base en construccin la
compactacin ser ejecutada transversalmente siguiendo la sucesin
borde, eje, borde. Las partes inaccesibles a los rodillos compactadores,
como en las partes que su uso no es deseable (cabeceras de obras de arte
especiales), la compactacin
ser
ejecutada
con
compactadores
vibratorios manuales o con saltarines mecnicos. Las operaciones de
compactacin proseguirn, hasta que, en todo el espesor y en toda la
superficie de la sub base en construccin, el grado de compactacin iguale
o exceda el grado de compactacin especificado, entonces, se iniciar el
acabado de la superficie, admitindose humedecimiento y corte con
motoniveladora.
La conformacin de la superficie final de la sub-base deber ser
ejecutada simultneamente con la compactacin de la ltima capa. El
acabado de la superficie ser ejecutado con rodillos lisos y de
neumticos, admitiendo cortes cuando sea necesario, pero no rellenos. Si
hubiera necesidad de relleno, la ltima capa ser escarificada sobre toda
su profundidad, aumentada en volumen y re compactada. Las
operaciones de acabado adems comprenden, el retiro del material suelto
proveniente de los cortes para la configuracin hasta las cotas de diseo.
Si son necesarias correcciones geomtricas o si la superficie muestra
visible segregacin, la ltima capa ser corregida de acuerdo con esta
Especificacin.
No se permitir la colocacin de material de la capa de sub-base,
cuando la humedad sea superior a la tolerada para la compactacin.
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Durante todo el tiempo que dure la construccin hasta la recepcin y

aceptacin de la capa, los materiales sern protegidos contra la accin
destructiva de las aguas pluviales, del trnsito y de otros agentes
que ocasionen dao.
Para evitar saturacin del material y deterioro en la superficie de la subbase, al terminar el trabajo del da, la superficie de la sub-base deber estar
compactada y bien nivelada, con el bombeo especificado que permita el
escurrimiento de aguas de lluvias sin peligro de erosin.
Se prev la utilizacin de gravas naturales que cumplan con las
especificaciones. Por motivos de orden tcnico o econmico, para mejor
aprovechamiento de los yacimientos y de instalaciones el CONTRATISTA
podr proponer la utilizacin de materiales triturados, en cuyo caso se
podr triturar todo o parte de los materiales granulares, siempre con la
aprobacin del INGENIERO.
Las mezclas de suelos, arenas, agregados triturados y/o gravas naturales
para encuadrarlas dentro de las especificaciones, debern ser dosificadas
en planta, tal como se indica en las Especificaciones Tcnicas
Especiales. Los materiales granulares naturales tambin debern ser
seleccionados y dosificados en planta, cuando sea necesario para atender
los requerimientos de las especificaciones.
En la planta deber ser aadida el agua necesaria para que la mezcla llegue
al lugar de su aplicacin con un contenido de humedad dentro de las
tolerancias establecidas para la compactacin. Las correcciones
referentes al contenido de humedad que, eventualmente, se efecten
en plataforma sern menores. El material ser inmediatamente
esparcido sobre la capa inferior mediante la utilizacin de un
distribuidor adecuado.
El acopio de material de sub-base sobre la plataforma solo ser
permitido con autorizacin escrita del INGENIERO y por tiempo limitado.
CAPA BASE
Para la base se tiene en general, la ejecucin de la capa base estabilizada
granulomtricamente, comprende las operaciones de produccin,
distribucin sobre plataforma, mezcla y pulverizacin, humedecimiento
o desecacin, compactacin y acabado, de los materiales transportados
del yacimiento o planta, colocados sobre una superficie debidamente
preparada, conformada monolticamente y aprobada por el INGENIERO en el
ancho establecido, en cantidades que permitan llegar al espesor diseado
luego de la compactacin.
Cuando hubiera necesidad de ejecutar capas de base con espesor final
superior a ms 0.22 m, stas sern subdivididas en capas parciales que no
excedan de 0.20 m.
El espesor mnimo de cualquier capa de base ser de 0.15 m despus de su
compactacin.
Las densidades de la capa acabada debern ser como mnimo de
100% de la densidad mxima determinada segn el ensayo AASHTO TING. JORGE LUIS TELLEZ GUTIERREZ
Pgina 15
180 y el contenido de humedad deber variar como mximo entre 2% de

