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UNIVERSIDAD VERACRUZANA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL


REGIN XALAPA

Clculo de una superestructura de un puente presforzado con trabes


AASHTO

MONOGRAFA
QUE PARA OBTENER EL TTULO DE

INGENIERO CIVIL
PRESENTA

Armando Rafael Bazn Tpach

DIRECTOR

Ing. Alfredo Godinez Velzquez.

Xalapa Enrquez Veracruz

Mayo 2013

AGRADECIMIENTOS:
A dios: por haberme guiado en este camino, por darme salud y ganas de salir adelante.
A mis padres Mine y Armando: Por que siempre me brindaron todo el apoyo y amor incondicional que
se le puede dar a un hijo, no puedo expresarles en unas cuantas palabras mi amor hacia ustedes y he
aqu la muestra de sus esfuerzos.
A mi hermana Gnesis: Por todo ese apoyo que me has brindado, una hermana excepcional, por que
siempre estuviste ah cuando te necesitaba y por tu cario hacia mi, gracias.
A mam Jose: Gracias por todo tu amor, apoyo y motivacin hacia mi, porque tu mas grande
satisfaccin es vernos hombres de bien.
A mi to Ren: Eres una persona tan especial para m la cual siempre estuvo en este trayecto,
muchsimas gracias por tu gran apoyo incondicional, tu cario, por ese gran hombre que eres y la
confianza que me has brindado, se que puedo contar contigo, este trabajo es dedicado a ti.
A mi to Reyes: Muchas gracias por ese cario hacia mi, se que tambin puedo contar contigo, por esa
gran persona que eres, por interesarte en mi trayectoria, gracias.
A mis tas Emilia y Dora: Gracias por que se que puedo contar con ustedes y por el apoyo que me han
brindado.
A mis primos Rayito, Charly, Rafa, Renecito, Lalo y Ale.
Por esos momentos tan inolvidables que hemos convivido como hermanos nos han unido ms y ahora
siguen ustedes, a echarle ganas y cumplir sus sueos.
A mis tas Chivis y Charito: Por ser dos tas que puede contarse con ustedes.
A mi asesor y a mis maestros. Gracias a mi asesor de este trabajo Ing. Alfredo Godnez Velzquez y
a mis sinodales Ing. Erasmo Rodrguez Sagardi, Ing. Antonio Garca de los Salmones, as como a todos
mis maestros que formaron parte de mi formacin, gracias.

NDICE.
INTRODUCCIN..1
CAPITULO I.- CONCRETO PRESFORZADO.
1.1 Antecedentes histricos...4
1.2 Conceptos bsicos....5
1.2.1. Mtodos de Presforzado..9
1.2.2. Estados de carga.12
1.2.3. Ventajas y desventajas...14
1.3 Materiales..15
1.3.1. Acero..15
1.3.2. Concreto.......18
CAPITULO II.- PRDIDA EN LA FUERZA DE PRESFUERZO.
2.1. Introduccin.25
2.2. Prdidas Instantneas o inmediatas26
2.2.1. Acortaiento elstico del concreto..26
2.3. Prdidas diferidas o a largo plazo27
2.3.1. Contraccin...27
2.3.2. Flujo Plstico del concreto.....27
2.3.3. Relajacin diferida...28
CAPITULO III. DISEO.
3.1 Introduccin..30
3.2 Viga tipo I..30
3.3.

Esfuerzos

de

adherencia,

longitud

de

transferencia

longitud

de

desarrollo.................................................................................................................31
3.4. Encamisados en elementos pretensados...32
3.5. Deflexiones..33
3.6 Separacin y recubrimiento del acero..36
3.7. Resistencia a Flexin.38
3.8. Cortante38
CAPTULO IV. DISEO DE UNA SUPERESTRUCTURA PRETENSADA.40

CAPTULO V. ANEXOS
Anexo 1. Fotografas..65
Anexo 2. Propiedades de secciones de trabes AASHTO...76
Anexo 3. Cargas mviles SCT y secciones recomendadas para distintos claros...77
Anexo 4. Clculo de Momento y Cortante Mximo de camin HS-20..78

CONCLUSIONES...82
REFERENCIA BIBLIOGRFICA.84

INTRODUCCIN.
La meta principal de las tcnicas y ciencias de la construccin es abatir costos para
que los beneficios de la Ingeniera Civil estn al alcance de todos. El desarrollo del
concreto reforzado representa un gran adelanto en esta lnea, pues aunque el
concreto es un material relativamente barato necesita de la ayuda de acero, en
menores cantidades comparadas con los perfiles de acero que se ocuparan
normalmente.
Sin embargo, en los casos de grandes claros y cargas fuertes, el concreto reforzado
pierde sus ventajas econmicas por la gran rigidez a la flexin que necesita y por la
mayor cantidad de acero que requerir. En estos casos, presforzar el concreto
resulta viable y competitivo desde el punto de vista econmico, pues la fuerza de
presfuerzo posibilita reducir significativamente el peralte de vigas y losas sin perder
rigidez por los agrietamientos que causara el concreto reforzado.
Debido a la mejor calidad de los aceros usados en el concreto presforzado, la
cantidad de acero es mnima, comparativamente con concretos normales logrando
as ahorros substanciales. Por otro lado, una de las tcnicas que ms han contribuido
al abatimiento de los costos en la construccin es la prefabricacin de elementos de
concreto presforzados (vigas, columnas, losas, pilotes, elementos de fachada, muros
de corte, entre otros).
El manejo de estos elementos, debe ser muy cuidadoso para evitar los
agrietamientos, por lo tanto es conveniente presforzrlos, pues de esa manera se le
induce al concreto la capacidad de resistir esfuerzos de tensin y por ende no se
agrietar bajo las cargas solicitadas.
El control de las deflexiones y de las grietas, alcanzados a travs del presfuerzo
permite al ingeniero utilizar de manera efectiva y econmica los aceros de alta
resistencia en forma de torones, alambres o barras de modo simultneo con la
utilizacin de concretos de alta resistencia.
1

El presente trabajo se enfoca nicamente en el clculo y diseo de una


superestructura de un puente a travs del pretensado de trabes AASHTO,
simplemente apoyadas.

CAPITULO I CONCRETO PRESFORZADO.

1.1. Antecedentes histricos.


Aunque la primera proposicin para aplicar el presforzado al concreto se hizo desde
1886 en los Estados Unidos, estos primeros mtodos patentados de presfuerzo no
lograron cumplir con objetivos muy ambiciosos, debido a la pronta disminucin de la
tensin del acero, lo que resultaba en grietas y ruptura del concreto. Esto se debi
principalmente a que los cables de acero estructural empleados inicialmente, no
provean las caractersticas de resistencia con las que se cuentan actualmente.
El desarrollo moderno del presfuerzo se debe al trabajo del francs Eugene
Freyssinet quien hasta el ao de 1928 empez a emplear cables de acero de alta
resistencia en elementos presforzados. Pero la aplicacin del concreto presforzado
no fue posible sino hasta el surgimiento de mejores y econmicos mtodos para
tensar los cables de acero. Para ello, Freyssinet desarroll un dispositivo a base de
cuas cnicas colocadas en los extremos de los cables que permitan el anclaje de
los mismos y as ponerlos en tensin.
En Estados Unidos en el ao de 1935 se inicia con la fundacin de la primera
compaa de presforzados, la que produjo un millar de tanques de almacenamiento
en tan solo treinta aos
La fundacin del Instituto de Concreto Presforzado para Estados Unidos y Canad
surge de la necesidad de establecer estndares en la fabricacin de elementos
presforzados, debido al crecimiento del uso del mismo, asimismo el instituto se
enfoc en crear normas y reglamentos con el fin de regir y garantizar la calidad de
fabricacin que se llevaba a cabo en esos pases. El PCI fue el primero en publicar
un cdigo de construccin para concreto presforzado en 1961.
Es por eso que surgieron otros reglamentos como los del ACI (American Concrete
Institute) para edificios de concreto presforzado, lo mismo ocurri con la publicacin
de especificaciones para puentes (Stndar Specification for Highway Bridges) por la
American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). Hoy
en da son la gua sobre la cual se cimientan muchos de los reglamentos actuales lo
que culmina en la fabricacin de elementos presforzados de buena calidad.
4

1.2. Conceptos Bsicos.


Definicin de presfuerzo.
El presfuerzo consiste en la creacin intencional de esfuerzos permanentes en una
estructura o conjunto de piezas, con el propsito de mejorar su comportamiento bajo
condiciones de servicio y resistencia. Los principios y tcnicas del presforzado se
han aplicado a estructuras de muchos tipos y materiales, la aplicacin ms comn ha
tenido lugar en el diseo del concreto estructural.

En esencia, el concreto es un material que trabaja a compresin, su resistencia a la


tensin es mucho mas baja, y en muchos casos, al disear sta se deja fuera de
consideracin. Por tanto, el presforzado del concreto implica naturalmente la
aplicacin de una carga compresiva previa a la aplicacin de las cargas anticipadas
de diseo, de tal forma que se reduzcan o eliminen los esfuerzos de tensin que de
alguna u otra manera ocurrirn.

El ACI (American Concrete Institute) nos muestra la siguiente definicin:

Concreto presforzado: concreto en el cual se introducen esfuerzos internos de tal


magnitud y distribucin que los esfuerzos producidos por las cargas externas
aplicadas se contrarresten hasta el grado deseado.

En elementos de concreto presforzado, el presfuerzo es introducido comnmente


tensando el acero de alta resistencia. Dos conceptos o caractersticas diferentes
pueden ser aplicados para explicar y analizar el comportamiento bsico del concreto
presforzado. Es importante que el diseador entienda los dos conceptos para que
pueda proporcionar y disear estructuras de este tipo con inteligencia y eficacia.

