785C Lesmes

MANUAL DEL ESTUDIANTE
INSTRUCCIN TCNICA
CURSO: Camin de Minera 785C

TEMA: Operacin de Sistemas, Pruebas y
Ajustes
DESARROLLO TCNICO
JULIO, 2004
DMSE0018-2004A
Preparado por Carlos Novoa
CURSO: CAMION 785C

FSAA - DMSE0018- 2004A
Material del Estudiante
INDICE
Pgina
INDICE
DESCRIPCION DEL CURSO
Resumen................................................................................................................
Objetivos Generales...............................................................................................
Requisitos..............................................................................................................
Contenido...............................................................................................................
Programa del Curso..............................................................................................
AGENDA DEL CURSO

MATERIAL NECESARIO
Literatura................................................................................................................
Literatura de Referencia.......................................................................................
Material de Entrenamiento....................................................................................
Herramientas y Equipo..........................................................................................
MODULO 1: INTRODUCCION A LA MAQUINA

Leccin 1.1: Introduccin a la Mquina...............................................................
Hoja 1.1: Especificaciones de la Mquina.................................................
Hoja 1.2: Mantenimiento Diario..................................................................
Hoja 1.3: Inspeccin Continua...................................................................
Hoja 1.4: Controles de Cabina....................................................................
MODULO 2: SISTEMA DE MONITOREO

Leccin 2.1: Componentes Electrnicos............................................................
Texto de Ref.: Esquema Elctrico..............................................................
Hoja 2.1: Manejo del Esquema Elctrico...................................................
Hoja 2.2: Componentes Electrnicos........................................................
Leccin 2.2: Introduccin al Manejo del VIMS....................................................
Texto de Ref.: Vital Information Management System.............................
Hoja 2.3: Componentes del VIMS...............................................................
Texto de Ref.: Niveles de Alarma en el VIMS............................................
Texto de Ref.: Eventos de Mquina y Eventos de Sistema.....................
Texto de Ref.: Registradores de Datos y Lmpara de Servicio...............
Hoja 2.4: Lectura de Valores y Cdigos de Falla......................................
Hoja 2.5: Informacin General del VIMS....................................................
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
785CMEM0
CURSO: CAMION 785C

MODULO 3: MOTOR
Leccin 3.1: Sistemas del Motor..........................................................................
Hoja 3.1: Componentes Principales del Motor.........................................
Hoja 3.2: Sistemas Principales del Motor.................................................
Hoja 3.3: Sistema de Inyeccin Electrnica EUI.......................................
Hoja 3.4: Calibracin de Inyectores y Vlvulas........................................
Leccin 3.2: Sistema Electrnico de Control......................................................
Texto de Ref.: Componentes del Sistema Electrnico de Control del
Motor...................................................................................
Hoja 3.5: Componentes Electrnicos del Motor.......................................
Texto de Ref.: Eventos Registrados en los Motores 3500B....................
Texto de Ref.: Sistemas del Motor Controlados por el ECM...................
Hoja 3.6: Comportamiento Electrnico del Motor....................................
Hoja 3.7: Evaluacin con ET del Motor.....................................................
MODULO 4: TREN DE POTENCIA

Leccin 4.1: Componentes y Sistemas del Tren de Potencia............................
Texto de Ref.: Generalidades del Tren de Potencia..................................
Hoja 4.1: Componentes Principales del Tren de Potencia.......................
Hoja 4.2: Funcionamiento de los Componentes del Tren de Potencia...
Texto de Ref.: Sist. Hidrulicos de Suministro del Tren de Potencia.....
Hoja 4.3: Sistema de Control Hidrulico del Convertidor......................
Texto de Ref.: Componentes del Sistema Hidrulico de Control del
Tren de Potencia.................................................................
Hoja 4.4: Sistema de Control Hidrulico de la Transmisin....................
Hoja 4.5: Pruebas de Diagnstico..............................................................
Texto de Ref.: Componentes del Sistema Electrnico de Control de la
Transmisin........................................................................
Hoja 4.6: Componentes Electrnicos de la Transmisin........................
Texto de Ref.: Funciones del Tren de Potencia Controladas por el
TCEC
Hoja 4.7: Comportamiento Electrnico de la Transmisin......................
Hoja 4.8: Evaluacin con ET de la Transmisin.......................................
MODULO 5: SISTEMA DE DIRECCION

Leccin 5.1: Sistema de Direccin.......................................................................
Hoja 5.1: Componentes del Sistema de Direccin...................................
Texto de Ref.: Sistema de Carga de los Acumuladores..........................
Texto de Ref.: Sistema de Control de la Direccin..................................
Hoja 5.2: Sistema de Direccin..................................................................
MODULO 6: SISTEMA DE LEVANTE

Leccin 6.1: Sistema de Levante.........................................................................
Hoja 6.1: Componentes del Sistema de Levante......................................
Texto de Ref.: Sistema Hidrulico de Levante..........................................
Hoja 6.2: Flujo de Aceite del Sistema de Levante....................................
Texto de Ref.: Sistema Electrnico de Control de Levante.....................
Hoja 6.4: Sistema Electrnico de Control de Levante.............................
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
785CMEM0
CURSO: CAMION 785C

MODULO 7: SISTEMA DE AIRE Y FRENOS

Leccin 7.1: Sistema de Aire y Frenos................................................................
Texto de Ref.: Generalidades del Sistema de Aire y Frenos...................
Hoja 7.1: Componentes del Sistema de Aire y Frenos............................
Texto de Ref.: Componentes del Sistema de Frenos...............................
Hoja 7.2: Componentes del Sistema de Frenos.......................................
Texto de Ref.: Sistema de Aire...................................................................
Hoja 7.3: Sistema de Aire............................................................................
Texto de Ref.: Sistema de Frenos y Enfriamiento de Frenos..................
Hoja 7.4: Sistema de Frenos y Enfriamiento de Frenos..........................
Texto de Ref.: Componentes del Sistema Electrnico de Control de
Frenos...........................................................................................................
Hoja 7.6: Componentes Electrnicos........................................................
Texto de Ref.: Control Automtico del Retardador (ARC).......................
Texto de Ref.: Sistema de Control de Traccin (TCS).............................
Hoja 7.7: Comportamiento Electrnico del Sistema de Frenos..............
Hoja 7.8: Evaluacin con ET del Sistema de Frenos..............................
ANEXOS
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
785CMEM0
CURSO: CAMION 785C

DESCRIPCION DEL CURSO

CURSO: CAMION DE MINERIA 785C
Tiempo de duracin:
5 das
Numero de Participantes:
8 Estudiantes
(40 horas)
DIRIGIDO A
Este curso ha sido diseado para mecnicos y supervisores que trabajan con
maquinaria Caterpillar.
RESUMEN
El curso se desarrollar 50% en el aula y 50% en la mquina de acuerdo a la
disponibilidad de esta.
La clase de aula ser una descripcin de la mquina y de sus componentes,
en cada mdulo se revisar la ubicacin de componentes as como el
funcionamiento de los distintos sistemas de la mquina, utilizando
presentaciones sobre los sistemas, el manual de servicio, los esquemas
respectivos y una mquina.
En los sistemas que cuentan con sistema electrnico se revisar la ubicacin
de los componentes electrnicos y el comportamiento de los sistemas.
Durante los laboratorios se tendr la oportunidad de operar la mquina y
realizar algunas pruebas y ajustes. Finalmente se tendr una discusin en
clase para demostrar lo aprendido
OBJETIVOS
GENERALES
Al trmino de este curso, los estudiantes estarn en capacidad de realizar los

siguientes procesos:
Realizar el mantenimiento e inspeccin diaria de los camiones 785C.
Explicar el funcionamiento de los distintos sistemas de la mquina.
Realizar las pruebas bsicas necesarias para el mantenimiento y

diagnstico de los sistemas de la mquina.
Utilizar el ET y el VIMS como herramientas para el mantenimiento y

diagnstico de los camiones 785C.
REQUISITOS
Los estudiantes debern tener conocimientos bsicos de:
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FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Uso de Herramientas.
Electricidad.
Hidrulica.
Trenes de Potencia.
Ingls (de preferencia)
Manejo del ET
Desarrollo Tcnico
785CMEM0
CURSO: CAMION 785C

CONTENIDO
El curso est dividido en mdulos en los cuales se desarrollarn los
siguientes temas:
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
1.
Introduccin a la mquina.- Los estudiantes podrn establecer la

localizacin de los componentes mayores, los puntos de servicio y los
controles para la operacin de la mquina.
Se seguirn los pasos para el mantenimiento e inspeccin diaria.
2.
Sistema de Monitoreo.- Se realizar una revisin del uso del

esquema elctrico y del comportamiento de los componentes
electrnicos, as como una introduccin al uso del VIMS como
herramienta de manejo de informacin.
3.
Motor.- Los estudiantes podrn identificar las caractersticas del Motor

3512B EUI, identificar los distintos sistemas del motor, los
componentes principales del sistema EUI, analizar el comportamiento
electrnico del motor y utilizar el ET para el diagnstico de dicho
Motor.
4.
Tren de Potencia.- Los estudiantes podrn identificar los

componentes mayores, revisar el funcionamiento de los sistemas
hidrulico y electrnico de control y realizar pruebas operacionales y
de presin del sistema: Convertidor, Transmisin.
5.
Sistema de Direccin.- Los estudiantes podrn identificar los

componentes principales del sistema de Direccin. As mismo podrn
trazar el flujo de aceite del sistema hidrulico de Direccin y realizar
las pruebas de presin del sistema.
6.
Sistema de Levante.- Los estudiantes podrn identificar los

componentes principales del sistema de Levante, trazar el flujo de
aceite del sistema hidrulico de Levante y realizar las pruebas
operacionales y de presin del sistema.
7.
Sistema de Aire y Frenos.- Los estudiantes podrn identificar los

componentes principales del sistema de Aire, Frenos y Enfriamiento de
Frenos. As mismo podrn trazar el flujo de aire de los sistemas de
Frenos y carga de Aire. Tambin podrn trazar el flujo de aceite del
sistema de Freno de Parqueo y el flujo del sistema de Enfriamiento de
Frenos y realizar las pruebas de presin de aire y aceite. As mismo
los estudiantes podrn identificar las seales de Entrada y Salida y los
principales componentes de los sistemas del Retardador Automtico
(ARC) y de Control de Traccin (TCS). Tambin podrn usar el ET
para la evaluacin de los sistemas.
8.
Otros Sistemas.- Adicionalmente Los estudiantes podrn revisar el

funcionamiento de los Sistemas de Arranque Neumtico, Suspensin y
Lubricacin Automtica.
Desarrollo Tcnico
785CMEM0
CURSO: CAMION 785C

PROGRAMA DEL
CURSO
Para el desarrollo del curso se seguir la siguiente secuencia:

Leccin 1.1: Introduccin a la Mquina
Presentacin de Vistas y Animaciones
Lab. 1.1: Especificaciones de la Mquina
Lab. 1.2: Mantenimiento Diario
Lab. 1.3: Inspeccin Continua
Lab. 1.4: Controles de Cabina

Leccin 2.1: Componentes Electrnicos
Presentacin de Vistas
Lab. 2.1: Manejo del Esquema Elctrico
Lab. 2.2: Componentes Electrnicos
Leccin 2.2: Introduccin al Manejo del VIMS
Lab. 2.3: Componentes del VIMS
Lab. 2.4: Lectura de Valores y Cdigos de Falla
Lab. 2.5: Informacin General del VIMS
MODULO 3: MOTOR
Leccin 3.1: Sistemas del Motor
Presentacin de Vistas y CD-ROM Sistema EUI
Lab. 3.1: Componentes Principales del Motor
Lab. 3.2: Sistemas Principales del Motor
Lab. 3.3: Sistema de Inyeccin Electrnica EUI
Lab. 3.4: Calibracin de Inyectores y Vlvulas
Leccin 3.2: Sistema Electrnico de Control
Lab. 3.5: Componentes Electrnicos del Motor
Lab. 3.6: Comportamiento Electrnico del Motor
Lab. 3.7: Evaluacin con ET del Motor

Leccin 4.1: Componentes y Sistemas del Tren de Potencia
Lab. 4.1: Componentes Principales del Tren de Fuerza
Lab. 4.2: Funcionamiento de los Componentes del Tren de
Potencia
Lab. 4.3: Sistema de Control Hidrulico del Convertidor
Lab. 4.4: Sistema de Control Hidrulico de la Transmisin
Lab. 4.5: Pruebas de Diagnstico
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM0
CURSO: CAMION 785C


Lab. 4.6: Componentes Electrnicos de la Transmisin
Lab. 4.7: Comportamiento Electrnico de la Transmisin
Lab. 4.8: Evaluacin con ET de la Transmisin

Leccin 5.1: Sistema de Direccin
Lab. 5.1: Componentes del Sistema de Direccin
Lab. 5.2: Sistema de Direccin

Leccin 6.1: Sistema de Levante
Lab. 6.1: Componentes del Sistema de Levante
Lab. 6.2: Flujo de Aceite del Sistema de Levante
Lab. 6.4: Sistema Electrnico de Control de Levante

Leccin 7.1: Sistema de Aire y Frenos
Lab. 7.1: Componentes del Sistema de Aire y Frenos
Lab. 7.2: Componentes del Sistema de Frenos
Lab. 7.3: Sistema de Aire
Lab. 7.4: Sistema de Frenos y Enfriamiento de Frenos
Lab. 7.6: Componentes Electrnicos
Lab. 7.7: Comportamiento Electrnico del Sistema de Frenos
Lab. 7.8: Evaluacin con ET del Sistema de Frenos
ENCUESTA
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM0
CURSO: CAMION 785C

AGENDA DEL CURSO

PRIMER DA
SEGUNDO DA
TERCER DA
CUARTO DA
QUINTO DA
Maana
Presentacin Inicial, Expectativas

Pre-Test
Mdulo 1, Introduccin a la Mquina
Mdulo 2, Motor
Tarde
Mdulo 2, Motor (continuacin)
Maana
Mdulo 2, Motor (continuacin)

Mdulo 3, Tren de Potencia
Tarde
Mdulo 3, Tren de Potencia (continuacin)
Maana
Mdulo 3, Tren de Potencia (continuacin)
Tarde
Mdulo 4, Sistema de Direccin
Maana
Mdulo 5, Sistema de Levante

Mdulo 6, Sistema de Aire y Frenos
Tarde
Mdulo 6, Sistema de Aire y Frenos

(continuacin)
Mdulo 7, Sistema de Monitoreo
Maana
Pruebas en la Mquina
Tarde
Pruebas en la Mquina (continuacin)

Examen Final
Encuesta Final
Horario de Clase:
de 8:30am a 4:30 pm
Horarios de Intermedios recomendados:
10:15 am y 3:00 pm
Duracin: 15 minutos
12:00 m (1:00 pm)
Duracin: 45 minutos
Horario de Almuerzo recomendado:
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM0
CURSO: CAMION 785C

MATERIAL NECESARIO
LITERATURA
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SENR1485 Manual de Servicio: Camin 785C

Test Charts 785C, 789C, 793C
Large Mining Truck - Truck Overload Policy "10/10/20" (Revision #4)
LITERATURA DE REFERENCIA
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FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
AEHQ5320 Folleto de Especificaciones: Camin 785C

SEBD0518 Conozca su Sistema de Enfriamiento
SEBD0717 El Combustible y su Motor
SEBD0640 El Aceite y su Motor
SEBD0979 El Refrigerante y su Motor
PEHP7045 Tabla de Control de Contaminacin de Combustible
(Motores 3500)
PEHP6001 Cmo tomar una buena Muestra de Aceite
TEJB1015 Analizando un reporte S.O.S.
NENG2500 Caterpillar Service Technology Tools & Shop Products
Guide
PECP6026 Una Fuente Segura
SMHS7531 Instruccin Especial: Uso del Kit de Reparacin de
Conectores Sure Seal 6V-3000)
SEHS9615 Instruccin Especial: Mantenimiento de Conectores DT
SEHS9065 Instruccin Especial: Uso de la Herramienta para
conectores CE
SEHS8038 Instruccin Especial: Uso de la Herramienta para
conectores VE
NEHS0605 Manual de Operacin de Herramientas: 9U-7400 Multitach
REHS0126 Instruccin Especial: CID/FMI/MID
SEHS8712 Instruccin Especial: Uso del 8T-2700 Blowby/Air Flow
Indicator GP
REHS0128 Instruccin Especial: Uso del Grupo de Calibracin de
Vlvulas 147-5482
SEHS8579 Instruccin Especial: Uso del Generador de Seales 8T5200"
SEHS8715 Instruccin Especial: Uso de la Unidad de Presin Auxiliar
1U-5000
SEHS8757 Instruccin Especial: Reparacin de Acumuladores de
Direccin
SEHS9411 Instruccin Especial: Mantenimiento de Cilindros de
Suspensin
Desarrollo Tcnico
785CMEM0
CURSO: CAMION 785C

10
MATERIAL DE ENTRENAMIENTO
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Presentacin 785C (CD-ROM basado en STMG706 785C Off

Highway Trucks)
STMG681 3500B Engine Controls Electronic Unit Inyection
RENR1395 CD-ROM Caterpillar 3500B MEUI Fuel System
YERA3501 CD-ROM CAT C-Series Mining Trucks
Componentes para armar y desarmar
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
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FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Camin 785C
Llave de Batera
Llave de Mquina
Caja de Herramientas (Incluyendo una llave con encastre de , una
cinta para medicin, una regla metlica, un vernier, una llave
hexagonal de 3/8 y un dado de 1 con su palanca, adems de las
herramientas bsicas)
9S-9082 Herramienta para hacer girar el motor (Pia)
Herramientas para la Calibracin de Puentes y Vlvulas del Motor
7X-1200 Timing Interface Group
6V-3093 Timing Probe Adapter Sleeve
Lap Top con ET y VIMS
7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II
127-9797 Cable para conexin de VIMS
6V-4157 Grupo de Pruebas de Transmisin / 1U-5481 Pressure
Gauge Group / 1U-5482 Pressure Adapter Group
198-4240 Digital Pressure Indicator Group
6V-6064 Transmission Test Cover Assy

8T-5200 Signal Generator
196-1900 MAC14 Frecuency Input Adapter
6V-7830 Tetragauge
1U-7425 Brake Wear Gauge y 5P-9726 Gauge Plug
7S5437 Nitrogen Charging Group
Termmetro Infrarrojo
9U-7330 Multmetro Fluke 87
Cronmetro
Trapo
Esptula para limpiar
4C-3406 Kit para reparacin de Conectores Deutsch HD
9U-7246 Kit para reparacin de Conectores Deutsch DT
6V-3000 Kit para reparacin de Conectores Sure Seal
Tapones ORFS (se encuentran en la maleta 4C-4892):
_ 6V-9829 Hembra 11/16 16
_ 6V-9508 Macho 11/16 16 + Oring 6V-8397 9.27mm
_ 6V-9830 Hembra 13/16 16
_ 6V-9509 Macho 13/16 16 + Oring 6V-8398 12.47mm
Desarrollo Tcnico
785CMEM0
CURSO: CAMION 785C

- 11 -

Mdulo 1
MDULO 1
INTRODUCCION A LA MAQUINA
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM1
CURSO: CAMION 785C

- 12 -

Mdulo 1
NOTAS DEL PARTICIPANTE
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM1
CURSO: CAMION 785C

- 13 -

Mdulo 1

El propsito de este mdulo es permitir al estudiante describir las
caractersticas principales de la mquina, identificar los puntos de servicio,
realizar el mantenimiento bsico de la mquina e identificar los controles e
indicadores de la cabina y leer el panel de instrumentos.
OBJETIVOS
Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de:
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Dado el catlogo de especificaciones del Camin 785C AEHQ5320, el

Manual de Operacin y Mantenimiento SEBU7173 y la Hoja de
Trabajo en Clase N 1.1, Describir correctamente las
caractersticas principales de la mquina.
1.
Dado un Camin 785C, el Manual de Operacin y Mantenimiento

SEBU7173 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 1.2, Realizar
correctamente las tareas necesarias para el mantenimiento diario.
2.

SEBU7173 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 1.3, Realizar de
manera efectiva una inspeccin rutinaria e identificar los
componentes principales de la mquina.
3.

SEBU7173 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 1.4, Identificar
correctamente todos los controles de la cabina.
Desarrollo Tcnico
785CMEM1
CURSO: CAMION 785C

- 14 -

Mdulo 1
LECCIN 1.1: INTRODUCCIN A LA MQUINA

Esta leccin ayuda a familiarizarse con las caractersticas principales y con
las prcticas bsicas para el mantenimiento correcto de la mquina.
CLASE
Presentacin de vistas generales de la mquina, sobre caractersticas
generales, ubicacin de componentes principales y criterios de inspeccin.
LABORATORIO
DE CLASE
Rellenar los datos solicitados utilizando el catlogo de

especificaciones de la mquina AEHQ5320, el Manual de Operacin
y Mantenimiento SEBU7173 y la Hoja de Trabajo en Clase N 1.1,
Discutir en clase la lista de chequeo de mantenimiento diario y el

recorrido de inspeccin planteados utilizando el Manual de Operacin
y Mantenimiento SEBU7173 y teniendo como referencia las Hojas de
Trabajo en Clase y Campo N 1.2 y N 1.3.
Identificar los componentes de la cabina utilizando el Manual de

Operacin y Mantenimiento SEBU7173 y la Hoja de Trabajo en Clase
y Campo N 1.4.
Realizar el mantenimiento diario de la mquina utilizando el Manual

de Operacin y Mantenimiento SEBU7173 y teniendo como
referencia la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 1.2.
Realizar la inspeccin rutinaria de la mquina e identificar los

componentes principales utilizando el Manual de Operacin y
Mantenimiento SEBU7173 y teniendo como referencia la Hoja de
Trabajo en Clase y Campo N 1.3.
Identificar en la mquina los componentes de la cabina utilizando el

Manual de Operacin y Mantenimiento SEBU7173 y teniendo como
referencia la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 1.4
LABORATORIO
DE CAMPO
MATERIAL
NECESARIO
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
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_
Camin 785C
Llave de Batera
Llave de Mquina
Catlogo de especificaciones AEHQ5320
Manual de Operacin y Mantenimiento SEBU7173
Hojas de Trabajo en Clase y Campo N 1.1, 1.2, 1.3 y 1.4
Desarrollo Tcnico
785CMEM1
CURSO: CAMION 785C

- 15 -

Mdulo 1
HOJA DE TRABAJO EN CLASE N 1.1

ESPECIFICACIONES DE LA MAQUINA
MATERIAL
NECESARIO
PROCEDIMIENTO
_
_
Publicacin AEHQ5320
Complete los datos solicitados con la ayuda de la publicacin

AEHQ5320 y el Manual de Operacin y Mantenimiento SEBU7173
Tabla 1.1.- Especificaciones Generales
Descripcin
Sistema
Internacional
Sistema
Ingls
1 Motor
2 Nmero de Cilindros
3 Nmero de Turbocargadores
Potencia Bruta a 1750 RPM
4
Potencia a la volante a 1750 RPM

(Neta)
5 Altitud Mxima sin Derrateo

6
Nmero de Velocidades de la
transmisin
Avance:
Reversa:
7 Velocidad Mxima de Desplazamiento

8 Capacidad de la Tolva
9 Peso de la Carga
10 Peso Mximo de Operacin
11 Superficie de frenado
12
Carrera Efectiva de Cilindros de

Suspensin Delanteros
Carrera Efectiva de Cilindros de
Suspensin Posteriores
13 Oscilacin del Eje Posterior

14 Neumticos
Tiempo de Levante de Tolva
(a 1960 RPM)
Tiempo de Bajada de Tolva
15
(a 700 RPM)
Tiempo de Bajada de Tolva
(a 1960 RPM)
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM1
CURSO: CAMION 785C

- 16 -
Descripcin

Mdulo 1
Sistema
Internacional
Sistema
Ingls
Reduccin de Velocidad en el
Diferencial
16
Reduccin de Velocidad en los
Mandos Finales
17 Dimetro de giro
18 Longitud Total (Con Tolva)
Altura Total (Con Tolva Abajo)
19
Altura Total (Con Tolva Levantada)
20 Ancho Total (Con Tolva)
21 Altura Libre Sobre el Suelo
Distribucin de Cargas con la Tolva
Vaca
22
Distribucin de Cargas con la Tolva
Llena
Eje Del:
Eje Post:
Eje Del:
Eje Post:
Capacidades
Tanque de Combustible
Sistema de Enfriamiento
Aceite de Motor
Diferencial
Ruedas Delanteras (cada una)
23 Mandos Finales (cada uno)
Tanque de Direccin
Sistema de Direccin
(Incluyendo al tanque)
Tanque de Levante, Convertidor y
Frenos
Sistema de Levante, Convertidor y
Frenos (incluyendo al tanque)
Tanque de la Transmisin
Sistema de la Transmisin
(incluyendo al tanque)
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM1
CURSO: CAMION 785C

- 17 -

Mdulo 1
HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N 1.2

RECONOCIMIENTO Y MANTENIMIENTO DIARIO
MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
Camin 785C
Llave de Batera
Llave de Encendido
Caja de Herramientas
PROCEDIMIENTO
1.
Ubique los siguientes elementos con ayuda del Manual de Operacin y

Mantenimiento SEBU7173.
Tabla 1.2.- Puntos de Servicio
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
34
35
36
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Descripcin
Indicadores de Restric. de los Filtros de Aire
Toma de Muestras de Aceite del Motor
Toma de Muestras de Refrigerante
Toma de Muestras de Aceite Transmisin
Toma de Muestras de Aceite de la Direccin
Toma de Muestras de Aceite Sist. Hidrulico
Toma de Muestras Ac. Diferencial y M. Final
Mirillas de Nivel del Tanque Hidrulico
Mirillas de Nivel del Tanque de Direccin
Mirillas de Nivel de la Transmisin
Mirilla de Nivel del Eje Posterior
Indicadores de Nivel de Refrigerante
Tapn de Drenaje del Tanque Hidrulico
Tapn de Drenaje de la Transmisin
Tapn de Drenaje del Convertidor
Tapn de Drenaje del Aceite del Motor
Tapn de Drenaje del Refrigerante
Tapn de Drenaje del Eje Posterior
Filtros de Aire
Filtros de Aceite de Motor
Filtro Primario de Comb./Separador de Agua
Filtros Secundarios de Combustible
Filtro de Carga del Convertidor
Filtro de Carga de la Transmisin
Filtro de Lubricacin de la Transmisin
Filtro de Liberacin del Freno de Parqueo
Filtro del Sistema de Direccin
Filtro de Drenaje de la Bomba de Direccin
Filtro del Eje Posterior
Filtro de Salida del Convertidor
Rejillas de la Transmisin
Rejillas del Sistema de Levante
Interruptor de Parada de Emergencia
Vlvula de Drenaje Tanque Principal de Aire
Vlvula de Drenaje Tanque Secund. de Aire
Comentarios
Desarrollo Tcnico
785CMEM1
CURSO: CAMION 785C

2.
- 18 -

Mdulo 1
Coloque en el grfico los nmeros correspondientes a los filtros y

enfriadores indicados en el listado adjunto utilizando el Manual de
Operacin y Mantenimiento SEBU7173.
Realice un
seguimiento de
lneas en la
mquina para
identificarse con
cada sistema
Fig. 1.1.- Ubicacin de Filtros
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Rejillas de Enfriamiento de
Frenos Posteriores
Filtro de Lubricacin de la
Transmisin
10
Filtros de Aire del Motor
11 Filtros de Aceite del Motor
Filtro del Eje Posterior y

Diferencial
12
Filtro de Carga de la
Transmisin
Filtro de Liberacin de
Freno de Parqueo
13
Filtro Primario de
Combustible
Filtros Secundarios de
Combustible
14
Rejillas Magnticas de la
Transmisin
Filtro de Direccin
15 Enfriador de Frenos Delanteros
Rejillas de Levante
16
Rejilla de Salida del Convertidor 17 Separadores de Agua
Enfriadores de Frenos
Posteriores
18
Filtro de Carga del

Convertidor
Enfriador de Aceite de la
Transmisin
Desarrollo Tcnico
785CMEM1
CURSO: CAMION 785C

3.
- 19 -

Mdulo 1
Realice las siguientes tareas que forman parte del Mantenimiento

Diario (cada 10 horas).
Tabla 1.3.- Mantenimiento Diario
Indique cualquier
anomala que
encuentre y
asegrese de la
solucin de esta.
Descripcin
Cilindros de Suspensin Inspeccin
Separadores de Agua
Drenaje
Indicadores de Serv. de Filtros
de Aire del Motor Inspeccin
Sedim. y Humedad de Tanques
de Aire Prim. y Sec. Drenaje
Ventanas y Espejos
Inspeccin
Controles en la Cabina
Prueba
Alarma de Retroceso
Prueba
Cinturn de Seguridad
Inspeccin
Frenos e Indicadores
Prueba
4.
Observaciones
Verifique los procedimientos y realice las siguientes revisiones de

niveles.
Tabla 1.4.- Niveles
Intervalo de Cambio
Tipo de Aceite
Condiciones Especiales
del Equipo
Nivel de
Aceite de Condicin del Motor
Motor
Temperatura
Elemento de Medicin
Rango Aceptable
Intervalo de Cambio
Tipo de Aceite
Nivel de
del Equipo
Aceite de
la
Condicin del Motor
Transmisin
Temperatura
Elemento de Medicin
Rango Aceptable
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM1
CURSO: CAMION 785C

- 20 -

Mdulo 1
Intervalo de Cambio
Nivel de
Aceite
del
Sistema
de
Levante,.
Converti
dor y
Frenos
Tipo de Aceite
del Equipo
Condicin del Motor
Temperatura
Elemento de Medicin
Rango Aceptable
Intervalo de Cambio
Tipo de Aceite
Nivel de
Aceite
del
Sistema
de
Direccin
del Equipo
Condicin del Motor
Temperatura
Elemento de Medicin
Rango Aceptable
Intervalo de Cambio
Tipo de Aceite
Nivel de
del Equipo
Aceite de
Ruedas Condicin del Motor
Delanteras
Temperatura
Elemento de Medicin
Rango Aceptable
Intervalo de Cambio
Tipo de Aceite
Nivel de del Equipo
Aceite
Condicin del Motor
del Eje
Posterior
Temperatura
Elemento de Medicin
Rango Aceptable
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM1
CURSO: CAMION 785C

FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
- 21 -

Mdulo 1
5.
Describa el procedimiento para revisar el nivel de aceite de la

transmisin luego de un cambio de aceite.
6.
Describa el procedimiento recomendado en el Manual de Operacin y

Mantenimiento para llenar el radiador despus de un cambio completo
del refrigerante.
7.
Cmo se purga el sistema de combustible?.
Desarrollo Tcnico
785CMEM1
CURSO: CAMION 785C

- 22 -

Mdulo 1

INSPECCION CONTINUA
MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
Camin 785C
Llave de Batera
Llave de Encendido
PROCEDIMIENTO
1.
Realice la Inspeccin de la Mquina utilizando el Manual de Operacin

y Mantenimiento SEBU7173 y teniendo como referencia la Hoja de
Revisin de la Estructura, la Hoja de Ruta de Inspeccin y la Hoja de
Inspeccin Continua de la Mquina.
HOJA DE REVISIN DE LA ESTRUCTURA

Revise la estructura del camin, especialmente en las zonas marcadas y
encierre con un crculo las zonas con problemas.
Es importante la
limpieza antes de la
inspeccin para que
se puedan detectar
claramente las
rajaduras
4GZMD002
Fig. 1.2.- Puntos de Inspeccin de la Estructura
OBSERVACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM1
CURSO: CAMION 785C

- 23 -

Mdulo 1
HOJA DE RUTA DE INSPECCION 785C
3 INYECTORES
DE GRASA
1
SUSPENSION
RUEDA
FRENOS
CHASIS
MOTOR
RADIADOR
FAJAS
DIRECCION
VALVULA DIRECCION
MANGUERAS
FILTRO SEPARADOR
14
PERNOS
ARO
RUEDA
ESCAPE
CILINDRO DE
DIRECCION
BOMBAS
MANGUERAS
CHASIS
SUSPENSION
RESPIRADERO DE
FRENOS
4 TANQUE
HIDRAULICO Y
DE CONVERTIDOR
TANQUE DE
TRANSMISION
SOPORTES
TOLVA
DE
5 CILINDRO
LEVANTE
MANGUERAS
CHASIS
VALVULA DE
LEVANTE
6 PERNOS
AROS
MANDO FINAL
BOTAPIEDRAS
ESCALERA
RADIADOR
LUCES
7 INYECTORES
DE GRASA
MANDOS FINALES
FRENOS
DIFERENCIAL
SUSPENSIN
TOLVA
13
SUSPENSION
RUEDA
FRENOS
CHASIS
MOTOR
ACEITE MOTOR
VALVULA DE
PERNOS
DIRECCION
ARO
MANGUERAS
RUEDA
BOMBA AUXILIAR
DE AGUA
SECADORES DE AIRE
8 PERNOS
AROS
MANDO FINAL
BOTAPIEDRAS
11CONVERTIDOR
FILTROS
12
15BARANDAS
REFRIGERANTE
FILTROS DE AIRE
BATERIAS
TANQUE DE GRASA
TANQUE DE AIRE
TANQUE DE
DIRECCION
CANOPY
ARRANCADOR
CILINDRO DE
DIRECCION
MANGUERAS
CHASIS
DE
9 CILINDRO
LEVANTE
DE
10TANQUE
COMBUSTIBLE
SOPORTES
TOLVA
17CABINA
HOROMETRO
VIMS
MANGUERAS
CHASIS
PIN MAESTRO
EJE DE MANDO
DIFERENCIAL
TRANSMISION
18PADS
TOLVA
16MOTOR
TURBOS
ESCAPE
ADMISION
TAPA DE
BALANCINES
cnovoa
4GZMD007
Fig. 1.3.- Hoja de Ruta de Inspeccin
OBSERVACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM1
CURSO: CAMION 785C

