Taller multiservicios Cuetinos

I.E.S.T.
P Carlos Cueto Fernandini
rea Acadmica de Mecnica Automotriz
INSTITUTO DE EDUCACIN SUPERIOR TECNOLGICO PBLICO

CARLOS CUETO FERNANDINI
PROYECTO PRODUCTIVO
TALLER MULTISERVICIOS AUTOMOTRICES CUETINOS
Para optar
El Ttulo de: PROFESIONAL TCNICO EN MECNICA
AUTOMOTRIZ
Presentado por:
Klinton Yulimber Jara Lpez
Marco Antonio Vivanco Pizarro
Elviz Reynaldo Garcia Tahua
Ra Samir Orellana Teran
Einer Arcngel Gargate Garcia
Walter Quispe Madueo
Roberto Carlos Huamn Hilario
DIRECTOR: Dr. JAVIER MAURO LANYA TOLENTINO
ASESOR: Lic. DARO TAQUIRE ARANDA
Lima-Per
2014
DEDICATORIA
Dedicamos este trabajo, que representa el ltimo esfuerzo en esta carrera, a

Dios porque nos dio la vida a travs de nuestros padres de quienes nos
sentimos orgullosos y bendecidos de ser hijos de tan buenos padres, que en la
travesa de nuestra vida nos ensearon que la vida no es fcil pero tampoco es
difcil, slo hay que aprender a vivirla, que la vida est llena de problemas, pero
no son nada comparado con los problemas que ellos tuvieron que enfrentarse
para lograr que nuestras vidas y la de mis compaeros empezase. Por su
tenacidad y lucha insaciable han hecho de ellos el gran ejemplo a seguir y
destacar, no solo para nosotros, sino para todos mis compaeros y familiares
en general.
A todos ellos muchas gracias de todo corazn. Los amamos con cada da
de nuestro ser.
I.E.S.T.P Carlos Cueto Fernandini
NDICE
AGRADECIMIENTO______________________________________________6
CAPITULO I_____________________________________________________7
INTRODUCCIN_________________________________________________7
Resumen del Proyecto____________________________________________8
1.1 Planteamiento del Problema_________________________________10
1.2 Justificacin______________________________________________11
1.3 Marco de Referencia________________________________________12
1.4 Objetivo General___________________________________________14
1.5 Objetivos Especficos_______________________________________14
1.6 Metodologa_______________________________________________15
1.6.1 Recoleccin de Datos Primarios:____________________________15
1.6.2 Recoleccin de Datos Secundarios:_________________________15
1.6.3 Tcnicas de Anlisis:_____________________________________15
1.7 Caractersticas del Producto o Servicio________________________16
1.7.1 Definicin del Servicio____________________________________16
CAPITULO II___________________________________________________18
ESTUDIO DE MERCADO_________________________________________18
2.1 Anlisis de la Oferta________________________________________19
2.1.1 Potenciales Clientes______________________________________19
2.1.2 Amenaza de Nuevos Competidores__________________________20
2.1.3 Rivalidad de la Competencia_______________________________20
2.2 Anlisis de la Demanda_____________________________________21
2.2.1 Base de Decisin de Compra de los Clientes__________________22
2.2.2 Clasificacin de la Demanda_______________________________22
2.2.3 Poder Adquisitivo de los Consumidores______________________23
2.2.4 Estimacin de la Demanda_________________________________23
2.3 Anlisis de los Precios______________________________________23
2.3.1 Anlisis del Sector________________________________________24
2.3.2 Tendencias Econmicas___________________________________24
2.3.3 Tendencias Socio-Econmicas_____________________________25
2.3.4 Barreras de Entrada y Salida_______________________________25
2.4 Comercializacin del Servicio________________________________26

2.4.1 Promocin y Comunicacin________________________________26
2.4.2 Formas Posibles de Estimular el Inters______________________27
2.4.3 Distribucin_____________________________________________27
2.4.4 Marketing Estratgico_____________________________________27
2.4.5 Anlisis FODA___________________________________________28
2.5.2 Objetivos_______________________________________________29
2.5.3 Determinacin de las Necesidades de Informacin_____________29
2.5.4 Determinacin de las Fuentes de Informacin_________________29
2.5.8 Encuestas_______________________________________________29
2.6.9 Anlisis de las Encuestas__________________________________32
2.5.10 Conclusiones___________________________________________48
2.5.11 Recomendaciones_______________________________________49
CAPITULO III___________________________________________________50
ESTUDIO TECNICO_____________________________________________50
3.1. Antecedentes del Estudio Tcnico____________________________51
3.1.1. Balance de Maquinarias y Equipos__________________________53
3.1.2. Balance de Personal Tcnico______________________________54
3.1.3. Balance de Obras Fsicas_________________________________55
3.2.1. Tamao de las Instalaciones_______________________________57
3.2.2. Capacidad de Diseo y Mxima____________________________58
3.2.3. Sistema de Control de Calidad, Mantenimiento y Transporte____96
3.3 Estudio de Localizacin_____________________________________96
3.3.1 Factores De Localizacin__________________________________97
3.3.2 Mtodo Cualitativo por Puntos______________________________98
3.4 Conclusiones del Estudio Tcnico____________________________98
CAPITULO IV___________________________________________________99
ESTUDIO ORGANIZACIONAL_____________________________________99
4.1. Misin, Visin____________________________________________100
4.2. Organigrama____________________________________________101
4.3 Descripcin del Equipo de Trabajo___________________________101
CAPITULO V__________________________________________________105
ESTUDIO FINANCIERO_________________________________________105
5.1 Estimacin De Costos_____________________________________106
5.1.1 Costos Variables________________________________________106
5.1.2 Costos Fijos____________________________________________106
5.2.1 Capital de Trabajo: Mtodo del dficit acumulado mximo______107
5.2.2 Estructura de Financiamiento_____________________________108
5.3 Ingresos Del Proyecto_____________________________________109
5.3.1 Ingresos por Venta de Servicios___________________________109
5.3.2 Valor de Desecho del Proyecto_____________________________110
5.5. Flujo de Caja_____________________________________________110
CONCLUSIONES_______________________________________________112
RECOMENDACIONES__________________________________________114
BIBLIOGRAFIA________________________________________________115
AGRADECIMIENTO
En primer lugar a Dios por haberme guiado por el camino del bien, a nuestros
padres, que por su amor y apoyo incondicional Hemos logrado cumplir uno de
nuestros objetivos de
muchos, tantos y otros establecidos en nuestro
proyecto de vida, a nuestras familias porque siempre nos tendieron su clido

abrazo, su fuerza y apoyo moral y que nunca dejaron de creer en nosotros.
Y por ltimo y no menos importante, mi agradecimiento especial hacia la
excelentsima autoridad de nuestro Institucin como es el Instituto de
Educacin Superior tecnolgico Pblico Carlos Cueto Fernandini, en la
Jefatura del rea Acadmica de Mecnica Automotriz, al Lic. Daro Taquire
Aranda que sin su paciencia, su manera de trabajar y su motivacin, no
hubisemos podido culminar satisfactoriamente este proyecto. Por su valioso
tiempo y por todos los conocimientos que comparti con todos mis compaeros
de grupo, se convirti en nuestro asesor para este proyecto. A los docentes por
su esfuerzo, empeo y buena voluntad de hacer las cosas, logramos formar un
buen equipo de trabajo.
Y una vez ms le damos las gracias, a Dios Todopoderoso, por habernos
permitido vivir un da ms de vida, y as poder agradecer a todas las personas
antes mencionadas como tambin a todas aquellas personas que de alguna
manera hicieron posible la culminacin de este informe de grado y que no las
mencion.
Gracias
Los Alumnos
CAPITULO I
INTRODUCCIN
Resumen del Proyecto

La reactivacin econmica del pas al consolidarse la dolarizacin como
sistema econmico, ha favorecido el retorno de algunas marcas que haban
salido del mercado peruano y a las marcas existentes les permiti manejar
mejor sus importaciones, planificar su produccin y aplicar nuevas estrategias
comerciales. El mercado automotriz en el Per supera todas las expectativas,
alcanzando en el 2008 un rcord total de ventas de 113.000 vehculos. Las
principales marcas que se importan desde Amrica del Sur son Toyota, Nissan
Mitsubishi y Mercedes Benz, en el caso de Argentina y Chile Volkswagen,
Chevrolet, Fiat, Ford y Honda, desde Brasil, otras, marcas.
Todo lo mencionado ocasion que grandes empresas automotrices como
General Motors con su marca Chevrolet, Mazda, Hino entre otras se vieran
motivadas a invertir en grandes concesionarias en todo el pas principalmente
en las ciudades ms importantes como Lima, Arequipa, Trujillo y Tacna. Estas
empresas no solo ofrecan autos nuevos, sino que al mismo tiempo ofrecan
Servicio Automotriz Integrado, pero el servicio era costoso y solo enfocado a
vehculos de su marca, el propsito es poder brindar un servicio de reparacin
general de vehculos a un menor costo y para todas las marcas existentes en
el mercado. Es muy tentativa la formacin de un nuevo Taller Multiservicios
Automotrices Cuetinos Multimarca para vehculos livianos en el sector norte
de la ciudad, es as como nace MULTISERVICIOS AUTOMOTRICES
CUETINOS.
Taller MULTISERVICIOS AUTOMOTRICES CUETINOS,
busca cubrir un
mercado del 1% de los vehculos matriculados que circulan cada ao de un

total de 15000 existentes en la ciudad. Si a ello se multiplica una frecuencia
mnima de 2 veces por mes que un automotor visita un taller, para realizar el
cambio de aceite al motor de su vehculo se tendra una demanda anual de
1.728 vehculos atendidos, es decir unos 8 vehculos diarios atendidos.
Dadas las cifras antes mencionadas, las expectativas de alcanzar dicha

participacin de mercado, convierte a este proyecto en una oportunidad de
negocio atractiva, enfocado en gran parte al mercado de vehculos usados.
Las personas desean un servicio especializado, personalizado, eficaz y
eficiente al momento de dejar su automotor en el taller y que adems les brinde
confianza, comodidad y honestidad, siendo estos principios la base
fundamental de Taller Servicios Automotrices Cuetinos, el cual quiere
demostrar al cliente que puede tener un Taller adaptado a sus necesidades y
que demuestra competitividad en el mercado.
Para poder determinar los gustos y preferencia de los clientes, se realiz el
respectivo estudio de mercado que ayud a establecer cuales son realmente
las necesidades de los clientes; para ello se procedi a realizar el trabajo de
campo, con aproximadamente 400 encuesta, que se hizo de manera aleatoria,
es decir en distinto horarios y lugares con el propsito de no sesgar los datos y
obtener con mayor exactitud los resultados, para comprobar las hiptesis
general y especifica.
Para establecer a Multiservicios Automotrices Cuetinos, se ejecut
los
estudios pertinentes que ayudaron a establecer la mejor ubicacin, tamao y

capacidad del local, donde se prestar el servicio automotriz.
Con respecto a la ubicacin se obtuvo una inclinacin mayoritaria hacia la zona
del Norte, se debe recordar que el local va estar arrendado esto ayudar a
disminuir la inversin inicial de la compra del terreno y a travs de ello se
determin el tamao ideal del local y la capacidad de atencin de los vehculos.
Con respecto a la distribucin del local, se aspira a tener varias secciones
como son: Seccin de Espera, Seccin de Enderezada (Planchado), Seccin
de Pintura, Seccin de Acabado, Seccin de Mecnica-Elctrica y Servicios
Express. Esto conlleva a tener un personal capacitado, eficiente y eficaz que

ofrezca el mejor servicio al cliente.
Tanto la adquisicin de maquinarias y equipos para el local, se har mediante
un prstamo que cubrir el total de la inversin en maquinarias y equipos, el
restante se har por la aportacin de los propietarios.
Para el estudio Financiero se tom en cuenta varios parmetros que ayudaron
a formar el Flujo de Caja.
Entre los principales parmetros, tenemos el capital de trabajo, el cual se utiliz
el mtodo de mayor dficit acumulado, esto indica cual ser el mes que mayor
presupuesto necesita y que debe cubrirse para poder continuar el normal
funcionamiento del negocio.
El Mtodo de Depreciacin de los Activos, ser de acuerdo a las Leyes
Peruanas, que establece el uso del mtodo de depreciacin Lineal, el cual
ayud a determinar el valor de desecho.
Para la proyeccin de los ingresos, se realiz un promedio de Ingresos
mensuales, esta informacin fue proporcionada por talleres afines al negocio y
a su vez se utiliz un porcentaje significativo que represent los Costos
Variables.
1.1 Planteamiento del Problema
Los principales problemas en los talleres automotrices radica en la falta de
mano de obra calificada y equipos de alta tecnologa a nivel nacional, ya que
en la mayora de los talleres no cuentan con el personal debidamente
especializado en las reas de chapa (enderezada de piezas) y pintura porque
en el pas no existen centros de capacitacin como los que se encuentran en
10
pases a nivel mundial. A continuacin un extracto de la realidad que encierra

estos problemas:
Con respecto a la falta de tecnologa se sabe que no poseen las maquinarias
adecuadas para dar solucin a los mltiples daos de un vehculo siniestrado,
como ejemplo en el rea de Chapa para la enderezada de piezas "los
maestros" reparan las piezas defectuosas en base a sus conocimientos
empricos utilizando mtodos rsticos como en ciertos talleres que para
arreglos de chasis utilizan cadenas amarradas a pilares para poder templar las
piezas
afectadas,
siendo
que
en
la
actualidad
existen
maquinarias
denominadas Bancos de Trabajo, las cuales ayudan al temple del chasis de

acuerdo a las medidas originales de cada vehculo, pero debido a su alto costo
de adquisicin son muy pocos los talleres que poseen este tipo de tecnologa.
Por ltimo en el rea de Mecnica Automotriz, s hay Tcnicos mecnicos
calificados con estudios superiores y experiencia en el campo aunque no en
todos los talleres, pero la mayor dificultad se halla en la carencia de
maquinarias especiales para el cambio o arreglo de las partes del vehculo y
por eso muchas veces los clientes han tenido que regresar al taller por las
mismas fallas.
1.2 Justificacin
En vista a los problemas antes mencionados se quiere dar una solucin
definitiva a todas aquellas molestias en el sistema de funcionamiento de los
motores principalmente en el sistema de lubricacin y enfriamiento que han
mermado la satisfaccin de los clientes, por esa razn se propone mediante
este
proyecto
la
creacin
de
una
empresa
de
servicios
de
taller
MULTISERVICIOS AUTOMOTRICES CUETINOS para el Distrito de Comas,

con el cual se pretende ofrecer las mejores soluciones
al servicio de
Mantenimiento general y reparaciones en sus vehculos en el menor tiempo

posible con un servicio profesional y eficiente de expertos capacitados en el
mencionado servicio.
Y en el rea motores, se dispondr de un rea especfica y personal altamente

calificado para desarrollar de una forma tcnica, todas las operaciones
mecnicas necesarias para la reparacin de un vehculo, garantizando la
utilizacin de herramientas apropiadas en todos los procesos, adems de la
sustitucin y nunca la reparacin de un accesorio mecnico, para ello se
dispondr con una lnea de repuestos con un amplio stock de partes y piezas
originales, como tambin de Elevadores Hidrulicos, para poder evidenciar
daos ocultos debajo de los vehculos y simultneamente faciliten las
inspecciones como consecuencia de un siniestro.
Adicionalmente, con el personal administrativo se ofrecer un excelente nivel
de servicio y calidad de atencin respondiendo a la altura de las necesidades
de los clientes ms exigentes.
1.3 Marco de Referencia
A nivel mundial la industria automotriz es una de las ms importantes pues es
un buen indicador del desarrollo industrial y econmico de un pas. Los
vehculos son productos complejos que demanda gran nmero de tems, lo que
provoca importantes encadenamientos de manufactura, genera gran demanda
para una amplia variedad de sectores productivos: metalurgia, plsticos,
cauchos, textil, electrnica, talleres de reparacin, etc. Adems crea empleos
directos e indirectos y es uno de los mayores contribuyentes a los ingresos
gubernamentales alrededor del mundo.
En el ao 2010 empez con la amenaza de una severa crisis financiera
derivada de la crisis hipotecaria en los Estados Unidos. Paulatinamente los
efectos de esta crisis se han ido expandiendo y han alcanzado diversos
sectores en el resto de pases del mundo, motivando acciones urgentes para el
rescate del sector, en especial el sector automotriz estadounidense no es ajena
a este problema ya que hay diversos factores que afectan su dinamismo
destacando, entre otros, la desaceleracin econmica, el incremento en el
precio de combustible, cierre de plantas, la disminucin en la confianza de los
consumidores, la restriccin en crditos por parte de las instituciones
12
financieras y el desempleo masivo que azota con extrema dureza a la primera

potencia mundial, EEUU.
La crisis ha ocasionado el cambio de planes de negocios, reestructuraciones y
la bsqueda de ayudas gubernamentales para enfrentar niveles crticos del
sector. Las grandes potencias, con mercados maduros y que venan en
constante crecimiento, han visto frenar sus expectativas de que este 2014 sea
un ao generoso para sus negocios.
En el mercado nacional se aprovisiona de vehculos principalmente de pases
como Corea, Japn, China, Brasil, Mxico y Colombia. Los efectos de la crisis
mundial afectaran a estos pases y por ende tendran repercusiones a nivel
interno.
El financiamiento que se otorga a travs de bancos e instituciones financieras
ser vital en el 2014 para poder mantener las ventas en los niveles esperados.
Sin embargo, existen ya muestras de reducciones en los plazos, incrementos
en los valores de entrada y una disponibilidad menor para operaciones de
crdito automotriz. A esto hay que sumarle la puesta en vigencia a partir de
enero 2014 de la salvaguardia. Esta significa de por s una reduccin en los
niveles de importacin de vehculos, para todos los orgenes y en especial y
ms importante para los pases con los que se suspenden temporalmente las
preferencias arancelarias.
Segn cifras de la Asociacin Automotriz del Per (AAP) durante el perodo
2005 al 2013 se quintuplic las ventas creciendo a una tasa anual del 25%
quedando en el ao 2013 como el de mayor venta en la historia con un registro
de 91,778 unidades. Durante el 2014, el sector automotriz nacional y local logr
rcord de ventas respecto a otros aos, logrando comercializar 113.000
vehculos en el pas, pero por causa de la crisis global en el sector automotriz
Peruano para el 2015 se prev una disminucin del 30% en el nivel de ventas
con respecto al ao anterior, a esto se aade la falta de crdito, la reduccin de

remesas de los migrantes, la restriccin de los cupos a las compras del
exterior,
y sobre todo por el incremento de tarifas de Impuesto a los
Consumos Especiales , como consecuencia de la nueva Ley de Reforma

