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3-733-490
Carretera II
I Semestre
2015
Carretera II
ndice
INTRODUCCIN ................................................................................................................. 6
CARRETERA ....................................................................................................................... 7
Clasificacin de las carreteras......................................................................................................... 7
Historia ............................................................................................................................................... 7
Caracterstica ....................................................................................................................... 11
Ventajas ................................................................................................................................ 11
Tratamiento superficial asfltico ................................................................................................... 12
DRENAJES ........................................................................................................................ 14
Funcin ............................................................................................................................................. 14
Alcantarillas tubulares de hormign ............................................................................................. 15
Materiales ..................................................................................................................................... 15
Requisitos para la Construccin ............................................................................................... 16
Drenaje subterrneo ....................................................................................................................... 18
Materiales ..................................................................................................................................... 18
Requisitos para la Construccin ............................................................................................... 18
Limpieza y reacondicionamiento de tuberas y estructuras de drenaje existentes ................. 19
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Reparacin: .......................................................................................................................... 20
Fisuras y Grietas en Bloque ........................................................................................................... 20
Reparacin: .......................................................................................................................... 20
Grietas de Borde ............................................................................................................................. 21
Causas: ................................................................................................................................. 21
Reparacin: .......................................................................................................................... 21
Fisuras y Grietas Longitudinales................................................................................................... 21
Causas: ................................................................................................................................. 21
Reparacin: .......................................................................................................................... 21
Fisuras y Grietas Transversales .................................................................................................... 22
Causas: ................................................................................................................................. 22
Reparacin: .......................................................................................................................... 22
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BIBLIOGRAFA ................................................................................................................. 31
ANEXO ................................................................................................................................ 32
Reparacin de calles en Aguadulce .............................................................................................. 32
Reparaciones en Ciudad Capital ................................................................................................... 32
Rehabilitacin de vas en Juan Daz ............................................................................................. 33
MOP logra sustancial avance en la Rehabilitacin y Ampliacin de la Carretera
Panamericana Santiago David .................................................................................................... 33
Presupuesto de Inversin Publicas por provincias y entidad 2015........................................... 34
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INTRODUCCIN
El presente proyecto muestra de forma detallada las tcnicas de mantenimiento de
carreteras y calles, sus costos dependiendo del tipo de material utilizado en el
mantenimiento de la va, los tipos de daos frecuentes causado por diversos
factores que sern mostrados y como dependiendo del tipo de rodadura se ve
afectada la calle o carretera, a su vez los tipos de drenajes adecuados para el buen
funcionamiento de una va y de mantenimiento hacia la misma.
Se vern las causas de deterioro de la va dependiendo del material del que estn
construidas ya que el procedimiento no es el mismo cuando los materiales son
diferentes y su mtodo de reparacin dependiendo del tipo de dao que mantenga
la calle o carretera, incluyendo la remocin, limpieza, recolocacin de tuberas y
dems pasos para tener una va debidamente reparada.
Tambin podrn observar este tipo de mantenimiento en la ciudad de Panam, con
ejemplos clsicos de parcheo de vas y reparaciones rutinarias realizadas por las
entidades competentes que buscan mantener una ciudad ms ordenada y con
calles menos destruidas.
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Carretera
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos
tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir
a la carretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las
propiedades colindantes, diferencindolas de
otro tipo de carreteras, las autovas y
autopistas, que no pueden tener pasos y
cruces al mismo nivel. Las carreteras se
distinguen de un simple camino porque estn
especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a
travs de la ciudad y se les llama calles
teniendo un papel doble como va de acceso y
ruta. La economa y la sociedad dependen
fuertemente de unas carreteras eficientes. En
la Unin Europea el 44% de todos los
productos son movidos por camiones y el 85%
de los viajeros se mueven en autobs o en
coche.
Historia
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los
animales, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen
recorrer los mismos caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de
origen donde humanos y animales seguan el mismo camino. A estos caminos se
los denomina caminos del deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana,
dejando hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
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Pavimento rgidos
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SUPERFICIE DE RODADURA
Como su propio nombre indica la capa de
rodadura es la ltima capa que se aplica,
por donde debe circular el trfico, en
muchos casos existe una capa intermedia
y en menos casos (autopistas e
infraestructuras para un trfico intenso) el
firme estar formado por un capa base,
otra de intermedia y la final de roda
Las capas de rodadura deben poseer un
buen
comportamiento
ante
el
deslizamiento, sobre todo cuando
estamos hablando de una carretera o
autopista, cuando hablamos de un
aparcamiento donde los vehculos
circulan a baja velocidad no es tan
importante este factor de deslizamiento.