la humedad ptima obtenida en el ensayo anterior.
En caso necesario, el grado de compactacin podr ser incrementado por el
INGENIERO para alcanzar los requerimientos de CBR de diseo, lo cual no
representar ningn incrementos de costo o plazo de ejecucin de obra.
El desbroce, desbosque, destronque y limpieza de los yacimientos, para
provisin de materiales para Base, debern ser ejecutados cuidadosamente
de tal manera que se evite la contaminacin del material aprobado as como
con desperdicios del mismo.
Antes de iniciar la construccin de la capa de base, se realizar un tramo de
prueba de una longitud mnima de 100m. Este tramo de prueba se
podr ubicar fuera del proyecto o en una zona de la carretera en
construccin donde la sub-base haya sido ya aceptada por el
INGENIERO. En este ltimo caso, si el INGENIERO considera que el tramo
de prueba no es aceptable, el CONTRATISTA tendr que remover, a su costo,
dicho tramo de prueba. Este tramo de prueba permitir comprobar la
adecuacin del material producido de capa base y fijar los mtodos de
construccin y de compactacin.
El transporte del material de capa base deber ser realizado en volquetas
con la tolva cubierta por una lona. El material de base estabilizada
granulomtricamente para ser utilizado y aceptado por el INGENIERO,
deber ser homogneo respecto a humedad y granulometra.
A distancias convenientes de los bordes de la superficie del camino,
se colocarn estacas o seales aprobadas relacionadas con el eje para
facilitar as el control de cotas. Antes de iniciar las operaciones
constructivas, los trabajos topogrficos para control del alineamiento y
cotas de la capa base debern estar concluidos.
Las mezclas de suelos y/o gravas con agregados triturados o los
productos
totales
de
trituracin
para encuadrarlas en la faja
granulomtrica especificada en el diseo, sern dosificadas en una planta
que tendr como mnimo tres depsitos. Los materiales granulares naturales
tambin sern seleccionados y dosificados en planta, cuando sea necesario
para atender los requerimientos de las especificaciones.
El material de la capa base estabilizada granulomtricamente al salir
de la planta ser homogneo en humedad y granulometra. Cuando se
inicia la construccin se determinar la prdida de humedad entre la salida
de la planta y la iniciacin de las operaciones de compactacin. De ah en
adelante, el contenido de humedad de la mezcla, al salir de la planta,
ser igual a la humedad ptima, para la compactacin, aumentada en
un porcentaje correspondiente a la perdida por evaporacin. No se permitir
la colocacin de material de la capa de base, cuando la humedad sea
superior a la tolerada para la compactacin.
El material ser inmediatamente esparcido sobre la superficie
preparada mediante la utilizacin de un distribuidor adecuado de
material granular para proceder a la compactacin evitndose la
concentracin del trfico sobre fajas limitadas de la capa inferior. El
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material ser distribuido uniformemente sobre la capa inferior aprobada

de modo que se evite la segregacin y en cantidad tal que permita
obtener el espesor programado despus de la compactacin.
Durante las operaciones de compactacin, los rodillos recorrern la capa
que est siendo compactada, en trayectorias equidistantes del eje, a modo
de sobreponer, en cada recorrido, mitad del rastro dejado en el recorrido
anterior. En los alineamientos rectos la compactacin se realizar de los
bordes hacia el eje, en los tramos en curva del borde ms bajo al borde
ms alto, repetidamente, hasta obtener el grado de compactacin
especificado. En las primeras pasadas se utilizar rodillo vibratorio.
Los operadores de compactadores tendrn la experiencia y la competencia
profesional necesarias para que la compactacin sea homognea y regular
sobre toda la superficie en construccin, de tal forma que cada
sector reciba el mismo nmero de pasadas acorde con lo establecido
mediante la compactacin del tramo de prueba. No se permitir ninguna
maniobra de los rodillos compactadores sobre la base que est siendo
compactada, los cambios de direccin debiendo hacerse fuera del sector en
curso de compactacin.
En las partes adyacentes al inicio y al final de la capa base en construccin,
la compactacin ser ejecutada transversalmente al eje. En las partes
inaccesibles a los rodillos compactadores, as como las partes en que su
uso no fuera deseable (cabeceras de obras de arte especiales), la
compactacin se ejecutar con compactadores vibratorios manuales o
con saltarn mecnico. Las operaciones de compactacin debern
proseguir, hasta que, en todo el espesor y en toda la superficie de la capa
base en construccin, el grado de compactacin iguale o exceda el grado de
compactacin especificado. Entonces, se iniciar el acabado de la superficie.
La conformacin de la superficie final de la capa base ser ejecutada
simultneamente con la compactacin de la ltima capa. El acabado de la
superficie ser ejecutado con rodillos lisos y de neumticos, admitiendo
cortes cuando sea necesario, pero no rellenos. Si hubiera necesidad de
relleno, la ltima capa deber ser escarificada homogeneizada y
compactada nuevamente. Las operaciones de acabado comprenden el retiro
del material suelto, proveniente de los cortes para alcanzar las cotas
previstas.
Si la superficie requiere correcciones geomtricas y si se nota visiblemente
segregada, la ltima capa ser escarificada, homogeneizada y compactada
nuevamente de acuerdo a estas especificaciones.
El acopio de material de capa base sobre la plataforma slo ser
permitido con autorizacin escrita del INGENIERO. Los tramos en los
que las condiciones de compactacin de la capa base no cumplan o
no hayan cumplido con est especificacin, sern totalmente retiradas y
nuevamente configuradas, de acuerdo a estas especificaciones.
Durante todo el tiempo de la construccin de la capa base hasta la
recepcin de la capa, los materiales sern protegidos contra la accin
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destructiva de las aguas pluviales, del trnsito y de otros agentes