Tributaria dado este aumento lo pagan los importadores al momento de
desaduanizarse los vehculos y este impuesto pasa a ser parte del costo y lo
paga finalmente el consumidor de tal manera que afectan negativamente al
sector automotriz.
Dado estos antecedentes se facilita una visin clara del panorama actual del
sector y en base a esto se puede predecir que la gente estar a la expectativa
de si invierte o no en un vehculo ya que en esta poca, la compra de un
vehculo nuevo no sera una prioridad, por lo tanto se
considera que la
tendencia se inclinar por la compra de vehculos usados o seminuevos y los

automviles que han sido adquiridos antes del ao 2007 sern viejos y los
comprados posteriormente lo sern a largo plazo, stos a medida que pasa el
tiempo se desgastan, empiezan a tener fallas elctricas, de motor, sufren
colisiones, que debern reponerse.
1.4 Objetivo General
Obtener el ttulo de Profesional Tcnico en Mecnica Automotriz
1.5 Objetivos Especficos
Realizar un estudio de mercado que permita conocer el perfil de los
clientes y la competencia.
Definir la ubicacin del negocio en trminos de las caractersticas del
mercado potencial.
Determinar el monto de la inversin necesaria, as como los costos de
instalacin, mobiliario y herramientas para el acondicionamiento del
taller.
Determinar el estudio tcnico.
Analizar la factibilidad financiera de llevar a cabo el proyecto.
14
Demostrar conocimiento en las actividades que se van a desarrollar.
1.6 Metodologa
Para realizar el presente proyecto, se empezar por hacer un breve anlisis de
la situacin actual y su entorno con respecto al mercado automotriz, en base a
los siguientes puntos:
1.6.1 Recoleccin de Datos Primarios:
Entrevistas con el Ing. ngel Alarcn Apaza socio de un taller mecnico.
Visitas a principales talleres de la ciudad para realizar sondeos a clientes y
dueos de taller acerca del servicio automotriz.
Realizar un estudio de mercado por medio de encuestas con el fin de conocer
el perfil del cliente objetivo, que permita ratificar la existencia de una necesidad
insatisfecha en el mercado, o la posibilidad de brindar un mejor servicio que el
que ofrecen las empresas de servicio automotrices existentes en el mercado
local.
Deducir en base a los resultados del estudio, generalizaciones que se amplen
a la poblacin total, con un grado mnimo de error, tal que los resultados
obtenidos de la muestra seleccionada, sean representativos de los elementos
de la poblacin.
1.6.2 Recoleccin de Datos Secundarios:
Obtencin de datos estadsticos e informacin en general a travs de la
Cmara de la Industria Peruana, la Asociacin Automotriz del Per (AAP),
Talleres del medio de la ciudad de Lima y del Distrito de Comas.
1.6.3 Tcnicas de Anlisis:
Realizar el estudio tcnico-operativo conveniente para analizar y determinar la
localizacin ptima del taller, para lo cual se utilizar el Mtodo Cualitativo por
Puntos.
Elaborar el estudio financiero correspondiente por medio del cual se evaluar la

factibilidad econmica y financiera del proyecto,
1.7 Caractersticas del Producto o Servicio
El Taller Multiservicios Automotrices Cuetinos ofrecer servicios en las
secciones de Planchado y pintura, Electricidad, Engrase, y mantenimiento
preventivo y correctivo para vehculos livianos de toda marca en tipo: Sedan,
Jeep, Mini-van, Camioneta, Furgoneta, Camin.
Taller
Multiservicios
Automotrices
Cuetinos,
realizar
trabajos
directamente a clientes, sean estas, personas naturales o jurdicas.

1.7.1 Definicin del Servicio
En el Taller se contar con 4 secciones:
Seccin de Planchado y Pintura:

Vehculo siniestrado
Proceso de planchado (enderezado y masillado)
Lijado
Preparacin de la pintura
Pintado
Acabado (Pulida)
Seccin Mecnica
Los trabajos que se desarrollarn en esta seccin, se fundamentan en las
siguientes actividades:
Mecnica
Mantenimiento General (ABC, el motor).
Reparacin de motores de gasolina y diesel.
Reparacin de transmisiones manuales y automticas.
Seccin Elctrica- Electrnica:
Reparaciones del sistema de inyeccin
Limpieza de inyectores
Diagnostico Electrnico
Electricidad Automotriz
Reparacin de instalaciones elctrica (cableado y circuito
Seccin de Servicios Auxilio Mecnico:
Servicio de gra plataforma.
Mantenimiento Predictivo
16
CAPITULO II
ESTUDIO DE MERCADO
2.1 Anlisis de la Oferta

El sector automotriz est compuesto principalmente por los subsectores:
importadores, empresas ensambladoras, firmas de auto partes y distribuidoras
y por ltimo puestos informales de repuestos.
Es importante tomar en cuenta que en este sector no se limitara solo a la
venta de vehculos nuevos, sino adems a la actividad de ventas de llantas,
lubricantes, financiamiento automotriz y otros negocios relacionados como:
seguros, dispositivos de rastreos, entre otros.
En la actividad automotriz se suman sectores afines a modo de cadenas
directas como son los talleres de servicios, neumticos y repuestos, entre
otros.
Por estar relacionados de manera directa en la actividad automotriz del taller
consiste en ofrecer un servicio de calidad con mano de obra calificada para
garantizar los trabajos realizados y as obtener la confianza de los potenciales
clientes.
Con pleno conocimiento se conoce que la mecnica automotriz es muy
dinmica, continuamente surgen nuevos sistemas y tecnologas que hay que
dominar para mantenerse en el negocio automotriz.
Por lo tanto el taller va ir de la mano con la innovacin en busca de atender a
sus clientes y usuarios directos e indirectos con responsabilidad, eficiencia y
eficacia.
2.1.1 Potenciales Clientes
El mercado potencial son todas las personas que poseen un vehculo sea este
nuevo o usado de manera particular y grupos de empresas de sector pblico y
privado que se encuentren con la necesidad de darle una solucin definitiva a
los problemas que presenten sus vehculos.
18
2.1.2 Amenaza de Nuevos Competidores

Debido a la contraccin del sistema financiero, que conlleva a que la inversin
para la formacin de nuevos talleres sea restringida, despus de haber
realizado un estudio de mercado minucioso, se llega a la conclusin de que la
competencia afines de poca tecnologa de punta no tendra fuerte competencia
ante un taller netamente tecnolgico capaz de brindar un servicio de calidad
hacia los futuros clientes.
Para los que tengan la intencin de establecer un negocio de trabajos
automotrices, se vern limitados debido a que, por la falta de circulante, oblig
al sistema bancario local recortar los plazos y extremar condiciones para la
otorgacin de crditos de consumo. Las restricciones incluyen el incremento de
las garantas y depsitos iniciales para las compras financiadas, mayores tasas
de inters, as como medidas ms estrictas para la calificacin de las
solicitudes de prstamos.
2.1.3 Rivalidad de la Competencia
Al analizar la rivalidad entre competidores se encontr que hay dos sectores de
mayor importancia y estos son a nivel de los concesionarios y los talleres que
poseen tecnologa de punta.
A nivel de concesionarios se ubicar los talleres que son de la misma casa
automotriz de las diferentes marcas como: Chevrolet, Mazda, Nissan, Toyota,
entre otras.
A nivel de talleres automotrices con tecnologa de punta son muy pocos los que
se ubica en el sector debido que obtener maquinarias y equipos sofisticados
tienen un alto costo, entre los talleres automotrices se tienen:
Iza Motors
Devimotors
Car Service
2.2 Anlisis de la Demanda

En el actual contexto econmico, los consumidores ms que adquirir un
vehculo nuevo se inclinan por dar mantenimiento preventivo o correctivo a su
auto. Todo parece indicar que para este 2014, las ventas de autos nuevos en el
mercado interno registrarn un descenso importante, lo que representar una
oportunidad de negocio ante la creciente demanda de la poblacin por
mantener en ptimas condiciones sus vehculos.
Segn cifras recabadas, en la ciudad de Lima circulan diariamente 229.233
vehculos y existen 684 locales de servicios automotrices formalmente
establecidos, en los cuales se refleja una frecuencia de clientes que van entre 5
y 10 vehculos diarios por local que atender, sin tener en cuenta aquellos
automotores a los que se debe repararle la mquina, siendo los fines de
semana el trabajo ms intenso, debido a que es el da en que los dueos de los
automviles tienen tiempo para ir al taller.
Estimulados por los datos antes mencionados y frente a la baja en la compra
de automviles nuevos, se puede predecir que los conductores buscarn dar
un buen servicio a sus vehculos al no pensar en adquirir uno nuevo, estos
aspectos proyectan hacia la preparacin de estrategias para conquistar las
preferencias de los clientes que se presentar a lo largo de este proyecto para
hacerle frente a una demanda insatisfecha pero no saturada, pues al introducir
un aspecto diferenciador en cuanto al servicio automotriz al filo de innovaciones
tecnolgicas, capacidad de respuesta y atencin al consumidor en el menor
tiempo posible, se har de este taller uno de los muy pocos que brinde un
servicio de alta calidad combatiendo as el poco profesionalismo que
predomina en el sector, factor que impide que los clientes regresen
nuevamente a comprar el servicio.
20
2.2.1 Base de Decisin de Compra de los Clientes

Taller Multiservicios automotrices Cuetinos promete a los consumidores
operar con profesionales de la mecnica que sabrn detectar necesidades, se
comunicarn adecuadamente con los clientes y poseern una visin de servicio
que llevar a ser el mejor aliado para el mantenimiento de sus vehculos,
siendo esta propuesta la que llegue a colmar sus niveles de expectativas por
sobre las de la competencia a pesar de que hoy en da los clientes tienen
muchas opciones al momento de elegir el lugar donde llevar su vehculo para
su mantenimiento.
Para ello, se apoyar de tablas, manuales o folletos, con carteles con
fotografas que muestren fallas de bujas, embragues, filtros y llantas que
amparen y ayuden a explicar al cliente el porqu de su diagnstico, con el fin
de cumplir los dos objetivos fundamentales que sern: generar nuevos clientes
y mantener satisfechos a los ya existentes; una relacin ms estrecha con
ellos, significar de una u otra manera beneficios para el negocio porque ellos
sern nuestro principal activo.
2.2.2 Clasificacin de la Demanda
De acuerdo a su oportunidad el sector de talleres automotrices en la ciudad de
Lima-Comas presenta una demanda satisfecha pero no saturada, debido a que
la mecnica automotriz es muy dinmica, da a da surgen nuevos sistemas y
tecnologas que hay que dominar para mantenerse en el negocio automotriz.
En relacin a la necesidad, el servicio que se brindar se ver frente a una
demanda de bienes/servicios necesarios, ya que los usuarios o tenedores de
vehculos los utilizan como medio para desplazarse a sus destinos y/o como
instrumento de trabajo para su desarrollo y crecimiento ya sea de manera
particular o para una empresa en la que trabaje, necesitan tener en ptimas
condiciones a sus automotores por lo tanto conforme a su temporalidad, la
demanda es continua ya que los vehculos cada cierto tiempo o kilometraje
deben realizarse mantenimientos, entonces acuden a los talleres automotrices

cuya demanda de este servicio continuar y aumentar mientras existan
vehculos.
Al ser un servicio que se ofrece directamente al cliente, sin intermediario
alguno, el taller tiene una demanda de bienes finales.
2.2.3 Poder Adquisitivo de los Consumidores
El poder de compra de nuestros clientes finales estar basado en su nivel de
ingreso y qu tan dispuestos estn a pagar por un servicio de excelente calidad
y accesible para todas las personas de estrato social medio, medio-alto, alto
que busquen satisfacer sus necesidades y finalmente se identifiquen con
Multiservicios Automotrices Cuetinos como su taller predilecto.
2.2.4 Estimacin de la Demanda
Para la proyeccin de la demanda se consider el total de ventas por cada ao
de la provincia de Lima, tomando los 7 aos anteriores del ao en curso. En
Lima, el mercado de Comas. En esta ciudad se encuentra alrededor del 35%
del total de vehculos matriculados en la Comisin de Trnsito de Lima (CTL).
Adems se consider una participacin del 1% del total de vehculos en la
ciudad de Comas y a su vez dado los resultados de las encuestas se
determinaron la frecuencia de entre 1-2 veces que asisten a los talleres
automotrices. Obteniendo como resultado una demanda anual de 1728
vehculos que visitaran al taller con un promedio de 8 vehculos diarios.
2.3 Anlisis de los Precios
En el sector automotriz local se encuentran diferentes precios de un taller a
otro, debido a que vara dependiendo de la magnitud del siniestro, como
tambin de la marca y su modelo, siendo que existe un manual de tiempo para
cada marca de vehculo.
22
Normalmente en talleres especializados como concesionarios y talleres de

punta tienen un precio estndar por mano de obra-hora, es decir que fijan un
precio por mecnica y por enderezada-pintura por hora.
Tambin el precio de estos flucta dependiendo del cliente y las exigencias del
mismo.
Por lo tanto Multiservicios Automotrices Cuetinos ingresar con un precio
promedio competitivo que capte el mercado y sobre todo que cumpla con las
diversas exigencias del cliente.
2.3.1 Anlisis del Sector
El proyecto se desarrollar dentro del sector de talleres automotrices. En este
sector se encuentran muchas competencias ya posesionadas y con algunos
aos de experiencia, por lo tanto significar un reto ingresar a este mercado y
poder despuntar a la competencia.
Existen varios tipos de talleres automotrices que se dedican a dar diferentes
clases de servicios tales como:
Talleres Mecnico
Talleres Electromecnica
Talleres de Planchado y Pintura
Talleres de Concesionarias Automotrices.
Y talleres con tecnologa de punta ( Factoras)
Dentro del mercado tambin se encuentran talleres que ofrecen diversos

servicios conjuntos y talleres especializados en aire acondicionado.
2.3.2 Tendencias Econmicas

En la actualidad la situacin econmica se encuentra inestable debido a las
variables de ingresos per capital en la economa Peruana debido a que no
tenemos una infraestructura macroeconmica desarrollada.
Por esta razn una de las variables primordiales, es la falta de agilidad y
eficiencia en el sistema crediticio que otorga la banca privada y las sociedades
financieras hacia las clases productivas que buscan el medio circulante para
mejorar y crecer en cada una de las actividades comerciales sean pblicas o
privadas.
2.3.3 Tendencias Socio-Econmicas