- 24 -

Mdulo 1
Tabla 1.5.- Hoja de Inspeccin Contnua
INSPECCION CONTINUA CAMION 785C

Puntos Obligatorios de Inspeccion
1 Revise obligatoriamente los puntos indicados a continuacion, utilice el dibujo posterior como referencia para seguir un orden e inspeccionar
otros puntos adicionales.
2 Anote en la tabla ADICIONALES otros puntos que considera de revision obligatoria en esta maquina.
3 Anote el la tabla OBSERVACIONES las fallas encontradas en esta inspeccion.
4 Inspeccionar por abajo y alrededor de la mquina buscando problemas tales como pernos flojos o faltantes, acumulacion de suciedad o
barro, fugas de aceites, combustible o refrigerante
ID MAQUINA:___________________
FECHA Y HORA:_____/_____/______-_______:_______
Descripcion
Item
HOROMETRO:_____________________
INSPECTOR:_______________________
Si No
Accion/Revision
Walkaround
1 Tolva
Soportes de Tanques (de combistible e hidraulico y de convertidor)
2 Neumaticos
Rims
3 Luces
4 Sistemas Transmision, Levante y Frenos, Direccion y Enfriamiento
5 Bastidor
6 Cilindros de Suspension
7 Compartimiento del motor
Conectores y mazos de cables
Fajas
8 Cubiertas
9 ROPS
10 Indicadores y Gauges
daos, desgaste y distorsion

daos, desgaste y distorsion
cortes, desprendimientos y presion de aire, desgaste anormal
daos
faros y micas rotas, funcionamiento
fugas, mangueras gastadas y tuberias daadas
Rajaduras
fugas, altura y marcas de recorrido
fugas de aceite y combustible
daos, mal contacto
tension y estado
daos, pernos flojos o faltantes
rajaduras, pernos y pads de montaje daados
daos, funcionamiento
Lubricacion
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Cojinetes de la barra de control lateral del eje trasero (hueso de perro)

Cojinetes de los pines de los cilindros posteriores de suspension
Cojinetes de los pines de pivoteo de la tolva
Vastagos de cilindros delanteros de suspension
Cojinetes de pines de cilindros de direccion
Cojinetes de Barra de direccion
Cojinete del pin de direccion
Cojinetes de los cilindros de levante
Cojinete del pin maestro
Ventilador y polea de ajuste
Otros
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Tapa de salida de polvo de los filtros de Aire

Indicadores de restriccion de filtros de aire
Disyuntores
Limpiaparabrisas
Cilindro de eter
Aceite de motor, transmision, levante, frenos y convertidor, direccion
Refrigerante del radiador y del aftercooler
Filtros primarios de combustible (separadores de agua)
Aceite de diferencial y mandos finales
Ruedas, mandos finales y frenos
Tanque de aire
Tanque de combustible
Frenos de servicio y parqueo
Cinturon de seguridad
Alarma de retroceso
Direccion secundaria
Cabina
Filtro de aire de cabina
limpieza, flexibilidad
estado, restriccion
revision
estado de plumillas y nivel de agua
nivel
nivel
nivel
drenar agua
nivel
fugas
drenar sedimentos y humedad
drenar sedimentos y humedad
funcionamiento
estado
funcionamiento
funcionamiento
limpieza, estado
limpieza
Adicionales
1 Bomba auxiliar de agua
2 Bomba de prelubricacion
3 Yugo del Convertidor
4
5
Observaciones
1
2
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM1
CURSO: CAMION 785C

- 25 -

Mdulo 1

CONTROLES DE CABINA
MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
Camin 785C
Llave de Batera
Llave de Encendido
PROCEDIMIENTO
1.
Verifique el
funcionamiento
correcto de los
controles
Identifique los siguientes controles de la mquina en la hoja y en la

mquina con la ayuda del Manual de Operacin y Mantenimiento
SEBU7173:
1
_
_
4GZCF009
Bocina
Palanca de
Ajuste Columna
de Direccin
Palanca del
Retardador
Controles del
Limpia/Lavapar
abrisas, Luces
Direccionales y
Luz Alta
Fig. 1.4.- Controles de la Cabina
No levante la tolva
si no hay
condiciones
seguras!!!
1
_
Palanca de
levante
4GZIF011
Fig. 1.5.- Palanca de Levante
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM1
CURSO: CAMION 785C

- 26 -

Mdulo 1
Verifique el
funcionamiento
correcto de los
frenos
_
_
Pedal de Freno
de Servicio
Pedal de Freno
Secundario
Pedal del
Acelerador
4GZCF010
Fig. 1.6.- Pedales de la Cabina
Verifique las
posiciones de la
palanca con la
mquina apagada!!
1
_
2
_
Vlvula de aire
del Freno de
Parqueo.
Palanca de
Cambios de la
Transmisin
4GZXF016
Fig. 1.7.- Palanca de Cambios
Verifique que
enciendan todas las
luces
4GZCF011
Interruptores en el
techo:
_ Faros
Neblineros
_ Luces de
Peligro
_ Reflectores
_ Luces de
Acceso
_ Luces de
Retroceso
Fig. 1.8.- Interruptores de Luces
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM1
CURSO: CAMION 785C

Recuerde que los
inversores de
corriente funcionan
con 12V y debe
conectarlos en esta
toma y no en los
encendedores
- 27 -

Mdulo 1
Panel de Disyuntores
4
2
_
_
_
_
4GZCF012
Disyuntores
Toma de
Energa (12V
5Amp)
Conector del
CAT Data Link
VIMS Conector
de Diagnstico
Fig. 1.9.- Panel de Disyuntores
6
7
Fig. 1.10.- Panel de Interruptores
4GZCF014
Interruptores (fila
superior)
_ Interruptor de
Bomba
Elctrica
Auxiliar de
Desbloqueo de
Freno de
Parqueo
_ Interruptor de
respaldo del
acelerador
_ Interruptor de
prueba del TCS
_ Ayuda de
Arranque con
ter
_ Interruptor de
Activacin y
Desactivacin
del ARC
Interruptores (fila
Inferior)
_ Luces del
Panel
_ Aire
Acondicionado
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM1
CURSO: CAMION 785C

- 28 -

Mdulo 1
Energice el sistema
para que se realice
la autoprueba de los
indicadores
12
10
11
13
14
15
9
8
4GZCF013
Fig. 1.11.- Panel de Instrumentos
_
_
_
_
Mdulo de cuatro indicadores

Indicador de Retroceso
_ Temperatura de Aceite de
Indicador de Giro a la Derecha
Frenos (Temperatura Mxima de
Indicador del TCS
Operacin 121C)
Indicador de Giro a la
_ Temperatura de Refrigerante
Izquierda
del Motor (Temperatura Mxima de
_ Lmpara de Accin
Operacin 107C)
_ Indicador de Luz Alta
_ Nivel de Combustible (Niveles
Mnimos de Operacin 10% nivel 1 y
_ Indicador del Retardador
5% nivel 2)
_ Indicador de Tolva Arriba
_ Presin de Aire del Sistema
(Mnima Presin de Operacin 65 PSI
Mdulo del Tacmetro:
450 kPa)
_ Cambio Actual
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Tacmetro
Velocidad Sobre el Terreno
Desarrollo Tcnico
785CMEM1
CURSO: CAMION 785C

- 29 -

Mdulo 2
MDULO 2
SISTEMA DE MONITOREO
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM2
CURSO: CAMION 785C

- 30 -

Mdulo 2
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM2
CURSO: CAMION 785C

- 31 -

Mdulo 2

El propsito de este mdulo es permitir al estudiante utilizar el Esquema
Elctrico, identificar los componentes del VIMS, interactuar con el VIMS
utilizando el teclado y obtener informacin para el mantenimiento.
OBJETIVOS
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
1.
Dado el Esquema Elctrico RENR2640 y la Hoja de Trabajo en Clase

N 2.1, Obtener correctamente la informacin necesaria del
esquema elctrico para el mantenimiento del sistema elctrico de
la mquina.
2.
Dado un Camin 785C, el Esquema Elctrico RENR2640, el Manual

de respectivo, y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 2.2, Explicar
y Comprobar el comportamiento de componentes electrnicos.
3.

de Operacin de Sistemas de VIMS para Camiones RENR2630, el
Manual de Pruebas y Ajustes y Solucin de Problemas de VIMS para
Camiones RENR2631, y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 2.3,
Obtener correctamente las caractersticas de los componentes
del VIMS y ubicarlos en la mquina.
4.

de Operacin y Mantenimiento SEBU7173, el Manual de Operacin de
Sistemas de VIMS para Camiones RENR2630, el Manual de Pruebas
y Ajustes y Solucin de Problemas de VIMS para Camiones
RENR2631 y las Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 2.4 y N2.5,
Explicar y Aplicar el funcionamiento del VIMS como Sistema de
Monitoreo.
Desarrollo Tcnico
785CMEM2
CURSO: CAMION 785C

- 32 -

Mdulo 2
LECCIN 2.1: ESQUEMA ELECTRICO Y COMPONENTES

ELECTRONICOS
Esta leccin ayuda a familiarizarse con el Esquema Elctrico y su utilidad
para la obtencin de la informacin necesaria para el mantenimiento y con las
caractersticas de los componentes electrnicos de la mquina.
CLASE
Presentacin de vistas del Esquema Elctrico. Presentacin de Componentes

electrnicos
LABORATORIO
DE CLASE
LABORATORIO
DE CAMPO
Encontrar los datos solicitados utilizando el Esquema Elctrico

RENR2640 y la Hoja de Trabajo en Clase N 2.1.
Encontrar la informacin sobre las caractersticas de los

componentes electrnicos utilizando el Esquema Elctrico
RENR2640, el Manual respectivo y la Hoja de Trabajo en Clase y
Campo N 2.2
Comprobar el funcionamiento de componentes electrnicos utilizando

el Manual respectivo y la Hoja de Trabajo en Campo N 2.2.
MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Esquema ElctricoRENR2640
Componentes electrnicos
Multmetro Digital
Hojas de Trabajo en Clase y Campo N 2.1 y N 2.2
Desarrollo Tcnico
785CMEM2
CURSO: CAMION 785C

- 33 -

Mdulo 2
TEXTO DE REFERENCIA
ESQUEMA ELECTRICO
ATYKD025
7
4
8
10
9
5
11
6
12
Fig. 2.1.- Esquema Elctrico
El Esquema Elctrico es una herramienta importante para el servicio de la mquina, en el se puede

encontrar informacin referente a los componentes electrnicos (especificaciones, nmeros de
parte, ubicacin, etc), cableados, conectores, etc..
El esquema se encuentra impreso por ambos lados.
En la cara anterior del Esquema Elctrico podemos distinguir varias secciones:
1.
Cartula.- En la que encontramos la informacin sobre el cdigo de publicacin, la fecha de

elaboracin, el modelo y la serie a la que corresponde
2. Explicacin de la simbologa
3. Explicacin de la simbologa
4. Tabla de Detalle de los circuitos
5. Tabla de Ubicacin de Componentes en la Mquina y en el Esquema
6. Esquema de ubicacin en la Mquina
7. Tabla de Especificaciones de los Interruptores
8. Tabla de Especificaciones de Resistencias, Solenoides y Sensadores
9. Tabla de Ubicacin de Conectores
10. Tablas de Identificacin de Cdigo de Componentes (CID) por Mdulo (MID)
11. Tabla de Interpretacin de Tipos de Falla (FMI)
12. Tabla de Literatura de Referencia
Nota: Las ubicaciones presentadas son slo referenciales
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM2
CURSO: CAMION 785C

- 34 -

Mdulo 2
ATYKD015
2
1
En la otra cara del Esquema se encuentra la representacin de todo el circuito, el cual est dividido
en cuadrantes para facilitar la ubicacin y adicionalmente dos zonas con informacin adicional:
1.
2.
Tabla con la explicacin de los colores de lneas utilizados

Informacin sobre abreviaturas de colores, listado de arns y notas adicionales
ATYKD001
En el esquema se puede
encontrar toda la
informacin necesaria
refererida a la simbolga
utilizada, por ejemplo en
esta figura se muestra lo
correspondiente a los
cables y conectores, as
tambin tenemos
informacin sobre los
interruptores, rels y otros
componentes.
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM2
CURSO: CAMION 785C

- 35 -

Mdulo 2
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM2
CURSO: CAMION 785C

- 36 -

Mdulo 2

MANEJO DEL ESQUEMA ELECTRICO
MATERIAL
NECESARIO
Esquema Elctrico RENR2640
PROCEDIMIENTO
1.
Responda a las siguientes preguntas con la ayuda del Esquema

Elctrico RENR2640 segn corresponda.
1 Qu representan los siguientes tipos de lnea?
a. Roja slida
b. Naranja slida
c. Negra slida
d. Negra delgada
e. Intercalada Gruesa
f. Discontinua
2 Qu indican los siguientes Cdigos de Falla?
a. MID036 CID0110 FMI01
b. MID116 CID0248 FMI17
Puede ser MID027

segn la serie de la
mquina
c. MID081 CID0708 FMI05

d. MID049 CID0075 FMI09
e. MID036 CID0261 FMI13
3 Cul es el N de Parte del Manual para la Solucin de Problemas
del Sistema Electrnico de Frenos?
4 A qu circuitos corresponden los siguientes nmeros en los cables

y qu color tienen?
Cable
Color
Circuito
200
700
A700
604
327
101
C453
5 De qu calibre son los cables a no ser que se especifique?
2.
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Llene la siguiente tabla con la ayuda del Esquema Elctrico

RENR2640 segn corresponda.
Desarrollo Tcnico
785CMEM2
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Motor de
Prelubricacin
Silueta
Tabla 2.1.- Obtencin de Datos del Esquema Elctrico.
Mdulo
9 Principal del
VIMS
Switch del Filtro

8 de Entrada al
Convertidor
Esquema
N de
Parte
N de
Parte
Tipo
Conector a donde
va
N de
Parte
N de
Cables
Calibre
de
Cables
Harness que lo conduce

Con qu
elemento
se conecta
Actuacin
Resistencia
Desactuacin
Parmetros
Posicin de
Contactos
- 37 -
Solenoide de
7 Levante de
Tolva
Sensor de
6 Presin de
Refuerzo
Sensor de
5 Temperatura de
Ambiente
4 Rel de Luz Alta
Disyuntor de la
2 Ayuda de
Arranque
1 Alternador
Nombre del
Componente
Ubicacin
CURSO: CAMION 785C

Mdulo 2
Desarrollo Tcnico
785CMEM2
CURSO: CAMION 785C

- 38 -

Mdulo 2

COMPONENTES ELECTRONICOS
MATERIAL
NECESARIO
_
_
_

Manual de Servicio correspondiente a los componentes
Multmetro Digital
PROCEDIMIENTO
1.
Complete la informacin acerca de los componentes electrnicos

disponibles con la ayuda del Esquema Elctrico RENR2640 segn
corresponda y del Manual respectivo.
Componentes de Entrada
Tabla 2.2.- Sensores.
Sensor
Nmero de
Parte
Tipo
Seal
Suministro
Tipo
Seal
Suministro
Tabla 2.3.- Interruptores (Switches.
Sensor
Nmero de
Parte
Componentes de Salida
Tabla 2.4.- Componentes de Salida.
Componentes
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Nmero de
Parte
Caracterstica
Desarrollo Tcnico
785CMEM2
CURSO: CAMION 785C

2.
- 39 -

Mdulo 2
Realice la evaluacin de los componentes electrnicos disponibles con

la ayuda del Esquema Elctrico RENR2640 segn corresponda y del
Manual respectivo.
Tabla 2.5.- Evaluacin de Componentes Electrnicos.
Componente
Puntos de
Valor
Medicin Especificado
Valor
Leido
Sensor Anlogo:
Voltaje de Suministro
Seal
Voltaje de Referencia (Pull Up)
Sensor Digital PWM:
Seal
(si tiene)
Sensor de Frecuencia:
Voltaje de Suministro (si tiene)
Seal
(si tiene)
Solenoide:
Resistencia
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Desarrollo Tcnico
785CMEM2
CURSO: CAMION 785C

- 40 -

Mdulo 2
LECCIN 2.2: INTRODUCCIN AL MANEJO DEL VIMS

Esta leccin ayuda a familiarizarse con las caractersticas principales del
VIMS y el manejo bsico del teclado para la obtencin de informacin
necesaria para el mantenimiento.
CLASE
LABORATORIO
DE CLASE
LABORATORIO
DE CAMPO
MATERIAL
NECESARIO
Presentacin de vistas de elementos del VIMS, circuito de informacin del

VIMS, ubicacin de componentes principales, niveles de falla, manejo del
teclado y obtencin de datos.
Encontrar la informacin sobre las caractersticas de los

componentes electrnicos del VIMS y ubicarlos en el esquema
utilizando el Esquema Elctrico RENR2640, el Manual de Operacin
de Sistemas de VIMS para Camiones RENR2630, el Manual de
Pruebas y Ajustes y Solucin de Problemas de VIMS para Camiones
RENR2631y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 2.3.
Discutir sobre el funcionamiento del VIMS, utilizando los textos de

referencia VITAL INFORMATION MANAGEMENT SYSTEM,
NIVELES DE ALARMA EN EL VIMS y EVENTOS DE MAQUINA Y
EVENTOS DE SISTEMA y el Manual de Operacin de Sistemas de
VIMS para Camiones RENR2630.
Ubicar en la mquina los componentes del VIMS utilizando el

Esquema Elctrico RENR2640 y la Hoja de Trabajo en Clase y
Campo N 2.3.
Obtener en el VIMS la Informacin Solicitada en las Hojas de Trabajo

en Clase y Campo N 2.4 y 2.5 utilizando el Manual de Operacin de
Sistemas de VIMS para Camiones RENR2630.
_
_
_
_
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_
_
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FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Camin 785C Serie APX

Llave de Batera
Llave de Mquina
Manual de Operacin de Sistemas de VIMS para Camiones
RENR2630
Camiones RENR2631
Hojas de Trabajo en Clase y Campo N 2.3, 2.4 y 2.5
Desarrollo Tcnico
785CMEM2
CURSO: CAMION 785C

- 41 -

Mdulo 2
TEXTO DE REFERENCIA
VITAL INFORMATION MANAGEMENT SYSTEM
(V3.0 / V4.0)
4GZVD002
Fig. 2.4.- Circuito de informacin del VIMS V3.0
Una de las principales diferencias entre los camiones 785C de series

anteriores y los de series nuevas es la inclusin del nuevo mdulo de VIMS
(V4.0) en los ms modernos, gracias al cual se han eliminado los mdulos de
interfase presentes en la versin V3.0 y anteriores.
4GZVD008
Fig. 2.5.- Circuito de informacin del VIMS V4.0
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- 42 -

Mdulo 2
El VIMS V3.0 usa 2 mdulos de interfase para recibir las seales de entrada
de varios interruptores y sensores ubicados en toda la mquina, mientras que
en la versin V4.0 ya no se usan los mdulos de interfase. El VIMS tambin
se comunica con otros controles electrnicos de la mquina. Este suministra
al operador y al personal de servicio informacin acerca de la situacin actual
y pasada de todos los sistemas del camin.
El ATY utiliza un mdulo ABL2M y tiene un software para un control de
emisiones y tienen mayor capacidad de enfriamiento.
COMPONENTES DE ENTRADA Y DE SALIDA

El VIMS utiliza 4 tipos de informacin. Estos son:
Sensados.- Informacin leda de los sensores que estn en

comunicacin con los mdulos de interfase.
Internos.- La informacin es generada internamente por el VIMS. Por

ejemplo la fecha y la hora.
Comunicados.- Es la informacin recibida por otros sistemas a travs

del Data Link. Por ejemplo la velocidad del motor recibida del ECM
del motor.
Calculados.- La informacin es determinada matemticamente por el

VIMS. Por ejemplo la duracin del evento en la lista de eventos.
El VIMS monitorea todos los sistemas del camin; el ET es utilizado para
programar, realizar pruebas de diagnstico y recabar informacin almacenada
del ECM del motor, de la transmisin y del ECM de frenos (ARC y TCS).
4GZVD008
Fig. 2.6.- Componentes del VIMS
Una de las diferencias entre ambas versiones de VIMS en el caso de los

camiones 785C, est en que en la versin V4.0 se cuenta con un sensor de
temperatura delantera del posenfriador. En el resto coinciden, haciendo la
salvedad que en el caso de la versin V3.0, la informacin proveniente de los
sensores llega en primer lugar a las interfases de donde es transmitida al
mdulo principal.
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- 43 -

Mdulo 2
El VIMS contiene una batera de larga vida de 3V de Litio. La batera permite

que el VIMS mantenga la informacin an cuando se remueva la energa
(Desconectar la batera). La batera tambin da energa a las funciones de
fecha y hora.
Toda la informacin a bordo (no el software de fuente o configuracin) se
retiene en una memoria voltil. Este tipo de memoria pierde la informacin si
se corta la energa. Cada vez que el interruptor se pone en ON, el sistema
elctrico de la mquina energiza al mdulo principal y permite que la
informacin almacenada sea retenida.
La batera de respaldo funciona y retiene la informacin retenida slo cuando
se abre el interruptor de desconexin.
En mquinas en servicio, la vida de respaldo dura aproximadamente 5 aos.
Reemplcela luego de este perodo de tiempo. En climas donde la
temperatura ambiental est continuamente por debajo de 0C reemplace las
bateras cada 2-3 aos. La falla de la batera de respaldo ocasiona la
aparicin de una alarma y se registra un cdigo de falla. Guarde
inmediatamente la informacin almacenada y reemplace la batera de
respaldo sin desconectar el interruptor de encendido o el de batera.
UBICACIN DE LOS MODULOS
3
4
4GZVF014
Fig. 2.7.- Ubicacin de los ECMs (Primeras Series)
_
_
_
_
_
ECM transmisin (TCEC)

ECM frenos (IBC)
VIMS (Mdulo Principal)
Interfase 1 de VIMS
Interfase 2 de VIMS
El mdulo principal del VIMS y los mdulos de interfase N1 y N2 en los

camiones de serie anterior estn ubicados en la parte posterior de la cabina.
Estos componentes forman el Corazn del VIMS.
Detrs de la cabina tambin se ubican el ECM de Frenos (debajo) y el de
Transmisin (encima).
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- 44 -

Mdulo 2
En los de serie nueva el mdulo se ubica debajo del ECM de frenos.
2
1
3
ATYVF001
Fig. 2.8.- Ubicacin de los ECMs (Nuevas Series)
_
_
_
ECM transmisin (TCEC)

ECM frenos (IBC)
VIMS
CENTRO DE MENSAJES Y TECLADO DEL VIMS

_
_
_
_
_
Ventana de Mensajes
Indicador de Activacin de
Data Logger
Indicador Universal
Luz de Alarma
Valores Lmite
4GZVD005
Fig. 2.9.- Pantalla de VIMS
_
_
_
4GZVD003
_
_
_
_
Teclas Alfanumricas
Teclas de Desplazamiento
Tecla de Activacin de Valores
(Gauge)
Luz de confirmacin de tecla
Tecla F1
Tecla de Confirmacin
Tecla de Identificacin del
Operador
Fig. 2.10.- Teclado de VIMS
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- 45 -

Mdulo 2

COMPONENTES DEL VIMS
MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
_
Camin 785C
Llave de Batera
Llave de Mquina
RENR2630
Camiones RENR2631
PROCEDIMIENTO
1.
Ubique los componentes en el esquema y luego en la mquina con la

ayuda del Esquema Elctrico RENR2640.
4
5
6
11
10
9
Fig. 2.11.- Ubicacin de los componentes del VIMS
_
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
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Sensores de Presin de las

Suspensiones
Switch de Presin de
Direccin
Sensor de Temperatura del
Posenfriador en la parte
Frontal
Switch del Filtro de Carga del
Convertidor
Sensor de Nivel de
Combustible
_
_
_
_
_
_
Sensor de Temperatura de
Aceite de la Direccin
Switches de Nivel del
Diferencial
Switches de Nivel de
Refrigerante
Sensores de Temperatura de
Frenos
Switch de la Rejilla de Salida
del Convertidor
Dimmer de Luces del Panel
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2.
- 46 -

Mdulo 2
Complete la informacin acerca de los componentes electrnicos del VIMS con la ayuda del
Esquema Elctrico RENR2640 y del Manual de Operacin de Sistemas de VIMS para
Camiones RENR2630.
Elementos de Entrada
Tabla 2.6.- Sensores del VIMS.
Sensor
Nmero de
Parte
Tipo
Seal
Suministro
Nmero de
Parte
Valor de Act.
Valor de Des.
Posicin
Nmero de
Parte
Hacia dnde se
conectan
Nivel de Combustible
Temperatura de Ambiente
Temperatura del Posenfriador
en la parte Delantera
Temperatura de Aceite de
Direccin
Temperatura de Frenos
(Delant. y Post., Derech. e Izquierd.)
Presin en la suspensin
(Delant. y Post., Derech. e Izquierd.)
Tabla 2.7.- Switches del VIMS
Switches (Interruptores)
Presin Alta de Direccin
Nivel de Refrigerante del
Posenfriador
Nivel de Refrigerante del
Sistema de Camisas de Agua
Dimmer
Filtro de Carga del
Convertidor
Rejilla de Salida del
Convertidor
Elementos de Salida
Tabla 2.8.- Elementos de Salida del VIMS
Caractersticas
Luces del TPMS

Luz de Servicio
Lmpara de Accin
Alarma Sonora
Mdulo de 4 Indicadores
Mdulo del Tacmetro
Mdulo del VIMS
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- 47 -

Mdulo 2
TEXTO DE REFERENCIA
NIVELES DE ALARMA EN EL VIMS
4GZVF002
Pantalla Normal de VIMS.- Al

encender la mquina y durante el
funcionamiento normal de esta, la
pantalla del VIMS mostrar la hora, el
hormetro de la mquina y la fecha.
Fig. 2.12.- Pantalla Normal de VIMS
Esta versin de VIMS proporciona tres categoras de Alarma:

4GZVF003
Fig. 2.13.- Alarma de Primer Nivel
Primera Categora.- Requiere slo la

atencin del operador. El Indicador de
Alarma parpadea. El Indicador
Universal puede mostrar el parmetro
y puede aparecer un mensaje en la
Ventana de Mensajes. Se puede usar
la tecla OK en el teclado para
desactivar el mensaje. Algunas
alarmas se pueden silenciar por un
perodo determinado. Luego de este
perodo, si an se presenta la
condicin anormal, la alarma volver
a aparecer.
4GZVF012
Segunda Categora.- Indica que se

debe cambiar la operacin de la
mquina. El indicador de Alarma y la
Lmpara de Accin parpadean. El
Indicador Universal puede mostrar el
parmetro y aparecer un mensaje en
la Ventana de Mensajes. Existen 2
clases de Alarmas de Segundo Nivel.
Fig. 2.14.- Alarma de Segundo Nivel
4GZVF004
Alarma de Nivel 2.- El indicador de

Alarma y la Lmpara de Accin
parpadean. Se puede usar la tecla
OK en el teclado para desactivar el
mensaje. Algunas alarmas se pueden
silenciar por un perodo determinado.
Luego de este perodo, si an se
presenta la condicin anormal, la
alarma volver a aparecer.
Fig. 2.15.- Alarma de Segundo Nivel
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- 48 -
4GZVF005
Fig. 2.16.- Alarma de Segundo Nivel 2-S
4GZVF006
Fig. 2.17.- Alarma de Tercer Nivel

Mdulo 2
Alarma de Nivel 2-S.- El indicador de
Alarma y la Lmpara de Accin
parpadean y suena la alarma, lo que
indica una alarma SEVERA. Una
alarma de categora 2-S alerta al
operador para que cambie
inmediatamente la operacin de la
mquina para evitar daos posibles al
sistema indicado. Cuando se realiza
el cambio en la operacin a una
condicin aceptable, la Alarma de
Accin se apagar.
Tercera Categora.- Establece que la

mquina debe ser apagada
inmediatamente de manera segura.
El indicador de Alerta y la Lmpara de
Accin parpadean y la Alarma de
Accin suena intermitentemente. El
Indicador Universal puede mostrar el
parmetro y aparece un mensaje en
la Ventana de Mensajes para apagar
la mquina de manera segura.
Algunas advertencias de categora 2 no se pueden detener presionando la

tecla OK.
La principal diferencia entre una advertencia de nivel 2-S y una de nivel 3 es
el mensaje que aparece en la ventana de mensajes y el sonido que se
presenta.
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- 49 -

Mdulo 2
TEXTO DE REFERENCIA
EVENTOS DE MAQUINA Y EVENTOS DE SISTEMA
Hay dos tipos de eventos que se presentan en el VIMS:
4GZVF008
4GZVF009
Fig. 2.18.- Eventos de Mquina
Fig. 2.19.- Eventos de Mquina
Eventos de Mquina.- Son aquellos

que se refieren a valores anormales
en el funcionamiento de la mquina.
Se indica el hormetro, la duracin y
el nivel de la falla.
Al solicitar mas detalle al VIMS

(presionando la tecla F1), este dar
un valor de acuerdo a la falla
(temperatura, presin, porcentaje,
alto/bajo, etc.)
4GZVF010
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4GZVF007
Fig. 2.20.- Eventos de Sistema
Fig. 2.21.- Eventos de Sistema
Eventos de Sistema.- Son aquellos

que se refieren a fallas electrnicas.
Se indica el hormetro, la duracin y
el nivel de la falla.
Al solicitar ms detalle al VIMS, este

dar un cdigo de falla. En el cdigo
de falla se consignan:
MID.- Cdigo que indica el ECM a
cuyo circuito pertenece la falla.
CID.- Cdigo que indica el
componente que presenta la falla.
FMI.- Cdigo que indica el tipo de
falla que se est presentando.
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- 50 -

Mdulo 2
TEXTO DE REFERENCIA
REGISTRADORES DE DATOS
El sistema VIMS tiene 2 grabaciones de datos que almacenan los valores de
todos los parmetros del VIMS en intervalos de 1 segundo :
Snapshot (Grabador de eventos)

Datalogger (Grabador de datos).
Cuando la memoria correspondiente esta llena, se enciende la luz azul de la

lmpara de servicio y tambin aparece una advertencia de nivel 1 en el panel
indicador para el operador.
SNAPSHOT (Event Recorder, Grabador de Eventos) : Es activado
automticamente por eventos severos predefinidos por la tabla maestra de
configuracin de cada modelo (archivo de configuracin). Tambin puede
activarse manualmente desde el teclado. (EREC). La capacidad total es de dos
grabaciones de seis minutos.
Un Snapshot consiste de una grabacin de vuelo que describen las
condiciones del sistema desde cinco minutos antes del evento hasta un minuto
despus del evento
DATA LOGGER (Grabadora de datos): No es automtico, se activa desde el
teclado (DLOG) o desde la laptop. Puede activarse y detenerse
acumulativamente hasta por un tiempo total de 30 minutos y 8 segundos. Es el
nico que puede resetearse desde el teclado (DLRES).
Nota : Cuando se activa el Data Logger utilizando VIMSpc, no se encender el
indicador en el centro de mensajes.
LAMPARA DE SERVICIO
El personal de servicio puede seleccionar la manera en que se enciende la luz
de servicio utilizando el comando SVCSET (782738). Este comando solo
funciona mientras esta conectada a una laptop con VIMS PC y se desactiva
despus de 30 segundos de desconectar la PC.
Se puede seleccionar de 5 modos de programacin :
Tabla 2.9.- Programacin de la Lmpara de Servicio
1er Snapshot
Lleno
2do Snapshot
Lleno
Parpadea cada diez

minutos : 2 seg. ON
y 2 seg. OFF
OFF
Parpadea cada
cinco minutos : 4
seg. ON y 2 seg.
OFF. (la secuencia
se repite 10 veces)
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
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Evento activo
Se mantiene
encendida
ON
Evento daino
Parpadea
continuamente: 1
seg. ON y 1 seg.
OFF
OFF
Desarrollo Tcnico
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CURSO: CAMION 785C

- 51 -

Mdulo 2
La Lmpara de Servicio se puede apagar con el comando SVCLIT (782548).

