Monografia Electricidad 2 3 N

Electricidad bsica en reparacin de automviles
2.3. COMPONENTES ELCTRICOS
Todo circuito elctrico lleva al menos algn componente elctrico, ya sean resistencias,
interruptores, rels, bobinas, motores o generadores.
2.3.1. Resistencias fijas y variables
Todo conductor elctrico por el que circula o puede circular una corriente elctrica
presenta una cierta dificultad al paso de dicha corriente. Esta oposicin se debe a la
cantidad de electrones libres que puede liberar cada material, tambin a los
electrones que no son capaces de circular libremente y que estn en constante
movimiento debido a un proceso de agitacin trmica como consecuencia de la
energa que reciben de ambiente en forma de calor.
En un conductor, el aumento de la temperatura hace que se aumente su oposicin

al paso de la corriente, a esta oposicin se denomina Resistividad del conductor y
se denomina con la letra "r".
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La inversa de la Resistividad es denominada conductividad "s" y representa la

facilidad que un conductor ofrece al paso de la corriente. Se deduce que un
aumento de la temperatura hace que la conductividad disminuya y por tanto que el
material sea peor conductor. La resistencia elctrica de un conductor de seccin
"s", Resistividad "r" y longitud "l" es R=r*l/s. Esta resistencia se mide en ohmios y
representa lo que se conoce como resistencia elctrica.
Un ejemplo de resistencia elctrica pude darse en la lmpara de un coche, la cual,

posee un filamento formado por un conductor de resistencia "R".
Cuando se estudia un circuito elctrico, la resistencia que poseen los cables, pistas
de circuito impreso, etc., generalmente se suele despreciar, ya que es mucho
menor que las resistencias que existen en dicho circuito.
Las resistencias pueden diferenciarse por su valor o por su potencia. Cuando se

habla de la potencia que tiene una resistencia, se define la potencia que la
resistencia puede liberar en forma de calor, sin variar sus propiedades, dentro de
una tolerancia permitida. Cuanto mayor sea esa potencia, mayor ser el tamao
fsico de la resistencia.
23
El valor de una resistencia puede distinguirse mediante un cdigo de colores que

lleva impreso en forma de tres o cuatro bandas. Este cdigo de colores traducido
posteriormente a un valor numrico, que ser el valor de la resistencia. La siguiente
tabla muestra el cdigo de colores utilizado en las resistencias.
Primera cifra
Tolerancia
Nmero de ceros
Segunda cifra
Color
Negro
Marrn
Rojo
Naranja
Amarillo
Verde
Azul
Morado
Gris
Blanco
Oro
Plata
Sin color
Primera
cifra
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-------
Banda
Segunda
Nmero de
cifra
ceros
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-------
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-------
Tolerancia
--------------------5%
10%
20%
24
En el siguiente ejemplo, la primera franja ms cercana al borde de la resistencia es

de color amarillo, e indica que la primera cifra es un 4. La segunda franja, morada,
indica que la segunda cifra es 7, y la tercera al ser naranja, indica que tres ceros
siguen a las dos cifras anteriores, y por tanto, el valor de la resistencia es de
47.000 ohmios, lo que es lo mismo 47 k. Por ltimo, la franja color oro indica que
la tolerancia de la resistencia es un ? 5%.
Primera cifra 4
Segunda cifra 7
Tolerancia
Nmero de ceros
2.3.1.1. Resistencias variables
Las resistencias ms utilizadas en el automvil son las resistencias variables,

cuyo valor puede cambiar, bien manualmente, por la accin del conductor, o bien
de forma automtica, dependiendo de algn factor externo.
a) Potencimetros: son resistencias cuyo valor se vara manualmente, a

voluntad del conductor.
25
En un automvil se usa para regular la intensidad luminosa del tablero de

instrumentos, el volumen de la radio o la velocidad del ventilador de aire del
habitculo.
b) Potencimetro de funcionamiento automtico: al igual que los anteriores, es