La afectada tendencia socio-econmica en la actualidad se debe a la crisis
econmica financiera que trasciende mundialmente y que abarca a toda una
comunidad productiva.
Con toda esta tendencia que se presentan en los recursos con un sin nmero
de variables, que conlleva a la conversin de consumidores frgiles ante
cualquier inversin que se quiera hacer a corto o largo plazo; por las
estratgicas medidas econmicas puestas en el mercado, que difcilmente se
pueden cumplir.
Es decir que ahora la sociedad se encuentran en un plan de ahorro, lo que
conlleva a no invertir en la compra de un auto nuevo, sino un auto de segunda
mano, y es aqu donde Multiservicios Automotrices Cuetinos interviene para
ayudar a la clase media en reparar su bien automotriz, poniendo nuestro
mximo conocimiento profesional entregando un servicio de ptima calidad.
2.3.4 Barreras de Entrada y Salida
La principal barrera de entrada es la alta inversin que se necesita para instalar
un taller con innovadoras maquinarias y equipos en general.
24
Y la principal barrera de salida es el mercado al que se enfrentara, por lo que

se desconocen en el sector y en el cual ya existen talleres posicionados.
2.4 Comercializacin del Servicio
La comercializacin del servicio se har personalizada, es decir una relacin
directa con el cliente
2.4.1 Promocin y Comunicacin
El plan de promocin estar basado en:
Publicidad
Por medio de la publicidad se dar a conocer el servicio especializado a travs
de diferentes medios de comunicacin como es por: radio, revistas
automotrices y volantes.
Otro medio de publicidad que se aplicar es por medio del E-Marketing, donde
se incursionar a travs de boletines electrnicos, que es lo que actualmente
se utiliza en el mercado online.
Promocin de ventas
A travs de este medio se estimular la utilizacin del servicio ofrecido, por lo
que se conceder un descuento especial la primera vez que vaya el vehculo a
realizarse un mantenimiento general.
Relaciones Pblicas
Aqu se designara a una persona encargada de gestionar la comunicacin
entre el taller y los clientes potenciales, dando a conocer el servicio ofrecido y
al mismo tiempo conocer sus diferentes gustos y preferencias.
2.4.2 Formas Posibles de Estimular el Inters

Para atraer la atencin del mercado hacia nuestro taller ofreceremos lo
siguiente:
Facilidades en la forma de pagos.
Precios cmodos y sobre todo honestos de acuerdo al tipo de reparacin.
Por medio de cupones de mantenimiento en mano de obra se realizar a la
tercera un cambio de aceite gratis.
2.4.3 Distribucin
El canal de distribucin que se utilizar es de manera directa con el cliente, ya
sea un cliente particular de una empresa pblica o privada como por ejemplo
las aseguradoras.
2.4.4 Marketing Estratgico
El plan estratgico a utilizarse ser a largo plazo debido a la competencia y a la
situacin econmica actual. Multiservicios Automotrices Cuetinos se ubicar
como lder competidor, mejorando los servicios para nuestros clientes; a
diferencia de los que existen actualmente en el mercado interno, ofreciendo
descuentos especiales de acuerdo a las necesidades de cada cliente.
Tras analizar las necesidades de los talleres en distintos sectores, se ha
llegado a la conclusin que la zona ms apropiada para instalar este taller de
servicio automotriz sera en el norte de la ciudad de Lima Comas
26
2.4.5 Anlisis FODA

Fortaleza
El taller ofrecer un servicio de alta calidad con mano de obra calificada y
maquinarias-equipos de tecnologa de punta.
Se dispondr con diferentes servicios para satisfacer las necesidades del
cliente.
El costo de mantenimiento y reparacin ser cmodo y accesible para todo
cliente.
Optimizar el tiempo de entrega del vehculo.
Oportunidades
Se especula que al momento no existe fidelidad del consumidor hacia
ningn taller especfico, puesto que la calidad de servicio ofrecido no
satisface las expectativas de cada cliente.
Realizar alianzas estratgicas con Instituciones Pblicas o Privadas.
En la ciudad de Lima Comas no hay suficientes talleres con tecnologa de
punta que exige el mercado.
Debilidades
Falta de conocimiento por parte del mercado referente al taller.
La alta tecnologa que poseen diferentes vehculos que ingresan al Per y
que slo puede ser reparado por la concesionaria correspondiente a la
marca del vehculo.
Amenazas
Los diferentes talleres que poseen tecnologa de punta y que se encuentran

posicionados en el mercado.
Las concesionarias que existe en el mercado.
2.5.2 Objetivos
Los objetivos del estudio son:
Determinar el grado de aceptacin de un nuevo taller en la ciudad de

Comas.
Determinar las exigencias del mercado.
Determinar las necesidades de los clientes.
2.5.3 Determinacin de las Necesidades de Informacin

Principalmente las encuestas, de las cuales se obtendrn los resultados que
validarn o rechazarn la realizacin de este proyecto. Adems, que proveern
de informacin en cuanto a las preferencias deseadas por los consumidores.
2.5.4 Determinacin de las Fuentes de Informacin
Para las fuentes de informacin secundaria, se utilizaran datos estadsticos e
informacin en general a travs de la Cmara de la Industria Automotriz
Peruana la Asociacin Automotriz del Per, el Centro de Experimentacin y
Seguridad Vial y las empresas de Revisiones Tcnicas.
2.5.8 Encuestas
Instituto de Educacin Superior Tecnolgico Pblico CCF
28
PROYECTO: Multiservicios Automotrices Cuetinos

ENCUESTA
En esta encuesta, le presentamos una serie de preguntas relacionadas con el
servicio que ofrece los diferentes talleres automotrices en la ciudad de Comas,
por favor srvase llenar las siguientes preguntas:
1. Tiene usted vehculo?
SI
NO
Si su respuesta es no, fin de la encuesta. Muchas gracias.

2. Su vehculo es:
Usado
Nuevo
3. En el transcurso del ao, Cuntas veces usted ha llevado su vehculo al

taller?
Nunca
3o4
1o2
o ms de 4
4. Por qu razones lleva usted su vehculo al taller? Y escoja las dos

principales causas.
Mantenimiento general
Por desperfectos
Por accidente choque
5. Cmo usted percibe el servicio recibido por parte de los talleres

automotrices?
Excelente
Bueno
Regular
Malo
El personal que atiende en las instalaciones

esta especialmente preparado
Le ofrecen informacin adecuada respecto
a las posibles soluciones para su vehculo.
Son adecuadas las instalaciones y su
mantenimiento.
Es correcta y adecuada la atencin del
servicio prestado.
La comunicacin entre los servicios y los
clientes es buena.
6. Dentro de los siguientes atributos enumere cuales son del 1 al 5 los ms

importantes. Siendo 1 el ms importante y 5 el menos importante.
Comodidad: Entrega oportuna del vehculo.
Confiabilidad: Compra repuestos de buena calidad y presenta
repuestos daados sin que se los pida.
Garanta: Ofrece una slida garanta en la mano de obra.
Precio: Honestidad en cuanto al tipo de reparacin que requiere el
vehculo.
Informacin: Seguimiento al propietario del vehculo en cuanto al
funcionamiento del mismo.
7. De instalarse un nuevo taller automotriz que ofrezca un mejor servicio. En
que sector de la ciudad de Comas le gustara que est ubicado este taller?
Norte
Sur
Centro
8. Saba usted que a su vehculo nuevo o usado debe darle un

mantenimiento general cada 5000 km?
SI
NO
30
2.6.9 Anlisis de las Encuestas
Informe de Resultado de las Encuestas Realizadas

Pregunta 1
Tiene usted vehculo?
Tabla 2.1
Frecuencia Porcentaje
Vlidos
Si
No, Fin de la
Encuesta
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
340
85,0
85,0
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
Fuente: Encuesta
T
ie
n
u
s
te
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v
e
h
c
u
lo
?
Como se puede determinar, en la primera pregunta se tiene como resultado

que el 85% de los encuestados tienen vehculo y que son objeto para que
continen con la encuesta, y el 15 % restante son aquellos que no tienen
vehculo propio.
Pregunta 2
Su Vehculo es:
Frecuencia
Usado
Nuevo
Termina
Vlidos Encuesta,
Pregunta 1
Total
Porcentaje
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
222
118
55,5
29,5
55,5
29,5
55,5
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
Con esta pregunta se quiere determinar cual es la tendencia de los

encuestados, si tienen carros nuevos o usados, ya que en base a esto se dir
cuantas veces su vehculo acude al taller para una revisin mecnica. Por tal,
esto da como resultado que el 55.5% tiene vehculo usado y el 29.5% tiene
vehculo nuevo, se debe recordar que el 15% de los encuestados no contestan
S
u
V
e
h
c
u
lo
e
s
:
la pregunta. Por tal, el nuevo promedio porcentual global descontando las

personas que no contestaron es de 65.29% para usado y el 34.71% para
vehculos nuevos.
Pregunta 3
32
En el transcurso del ao, Cuntas veces usted ha llevado su vehculo al

taller?
Vlidos
Nunca
1 2 veces
3 4 veces
Ms de 4 veces
Termina Encuesta
Pregunta 1
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
9
175
103
53
2,3
43,8
25,8
13,3
2,3
43,8
25,8
13,3
2,3
46,0
71,8
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
Esta pregunta proporciona los siguientes resultados que el 2.3% son personas
que nunca han visitado un taller mecnico y que adems tienen carros nuevos;
el 43.80% son personas que han visitado al mecnico 1 2 veces al ao; el
25.80% las personas que van al mecnico 3 4 veces al ao, y el 13.30%
personas que van ms de 4 veces al ao.
Este valor tambin cambia si solo se considera el porcentaje de las personas
que asisten al taller mecnico sin contar a las personas que no contestaron por
no tener vehculo; por tal, da un nuevo resultado equivalente a la personas que
contestaron 2.65% personas que aun no visitan al mecnico, 51.47% personas
que visitan ms de una vez el mecnico; el 30.29 % personas que van ms de
3 o 4 veces al mecnico y el 15.59% personas que van mas de 4 veces al ao
al mecnico.
Pregunta 4
Por qu razones lleva usted su vehculo al taller? Escoja una de las
principales causas.
Vlidos Mantenimiento general
Por desperfectos
Por accidente choque
Termina Encuesta
Pregunta 1
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
233
83
24
58,3
20,8
6,0
58,3
20,8
6,0
58,3
79,0
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
Esta pregunta da los siguientes resultados que el 58.30% de las personas lleva
su vehculo por mantenimiento; el 20.80% llevan su vehculo al taller por
desperfectos y el 6 % lleva el vehculo por accidentes o choques.
Este valor tambin cambia si solo se considera el porcentaje de las personas
que van al mecnico sin contar a las personas que no contestaron por no tener
vehculo; por tal, da un nuevo resultado equivalente a la personas que
contestaron 68.53% personas van al taller por mantenimiento general; el
24.41% de las personas van al taller por desperfectos; y 7.06% personas van al
taller por reparar sus vehculos siniestrados.
34
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s
Pregunta 5
Cmo usted percibe el servicio recibido por parte de los talleres
automotrices?
El personal que atiende en las instalaciones est especialmente preparado.
Frecuencia
Vlidos
Excelente
Bueno
Regular
Termina encuesta,
Pregunta 1
Total
Porcentaje
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
98
196
46
24,5
49,0
11,5
24,5
49,0
11,5
24,5
73,5
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
E
lp
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p
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lm
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n
tp
rea
rd
o
s
En esta pregunta, solo interesa saber como se siente el cliente, por el servicio
prestado por el taller mecnico al que acudi con su vehculo; dando como
resultado una calificacin de BUENO, siendo una respuesta considerable.
Le ofrecen informacin adecuada respecto a las posibles soluciones para su

vehculo.
Vlidos
Excelente
Bueno
Regular
Malo
Termina encuesta,
Pregunta 1
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
Frecuencia
Porcentaje
82
174
83
1
20,5
43,5
20,8
0,3
20,5
43,5
20,8
0,3
20,5
64,0
84,8
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
L
e
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fre
c
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n
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s
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a
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Son adecuadas las Instalaciones y su Mantenimiento
36
Vlidos
Excelente
Bueno
Regular
Malo
Termina encuesta,
Pregunta 1
Total
Porcentaje Porcentaje
vlido
acumulado
101
162
74
3
25,3
40,5
18,5
0,8
25,3
40,5
18,5
0,8
25,3
65,8
84,3
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
S
o
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M
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to
Es correcta y adecuada la atencin del servicio prestado
Vlidos
Excelente
Bueno
Regular
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
69
17,3
17,3
17,3
187
46,8
46,8
64,0
84
21,0
21,0
85,0
60
15,0
15,0
100,0
Termina encuesta,
Pregunta 1
400
Total
100,0
100,0
E
s
c
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c
ta
yd
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a
c
u
d
a
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c
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ls
rv
ic
o
p
re
s
ta
d
o
resultado una calificacin de BUENO, siendo una repuesta considerable.
La comunicacin entre los servicios y los clientes es buena
Vlidos
Excelente
Bueno
Regular
Malo
Termina encuesta,
Pregunta 1
Total
vlido
acumulado
81
169
88
2
20,3
42,3
22,0
0,5
20,3
42,3
22,0
0,5
20,3
62,5
84,5
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
38
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a
Pregunta 6
Dentro de los siguientes atributos enumere cuales son del 1 al 5 los ms
importantes. Siendo 1 el ms importante y 5 el menos importante.
Comodidad: Entrega oportuna del vehculo
Vlidos
Ms Importante
Poco Importante
Importante
No Tan Importante
Menos Importante
Termina encuesta,
Pregunta1
Total
vlido
acumulado
57
55
60
87
81
14,3
13,8
15,0
21,8
20,3
14,3
13,8
15,0
21,8
20,3
14,3
28,0
43,0
64,8
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
Dados lo resultados obtenidos, solo se quiere saber cual es la importancia que

se le da al factor de Comodidad, el cual da un grado de 4, que equivale a NO
TAN IMPORTANTE.
C
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Confiabilidad: Compra repuestos de buena calidad y presenta los repuestos
daados sin que se los pida.
Vlidos
Ms Importante
Poco Importante
Importante
No Tan Importante
Menos Importante
Termina encuesta,
Pregunta1
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
93
87
95
45
20
23,3
21,8
23,8
11,3
5,0
23,3
21,8
23,8
11,3
5,0
23,3
45,0
68,8
80,0
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
Dados los resultados obtenidos, solo se quiere saber cual es la importancia que
se le da al factor de Confiabilidad, el cual da un grado de 3, que equivale a
IMPORTANTE.
40
C
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Garanta: Ofrece una slida garanta en la mano de obra
Vlidos
Ms Importante
Poco Importante
Importante
No Tan Importante
Menos Importante
Termina encuesta,
Pregunta1
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
77
101
68
57
37
19,3
25,3
17,0
14,3
9,3
19,3
25,3
17,0
14,3
9,3
19,3
44,5
61,5
75,8
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
se le da al factor de Garanta, el cual da un grado de 2, que equivale a POCO
IMPORTANTE.
G
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b
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Precio: Honestidad en cuanto al tipo de reparacin que requiere el vehculo
Vlidos
Ms Importante
Poco Importante
Importante
No Tan Importante
Menos Importante
Termina encuesta,
Pregunta1
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
94
79
73
59
35
23,5
19,8
18,3
14,8
8,8
23,5
19,8
18,3
14,8
8,8
23,5
43,3
61,5
76,3
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
se le da al factor de Precio, el cual da un grado de 1, que equivale a MAS
IMPORTANTE.
42
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lo
Informacin:
Seguimiento
al
propietario
del
vehculo
en
cuanto
al
funcionamiento del mismo.
Vlidos
Ms Importante
Poco Importante
Importante
No Tan Importante
Menos Importante
Termina encuesta,
Pregunta1
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
18
27
51
86
158
4,5
6,8
12,8
21,5
39,5
4,5
6,8
12,8
21,5
39,5
4,5
11,3
24,0
45,5
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
Dados lo resultados obtenidos, solo se quiere saber cual es la importancia que

se le da al factor de Informacin, el cual da un grado de 5, que equivale a
MENOS IMPORTANTE.
In
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Pregunta 7
De instalarse un nuevo taller automotriz que ofrezca un mejor servicio.
En que sector de la ciudad de Comas le gustara que est ubicado este
taller.
Vlidos
Norte
Sur
Centro
Termina encuesta,
Pregunta 1
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
245
71
24
61,3
17,8
6,0
61,3
17,8
6,0
61,3
79,0
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
Esta pregunta sirve para conocer la preferencia de las personas por la

ubicacin de un Nuevo taller donde se preste una mayor atencin. As se tiene
que el 61.30% de las personas encuestadas prefieren el Norte; el 17.80%
prefiere el Sur y el 6 % el Centro.
As mismo si se considera solo las personas encuestadas el resultado cambia,
por tal, se tiene que el 72.06% prefiere el Norte; el 20.88% prefiere el Sur y el
7.06% prefiere el centro.
44
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lv
r?
Pregunta 8
Saba usted que a su vehculo nuevo o usado debe darle un
mantenimiento general cada 5000 km?
Vlidos
Si
No
Termina encuesta,
Pregunta 1
Total
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
274
66
68,5
16,5
68,5
16,5
68,5
85,0
60
15,0
15,0
100,0
400
100,0
100,0
Esta pregunta es para medir el conocimiento del encuestado, y as determinar

si el encuestado sabe o conoce sobre mantenimiento de su vehculo. As
mismo se tiene que 68.50%, conoce que debe darle mantenimiento cada 5000
Km. y que el 16.50% que no conoce o conoca.
Por lo tanto, si solo se considera aquellos que contestaron la encuesta, se tiene
que el 80.59% si conoce del mantenimiento y que el 19.41%, no conoce.
S
a
b
u
s
tg
e
d
q
u
s
u
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e
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c
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lo
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5
0
k
m
y
d
s
ru
p
ib
le
n
m
s
o
ln
?
2.5.10 Conclusiones
Una vez realizado esta investigacin de mercado se puede concluir lo
siguiente:
El 85% de los encuestados tienen vehculo propio dentro de la ciudad y por

tal son los clientes objetivos y potenciales del negocio
El 55.5% de las personas tienen vehculos usados lo cual indica que estos
sern los clientes mas frecuentes del taller en comparacin con los
propietarios de vehculos nuevos.
El 51.47% de personas que tienen vehculos usados acuden al taller con

una frecuencia entre 1-2 veces al ao.
El equivalente a la personas que contestaron, el 68.53% asisten al taller

por mantenimiento general.
La mayora de los encuestados mantienen un promedio de calificacin de

