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Ibero-americano do CIGR
Foz do Iguau-PR, Brasil
19 a 23 de maio de 2013
J. Gomes-Mota*
F. Azevedo**
L. C. Pinto***
J. Casaca***
RESUMO
A anlise de onze anos de incidentes registados na rede de transporte portuguesa revela que a maioria
deles tem causas scio ambientais que se chamaro adiante, ambientais, considerando o ambiente no
sentido lato de todas as atividades humanas, fauna e flora situadas em torno da linha. Durante este
perodo, a qualidade tcnica de servio melhorou significativamente, baixando de 7 para 2 incidentes
por 100km de circuito.
Os autores da contribuio tcnica participam num projeto de interpretao das causas dos incidentes e
das medidas de mitigao dessas causas com o objetivo de reduzir o nmero de incidentes e a sua
severidade. Embora o projeto esteja ainda a decorrer, j possvel concluir que as aces de
manuteno preventiva dirigidas para os pontos mais vulnerveis da rede contriburam para a melhoria
da qualidade de servio aos consumidores, ao mesmo tempo que permitiam reduzir os custos de
explorao. A longo prazo, pretende-se que os ensinamentos colhidos e as medidas de mitigao
implementadas sejam incorporados no planeamento e projeto para que no futuro a rede de transporte
seja mais econmica e mais fivel.
O estabelecimento de nexo de causalidade dos incidentes recorre, por um lado, anlise dos registos
oscilogrficos dos incidentes e, por outro, ao processamento automtico macio de mltiplos fatores
ambientais registados numa plataforma com estrutura de sistema de informao geogrfica combinada
com anlise temporal. Atualmente so considerados os seguintes fatores: levantamento geogrfico,
observao visual, caracterizao da vegetao, presena humana na proximidade das linhas,
distribuio espcio-temporal de descargas atmosfricas, temperatura do ar, humidade, registo
histrico de incndios, mapas de poluio e registos de correntes em SCADA.
1/9
1.
INTRODUO
2/9
2.
2.1
Informao geral
2.2
Desempenho da RNT
Nos ltimos anos, a REN tem investido massivamente na renovao e ampliao da rede de transporte,
em Portugal, otimizando, assim, a sua capacidade de transporte de modo a responder procura e oferta
dinmica de energia, no descurando a qualidade do servio. Nos ltimos seis anos, a RNT tem
registado um crescimento notvel. De 2006 a 2011, o nmero de subestaes e postos de corte cresceu
31% e o comprimento de circuitos de linha em 20%. Apesar do aumento considervel na extenso de
circuitos de linha, no mesmo perodo (2006-2011), o nmero de incidentes reduziu-se em 9,5%
(Fig.1).
Deste conjunto de eventos, 84% tiveram origem em linhas areas (Fig.2). Estas, pela sua disperso
geogrfica e, devido s caractersticas do solo onde esto implantadas, esto mais expostas ao dos
fatores externos que so responsveis pela maioria dos incidentes da rede.
350
200
7.500
150
7.000
100
6.500
50
0
6.000
2006
2007
2008
Rede MAT
Redes externas REN
2009
2010
2011
Rede AT
Comprimento circuito
Nmero de Incidentes
8.000
250
400
300
Nmero de Incidentes
450
8.500
350
300
250
200
150
100
50
0
L400
L220
L150
TR+ATR
BARRAMENTOS EXTERNAS
Sistemas externos
3/9
29%
3%
35%
Incndios
Cegonhas
Descargas Atmosfricas
Nevoeiro/Poluio
Outras causas
3.
3.1
Descargas atmosfricas
2,00
1,7
1,5
1,60
1,20
1,1
1,0
1,0
0,8
0,80
0,9
1,0
0,8
0,40
0,2
0,00
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Descargas atmofricas
3.2
Cegonhas
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nidificao nas zonas de risco, e plataformas de nidificao nas zonas de segurana. Outras aves, que
no as cegonhas, exigem BFDs (Bird Flight Diverters) para que possam avistar, mais facilmente, a
linha e minimizar a probabilidade de coliso.
Fig. 5 Os dois ninhos de topo esto montados sobre plataformas em reas "seguras". Junto dos
isoladores v-se um dispositivo (ventoinha) que impede a nidificao junto cadeia de isoladores.
Estes acessrios so, por vezes, instalados aps a linha estar h alguns anos em servio, uma vez que
h pouco conhecimento sobre o nmero de aves e o seu comportamento antes da construo da linha e
a montagem de tais acessrios ao longo de toda a linha seria tcnica e economicamente inadequada.
Para alm dos defeitos em linhas atribudos perda de aves devido a colises com os cabos, as
inspees no terreno tm indicado que existe uma correlao entre a presena de cegonhas e
contornamento das cadeias de isoladores.