una resistencia variable, pero su accionamiento lo produce el movimiento de
algn componente del vehculo al que va conectado.
Ejemplos de este tipo de potencimetros son el detector de nivel de

combustible, o los detectores de altura de la carrocera para regulacin
automtica de faros.
2.3.1.2. Resistencias dependientes de la temperatura
El valor de ciertas resistencias vara en funcin de la temperatura a la que estn

sometidas. As, hay algunas con coeficiente de temperatura en negativo (NTC),
que disminuyen la resistencia a medida que la temperatura aumenta. Otras, con
coeficiente de temperatura positivo (PTC) hacen lo contrario, es decir, aumenta
su valor a medida que lo hace la temperatura a la que se someten. Este tipo de
resistencia se puede encontrar en el automvil para medir la temperatura de
agua y aire del motor.
26
2.3.1.3. Resistencias dependientes de la iluminacin
En este tipo de resistencias dependientes de la luz (LDR), tambin conocidas

como fotorresistencias, su valor vara al cambiar las condiciones luminosas del
ambiente, disminuyendo la resistencia a medida que aumenta la luz que incide
sobre este componente. Una aplicacin de estos componentes en automocin es
como detectores de deslumbramiento para retrovisores interiores, otra aplicacin
la podemos encontrar en el encendido de las luces de situacin de un vehculo
cuando la luz ambiental es escasa.
2.3.1.4. Resistencias dependientes de la tensin
En este tipo de resistencias (VDR), llamadas tambin varistores, su valor

disminuye al aumentar la tensin aplicada.
2.3.2. Interruptores
Los interruptores se utilizan para abrir y cerrar un circuito elctrico. Existen

diferentes tipos de interruptores, dependiendo de las necesidades de operacin y
uso. A continuacin se describen los ms usados en el automvil:
2.3.2.1. Interruptores de accionamiento manual
Estn diseados para ser accionados a voluntad de una persona. En el

automvil, suelen usarse para que los maneje el conductor. Los ms comunes
son:
27
a) Interruptores rotativos (mando de luces).

b) Interruptores de deslizamiento (temperatura de aire del habitculo).
c) Interruptores on/off (luneta trmica).
d) Interruptores push/pull (luces de carretera).
2.3.2.2. Interruptores de movimiento
Son los que se accionan por el movimiento de otro componente del vehculo,
como puede ser la apertura y cierre de una puerta.
28
2.3.2.3. Interruptores de presin /depresin
Normalmente estn compuestos por un muelle unido a un diafragma. Las

variaciones de presin mueven el diafragma, venciendo la resistencia del muelle.
El diafragma est unido a un contacto, y su movimiento lo abre y cierra. Un
ejemplo de este tipo de interruptor es el sensor de presin de aceite.
2.3.2.4. Interruptor de temperatura
Este tipo de interruptor utiliza un componente sensible a la temperatura para

operar los contactos. Normalmente, se usan elementos bimetlicos, que se
deforman con los cambios de temperatura, moviendo de esa manera los
contactos.
2.3.2.5. Interruptores de nivel
Este tipo de interruptores, controlan generalmente el nivel de un lquido, de

forma que cuando el nivel desciende por debajo de un lmite prefijado, el
interruptor varia la posicin de sus contactos pasando de estar abierto a cerrado
o viceversa. Un ejemplo, es el interruptor de nivel situado en el depsito de
aceite de lquido de frenos.
29
2.3.3. Rels
El rel es un componente elctrico que funciona como interruptor. Est compuesto

por una bobina electromagntica que al excitarse provoca un campo magntico que
hace que se cierren los contactos del interruptor. Existen muchos tipos de rels
pero el funcionamiento es siempre el mismo.
En los automviles, los rels se emplean siempre que deban regularse corrientes
elctricas muy intensas y no se desee sobrecargar el pulsador o interruptor de
mando. En efecto, con este sistema es posible abrir o cerrar un circuito atravesado
por una corriente de intensidad elevada, haciendo pasar por los contactos del
interruptor o pulsador nicamente una corriente dbil necesaria para accionar el
electroimn. En el automvil se emplean en la mayora de los sistemas elctricos
del vehculo, motor de arranque, luces, ABS, bujas de precalentamiento, inyeccin,
etc.
30
2.3.3.1. Rel simple
A continuacin se representan algunos de los rels utilizados en este grupo:
30- Entrada corriente principal