1) Presforzar para mejorar el comportamiento elstico del concreto. Este


concepto trata al concreto como un material elstico y es el criterio de diseo ms
comn entre ingenieros.
5

El concreto es comprimido (generalmente por medio de acero con tensin elevada)


de tal forma que sea capaz de resistir los esfuerzos de tensin. Desde este punto de
vista el concreto est sujeto a dos sistemas de fuerzas: presfuerzo interno y carga
externa. En su forma ms simple, consideremos una viga rectangular con carga
externa y presforzada por un tendn a travs de su eje centroidal.
EJE NEUTRO
ANCLAJES

P/A

Mc/I

P/A Mc/I

Figura 1.1. Distribucin de los esfuerzos a travs de una seccin de concreto


presforzado concntricamente.
Debido al presfuerzo P, un esfuerzo uniforme se producir a travs de la seccin que
tiene un rea A:
F=
Si M es el momento externo en una seccin debido a la carga y al peso de la viga
entonces el esfuerzo en cualquier punto a travs de la seccin debido a M es:
F=

En donde:

y=distancia desde el eje centroidal.


I = momento de inercia de la seccin.
6

M = momento externo.
As la distribucin resultante de esfuerzo esta dada por:
F=

(como se muestra en a figura 1.1)

La trabe es ms eficiente cuando el tendn es colocado excntricamente con


respecto al centroide de la seccin, donde e es la excentricidad:
EJE NEUTRO

Figura 1.2. Distribucin de los esfuerzos a travs de una seccin de concreto


presforzado excntricamente.
Debido a un presfuerzo excntrico el concreto es sujeto tanto a un momento como a
una carga directa, el momento producido por el esfuerzo es Pe y los esfuerzos
debido a este momento son:
F=
As la distribucin de los esfuerzos resultantes esta dada por:
F=

(figura 1.2)

2) Presforzar para aumentar la resistencia ltima del elemento: este concepto es


considerar al concreto presforzado como una combinacin de acero y concreto,

similar al concreto reforzado, tomando acero para tensin y concreto para


compresin, de tal manera que los dos materiales formen un par resistente contra el
momento externo. En el concreto presforzado se usa acero de alta resistencia
(fs=19,000kg/cm2) que tendr que fluir (siempre y cuando la viga sea dctil), antes de
que su resistencia sea completamente alcanzada. Si el acero de alta resistencia es
simplemente embebido en el concreto, como en el refuerzo ordinario de concreto, el
concreto alrededor tendr que agrietarse antes de que la resistencia total del acero
se desarrolle.

Figura 1.3. Vigas de concreto reforzado y presforzado.


Por eso es necesario pretensar o postensar el acero y anclarlo en el concreto,
produciendo asi esfuerzos deseables, estos esfuerzos permiten la utilizacin segura
y econmica de los dos materiales.

Figura 1.4. Momentos flexionantes a lo largo de vigas presforzadas simplemente


apoyadas

Figura 1.5. Esfuerzos al centro del claro y en los extremos de vigas simplemente
apoyadas.
La comparacin de las vigas I, II y III mostradas en las figuras 1.4 y 1.5 nos permite
concluir que el acero de presfuerzo disminuye tanto los esfuerzos de tensin como
los momentos en la seccin al centro del claro. Los efectos secundarios del
presfuerzo como los momentos y esfuerzos excesivos en los extremos mostrados en
la viga II, pueden suprimirse o inhibirse con procedimientos sencillos encamisando
los torones o con tcnicas similares.

1.2.1. Mtodos de Presforzado.


Existen dos formas de presforzar un elemento estructural, el cual son el pretensado y
el postensado, sin embargo es importante diferenciar las caractersticas de estos
dos sistemas.
Pretensado.
Los miembros de concreto pretensado se producen tensando los tendones entre
anclajes externos antes de vaciar el concreto, al endurecerse el concreto fresco se
adhiere al acero y cuando el concreto alcanza la resistencia requerida, se retira la
fuerza presforzante aplicada por los gatos y dicha fuerza es transmitida por
adherencia del acero al concreto. Los tendones que generalmente son torones de
varios alambres cada uno, se restiran o tensan entre apoyos que forman parte

permanente de las instalaciones de la planta; se mide el alargamiento de los


tendones, as como la fuerza de tensin aplicada por los gatos.
Con la cimbra en su lugar, se vaca el concreto a los tendones tensados,
frecuentemente, se usa concreto de alta resistencia a corto plazo, curado con vapor
de agua para acelerar el endurecimiento del concreto. Despus de haberse logrado
la suficiente resistencia, se alivia la presin de los tendones ocasionada por los
gatos, asimismo, los torones tienden a acortarse, pero no lo hacen por estar ligados
por adherencia al concreto, en esta forma, la fuerza de presfuerzo debida a los
tendones es transferida al concreto por adherencia en su mayor parte cerca de los
extremos de la viga.

a)

b)

a)

c)

Figura 1.6.

Mtodos de pretensado a) Viga con tendn recto, b) Viga con

excentricidad variable del tendn o desvi de torones, c) Vaciado en serie.


Postensado.
El postensado contrario al pretensado, es un mtodo de presforzado que consiste en
tensar los tendones y anclarlos en los extremos de los elementos despus que el
concreto ha fraguado. Previamente al colado del concreto, se dejan ductos
10

perfectamente fijos con la trayectoria deseada, lo que permite variar la excentricidad


dentro del elemento a lo largo del mismo para lograr las flechas y esfuerzos
deseados, los ductos sern rellenados con mortero o lechada una vez que el acero
de presfuerzo haya sido tensado y anclado. Las funciones primordiales del mortero
son las de proteger al acero de presfuerzo de la corrosin y evitar movimientos
relativos entre los torones durante cargas dinmicas.
En el postensado la accin del presfuerzo se ejerce externamente y los tendones se
anclan al concreto con dispositivos mecnicos especiales (anclajes), generalmente
colocados en los extremos del tendn.
Este mtodo de presforzado puede emplearse tanto a elementos fabricados en
planta, a pie de obra o colados en sitio. Las aplicaciones ms usuales son para vigas
de grandes dimensiones, dovelas para puentes, losas con presfuerzo bidireccional,
diafragmas

de

puentes,

vigas

hiperestticas,

cascarones

tanques

de

almacenamiento, entre otros.

a)

b)
Figura 1.7. Mtodos de postensado. a) Viga con conducto hueco embebido en el
concreto, b) Viga celular hueca con diafragmas intermedios

11

Elementos pre y postensados.


Hay ocasiones en que se desean aprovechar las ventajas de los elementos
pretensados, pero no existe suficiente capacidad en las mesas de colado para
mantener el total del presfuerzo requerido por el diseo del elemento, debido a las
caractersticas particulares de la obra, resulta conveniente aplicar una parte del
presfuerzo durante alguna etapa posterior a la fabricacin.

Al menos ante estas dos situaciones, es posible dejar ahogados ductos en el


elemento pretensado para postensarlo despus, ya sea en la planta, a pie de obra o
montado en el sitio, adems existe la posibilidad de usar otros tipos de secciones
tales como la UN Nebraska, ya que los otros tipos de trabes como cajn o seccin I
han experimentado limitaciones existentes en tramos continuos y la cual fueron
desarrolladas para superar estas limitaciones y aplicar los adelantos recientes en
materia de concreto presforzado para librar grandes claros.

Estas trabes UN se desarrollaron pensando en el mejor diseo de la superestructura


de puentes con continuidad en grandes claros postensados, desempendose bien
con la continuidad lograda por el refuerzo del acero, la trabe tiene una gran aleta
superior para mejorar la fortaleza del momento negativo en tramos continuos y
diseada para colocar un gran nmero de torones usando materiales de alta
resistencia, lo que resulta otra alternativa econmica.

1.2.2. Estados de Carga.


Una de las peculiares consideraciones dentro del concreto presforzado es la
diversidad de los estados de carga a los cuales el miembro o la estructura est
sujeta. Para estructuras coladas en el sitio, el concreto presforzado debe disearse
por lo menos para dos estados de carga: el estado inicial durante el presforzado y el
estado final bajo las cargas externas. Para elementos prefabricados, un tercer estado
por transporte debe revisarse, durante cada uno de estos estados hay diferentes
etapas en la cual la estructura puede estar bajo diferentes condiciones:
12

1) Estado inicial: el elemento esta bajo presfuerzo pero no esta sujeto a ninguna
carga externa superpuesta. Este estado puede dividirse en los siguientes periodos:

Durante el tensado: esta es una prueba crtica para la resistencia de los tendones.
Generalmente el mximo esfuerzo al cual los tendones estarn sujetos a travs de
su vida ocurre en este periodo. Para el concreto, las operaciones de presforzado
imponen varias pruebas en la produccin de la resistencia en los anclajes. Debido a
que el concreto no tiene la resistencia especificada en el momento que el presfuerzo
es mximo es posible la trituracin del concreto en los anclajes si su resistencia no
es adecuada.

En la transferencia del presfuerzo: este tiene lugar cuando se cortan los tendones
en elementos pretensados o en concreto postensado cuando se libera en los
anclajes la presin del gato, es decir, cuando se transfieren las fuerzas al concreto
que comnmente ha alcanzado el 80% de su resistencia.

En esta etapa las prdidas instantneas y las acciones a considerar son el


presfuerzo que acta en ese instante as como el peso propio del elemento, esta
etapa puede ser crtica en los extremos de los elementos pretensados ya que sin el
desvo de torones, el presfuerzo es excesivo. Dado que la accin del presfuerzo solo
es contrarrestada por la del peso propio del elemento, en esta etapa se presentara la
contraflecha mxima.

Estado intermedio: este es el estado de transporte y montaje. Ocurre solo para


elementos prefabricados cuando son transportados al sitio y montados en su lugar.
Es muy importante asegurar que los miembros sean manejados y soportados
apropiadamente en todo momento.

2) Estado final: el diseador debe considerar las distintas combinaciones de cargas


en la estructura en general, y en cada elemento en particular, para garantizar el
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comportamiento adecuado sobre los elementos. En la etapa final se considerarn las


condiciones de servicio tomando en cuenta esfuerzos permisibles, deformaciones,
agrietamientos y las condiciones de resistencia ltima, de tal manera que adems de
alcanzar la resistencia adecuada se obtenga una falla dctil.

