x Sinresis GRiaca
AERONAUTICO
DERECH
| Derecho Acrondutice ¢s el conjunto de normas que regulan la navegacién aérea y las
actividades vinculadss a ella
1) "Derecho Aéreo”: surge en Francia, en 1919, al ser expuesta por Couannier en Ia
Escuela Superior de Aerondutica de Paris.
2) "Der jutico": surge en 1993, por obra de Antonio Ambrosini, v de ahi
en mas es propiciada por Ia Escucta Italiana y por la Escuela A lemana.
@ "Derecho Asiaterio: adopiada en 1949 por Autonia
na la Escuela Napolitana de Antonio Seisloja
4) "Derecho del Transporte Adreo: Petersky propuso ¢sta denominacién por enten
der que el objeto de la aviacién es el transporte de personas yio cosas por c! aire.
1) Elementos: generalidades, fuentes, ambiente, espacio, infraestmactura, seronave,
sujetos, y regulacién de la circulacién aérea.
2) Relaciones: incluye la construccién de la aeronave, su adquisicién y utilizacion. ls
relaciones comerciales y laborales, riesgos, responsabilidad, seguros, delitos y faltas,
ley aplicable y jurisdicci6n,
a) El medio cn que sc desarrolia
i () Taternacionatidael )— Se debe a <= bb) El wehiclo de que se vale y
o)Lafi de la actividad agrea
(confit de teyer — Soluciones <<
+ Unifieacién: (ratados imemacionales)
+ Uniformidad: (leyes nacionales)
z E] Derecho Acronsitico es iouegral porque en él confluyen normas de Derecho Pi
2) Integralidnd 2
blico y de Derecho Privado, y tanto de caricter interno como internacional.
5) RRNA )_| Pane regular la actividad aeronaitica (dinimiea) no bastan las normas legislatives,
3) Reglamentarisme J); eqyiriéndose disposiciones reglameniarias, que regulen siuaciones particulares
|] Automomia [Ls iscptinasautonomas son aquellas que se dam nonmas y prineptos originales
para hacer frente a las situaciones no previstas por el d -omiin,
— Diferentes clases ——— a} Auiooomialeislative / 'b) Autonomiadidesica / ) Autapomiasie
Matecieus ¢ Videta Escalade / Lena Pr:
|— A) Pesturas que afirman le autonomia: Ambrostet
‘— B) Pastures que niegan ta autonomia: Scitoje / Spasiano / Ori: de Guines / Meldosiado
CConsiste en la adeptabilidad de sus principio: a las nuevas condiciones que le impo-
nie la evolucién de fa técnica acronautica
@ Politiciaaa Consiste en la supuesta infTuencia del factor politico sobr
ia legistacion aerondutica,
Peas Poe a
+ Primeros proyectos
Ley 17.285
‘Bvclocida historic LS ani
A) Orde ‘ec 8) Legistacién argentina vvigentc en la actualidad
+ Apones Normatives + Convenios mifesdos 38
Desreto
Presto
¢ Proyecto de "Ley de Trica
8 (1982) / 1934 Decrets NY 40.331
/ 1938: Anteproyecio de "Ley Aeronsutica Comere
Anteeedentes | 9S: Ley 14307 (ii Aeron} IBS ay TZE5(Csignrerenon me)
- | bn sus tineamientos generals, ha epuide cl texto sanconalo pore Ly 14307,
Sede | com varias de fondo en algunas aspectos de diswibucion y forma en ats,
EGF | 1 Cécigo Aerondusic rige i arentutien civil en el tritoro de a Rep, Argen-
ae | tina, sus aguas jurisdiceionales y el espacio a¢reo que los cubre 1CA).