Para poder realizar esto:
1.
Debe darse conocimiento (OK) de todos los eventos (no todos los
eventos lo permiten). Luego ingrese el comando EACK y use los
cursores para navegar a travs de la lista de eventos activos. Si
aparece el signo "#" al lado del nivel de advertencia, indica que la
lmpara de servicio esta encendida debido a este evento.
2.
Ingrese el cdigo SVCLIT (782548) y presione la tecla OK para apagar

la lmpara de servicio. La lmpara de servicio se apagara luego que se
realice el procedimiento para todos los cdigos activos y el signo # de
la pantalla se apaga..
Nota: Con el software 9.X y posterior, la lmpara de servicio permanecer

apagada bajo las siguientes condiciones :
La llave de arranque se coloca en OFF y luego en ON.
Los eventos asociados con el procedimiento de reseteo que estaban

activos en el momento que se coloca la llave en OFF continan
activos cuando se regresa la llave a la posicin ON.
No hay eventos activos adicionales desde que se realizo el

procedimiento de reseteo SVCLIT.
ANOTACIONES
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Desarrollo Tcnico
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- 52 -

Mdulo 2

LECTURA DE VALORES Y CODIGOS DE FALLA
MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
_
_
Camin 785C
Llave de Batera
Llave de Encendido
RENR2630
Camiones RENR2631
PROCEDIMIENTO
1.
Registre los valores de los siguientes parmetros utilizando la tecla de

Activacin de Valores (Gauge), el Manual de Operacin de Sistemas
de VIMS para Camiones RENR2630 el Manual de Pruebas y Ajustes y
Solucin de Problemas de VIMS para Camiones RENR2631y el
Manual de Operacin y Mantenimiento SEBU7173.
Tabla 2.10.- Obtencin de Valores Actuales en la Pantalla del VIMS
Encienda la
mquina y registre
lecturas en distintos
instantes.
Puede utilizar
tambin los
parmetros
indicados en el
anexo 7.
Descripcin
Temperatura del refrigerante
Temperatura de Salida del
Convertidor
Presin de Aire del Sistema
de Frenos
452
Voltaje de Carga del Sistema
140
Posicin de la Palanca de
Levante
Capacidad disponible de la
grabadora de eventos
Sist. Ingls
313
123
Nivel de Aceite del Motor
Sist. Intern.
135
Nivel de Combustible
Presin de Nit. en el Cilindro

de Susp. Delantero Derecho
Temperatura de Freno
Posterior Izquierdo
Presin de Aceite en el Freno
de Parqueo Derecho
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Cdigo
722
461
417
130
798
802
Desarrollo Tcnico
785CMEM2
CURSO: CAMION 785C

2.
- 53 -

Mdulo 2
Registre los valores de los eventos activos y de los intermitentes de la

mquina utilizando el comando correspondiente y desplazndose con
las teclas respectivas(3, 4 y F1) y verifique con la ayuda del
Esquema Elctrico RENR2640.
Tabla 2.11.- Obtencin de Eventos Activos en la Pantalla del VIMS
EVENTOS ACTIVOS (EACK 3225)

Enganche y
Desenganche el
freno de parqueo
para verificar el
tiempo de reaccin
de esta funcin
Descripcin del Evento
De Mquina
De Sistema
Detalles
(Hormetro, Duracin, Valor o
Cdigo)
Nivel de la
Alarma
F1:
F1:
F1:
F1:
F1:
F1:
F1:
Tabla 2.12.- Obtencin de Eventos Intermitentes en la pantalla del VIMS
EVENTOS INTERMITENTES (ELIST 35478)

Verifique que no
haya fallas que se
repitan
continuamente
Descripcin del Evento
De Mquina
De Sistema
Detalles
(Hormetro, Duracin, Valor o
Cdigo)
Nivel de la
Alarma
F1:
F1:
F1:
F1:
F1:
F1:
F1:
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CURSO: CAMION 785C

- 54 -

Mdulo 2
HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N2.5

INFORMACIN GENERAL DEL VIMS
MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
_
Camin 785C
Llave de Batera
Llave de Encendido
RENR2630
Camiones RENR2631
PROCEDIMIENTO
1.
Obtenga la informacin requerida utilizando el teclado del VIMS, el

Manual de Operacin y Mantenimiento SEBU7173 Manual de
Operacin de Sistemas de VIMS para Camiones RENR2630 y el
Camiones RENR2631.
Modelo de Mquina:
N Serie de Mq.:
Fecha:
Hormetro:
Tabla 2.13.- Obtencin de Datos de la Configuracin del VIMS en la pantalla
Recuerde que para

cambiar de
parmetro debe
hacerlo presionando
las teclas de
desplazamiento
MSTAT (67828) ESTADISTICAS DE LA MAQUINA

Parmetro
Valor Deseado
Valor Actual
Cdigo de Fuente S:
(Source Code)
Cdigo de Configuracin C:
(Configuration Code)
Hardware H:
Nmero del modelo:
(Model Number)
Nmero de Serie:
(Serial Number)
Nmero de Equipo:
(Equipment Number)
Cdigo de Accesorios:
(Attachment Code)
Idiomas (Languages)
PRI:
SEC:
Tipo de Configuracin:
(Configuration Type)
Identificacin del Operador:
(Operator ID)
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CURSO: CAMION 785C

- 55 -

Mdulo 2
Tabla 2.14.- Configuracin de la Lubricacin Automtica en la Pantalla del VIMS
Para cambiar de
parmetro presione
la tecla OK.
Verifique que estn
correctos.
LUBSET (582738) PARAMETROS DE AUTOLUBRICACION

Parmetro
Valor Deseado
Valor Actual
Tiempo de Ciclo de
Autolubricacin
Duracin de la
Autolubricacin
Tabla 2.15.- Manejo del Control de Cargas con el Teclado del VIMS
Cdigo Del Programa

*Es necesario
conectarse al
VIMSPC para
realizar estas tareas
PAYLOAD
Valor Deseado
Valor Actual
PAYCAL (729225) SI/NO*

PAYCONF (7292663)*
Peso de la mxima carga:
Indicador de la ltima carga:
TOT (868)
Contador de Cargas:
Carga Total:
Distancia Recorrida:
Tiempo de Viaje:
RESET (73738) SI/NO
Tabla 2.16.- Obtencin de Estadsticas de Eventos en la Pantalla del VIMS
ESTAT (37828) ESTADISTICAS DE EVENTOS

Parmetro
Valor Deseado
Valor Actual
DE SISTEMA:
DE MAQUINA:
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CURSO: CAMION 785C

- 56 -

Mdulo 2
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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CURSO: CAMION 785C

- 57 -

Mdulo 3
MDULO 3
MOTOR
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785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

- 58 -

Mdulo 3
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

- 59 -

Mdulo 3
MODULO 3: MOTOR
El propsito de este mdulo es permitir al estudiante identificar las
caractersticas principales de los motores 3500B, hacer un seguimiento a los
circuitos de los sistemas del motor, ubicar los componentes principales del
sistema EUI, explicar el funcionamiento de dicho sistema, identificar las
seales de entrada y salida del ADEM II y describir sus funciones. Tambin el
estudiante tendr la oportunidad de acceder a las pantallas de diagnstico y
servicio del ET.
OBJETIVOS
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
1.
Dado un Camin 785C, el Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas

y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase y
Campo N 3.1, Identificar correctamente los componentes
principales de los sistemas de refrigeracin, lubricacin,
combustible y admisin y escape de un Motor 3500B.
2.

y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase y
Campo N 3.2, Realizar correctamente el seguimiento del flujo de
los sistemas de refrigeracin, lubricacin, combustible y
admisin y escape de un Motor 3500B.
3.
Dado el Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de

Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase N 3.3,
Explicar el funcionamiento del Sistema de Inyeccin Electrnica
EUI.
4.

y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Campo
N 3.4, Explicar el procedimiento de regulacin de inyectores y
vlvulas de un Motor 3500B.
5.
Dado un Camin 785C, el Manual de Solucin de Problemas de Motor

3500B SENR1128, el Esquema Elctrico RENR2640 y la Hoja de
Trabajo en Clase y Campo N 3.5, Identificar los componentes
principales de Entrada y Salida del Sistema Electrnico de un
Motor 3500B y sus caractersticas.
6.

3500B SENR1128 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 3.6,
Explicar las funciones controladas por el ADEM II (ECM de Motor)
en un Motor 3500B.
7.

3500B SENR1128, una laptop con ET y la Hoja de Trabajo en Clase y
Campo N 3.7, Realizar una evaluacin de un Motor 3500B
utilizando el ET.
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

- 60 -

Mdulo 3
LECCIN 3.1: SISTEMAS DEL MOTOR

Esta leccin ayuda a familiarizarse con las caractersticas principales de
funcionamiento y los sistemas principales del motor.
CLASE
Presentacin de vistas generales del motor, ubicacin de componentes
principales, sistemas principales y CD sobre el funcionamiento del sistema de
inyeccin electrnica EUI.
LABORATORIO
DE CLASE
Identificar en las vistas los componentes principales de los distintos

Sistemas del Motor utilizando el Manual de Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo
en Clase y Campo N 3.1.
Trazar los flujos de los Sistemas Principales del Motor utilizando el

Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor
3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 3.2.
Identificar los componentes principales del Sistema EUI y de un

Inyector de dicho tipo y discutir sobre su funcionamiento utilizando el
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor
3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase N 3.3.
Discutir sobre la regulacin de inyectores y vlvulas utilizando el

Manual de Operacin de Sistemas, pruebas y Ajustes de Motor
3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase N 3.4.
Identificar en la mquina los componentes principales de los distintos

Sistemas del Motor utilizando el Manual de Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo
Realizar el seguimiento de los flujos de los Sistemas Principales del

Motor utilizando el Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y
Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase y
Campo N 3.2.
Desarmar y armar un inyector utilizando el Manual de Operacin de

Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de
Trabajo en Clase N 3.3.
LABORATORIO
DE CAMPO
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
- 61 -

Mdulo 3
Camin 785C
Herramientas para calibracin de Motores EUI
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B
SENR1123
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

- 62 -

Mdulo 3

COMPONENTES PRINCIPALES DEL MOTOR
MATERIAL
NECESARIO
_
_
Camin 785C
SENR1123
PROCEDIMIENTO
1.
Ubique los componentes indicados con la ayuda del Manual de

Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B
SENR1123 y un Camin 785C.
1
2
8
5
4
Fig. 3.1.- Componentes del Motor
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Enfriador de Aceite del Motor

Turbocompresores
Enfriadores de Aceite de
Frenos Posteriores
Bomba Principal de
Refrigerante
_
_
_
_
Bomba de Aceite del Motor

Bomba de Transferencia de
Combustible
Posenfriador
Alternador
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

- 63 -

Mdulo 3
1
2
3
4
_
_
_
Bomba Principal de
Refrigerante
Caja de Termostatos
Alternador
_
_
Tubo de Derivacin del

Refrigerante
ECM del Motor
Compresor de Aire
5
1
4GZEF004
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Filtros de Aceite de Motor

Tubo del Sistema del
Posenfriador
Arrancador Neumtico
_
_
Filtros Secundarios de
Combustible
Bomba Auxiliar de
Refrigerante
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

- 64 -

Mdulo 3

SISTEMAS PRINCIPALES DEL MOTOR
MATERIAL
NECESARIO
_
_
Camin 785C
SENR1123
PROCEDIMIENTO
1.
Identifique los componentes y trace el flujo de los sistemas mostrados

en los esquemas y realice el seguimiento de dichos flujos en la
mquina con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas
y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y un Camin 785C.
FLUJO DEL SISTEMA DE CAMISAS DE AGUA

Realice el
seguimiento de las
lneas en la
mquina para
facilitar la
identificacin de
componentes.
Identifique las lneas
de enfriamiento de
los turbos.
Fig. 3.4.- Esquema del Sistema de Camisas de Agua
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

- 65 -

Mdulo 3
FLUJO DEL SISTEMA DEL POSENFRIADOR

Realice el
seguimiento de las
lneas en la
mquina para
facilitar la
identificacin de
componentes.
Ubique la derivacin
en el enfriador de
frenos delanteros.
Fig. 3.5.- Esquema del Sistema del Posenfriador
ANOTACIONES
FLUJO DEL SISTEMA DE LUBRICACION

Realice el
seguimiento de las
lneas en la
mquina para
facilitar la
identificacin de
componentes.
Ubique el lado de
ingreso y salida del
aceite en el bloque
de filtros.
Fig. 3.6.- Esquema del Sistema de Lubricacin
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

- 66 -

Mdulo 3
FLUJO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Realice el
seguimiento de las
lneas en la
mquina para
facilitar la
identificacin de
componentes.
Recuerde que los
filtros secundarios
de combustible se
deben colocar
vacos y luego
utilizar la bomba de
cebado.
La contaminacin es
crtica para los
inyectores.
4GZOD006
Fig. 3.7.- Esquema del Sistema de Combustible
ANOTACIONES
FLUJO DEL SISTEMA DE ADMISIN Y ESCAPE DE AIRE

Realice el
seguimiento de las
lneas en la
mquina para
facilitar la
identificacin de
componentes.
Recuerde que los
filtros secundarios
no se pueden
limpiar para ser
reusados.
4GZBD002
Fig. 3.8.- Esquema del Sistema de Admisin y Escape de Aire
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

- 67 -

Mdulo 3

SISTEMA DE INYECCIN ELECTRONICA EUI
MATERIAL
NECESARIO

SENR1123
PROCEDIMIENTO
1.
Identifique los componentes principales del sistema EUI y discuta el

funcionamiento de dicho sistema con la ayuda del Manual de
SENR1123.
Actuacin y Control del Inyector

Comente la
importancia de los
filtros en el sistema
de combustible
6
5
4
3
2
7
1
4GZOD016
Fig. 3.9.- Elementos de Actuacin y Control EUI
_
_
_
_
Balancn
Inyector
Varilla de Empuje
Culata
_
_
_
Solenoide
Leva
Levantavlvulas
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

- 68 -

Mdulo 3
Componentes del Sistema de Baja Presin
6
7
4
2
3
1
4GZOD015
Fig. 3.10.- Componentes del Sistema de Baja Presin EUI
_
_
_
_
ECM (ADEM II)

Tanque de Combustible
Regulador de Presin
Filtros Secundarios
_
_
_
Separador de Agua / Filtro Primario

Inyectores
Bomba de Transferencia
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

- 69 -

Mdulo 3
Componentes del Inyector EUI

Analice los
problemas que se
pueden presentar
cuando fallan los
componentes del
inyector
13
12
3
4
11
10
8
7
4GZOD014
Fig. 3.11.- Inyector EUI
_
_
_
_
_
_
_
2.
Plunger
Vlvula Poppet
Vlvula Check
Solenoide
Resorte Externo
Cuerpo del Inyector
Armadura
_
_
_
_
_
_
Barrel
Resorte de la Vlvula Check
Vstago
Espaciador
Tobera
Conexin del Solenoide
Desarme el inyector con la ayuda del Manual de Operacin de

Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123.
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

- 70 -

Mdulo 3

CALIBRACIN DE INYECTORES Y VLVULAS
MATERIAL
NECESARIO
_
_
Camin 785C
SENR1123
_ Caja de Herramientas
_ Herramientas para calibracin de Motores EUI:
Herramientas Para la Calibracin de Puentes.
_
147-2060
Llave
_
147-2059
Torqumetro
_
148-7211
Dado del Puente
_
145-5191
Soporte de la Herramienta
_
147-2056
Indicador de Dial
_
147-5536
Punto de Contacto del Indicador
_
147-2057
Punto de Contacto del Indicador
_
147-2058
Extensin del Indicador
Herramientas Para la Calibracin de Inyectores
_
9U-5137
Soporte Magntico
_
122-0451
Varilla de Calibracin
_
122-0449
Extensin del Manguito
_
9U-5138
Patrn
_
6V-3075
Indicador de Dial
_
8S-3675
Punto de Contacto de la Varilla
PROCEDIMIENTO
1.
Discuta el procedimiento de calibracin de los inyectores y las vlvulas

del Motor efectuando los siguientes pasos con la ayuda del Manual de
Pasos Previos.Retire las Tapas de Balancines

Ubique el Punto Muerto Superior del Cilindro N 1 girando el motor con
la herramienta para girar el motor 9S-9082 (pia) y coloque el pin de
sincronizacin.
Verifique que el Cilindro N1 tenga tanto las Vlvulas de Admisin
como las de Escape cerradas completamente.
_
_
_
Actualmente se
estn instalando
puentes flotantes,
que no necesitan
regulacin
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
_
_
_
Revisin de la Luz de Vlvulas.Regule los puentes de acuerdo a lo indicado en el procedimiento

respectivo
Revise la Luz de Vlvulas de Acuerdo a la Tabla N 2.1.
Si todas las medidas son correctas, la revisin ha culminado.
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

Tenga mucho
cuidado en seguir el
orden establecido y
en los ajustes.
Una mala
calibracin puede
resultar fatal para el
motor.
_
_
_
_
_
_

Mdulo 3
Ajuste de Puentes de Vlvulas.Asegrese que las Vlvulas estn completamente cerradas al

momento de realizar el ajuste.
Arme el indicador de dial en el respectivo soporte.
Instale el soporte en el agujero del perno posterior que qued libre al
retirar la tapa de balancines.
Apoye el punto de contacto de la herramienta en el borde superior del
puente.
Afloje la tuerca de ajuste.
Presione de 5N (1 lb) a 45N (10 lb) y coloque el indicador en cero.
Gire el perno de ajuste en sentido horario hasta que el dial indique
0.038mm (0.0015).
Ajuste la tuerca a un torque de 304N (223 lb).
Regulacin de Luz de Vlvulas

Afloje la tuerca de seguridad del balancn respectivo.
Gire el perno hasta conseguir la luz indicada.
Ajuste la tuerca de seguridad a un torque de 7015Nm (5211 lb.ft).
Revise nuevamente la luz.
Regulacin de Altura de los Inyectores

Arme el equipo respectivo sobre el patrn (asegrese de utilizar el
patrn para 64.34mm).
Coloque el Indicador en cero.
Ajuste el seguro.
Coloque el indicador sobre el inyector (asegrese de colocar la varilla
en el resalte)
Revise que la medida no sea superior a 0.000.20mm
Ajuste la tuerca de seguridad a 12015Nm (9011 lb.ft)
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
Recuerde revisar las
medidas que se
encuentran con los
espacios en blanco.
- 71 -
Tabla 3.1.- Gua para la Calibracin de Vlvulas e Inyectores
TABLA PARA LA CALIBRACIN DE VLVULAS E INYECTORES

Cilindro
1
3
5
7
9
11
13
15
A I E A I E A I E A I E A I E A I E A I E A I E
Primera Vuelta
Segunda Vuelta
Cilindro
10
12
2
4
6
8
14
16
A I E A I E A I E A I E A I E A I E A I E A I E
Primera Vuelta
Segunda Vuelta
Revise las que aparecen en los recuadros en blanco
Luz de Vlvulas Especificada:
Admisin:
0.50mm (0.020)
Escape:
1.00mm (0.40)
4GZET001
Recuerde que:
La primera regulacin se debe hacer en las primeras 250 horas o en el
primer cambio de aceite (Camiones).
Tanto para la revisin como para la regulacin de la luz de vlvulas es
OBLIGATORIO regular previamente los puentes de vlvulas. Estos
procedimientos se realizan con el motor fro.
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

- 72 -

Mdulo 3
LECCIN 3.2: SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL

sistema de control electrnico del motor, sus componentes, las funciones
controladas por el ADEM II, las mejoras con respecto a los motores anteriores
y el manejo del ET para el diagnstico.
CLASE
Presentacin de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrnico de

Control del Motor, sistemas que controla el ADEM II y explicacin de las
distintas funciones del ADEM II.
LABORATORIO
DE CLASE
Identificar las caractersticas, ubicarlos y discutir sobre la funcin de

los componentes electrnicos de Entrada y Salida del Motor,
utilizando el texto de referencia COMPONENTES DEL SISTEMA
ELECTRNICO DE CONTROL DEL MOTOR, el Esquema Elctrico
SENR1541, RENR2642 RENR2644, el Manual de Solucin de
Problemas de Motor 3500B SENR1128 y la Hoja de Trabajo en Clase
y Campo N 3.5.
Discutir sobre el comportamiento normal del Motor, utilizando los

textos de referencia EVENTOS REGISTRADOS EN LOS MOTORES
3500B y SISTEMAS DEL MOTOR CONTROLADOS POR EL ECM,
el Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y la
Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 3.6.
Discutir sobre los resultados de una evaluacin del motor utilizando el

ET, utilizando el Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B
SENR1128 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 3.7.
Identificar en la mquina los componentes electrnicos de Entrada y

Salida del Motor, utilizando el Manual de Solucin de Problemas de
Motor 3500B SENR1128 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N
3.5.
Comprobar el correcto comportamiento del Motor, utilizando el

Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y la
Realizar una evaluacin del motor con el ET, utilizando el Manual de

Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128, una laptop y la
LABORATORIO
DE CAMPO
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
- 73 -

Mdulo 3
Camin 785C
Llave de Batera
Llave de Mquina
Lap Top con ET
SENR1123
Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

- 74 -

Mdulo 3
TEXTO DE REFERENCIA
COMPONENTES DEL SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DEL MOTOR
SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO 3516B
DIAGRAMA DE COMPONENTES
ECM DEL MOTOR

(ADEM II)
INYECTORES
ELECTRONICOS
UNITARIOS
PERNO A
TIERRA
SWITCH DE DESCONEXION
DE LA BATERIA
RELE
PRINCIPAL
SENSOR DE POSICION DEL

PEDAL DEL ACELERADOR
SENSOR DE TEMPERATURA
DEL REFRIGERANTE
CONECTOR DE SONDA
DE SINCRONIZACION
SENSOR DE VELOCIDAD Y
SINCRONIZACION (SPEED/TIMING)
SWITCH DE NIVEL DE
ACEITE (AGREGAR)
SENSOR DE PRESION DE ACEITE

DEL MOTOR (SIN FILTRAR)
SOLENOIDE DE
INYECCION DE ETER
SENSOR DE PRESION
ATMOSFERICA
SENSOR DE PRESION DE SALIDA
DE LOS TURBOS (BOOST)
SENSOR DE PRESION DE AIRE

ENTRADA AL LADO DERECHO
BATERIA
DISYUNTOR
15 AMP
SENSOR DE TEMPERATURA
DEL POSENFRIADOR EN LA
PARTE POSTERIOR
SENSOR DE PRESION DE ACEITE
DEL MOTOR (FILTRADO)
LLAVE DE
ENCENDIDO
SWITCH DE NIVEL DE
ACEITE (BAJO)
SWITCH MANUAL DE
RESPALDO DEL ACELERADOR
SWITCH MANUAL DE PARADA

DE EMERGENCIA
SWITCH MANUAL DE
INYECCION DE ETER
CAT DATA LINK

HERRAMIENTA DE SERVICIOC
SENSOR DE PRESION DE AIRE

ENTRADA AL LADO IZQUIERDO
SENSOR DE TEMPERATURA DE
ESCAPE DEL LADO DERECHO
SENSOR DE TEMPERATURA DE
ESCAPE DEL LADO IZQUIERDO
SOLENOIDE DEL EMBRAGUE
DEL VENTILADOR
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL VENTILADOR
ECM DE TRANSMISION/CHASIS
SWITCH DE PRESION
DE COMBUSTIBLE
SENSOR DE PRESION
DEL CARTER
SENSOR DE PRESION DE
AIRE ACONDICIONADO
ECM DE FRENOS
VIMS
SOLENOIDE DE
RENOVACION DE ACEITE
SOLENOIDE DEL SHUTTER
DEL RADIADOR
RELE DE
PRELUBRICACION
SWITCH DE FLUJO DE
REFRIGERANTE
SOLENOIDE DE LA
VALVULA WASTEGATE
4GZKD001
Fig. 3.12.- Esquema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrnico
Arriba se muestra el diagrama de componentes del sistema electrnico de control de los motores
3500B. El ECM es el corazn del sistema electrnico. El ECM del Motor se denomina ADEM II
(Advanced Diesel Engine Management)
El ECM se encarga de la sincronizacin, gobernar la inyeccin y limitar la cantidad de combustible.
Muchas seales electrnicas son enviadas al ECM del motor por sensores, interruptores (switches)
y senders.
El ECM del motor analiza estas seales y determina cundo y por cunto tiempo se van a energizar
los solenoides de los inyectores. El ECM suministra una seal de 105V DC
El inicio de la inyeccin y por lo tanto la sincronizacin estn determinados por el inicio de la seal a
los solenoides. La duracin de la seal proveniente del ECM (y tambin las RPM) determinan la
cantidad de combustible suministrado por carrera.
La informacin sobre velocidad de giro del motor y la cantidad de combustible (que se refiere a la
carga) es recibida por el control de sincronizacin en el ADEM II. Esta informacin determina el
inicio de la inyeccin.
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

- 75 -

Mdulo 3
La informacin sobre la velocidad de giro del motor, la posicin del pedal de aceleracin y la presin
de refuerzo es recibida por la porcin del gobernador electrnico del ADEM II que enva la seal de
cantidad de combustible deseado al control de inyeccin de combustible que controla la cantidad de
combustible inyectado. El gobernador electrnico tambin recibe informacin del control de
aire/combustible y del control de torque.
Ya que el sistema limita el combustible para cada condicin, en el sistema tambin se producen
derrateos por proteccin. Se entiende por derrateo a la disminucin intencional de potencia del
motor que realiza el ADEM II controlando la cantidad de combustible a inyectar. Este derrateo se
puede producir por:
Efectos de la altura sobre el nivel del mar
Restriccin en filtros
Alarmas del motor debido a baja presin de aceite, altas temperaturas de refrigerante y/o
del escape o por alta/baja presin de refuerzo.
Todas las mediciones de presin requieren del sensor de presin atmosfrica para calcular la
presin manomtrica. Todos los sensores de presin en el sistema miden presin absoluta.
La lectura de todos los sensores de presin es comparada con la del sensor de Presin Atmosfrica
durante la calibracin de sensores de presin que se ejecuta cada vez que se energiza la mquina.
El sensor de Presin Atmosfrica Realiza 4 funciones principales:
Compensacin automtica por altura (mximo derrateo de 24%)

Compensacin automtica por restriccin en filtros (mximo derrateo de 20%)
Sirve de Patrn para el clculo de presiones manomtricas
Sirve de Patrn para la calibracin de sensores de presin.
El sensor de Velocidad y Sincronizacin (Speed/Timing) recibe un suministro especial de 12.5V y

cumple 4 funciones:
Deteccin de la Velocidad del Motor

Deteccin de la Sincronizacin del Motor
Identificacin del PMS de cada cilindro
Proteccin contra rotacin inversa
Otro sensor importante es el de Presin de Refuerzo (Boost). Este sensor es utilizado por el ECM
para el control electrnico de la relacin aire/combustible.
El ADEM II recibe un voltaje de suministro de 24V y a su vez suministra voltajes distintos a los
componentes del sistema. El sensor Speed/Timing recibe 12.5V, los inyectores reciben 105V, los
sensores anlogos reciben 5V, los sensores digitales reciben 8V y el solenoide de control de la
vlvula de derivacin de gases (wastegate) recibe entre 0 y 24V.
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

- 76 -

Mdulo 3

COMPONENTES ELECTRONICOS DEL MOTOR
MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
Camin 785C
PROCEDIMIENTO
1.
Identifique los componentes electrnicos en los esquemas siguientes y

luego ubquelos en la mquina, verificando su ubicacin con el
Esquema Elctrico RENR2640 y con la ayuda del Manual de Solucin
de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y un Camin 785C.
10
4GZKD007
Fig. 3.13.- Componentes Electrnicos Ubicados en la Parte Delantera
_
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Refrigerante
Conector del Sensor de
Velocidad del Ventilador
Sensor de Presin de Salida
del Turbo (Boost)
Posenfriador (delantero)
Sensor de Presin Atmosfrica
_
_
_
_
_
Conector para Calibracin de

Sincronizacin
Switch de Flujo de
Refrigerante
Sensor de Presin de Entrada
al Turbo Izquierdo
Conector al Solenoide de
Control del Ventilador
ECM motor
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

- 77 -

Mdulo 3
14
13
11 12
4GZKD008
Fig. 3.14.- Componentes Electrnicos Ubicados en la Parte Posterior
_
_
Sensor de Velocidad
Posenfriador
16
21
17 18
_
_
Conector de Interfase
Sensor de Sincronizacin y
Velocidad (Speed/Timing)
15
19 20
12
4GZKD009
Fig. 3.15.- Componentes Electrnicos Ubicados en la Parte Izquierda
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Conector del Switch de Nivel

de Aceite
Sensor de Presin de Aceite
Filtrado
Sensor de Bajo Nivel de Aceite
Sensor de Presin Diferencial
de Combustible
_
_
_
Escape Izquierdo
Sensor de Presin de Aceite
Sin Filtrar
Perno a Tierra del ECM
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

- 78 -
14

Mdulo 3
26 22
23
25
24
4GZKD005
Fig. 3.16.- Componentes Electrnicos Ubicados en la Parte Derecha
_
_
_
Sensor de Presin del Crter

Escape Derecho
Solenoide Wastegate
_
_
Conector al Rel de
Prelubricacin
Sensor de Presin de Entrada
al Turbo Derecho
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

2.
- 79 -

Mdulo 3
Complete la informacin acerca de los componentes electrnicos del motor.
MOTOR
Tabla 3.2.- Sensores del Sistema Electrnico del Motor.
Sensor
Temperatura de Refrigerante del
Motor
Temperatura en la parte posterior
del Posenfriador
N de Parte
Tipo
Seal
Suministro
Presin de Aceite del Motor (filtrado)

Presin de Aceite del Motor (sin
filtrar)
Presin del Crter
Presin de Refuerzo (Boost)
Presin Atmosfrica
Presin de Entrada al Compresor
Derecho
Presin de Entrada al Compresor
Izquierdo
Temperatura de Salida del Turbo
Derecho
Temperatura de Salida del Turbo
Izquierdo
Posicin del Acelerador
Velocidad del Ventilador
Velocidad y Sincronizacin
(Speed/Timing)
Tabla 3.3.- Switches del Sistema Elctrico del Motor
N de Parte
Valor de Act. Valor de Des.
Posicin
Flujo de Refrigerante
Nivel Aceite de Motor (Aadir)
Nivel Aceite de Motor (Bajo)
Eter Manual
Filtro de Combustible
Presin del A/C
Apagado de Emergencia
Respaldo del Acelerador
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM3
CURSO: CAMION 785C

- 80 -

Mdulo 3
Elementos de Salida
Tabla 3.4.- Elementos de Salida del Sistema Elctrico del Motor
Descripcin
Nmero de Parte
Resistencia
Solenoides de los Inyectores

Solenoide de Arranque
Rel de Prelubricacin
Solenoide de Corte de Derivacin de
Gases
Solenoide de la Vlvula de Derivacin de
Gases
Solenoide del Embrague del Ventilador
Solenoide de Inyeccin de Eter
Solenoide de Renovacin de Aceite
Solenoide de la Bocina
ANOTACIONES
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- 81 -

Mdulo 3
TEXTO DE REFENCIA
EVENTOS REGISTRADOS EN LOS MOTORES 3500B
En los motores 3500B se registran eventos ante las siguientes condiciones:
Tabla 3.5.- Eventos Registrados por el ECM del Motor
Segn el mapa de
presin de aceite
Evento
Condicin
Restriccin del filtro de aire
>6.25 kPa o 25 de H2O. Mximo Derrateo

de 20% requiere password de fbrica
Baja Presin de Aceite
Baja en vaco < 44 kPa (6.4 PSI)

Alta en vaco < 250 kPa (36 PSI) req pswrd
Alta Temperatura de Refrigerante
>107 C. Requiere password de fbrica
Baja Temperatura de Refrigerante
<70C por ms de 2 segundos luego que

estuvo por encima de 75C. Requiere
password de fbrica
Sobrerrevolucin del motor
2200 RPM. Requiere password de fbrica
Restriccin del Filtro de Aceite del

Motor
>70 kPa (10 PSI) no req. Password de fbrica

>200 kPa (29 PSI) req. Password de fbrica
Restriccin del filtro de combustible
>138 kPa (20 PSI) no requiere password de

fbrica
Alta Temperatura de Escape
>750 C (1382 F) requiere password de

fbrica. Mximo Derrateo 20%
Alta Temperatura del Refrigerante

del Posenfriador
>107 C. Requiere password de fbrica
Bajo Nivel de Aceite de Motor
No requiere password de fbrica
Alta presin en el Crter
>2.6 kPa (.5 PSI) (14.4 de H2O) no requiere

password de fbrica
Bajo flujo de refrigerante
Requiere password de fbrica
Paradas definidas por el usuario
Los parmetros son determinados por el

usuario
Anulacin de Prelubricacin
Anulacin con la llave de encendido.

Requiere password de fbrica
Alta presin de refuerzo (boost)

Baja presin de refuerzo (boost)
20 kPa (3 PSI) mayor que la especificada.

Mximo Derrateo 30%. No requiere password
de fbrica
35 kPa (5 PSI) menor que la especificada.
Mximo Derrateo 30%. No requiere password
de fbrica
El VIMS apagar el motor ante alguna de las siguientes condiciones:
Bajo Nivel de Aceite
Baja Presin de Aceite
Alta Temperatura del Refrigerante
Bajo Nivel de Refrigerante
Bajo Nivel de Refrigerante del Posenfriador

El motor slo se apagar si es que:
La palanca de cambios est en NEUTRAL
La velocidad sobre el terreno es 0, y
El freno de parqueo est ENGANCHADO.

El ECM no almacena eventos ante paradas definidas por el VIMS, las cuales
son distintas a las definidas por el usuario.
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- 82 -

Mdulo 3
TEXTO DE REFENCIA
SISTEMAS DEL MOTOR CONTROLADOS POR EL ECM
Tabla 3.6.- Funciones de los Sistemas del Motor Controladas por el ECM
Funcin
Descripcin
Esta funcin es controlada por el TCEC (Transmission/Chassis Electronic Control). El ECM
del motor proporciona seales al TCEC concernientes a la velocidad del motor y la condicin
del sistema de prelubricacin. El TCEC energizar el rel de arranque solo cuando:
La palanca de cambios est en NEUTRAL
El freno de parqueo est enganchado (no necesario)
La velocidad del motor es 0 RPM
El ciclo de prelubricacin del motor se ha completado y se ha apagado (OFF)
Funcin de Encendido
del Motor
Nota: Para proteger el arrancador, este se desengancha cuando la velocidad del motor es
300 RPM superior.
Una vez completados estos requerimientos el arranque el ADEM II proporcionar la cantidad
correcta de combustible para el arranque del motor.
El ADEM II mantendr al motor en Baja en Vaco luego del arranque inicial hasta que la
presin de aceite alcance los 138 kPa (20 PSI). Esto permite proteger a los cojinetes y
componentes mviles del motor.
Inyeccin de Eter
Automtica o manual. La duracin de la inyeccin automtica de ter depende de la

temperatura del refrigerante de las camisas de agua. Esta puede variar entre 10 y 130
segundos. El ECM del motor inyectar ter slo si:
La temperatura del refrigerante es menor a 30C (86F)

La velocidad del motor est entre de 75 y 400 RPM para la inyeccin automtica y
que sea superior a 75 RPM para la inyeccin manual.
Los motores 3500B utilizan una funcin de corte de cilindros en fro para reducir el humo
blanco en el escape luego del arranque y durante largos perodos en vaco en clima fro.
Luego que el motor se ha encendido y el sistema de inyeccin automtica de ter ha cesado
de inyectar ste, el ECM del motor corta un cilindro a la vez para determinar qu cilindro est
quemando. El ECM desactiva (corta) algunos de los cilindros que no estn quemando.
El ECM puede identificar un cilindro que no est quemando mediante el monitoreo de la
cantidad de combustible y la velocidad del motor durante el corte de cilindros. El ECM
promedia el suministro de combustible y analiza el cambio de la cantidad de combustible
durante un corte de cilindro para determinar si el cilindro est quemando.
Al desactivarse algunos cilindros durante la operacin en Modo Fro, el motor funcionar de
manera dispareja hasta que la temperatura se eleve por encima de la temperatura de Modo
Fro. Esta condicin es normal, pero el operador debe estar advertido para evitar
reclamos innecesarios.
Corte de Cilindros en
Fro
Esta condicin se activa ante las siguientes condiciones:
Freno de parqueo enganchado
Transmisin en NEUTRAL
Velocidad sobre el terreno es 0
Temperatura del refrigerante de las camisas inferior a 63C o del posenfriador

inferior a 3C
10 segundos luego del arranque o 3 segundos luego de concluida la inyeccin de

ter
Luego de 10 minutos en que el motor ha estado funcionando en vaco

Esta condicin se desactiva ante las siguientes condiciones:
Se desengancha el freno de parqueo
Se coloca la palanca de cambios en una posicin distinta a NEUTRAL
Temperatura de refrigerante por encima de 70C
Temperatura de refrigerante por encima de 10C
La velocidad del motor cae 100 RPM por debajo de la velocidad de baja en vaco
Se activa la inyeccin manual de ter
Se desactiva con el ET
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Funcin
- 83 -

Mdulo 3
Descripcin
Nuevo.- Controla la sincronizacin de la inyeccin cuando el motor est fro. Esto ayuda a
reducir la posibilidad de dao al motor. Tambin ayuda a reducir el humo blanco en el
escape. Durante el modo fro, el ECM retrasa o adelanta la sincronizacin de acuerdo a la
temperatura del refrigerante. Si el refrigerante est fro la inyeccin ser adelantada.
Esta funcin se activa cuando el la temperatura del refrigerante est por debajo de 70C y se
mantiene activo hasta que la temperatura se eleva por encima de 73C
Modo Fro
(Incremento de RPM)
Anterior.- Ayuda a la mquina a calentarse luego de un arranque en fro. Tambin protege al

motor durante el arranque en fro y evita un sobreenfriamiento del motor cuando el motor
funciona en vaco por un largo perodo clima fro. Se elevan las RPM a 1600 (antes 1300
rpm)
Esta condicin se activa ante las siguientes condiciones:
Transmisin en NEUTRAL
Freno de parqueo enganchado
Luego de 10 minutos en que el motor ha estado funcionando en vaco
Temperatura del refrigerante inferior a 70C (antes 60C) o 3C en el posenfriador.

