la

entreprises
gnrales de
france BTP

prcontrainte
en btiment

cahier technique n1

juin 2014

Introduction

La prcontrainte est un concept invent

par Eugne Freyssinet. Ce terme signifiant
contraint avant indique que le bton est
soumis un serrage pralable.
Le bton prcontraint est alors soumis une
compression qui se superpose aux ventuelles
tractions rduisant ainsi les risques de fissuration.
Initialement dvelopp dans le domaine des
ponts, le bton prcontraint sest largement
tendu lensemble des ouvrages du domaine
de la construction, dont celui du btiment.

ENPC Champs-sur-Marne

Sommaire

Principes du bton prcontraint . . . . . . . . . . . . . . . . . . p 1

Avantages du bton prcontraint . . . . . . . . . . . . . . . p 3
Types de prcontrainte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p 3
Codes de calcul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p 4
Aciers de prcontrainte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p 4
Le fonctionnement de la prcontrainte . . . . . . p 5
Prcontrainte en usine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p 6
Prcontrainte sur chantier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p 7
Prdimensionnement des planchers-dalles . . . p 8
Questions.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p 9

Viaduc des trois bassins La Runion

Comparaison BA-BP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p 10
Bibliographie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p 12
ANNEXE
Historique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p 13
Deux dfinitions
sur le bton prcontraint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p 15
Mthode rapide de dtermination
de leffort de prcontrainte P
et de lespacement des torons S1 . . . . . . . . . . . . . . p 16
Glossaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p 20

2 Principes du bton prcontraint

Les deux exemples suivants permettent de
mieux comprendre lapport de la prcontrainte:

Que se passe-t-il si lon retourne lensemble dans le sens vertical (fig. 2)?

a Exprience simple

Une exprience simple peut tre faite avec

des morceaux de sucre reprsentant des lments prfabriqus.
Si lon considre huit morceaux de sucre
que lon assemble par juxtaposition suivant
leur grande face dispose horizontalement
(fig.1), lapplication dune force centreP sur
les deux faces dextrmit (entre le pouce et
le majeur par exemple) conduit un ensemble
qui est prcontraint.

Fig.2 Blocs assembls par

prcontrainte, selon la plus petite
dimension horizontale
La charge de ruine Q2 est plus grande que Q1.
En remplaant la position du point de serrage vers le bas (fig. 3), leffort de ruine Q3 est
encore plus lev: Q3 > Q2 > Q1

Fig.1 Blocs assembls par

compression (prcontrainte) selon la
plus grande dimension horizontale.
Si lon applique une force Q1 mi porte et que
lon augmente son intensit jusqu leffondrement, on constate que la ruine se produit par
ouverture du joint infrieur entre les morceaux
n 4 et 5.

Fig.3 Blocs assembls par

prcontrainte, selon la plus petite

dimension horizontale avec effort
excentr.

Leffort de serrage apport par la prcontrainte permet de bnficier du frottement

dun bloc sur lautre et vite le glissement des
blocs entre eux.

On constate donc que la capacit portante est amliore par:

une plus grande hauteur (Q2 > Q1)
un dcalage de leffort de serrage vers le bas (Q3 > Q2).

b La roue de bicyclette

Deuxime approche
Si les rayons sont suffisamment prtendus2
la fabrication de la roue 3, ils peuvent
supporter un effort de compression qui
diminue seulement leffort de traction
rsistant4. Comme ils restent toujours tendus,
le risque de flambement disparat.

Entre la jante et le moyeu dune roue de bicyclette sont tendus des rayons mtalliques.
Premire approche
Que se passerait-il si les rayons ntaient pas
prtendus (fig.4).
La raideur de la jante nest pas suffisante pour
ne pas se dformer au contact du sol (AB).

Conclusion : la mise en place dun effort

pralable de traction (prcontrainte par
traction) ramne le comportement des
matriaux (rayons) dans leur domaine de
rsistance.

rayons

Cest ce que Freyssinet nonait:

jante

moyeu

Prcontraindre une construction, cest la

soumettre, avant application des charges,
des forces additionnelles dterminant
des contraintes telles que leur composition
avec celles provenant des charges donne en
tous points des rsultantes infrieures aux
contraintes limites que la matire peut supporter indfiniment sans altration.

