UNIVERSIDAD CENTRAL DEL

ECUADOR
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y
URBANISMO
DISEO URBANO IV

MICRO PLAN PARCIAL DE

URBANISMO
SECTOR CIUDADELA EL RECREO

IBUJES AREVALO JORGE

PARALELO 5

MICRO PLAN PARCIAL DE URBANISMO DEL BARRIO EL RECREO

MODELO DE DESARROLLO
OBJETIVO
El objetivo de este estudio es poder conocer si el sector en el cual vivimos
se encuentra conformado con una planificacin urbana adecuada, partiendo
de la influencia de una escuela que corresponde a 600m, hasta llegar a
identificar los equipamientos del sector.
La identificacin de vas de acceso, mediante las lneas de transporte y la
identificacin de problemas de mbito socio econmico.
IDENTIFICACION DE PROBLEMAS
Falencias
El sector no cuenta con un centro de salud adecuado. Cuando tienen alguna
urgencia mdica tienen que ir a una estacin del sistema 911, que queda a
unos 10 minutos del barrio, para hacerse atender.
Aumentar la Altura de Edificacin
Uso de Suelo Falta de mixtificacin en el uso de Suelos. Mixtificar el Uso de
suelos para mejorar la relacin entre habitante y sector cambio de Uso de
Suelo.
Equipamiento Cultural Dficit de Casas Comunales. Dotar al sector del
Equipamiento y con proyeccin al crecimiento poblacional.
Equipamiento de Bienestar Social
Dficit de Guarderas
Equipamiento Religioso. Dficit de Capillas
Dficit en Estaciones de Taxis. Mejoramiento de las existentes
Equipamiento de Servicios Higinicos. Dficit en bateras sanitarias pblicas

RESEA HISTORICA
El barrio la Ciudadela del Recreo se encuentra ubicada en la parroquia la
Ferroviaria, la misma que se divide en Ferroviaria Alta, Media y Baja,
ubicndose exactamente en la parte baja de esta parroquia.
El Barrio desde muchos aos atrs ha evidenciado numerosas
transformaciones ya que fue uno de los primeros barrios en este sector de
la ciudad. En la dcada de los 60s el barrio la la Ferroviaria eran tierras
despobladas que pertenecan al municipio, estos predios fueron adquiridos
por los dirigentes del ferrocarril para los trabajadores, que en ese entonces
estaban en plena construccin de las lneas frreas, fueron compradas ms
de 12 hectreas. Por este motivo viene el nombre a este sector como La
Ferroviaria posteriormente se empez a dividir por sectores y empezaron a
dar nombres como la Ferroviaria Baja, Ferroviaria Media y Ferroviaria Alta.
Las casas que se construan en esa poca eran de un piso y mximo de dos.
Las clases sociales que existan en este sector eran obreras y pertenecan a
un nivel econmicamente bajo.
Las personas que viven actualmente en este sector aseguran que
anteriormente solo se poda divisar potreros y quebradas las cuales
representaban muchos riesgos para vivir. Un ejemplo mencionado por el
seor Alfredo Morejn Presidente de la comunidad, indica que antes solo
haba luz elctrica hasta el sector de El Camal y por medio de la colocacin
de pingos fue extendida la red elctrica hasta la ferroviaria. Por otra parte
las calles, los parques y canchas eran de tierra y esto daba lugar a que el
sector se vuelva inaccesible ya que cuando llova gran parte de estos
lugares se formaban verdaderos lodazales y tanto personas como vehculos
no podan circular por esta zona. Las casas en sus comienzos eran
construidas con materiales como de adobe y la teja.
1.-DELIMITACION DEL AREA DE ESTUDIO
El rea de estudio se encuentra entre varias zonas, como principal la de la
Ferroviaria Baja, y como secundaria est la zona urbana de San Bartolo, los
lmites del sector de estudio son los siguientes:
Norte: Andrs Prez, que cruza con la calle Charpentier Victoria.
Sur: Joaqun Gutirrez.
Este: Hernando Ferroviaria
Oeste: avenida pedro Vicente Maldonado.
Estos entre los principales puntos de referencia.
Adems se obtuvo puntos geo referenciales con sus respectivas
coordenadas que se muestra a continuacin