BUENO con respecto a los talleres que asistieron.
La perspectiva del cliente se ve influenciada por el factor PRECIO ya que la

mayora de las personas en la ciudad de Comas buscan un servicio bueno,
bonito y barato.
La ubicacin ideal para el cliente segn el estudio el taller debera instalarse

en el sector NORTE de la ciudad de Comas
46
El 80.59% de los encuestados estn consientes de que su vehculo debe

darle su adecuado mantenimiento general.
2.5.11 Recomendaciones
Al emprender el nuevo negocio dado el estudio realizado consideramos que

la calificacin cualitativa actual del cliente se puede elevar y a la vez
superar la apreciacin con respecto a la competencia.
Considerando el factor precio debemos establecer valores competitivos sin

sacrificar garanta y confiabilidad que permita conquistar y mantener la
fidelidad del cliente.
Con respecto a la ubicacin los clientes potenciales buscan un taller lo ms

cercano a sus hogares que represente una mnima inversin de su tiempo y
que maximice este recurso para sus respectivas actividades cotidianas.
CAPITULO III
ESTUDIO TECNICO
48
3.1. Antecedentes del Estudio Tcnico

El Taller Multiservicios Automotrices Cuetinos posee sus instalaciones para
atender una demanda de servicios para 144 vehculos mensuales; con
proyeccin a futuro de acuerdo a un crecimiento de mercado.
Por tal efecto el taller contar con un proceso de servicio por pedido debido a
que cada vehculo que ingrese al taller ser diferente, lo que conlleva que
la
mano de obra como las maquinarias sea indispensable al momento de ofrecer

el servicio.
Proceso a utilizarse ser el siguiente:
1. Ingreso del vehculo al taller
2. El jefe de taller atender al cliente del vehculo y proceder a describir a
travs de la hoja de Acta de Recepcin en qu condiciones recibe el
vehculo y si el cliente est conforme a lo descrito, proceder a la firma del
mismo.
3. Adems se tomara las respectivas fotos de las partes afectadas y en
general del vehculo tanto de la parte exterior como interior para archivo del
taller.
4. El jefe de taller en coordinacin con el Gerente realizar el correspondiente
presupuesto de mano de obra y de los repuestos.
5. El cliente procede al analice del presupuesto y si est de acuerdo se emite
la orden de trabajo, pero si no est de acuerdo con el presupuesto emitido
se proceder a una re-inspeccin y al ajuste correspondiente con el
Gerente.
6. El Gerente coordina con el Jefe de Taller a la reparacin del vehculo una
vez emitida la correspondiente Orden de Reparacin por parte del cliente.
7. El Jefe de Taller coordina enviar el vehculo a repararse a la seccin que
corresponda, ya sea este a la seccin planchado y pintura, mecnica o
electromecnica, de acuerdo a la correspondiente Hoja de Trabajo
8. Asumiendo que sea una reparacin General del vehculo se proceder a

enviarlo primero a su diagnstico final.
8.1.
Se analiza la orden de trabajo y dependiendo del tipo de mantenimiento,

se procede a cumplir con la misma.
8.2.
Se desmonta las piezas afectadas y si la magnitud del dao amerita que

se desarme otras piezas y accesorios se proceder a:
8.2.1. Desarmar y enviar todas las piezas a la seccin de bodega adjuntando

el reporte correspondiente.
8.2.2. Aqu se almacenar en forma adecuada y con las respectivas
seguridades del caso hasta cuando lo necesite la seccin de acabado
solicitado con la hoja de solicitud respectiva, cuando ya est listo el
vehculo para su acople total.
9. Si en la orden de trabajo se describe que hay daos mecnicos o elctricos
se coordina con el jefe del taller y con la seccin mecnica-elctrica para el
arreglo del mismo.
9.1.
Se solicita los repuestos respectivos segn a la orden de trabajo para el

arreglo, adjuntando la hoja de solicitud a la seccin almacn.
9.2.
La seccin almacn describe los repuestos entregados
9.3.
Se procede a reparar y cambiar los repuestos respectivos
10. Luego de la respectiva reparacin en la parte mecnica-elctrica se

coordina con el jefe de taller para el envi del vehculo a la seccin de
enderezada para que contine con el arreglo.
10.1. Si en la orden de trabajo se solicita el cambio de las partes defectuosas
por piezas nuevas se procede a solicitar a la seccin almacn los
repuestos con su respectiva hoja de solicitud.
10.2. La seccin almacn describe en la hoja de entrega los repuestos
entregados, y se procede a cambiar y acoplar las piezas nuevas.
10.3. En caso de que la orden de trabajo se describa que hay que cuadrar y
reparar las piezas afectadas se proceder a cumplir con lo solicitado.
11. Luego de terminar en esta seccin se coordina con el jefe de taller el envi
del vehculo a la seccin de planchado y pintura.
50
12. Una vez terminado en la seccin de pintura se coordina con el jefe de taller
para enviar el vehculo a la seccin de acabado.
12.1. Se solicita las piezas correspondientes del vehculo a ensamblarse a la
seccin almacn a travs de la hoja de solicitud.
12.2. La seccin almacn despacha y verifica las piezas que fueron
entregadas segn el reporte.
12.3. Se proceder a ensamblar correctamente todas las piezas y adems de
verificar y comprobar que todas las partes sean estas mecnicas o
elctricas funcionen correctamente. Si surgiera algn desperfecto tanto
en la pintura, mecnica, elctrico, se comunicar de inmediato al jefe de
taller para el arreglo respectivo.
13. Una vez comprobado que todo este correctamente terminado, se proceder
a informar al jefe de taller que ya est listo el vehculo para la entrega.
14. El jefe de taller procede hacer el ltimo control del vehculo, para luego
comunicar al cliente que retire su vehculo.
15. Y por ltimo se procede a realizar el cobro respectivo de la reparacin al
cliente.
Al realizar todo este proceso productivo para obtener ptimos resultados el
taller constar con diferentes secciones que ayudar a lograr el objetivo
propuesto de brindar un servicio de alta calidad e ingresos rentables.
3.1.1. Balance de Maquinarias y Equipos
A continuacin se muestra todas las maquinarias y equipos con sus respectivos
valores unitarios que se utilizarn al momento de iniciar las distintas actividades
dentro del taller.
Equipamiento
Nombre de equipo
CANTIDAD
P. UNITARIO
P. TOTAL
GATA TIPO LAGARTO DE 3 TONELADAS
500
1500
GATA TIPO BOTELLA 5 TONELADAS
450
1350
UN ELEVADOR DE 2 COLUMNAS LAUNCH DE 4000 NKG.
7000
7000
COMPRENSORA DE AIRE VERTICAL 10HP
2500
2500
ENGRASADORA MANUAL 35 LBS
250
500
BANCO DE 3 TONELADAS
200
600
SCANER
1200
1200
ESMERIL DE BANCO 1HP 110/220
300
600
MANGUERAS DE AIRE Y AGUA 3/8 PIG 200
10
60
600
PISTOLA SOPLADORA
70
70
LLAVE DE IMPACTO 6000 RPM
600
600
LIMPIADOR ULTRASONIDO
350
350
PULIDORA ANGS
350
350
PISTOLA DE GRAVEDAD 1.5 MM
300
300
PISTOLA GRAVEDAD DE 1.9 MM ACABADO
450
450
LAMPARA INFRARROJA
1500
1500
HERRAMIENTAS BASICAS KID
450
2250
TORNILLOO DE BANCO
400
1200
PORTA HERRAMIENTAS DE 3 NIVELES
500
1000
43
17430
23920
TOTAL
3.1.2. Balance de Personal Tcnico

Para comenzar con el taller contaremos con un personal de 10 personas tanto
en la parte interna como externa y dependiendo como vaya evolucionando el
taller de acuerdo a la demanda del mercado implementaremos ms personal si
as lo amerita el caso.
BALANCE DEL PERSONAL TCNICO

CARGO
VOLUMEN DE VEHICULOS ATENDIDOS

NUMERO DE
PUESTOS
REMUNERACIN MENSUAL
REMUNERACIN ANUAL
GERENTE GENERAL
S/. 2,000.00
S/. 24,000.00
RECEPCIN
800
9600
JEFE DE TALLER
1800
21600
MECANICO- ELECTRICO
1800
21600
52
MECANICO PLANCHADO
1500
18000
AYUDANTE MECANICO
1000
12000
AYUDANTE
PLANCHADO
900
10800
ALMACENERO
1000
10000
GUARDIANIA
1500
18000
S/. 12,300.00
S/. 145,600.00
TOTAL
Este balance permitir conocer el costo que tendr el taller por concepto de
sueldos y salarios, como tambin la calidad y cantidad de profesionales que
tendr el mismo.
3.1.3. Balance de Obras Fsicas
El taller estar instalada en un de terreno de 100mt 2 de largo y 25mt2 por ancho
y una ventaja que se tendr es que el terreno ya consta con ciertas
instalaciones por lo tanto ser menos la inversin a lo que se refiere obras
fsicas.
RUBRO
BALANCE DE OBRAS FISICAS

UNIDAD DE
MEDIDA
CANTIDAD
COSTO
M2
M2
1750
750
UNITARIO
5.71
6.67
AREA DE CONSTRUCCIN
MANO DE OBRA MUERTA
INSTALACIONES ELECTRICAS
REDES DE AGUA
INVERSION TOTAL
COSTO
TOTLA
S/.10000.00
5000.00
6000.00
S/. 21000.00
3.2. Determinacin del Tamao

Para poder determinar el tamao requerido para el funcionamiento de las
actividades del taller se debe realizar el estudio adecuado que involucre los
siguientes aspectos:
Demanda
Vehculos Atendidos
Diariamente
Semanal
Mensual
Anual
48
144
1728
Se utilizar la demanda para poder tener una referencia de la capacidad del

que se necesitar para la atencin de cada vehculo, el cual es de 1440
vehculos al ao que requieren servicio automotriz.
Para proyectar las demandas de los siguientes aos se tomar un horizonte de
5 perodos con una tasa de crecimiento del 10%.
Para calcular los flujos de los periodos a proyectarse se utilizar ingresos

promedios y sus porcentajes que intervienen en los ingresos.
AREAS
AREA DE MECNICA ELECTRICA
AREA DE PLANCHADO Y PINTURA
AREA DE ENDEREZADO DE CHASIS
AREA DE LAVADO
S/.
INGRESO PROMEDIO VEHCULO

435.00
870.00
1270.00
14.50
PORCENTAJE
60%
20%
15%
75%
De acuerdo a los equipos a utilizarse, costos fijos y variables, se establecen las

siguientes opciones:
Opcin A: Tiene una capacidad de atencin de 1.600 vehculos al ao

con costos fijos de S/. 430,140.00 (este rubro incluye sueldos y salarios,
alquiler, gastos administrativos, etc.) costos variables tienen un
porcentaje del 30% con respecto a los ingresos y finalmente la inversin
que se realizar para la adecuacin de la infraestructura debido a que el
giro del negocio se realizar en un local arrendado, este valor
corresponde a S/. 60,900.00.
54
Opcin B: Tiene una capacidad de atencin de 1.750 vehculos al ao

con costos fijos de s/. 580,000.00(este rubro incluye sueldos y salarios,
corresponde a s/. 116,000.00
Opcin C: Tiene una capacidad de atencin de 1900 vehculos al ao

con costos fijos de s/.725,000.00 (este rubro incluye sueldos y salarios,
corresponde a s/. 121,800.00
OPCIN CAPACIDAD
CAPACIDAD DE
INSTALADA
A
B
C
ATENCIN
1600
1750
1900
COSTO FIJO
ANUAL
s/. 403,140.00
580,000.00
725,000.00
COSTO
VARIABLE
30%
40%
41%
INVERSION
s/. 60,900.00
116,000.00
121,800.00
3.2.1. Tamao de las Instalaciones

El Taller Multiservicios Automotrices Cuetinos como ya lo detallamos
anteriormente ser instalada en un rea de 1750m 2, donde distribuiremos todas
las secciones necesarias para cumplir con el proceso de productividad.
Debido a que ya se tiene ubicado el lugar exacto del mismo y como ser
alquilado no ser necesario realizar un estudio de alternativas sobre la
instalacin del taller para determinar el tamao optimo.
Pero si es necesario detallar que el rea a utilizarse por el momento es de

1750m2, que es el rea adecuarse. Y de acuerdo a la demanda se
incrementara esta rea de trabajo.
3.2.2. Capacidad de Diseo y Mxima
El Taller constara con varias secciones de trabajo que detallamos a
continuacin.
Seccin de Espera
En esta seccin consiste en mantener el vehculo que le falte algn repuesto
que no se encuentre en el mercado o algn inconveniente que este fuera del
alcance del taller y que por lo tanto tenga que esperar el vehculo para su
totalidad reparacin o retiro del mismo.
Para desarrollar con eficiencia estas actividades contaremos con tecnologa de
punta en herramientas como Banco de Enderezada, Torre de Enderezada en L,
Soportes, entre otros.
Seccin de Pintura:
En esta seccin consiste en:
Preparacin de partes y piezas
Pintado en local acondicionado totalmente cerrado
Secado en luz y al aire libre
Pulido integral
Para la aplicacin de la pintura implementaremos una subdivisin de

Preparacin de Pintura, en la cual seleccionaremos a travs de un sistema de
computacin los diferentes tintes que se necesiten para llegar al color
56
apropiado para pintar las diferentes piezas afectadas en el vehculo siniestrado,

para ello contaremos principalmente con un Laboratorio de Pintura, lijadoras
neumticas, pistolas de gravedad y usando para el proceso de repintado
pinturas de poliuretano para dar a nuestros clientes un acabado de fbrica.
Figura 3.2
Seccin de Pintura
Seccin de Acabado
En esta seccin es en donde se acoplaran todos los accesorios y repuestos
que fueron sacados del vehculo siniestrado para su ensamblaje final para
luego as poder comprobar que este en optimas condiciones para ser
entregado al cliente.
Seccin Mecnica - Elctrica.