| 1 Codigo Acroniutieo y normas que lo complementen
© Convenios intemacionalesratifcados © aprobados por nuesto jas:
_| 2) Prineipios generates del Detecho Asrondutico;
3) Usos y eostumbres dela actividad aécca;
a) Leyes andlogs;
5) Principios geserales del Derecho Comin,
cS) [rues pas, le despucs de ser raid,
feel | [Waiversalivacion] [£1 mccenismo por anonomacia para loprar la universatidad, es unifiactie denon
I de las normas mas a través de la firma de tratados y convenciones entre los Estados,
.
ig) | [Ctasiticacion én de Chisago de 1944
2 Algunos principts y sotuciones: || Algunosprincipiosysolociones:
1) Cony bilaerales
==) fal | 2) Soberaniaplenay exclusiva’ |! 3) Soberania exclusiva y abl
7) Come. multlaterales Pasaje inofeasivo ») Clasificaridn de aeronaves
omy | 2) Cone. generis Ho ae ein
€) Nacionalidad delasacronaves |] __ 20 regulars yregulaces
~ DyConv.expeciates] |) Resera el teico de cabot {| #) Reserva de cabotajc
2 ©) Clsifcaciin deacronaves || ©) Bsigntciin de aeropuero
) Creacida d= fa OAC
dacia se repita por un tiempo demasiado prolongado para que se comvierts en
costumbre: si hay aceptacion generalizada, hay coy 5 050 no pro-
| venga de largo tierapo ara
er "SE uma cusstion no estuviese provisia en este eédige, se resolver par los principios
del CA] | gencrales def derecho acronéutico » por los usos p costumbres de fe actividad aérea..”".
as. eee |
1.cona din de Derecho Atrnluticn opiva de abundant rl
ddeneda; tal vez par ello mismo, las fallos existentes guaran una coherencia tal
[— (que fos habitita come fuente de Derecho,
: So
| prevé la solueién de ciertos casos, © cuande es equivara o confisa
Importancis
Intistitutos | Instituto de Derecho Internacional; International Lanw Asso
especializados LCITEJA; Comité Juridico Internacional de la Awiaei6n: cte
CURED 9 eres cots scins :» te
ation; CIN; OAC
Indlogas | &) Brincipios Gates det Der, Comin sts GRAFICA 5
[ Se disoli6 en 1946, Sus principates funciones eran: 1) Moditicaciin de ta Conveneién de Paris 2919.
| 2}Enmiends de anexos /3) Emision de opiniones / 4) Ce
CINA
acide y Somunicacsin de informasiones.
SFA] [Fee disuetto en 1946. Su mistin eta claborar proyectos de conv. de Derecho Acroniutico Priv
ome | Lucgo de su disolucién (1946), sus tareas fueron continuadas por el Comité Juridico de la QAC1.
5] ] _| Fut ereada en cl aio 1944. Es cl onganismo enrargado de velar por el cumplimienioy perfecco
GAEL] | pamiemo de las nocmas referdas a ix-aviacion ci
~fomento de los principios y la Wonica de la navegacidn aérea intemacional
~ fomente del desarrollo y perfeccionamicnto del transpose aéreo internacional
Asamblea / Consejo J Camisién de Navegaeign Ages / Comité de Transporte Aéreo /
+ Estructura
= Finalidades-<
‘Comité Juridico / Comité de Ayuda Colectiva para los Servicios le Navegacion Area /
‘Comité de Finanzas / Secretariado
«La Asamblea—| Es el organo legislativo de Ia OACI. Cada Estado comtratmte tiene 1 vote.
| Se reine, al menos, cada 3 affes, Las decisiones se adopian por mayoria de voto
AERONAUTICO
El Consejo —! Fs el 6mano gjecutive de la OACI. A diferencia de la Asamblea, el Consejo es un gan
permanenic. Tiene a su sargo: funciones obligatorias (5): funciones facultativas (3)
=/La Comisién de Navegacion Aérea — Fs ¢1 gato encangide de itevenir en todo aqucllo que haga
al adelamio y mejoramiemo de la navegueidn area,
Es el Grgano encargado de estudiar y analizar
vil imersacional, desde sus aspectos econbmicos
+El Comité de Transporte Aéreo
HO
‘irgano, en lo atinente a la preparacion de proyectos de convsnciaacs sobre
‘asintos de Derecho Acrondutice Internacional
El Comité Juridico =| ‘Su creacién (1947), signific6 la disolucién del CITEJA. Fue el sucesar de aque!