La temperatura de desactivacin se ha elevado de 63C a 73C
El tiempo de espera para el inicio se ha reducido de 10 minutos a 30 segundos.
Si se presiona el pedal del acelerador ms de 25% se desactiva y la espera es de 10
minutos.
Es controlada por el ADEM II. El TCEC le solicita al ADEM II que ejecute la prelubricacin.
Prelubricacin
Control de Velocidad
del Ventilador
El ADEM II le indica al TCEC que el ciclo ha concluido y puede encender la mquina cuando:
La presin de aceite del motor es 3 kPa (.4 PSI) o mayor.
La bomba de prelubricacin ha estado funcionando por 17 segundos. (Si el sistema

trabaja ms de 17 segundos, se almacena un cdigo de falla de prelubricacin en
el ADEM II)
El motor ha estado funcionando hace menos de 2 minutos
La temperatura del refrigerante est por encima de 50C (122F)

NOTA: Con el ET se puede activar o desactivar esta funcin en el ADEM II
Si el motor tienen un ventilador de velocidad variable, el ECM regula la velocidad del

ventilador.
Esta vara de acuerdo a la temperatura del refrigerante de las chaquetas de agua (parmetro
principal), la temperatura del posenfriador, el sensor de presin del aire acondicionado y los
sensores de temperatura del aceite de enfriamiento de frenos.
Se tiene un sensor de velocidad detrs de la polea del ventilador, el que informa al ECM de la
velocidad actual del ventilador.
La regulacin de velocidad del ventilador se puede anular mediante el ET. Cuando esto se
hace, el ventilador funciona siempre a mximas RPM.
Una vlvula de derivacin de gases de escape (Wastegate) evita una excesiva presin de
refuerzo derivando los gases de escape que va a los turbocargadores.
La vlvula de derivacin es controlada por el ECM del Motor. Si la presin de refuerzo excede
el valor predeterminado, el ECM abre el solenoide de la wastegate y enva aire para abrirla
(proveniente del sistema de aire de frenos y reducida a 55 PSI).
Derivacin de Gases
con alta presin de
refuerzo
(Slo 793C)
Cuando se abre la vlvula de derivacin, los gases de escape del lado de la turbina se
derivan hacia el silenciador.
La derivacin de gases de la turbina disminuye la velocidad de los turbocargadores lo cual
reduce la presin de refuerzo que llega a los cilindros. El solenoide de la vlvula wastegate
puede ser controlado por el ET para propsitos de diagnstico.
Si la presin de refuerzo actual est 20 kPa (3 PSI) por encima que la presin deseada de
refuerzo calculada por el ECM, se almacena un evento de alta presin de refuerzo. Si la
presin de refuerzo es 35 kPa (5 PSI) por debajo de la presin deseada de refuerzo
calculada por el ECM, se almacena un evento de baja presin de refuerzo.
Si el ECM detecta una condicin de baja o alta presin de refuerzo, el ECM derratear el
suministro de combustible (mximo 10%) para evitar daos al motor.
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Funcin
- 84 -

Mdulo 3
Descripcin
El aceite de motor fluye desde el block hacia el filtro de aceite del sistema de renovacin y
luego hacia el solenoide de renovacin. Una pequea cantidad de aceite fluye del solenoide
hacia el lado de retorno del regulador de presin de combustible de donde retorna al tanque
de combustible donde se combina con este.
Cada cierto tiempo aparece la indicacin de AADIR ACEITE.
Este sistema permite que los intervalos de cambio de filtros de aceite y combustible sean de
500 horas y el intervalo de cambio de aceite sea anual o a las 4000 horas.
El ECM del motor regula la cantidad de aceite que se inyecta a travs del solenoide de
renovacin de aceite del motor. Se deben cumplir ciertos parmetros para que el ECM
permita la inyeccin de aceite a travs del sistema de renovacin de aceite.
Sistema de Renovacin
de Aceite
Los parmetros que se deben cumplir para operar el sistema de renovacin de aceite son:
Posicin de combustible mayor que 10mm (.40 in)
RPM del motor entre 1100 y 1850 RPM
Temperatura del refrigerante de las camisas entre 63C y 107C
La diferencia de presiones en el filtro de aceite en alta en vaco con el aceite

caliente debe ser inferior a 10 PSI
La presin diferencial de combustible debe ser menor a 20 PSI
Los switches de nivel de aceite deben estar enviando seales vlidas al ECM del
motor
El motor debe haber estado funcionando por ms de 5 minutos
El nivel de combustible debe ser superior a 10%

El sistema puede ser desactivado o activado con el uso del ET. La cantidad de aceite
inyectado tambin puede ser ajustada mediante la programacin con ET.
Los valotres establecidos en fbrica mostrados como 0 equivalen a una proporcin de 0.5%
de aceite en el combustible. Esta proporcin puede cambiarse desde -50 que equivale a
0.25% hasta 50 que equivale a 0.75%.
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- 85 -

Mdulo 3

COMPORTAMIENTO ELECTRNICO DEL MOTOR
MATERIAL
NECESARIO
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_
_
_
_
Camin 785C
Llave de Batera
Llave de Mquina
Lap Top con ET
SENR1123
PROCEDIMIENTO
1.
Analice el
comportamiento del
motor durante el
modo fro.
_
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_
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_
_
_
_
_
_
_
Revise las indicaciones que se dan a continuacin y discuta en clase

sobre la reaccin de la mquina. Luego verifique sus suposiciones en
la misma mquina con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123, del Manual de
Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y un Camin
785C.
Conecte una Lap Top con ET a la Mquina
Cierre Contacto
Ejecute el ET
Desenganche el Freno de Parqueo
Ingrese a la Pantalla de Status y elija un grupo donde se observe la
presin de Aceite
Coloque la llave de encendido en la posicin START
Registre la presin de Aceite antes de que se detenga la
prelubricacin
Una vez encendida la mquina ingrese a la pantalla de Corte de
Cilindros del ET
Observe la indicacin de MODO FRIO
Observe como varan los cilindros que se cortan
Observe la velocidad del motor
Inicie la Prueba de Corte de Cilindros y observe la advertencia
No realice la prueba
Presione el pedal del acelerador y sultelo
Observe como varan los cilindros que se cortan
Observe la velocidad del motor
Espere unos diez minutos y siga observando estos parmetros.
Comente
ANOTACIONES
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Comente sobre la
importancia del
correcto
funcionamiento de
la vlvula
Wastegate
_
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_
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_
- 86 -

Mdulo 3
Mientras tanto abra la Plataforma del Motor y observe el ventilador

Ingrese a la pantalla de Parmetros de Anulacin
Coloque la velocidad del ventilador en 100%
Observe ahora el ventilador
Active nuevamente el control de velocidad del ventilador
En el momento en que desaparezca el aviso de MODO FRIO verifique
en la pantalla de Status la temperatura del refrigerante
Ingrese a la Pantalla de Parmetros de Anulacin
Anule el control de la vlvula Wastegate
Observe el comportamiento del Solenoide Wastegate
Active nuevamente el control de la vlvula Wastegate
Observe el comportamiento del Solenoide Wastegate
Apague la mquina
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- 87 -

Mdulo 3

EVALUACION CON ET DEL MOTOR
MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
_
_
Camin 785C
Llave de Batera
Llave de Mquina
Lap Top con ET
SENR1123
PROCEDIMIENTO
1.
Obtenga los datos solicitados utilizando el ET y luego analice sus

resultados y comntelos con la ayuda del Manual de Operacin de
Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123, del Manual
de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y un Camin
785C.
Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado

Tabla 3.7.- Datos de Configuracin del ECM del Motor
Pantalla de Datos de Configuracin del ECM

Descripcin
Valor
Unidad
Identificacin del Equipo
Nmero de Serie del Motor
Fuel Ratio Control offset (FRC)
Nmero de Serie del ECM
Nmero de Parte del Mdulo de
Personalidad (Flash-File)
Fecha de Desarrollo del Mdulo
Descripcin del Mdulo de
Personalidad
Seleccin del Rating
FLS
FTS
Control del Ventilador del Motor
Velocidad Mxima del Ventilador
Control de Eter
Corte de Cilindros en Fro
Ratio de Renovacin de Aceite
Control de Renovacin de Aceite
Control del Shutter
Prelubricacin del Motor
Configuracin del Pedal del
Acelerador
Total de Cambios a la Configuracin
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Cambios
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- 88 -

Mdulo 3
Tabla 3.8.- Cdigos de los Inyectores EUI
Recuerde que luego

de cada cambio de
inyectores se debe
colocar el cdigo del
inyector nuevo.
Cdigos de los Inyectores (TRIM CODE)

Cdigo
Inyector
Cdigo
Inyector
5
9
6
10
7
11
8
12
Inyector
1
2
3
4
Cdigo
Tabla 3.9.- Totales Actuales del ECM de Motor
La cantidad de
combustible total es
el mejor indicador
del desgaste del
motor
Totales Actuales
Descripcin
Valor
Unidad
Tiempo Total
Combustible Total
Tabla 3.10.- Cdigos de Diagnstico en el ET
Cdigo
Cdigo
Cdigo
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CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS

Descripcin
CODIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS

Descripcin
Veces Primera
EVENTOS ALMACENADOS
Descripcin
Veces
Primera
Ultima
Ultima
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- 89 -

Mdulo 3
Tabla 3.11.- Evaluacin del Circuito Elctrico de los Inyectores EUI
Recuerde que debe

escuchar el sonido
de los solenoides al
actuar
Inyector
1
2
3
4
Prueba de los Solenoides de los Inyectores

Modo
Inyector
Modo
Inyector
5
9
6
10
7
11
8
12
Modo
Tabla 3.12.- Parmetros de Anulacin en el Motor
Parmetros de Anulacin
Descripcin
Valor
Unidad
Derivacin (Bypass) del Ventilador
Velocidad del Ventilador del Motor
Prelubricacin del Motor
Vlvula Wastegate
Inyeccin de Eter
Renovacin de Aceite
Anulacin del Shutter
Modo
Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido

Tabla 3.13.- Prueba de Corte de Cilindros
Cilindro
Prueba de Corte de Cilindros

Grupo
Grupo
Grupo
Diferencia
Promedio
1
2
3
(%)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Promedio
RPM
Motor
Duracin de
Inyeccin
Posicin de
Combustible
Puede agrupar los inyectores como se muestra en la tabla, pero slo se

pueden comparar inyectores del mismo grupo.
Recuerde que a altas RPM debe tomar como referencia la caida de RPM
y no la duracin de inyeccin
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- 90 -

Mdulo 3
Tabla 3.14.- Valores Actuales
Valores Actuales (STATUS)

Descripcin del Parmetro
Valor
Unidad
Tabla 3.15.- Valores Adicionales
Descripcin
Especificacin
RPM en BAJA
70010
RPM en ALTA
196510
Presin de Aceite en Baja
193 600 kPa

(28 87 PSI)
Presin de Aceite en Alta
324 600 kPa

(47 87 PSI)
Presin de Combustible en Calado
303 600 kPa

(44 87 PSI)
Valor Ledo
Posicin de la Wastegate en Baja

Posicin de la Wastegate en Alta
Posicin de la Wastegate en Calado
RPM de cambio de posicin de la Wastegate
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Desarrollo Tcnico
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CURSO: CAMION 785C

- 91 -

Mdulo 4
MDULO 4
TREN DE POTENCIA
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785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

- 92 -

Mdulo 4
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
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785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

- 93 -

Mdulo 4

caractersticas principales de los componentes del Tren de Potencia del
camin, ubicar los componentes externos principales, explicar el
funcionamiento mecnico e hidrulico de los componentes, identificar las
seales de entrada y salida del TCEC y describir sus funciones y
comportamiento. Tambin el estudiante tendr la oportunidad de acceder a
las pantallas de diagnstico y servicio del ET.
OBJETIVOS
FERREYROS S.A.A.
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1.
Dado un Camin 785C, el Manual de Operacin de Sistemas del Tren

de Potencia SENR1488 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N
4.1, Identificar sin error los componentes principales del Tren de
Potencia as como sus componentes externos e internos.
2.

de Potencia SENR1488 y la Hoja de Trabajo en Clase N 4.2, Explicar
correctamente el funcionamiento mecnico de los componentes
principales del Tren de Potencia.
3.

de Potencia SENR1488 y las Hojas de Trabajo en Clase y Campo N
4.3 y 4.4, Realizar correctamente el seguimiento del flujo
hidrulico del sistema y explicar su funcionamiento.
4.

de Potencia SENR1488, el Manual de Pruebas y Ajustes del Tren de
Potencia SENR1489 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 4.5,
Realizar correctamente las pruebas del Tren de Potencia y
analizar sus resultados.
5.
Dado un Camin 785C, el Manual de Servicio del Sistema Electrnico

de Control del Tren de Potencia SENR1502, el Esquema Elctrico
RENR2640 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 4.6, Identificar
sin error los componentes de Entrada y Salida del Sistema
Electrnico del Tren de Potencia y sus caractersticas.
6.

de Control del Tren de Potencia SENR1502 y la Hoja de Trabajo en
Clase y Campo N 4.7, Explicar sin error las funciones controladas
por el TCEC (ECM del Tren de Potencia).
7.

de Control del Tren de Potencia SENR1502, una laptop con ET y la
Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 4.8, Obtener correctamente la
informacin del Tren de Potencia utilizando el ET.
Desarrollo Tcnico
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CURSO: CAMION 785C

- 94 -

Mdulo 4
LECCIN 4.1: COMPONENTES Y SISTEMAS DEL TREN DE

POTENCIA
funcionamiento y los sistemas principales del Tren de Potencia.
CLASE
Presentacin de vistas y ubicacin de componentes principales, animaciones
de funcionamiento, sistemas hidrulicos principales y discusin sobre el
comportamiento del sistema electrnico del Tren de Potencia.
LABORATORIO
DE CLASE
Identificar en las vistas los elementos externos de los componentes

principales del Tren de Potencia utilizando el Manual de Operacin
de Sistemas del Tren de Potencia SENR1488 y la Hoja de Trabajo en
Clase y Campo N 4.1, luego de leer el texto de referencia
GENERALIDADES DEL TREN DE POTENCIA.
Identificar los elementos internos de los componentes principales del

Tren de Potencia y trazar el flujo de potencia en utilizando el Manual
de Operacin de Sistemas del Tren de Potencia SENR1488 y la Hoja
de Trabajo en Clase N 4.2. Luego discutir sobre el funcionamiento.
Trazar el flujo de aceite del sistema utilizando el Manual de

Operacin de Sistemas del Tren de Potencia SENR1488 y las Hojas
de Trabajo en Clase y Campo N 4.3 y 4.4. Discutir sobre su funcin
luego de leer los textos de referencia SISTEMAS HIDRAULICOS DE
SUMINISTRO DEL TREN DE POTENCIA y COMPONENTES DEL
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA.
Ubicar los puntos de prueba y discutir sobre las pruebas a realizarse

en el Tren de Potencia y los posibles resultados y ajustes utilizando el
Manual de Pruebas y Ajustes del Tren de Potencia SENR1489 y la
Identificar en la mquina los elementos externos de los componentes

principales del Tren de Potencia utilizando el Manual de Operacin
de Sistemas del Tren de Potencia SENR1488 y la Hoja de Trabajo en
Clase y Campo N 4.1.
Realizar el seguimiento de los flujos de aceite del sistema utilizando

el Manual de Operacin de Sistemas del Tren de Potencia
SENR1488 y las Hojas de Trabajo en Clase y Campo N 4.3 y 4.4.
Realizar las pruebas y ajustes necesarios al Tren de Potencia

utilizando el Manual de Pruebas y Ajustes del Tren de Potencia
LABORATORIO
DE CAMPO
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MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
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- 95 -

Mdulo 4
Camin 785C
Lap Top con ET
Manual de Operacin de Sistemas del Tren de Potencia SENR1488
Manual de Pruebas y Ajustes del Tren de Potencia SENR1489
Hojas de Trabajo en Clase y Campo N 4.1, 4.2, 4.3, 4.4 y 4.5
Desarrollo Tcnico
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- 96 -

Mdulo 4
TEXTO DE REFERENCIA
GENERALIDADES DEL TREN DE POTENCIA
4GZXD030
TREN DE POTENCIA
EJE
ENGRANAJES
DE
TRANSFERENCIA
CARDANICO
DIFERENCIAL
TRANSMISION
-CAMBIO DE
DIRECCION
-REDUCCIONES
MULTIPLES
MOTOR
-CAMBIO DE SENTIDO
-VELOCIDADES
DISTINTAS DE
RUEDAS
CONVERTIDOR
-MULTIPLICACION DE
TORQUE
-AMORTIGUACION DE
IMPACTOS
-REDUCCION DE RPM
MANDO FINAL
- DOBLE REDUCCION
FINAL
Fig. 4.1.- Componentes del Tren de Potencia.
La funcin principal del Tren de Potencia es la de transmitir la potencia

generada en el motor hacia las ruedas posteriores.
Los componentes principales del Tren de Potencia son:
Convertidor de Torque.- Proporciona un acoplamiento por medio de

aceite que permite la amortiguacin de impactos y a su vez por su
configuracin proporciona multiplicacin de torque y reduccin de
RPM. En el caso del camin es posible la transmisin en mando
directo.
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Engranajes de Transferencia.- Transmiten la potencia desde el eje

cardnico hacia la transmisin y ocasionan un incremento de
velocidad.
Transmisin.- Es del tipo ICM (Individual Clutch Modulation),

controlada electrnicamente y operada hidrulicamente. Permite
diferentes proporciones de reduccin de velocidad y tambin el
cambio de sentido de giro en el eje de salida (reversa).
Diferencial.- Cambia la direccin del giro del eje de la transmisin

hacia un eje perpendicular. Divide la potencia hacia los ejes izquierdo
y derecho de manera que el torque dirigido a cada eje sea el mismo.
Permite velocidades de giro diferentes entre los ejes para los giros.
Se produce tambin una reduccin de velocidad.
Mandos Finales.- Proporcionan una doble reduccin final planetaria.
Desarrollo Tcnico
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- 97 -

Mdulo 4
La transmisin proporciona 6 velocidades de avance y una de reversa, para lo

cual cuenta con 6 paquetes de embragues.
Los cambios se realizan automticamente, controlados electrnicamente por
el TCEC (ECM de la transmisin) el que de acuerdo a la velocidad de la
mquina determina el cambio.
La posicin en la que se coloque la palanca de cambios determina la marcha
mxima a la que llegar la transmisin, lo que no quiere decir que esa sea la
marcha actual.
Si bien quien
determina el cambio
es la velocidad de la
mquina, esta est
relacionada con las
RPM del motor de
acuerdo al cambio
ya que la mquina
se encontrar en
mando directo
Tabla 4.1.- Tabla de puntos para los Cambios de Marcha de la Transmisin
PUNTOS PARA LOS CAMBIOS

Cambio
Arriba
Velocidad del Motor

(RPM)/ XMSN(RPM)
Cambio
Abajo
Velocidad del Motor

(RPM)/ XMSN(RPM)
1C a 1L
163550 / 366
6a5
129030 / 1569
1L a 2
185530 / 495
5a4
129030 / 1162
2a3
185530 / 668
4a3
129030 / 856
3a4
184030 / 905
3a2
129030 / 634
4a5
184030 / 1222
2 a 1L
130030 / 468
5a6
184030 / 1657
1L a 1C
126230 / 336
El sistema de control permite tambin el funcionamiento en mando de

convertidor (a travs del fluido en el convertidor), para las exigencias de
mayor torque, y mando directo (transmisin mecnica de la potencia), para
las exigencias de mayor velocidad, con lo que se reducen las prdidas en el
convertidor. Para esto se usa un sistema de embrague de traba (lockup).
El Tren de Potencia funciona en mando de convertidor en Reversa, Neutro y
Primera, y en mando directo desde primera hasta sexta. El caso especial es
el de primera, que funciona en mando de convertidor al inicio y luego pasa a
mando directo al llegar a aproximadamente 1650 RPM.
Tabla 4.2.- Tabla de paquetes de embrague para cada Marcha de la Transmisin
Operacin de la Transmisin y el Convertidor de Torque en los

cambios de Velocidad
Mando Directo
Paquetes de
Mando de
con el Embrague
Embrague
Velocidad en la
Convertidor de
LockUp
enganchados en
Transmisin
Torque
enganchado
la Transmisin
X
3
NEUTRAL 1
1
NEUTRAL 2
X
1y6
REVERSA
X
X
1y5
PRIMERA
X
2y5
SEGUNDA
X
1y4
TERCERA
X
2y4
CUARTA
X
1y3
QUINTA
X
2y3
SEXTA
La velocidad
mxima de la
mquina est
limitada por la
capacidad de los
neumticos
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Carlos Novoa Jun04
Tabla 4.3.- Tabla de Velocidades Mximas para cada Marcha de la Transmisin
Retr.
10.9
12.1
16.3
22.2
29.9
40.6
54.8
6.8
7.5
10.1
Nota.- Velocidades con Neumticos 33.00 R51
13.8
18.6
25.2
34.0
Mx. Veloc. (Km/h)

Mx. Veloc. (Mph)
Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

- 98 -

Mdulo 4

COMPONENTES PRINCIPALES DEL TREN DE POTENCIA
MATERIAL
NECESARIO
_
_
Camin 785C
PROCEDIMIENTO
1.

Operacin de Sistemas del Tren de Potencia SENR1488 y un Camin
785C.
2
3
1
4GZXF004
Fig. 4.2.- Componentes del Tren de Potencia.
_
_
_
Transmisin
Diferencial
Engranajes de Transferencia
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

- 99 -

Mdulo 4
2
Fig. 4.3.- Componentes del Tren de Potencia (Bombas).
_
_
_
_
Bomba de Lubricacin de la
Transmisin
Bomba de Trasiego de la
Transmisin
Mando de Bombas
Bomba de Carga de la
Transmisin.
6
Fig. 4.4.- Componentes del Tren de Potencia (Convertidor).
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Sensor de Velocidad de Salida

del Convertidor (TCO)
Sensor de Temp. de Salida
Toma de Presin de Lockup
Vlvula de Alivio de Entrada
_
_
_
Vlvula Moduladora de
Lockup.
Toma de Presin de Salida
Vlvula de Alivio de Salida
Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

- 100 -

Mdulo 4
Fig. 4.5.- Componentes del Tren de Potencia (Bombas)
_
_
Bomba de Liberacin del

Freno de Parqueo
Bomba de Trasiego del
Convertidor
Bomba de Carga del

Convertidor.
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

- 101 -

Mdulo 4

FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL TREN DE
POTENCIA
MATERIAL
NECESARIO
_
_
Camin 785C
PROCEDIMIENTO
1.
Identifique los componentes, trace el flujo de potencia en el grfico

correspondiente y discuta sobre su funcionamiento con la ayuda del
Manual de Operacin de Sistemas del Tren de Potencia SENR1488.
CONVERTIDOR DE TORQUE
11
3
5
4
10
4GZTD008
9
Fig. 4.6.- Esquema del Convertidor de Torque
_
_
_
_
_
_
Entrada de Aceite
Cuerpo Fijo
Impeler
Embrague Lockup
Eje de Salida
Estator
_
_
_
_
_
Turbina
Pistn de Lockup
Pasaje de Aceite de Lockup
Embrague Unidireccional
Engrane a la Volante del Motor
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

- 102 -

Mdulo 4
EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL
El embrague
unidireccional se
mantiene fijo
cuando la mquina
est en mando de
convertidor,
mientras que al
pasar a mando
directo, gira
libremente
4GZTD002
Fig. 4.7.- Esquema del Embrague Unidireccional
_
_
Leva
Resortes
_
_
Cubo
Rodillos
ANOTACIONES
FLUJO DE POTENCIA DEL CONVERTIDOR

Coloque flechas
indicando los flujos
de potencia, de
aceite y de aceite
para el control del
embrague lockup.
4GZTD011
Fig. 4.8.- Flujo de Potencia en el Convertidor
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
785CMEM4

Mdulo 4
4GZXD009
- 103 -
FERREYROS S.A.A.
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Fig. 4.9.- Esquema de la Transmisin Power Shift
12
10
TRANSMISION
11
13
14
CURSO: CAMION 785C

Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

_
_
_
_
_
- 104 -
Paquetes 1-6
Eje Central
Embragues Rotatorios
Eje Fijo
Cuerpo Intermedio

Mdulo 4
_
_
_
_
Eje de Entrada
Juegos Planetarios
Eje de Salida
Embragues Estacionarios
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 105 -

Mdulo 4
DIFERENCIAL
Comente sobre el
ajuste del Pin de
Ajuste del
Diferencial (Thrust
Pin) y su
importancia.
Consulte en el
Manual
4GZXD020
Fig. 4.10.- Esquema del Diferencial
_
_
_
_
_
_
_
Tuerca de Ajuste
Rodamiento
Lainas
Portador
Pin Cnico
Arandelas de
Ajuste
Pin de Ajuste
(Thrust Pin)
_
_
_
_
_
_
Jaula
Caja del
Diferencial
Rodamientos
Engranajes
Laterales
Cruceta
Piones Cnicos
Diferenciales
_
_
_
_
_
Rodamiento
Engranaje
Cnico (Corona)
Tuerca de Ajuste
Lainas
Caja del
Diferencial
ANOTACIONES
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- 106 -

Mdulo 4
MANDO FINAL
4GZXD021
Fig. 4.11.- Esquema de Mando Final
ANOTACIONES
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- 107 -

Mdulo 4
TEXTO DE REFERENCIA
SISTEMAS HIDRAULICOS DE SUMINISTRO DEL TREN DE POTENCIA
SISTEMA HIDRAULICO DE SUMINISTRO DEL CONVERTIDOR
Fig. 4.12.- Circuito de Suministro de Aceite del Convertidor
En los camiones 785C el aceite de la transmisin es distinto del aceite del convertidor, que utiliza el
aceite del sistema de levante y frenos, por lo que los tanques son distintos.
El sistema del convertidor posee 3 bombas:
La primera (pegada el convertidor) es la bomba de barrido del convertidor, que se encarga

de enviar de retorno al tanque de levante, frenos y convertidor el aceite que se encuentre en
el sumidero del convertidor, luego de pasar por la rejilla retorno del convertidor.
La segunda es la bomba de carga del convertidor, que enva el aceite hacia el filtro de carga
del convertidor y luego hacia la vlvula de alivio de entrada al convertidor. El aceite que sale
del convertidor a travs de la vlvula de alivio de salida, se dirige hacia la rejilla de salida
del convertidor y luego al enfriador de frenos delanteros a travs de la vlvula diverter, para
finalmente dirigirse hacia los frenos delanteros.
La tercera es la bomba de liberacin del freno de parqueo, que enva el aceite hacia la
vlvula de liberacin del freno de parqueo y la vlvula moduladora de lockup a travs del
filtro de liberacin del freno de parqueo. La mayora del aceite fluye a travs de la vlvula de
liberacin de freno de parqueo hacia el enfriador de frenos delanteros hacia los frenos
delanteros.
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- 108 -

Mdulo 4
SISTEMA HIDRAULICO DE SUMINISTRO DE LA TRANSMISION
Fig. 4.13.- Circuito de Suministro de Aceite de la Transmisin
Las bombas de transmisin estn ubicadas en el mando de bombas al otro lado de la bomba de
direccin y succionan el aceite del tanque de la transmisin a travs de la rejilla de succin. La
bomba de transmisin posee 3 secciones:
La primera (pegada al mando de bombas) es la bomba de barrido de la transmisin, que se

encarga de enviar de retorno al tanque el aceite que se encuentre en el sumidero de la
transmisin luego de pasar por las rejillas de transmisin.
La segunda es la bomba de carga de la transmisin, que se encarga de enviar el aceite

hacia la vlvula de control de la transmisin a travs del filtro de carga de la transmisin.
Parte de este aceite se deriva luego de pasar por la vlvula de control de la transmisin a
travs de la vlvula de alivio hacia el sistema de lubricacin de la transmisin. Otra parte del
flujo se dirige como aceite de seal hacia el sistema de control del embrague lockup cuando
se energiza el solenoide lockup.
La ltima seccin es la bomba de lubricacin, que se encarga de enviar el aceite a los

componentes de la transmisin para su lubricacin y especialmente a los paquetes de
embragues. El aceite se dirige al filtro de lubricacin de la transmisin hacia el enfriador de
aceite de la transmisin y luego a los diversos componentes a lubricar.
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- 109 -

Mdulo 4
Antes de ingresar el
aceite al convertidor,
este pasa por la vlvula
de alivio de entrada
que deriva hacia el
sumidero del
convertidor el exceso
de aceite. Esta vlvula
trabaja cuando el aceite
esta fro y por lo tanto
muy viscoso y evita que
el convertidor trabaje
con aceite muy espeso.
4GZXD038
Mientras el aceite
circula por el
convertidor y se
produce el
funcionamiento de este,
parte del aceite cae al
sumidero.
Fig. 4.14.- Circuito de Suministro de Aceite del Tren de Potencia
Una vez cumplido el ciclo, el resto del aceite sale por el orificio de salida, pasando a su vez por la
vlvula de alivio de salida que compara la presin en el convertidor con la presin de salida.
SISTEMA DE LUBRICACION DEL EJE POSTERIOR
Fig. 4.15.- Circuito de Lubricacin del Eje Posterior
La bomba del
diferencial esta
engranada a este, por
lo que solamente
bombea aceite cuando
el camin est en
movimiento. El aceite
se enva hacia la
vlvula de control de
presin y temperatura,
para luego salir hacia el
filtro del diferencial de
donde se dirige a la
vlvula de control de
flujo y temperatura.
Finalmente se dirige a
lubricar el diferencial y
los mandos finales. El
exceso de aceite se
enva de retorno al
sumidero del eje
posterior.
La vlvula de control de presin y temperatura es parte de la vlvula de control de flujo y

temperatura y evita la sobrepresin cuando el aceite est fro (por debajo de 43C. A su vez deriva
el aceite si la presin excede de los 100 PSI (690 kPa).
La vlvula de control de flujo evita el exceso de flujo de aceite en los mandos y el diferencial, para
evitar el dao en los componentes cuando la velocidad es alta.
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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CURSO: CAMION 785C

- 110 -

Mdulo 4

SISTEMA DE CONTROL HIDRAULICO DEL CONVERTIDOR
MATERIAL
NECESARIO
_
_
Camin 785C
PROCEDIMIENTO
1.
Identifique los componentes y trace el flujo del sistema de control

hidrulico del convertidor y luego realice el seguimiento respectivo en
la mquina con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas del
Tren de Potencia SENR1488 y un camin 785C
ANOTACIONES
Analice las
funciones de cada
elemento de las
vlvulas de control y
los posibles
problemas que se
pueden presentar
FERREYROS S.A.A.
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CURSO: CAMION 785C

- 111 -

Mdulo 4
4GZTD015
Fig. 4.16.- Sistema de Control del Embrague de Traba del Convertidor (Desenganchado)
4GZTD014
Fig. 4.17.- Sistema de Control del Embrague de traba del Convertidor (Enganchado)
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- 112 -

Mdulo 4
TEXTO DE REFERENCIA
COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL
DEL TREN DE POTENCIA
Tabla 4.4.- Funcin de los Componentes de las Vlvulas Moduladoras
Funcin de los Componentes de la Vlvula Moduladora de LockUp

y de las Estaciones
Componente
1. Pistn Selector
Operacin
Bloquea el drenaje de aceite y permite el inicio
del ciclo de modulacin.
Permite el paso controlado de aceite hacia el

2. Vlvula Moduladora pistn de carga para regular el incremento de
presin en los embragues.
y de Reduccin
3. Pistn de Carga
3. Orificio del Pistn

de Carga
5. Orificio de Drenaje
Regula la presin inicial de enganche de los

embragues mediante lainas y tambin la presin
final mediante sus resortes.
Regula la velocidad del incremento de presin en
los embragues al regular el paso de aceite hacia
el pistn de carga. En la estacin D el paso est
bloqueado.
Regula la velocidad de desenganche de los
embragues al limitar el flujo de aceite hacia el
tanque.
Bloquea el drenaje a tanque del aceite que va al

6. Tapn del Pistn de pistn de carga, permitiendo el incremento de
presin luego del enganche inicial.
Carga
Enumere las casillas

de acuerdo a la
descripcin de la
tabla 4.4 y llene los
espacios en blanco
4GZXD042
Fig. 4.18.- Vlvula Moduladora
FERREYROS S.A.A.
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- 113 -

Mdulo 4
Tabla 4.5.- Funcin de los Componentes de Control del Tren de Potencia
Operacin de los Componentes del Control Hidrulico del