85- Entrada corriente de mando (negativo)
86- Entrada corriente de mando (positivo)
87- Salida corriente principal
2.3.3.2. Rel simple con un solo borne de entrada

85- Salida corriente de mando
31
2.3.3.3. Rel simple con dos bornes de salida

85- Salida corriente de mando
86- Entrada corriente de mando
87- Salida doble corriente principal
2.3.3.4. Rel con resistencia en paralelo o Diodo
Este tipo de rels se emplean para suprimir los picos de tensin inducida de
interferencias.
32
En los rels que incluyen un diodo conectado entre los extremos de la bobina, es
capaz de descargar los picos de tensin que se generan en ella cuando se abre
el interruptor y se corta la corriente de excitacin, evitando con ello que estos
picos de tensin afecten a componentes electrnicos conectados al rel.
2.3.3.5. Rels mltiples
Es el acoplamiento de los rels en un solo cuerpo, lo que supone un solo

montaje para dos rels, menos espacio que para el montaje individual, cableado
ms sencillo que en el montaje de dos rels simples, etc.
Este tipo de rels permiten controlar varias funciones a la vez.

85- Entrada corriente de mando (negativo)
86- Entrada corriente de mando (positivo)
33
2.3.3.6. Rels de conmutacin
En los rels simples, se cierra un circuito al accionar la corriente de mando. Los

rels de conmutacin se pueden utilizar para realizar dos o tres funciones
distintas.

87- Salida corriente principal en posicin activa
87- Salida corriente principal en posicin reposo
Hay rels de conmutacin en los que la posicin de los bornes 30 y 86 estn

conmutados.
2.3.4 Bobinas
Si se coloca una bobina conectada a un generador, al cerrar el interruptor pasa

corriente elctrica por esta bobina y como consecuencia se crea un campo
magntico que variar segn sea la corriente. Si en las proximidades de este
campo magntico se coloca una segunda bobina, sta se encontrar sometida a las
34
lneas de fuerza que produce la anterior, as cuando se desconecta la corriente,

desaparecer el campo magntico y la segunda bobina dejar de estar sometida a
su accin o influencia.
Las bobinas o inductancias son elementos bsicos para la construccin de

transformadores, mediante los cuales se pueden obtener valores de tensin
distintos, de acuerdo con las necesidades que se tengan.
Las inductancias son hilos conductores arrollados sobre una base de material
aislante.
En los transformadores se enfrentan dos inductancias, de valores diferentes, y se

consiguen as efectos de transformacin cuando existe algn mecanismo de corte y
conexin alternativa de la corriente, tal como es el caso de los osciladores. Se crea
as una autoinduccin que produce en el bobinado un fuerte campo magntico el
cual es recogido por la otra bobina crendose en ella una fuerza electromotriz (fem)
a travs de un campo magntico cuyo resultado puede ser una corriente de
diferente valor de tensin.
35
Una sola inductancia se utiliza para la construccin de los bobinados de los rels,
de un uso muy corriente en los circuitos electrnicos de mando. Se utilizan para
diferentes accesorios del automvil como limpiaparabrisas de funcionamiento
automtico, indicadores de giro, luces de emergencia, antirrobo, etc.
2.3.5. Motores y generadores
Si, alrededor de un ncleo de hierro dulce se arrolla un conductor y se le hace