Hormign asfltico
Hormign asfltico, tambin conocido como hormign bituminoso, mezcla
asfltica o concreto bituminoso consiste en un agregado de asfalto y materiales
minerales (mezcla de varios tamaos de ridos y finos) que se mezclan juntos,
se extienden en capas y se compactan. Debido a sus propiedades es el material
ms comn en los proyectos de construccin para firmes de carreteras,
aeropuertos y aparcamientos. . Debido a sus buenas propiedades como
impermeabilizante tambin se usa en el ncleo de ciertas presas como
impermeabilizante.
Los trminos "hormign asfltico", "cemento asfltico bituminoso" y sus
abreviaciones "AC" (del ingls asphalt concrete) son generalmente usados slo
en ingeniera y en documentos de construccin y literatura. El trmino ms
comn es "asfalto", que adems por defecto tiende a incluir a los pavimentos de
hormign de cemento aunque en realidad stos no estn compuestos realmente
de asfalto. La definicin ingenieril de hormign incluye cualquier material
compuesto por un agregado cementado con un aglutinante, que puede ser
cemento Portland, pero que en el caso que nos ocupa es asfalto. Informalmente
el hormign asfltico es conocido en Norteamrica como "blacktop" (en
referencia a su superficie negra)
Propiedades requeridas
Las mezclas asflticas tienen que cumplir los siguientes criterios para ser
utilizables en firmes:
o Resistentes a las cargas del trfico (tanto a la abrasin, como al
asentamiento vertical, como al despegue por los neumticos)
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DRENAJES
Cloacas o red de saneamiento, en ingeniera y urbanismo, es el sistema de
tuberas, sumideros o trampas, con sus conexiones, que permite el desalojo de
lquidos, generalmente pluviales, de
una poblacin.
Tipos de drenaje:
Drenaje sanitario
Son las tuberas por las cuales se
trasladan las aguas negras.
Se llama drenaje del bao sanitario
al que transporta los desechos
lquidos de casas, comercios y
fbricas no contaminantes. En
algunas ciudades son dirigidos a
plantas depuradoras para su
tratamiento y posterior vertido a un
cauce que permita al agua continuar
el ciclo hidrolgico.
Drenaje pluvial
Se conoce con ste nombre al sistema de drenaje que conduce el agua de lluvia a
lugares donde se organiza su aprovechamiento.
En muchas localidades no se realiza la diferenciacin entre drenaje sanitario y
pluvial y todo el material recolectado es concentrado al mismo destino causando
que todos los tipos de deshechos se junten.
Funcin
El drenaje funciona gracias a la gravedad. Las tuberas se conectan en ngulo
descendente, desde el interior de los predios a la red municipal, desde el centro de
la comunidad hacia el exterior de la misma. Cada cierta distancia se perforar pozos
de registro verticales para permitir el acceso a la red con fines de mantenimiento.
En el caso del drenaje pluvial, en el pavimento de las calles se establecen
alcantarillas, conectadas directamente a la tubera principal, para captar el agua
de lluvia.
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Materiales
Tuberas
o Tubera de Hormign Armado
AASHTO M-17 (ASTM C-76)
AASHTO M-242 (ASTM-C-655)
o Tuberas de Hormign Simple
AASHTO M-86 (ASTM C-14)
Estopa
La estopa para juntas de tuberas de espiga y campana ser de cuerda
de camo o fibras de Sunn de Benares o de la combinacin de ambos.
La estopa estar completamente encordada y acabada, exenta de
protuberancias, basuras y materias extraas.
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o Asiento Clase B
Consistir en un lecho contino de material seleccionado
cuidadosamente conformado, cuyo espesor no ser menor del
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Drenaje subterrneo
Este trabajo consistir en la construccin de su drenes, empleando tubera y
material granular filtrante, salidas de su drenes, y sumideros ciegos en los que sea
empleado material granular, de acuerdo con estas Especificaciones y de
conformidad con las alineaciones y rasantes que indiquen los planos o las fijadas
por el Ingeniero.
Materiales
A continuacin se detallan los materiales que podrn ser utilizados en esta partida,
as como los requisitos que debern cumplir, de acuerdo con su correspondiente
referencia.
- Tubera perforada de plstico ASTM D2729/D2836 Tabla 4 y
AASHTO M-189/ASTM C-508
- Tubera ranurada de cloruro de ASTM D2729/D2836 Tabla 4
Polivinilo (PVC). AASHTO M-189/ASTM C-508
- Tubera perforada de hormign AASHTO M-175/ASTM C-444
- Tubera de arcilla cocida AASHTO M-178 179/ ASTM C-412 C-4
- Tubera de hormign poroso AASHTO M-176/ASTM C-654
- Tubera perforada de asbesto cemento AASHTO M-189/ASTM C-508
- Tubera de asbesto-cemento AASHTO M-2177ASTM C-428
- Tubera perforada de arcilla vitrificada AASHTO M-65
- Tubera de arcilla vitrificada, media caa AASHTO M-65
- Tubera perforada de fibra bituminizada AASHTO M-117
- Tubera de fibra bituminizada AASHTO M-117/ASTM D-1861 D-1862
- Material granular filtrante, para subdrn AASHTO M-6
Para ser aceptados, todos los materiales quedarn sujetos a inspeccin
por parte del Ingeniero, tanto antes como durante la incorporacin a la
obra. El contratista suministrar todas las muestras y piezas para fines de
los ensayos que solicite el Ingeniero
Requisitos para la Construccin
Instalacin de la Tubera
Las zanjas sern excavadas segn las dimensiones y niveles que sealen
los planos o como fuese ordenado por el Ingeniero. Deber ser colocada
y apisonada una capa de asiento de material granular con un espesor
mnimo de 15 cm., y a todo lo ancho y largo del fondo de la zanja.