Convertidor y de la Transmisin
Componente
Operacin
Recibe aceite de la bomba de carga de la
transmisin y genera presin piloto que se dirige
a la vlvula rel de lockup.
Vlvula de Reduccin
Tambin enva presin de carga de la
de LockUp
transmisin reducida hacia la vlvula moduladora
de Lockup.
Vlvula Rel de
LockUp
Vlvula Moduladora
de LockUp
Vlvula Shuttle en la
Vlvula Moduladora
de LockUp
Solenoide LockUp
Solenoide DownShift
Solenoide UpShift
Actuador Rotatorio
Carrete Selector
Rotatorio
Cuando recibe presin proveniente del solenoide

de lockup, permite el paso de presin piloto hacia
la vlvula moduladora de lockup.
Parte del aceite se dirige tambin a la lubricacin
de la transmisin.
Permite el incremento controlado de la presin
de enganche del embrague de lockup.
Permite la descarga rpida de aceite piloto que
se dirige al pistn selector de la vlvula
moduladora de lockup.
Este solenoide enva aceite de seal para activar
el embrague lockup del convertidor. Tambin
activa la estacin D en mando directo para
reducir la presin en la zona de suministro de los
embragues.
Este solenoide controla el movimiento del
actuador rotatorio durante los cambios hacia
abajo.
Este solenoide controla el movimiento del
actuador rotatorio durante los cambios hacia
arriba.
Controla el movimiento del carrete selector
rotatorio en la vlvula selectora y de control de
presin.
El carrete Selector Rotatorio dirige el aceite piloto
a las estaciones apropiadas de acuerdo a cada
velocidad de la transmisin.
En mando de convertidor, la vlvula de prioridad

y reduccin controla el aceite piloto.
En mando directo, la vlvula de prioridad y
reduccin controla el aceite de carga de la
transmisin y el aceite piloto.
Vlvula de Prioridad y La vlvula de prioridad y reduccin tiene lainas
para regular ambas presiones. Las lainas no
Reduccin
actan durante el mando de convertidor. La
presin piloto en mando directo es el resultado
de la regulacin de la presin de carga de la
transmisin.
FERREYROS S.A.A.
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CURSO: CAMION 785C

- 114 -
Componente
Vlvula de Alivio de
dos presiones
Estacin D
Estaciones A, B,
C, E, F y G
Vlvula
Neutralizadora

Mdulo 4
Operacin
En mando de convertidor, la vlvula de alivio
controla el aceite de carga de la transmisin y de
suministro de los embragues.
En mando directo la vlvula controla solamente
la presin de suministro a los embragues.
En mando directo la accin de la estacin D en
la vlvula de alivio reduce la presin de
suministro a los embragues.
En mando de convertidor, las lainas en la vlvula
de alivio regulan la presin de carga de la
transmisin y de suministro a los embragues.
En mando de convertidor, la estacin D no est
activada.
En mando directo, la accin de la estacin D
mantiene reducida la presin de suministro a los
embragues.
La estacin D tiene lainas para regular la
presin de suministro a los embragues en mando
directo.
Cada estacin se usa para controlar cada
embrague en la transmisin planetaria.
Cuando la transmisin no est en NEUTRAL y se
enciende el motor, esta vlvula detiene el flujo de
aceite piloto al carrete selector rotatorio.
Esta vlvula permite que el aceite piloto que fluye

Vlvula Shuttle en la
a la estacin D se drene rpidamente al tanque
Vlvula Selectora y de
cuando se libera la estacin D.
Control de Presin
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

- 115 -

Mdulo 4

SISTEMA DE CONTROL HIDRAULICO DE LA TRANSMISION
MATERIAL
NECESARIO
_
_
Camin 785C
PROCEDIMIENTO
1.
Identifique los componentes y trace el flujo del sistema de control

hidrulico de la transmisin y luego realice el seguimiento respectivo
en la mquina con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas del
Tren de Potencia SENR1488 y un camin 785C
4GZXD045
Fig. 4.19.- Grupo Selector
ANOTACIONES
Analice las
funciones de cada
elemento del grupo
de control y los
posibles problemas
que se pueden
presentar
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

- 116 -

Mdulo 4
ANOTACIONES
Analice las
funciones de cada
elemento del grupo
de control y los
posibles problemas
que se pueden
presentar
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

- 117 -

Mdulo 4
Fig. 4.20.- Vlvulas de Control de la Transmisin (Posicin NEUTRO 1)
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
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CURSO: CAMION 785C

- 118 -

Mdulo 4
Fig. 4.21.- Vlvulas de Control de la Transmisin (Posicin PRIMERA EN MANDO DIRECTO)
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

- 119 -

Mdulo 4

PRUEBAS DE DIAGNOSTICO
MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
Camin 785C
Lap Top con ET
Manual de Pruebas y Ajustes del Tren de Potencia SENR1489
PROCEDIMIENTO
CONVERTIDOR
1.
Identifique los puntos de prueba del convertidor en la hoja y luego en

la mquina con la ayuda del Manual de Pruebas y Ajustes del Tren de
Potencia SENR1489 y un camin 785C.
3
1
4GZTF008
Fig. 4.22.- Convertidor
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Presin de Alivio de Salida

Presin Piloto de Lockup
_
_
Presin de Alivio de Entrada

Presin de Lockup
Desarrollo Tcnico
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CURSO: CAMION 785C

- 120 -

Mdulo 4
Para medir la
presin piloto,
cambie de posicin
la toma de presin
de Lockup
3
1
4GZTF003
Fig. 4.23.- Vlvula Moduladora
_
_
2.
Presin de Lockup
Tapn del Pistn de Carga
Presin Piloto de Lockup
Realice la prueba de calado teniendo como referencia los siguientes

pasos y luego llene la tabla de resultados con la ayuda del Manual de
Pruebas y Ajustes del Tren de Potencia SENR1540 y un camin 785C.
Discuta los resultados
Prueba de Calado
Preliminares:
Bloquee bien la
mquina y
asegres que no
haya personas
cerca durante la
prueba.
Cuide que la
temperatura del
convertidor no
exceda los lmites
_
_
_
_
_
_
_
Estacione la mquina en un lugar seguro

Coloque tacos para evitar el movimiento de la mquina
Revise los niveles de aceite
Instale un manmetro de 140 PSI para medir la presin de salida del
convertidor
Encienda la mquina
Conecte el ET para observar la presin de refuerzo (de preferencia
active un data logger).
La temperatura del aceite de la transmisin (Convertidor) durante las
pruebas debe estar entre 60C y 120C (parmetro 313 en VIMS) y la
del motor por encima de 70C
Puede activar un Data Logger con el ET con los siguientes parmetros:

_ RPM del Motor
_ Presin de Refuerzo
_ Posicin del Pedal del Acelerador (esto permite determinar el inicio)
_ Temperatura del Convertidor
Esto le evitar el tener que concentrarse en el cronmetro y lo nico que
adicional que tendr que registrar ser la presin de alivio de salida.
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- 121 -

Mdulo 4
Prueba
Analice las causas
de valores
incorrectos durante
la prueba de calado
_
_
_
_
_
_
_
_
_
Presione el pedal de freno de servicio

Coloque la palanca de la transmisin en PRIMERA
Presione el pedal del acelerador a fondo
Mida el tiempo que demora en llegar a las RPM de Calado
Registre el valor de las RPM de Calado (de Estabilizacin)
Registre el valor de la Presin de Refuerzo
Registre el valor de la Presin de Alivio de Salida del Convertidor
Coloque la palanca en NEUTRO y mantenga el Motor a 1200RPM
para permitir que se enfre el aceite del convertidor
Una vez que la temperatura este por debajo de 90C puede repetir la
prueba
Adicionales
Puede revisar la
temperatura del
convertidor con el
parmetro 313 del
VIMS
Cale la mquina hasta que la temperatura de convertidor llegue a unos 105C

en la pantalla del VIMS y luego deje enfriar hasta llegar a 90C y repita la
prueba, dejando enfriar nuevamente. Esto permite evaluar tambin el sistema
de enfriamiento de aceite de la transmisin (Tiempo de enfriamiento)
Tambin puede registrar otros parmetros referentes al motor, como
temperaturas de escape y posiciones de combustible.
Discusin
_
_
Anote los resultados en la tabla 4.6 (siguiente pgina).

Discuta los resultados de la prueba de calado
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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CURSO: CAMION 785C

3.
- 122 -

Mdulo 4
Realice las pruebas de presin del embrague lockup y luego llene la

tabla de resultados con la ayuda del Manual de Pruebas y Ajustes del
Tren de Potencia SENR1540 y un camin 785C. Discuta los resultados
Tabla 4.6.- Pruebas del Convertidor
Descripcin
Especificacin
Datos Generales
N Serie de la Mquina
Hormetro de la Mquina (VIMS)
Fecha
N Serie del Convertidor
Hormetro del Convertidor
N Serie del Motor
Hormetro del Motor
Preliminar
930 35 kPa
Presin de Alivio de Entrada al Convertidor
NEUTRO-ACEITE FRIO-ALTA
Prueba de Calado
Temperatura de Aceite del Convertidor
DURANTE LAS PRUEBAS
Valor Ledo
(135 5 PSI)
82C - 105C
Tiempo de Calado*
1640 65 RPM
RPM de Calado
Presin de Refuerzo**
Presin de Alivio de Salida del Convertidor
DURANTE EL CALADO
345 550 kPa

(50 80 PSI)
Tiempo de Enfriamiento del Convertidor

OPCIONAL
Evale primero la
presin de mxima
de Lockup. Slo si
esta no es correcta
evale los
siguientes
parmetros. Luego
evale la de Alivio
del Convertidor.
Presiones
Presin de Alivio de Salida del Convertidor
ALTA
Presin Mxima de LU
TOMA LU-NEUTRO-MANDO DIRECTO-1300 RPM
Presin de Seal de la Vlvula Rel de LU

NEUTRO-MANDO DIRECTO-1300 RPM
Presin Piloto de LU
TOMA RV-NEUTRO-BAJA
Presin Primaria de LU ***
550 35 kPa
(80 5 PSI)
2135 70 kPa
(310 10 PSI)
4690 200 kPa
(680 29 PSI)
1725 70 kPa
(250 10 PSI)
1030 35 kPa
(150 5 PSI)
TOMA LU-NEUTRO-MANDO DIRECTO-BAJA

(*) Obtenga el valor del tiempo de calado del registro de la mquina
(**) La presin de refuerzo depende de la altura sobre el nivel del mar

(***) Es necesario retirar el tapn del pistn de carga
TIPS
Recuerde que el
Solenoide Downshift
permanece
energizado en
Neutro
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Para mantener las RPM del motor a 1300 RPM, retire la cubierta de
la parte delantera de la cabina y desconecte el conector
correspondiente al sensor de posicin del pedal del acelerador.
Luego presione el botn de aceleracin de respaldo en la cabina.
Para obtener MANDO DIRECTO en NEUTRO, retire la cubierta de

los solenoides de la transmisin y desconecte el cable que alimenta
al SOLENOIDE DOWNSHIFT (al medio) y alimente con este al
SOLENOIDE LOCKUP (adelante).
Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

- 123 -

Mdulo 4
TRANSMISION
4.
Identifique los puntos de prueba de la transmisin en la hoja y luego en

la mquina con la ayuda del Manual de Pruebas y Ajustes del Tren de
Potencia SENR1488 y un camin 785C.
Use la cubierta
protectora para
evitar que el aceite
se derrame hacia el
exterior
Si evala la
presin piloto
tenga cuidado en
que el tapn no
caiga hacia la
transmisin
5
6
9 10
11
12
4GZXF001
Fig. 4.24.- Grupo de Control de la Transmisin
_
_
_
_
_
_
Estacion A
Toma de Presin Piloto de la
Transmisin
Solenoide de Disminucin de
Marcha (Downshift)
Estacin G
Solenoide del Embrague de
Traba (Lockup)
Estacin D
_
_
_
_
_
_
Toma de Presin de la Bomba

de Lubricacin
Estacin B
Estacin F
Solenoide de Incremento de
Marcha (Upshift)
Estacin C
Estacin E
4GZXF003
Fig. 4.25.- Tomas de Presin de la Transmisin
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Presin de Lubricacin de la Transmisin
Desarrollo Tcnico
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CURSO: CAMION 785C

5.
- 124 -

Mdulo 4
Realice las pruebas de presin de la transmisin y luego llene la tabla

de resultados con la ayuda del Manual de Pruebas y Ajustes del Tren
de Potencia SENR1488 y un camin 785C. Discuta los resultados
Tabla 4.7.- Pruebas Generales de la Transmisin
Datos Generales
Fecha
N Serie de la Transmisin
Hormetro de la Transmisin
N Serie del Motor
Hormetro del Motor
Presiones Generales
Descripcin
Evale primero
estas presiones
antes de proceder a
evaluar las
presiones de las
estaciones.
Baja
Especificacin
Bomba de la Transmisin
NEUTROMANDO CONV.
2515 kPa min

(365 PSI)
Presin de Suministro a los

Embragues (Bomba)
NEUT.-M. DIREC-1300 RPM
2100100 kPa
(30515 PSI)
Presin Piloto
NEUTRO MANDO CONV.
175535 kPa
(2555 PSI)
Presin de Lubricacin
NEUTRO
Min. 4 kPa
(0.6 PSI)
Valor Ledo
Alta
Especificacin
Valor Ledo
3175kPa mx
(460 PSI)
140-205 kPa
(20-30 PSI)
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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CURSO: CAMION 785C

- 125 -

Mdulo 4
Tabla 4.8.- Pruebas de los paquetes de la Transmisin

Paquete
Evale primero las

presiones en Mando
de Convertidor y
luego las presiones
en Mando Directo.
Si estas no son
correctas entonces
proceda a evaluar
las Presiones
Primarias
Estacin
Cambios
en que
acta
2, 4, 6
N2, R, 1,
3, 5
N1, 5, 6
3, 4
1, 2
Mando de Convertidor
Alta*
2890 kPa
(419 PSI)
Baja*
2760 kPa
(400 PSI)
2470 kPa
(358 PSI)
2705 kPa
(392 PSI)
2705 kPa
(392 PSI)
2805 kPa
(407 PSI)
2760 kPa
(400 PSI)
Mando
Directo
2020 kPa
(293 PSI)
Presin
Primaria
Baja / Sin
LP**
525 kPa
(76 PSI)
2020 kPa
(293 PSI)
475 kPa
(69 PSI)
2020 kPa
(293 PSI)
480 kPa
(70 PSI)
2020 kPa
(293 PSI)
425 kPa
(62 PSI)
2020 kPa
(293 PSI)
450 kPa
(65 PSI)
Alta*
425 kPa
(62 PSI)
*Tolerancia: +240 100 kPa (+35 15 PSI)

**Tolerancia: +50 35 kPa (+7 5 PSI)
TIPS
Cada vez que se
realice un cambio
manualmente,
reduzca las RPM
del motor y luego
de realizado el
cambio, la persona
que lo hace debe
retirarse para
luego proceder a
elevar las RPM del
motor.
_
_
_
_
_
_
Para realizar los cambios manualmente:

Retire los ejes de los mandos finales o desconecte el eje de mando en
el yugo del convertidor.
Desconecte los solenoides de la transmisin.
Retire el tapn del carrete selector rotatorio (Dado 1).
Utilice un Ratchet con encastre de y una extensin
Gire el Ratchet totalmente en sentido horario.
Gire en sentido antihorario paso por paso para obtener la marcha
deseada (N1, N2, R, 1, 2, 3, 4 5 y 6)
En lugar de el procedimiento manual, se puede utilizar un generador

de seales (8T-5200, Pub. SEHS 8579), para lo cual se debe
conectar este al conector que alimenta al sensor de velocidad de la
transmisin y el adaptador.
Otra opcin es bloquear la lnea que va del solenoide Lockup a la

Vlvula Rel de Lockup, en lugar de retirar ejes. (Tenga cuidado
con la temperatura del convertidor y la posibilidad de
movimiento de la mquina). Este procedimiento no se puede
aplicar para la medicin de la presin primaria
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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CURSO: CAMION 785C

- 126 -

Mdulo 4

sistema de control electrnico de la transmisin y el chasis, sus componentes,
las funciones controladas por el TCEC y el manejo del ET para el diagnstico.
CLASE

Control de la Transmisin y del Chasis, sistemas que controla el TCEC y
explicacin de las distintas funciones del TCEC.
LABORATORIO
DE CLASE
Identificar y discutir sobre la funcin de los componentes electrnicos

de Entrada y Salida de la Transmisin, utilizando el texto de
referencia COMPONENTES DEL SISTEMA ELECTRNICO DE
CONTROL DE LA TRANSMISION, el Manual de Operacin de
Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de Control Electrnico del
Tren de Potencia SENR1502, el Esquema Elctrico RENR2640 y la
Discutir sobre el comportamiento normal de la Transmisin, utilizando

los textos de referencia FUNCIONES DEL TREN DE POTENCIA
CONTROLADAS POR EL TCEC, el Manual de Operacin de
Tren de Potencia SENR1502, el Manual de Operacin de Sistemas
del Tren de Potencia SENR1488 y la Hoja de Trabajo en Clase y
Campo N 4.7.
Discutir sobre la informacin obtenida de la transmisin utilizando el

ET, utilizando el Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y
Ajustes del Sistema de Control Electrnico del Tren de Potencia

Salida de la Transmisin, utilizando el Manual de Operacin de
Tren de Potencia SENR1502, el Esquema Elctrico RENR2640 y la
Comprobar el correcto comportamiento de la Transmisin, utilizando

el Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema
de Control Electrnico del Tren de Potencia SENR1502, el Manual de
Operacin de Sistemas del Tren de Potencia SENR1488 y la Hoja de
Obtener informacin de la Transmisin con el ET, utilizando el

Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de
Control Electrnico del Tren de Potencia SENR1502, una laptop y la
LABORATORIO
DE CAMPO
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
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CURSO: CAMION 785C

MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
- 127 -

Mdulo 4
Camin 785C Serie

Llave de Batera
Llave de Mquina
Lap Top con ET
Control Electrnico del Tren de Potencia SENR1502
Desarrollo Tcnico
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CURSO: CAMION 785C

- 128 -

Mdulo 4
TEXTO DE REFERENCIA
COMPONENTES DEL SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DE LA
TRANSMISION
4GZXD011
La funcin del ECM de la Transmisin es determinar el cambio deseado de la transmisin y

energizar los solenoides necesarios para realizar el cambio hacia arriba o hacia abajo segn se
requiera, basado en la informacin proveniente tanto del operador como de la mquina.
El ECM de la Transmisin recibe informacin (seales elctricas) de varios componentes de entrada
tales como el interruptor de la palanca de cambios, el sensor de velocidad de salida de la
transmisin (TOS), el interruptor de posicin de cambios de la transmisin, el sensor de posicin de
la tolva y el sensor de la palanca de levante.
Basado en la informacin de entrada el ECM de la transmisin determina si la transmisin debe
realizar el cambio hacia arriba, abajo, enganchar el embrague de LockUp o limitar el cambio mximo
de la transmisin. Estas acciones van acompaadas del envo de seales a varios componentes de
salida.
El ECM del motor, el Sistema de Control Electrnico de Control (ARC/TCS), el VIMS y el ECM de la
Transmisin se comunican entre s por medio del Data Link. La comunicacin entre los controles
electrnicos permite que se compartan los sensores de cada sistema. Se tienen muchos beneficios
adicionales tales como el Cambio Controlado (Controlled Throttle Shifting (CTS)), el cual reduce los
esfuerzos de la transmsin.
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CURSO: CAMION 785C

- 129 -

Mdulo 4
El ECM de la transmisin tambin proporciona al personal de servicio la capacidad de diagnstico a

travs del uso de la memoria a bordo, la cual almacena los cdigos de falla para tenerlos a la mano
al momento del servicio.
El ECM de la transmisin tambin se usa para controlar el sistema de levante, el sistema de
lubricacin automtica (grasa), el sistema de arranque en neutro y el sistema de la alarma de
retroceso.
Algunos de los sensores e interruptores (switches) que antes proporcionaban seales de entrada al
VIMS, ahora lo hacen al ECM de la transmisin. Estos son:
Presin Baja de Direccin (Low Steering Pressure)
Temperatura de Aceite de la Transmisin (Transmission Oil Temperature)
Derivacin del Filtro de la Transmsin (Transmission Lube Filter Bypass)
Derivacin de la Rejilla de Levante (Hoist Screen Bypass)
El ET puede usarse para realizar varias funciones de diagnstico y programacin. Algunas de estas
funciones son:
Mostrar el estado de los parmetros de entrada y salida en tiempo real.
Mostrar la lectura de los hormetros internos.
Mostrar el nmero de veces que ocurri y la hora de la primera y ultima vez para cada cdigo de
falla almacenado y para cada evento.
Mostrar la descripcin de cada cdigo de falla almacenado y de cada evento.
Mostrar el contador de cargas.
Mostrar el contador de enganches del LockUp.
Mostrar el contador de Cambios de la Transmisin.
Programar le cambio mximo y el levante mximo de la tolva.
Cargar los nuevos archivos de programacin (Flash Files).
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Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

- 130 -

Mdulo 4

COMPONENTES ELECTRONICOS DE LA TRANSMISION
MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
Camin 785C
PROCEDIMIENTO
1.
Identifique los componentes electrnicos en el esquema siguiente y

luego ubquelos en la mquina, verificando su ubicacin con la ayuda
del Esquema Elctrico RENR2640 y del Manual Operacin de
Sistemas del Tren de Potencia SENR1488 y un Camin 785C.
Retire la cubierta
posterior de la
cabina para ubicar
algunos
componentes.
17
13-14 12
15-16
9-10-11
7
4-5
2
Fig. 4.27.- Componentes Electrnicos del Tren de Potencia
_
_
_
_
_
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
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Solenoide de Lockup
Sensor de Posicin de la Tolva
Switch de Posicin de la Palanca
de Cambios
Solenoide de Levante
Sensor de Velocidad de la
Transmisin (TOS)
Switch de Presin del Freno de
Servicio
Sensor de Velocidad de Salida del
Convertidor (TCO COS)
Sensor de Temp. de la XMSN
_
_
_
_
_
_
_
_
Solenoide de Bajada
Solenoide Upshift
Sensor de Posicin de la Palanca
de Levante
Solenoide Downshift
Switch de Presin del Freno de
Parqueo
Switch de Posicin de la
Transmisin
ECM de la Transmisin (TCEC)
Sensor de Velocidad del Motor
(EOS)

Convertidor
Desarrollo Tcnico
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CURSO: CAMION 785C

2.
- 131 -

Mdulo 4
Complete la informacin acerca de los componentes electrnicos del sistema electrnico de

la transmisin de la mquina.
Tabla 4.9.- Sensores del Sistema Electrnico de la Transmisin.
Sensor
N de Parte
Tipo
Seal
Suministro
Velocidad de Salida de la Transmisin (TOS)

Velocidad de Salida del Convertidor (TCO)
Velocidad del Motor (EOS)
Temperatura de la Transmisin
Temperatura del Convertidor
Posicin de la Palanca de Cambios
Posicin de la Transmisin
Posicin de la Palanca de Levante
Posicin de la Tolva
Tabla 4.10.- Switches del Sistema Elctrico de la Transmisin
N de Parte
Valor de Act. Valor de Des.
Posicin
Carga de la Transmisin*
Lubricacin de la Transmisin
(No usado en 785C)*
Rejilla de Levante*
Presin de Direccin (Baja)
Presin del Freno de Servicio
Presin del Freno de Parqueo**
Elementos de Salida
Tabla 4.11.- Elementos de Salida del Sistema Elctrico de la Transmisin
Descripcin
Nmero de Parte
Resistencia
Solenoide de Lockup
Solenoide Downshift
Solenoide Upshift
Solenoide de Arranque Neumtico
Solenoide de Lubricacin Automtica
Solenoide de Levante de Tolva
Solenoide de Bajada de Tolva
Rel de la Alarma de Retroceso
Alarma de Retroceso
Luz indicadora de Tolva Levantada
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- 132 -

Mdulo 4
TEXTO DE REFENCIA
FUNCIONES DEL TREN DE POTENCIA CONTROLADAS POR EL TCEC
El TCEC tiene como principal funcin controlar la ejecucin de los cambios en la transmisin. Para
esto recibe la informacin sobre la posicin de la palanca de cambios, la posicin de los cambios en
la transmisin y la velocidad de la transmisin. Los cambios se realizan controlando la energa
suministrada a los solenoides Upshift y Downshift. Adems se debe controlar el funcionamiento en
mando directo para lo cual tambin controla al solenoide de Lockup.
Los cambios se realizan uno a la vez, ya sea en aumento o en disminucin. En los cambios N, R y
1, se tiene mando de convertidor, por lo que el solenoide de Lockup no se energiza, sin embargo
cuando se llega a 6 km/h, a pesar de continuar en 1, se pasa a mando directo, por lo que es
necesario que se energice el solenoide de Lockup.
Los puntos para los cambios se muestran en la tabla 4.1. Cada vez que se realiza un cambio entre
marchas que tienen mando directo, se desenergiza el solenoide de Lockup por un momento y las
RPM del motor se incrementan (si la marcha se reduce) o se reducen (si la macha se incrementa),
luego se energiza el solenoide para el cambio respectivo (Downshift o Upshift) y una vez realizado
el cambio se desenergiza este y se energiza el solenoide Lockup al mismo tiempo que se
disminuyen o incrementan las RPM del motor segn sea el caso.
Este comportamiento no se da en los siguientes casos:
El TCEC no permite que se produzca el cambio hacia NEUTRO mientras que la velocidad
de la mquina no sea inferior a 8 km/h. Esto evita el deslizamiento en neutro (neutral coast)
a altas velocidades, lo que reducira la vida de la transmisin.
La reversa no se engancha hasta que la velocidad de la mquina sea inferior a 4.8 km/h.
Esto protege la transmisin de daos por cambios direccionales bruscos.
El TCEC no permite que se reduzca la marcha cuando el operador selecciona una marcha
que no es apropiada para la velocidad de salida de la transmisin. En lugar de eso,
continuar funcionando el cambio automtico de marchas hasta que se reduzca la
velocidad a una adecuada para permitir que se llegue a la marcha deseada. Una vez
logrado esto, la marcha seleccionada recin se transforma en la marcha mxima.
El TCEC realiza un incremento de una marcha por encima de la seleccionada si es que la

velocidad de la transmisin alcanza un valor crtico. Esto ayuda a proteger al motor contra la
sobrerrevolucin. Si la transmisin llega a la marcha mxima y contina el problema,
entonces se desengancha el embrague de lockup para proteger al motor.
Hay tres eventos que se registran en el TCEC:

Tabla 4.12.- Eventos Registrados por el TCEC
Evento
Abuso de Transmisin
(Transmission Abuse)
Deslizamiento en Neutro
(Coasting in Neutral)
Sobrerrevolucin de la mquina
(Machine Overspeed)
Condicin
El operador cambia de NEUTRO a avance o
reversa con el motor por encima de 1500 RPM
La velocidad de la mquina excede los 19.3 km/h
y la mquina est en NEUTRO
El operador cambia a la marcha mxima y el
motor excede las 2300 RPM
Adicionalmente a estas funciones, el TCEC tambin controla otras, tambin importantes como:
El funcionamiento del sistema de levante
El contador de cargas
La Prelubricacin
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Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
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CURSO: CAMION 785C

- 133 -

Mdulo 4
Tabla 4.13.- Funciones Controladas por el TCEC
Funcin
Funcin Antideslizamiento
en Neutro
(Neutral Coast)
Proteccin contra cambio

de avance a reversa
Proteccin contra la
Sobrerevolucin
3 solenoides
Funcin de Lmite de
Marcha con Tolva
Levantada
(Body up Gear Limit)
Funcin de Arranque en
Neutro
(Neutral Start)
Funcin de Lmite de
Marcha Mxima
(Top Gear)
Funcin de Cambio
Controlado
(Controlled Throttle
Shifting)
Funcin de Administracin
de Cambios Direccionales
(Directional Shift
Management)
Neutralizacin en Reversa
(Reverse Neutralizer)
Funcin de Rpida
Reduccin de Marcha
(Rapid Downshift
Antihunt)
Funcin de Incremento en
la Reduccin de Marcha
(Elevated Downshift)
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Descripcin
No permite cambiar de avance o reversa a NEUTRO si la velocidad
sobre el terreno es mayor a 8 km/h o 5 mph. Sin embargo es posible
que el operador evada esta funcin cuando est en bajada en
NEUTRO, pero se almacena en el contador de deslizamiento en
neutro un evento si la velocidad sobre el terreno es mayor a 19 km/h
o 12 mph.
No se engancha la reversa si la velocidad sobre el terreno es mayor
a 4,8 km/h u 3 mph para evitar esfuerzos torsionales por el cambio
direccional.
Evita bajar la marcha si la velocidad de la mquina (TOS) no es lo
suficientemente baja como para realizar el cambio.
El ECM realiza el cambio a una marcha superior a la seleccionada si
la velocidad de salida del TC alcanza el valor crtico. Si se llega a la
mxima marcha, se desengancha el embrague de lockup.
Lockup, Downshift y Upshift. El Solenoide de Lockup se engancha
durante cada marcha y se desengancha en cada cambio para
permitir un enganche suave y evitar golpes en la transmisin. Los
solenoides Downshift y Upshift actan para realizar los cambios.
Limita la marcha mxima entre 1 y 3 (dependiendo de la
programacin) cuando la tolva est levantada luego de descargar.
No permite que encienda el motor si es que la palanca de cambios

no est en NEUTRAL. Tambin la velocidad del motor debe ser 0
y debe haber terminado el ciclo de prelubricacin.
Tambin evita el arranque si el voltaje en el sistema es superior a
36V.
Desengancha el arrancador automticamente si la velocidad del
motor es 300 RPM superior a la del arrancador.
Limita la marcha mxima entre 4 y 6 (dependiendo de la
programacin) durante la operacin normal de la mquina.
Permite que los cambios se realicen de manera suave al reducir
momentneamente las RPM del motor durante los cambios hacia
arriba y eleva las RPM del motor durante los cambios hacia abajo.
Cuando se aplican los frenos, no se usa esta funcin.
Protege el Tren de Potencia si los cambios de N a reversa o avance
se hacen a RPMs del motor mayores a 1350, mandando el motor
brevemente a baja.
Evita que se enganche la reversa cuando se est descargando
(tolva levantada). Para retroceder ms, coloque la palanca de
levante en posicin FIJA, FLOTANTE o de BAJADA.
Durante la operacin normal, los cambios contrarios se realizan con
un intervalo de 2.3 segundos, pero cuando se aplican los frenos, los
cambios se realizan inmediatamente como resultado de la
disminucin de la velocidad de salida de la transmisin, lo que
permite una frenada rpida.
Permite que, cuando se aplica el retardador, la reduccin de los
cambios se realice a mayores velocidades, lo que permite un mayor
flujo de aceite y un mayor enfriamiento. La velocidad del motor
requerida para el incremento de marcha se eleva en 250 RPM y
para la reduccin en 75 RPM.
Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

Funcin
Totalizadores
Funcin de Registro de
Cargas
(Load Counter)
- 134 -

Mdulo 4
Descripcin
Cuenta una carga cuando el sensor de tolva arriba est encendido

por ms de 10 segundos. Hay dos contadores, uno para el total de
cargas de la mquina y el otro es un contador reseteable.
Hasta 1.28 millones de registros. Registra el nmero de cambios de
Contador de Cambios
una marcha a la otra cuando se ha estado en esa posicin por ms
(Shift Counter)
de 0.5 seg.
Contador de Enganches del Hasta 12 millones de registros. Registra cuntas veces se han
hecho cambios en mando directo.
LockUp
(Lockup Clutch Counter)
Contador de Deslizamientos Registra el nmero de veces en que se ha excedido de 19.3 km/h
(12 mph) y la mquina ha estado en NEUTRAL.
en Neutro
(Coasting in Neutral
Counter)
Cuenta el total de cargas en un periodo determinado.
Contador de Cargas
(Load Count)
Contador Total de Cargas Cuenta el total de cargas durante toda la vida de la mquina o del
ECM.
(Total Load Count)
Registra cuando se cambia de NEUTRAL a avance o reversa con el
Contador de Abusos de
motor por encima de 1500 RPM.
Transmisin
(Transmission Abuse)
Registra cuando se cambia a la marcha mxima a mas de 2100
Sobrevelocidad de la
rpm. Si se excede de 2300 RPM se almacena un evento.
Mquina
(Machine Overspeed)
Otras
Se activa cuando se coloca la palanca de cambios en reversa
Funcin de Alarma de
Retroceso
(Backup Alarm)
La lubricacin con grasa es controlada realmente por el VIMS.
Funcin de Lubricacin y
La prelubricacin del motor es controlada realmente por el ECM del
Prelubricacin
Motor.
(Prelubrication)
Actualizacin de Flash Files
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Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

- 135 -

Mdulo 4

COMPORTAMIENTO ELECTRNICO DE LA TRANSMISION
MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
_
_
Camin 785C
Llave de Batera
Llave de Mquina
Lap Top con ET
PROCEDIMIENTO
1.
Bloquee bien la
mquina y
asegrese que no
haya personas
cerca.
Cuide que la
temperatura del
convertidor no
llegue a valores
peligrosos.
Comente sobre las
velocidades y los
solenoides
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_

sobre la reaccin de la maquina. Luego verifique sus suposiciones en
la misma mquina con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas
del Tren de Potencia SENR1488, el Manual de Operacin de
Tren de Potencia SENR1502 y un Camin 785C.
Conecte una Lap Top con ET a la Mquina
Cierre Contacto
Ejecute el ET, e ingrese al ECM de la transmisin
velocidad del motor (EOS) y la del convertidor (TCO) y el estado de los
tres solenoides
Coloque la llave de encendido en la posicin START y encienda la
mquina
Imprima la pantalla y observe la diferencia de velocidades entre EOS y
TCO en neutro y el comportamiento de los solenoides
Ponga la palanca en 1 y cale, registre nuevamente ambas
velocidades y el comportamiento de los solenoides
Apague la mquina sin regresar a Neutro
Trate de encender la mquina
Regrese la palanca a Neutro
Encienda nuevamente la mquina y observe que pasa con la marcha
actual
Levante la tolva y coloque el cable de seguridad
Conecte el cable de suministro del Solenoide Downshift al Solenoide
Lockup
Observe nuevamente las velocidades
Apague la mquina
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

Bloquee bien la
mquina y
asegrese que no
haya personas
cerca.
Cuide que la
temperatura del
convertidor no
llegue a valores
peligrosos.
Registre con la
ayuda del ET los
puntos en los cuales
se producen los
cambios y analice
qu condiciones se
deben cumplir para
que esto ocurra
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
- 136 -

Mdulo 4
Desconecte la varilla del sensor de posicin de la tolva (para que no

se genere la seal de tolva levantada)
Desconecte el Sensor de velocidad de la transmisin
Coloque el generador de seales en la alimentacin del sensor
Bloquee correctamente la mquina
Desconecte el eje de mando del lado del convertidor
Cierre Contacto
Ejecute el ET, e ingrese al ECM de la transmisin
velocidad del motor (EOS), la del convertidor (TCO), la de la
transmisin (TOS) (originada en realidad por el generador de seales),
las condiciones de los tres solenoides, la posicin de la palanca y la
posicin de la transmisin (marcha actual)
Coloque la llave de encendido en la posicin START y encienda la
mquina
Coloque la palanca de cambios en 6
Mantenga el generador de seales y acelere al mximo
Observe el comportamiento de los solenoides y de la marcha actual
Suelte el acelerador
Gire el generador de seales en distintos sentidos y observe
nuevamente el comportamiento de los solenoides y de la marcha
actual
Registre los puntos para los cambios y si estos ocurren an as el
motor este a bajas RPM o si es necesario pisar el acelerador
ANOTACIONES
Observe si influyen
las RPM del motor y
la posicin de la
tolva
_
_
_
_
Repita los pasos anteriores y pise los frenos, variando las RPM del
motor y observe el comportamiento de la transmisin y de las RPM
Cambie el valor de marcha mxima con el ET y repita los pasos
anteriores
Coloque nuevamente el sensor de posicin de la tolva y repita los
pasos anteriores
Coloque la palanca en Reversa y gire nuevamente el generador de
seales y observe el comportamiento.
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

- 137 -

Mdulo 4

EVALUACION CON ET DE LA TRANSMISION
MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
_
_
Camin 785C
Llave de Batera
Llave de Mquina
Lap Top con ET
PROCEDIMIENTO
1.