En esta etapa ya han ocurrido todas las prdidas de presfuerzo y en la mayora de


los casos el elemento presforzado se encuentra trabajando en conjunto con el firme
colado en sitio lo que incrementa su inercia y resistencia. En la siguiente grafica se
muestra a partir de la carga de descompresin, los distintos estados finales que se
deben considerar en el diseo de cualquier elemento presforzado:

Figura 1.8. Estados de carga de un elemento presforzado.

1.2.3. Ventajas y desventajas del concreto presforzado.


Algunas de las ventajas del concreto presforzado son las siguientes:
Mejor comportamiento ante cargas de servicio por el control de agrietamiento
y deflexin.
Permite el uso ptimo de materiales de alta resistencia.
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Se obtienen elementos ms eficientes y esbeltos, con menos empleo de


material.
Mayor rapidez de construccin al acatarse al mismo tiempo varios frentes o
construirse simultneamente distintas partes de la estructura; esto en general
conlleva a importantes ventajas en un anlisis financiero completo.

Algunas de las desventajas son las siguientes:


La falta de coordinacin en el transporte de los elementos presforzados puede
encarecer el montaje.
En general, la inversin inicial es mayor por la disminucin en los tiempos de
construccin.
Diseo ms complejo y especializado de conexiones, uniones y apoyos.
Se debe planear y ejecutar cuidadosamente el proceso constructivo, sobre
todo en las etapas de montaje y colados en sitio.

1.3. Materiales.
1.3.1. Acero.
El uso de acero de alta resistencia para el presfuerzo es necesario por razones
fsicas bsicas. Las propiedades mecnicas de este acero, son algo diferentes de
aquellas del acero convencional usado para el refuerzo del concreto.
Existen tres formas comunes de ocupar el acero de presfuerzo: alambres, torones y
varillas de acero de aleacin.

Alambres: los alambres individuales se fabrican laminando en caliente lingotes de


acero para obtener alambres redondos que, despus del enfriamiento, pasan a
travs de troqueles para reducir su dimetro hasta su tamao requerido. El proceso
de estirado se ejecuta en frio lo que modifica notablemente sus propiedades
mecnicas e incrementa su resistencia. Posteriormente se les libera de esfuerzos
residuales mediante un tratamiento continuo de calentamiento.
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Los alambres se fabrican en dimetros de 3, 4, 5, 6, 7, 9.4 y 10 mm y las resistencias


varan desde 16 000 hasta 19 000 kg/cm 2, los alambres de 5, 6 y 7 pueden tener
acabado liso, dentado y tridentado.

Torn: el torn se fabrica con siete alambres firmemente torcidos, sin embargo, las
propiedades mecnicas comparadas con los alambres mejoran notablemente, sobre
todo la adherencia. El paso de la espiral o hlice de torcido es de 12 a 16 veces el
dimetro nominal del cable. La resistencia a la ruptura, f sr, es de 19 000 kg/cm2, para
el grado 270 K (270 000 lib/pulg 2), que es el mas utilizado actualmente.
Los torones pueden obtenerse entre un rango de tamaos que va desde 3/8 hasta
0.6 pulgadas de dimetro, siendo los mas comunes los de 3/8 y de 1/2 con reas
nominales de 54.8 y 98.7 mm2 respectivamente. En la siguiente grafica se muestra la
curva esfuerzo-deformacin para tres torones de distinto dimetro:

Figura 1.9. Curva esfuerzo deformacin de tres torones.


16

Caractersticas esfuerzo-deformacin del presfuerzo: En la grafica se muestra la


resistencia-deformacin para torones con distinto dimetro; para el torn de 1/2 esta
grfica tambin es de resistencia-deformacin porque el rea del torn es 0.987 cm2,
casi uno. Se observa que el acero de presfuerzo no presenta un esfuerzo de fluencia
definido.
Usualmente este esfuerzo se calcula como el correspondiente a una deformacin
unitaria de uno por ciento; en la grafica se observa que el esfuerzo correspondiente a
esa deformacin es 17,000 y 17,500 kg/cm 2 para los aceros normal y de bajo
relajamiento, respectivamente. Para alambres redondos lisos el modulo de
elasticidad es semejante al del refuerzo ordinario esto es alrededor de 2, 000,000
kg/cm2. Para torn y para varillas de aleacin el modulo de elasticidad esta entre
1,900,000 y 1, 960,000 kg/cm2.
Varillas de acero de aleacin: la alta resistencia en varillas de acero se obtiene
mediante la introduccin de algunos minerales de ligazn durante su fabricacin.
Adicionalmente se efecta trabajo en frio en las varillas para incrementar aun ms su
resistencia, despus de estirarlas en frio se les libera de esfuerzos para obtener las
propiedades requeridas. Las varillas de acero de aleacin se producen en dimetros
que varan desde hasta 6/8.

Adicionalmente a su alta resistencia, deben tomarse en cuenta las diferencias de


ductilidad, carencia de un punto de fluencia bien definido, y otras caractersticas de
gran importancia tcnica.

Las varillas de refuerzo comunes usadas en estructuras no presforzadas, tambin


desempean un papel importante dentro de la construccin presforzada. Se usan
como refuerzo en el alma, refuerzo longitudinal suplementario, y para otros fines.
El uso del acero de refuerzo ordinario es comn en elementos de concreto
presforzado, este acero es muy til para:
Aumentar ductilidad.
17

Aumentar la resistencia.
Resistir esfuerzos de tensin y compresin.
Resistir cortante.
Resistir torsin.
Restringir el agrietamiento.
Confinar el concreto.
Reducir deformaciones a largo plazo.

El acero de refuerzo suplementario convencional (varillas de acero) se usa


comnmente en la regin de altos esfuerzos locales de compresin en los anclajes
de vigas postensadas. Tanto para miembros postensados y pretensados es
necesario proveerlos de varillas de acero longitudinal para controlar las grietas de
contraccin y temperatura. A menudo, es conveniente incrementar la resistencia a la
flexin de las vigas presforzadas empleando varillas de refuerzo longitudinales
suplementarias. Las varillas se pueden conseguir en dimetros nominales que van
desde 3/8, hasta 13/8 con incrementos de 1/8 y tambin en dos tamaos mas
grandes de mas o menos 13/4 y 21/4 pulgadas de dimetro.

Relajacin del acero: cuando el acero de presfuerzo se le mantiene en tensin


experimenta un reacomodo y rompimiento interno de partculas conocido como
relajacin. Esta relajacin debe tomarse en cuenta en el diseo ya que produce una
perdida significativa de la fuerza presforzante. Actualmente, la mayora de los ceros
son de baja relajacin y son conocidos como aceros de baja relajacin o LO-LAX, y
deben de preferirse sobre los otros para evitar prdidas excesivas.

1.3.2 Concreto.
El concreto que se usa para presforzar se caracteriza por tener mayor calidad y
resistencia con respecto al utilizado en construcciones ordinarias. Los valores
comunes de fc oscilan entre 350 y 500 kg/cm2, siendo el valor estndar 350 kg/cm 2.
Se requiere una resistencia para poder hacer la transferencia del presfuerzo cuando
18

el concreto haya alcanzado una resistencia de 280 kg/cm 2. La gran calidad y


resistencia generalmente conduce a costos totales menores ya que permite la
reduccin de las dimensiones de la seccin de los miembros utilizados.

Con ello se logran ahorros significativos en peso propio, y grandes claros resultan
tcnica y econmicamente posibles, las deflexiones y el agrietamiento del concreto
pueden controlarse y hasta evitarse mediante el presfuerzo: es posible el uso de
aditivos y agregados especialmente en elementos arquitectnicos.
Existen otras ventajas. El concreto de alta resistencia tiene un mdulo de elasticidad
ms alto que el concreto de baja resistencia, de tal manera que se reduce cualquier
prdida de la fuerza pretensora debido al acortamiento elstico del concreto. Las
prdidas por flujo plstico que son aproximadamente proporcionales a las prdidas
elsticas, son tambin menores.
Alta resistencia en el concreto presforzado es necesaria por varias razones:
Primero, para minimizar su costo, los anclajes comerciales para el acero de
presfuerzo son siempre diseados con base de concreto de alta resistencia. De aqu
que el concreto de menor resistencia requiere anclajes especiales o puede fallar
mediante la aplicacin del presfuerzo, tales fallas pueden tomar lugar en los apoyos
o en la adherencia entre el acero y el concreto o en la tensin cerca de los anclajes.
Segundo, el concreto de alta resistencia a la compresin ofrece una mayor
resistencia a tensin y cortante, as como a la adherencia y al empuje, y es deseable
para las estructuras de concreto presforzado ordinario.
Por ltimo, otro factor es que el concreto de alta resistencia est menos expuesto a
las grietas por contraccin que aparecen frecuentemente en el concreto de baja
resistencia antes de la aplicacin del presfuerzo.
Para obtener una resistencia de 350 kg/cm 2, es necesario usar una relacin aguacemento no mucho mayor de 0.45 en peso. Con el objeto de facilitar el colado, se
19

necesitara un revenimiento de 5 a 10 cm a menos que se fuera a aplicar el vibrador


ms tiempo de lo ordinario.
Caractersticas de esfuerzo-deformacin del concreto
En el concreto presforzado, es tan importante conocer las deformaciones como los
esfuerzos. Esto es necesario para estimar la prdida de presfuerzo en el acero y
para tenerlo en cuenta para otros efectos del acortamiento elstico. Tales
deformaciones pueden clasificarse en cuatro tipos: deformaciones elsticas,
deformaciones laterales, deformaciones plsticas, y deformaciones por contraccin.
Deformaciones elsticas
El trmino deformaciones elsticas es un poco ambiguo, puesto que la curva
esfuerzo-deformacin para el concreto no es una lnea recta aun a niveles normales
de esfuerzo, ni son enteramente recuperables las deformaciones. Pero, eliminando
las deformaciones plsticas de esta consideracin, la porcin inferior de la curva
esfuerzo-deformacin instantnea, que es relativamente recta, puede llamarse
convencionalmente elstica. Entonces es posible obtener valores para el mdulo de
elasticidad del concreto, el mdulo vara bajo diversos factores tales como: la
resistencia del concreto, la edad del mismo, las propiedades de los agregados y el
cemento, y la definicin del mdulo de elasticidad en s, si es el mdulo tangente,
inicial o secante. An ms, el mdulo puede variar con la velocidad de la aplicacin
de la carga y con el tipo de muestra o probeta, ya sea un cilindro o una viga; por
consiguiente, es casi imposible predecir con exactitud el valor del mdulo para un
concreto dado.

