Professional Documents
Culture Documents
MONOGRAFA
QUE PARA OBTENER EL TTULO DE
INGENIERO CIVIL
PRESENTA
DIRECTOR
Mayo 2013
AGRADECIMIENTOS:
A dios: por haberme guiado en este camino, por darme salud y ganas de salir adelante.
A mis padres Mine y Armando: Por que siempre me brindaron todo el apoyo y amor incondicional que
se le puede dar a un hijo, no puedo expresarles en unas cuantas palabras mi amor hacia ustedes y he
aqu la muestra de sus esfuerzos.
A mi hermana Gnesis: Por todo ese apoyo que me has brindado, una hermana excepcional, por que
siempre estuviste ah cuando te necesitaba y por tu cario hacia mi, gracias.
A mam Jose: Gracias por todo tu amor, apoyo y motivacin hacia mi, porque tu mas grande
satisfaccin es vernos hombres de bien.
A mi to Ren: Eres una persona tan especial para m la cual siempre estuvo en este trayecto,
muchsimas gracias por tu gran apoyo incondicional, tu cario, por ese gran hombre que eres y la
confianza que me has brindado, se que puedo contar contigo, este trabajo es dedicado a ti.
A mi to Reyes: Muchas gracias por ese cario hacia mi, se que tambin puedo contar contigo, por esa
gran persona que eres, por interesarte en mi trayectoria, gracias.
A mis tas Emilia y Dora: Gracias por que se que puedo contar con ustedes y por el apoyo que me han
brindado.
A mis primos Rayito, Charly, Rafa, Renecito, Lalo y Ale.
Por esos momentos tan inolvidables que hemos convivido como hermanos nos han unido ms y ahora
siguen ustedes, a echarle ganas y cumplir sus sueos.
A mis tas Chivis y Charito: Por ser dos tas que puede contarse con ustedes.
A mi asesor y a mis maestros. Gracias a mi asesor de este trabajo Ing. Alfredo Godnez Velzquez y
a mis sinodales Ing. Erasmo Rodrguez Sagardi, Ing. Antonio Garca de los Salmones, as como a todos
mis maestros que formaron parte de mi formacin, gracias.
NDICE.
INTRODUCCIN..1
CAPITULO I.- CONCRETO PRESFORZADO.
1.1 Antecedentes histricos...4
1.2 Conceptos bsicos....5
1.2.1. Mtodos de Presforzado..9
1.2.2. Estados de carga.12
1.2.3. Ventajas y desventajas...14
1.3 Materiales..15
1.3.1. Acero..15
1.3.2. Concreto.......18
CAPITULO II.- PRDIDA EN LA FUERZA DE PRESFUERZO.
2.1. Introduccin.25
2.2. Prdidas Instantneas o inmediatas26
2.2.1. Acortaiento elstico del concreto..26
2.3. Prdidas diferidas o a largo plazo27
2.3.1. Contraccin...27
2.3.2. Flujo Plstico del concreto.....27
2.3.3. Relajacin diferida...28
CAPITULO III. DISEO.
3.1 Introduccin..30
3.2 Viga tipo I..30
3.3.
Esfuerzos
de
adherencia,
longitud
de
transferencia
longitud
de
desarrollo.................................................................................................................31
3.4. Encamisados en elementos pretensados...32
3.5. Deflexiones..33
3.6 Separacin y recubrimiento del acero..36
3.7. Resistencia a Flexin.38
3.8. Cortante38
CAPTULO IV. DISEO DE UNA SUPERESTRUCTURA PRETENSADA.40
CAPTULO V. ANEXOS
Anexo 1. Fotografas..65
Anexo 2. Propiedades de secciones de trabes AASHTO...76
Anexo 3. Cargas mviles SCT y secciones recomendadas para distintos claros...77
Anexo 4. Clculo de Momento y Cortante Mximo de camin HS-20..78
CONCLUSIONES...82
REFERENCIA BIBLIOGRFICA.84
INTRODUCCIN.
La meta principal de las tcnicas y ciencias de la construccin es abatir costos para
que los beneficios de la Ingeniera Civil estn al alcance de todos. El desarrollo del
concreto reforzado representa un gran adelanto en esta lnea, pues aunque el
concreto es un material relativamente barato necesita de la ayuda de acero, en
menores cantidades comparadas con los perfiles de acero que se ocuparan
normalmente.
