Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la Educacin

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL
INGENIERA MECNICA

II UNIDAD
Prctica de laboratorio 7:

sistema de encendido de los MCI

ASIGANTURA

Mquinas Trmicas I

DOCENTE

Ing. Serapio Quillos Ruiz

INTEGRANTES

Castillo Caldern Patrick A.

Cueva Rodrguez Ricardo
Nurea Blas Luis F.
Obregn Mamani Rusbel S.
Rodrguez Vares Ricardo L.

GRUPO

Nuevo Chimbote, 01 de julio de 2015

1
CURSO: MQUINAS TRMICAS I

NDI
CE
I.

OBJETIVOS .................................................................................................. 2

II. FUNDAMENTO TEORICO............................................................................ 2

III. PROCEDIMIENTO ........................................................................................ 4

IV. CONCLUSIONES........................................................................................ 6

V. RECOMENDACIONES ............................................................................... 6

VI.

BIBLIOGRAFIA ........................................................................................ 6

DOCENTE:ING.SERAPIO QUILLOS RUIZ

INGENIERA MECNICA

E.A.P.

2
CURSO: MQUINAS TRMICAS I

I. OBJETIVOS
a.

Reconocer el sistema de encendido que encontramos en

nuestro motor de laboratorio.
b. Analizar el suministro de voltaje necesario que produce la chispa en las
bujas para luego simular la combustin en los cilindros.
c. Analizar cuando es que se genera la chispa cada buja en el momento
preciso (cuando el pistn se encuentra en la parte superior del cilindro
y la mescla aire combustible comprimido).

II.
FUNDAMENTO
TEORICO
El sistema de ignicin es muy importante para el buen funcionamiento del motor ya que afecta de
manera directa su consumo de combustible y, por lo tanto, su rendimiento. En algunos casos puede
ser que sea el culpable de dejarlo tirado en la calle al no permitir que su motor arranque.
Este sistema proporciona impulsos de alto voltaje (de 20,000 a 40,000 volts) entre los electrodos de
las bujas en el cilindro del motor. Estos impulso producen arcos elctricos en el espacio comprendido
entre los electrodos de la buja, chispas que inflaman la mezcla comprimida en la cmara de
combustin. Cada arco elctrico se sincroniza de manera que salte cuando el pistn se aproxima al
punto muerto superior en la carrera de compresin. Es por ello importante conocer sus componentes
y la forma en la cual funciona. Este sistema puede afectar la potencia de su motor, el arranque, su
sistema de control de emisiones y otros. Un sistema de ignicin que no sea mantenido de manera
adecuada le puede producir los siguientes efectos:
Falta de corriente en el arranque
Debilitamiento del acumulador o batera
Mayor emisin de contaminantes
Dao al convertidor cataltico por una mala combustin
Dao al motor de arranque o marcha
Dao a la bobina de encendido
Dao al alternador
Dao al portafusibles
Es, por todo esto, importante conocer en qu consiste el sistema de encendido, los cuidados mnimos
que se deben tener y las acciones que pueden afectar de manera negativa al sistema.

DOCENTE:ING.SERAPIO QUILLOS RUIZ

E.A.P. INGENIERA
MECNICA

3
CURSO: MQUINAS TRMICAS I

SISTEMA DE ENCENDIDO CON PLATINOS Y CONDENSADOR

Los antiguos sistemas de encendido utilizaban unos contactos que abran y cerraban un circuito. A
estos elementos se les conocan como platinos y tenan un condensador para permitir el corte
instantneo de corriente Estos sistemas tenan las siguientes desventajas:
1.- Necesidad de calibracin de los platinos (separacin entre los contactos).
2.- Desgaste de los platinos por el continuo contacto fsico.
3.- Al aumentar las revoluciones del motor se perda eficiencia en la generacin de la chispa.
Aproximadamente 10,000 Km. (6 meses)
5.- No eran confiables (podan fallar en cualquier momento) Debido a estas desventajas aparecen los
sistemas de encendido electrnico. Los sistemas de encendido electrnico tienen las siguientes
caractersticas:
1.- No requieren una calibracin continua
2.- No hay desgaste debido a que no hay contacto fsico entre sus componentes
3.- Al aumentar las revoluciones del motor no pierde eficiencia el sistema
4.- Tienen una gran duracin (del orden de aos)
5.- Son altamente confiables
6.- No requieren mantenimiento peridico

DOCENTE:ING.SERAPIO QUILLOS RUIZ

INGENIERA MECNICA

E.A.P.