20

Figura 1.10. Curva tpica esfuerzo-deformacin para concreto de 350 kg/cm2.


Del solo estudio de las curvas de esfuerzo-deformacin resulta obvio que el concepto
convencional de mdulo de elasticidad no tiene sentido en el concreto, por lo tanto,
es necesario recurrir a definiciones arbitrarias, basadas en consideraciones
empricas as, se puede definir el mdulo tangente inicial o tangente a un punto
determinado de la curva esfuerzo-deformacin y el mdulo secante entre dos puntos
de la misma. El mdulo secante se usa en ensayes de laboratorio para definir la
deformabilidad de un concreto dado. La ASTM recomienda la pendiente de la lnea
que une los puntos de la curva correspondiente a una deformacin de 0.00005 y al
40% de la carga mxima.
Deformaciones laterales
Cuando al concreto se le comprime en una direccin, al igual que ocurre con otros
materiales, ste se expande en la direccin transversal a la del esfuerzo aplicado. La
relacin entre la deformacin transversal y la longitudinal se conoce como relacin de
Poisson.
La relacin de Poisson vara de 0.15 a 0.20 para concreto.

21

Deformaciones plsticas
La plasticidad en el concreto es definida como deformacin dependiente del tiempo
que resulta de la presencia de un esfuerzo.
As, definimos al flujo plstico como la propiedad de muchos materiales mediante la
cual ellos continan deformndose a travs de lapsos considerables de tiempo bajo
un estado constante de esfuerzo o carga. La velocidad del incremento de la
deformacin es grande al principio, pero disminuye con el tiempo, hasta que despus
de muchos meses alcanza un valor constante asintticamente.
Se ha encontrado que la deformacin por flujo plstico en el concreto depende no
solamente del tiempo, sino que tambin depende de las proporciones de la mezcla,
de la humedad, de las condiciones del curado, y de la edad del concreto a la cual
comienza a ser cargado.
La deformacin por flujo plstico es casi directamente proporcional a la intensidad del
esfuerzo. Por lo tanto es posible relacionar a la deformacin por flujo plstico con la
deformacin elstica inicial mediante un coeficiente de flujo plstico definido tal com o
sigue:

Dnde

es la deformacin inicial elstica y

es la deformacin adicional en el

concreto, despus de un periodo largo de tiempo, debida al flujo plstico.

Deformaciones por contraccin.


Las mezclas para concreto normal contienen mayor cantidad de agua que la que se
requiere para la hidratacin del cemento, esta agua libre para evaporarse con el
tiempo depende de la temperatura ambiente, del tamao y forma del espcimen del
22

concreto y la humedad que contenga. De esta forma, la contraccin del concreto


debida al secado y a cambios qumicos depende solamente del tiempo y de las
condiciones de humedad, pero no de los esfuerzos.
Para propsitos de diseo, un valor promedio de deformacin por contraccin ser
de 0.0002 a 0.0006 para las mezclas usuales de concreto empleadas en las
construcciones presforzadas. El valor de la contraccin depende adems de las
condiciones del ambiente.

23

CAPTULO II PRDIDA DE LA FUERZA DE


PRESFUERZO.

24

2.1. Introduccin.
La fuerza de presfuerzo no es constante a lo largo de la vida til de la viga ya que
desde el momento en que se tensa el acero de presfuerzo dicho esfuerzo inducido
disminuye, estas prdidas de esfuerzos se clasifican en instantneas y diferidas o
dependientes del tiempo.
Las prdidas instantneas ocurren por acortamiento elstico del concreto, friccin
entre el cable y ductos, asentamiento de cuas de anclaje y en el caso particular de
la construccin pretensada por relajamiento del acero, por otro lado las prdidas
diferidas se deben al acortamiento del concreto por flujo plstico, a la retraccin del
concreto por prdida de humedad y al relajamiento del acero, estas tres prdidas son
funcin del tiempo, su rapidez de variacin es grande al principio hasta hacerse casi
nula con el transcurso del mismo.
Finalmente las prdidas solo pueden calcularse cuando la viga ya esta diseada, es
decir, cuando ya se conoce la fuerza de presfuerzo y en el diseo no hay ms opcin
que estimar las prdidas.
En esta fase es donde se hacen los ajustes necesarios en la fuerza de diseo (pues
se pudieron haber sobrestimado o subestimado las prdidas), ya que stas deben
cumplir con los requerimientos de los reglamentos partiendo de la fuerza inicial se
calculan las prdidas diferidas para obtener la fuerza efectiva de presfuerzo y hacer
la revisin de la viga en la fase final o de servicio.
En nuestro caso solo nos enfocaremos en el clculo de las prdidas en miembros
pretensados:

Para miembros pretensados:


PT = AE+ CC + FP + RE

Donde:
PT = prdida total (kg/cm2)
25

AE = prdida debido al acortamiento elstico (kg/cm 2)


CC = prdida debido a la contraccin (kg/cm2)
FP = prdida debido al flujo plstico del concreto (kg/cm 2)
RE = prdida debido a la relajacin del acero (kg/cm2)

2.2. Perdidas Instantneas o inmediatas.


2.2.1. Acortamiento elstico del concreto.
Cuando la fuerza pretensora se transfiere a un miembro, existir un acortamiento
elstico en el concreto a medida en que este se comprime, para miembros
pretensados en los cuales el tendn se encuentra adherido al concreto al momento
de la transferencia el cambio en la deformacin del acero es el mismo que el de la
deformacin de compresin del concreto al nivel del centroide del acero, pudindose
de acuerdo a esto calcular las prdidas. Este puede determinarse fcilmente a partir
de la relacin esfuerzo-deformacin del concreto para elementos pretensados la cual
esta dada por la frmula:

Donde fcgp es la suma de los esfuerzos en el centro de gravedad de los tendones


debido al peso propio del miembro y a la fuerza de presfuerzo inmediatamente
despus de la transferencia en las secciones de momento mximo, tomando en
cuenta las perdidas inmediatas que ya se presentaron en el torn tales como
relajacin instantnea, friccin, deslizamiento y acortamiento elstico, Eci es el
modulo de elasticidad del concreto en la transferencia considerando la resistencia del
mismo (fc), el Eci puede calcularse con la siguiente expresin:

26

2.3. Prdidas diferidas o a largo plazo.


2.3.1. Contraccin.
La contraccin por secado del concreto provoca una reduccin en la deformacin del
acero de presfuerzo igual a la deformacin que produce esa contraccin, esto se
refleja en una disminucin del esfuerzo en el acero y constituye una componente
importante de la prdida de presfuerzo para todos los tipos de vigas de concreto
presforzado, esta prdida puede tomarse como (segn AASHTO estndar 1996):

Donde H es la humedad relativa anual promedio en porcentaje; de no conocerse la


humedad del sitio donde se construir la obra puede considerarse como lo indica la
siguiente tabla:

Las ecuaciones descritas anteriormente son vlidas para elementos pretensados y


postensados, respectivamente, adems cabe mencionar que en

elementos

postensados la prdida debida a la contraccin es menor a la que se presenta en


elementos pretensados debido a que gran parte de la contraccin se ha presentado
antes del momento de postensar.

2.3.2. Flujo plstico.


Esta prdida se presenta por la deformacin del concreto ante la accin de cargas
sostenidas como son la carga muerta y el presfuerzo, el manual AASHTO contiene la
siguiente expresin para el clculo de sta:
27

Donde fcgp es el esfuerzo de compresin neto en el concreto en el centro de


gravedad de los tendones inmediatamente despus de aplicar el presfuerzo al
concreto y fcds es el esfuerzo en la seccin en el centro de gravedad de los torones
debido a cargas muertas aplicadas despus del tensado. Los valores de f cds debern
calcularse con la misma seccin o secciones para las cuales fcgp es calculada.

2.3.4. Relajacin diferida.


Las prdidas por relajacin despus de la transferencia pueden tomarse como:

Las ecuaciones

mencionadas son

vlidas para

elementos

pretensados y

postensados, respectivamente.

28

CAPTULO III DISEO.

29

3.1. Introduccin.
El diseo de elementos de concreto presforzado consiste en proponer el elemento
que funcional y econmicamente sea ptimo, para determinadas acciones y
caractersticas geomtricas de la obra, esto es, proporcionarle presfuerzo y refuerzo
para que tenga un comportamiento adecuado durante todas sus etapas ante cargas
de servicio y cargas ltimas, es claro que ante esta perspectiva, el elemento o
seccin tpica a utilizar no es una incgnita sino un dato que el diseador de acuerdo
a sus conocimientos y experiencia debe proporcionar.

3.2. Viga tipo I.


El concreto con su calidad de elemento moldeable es susceptible de conferirle
cualquier tipo de forma, por lo que, con el avance tecnolgico se propusieron
diferentes tipos de secciones, una de ellas present gran viabilidad a diferentes
solicitaciones de carga y un ahorro de material fue sin duda la llamada viga I, el
hecho de que a esta viga se le confiera esa forma se debe primordialmente al ahorro
de concreto.

Este ahorro de material en la seccin se debe a que las fuerzas internas


pertenecientes a esas zonas no contribuyen directamente a aumentar la capacidad
de la viga de resistir cargas, puesto que, tericamente, los esfuerzos mximos a
tensin y a compresin se encuentran en los puntos extremos superior e inferior de
la seccin(patines de la viga), es decir, en los puntos crticos donde se encuentran
los esfuerzos mayores debido a la aplicacin de cargas, son los puntos mas alejados
del eje neutro y es donde deben destinarse las mayores cantidades de acero y
concreto.