Fig.4 Roue de bicyclette non

prcontrainte.
Les rayons de trs faible diamtre ne peuvent
rsister des efforts de compression importants1.
La jante a tendance saplatir dans la zone
des rayons comprims (en rouge sur Fig.4).
Dans la zone ED, les dformations de la jante
induisent une compression des rayons.
Lquilibre gnral est alors obtenu par:
la compression des rayons des zones AB
et DE;
la traction des rayons des zones EA et BD;
la jante qui les relie sur toute sa longueur.
Les rayons fortement comprims vont alors
flamber, cest--dire quils ne rsistent pas
aux efforts de compression.

1 lancement mcanique de lordre de 1 000, contrainte

critique dEuler de lordre de 2 MPa, effort critique dEuler
de lordre de 3 newton (300 g), ce qui est ngligeable.
2 100 MPa (15 kg de traction)
3 Leffort de compression support par les rayons de la
zone AB, pour 8 rayons, est de lordre de 100/8 = 12,5kg;
pour des rayons de 1,5 mm2 de section, on aura une
contrainte de 82 MPa.
4 de 100 100 82 = 18 MPa

3 Avantages du bton prcontraint

moins chers, force gale, que les aciers de
bton arm;
possibilit dassembler des lments prfabriqus par serrage, sans chafaudage, ni btonnage de deuxime phase (Parc des Princes,
stade olympique de Montral, etc.).

Les principaux avantages du bton prcontraint sont les suivants:

meilleure utilisation de la matire puisquen
bton arm, le bton tendu est considr
comme fissur et ne peut tre pris en compte
dans la rsistance. Il est inutilis, il ne joue
quun rle de poids mort;
laction ascendante des cbles de prcontrainte due leur courbure, agit en sens inverse des charges extrieures, limitant ainsi
les dformes. Il en rsulte une diminution des
flches des poutres;
possibilit de franchir de plus grandes portes quavec des ouvrages en bton arm;
lorsque le bton situ autour des armatures
de prcontrainte est comprim, les risques de
corrosion des aciers sont limits;
les aciers utiliss en bton prcontraint sont

Cependant, ces avantages ncessitent:

de fabriquer des btons plus rsistants, principalement avant 28 jours;
de disposer dun personnel qualifi pour la
vrification de la pose des gaines et cbles et
pour la mise en tension des cbles;
lobligation dattendre que la mise en tension soit faite pour continuer lavancement du
chantier;

des calculs en gnral plus dtaills que
pour les ouvrages en bton arm.
avec adhrence

4 Types
de prcontrainte

intrieure
extrieure
par post-tension

Deux grandes familles de prcontraintes

coexistent :
la prcontrainte par pr-tension, caractristique des produits fabriqus industriellement, les cbles sont prtendus avant inclusion entre deux bancs fixes de pr-tension.

sans adhrence
suprieure

extradosse

prcontrainte

haubans

infrieure

par pr-tension
Banc de precontrainte

la prcontrainte par post-tension : les

gaines sont mises en place avant coulage et
les cbles quelles contiennent sont mis en
tension aprs durcissement du bton.
Parmi les diffrents cas de post-tension, on
peut distinguer:
la post-tension par prcontrainte intrieure
avec adhrence (gaines injectes de coulis) ou
sans adhrence (torons gans graisss);

la post-tension par prcontrainte extrieure
qui consiste utiliser des dviateurs pour imposer le cheminement de la prcontrainte sous

forme dune succession de segments rectilignes

appropris au fonctionnement de louvrage;
la post-tension applique aux haubans dont
lexemple le plus connu est celui du viaduc de
Millau;

la post-tension extradosse, assez peu utilise

et qui consiste faire sortir les cbles de prcontrainte du bton pour optimiser le fonctionnement mcanique de cette prcontrainte;
extradosse
infrieure

Le viaduc
de Millau

extradosse
suprieure

Architectes :
Norman Foster,
Michel Virlogeux.

5 Codes de calcul
Depuis les annes 1950, les codes de calcul du bton prcontraint ont volu.

Marchs publics (ponts)

Instruction provisoire de 1953
Instruction provisoire de 1965
Instruction provisoire de 1973
BPEL 83
BPEL 91

Bton prcontraint
Marchs privs (usines, btiments)
ASP 65
Recommandation de lassociation scientifique de la Prcontrainte

Aujourdhui, cest lEurocode 2 et son annexe nationale,

qui couvre les domaines du bton, quils soient arms ou prcontraints.