Sistemas del Tren de Potencia SENR1488, el Manual de Operacin de
Tren de Potencia SENR1502 y un Camin 785C.

Tabla 4.14.- Datos de Configuracin del ECM de la Transmisin

Descripcin
Valor
Unidad
Intente cambiar
algunos parmetros
y vea qu sucede
Cambios

Nmero de Serie del ECM
Personalidad
Codigo de Ubicacin del ECM
Cdigo de Ubicacin deseada del
ECM
Identificacin del Producto
Nmero de Serie de la Transmisin
Mximo cambio en Avance
Cambio Lmite con la Tolva Arriba
Modo Econmico
Existe un nuevo
parmetro, Lmite
de Sobrecarga
(Overload Limit) que
se activa o
desactiva
Estado de activacin del sistema de

levante
Estado de ajuste de la vlvula de
bajada
Adaptive Shift Control
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

- 138 -

Mdulo 4
Tabla 4.15.- Totales Actuales del ECM de la Transmisin
Totales Actuales
Descripcin
Contador de Cargas
Contador de Enganches de Lockup
Contador Total de Cargas
Valor
Unidad
Tabla 4.16.- Matriz de Cambios de la Transmisin
Analice los errores

producidos durante
la operacin de la
mquina
A
De
N1
N2
R
1
2
3
4
5
6
N1
N2
Cdigo
Cdigo
Cdigo
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Carlos Novoa Jun04

Descripcin

Descripcin
Veces Primera Ultima
EVENTOS ALMACENADOS
Descripcin
Veces
Primera Ultima
Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

- 139 -

Mdulo 4
Tabla 4.18.- Parmetros de Anulacin en la Transmisin
Parmetros de Anulacin
Descripcin
Valor
Unidad
Anulacin de Solenoide de
Autolubricacin
Modo
Alarma de Retroceso
Corriente del Solenoide de Bajada
Corriente del Solenoide de Levante
Anulacin del Solenoide de Lockup
Rel de Arranque
Solenoide Downshift
Solenoide Upshift

Valor
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Unidad
Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

- 140 -

Mdulo 4
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM4
CURSO: CAMION 785C

- 141 -

Mdulo 5
MDULO 5
SISTEMA DE DIRECCION
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM5
CURSO: CAMION 785C

- 142 -

Mdulo 5
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM5
CURSO: CAMION 785C

- 143 -

Mdulo 5

caractersticas principales de los componentes del sistema de direccin del
camin, ubicar los componentes externos principales, explicar el
funcionamiento de los componentes y de los sub-sistemas hidrulicos.
OBJETIVOS
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
1.

y Ajustes del Sistema de Direccin SENR1492 y la Hoja de Trabajo en
Clase y Campo N 5.1, Identificar correctamente los componentes
principales del sistema de direccin.
2.
Dado un Camin 785C, Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y

Ajustes del Sistema de Direccin SENR1492 y la Hoja de Trabajo en
Clase y Campo N 5.2, Realizar correctamente el seguimiento del
flujo del sistema de direccin y explicar su funcionamiento.
3.

Clase y Campo N 5.3, Realizar correctamente las pruebas del
Sistema de Direccin y analizar sus resultados.
Desarrollo Tcnico
785CMEM5
CURSO: CAMION 785C

- 144 -

Mdulo 5
LECCIN 5.1: SISTEMA DE DIRECCION

funcionamiento del sistema de direccin.
CLASE
Presentacin de vistas y ubicacin de componentes principales, sistema
hidrulico y discusin sobre el comportamiento del sistema.
LABORATORIO
DE CLASE
LABORATORIO
DE CAMPO
MATERIAL
NECESARIO
Identificar en las vistas a los componentes principales del Sistema de

Direccin utilizando el Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y
Trazar el flujo de aceite del Sistema de Direccin utilizando el Manual

de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de
Direccin SENR1492 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 5.2.
Discutir sobre su funcionamiento luego de leer los textos de
referencia SISTEMA DE CARGA DE LOS ACUMULADORES DE
DIRECCION y SISTEMA DE CONTROL DE LA DIRECCION.

en el Sistema de Direccin y los posibles resultados y ajustes
utilizando el Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes
del Sistema de Direccin SENR1492 y la Hoja de Trabajo en Clase y
Campo N 5.3.
Identificar en la mquina a los componentes principales del Sistema

de Direccin utilizando el Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas
y Ajustes del Sistema de Direccin SENR1492 y la Hoja de Trabajo
Realizar el seguimiento del flujo de aceite del Sistema de Direccin

del Sistema de Direccin SENR1492 y las Hojas de Trabajo en Clase
y Campo N 5.2.
Realizar las pruebas y ajustes necesarios al Sistema de Direccin

del Sistema de Direccin SENR1492 y la Hoja de Trabajo en Clase y
Campo N 5.3.
_
_
_
Camin 785C
6V-7830 Tetragauge y un Manmetro de 5000 PSI 198-4240 Digital
Pressure Indicator Group
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Cronmetro
Direccin SENR1492
Hojas de Trabajo en Clase y Campo N 5.1, 5.2, y 5.3
Desarrollo Tcnico
785CMEM5
CURSO: CAMION 785C

- 145 -

Mdulo 5

COMPONENTES DEL SISTEMA DE DIRECCION
MATERIAL
NECESARIO
_
_
Camin 785C
Direccin SENR1492
PROCEDIMIENTO
1.

Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de Direccin
3
1
2
4
5
7
Fig. 5.1.- Componentes del Sistema de Direccin.
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Tapa de llenado
Filtro de Retorno
Mirilla de Nivel (Motor
Encendido)
Sensor de Temperatura
_
_
_
Mirilla de Nivel (Motor

Apagado)
Respiradero
Toma para la Unidad de
Presin Auxiliar (APU)
Desarrollo Tcnico
785CMEM5
CURSO: CAMION 785C

- 146 -

Mdulo 5
2
1
_
_
Bomba de
Direccin
Compensador
de Presin
3
_
_
2
_
_
Vlvulas de
Alivio Cruzado
Mltiple del
Solenoide y de
la Vlvula de
Alivio
Switch de
Presin de
Direccin
Tomas de
Presin de Alivio
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM5
CURSO: CAMION 785C

- 147 -

Mdulo 5
_
_
_
_
3
_
Vlvula Check
Toma para la
Unidad de
Presin Auxiliar
(APU)
Acumulador
Izquierdo de
Direccin
Toma de
Muestra de
Aceite
Vlvula de Alivio
de Respaldo
Toma de
Presin de
Direccin
Bomba
Dosificadora
Hand Metering
Unit (HMU)
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
785CMEM5
CURSO: CAMION 785C

- 148 -

Mdulo 5
TEXTO DE REFERENCIA
SISTEMA DE CARGA DE LOS ACUMULADORES
El Sistema de Direccin es hidrulico, por lo que no hay conexin mecnica entre la volante de
direccin y los cilindros de direccin que mueven a las ruedas delanteras. Es un sistema hidrulico
de centro cerrado, independiente de todos los otros sistemas de la mquina.
El sistema cuenta con dos acumuladores, que permiten mantener un nivel de presin constante
adems de contar con cierta cantidad de aceite de reserva ante alguna falla en el sistema.
Fig. 5.6.- Bomba de Direccin
En los 785C la bomba es de pistones de plato basculante y proporciona el aceite necesario para los
acumuladores de direccin.
La bomba de direccin contiene una vlvula compensadora de presin que monitorea y controla la
salida de la bomba.
Cuando la bomba est en la posicin de flujo mximo, no hay presin en el pistn de control, lo que
permite que el resorte mantenga al plato basculante en ngulo mximo.
Para que la bomba pase a posicin de flujo mnimo, debe llegar presin al pistn de control para
cambiar el ngulo del plato. En este sistema la bomba NO pasa a una posicin de STANDBY, sino a
una posicin que permita mantener la presin en los acumuladores.
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM5
CURSO: CAMION 785C

- 149 -

Mdulo 5
Fig. 5.7.- Vlvula Compensadora de Presin
La bomba de los 785C cuenta con una vlvula compensadora de presin que sensa la presin de
suministro de la bomba a travs de un pasaje en el cuerpo de la vlvula. Cuando la presin de
salida es menor que la fuerza del resorte ubicado al extremo del carrete compensador, el paso de
aceite es bloqueado y no fluye hacia el pistn de control.
Conforme los acumuladores se llenan, la presin de salida se va incrementando. Entonces la
presin de suministro de la bomba se incrementar hasta que la presin en la vlvula
compensadora sea lo suficientemente alta como para vencer al resorte. Cuando esto ocurre, se
abre el paso de aceite hacia el pistn de control para reducir el ngulo de la bomba. Esto ocurre a
2550 PSI aproximadamente.
Esta presin puede ser regulada aadiendo o retirando lainas (shims) en el extremo del resorte.
Cuando se mueve la volante, la presin disminuye y la vlvula compensadora bloquea nuevamente
el paso del aceite para permitir que la bomba se vaya a ngulo mximo.
Si este sistema falla, en el mltiple del solenoide y de la vlvula de alivio, existe una vlvula de alivio
que se abre cuando la presin llega a 3300 PSI. Esta vlvula se debe regular en banco, puesto que
su especificacin est tomada a un flujo de aceite determinado. No debe ser regulada en la
mquina.
El aceite que sale de la bomba se dirige hacia los
acumuladores pasando por el mltiple del
solenoide de la vlvula de alivio, de donde
tambin se dirige luego a la unidad dosificadora
manual (HMU) de direccin.
En este mltiple se encuentra la vlvula de alivio
de respaldo y tambin el solenoide de descarga
que se encarga de descarga los acumuladores
una vez que se apaga la mquina
Fig. 5.8.- Mltiple del Solenoide y de la Vlvula de Alivio de

Direccin
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
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785CMEM5
CURSO: CAMION 785C

- 150 -

Mdulo 5
Cuando esto ocurre, el control

electrnico de los acumuladores de
direccin (flecha), ubicado en la
parte posterior de la cabina,
energiza al solenoide durante 70
segundos luego de que la mquina
ha sido apagada, lo que permite que
los acumuladores se descarguen.
Si la mquina se apaga con el
interruptor de parada de
emergencia, este sistema no acta
por lo que los acumuladores
permanecen cargados.
Fig. 5.9.- Mltiple del Solenoide y de la Vlvula de Alivio de Direccin
Sobre el mltiple se encuentra tambin la vlvula

check que aisla las presiones de la bomba y de
los acumuladores.
Tambin se encuentra ah una toma rpida para
una unidad de presin auxiliar (APU), que
permite proporcionar presin al sistema cuando
la mquina no enciende.
Fig. 5.10.- Control Electrnico de los Acumuladores de

Direccin
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
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785CMEM5
CURSO: CAMION 785C

- 151 -

Mdulo 5
TEXTO DE REFERENCIA
SISTEMA DE CONTROL DE LA DIRECCION
Fig. 5.11.- Sistema de Control de la Direccin
El sistema de control de la direccin de los camiones 785C no utiliza una vlvula de control, sino
simplemente se basa en el funcionamiento de la Unidad dosificadora manual (HMU), aunque s
cuenta con un sistema de vlvulas de alivio cruzado.
En la posicin fija, el aceite fluye a travs de un orificio en la HMU hacia el tanque, lo que
proporciona el sangrado trmico para evitar el agarrotamiento de la HMU.
Las vlvulas de alivio cruzado protegen a los cilindros de direccin y las lneas de los picos de
presin que se pueden producir cuando la volante de direccin se encuentre en la posicin fija
igualando las presiones a ambos extremos de los cilindros de direccin. La HMU bloquea el flujo de
aceite cuando se encuentra en posicin fija. Si la presin excede los 2650 PSI la vlvula de alivio
cruzado afectada se abre y el aceite se transfiere al otro extremo de los cilindros.
Durante el giro, la HMU dirige el flujo a travs de las vlvulas de alivio cruzado hacia los cilindros. El
aceite retorna de los cilindros a travs de la HMU hacia el filtro de direccin y finalmente hacia el
tanque.
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Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM5
CURSO: CAMION 785C

- 152 -

Mdulo 5
Fig. 5.12.- Bomba Dosificadora Manual (Hand Metering Unit (HMU))
La Bomba Dosificadora cuenta con

dos secciones, una de control y la
otra de dosificacin.
La seccin de control est
engranada a la volante de direccin.
Cuando la mquina se desplaza en
lnea recta, unos resortes de
centrado mantienen al carrete
interno y al manguito exterior
alineados de tal manera que
solamente se permita el paso del
aceite de sangrado que mantiene a
la bomba dosificadora a una
temperatura adecuada (28C de
diferencia mxima con respecto al
tanque).
Fig. 5.13.- Bomba Dosificadora Manual Seccin de Control
Cuando se gira la volante, la primera parte del giro permite que gire un poco el carrete interno
dentro del manguito exterior, ya que el agujero donde se encuentra el pin es de un dimetro mayor
al del pin, lo que determina en que sentido girarn las ruedas.
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM5
CURSO: CAMION 785C

- 153 -

Mdulo 5
Una vez producido este pequeo

desplazamiento, tanto el carrete
interno como el manguito exterior
comienzan a girar como una unidad,
arrastrando consigo al giro al
gerotor de la seccin de
dosificacin.
Por lo tanto mientras ms se gire la
volante, el gerotor enviar una
mayor cantidad de aceite, que
finalmente se dirigir a la vlvula de
control como aceite piloto.
Siguiendo el recorrido del aceite
dentro de la bomba dosificadora, el
aceite ingresa a la seccin de
control y pasa por el manguito
externo.
Fig. 5.14.- Bomba Dosificadora Manual Seccin de Dosificacin
Si no hay giro, slo una pequea parte pasa a travs de una muesca en el carrete interno para
permitir la circulacin del aceite de sangrado.
Si se gira la volante, el aceite ingresa por las galeras del carrete interno y se dirige a la seccin de
dosificacin atravesando el manguito externo, de donde es bombeado de retorno a la seccin de
control, atravesando nuevamente el manguito externo, ingresando a las galeras del carrete interno
y saliendo nuevamente a travs del manguito externo hacia el puerto de salida correspondiente.
Una vez que se suelta la volante, los resortes de centrado alinean nuevamente el carrete interno
con el manguito externo, bloqueando el flujo de aceite.
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM5
CURSO: CAMION 785C

- 154 -

Mdulo 5

SISTEMA DE DIRECCION
MATERIAL
NECESARIO
_
_
Camin 785C
Direccin SENR1492
PROCEDIMIENTO
1.
Identifique los componentes y trace el flujo del sistema de carga de los

acumuladores de direccin y luego realice el seguimiento respectivo
en la mquina con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes del Sistema de Direccin SENR1492 y un camin
785C
5
3
2
1
Fig. 5.15.- Componentes del Sistema de Direccin
_
_
_
_
Acumuladores de Direccin
Unidad Dosificadora Manual
Cilindros de Direccin
Vlvulas de Alivio Cruzado
_
_
_
Bomba de Direccin
Tanque de Direccin
Mltiple del Solenoide y de la
Vlvula de Alivio
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM5
CURSO: CAMION 785C

- 155 -

Mdulo 5
Fig. 5.16.- Circuito Hidrulico del Sistema de Direccin
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM5
CURSO: CAMION 785C

- 157 -

Mdulo 5

MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
Camin 785C
Cronmetro
Direccin SENR1492
PROCEDIMIENTO
1.
Realice las pruebas de presin de la direccin y luego llene la tabla de

resultados con la ayuda del Manual Operacin de Sistemas, Pruebas y
Ajustes del Sistema de Direccin SENR1492 y un camin 785C.
Discuta los resultados
Tabla 5.1.- Pruebas Generales de la Direccin
Datos Generales
Fecha
Pruebas Generales
Descripcin
Temperatura de Aceite de la Direccin
DURANTE LAS PRUEBAS
No gire la volante de
direccin a una
velocidad mayor a
una vuelta por
segundo
Tiempo de Ciclo
ALTA - GIRO A UNA VUELTA/SEG IZQ/DER/IZQ
Nmero de Giros
DE IZQ A DER PROMEDIO DE 3 VECES
Nmero de Giros
DE DER A IZQ - PROMEDIO DE 3 VECES
Presiones de la
Vlvula
Compensadora de
Presin
CUT-OUT
CUT-IN
BAJA EN VACIO
Las Vlvulas de
Alivio se regulan en
banco ya que los
otros componentes
del sistema evitan
que la presin
alcance el valor
especificado
El valor de carga de
los Acumuladores
depende de la
temperatura
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Prueba en Banco
Presin de Alivio de
Respaldo
(a 8 L/min)
Prueba en Campo*
Vlvulas de Alivio Cruzado

(En Banco a 8 L/min)
Especificacin
Valor Ledo
65C aprx.
> 7.0 seg.
< 9.0 seg
3.5 a 4.5 giros
3.5 a 4.5 giros
17580 345 kPa
(2550 50 PSI)
13950 kPa
(2025 PSI)
20700 400 kPa
(3002 60 PSI)
19400345 kPa
(281450 PSI)
18270345 kPa
(265050 PSI)
Presin del Acumulador Derecho
8300 kPa
(1204 PSI)
Presin del Acumulador Izquierdo
8300 kPa
(1204 PSI)
Desarrollo Tcnico
785CMEM5
CURSO: CAMION 785C

- 158 -

Mdulo 5
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jun04
Desarrollo Tcnico
785CMEM5
CURSO: CAMION 785C

- 159 -

Mdulo 6
MDULO 6
SISTEMA DE LEVANTE
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

- 160 -

Mdulo 6
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

- 161 -

Mdulo 6

caractersticas principales de los componentes del sistema de levante del
camin, ubicarlos y explicar su funcionamiento y el del sistema hidrulico de
levante.
OBJETIVOS
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
1.

y Ajustes del Sistema Hidrulico SENR1498 y la Hoja de Trabajo en
Clase y Campo N 6.1, Identificar correctamente los componentes
principales del sistema de levante.
2.

Ajustes del Sistema Hidrulico SENR1498 y la Hoja de Trabajo en
Clase y Campo N 6.2, Realizar correctamente el seguimiento del
flujo hidrulico del sistema de levante y Explicar su
funcionamiento.
3.

Clase y Campo N 6.3, Realizar correctamente las pruebas del
Sistema de Levante y analizar sus resultados.
4.
Dado un Camin 785C, el Esquema Elctrico RENR2640, , el Manual

de Servicio del Sistema Electrnico de Control del Tren de Fuerza
SENR1502, una laptop con ET y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo
N 6.4, Obtener correctamente las caractersticas del Sistema
Electrnico de Levante y realizar las calibraciones necesarias.
Desarrollo Tcnico
785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

- 162 -

Mdulo 6
LECCIN 6.1: SISTEMA DE LEVANTE

funcionamiento del sistema de levante.
CLASE
Presentacin de vistas y ubicacin de componentes principales, sistema
hidrulico y discusin sobre el comportamiento del sistema.
LABORATORIO
DE CLASE
LABORATORIO
DE CAMPO
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04

Levante utilizando el Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y
Trazar el flujo de aceite del sistema levante utilizando el Manual de

Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema Hidrulico
SENR1498 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 6.2. Discutir
sobre su funcionamiento luego de leer el texto de referencia
SISTEMA DE HIDRAULICO DE LEVANTE.

en el Sistema de Levante y los posibles resultados y ajustes
del Sistema Hidrulico SENR1498 y la Hoja de Trabajo en Clase y
Campo N 6.3.
Discutir sobre las pruebas a realizarse en el Sistema Electrnico de

Levante y los posibles resultados y ajustes utilizando el Esquema
Elctrico RENR2640, , el Manual de Servicio del Sistema Electrnico
de Control del Tren de Fuerza SENR1502y la Hoja de Trabajo en
Identificar en la mquina a los componentes principales del Sistema

de Levante utilizando el Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas
y Ajustes del Sistema Hidrulico SENR1498 y la Hoja de Trabajo en
Realizar el seguimiento del flujo de aceite del Sistema de Levante

Campo N 6.2.
Realizar las pruebas y ajustes necesarios al Sistema de Levante

Campo N 6.3.
Evaluar el Sistema Electrnico de Levante utilizando el Esquema

Elctrico RENR2640, , el Manual de Servicio del Sistema Electrnico
de Control del Tren de Fuerza SENR1502y la Hoja de Trabajo en
Desarrollo Tcnico
785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
- 163 -

Mdulo 6
Camin 785C
Cronmetro
Regla Metlica
Lap Top con ET
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema
Hidrulico SENR1498
Control Electrnico del Tren de Fuerza SENR1502
Desarrollo Tcnico
785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

- 164 -

Mdulo 6

COMPONENTES DEL SISTEMA DE LEVANTE
MATERIAL
NECESARIO
_
_
Camin 785C
Levante SENR1498
PROCEDIMIENTO
1.

Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de Levante
2
3
1
4GZIF003
Fig. 6.1.- Componentes del Sistema de Levante.
_
_
Tomas de Presin de Levante

Seccin Frontal de la Bomba
de Levante
Seccin Posterior de la Bomba

de Levante
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

- 165 -

Mdulo 6
4GZIF004
_
_
_
Rejillas de Levante
Switch de Derivacin de las
Rejillas de Levante
Lnea de Aceite desde la

Vlvula de Alivio de Liberacin
del Freno de Parqueo
Vlvula de Control de Levante
3
4
2
5
6
4GZIF005
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Vlvula de Alivio de Bajada

Puerto de Prueba de Presin
de Aceite de Enfriamiento de
Frenos
Aceite de las Bombas
_
_
_
Vlvula de Alivio de Levante

Vlvula Check de Carga
Hacia el Tanque
Desarrollo Tcnico
785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

- 166 -

Mdulo 6
3
4
2
1
4GZIF006
_
_
_
_
Puerto de Levante
Hacia el Enfriador de Frenos
Delanteros
Vlvula de Alivio del Aceite de
Enfriamiento de Frenos
Delanteros
_
_
_
_
Solenoide de Bajada
Vlvula Contrabalance
Puerto de Bajada
Puerto de prueba de presin
de seal de la Vlvula
Contrabalance
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

- 167 -

Mdulo 6
TEXTO DE REFERENCIA
SISTEMA HIDRAULICO DE LEVANTE
Fig. 6.5.- Circuito Hidrulico del Sistema de Levante
El tanque del sistema de levante tambin suministra aceite a los sistemas de frenos y al convertidor.
El sistema hidrulico de levante es alimentado por una bomba de dos secciones ubicada en la parte
posterior del mando de bombas.
El aceite pasa luego hacia las rejillas de levante, de donde se dirige hacia la vlvula de levante. La
vlvula de levante se encarga de dirigir al aceite hacia los cilindros de levante. Para esto cuenta con
un sistema pilotado controlado por los solenoides de levante y de bajada. El aceite piloto proviene
de la bomba de liberacin del freno de parqueo.
Los cilindros de levante son telescpicos con el extremo de cabeza de los cilindros hacia arriba.
Durante el desplazamiento de la mquina (mientras no se utiliza el sistema de levante), el aceite
que llega a la vlvula, se dirige hacia el sistema de enfriamiento de frenos posteriores. El aceite que
sale de la vlvula de levante se dirige a las rejillas de los enfriadores de frenos posteriores pasando
luego a los enfriadores y luego a los frenos posteriores para enfriarlos.
El aceite retorna al tanque proveniente de los frenos posteriores.
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

- 168 -

Mdulo 6
Fig. 6.6- Vlvula de Levante
El sistema de levante es controlado por el operador mediante la palanca de levante, con la cual el
operador tiene 4 opciones: LEVANTE, FIJA, FLOTANTE y BAJADA, con lo cual se controla la
posicin del carrete direccional en la vlvula de levante.
Se muestra una vista transversal de la vlvula de levante en la posicin FIJA. La presin piloto
proveniente del sistema de liberacin del freno de parqueo se dirige a ambos extremos del carrete
direccional. El carrete se mantiene en una posicin central por la accin de los resortes de centrado
y el aceite piloto. Los pasajes en el carrete direccional liberan el carrete de seal de la vlvula de
alivio de dos niveles al tanque. Todo el aceite de la bomba de levante fluye a travs de los
enfriadores de frenos posteriores hacia los paquetes de freno posteriores.
Los solenoides controlan la posicin del carrete de acuerdo a los requerimientos del operador, sin
embargo, existe una posicin fsica adicional en la vlvula sobre la cual el operador no tiene control.
Esta posicin se conoce como SNUB. Esta posicin disminuye la velocidad de bajada de la tolva,
permitindole posarse suavemente sobre el camin sin producir impactos. Esta posicin se ejecuta
automticamente cuando la tolva est bajando y llega a los 6 de inclinacin aproximadamente.
La vlvula de levante cuenta con dos vlvulas de alivio, una para levante cuya presin de apertura
es de 2600 PSI y una de bajada con una presin de 500 PSI. Esto quiere decir que durante el
levante, la presin es mucho mayor que durante la bajada o en las otras posiciones.
Si se coloca un manmetro en las tomas de presin del sistema de levante mientras que la vlvula
de levante est en la posicin FIJA, se leer en esta el valor de la presin del sistema de
enfriamiento de frenos, que es el resultado de la restriccin en los enfriadores, frenos y mangueras
(normalmente mucho menor que el valor de apertura de la vlvula de alivio). El valor de apertura de
la vlvula de alivio de enfriamiento de frenos es 790kPa (115 PSI).
FERREYROS S.A.A.
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CURSO: CAMION 785C

- 169 -

Mdulo 6
ANOTACIONES:
4GZID011
Fig. 6.7- Vlvula de Levante Posicin Fija
ANOTACIONES:
4GZID012
Fig. 6.8- Vlvula de Levante Posicin Levante
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Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

- 170 -

Mdulo 6
ANOTACIONES:
4GZID013
Fig. 6.9- Vlvula de Levante Posicin Bajada
ANOTACIONES:
4GZID014
Fig. 6.10- Vlvula de Levante Posicin Flotante
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Carlos Novoa Jul04
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785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

- 171 -

Mdulo 6
4GZID007
ANOTACIONES:
4GZID015
Fig. 6.11- Vlvula de Levante Posicin SNUB (Amortiguacin)
4GZID007
Fig. 6.12.- Vlvula Contrabalance
La vlvula de contrabalance
instalada en la vlvula de levante,
es mantenida abierta por la presin
de levante de los cilindros; esta
empieza a cerrarse si la presin de
levante cae por debajo de 6900kPa
(1000 PSI), ocasionada por un
cambio repentino de carga, durante
la descarga. Esto restringe el flujo
de aceite del extremo de vstago de
los cilindros de levante para
disminuir la velocidad de
desplazamiento de los cilindros y
prevenir la cavitacin.
La cavitacin en los cilindros de levante puede ocasionar que la tolva caiga repentnamente cuando
la palanca de levante se mueve de la posicin de LEVANTE a la posicin de BAJADA con el camin
saliendo de la pila de descarga.
El camin debe operarse normalmente con la palanca de levante en la posicin FLOTANTE. El
desplazarse con la palanca de levante en la posicin FLOTANTE asegura que el peso de la tolva
est apoyado en el bastidor y en los PADs, y no en los cilindros de levante.
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

- 172 -

Mdulo 6
Los cilindros de levante son

telescpicos. La etapa interna es de
doble efecto, es decir se extiende y
se retrae con presin de aceite. Sin
embargo, la etapa externa es de
simple efecto, ya que se extiende
con presin de aceite y se retrae
con el peso de la tolva. La velocidad
de desplazamiento del cilindro en
este caso (bajada de la tolva)
depende de la restriccin a la salida
de aceite del extremo de cabeza del
cilindro.
4GZID009
Fig. 6.13.- Cilindros de Levante
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Desarrollo Tcnico
785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

- 173 -

Mdulo 6

FLUJO DE ACEITE DEL SISTEMA DE LEVANTE
MATERIAL
NECESARIO
_
_
Camin 785C
Hidrulico SENR1498
PROCEDIMIENTO
1.
Identifique los componentes y trace el flujo del sistema de levante y

luego realice el seguimiento respectivo en la mquina con la ayuda del
Hidrulico SENR1498 y un camin 785C
3 2
Fig. 6.14.- Componentes del Sistema de Levante
_
_
_
Tanque Hidrulico
Cilindros de Levante
Posteriores
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

- 174 -

Mdulo 6
Fig. 6.15.- Circuito Hidrulico del Sistema de Levante
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
Vlvula Contrabalance
Bombas de Levante
Aceite Piloto de la Bomba de Liberacin del Freno
de Parqueo
_
_
_
_
_
Rejillas de Levante
Suministro de Aceite a la Vlvula
Switch de las Rejillas
Vlvula de Alivio de Levante
Rejilla
Tanque Hidrulico
Cuerpo de Descarga
Retorno al Tanque
Lneas a los extremos de Cabeza de los Cilindros
Carrete Direccional
_
_
_
_
_
_
_
_
_
Lneas a los extremos de Vstago de los Cilindros
Actuadores
Vlvulas Check de Carga
Vlvula de Alivio de Enfriamiento de Frenos
Posteriores
Vlvula Check de Carga (extremo de vstago)
Ingreso de Aceite a la Vlvula
Vlvula de Alivio de Bajada
Orificios
A los Enfriadores de Frenos Posteriores
Solenoide de Bajada
Cuerpo de Vlvulas de Alivio
Carrete de Seal
Resortes de Centrado
Lnea de Seal a la Vlvula Contrabalance
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CURSO: CAMION 785C

- 175 -

Mdulo 6
TEXTO DE REFERENCIA
SISTEMA ELECTRONICO DE CONTROL DE LEVANTE
4GZIF001
Fig. 6.16.-Palanca de Levante
El Sistema de Levante en los camiones grandes es controlado

electrnicamente por el ECM de la Transmisin. El sistema de control tiene
cuatro posiciones de operacin: LEVANTE, FIJA, FLOTANTE, y BAJADA.
La palanca retorna automticamente a la posicin FIJA cuando se suelta la
posicin de LEVANTE y a posicin FLOTANTE cuando se suelta la posicin
de BAJADA.
En la palanca de levante hay un sensor de posicin digital (PWM) que enva
la informacin al ECM, que permite no solamente levantar y bajar la tolva sino
adems Neutralizar la Transmisin en Reversa e iniciar un nuevo Ciclo de
Carga.
El sistema de levante tiene dos modos que no permitirn al ECM cumplir con
los requerimientos del operador.
El sistema se colocar en posicin FIJA si ocurre una de las siguientes
condiciones:
Luego que se energiza el sistema, la palanca se coloca en posicin

FIJA por 2 segundos.
Luego de encender la mquina, el sistema se coloca en posicin fija

por los primeros 2 segundos.
Luego que el rel de arranque se energiza, el sistema se coloca en

posicin fija por los primeros 2 segundos.
Si el ECM detecta una falla activa en la palanca de levante.
El sistema no responde cuando cualquier combinacin de fallas con

los solenoides se presenta, debido a esto el sistema ya no responde
a los requerimientos del operador (se anula el control).
Si el motor est apagado
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

- 176 -

Mdulo 6
Los solenoides de LEVANTE y BAJADA estn siempre recibiendo 300

milivoltios aproximadamente a una frecuencia de 80 HZ cuando estn en
cualquier posicin excepto FIJA. La excitacin se usa para mantener los
solenoides listos para una respuesta rpida.
Cuando el ECM recibe una seal de entrada del sensor de la palanca de
levante, este enva una seal de corriente entre 0 y 1,9 Amperios hacia uno
de los solenoides. La cantidad de corriente enviada al solenoide determina la
cantidad de aceite piloto que se drena del extremo del carrete direccional y,
por tanto, la distancia que se desplaza el carrete direccional hacia el
solenoide.
En la posicin de LEVANTE, el solenoide de LEVANTE se energiza y drena
presin piloto del extremo inferior del carrete direccional al tanque. El carrete
direccional se mueve hacia abajo.
En la posicin de BAJADA, el solenoide de BAJADA se energiza y drena
presin piloto del extremo superior del carrete direccional al tanque. El carrete
direccional se mueve hacia arriba.
En la posicin FLOTANTE, el solenoide de BAJADA se energiza parcialmente
y drena parte de la presin piloto sobre el carrete direccional al tanque. El
carrete direccional se mueve hacia arriba. Debido a que la presin piloto es
drenada slo parcialmente, el carrete direccional no se mueve hacia arriba
tanto como durante la BAJADA.
Justo antes de que la tolva haga contacto con el bastidor, el sensor de
posicin de la tolva enva una seal al ECM de la transmisin para mover el
carrete de la vlvula a la posicin SNUB. En la posicin SNUB, el carrete de
la vlvula se mueve ligeramente para restringir el flujo de aceite y bajar la
tolva suavemente.
El sensor de posicin de la tolva es digital (PWM). Una varilla de 360 mm une
al sensor con la tolva y conforme esta se levante, la varilla hace girar al
sensor, generando la seal respectiva.
La seal del sensor de posicin de la tolva sirve para controlar la Marcha
Lmite con la Tolva Levantada, la activacin del SNUB, indica el inicio de un
nuevo conteo de carga (luego de 10 segundos en la posicin de LEVANTE),
encender el indicador de Tolva Levantada y activar los avisos de Tolva
Levantada en el VIMS.
Para la BAJADA de la tolva con el motor apagado se requiere presin piloto.
La bomba de remolque se puede usar para suministrar aceite piloto. Haga lo
siguiente:
Coloque la llave de encendido en la posicin ON para que el motor

de remolque y los solenoides de levante puedan ser energizados.
Mueva la palanca de levante a la posicin de LEVANTE por 15

segundos, luego a la posicin FLOTANTE.
Presione el interruptor de retraccin de frenos en el panel.