El alma despliega la funcin de sujetador de ambos patines, sta configuracin de


alma y patines posee la misma resistencia que una viga de seccin rectangular con
la ventaja de que se reduce considerablemente el peso propio del elemento.

30

3.3. Esfuerzos de adherencia, longitud de transferencia y longitud


de desarrollo.
Existen dos fuentes independientes de esfuerzos de adherencia en vigas de concreto
presforzado:
1) Adherencia por flexin, que se presenta en la construccin pretensada entre los
tendones y el concreto, y en la construccin postensada inyectada entre los tendones
y la lechada, y entre el conducto si existe.
2) Adherencia por transferencia del presfuerzo, aplicable en lo general solo a
elementos pretensados.
Adherencia por flexin.
Los esfuerzos de adherencia por flexin surgen por los cambios de tensin a lo largo
del tendn que resultan de las diferencias en los momentos flexionantes en
secciones adyacentes, son proporcionales a la tasa de cambio del momento
flexionante y, por tanto, a la fuerza cortante en determinada seccin a lo largo del
claro, sin embargo, en el diseo de vigas de concreto presforzado no es necesario
tener en cuenta el esfuerzo de adherencia por flexin siempre y cuando se
suministren anclajes apropiados para el tendn en los extremos, bien sea mediante
anclaje mecnico (postensado) o empotramiento del torn (pretensado).

Longitud de transferencia y longitud de desarrollo.

En vigas pretensadas una vez que se libera la fuerza externa de los gatos, la fuerza
de presfuerzo se transfiere desde el acero hasta el concreto en las zonas cercan as a
los extremos del elemento mediante adherencia a lo largo de una distancia conocida
como longitud de transferencia, la longitud de transferencia depende de varios
factores que incluyen el esfuerzo en el acero, la configuracin de la seccin
transversal del acero (es decir, torones contra alambres), la condicin de la superficie
del acero y la velocidad con que se descarga la fuerza del gato.
31

El Cdigo ACI no exige que se verifique el esfuerzo de adherencia por flexin en los
elementos pretensados ni en los postensados, pero requiere que se proporcione la
longitud total de desarrollo dada por la ecuacin siguiente para torones pretensados
ms all de la seccin crtica a flexin, la verificacin puede limitarse a las secciones
transversales ms cercanas a cada uno de los extremos del elemento; en stas se
necesita el desarrollo de la resistencia total a flexin bajo la carga ltima
especificada.

Donde:
Ld =longitud de desarrollo.
db =dimetro nominal del torn.
fpe =presfuerzo efectivo despus de las prdidas.

3.4. Encamisados en elementos pretensados.


La cantidad de acero de presfuerzo en un elemento pretensado esta regida por las
condiciones de flexin ms crticas tanto en niveles de servicio como finales, en el
caso de elementos isostticos la seccin que rige el diseo es la del centro del claro
por lo que en los extremos del elemento si no se desviaron los torones el presfuerzo
es excesivo y en la mayora de los casos se sobrepasen los esfuerzos permisibles.
El instante crtico se presenta durante la transferencia, donde el concreto aun no ha
alcanzado el cien por ciento de la resistencia, y la nica carga que contrarresta la
accin del presfuerzo es la del peso propio, debido a esto una solucin es encamisar
o enductar algunos torones en los extremos para eliminar la accin del presfuerzo,
en este anlisis las prdidas que deben considerarse son las instantneas o iniciales.
Para encamisar torones se acostumbra, en general, revisar primero hasta que
distancia a partir del extremo del elemento, los torones acten sin rebasar los
esfuerzos permisibles, una vez determinada dicha distancia se definen cuantos
32

torones se encamisan generalmente un nmero par y se vuelve a revisar hasta que


distancia los torones que an actan pueden permanecer sin sobrepasar los
esfuerzos mencionados, se contina este proceso hasta llegar al extremo del
elemento, el material mas usado para encamisar es el polietileno (poliducto de
plstico para instalaciones elctricas) debido a su eficiencia y bajo costo.

3.5. Deflexiones.

En un miembro presforzado tpico la aplicacin de la fuerza presforzante producir


una flecha hacia arriba, adems el efecto de las prdidas por contraccin, flujo
plstico y relajamiento, reduce gradualmente la flecha producida por la fuerza inicial,
sin embargo el efecto del flujo plstico es doble, mientras que produce una prdida
del presfuerzo tendiente a reducir la flecha las deformaciones que provoca dicha
prdida en el concreto aumentan la contraflecha, por lo general el segundo efecto es
el que predomina y la contraflecha aumenta con el tiempo a pesar de la reduccin de
la fuerza presforzante.

Cuando las caractersticas del elemento as lo requieran y sea importante obtener las
deflexiones como en el caso de puentes de grandes claros, el mtodo ms
satisfactorio consiste en el procedimiento basado en la sumatoria de las
deformaciones que ocurren en intervalos discretos de tiempo, las etapas a
considerarse normalmente son el estado inicial, considerando la fuerza presforzante
inicial Pi y el peso propio, y el estado final cuando la fuerza presforzante es reducida
por todas las prdidas y cuando las deflexiones son modificadas por el flujo plstico
del concreto.

Para el clculo de deflexiones se debern emplear los mtodos usuales o frmulas


para deformaciones elsticas usando el mdulo de elasticidad para el concreto
especificado y el momento de inercia de la seccin sin agrietar, este mtodo asume
que el concreto no est agrietado, lo que puede ser poco conservador para
miembros que tengan un esfuerzo de tensin del concreto relativamente alto. Por
33

ello, los miembros diseados para un esfuerzo de tensin en la zona de tensin


precomprimida mayor que 1.6fc requieren clculos de deflexiones basados en la
seccin transformada y agrietada.

Deflexiones iniciales.
La deflexin inicial i se calcula en la etapa de trasferencia como la suma de la
deflexin pi debida a la fuerza presforzante inicial incluyendo prdidas iniciales ms
la deflexin inmediata pp debida al peso propio que se calcula fcilmente por los
mtodos convencionales:

Deflexiones finales.
Las deflexiones diferidas de miembros de concreto presforzado debern calcularse
tomando en cuenta los esfuerzos en el concreto y en el acero bajo cargas sostenidas
e incluyendo los efectos de flujo plstico, contraccin del concreto y relajacin del
acero.

Estas deflexiones que consideran los efectos de larga duracin debidos a la fuerza
presforzante despus de las prdidas diferidas, se pueden calcular como la suma de
las curvaturas inicial ms los cambios debidos a la reduccin del presfuerzo y
debidos al flujo plstico del concreto as la deflexin final del miembro bajo la accin
de Pe considerando que el flujo plstico ocurre bajo una fuerza presforzante
constante e igual al promedio de sus valores inicial y final es:

Donde Cf es el coeficiente de flujo plstico.


La deflexin de larga duracin debida al peso propio se modifica tambin por el flujo
plstico y puede obtenerse aplicando el coeficiente del flujo plstico al valor
instantneo, de esta forma la deflexin total del miembro despus de ocurridas las
34

prdidas y las deformaciones por flujo plstico cuando actan el presfuerzo efectivo
y el peso propio, est dada por:

La deflexin debida a las cargas sobrepuestas puede agregarse ahora con el


coeficiente de flujo plstico para tomar en cuenta el efecto de larga duracin de las
cargas muertas sostenidas, para obtener as la deflexin neta bajo toda la carga de
servicio:

Donde cm y cv son las deflexiones inmediatas debidas a las cargas muertas y vivas
sobrepuestas, respectivamente. En la expresin anterior se aprecia que la carga viva
no se afecta por flujo plstico, sin embargo, es comn considerar que un porcentaje
de dicha carga estar siempre presente en la estructura por lo que esa parte s
deber afectarse por el coeficiente C f.
Deflexiones permisibles.
El RCDF establece lo siguiente: el desplazamiento vertical en centmetros en el
centro de trabes en el que se incluyen efectos a largo plazo debe ser menor o igual
que:

A continuacin se dana conocerlas deflexiones al centro del claro para elementos


pretensados:

35

Figura 3.1. Deflexiones al centro del claro para algunos tipos de elementos
pretensados simplemente apoyados.

3.6. Separacin y recubrimiento del acero.


Debe tenerse especial cuidado en el adecuado recubrimiento de los tendones de
presfuerzo ya que este es muy vulnerable a la corrosin y oxidacin. A continuacin
se dan a conocer los siguientes valores mnimos de recubrimiento libre para
elementos expuestos a la intemperie:
Dos veces el dimetro del torn o de la varilla tres veces el dimetro de la
barra ms gruesa si es un paquete de varillas
En columnas y trabes cuatro centmetros cm, en losas tres centmetros y en
losas prefabricadas dos centmetros.

36

En elementos estructurales que no van a quedar expuestos a la intemperie se podrn


emplear la mitad de los valores anteriores, por el contrario si los elementos
estructurales son colados contra el suelo, el recubrimiento libre ser el mnimo entre
los dos requisitos ya mencionados y tres cinco centmetros si se usa o no plantilla,
respectivamente. Los recubrimientos anteriores se deben incrementar a criterio del
ingeniero en miembros expuestos a agentes agresivos como sustancias o vapores
industriales, terrenos particularmente corrosivo, etc.
La separacin libre, Sl, entre tendones para pretensado en los extremos del miembro
no debe ser menor de: S l 4 a para alambres o S l 3 t para torones
Tambin se cumplir con lo prescrito para el tamao mximo de agregados, en la
zona central del claro se permite una separacin vertical menor y hacer paquetes de
tendones, siempre y cuando se tengan las suficientes precauciones para lograr un
adecuado funcionamiento del presfuerzo.

Figura 3.2. Recubrimiento del acero.