que puedan daarla.
La capa base no ser sometida a la accin directa de cargas y de la abrasin
que produce el trnsito, para lo cual el CONTRATISTA deber mantener
adecuadamente los caminos de servicio. El INGENIERO autorizar, el
trfico en situaciones excepcionales y en reas limitadas, cuando los daos
que puedan ser provocados en la superficie acabada no perjudiquen la
calidad de la capa base o al pavimento que ser construido sobre la
capa base. En caso que se produzca trfico de vehculos sobre la capa base
antes de la colocacin de la siguiente capa (que forme parte de la
base) o de la capa de rodadura, el INGENIERO verificar que la
superficie de la capa base mantenga y cumpla con los requerimientos de
compactacin y conformacin geomtrica antes de la colocacin del
material de la siguiente capa.
c. Preparacin, construccin
carpeta asfltica
caractersticas
de
la
La imprimacin slo podr ser ejecutada cuando la parte superior de la capa

a imprimar tenga una humedad no mayor al 2% de la humedad ptima.
Despus de la adecuada conformacin geomtrica de la superficie a
imprimar, se proceder al barrido de la misma con objeto de eliminar el
polvo y el material suelto existentes.
Luego se aplicar el material bituminoso aprobado, a la temperatura
compatible con el tipo a utilizarse, en las cantidades ordenadas y de la
manera ms uniforme. El material bituminoso no se aplicar cuando
la temperatura ambiental este por debajo de 10 C, salvo una autorizacin
por escrito del INGENIERO.
La temperatura de aplicacin del material bituminoso debe ser fijada para
cada tipo de ligante, en funcin de la relacin temperatura-viscosidad. Se
elegir la temperatura que proporcione la mejor viscosidad para el
riego.
Al inicio de los trabajos se efectuar una tramo de prueba de 100 m de
longitud que podr estar ubicado fuera o dentro de los lmites de la
plataforma, aunque en este ltimo caso, si a juicio del INGENIERO el
tramo de prueba no es adecuado, el CONTRATISTA deber escarificar la
capa base y reconformarla a su costo. El tramo de prueba permitir ajustar
el proceso constructivo a ayudar a definir las tasas de aplicacin del riego
y la necesidad de colocar materiales de secado.
Para obtener resultados satisfactorios, la capa de imprimacin deber
aplicarse a todo el ancho o en fajas de la mitad del ancho especificado en el
diseo o de acuerdo a las instrucciones del INGENIERO. Cuando se aplique
en dos o ms fajas, se proceder una ligera superposicin del material
bituminoso a lo largo de los bordes adyacentes de las fajas.
No se permitir el trnsito sobre la superficie imprimada a no ser que el
INGENIERO autorice por escrito y slo cuando el material bituminoso haya
penetrado, est seco y no haya riesgo de desprendimiento por la accin del
trnsito.
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En caso estrictamente necesario a juicio del INGENIERO este podr autorizar

el trnsito antes del tiempo indicado, pero en ningn caso sin que hubieran
transcurrido por lo menos 24 horas despus del riego, u otro plazo indicado
por el INGENIERO.
Este plazo depender del material de riego y habr
mediante la ejecucin del tramo de
sido determinado
prueba. En este caso, se aplicar el material de secado tal como ordene el

INGENIERO y el trnsito ser autorizado en las fajas as tratadas.
El material de secado, cuando sea necesario y autorizado por el INGENIERO,
se distribuir desde camiones en tal forma que ninguna de las ruedas pase
sobre el material bituminoso hmedo no cubierto an por el secante de
arena.
Cuando se coloque el material de secado sobre una faja del camino,
adyacente a otra parte del mismo, que todava debe ser tratada, se deber
dejar sin cubrir una franja de un ancho de por lo menos 20 cm a lo largo de
la parte no tratada y en caso de que esta disposicin no haya sido
cumplida, se deber eliminar ese material de secado cuando se prepare
la segunda faja para el riego correspondiente, con el fin de obtener una
superposicin del material bituminoso en las uniones de las distintas fajas
sometidas al tratamiento.
A fin de evitar una superposicin o exceso de material bituminoso, en
los puntos inicial y final de las aplicaciones se colocar papel de
edificacin, transversalmente al camino, de modo que el principio y el final
de cada aplicacin del material bituminoso se siten sobre dichas
cubiertas, las cuales sern retiradas seguidamente.
Cualquier falla en la aplicacin
inmediatamente corregida.
del
material
bituminoso
debe
ser
El CONTRATISTA mantendr la superficie imprimada durante un plazo no