PUNTO
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9
P10
P11
P12
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P19
P20
P21
P22
P23
P24
P25
P26
P27

COORDENA
DA X
258054
258001
258188
258262
258164
257947
258078
257819
257612
258398
258702
261921
263637
263413
263415
264897
265372
265081
264620
264428
264263
263955
263646
262380
261645
259501
254637

COORDENAD
AY
78522429
78522102
78521907
78520649
78520649
78520022
78519544
78519147
78518060
78518060
78518202
78519333
78520080
78520705
78520755
78521328
78521565
78522120
78522187
78522554
78522951
78523713
78524528
78523660
78523382
78522647
78522423

2.- DIAGNOSTICO SOCIO ECONOMICO

La poblacin existente en el sector el recreo se obtuvo del ltimo censo
realizado por el INEC, a continuacin se muestra la poblacin distribuida por
sectores y manzanas.
POBLACIN POR ZONAS Y SECTORES DE LA

Cdigo
Cdigo de zona
17015029700
1
297
17015029700
2
297
17015029700
3
297
17015029700
4
297
17015029700
5
297
17015029700
6
297
17015029700
7
297
17015029700
8
297
17015029700
9
297
17015029701
0
297
17015029800
1
298
17015029800
2
298
17015029800
3
298
17015029800
4
298
17015029800
5
298
17015029800
6
298
17015029800
7
298
17015029800
8
298
17015029800
9
298
17015029801
0
298
17015029801
1
298
17015029900
1
299
17015029900
2
299
17015029900
3
299
17015029900
4
299
17015029900
299

Hombr
SEXO_
e
Mujer
T
173

182

355

221

262

483

269

276

545

145

151

296

219

201

420

184

210

394

263

283

546

222

225

447

169

211

380

191

213

404

177

208

385

144

146

290

289

303

592

157

176

333

263

292

555

220

242

462

244

249

493

214

235

449

193

193

386

207

215

422

247

266

513

212

222

434

139

142

281

141

143

284

121
219

129
222

250
441

5
17015029900
6
17015029900
7
17015029900
8
17015029900
9
17015029901
0

299

163

176

339

299

263

236

499

299

196

227

423

299

315

324

639

299

230

224

454

Como podemos ver la relacin que existe entre cada sector en relacin a la
poblacin no es muy amplia, son valores que se asemejan en la gran parte
del sector, al igual que la relacin entre hombres y mujeres es casi igual,
varia por muy poco.
En lo que se refiere a densidad de poblacin tenemos los siguientes datos:

ZONA 297
SECTOR
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
ZONA 298
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
ZONA 299
1
2

AREA m2
17158,59
14441,2
21788,31
10153,5
9802,15
9223,96
21891,33
13115,4
16142,62
15720,86

AREA
hec.
1,72
1,44
2,17
1,01
0,98
0,92
2,18
1,31
1,61
1,57

POBLACI
ON
355
483
545
296
420
394
546
447
380
404

DENSIDA
D
206,3
335,4
251,15
293,06
428,57
428,26
250,45
341,2
236,02
257,32

33899,01
18761,75
23671,24
13444,11
22390,74
16025,57
23909,32
23174,08
24762,74
22372,47
25603,57

3,38
1,87
2,36
1,34
2,24
1,6
2,39
2,32
2,47
2,24
2,56

385
290
592
333
555
462
493
449
386
422
513

113,9
155,08
250,8
248,5
247,76
288,75
206,27
193,53
156,27
188,39
200,39

13157,95
8775,75

1,32
0,88

434
281

328,78
319,31

3
4
5
6
7
8
9
10

9132,28
7323,75
15219,47
9533,53
13983,89
59076,33
44297
17287,78

0,91
0,73
1,52
0,95
1,4
5,9
4,4
1,7

284
250
441
339
499
423
639
454

312,08
342,46
290,13
356,8
356,42
71,69
145,22
267,05

Podemos concluir que la densidad de poblacin en este sector vara

de acuerdo a cada zona, de tal manera que en algunos sectores es
similar, pero en otros debido a su gran extensin y poca poblacin la
densidad disminuye en un valor considerable, aunque esto sucede en
dos sectores.
Otro punto a tomar en cuenta es que la zona 297 y 298 se asemejan
en el total de poblacin, mientras que la zona 299 es la que tiene una
mayor poblacin que las dems.