Sin embargo, en los casos de grandes claros y cargas fuertes, el concreto reforzado
pierde sus ventajas econmicas por la gran rigidez a la flexin que necesita y por la
mayor cantidad de acero que requerir. En estos casos, presforzar el concreto
resulta viable y competitivo desde el punto de vista econmico, pues la fuerza de
presfuerzo posibilita reducir significativamente el peralte de vigas y losas sin perder
rigidez por los agrietamientos que causara el concreto reforzado.
Debido a la mejor calidad de los aceros usados en el concreto presforzado, la
cantidad de acero es mnima, comparativamente con concretos normales logrando
as ahorros substanciales. Por otro lado, una de las tcnicas que ms han contribuido
al abatimiento de los costos en la construccin es la prefabricacin de elementos de
concreto presforzados (vigas, columnas, losas, pilotes, elementos de fachada, muros
de corte, entre otros).
El manejo de estos elementos, debe ser muy cuidadoso para evitar los
agrietamientos, por lo tanto es conveniente presforzrlos, pues de esa manera se le
induce al concreto la capacidad de resistir esfuerzos de tensin y por ende no se
agrietar bajo las cargas solicitadas.
El control de las deflexiones y de las grietas, alcanzados a travs del presfuerzo
permite al ingeniero utilizar de manera efectiva y econmica los aceros de alta
resistencia en forma de torones, alambres o barras de modo simultneo con la
utilizacin de concretos de alta resistencia.
1
P/A
Mc/I
P/A Mc/I
En donde:
M = momento externo.
As la distribucin resultante de esfuerzo esta dada por:
F=
(figura 1.2)
Figura 1.5. Esfuerzos al centro del claro y en los extremos de vigas simplemente
apoyadas.
La comparacin de las vigas I, II y III mostradas en las figuras 1.4 y 1.5 nos permite
concluir que el acero de presfuerzo disminuye tanto los esfuerzos de tensin como
los momentos en la seccin al centro del claro. Los efectos secundarios del
presfuerzo como los momentos y esfuerzos excesivos en los extremos mostrados en
la viga II, pueden suprimirse o inhibirse con procedimientos sencillos encamisando
los torones o con tcnicas similares.
a)
b)
a)
c)
Figura 1.6.
de
puentes,
vigas
hiperestticas,
cascarones
tanques
de
a)
b)
Figura 1.7. Mtodos de postensado. a) Viga con conducto hueco embebido en el
concreto, b) Viga celular hueca con diafragmas intermedios
11
1) Estado inicial: el elemento esta bajo presfuerzo pero no esta sujeto a ninguna
carga externa superpuesta. Este estado puede dividirse en los siguientes periodos:
Durante el tensado: esta es una prueba crtica para la resistencia de los tendones.
Generalmente el mximo esfuerzo al cual los tendones estarn sujetos a travs de
su vida ocurre en este periodo. Para el concreto, las operaciones de presforzado
imponen varias pruebas en la produccin de la resistencia en los anclajes. Debido a
que el concreto no tiene la resistencia especificada en el momento que el presfuerzo
es mximo es posible la trituracin del concreto en los anclajes si su resistencia no
es adecuada.
En la transferencia del presfuerzo: este tiene lugar cuando se cortan los tendones
en elementos pretensados o en concreto postensado cuando se libera en los
anclajes la presin del gato, es decir, cuando se transfieren las fuerzas al concreto
que comnmente ha alcanzado el 80% de su resistencia.
1.3. Materiales.
1.3.1. Acero.
El uso de acero de alta resistencia para el presfuerzo es necesario por razones
fsicas bsicas. Las propiedades mecnicas de este acero, son algo diferentes de
aquellas del acero convencional usado para el refuerzo del concreto.
Existen tres formas comunes de ocupar el acero de presfuerzo: alambres, torones y
varillas de acero de aleacin.
Torn: el torn se fabrica con siete alambres firmemente torcidos, sin embargo, las
propiedades mecnicas comparadas con los alambres mejoran notablemente, sobre
todo la adherencia. El paso de la espiral o hlice de torcido es de 12 a 16 veces el
dimetro nominal del cable. La resistencia a la ruptura, f sr, es de 19 000 kg/cm2, para
el grado 270 K (270 000 lib/pulg 2), que es el mas utilizado actualmente.
Los torones pueden obtenerse entre un rango de tamaos que va desde 3/8 hasta
0.6 pulgadas de dimetro, siendo los mas comunes los de 3/8 y de 1/2 con reas
nominales de 54.8 y 98.7 mm2 respectivamente. En la siguiente grafica se muestra la
curva esfuerzo-deformacin para tres torones de distinto dimetro:
Aumentar la resistencia.
Resistir esfuerzos de tensin y compresin.
Resistir cortante.
Resistir torsin.