menor a 3 das y no mayor a 7 das antes de cubrirla con el revestimiento.
En caso de que la imprimacin tenga la edad de ms de 7 das, el
INGENIERO inspeccionar la imprimacin y evaluar el estado de la misma
para definir la necesidad de un riego de liga adicional, previo a la colocacin
de la capa de rodadura o la capa superior. En el caso que la demora en el
cubrimiento de la capa imprimada sea imputable al CONTRATISTA, este
riego adicional no ser objeto de pago.
d. Importancia del proceso de compactacin
La compactacin se explica la respectiva importancia para cada capa en el
inciso anterior.
e. Control de calidad
Sub rasante
a) Control tecnolgico.
Sern ejecutados los siguientes ensayos:
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Un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad

mxima segn el mtodo AASHTO T-180-D, en una rea de 400 m2 o
fracciones de subrasante reacondicionadas.
Determinacin de la densidad en sitio y humedad optima cada 100 m.
Lineales que obedezcan siempre el orden borde derecho, eje, borde
izquierdo, eje, borde derecho, etc. a 60 cm del borde.
Determinacin del contenido de humedad cada 100 m. lineales
inmediatamente antes de la compactacin.
Ensayos de granulometra, de lmite lquido y lmite plstico segn los
mtodos
AASHTO
T-27,
AASHTO
T-89
y
AASHTO
T-90
respectivamente, con espaciamiento mximo de 250 m. lineales.
Para la aceptacin, sern considerados los valores individuales de los

resultados de los ensayos.
Sub base
a) Ensayos de granulometra, de lmite lquido y lmite plstico segn los
mtodos AASHTO T-27, AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente, con
espaciamiento mximo de 300 m.
b) Un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad
mxima segn el mtodo AASHTO T-180-D, a distancias mximas de 300 m,
con muestras tomadas en puntos que, en principio, obedezcan el orden:
borde derecho, eje, borde izquierdo, eje, borde derecho, etc. a 60 cm del
borde.
c) Un ensayo del ndice de Soporte de California (CBR), conforme el
mtodo AASHTO T-193, con la energa de compactacin del ensayo
AASHTO T-180-D, con espaciamiento mximo de 300 m.
d) Un ensayo de desgaste Los ngeles de cada yacimiento a cada
10,000 m3 de material explotado y cuando se presente variacin natural
del material.
e) Determinacin del contenido de humedad del material cada 100 m.
antes del proceso de compactacin.
Las tolerancias admitidas para la humedad de compactacin en la superficie
sern de (+/-) 2% respecto a la humedad ptima.
f) Determinacin de la densidad "in situ" y del grado de
compactacin del material compactado con un espaciamiento de cada
100 m, en principio, en puntos ubicados al: borde izquierdo, eje, borde
derecho, eje, borde izquierdo, etc., de acuerdo a los procedimientos
estndar AASHTO T -191 y AASHTO T-224, este ltimo para el ajuste de la
densidad mxima por variacin en el contenido de partculas gruesas si
corresponde.
g) El INGENIERO definir, en base a observacin visual de la
plataforma terminada, los puntos de ejecucin de los ensayos de
densidad y podr instruir la realizacin de ensayos adicionales en los
puntos en los que, a su criterio, pudieran observarse deficiencias
constructivas o de compactacin.
Pgina 20
h)
Para la aceptacin de cada capa sern considerados los valores
individuales de los resultados de cada ensayo, sin considerar valores
promedio o estadsticos.
i) Los ensayos de determinacin de las densidades en sitio sern
realizados mediante mtodos estandarizados segn los Manuales
Tcnicos para el Diseo de Carreteras en Bolivia de la ABC, AASHTO o
ASTM. En caso de emplear equipos tipo densmetros nucleares, estos
equipos debern cumplir o exceder los requisitos establecidos por los
estndares ASTM D2922, D3017, D2950, C1040.
Base
a) Ensayos de granulometra, de lmite lquido y lmite plstico segn los
mtodos AASHTO T-27, AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente, para
cada 300 m como mximo;
b) Un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad
mxima segn el mtodo AASHTO T-180-D, cada 300 m como mximo, con
las muestras recogidas en puntos que, en principio, obedezcan el orden:
borde derecho, eje, borde izquierdo, eje, borde derecho, etc. a 60 cm del
borde.
c) Un ensayo del ndice de Soporte de California (CBR), conforme el
mtodo AASHTO T-193, con la energa de compactacin del ensayo
AASHTO T-180- D, en una longitud mxima de 300 m lineales.
d) Un ensayo de desgaste Los ngeles de cada yacimiento cada
10,000 m3 de material empleado o cuando se presente variacin natural
del material.
e) Determinacin del contenido de humedad del material cada 100 m.
antes del proceso de compactacin. Las tolerancias admitidas para la
humedad de compactacin en la superficie sern de (+/ -) 2% respecto a la
humedad ptima.
f) Determinacin de la densidad "in situ" y del grado de
compactacin del material compactado con un espaciamiento de cada
100 m, en puntos ubicados: borde izquierdo, eje, borde derecho, eje,
borde izquierdo, etc., de acuerdo a los procedimientos estndar AASHTO T
-191 y AASHTO T-224, este ltimo para el ajuste de la densidad mxima
por variacin en el contenido de partculas gruesas si correspondiera.
g) El INGENIERO definir, en base a observacin visual de la
plataforma terminada, los puntos de ejecucin de los ensayos de
densidad y podr instruir la realizacin de ensayos adicionales en los
puntos en los que, a su criterio, pudieran observarse deficiencias
constructivas o de compactacin.
h)
Para la aceptacin de cada capa sern considerados los valores
individuales de los resultados de cada ensayo, sin considerar valores
promedio o estadsticos.
i) Los ensayos de determinacin de las densidades en sitio sern
realizados mediante mtodos estandarizados segn los Manuales
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Tcnicos para el Diseo de Carreteras en Bolivia, de la ABC, normas

