COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES

UNIDAD 1: Combustibles. Sesin 1.

Jos Antonio Rojas Martn

Ingeniero Civil Mecnico
jose.rojas83@inacapmail.cl

Combustibles.
CICLO DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA.
En las mquinas trmicas de combustin interna que son en general de
circuito abierto, el calor no es cedido desde el exterior, sino que la energa
para su funcionamiento proviene de la combustin de una mezcla de aire y
combustible en el interior de la maquina misma.
Adems, en una maquina de combustin interna el fluido que realiza el
trabajo no sigue ningn proceso cclico. En al maquina tiene lugar una
transformacin qumica del fluido.
Se utilizan motores de combustin interna de cuatro tipos: el motor cclico
Otto, el motor diesel, el motor rotatorio y la turbina de combustin.

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CICLO DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA.
El motor cclico Otto, cuyo nombre proviene del tcnico alemn que lo
invent, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se
emplea por ejemplo en automocin y aeronutica.
El motor diesel, llamado as en honor del ingeniero alemn nacido en Francia
Rudolf Christian Karl Diesel, funciona con un principio diferente y suele
consumir gasleo.

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CICLO DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA.
Tanto los motores Otto como los diesel
se fabrican en modelos de dos y cuatro
carreras.
Generalmente
estn
constituidos los motores alternativos
por pistones que se mueven dentro de
un cilindro provisto de dos vlvulas.
El calibre del cilindro es el dimetro.
La carrera es la distancia que recorre el
pistn en una direccin.

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CICLO DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA.
Se dice que el pistn esta en el punto
muerto superior (PMS) cuando se ha
desplazado hasta una posicin en la
que el volumen del cilindro es mnima.
Este volumen mnimo se conoce como
volumen final de compresin o
volumen de cmara de combustin.
Cuando el pistn se ha desplazado a la
posicin de mximo volumen del
cilindro, est en el punto muerto
inferior (PMI).

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CICLO DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA.
El volumen desplazado por el pistn
cuando se mueve desde el punto
muerto superior hasta el punto muerto
inferior se llama cilindrada.
La relacin de compresin se define
como el volumen en el PMI dividido
por el volumen PMS.
El movimiento alternativo del pistn se
convierte en movimiento rotativo
mediante
el
mecanismo
bielamanivela.

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CICLO DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA.
El Ciclo Otto.
Son los motores de gasolina aunque tambin pueden funcionar por otros
combustibles como alcohol, butano, hidrgeno, etc.
Desde el punto de vista termodinmico, el funcionamiento de los motores de
encendido por chispa se utiliza un ciclo termodinmico terico llamado ciclo
OTTO.
El funcionamiento bsico de Motores de Encendido
Provocado de Cuatro Carreras es el siguiente:

Carrera de admisin: el cilindro desciende y se abre

la vlvula de admisin dejando entrar una mezcla
aire-combustible.

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CICLO DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA.
El Ciclo Otto.
Carrera de compresin: el cilindro
comienza a subir comprimiendo la
mezcla aire-combustible.

Carrera de expansin: la chispa inflama

la mezcla, y por la presin de los gases
de la combustin el pistn es obligado a
desplazarse hacia abajo efectuando su
tercera carrera, que ser la nica til o
de trabajo mecnico.
EXPANSIN

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CICLO DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA.
El Ciclo Otto.
Cuarta carrera o escape: de nuevo comienza el
pistn a subir abrindose la vlvula de escape y
cerrndose cuando el pistn llega arriba e
inicindose un nuevo ciclo.
Sus rendimientos reales oscilan alrededor del 30% (2530%) .
Aplicaciones: Automocin, Motores de hlice de
aviacin (solo pequeos aviones), Propulsin marina
(lanchas rpidas), Grupos electrgenos pequeos,
motobombas, cortacsped, etc.

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CICLO DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA.
El Ciclo Otto.
El funcionamiento bsico de Motores de Encendido
Provocado de Dos carreras es el siguiente:

Admisin y compresin: el
pistn sube
comprimiendo la mezcla fresca y descubriendo una
lumbrera (orificio situado en la parte inferior de la
pared de cilindro) o abrindose una vlvula por
donde entra la mezcla al crter. Se produce la chispa
y comienza a bajar el pistn.

Expansin y escape: casi al final de la bajada del

pistn se descubre la lumbrera de escape o se abre
la vlvula de escape y se expulsan los productos
quemados (inicio de expulsin ).

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CICLO DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA.
El Ciclo Otto.
Poco despus entra el combustible que entr al crter,
a travs de la lumbrera de transferencia y entra mezcla
fresca
procedente
del
crter
desalojando los productos quemados a travs de la
lumbrera de escape.
El proceso es similar al 4T y el rendimiento es
ligeramente menor porque se expulsa parte del
combustible sin quemar (cortocircuito) y adems en el
cilindro en la fase de compresin junto con la mezcla
fresca queda algo de gas quemado no desalojado.

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CICLO DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA.
El Ciclo Otto.
En la cabeza del pistn suele haber una cresta para
evitar en la medida de lo posible el proceso de
cortocircuito.
Las aplicaciones de los motores de dos tiempos son en
donde se requiere poco peso y no importa mucho la
prdida de combustible por el tubo de escape como
motocicletas, cortacsped, aeromodelismo, etc.

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CICLO DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA.
El Ciclo Disel.
Son los motores que usan como combustible el gasleo y se ajustan al ciclo
termodinmico que describe el ciclo Diesel.
El rendimiento del ciclo de Otto que sirve de base al funcionamiento de los
motores de explosin viene limitado por la relacin de compresin a la cual
se produce la autoignicin; sin embargo, si se comprime solamente aire y tras
la compresin se introduce un combustible adecuado, se pueden obtener
rendimientos ms altos.

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CICLO DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA.
El Ciclo Disel.
ste es el fundamento de los motores Diesel, en los que si la compresin es
elevada se produce una autoignicin, teniendo lugar en vez de la explosin
una combustin progresiva. Esta autoignicin puede producirse directamente
en la cmara de combustin (inyeccin directa) en una precmara
(inyeccin indirecta).
Aplicaciones: Automocin y maquinaria de obras pblicas y agrcola,
Propulsin ferroviaria, Propulsin marina, Accionamiento industrial y rural,
Generacin de energa elctrica (centrales de punta generalmente) y equipos
auxiliares en hospitales, etc.

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Combustibles.
CICLO DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA.
El Ciclo Disel.
Este tipo de motores es requerido donde se necesitan grandes potencias y
una reduccin de combustible.
Se pueden establecer las
mismas diferencias que
con respecto al motor de
gasolina. Sin embargo una
diferencia fundamental es
que
al
inyectar
el
combustible no se pierde
tanto combustible.

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