ce
Es una asoclacidn civit sin fines de lucro, integrada por empresas dedicadas a la presiaeion de
servicios de transporte aéreo. Sus principales funciones son: * determinar las tars de los vuce
| los intemacionales; / * fomentar medios de colaboraciéa entre fas empresas de transporte aéreo
| internacional; y /* elaborar fas "Condiciones Generales del Transporte”
i Es ona organizacién privada creada en Paris en 1904, constituida por
COMETE TURIDSINTERN,| | 52S apr ss cuccnens fan coos crete
DE LA AVIACION ‘cimiento de una legislaeidn aerondutica internacional uniforme.
Es una organizacidn intemacional no guibeenamenta
INTERNATIONAL LAW | | Tiene carieter consultiv y su objetivo ex: “el estudio y desarrollo de Is
“ASSOCIATION legislaciin intemacional, publica y privads, y el fomento de la intespee-
{ tacién intemacional y respeto dela lepisiaciém internacional”,
INSTITUTO DE DERECHO INTERNACIONAL | | {usu sicisen fenific pra oe
ee
UAT Fe La Unin Inter. de Asegurnd. de Av. agrupa a las cias aseguradorss aezoniuticas mis importantes.
La Confed, Interam, del Transport Aéreo aglutina a las empresas americanas de transp. aércus.
[GLA be 1s Comision Latinoamerieana de Aviscién Civil es un organismo de carieter conselino,
CEAC La Conferencia Europea de Aviacién Civil (CEAC) es la rama europea de la OACL.
DER
DEL
‘Creacton.- La Admiaistracion Nacional de Aviscién Civil fue ersida en Marzo de 2007 a
‘través del Dec, 239/07. A partir de entonces, es la "utoridad Aerondutica Nacional"
unciona, como organisme descentralizado, en el Ambito de la Secre=
ANAC] | aria de Transporte (del Ministerio de Planifeacidn Federal, Inversion Publiea y Servicios).
Funciones y facultades (Dec. 1770/07, art. 2).- Adquirié mucha: de las funciones que vealan
‘sumpliende «l antiguo "Comando de Regiones Aéreas" de ln Fuerza Aérea y la Subsecretaria
de Transporte Aerocomercial espacio aérea es el Ambito que rodea a la Tierra, y que se extiende sobre
clla, ante sabre la tierra firme como sobre los espacios acualieos
+ El limite fnferinr det espaein aéeeo es la superf
+ El limite superios plamtea temas de estudio:
Ip Nevesidiad de establecer un limite
2) Criterio a adoptar para establecer el limite
Ay Grit B) Criterio Convencional: el limite debe fijrse alrededor Ue ta
Ie Teoria del pevigen sateitaria minimo zara referida (entre los 80 y los 100 hm), pero deter’ hacerse con-
vencionalmente, Es decir, dcterminando un punto al cual, Ge comin
acuerdo enire las Naciones,s¢ le signe él carcter de Hine supe-
fel espacio adeeoy limite iafeior de espacio exterior.