6 Aciers de prcontrainte
La prcontrainte na pu se dvelopper que
parce que les sidrurgistes ont pu fabriquer des

aciers haute limite lastique jusqu plus de

2160MPa, au lieu de 235MPa pour lacier doux.

Aciers couramment utiliss en post-contrainte

diamtres courants
rsistance

mm
MPa

fils
6,7 et 8
1670 1770

torons
T15 et T15S
1760 1860

barres
20 36
1030 1230


raccourcissement lastique du bton sous
leffort de compression;
recul du cble lors du blocage.
les pertes diffres qui peuvent staler
sur des mois ou des annes:
retrait du bton;

relaxation de lacier (diminution de la
contrainte sous longueur constante);
fluage du bton (diminution de longueur du
bton comprim sous contrainte constante).

Les pertes de prcontraintes viennent diminuer dans le temps la contrainte initiale de

traction des aciers. En gnral, cette part ne
dpasse pas de moiti la rsistance du cble
utilisable.
On distingue:
les pertes instantanes lors de la mise en
tension et du blocage des cbles dans leurs
ancrages:
frottement du cble dans sa gaine;

7 Le fonctionnement de la prcontrainte
Ce dernier cas nest possible que pour des
cbles en post-tension puisquils ne sont tendus quune fois le bton coul et durci.
En gnral, les cbles de pr-tension sont
rectilignes, conduisant des moments dus
la prcontrainte importants dans les zones
o les effets des charges gravitaires sont
faibles (zones dabout des poutres sur appuis
simples).
On peut alors ancrer des dviateurs pour les
cbles de pr-tension (Fig. 5 et 7) afin dobtenir un trac en forme de trapze proche du
trac parabolique. Mais, ceci ncessite dquilibrer des efforts verticaux de soulvement,
qui peuvent tre importants.

Laction de la prcontrainte peut agir de deux

faons:
si le cble est positionn au centre de gravit de la section, il exerce une compression
uniforme qui permet de diminuer les sections
darmatures de bton arm;
si le cble est excentr vers le bas, il exerce
une action verticale dirige vers le haut, due
sa courbure (Fig. 5) qui compense partiellement ou totalement laction des charges gravitaires.
Pour contrecarrer une fraction ou la totalit
des charges gravitaires, il faut disposer dun
trac de cble parabolique.

courbe des sollicitations sans dviateur

courbe des sollicitations avec dviateurs
courbe des sollicitations dun trac parabolique

Fig.5 Exemple de moments

paraboliques et moments obtenus
avec deux dviateurs.

8 Prcontrainte en usine
Les bancs de prcontrainte dune longueur de
lordre dune centaine de mtres sont constitus de:
deux cules dextrmit ancres dans le sol
et capable de rsister leffort5 de traction des
cbles (fils ou torons) lors de la mise en tension;

(pr-tension)

un coffrage linaire pour poutres, poutrelles, pannes de toiture, prdalles, dalles alvoles comportant des coffrages en about
de chaque lment6 :

150 m
Fig.6 Exemple de banc de prcontrainte en usine (pr-tension).
Certains bancs peuvent comporter des ancrages intermdiaires retenant des dviateurs
destins donner aux cbles une forme de

ligne brise pour diminuer lexcentricit des

cbles (Fig. 7).

Fig.7 Exemple de cbles avec dviateurs

Le processus de fabrication se dcompose en:
mise en place des coffrages latraux, des
coffrages dabout dlments, des cbles (fils
ou torons),
mise en tension des cbles,
coulage du bton dans les coffrages,
tuvage pour acclrer la prise et le durcissement du bton,
dcoffrage,

dtension puis coupures des cbles,

lorsque la rsistance est suffisante,
vacuation des lments vers des zones
de stockage en attendant que la rsistance
soit suffisante pour le transport.
Les produits industriels (disposant du marquage CE) sont disponibles sur catalogue
avec fourniture dabaques ou de tableaux facilitant le choix des lments.

5 Jusqu 300 kN par toron T15S

6 Dans certains cas, les lments sont couls en continu
puis trononns la disqueuse la longueur voulue aprs
dtension des cbles

9 Prcontrainte sur chantier

(post-tension)

Fig.8 Exemples de cbles multi torons

soit injectes au coulis de ciment aprs
mise en tension (torons adhrents)
soit remplies de graisse ou de cire de protection avant mise en place (torons non adhrents).
La prcontrainte est utilise pour certaines
poutres de grande porte ou fortement sollicites lorsque lon recherche de faibles dformations (flches) ou que lon est limit par
la hauteur autorise du plancher. Dans ce cas,
on utilise des cbles de 4T15 (700 kN aprs
pertes disponibles) 17T15 (2 800 kN), et exceptionnellement pouvant aller jusqu 55T15.

