Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la Educacin

Docente: Ing. DANIEL CHAVARRY MORVELI

Alumnos:

Melissa Gonzales Cuentas

Jhalmar valencia puma

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Carrera Profesional de Ingeniera Civil

Introduccin
En el presente trabajo se desarrollara el tema de las deformaciones admisibles de subrasantes
en proyectos de pavimentaciones, Las deflexiones producidas en la superficie de un
pavimento flexible, por accin de cargas vehiculares, pueden ser determinadas haciendo uso
de deflectmetros tales como el denominado "viga Benkelman".
Llamado as en honor al Ing. A,C. Benkelman, quin la desarrollo en 1953 como parte del
programa de ensayos viales de la washo road test.
Desde entonces su uso se ha difundido ampliamente en proyectos de evaluacin estructural
de pavimentos flexibles, tanto por su practicidad como por la naturaleza directa y objetiva de
los resultados que proporciona.

Mecnica de Suelos Aplicada a Cimentaciones

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OBJETIVO GENERAL
Conocer la metodologa para el uso de la Viga Benkelman para controlar
deflexiones en pavimentos.

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MARCO TEORICO
VIGA DE BENKELMAN
Instrumento mecnico de diseo simple utilizado para medir la deformacin elstica de un
pavimento ante la aplicacin de una carga esttica o de lenta aplicacin.
La utilizacin de la Viga Benkelman sirve bsicamente a la determinacin:

Determinar la vida til remanente de un pavimento.

Evaluar estructuralmente pavimentos, analizando todas las condiciones
localizadas, como drenaje, calidad de los materiales, espesores de diseo anteriores
etc.
Evaluar los mtodos de diseo de pavimentos y control de ejecucin de obras.
Determinar la condicin de un pavimento con miras a su conservacin.
En determinadas regiones, seleccionar la carga por rueda permitida en periodos
crticos (generalmente deshielo).

DEFLECTOMETRIA
Es el estudio de las deformaciones verticales de la superficie de un pavimento, debido a la
accin de una carga dinmica o esttica, las cuales provocan fallas estructurales que
dependen de la magnitud y frecuencia de las deformaciones recuperables y de la acumulacin
de las deformaciones permanentes en la estructura.
As que la deflexin de un pavimento es un indicador del comportamiento de la estructura
pavimento-subrasante, frente a una determinada carga.

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La determinacin de la capacidad estructural por este mtodo cumple en el diseo de

refuerzos un rol en cierta forma semejante a la determinacin del C.B.R. de suelos de
subrasante en el diseo de estructuras nuevas.

EVALUCACIN ESTRUCTURAL
Consiste en obtener el estado actual en que se encuentra el sistema pavimento subrasante en
una estructura vial existente, para lo cual se recurre a la ayuda de mtodos destructivos y
mtodos no destructivos las cuales pueden ser evaluados en su etapa constructiva para su
mayor control de la calidad del pavimento y as obtener su estado de servicio y aprovechar
su capacidad estructural hasta donde sea posible.

MEDICIN DE DEFLEXIONES

Las deflexiones producidas en la superficie de un pavimento flexible, por accin de cargas

vehiculares, pueden ser determinadas haciendo uso de deflectmetros tales como el
denominado "Viga Benkelman". Llamado as en honor a Daniel Benkelman, quien la
desarroll en el ao 1952 como parte de ensayos viales de la WASHO (WASHO Road
Test). Desde entonces su uso se ha difundido ampliamente en proyectos de evaluacin
estructural de pavimentos flexibles, tanto por su practicidad como por la naturaleza directa
y objetiva de los resultados que proporciona.

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VIGA BENKELMAN como instrumento

El deflectmetro Benkelman funciona segn el principio de la palanca. Es un instrumento

completamente mecnico y de diseo simple. Segn se esquematiza en la (figura 01.a) , la
viga consta esencialmente de 2 partes : (1) un cuerpo de sostn que se sita directamente
sobre el terreno, mediante 3 apoyos (dos delanteros fijos "A" y uno trasero regulable "B") y
(2) un brazo regulable mvil acoplado al cuerpo fijo mediante una articulacin de giro o
pivote "C", uno de los cuyos extremos apoya sobre el terreno (punto D) y el otro se encuentra
en contacto sensible con el vstago de un extensmetro de movimiento vertical (punto E).
Adicionalmente el equipo posee un vibrador incorporado que al ser accionado, durante la
realizacin de los ensayos, evita que el dial se trabe y/o que cualquier interferencia exterior
afecte las lecturas.
El extremo "D" o Punta de la Viga es de espesor tal que pueda ser colocado entre una de las
llantas dobles del eje trasero de un camin cargado. Por el peso aplicado se produce una
deformacin del pavimento, consecuencia de lo cual la punta baja una cierta cantidad, con
respecto al nivel descargado de la superficie. Como efecto de dicha accin el brazo DE gira
en torno al punto "C", con respecto al cuerpo AB, determinado que el extremo "E" produzca
un movimiento vertical en el vstago del extensmetro apoyado en l, generando as una
lectura en el dial indicador. Si se retiran luego las llantas cargadas, el punto "D" se recupera
en lo que la deformacin elstica se refiere y por el mismo mecanismo anterior se genera otra
lectura en el dial del extensmetro.