3.- ORGANIZACIONES EXSISTENTES DENTRO DEL AREA DE ESTUDIO

En este aspecto solo podemos encontrar que hay una pequea asociacin la
cual es la liga barrial el recreo, la misma que no cuenta con un edificio
propio, para realizar alguna reunin se lo hace en casas de las personas que
conforman la directiva, o a su vez alquilan algn lugar para dichas eventos.
Este es un punto que muestra una falencia, ya que como un sector
organizado debera tener este tipo de infraestructura, es decir la casa
comunal del barrio, para poder desarrollar de mejor manera todos los
eventos a realizarse en el sector.

4.- USO Y OCUPACION DEL SUELO

En este tema hay tres puntos a tratar tale como altura de edificacin, COS
(coeficiente ocupacional del suelo), y CUS (coeficiente del uso del suelo).
En lo que se refiere a la altura de edificacin en la gran parte del sector
encontramos que las viandas no vara entra 1 y 3 pisos siendo casi su
totalidad en el sector. Hay muy pocas edificaciones que encontramos que
tengan una altura de 4 a 5 pisos y menos an que sobrepase esta altura, en
si en el sector hay unas 5 viviendas que tienen la altura de 6 pisos.
En lo referente al uso del suelo de igual manera encontramos que la
mayora del sector es residencial con muy pocos locales de comercio, en su

mayora hay pequeas tiendas que abastecen al sector, al igual que

panaderas y otros locales de comercio mnimo.
De igual manera la mayora de viviendas se encuentran en la lnea de
fbrica y en su totalidad son casas adosadas.
5.- DIAGNOSTICO FISICO ESPACIAL
En este tema las vas que encontramos en el sector son las siguientes:
VAS COLECTORAS PRINCIPALES SUBURBANAS
Su funcin es servir al trfico intercantonal e interparroquial con
caractersticas de movilidad y acceso. Se articula y mantiene continuidad
con el sistema vial arterial, al cual lo alimenta.
a) Caractersticas Funcionales:
Asume el trfico intercantonal e interparroquial.
Proporciona movilidad y acceso.
Sistema vial continuo combinado con el Sistema Arterial.
Alimentador del Sistema Arterial.
Conectar ciudades con poblaciones superiores a los 5.000 habitantes.
b) Caractersticas Tcnicas:
Extensin (% km del sistema) 4 8 Servicio (% vehculo-kilmetro) 8 10
Extensin Media de Viajes (km) 50 Trfico promedio diario anual (TPDA) 300
1.000 Velocidad de Operacin (km/h) 30 79 Espaciamiento Establecida
con la distribucin y concentracin poblacional.
En este tipo de va tenemos a la Av. Pedro Vicente Maldonado la cual
conecta la parte sur de Quito con la gran parte centro norte de la ciudad.
VAS LOCALES SUBURBANAS
Su servicio se refiere a atender al trfico interparroquial, barrial y de
urbanizaciones, por lo tanto su funcin principal es proveer accesibilidad.
Dentro de este grupo se encuentran los denominados Caminos Vecinales y
los Senderos, los cuales tendrn caractersticas mnimas con relacin a la
generalidad de las vas locales
a) Caractersticas Funcionales:
Sirven al trfico interparroquial, barrial y de urbanizaciones.
Su funcin principal es proveer acceso.
Puede sufrir discontinuidad, mas no ser aisladas del resto de la red.