Le cas lmentaire est constitu du monotoron (Fig. 9) gan graiss unique dans sa gaine.
Diverses combinaisons regroupent plusieurs
torons par cble (Fig. 8). Ces cbles constitus de plusieurs torons sont enfils dans leur
gaine aprs btonnage.
Pour la protection de lacier contre la corrosion, ces gaines peuvent tre:
Fig.9 Monotoron graiss

Pour les planchers de btiment, la prcontrainte la plus couramment utilise est constitue:
dun monotoron gan graiss en usine,
mis en tension par des vrins pesant de lordre
de 30 kg,
de 2, 3 ou 4 torons en gaines plates injecte sur chantier au coulis de ciment aprs
mise en tension.

10 Prdimensionnement des planchers-dalles

Types de dalles prcontraintes et
mthodes de dimensionnement

les dalles reposant sur des files de poutres

parallles dans une seule direction (Fig. 10c);
les dalles reposant sur des files de poutres
parallles dans deux directions perpendiculaires (Fig. 10d).

On distingue trois types de dalles prcontraintes:

les planchers-dalles (flat-slab) reposant
directement sur les poteaux sans aucune
poutre, avec ou sans chapiteau (Fig. 10a et b);
Fig.10a Plancher-dalle
sans retombe

Fig.10b Plancher-dalle

Fig.10c Dalles
sur poutres parallles

Fig.10d Dalles
sur poutres perpendiculaires

avec chapiteau

Fig.11 Effet de la courbure dun cble

Comme dj indiqu, un cble rectiligne ne

provoque aucune force radiale. Un cble
courbe entrane des forces rparties radialesp
sur llment enrobant le cble:
p = P/r pour un effort de traction P dans le
cble et un rayon de courbure r (formule dite
des tuyaux).
Pour un trac parabolique, on peut considrer
un rayon de courbure constant.

Des tracs de cbles paraboliques engendrent

des charges rparties uniformes sur llment,

(Fig. 12) et contrecarrant partiellement ou

totalement, les charges permanentes et les
charges variables.

Fig.12 Exemple de trac parabolique

des cbles, trave de rive, trave intermdiaire.

Dtermination de lpaisseur

Lpaisseur dun plancher-dalle prcontraint par post-tension est dtermine principalement par des conditions de non-poinonnement.
Lpaisseur des autres dalles prcontraintes est dtermine principalement par des
raisons de vrification des contraintes de com-

pression, rarement de flche. Comme laction

de la prcontrainte soppose aux charges permanentes (voire galement, une fraction des
charges dexploitation), seules sont prendre
en compte les charges dexploitation restantes.
Lpaisseur sen trouve donc nettement diminue par rapport aux dalles en bton arm.

11 Questions
Incidence sur les percements

Cela concerne la prcontrainte de compression dont le dveloppement est alors gn. Il

est impratif de respecter le phasage de rfrence. Leffet de courbure de la prcontrainte
nest, en revanche, pas altr

la conception, on peut faire toutes les

trmies que lon veut. On dispose des renforcements au mme titre que pour des ouvertures dans le cas du bton arm.
Aprs excution, on peut effectuer des
percements de petite dimension entre les torons.
Des percements de plus grande dimension peuvent tre envisags aprs excution
comme pour les dalles en bton arm moyennant des dispositions spciales.

Tenue au feu

Il est vrai que le coefficient de rsistance dun

toron est plus faible que celui dun rond bton temprature gale. LEurocode feu (NF
EN 1992-1-2) en tient compte, puisquil demande un supplment de 15 mm denrobage
pour compenser cette diffrence.
Ainsi, pour un plancher-dalle, la rsistance est
assure avec un enrobage laxe de 30 mm
pour une heure, 50mm pour deux heures et
65mm pour quatre heures.
Une diminution de lenrobage diminue lamplitude de variation du trac du cble, ce que
lon compense par un supplment deffort de
prcontrainte.

vasion de la prcontrainte
dans les poteaux ou voiles

Des lments rigides (cages descalier, voiles)

peuvent provoquer des fuites de la prcontrainte en empchant le serrage des dalles par
la prcontrainte.