No foi ainda evidenciado se as cegonhas so a causa dos danos verificados nos isoladores ou se a
ocorrncia simultnea de isoladores partidos e presena de cegonhas esto correlacionadas [3].
A REN mantm um registo da localizao dos ninhos de cegonhas em toda a sua rede, com mais de
dez anos (Fig. 6), e h evidncias de que a populao de cegonhas est a aumentar, em densidade,
enquanto se expande para novas reas. A Fig.7 ilustra a evoluo da instalao de dispositivos antipoiso e de plataformas de nidificao.
A anlise dos incidentes em linhas areas, sugere que as linhas, tambm podem ser afetadas quando
no existem ninhos de cegonha nas redondezas. Assim, a abordagem atual de instalao de suportes e
acessrios para ninhos poder ter de ser revista ou complementada com outros mtodos para
minimizar os efeitos na rede.
5/9
3.3
Vegetao
A vegetao tem sido tambm uma preocupao para a REN ao longo dos anos. As inspees de
linhas areas deixaram de ser realizadas por veculos todo-terreno e passaram a ser realizadas por um
helicptero, utilizando a tecnologia laser. O sistema de medio a laser pode medir e traar distncias
entre os condutores de linhas areas e os obstculos da faixa (Fig. 8), identificando e classificando, em
diferentes categorias, distncias anormais detetadas, associando a representao grfica de imagens de
vdeo e, geograficamente, referenci-las atravs de equipamentos GPS.
A eficcia da inspeo por veculo todo-o-terreno encontra-se longe dos 100%. Em mdia, registaramse cerca de 2 casos por ano por aproximao de vegetao. Com a introduo da tecnologia de laser,
num perodo de cinco anos, foi registado um nico evento. Do ponto de vista econmico, foram
tambm retirados dividendos da introduo desta tecnologia, tendo-se verificado uma reduo de 10%
nos custos de manuteno, num perodo de trs anos.
O grau de fiabilidade alcanado depende de um bom ajuste efetuado no perodo de manuteno, tendo
em considerao a taxa de crescimento das rvores, uma vez que, medida que crescem, elas iro
aproximar-se dos condutores, aumentando assim a probabilidade de ocorrncia de defeitos fase-terra.
A prxima fase consistir na otimizao das inspees e da manuteno combinada com as novas
legislaes relacionadas com fogos florestais, entretanto introduzidas.
Fig. 8 Aviso emitido a partir da avaliao de distncias entre a linha (vermelho) e uma casa (azul),
atravs de laser
3.4
Incndios
Os incndios florestais so um grave risco natural em Portugal Continental. Para alm do prejuzo
evidente no meio ambiente e na economia local, os incndios interferem com a operao da rede de
transporte de duas formas: a ocorrncia de incndios sob a linha provoca o seu disparo, atravs da
ionizao do ar envolvente, ou a linha desligada obrigatoriamente para proteo dos bombeiros no
terreno.
A abordagem seguida pela REN e, recentemente posta em prtica na legislao atravs da nova Lei da
Defesa da Floresta, consiste em garantir que as faixas das linhas funcionem como corredores abertos
para retardar o avano do fogo durante um incndio.
Para alm da regular gesto da vegetao, os novos procedimentos exigem que um corredor geralmente com largura menor do que a largura total da faixa deva estar permanentemente limpo.
Esta tarefa realizada por equipas externas subcontratadas, supervisionadas pela REN com a
cooperao das autoridades locais, que definem a extenso das reas a intervencionar. O corte seletivo
de vegetao ocorre em ciclos de trs anos. No rescaldo de um incndio florestal, a faixa da linha
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permanece limpa por um perodo de dois a cinco anos, dependendo da regio e, esse facto dever ser
tido em conta nos modelos de risco por incndio florestal, nas reas queimadas.
Ao contrrio das descargas atmosfricas e das cegonhas, os incndios florestais afetam frequentemente
mais do que uma linha na mesma regio, sendo o tradicional regime N-1 menos eficaz: se uma linha
retirada de servio devido a um incndio florestal, a probabilidade de falha na linha de reserva, situada
a poucos metros de distncia, aumenta. Assim, os estudos de fiabilidade e risco devero ter em conta a
probabilidade de defeito numa linha em regime N-1, e a necessidade de escoamento da energia atravs
de linhas geograficamente distantes da zona afetada, e portanto menos provveis de ser afetadas pelo
incndio.
A REN avalia a eficincia da gesto da vegetao atravs da metodologia ITOMS [4] e os dados
utilizados combinam o conhecimento emprico, adquirido ao longo dos anos, com os dados de terreno
das medies a laser, os relatrios de inspeco faixa e a limpeza seletiva da vegetao, de forma a
fornecer as caractersticas mais fidedignas da rede.