b) Caractersticas Tcnicas:
Extensin (% km del sistema) 65 80 Servicio (% vehculo-kilmetro) 5 30
Extensin Media de Viajes (km) 20 Trfico promedio diario anual (TPDA)
Menos de 100 Velocidad de Operacin (km/h) 20 50 Espaciamiento No
debe duplicar servicios. Establecido de acuerdo con la distribucin a la
concentracin poblacional.
En este tipo de va encontramos a la calle Jos Peralta la misma que sirve
como enlace entre los sectores tales como el Camal, Cinco Esquinas,
ciudadela el Recreo. Es una va que en horas pico se vuelve algo
intransitable ya que hay mucho trfico.
VAS LOCALES
Conforman el sistema vial urbano menor y se conectan solamente con las
vas colectoras. Se ubican generalmente en zonas residenciales. Sirven
exclusivamente para dar acceso a las propiedades de los residentes, siendo
prioridad la circulacin peatonal. Permiten solamente la circulacin de
vehculos livianos de los residentes y no permiten el trfico de paso ni de
vehculos pesados (excepto vehculos de emergencia y mantenimiento).
Pueden operar independientemente o como componentes de un rea de
restriccin de velocidad, cuyo lmite mximo es de 30 km/h. Adems los
tramos de restriccin no deben ser mayores a 500 m. para conectarse con
una va colectora.
a) Caractersticas Funcionales:
Se conectan solamente con vas colectoras.
Proveen acceso directo a los lotes frentistas.
Proporcionan baja movilidad de trfico y velocidad de operacin.
Bajos flujos vehiculares.
No deben permitir el desplazamiento vehicular de paso (vas sin
continuidad).
No permiten la circulacin de vehculos pesados. Deben proveerse de
mecanismos para admitir excepcionalmente a vehculos de mantenimiento,
emergencia y salubridad.
Pueden permitir el estacionamiento de vehculos.
La circulacin de vehculos en un solo sentido es recomendable.
La circulacin peatonal tiene preferencia sobre los vehculos.
Pueden ser componentes de sistemas de restriccin de velocidad para
vehculos.

 No permiten la circulacin de lneas de buses.

b) Caractersticas Tcnicas:
Velocidad de proyecto 50 km/h Velocidad de operacin Mximo 30 km/h
Distancia paralela entre ellas 100 - 300 m. Control de accesos La mayora
de intersecciones son a nivel. Nmero mnimo de carriles 2 (1 por sentido)
Ancho de carriles 3,50 m. Estacionamiento lateral Mnimo 2,00 m. Distancia
de visibilidad de parada 30 km/h = 40 m. Radio mnimo de esquinas 3 m.
Separacin de circulacin Sealizacin horizontal Longitud mxima de vas
de retorno 300 m. Aceras Mnimo 1,20 m.
En este tipo de vas estn: Adriano Cobo, Delfn Trivio, Joaqun Gutirrez,
Hernando Ferroviaria.
VAS PEATONALES
Estas vas son de uso exclusivo del trnsito peatonal. Eventualmente,
pueden ser utilizadas por vehculos de residentes que circulen a velocidades
bajas (acceso a propiedades), y en determinados horarios para vehculos
especiales como: recolectores de basura, emergencias mdicas, bomberos,
polica, mudanzas, etc., utilizando para ello mecanismos de control o filtros
que garanticen su cumplimiento. El estacionamiento para visitantes se debe
realizar en sitios especficos. El ancho mnimo para la eventual circulacin
vehicular debe ser no menor a 3,00 m.
Esta norma establece las dimensiones mnimas, las caractersticas
funcionales y de construccin que deben cumplir las vas de circulacin
peatonal (calle, aceras, senderos, andenes, caminos y cualquier otro tipo de
superficie de dominio pblico destinado al trnsito de peatones).
a) Dimensiones
Las vas de circulacin peatonal deben tener un ancho mnimo libre sin
obstculos de 1,60 m. Cuando se considere la posibilidad de un giro mayor
o igual a 90, el ancho libre debe ser mayor o igual a 1.60 m.
Las vas de circulacin peatonal deben estar libres de obstculos en todo su
ancho mnimo y desde el piso hasta un plano paralelo ubicado a una altura
mnima de 2,050 m. Dentro de ese espacio no se puede disponer de
elementos que lo invadan (ejemplo: luminarias, carteles, equipamientos,
etc.)
Debe anunciarse la presencia de objetos que se encuentren ubicados fuera
del ancho mnimo en las siguientes condiciones: entre 0.80 m. y 2,050 m.
de altura separado ms de 0.15 m. de un plano lateral.
En este tipo de vas se encuentran la mayora de las del sector, ya que en su
totalidad es un sector residencial.
7.- LINEAS DE TRANSPORTE EXISTENTE