37

Donde:
slh =separacin libre horizontal.
slv =separacin libre vertical.
rlh =recubrimiento libre horizontal
rlv =recubrimiento libre vertical.

3.7. Resistencia a flexin.


La seguridad de un elemento estructural esta relacionada con su resistencia, dicha
resistencia no est garantizada por la limitacin de los esfuerzos bajo cargas de
servicio, si el elemento tuviera que sobrecargarse ocurriran importantes cambios en
su comportamiento debido a que los materiales alcanzaran niveles de esfuerzo
superior al elstico justo antes de la falla.
As el factor de seguridad real se establece comparando la resistencia del miembro
con la carga ltima que producira la falla del mismo, el comportamiento tpico de un
elemento estructural es lineal hasta el nivel de la carga de servicio y las fuerzas que
componen el par interno resistente permanecen casi constantes hasta el
agrietamiento del concreto en tensin.
Posterior al agrietamiento, sobreviene un incremento sbito en el esfuerzo del acero
acompaado por un aumento en el esfuerzo de compresin en el concreto, la
capacidad a flexin se alcanza cuando el acero llega a su resistencia ltima despus
de haber fluido o cuando, en una falla sbita o frgil, se llega a la capacidad de
deformacin del concreto.

3.8. Cortante.
Los elementos de concreto presforzado generalmente poseen refuerzo para resistir
cortante, esto con la finalidad de asegurar que la falla por flexin pueda predecirse
con mayor certidumbre y est anticipada por agrietamientos y grandes deflexiones, la
38

cual ocurrir antes que la falla por cortante, que es sbita y ms difcil de predecir.
En el anlisis de cortante por flexin no deben compararse los esfuerzos actuantes
contra los permisibles ya que los primeros siempre sern mucho ms pequeos que
la resistencia del concreto.
La falla por cortante que el ingeniero debe evitar es la debida al esfuerzo por tensin
diagonal en el concreto, producido por el esfuerzo cortante actuando solo en
combinacin con los esfuerzos normales longitudinales, en un elemento presforzado
se debe revisar el cortante al menos en las siguientes secciones:

A h/2 del pao

Donde terminan los cables y en desvo de torones.

En lugares donde existan cargas concentradas

En diferentes longitudes de la trabe como L/4, L/8, para lograr tener separaciones de
estribos que sigan mejor el diagrama de cortante.

39

CAPTULO IV DISEO DE UNA SUPERESTRUCTURA


PRETENSADA.

40

Antecedentes.
El puente vehicular tiene un claro libre de 25 m y un ancho de calzada de 9.2 m. La
superestructura esta formada por 5 trabes AASHTO tipo IV de 1.35 m de peralte, una
losa de concreto reforzado de 18 cm de espesor. La superficie de rodamiento es
asfltica con un espesor de 10 cm. Se utilizarn torones de baja relajacin de 1/2'' de
dimetro con un esfuerzo de ruptura de 19 000 kg/cm 2. El concreto de las trabes
tiene una resistencia de 350 kg/cm2 y el de la losa 250 kg/cm2.

Ancho total del puente


1000

Ancho de calzada y carpeta

40

40

920

Eje del puente

Trabes AASHTO TIPO IV

210

210

210

210

500

500

Seccin Transversal
Cotas: cm

41

Dimensiones de la seccin I AASTO tipo IV (propuesta):

50

15

20

25

15

23

57

135

20

20

23

33

33
66
Diseo de losa.

Se propone una losa de concreto reforzado con 18 cm de espesor y una resistencia


de 250 kg/cm2.
S=separacin entre trabes = 2.10 m
Clculo de Momentos:
Carga Muerta (Carga permanente en losa).
De acuerdo a la normatividad AASHTO, los pesos a considerar en elementos
estructurales para puentes sern:

42

DATOS
concreto
carpeta asfltica

Losa
Carpeta

Espesor(m)
0.18
0.10

Long(m)
1.00
1.00

Peso volumtrico.
2400.00
kg/m3
2200.00
kg/m3

Peso
vol.(kg/m3)
2400.00
2200.00

432.00
220.00
652.00

kg/m

Momento flexionante en voladizo:


M=wl2/10

w=652 kg/m

l=2.10 m

M =287.53 kg-m

Carga viva:
* El momento flexionante por metro de ancho de losa, segn normatividad de
AASHTO, se calcular de acuerdo a:
* Refuerzo perpendicular a la direccin del trnsito, se considera una carga por rueda
del tipo HS-20, por ser la mas desfavorable.
Momento de distribucin de la carga por rueda segn AASHTO:
P=7257.5 kg

S=2.10 m

Mcv=1612.12 kg-m
Impacto por carga viva:
L=2.10 m
I=0.38 > 30% (considerar 30%)

Momento flexionante por carga viva e impacto:


Mcv+ I = 1.30 Mcv

Mcv+ I=2095.75 kg-m

Momento flexionante total:


43

Mt=Mcm+Mcv+I

Mt= 2,383.28 kg-m

Por el mtodo de esfuerzos de trabajo:


Constantes de clculo:
fc=250 kg/cm2

Ec=251,023.71 kg/cm2

fy =4000 kg/cm2

n=8.37

fs =2000 kg/cm2

k=0.29

fc =100 kg/cm2

j=0.90

Es=2, 100,000 kg/cm2

K=13.30

yc =2.4 ton/m3

c=0.27

Determinacin del peralte requerido:


c=0.27

b= 1 m

d=13.39 cm

Peralte disponible:
H=d+recubrimiento r= 4 cm

h=17.39 cm

17 cm < 18 cm (Se acepta el peralte propuesto).


rea de acero por flexin o principal:

Fs=2000 kg/cm2

Usaremos varillas del # 4

j=0.90

as=1.27 cm2

d=14 cm

As =13.45 cm

As=9.44 cm2

as=14 cm

(Se utilizarn varillas del # 4 @ 14 cm)

44

Acero por temperatura:


Ac=b x h

b=100 cm

Ac=1800 cm2

h=18 cm

Astemp= 0.0018 Ac
Astemp=3.24 cm2
Usaremos varillas del # 3.
As=0.71 cm2
S=21.91 cm (se utilizarn varillas del # 3 @ 22cm)
Acero por distribucin:
Se colocar un cierto porcentaje del acero de flexin en el lecho inferior de la losa
perpendicular al acero principal menor al 67%.

%= 83.83
Asdis = % As

>

67 %

(utilizar 67%)

Asdis =6.32 cm2

Sep=2.10 m

Usaremos varillas del # 4


As=1.27 cm2
S=20.08 cm (utilizaremos varillas del # 4 @ 20cm)

45

Diseo de Trabe:
Claro = 25 m
Ancho de calzada =10 m
Ancho de superestructura=9.20 m
Para un claro de 25 m. le corresponde una viga I AASHTO (Ver Anexo 1):
Viga AASHTO tipo IV:

50

Peralte de la viga = 135 cm

25

20

Patn superior = 50 cm

15

Patn inferior = 66 cm

15
Separacin entre vigas = 210 cm

57

135

Carga Mvil = HS-20

20

Acero de presfuerzo =19,000 kg/cm2

23

20

Acero de refuerzo= 4000 kg/cm2

23

Concreto f'c = 350 kg/cm2

33

33

Esviajamiento = 0.

66

46

Propiedades de la seccin simple y compuesta.


Secc. Simple
A (cm2)
I (cm4)
S1 (cm3)
Ss (cm3)
Yi (cm)
Ys (cm)

Seccin compuesta
A (cm2)
8,284.68
I (cm4)
23,877,305.47
S1c (cm3)
253,695.59
Ssc (cm3)
584,053.31
S'sc
405,510.67
Yic (cm)
94.12
Ysc (cm)
40.88
Y'sc
58.88

4974.00
10852822.60
172788.13
145969.37
62.81
74.35

Anlisis de cargas y elementos mecnicos:


Longitud del claro = 25 m
Carga muerta:

Carpeta
Losa
Trabe
Parapeto

Ancho
2.10
2.10

Espesor
0.10
0.18
0.50
0.40

Peso vol.
2200.00
2400.00
2400.00
250.00

CM (kg/m)
462.00
907.20
1193.76
100.00
2662.96

M (kg *m)
36,093.75
70,875.00
93,262.50
7,812.50
208043.75

V (kg)
5775.00
11340.00
14922.00
1250.00
33287.00

Carga viva:
Se considera la carga viva HS-20 en dos bandas de trnsito (ver anexo 4 para el
clculo de M y V mximo)
M= 149,400 kg-m
V=28,960 kg.
Factor de distribucin transversal.
1

donde:
47

N =5 trabes

i =1

S =2.10 m

e =3.10 m

Fc =0.59

Impacto por carga viva:


L=25 m

I=0.24 < 30

Carga viva mxima por trabe:


Mcv+I=Mmax*Fc*I =109,557.30 kg-m
Vcv+I =Vmax*Fc* I =21,236.81 kg
Esfuerzos al centro del claro:

Carga Muerta Momento/Ton-m)

FI

FSs

FSs

CONDICION INICIAL
Peso propio

93.26

-53.98

39.29

Losa

70.88

-41.02

29.86

CONDICION DE SERVICIO
Peso propio

93.26

-36.76

15.97

Losa

70.88

-27.94

12.14

Carpeta

36.09

-14.23

6.18

8.90

Parapeto

7.81

-1.34

1.34

1.93

HS-20

149.40

-58.89

25.58

36.84

Total

357.44

139.15

61.20

47.67

48

Fuerza inicial de presfuerzo:

Dond
M1= Momento debido a peso propio y losa.
M2=Momento debido a carpeta asfltica y carga viva.
M1= 16, 413,750.00 kg-cm
M2= 18,549,375.00 kg-cm
Ass= 4974.00 cm2
Sis= 172788.13 cm3
e= 55.31 cm
Sic= 253,695.59 cm3
f'c = 350 kg/m2
fp+= 29.93 kg/cm2
P= 265,139.25 kg
Excentricidad propuesta:
eprop = 7.5 cm
ess =yi- e'
ess =62.81 cm-7.5 cm
ess =55.31 cm
Para tener una idea de torones requeridos, se propone un esfuerzo de tensado de
0.78 fsr y unas prdidas del 25 %:
49

