VENTILACIN DE MINAS

EL TNEL SEIKAN
El tnel ms largo del mundo. Este tnel fue inaugurado en el ao 1988 y la extensin
del mismo es de 53.85 Km. de esos, 23.3 kilmetros estn bajo el mar y a travs del
estrecho Tsugaru en Japn, a una profundidad de 100 metros y 240 metros bajo el nivel
del mar. Es parte del Japn Railways Kaikyo Line. Para la construccin del mismo se tard
un periodo de aproximadamente dos dcadas, siendo este un trabajo bastante difcil y
peligroso. Incluso en este tiempo murieron en total 34 trabajadores.
El tnel se abri el 136 de marzo del 1988, tras 25 aos de construccion y gastarse un
presupuesto de 3.600 millones de dlares. Sin embargo, y a pesar de su enorme costo
fueron bsicamente las condiciones climticas de la zona las que aconsejaron buscar esta
nueva forma de cruzar el estrecho de tsugaru.

Precisamente, un ao antes de planear su construccin, un tifn en la zona mato a ms

de 1400 personas que lo cruzaban en ferry. Su peligrosidad hizo aconsejable buscar un
mtodo de transporte alternativo. No obstante, hoy en da, esta lnea ferroviaria es poco
utilizada ya que ms barato y rpido hacer el viaje en avin.
Para la construccin del tnel se necesitaron 168 mil toneladas de acero, 850 mil
toneladas de concreto y 2900 toneladas de explosivos. Debajo del mar hay dos
estaciones. Una es la tappi kaitei del lado de Aomori sumergida a 135 metros, y la otra
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est del lado de hokkaido y es la yoshika aitei a 149.5 metros de profundidad. Ambas
estn bajo la lnea de la costa y es en ellas que se ofrecen los tours del tnel de Seikan
Actualmente es el tnel ms largo activo se encuentra en Japn es el tnel seikan, que
con 5385km de longitud une honshu y hokkaido bajo el mar. De esos casi 54 km se
encuentran bajo el mar, a 100 m por debajo del fondo marino, y a 240 m bajo el nivel del
mar
Otra de las razones que impulsaron la construccin de este tnel, fue el incremento de
los viajes entre las islas. La decisin final se tom en el ao 1971. Se abri el da 13 de
marzo del ao 1988, tras haber gastado 3.6 mil millones de dlares.
La porcin del tnel bajo el mar, tiene dos estaciones que son:
Yoshioka Kaitei, ubicada en el lado de Hokkaido.
Tappi Kaitei, ubicada en el lado de Honshu.
Estas estaciones fueron las primeras bajo el mar de todo el mundo, se utilizan como
recintos para cualquier emergencia. En estas estaciones hay museos en los que se
aprecia desde la historia hasta la funcin que tiene el tnel, de hecho hay paquetes
especiales para visitarlos ambos en tours especiales. En la actualidad solamente se
encuentra en funcionamiento Tappi-Kaitei, pues Yoshioka-Kaitei fue demolida en el 2006,
dando lugar a las preparaciones del Hokkaido Shinkansen.

Tnel
submarino
Seikan
diagrama de
perfil
de
seccin.
(1)
final
Honshu
(2)
Station Kaitei
(3) Yoshioka-Kaitei Estacin
(4) el fin Hokkaid.
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Tappi-

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Tenga en cuenta que la escala vertical est exagerada. Los gradientes de tnel principal
y son aproximadamente un 12 (1,2%).

Un boceto (no a escala) de una seccin transversal tpica del tnel de Seikan, un tnel
ferroviario bajo el agua en Japn
(1): Cuerpo de tnel. 11 a 11,4 metros de ancho. Forma de herradura se muestra, pero
una seccin transversal circular se utiliz en las reas con la geologa difcil.
(2): Servicio de tnel. 4.5 metros de ancho. Espesor de hormign proyectado 0,12-0,15
m. Horizontalmente, el tnel de servicio se encuentra a 30 metros del tnel principal
(ejes de)
(3): El piloto del tnel. 3,6 a 5 metros de ancho. Espesor de hormign proyectado 0,120,15 m. La profundidad del tnel piloto vara entre 0 y 118 metros bajo el suelo del tnel
de servicio. En medio del estrecho de Tsugaru el tnel piloto no se construy.
Horizontalmente, el tnel piloto se encuentra a 15 metros de el servicio y tneles
principales (ejes de) - en el medio.
(4): Conexin de la cocina. Situados a intervalos de aproximadamente 600m

PROSPECCION, CONSTRUCCION Y GEOLOGIA

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La prospeccin se inici en 1946. En 1971, 25 aos despus, empez la construccin. En

agosto de 1982 quedaban menos de 700 m por ser excavados. El primer contacto entre
los dos lados fue en 1983.4
El Estrecho Tsugaru tiene los cuellos occidental y oriental, ambos de 20 km de largo. Las
prospecciones iniciadas en 1946 indicaron que el cuello oriental era de ms de 200 m de
profundidad, de geologa volcnica. El cuello occidental tiene un mximo de 140 m y una
geologa consistente en rocas sedimentarias del periodo Neoceno. El cuello occidental fue
finalmente seleccionado porque sus condiciones eran ptimas para la construccin de un
tnel.6
La geologa de la porcin del tnel que est bajo el mar es de roca volcnica, roca
piroclstica y roca sedimentaria del Terciario Tardo. 7 El rea est en una vertiente vertical
anticlinal, lo que significa que la roca ms reciente se halla en el centro del estrato. Se
puede dividir aproximadamente en tres partes: el lado Honsh consistente en rocas
volcnicas (ansesita, basalto, etc.); el lado Hokkaido con rocas sedimentarias (periodo
Terciario) y la porcin central consistente en estrato Kuromatsunai (Periodo Terciario
similar a arena).8 Las intrusiones gneas y fallas causaban la rotura de la roca y
complicaron los trabajos.6
Las investigaciones geolgicas iniciales se realizaron entre 1946 y 1963, e involucraron la
perforacin del lecho marino, pruebas snicas, observaciones submarinas (con minisubmarinos), pruebas ssmicas y magnticas.6
La perforacin del tnel se efectu simultneamente desde el lado norte y el lado sur. La
construccin fue realizada en la parte de tierra con tcnicas tradicionales de construccin
de tneles en montaas, con un solo tnel principal. 6 Pero, para los 23,3 km de la porcin
bajo el mar se excavaron tres tneles con dimetros crecientes, respectivamente: un
tnel piloto inicial, un tnel de servicio y finalmente el tnel principal. El tnel de servicio
est enlazado al principal con una serie de tneles conectores, a intervalos de 600 - 1000
m.8 El tnel piloto sirve al de servicio por los 5 km de la porcin central. 6
Cerca del Estrecho de Tsugaru se dej de usar una mquina de perforacin (TBM)
despus de menos de 2 km a causa de la variable densidad de la roca en el lugar,
dificultando su acceso para la perforacin. 7 6 Los mtodos para la excavacin fueron la
perforacin con dinamita y manual

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