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La operacin expuesta representa el "principio de medicin" con la Viga Benkelman. Lo que

se hace despus son solo clculos en base a los datos recogidos. As, con las dos lecturas
obtenidas es posible determinar cunto deflect el pavimento en el lugar subyacente al punto
"D" de la viga, durante el procedimiento descrito. Es de anotar que en realidad lo que se mide
es la recuperacin del punto "D" al remover la carga "Rebote elstico" y no la deformacin
al colocar esta. Para calcular la deflexin deber considerarse la geometra de la viga, toda
vez que los valores dados por el extensmetro (EE') no estn en escala real sino que dependen
de la relacin de brazos existente.

Principio de operacin

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EQUIPO REQUERIDO
El equipo mnimo requerido para la realizacin de ensayos de medicin de deflexiones
es el siguiente:
a) Una viga Benkelman con su respectivo flexmetro o extensmetro con dial indicador de
divisiones cada 0.01 mm, con una relacin de brazos 1:1, 1:2
1:4 siendo las ms comerciales y usadas. Como por ejemplo, una viga de relacin de brazos
1:2 tendr las siguientes dimesiones.
Longitud de brazo de ensayo, desde el pivote a la punta de prueba es 2.438.
Longitud de brazo de ensayo desde el pivote al punto de apoyo del vstago del dial
indicador es 1.219 m.
Longitudes no estandarizadas, pudiendo variar, dependiendo de la marca del equipo.
b) Un camin para el ensayo con las siguientes caractersticas:
En el eje simple transmitir una carga de 18000 libras, igualmente distribuidas
en sus dos ruedas duales y estar equipado con cmaras neumticas.
La distancia entre los puntos medios de la banda de rodamiento de ambos
neumticos de cada rueda dual debe ser de 32 cm.
c) Un flexmetro de 5 m.

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PROCEDIMIENTO DE CAMPO
Para medir las deflexiones en la superficie del pavimento, se usar el deflectmetro conocido
como la Viga Benkelman, el cual es un instrumento que funciona segn el principio de una
palanca, uno de sus extremos se apoya en el pavimento deformado ante la aplicacin de una
carga, mientras que el otro est en contacto sensible con un deformimetro de precisin, con
dial de lecturas graduado en centsimas de mm. Dependiendo de la relacin de brazos del
equipo y de la factibilidad que el dial proporcione la verdadera magnitud de las medidas, en
forma automtica, se establece si es necesario corregir o no las lecturas.
La carga de ensayos, del orden de 18,000 libras (8,200 kg), las proporciona el eje posterior
simple de llanta doble de un camin. La presin de inflado de las llantas debe verificarse en
80 psi (5.6 kg/cm2). Eventualmente la carga usada en los ensayos puede tener una variacin
en el orden de +/- 1%.
1. La rueda dual externa deber ser colocada sobre el punto seleccionado, quedando
ste ubicado entre ambas llantas. Para la correcta ubicacin de la misma es
conveniente colocar en la parte trasera externa del camin una gua vertical en
correspondencia con el eje de carga; desplazando suavemente el camin, se hace
coincidir la gua vertical con la lnea transversal indicada en 1), de modo que
simultneamente el punto quede entre ambas llantas de la rueda dual y que coincida
aproximadamente con el eje vertical del centro de gravedad del conjunto (Ver figura

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02). Para toda esta operacin es aceptable una tolerancia en el rango de 3" alrededor
del punto.

La viga coincide con el centro de las llantas

2.-Se coloca la viga sobre el pavimento, detrs del camin, perpendicularmente al eje
de carga, de modo que la punta de prueba del brazo, para que coincida con el punto
de ensayo y la viga no roce contra las cubiertas de las llantas de la rueda dual. Dado
que esto ltimo se dificulta por la inaccesibilidad tanto visual como manual, se
realizar previamente la siguiente operacin : Se coloca la viga en la posicin como
estuviera entre las llantas pero en la parte exterior de las mismas, haciendo coincidir
igualmente, haciendo uso de una plomada, el extremo del brazo mvil con el eje
vertical del centro de gravedad. Tomando como punto de referencia la plomada a la
parte trasera del camin (Ver figura 03), se efecta una marca en la viga de manera
tal que, en adelante, basta con hacerlas coincidir, para asegurarse que el extremo
de la viga coincide con el centro de las llantas, en el momento de iniciar las
mediciones.