4
CURSO: MQUINAS TRMICAS I

CARACTERSTICAS DE UN BUEN SISTEMA DE ENCENDIDO

Cuando compre un vehculo asegrese de que el sistema de encendido presente las siguientes
caractersticas:
1.- No debe requerir una calibracin continua.
2.- Mnimo desgaste en su operacin.
3.- No debe perder eficiencia al aumentar las revoluciones del motor.
4.- Tener una gran duracin.
5.- Tener alta confiabilidad.
6.- No debe requerir mantenimiento peridico.
Estas caractersticas las presentan la mayora de vehculos con sistemas de encendido electrnico y
en Mxico se encuentran disponibles estos sistemas desde 1975. Actualmente todos los vehculos
que tienen computadora cuentan con sistemas de encendido electrnico.

III. PROCEDIMIENTO
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO CON PLATINOS Y CONDENSADOR
Cuando los platinos se cierran la corriente fluye desde el acumulador hasta los platinos pasando a
travs del devanado primario de la bobina. Inicialmente el flujo de corriente empieza a incrementarse
rpidamente, apareciendo una fuerza electromotriz en el devanado primario que se opone a ella,
hasta llegar a una corriente mxima. Una vez que la corriente fluye a travs del devanado primario, se
induce un campo magntico que corta al devanado secundario produciendo un alto voltaje en ste.
Debido a que la fuerza electromotriz se opone al flujo de corriente, el voltaje en el primario es de baja
intensidad, por lo que tambin en el secundario el voltaje inducido es bajo y no lo suficiente como para
vencer el dielctrico entre los electrodos de las bujas y producir el arco elctrico.
El sistema esta diseado de manera que la corriente en el primario alcance su mximo cuando los
platinos se abren. Con el circuito primario abierto, el acumulador no proporciona corriente a travs de
aquel y el campo magntico de la bobina se corta, este corte induce una corriente en el primario que
trata de formar un arco en los platinos abiertos, para mantener el flujo de corriente. Si este flujo se
mantuviese el campo magntico decrecera lentamente y no podra inducirse suficiente voltaje a
travs del devanado secundario.

DOCENTE:ING.SERAPIO QUILLOS RUIZ

INGENIERA MECNICA

E.A.P.

5
CURSO: MQUINAS TRMICAS I

PARTES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRNICO

Al sistema de encendido electrnico lo forman:
1. Batera
2. Switch de encendido
3. Resistencia de balastra
4. Bobina (devanado primario)
5. Reluctor
6. Pastilla magntica
7. Bobina (devanado secundario)
8. Bomba de vaco
9. Tapa del distribuidor
10. Distribuidor
11. Rotor
12. Cables de bujas
13. Bujas
14. Mdulo o unidad de control electrnico ECU
15. Compensador de altura
16. Sensor de detonacin
17. Computadora

ESQUEMA DE UN SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRNICO

DOCENTE:ING.SERAPIO QUILLOS RUIZ

MECNICA

E.A.P. INGENIERA

6
CURSO: MQUINAS TRMICAS I

IV. CONCLUSIONES

Se reconoci satisfactoriamente el proceso de encendido o

ignicin dentro del motor de laboratorio.

V. RECOMENDACIONES

Tener previo conocimiento sobre las piezas que se van a

reconocer ya que estas se encuentran en manual muchas veces sin
una figura de referencia, o en muchos casos podran tener una figura
diferente a la real en el motor.

VI. BIBLIOGRAFIA

Motores de Combustin Interna Edward F. Obert Segunda Edicin.

http://www.velocidadmaxima.com/forum/showthread.php?
t=17210

http://mecanicarodanto.blogspot.com/p/motor-de-combustion-internamci.html

DOCENTE:ING.SERAPIO QUILLOS RUIZ

INGENIERA MECNICA

E.A.P.