Los trabajos que se desarrollarn en esta seccin, se fundamentan en las
siguientes actividades:
Mecnica Automotriz
Reparacin de frenos.
Proceso de mantenimiento
1.- Retira los cuatro neumticos (uno a la vez, a menos que tengas acceso a un
garaje con ascensor) y examina las pastillas de freno. Si las pastillas se han
cristalizado por el sobrecalentamiento, si se han desgastado desigualmente, si
estn agrietadas, o si estn desgastadas hasta el punto de que los broches
metlicos se logran ver, entonces es momento de cambiar las pastillas de
freno.
2.- Examina cada rotor o tambor mientras que los neumticos son removidos
para controlar el desgaste desigual. Si hay ranuras profundas, o si la superficie
tiene un aspecto irregular o deformado, entonces el tambor o el rotor necesita
llevarse a una tienda profesional en frenos para que le hagan el proceso de
girado. Girar un rotor es el proceso donde las ranuras desiguales se eliminan
mediante un torno de metal especial. Adems, los profesionales deben medir el
rotor o tambor para asegurar que hay suficiente metal para recubrir el artculo y
mantener la seguridad de los grosores mnimos.
3.- Haz una prueba para palpar si hay inconsistencias en los frenos. Los frenos
suaves o blandos indican que hay aire en las lneas de freno y que los frenos
tienen que ser purgados. Si el volante de direccin se desva hacia un lado
58
cuando se frena, esto indica que los frenos delanteros deben ser ajustados y/o
posiblemente sustituidos. Las vibraciones pulsantes o frenos indican que la hay
desgaste desigual en los frenos o los rotores y tambores. Adems, el freno de
emergencia debe ser probado para asegurar que se evite que el vehculo se
mueva hacia adelante o hacia atrs cuando se aplica.
Reparacin de suspensin y direccin.
El sistema de suspensin cumple dos funciones bsicas. Permite que las

ruedas y neumticos del vehculo rueden con la mxima eficiencia a la vez que
permanecen en correcta alineacin con la trayectoria del vehculo. Al mismo
tiempo amortigua, entre las ruedas y la carrocera, las irregularidades del
camino.
Los sistemas de suspensin constan de tres componentes mecnicos:
. Los Muelles: proporcionan elasticidad o movimiento hacia arriba o hacia abajo
entre las ruedas y la carrocera. Los diseos de muelles pueden ser de
lminas, helicoidales o barras de torsin.
. Los Amortiguadores, controlan o amortiguan la oscilacin o accin de rebote
de los muelles.
. Los Componentes de conexin, estos seran los ejes, brazos, rtulas, pivotes,
bujes, barras, etc.
El mantenimiento adecuado de los sistemas de suspensin y direccin es

esencial tanto para el rendimiento del vehculo como para la seguridad de sus
pasajeros. Por lo tanto es importante comprender como funcionan estos
sistemas, as como usar los procedimientos correctos para le reemplazo de las
piezas gastadas o daadas. Es tambin muy importante Instalar piezas que
cumplan las normas de calidad de equipo original para todas las aplicaciones
de seguridad crticas.
La suspensin y la direccin son sistemas bsicos e interrelacionados que
conectan las ruedas al chasis o carrocera del vehculo. Aun cuando los
sistemas pueden variar en diseo, estn construidos de manera que el vehculo
pueda ser tripulado y dirigido con suavidad en una diversidad de condiciones
de operacin y de caminos.
Las suspensiones pueden clasificarse en dos tipos: no independientes e
independientes. El diseo no independiente es donde las ruedas delanteras o
traseras estn montadas en el mismo eje como se ilustra en la figura 1
Este eje slido no de viga ofrece resistencia per sacrifica la calidad de

conduccin del vehculo. Adems puede afectar la traccin del neumtica
"compaero", cuando un neumtico pasa sobre un obstculo, debido tambin
mayor peso no suspendido.
En la actualidad este diseo solamente se usa en sistemas de propulsin en
las ruedas traseras. Los diseos de suspensin independiente utilizan
componentes separados de suspensin en cada una de las ruedas, como se
muestra en la figura 2.
60
La accin de una rueda tiene poco o ningn efecto en su "compaera" al pasar

sobre una, irregularidad en el camino. Este diseo es el tipo principal de
suspensin delantera en vehculos y camionetas hoy da. Muchos vehculos de
traccin delantera tambin tienen suspensin trasera independiente.
Las suspensiones delanteras independientes pueden clasificarse en tres
categoras bsicas de diseo:
Diseo de eje oscilante, popularmente conocido como "viga doble", es el tipo
ms sencillo de suspensin independiente donde se utiliza un tirante
longitudinal para evitar la torsin del eje y su desplazamiento en el plano
horizontal. (Figura 3)
Paralelogramo Deformable de Brazos Desiguales, en este diseo el uso de un

brazo superior corto y un brazo inferior ms largo, montados en posicin
paralela, permite que la rueda se mueva verticalmente sin variar la trocha entre
los neumticos delanteros, cambiando solamente la comba del neumtico.
(Figuras 4 y 5)
Puntal MacPherson, consiste de un pivote de direccin y mangueta en un

amortiguador
de
gran
tamao
con
un
muelle
helicoidal
concntrico
generalmente montado alrededor del amortiguador. El puntal funciona como el

brazo de control superior. El brazo inferior est conectado a la rtula para
facilitar la direccin. El resorte tambin puede estar montado en forma paralela

al puntal en vez de su alrededor. (Figura 6)
Sistema de Direccin
El mecanismo de direccin de un vehculo se compone de una serie de varillas
y engranajes que transfieren el movimiento rotatorio del volante en movimiento
lineal de las barras de acoplamiento conectadas a los pivotes de direccin en la
mangueta de la rueda (figura 7)
La mangueta pivotes en rtulas un perno maestro con bujes o en un cojinete

superior axial y rtula. Estos puntos de pivote forman lo que se conoce con el
nombre de eje de la direccin, que est inclinado en relacin a la vertical.
En los automviles se utilizan dos tipos de caja de direccin: De Pin y
Cremallera; donde el pin est conectado al eje del volante, con la cremallera
conectada directamente a las barras de acoplamiento (figura 8).
Tornillo sin Fin; utiliza un eje de volante con el "sin fin en el otro extremo y un
brazo Pitman que mueve indirectamente las barras de acoplamiento mediante
un varillaje en forma de paralelogramo (figura 9).
62
Los extremos o rtulas esfricas de las barras de acoplamiento permiten el

movimiento de la suspensin a la vez que transmiten el movimiento lineal al
brazo de direccin.
Los daos de los componentes de la suspensin suelen ser ms evidentes y
notorios, a la vez que ms fciles de reparar pues son partes que trabajan a la
vista y su cantidad es bastante menor, por ejemplo, a los componentes del
motor o la caja.
Por lo tanto, es menos factible que los embarquen en reparaciones
innecesarias ya que uno mismo puede ver las partes daadas y son sistemas
que trabajan de manera independiente, por lo cual el diagnstico es ms fcil.
Problemas de direccin son de direccin, los de amortiguadores corresponden
a esas piezas, los de ejes no tienen otro culpable y as suele comportarse toda
la parte baja del automvil.
Alineacin del vehculo.
Bsicamente una alineacin consiste en ajustar los ngulos de las ruedas y la
direccin, con el propsito de balancear todas las fuerzas de friccin, gravedad,
fuerza centrfuga e impulso.
Todos los componentes de la suspensin y del sistema de direccin deben ser
ajustados de acuerdo a especificaciones prescritas.
Una correcta alineacin lograr que el vehculo se desplace suavemente,
mantenga el agarre apropiado, buena estabilidad en lnea recta o en curva y las
llantas tengan la mxima duracin.
Las ruedas son alineadas con respecto a una lnea de referencia. La pregunta
es entonces cual lnea. Est la lnea central, la lnea central simtrica y la lnea
de traccin del eje trasero. La lnea del centro del vehculo no es relevante en
relacin con el cuerpo del vehculo y las ruedas no saben dnde est el cuerpo
del vehculo en relacin con ellas mismas. Es por eso que en alineacin se
utiliza la lnea central simtrica y la lnea de traccin como lneas de referencia,
cuando la lnea central del vehculo est en relacin con la del chasis del
vehculo.
Mantenimiento Preventivo del motor.

El mantenimiento consiste en mantener el automvil funcionando eficientemente y
evitar un desgaste prematuro.
Aceite de motor.- Cambiar cada 5000 km. o tres meses.

Amortiguadores.- Estar alerta a la prdida de aceite. Los amortiguadores
gastados o con fugas deben cambiarse. Hgalo siempre en pares.
Anticongelante.- Revisarlo cada semana. Llenar el tanque con una
combinacin de anticongelante y agua 50/50.
Batera.- Revise los niveles cada vez que cambie el aceite.

Faros.- Revise los focos de la cabina, direccionales, guas, altas y frenos.
Filtro de aceite.- Cmbielo cada 5000 kilmetros o cada tres meses.
Filtro de aire.- Revisar cada dos meses. Cambiarlo como parte de la
afinacin.
Hules de limpiadores.- Cambiar si estn rotos o quebradizos o una vez al
ao. Etc.
Lquido direccin hidrulica.- Revisar una vez al mes. Llenar cuando est bajo el nivel.
Revisar la bomba y mangueras para detectar fugas.
Lquido de frenos.- Revisar una vez al mes, detectar fugas.

Lquido de limpiaparabrisas.- Revisar al llenar el tanque de gasolina. Agregar agua y
una vez al mes.
Llantas.- Mantener las llantas infladas a la presin indicada, detectar grietas, o
desgastes, rote las llantas a los 15000 kilmetros la primera vez y despus cada 10000.
Reparacin de motores de gasolina y disel.
64
Qu significa reparar un motor?
Repararlo implica ajustes de bloque, cigeal y bielas, y aadirle piezas nuevas.

Los motores, por dentro, tienen una cantidad de piezas que estn ajustadas con
tolerancias muy exactas. La friccin que producen entre si esas piezas, al estar el motor en
marcha, se van desgastando lentamente. Si a esto, empeoramos su funcionamiento
utilizando lubricantes de mala calidad y/o no cambiarlo con la frecuencia requerida
agravamos y aceleramos el proceso de deterioro normal.
Ese desgaste se traduce en que pierde el ajuste de los componentes, aparecen los
problemas por lo cual, en algn momento se debe restaurar en sus medidas originales y
con eso lograr un correcto funcionamiento.
Se deber sacar el motor, desarmarlo y medirlo con toda precisin, rectificar las partes que
tienen excesivo desgaste para cambiarlas por unas nuevas de diferente medida y
rearmarlo con todos sus componentes en un 100 por ciento de fidelidad con los datos del
fabricante.
Los motores modernos y motores antiguos.

Con el avance de la tecnologa y el descubrimiento de nuevos materiales los motores han
avanzado, los modernos tienen, cada vez ms, en sus medidas, menores tolerancias, ms
precisin o para decirlo de una manera ms simple: menores espacios entre s.
Y en este progreso intervienen los nuevos lubricantes que acompaan de manera ms
eficiente la friccin provocada durante la marcha.
Los motores antiguos, de los autos, tienen casi los mismos principios mecnicos, pero
fueron fabricados con las tecnologas de esas pocas, otros materiales, otras tolerancias
en las precisiones, otros tipos de lubricantes, etc. Con ms el uso y paso de los aos: el
cansancio y desgaste de sus partes provocan un deterioro ms acelerado de sus
componentes, piezas, partes, etc.
Cmo identificar si el motor ya est para reparar?
El sntoma ms comn es el consumo excesivo de aceite, que se puede dar por desgaste
de los cilindros, aros y los mismos pistones, bien, por los sellos de las vlvulas y las guas
de las mismas en la tapa de cilindros. O simplemente por prdidas desde alguna junta,
incluso por tener flojo el tapn del Carter. Y de ser esto se soluciona fcil y
econmicamente
Ya de fbrica, muchos de esos motores consuman ms aceite que los actuales, e incluso,
deban ser cambiados ms seguidos porque la friccin entre las partes produca residuos
peligrosos para sus componentes.
Nota: Algunos de nuestros autos perdan o consuman bastante aceite desde nuevos osea:
sin siquiera sufrir desgaste alguno, damos por ejemplo que en su tiempo, decan: que los
autos ingleses no pierden aceite sino que sangran,,,,, ms que elocuente fue la publicidad
66
de una de las marcas ms famosas que, ante la irremediable perdida aclaraban: marcan
territorio.
Lo que nosotros mismos podemos hacer es bsicamente comparar el consumo de aceite
en similar cantidad de kilmetros en similares condiciones.
Si el consumo es ms elevado de lo normal, comenzamos con un sntoma.
Cuidado: Todo motor consume pequeas cantidades de aceite y a veces ms (el ejemplo
del Torino 380).
Consumos que, se supone, estn previstos en los manuales de los mismos autos.
Tambin es probable que haya pequeas prdidas desde el motor que podemos visualizar:
encontramos aceite esparcido en el motor o si quedan manchas en el piso donde estuvo
estacionado.
De producirse esta situacin, este sntoma, no cabe la duda, que hay que repararlo
Lo correcto es verificar, si hay perdidas visibles, seguramente se puede solucionar con un

cambio de juntas de la tapa de vlvulas o, como nos ha pasado ms de una vez, puede
estar mal ajustado el tapn del Carter y si la razn del consumo exagerado no es visible se
puede llegar a deducir por distintos otros sntomas toda vez que, para estar seguro,
necesitamos desarmar el motor entero para saber los pasos a seguir. En esto es
fundamental el conocimiento del mecnico
Una segunda etapa es cuando escuchamos ruidos extraos desde el motor.
En este punto no hay duda, hay que realizar urgente el mantenimiento al auto, porque
esos ruidos son el producto de partes y piezas que se mueven adentro y si se rompen,
destruyen el motor.
Hay herramientas para esa comprobacin y el conocimiento del mecnico Para

estos casos utilizamos el probador de compresin , quien nos va a dar en forma de
unidades la presin que tiene actualmente el motor La imagen es ilustrativa
Se trata de una herramienta con la cual se infla el motor mediante aire a presin
proveniente de un compresor externo, estando cada cilindro en punto muerto superior, con
las vlvulas cerradas. La herramienta tiene dos medidores, uno de la presin de entrada y
otro que mide cmo se sostiene dentro del cilindro ese aire.
La diferencia es el porcentaje de prdidas. Ms all de un 25 por ciento es porque hay
dao en aros. Si pasa derecho el aire: los aros no existen y quitando la varilla del aceite se
oir el paso de aire. Si es vlvula, adems de la falla en el funcionamiento del motor
cuando est encendido, se sentir en la admisin o en el escape el flujo de aire.
Las pruebas visual
Si el aceite brota por el conducto donde va la varilla de medicin bien podra ocurrir por
tener la ventilacin del motor obstruida o tambin por haber una presin elevada en el
interior del motor, como consecuencia de una baja hermeticidad en los cilindros causada
por aros gastados.
En el caso que el auto produzca emanaciones blanco-azuladas del escape, hay que
determinar si stas son continuas o solo al acelerar despus de una desaceleracin. Si es
68
continua son aros, y si es solo una bocanada despus de acelerar son los retenes de las
guas de las vlvulas.
La vida til del motor se puede medir en tiempo y kilometraje?

Precisamente hay una gran diferencia. Se mide en horas de uso que es lo que cuenta
porque los kilmetros son muy variables. En ruta uno puede hacer 400 kilmetros en cinco
horas y en ciudad puede tomar 20 hs.
Una cosa es la vida til de un motor, es decir, que trabaje con la plenitud del rendimiento, y
otra que funcione a medias y con fallas que es lo ms comn.
Un motor en plenas facultades debe superar los 120 mil kilmetros, que son ms o menos
unas 2.000 horas de funcionamiento por encima de la marcha mnima.
Algunos talleres ofrecen cambiar anillos del motor para que la reparacin no salga
tan costosa. Es recomendable hacerlo?
Algunos lo llaman hacer medio motor, o sea: cambio de anillos, metales, retenes, limpieza
y asiento de vlvulas, juntas, etc.
Para empezar: un cambio de anillos no es precisamente una reparacin sino un remiendo.
Se trata de poner en los cilindros ovalados, anillos concntricos que obviamente no
pueden sellar al ciento por ciento por la diferencia de formas de las partes.
Es una alternativa temporal y de duracin muy incierta. Adems, hay que tener en cuenta
que si el motor ya tiene desgaste en esos elementos, los otros tambin habrn sufrido. Sin
embargo puede ser una solucin transitoria y til por razones econmicas
Qu significa reparar un motor completo?

Es el desarme completo, la medicin y comprobacin del estado de cada uno de los
componentes. Sustituirlos por nuevos, rectificar ciertas partes, o sea ajustar todas las
partes
correspondientes
para
lograr
un
acople
perfecto.
El costo?: es bastante superior al de lo que conocemos como cambio de anillos pera
contar con un motor en condiciones excelentes y confiables.
Qu papel juega la rectificadora?
Fundamental, pues all es donde les dan a los componentes las medidas exactas que se
necesitan. El mecnico debe armar el motor sin problemas, si proviene de una
rectificadora profesional y cuyas mquinas estn perfectamente calibradas.
El 80 por ciento del xito de la reparacin puede estar con este procedimiento. El armado,
en realidad, es una operacin mecnica de cuidado, pero rutinaria.
Nuevamente es importante reiterar la importancia del mecnico o profesional a cargo ya
que l o ellos confan en sus respectivos rectificadores. No se encargue usted mismo de
llevar a otro lado, porque tiene un amigo que tiene una rectificadora que se lo hace ms
barato o lo que sea: en caso de posteriores problemas tanto el rectificador como el
mecnico se tiraran la pelota entre ellos y el cliente seguir con el auto con problemas y
menos dinero en su bolsillo.
70
Se deben usar repuestos originales?