Restringir el agrietamiento.
Confinar el concreto.
Reducir deformaciones a largo plazo.
1.3.2 Concreto.
El concreto que se usa para presforzar se caracteriza por tener mayor calidad y
resistencia con respecto al utilizado en construcciones ordinarias. Los valores
comunes de fc oscilan entre 350 y 500 kg/cm2, siendo el valor estndar 350 kg/cm 2.
Se requiere una resistencia para poder hacer la transferencia del presfuerzo cuando
18
Con ello se logran ahorros significativos en peso propio, y grandes claros resultan
tcnica y econmicamente posibles, las deflexiones y el agrietamiento del concreto
pueden controlarse y hasta evitarse mediante el presfuerzo: es posible el uso de
aditivos y agregados especialmente en elementos arquitectnicos.
Existen otras ventajas. El concreto de alta resistencia tiene un mdulo de elasticidad
ms alto que el concreto de baja resistencia, de tal manera que se reduce cualquier
prdida de la fuerza pretensora debido al acortamiento elstico del concreto. Las
prdidas por flujo plstico que son aproximadamente proporcionales a las prdidas
elsticas, son tambin menores.
Alta resistencia en el concreto presforzado es necesaria por varias razones:
Primero, para minimizar su costo, los anclajes comerciales para el acero de
presfuerzo son siempre diseados con base de concreto de alta resistencia. De aqu
que el concreto de menor resistencia requiere anclajes especiales o puede fallar
mediante la aplicacin del presfuerzo, tales fallas pueden tomar lugar en los apoyos
o en la adherencia entre el acero y el concreto o en la tensin cerca de los anclajes.
Segundo, el concreto de alta resistencia a la compresin ofrece una mayor
resistencia a tensin y cortante, as como a la adherencia y al empuje, y es deseable
para las estructuras de concreto presforzado ordinario.
Por ltimo, otro factor es que el concreto de alta resistencia est menos expuesto a
las grietas por contraccin que aparecen frecuentemente en el concreto de baja
resistencia antes de la aplicacin del presfuerzo.
Para obtener una resistencia de 350 kg/cm 2, es necesario usar una relacin aguacemento no mucho mayor de 0.45 en peso. Con el objeto de facilitar el colado, se
19
20
21
Deformaciones plsticas
La plasticidad en el concreto es definida como deformacin dependiente del tiempo
que resulta de la presencia de un esfuerzo.
As, definimos al flujo plstico como la propiedad de muchos materiales mediante la
cual ellos continan deformndose a travs de lapsos considerables de tiempo bajo
un estado constante de esfuerzo o carga. La velocidad del incremento de la
deformacin es grande al principio, pero disminuye con el tiempo, hasta que despus
de muchos meses alcanza un valor constante asintticamente.
Se ha encontrado que la deformacin por flujo plstico en el concreto depende no
solamente del tiempo, sino que tambin depende de las proporciones de la mezcla,
de la humedad, de las condiciones del curado, y de la edad del concreto a la cual
comienza a ser cargado.
La deformacin por flujo plstico es casi directamente proporcional a la intensidad del
esfuerzo. Por lo tanto es posible relacionar a la deformacin por flujo plstico con la
deformacin elstica inicial mediante un coeficiente de flujo plstico definido tal com o
sigue:
Dnde
es la deformacin adicional en el
23
24
2.1. Introduccin.
La fuerza de presfuerzo no es constante a lo largo de la vida til de la viga ya que
desde el momento en que se tensa el acero de presfuerzo dicho esfuerzo inducido
disminuye, estas prdidas de esfuerzos se clasifican en instantneas y diferidas o
dependientes del tiempo.
Las prdidas instantneas ocurren por acortamiento elstico del concreto, friccin
entre el cable y ductos, asentamiento de cuas de anclaje y en el caso particular de
la construccin pretensada por relajamiento del acero, por otro lado las prdidas
diferidas se deben al acortamiento del concreto por flujo plstico, a la retraccin del
concreto por prdida de humedad y al relajamiento del acero, estas tres prdidas son
funcin del tiempo, su rapidez de variacin es grande al principio hasta hacerse casi
nula con el transcurso del mismo.
Finalmente las prdidas solo pueden calcularse cuando la viga ya esta diseada, es
decir, cuando ya se conoce la fuerza de presfuerzo y en el diseo no hay ms opcin
que estimar las prdidas.
En esta fase es donde se hacen los ajustes necesarios en la fuerza de diseo (pues
se pudieron haber sobrestimado o subestimado las prdidas), ya que stas deben
cumplir con los requerimientos de los reglamentos partiendo de la fuerza inicial se
calculan las prdidas diferidas para obtener la fuerza efectiva de presfuerzo y hacer
la revisin de la viga en la fase final o de servicio.