3.5
Nevoeiro e poluio
O nevoeiro e a poluio conjugados provocam disparos nas linhas da rede de transporte. uma
mistura da humidade no ar e de poeiras contendo partculas condutoras, que produzem um trilho
condutor que se estabelece na periferia dos isoladores. A REN tem atenuado este problema atravs da
substituio dos isoladores de cermica e vidro por isoladores compsitos. Este procedimento reduziu
significativamente o nmero de incidentes relacionados com nevoeiro e poluio. No entanto, a
longevidade dos isoladores compsitos ainda no est completamente caracterizada, pelo que a REN
tem em preparao um conjunto de aces destinadas monitorizao deste tipo de isoladores.
4.
INFRAESTRUTURA DA INFORMAO
7/9
O sistema integra-se com o Sistema de Informao Geogrfica (SIG) da REN e a plataforma de gesto
de ativos (SAP), alm de um conjunto prprio de ferramentas web based para oferecer aos engenheiros
uma plataforma informtica que auxilia a explorao e a anlise do envelhecimento das linhas areas.
As vrias camadas de dados armazenados incluem a utilizao do terreno, temperatura, humidade,
mapas de poluio, nveis cerunicos, distribuio de ninhos de cegonhas, relatrios de inspeo de
linhas e informao sobre os ativos (tipo, nmeros de srie, idade). Estes dados so relativos a um
perodo de tempo varivel (podendo abranger 2 a 11 anos), sendo que a cobertura geogrfica est
completa na maioria das camadas. Contudo, o detalhe e qualidade dos dados variam consoante a
camada e fonte considerada. Espera-se a adio de mais dados, tal como a velocidade e direo do
vento e informaes relativas ao despacho (cargas, linhas fora de servio, condicionalismos na
produo).
5.
8/9
6.
O projeto em curso complexo e ainda com passos a dar antes de se poderem retirar concluses. Esta
abordagem assume que a correlao de vrias causas no notada, uma vez que as pessoas s
geralmente captam o ltimo fenmeno que leva ao disparo da linha, no evidenciando fatores ou
causas primrias que conduziram quele resultado, impedindo assim, uma efectiva melhoria da
fiabilidade da rede.
O progresso do projeto seguir as seguintes vias em simultneo:
1. Melhorar os dados de input, atravs da incorporao de novas camadas de dados ou atravs da
obteno de dados com maior qualidade e consistncia para as camadas existentes;
2. Comparar as funes de fiabilidade de equipamentos com o estado da arte das solues
presentes na literatura (que tipicamente envolvem menos variveis) e melhorar as funes de
fiabilidade conforme necessrio;
3. Comparar a fiabilidade dos circuitos com dados presentes no histrico e com o conhecimento
implcito dos especialistas da rea;
4. Criar conjuntos de ferramentas para facilitar a interao com a informao presente na base de
dados, de modo a tirar partido dos dados armazenados.
Um dos principais desafios que as redes modernas j so muito eficientes e os incidentes so cada
vez mais raros. No entanto, a necessidade de manter ou melhorar a fiabilidade da rede com a
diminuio de recursos alocados manuteno generalizada, assim como a sensibilizao para
grandes incidentes (os cisnes negros) que podem afetar as redes de transporte a um nvel nacional ou
internacional (apago ocorrido no litoral dos EUA em 14 de agosto de 2003 ou o incidente no rio Elme
em novembro de 2006). Existe ainda um longo caminho a percorrer para reforar a confiana de
consumidores e reguladores nas utilities, garantindo assim a mxima qualidade de servio que o preo
da eletricidade pode suportar.
BIBLIOGRAFIA
[1]
[2]
[3]
[4]
L. Campos Pinto, J. Casaca, Criticality indices for lines and substations, International
Conference on Condition Monitoring, Diagnosis and Maintenance, CMDM2011, Bucharest,
Romania,19th-23rd September 2011.
F. Azevedo, J. Gomes-Mota, L. Campos-Pinto, J. Casaca Caracterizao ambiental da rede de
transmisso portuguesa a partir de dados de inspeco de linhas, Iberian-American regional
meeting of CIGR, XIV ERIAC, Ciudad del Este, 22-26 Maio 2011, Paraguai.
J. Gomes-Mota, A. Brantes, L. Campos-Pinto, F. Azevedo, How environment factors impact
line performance - Field results from Southwest Europe, Environment and Electrical
Engineering International Conference, EEEIC, 18-25 May, 2012, Italy
ITOMS
International
Transmission
Operations
and
Maintenance
Study
http://www.umsgroup.com/ums_static/itoms.asp
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