AASHTO o ASTM. En caso de emplear equipos tipo densmetros
nucleares,
estos
equipos debern cumplir o exceder los requisitos
establecidos por los estndares ASTM D2922, D3017, D2950, C1040
f. Equipos usados en la construccin
Sub rasante
a) Motoniveladora pesada con escarificador.
b) Camin tanque distribuidor de agua.
c) Rodillos compactadores lisos vibratorios, neumticos y rodillos de grillas.
d) Arado de discos.
e) Azadas rotativas, si es necesario.
Sub
a) Planta trituradora, clasificadora o dosificadora, segn el caso si es
necesario.
b) Equipo de extraccin, carguo y transporte.
c) Motoniveladora pesada con escarificador.
d) Camin tanque distribuidor de agua.
e) Rodillos compactadores lisos vibratorios, neumticos y rodillos patas de
cabra.
f) Tractor sobre neumticos con traccin en las 4 ruedas.
g) Arado de disco.
h) Cargador frontal.
i) Volquetes.
j) Equipo distribuidor de agregados (alternativo).
Base
a) Planta chancadora, dosificadora o seleccionadora segn el caso;
b) Equipo de extraccin, carga y transporte.
c) Distribuidor de capa base;
d) Volquetas;
e) Motoniveladora con escarificador;
f) Camin regador;
g) Rodillos compactadores lisos o de neumticos, estticos y vibratorios;
h) Arados de discos y rastras;
i) Tractores agrcolas con traccin en las 4 ruedas;
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j) Cargador frontal;
k) Volquetas
PATOLOGIA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

1. Describir las caractersticas tcnicas ms importantes del
proyecto
Respuesta
Para la pavimentacin de la carretera se ha considerado como capa de rodadura el concreto
asfltico (CA), tomando en cuenta las siguientes consideraciones:
En los tramos correspondientes a la traza del proyecto, donde existe empedrado, se colocar
la carpeta de concreto asfltico, la misma que estar apoyada sobre una capa base de
material granular de 15 cm de espesor compactado
La capa base a su vez estar apoyada sobre una capa de sub-base estabilizada
granulomtricamente con un espesor compactado mnimo de 15 cm, espesor que se
incrementara en los peraltes de curvas y sectores de plataforma que requieren la
incorporacin de material de sub-base a manera de nivelacin o regularizacin obligada por
las irregularidades que presenta el empedrado existente, tanto transversal como
longitudinalmente.
En relacin a los tramos donde no existiese el empedrado o, por problemas de trazo
geomtrico el empedrado no cubra el suficiente ancho de plataforma, se ejecutarn los
ensanches de plataforma donde se colocar una capa de material de relleno de
caractersticas y propiedades especificadas para terraplenes, debiendo cumplirse adems
todo lo especificado en cuanto a controles tecnolgicos se refiere del tem de conformacin
de terraplenes.
1.1.1. Movimiento de Tierras
Los trabajos de movimiento de tierras que se requiere realizar incluyen excavacin no
clasificada, cambios de material y construccin de terraplenes para ensanches de plataforma.
1.1.2. Drenaje
Los trabajos que permitirn completar el sistema de drenaje transversal del Tramo II,
comprenden bsicamente la ejecucin de alcantarillas con tubos de HA, mientras que el
drenaje longitudinal est constituido por cunetas ubicadas segn la necesidad paralelos al
borde de la carretera, las mismas que captan el agua proveniente de la plataforma y del
terreno adyacente para conducirlas hacia las alcantarillas y cursos de aguas ms cercanas.
Tambin se han considerado zanjas de coronamiento ubicadas en las partes altas del terreno
de los tramos en corte as como cunetas de banquinas revestidas en aquellos taludes de
corte altos.
Adicionalmente a las obras indicadas, se han previsto varias estructuras complementarias