En nuestro caso solo nos enfocaremos en el clculo de las prdidas en miembros
pretensados:
Donde:
PT = prdida total (kg/cm2)
25
26
elementos
Las ecuaciones
mencionadas son
vlidas para
elementos
pretensados y
postensados, respectivamente.
28
29
3.1. Introduccin.
El diseo de elementos de concreto presforzado consiste en proponer el elemento
que funcional y econmicamente sea ptimo, para determinadas acciones y
caractersticas geomtricas de la obra, esto es, proporcionarle presfuerzo y refuerzo
para que tenga un comportamiento adecuado durante todas sus etapas ante cargas
de servicio y cargas ltimas, es claro que ante esta perspectiva, el elemento o
seccin tpica a utilizar no es una incgnita sino un dato que el diseador de acuerdo
a sus conocimientos y experiencia debe proporcionar.
30
En vigas pretensadas una vez que se libera la fuerza externa de los gatos, la fuerza
de presfuerzo se transfiere desde el acero hasta el concreto en las zonas cercan as a
los extremos del elemento mediante adherencia a lo largo de una distancia conocida
como longitud de transferencia, la longitud de transferencia depende de varios
factores que incluyen el esfuerzo en el acero, la configuracin de la seccin
transversal del acero (es decir, torones contra alambres), la condicin de la superficie
del acero y la velocidad con que se descarga la fuerza del gato.
31
El Cdigo ACI no exige que se verifique el esfuerzo de adherencia por flexin en los
elementos pretensados ni en los postensados, pero requiere que se proporcione la
longitud total de desarrollo dada por la ecuacin siguiente para torones pretensados
ms all de la seccin crtica a flexin, la verificacin puede limitarse a las secciones
transversales ms cercanas a cada uno de los extremos del elemento; en stas se
necesita el desarrollo de la resistencia total a flexin bajo la carga ltima
especificada.
Donde:
Ld =longitud de desarrollo.
db =dimetro nominal del torn.
fpe =presfuerzo efectivo despus de las prdidas.
3.5. Deflexiones.
Cuando las caractersticas del elemento as lo requieran y sea importante obtener las
deflexiones como en el caso de puentes de grandes claros, el mtodo ms
satisfactorio consiste en el procedimiento basado en la sumatoria de las
deformaciones que ocurren en intervalos discretos de tiempo, las etapas a
considerarse normalmente son el estado inicial, considerando la fuerza presforzante
inicial Pi y el peso propio, y el estado final cuando la fuerza presforzante es reducida
por todas las prdidas y cuando las deflexiones son modificadas por el flujo plstico
del concreto.
Deflexiones iniciales.
La deflexin inicial i se calcula en la etapa de trasferencia como la suma de la
deflexin pi debida a la fuerza presforzante inicial incluyendo prdidas iniciales ms
la deflexin inmediata pp debida al peso propio que se calcula fcilmente por los
mtodos convencionales:
Deflexiones finales.
Las deflexiones diferidas de miembros de concreto presforzado debern calcularse
tomando en cuenta los esfuerzos en el concreto y en el acero bajo cargas sostenidas
e incluyendo los efectos de flujo plstico, contraccin del concreto y relajacin del
acero.
Estas deflexiones que consideran los efectos de larga duracin debidos a la fuerza
presforzante despus de las prdidas diferidas, se pueden calcular como la suma de
las curvaturas inicial ms los cambios debidos a la reduccin del presfuerzo y
debidos al flujo plstico del concreto as la deflexin final del miembro bajo la accin
de Pe considerando que el flujo plstico ocurre bajo una fuerza presforzante
constante e igual al promedio de sus valores inicial y final es:
prdidas y las deformaciones por flujo plstico cuando actan el presfuerzo efectivo
y el peso propio, est dada por:
Donde cm y cv son las deflexiones inmediatas debidas a las cargas muertas y vivas
sobrepuestas, respectivamente. En la expresin anterior se aprecia que la carga viva
no se afecta por flujo plstico, sin embargo, es comn considerar que un porcentaje
de dicha carga estar siempre presente en la estructura por lo que esa parte s
deber afectarse por el coeficiente C f.
Deflexiones permisibles.
El RCDF establece lo siguiente: el desplazamiento vertical en centmetros en el
centro de trabes en el que se incluyen efectos a largo plazo debe ser menor o igual
que:
35
Figura 3.1. Deflexiones al centro del claro para algunos tipos de elementos
pretensados simplemente apoyados.