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Configuracion geometrica del sistema de carga

Una vez instalada la viga en el punto de medicin haciendo coincidir con la gua
vertical y la marca inicial (Ver Figura ), se verificar que esta se encuentre alineada
longitudinalmente con la direccin del movimiento del camin.

4.- Establecida la lectura inicial en cero, se hace avanzar suave y lentamente el camin
procedindose a tomar las lecturas conforme la varilla vertical vaya coincidiendo con
la primera, segunda y dems marcas adicionales (Ver Figura
04b), y una lectura final cuando el camin se haya alejado lo suficiente del punto de
ensayo hasta una distancia de 4 a 5 m aproximadamente en que el indicador del dial
ya no tenga movimiento, registro que corresponde al punto de referencia con
deflexin cero
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Posicion a 50 cm

Posicion a 100 cm

Posicion a 150 cm

Posicion final a 200 cm

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CLCULO DE LAS DEFLEXIONES

Una vez tomados los datos de campo, el clculo de las deflexiones para cada seccin consiste
en sustraer la lectura final (punto de referencia de deflexin cero) a cada una de las otras,
representando las respectivas diferencias la deformacin en dichos puntos, las cuales en
conjunto definen la curva de deflexin de superficie de pavimento.
Ensayo No1
DISTANCIA
0,50 m

LECTURA
1,6

DEFORMACIN

1,00 m

2,0

2,0x10-2

1,50 m

2,1

2,1x10-2

2,00 m

2,1

2,1x10-2

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1,6x10-2

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Ensayo No 2
DISTANCIA
0,50 m

LECTURA
1,5

DEFORMACIN

1,00 m

1,8

1,8x10-2

1,50 m

1,8

1,8x10-2

2,00 m

2,0

2,0x10-2

Cuadro comparativo

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1,5x10-2

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DETERMINACION DE LOS PARAMETROS ESTADISTICOS PARA LA

EVALUACION ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
8.1.1 DEFLEXION CARACTERISTICA
La Deflexin Caracterstica es un parmetro estadstico empleado para la
caracterizacin representativa de la magnitud de deformacin de pavimentos. Para su
determinacin es necesario contar con una base de datos de deflexiones mximas, del
tramo que se requiere evaluar, y establecer los parmetros estadsticos de dichos
datos.
Se define mediante la siguiente expresin :
Dc= Dp + tx
Dc = Deflexin Caracterstica.
Dp = Deflexin promedio de los valores individuales de D0 corregidos
por temperatura y estacionalidad.
= Desviacin Estndar.

t = Coeficiente que representa el porcentaje del rea total con

Probabilidad de presentar deflexiones superiores a la deflexin
caracterstica Dc.

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Para el mtodo CONREVIAL se utiliza un valor t = 1.645, lo que equivale a

considerar que, slo un 5% del rea total del pavimento, tendr deflexiones mayores
a Dc.
DEFLEXION ADMISIBLE
La deflexin admisible es un parmetro definido en funcin al trfico de diseo, que
establece un lmite para la deflexin caracterstica por encima del cual no se garantiza
un comportamiento satisfactorio de la estructura durante el periodo considerado. La
expresin analtica que define este parmetro es :
Da = (1.15 / N18)1/4
Donde :
Da = Deflexin Admisible inicial (mm).
N18 = Numero total de ejes equivalentes de 8.2 Ton.Expresado en millones.
DEFLEXION CRITICA
La metodologa del estudio de Rehabilitacin de carreteras en el Per, MTC propone
tambin una Deflexin Crtica, definida como aquella que alcanza el pavimento al
trmino del periodo de servicio, luego de soportar el transito proyectado. La siguiente
frmula para determinar la Deflexin Crtica es :
Dcr = (1.90 / N18)1/5.3

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Donde :
Dcr = Deflexin Caracterstica del pavimento al llegar a su condicin crtica, al
trmino de su vida til (mm).
N18 = Numero total de ejes equivalentes de 8.2 Ton.
Es importante determinar este valor, ya que cuando el pavimento llegue a esta fase,
el deterioro aumentar rpidamente y requerir una mayor inversin para su
rehabilitacin.
JUICIO DE LA CAPACIDAD ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO
Se considera que el pavimento sujeto de evaluacin tiene la capacidad estructural
adecuada para resistir los esfuerzos del trfico de diseo, para las condiciones de
resistencia del suelo, si se cumple que la deflexin caracterstica es menor que la
deflexin admisible ( Dc < Da)
El comportamiento actual del pavimento se podr calificar como satisfactorio, si se
cumple que :
a. Los valores de radio de curvatura calculados son mayores de 100 m (Rci > 100 m)
b. El radio de curvatura promedio est comprendido entre 300-500 m (300<Rc<500).