La tubera de subdrn del tipo y dimensin especificados, deber
colocarse firmemente sobre el material del asiento.
Cuando lo indiquen los planos o lo ordene el Ingeniero, se debern
construir registros para limpieza a intervalos aprobados.
La tubera perforada ser colocada, en general, con las perforaciones
hacia abajo, excepto los ltimos 3.0 m. en el extremo de salida que no
deben tener perforaciones. Los tramos de tubera debern ser
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en
trozos
aproximadamente
Causas Posibles:
Mezcla asfltica muy
rgida.
Espesor del pavimento
inadecuado para el nivel
de solicitaciones y/o baja
capacidad de soporte de
la sub-rasante.
Reparacin:
Severidad baja y media:
reparar mediante un sello
en toda la superficie.
Severidad alta: reencarpetar o reciclar la
mezcla en las zonas afectadas.
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Grietas de Borde
Fisuras y grietas en forma de medialuna o que se desarrollan en forma ms o
menos contina interceptando el borde del pavimento; se originan
exclusivamente cuando las bermas no son pavimentadas.
El agrietamiento se desarrolla normalmente entre
el borde del pavimento y hasta unos 600mm hacia
el interior.
Tambin dentro de esa franja, pero fuera de la
huella por donde transita la mayor parte del trnsito,
pueden existir fisuras y grietas longitudinales.
Causas:
Falta de confinamiento lateral de una carpeta
mal adherida a la base.
Reparacin:
Severidad baja y media. Re-construir las bermas colocando material
perfectamente compactado y, al menos, revestido con un tratamiento
superficial. Sellar todas las reas del pavimento comprometidas.
Severidad Alta: reconstruir la franja del pavimento afectada.
Reconstruir las bermas, colocando material compactado y al menos
revestido con un tratamiento superficial.
Fisuras y Grietas Longitudinales
Fisuras y grietas que son predominantemente paralelas al eje de la calzada, de
preferencia localizada dentro de las huellas por donde circula la mayor parte de
trnsito; tambin pueden coincidir con el eje de la calzada.
Causas:
Cuando coinciden con el eje de la
calzada son producto de una mala
construccin.
En otras posiciones son originadas
por gradientes trmicos, en especial
en mezclas asflticas muy rgidas.
Asentamientos de la base o de la
sub-rasante, por una compactacin
inadecuada.
Reparacin:
Para cualquier nivel de deterioro,
sellar las grietas utilizando los
productos que correspondan segn su
ancho.
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Unas 10 mil 528 toneladas de asfalto han utilizado personal y equipo del Ministerio
de Obras Pblicas (MOP), para rehabilitar 89 mil 488 metros cuadrados de calles
en los distritos de Panam, San Miguelito y la Costa Debajo de Coln.
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Esta transitada va desde el 2011 se ha visto intervenida debido a los trabajos del
Metro, que, segn las autoridades encargadas del proyecto, se espera finalicen en
febrero del 2015.
Ayer, el secretario ejecutivo del Metro, Roberto Roy, revel el costo estimado de la
reparacin y justific el gasto asegurando que con los $60 millones, adems de
rehabilitar la va, se colocar adoquines en las estaciones elevadas del Metro y se
crearn nuevos retornos en la carretera.
El proyecto tambin incluir el acondicionamiento de las paradas y las veredas de
la va Transstmica.
El monto dado a conocer difiere con el revelado hace unas semanas por el
secretario del Ministerio de Obras Pblicas, Pacfico Chung, quien indic que el
proyecto costara $30 millones, de los cuales $15 millones los aportara la
Secretara del Metro.
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Conclusin
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Bibliografa
http://www.mop.gob.pa/
https://es.wikipedia.org/?title=Carretera
http://www.ferrovial.com/es/category/mantenimiento-de-carreteras/
https://es.wikipedia.org/wiki/Drenaje
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/FFF3D933-FCFA-46EE-960A28976082FA34/55855/0610200.pdf
http://blogdelasfalto.blogspot.in/2013/06/la-capa-de-rodadura.html
http://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/19164/1/tomalalaica_resumen_.pdf
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Anexo
Reparacin de calles en Aguadulce
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