Al comignzo de Inactivated aevonitioa suige la inqulenad de determinar cudl van ser
condicivn jurdica a que se someta e} espacio aéreo. Para ello surgen diversas teorias:
EL ESPACIO AEREO
Ssiyieeee is mimertnas] ~~ |) Teor de Mera sbestata
del Espacio Agree 2) Teoria de la libertad limitads
By Teele aa Sobecaa| 1) Teoria de la soberania absoluta
del Estado subyacente = Teoria del pasaje inofensivo
2 Teorias dela soberania limitada <<
= Teoria de lax zonas
«+ Postura de la Convencion de Paris (1919): soberania limitada por ef pasaje trafenstva,
«+ Postura de fa Convencin de Chicago (1944): soberauta fimizada par ef pasgjeinofenso,
+ Postura del Cédigo Acrondutico Argentino: Aris J.3.7 8
Dr Re + Amt 6° del Cédigo Acroniutico: "Nadie puede, em sazén de nm derecho de peo-
TONG OPVA OM | piedlid, oponerse al paso
cha a indeninicacién
Art 2518 del Cixdigo Cislt “he propiedad del suelo se extiende a toda su pro~
ys ate eee func,» al espacto aéren sobre ef suelo en trreas perpendiculares..£l prople-
Derecho Argentino tarfo es dueio exclasivo det espacio aéren..”.
«= Ant 1071 del Cadigo Civil: "BF wferetcio regutar de ua derecho propio 0 ef came
plimiente de una obligacion fegal no prcde consttnir come ieite init acta.
‘La ley no ampara cl cjercicia abusive de Fos dereetar."
ua aeronave. Si se produfese perjuictn, tended dene
+ Jurisprudencia de EEUU / + durixpraidencia francesa
+ Postura Angentin
Cédige Aeronautica: Ans. 155 a 162 ("eesponsabilidad por dafos causados 8
terceros en a superticie").
Cédigo Civil. An. 2618 freformade por ls Ley 17.711)
Hl problema del ruide 94 Sinresis Gririca
‘Segin Videla Fscalads, cx una organizacidn complementaria de Is actividad acrondutica que comprende “diversas
insialaciones situadas en Ia superficie y-ottos medios Je apoyo ubicados en cl cspacto"
Etscrdromo eel agar donde ns serotaves den ary en donde ls aeronves eben sei.
a) Técnico : debe tratarse de una superficie plane.
Elementos — b) Funcional: debe tener por dasting servir de base para las operaciones de las aeronaves.
©) Administrative: debe tratarse de un lugar habilleado por el Estado.
Clasificacion )— « Acrédramo ‘Aerédromo privado | axpecro personal 3 aspecte funcional
Agrédrome-¢s un término genérice, aplicable a cualquier superficie apta para el despe
Diferencia com |_| » aterrizae de acromaves. destinada a tal fin y habilitada por el Estado,
Jos aeropuertes J | - Acropuerto es un término mas especifio, que hara referencia aciertas aeréromos pili
Leos que som aptos para constimuir un centro importante de trifico aézec.
"-Aqucllos aerédromos piiblicos » aeropuertos destinadas a la operacicn de weronaves
provenientes del acon destino al exiranjero, donde se presten servicios de saridadl, aduana,
anigraciones y otras, sc denonuinariin aeradromas © geropuerios internacionales” (Ast. 26)
‘Acorédromos:
Internacionales |
+ Habititacién: Ar 27.
«= Obligacién de somunicar a a autoridad aerondutica la existencia de todo lugar epto para
Ja actividad atrea que sca utfizado para ese fin: Ant, 29.
"ELimpote de ns tsa por wio de sedromeos plies cs exabecdo pore Electve
; + Ba codo werdéromo patio debe haber en jefe
ete + En los aerddromos privados, ly sutoridad ¢5 un encangado.
Los servicios de proteccidin al vuclo son un conjunto de “instalaciones y servicios destinados
Concepte. 3 auxiliar a Jas acronaves, tanto en vuelo cuanto 4 fa entrada y salida de los aerOdromos"
(conf. Videla Escalada), Pore: ser. meworulégicos, control de velo, radioeomunicsciones, ee
wr Convenciin de Chicago “#4: lineamientos generales. | Organo de Conieol:
1
Juridico
+ Amexos elaborates por la GACT: nocmas especificas. | Comcjo dela QACL
+ Art 13: prestacign, contol, ejeeunién,delegncén y asa.