36
Donde:
slh =separacin libre horizontal.
slv =separacin libre vertical.
rlh =recubrimiento libre horizontal
rlv =recubrimiento libre vertical.
3.8. Cortante.
Los elementos de concreto presforzado generalmente poseen refuerzo para resistir
cortante, esto con la finalidad de asegurar que la falla por flexin pueda predecirse
con mayor certidumbre y est anticipada por agrietamientos y grandes deflexiones, la
38
cual ocurrir antes que la falla por cortante, que es sbita y ms difcil de predecir.
En el anlisis de cortante por flexin no deben compararse los esfuerzos actuantes
contra los permisibles ya que los primeros siempre sern mucho ms pequeos que
la resistencia del concreto.
La falla por cortante que el ingeniero debe evitar es la debida al esfuerzo por tensin
diagonal en el concreto, producido por el esfuerzo cortante actuando solo en
combinacin con los esfuerzos normales longitudinales, en un elemento presforzado
se debe revisar el cortante al menos en las siguientes secciones:
En diferentes longitudes de la trabe como L/4, L/8, para lograr tener separaciones de
estribos que sigan mejor el diagrama de cortante.
39
40
Antecedentes.
El puente vehicular tiene un claro libre de 25 m y un ancho de calzada de 9.2 m. La
superestructura esta formada por 5 trabes AASHTO tipo IV de 1.35 m de peralte, una
losa de concreto reforzado de 18 cm de espesor. La superficie de rodamiento es
asfltica con un espesor de 10 cm. Se utilizarn torones de baja relajacin de 1/2'' de
dimetro con un esfuerzo de ruptura de 19 000 kg/cm 2. El concreto de las trabes
tiene una resistencia de 350 kg/cm2 y el de la losa 250 kg/cm2.
40
40
920
210
210
210
210
500
500
Seccin Transversal
Cotas: cm
41
50
15
20
25
15
23
57
135
20
20
23
33
33
66
Diseo de losa.
42
DATOS
concreto
carpeta asfltica
Losa
Carpeta
Espesor(m)
0.18
0.10
Long(m)
1.00
1.00
Peso volumtrico.
2400.00
kg/m3
2200.00
kg/m3
Peso
vol.(kg/m3)
2400.00
2200.00
432.00
220.00
652.00
kg/m
w=652 kg/m
l=2.10 m
M =287.53 kg-m
Carga viva:
* El momento flexionante por metro de ancho de losa, segn normatividad de
AASHTO, se calcular de acuerdo a:
* Refuerzo perpendicular a la direccin del trnsito, se considera una carga por rueda
del tipo HS-20, por ser la mas desfavorable.
Momento de distribucin de la carga por rueda segn AASHTO:
P=7257.5 kg
S=2.10 m
Mcv=1612.12 kg-m
Impacto por carga viva:
L=2.10 m
I=0.38 > 30% (considerar 30%)
Mt=Mcm+Mcv+I
Ec=251,023.71 kg/cm2
fy =4000 kg/cm2
n=8.37
fs =2000 kg/cm2
k=0.29
fc =100 kg/cm2
j=0.90
K=13.30
yc =2.4 ton/m3
c=0.27
b= 1 m
d=13.39 cm
Peralte disponible:
H=d+recubrimiento r= 4 cm
h=17.39 cm
Fs=2000 kg/cm2
j=0.90
as=1.27 cm2
d=14 cm
As =13.45 cm
As=9.44 cm2
as=14 cm
44
b=100 cm
Ac=1800 cm2
h=18 cm
Astemp= 0.0018 Ac
Astemp=3.24 cm2
Usaremos varillas del # 3.
As=0.71 cm2
S=21.91 cm (se utilizarn varillas del # 3 @ 22cm)
Acero por distribucin:
Se colocar un cierto porcentaje del acero de flexin en el lecho inferior de la losa
perpendicular al acero principal menor al 67%.
%= 83.83
Asdis = % As
>
67 %
(utilizar 67%)
Sep=2.10 m
45
Diseo de Trabe:
Claro = 25 m
Ancho de calzada =10 m
Ancho de superestructura=9.20 m
Para un claro de 25 m. le corresponde una viga I AASHTO (Ver Anexo 1):
Viga AASHTO tipo IV:
50
25
20
Patn superior = 50 cm
15
Patn inferior = 66 cm
15
Separacin entre vigas = 210 cm
57
135
20
23
20
23
33
33
Esviajamiento = 0.