como canales bajantes (disipadores de energa) al ingreso y salida de las alcantarillas (segn
la necesidad), cordones con zampeado de piedra en las curvas internas, muros de hormign
ciclpeo al borde del camino que en algn caso cumplen la funcin de cabezal de salida,
zampeado de piedra y gaviones tipo cajn y colchonetas ubicadas a la salida de las
alcantarillas, etc.
El sistema de drenaje transversal del Tramo II, est constituido por 185 alcantarillas con
tubos de hormign armado simples D=1.0 m. y 15 alcantarillas dobles de 1.00 m. de
dimetro, canales para el cruce de sistemas de riego, 9 estructuras por construir en
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exbadenes, 6 estructuras en exbadenes por completar y 5 estructuras existentes en
exbadenes que requieren completar obras complementarias. El drenaje longitudinal est
bsicamente compuesto por cunetas no revestidas y revestidas con mampostera de piedra
tipo triangular y trapezoidal, dispuestas en uno o ambos lados de la carretera de acuerdo a la
seccin de diseo geomtrico, las mismas que estn complementadas por los canales de
paso para caminos laterales.
Las zanjas de coronacin tienen una seccin trapezoidal, cuando la pendiente es superior al
5% o el material de la zona sea susceptible a la erosin, se ha previsto su revestimiento con
mampostera de piedra. Para evitar la erosin de los taludes de corte y terrapln por efecto
de la descarga de las aguas de las zanjas de coronamiento, alcantarillas o de la propia
plataforma, se han previsto obras especiales, tales como canales bajantes, dispositivos
disipadores de energa.
De igual forma, se ha considerado la implementacin de subdrenes longitudinales con el

propsito de captar las aguas subterrneas y evitar que el material del cuerpo de terrapln
se pueda saturar.
La siguiente planilla resume las obras a ser ejecutadas en el rubro de obras de drenaje del
Proyecto en el Tramo I.
Los planos de drenaje detallan la ubicacin de las distintas obras a ser ejecutadas, as como
detalles de secciones tpicas, detalles y dimensiones.
1.1.3. Obras Complementarias

Tipos de muros de hormign ciclpeo de acuerdo a las necesidades de la obra con barreras
de hormign armado sobre los mismos, y muros de gaviones. Para los muros de gavin se
ha considerado colocar en la parte posterior una manta geotextil con el propsito de evitar la
prdida de material fino.
Tambin se han considerado colocar gaviones tipo cajn con manta geotextil y colchonetas
en los encauces de los ros y quebradas.
1.1.4. Sealizacin y Seguridad Vial
Sealizacin Vertical (Reglamentaria, Preventiva e Informativa)
Sealizacin Horizontal (lneas de borde, de centro, laterales, reas especiales, tachas
reflectivas y delineadores de calzada)
Adems sealizacin horizontal tipo sonorizador, mojones de kilometraje y defensas
metlicas tipo Flex-Beam.
1.1.5. Medidas de Mitigacin Ambiental
En cumplimiento de los artculos 30 y 81 del Reglamento de Prevencin y Control Ambiental
de la Reglamentacin de la Ley 1333 del Medio Ambiente, la implementacin del EEIA es
responsabilidad de la ABC. En este entendido, la ABC mediante la suscripcin del contrato
con la empresa Contratista le delega la responsabilidad de la ejecucin y/o cumplimiento del
Programa de Prevencin y Mitigacin del EEIA aprobado por las instancias correspondientes
mediante la Licencia Ambiental.
No obstante, ciertas tareas de la empresa contratista no estn sujetos a pago directo, sino
que responden a las exigencias consideradas en la Ley 1333 y el Estudio de Evaluacin de
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Impacto Ambiental (EEIA) que deben ser cumplidas, entre otros y a manera ilustrativa y no
limitativa, la proteccin de corrientes de agua natural, proteccin de la biodiversidad (flora y
fauna), sealizacin preventiva y advertencia durante la construccin, seguridad industrial,
etc.
2. Identificar las patologas ms relevantes que se presentan en

el pavimento, especialmente en la carpeta asfltica
Respuesta
1. Fisuras y Grietas por Fatiga
Descripcin:
Normalmente son una serie de fisuras y grietas interconectadas entre s y
que se encuentran en fase inicial de desarrollo.
Forman muchos trozos de ngulos agudos: en etapas avanzadas del
deterioro forman una "malla de gallinero" o "piel de cocodrilo".
Ocurren con ms frecuencia en las zonas del pavimento que reciben la
mayor parte de las solicitaciones.
Causas Posibles:
Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones y/o de la
capacidad de soporte de la sub.-rasante.
Drenaje inadecuado en zonas localizadas.
Mezcla asfltica muy rgida.
2. Fisuras y Grietas en Bloque
Descripcin:
Agrietamiento que divide el pavimento en trozos aproximadamente
rectangulares de diversas dimensiones.
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Causas Posibles:
Mezcla asfltica muy rgida.
Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones y/o baja
capacidad de soporte de la sub-rasante.
3. Grietas de Borde
Descripcin:
Fisuras y grietas en forma de medialuna o que se desarrollan en forma
ms o menos continua interceptando el borde del pavimento; se originan
exclusivamente cuando las bermas no son pavimentadas.
El agrietamiento se desarrolla normalmente entre el borde del pavimento
y hasta unos 600mm hacia el interior.
Tambin dentro de esa franja, pero fuera de la huella por donde transita la
mayor parte del trnsito, pueden existir fisuras y grietas longitudinales.
Causas:
Falta de confinamiento lateral de una carpeta mal adherida a la base.
4. Fisuras y Grietas Longitudinales
Descripcin:
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Fisuras y grietas que son predominantemente paralelas al eje de la