12 Comparaison BA-BP
Rsistance au feu

Plancher-dalle de maille 10 m x 10 m sur poteaux 0,40 m x 0,40 m, charges permanentes

autres que poids propre: 1 kN/m2, charge dex-

ploitation 2 kN/m2. Bton fck = 30 MPa

Les calculs sont mens en choisissant de compenser 60% des charges dexploitation.

BA

BP

BP

BP

BA

Rsistance au feu

R60

R60

R120

R240

R240

Enrobage laxe9

30 mm

30 mm

50 mm

65 mm

50 mm

Epaisseur h mini

0,45 m

0,18 m

0,20 m

0,20 m

0,45 m

1/22

1/55

1/50

1/50

1/22

Effort
de compression

0,875 MN

1,094 MN

1,346 MN

Contrainte
minimale ELS11

0,68 MPa

+0,02 MPa

+0,85 MPa

Armature ELS
ncessaire

12,66 cm2/m

13,00 cm2/m

Armature ELU
ncessaire

9,00 cm2/m

9,24 cm2/m

0,206 m

0,192 m

0,163 m

10

h/L

Espacement T15S
b.VEd

2,57 MN

1,41 MN

1,50 MN

1,50 MN

2,57 MN

VRd,c

1,15 MN

0,48 MN

0,53 MN

0,53 MN

1,13 MN

Retombe
chapiteau13

0,29 m

0,22 m

0,22 m

0 ,21 m

0,29 m

Dbord chapiteau

1,19 m

0,95 m

0,94 m

0,92 m

1,22 m

4,86 MPa

4,69 MPa

5,51 MPa

12

Contrainte de
compression
moyenne du
bton

9 Avec un enrobage minimal au nu de 20 mm (XC1 avec

cdev = 5 mm et fck = 30 MPa)
10 Pour la solution BA, lpaisseur est dtermine pour
des raisons de flche, suivant le tableau 7.4N de le NF EN
1992-1-1/NA: L/d = 24, soit d = 0,42 m et h = 0,45 m. Pour
la solution BP, lpaisseur minimale est conditionne par
la rsistance au feu: h = 180 mm pour R60 et h = 200
mm pour R120 et R240, suivant NF EN 1992-1-2.
11 Si la contrainte maximale de traction ne dpasse pas
fctm = 2,9 MPa, aucune armature passive nest ncessaire
(NF EN 1992-1-1: 7.3.2 (4))
12 Avec 10 % de majoration de continuit et = 1,15
13 La solution bton arm ncessite des chapiteaux de
dimensions plus importantes

10

Flche

En reprenant lexemple prcdent du 10, pour la trave de rive, la plus sollicite:

BA

BP

Charge de prcontrainte

p = (g0 + g1 + 0,6q)
= (0,1825 + 1 + 0,62,5)
= 7 kN/m2

Charge en combinaison
quasi-permanente

p1 = g0 + g1 + Y2.q
= 0,4525 + 1 + 0,32,5
= 13 kN/m2

p2 = g0 + g1 + Y2.q 0,75p
= 0,1825 + 1 + 0,32,5
0,757 = 1 kN/m2

Inf,BA = 0,453/12 = 0,0076 m4

Inf,BP = 0,183/12 = 0,000486 m4

soit Inf,BA /15,6

Avec As = 12,66 cm2 ; x = 0,109m

et If,BA = 0,002268 soit 30% de Inf,BA
en moyenne sur la porte,
nous retiendrons 50%

Sans objet, car If,BP = Inf,BP

Inertie non fissure

Inertie fissure

( )(

1 0,453
flche BP
= (50%)
.
= 0,6 fois la flche BA,
13 0,183
flche BA
malgr la diffrence dpaisseur de 0,45 m pour la dalle BA et 0,18 m pour la dalle BP.
La flche BP est gale

En conclusion

Quelle que soit lexigence de rsistance au feu,

la solution en bton prcontraint:
ne ncessite pas darmatures passives,
ne se fissure pas sous laction des charges
quasi-permanentes,
se fissure moins sous laction du retrait que
la solution en bton arm du fait dune com-

pression moyenne du bton non ngligeable

(de lordre de 5 MPa dans notre exemple),
conduit une paisseur infrieure la
moiti de celle de la solution bton arm,
exige, pour le poinonnement, des dimensions de chapiteaux infrieures en retombe
et en dbord par rapport une solution BA.