pasar corriente elctrica, el ncleo se comporta igual que un imn, teniendo la
particularidad que al cesar la corriente pierde las propiedades que stos elementos
poseen.
Por otra parte, si por un conductor circula corriente elctrica, alrededor del mismo
se crea otro campo magntico. Por lo tanto si un conductor recorrido por corriente
elctrica se introduce dentro de un campo magntico, ste es desplazado debido a
la interaccin entre ambos campos magnticos, ya que stos, segn su posicin,
pueden atraerse o rechazarse.
36
Este principio lo aprovecha el motor de arranque de un automvil.
1. Inducido
2. Escobillas
3. Conjunto pin
4. Horquilla
5. Inductoras
6. Rel
Al accionar el rel y cerrarse los contactos, la corriente pasa a las bobinas

inductoras creando un campo magntico. Una vez recorridas las inductoras, la
corriente pasa a las bobinas del inducido a travs de las escobillas crendose otro
campo magntico. Al girar las bobinas del inducido y estar en la misma posicin y
sin moverse las escobillas, se consigue que las diferentes espiras del inducido
queden afectadas constantemente por el efecto de repulsin de las lneas
magnticas.
Los devanados del inducido y de las bobinas inductoras en los motores de arranque
estn conectados en serie. De esta forma, se origina un par de giro muy elevado al
ponerse el motor en marcha, indispensable para poder arrastrar el motor trmico
del vehculo.
37
Al igual que el motor de arranque, el automvil dispone de otros muchos elementos

que tambin consumen electricidad, como por ejemplo el encendido, las luces de
alumbrado, etc. Para suministrar tal energa, el automvil dispone de la batera.
Pero si del acumulador constantemente se le extrae corriente, llegara un momento
en el que no dispondra de ninguna de ella; es decir, se abra agotado. Para que
esto no ocurra, el automvil dispone de un sistema llamado de carga o
abastecimiento, cuya misin es la de cargar la batera y abastecer a los dems
sistemas de corriente elctrica.
1. Dinamo
2. Grupo regulador
3. Lampara de control
4. Interruptor general
5. Batera
La velocidad del generador no la puede controlar el conductor, ya que va unido

directamente al motor, el cul lo hace a un rgimen muy variable. Si la dinamo se
uniera directamente con la batera, como la tensin producida es muy variable, sta
se destruira al igual que otros elementos de la instalacin elctrica. Para ello, en el
circuito se interpone el regulador de tensin.
38
2.3.6. El condensador
Son objetos de dos terminales, formados por dos placas conductoras separadas por
un dielctrico o aislante. La forma y el tamao de los condensadores vara
dependiendo de su capacidad, la tensin que soporte y su utilizacin. El
condensador es un elemento capaz de almacenar carga elctrica entre sus placas y
a esa cantidad de cargas que puede almacenar se denomina capacidad y se mide
en Faradio. La relacin que existe entre la capacidad, la carga y la tensin es:
Q = C*V
Donde "Q" es la carga del condensador y se mide en culombios (C), "C" es la

capacidad y se mide en faradios (F) y "V" es la tensin que se mide en voltios (V).
39
Los tipos de condensadores ms frecuentes son:
Condensadores polarizados, en los que cada placa conductora tiene una

polaridad (positivo y negativo) y por tanto a la hora de sustituirlos habr que
tenerlo en cuenta. Este tipo de condensadores se llaman condensadores
electrolticos.
Condensadores no polarizados, suelen ser de papel mica o cermicos y se

pueden montar sin tener en cuenta la polaridad.
40
Condensadores de capacidad variable, al igual que las resistencias se puede

variar su capacidad en un cierto rango de valores.
La principal aplicacin de los condensadores en automocin es la de eliminar

interferencias electromagnticas entre los sistemas elctricos del automvil.
A altas frecuencias, como las que se producen al saltar una chispa entre dos
contactos mviles de un interruptor, el condensador se comporta como un
cortocircuito, derivando a masa las interferencias.
2.3.6.1. Asociacin en serie
En la asociacin de condensadores serie, la tensin se reparte entre los