Para el LEVANTE de la tolva con el motor apagado conecte una Unidad de
Potencia Auxiliar (APU) a los cilindros de levante. Siga el mismo
procedimiento utilizado para bajar la tolva con el motor apagado, excepto el
mantener la palanca de levante en LEVANTE luego del intervalo de 15
segundos.
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

- 177 -

Mdulo 6

MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
_
Camin 785C
Cronmetro
Regla Metlica
Hidrulico SENR1498.
PROCEDIMIENTO
1.
Realice las pruebas de presin del sistema de levante y luego llene la

tabla de resultados con la ayuda Manual de Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes del Sistema Hidrulico SENR1498 y un camin
785C. Discuta los resultados.
Tabla 6.1- Pruebas Generales del Sistema de Levante
Datos Generales
Fecha
Pruebas Generales
Descripcin
El tiempo para el
corriemiento
depende de la
temperatura del
aceite.
Los tiempos de
Bajada no estn
especificados
Especificacin
Temperatura de Aceite de Levante

DURANTE LAS PRUEBAS
Corrimiento de Cilindros
LEVANTAR 12 - TIEMPO DE CAIDA DE 6.40 mm
Tiempo de Ciclo de Levante

ALTA TOLVA VACIA
Valor Ledo
> 38C
< 121C
4.4 min @ 66C
17 - 19 seg
Tiempo de Ciclo de Bajada

ALTA TOLVA VACIA
Tiempo de Ciclo de Bajada en Flotante

ALTA TOLVA VACIA
Presiones de las
Vlvulas de Alivio
EN ALTAS RPM
Presin Alta
LEVANTE
Presin Baja
ULTIMA ETAPA DE BAJADA
Alivio de Enfriamiento de Frenos Delanteros

TOLVA ABAJO PALANCA EN FIJA - ALTA EN
VACIO
Presin Mxima en Flotante

PALANCA EN FLOTANTE - ALTA EN VACIO
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
17225 a 17925 kPa

(2500 a 2600 PSI)
3450 a 3800 kPa
(500 a 550 PSI)
790 20 kPa
(115 3 PSI)
Mx. 1700 kPa
(250 PSI)
Desarrollo Tcnico
785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

- 178 -

Mdulo 6

SISTEMA ELECTRONICO DE CONTROL DE LEVANTE
MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
Camin 785C
Lap Top con ET
Control Electrnico del Tren de Fuerza SENR1502
PROCEDIMIENTO
1.
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
Discuta sobre lo que ocurrir al realizar los pasos siguientes y luego

comprubelo en la mquina con la ayuda del Manual de Operacin de
Tren de Fuerza SENR1502 y un camin 785C
Estacione la mquina en un lugar seguro
Energice la mquina
Conecte el ET e ingrese al ECM de la Transmisin
Ingrese al men de Estado y elija el grupo N 4
Mueva la palanca de levante para obtener las posiciones de la palanca
indicadas en la tabla 6.2
Observe las corrientes de los solenoides respectivos de acuerdo a las
distintas posiciones de la palanca de levante
Coloque la palanca de levante en la posicin de LEVANTE por lo
menos 15 segundos
Observe nuevamente las corrientes de los solenoides respectivos de
acuerdo a las distintas posiciones de la palanca de levante
Encienda la mquina y suelte el cable de seguridad
Suba y baje la tolva y observe los valores
Verifique con los datos tomados en la tabla 6.2
Observe en que momento se activa la indicacin de Tolva Arriba
Observe las corrientes de los solenoides respectivos de acuerdo a las
distintas posiciones de la palanca de levante
Observe el Porcentaje de Carga en el sensor de posicin de la tolva
Desconecte el cable de alimentacin del sensor de posicin de la tolva
y observe que ocurre
Conctelo nuevamente y observe que ocurre.
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

- 179 -

Mdulo 6
Tabla 6.2.- Pruebas del Sistema Electrnico de Levante
Valores de
Referencia
Descripcin
Los valores son
referenciales (no
son
especificaciones).
Registre los valores
de una mquina que
est funcionando
correctamente y
tmelos como
referencia
Levante
12.5 22.5%
Fija
22.5 48%
Flotante
48 73.5%
Bajada
73.5 90.5%
Arriba
3 - 57
Abajo
0 - 3
Activacin de Snub
Ciclo de carga de la
palanca de levante
Posicin de la Tolva
Seal que va
a los
solenoides
de Levante y
Bajada
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Vlvula en
Levante
(Palanca en
Levante)
S. Levante
47 95%
S. Bajada
0%
Vlvula en Fija
(Palanca en
Fija)
S. Levante
0%
S. Bajada
0%
Vlvula en
Flotante
(Palanca en
Flotante)
S. Levante
0%
S. Bajada
78%
Vlvula en
Bajada
(Palanca en
Bajada)
S. Levante
0%
S. Bajada
78 95%
Vlvula en Snub
(Palanca en
Bajada o
Flotante)
S. Levante
0%
S. Bajada
45%
Valor
Ledo
Desarrollo Tcnico
785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

- 180 -

Mdulo 6
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM6
CURSO: CAMION 785C

- 181 -

Mdulo 7
MDULO 7
SISTEMA DE AIRE Y FRENOS
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 182 -

Mdulo 7
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 183 -

Mdulo 7

caractersticas principales de los componentes del sistema de aire y frenos,
ubicar los componentes externos principales, explicar el funcionamiento
mecnico e hidrulico de los componentes, identificar las seales de entrada
y salida del IBC y describir sus funciones y comportamiento y el de los
Sistemas del Retardador Automtico (ARC) y de Control de Traccin (TCS).
Tambin el estudiante tendr la oportunidad de acceder a las pantallas de
diagnstico y servicio del ET.
OBJETIVOS
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
1.

y Ajustes del Sistema de Aire y Frenos SENR1494 y la Hoja de
Trabajo en Clase y Campo N 7.1, Identificar correctamente los
componentes principales del Sistema de Aire y Frenos.
2.

y Ajustes del Sistema de Aire y Frenos SENR1494 y la Hoja de
Trabajo en Clase N 7.2, Explicar sin error el funcionamiento de los
componentes principales del Sistema de Frenos.
3.

y Ajustes del Sistema de Aire y Frenos SENR1494 y las Hojas de
Trabajo en Clase y Campo N 7.3 y 7.4, Realizar correctamente el
seguimiento de los flujos de aire y aceite de los Sistemas de Aire
y Frenos y explicar su funcionamiento.
4.

Ajustes del Sistema de Aire y Frenos SENR1494 y la Hoja de Trabajo
en Clase y Campo N 7.5, Realizar correctamente las pruebas del
Sistema de Aire y Frenos y analizar sus resultados.
5.

de Control de Frenos SENR1503, el Esquema Elctrico SENR1451,
RENR2642 RENR2644 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N
7.6, Identificar sin error los componentes principales de Entrada y
Salida del Sistema Electrnico de Frenos.
6.

de Control de Frenos SENR1503 y la Hoja de Trabajo en Clase y
Campo N 7.7, Explicar correctamente las funciones controladas
por el IBC (ECM de Frenos), tanto el ARC como el TCS.
7.

de Control de Frenos SENR1503, una laptop con ET y la Hoja de
Trabajo en Clase y Campo N 7.8, Realizar correctamente una
evaluacin del Sistema de Frenos utilizando el ET.
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 184 -

Mdulo 7
LECCIN 7.1: SISTEMA DE AIRE Y FRENOS

funcionamiento y los sistemas principales del sistema de aire y frenos.
CLASE
Presentacin de vistas y ubicacin de componentes principales, animaciones
de funcionamiento, sistemas hidrulicos y neumticos principales.
LABORATORIO
DE CLASE

Aire y Frenos utilizando el Manual de Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes del Sistema de Aire y Frenos SENR1494 y la Hoja
de Trabajo en Clase y Campo N 7.1, luego de leer el texto de
referencia GENERALIDADES DEL SISTEMA DE AIRE Y FRENOS.
Identificar los elementos internos de los componentes principales del

Sistema de Frenos utilizando el Manual de Operacin de Sistemas,
de Trabajo en Clase N 7.2. Discutir sobre su funcionamiento luego
de leer el texto de referencia COMPONENTES DEL SISTEMA DE
FRENOS.
Trazar los flujos de aire y aceite de los sistemas de aire y frenos

del Sistema de Aire y Frenos SENR1494 y las Hojas de Trabajo en
Clase y Campo N 7.3 y 7.4. Discutir sobre su funcionamiento luego
de leer los textos de referencia SISTEMA DE AIRE y SISTEMA DE
FRENOS Y ENFRIAMIENTO DE FRENOS.

en el Sistema de Aire y Frenos y los posibles resultados y ajustes
del Sistema de Aire y Frenos SENR1494 y la Hoja de Trabajo en
Identificar en la mquina los componentes principales del Sistema de

de Trabajo en Clase y Campo N 7.1.
Realizar el seguimiento de los flujos de aire y aceite del Sistema de

Pruebas y Ajustes del Sistema de Aire y Frenos SENR1494 y las
Hojas de Trabajo en Clase y Campo N 7.3 y 7.4.
Realizar las pruebas y ajustes necesarios al Sistema de Aire y Frenos

del Sistema de Aire y Frenos SENR1494 y la Hoja de Trabajo en
LABORATORIO
DE CAMPO
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
_
_
_
_
TEST
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
- 185 -

Mdulo 7
Camin 785C
Gauge Group / 1U-5482 Pressure Adapter Group 198-4240 Digital
1U-7425 Brake Wear Gauge y 5P-9726 Gauge Plug (opcional)

Regla Metlica (Opcional)
Lap Top con ET
Manual de Operacin de Sistemas del Tren de Fuerza SENR1488
Aire y Frenos SENR1494
Hojas de Trabajo en Clase y Campo N 7.1, 7.2, 7.3, 7.4 y 7.5
Realizar el Test del Sistema de Aire y Frenos.
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 186 -

Mdulo 7
TEXTO DE REFERENCIA
GENERALIDADES DEL SISTEMA DE AIRE Y FRENOS
4GZFD001
Fig. 7.1.- Frenos.
Se usan dos sistemas separados de frenos en los camiones fuera de

carretera. Los dos sistemas son: el sistema de freno de parqueo/secundario y
el sistema de frenos de servicio/retardador.
Los frenos de parqueo/secundario son activados por resortes y liberados
hidrulicamente. Los frenos de servicio/retardador son activados
hidrulicamente por un sistema activado por aire sobre aceite y liberados por
resortes.
Los camiones grandes tambin estn equipados con un sistema de aire. Un
compresor de aire impulsado por el motor suministra el aire y llena los
reservorios. El aire de los reservorios proporciona energa para realizar varias
funciones:
Arranque del motor.
Control de los frenos de servicio y retardador.
Control de los frenos de parqueo y secundarios.
Lubricacin automtica de grasa.
Bocina, aire de asientos y limpieza de cabina

El operador tiene completo control de los sistemas de frenos desde la cabina,
mediante el uso del pedal de frenos, que controla la aplicacin del freno de
servicio, la palanca del retardador manual, que controla con mayor precisin
la aplicacin del freno de servicio, la palanca del freno de parqueo que
engancha y desengancha al freno de parqueo y el pedal del freno de
emergencia, que permite un mayor control en la aplicacin del freno de
parqueo.
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 187 -

Mdulo 7

COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE Y FRENOS
MATERIAL
NECESARIO
_
_
Camin 785C
PROCEDIMIENTO
1.

Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de Aire y
Frenos SENR1494 y un Camin 785C.
SISTEMA DE AIRE
4
3
2
5
4GZAF001
Fig. 7.2.- Componentes del Sistema de Aire.
_
_
_
Lnea de Suminsitro de Aire

Compresor
Gobernador}
_
_
Lnea de Refrigeracin
Lneas de Salida de Aire Hacia
los secadores
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 188 -

Mdulo 7
Secador de Aire
Vlvula de Purga
de Condensado
Tanque de Aire
Vlvula de Alivio
del Tanque de Aire
_
_
4GZAF014
1
_
2
3
_
_
Vlvula de
Proteccin de
Presin de Aire
Sensor de Presin
de Aire de Frenos
Solenoide del
Sistema de
Lubricacin
Automtica
4GZAF003
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 189 -

Mdulo 7
_
_
Vlvula Check
Tanque Secundario
de Aire
_
_
Vlvula Inversora
Puerto de Seal de
la Vlvula Inversora
Cilindro Master de
frenos delanteros
Vlvula rel del
ARC
Cilindros Master de
frenos posteriores
Vlvulas Doble
check
Vlvula de
Proteccin de
Presin
Vlvula rel del
freno de
servicio/retardador
4GZAF004
2
1
4GZAF006
2
1
_
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 190 -

Mdulo 7
4
2
5
8
4GZAF005
_
_
_
_
Mltiple de suministro de aire

Vlvula doble check al rel de frenos
Vlvula de freno de servicio
Vlvula del Control Automtico del
Retardador (ARC)
_
_
_
Vlvula doble check a la vlvula diverter

del enfriador de frenos delantero
Vlvula Doble check
Vlvula de freno secundario
Interruptor del reatardador
SISTEMA DE FRENOS
Bomba de
Liberacin del
Freno de Parqueo
4GZFF001
Fig. 7.10.- Componentes del Sistema de Frenos
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- 191 -

Mdulo 7
3
_
_
Motor y Bomba
Elctrico de
Liberacin de Freno
de Parqueo
Vlvula de Alivio
Vlvula de
Liberacin de Freno
de Parqueo
_
_
Interruptor de
carrera de freno
alta
Slack Adjuster
Delantero
Tanque de
Compensacin de
frenos
Tornillo de purga
del cilindro
2
_
_
Compensador de
Desgaste (Slack
Adjuster)
Tomas de presin
de liberacin de
freno de parqueo
Tomas de presin
de freno de servicio
3
1
4GZAF011
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- 192 -

Mdulo 7
2
_
_
_
Enfriador de Frenos
Delanteros
Vlvula Diverter
Lnea de Seal de
Aire
2
_

Convertidor de
Torque y
Enfriamiento de
Frenos Delanteros
Filtro del Freno de
Parqueo
1
_
_
Enfriadores de
Frenos Posteriores
Rejillas de los
Enfriadores de
Frenos Posteriores
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- 193 -

Mdulo 7
_
_
Lnea de Freno de
Servicio
Lnea de Freno de
Parqueo
2
4GZFF020
Toma de Presin
de Enfriamiento de
Frenos Posteriores
4GZFF021
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- 194 -

Mdulo 7
TEXTO DE REFERENCIA
COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS
PAQUETES DE FRENOS
_
_
_
_
_
_
_
Platos
Salida de Aceite
de Enfriamiento
Resortes
Pistn de Freno
de Parqueo
Discos
Ingreso de
Aceite de
Enfriamiento
Pistn de Freno
de Servicio
4GZFD008
Fig. 7.19.- Paquetes de Frenos
Se usan dos sistemas separados de frenos en los camiones fuera de carretera. Los dos sistemas
son: el sistema de freno de parqueo/secundario y el sistema de frenos de servicio/retardador.
Los frenos de parqueo/secundario son activados por resorte y liberados hidrulicamente. Los frenos
de servicio/retardador son activados hidrulicamente por un sistema activado por aire sobre aceite.
El pistn de freno de parqueo es empujado por los resortes externos contra el pistn de freno de
servicio, haciendo que este presione a los discos contra los platos, frenando de esta manera la
mquina. El ingreso de presin (por el lado opuesto del resorte), comprime al resorte, permitiendo
as que se separen los discos y los platos.
El pistn de freno de servicio, ubicado entre el pistn de freno de parqueo y los discos, acta
cuando recibe presin de aceite por la parte superior. El aceite hace que el pistn se desplace,
presionando as a los discos contra los platos. Cuando se libera la presin de aceite, los resortes
internos se extienden, ocasionando el movimiento de los pines, los cuales arrastran al pistn,
liberando as los frenos
El aceite de enfriamiento de frenos circula por entre los discos y los platos, enfriando a estos y a su
vez formando una pelcula protectora, para reducir el desgaste durante la aplicacin de los frenos.
La presin de enfriamiento de frenos puede medirse en las tomas ubicadas en los tubos de
enfriamiento de frenos. Una toma est ubicada en el tubo de entrada de enfriamiento de frenos y la
otra en el tubo de salida. La presin medida en el tubo de entrada (proveniente de los enfriadores de
aceite) siempre ser mayor que la presin medida en el tubo de salida.
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- 195 -

Mdulo 7
Con la temperatura del aceite de enfriamiento entre 79 y 93C, la presin medida en el tubo de
entrada debe estar por encima de 14kPa (2 PSI) en BAJA y por debajo de 172kPa (25 PSI) en
ALTA.
Hay cuatro sensores de temperatura de aceite de frenos, uno para cada freno, ubicados en los
tubos de enfriamiento de frenos. Estos sensores proporcionan seales de entrada al VIMS, lo que
mantendr informado al operador de la temperatura de enfriamiento de frenos.
La causa ms comn de alta temperatura de enfriamiento de frenos es debido a la operacin del
camin en un cambio que es demasiado alto para la pendiente y no mantener la suficiente velocidad
del motor. La velocidad del motor debe mantenerse a aproximadamente 1900 RPM durante las
bajadas largas con carga.
Tambin asegrese que los pistones en el slack adjuster no estn reteniendo demasiada presin en
los frenos.
VALVULA DE LIBERACION DEL FRENO DE PARQUEO
Fig. 7.20.- Vlvula de Liberacin del Freno de Parqueo.
La vlvula de liberacin recibe el aceite proveniente del filtro de liberacin del freno de parqueo o en
todo caso de la bomba auxiliar de remolque. Parte de este aceite se dirige al sistema piloto de la
vlvula de control de levante. El aceite que ingresa a la vlvula pasa por la vlvula de alivio del freno
de parqueo (680 PSI): el exceso de aceite se dirige al sistema de enfriamiento de frenos delanteros.
El aceite pasa a travs de una vlvula check y llega al carrete de control.
Mientras el carrete no reciba presin de aire, el resorte mantiene cerrado el paso, por lo que no hay
ingreso de aceite para la liberacin del freno de parqueo. Una vez que se recibe seal de aire
proveniente de la vlvula de activacin ubicada en la cabina, el carrete deja pasar el aceite y los
frenos quedan liberados.
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- 196 -

Mdulo 7
El aceite que sale de la vlvula se dirige directamente hacia los frenos de parqueo delanteros. En el
caso de los frenos de parqueo posteriores, el aceite debe pasar primero por la vlvula de control del
TCS.
La vlvula de activacin del freno de parqueo es de dos posiciones, por lo que su movimiento deja o
bloquea el paso de aire. Sin embargo, el pedal de freno secundario permite controlar la cantidad de
aire que pasa a travs de esta vlvula, lo que a su vez facilita el control de la aplicacin del freno de
parqueo.
CILINDROS DE FRENOS
4GZFD005
Fig. 7.21.- Cilindro de Frenos Cilindro Master.
La mquina cuenta con 4 cilindro de frenos de servicio (2 delanteros y 2 posteriores). Estos se

encargan de convertir la presin de aire, proveniente del sistema de aire, en presin hidrulica que
es la que finalmente se va a aplicar a los paquetes de freno.
El aire ingresa a la cmara de aire y empuja al pistn de aire contra el resorte. El pistn empuja a su
vez al vstago, el cual se asienta en el pistn de aceite, bloqueando el paso, que finalmente va a
enviar el aceite hacia el slack adjuster o compensador de desgaste para finalmente dirigirse a los
frenos.
La diferencia de reas entre el pistn de aire y e de aceite permite multiplicar la presin de aire por
6.6 veces: De esta manera, slo son necesarios 120 PSI de aire para aplicar 790 PSI en los frenos.
Una vez liberado el aire, el resorte hace retornar el conjunto a su posicin original.
Si es que se ha usado ms aceite que el original en los frenos, la falta de aceite es cubierta con el
aceite proveniente del tanque compensador (Make Up).
De acuerdo al sistema, a cantidad de aceite enviada a los frenos durante cada aplicacin debe
mantenerse constante, por lo que la carrera del pistn tambin lo debe ser. Es por esto que si hay
algn problema que origine que el pistn se desplace ms de lo normal, el vstago indicador se
desplazar, activando el switch que dar la alarma de CARRERA DE FRENO ALTO.
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- 197 -

Mdulo 7
Esta indicacin se puede deber a fugas o presencia de aire en el aceite, lo que lleva a que la
presin aplicada a los frenos no sea suficiente por lo que debe detenerse la mquina y solucionar el
problema lo ms pronto posible.
SLACK ADJUSTERS (COMPENSADORES DE DESGASTE)
4GZFD006
Fig. 7.22.- Slack Adjusters o Compensadores de Desgaste.
El aceite proveniente de los cilindros de frenos ingresa a los slack adjusters (uno para los frenos de
servicio delanteros y uno para los frenos de servicio posteriores), empuja a los pistones grandes, los
que a su vez impulsan el aceite que se encuentra al otro lado hacia los paquetes de frenos
conforme dichos pistones se desplazan.
Cuando se liberan los frenos, el aceite proveniente de estos empuja a los pistones grandes hacia el
centro del slack adjuster, lo que ocasiona que el aceite que se encuentra al medio sea impulsado de
retorno a los cilindros de frenos.
El desplazamiento de los pistones grandes es fijo, por lo que la cantidad de aceite enviado en cada
aplicacin debe ser la misma. Sin embargo, conforme los discos se van desgastando, se hace
necesaria un mayor desplazamiento de los pistones de freno de servicio.
Para corregir esto, si es que el pistn grande durante la aplicacin llega al tope y la presin aplicada
en los frenos an no es suficiente, la presin proveniente de los cilindros de frenos permitir que se
desplace el pistn pequeo con lo cual quedar el paso libre para que ingrese una mayor cantidad
de aceite hacia los frenos.
Una vez liberados los frenos, este aceite que ingres ya no retorna, por lo que la siguiente vez ya no
ser necesario enviar ms aceite. Esto permite mantener constante la carrera de frenos.
FERREYROS S.A.A.
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- 198 -

Mdulo 7

COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS
MATERIAL
NECESARIO

Aire y Frenos SENR1494.
PROCEDIMIENTO
1.
Luego de leer el texto COMPONENTES DEL SISTEMA DE

FRENOS, discuta sobre los posibles problemas que se pueden
presentar en los componentes del sistema de frenos y qu problemas
pueden ocasionar, con la ayuda del Manual de Operacin de
Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de Aire y Frenos SENR1494.
ANOTACIONES
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- 199 -

Mdulo 7
TEXTO DE REFERENCIA
SISTEMA DE AIRE
SISTEMA DE CARGA DE AIRE
Fig. 7.23.- Circuito de Carga de Aire
Este esquema muestra el flujo de aire del sistema de carga de aire. El aire fluye del compresor, a
travs del secador de aire, hacia el tanque del freno de servicio y retardador.
El aire del tanque de freno de servicio y retardador pasa por la vlvula de proteccin de presin.
Cuando la presin en el tanque alcanza los 550 kPa (80 PSI), la vlvula de proteccin de presin
permite que el aire fluya hacia el tanque de freno de parqueo/secundario, el sistema de arranque
neumtico, el sistema de lubricacin automtica y los circuitos accesorios (limpiaparabrisas y
bocina).
Los dos tanques tienen una vlvula check en el puerto de suministro de aire para evitar una prdida
de aire si hay una fuga mas all de los tanques. Tambin cuentan con una vlvula de purga para
eliminar el condensado que se forma en estos
En caso de no contarse con la suficiente presin de aire para encender la mquina, este se puede
suministrar externamente a travs de la toma ubicada en la parte inferior izquierda de la mquina,
desde la cual se puede abastecer de aire al tanque principal.
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- 200 -

Mdulo 7
SISTEMA DE FRENO DE SERVICIO/RETARDADOR
Fig. 7.24.- Sistema de Freno de Servicio/Retardador
Para el sistema de Freno de Servicio/Retardador, el aire proveniente del tanque principal se dirige a
travs del mltiple de aire a las tres vlvulas de control, la del freno de servicio, la del retardador
manual y la del retardador automtico (ARC).
De acuerdo a qu vlvula se accione, el aire pasa por un conjunto de vlvulas doble check, la que
deje pasar el aire que provenga del lado de mayor presin (o accionamiento) y seguir la ruta
respectiva. Una vlvula doble check compara el aire proveniente del freno de servicio con el
proveniente del retardador manual. La otra compara el aire proveniente del retardador manual con la
del retardador automtico. La ltima compara el aire proveniente del freno de servicio con el
proveniente de la vlvula anterior.
Cuando se acciona cualquiera de las vlvulas de accionamiento de frenos, este va a pasar por el
switch de freno de servicio/retardador, lo que ocasionar que se enciendan las luces de frenos. A su
vez la seal llega a la vlvula diverter del enfriador de frenos delanteros para que el aceite pase por
el enfriador.
Cuando se acciona el retardador manual o el ARC, el aire pase por el switch del retardador,
haciendo que se encienda la luz de accionamiento del retardador en el panel.
A su vez la vlvula del ARC tiene un switch que indica que est actuando este.
Cuando se aplica el freno de servicio o el retardador manual, el aire se dirige a la vlvula rel de
servicio la que a su vez controla el paso del aire del tanque hacia los cilindros de frenos.
Cuando acta el ARC, el aire se dirige a la vlvula rel del ARC y la vlvula de proteccin de
presin, las que controlan el paso del aire del tanque hacia los cilindros de frenos
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CURSO: CAMION 785C

- 201 -

Mdulo 7
SISTEMA DE FRENO DE PARQUEO
Fig. 7.25.- Sistema de Freno de Parqueo/Secundario
Para el sistema de Freno de Parqueo/Secundario, el aire proveniente del tanque secundario llega a
la vlvula del freno secundario y a la vlvula inversora. De la vlvula inversora, se dirige a la vlvula
de freno de parqueo que es del tipo ON/OFF.
Cuando se activa el freno de parqueo, el aire no pasa. Cuando se desengancha el freno de
parqueo, la vlvula de freno de parqueo deja pasar el aire, el cual pasa por el switch de freno de
parqueo para indicar que se ha desenganchado el freno de parqueo y llega a la vlvula de liberacin
del freno de parqueo, que al recibir la seal de aire, deja pasar el aceite para liberar el freno de
parqueo.
Cuando se aplica el freno secundario, el aire proveniente de este llega a la vlvula inversora la cual
invierte la seal (a mayor cantidad de aire proveniente del freno secundario, menor cantidad de aire
se dirige hacia la vlvula de liberacin del freno de parqueo) con lo cual se aplica parcialmente el
freno de parqueo. Esto permite controlar mediante el pedal, el enganche del freno de parqueo
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785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 202 -

Mdulo 7
SISTEMA DE REMOLQUE
4GZAD005
Fig. 7.26.- Sistema de Remolque
Normalmente, el aceite de suministro fluye de la bomba de liberacin del freno de parqueo, a travs
del filtro de liberacin del freno de parqueo, hacia la vlvula de liberacin del freno de parqueo. Si
hay presin de aire presente proveniente de la vlvula de aire del freno de parqueo o de la vlvula
del freno secundario, el aceite de suministro fluye mas all de la vlvula de alivio, la vlvula check y
del carrete para LIBERAR los frenos de parqueo. La vlvula de alivio limita la presin del sistema
para liberar los frenos y para el aceite piloto para mover la vlvula de levante. La presin de
apertura de la vlvula de freno de parqueo es 680 PSI.
Este esquema muestra el flujo de aceite a travs del sistema de liberacin de freno de parqueo
cuando el sistema de remolque est activado.
La presin de apertura de la vlvula de alivio de la bomba de remolque es: 650 PSI.
La presin de liberacin del freno de parqueo se debe incrementar a un mnimo de 550 PSI. Los
frenos de parqueo empiezan a liberarse entre 450 y 500 PSI.
Durante el remolque, el interruptor de liberacin de frenos en el panel debe energizarse siempre que
la presin de liberacin de parqueo disminuya por debajo de este nivel o los frenos se deslizarn.
Los frenos de parqueo se liberan completamente entre 500 y 560 PSI.
NOTA: Un mnimo de 80 PSI de presin de aire debe estar disponible en la vlvula de
liberacin de freno de parqueo para asegurar la completa liberacin de los frenos para el
remolque.
El interruptor de liberacin de frenos debe estar activado slo cuando se requiere presin
adicional para liberar los frenos. No deje el motor funcionando por un largo periodo.
La presin de liberacin del freno de parqueo no debe exceder de 790 PSI. Si se excede esta
presin se puede ocasionar daos internos al conjunto del freno.
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 203 -

Mdulo 7

SISTEMA DE AIRE
MATERIAL
NECESARIO
_
_
Camin 785C
PROCEDIMIENTO
1.
Identifique los componentes y trace el flujo del sistema de aire y luego

realice el seguimiento respectivo en la mquina con la ayuda del
Aire y Frenos SENR1494 y un camin 785C
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
- 204 -

Mdulo 7
Fig. 7.27.- Esquema del Sistema de Aire
4GZAD012
CURSO: CAMION 785C

FERREYROS S.A.A.
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785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 205 -

Mdulo 7
TEXTO DE REFERENCIA
SISTEMA DE FRENOS Y ENFRIAMIENTO DE FRENOS
SISTEMA DE FRENOS
Fig. 7.28.- Sistema de Frenos
El Sistema Hidrulico de Frenos toma aceite del tanque de compensacin o Make Up que a su vez
es abastecido por el aceite de la vlvula de liberacin del freno de parqueo.
Cuando sea necesario, los cilindros de frenos ante la falta de aceite, tomarn este del tanque.
Mientras no sea necesario, es el mismo aceite el que trabaja una y otra vez durante las aplicaciones
de los frenos.
Los cilindros de frenos, accionados por aire, envan el aceite hacia los compensadores de desgaste
o Slack Adjusters, quienes a su vez impulsados por este aceite proveniente de los cilindros de
frenos, envan el aceite del lado de frenado hacia los paquetes.
De ser necesario, parte del aceite proveniente de los cilindros de frenos pasaran al lado de frenado
para compensar el desgaste de los paquetes o ante alguna fuga que se presente
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 206 -

Mdulo 7
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE FRENOS
Fig. 7.29.- Sistema de Enfriamiento de Frenos
Se tienen 2 circuitos de enfriamiento de frenos:
El enfriador de aceite de frenos delanteros es alimentado por el convertidor de torque a

travs de la vlvula de alivio de salida y de la rejilla de salida del convertidor y por la vlvula
de alivio de liberacin de freno de parqueo, que a su vez son alimentadas por la bomba de
carga del convertidor y por la bomba de liberacin de freno de parqueo respectivamente.
Cuando no se aplican los frenos de servicio/retardador, el aceite es derivado por la vlvula
diverter y no pasa por el enfriador, dirigindose directamente a las ruedas delanteras.
Cuando se aplican los frenos de servicio/retardador, el aceite pasa por el enfriador.
Los enfriadores de aceite de frenos posteriores son alimentados a travs de las rejillas de
enfriamiento directamente desde la Vlvula de Control del Sistema de Levante. La presin
de suministro es controlada por la vlvula de alivio ubicada en la vlvula de control de
levante
Parte del aceite de la vlvula de liberacin del freno de parqueo abastece al tanque Make
Up (no aparece en el esquema)
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 207 -

Mdulo 7

SISTEMA DE FRENOS Y ENFRIAMIENTO DE FRENOS
MATERIAL
NECESARIO
_
_
Camin 785C
PROCEDIMIENTO
1.
Identifique los componentes y trace el flujo del sistema de frenos y

luego realice el seguimiento respectivo en la mquina con la ayuda
Aire y Frenos SENR1494 y un camin 785C
12
11
10
4
8
_
_
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Filtro de Liberacin del Freno

de Parqueo
Convertidor y Enfriamiento de
Frenos Delanteros
Slack Adjuster Posterior
Posteriores
Vlvula de Control del TCS
Cilindro de Frenos Delanteros
_
_
_
_
_
_
Enfriador de Frenos
Delanteros
Vlvula de Liberacin de
Freno de Parqueo
Cilindros de Frenos
Posteriores
Bomba de Liberacin del
Freno de Parqueo
Tanque Make-Up
Slack Adjuster Delantero
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 208 -

Mdulo 7
Fig. 7.31.- Sistema de Frenos
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
- 209 -
Vlvula de Liberacin del Freno de

Parqueo
Bomba de Trasiego del Convertidor
Slack Adjuster Posterior
Rueda Delantera Izquierda
Transmisin
Grupo de Bombas de Levante
Bomba de Lubricacin de la Transmisin
Vlvula de Alivio de Enfriamiento de
Frenos Posteriores
Control Hidrulico de la Transmisin
Tanque de Compensacin de Frenos
(Make Up)
Vlvula Contrabalance de Levante
Seccin Frontal de la Bomba de Levante
Respiraderos
Mando de Bombas
Slack Adjuster Delantero
Bomba Elctrica del Freno de Parqueo
Vlvula Moduladora de Lockup
Enfriador de Aceite de la Transmisin
Vlvula de Alivio de Entrada al
Convertidor
Vlvula Diverter del Enfriador de Frenos
Delanteros
Bomba de Liberacin de Freno Parqueo
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04

Mdulo 7
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_
_
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_
_
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_
Vlvula de Alivio de Entrada al Enfriador
de Aceite de la Transmisin
Vlvula de Alivio de Salida del
Convertidor
Seccin Posterior de la Bomba de
Levante
Mando Final Derecho
Cilindro de Frenos Delanteros
Enfriador de Frenos Delanteros
Bomba de Carga del Convertidor
Mando Final Izquierdo
Convertidor
Vlvula de Control de Traccin (TCS)
Vlvula Check de la Bomba Elctrica del
Freno de Parqueo
Tanque Hidrulico y de la Transmisin
Grupo de Bombas de la Transmisin
Rueda Delantera Derecha
Vlvula Check
Enfriadores de Frenos Posteriores
Bomba de carga de la Transmisin
Grupo de Bombas del Convertidor y
Freno de Parqueo
Vlvula de Control de Levante
Cilindros de Frenos Posteriores
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 210 -

Mdulo 7

MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
_
Camin 785C
1U-7425 Brake Wear Gauge y 5P-9726 Gauge Plug (opcional)

Regla Metlica (opcional)
PROCEDIMIENTO
1.
Realice las pruebas del sistema de aire y frenos y luego llene la tabla
de resultados con la ayuda Manual de Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes del Sistema de Aire y Frenos SENR1494 y un
camin 785C. Discuta los resultados
Tabla 7.1.- Pruebas del Sistema de Aire y Frenos
Datos Generales
Fecha
Pruebas
Descripcin
Revise en el manual
las condiciones para
cada aplicacin de
frenos
Especificacin
Valor Ledo
Freno de Servicio
Capacidad de
Sostenimiento
EL MOTOR DEBE
LLEGAR A 1200 RPM
ANTES DE MOVERSE
LA MAQUINA
Retardador Manual
Mnimo 1200
RPM
Freno de Parqueo
Freno Secundario
Deje que cargue el

compresor y registre
la presin a la cual
se produce el corte
Refierse a las
tablas del manual o
al anexo respectivo
para la medicin del
desgaste de los
discos
Gobernador del
Compresor de Aire
Presin Cut-Out
830 35 kPa
(120 5 PSI)
Presin Cut-In
655 kPa
(95 PSI)
Delanteros Derechos
Delanteros Izquierdos
Desgaste de Discos
Posteriores Derechos
Posteriores Izquierdos
Temperatura de Enfriamiento de Frenos

Presin de
Enfriamiento de
Frenos Posteriores
6.9 mm = 0%
14.5 mm = 100%
79C a 93C
(mx 124C)
Mnima Presin
BAJA
14 kPa
(2 PSI)
Mxima Presin
ALTA
172 kPa
(25 PSI)
Vlvula de Alivio de Enf. de Frenos Post.