N= P/(0.78-0.25)fsr x Asp
Donde:
Asp= 0.987 cm2 (rea del torn)
fsr= 19,000 kg/cm2
N= 28 torones
Se usarn torones de en 2 camas de 12 torones y una tercera con 4 torones.
La excentricidad del presfuerzo es:
epresfuerzo = (12*5+12*10+4*15)/28

epresfuerzo= 8.33 cm

ep =yi- epresfuerzo=62.81-8.33

ep =54.48

Se proponen 28 torones acomodados en 2 camas de 12 y una tercera de 4 como se


muestra a continuacin:
20
Eje de la trabe

20

10

28 torones de
presfuerzo de 1.27,
con 0.987 cm2 de
rea nominal c/u y
fsr=19,000 kg/cm2

5,5

55
11 espacios @ 5

5,5

66

Detalle del presfuerzo


50

Clculo de prdidas de presfuerzo:


Acortamiento elstico:
Esp = 1,900,000.00 kg/cm2
yc = 2,400.00 kg/cm3
f'c = 350 kg/cm2
Eci = 269,508.84 kg/cm2
Se estima que las prdidas por acortamiento elstico y por relajacin instantnea son
del orden de 7% por ello tensaremos los torones a:
fsp =0.77fsr
Donde=
fsr = 19,000 kg/cm2
fsp =0.77 (19,000) = 14,630 kg/cm2
Para que despus de la transferencia el esfuerzo en aqullos sea menor pero
cercano a 0.7 fsr, que est por debajo del esfuerzo mximo 0.74fsr que
permiten los reglamentos.
P= fsp * # torones
P= 14,630 * 28 torones
P= 409,640.00 kg.

Donde:
P= 409,640.00 kg.
51

Atrabe= 4974.00cm2
e=54.48 cm
Mpp= 93,262.50 kg-m
I= 10852822.60 cm4
fcgp = 193.90 kg/cm2
AE=1,367.00 kg/cm2

Prdidas por flujo plstico del concreto:


Flujo Plstico:
fcdp = Esfuerzo de compresin en el centro de
gravedad del acero de presfuerzo bajo carga
muerta total.

Mlosa = 7,087,500.00 kg-cm


Mcm= 4,390,625.00 kg-cm
I= 10, 852,822.60 cm4 (momento de inercia de la trabe)
e= 54.48 cm
fcdp = 57.62 kg/cm2
FP=1,923.54 kg/cm2

52

Prdida por contraccin del concreto:


El puente estar en un ambiente con humedad promedio
del 90%.

H= 90%

CC= 248 kg/cm2

Prdida por relajacin diferida.

Donde:
AE=1,367.00 kg/cm2
CC= 353 kg/cm2
FP=1,923.54 kg/cm2
REd=106.72 kg/cm2
Resumen de prdidas:
Prdida

(kg/cm2)

% fs (14630)

% fsr (19,000)

Acortamiento elstico

1,367.00

9.34

7.19

Flujo plstico

1,923.54

13.15

10.12

Contraccin

353.00

1.70

1.31

Relajacin diferida

101.47

0.73

0.56

3,745.01

24.92

19.19

Total

Al principio se consideraron unas prdidas del 25% por lo que el total fue de 24.92%
por lo tanto es aceptable.
El esfuerzo efectivo en el acero una vez ocurrida todas las prdidas ser:

53

Ffinal=fsp-prdidas
F final= 10,984.74 kg/cm2
Despus de acorridas todas las prdidas la fuerza proporcionada a la trabe por el
presfuerzo ser:
P=Ffinal * rea torn* # torones
P= 303,574.14 kg
Esfuerzos por presfuerzo.
-52.26 kg/cm2

(En fibra superior)

156.74 kg/cm2

(En fibra inferior)

Donde:
P=303,574.14 kg
Atrabe=4974.00cm2
e=54.48 cm
SS=145,969.37 cm3
Si=172,788.13 cm3
Segn la normatividad AASHTO los esfuerzos permisibles son:
fc =350 kg/cm2
En transferencia:
Tensin (0.8 fc)1/2 = 16.73

kg/cm2

Compresin (0.6 fc) = 210.00

kg/cm2
54

Fibra inferior
Parcial
Acumulado
156.74
-53.98
102.77

Estado de carga:
Presfuerzo
Peso propio

Fibra superior
Parcial
Acumulado
-52.26
63.89
-11.63

Los momentos resultantes al momento de la transferencia no rebasan los esfuerzos


permisibles por lo que es correcto.
Revisin de la seccin a la ruptura por flexin:
Esta revisin tiene como objetivo prever la accin de una sobrecarga eventual, tanto
de carga permanente como de carga mvil.
Mcm= 208,043.75 kg-m
Mcv= 109,557.29 kg-m
Mu = 507,831.00

kg-m

Mu= 507.83 ton-m


La capacidad ltima de la viga ser en su seccin central ser estimada con el
criterio de trabajo lmite:
fsr

Donde Pp=porcentaje de acero de presfuerzo.


as= 0.987 cm2
No torones= 28
d = 144 cm
b= 210 cm
Pp= 0.0008813
55

fsr = 19,000.00 kg/cm2


f'c= 350 kg/cm2
fsp = 18,545.53 kg/cm2

q = 9.41 cm
d = 144 cm
Pp= 0.0008813
fsp= 18,545.53 kg/cm2
f'c= 350 kg/cm2
9.41 cm < 18cm (La seccin patn se comporta como una viga rectangular)
Clculo de la resistencia a la ruptura:

Donde:
As= 0.987 cm2

fc=350 kg/cm2

fsp= 18,545.53 kg/cm2

Mur=69,173,739.73 kg-m

d = 144 cm|

Mur

Pp= 0.0008813

691.74 t-m > 507.83 t-m (Cumple)

>

Mu

56

Clculo de la Longitud de desarrollo.

fse = esfuerzo del acero despus de las prdidas


fse = 10,984.74 kg/cm2

as= 0.987 cm2

# torones= 28

Asc= 8,284.68 cm2

Pp= 0.003336

fsr= 19,000 kg/cm2

f'c= 350 kg/cm2

fsp= 17,341.12 kg/cm2

fse= 10,984.74 kg/cm2

Dimetro=2.5 x 2 = 5 cm

L= 179.80 cm
Encamisado de los torones.
Para disminuir los esfuerzos por presfuerzo en la zona prxima a los extremos de la
viga, dado que los requerimientos son menores, se proceder a la eliminacin de la
adherencia torn-concreto, por medio de ductos de PVC que cubrirn los torones en
la longitud deseada.
Se consideran las cargas por peso propio.
Lclaro= 25 m
Pp= 1193.76 kg/m

57

Los esfuerzos permisibles son:


Tensin (0.8 fc)1/2 = 16.73

kg/cm2

Compresin (0.6 fc) = 210.00

kg/cm2

TABLA DE ENCAMISADOS:

x(m)
12.50
9.50
6.00
3.50
1.80
1.00

Mpp(kg-cm)
9326250.00
8789058.00
6804432.00
4491522.00
2492570.88
1432512.00

Pi(kg)
404314.68
375435.06
288796.20
173277.72
115518.48
86638.86

Torones
s/encamisar
28.00
26.00
20.00
12.00
8.00
6.00

Torones a
encamisar
0.00
2.00
6.00
8.00
4.00
2.00

Torn tipo
A
B
C
D
E

fi(kg/cm2)
-154.78
-143.55
-111.96
-66.82
-47.45
-38.11

fs(kg/cm2)
5.72
5.10
5.74
3.02
5.45
7.08

En el siguiente croquis se muestran los torones que deben encamisarse segn la tabla
anterior:

20
Eje de la trabe

B A A B
C

58

Clculo de asentamientos:
Segn el RCDF las deflexiones siempre debern ser menores que las permisibles.

L=25 m
perm= 11 cm
Deformacin por presfuerzo:
Pi=Atorn x # torones x (fsp-AE)
Atorn= 0.987 cm2

P= 303,574.14 kg

# torones= 28

e=54.48 cm

fsp= 14630 kg/cm2


AE= 1,367.00 kg/cm2
Pi= 366,536.31 kg (Fuerza de presfuerzo despus del acortamiento elstico del
concreto)
presfuerzo= -1/8 Pel2/Ec I
Ec= 269,508.84 kg/cm2
I= 10, 852,822.60 cm4
presfuerzo= -5.33 cm

Deformacin por peso propio:


Wpp= 1193.76 kg/m
pp= 5/384* W pp*L4/ Ec *I
pp= 2.08 cm

59

c=pp-presfuerzo
c= -3.26 cm Deformacin por contraflecha.