condensadores en funcin de su capacidad. La carga "Q" es la misma para
todos ellos.
41
Q1 = Q2 = ... = Qn = Q
V = V1+V2+...+Vn
V1 = Q/C1; V2 = Q/C2; ...; Vn = Q/Cn;
Q = C*V; C = Q/V = Q/(V1+V2+...+Vn) = Q/((Q/C1)+(Q/C2)+...+(Q/Cn))
C = 1/((1/C1)+(1/C2)+...+(1/Cn))
La frmula resultante de la capacidad total de una asociacin de condensadores

en serie, es equivalente a la frmula de la asociacin de resistencias en paralelo.
2.3.6.2. Asociacin en paralelo
En la asociacin en paralelo, la tensin es la misma para todos los

condensadores, mientras que la carga se reparte por todos ellos en funcin de
su capacidad.
V = V1 = V2 = ... = Vn
Q = Q1+Q2+...+Qn
Q1 = C1 * V; Q2 = C2 *V; ...; Qn = Cn*V;
C = Q/V = (Q1+Q2+... + Qn)/V = (C1*V+C2*V+...+Cn*V)/V;
C = V(C1+C2+...+Cn)/V = C1+C2+...+Cn
C = C1+C2+...+Cn
La frmula de la capacidad total de condensadores en paralelo es equivalente a

la frmula de la asociacin de resistencias en serie.
42
2.3.7. Transistor
El transistor tiene muchas aplicaciones posibles, sobre todo la de amplificador. En

el caso del alternador, el transistor se utiliza simplemente como un "interruptor"
comandado automticamente, es decir, similar aun rel.
En el transistor PNP, si la base es ms negativa que el emisor, es posible el paso

de corriente entre el emisor y el colector.
Si la base es igual o ms positiva que el emisor, no es posible el paso emisorcolector.
43
En el transistor NPN, si la base es ms positiva que el emisor, la corriente pasa del

colector al emisor. Si la base es igual o ms negativa, no es posible el paso
colector-emisor.
Para recordar la diferencia entre PNP y NPN, es suficiente esquematizar el

transistor. Al escribir NPN sobre el esquema, esto indica Negativo-PositivoNegativo, que es la posicin de los signos.
Un transistor es equivalente a una asociacin de dos diodos en serie. La

disposicin de los terminales es la siguiente:
44
Segn las diferentes polarizaciones de las uniones se distinguen tres regiones de

trabajo:
-
Saturacin, el transistor se comporta como un cortocircuito entre emisor y

colector.
Activo o lineal, es capaz de amplificar variaciones de corriente ya que un

pequeo incremento de la corriente de base implica un gran aumento de la
corriente de colector.
Corte, la corriente de colector es prcticamente nula y el cortocircuito colector

emisor es comprable a un circuito abierto.
Se debe procurar que el transistor no alcance jamas valores de magnitudes

elctricas iguales a las especificaciones mximas dadas por el fabricante.
2.3.7.1. Transistor como amplificador
Se entiende por amplificacin el hecho mediante el cual una variacin ocurrida a

la entrada de un circuito, aparece ampliada la salida. Aplicado este concepto al
transistor, si provocamos una variacin mucho mayor de la corriente de colector
y, por tanto, de la tensin colector-emisor.
Generalmente, empleando el transistor como amplificador, las variaciones de la

polaridad de la base vienen provocadas por la aplicacin de una pequea seal
de c.a. a la entrada que se desea aparezca a la salida, aumentada de valor pero
siendo un fiel reflejo de la de entrada.
En la configuracin emisor-colector se obtienen elevadas ganancias de tensin y