66
46
Seccin compuesta
A (cm2)
8,284.68
I (cm4)
23,877,305.47
S1c (cm3)
253,695.59
Ssc (cm3)
584,053.31
S'sc
405,510.67
Yic (cm)
94.12
Ysc (cm)
40.88
Y'sc
58.88
4974.00
10852822.60
172788.13
145969.37
62.81
74.35
Carpeta
Losa
Trabe
Parapeto
Ancho
2.10
2.10
Espesor
0.10
0.18
0.50
0.40
Peso vol.
2200.00
2400.00
2400.00
250.00
CM (kg/m)
462.00
907.20
1193.76
100.00
2662.96
M (kg *m)
36,093.75
70,875.00
93,262.50
7,812.50
208043.75
V (kg)
5775.00
11340.00
14922.00
1250.00
33287.00
Carga viva:
Se considera la carga viva HS-20 en dos bandas de trnsito (ver anexo 4 para el
clculo de M y V mximo)
M= 149,400 kg-m
V=28,960 kg.
Factor de distribucin transversal.
1
donde:
47
N =5 trabes
i =1
S =2.10 m
e =3.10 m
Fc =0.59
I=0.24 < 30
FI
FSs
FSs
CONDICION INICIAL
Peso propio
93.26
-53.98
39.29
Losa
70.88
-41.02
29.86
CONDICION DE SERVICIO
Peso propio
93.26
-36.76
15.97
Losa
70.88
-27.94
12.14
Carpeta
36.09
-14.23
6.18
8.90
Parapeto
7.81
-1.34
1.34
1.93
HS-20
149.40
-58.89
25.58
36.84
Total
357.44
139.15
61.20
47.67
48
Dond
M1= Momento debido a peso propio y losa.
M2=Momento debido a carpeta asfltica y carga viva.
M1= 16, 413,750.00 kg-cm
M2= 18,549,375.00 kg-cm
Ass= 4974.00 cm2
Sis= 172788.13 cm3
e= 55.31 cm
Sic= 253,695.59 cm3
f'c = 350 kg/m2
fp+= 29.93 kg/cm2
P= 265,139.25 kg
Excentricidad propuesta:
eprop = 7.5 cm
ess =yi- e'
ess =62.81 cm-7.5 cm
ess =55.31 cm
Para tener una idea de torones requeridos, se propone un esfuerzo de tensado de
0.78 fsr y unas prdidas del 25 %:
49
N= P/(0.78-0.25)fsr x Asp
Donde:
Asp= 0.987 cm2 (rea del torn)
fsr= 19,000 kg/cm2
N= 28 torones
Se usarn torones de en 2 camas de 12 torones y una tercera con 4 torones.
La excentricidad del presfuerzo es:
epresfuerzo = (12*5+12*10+4*15)/28
epresfuerzo= 8.33 cm
ep =yi- epresfuerzo=62.81-8.33
ep =54.48
20
10
28 torones de
presfuerzo de 1.27,
con 0.987 cm2 de
rea nominal c/u y
fsr=19,000 kg/cm2
5,5
55
11 espacios @ 5
5,5
66
Donde:
P= 409,640.00 kg.
51
Atrabe= 4974.00cm2
e=54.48 cm
Mpp= 93,262.50 kg-m
I= 10852822.60 cm4
fcgp = 193.90 kg/cm2
AE=1,367.00 kg/cm2
52
H= 90%
Donde:
AE=1,367.00 kg/cm2
CC= 353 kg/cm2
FP=1,923.54 kg/cm2
REd=106.72 kg/cm2
Resumen de prdidas:
Prdida
(kg/cm2)
% fs (14630)
% fsr (19,000)
Acortamiento elstico
1,367.00
9.34
7.19
Flujo plstico
1,923.54
13.15
10.12
Contraccin
353.00
1.70
1.31
Relajacin diferida
101.47
0.73
0.56
3,745.01
24.92
19.19
Total
Al principio se consideraron unas prdidas del 25% por lo que el total fue de 24.92%
por lo tanto es aceptable.
El esfuerzo efectivo en el acero una vez ocurrida todas las prdidas ser:
53
Ffinal=fsp-prdidas
F final= 10,984.74 kg/cm2
Despus de acorridas todas las prdidas la fuerza proporcionada a la trabe por el
presfuerzo ser:
P=Ffinal * rea torn* # torones
P= 303,574.14 kg
Esfuerzos por presfuerzo.