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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COUNICACIONE indica:

DEFLECTOMETRA SOBRE LA SUBRASANTE TERMINADA. Una vez
terminada la explanacin se har deflectometra cada 25 metros alternados en ambos
sentidos, es decir, en cada uno de los carriles, mediante el empleo de la viga
Benkelman el FWD o cualquier equipo de alta confiabilidad, antes de cubrir la
subrasante con la subbase. Se analizar la deformada o curvatura de la deflexin
obtenida de por lo menos tres mediciones por punto. Los puntos de medicin estarn
referenciados con el estacado del proyecto, de tal manera que exista una coincidencia
con relacin a las mediciones que se efecten a nivel de carpeta. Se requiere un
estricto control de calidad tanto de los materiales como de los equipos,
procedimientos constructivos y en general de todos los elementos involucrados en la
puesta en obra de la subrasante. De dicho control forman parte la medicin de las
deflexiones que se menciona en el primer prrafo. Un propsito especfico de la
medicin de deflexiones sobre la subrasante, es la determinacin de problemas
puntuales de baja resistencia que puedan presentarse durante el proceso constructivo,
su anlisis y la oportuna aplicacin de los correctivos a que hubiere lugar. Los trabajos
e investigaciones antes descritos, sern ejecutados por el Contratista. El Contratista
deber cumplir con lo indicado en la especificacin MANTENIMIENTO DE
TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL, para la proteccin del equipo de
trabajo y el control de trnsito. Para el caso de la viga Benkelman el Contratista
proveer un volquete operado con las siguientes caractersticas:

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Clasificacin del vehculo : C2

Peso con carga en el eje posterior : 8 200 kilogramos
Llantas del eje posterior : Dimensin 10 x 20, doce lonas. Presin de inflado: 552
Kpa (5.6 kg f/cm 2 o 80 psi). Excelente estado.
El vehculo estar a disposicin hasta que sean concluidas todas las evaluaciones de
deflectometra. El Contratista garantizar que el radio de curvatura de la deformada
de la Subrasante que determine en obra sea preciso, para lo cual har la provisin del
equipo idneo para la medicin de las deflexiones.
As mismo, para la ejecucin de. los ensayos deflectomtricos, el Contratista har la
provisin del personal tcnico, papelera, equipo de viga Benkelman doble o simples,
equipo FWD u otro aprobado por la Supervisin, acompaante y en general, de todos
los elementos que sean requeridos para llevar a efecto satisfactoriamente los trabajos
antes descritos. De cada tramo que el Contratista entregue a la Supervisin
completamente terminado para su aprobacin, deber enviar un documento tcnico
con la informacin de deflectometra, procesada y analizada. La Supervisin tendr
veinticuatro (24) horas hbiles para responder, informando las medidas correctivas
que sean necesarias. Se requiere realizar el procedimiento indicado, para colocar la
capa estructural siguiente.
MTC provias

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CONCLUSIONES

La medicin de las deflexiones, como respuesta de un pavimento flexible ante

la aplicacin de una carga sobre el pavimento, es la base para la evaluacin
estructural.

La metodologa de la Viga de Benkelman, tiene mayor uso en los trabajos de

rehabilitacin, mantenimiento y mejoramiento de pavimentos por su bajo
costo de aplicacin.

Las deflexiones en la superficie de un pavimento reflejan una repuesta global

del sistema pavimento - subrasante (Estructura del Pavimento) bajo una carga
dada y su medicin es simple y rpida.

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BIBLIOGRAFIA

Del guila, Pablo, 1985 "La Medicin de Deflexiones aplicada al

Oiseo, Evaluacin, Construccin y Control de Calidad de Pavimentos".
Lima-Per.

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 2000 "Especificaciones

Generales del MTC (EG-2000)".

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SUMARIO

CARATULA

INTRODUCCION

OBJETIVO

MARCO TEORICO

VIGA DE BENKELMAN

DEFLECTOMETRIA

EVALUCACIN ESTRUCTURAL

MEDICIN DE DEFLEXIONES

VIGA BENKELMAN como instrumento

EQUIPO REQUERIDO

PROCEDIMIENTO DE CAMPO

CLCULO DE LAS DEFLEXIONES

DETERMINACION DE LOS PARAMETROS ESTADISTICOS PARA LA

EVALUACION ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

DEFLECTOMETRA SOBRE LA SUBRASANTE TERMINADA

CONCLUSIONES

SUMARIO

ANEXOS

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ANEXOS
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