11

13 Bibliographie
[1] La prcontrainte dans le btiment SEDIP
Disponible sur www.egfbtp.com et www.
fntp.fr
[2] Eurocode 2 Partie 1-1 (NF EN 1992-1-1 et
son annexe nationale NF EN 1992-1-1/NA)
[3] Programme de calcul des dalles prcontraintes par post-tension Feuille Excel
NDT0103, disponible sur www.egfbtp.com

12

ANNEXE

Historique

La prcontrainte sous toutes ses formes existe

depuis longtemps. Elle est naturelle dans les
arcs, votes, ou provoque comme dans les
cerces de tonneau, les roues de bicyclette, les
roues de chariots, le pneu et la chambre air, la
corde et larc, la glace trempe, la scie bois...
Le mot prcontrainte , nologisme cr par
E. Freyssinet, a t imprim la premire fois en
janvier 1933 dans un article de la revue Travaux
(Sciences et Industrie) sous le titre: Ides et
voies nouvelles.
Le premier brevet de Freysinet sur la prcontrainte
date du 2 octobre 1928, il tait intitul: Procd
de fabrication de pices en bton arm.
En fait, les premires tudes sur la prcompression du bton sont antrieures celles de Freyssinet. On peut citer:
les tentatives de Considre et Bach, de retarder
les apparitions de fissuration par compression
du bton et prtension de lacier; le brevet de P.
Jackson en Californie en 1886 qui est la premire
application de bton prcontraint;
le brevet de Doehring en 1888 comportant
quelques principes de prcontrainte, mais sans
lendemain et qui dposa un brevet de dalles prcontraintes par fils;
les essais des Allemands Koener et Lundt en
1907, qui furent vous lchec, pour essayer de
limiter la fissuration de traction du bton. Le bton insuffisamment comprim tait encore tendu et leffort de compression d aux aciers tait
pratiquement annul par le retrait et le fluage.

Le brevet dinvention de 1928.

Archives EGF.BTP

Cest Eugne Freyssinet (1879-1962) qui, en

se plaant dans des conditions voisines des
votes, introduisit un effort de compression
pour compenser les tractions venir. En 1926,
il dcouvrit le phnomne de fluage (dformation lente sous charge) et les lois du retrait
la suite dexpriences sur larc du pont de
Plougastel.
Aprs la guerre, on assista un essor du bton
prcontraint dans les pays industrialiss avec

Eugne Freyssinet.

Archives EGF.BTP

13

Le pont
de Brotonne

P. Abeles en Grande-Bretagne, G. Magnel

en Belgique, F. Leonhardt en Allemagne, T.Y.
Lin aux tats-Unis, V.Mikhailov en URSS, J.J.
Bouvy aux Pays-Bas, E. Freyssinet et Y.Guyon
en France.
Les premiers ponts en bton prcontraint ont
t raliss par prcontrainte extrieure au
bton au moyen de cbles. Ce sont les ponts
de la Saale Alse en Allemagne (1928) de 68
m de porte, et de Aue en Allemagne galement (1936) de 69 m de porte.
On peut citer galement en:
1924, les votes de Polyvestre dans le Var
avec des tirants prtendus;
1935, les premiers tuyaux prfabriqus prcontraints;
1941, le pont de Luzancy;
1946, les pistes prcontraintes dOrly.
En ce qui concerne la prcontrainte extrieure,
on peut citer galement le pont de VilleneuveSaint-Georges (1953), les ponts de Long Key,
Seven Miles aux tats-Unis, les viaducs de
lautoroute A8 (Vallon des Fleurs, de la Banquire).
Les ponts haubans, peu nombreux en France
ont, depuis le premier du type sur le canal de
Donzre par Caquot (1952), vu un dveloppement rcent avec le pont Massna sur le priphrique Paris, le pont de Saint-NazaireSaint-Brvin sur lembouchure de la Loire
(1975), le Pont de Brotonne sur la Seine (1977),
le pont sur lElorn, le pont de Millau
Comme nouveaut, on peut citer le pont
treillis prcontraint de Bubiyan (Koweit)
(1983).

Le viaduc
de Millau

Architectes :
Norman Foster,
Michel Virlogeux.