Es lo ideal pero no siempre es practicable, especialmente en el caso de nuestros autos.
Porque no se consiguen los repuestos a los precios de los concesionarios o agentes
oficiales, existen piezas equivalentes de correcta calidad y materiales que se pueden
aplicar.
En el mercado de repuestos no originales hay muchas calidades y marcas de piezas, entre
las cuales el, conocimientos y experiencia del mecnico resultaran esenciales para lograr
un buen resultado.
Cuidado con lo barato, puede salir carsimo, porque esas piezas de origen y calidad
dudosos a veces no tienen consistencia en sus medidas, o bien los materiales no son
correctos. Uno de los costos importantes en tiempo y dinero es el desarme y rearme del
motor, eso no lo olvide. Por ahorrar en alguna pieza puede resultar todo el trabajo de
nuevo.
Una vez reparado, es necesario ablandarlo antes de usarlo a plenitud?
Negativo. El motor, si est en sus correctas medidas, con repuestos originales o
equivalentes certificados y ha sido bien armado, se puede utilizar sin limitaciones desde el
primer momento.
Sin embargo: esa afirmacin es terica. Un motor recin reparado no debera presentar
problemas de ninguna ndole ni que el cliente deba someterse a -probarlo un tiempoque eso se ajusta solo., etc.: Pero es recomendable, durante cierta cantidad de
kilmetros u horas de uso no pasar de ciertas velocidades, no realizar cambios bruscos de
velocidad sino por el contrario acelerar y desacelerar suavemente, para evitar con ello
forzar el motor, y que las partes se vayan asentando y para el caso de un inconveniente
menor no complicar ni poner en riesgo todo el trabajo. Una vez realizado esos kilmetros u
horas conviene llevarlo nuevamente al especialista para un reajuste y cambio de aceite ya
que en esos kilmetros el motor se va acomodando a los nuevos elementos.
Es mejor exigirlo racionalmente desde cuando sale del taller para saber que todo haya
quedado correctamente montado y calibrado pues podra exigir las correcciones del caso
por cualquier falla que puede ser un error en el trabajo o en la rectificacin que el
mecnico no not al armar, o piezas defectuosas o de mala calidad.
Es cierto que el primer cambio de aceite despus de reparado debe hacerse a los
pocos kilmetros de recorrido? Por qu?
En una precaucin. Adems del aceite es muy importante cambiar el filtro de
aceite porque en el armado, a veces, quedan pequeos residuos en los conductos de
aceite y al sustituir el filtro se elimina la posibilidad de que esas partculas rayen las partes
nuevas.
Se debe usar un aceite especial en un motor reparado?
No hay ninguna indicacin al respecto. Los aceites son universales para cualquier edad del
motor y de hecho a ningn auto nuevo le sugieren cambiar el lubricante a medida que se
va desgastando el motor.
Las especificaciones del aceite con el cual nace la mquina deben acompaarla hasta el
final de su vida til. Tampoco se recomiendan aditivos de ninguna ndole, y menos si el
motor est nuevo pues si son verdaderos anti-friccionantes van a impedir el asentamiento
de los aros o a disimular fallas de armado
Cmo saber si el motor qued mal reparado? Si sucede, toca repararlo otra vez?
Muchos sntomas indican que el motor est mal. Ruidos, recalentamiento (esto debido
esencialmente a mala puesta a punto de algn elemento), consumo de aceite, mal
rendimiento en materia de potencia, todo esto indica que hay errores de mano de obra o
de piezas pues cuando el motor comienza a funcionar, debe estar perfecto.
IMPORTANTE: Una vez terminado los trabajos, el mecnico le entregue por escrito la
descripcin de los trabajos realizados, repuestos y especialmente la garanta.
Limpieza de inyectores en motor Otto.

Sntomas de mal funcionamiento
La comprobacin de los inyectores se debe hacer cuando se detecte un funcionamiento
deficiente de los mismos.
Los sntomas de mal funcionamiento de los inyectores son: la emisin de humos negros
por el escape, la falta de potencia del motor, calentamiento excesivo, aumento del consumo de
combustible y ruido de golpeteo del motor. Puede localizarse el inyector defectuoso haciendo la
prueba de desconectarle el conducto de llegada de combustible mientras el motor est en
funcionamiento. En estas condiciones se observa si el humo del escape ya no es negro, se
cesa el golpeteo, etc., en cuyo caso, el inyector que se ha desconectado es el defectuoso.
Hay que tener en cuenta que si desconectamos un inyector el motor tiene que caer de vueltas,
esto demuestra, que el inyector s es que est funcionando
72
Revisin y reparacin de los inyectores

1 Retirar los inyectores del motor
2 limpiarlos exteriormente, (no deben entrar residuos a travs de los orificios
del inyector).
3 comprobar que su asiento en la culata sea perfecto y no presentaba fugas
4 Proceder a la comprobacin de cada inyector en una bomba de alta presin.
Peligro: el gasoil sale pulverizado y con mucha energa por lo que hay , si
chocara con la carne podra destruir los tejidos. Si llega a la sangre produce
grave intoxicacin.
5 observar:
Forma del chorro
Presin de apertura
Si el ronquido es bueno
Si hay residuos de carbn o alquitrn junto a los orificios indica una mala
combustin, la punta de la aguja nos puede dar un buen indicio de cul es
el fallo:
Color amarillento o moreno, la punta del inyector trabaja demasiado
caliente.
Las causas pueden ser: combustible no adecuado o demasiado viscoso, un
avance escaso del punto de inyeccin o un asiento de inyector deformado.
Color claramente azulado, la combustin era buena, el combustible no se
ha descompuesto, no suele haber residuos, pero la temperatura es
demasiado alta y debe repasarse la misma causa.
Limpieza
La aguja del inyector va siempre hermanada con su gua.
El ajuste es tan exigente que no deber tocarse por la zona ajustada para
comprobar si la aguja desliza bien en su gua se limpian bien ambos en
combustible limpio y sin secarlos se comprueba si la aguja desliza al interior de
la tobera (inclinacin 45)
Los orificios se limpian con agujas calibradas montadas en un mango
Otra serie de pequeos tiles especiales, en forma de rasquetas y escaria

dores, permiten limpiar bien los orificios, la cmara de asiento y los
conductos.
Proceso qumico (solo si no da resultado lo anterior, de todos modos es

mejor renovar las piezas.)
-
Solucin de sosa custica al 10 %
50 g. De sosa en 0.5 l. De agua con detergente de lavado.
Se colocan las piezas en el lquido y se hierven durante una hora

con la tapadera colocada para evitar que el agua se pierda por
evaporacin. (no se debe sobrepasar esta concentracin,
debiendo reponer el nivel de agua en caso necesario).
Lavar las piezas con agua corriente.
Finalmente lavar en combustible limpio y secar con aire a presin.
Hacer las 4 comprobaciones: pulverizacin, estanqueidad, salto o

alzada y presin de apertura.
Ajuste del inyector

Tarado de la presin
Accionando la palanca de mando de la bomba con una cadencia aproximada
de 60 emboladas por minuto, se observar la lectura mxima alcanzada en el
manmetro, que corresponde a la presin de tarado del inyector, la cual debe
ser la estipulada por el fabricante. Si la presin de apertura es superior a la
prescrita, es sntoma de que la aguja del inyector esta "pegada", o a una
74
obstruccin parcial de la tobera, o bien a una precarga incorrecta del muelle de

presin. Si la presin es inferior a la prescrita, lo cual suele suceder cuando el
inyector ha funcionado ms de 50.000 km, ello suele ser debido a falta de
tensin del muelle de presin o rotura del mismo. En cualquier caso, deber
procederse al desmontaje y limpieza del inyector y al tarado del mismo a la
presin correcta. Esta operacin de tarado se realiza apretando o aflojando el
tornillo de reglaje
Estanqueidad, ajustada la presin de apertura, se comprueba sobre el mismo

Montaje a 20 bares menos. (El inyector es estanco si no se forman gotas antes
de 10 segundos).
Pulverizacin o comprobacin del chorro, se hace desconectando el paso al
manmetro para que no se deteriore:
1. Se acciona repetidas veces la palanca del bombillo de prueba (4 o 5 veces
por segundo) sin acercar por ningn motivo la mano al chorro
Comprobar que son iguales
Con los ngulos exigidos
Sin salientes o deformaciones
Y sobre todo que ronca como si fuera un zumbador (es diferente el buen
rechinar de los inyectores de orificio que en los de tetn).
2. Bajar la velocidad hasta un golpe por segundo
El chorro deja de roncar y va formando hilillos continuos en lugar de gota

pulverizadas
El castaeo pasa a ser un chirrido continuo para desaparecer a velocidades

inferiores
Fuga de retorno.
Accionando la palanca de mando de la bomba del comprobador hasta obtener
una presin en el inyector de aproximadamente 10 bar por debajo de la de
tarado, se cerrara la vlvula de paso de combustible de que est provisto el
comprobador. En estas condiciones, debe observarse un descenso lento de la
aguja del reloj comparador, que indica el nivel de fuga de retorno.
Generalmente se considera correcto un inyector, en cuando a nivel de fuga de
retorno, si la presin se mantiene por encima de 50 bar ms de seis segundos,
partiendo de una presin de 100 bar.
La fuga de retorno indica la cantidad de combustible que sale entre la varilla de
la vlvula de aguja y el cuerpo de la tobera, hacia el retorno. Esta fuga debe
existir en una cierta proporcin, para lubricar estos componentes. Si es
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pequea, indica una escasa holgura entre la aguja y la tobera. Si la fuga es

excesiva, indica mayor holgura de la necesaria y deber sustituirse o repararse
la tobera
Electricidad y electrnica Automotriz
La aplicacin de la electricidad al automvil es tal que en la actualidad, los
vehculos estn provistos de un gran nmero de aparatos cuyo funcionamiento
se produce gracias a la transformacin de la energa elctrica en otras clases
de energa como: mecnica, calorfica, etc.; Emplendose componentes de los
ms variados tipos, que se realizan las funciones ms diversas, en beneficios
de una mayor seguridad en los vehculos y mejor confort de los pasajeros.
Comenzando lo ms esenciales, como la batera, el motor de arranque, el
generador, etc.; hasta finalizar por los ms sofisticados como el ordenador de
abordo o ms conocido como ECU (Unidad Central Electrnica).
Diagnstico Electrnico
Para un conductor es difcil identificar si el mecnico o servicio tcnico lo
engaa. Por lo general los problemas de los vehculos es perdida de potencia
del motor, el cual se compone de:
Sistema de refrigeracin
Sistema de lubricacin
Sistema de encendido
Sistema de inyeccin
Sistema de distribucin
El mal funcionamiento del motor de un vehculo puede ser responsable por
algunos de estos sistemas que presentan alguna falla como por ejemplo si
aumenta la temperatura de un motor puede ser debido a un termostato que se
encuentra cerrado del sistema de refrigeracin, este diagnstico es fcil de
identificar, no sucede lo mismo con el sistema de inyeccin del vehculo, para
estos vehculos es necesario utilizar un scanner automotriz para leer los
cdigos de fallas almacenado en el computador. Un cdigo puede dar como

resultado de la falla del sensor de oxigeno del sistema de inyeccin pero esto
no representa que se deba cambiar el sensor si no lo que corresponde es
comprobar el mal funcionamiento del sensor con un osciloscopio automotriz.
Que sucede si se le pide cambiar al cliente su sensor y era un cable cortado de
comunicacin del computador del vehculo, sencillo, gastaste dinero por un
sensor que no se encontraba en mal estado, el vehculo contina con su mal
funcionamiento.
Verificacin del sistema de inyeccin.
Un diagnstico de inyeccin electrnica se realiza cuando el vehculo funciona
de forma irregular como por ejemplo: perdida de potencia, aumento de
consumo de combustible, funcionamiento irregular del motor, etc. Este
diagnstico se debe realizar por un tcnico mecnico utilizando equipos de
diagnsticos automotrices.
Los equipos necesarios para realizar un diagnstico acertado son: tester
elctrico automotriz, osciloscopio automotriz y scanner automotriz.
Limpieza de inyectores por ultrasonido
Este procedimiento consiste en desmontar los inyectores del motor y luego
ponerlos a funcionar dentro de un Equipo de Ultrasonido.
Los inyectores deben estar funcionando bajo la accin de un Generador de
pulsos y al mismo tiempo estar sometidos a la accin de un Equipo de
Ultrasonido.
78
Procedimiento
1- Desmontar los inyectores del motor: Esto se consigue aflojando los tornillos
del riel o rampa y luego sacando de a unos los inyectores. En muchos casos
suelen tener una traba, retire las trabas de a una.
Estas trabas suelen estar colocadas en una ranura que tiene el cuello de cada
inyector.
Preste atencin a la ranura. A veces algunos inyectores tienen dos ranuras y la
traba siempre va colocada en la ranura superior.
2-Una vez desmontado los inyectores, lmpielos primeramente por fuera, use
para esto cualquier desengranaste o un poco de gasolina. Esto evitara que Ud.
mismo ensucie el lquido en el equipo de ultrasonido.
3-Coloque los inyectores en el equipo de ultrasonido y simultneamente

conecte el generador de pulsos. Ponga en funcionamiento el equipo de
ultrasonido.
4-Deje funcionando el equipo de ultrasonido por unos 15 minutos, luego de
este tiempo saque los inyectores del lquido y quitar el lquido a presin,
ingresando el aire comprimido por la boca de acceso del combustible a los
inyectores. Para que el aire pase por dentro de los inyectores, el generador
debe estar funcionando.
5-Repita el procedimiento nuevamente. Desde el punto
Reparaciones de motores de arranque.

Es un motor elctrico que tiene la funcin de mover el motor trmico del
vehculo hasta que ste se pone en marcha por sus propios medios.
Diagnstico de fallas.
80
Antes de desmontar el motor de arranque del vehculo tendremos que

asegurarnos de que el circuito de alimentacin del mismo as como la batera
estn en perfecto estado, comprobando la carga de la batera y el buen
contacto de los bornes de la batera, los bornes del motor con los terminales de
los cables que forman el circuito de arranque.
Falla 1. Los carbones o escobillas.
En el motor de arranque las averas que ms se dan son las causadas por las
escobillas. Estos elementos estn sometidas a un fuerte desgaste debido a su
rozamiento con el colector por lo que el vehculo cuando tiene muchos km: 100,
150, 200.000 km. esta avera se da con frecuencia. Las escobillas desgastadas
se cambian por una nueva y solucionada el problema.
2. Falla Rele de arranque.
Otras averas podran ser las provocadas por el rel de arranque, causadas por
el corte de una de sus bobinas. Se podr cambiar solo el rel de arranque por
otro igual, ya que este elemento est montado separado del motor.
Comprobacin del motor de arranque.
Desmontando el motor de arranque del vehculo podemos verificar la posible
avera fcilmente. Primero habra que determinar que elemento falla: el motor o
el rel.
El motor se comprueba fcilmente. si falla: conectando el borne de (+) de la
batera al conductor (A) que en este caso esta desmontado del borne inferior
(C) de rel y el borne - de la batera se conecta a la carcasa del motor (D) (en
cualquier parte metlica del motor). Con esta conexin si el motor est bien
tendr que funcionar, sino funciona, ya podemos descartar que sea fallo del
rel de arranque.
El rel se comprueba de forma efectiva: conectando el borne positivo de la

batera a la conexin (B) del rel (la conexin B es el borne 50 que recibe
tensin directamente de la llave de contacto durante unos segundos hasta que
arranca el motor trmico. del vehculo). El borne - de la batera se conecta a (D)
y tambin al borne (C) del rel, comprobaremos como el ncleo de rel se
desplaza y saca el pin de engrane (una vez que comprobamos el
desplazamiento del ncleo hay que desconectar el borne - de batera a (C) ya
que si no podramos quemar una de las bobinas del rel), esto significa que el
rel est bien de lo contrario estara estropeado.
Para comprobar el funcionamiento del conjunto motor-rel conectaremos

primero (A) con (C) y despus conectaremos el borne (+) de batera con el
borne superior (E) y borne (B) o borne 50 del rel. El borne (-) de la batera se
conecta con la carcasa del motor (masa). Cuando este montado el circuito, el
motor de arranque funcionara. Para estar seguro de su perfecto estado
conectaremos un ampermetro que nos dar una medida de intensidad que
deber ser igual a la preconizada por el fabricante para un funcionamiento del
motor en vaci.
82
Solucin
Hay dos posibilidades
1. El fallo es el rel de arranque: Sustituir el Rel de arranque por uno igual y
solucionado el problema.
2. El fallo es el Motor: Desarmar el motor y revisar si tiene los carbones
desgastados, de ser as sustituirlos por unos iguales y listos.
Al desarmar el motor es recomendable tambin cambiar las bocinas y revisar el
bendix o pin de engrane en caso de presentar defectos por el uso sustituirlo.
En conclusin si vas a bajar el motor de arranque lo recomendable para que
hagas una reparacin duradera (unos dos aos) es:
1. Cambiar los carbones o escobillas.
2. Cambiar las bocinas.
3 Cambiar el bendix.
Reparacin del alternador.
Es una de las partes ms importantes del vehculo, se encarga de suministrar
la energa necesaria para el funcionamiento de todos los accesorios del
vehculo y adems de eso se cargar la batera.
Desmontaje y Prueba de los Componentes
Antes de comprobar cada elemento del alternador de forma individual, deber