1" ar 4s coarinacin y concn cam oro pales
= ‘Se waa deresriciones que se imponena los propstarios de aguel ela gue, poralguna wotra
razin, pueda afeviar aa crculacidn de aeronaves
| 8) Despede de obstdcules (ars 30-434)
+ Zaipos
op settemtono «inci de statics 35
Naturaleza juridica de las restrieciones: son fimitaciones o resiricciones al dominio, fandadas en razones de
Uutilidad publica. ;Cudf es da "wsilided publica"? La seguridad en la circulacion aérea,
Sra ere tence
E1"SNA" cs un conjunio de acropuertos y uerédromos, agrupades bajo el nombre de "Sisterma Nacional de Acropuer=
tos" a través del Decreto 375/97. Pueden incorporarse todos aquellos aeropucrios que sean necesarios para “aseputar
luna inffnestructura sereportuaria suficiente que posiblite la cobertura taal del teritono de la Repiblica".
El Sistema Global de Navegaci6n por Satélite (GNSS) es un soporte a fa naveyacién, basado en la utlizseia de
Satlites. Oirece la localizacién de acronaves en todo el globo terrestre, las 24 hs yen toda condicidn climatalizics, a) Definicion amplia C.A. fart. 362: "Se considerem aeronaves las aparates 0 mecenismes que pucdan
b) Definicign intermedia] circwlar en ef espacio aéreo ) que sean aptax para transpordar personas v eaxas”.
©} Definicién restringida “| 2 aptitudes: - Para cirular en el espacio atreo. «Para transportar perennas o cosas
5 CA, | Aeronaves pablicas son aquellas que estén destinadas al servicio del poder piblic,
ecitlienas, _ (are 37) k + deronaves privadas son aquelias que no estan destinadas al serviie- del poder piblive.|
Concepto
# Naturaleza Juridica ——— [as acronaves son "cosas auebiey registrables™ (con Art 49, C.A.)
| La neronave tiene Ia nacionalidad del lugar de su matriculacién (cont. Arts. 38 y39, C-A).
A) Nasionta
La nacionalidad de ta aeronave es tniea (no puede tener mas de una nacionalidad),
Innporiancia: 1) Ley aplicable y jurisdiccién / 2) Responsabilidad del Estado 3) Soluciones legslaivas aplicables
Rat SENATOR
Er ree eo
irtoulacion es el aeto de inseribir una aronaye en el registro de un pas.
icas: 1) naeionalidad / 2) idervidad / 3) vida ju
rupode letras o mimeros que el Registro Nacional de A erons
si identificacidn (cont ant. dt del CA),
nicresado: d) porabandono (casos del st, 7,
La mat
| B) Ma te
ieuaciin <= ©
le asigna a cada aero-
nave que se niatricula en nuestra pais, a los fines
c i: a) de oficio; b} por orden judicial; eh a solicitud del
EI RNA esel onganismo que tiene a su cargo la asignacién de marcas y wiatriculas de aeronayes, asi como tambin las inseripeio-
nes o anolaciones de todos aquellos derechos, resoluciones, contratos y demas actos o hechos juridicos referenies a neronaves, y
‘sus propictarios y explotadores, Se en 4907073
VOIAYUE) SISALNIG
TEU
TONnS
entra regulado a través del Des
| Inseripciones, anataciones y cancelacianes: 8 Importancia: seguridad en [as
Caracteri
insacciones / protecciéin de los dchos de 3ros,
ss del registro: real y piblico. ) Valor de ta inscripelén en el RNA: valor declarative (Art 50,€.A.)