calzada, de preferencia localizadas dentro de las huellas por donde circula la
mayor parte de trnsito; tambin pueden coincidir con el eje de la calzada.
Causas:
Cuando coinciden con el eje de la calzada son producto de una mala
construccin.
En otras posiciones son originadas por gradientes trmicos, en especial en
mezclas asflticas muy rgidas.
Asentamientos de la base o de la sub-rasante, por una compactacin
inadecuada.
5. Fisuras y Grietas Transversales
Descripcin:
Fisuras y Grietas predominantemente perpendiculares al eje de la calzada,
en carpetas que no recubren pavimento de hormign o base tratada con
cemento.
Causas:
Gradientes trmicos, en especial en mezclas muy rgidas.
Juntas de construccin mal construidas.
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3. Especificar las posibles causas de las patologas identificadas

en el punto 2. Proponer alternativas de solucin a las
patologas identificadas
Respuesta
1. Fisuras y Grietas por Fatiga
Reparacin:
Severidad baja: colocar un sello en cada una de las reas afectadas.
Severidad media: colocar un sello en todo el pavimento.
Severidad alta: reemplazar las capas del pavimento que se encuentren
afectadas.
2. Fisuras y Grietas en Bloque
Reparacin:
Severidad baja y media: reparar mediante un sello en toda la superficie.
Severidad alta: re-encarpetar o reciclar la mezcla en las zonas afectadas.
3. Grietas de Borde
Reparacin:
Severidad baja y media. Re-construir las bermas colocando material
perfectamente compactado y, al menos, revestido con un tratamiento
superficial. Sellar todas las reas del pavimento comprometidas.
Severidad Alta: reconstruir la franja del pavimento afectada.
Reconstruir las bermas, colocando material compactado y al menos
revestido con un tratamiento superficial.
4. Fisuras y Grietas Longitudinales
Reparacin:
Para cualquier nivel de deterioro, sellar las grietas utilizando los productos
que correspondan segn su ancho.
5. Fisuras y Grietas Transversales
Reparacin:
Para niveles de severidad baja y media, sellar.
Para nivel de severidad alta, re-encarpetar con un espesor adecuado o
reconstruir completamente la carpeta
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ESTABILIZAR
GRANULAMETRICAMENTE
DE
ACUERDO
A
LA
ESPECIFICACION DADA LOS SIGUIENTES SUELOS A CONTINUACION:
SUELOS
GRANULOMET
SUPERIO
RIA
INFERIOR
R
19
100
100
12,7
80
100
9,5
70
90
4,75
50
70
2,36
35
50
0,6
18
29
0,3
13
23
0,15
8
16
0,075
4
10
SOLUCION
A
100
66
41
11
6,2
2,3
0,8
0,2
0,1
B
100
100
85
56
32
13
9
5,6
3
C
100
100
100
98
91
68
50
16
2,1
D
100
100
100
100
100
100
96
91
71
Usando una planilla electrnica podemos iterar y solucionar el sistema

propuesto:
A continuacin los pasos realizados:
ITERACION 1
SUELOS
Pgina 29
GRANULOMET
SUPERIO
RIA
INFERIOR
R
19
100
100
32,00 38,00 24,00
12,7
80
100
21,12 38,00 24,00
9,5
70
90
13,12 32,30 24,00
4,75
50
70
3,52
21,28 23,52
2,36
35
50
1,98
12,16 21,84
0,6
18
29
0,74
4,94
16,32
0,3
13
23
0,26
3,42
12,00
0,15
16
0,06
2,13
3,84
0,075
10
0,03
1,14
0,50
Pgina 30
D
6,0
0
6,0
0
6,0
0
6,0
0
6,0
0
6,0
0
5,7
6
5,4
6
4,2
6
P
100,
00
89,1
2
75,4
2
54,3
2
41,9
8
28,0
0
21,4
4
11,4
9
5,94
a=
0,25
b=
0,25
c=
0,25
d=
SUM
A
0,25
1,00
ITERACION 2
SUELOS
GRANULOMET
SUPERIO
RIA
INFERIOR
R
19
100
100
28,00 36,00 27,00
12,7
80
100
18,48 36,00 27,00
9,5
70
90
11,48 30,60 27,00
4,75
50
70
3,08 20,16 26,46
2,36
35
50
1,74 11,52 24,57
0,6
18
29
0,64
4,68 18,36
0,3
13
23
0,22
3,24 13,50
0,15
16
0,06
2,02
4,32
0,075
10
0,03
1,08
0,57
Pgina 31
D
9,0
0
9,0
0
9,0
0
9,0
0
9,0
0
9,0
0
8,6
4
8,1
9
6,3
9
P
100,
00
90,4
8
78,0
8
58,7
0
46,8
3
32,6
8
25,6
0
14,5
8
8,07
a=
0,30
b=
0,37
c=
0,23
d=
SUM
A
0,10
1,00
FINALMENTE EN LA 5 ITERACION SE CONSIGUE LA ESTABILIZACION