efectuarse una limpieza de los mismos, eliminando la grasa, polvo y barro sin
usar disolventes simplemente frotndolo con un trapo. Durante el desmontaje
se miraran que no existen roturas, deformaciones ni desgastes excesivos.
Comprobacin del Rotor
Con el tester seleccionando la escala ohmios, coloque las puntas como se

muestra en la ilustracin para medir la continuidad de la bobina, la lectura debe
indicar entre 2 y 6 ohmios segn el fabricante, si no da continuidad significa
que la bobina est rota y debe ser reemplazada por una nueva.
Luego de esto debemos corroborar que la bobina no estara haciendo un falso
contacto, para ello debemos medir la continuidad entre la bobina y el rotor,
pues estos deben estar aislados entre s, para ello coloque las puntas del tester
en la escala de resistencia baja como lo muestra la siguiente figura:
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Si NO hay lectura en el tester significa que todo est bien pero si hay lectura
quiere decir que la bobina esta en corto y la misma debe ser sustituida por otra.
Luego se realiza el diagnostico al estator, que est formado por tres bobinas,
unidas entre s con un punto comn y con tres salidas bien identificadas.
Como probar si las bobinas del estator estn idas a tierra
Coloque el tester en la escala de ohmios y ponga las puntas entre alguno de

los terminales de la bobina (por donde circulara la corriente) y el ncleo del
estator (tierra), tal y como lo muestra la figura y si da alguna lectura, significa
que la bobina esta ida atierra, debe asegurarse de que no haya continuidad
entre estos dos componentes, si el tester da alguna lectura significa que hay
continuidad y que la bobina esta ida atierra y debe remplazarse el estator.
Luego de esta prueba debe asegurarse de que las tres bobinas estn unidas
entre s, para ello debemos medir continuidad entre cada una de ellas y
debemos tener continuidad plena, para esto con el tester en la misma escala
de ohmios, colocamos las puntas entre dos de los terminales de la bobina
como lo muestra la segunda figura.
Ah debemos tener una lectura baja, y debemos hacer lo mismo combinado los
terminales de dos en dos, si al medir la continuidad entre algn par de
terminales no obtenemos lectura significa que la bobina est rota en alguna
parte, de ser as revisamos y/o de ser posible empatarla pero lo mejor sera
remplazar el estator.
Probar el puente rectificador.
En la mayora de los alternadores, el equipo rectificador est formada por una
placa soporte, en cuyo interior se encuentran montados seis o nueve diodos,
unidos y formando un puente rectificador hexadiodo o nanodiodo. Utilizandose
para su comprobacin un multmetro u hmetro para comprobar los diodos,
debiendo estar el puente rectificador desconectado del estator. Para la
comprobacin de los diodos se tiene en cuenta la caracterstica constructiva de
86
los mismos y es que segn se polaricen dejan pasar la corriente o no la dejen

pasar.
En diodos de ctodo base: conectar la punta de pruebas negativa del

multmetro en la placa soporte y la punta de pruebas positiva a cada uno de los
terminales aislados de los diodos, nos tendr que mostrar el multmetro una
medida de resistencia muy pequea o prxima a cero esto indica que el diodo
conduce (deja pasar la corriente elctrica) en caso contrario si da una
resistencia alta o infinita indica que el diodo esta perforado.
Si se invierten las conexiones conectando la punta de pruebas positiva al
soporte y la punta negativa a cada uno de los terminales de los diodos aislados
entonces el valor de resistencia debe ser alto o infinito sino es as indica que el
diodo esta en cortocircuito.
En diodos de nodo base: conectar la punta de pruebas del multmetro

negativa al soporte y la punta positiva a cada uno de los terminales aislados de
los diodos. En esta situacin el multmetro nos tendr que dar una resistencia
muy alta o infinita (el diodo no deja pasar la corriente), en caso contrario indica
que el diodo esta cruzado.
Si se invierten las conexiones punta positiva en la placa soporte y punta
negativa en los terminales aislados de los diodos. En esta situacin el
multmetro tendr que dar una resistencia muy pequea o prxima a cero (el
diodo deja pasar la corriente) en caso contrario indica que el diodo esta
perforado.
Si despus de hacer las comprobaciones sabemos que un diodo esta perforado
o cortocircuitado, lo reemplazaremos por otro en caso de que se pueda
desmontar, sino es as cambiaremos la placa soporte entera.
Comprobacin de los diodos montados en el puente rectificador

Puente rectificador hexadiodo:
Conectar la punta de pruebas positiva de multmetro al borne de conexin de
masa del puente y la punta negativa a los bornes de conexin de las bobinas
del estator. En cada una de las pruebas la resistencia medida debe ser prxima
a cero en caso contrario indica que el diodo esta perforado.
Conectar ahora para comprobar los otros tres diodos, la punta de pruebas
positiva a cada una de las conexiones de las bobinas del inducido y conectar la
punta de pruebas negativa en el borne positivo de salida de corriente. En cada
una de las pruebas la resistencia medida debe ser prxima a cero en caso
contrario indica que el diodo esta perforado.
88
Realizar nuevamente las dos comprobaciones anteriores pero invirtiendo las

puntas de prueba, con lo cual en ambos casos el multmetro nos tendr que dar
un valor de resistencia muy alto o infinito sino es as indica que el diodo en
cuestin esta cortocircuitado.
En caso de haber algn diodo cortocircuitado o perforado debe sustituirse el

puente completo.
Puente rectificador nanodiodo:
En estos puentes, adems de efectuar las pruebas correspondientes a su
equipo hexadiodo vistas anteriormente, deber comprobarse el conjunto de los
diodos auxiliares.
Conectar la punta de pruebas positiva a las conexiones donde se conectan las
bobinas del estator y la punta de pruebas negativa a la salida comn de los
diodos auxiliares. El multmetro nos tendr que indicar una medida prxima a
cero en caso contrario indica que el diodo esta perforado.
Invertir las conexiones hechas anteriormente y comprobar que el multmetro
indica una resistencia muy alta o infinita, sino es as, indica que el diodo esta
cortocircuitado.
En caso de haber algn diodo cortocircuitado o perforado debe sustituirse el

puente completo.
Comprobacin de las escobillas
Comprobar que las escobillas se deslizan suavemente en su alojamiento

del soporte y que el cable de toma de corriente no est roto o
desprendido de la escobilla.
Comprobar que las escobillas asientan perfectamente sobre los anillos

rasantes y que su longitud es superior a 10 mm; de ser inferior a esta
longitud, cambiar el conjunto soporte con escobillas.
Con un multmetro, comprobar la continuidad entre el borne elctrico del

porta escobillas y la escobilla, y adems el aislamiento entre ambas con
respecto a masa.
90
A tener en cuenta antes de montar y desmontar el alternador en el vehculo

Al montar el alternador en el vehculo, tener en cuenta su polaridad antes de
conexionarlo, ya que, si se invierte la polaridad en la batera, los diodos pueden
resultar daados. El alternador no debe funcionar nunca en vaci, o sea, a
circuito abierto.
Antes de desmontar el alternador del vehculo, para su comprobacin o
reparacin, deber desconectarse la batera. Si se van a realizar operaciones
de soldadura elctrica en el vehculo, desconectar previamente del alternador.
Escaneado del Vehculo

Funciones de un escner automotriz
Son varias las funciones que se pueden tener con un escner. Algunas de
estas son las siguientes:
La ms bsica es poder leer o ver la respectiva identificacin ECU. As

mismo nos muestra cdigos que presenten error.
Un uso que se relaciona con el anterior es borrar esos cdigos de error

que aparecen en la lectura inicial.
Dentro de las funciones ms buscadas y usadas est la de realizar un

autodiagnstico de forma global en el automvil.
Pero adems de las funciones anteriores se puede decir que los escneres
para autos cuentan con otras funciones que tambin son muy tiles y que son
de mucho atractivo.
Estas son las de programacin y tambin las de adaptacin.
Esto es muy importante ya que despus de realizar los arreglos pertinentes en
un auto es fundamental programar nuevamente su funcionamiento ideal.
Para finalizar debe saberse que algunos escneres solos pueden realizar la
lectura de aquellos cdigos que presentan problemas o fallas
Procedimiento
Conecta el escner hasta la conexin de datos de diagnstico. Algunas
pequeas variaciones al realizar las pruebas se iniciarn aqu debido a las
diferencias en los escneres OBD-II. A continuacin, se enumeran los pasos
generales para completar una prueba.
Enciende el vehculo. Algunos escneres requieren slo la energa, pero otros
puede que necesiten que el motor est revolucionando. Si ests utilizando un
escner que no cuentan con un interruptor de "auto-encendido", encindelo e
introduce un comando "cobra". Tomar un segundo para que los cdigos
aparezcan en el escner.
Desplzate a travs de los cdigos y diferencia entre lo que es un "problema" y
lo que est "pendiente". Siempre trata los cdigos de problemas en primer
lugar. Consulta el manual del escner para las definiciones de codificacin.
Muchos manuales de escneres, sin embargo, slo tienen cdigos genricos
que se aplican a todos los vehculos OBD-II. Los fabricantes tienen cdigos
adicionales particulares a sus vehculos. Si no puedes encontrar la descripcin
del cdigo en un manual, puede que tengas que buscar las definiciones en
lnea.
92
Apaga el escner y el vehculo. Abre el cap y ve en el compartimiento del

motor para examinar las reas que necesiten un examen ms detallado.
Seccin de Servicios:
Cambio de aceite del motor
Venta de repuestos.
Pintura Express.
Servicio de auxilio mecnico.

Figura 3.4
Seccin de Servicios Express
Seccin de Almacn
Donde se almacenar los repuestos que necesitaran el vehculo para su

reparacin, las partes y accesorios que se desarmaron del vehculo, como
tambin los materiales a utilizarse.
Seccin de Almacn
3.2.3. Sistema de Control de Calidad, Mantenimiento y Transporte

Es control de calidad, mantenimiento y transporte estar a cargo del Jefe de
Taller que es el encargado de vigilar que cada seccin cumpla con los objetivos
propuestos, que es de brindar un servicio de alta calidad y de mano de obra
calificada en el menor tiempo posible.
Por eso en cada etapa se realizar su debido control como lo detallamos en el
proceso de productividad.
3.3 Estudio de Localizacin
El taller Multiservicios Automotrices Cuetinos, estar ubicado al norte de la
ciudad de Comas que consta de un rea de100m 2 por 25m2. Este sector est
muy bien ubicado porque est cerca de la va Tpac Amaru, el cual es muy
transitable y est al alcance de todos.
94
Infraestructura del local
El estudio de la localizacin no es una evaluacin de factores tecnolgicos. Su

objetivo esta generalizado por la ubicacin del taller.
Es elegir aquella que permita las mayores ganancias entre las alternativas que
se consideren factibles.
Sin embargo, tampoco el problema es econmico, tambin los factores
tcnicos, legales, tributarios, sociales, etc., deben necesariamente tomarse en
consideracin.
Pero se tiene que tener en consideracin si se cumplen todos los factores de
localizacin que influyen para que el proyecto sea factible considerando las tres
opciones.
Pero la inclinacin seria elegir el sector del Norte, por el estudio de mercado,
pero hay que cumplir con todos los requisitos que necesita el proyecto para
que el sector sea seleccionado.
3.3.1 Factores De Localizacin
Los factores ms importantes que influyen en la decisin de la localizacin del
proyecto son los siguientes:
1. Espacio Fsico: El principal en el estudio de localizacin, puesto a que este
determinar la capacidad fsica del negocio, es decir el nmero de vehculos
atendidos.
2. Cercana del Mercado: En el estudio de mercado segn las estadsticas la
localizacin del local debe estar cerca de los clientes potenciales.
3. Costos e Insumos: Los gastos administrativos, Costos Fijos y variables
que genera el local donde se va ubicar el taller.
1.
Ambiente: Es muy importante contar con este factor de localizacin

para el buen desarrollo de la empresa y pueda brindar un servicio de
calidad, en este factor se destaca el lugar de funcionamiento.
En el proyecto para poder evaluar la correcta decisin de la localizacin de la

empresa se usa el Mtodo cualitativo por puntos.
3.3.2 Mtodo Cualitativo por Puntos
Este mtodo consiste en definir los principales factores determinantes de una
localizacin, para asignarles valores ponderados de peso relativo, de acuerdo
con la importancia que se les atribuye, el peso relativo, sobre la base de una
suma igual a 1.
Al comparar dos o ms localizaciones opcionales, se procede a asignar una
calificacin a cada factor en una localizacin de acuerdo con una escala
predeterminada como, 0 a 10.
La suma de las calificaciones ponderadas permitir seleccionar la localizacin
que acumule el mayor puntaje.
De acuerdo con este mtodo se escoger la localizacin en la Zona A, que
corresponde a Comas al tener la mayor calificacin total ponderada.
3.4 Conclusiones del Estudio Tcnico
La inversin en la instalacin del taller tendr un alto costo, lo que se refiere a
maquinaria y equipos en general, pero las adecuaciones tendr un costo ms
bajo, debido a que el terreno consta ya con varias adecuaciones, facilitando la
restructuracin del local alquilado, esto ayudar a disminuir la inversin a lo
que se refiere compra de terreno, facilitando rpidamente la ubicacin y
funcionamiento del Taller Multiservicios Automotrices Cuetinos.
96
CAPITULO IV
ESTUDIO
ORGANIZACIONAL
4.1. Misin, Visin

Misin
Afianzarnos en el mercado automotriz, como una de las mejores alternativas de
talleres multimarcas. Brindar un servicio de la ms alta calidad a un precio
justo, mejorando continuamente nuestras instalaciones con herramientas de
ltima generacin y mediante un equipo de trabajo especializado, responsable,
honesto y comprometido en resolver sus problemas ofreciendo a nuestros
clientes, proveedores y a nuestro personal un ambiente altamente humano,
cumpliendo as, con el objetivo de brindarles seguridad y confianza. Haremos la
excelencia en el servicio, nuestra principal arma competitiva.
Visin
Ser un taller automotriz de reconocido prestigio por la honestidad de nuestro
trabajo, por la calidad de nuestros servicios, y los precios justos. Ofreciendo
servicios mecnicos automotrices con eficiencia, rapidez y profesionalismo.
Trabajando con un grupo de personas comprometidas a dar lo mejor de si con
pasin, honradez y eficiencia en sus tareas y a capacitarse para cumplirlas,
entendiendo que nuestra mejor recompensa es la satisfaccin total de nuestros
clientes.
98
4.2. Organigrama
GERENTE
GENERAL
RECEPCION
TECNICOS
POR SECCIONES
JEFE DE TALLER
PALNCHADO Y
PINTURA
CAJA
MECANICA
ALMACEN
ELCTRICA ELECTRNICA
AUXILIO
MECNICO
AYUDANTES
4.3 Descripcin del Equipo de Trabajo

Gerente General
Es el representante legal del taller y tiene a su cargo la gestin de los negocios
sociales. Es el encargado de administrar y controlar el flujo econmico de
ingresos y egresos que genere el taller en coordinacin con el contador,
supervisar el buen funcionamiento de las instalaciones de las reas
administrativa y operacional del taller, como del personal administrativo y de
planta.
Relacionista Pblico
Es la persona encargada de hacer conocer el Taller al mercado potencial y de
atender sus necesidades, como tambin de planificar estrategias de captacin
de nuevos clientes ya sean compaas de seguros, empresas privadas o
pblicas.
Contador(a)
Lleva la contabilidad general del taller, se encargara de mantener al da los
impuestos y todo lo relacionado a documentos de costos e ingresos, analizar
y elaborar los estados financieros para la toma de decisiones.
Secretara/Recepcionista
Recibir y realizar las llamadas correspondientes para el desempeo del taller y
brindar la debida atencin e informar al cliente sobre cualquier inquietud que
tenga. Elabora y controla el envi de documentos (presupuesto, facturas de
pago, alcances y otros), controla los archivos de los presupuestos aprobados o
por aprobar, oficios enviados y recibidos de los diferentes clientes.
Jefe de Taller
La persona responsable del control, supervisin y autorizacin de cualquier
reparacin o mantenimiento que se lleve a cabo en el taller.
Supervisa al personal de las diferentes secciones del rea de planta y controla
el horario de jornada de cada uno de ellos.
Disea el flujo de trabajo que se realicen en las diferentes secciones del rea,
controla los materiales, herramientas, equipos, maquinarias y repuestos que se
utilizan en las diferentes secciones para las diferentes reparaciones que estn
en buen funcionamiento.
Coordina con el Gerente los presupuestos de reparacin de los vehculos que
se realizan, las reposiciones de los materiales que se necesiten para el
funcionamiento del taller y controla el flujo de trabajo que se realiza en el rea
de planta diariamente.
100
Bodeguero (Almacenero)
Coordina con el jefe de planta sobre las cantidades de reposiciones de los
diferentes materiales que se utilizan para la reparacin de los vehculos.
Controla el buen funcionamiento de las instalaciones del almacn, los
repuestos entregados por los proveedores que estn en buen estado, y lleva
formularios correspondientes a la salida y reintegro de los materiales,
repuestos y entre otros.
Mecnico Automotriz
El mecnico automotriz debe ser un profesional analtico, crtico, reflexivo y
servicio social altamente capacitado para resolver problemas relacionados con
la reparacin de motores a diesel y gasolina, inyeccin, reparacin y
reconstruccin de vehculos en general. Con experiencia de mnimo 3 aos en
el mercado automotriz y con un ttulo de Profesional tcnico en mecnica
automotriz.
Planchador y Pintor
El Pintor automotriz es el responsable de realizar el acabado total o parcial de
la carrocera de automviles, camiones y dems vehculos, adems deber
poseer conocimientos de aspectos relacionados con la hojalatera, para as
este lije y cubra los rayones que presente el vehculo. Y sobre todo saber
mezclar y coger el color exacto de la pintura del vehculo. Por lo tanto debe
tener de 2 aos en delante de experiencia en el campo laboral.
Preparador de pintura
Debe ser un tcnico de preparador de pintura, que tenga experiencia en el
campo, y este preparado o capacitado en alguna institucin, lo tiene las
mismas empresas que se dedican al matizado de pinturas.
Electromecnico
El Electromecnico deber ser una persona altamente preparada con un ttulo
de Tcnico en electrnico automotriz especialista en inyeccin electrnica
capacitado para dar servicio y mantenimiento a los sistemas elctricos y
electrnicos de automviles a gasolina y diesel. Manejar datos tcnicos,
lectura de diagramas y su interpretacin, tcnicas de diagnstico y el manejo
de instrumental de diagnstico computarizado con experiencia de 3 aos en
adelante.
102
CAPITULO V
ESTUDIO FINANCIERO
5.1 Estimacin De Costos