A) Dominia B)Condominio |_| C) Explotacion D)Hipoteca
Modos de ad quistelén: EI Cédige Aerondu- | Es el conjunto de derechos que correspon- | Ademasdeserun
1) Mods originarios: a) Construceién / | tioo admite implicita- | den al explotador de la aeronave: derecho, también
4b) Apresamiento /c) Comiso//d) Abandon | mente el condorninio | « Utlizacién de la aeron. por cta propia, y ee un "Sistema
2) Medos derivados: 3) Compraventa / | sobre aeronaves « Direccién de su navegacidn agrea (opera-| # Garancia”.
B) Fermale/ a) Aparia 4) Donacion / | (Ams. 48 y 32) si dela aeronnve, y su contol onic). |
uvesién / 9) Leasing SL fer punto
i aes Requisites, instruc | Detinécidn de “explotadar': Art 8 «cay | YT Hunts.
Requisitos para ser propictarto: 3 mentacién e inserip- +
“Instrumentaeion. // Inseripeién, cidn: = dominio, Diferentes supuestos,
sccm ee TEMAS
DOR CEC LEC
SOBRE AERO
Deena
ake
CLEA AUNed| ~ + Derechos protegides (An, | del Convenio}~ Todas los Estados contratantes se compronte
(Caracteristicas a) Es un derecho real de garantfa / b) Se constituye en seguridad de un crédito en dinero |
€) Sdlo puede constituirse sobre una acronave 0 suis motores / d) Sélo puede ser eonstituida por el propictaria de
Wa aevonave / ¢) La cosa hipotecada (ya sea la acronave o sus motores) continia en poder del propietario.
Hipoteea Sujetas: 9} El propietarto de ta se ieee lab) BD sedor hipotecario,
iseronautles ‘Objeto: 1) Las aeronaves privadas ¢ 2) Las acromaves en construccién / 3) Los motores de las aeronaves.
Form spor lastrumente piblice « privada debidamente aucurtcudo..."" (ir. 53). Datos que se deben incluir: 6.
Publicidad; ¢] instrumento constitutive debe inseribirse en cl RNA. (Art. 53), Efectos: 2.
Ejecusidn: ef incumplimienta del deudor cn ct pago del erddito, abre la posibilidad de ej
\ Extineiéa: a los 7 aiios de la fecha de su inscripoit se renovada (conf. art, 37),
tar la hipoteca,
1 si ésta no fue
Enumeracion de privilegios. Art, 60 5 privilegios
| Otten de preferencia« 3 situacionesdistintas: dere
+ Privilegios. |] saegoria / créditos referides & distintos viajes
Acronauticas |) Inscripcién del privileglon El acreedor debe inser
Extensién del priviegio.- Sobre los siguientes bienes
Extinclom de los privitegtas. Ant 63 (C.A.):3 causas.
12s eréditos referidos a un mismo viaje eréditos ee i
ileigio em ef RNA dentro Ue! plazo de 3 meses,
tes.
a aevonave, yb) sus partes comp
5, excepto’ las wcmmnaves piblicas,
| Ambita de aplienelbn.- Todas las acronaves son suteaplibies de ser erbanga
[Barge | Fimbarge) | lseripcién y orden de preferencis (Ary, 72): 1¥E] cnibarso debe ver inserpio en sl RNA 2) El deular del
embargo adquicre preferencia a ser pagado antes que otros ucreedores, salvo los de "mejor derecho"
Inmovilizacién de la aeronave.- Solo en 3 casos (Ar. 73)
La “documentacién de abordo” es un eonjunte de libros y dacumentes que deben Ilevar has miguinas agreas,
By Régimen del Cédigo Acrandutico-
8 (Art. 10): niga volar sin tener eefcados ema
cromavegabitidad y los tibrox ee bord
Conceptn.=
A) Réximen de In Comeneién de Chi
Emumerneiéne Art. 29: 7 documentos Aeronaves argentis
Convalidael6n.- El cevtffendo de neronavegabi- |] Piculacién, cerfiealo
dad y tos cerdficados de apdand y licencias de- | | Aeronaves extranjeras (An. 18) deben tener ertitfeados de matriculacion y
bben ser expedidas o convalidados por el Estado en | | seronavegabilidad, libros des bordo y fleewelas del equipo radioedéctrica
el cual [a ecronave esté matriculada. Anotaciones: An. 85
+ Generalidades: cl "Convenio de Ginebra sobre reconneimiento internacional de derechos sobre aeronaves"
Dre (1948) indiea qué norma (es decir, Ia norma de qué pas) es aplicable w ada caso,
a reconocer los
siguientes derechos sobre aeronaves: a) Propiedad; b) Leasing: «) Arrendamienta, d) Hipoteca (y similares)
a
a
2
youy™:
stl Sinresis Grarica 123
Se denomina “cireulacién aérea" al desplazamiente de una acronave a través del espacio aéreo, trasla-
andose de un lugar a otro de la superficie del planeta
fundamental: fibertad de circulaciéu.