-52.26 kg/cm2
156.74 kg/cm2
Donde:
P=303,574.14 kg
Atrabe=4974.00cm2
e=54.48 cm
SS=145,969.37 cm3
Si=172,788.13 cm3
Segn la normatividad AASHTO los esfuerzos permisibles son:
fc =350 kg/cm2
En transferencia:
Tensin (0.8 fc)1/2 = 16.73
kg/cm2
kg/cm2
54
Fibra inferior
Parcial
Acumulado
156.74
-53.98
102.77
Estado de carga:
Presfuerzo
Peso propio
Fibra superior
Parcial
Acumulado
-52.26
63.89
-11.63
kg-m
q = 9.41 cm
d = 144 cm
Pp= 0.0008813
fsp= 18,545.53 kg/cm2
f'c= 350 kg/cm2
9.41 cm < 18cm (La seccin patn se comporta como una viga rectangular)
Clculo de la resistencia a la ruptura:
Donde:
As= 0.987 cm2
fc=350 kg/cm2
Mur=69,173,739.73 kg-m
d = 144 cm|
Mur
Pp= 0.0008813
>
Mu
56
# torones= 28
Pp= 0.003336
Dimetro=2.5 x 2 = 5 cm
L= 179.80 cm
Encamisado de los torones.
Para disminuir los esfuerzos por presfuerzo en la zona prxima a los extremos de la
viga, dado que los requerimientos son menores, se proceder a la eliminacin de la
adherencia torn-concreto, por medio de ductos de PVC que cubrirn los torones en
la longitud deseada.
Se consideran las cargas por peso propio.
Lclaro= 25 m
Pp= 1193.76 kg/m
57
kg/cm2
kg/cm2
TABLA DE ENCAMISADOS:
x(m)
12.50
9.50
6.00
3.50
1.80
1.00
Mpp(kg-cm)
9326250.00
8789058.00
6804432.00
4491522.00
2492570.88
1432512.00
Pi(kg)
404314.68
375435.06
288796.20
173277.72
115518.48
86638.86
Torones
s/encamisar
28.00
26.00
20.00
12.00
8.00
6.00
Torones a
encamisar
0.00
2.00
6.00
8.00
4.00
2.00
Torn tipo
A
B
C
D
E
fi(kg/cm2)
-154.78
-143.55
-111.96
-66.82
-47.45
-38.11
fs(kg/cm2)
5.72
5.10
5.74
3.02
5.45
7.08
En el siguiente croquis se muestran los torones que deben encamisarse segn la tabla
anterior:
20
Eje de la trabe
B A A B
C
58
Clculo de asentamientos:
Segn el RCDF las deflexiones siempre debern ser menores que las permisibles.
L=25 m
perm= 11 cm
Deformacin por presfuerzo:
Pi=Atorn x # torones x (fsp-AE)
Atorn= 0.987 cm2
P= 303,574.14 kg
# torones= 28
e=54.48 cm
59
c=pp-presfuerzo
c= -3.26 cm Deformacin por contraflecha.
(Correcto)
Al colocar la losa:
Wlosa=separacin * h *Yc
S=2.10 m
L= 2500 cm
h= 0.18 m
Ec= 297,015.26
kg/cm2
I= 10,852,822.60
cm4
S= 2.10 m
espesor= 0.10 m
Donde:
L= 2500 cm
Ec= 297,015.26 kg/cm2
Ic= 23,877,305.47 cm4
carpeta= 0.33 cm
60
pi=presfuerzo * (Pi/P)
losa=1.43
pi=
-6.44 cm
cm
CM=losa+carpeta+parapeto
CM= 1.83 cm
Donde:
Cf=coeficiente de flujo plstico=2.4
T= -6.17 cm
<
61
b'= 20 cm
d=135 cm
a= 18 cm
Jd= 144 cm
Vc= 36,576 kg
b) Cortante tlimo
= 0.90
Vcm= 33,287.00 kg
Vu= 99,206.87 kg
Vu-Vc= 62,630.87 kg
Vcv= 21,236.81 kg
S=# ramas*Av*fy*Jd/Vu-Vc
62
# ramas= 2
Jd= 144 cm
Vu-Vc= 62,630.87
S= 23.36 cm
x= 6.25 m
Vcv= 21,236.81 kg
Vcm=(Wtotal*L)/2-Wtotal*x
Wtotal= 2662.96 kg/m
L= 25 m
Vcm= 16,643.5 kg
Vu = 75,166.26 kg
Vu-Vc= 38,590.26 kg
Utilizando varillas del #4
as= 1.27 cm2 (con 2 ramas)
S=# ramas*Av*fy*Jd/Vu-Vc
S= 37.91 cm
Por especificacin la separacim mxima es de 30 cm
Se proponen estribos del #4 @30 cm en el claro central.