En esta parte, se describe los costos y gastos que se incurren durante cada
ao por vehculo atendido, tales como costos variables, en los cuales se
incluye la mano de obra directa, la luz elctrica y los costos incurridos de
manera fija.
5.1.1 Costos Variables
Los costos variables incluye todos los repuestos, accesorios y materiales que
se utilizan al momento de atender un vehculo, adems los costos de mano de
obra directa de los trabajadores que intervienen en la reparacin y
mantenimiento de cada automotor
Para el clculo de los costos variables, debido a la magnitud del negocio donde
se necesita una variedad de productos, accesorios e instrumentos para poder
realizar el servicio y brindar la mejor atencin al cliente. Se ha considerado
estimar un porcentaje representativo que ayude a reemplaza la variedad de
insumos que se puede utilizan, el cual se estable en 47%.
5.1.2 Costos Fijos
Con respecto a los Costos Fijos, se ha establecido los principales rubros que
intervienen en el giro del negocio y por tal son de consumo constante, los
cuales son:
Alquiler de terreno, rubro el cual se realizara, debido a que no se adquirir un
terreno para el funcionamiento, si no se pagara un canon de arrendamiento con
la visin de poder comprar la infraestructura propia.
Gastos por concepto de Telfono e internet, el cual se realizara para poner
mantenerse en contacto con los clientes que acudan al local y adems tener
una relacin ms estrecha con el cliente.
104
Gasto Administrativos, representa el consumo de suministro de oficina, tales

como hojas, lapiceros, archivadores, carpetas, tinta para impresoras, etc.
Gasto de Agua y Luz, estos gastos son muy importantes, ya que ellos
dependen el funcionamiento de las maquinarias y equipos que ayudan a dar el
servicio de mantenimiento y reparacin de los vehculos que acuden al local.
5.2 Inversiones Del Proyecto
5.2.1 Capital de Trabajo: Mtodo del dficit acumulado mximo
Para calcular el monto de dinero con el cual se debe de contar para afrontar los
costos y gastos relacionados con la operatividad del proyecto, capital de
trabajo, se aplic el mtodo del dficit acumulado. Para ello, se estimaron los
ingresos mensuales promedio de otros talleres. Todos estn en soles.
Tabla 5.1
Ingresos Promedios por rea
En base a los ingresos y egresos mensuales calculados, se obtuvieron los

saldos de caja por mes y finalmente los saldos acumulados, escogiendo aquel
en el cual se registre el mayor dficit entre ingresos y egresos.
Para este proyecto el saldo acumulado con mayor dficit, corresponde al primer
mes de puesta en marcha del negocio que es de s/. 11.585, ya que en ese mes
no se ha realizado ninguna atencin y por tal se tiende a incurrir en costos y

gastos sin ningn beneficio.
De acuerdo a los clculos realizados anteriormente sobre la compra de
maquinarias y equipos, estos tambin forman parte de la Inversin del
Proyecto, como tambin se deber tomar en consideracin los Gastos de
Constitucin que se efectuaran durante el establecimiento del Local
correspondiente a trmites y permisos que se deben cumplir al momento de
emprender el negocio.
A continuacin un detalle de lo que seria la inversin Inicial del Negocio:
Tabla 5.2
INVERSIN
GASTOS DE CONSTITUCIN
INVERSION TOTAL DE OBRA FISICA
INVERSION I9NICIAL EN MAQUINARIA Y VEHICULO
CAPITAL
INVERSIN TOTAL
Inversin Total
S/.
5,800.00
14,500.00
25,470.00
11,585.00
55,355.00
5.2.2 Estructura de Financiamiento

En el proyecto de elaboracin, debido a su magnitud, se va adquirir una
numerosa cantidad de activos que son necesarios para el adecuado servicio
automotriz, tambin por el alto costo de adquirir las maquinarias y adems
porque se aspira a adquirir todos los bienes, sin necesidad de pagar un alquiler
por las maquinarias; por tal se ha decidido que el porcentaje de
apalancamiento para la deuda, es decir un prstamo, sea del 50% de la
inversin total que va a ser respalda por el 95% de los activos adquiridos y el
50% por aportes personales de los socios que cubriran los costos de
adecuacin del negocio y gastos de constitucin.
En la siguiente tabla se demuestra como se va a distribuir el prstamo al
momento de la compra de las maquinarias, a la vez tambin se observar
cuales son los activos que no podrn ser comprado mediante el prstamo, en
106
ese caso los activos que no se puedan compra sern financiado por el capital o
aportacin de los dueos.
CUADRO DE APORTACIN POR SOCIOS
APORTANTES
Klinton Julimber Jara Lpez

Marco Antonio Vivanco Pizarro
Elviz Reynaldo Garca Tahua
Ra Samir Orellana Teran
Einer Arcngel Gargate Garcia
Walter Quispe Madueo
Roberto Carlos Huamn Hilario
TOTAL
CUOTA DE INGR.
S/. 1000.00
1000.00
1000.00
1000.00
1000.00
1000.00
900.00
S/. 6,900.00
PRESTAMOS
Banco
Banco
Banco
Banco
Banco
Banco
Banco
Tabla de aportacin de los proyectistas
5.3 Ingresos Del Proyecto

5.3.1 Ingresos por Venta de Servicios
Para el clculo de los ingresos, se debe recordar, que la empresa es nueva en
el mercado y por tal, tanto marca como servicio, aun no tiene un
posicionamiento claramente establecido en los consumidores, por ende el
consumo no ser tan alto en los primeros meses, por ello se tendr un criterio
conservador, en el cual el crecimiento anual para los siguientes aos, tomando
en cuenta el criterio de Porter, el cual se caracteriza por considerar un
incremento del 5% en la venta anuales, para la empresa se tomar como
proyecciones de los ingresos anuales el 1% como criterio muy conservador.
5.3.2 Valor de Desecho del Proyecto
La depreciacin de activos fijos refleja la prdida de valor de las maquinarias,
equipos y herramientas como consecuencia de la utilizacin de los mismos. En
el Per se utiliza el mtodo de depreciacin en lnea recta, a travs del cual se
calcula la depreciacin anual dividiendo el costo inicial de cada activo fijo para
el nmero de aos de vida til. Con estos datos se obtiene la depreciacin
acumulada y el valor en libros, que viene dado por la diferencia entre el costo
inicial del activo fijo menos la depreciacin acumulada.
Generalmente, el valor en libros es utilizado con fines contables, pues en la
prctica existen activos fijos, que pese a estar depreciados, pueden venderse
en el mercado de bienes usados, obteniendo una fuente adicional de ingresos
para el proyecto.
5.5. Flujo de Caja
El principal objetivo de la elaboracin del estado de flujo de efectivo es
identificar las causas de las eventuales disminuciones o incrementos de
efectivo durante el horizonte de planeacin del proyecto.
Los ingresos operacionales provienen de los servicios realizados por concepto
de mantenimiento y reparacin de vehculos usados.
Se consideran los costos Variables, el cual est representado de manera
porcentual en un 47% aproximadamente de los ingresos operacionales. Los
Costos Fijos que representa los gastos que incurre el local para el
funcionamiento, tales como gastos por concepto de agua, luz, telfono,
internet, alquiler del local ya que no se va a contar con una infraestructura
propia, y tambin el rubro mas importante el cual es los sueldos y salarios.
Adems se cuenta con los gastos no operacionales, como es el pago de inters
de la deuda.
Finalmente, se incluyen los beneficios adicionales que obtiene el proyecto,
como consecuencia de la venta de los activos fijos depreciados a su valor de
desecho.
108
CONCLUSIONES
Realizado los estudios pertinentes, se ha obtenido informacin que ayuda a
determinar la factibilidad del proyecto por lo que se obtuvo las siguientes
conclusiones:
1. El Proyecto Productivo de Inversin para la creacin de una Empresa de
Servicio de Talleres Automotrices constituye un intento de abordar la
problemtica actual que viven los talleres automotrices, en tema de
Recursos Humanos a nivel nacional, que se debe principalmente a el
rezago tcnico del personal existente, en materia de Sistemas Elctricos y
Electrnicos para hacerle frente a las nuevas tecnologas, como tambin la
falta de personal calificado en los talleres automotrices, para hacerle frente
a la demanda del Mercado. Con la perspectiva de erradicar esta
problemtica a travs de una inversin indita de recursos necesarios para
la reparacin, as como tener la capacidad de respuesta y atencin al
consumidor en el menor tiempo posible, a ello sumndose, que el
establecimiento cuente con personal calificado, con amplios conocimientos,
capaz de sacar provecho a los equipos y herramientas, que conlleve a un
mejor servicio y que el cliente tenga
a certeza de que se est a la
vanguardia.
2. Se considera que una adecuada y profesional reparacin automotriz deber
ser la constante en Lima ya que es previsible que este sector se vea
impulsado por la situacin econmica actual que obliga a un mejor
mantenimiento de las unidades, cuya demanda se puede ver incrementada
ante las actuales condiciones econmicas en el sector, es muy tentativo el
establecer un Taller Automotriz en el sector norte de la ciudad como es
Comas.
3. Pese al criterio conservador al cual se someti el proyecto, durante su

anlisis financiero y econmico, el mismo result econmicamente factible,
al ser la rentabilidad ofrecida por el proyecto.
4. La factibilidad econmica del proyecto se mantiene, incluso frente a
eventuales variaciones en los costos variables, mano de obra, repuestos y
suministros, crecimiento, ingresos promedio de las diferentes reas de
servicio.
110
RECOMENDACIONES
Dada la acelerada evolucin tecnolgica de los sistemas automotrices actuales,
la incorporacin de nuevas marcas de autos al mercado
nacional
en
los
ltimos 10 aos, el crecimiento desmedido del parque vehicular en las ciudades

y la disminucin del inters en las nuevas
generaciones hacia un sector de
gran potencial, se recomienda:
Establecer un proceso sistemtico y ordenado para reclutar,

capacitar, entrenar y formar tcnicos automotrices altamente
calificados.
Requerir jvenes con ganas y deseos de superacin para
incorporarse al sector automotriz, preparados para hacer frente a las
nuevas tecnologas.
Implementar un plan de marketing que d a conocer el servicio de

alta calidad y garantas que se ofrecer al cliente objetivo y de esa
manera garantizar la factibilidad del proyecto.
BIBLIOGRAFIA
BACA URBINA, Gabriel. Evaluacin de Proyectos. Cuarta Edicin. Mc Graw
Hill, Mxico 2008
ROBERTS PINDYCK. DANIEL L. RUBINFELD. Microeconoma Quinta
Edicin. Person Educacin S. A. Madrid 2001.
MICHAEL R. SALOMN. Comportamiento del Consumidor Tercera
Edicin. Prentice Hall Hispanoamericana S.A, 1997.
GLENN A. WELSCH, RONALD W. HILTON, PAUL N. GORDON, CARLOS
RIVERA NOVEROLA. Presupuesto: Planificacin y Control. Person
Educacin. Mxico 2005.
SCOTT BESLEY, EUGENE F. BRIGHAN. Fundamentos de Administracin
Financiera
12 ava. Edicin. Mc Graw Hill Interamericana Editores
S.A. Mxico.
CESAR PEREZ LOPEZ. Tcnicas de Estadsticas con SPSS. Pearson
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YAHOO FINANCE. www.yahoofinance.com
MALHOTRA, Naresh K. Investigacin de Mercados: Un Enfoque Aplicado.
Cuarta Edicin. Pearson Educacin, Mxico, 2004.
KERIN, BERKOWITZ, HARTLEY, RUDELIUS. Marketing. Sptima Edicin.
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112
Revista CESVI COLOMBIA. Abril de 2005. Bogot D.C

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I.E.S.T.

P Carlos Cueto Fernandini

rea Acadmica de Mecnica Automotriz

INSTITUTO DE EDUCACIN SUPERIOR TECNOLGICO PBLICO

Dedicamos este trabajo, que representa el ltimo esfuerzo en esta carrera, a

I.E.S.T.P Carlos Cueto Fernandini

rea Acadmica de Mecnica Automotriz

2.4 Comercializacin del Servicio________________________________26

I.E.S.T.P Carlos Cueto Fernandini

rea Acadmica de Mecnica Automotriz

muchos, tantos y otros establecidos en nuestro

proyecto de vida, a nuestras familias porque siempre nos tendieron su clido

I.E.S.T.P Carlos Cueto Fernandini

rea Acadmica de Mecnica Automotriz

Resumen del Proyecto

mercado del 1% de los vehculos matriculados que circulan cada ao de un

I.E.S.T.P Carlos Cueto Fernandini

rea Acadmica de Mecnica Automotriz

Dadas las cifras antes mencionadas, las expectativas de alcanzar dicha

estudios pertinentes que ayudaron a establecer la mejor ubicacin, tamao y

Express. Esto conlleva a tener un personal capacitado, eficiente y eficaz que

I.E.S.T.P Carlos Cueto Fernandini

rea Acadmica de Mecnica Automotriz

pases a nivel mundial. A continuacin un extracto de la realidad que encierra

denominadas Bancos de Trabajo, las cuales ayudan al temple del chasis de

MULTISERVICIOS AUTOMOTRICES CUETINOS para el Distrito de Comas,

Mantenimiento general y reparaciones en sus vehculos en el menor tiempo

Y en el rea motores, se dispondr de un rea especfica y personal altamente

I.E.S.T.P Carlos Cueto Fernandini

rea Acadmica de Mecnica Automotriz

financieras y el desempleo masivo que azota con extrema dureza a la primera

con respecto al ao anterior, a esto se aade la falta de crdito, la reduccin de

y sobre todo por el incremento de tarifas de Impuesto a los

Consumos Especiales , como consecuencia de la nueva Ley de Reforma

tendencia se inclinar por la compra de vehculos usados o seminuevos y los

Realizar un estudio de mercado que permita conocer el perfil de los

I.E.S.T.P Carlos Cueto Fernandini

rea Acadmica de Mecnica Automotriz

Demostrar conocimiento en las actividades que se van a desarrollar.

Elaborar el estudio financiero correspondiente por medio del cual se evaluar la

directamente a clientes, sean estas, personas naturales o jurdicas.

Seccin de Planchado y Pintura:

I.E.S.T.P Carlos Cueto Fernandini

rea Acadmica de Mecnica Automotriz

2.1 Anlisis de la Oferta

I.E.S.T.P Carlos Cueto Fernandini

rea Acadmica de Mecnica Automotriz

2.1.2 Amenaza de Nuevos Competidores

2.2 Anlisis de la Demanda

I.E.S.T.P Carlos Cueto Fernandini

rea Acadmica de Mecnica Automotriz

2.2.1 Base de Decisin de Compra de los Clientes

deben realizarse mantenimientos, entonces acuden a los talleres automotrices

I.E.S.T.P Carlos Cueto Fernandini

rea Acadmica de Mecnica Automotriz

Normalmente en talleres especializados como concesionarios y talleres de

Talleres de Planchado y Pintura

Talleres de Concesionarias Automotrices.

Y talleres con tecnologa de punta ( Factoras)

Dentro del mercado tambin se encuentran talleres que ofrecen diversos

2.3.2 Tendencias Econmicas

2.3.3 Tendencias Socio-Econmicas