Principi
Rete een Seen enc)
én aGrea: Capitulo Ul / Capitule IV / Capitulo V / Capitulo V1.
Disposiciones sobre circul
Principio de libertad de cireutacién
El contenido del "principio de libre céreulactén” esti das por las libertades de trinsito reguladas en el "Acuer-
do sobre Trinsito Aéree Intemacional”
1) Libertad de sobrevolar teritorio de otro pais sin aterrizar (“derecho de sobrevuelo”): y
2) Libertad de aterizar con fines no comerciales (0 "derecho de excala técnica”)
1) Reserva de cabotaje (art. 7)
2) Aeronaves sin piloto (art. 8) 6) Documentos de abardo farts, 29 a 34)
3) Zonas prohibidas (art. 9) 17) Restricciones en cuanto a la earga (art. 35)
4) Control aduanero (art. 10) 8) Fijacion de ratas y aeropuertos (art. 68)
5) Normnas sobre entrada, salida, y circulagién (art. 11) 9) Oteas
Penne eee sane)
Disposiciones sobre cizeulacién aérea: Capitulé 1 / Capitulo 1 / Capitulo TIL
Principio de libertad de cireulacién.
Nuestro Cédigo Aeroniutico consagra el principio de libertad de eirculacién en su Art. 3:
"EI despegue, la cireulactén y el aterrizaje de aeronaves es libre en ef territorio argentino, sus aguas jurisdic=
cionates y el espacio aéreo que Jos cubre, en cuanto no-fueren limizadas por la legislacién vigente
El trinsito sera regulade de manera que posibilite ef movimiento seguro y ordenado de las aeronaves. A tat
efecto, a auoridad aeronéutica extablecerd lax normas gencrales relativas a circulacién aérea,
Las disposiciones relativas al aterrizaje se aplican all scwaticaje.”
Limitaciones a ta libertad de circutacié
1) Despegue y aterrizaje en acrédromos (art. 4), Casos de exeepeién: 5
2) Prohibicién de aterrzaje en aeridromos privados (att 5)
3) Restricciéa de la cineulaciin aérea (ars. 7 y 8)
4) Transporte de cosas peligross (art, 9)
5) Documeniacién de abardo fart. 19)
6) Equipes de radiocomunieacién (art. 11)
7) Inspeceisn de seronaves (art. 12)
8) Enteada y salida de neromaves (ars. 15 0.24) wn
s
a
=
gy
=
=
7a
PERSONAL AERONAUTICO / GENERALIDADES
+ Concepto: Se denomina “personal aeronautico” al conjunto de personas que ponen su setividad prove
sional al servicio de la aeronavegactén, a fin de posibilitar el vuelo de las acronaves (conf. Lena Paz),
+ Clasificacién: Personal de vuclo (0 aeronavegante) / Personal de superficie (0 de tierra)
+ Certificados de idoneidad: es el documento que acredita Ia eapacidad de una persona para ejercer una
determinada actividad aeronc
Todas las personas que intervienen en funciones eeronsutieas, sea personal aeronaveyantes 0 de superfi-
cic, deben poscer un certificado de idoncidad expedido por la autoridad competente (art. 76, CA.)