En este sector las lneas de transporte que existen son varias debido a que
la avenida Pedro Vicente Maldonado es una de las principales vas de la
ciudad y este sector se encuentra rodeado por esta va.
Como lnea de transporte ms importante tenemos a la ECOVIA que sirve de
enlace desde el sector de Quitumbe hasta el sector de la Rio Coca. Este
sistema adems cuenta con buses integrados que conectan con otros
sectores del sur de la ciudad.
Transplaneta; U. Central-Guajalo-Quitus Colonial, desde las 17h00 hasta las
22h00, con 27 buses.
La compaa Metrotrans de igual manera tiene dos recorridos San
Fernando-Estadio Olmpico, y Roco-Estadio Olmpico.
Lujoturissa; con dos rutas: U Central-La Victoria y U Central-Cutuglahua
iniciando desde 05h30 hasta las 22h00, con 22 buses. Freddy Arias, chofer
de la cooperativa Lujoturissa, empresa que no rodea la universidad, sino
que iniciar su recorrido en la calle Leyton y Gatto Sobral en el ingreso
adyacente a la Facultad de Ingeniera en Minas y Petrleos, sostiene que
desde el lunes 30 su ruta ingresar por este acceso a los predios
universitarios para recoger los estudiantes de las facultades de Psicologa,
Comunicacin Social, Veterinaria e Ingenieras que estn cerca de esta va
universitaria.
Compaa Victoria presta dos servicios Oriente Quiteo Universidad
Central, y el otro servicio como alimentador del trolebs. Cabe mencionar
que cada ruta lo hace por distinto lugar, la una por la avenida Maldonado y
la otra por la calle Jos Peralta.
Compaa TransLatinos esta cooperativa brinda el servicio desde el Beaterio
hasta el Seminario Mayor, esta lnea adems conecta la parte norte de las
universidades como Politcnica y Catlica, es una de las lneas que mayor
nmero de pasajeros transporta de igual manera su recorrido lo hace por la
calle Jos Peralta.
Otra compaa es la Vencedores de Pichincha que conecta la parte sur de la
ciudad es decir cubre la ruta desde Guaman hasta el Seminario Mayor, de
igual manera es una lnea que transporta mayor nmero de usuarios.
Podemos concluir que el sector se encuentra rodeado por varias lneas de
transporte las mismas que cubren una gran distancia entre la ciudad, un
problema sera la dificultad que se tiene en las maanas para desplazarse
en estas lneas debido a que la afluencia de personas es sumamente alta.
8.- CAPAS DE RODADURA
En este aspecto puedo decir que el barrio en su totalidad tiene vas
asfaltadas, esto se debe a la anterior administracin del alcalde Barrera, el
cual realizo la obra de asfaltar todas las vas del sector, la va por donde

circula la ECOVIA es una va mixta ya que se encuentra conformada por

hormign y asfalto.
EQUIPAMIENTO DEL SECTOR
El sector cuenta con muy poco equipamiento, los que se encontr son el
equipamiento de salud ya que existe una clnica, en lo referente a
educacin existe la unidad educativa Johan Strauss y el colegio Mara
Mazarello, en lo que corresponde a seguridad cuenta con un UPC, la parte
que esta de una mejor manera adecuada es la parte de reas verdes o
reas de recreacin las cuales hay una gran diversidad en el sector.