(PALANCA DE LEVANTE EN POSICION FIJA)
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
8.1 mm = 0%
14.7 mm = 100%
790 20 kPa
(115 3 PSI)
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

Asegrese que no
haya peligro si se
mueve la mquina.
Tenga cuidado con
los elementos a
presin.
- 211 -

Mdulo 7
Frenos Delanteros
Mx. 3650 kPa

(530 PSI)
Frenos Posteriores
Mx. 3650 kPa

(530 PSI)
Cilindros de Frenos
(Aire)
550 kPa
(80 PSI)
Frenos Delanteros
4345 a 5445 kPa

(630 a 790 PSI)
Frenos Posteriores
4345 a 5445 kPa

(630 a 790 PSI)
Cilindros de Frenos
(Aire)
655 a 827 kPa

(95 a 120 PSI)
Presin Residual en
los Slack Adjuster
Posteriores
65 kPa
(9.4 PSI)
(EN LAS TOMAS DE

PURGA)
Delanteros
106 kPa
(15.4 PSI)
Presin de
Aplicacin del
Retardador
ALTA EN VACIO
Presin de
Aplicacin del Freno
de Servicio
ALTA EN VACIO
Presin de Alivio de Liberacin de Freno

de Parqueo
Presin de Alivio de la Bomba Elctrica de
Liberacin del Freno de Parqueo
4690 200 kPa

(680 30 PSI)
3792 a 4480 kPa
(550 a 650 PSI)
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 212 -

Mdulo 7

sistema de control electrnico de frenos (IBC), sus componentes, los sistemas
de retardo automtico (ARC) y control de traccin (TCS) y el manejo del ET
para el diagnstico.
CLASE

Control de Frenos (IBC) y explicacin del funcionamiento del ARC y del TCS.
LABORATORIO
DE CLASE
Identificar y discutir sobre la funcin de los componentes electrnicos

de Entrada y Salida de Frenos, utilizando el texto de referencia
COMPONENTES DEL SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL
FRENOS, el Esquema Elctrico RENR2640, el Manual de Operacin
de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de Control Electrnico
del Frenos SENR1503 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N
7.6.
Discutir sobre el comportamiento normal del ARC y del TCS,

utilizando los textos de referencia CONTROL AUTOMATICO DEL
RETARDADOR y SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION, el
Control Electrnico de Frenos SENR1503 y la Hoja de Trabajo en
Discutir sobre los resultados de una evaluacin del sistema de frenos

utilizando el ET, con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes del Sistema de Control Electrnico de Frenos

Salida del Sistema de Frenos, utilizando el Esquema Elctrico
RENR2640, el Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes
del Sistema de Control Electrnico de Frenos SENR1503 y la Hoja de
Realizar las pruebas del ARC y del TCS, utilizando el Manual de

Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de Control
Electrnico de Frenos SENR1503 y la Hoja de Trabajo en Clase y
Campo N 7.7.
Comprobar el correcto comportamiento del Sistema de Frenos,

del Sistema de Control Electrnico de Frenos SENR1503 y la Hoja de
LABORATORIO
DE CAMPO
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04

Mdulo 7
Camin 785C
Llave de Batera
Llave de Mquina
Lap Top con ET

Control Electrnico de Frenos SENR1503
Realizar el Test del Sistema Electrnico de Frenos.
TEST
- 213 -
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 214 -

Mdulo 7
TEXTO DE REFERENCIA
COMPONENTES DEL SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DE FRENOS
4GZRD001
Los camiones de la serie C utilizan un Mdulo de Control Electrnico (ECM) llamado IBC
(Integrated Brake Control) para controlar el sistema de Control Automtico del Retardador (ARC) y
el Sistema de Control de Traccin (TCS).
El IBC controla las funciones de ambos ARC y TCS. Tambin recibe la informacin de los sensores
del diferencial.
El IBC recibe informacin de varios componentes de entrada tales como el sensor de Velocidad de
Salida del Motor (EOS), el interruptor de presin del retardador, los sensores de velocidad de las
ruedas derecha e izquierda y el interruptor de prueba del TCS.
De acuerdo a la informacin de entrada, el ECM de frenos determina si se debe enganchar los
frenos de servicio/retardador para el ARC o de parqueo/secundario para el TCS. Estas acciones van
acompaadas del envo de seal a varios componentes de salida. Los componentes de salida
incluyen los solenoides de Suministro y de control del ARC, la lmpara indicadora de enganche del
retardador, los solenoides selector y proporcional del TCS y la lmpara indicadora del enganche del
TCS.
El ECM de frenos tambin proporciona al personal la capacidad de la memoria a bordo para el
diagnstico, la cual almacena los cdigos de falla para estar disponibles al momento del servicio.
El ECM del motor, el ECM de la transmisin, el VIMS y el ECM de frenos se comunican entre s a
travs del Data Link. La comunicacin entre los controles electrnicos permite que los sensores de
cada sistema sean compartidos.
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 215 -

Mdulo 7

COMPONENTES ELECTRONICOS
MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
Camin 785C
PROCEDIMIENTO
1.
20
Identifique los componentes electrnicos en el esquema siguiente y

luego ubquelos en la mquina, verificando su ubicacin con el
Esquema Elctrico RENR2640 y con la ayuda del Manual de
Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de Control
Electrnico de Frenos SENR1503 y un Camin 785C.
21
1
2
3-4
5-6
16-17-18-19
14-15 13 12
8-9-10-11
Fig. 7.33.- Componentes Electrnicos del Sistema de Frenos
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Luz Indicadora del ARC

Switch del Filtro del Diferencial
Sensor de Velocidad Motor
Sensor de Presin de Freno de
Parqueo Izquierdo
_
_
_
_
_
Switch de Filtro de Parqueo

Switch del Retardador
Sensor de Temperatura del Diferencial
Sensor de Presin de Aire
Solenoide de Suministro ARC
Switch de Nivel Izquierdo del
Diferencial
Sensor de Velocidad de Rueda
Derecha
_
_
_
_
_
Sensor de Presin del Diferencial

Switch de Rejillas de Enfriamiento
Solenoide de Control ARC
Switch del ARC
Sensor de Presin de Freno de
Parqueo Derecho
Luz Indicadora del TCS
Solenoide Proporcional TCS
Switch de Nivel Derecho del
Diferencial
Sensor de Velocidad de Rueda
Izquierda
Solenoide Selector TCS
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 216 -

Mdulo 7
Componentes del ARC
5
_
_
_
_
Solenoide de
Control
Switch del
Retardador
Vlvula de Control
del ARC
Solenoide de
Suministro
Switch del ARC
4GZRF001
Fig. 7.34.- Componentes del ARC
4GZRF003
_
_
Sensor de
Velocidad de Salida
del Motor
Sensor de
Velocidad y
Sincronizacin
(Speed/Timing)
Fig. 7.35.- Componentes del ARC
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 217 -

Mdulo 7
Componentes del TCS
1
_
_
_
_
Solenoide
Proporcional
Tomas de Presin
de Freno de
Parqueo
Solenoide Selector
Sensores de
Presin de Freno
de Parqueo
4GZPF005
Fig. 7.36.- Componentes del TCS
1
_
Sensor de
Velocidad de la
Rueda Derecha
4GZPF002
Fig. 7.37.- Componentes del TCS
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 218 -

Mdulo 7
TEXTO DE REFERENCIA
CONTROL AUTOMATICO DEL RETARDADOR (ARC)
4GZRD002
Fig. 7.38.- Esquema de los elementos de Entrada y Salida del ARC
La funcin del Sistema de Control Automtico del Retardador (ARC) es

modular el frenado del camin (retardo) cuando se desciende una pendiente
larga para mantener una velocidad del motor constante. El sistema del ARC
engancha los frenos de servicio/retardador. Si el interruptor ON/OFF se
mueve a la posicin ON, el ARC se activar si no se presiona el pedal del
acelerador y el freno de parqueo/secundario est LIBERADO. El sistema del
ARC se desactiva cuando se presiona el acelerador o se ENGANCHA el freno
de parqueo/secundario.
El circuito de aire del ARC no est conectado a los frenos de servicio y el
retardador manual. Cuando se ENGANCHA el ARC, el aire fluye de la vlvula
del ARC hacia una vlvula rel separada ubicada junto a los cilindros master.
El ARC est fijado de fbrica para mantener una velocidad constante del
motor de 190050 RPM.
Las condiciones requeridas para la operacin del ARC son:
Interruptor de ON/OFF del ARC en la posicin ON.
El cambio seleccionado y el actual de la transmisin deben ser el

mismo.
La velocidad del motor debe ser mayor que la velocidad de activacin

(1800 RPM).
El pedal del acelerador no debe estar presionado.
La mquina debe estar descendiendo en una pendiente (la velocidad

del motor tiende a incrementarse con el pedal del acelerador suelto).
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 219 -

Mdulo 7
El ARC proporciona proteccin contra la sobrerrevolucin del motor. Si se

alcanza una velocidad insegura del motor, el ARC enganchar los frenos.
Cuando el camin se aproxime a la condicin de sobrerrevolucin, sonar
una bocina y se prender una luz a 2100 RPM. Si el operador ignora la luz y
la bocina, el ARC enganchar el retardador a 2180 RPM. Si la velocidad del
motor se contina incrementando, el ECM de la transmisin incrementar el
cambio (slo un cambio por encima de la posicin de la palanca de cambios)
o destrabar el convertidor (si la palanca de cambios est en el mximo
cambio) a 2300 RPM.
El ARC tambin proporciona al personal de servicio la capacidad de
almacenamiento de cdigos de falla, conteo de ciclos del solenoide y otra
informacin de servicio.
El sensor de speed timing del motor tambin es usado por el ARC para
propsitos de diagnstico. Si el ECM de frenos recibe una seal de entrada
del sensor de speed timing, pero no del EOS, el ECM de frenos almacenar
una falla del motor.
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 220 -

Mdulo 7
TEXTO DE REFERENCIA
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION (TCS)
4GZPD003
Fig. 7.39.- Esquema de los elementos de Entrada y Salida del TCS
El Sistema de Control de Traccin (TCS) usa los frenos de

parqueo/secundario (enganchados por resorte y liberados hidrulicamente)
para disminuir las revoluciones en la rueda que est patinando. El TCS
permite que la rueda que est con mejores condiciones de terreno reciba una
cantidad incrementada de torque. El sistema es controlado por el ECM de
frenos.
El TCS anteriormente se conoca como Ayuda de Traccin Electrnica
Automtica (AETA). La operacin del sistema no ha cambiado. Las
principales diferencias son la apariencia del ECM, y que el TCS est ahora
conectado al Data Link. El ET se puede comunicar ahora con el TCS.
Un interruptor de frenos de servicio/retadador proporciona una seal de
entrada al TCS a travs del Data Link y realiza las siguientes funciones:
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
1.
Cuando se ENGANCHAN los frenos de servicio o retardador, la

funcin del TCS se detiene.
2.
El interruptor de frenos de servicio/retardador proporciona una seal

de entrada necesaria para realizar una prueba de diagnstico. Cuando
el interruptor de prueba del TCS y la palanca del retardador estn
ENGANCHADOS simultneamente, el TCS enganchar
independientemente cada freno posterior. Instale dos manmetros en
la vlvula del TCS y observe la presin durante el ciclo de prueba. La
presin del freno izquierdo se incrementar y disminuir. Luego de una
pausa, la presin del freno derecho se incrementar y disminuir. La
prueba se repetir mientras el interruptor de prueba del TCS y la
palanca del retardador continen enganchados.
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 221 -

Mdulo 7
La vlvula del TCS tiene un sensor de presin de liberacin del freno

izquierdo y derecho. Con el ET se pueden observar las presiones durante la
prueba. Cuando el solenoide proporcional est ENERGIZADO, el ET mostrar
44% cuando el freno est completamente ENGANCHADO.
NOTA: Durante la prueba, los frenos de parqueo/secundario deben estar
liberados
El TCS monitorea las ruedas a travs de tres seales de entrada: una en
cada mando y una en el eje de salida de la transmisin.
El sensor de Velocidad de Salida de la Transmisin (TOS) monitorea la
velocidad sobre el terreno y proporciona seales de entrada al TCS a travs
del Data Link. El TCS usa el TOS para desactivar el TCS cuando la velocidad
sobre el terreno es superior a 19,3 km/h (12 mph).
CIRCUITO HIDRAULICO DEL TCS

Cuando la mquina se desplaza normalmente, el solenoide selector se
mantiene en posicin central, bloqueando el drenaje a tanque del aceite, lo
que mantiene las vlvulas en posicin para permitir el paso de aceite de
liberacin del freno de parqueo.
Cuando el IBC decide que debe actuar el TCS sobre alguna rueda, el
solenoide selector se desplaza, permitiendo que el aceite de ese lado se
drene a travs del solenoide proporcional que determina la cantidad de aceite
que se va a drenar, controlando as la aplicacin del freno de parqueo a dicha
rueda, mientras que la otra rueda permanece liberada
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
- 222 -

Mdulo 7
Fig. 7.40.- Sistema Hidrulico del TCS
4GZPD002
CURSO: CAMION 785C

FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 223 -

Mdulo 7

COMPORTAMIENTO ELECTRNICO DEL SISTEMA DE
FRENOS
MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
_
_
Camin 785C
Llave de Batera
Llave de Mquina
Lap Top con ET
PROCEDIMIENTO
1.

sobre la reaccin de la maquina. Luego verifique sus suposiciones en
la misma mquina con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes del Sistema de Control Electrnico de Frenos
Funcionamiento del ARC
_
_
_
_
_
_
_
_
_
Estacione la mquina en lugar seguro

Retire la cubierta de la parte delantera de la cabina
Mantenga enganchado el freno de parqueo
Cierre contacto
Ejecute el ET, e ingrese al ECM de Frenos
Ingrese al men de Diagnstico e ingrese a la prueba del ARC
Presione el interruptor de activacin del ARC
Mantenga suelto el pedal del Acelerador
Inicie la prueba y observe el comportamiento del sistema.
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 224 -

Mdulo 7
Funcionamiento del TCS

Verifique con un
manmetro que las
presiones coincidan
con las que
aparecen en la
pantalla del VIMS
En las ltimas
versiones los
sensores de presin
de liberacin del
freno de parqueo
han sido eliminados
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
Estacione la mquina en lugar seguro

Levante la Tolva y coloque el cable de seguridad
Apague la mquina
Instale dos manmetros en la vlvula del TCS
Encienda la Mquina
Desenganche el freno de parqueo
No aplique el freno de servicio
Ejecute el ET, e ingrese al ECM de Frenos,
Ingrese a la Pantalla de Status y elija un grupo donde se observe los
valores de presin de freno de parqueo (Puede observar estos valores
tambin en la pantalla del VIMS)
Presione el interruptor de prueba del TCS
Jale la palanca del retardador
Observe la presin de cada freno durante el ciclo de prueba.
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 225 -

Mdulo 7

EVALUACION CON ET DEL SISTEMA DE FRENOS
MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
_
_
Camin 785C
Llave de Batera
Llave de Mquina
Lap Top con ET
PROCEDIMIENTO
1.

Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de Control Electrnico de
Frenos SENR1503y un Camin 785C.

Tabla 7.2.- Datos de Configuracin del ECM de Frenos

Descripcin
Valor
Unidad
Intente variar
algunos de los
valores y observe
qu ocurre
Cambios

Personalidad
Cdigo de Ubicacin del ECM
Cdigo de Ubicacin deseada del
ECM
Velocidad deseada de Retardo del
Motor
Estado de Instalacin del Ventilador
en Alta
Estado de Instalacin del Ventilador
en Baja
Tabla 7.3.- Totales Actuales del ECM de Frenos
Totales Actuales
Descripcin
Contador de ciclos de la Vlvula de Control
Contador de ciclos de la Vlvula de Suministro
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Valor
Unidad
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

- 226 -

Mdulo 7
Cdigo
Cdigo
Cdigo

Descripcin

Descripcin
Veces Primera Ultima
EVENTOS ALMACENADOS
Descripcin
Veces
Primera Ultima
Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido


Valor
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Jul04
Unidad
Desarrollo Tcnico
785CMEM7
CURSO: CAMION 785C

227

Anexos
ANEXOS
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Ago04
Desarrollo Tcnico
Anexos
CURSO: CAMION 785C

228

Anexos
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Ago04
Desarrollo Tcnico
Anexos
CURSO: CAMION 785C

229

Anexos
Tabla A7.1.- Relacin de Parmetros de Configuracin para 793C segn File 166-3461
Relacin de Parmetros 793C (Configuration File: 166-3461)
Nmero
100
102
103
105
106
107
108
111
112
114
115
116
117
118
121
122
123
125
129
130
131
134
135
137
138
140
147
310
312
313
325
327
328
349
350
351
352
355
356
358
359
380
416
417
418
419
436
437
441
442
444
Mensaje en pantalla
REGIMEN MOTO
PRES E TURBO IZ
PRES E TURBO DE
PRES REFUERZO
TEMP ESCAP IZQ
TEMP ESC DE/IZ
TEMP ESCAPE D
TEMP POSEN DEL
TEMP POSENFR T
POS TUB DERIVA
VELO VENT ENFR
MAD ALID FRIO
MOTOR BEVELOCID
FILTRO DE AIRE
FACT CARGA MOT
FILTRO DE COMB
NIVEL DE COMB
POS ACELER
FLUJO COM-ADEM
NIVL ACE MOTO
PRES ACE MOTO
FLUJO REFRIG
TEMP REFRIG
NIVEL POSENFRI
NIVEL REFRIG
VOLT CARGA SIS
CARTER CAJ FREN
FILTR CONV PAR
RJILL SAL CONV
TEMP SAL C/PAR
TEMP DIFEREN
INT FILT DIFERE
PRES LUB DIFERE
COD VEL ACTU AL
TEMP LUBR TRAN
POSIC PALANC A
MARCHA REAL
REGIM SAL TR AN
FILT C ARG TR AN
DESLIZ TRAN
DESLIZ CIERRE
SITUAC RETARD A
PRES FR ESTAC I
PRES FR ESTAC D
LT R WHEEL SPD
RT R WHEEL SPD
DIF FR T D/FR D
DIF FR T IZ/FR
PRES BAJA DIRE
PRES ALTA DIRE
TEMP ACEITE DIR
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Ago04
Elaborado por FCR

Descripcin
Velocidad de motor
Presin de aire de entrada al turbo izquierdo
Presin de aire de entrada al turbo derecho
Presin de refuerzo de motor (Boost)
Temperatura de gases de escape izquierdo
Diferencia entre temperaturas de gases de escape derecho e izquierdo
Temperatura de gases de escape derecho
Temperatura delantera del postenfriador (Aftercooler)
Temperatura posterior del postenfriador (Aftercooler)
Posicin de la vlvula de derivacin de gases (Waste Gate Valve) del turbo
Velocidad del eje del ventilador del motor
Estado de la modalidad de frio (Cold mode) (on/off)
Nivel de disminucin de potencia (derrate) del motor por altitud
Restriccin mxima en el filtro de aire de motor
Factor de carga de motor (en porcentaje)
Restriccin en el filtro de combustible (on/off)
Nivel de combustible en porcentaje
Posicin del pedal del acelerador de motor
Flujo de combustible, calculado por el ECM de motor
Nivel de aceite de motor (on/off)
Presin de aceite de motor
Flujo de refrigerante de motor (on/off)
Temperatura de refrigerante de motor
Nivel de refrigerante en el radiador del postenfriador (Aftercooler) (on/off)
Nivel de refrigerante en el radiador de las camisas del motor (on/off)
Voltaje del sistema
Presin de gases de crter
Restriccin en el filtro del convertidor de torque (on/off)
Restriccin en la rejilla del convertidor de torque (on/off)
Temperatura de aceite a la salida del convertidor
Temperatura de aceite en el diferencial
Restriccin en el filtro de aceite del diferencial (on/off)
Presin de aceite de lubricacin en el diferencial
Cambio real en que se encuentra la transmisin
Temperatura del aceite de lubricacin de la transmisin
Marcha seleccionado en la palanca de cambios del operador
Marcha real en la transmisin
Velocidad a la salida de la transmisin
Restriccin en el filtro de aceite de carga de la transmisin (on/off)
Grados de deslizamiento (entrada/salida) en la transmisin en cada
Grados de deslizamiento (entrada/salida) en el Lock Up en cada vuelta
Estado del retardador manual o automtico (on/off)
Presin de aceite en el freno de parqueo izquierdo
Presin de aceite en el freno de parqueo derecho
Velocidad de la rueda posterior izquierda
Velocidad de la rueda posterior derecha
Diferencia temp. frenos derecho posterior menos derecho delantero
Diferencia temp. frenos izquierdo posterior menos izquierdo delantero
Presin de aceite en el lado de baja de la direccin (on/off)
Presin de aceite en el lado de alta de la direccin (on/off)
Temperatura de aceite de direccin
Desarrollo Tcnico
Anexos
CURSO: CAMION 785C

230

Anexos
Relacin de Parmetros 793C (Configuration File: 166-3461)

Elaborado por FCR
Nmero
452
453
454
456
460
461
462
463
464
465
485
493
505
513
710
711
720
721
722
723
724
725
726
727
728
729
730
742
751
790
791
792
793
798
799
800
801
802
Mensaje en pantalla
PRES AIRE FREN
FRENO ESTACION
FILTRO FRENO
CARRERA FRENO
TEMP FRENO ID
TEMP FRENO IT
TEMP FR DE D
TEMP FR DE T
DIF FR DE/IZ D
DIF FR DE/IZ T
FLTR ACEITE MOT
INT FILT FR EST
RJILL FILT LEV
NIVEL ACE DIFER
CIL SUSP DI D
CIL SUSP DI T
CIL SUSP IZQ D
CIL SUSP IZQ T
CIL SUSPE DE D
CIL SUSP DE T
BODY ANGLE
VELOC DESPLAZA
POSIC OPERADOR
PAL LEV ASIENT
CARGA UTIL
CARGA UTIL
DISTAN ACARREO
INTE P USUARIO
AUTO LUBRICA
PRESION ATMOST
TEMP AMBIENTE
PASO MAQUINA
CREMA. MAQUINA
POS PAL LEVANT
POS REAL LEVANT
LISTA SUCESOS
DATOS DEL SMCU
DATOS DEL REGI
Descripcin
Presin en el sistema de aire
Posicin del freno de estacionamiento
Restriccin en el filtro de refrigeracin de frenos (on/off)
Posicin del vstago de los rotochambers (on/off)
Temperatura del aceite de refrigeracin de frenos delantero izquierdo
Temperatura del aceite de refrigeracin de frenos posterior izquierdo
Temperatura del aceite de refrigeracin de frenos delantero derecho
Temperatura del aceite de refrigeracin de frenos posterior derecho
Diferencia de temperaturas entre los parmetros '462' y '460'
Diferencia de temperaturas entre los parmetros '463' y '461'
Caida de presin en el filtro de aceite de motor
Restriccin en el filtro de aceite del freno de parqueo (on/off)
Restriccin en la rejilla del sistema de levante (on/off)
Nivel de aceite en el diferencial (on/off)
Diferencia de presiones entre los parmetros '722' y '720'
Diferencia de presiones entre los parmetros '723' y '721'
Presin de nitrgeno en el cilndro de suspencin delantero izquierdo
Presin de nitrgeno en el cilndro de suspencin posterior izquierdo
Presin de nitrgeno en el cilndro de suspencin delantero derecho
Presin de nitrgeno en el cilndro de suspencin posterior derecho
Angulo de inclinacin de la tolva (0 a 70)
Velocidad de la mquina respecto del suelo
Posicin de la tolva (arriba/abajo)
Estado de la palanca de levante (arriba/abajo)
Valor del peso sobre la tolva del camin
Estado de la mquina dentro del ciclo de carguo (cargado esperando, etc
Distancia de acarreo dentro de cada ciclo de carguo
Estado de la lnea de apagar por emergencia (user shutdown)
Estado del solenoide Lincoln: Active, pending, warning, inactive, terminat
Presin atmosfrica
Temperatura ambiente
Pendiente de la mquina: diferencia cil susp del menos cil susp post
Inclinacin laterar mquina: diferencia (CSDI+CSPD) menos (CSDD+CSP
Estado de la palanca de levante (levantar, fijo, libre y bajar)
Estado de vlvula de control de levante (levantar, fijo, libre y bajar)
Capacidad disponible de la lista de sucesos
4GZVT001
Capacidad disponible de la memoria del Payload
Capacidad disponible de la grabadora de eventos (event recorder)
En los ATY:
513 .- El cdigo ha sido eliminado
704.- Aparece este cdigo referente al solenoide del ventilador del diferencial (si lo hubiera)
860 Aparece el cdigo correspondiente a los Manual EREC
419 Existe un error de traduccion puesto que aparece como descripcin Angulo de Tolva
en lugar de Velocidad de Rueda Posterior Derecha
Aparecen nuevos cdigos referentes al RAC (Road Analysis Control Control y Anlisis de Caminos):
850 Max Pitch/Sec
851 Max Rack/Sec
852 Cycle P Fela
862 Cycle R Fela
869 Fela Trigger
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Ago04
Desarrollo Tcnico
Anexos
CURSO: CAMION 785C

231

Anexos
Tabla A7.2.- Cdigos de Servicio de VIMS segn File: 166-3461
Codigos de Servicio VIMS 793C (Configuration File: 166-3461

Cdigo en el teclado
Alfabtico Numrico
Descripcin del comando
ERSET
37738
Configurar disparo grabadora

eventos
SVCSET
782738
Modalidad de encendido de la
luz de servicio (luz azul)
BLT
CON
DLOG
DLRES
EACK
ELIST
EREC
258
266
3564
35737
3225
35478
3732
Mens / Observaciones
Elaborado por FCR
Slo funcionar con la PC conectada a la mquina. Emplear

nmero de evento mostrado en la tabla de 'Listado de eventos y
Observacin: Slo funcionar con la PC conectada a la mquina
1-2 Snapshots Full: 1 Event recorder disparado
10min/2segon/2segoff; 2 Event recorder disparados
2 Snapshots Full: 2 Event recorder disparados
5min/4segon/2segoff; Eventos activos siempre on; Eventos posible
No Snapshot Notice: Eventos activos siempre on; Eventos posible
dao a la mquina 1segon/1segoff
Damage Events Only: Eventos posible dao a la mquina
1segon/1segoff
Never On:
La luz de servicio (luz azul) nunca prender
Valor nominal: 80
Valor nominal: 50
Iluminacin de la pantalla
Contraste de la pantalla
Iniciar / detener Datalogger
Borrar memoria del Datalogger
Mostrar eventos activos
Mostrar lista de eventos
Activar la grabadora de eventos
Estadistica de eventos
ESTAT
37828
almacenados
Cantidad de eventos de sistema y de mquina
LA
52
Cambiar lenguaje
LUBMAN
582626 Iniciar lubricacin automtica
Observacin: El tiempo entre cada lubricacin contar slo cuando:
Camiones, la velocidad de la mquina sea mayor que 2 mph (3.22
Km/h); Cargadores, la velocidad del motor sea mayor que 1000 rpm
Configurar lubricacin
LUBSET
582738
Duracin de la lubricacin. Los rangos permitidos son: Camiones:
automtica
30 a 120 segundos (75 preestablecido), Cargadores: 60 segundos.
Frecuencia de lubricacin. Los rangos permitidos son: Camiones:
5 a 120 minutos (60 preestablecido), Cargadores: 5 a 15 minutos
(15)
Calibrar Sistema Medicin
PAYCAL
729225
Carga
Mxima carga permitida
Configurar Sistema Medicin
PAYCONF 7292663
Carga
Indicador de ltima pasada
RESET
73738 Borrar totales acumulados
SVCLIT
782548 Apagar luz de servicio (azul)
TEST
8378
Auto prueba
Clculo de la carga
Carga util total
TOT
868
Mostar totales acumulados
Distancia recorrida
Tiempo recorrido
UN
86
Cambiar unidades
Existe tambin el comando ODO (636) que sirve para reprogramar el odmetro.
Para reprogramar el hormetro se necesita acceder con una PC.
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Ago04
Desarrollo Tcnico
Anexos
CURSO: CAMION 785C

232

Anexos
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Ago04
Desarrollo Tcnico
Anexos
DESARROLLO TCNICO
JULIO, 2004
DMSE0018-2004A
Preparado por Carlos Novoa

785C Lesmes

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MANUAL DEL ESTUDIANTE

CURSO: Camin de Minera 785C

CURSO: CAMION 785C

Material del Estudiante

AGENDA DEL CURSO

MODULO 1: INTRODUCCION A LA MAQUINA

MODULO 2: SISTEMA DE MONITOREO

CURSO: CAMION 785C

Material del Estudiante

MODULO 4: TREN DE POTENCIA

MODULO 5: SISTEMA DE DIRECCION

MODULO 6: SISTEMA DE LEVANTE

CURSO: CAMION 785C

Material del Estudiante

MODULO 7: SISTEMA DE AIRE Y FRENOS

CURSO: CAMION 785C

Material del Estudiante

DESCRIPCION DEL CURSO

Al trmino de este curso, los estudiantes estarn en capacidad de realizar los

Realizar el mantenimiento e inspeccin diaria de los camiones 785C.

Explicar el funcionamiento de los distintos sistemas de la mquina.

Realizar las pruebas bsicas necesarias para el mantenimiento y

Utilizar el ET y el VIMS como herramientas para el mantenimiento y

CURSO: CAMION 785C

Material del Estudiante

Introduccin a la mquina.- Los estudiantes podrn establecer la

Sistema de Monitoreo.- Se realizar una revisin del uso del

Motor.- Los estudiantes podrn identificar las caractersticas del Motor

Tren de Potencia.- Los estudiantes podrn identificar los

Sistema de Direccin.- Los estudiantes podrn identificar los

Sistema de Levante.- Los estudiantes podrn identificar los

Sistema de Aire y Frenos.- Los estudiantes podrn identificar los

Otros Sistemas.- Adicionalmente Los estudiantes podrn revisar el

CURSO: CAMION 785C

Material del Estudiante

Para el desarrollo del curso se seguir la siguiente secuencia:

MODULO 1: INTRODUCCION A LA MAQUINA

MODULO 2: SISTEMA DE MONITOREO

MODULO 4: TREN DE POTENCIA

CURSO: CAMION 785C

Material del Estudiante

Leccin 4.2: Sistema Electrnico de Control

MODULO 5: SISTEMA DE DIRECCION

MODULO 6: SISTEMA DE LEVANTE

MODULO 7: SISTEMA DE AIRE Y FRENOS

CURSO: CAMION 785C

Material del Estudiante

AGENDA DEL CURSO

Presentacin Inicial, Expectativas

Mdulo 2, Motor (continuacin)

Mdulo 2, Motor (continuacin)

Mdulo 3, Tren de Potencia (continuacin)

Mdulo 3, Tren de Potencia (continuacin)

Mdulo 4, Sistema de Direccin

Mdulo 5, Sistema de Levante

Mdulo 6, Sistema de Aire y Frenos

Pruebas en la Mquina (continuacin)

Horarios de Intermedios recomendados:

12:00 m (1:00 pm)

Horario de Almuerzo recomendado:

CURSO: CAMION 785C

Material del Estudiante

SENR1485 Manual de Servicio: Camin 785C