Reglamentacién de los cemtifieados de idoneidad: Dec. 1954/77.
+ Relacién con ef derecho laboral: cl personal aerondutico puede desarrollar sus actividades bajo
relaciin de dependencia laboral o fuera de ella, segiin de quién se trate
‘A aquellos que estén bajo relacién de dependencia se les aplicarin, ademis de las normas de derecho
aerontinticn, las normas de derecho laboral (conf. art. 87).
clo; ¢s el personal embarcado, | B) Personal de superficie: es el personal que cola-
quei twipalacién de Ia neronave, ¥ que se
‘enearga de Ta funcién esencial del wuclo,
‘Clasificaciém: 1) Personal con funciones tenicas
2) Personal con fumeiones ausiliares,
Formacién de Ia tripulacién.- La integracién mi-
nnima fa determina la autoridad aerondutica (ar. 78)
‘Estd conformada, fundamentalmente, por:a) Pilo-
to eomandante /b) Cepiloto ! €) Radiotelegrafista
©) Meedinica navegante / e) Comisario de a borda,
‘bora, desde tiers, con las operaciones néreas.
Diferentes tareas: personal dedicado a tareas d¢
seguridad y vigilancia del aerédromo; control de
‘ringito aéteo; auxilios én caso de accidentes en
pista; servicios de radio, balizas. iluminacién; je-
Fes. encargados de aerédromo; ete
Jefes o eneargadas del acrédromo:
~ Aerdromos piiblicos = Jefe (conf. art, 88)
~ Acrédromos privades ~ Encargado (conf. art. 90),
CoD OPM IRN PE
«+ Necesidlad.- EI comandante es wna figura necesuria, (Art. 79)
+ Requisitos: 1) Certificado de idoneidad, / 2) Debe tratarse de un piloie habilitado. / 3) Debe ser apto
fisiea, moral y wenicamente. 4) Debe estar informado sobre lus cuslidades y el manejo de la aevonave,
#5) Debe conocer la muta de vuelo. / 6) Debe tener un titulo que le permita conducir la aeronave.
+ Designacion: "..Su designaeton corresponde al expfotador..” (ort. 79, CA).
+= Funciones: 2) Téenieas (5) /b) Diseiplinarias 2) /e) De oficial piblico (2)./&) Como represent, del explo. (2)
= Regulacién Internacional: "Convenia de Tokio de 1963 sobre infraccianes y clertos otros actas
cometidos a bono le aeromaves", Este Convenio otorga determinados paderes al comandante:
+» Cuando se produzcan, a borda de la acronave, iafracciones a leyes penales.
+ Cuando se cometan actas que pusdan poner en peligro: In seguridad de In aeronave / 0 la seguridad de
Jas personas que viajan en la acronave /o la seguridad de los bienes.que estén a bordo de la acronave fo
elonden y Is diseiplina en Ia aeronave
a
CE ee
DaKee Oe) asta ALC NT C(O)
) Explotador den aeronave: "persona que ia gailize lepi-
imamente por cuera propia, aun sin fines de bacra." tt. 6)
a) Propietario dea aeronave: aquél que tie
ne el dominio sobre ella, es desir suducio.
= Presuneién: "EI propietario ¢s el explotador de la aeronave salvo ewande Iublese sransferide exe
canicter por consrato debiddamente inseripto en ef RNA" (Art, 00). 146 Sintesis GRAFICA
TOS DE UTILIZACION DE AERONAVES
py
Concept Bxistecontrato de locacign de aeromave cuando una de las partes (loeador) se abliga-econceleraleotra
{losatario}, mediante un precio en: dinewo (alquiler) y por un tiempo determinado, cl uso y goce de uma seronare
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