14

Les raisons des checs des prdcesseurs de

Freyssinet sont dues deux causes:
la mconnaissance du retrait et du fluage qui
annihilaient la tension des armatures;
les caractristiques rduites des aciers disponibles sur le march.
En effet, pour conserver une force de tension
suffisante, les aciers doivent tre tendus
une valeur qui dpasse la limite lastique des
aciers existants lpoque14.
Les aciers modernes ont des limites lastiques
de 1 400 1 800 MPa qui compensent largement les pertes.
14 Ainsi, un retrait de 3 x 10-4 entrane une chute de
tension de lacier de 60 MPa, une contrainte de compression du bton de 4 MPa entrane une chute de tension de
60MPa. On voit ainsi que la limite lastique de 235MPa
des aciers doux est vite atteinte lorsquon y ajoute les
pertes de recul lancrage et frottement.

Deux dfinitions sur le bton prcontraint

aucun degr, le bton prcontraint nest du bton arm amlior.
Il na, avec le bton arm, aucune frontire commune.

Eugne Freyssinet, 1946
Dans la poutre en bton prcontraint, lacier nest pas une armature,
cest une force.
Y. Guyon

15

Mthode rapide de dtermination

de leffort de prcontrainte P
et de lespacement des torons S1

Un calcul trs simple peut tre fait comme

suit:
1 - Dcider de la fraction des charges permanentes et dune fraction des charges variables
que lon souhaite compenser, par exemple:
p = g + 0,5q (ou p = g + y2.q ou toute autre
valeur au choix)
2 - Posons k = p/g0 avec g0 = poids propre
dalle = 0,025 k.h (MN/m) pour une paisseur
de dalle h
3 - Supposons une contrainte constante dans
les armatures avec sp = 0,65 fpk pour les cbles
de moins de 50 m de long (0,6 fpk pour plus
de 50 m), soit 0,651860 = 1209 MPa, arrondi
1200 MPa
4 - Action de la prcontrainte : p = 8P.d/L2,
do P = p.L2/(8d) avec d = amplitude de variation du trac du cble dans une trave intermdiaire = paisseur de la dalle 2 fois lenrobage laxe des torons).

5 - Pour des monotorons T15S (150 mm2), en

classe dexposition XC1 (intrieur de btiment)
avec fck = 30 MPa, Dcdev = 5 mm (assurance
qualit) : c = 20 mm. On peut prendre d = h
0 ,06 m pour un plancher portant dans une
direction (et d = h 0,08 m pour une dalle
portant dans les deux directions et les planchers-dalles)
6 - Effort de prcontrainte:
P = (150 mm210-61200 MPa)/s = p.L2.10-3/(8d)
= (0,025 k.h).L2/(8d)
57,6.d
7 - Espacement des monotorons: s =
en m
k.h.L2
8 - Poinonnement
effort de poinonnement VEd VRd0 au nu du
poteau et VRd1 sur le contour 2d du poteau
au nu du poteau: VRd0 = 0,4nfcd.u0.d
sur le contour 2d: VRd1 = vRd,c.u1.d

Exemple: dalle continue portant dans une direction, de 0,14 m dpaisseur, 5 traves de 6m,

autres charges permanentes g1 = 1 kN/m2, charge dexploitation q = 2,5 kN/m2.

Hauteur utile d = 0,14 m. Poteau 0,45 m x 0,45m. Bton fck = 30 MPa.
Dcidons de compenser les charges permanentes et 50% des charges variables:
p = 25h + 1 + 0,52,5 = 5,75 kN/m2 k = p/g0 = 5,75/3,5 = 1,643
amplitude de variation du cble: d = h 0,06 = 0,08 m
P = 0,0251,6430,1462/(80,08) = 0,323 MN
Ap = 0,323106/1200 = 270 mm2 espacement des torons: s =150/270 = 0,557 m
scp = P/h = 0,323/0,14 = 2,31 MPa

16

ELS
Combinaison caractristique.
Armatures passives?