63
CAPTULO V ANEXOS.
64
Anexo 1. Fotografas.
Proceso constructivo de trabes AASHTO pretensadas.
Armado de trabes.
65
67
Torn de presfuerzo.
68
Tensado de torones.
69
Torn tensado.
70
Transporte de concreto.
71
Colado de trabes.
72
73
75
76
77
Carga HS-20
C
HS-20
Ra
c
3.65 ton
7,52
Rb
14.52ton
14.52 ton
4,27
4,27
8,94
25
1,42
11,79
11,79
13,21
25
78
y3
y1
Ra
Rb
7,52
17,48
13,21
11,79
2,85
13,21
8,94
25
ymax =ab/l
ymax=(13.21x11.79)/25=6.23 m
79
y1 (m)
A=13.21 m
ymax=5.74 m
X1=7.52 m
y1=3.25 m
X2=11.79 m
y2=5.12 m
B=11.79 m
y=6.23 m
X3=8.94 m
y3=4.35 m
Momento mximo:
Mmax= (P1*y1)+ (P2*y2)+ + (P n*yn) + (P n+1+yn+1)
Mmax= (3.65 ton) (3.26 m) + (14.52 ton) (5.12 m) + (14.52 ton)(4.35 m)
Mmax= 149.40 ton-m
Mmax=149,400 kg-m
Clculo de cortantes.
MRA=0
Rb (25m)+3.65(7.52m)+14.52(11.79m)+14.52(16.06m)=0
Rb=17.27 ton
Rb=17,270 kg.
MRb=0
Ra (25m)+(3.65 ton)(17.48m)+(14.52 ton)(13.21m)+(14.52 ton)(8.94m)
Ra=15.42 ton
Ra=15,420 kg
80
14.52
14.52
3.65
HS-20
Ra
Rb
4,27
4,27
16,46
25
MRb=0
Ra=Vmax
Resumen:
Mmax=149,400 kg-m
Vmax=28,960 kg
81
Conclusiones.
El uso de elementos presforzados resulta viable y competitivo debido a la reduccin
de costos as como disminucin de tiempos en la ejecucin de la obra, pero adems
existen otras ventajas empleando elementos de concreto presforzado, tales ventajas
son que ste tipo de elementos pueden resistir grandes cargas, un ejemplo es en la
fabricacin de trabes para puentes de grandes claros y esto es posible gracias al uso
de materiales de alta resistencia como lo son el concreto y el acero, con stos se
puede producir en un elemento estructural esfuerzos y deformaciones que se
contrarresten total o parcialmente producidos por las cargas, logrando as diseos
eficientes con elementos ms esbeltos a diferencia del concreto reforzado..
Adems se pueden emplear dos mtodos distintos, segn las necesidades de la
obra, este es el caso del pretensado y postensado que son dos mtodos de
presforzado usados actualmente para la construccin de puentes, losas de edificios,
tanques de almacenamiento, entre otros, el uso de estos dos mtodos es ventajoso
ya que es posible fabricar un elemento combinado, es decir, pretensado y
postensado al mismo tiempo.
En el ejemplo de diseo se observ el proceso para el clculo de una
superestructura pretensada siguiendo ciertos reglamentos y cdigos de construccin,
para su correcta estimacin, no sobrepasando los esfuerzos actuantes contra los
esfuerzos permisibles, una de las partes mas importantes del clculo es el diseo de
las trabes que son los elementos mas importantes de la superestructura por que son
las que soportan la carga y es por eso que deben disearse de modo que resista su
peso propio, esfuerzos mximos a flexin asi como cortante, esto logrndose
tensando los torones y colocando acero de refuerzo en el elemento.
En lo personal este trabajo es ventajoso ya que ampli mis conocimientos en el
diseo de puentes, en este caso de concreto presforzado, adems de que pude
observar todo el proceso constructivo de las trabes pretensadas, tambin aprend lo
importante que es disear un puente y mas que nada como debe estar estructurado
calculando de manera correcta cada parte que conforma la superestructura, con la
82
83
BIBLIOGRAFA.
ndice de figuras.
Captulo I.
Figura
Pgina
Referencia
Figura 1.1
Figura 1.2
Figura 1.3
www.wikipedia.org
Figura1.4
Figura 1.5
Figura 1.6
10
www.virtual.unal.edu.com
Figura 1.7
11
www.construaprende.com
Figura 1.8
14
Figura 1.9
16
www.sepsacv.com
Figura 1.10
20
www.construaprende.com
Figura 3.1
34,35
www.construaprende.com
Figura 3.2
36
Captulo 3.
85