de corriente hacindole el circuito ideal para amplificacin de pequeas seales .
La impedancia de entrada de salida en esta configuracin ofrece valores medios
y son casi independientes de las caractersticas del transistor, estando mucho
ms determinadas por el circuito exterior.
45
2.3.7.2. Transistor como interruptor
El transistor se puede utilizar como si fuera un rel, con la ventaja de que

conmuta ms rpido y tiene una vida mucho ms larga que un mecanismo
electromecnico.
Cuando el transistor est en corte se puede comparar con un interruptor abierto

y cuando est en saturacin es equivalente a un interruptor cerrado.
Como las condiciones de corte y saturacin normalmente las determina el
circuito asociado a la base se puede establecer la siguiente relacin entre un
transistor y un interruptor.
Un circuito trabajando en conmutacin se puede emplear para conectar y

desconectar la tensin a una carga o para dar una salida que sirva como entrada
a otro circuito.
Este trabajo del transistor como interruptor tiene como aplicacin en el automvil
el sistema de encendido.
46

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2.3. COMPONENTES ELCTRICOS

2.3.1. Resistencias fijas y variables

En un conductor, el aumento de la temperatura hace que se aumente su oposicin

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La inversa de la Resistividad es denominada conductividad "s" y representa la

Un ejemplo de resistencia elctrica pude darse en la lmpara de un coche, la cual,

Las resistencias pueden diferenciarse por su valor o por su potencia. Cuando se

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El valor de una resistencia puede distinguirse mediante un cdigo de colores que

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En el siguiente ejemplo, la primera franja ms cercana al borde de la resistencia es

2.3.1.1. Resistencias variables

Las resistencias ms utilizadas en el automvil son las resistencias variables,

a) Potencimetros: son resistencias cuyo valor se vara manualmente, a

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En un automvil se usa para regular la intensidad luminosa del tablero de

b) Potencimetro de funcionamiento automtico: al igual que los anteriores, es

Ejemplos de este tipo de potencimetros son el detector de nivel de

2.3.1.2. Resistencias dependientes de la temperatura

El valor de ciertas resistencias vara en funcin de la temperatura a la que estn

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2.3.1.3. Resistencias dependientes de la iluminacin

En este tipo de resistencias dependientes de la luz (LDR), tambin conocidas

2.3.1.4. Resistencias dependientes de la tensin

En este tipo de resistencias (VDR), llamadas tambin varistores, su valor

Los interruptores se utilizan para abrir y cerrar un circuito elctrico. Existen

2.3.2.1. Interruptores de accionamiento manual

Estn diseados para ser accionados a voluntad de una persona. En el

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a) Interruptores rotativos (mando de luces).

2.3.2.2. Interruptores de movimiento

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2.3.2.3. Interruptores de presin /depresin

Normalmente estn compuestos por un muelle unido a un diafragma. Las

2.3.2.4. Interruptor de temperatura

Este tipo de interruptor utiliza un componente sensible a la temperatura para

2.3.2.5. Interruptores de nivel

Este tipo de interruptores, controlan generalmente el nivel de un lquido, de

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El rel es un componente elctrico que funciona como interruptor. Est compuesto

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2.3.3.1. Rel simple

A continuacin se representan algunos de los rels utilizados en este grupo:

30- Entrada corriente principal

2.3.3.2. Rel simple con un solo borne de entrada

30- Entrada corriente principal

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2.3.3.3. Rel simple con dos bornes de salida

30- Entrada corriente principal

2.3.3.4. Rel con resistencia en paralelo o Diodo

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2.3.3.5. Rels mltiples

Es el acoplamiento de los rels en un solo cuerpo, lo que supone un solo

Este tipo de rels permiten controlar varias funciones a la vez.

30- Entrada corriente principal

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2.3.3.6. Rels de conmutacin

En los rels simples, se cierra un circuito al accionar la corriente de mando. Los

30- Entrada corriente principal

Hay rels de conmutacin en los que la posicin de los bornes 30 y 86 estn

Si se coloca una bobina conectada a un generador, al cerrar el interruptor pasa

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