Cas de charge ELS-caractristique

Charge due la prcontrainte

Charge pour le calcul de la contrainte maxi

en trave de rive

Moment sur appui voisin de rive

Moments
BA et BP
ELS-qp

Moment 1re mi-trave: Mt = 2,6875x62/8

3,405/2 = 10,39 kNm avec un effort normal
P = 0,323 MN s = P/h 6Mt/h2 = 2,307 3,181

= 5,49 MPa et 0,87 MPa > fctm = 2,9

pas darmatures passives ncessaires.( 7.1 (2))

17

ELS
Combinaison quasi permanente.
Flche

Cas de charge quasi permanent

Charge due la prcontrainte

Charge pour le calcul de la flche maxi

en trave de rive

Moment sur appui voisin de rive

Flche mi-trave: Mt = 5p.L4/(384E.I) +

M2.L2/(16E.I) = 50,937564/(3847,546)
0,44462/(167,546) = 2,096 0,132 = 1,96
mm en section non-fissure, soit 1/3054 de la
porte.

La matrise de la fissuration est vrifie du fait

quil ny a pas de traction sous combinaison
quasi-permanente, donc pas de fissures.

ELU - Poinonnement:

VEd = b.(1,35g0 + 1,35g1 + 1,5q)L1L2 = 1,159,82562 = 0,407 MN

u0 = 40,4 = 1,60 m et u1 = u0 + 4pd = 1,60 + 4p0,11 = 2,982 m
VRd0 = 0,4nfcd.u0.d = 0,40,6(1 30/250)30/1,51,800,14 = 1,064 MN > VEd OK au nu
vRd1 = 0,03521,5300,5 + 0,1scp = 0,542 + 0,231 = 0,773 MPa
VRd1 = 0,7732,9820,11 = 0,254 MN < b.VEd = 0,407 MN KO
chapiteau ou largissement du poteau ou augmentation de lpaisseur de la dalle (ce qui
diminuera la quantit dacier de prcontrainte). On ne peut mettre des armatures de poinonnement que si lpaisseur de la dalle est suprieure 200 mm ( 9.3.2 (1)).

18

Exemple : pour un chapiteau de 50 mm

de retombe et de 290 mm de dbord, on a:
rcont,ext = 0,769 m, u2 = 4,83 m, VRd2 = 0,411 MN
> 0,407 OK avec lpaisseur h = 0,14 m
scp = 1,70 MPa, vRd3 = 0,712 MPa,
u3 = 3,61 m, VRd3 = 0,412 MN > 0,407 OK pour
le contour intrieur.

ELS
Combinaison caractristique.
Armatures passives?
Avec P = (sp+100).Ap = (1300/1200).P
= 0,350 MN

Cas de charge ELU-caractristique

Charge due la prcontrainte

Charge pour le calcul des moments

et des armatures passives en trave de rive

Moment sur appui voisin de rive

Moment en milieu de 1re trave:

Mt = 5,153x62/8 10,89/2 = 17,74 kNm

Calcul en flexion compose avec P = 0,350 MN

As = 0,91 cm2 donc As = 0: pas darmatures
passives ncessaires.

19

Glossaire

Ancrage: dispositif situ lextrmit du cble

ou de la barre, destin transfrer leffort de
traction du cble sur son appui et donc dans
le bton de llment prcontraint.
En gnral constitu dune plaque dancrage
et dune plaque dappui.
Armatures: on distinguera les armatures actives ou armatures de prcontrainte et les armatures passives ou armatures de bton arm
ragissant aux charges lorsquelles sont effectivement appliques (cest--dire non tendues
avant toute action extrieure).
Barre : armature de prcontrainte rigide de
diamtre suprieur 12 mm.
Bton : matriau constitu partir de sable,
gravier, eau et ciment.
Cble : ensemble darmatures de prcontrainte, fils ou torons.
Coulis dinjection : mortier fin destin
remplir les gaines aprs mise en tension des
cables. Ses fonctions principales sont de protger les armatures contre la corrosion et dassurer une bonne adhrence du bton par lintermdiaire de la gaine.

Fil: armature de prcontrainte de diamtre infrieur ou gal 12 mm.

Gaine : conduit protecteur des armatures de
prcontraintes (cble, barre ou torons), permettant la mise en tension du cble aprs
btonnage, et devant tre inject par la suite
pour viter toute corrosion de lacier de prcontrainte.
Post-tension: leffort de prcontrainte est appliqu aprs durcissement du bton.
Prcontrainte: ce mot cr par E. Freyssinet
en 1933 dsigne en gnral leffort de prcontrainte exerc par le cble.
Pr-tension: leffort de prcontrainte est appliqu avant coulage du bton.
Toron: armature compose de 3 ou 7 fils enrouls en spirale.

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