(Correcto)

Al colocar la losa:
Wlosa=separacin * h *Yc
S=2.10 m

L= 2500 cm

h= 0.18 m

Ec= 297,015.26

kg/cm2

Yc= 2.4 ton/m3

I= 10,852,822.60

cm4

W losa= 0.907 ton/m


l=5/384 W losa*L4/Ec*I
losa=1.43 cm
Deformacin debida a la carpeta asfltica:
Wcarpeta= c *separacin*espesor
c= 2.2 ton/m3

S= 2.10 m

espesor= 0.10 m

Wcarpeta= 0.462 ton/m


carpeta=5/384 * W carpeta*L4/Ec*Ic

Donde:
L= 2500 cm
Ec= 297,015.26 kg/cm2
Ic= 23,877,305.47 cm4
carpeta= 0.33 cm
60

Deformacin debida a parapeto:


parapeto=5/384 * W parapeto*L4/Ec*Ic
Wparapeto= 0.10 ton/m
L= 2500 cm
Ec= 297,015.26 kg/cm2
Ic= 23,877,305.47 cm4
Cparapeto= 0.07 cm
Flecha final:
presfuerzo = -5.33 cm

pi=presfuerzo * (Pi/P)

peso propio= 2.08 cm

losa=1.43

pi=

-6.44 cm

cm

CM=losa+carpeta+parapeto
CM= 1.83 cm

Donde:
Cf=coeficiente de flujo plstico=2.4
T= -6.17 cm

<

11 cm (valor dentro del permisible)

61

Diseo por cortante:


En el apoyo:
donde:
Av= rea de refuerzo en el alma.
fy=Esfuerzo nominal en el punto de fluencia del acero convencional.
b'=ancho del alma.
Para estribos del #4 en dos ramas:
Av=2(1.27) = 2.54 cm2

b'= 20 cm

fy= 4000 kg/cm2

Smax= 72.26 cm2

Fuerza cortante que absorbe el concreto:


a) esfuerzo cortante
Vc=12.7*b*J*d
De donde:
J= relajacin de la fibra extrema en compresin al centro de gravedad del acero,
sobre el peralte d.
d=distancia de la fibra extrema en compresin al centro del acero en tensin.
Para cortante:
Jd=d+a/2

d=135 cm

a= 18 cm

Jd= 144 cm

Vc= 36,576 kg
b) Cortante tlimo
= 0.90

Vcm= 33,287.00 kg

Vu= 99,206.87 kg

Vu-Vc= 62,630.87 kg

Vcv= 21,236.81 kg

S=# ramas*Av*fy*Jd/Vu-Vc
62

# ramas= 2

Av= 1.27 cm2

fy= 4000 kg/cm2

Jd= 144 cm

Vu-Vc= 62,630.87
S= 23.36 cm

(Se proponen estribos del # 4 @ 24 cm)

A un cuarto del claro:


x=25/4

x= 6.25 m

Vcv= 21,236.81 kg

Vcm=(Wtotal*L)/2-Wtotal*x
Wtotal= 2662.96 kg/m

L= 25 m

Vcm= 16,643.5 kg

Vu = 75,166.26 kg
Vu-Vc= 38,590.26 kg
Utilizando varillas del #4
as= 1.27 cm2 (con 2 ramas)
S=# ramas*Av*fy*Jd/Vu-Vc
S= 37.91 cm
Por especificacin la separacim mxima es de 30 cm
Se proponen estribos del #4 @30 cm en el claro central.

63

CAPTULO V ANEXOS.

64

Anexo 1. Fotografas.
Proceso constructivo de trabes AASHTO pretensadas.

Instalaciones para almacenaje y preparacin de acero en planta.

Armado de trabes.

65

Molde metlico autotensable de seccin I.


66

Montaje de armado de trabe sobre mesa de colado.

67

Torn de presfuerzo.

68

Gato para tensado de torones.

Gato para tensado de torones.

Tensado de torones.
69

Torn sin tensar.

Torn tensado.

70

Encamisado de torones a travs de tubos de polietileno.

Transporte de concreto.
71

Colado de trabes.

72

Curado de elemento al vapor.

Desmolde de las trabes.

73

Desmolde de trabe AASHTO.

Transporte de trabe mediante gras.


74

Almacenaje de trabe, puede observarse el nmero de torones en el elemento.

Trabe finalizada casi lista para su transporte y montaje en puente.

75

Anexo 2. Propiedades de secciones de trabes AASHTO.

Fuente: Mexpresa, vigas prefabricadas presforzadas.

76

Anexo 3. Cargas de camin SCT y secciones recomendadas para


distintos claros.

Fuente: Ley General de Vas de Comunicacin. Secretaria de Comunicaciones y transporte.

Secciones recomendadas para distintos claros:

Fuente: Manual de diseo de estructuras prefabricadas y presforzadas, Instituto de Ingeniera de la


UNAM.

77

Anexo 4. Clculo de Momento y Cortante Mximo de camin HS-20.

Carga HS-20

C
HS-20

Ra

c
3.65 ton

7,52

Rb

14.52ton

14.52 ton

4,27

4,27

8,94

25
1,42

11,79

11,79
13,21

25

78

MC= -3.65 (4.27+x)-14.52(x)+14.52 (4.27-x)=0


-15.59-3.65x-14.52x+62-14.52x=0
x=1.42 m
Encontramos la longitud S:
S+S+1.42=25
S=11.79 m
Momento mximo por lneas de influencia:
l=25 m
a=13.21 m
b=11.79 m
c=5.74 m
y max
P2
P3=P2
P1
y2

y3

y1

Ra

Rb
7,52

17,48
13,21

11,79
2,85

13,21

8,94

25

ymax =ab/l
ymax=(13.21x11.79)/25=6.23 m
79

Calculando y1, y2 y y3:


X1(m)

y1 (m)

A=13.21 m

ymax=5.74 m

X1=7.52 m

y1=3.25 m

X2=11.79 m

y2=5.12 m

B=11.79 m

y=6.23 m

X3=8.94 m

y3=4.35 m

Momento mximo:
Mmax= (P1*y1)+ (P2*y2)+ + (P n*yn) + (P n+1+yn+1)
Mmax= (3.65 ton) (3.26 m) + (14.52 ton) (5.12 m) + (14.52 ton)(4.35 m)
Mmax= 149.40 ton-m
Mmax=149,400 kg-m

Clculo de cortantes.
MRA=0
Rb (25m)+3.65(7.52m)+14.52(11.79m)+14.52(16.06m)=0
Rb=17.27 ton
Rb=17,270 kg.
MRb=0
Ra (25m)+(3.65 ton)(17.48m)+(14.52 ton)(13.21m)+(14.52 ton)(8.94m)
Ra=15.42 ton
Ra=15,420 kg

80

Clculo de cortante mximo:

14.52

14.52

3.65

HS-20

Ra

Rb
4,27

4,27

16,46

25

MRb=0

Ra=Vmax

Ra (25m)+(14.52ton) (25m)+(14.52 ton)(20.73m)+(3.65ton)(16.46m)=0


Ra=28.96 ton
Ra=28,960 kg

Resumen:

Mmax=149,400 kg-m
Vmax=28,960 kg

81

Conclusiones.
El uso de elementos presforzados resulta viable y competitivo debido a la reduccin
de costos as como disminucin de tiempos en la ejecucin de la obra, pero adems
existen otras ventajas empleando elementos de concreto presforzado, tales ventajas
son que ste tipo de elementos pueden resistir grandes cargas, un ejemplo es en la
fabricacin de trabes para puentes de grandes claros y esto es posible gracias al uso
de materiales de alta resistencia como lo son el concreto y el acero, con stos se
puede producir en un elemento estructural esfuerzos y deformaciones que se
contrarresten total o parcialmente producidos por las cargas, logrando as diseos
eficientes con elementos ms esbeltos a diferencia del concreto reforzado..
Adems se pueden emplear dos mtodos distintos, segn las necesidades de la
obra, este es el caso del pretensado y postensado que son dos mtodos de
presforzado usados actualmente para la construccin de puentes, losas de edificios,
tanques de almacenamiento, entre otros, el uso de estos dos mtodos es ventajoso
ya que es posible fabricar un elemento combinado, es decir, pretensado y
postensado al mismo tiempo.
En el ejemplo de diseo se observ el proceso para el clculo de una
superestructura pretensada siguiendo ciertos reglamentos y cdigos de construccin,
para su correcta estimacin, no sobrepasando los esfuerzos actuantes contra los
esfuerzos permisibles, una de las partes mas importantes del clculo es el diseo de
las trabes que son los elementos mas importantes de la superestructura por que son
las que soportan la carga y es por eso que deben disearse de modo que resista su
peso propio, esfuerzos mximos a flexin asi como cortante, esto logrndose
tensando los torones y colocando acero de refuerzo en el elemento.
En lo personal este trabajo es ventajoso ya que ampli mis conocimientos en el
diseo de puentes, en este caso de concreto presforzado, adems de que pude
observar todo el proceso constructivo de las trabes pretensadas, tambin aprend lo
importante que es disear un puente y mas que nada como debe estar estructurado
calculando de manera correcta cada parte que conforma la superestructura, con la
82

idea de que se apegue a la realidad ya que como Ingenieros construiremos


elementos que garantizen la seguridad y serviciabilidad de la estructura a la sociedad
que nos rodea.

83

BIBLIOGRAFA.

Nilson, Arthur H. Diseo de estructuras de concreto. Mxico, Limusa Noriega, 1988.


Instituto de Ingeniera. UNAM. Diseo de puentes con elementos prefabricados y
presforzados.
Nilson, Arthur H. Diseo de estructuras de concreto presforzado, Mxico, Limusa
Noriega, 1982.
Secretara de Comunicaciones y Transporte. Normas Tcnicas para el proyecto de
puentes carreteros. Tomo I, Mxico, 1984.
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, 2nd Edition, 1998.
Gaceta Oficial del Distrito Federal, Normas Tcnicas Complementarias para Diseo y
Construccin de estructuras de concreto, Mxico D.F, 2004.
Orozco Zepeda, Felipe de Jess, Temas fundamentales de concreto presforzado,
IMCYC, Mxico, 2006.

ndice de figuras.
Captulo I.
Figura

Pgina

Referencia

Figura 1.1

Tesis puente concreto presforzado,pag 2.

Figura 1.2

Tesis puente concreto presforzado,pag 3.

Figura 1.3

www.wikipedia.org

Figura1.4

Facultad de Ingeniera de la Unam, Diseo de


puentes con elementos prefabricados y
presforzados, pag.4

Figura 1.5

Facultad de Ingeniera de la Unam, Diseo de


84

puentes con elementos prefabricados y


presforzados, pag.4

Figura 1.6

10

www.virtual.unal.edu.com

Figura 1.7

11

www.construaprende.com

Figura 1.8

14

Facultad de Ingeniera de la Unam, Diseo de


puentes con elementos prefabricados y
presforzados, pag.4

Figura 1.9

16

www.sepsacv.com

Figura 1.10

20

www.construaprende.com

Figura 3.1

34,35

www.construaprende.com

Figura 3.2

36

Tesis concreto presforzado, pag 7.

Captulo 3.

85

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