DEL MATERIAL
GRANULOMET
SUPERIO
RIA
INFERIOR
R
19
100
100
12,7
80
100
9,5
70
90
A
32,0
0
21,1
2
13,1
2
4,75
50
70
3,52
2,36
35
50
1,98
B
41,0
0
41,0
0
34,8
5
22,9
6
13,1
2
0,6
18
29
0,74
5,33
0,3
13
23
0,26
3,69
C
20,0
0
20,0
0
20,0
0
19,6
0
18,2
0
13,6
0
10,0
0
0,15
0,075
8
4
16
10
0,06
0,03
2,30
1,23
3,20
0,42
Pgina 32
D
7,00
7,00
7,00
7,00
7,00
7,00
6,72
6,37
4,97
P
100,
00
89,1
2
74,9
7
53,0
8
40,3
0
26,6
7
20,6
7
11,9
3
6,65
a=
0,32
b=
0,41
c=
0,20
d=
SUM
A
0,07
1,00
POR LO QUE LAS PROPORCIONES A USAR SON LAS SIGUIENTES:

Proporcin
suelo a=
Proporcin
suelo b=
Proporcin
suelo c=
Proporcin
suelo d=
SUMA
del
0,32
del
0,41
del
0,20
del
0,07
Pgina 33
1,00

Cuestionario Modulo 5

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DIPLOMADO EN

DIPLOMADO EN INGENIERIA DE PAVIMENTO

Esquemticamente se describen a continuacin las distintas secciones transversales del

ING. JORGE LUIS TELLEZ GUTIERREZ

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Figura 1- SECCION TRANSVERSAL TIPO

Figura 2 - SECCION TRANSVERSAL TIPO EN CORTE

ING. JORGE LUIS TELLEZ GUTIERREZ

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Figura 3 - SECCION TRANSVERSAL - CIRCUNVALACION RODEO

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secciones transversales y pendientes especificadas en los planos

Resulta ms econmico en su construccin inicial.

Requiere mantenimiento constante para cumplir con su vida til.

ING. JORGE LUIS TELLEZ GUTIERREZ

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problema en intersecciones, casetas de cobro de cuotas de peaje,

El mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta

ING. JORGE LUIS TELLEZ GUTIERREZ

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Al realizar la pavimentacin con cimbras deslizantes la principal

ING. JORGE LUIS TELLEZ GUTIERREZ

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Tiene un costo inicial mucho ms elevado que el pavimento flexible.

Las condiciones de uso de pavimentos flexibles y rgidos, dependen

5. En qu condiciones y casos cree usted que se debe usar

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6. Hacer un listado de los materiales principales usados en:

Sub base y base:

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Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura

ING. JORGE LUIS TELLEZ GUTIERREZ

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3. Indique como se determinan cada una de las propiedades o

4. Indique cuales de las propiedades de los materiales listados

ING. JORGE LUIS TELLEZ GUTIERREZ

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Para la ejecucin de sub rasantes se debe tomar en cuenta que despus de

ING. JORGE LUIS TELLEZ GUTIERREZ

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excedan de 20 cm. El espesor mnimo de cualquier capa de sub base ser

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uniformemente, con un camin regador. A medida que se incorpore agua el

ING. JORGE LUIS TELLEZ GUTIERREZ

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Durante todo el tiempo que dure la construccin hasta la recepcin y

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180 y el contenido de humedad deber variar como mximo entre 2% de

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material ser distribuido uniformemente sobre la capa inferior aprobada

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destructiva de las aguas pluviales, del trnsito y de otros agentes

La imprimacin slo podr ser ejecutada cuando la parte superior de la capa

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En caso estrictamente necesario a juicio del INGENIERO este podr autorizar

prueba. En este caso, se aplicar el material de secado tal como ordene el

El CONTRATISTA mantendr la superficie imprimada durante un plazo no

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Un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad

Para la aceptacin, sern considerados los valores individuales de los

ING. JORGE LUIS TELLEZ GUTIERREZ

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