Frenar a tiempo

Tanto si tiene que pegar un frenazo como reducir la velocidad del vehculo para asegurarse de no tener que
hacerlo, el sistema EBS de frenos regulados electrnicamente le ayudar a mantenerse a salvo.
EBS es un sistema de frenos de disco antibloqueo regulados electrnicamente con una elevada potencia de
frenado y respuesta inmediata gracias a su regulacin electrnica.
El sistema EBS aumenta la seguridad de los rgidos y de las plataformas de semirremolque/remolque. Los
frenos auxiliares y de rueda funcionan conjuntamente para mejorar la seguridad y la eficacia. Se incluye de
serie en los camiones con suspensin neumtica y puede instalarse en algunas aplicaciones con ballestas.
Cuando el conductor pisa el pedal del freno, la unidad de mando EBS recibe seales que especifican la
demanda de frenado solicitada. Los sensores de velocidad de las ruedas y de desgaste de los forros de los
frenos envan informacin y la unidad de mando determina la presin de frenado para cada eje y rueda. Los
moduladores tambin regulan la presin de aire que llega a los cilindros de freno. El sistema EBS tiene
tambin un sistema neumtico de reserva.
El sistema EBS est disponible en dos paquetes: medio y alto. El ltimo est pensado para semirremolques.
Algunas funciones del sistema EBS para mayor seguridad y comodidad:
Frenos antibloqueo ABS.
Deteccin de desgaste de pastillas de freno(LWS) avisa cuando queda un 20% de grosor de las pastillas
de freno.
Control de desgaste de las pastillas de freno(LWC) que equilibra automticamente el desgaste de las
pastillas de freno entre los distintos ejes.
Advertencia de temperatura de los frenos.
Frenada combinada Los frenos auxiliares se activan para reforzar la accin de los frenos de rueda.
Sincronizacin del bloqueo de diferencial (DLS) Las ruedas motrices se sincronizan antes de que
enganche el bloqueo de diferencial.
Sistema de control de traccin (TCS) Antideslizamiento y sincronizacin para distribuir la traccin entre las
ruedas motrices.
Solicitud de frenada externa (EBD) procedente de otros sistemas.
Anlisis de desgaste del forro que calcula el nmero de kilmetros restantes que durarn los forros.
Control de par de arrastre evita que las ruedas motrices se bloqueen en calzadas resbaladizas cuando se
suelta el acelerador.
Control de bloqueo de diferencial (DLC) Enganche automtico del bloqueo de diferencial a velocidades
bajas en ejes traseros sencillos y en tndem.
Ayuda para arranque en pendientes Los frenos se liberan cuando se alcanza un determinado par motor,
cuando se suelta el pedal del embrague en camiones con caja de cambios manual o un segundo despus de
soltar el pedal del freno en camiones con cambio automtico.
Ayuda de frenado de emergencia que aumenta la presin de frenado para optimizar la deceleracin y
reducir la distancia de frenado.
Supervisin de frenos de ruedas que comprueba continuamente la funcin de frenado.
Supervisin del estado de EBS mediante el sistema electrnico del vehculo, TEA y el ordenador de
diagnosis VCADS Pro.
Advertencia de rendimiento de frenado Avisa al conductor si la deceleracin es demasiado lenta en
relacin con la presin ejercida sobre el pedal.
Programa electrnico de estabilidad (ESP) Estabilizacin de frenada para
4x2, 6x2 y 6x4 con semirremolques. Se incluye en el paquete EBS alto.
Control de distribucin de frenada (CFC) entre la tractora y el remolque.

Control de semirremolque enganchado (TB) permite realizar una comprobacin de seguridad al cambiar de
semirremolque, verificando que est enganchado.

Los frenos ABS cumplen 30

aos: revisin a su historia y
funcionamiento
Durante tres dcadas, este dispositivo ha evolucionado
en casi ocho generaciones y se ha convertido en un
elemento de seguridad que demuestra su eficacia
salvando vidas.
GIOVANNI AVENDAO
REDACTOR DE MOTOR.COM.CO
Aunque parezca curioso, este sistema que muchas personas consideran
moderno, lo concibi hace ms de 70 aos Robert Bosh. Bosh quera
ponerle fin al bloqueo de las ruedas y al consiguiente derrape y salida de
control de los vehculos, camiones, trenes y aviones, que se vean
involucrados en frenadas de emergencia.
Sin embargo, su patente debi permanecer en el olvido hasta los primeros
aos en los que la electrnica hizo su aparicin, ya que aunque se hicieron
muchas pruebas no se lleg a nada serio hasta que no se alcanz la poca
digital, a comienzos de los 70.
Hasta entonces era materialmente imposible que un sistema realizar de
forma automtica tantos clculos como necesitaba el sistema y, adems,
de forma rpida.
La compaa alemana Bosch inici el trabajo en serio para el desarrollo del
ABS en el ao 1964, de la mano de una subsidiaria, Teldix. De esta forma
nacera la primera generacin del ABS, que en ese entonces tena mil
componentes, cifra que se redujo hasta 140 en la segunda generacin.
Despus de 14 aos de desarrollo, finalmente estuvo preparado el ABS de
segunda generacin, que se ofreci como un accesorio opcional en el
Mercedes Benz Clase S de la poca (1978) y enseguida en el BMW Serie 7.

Este primer sistema era un muy sencillo y efectivamente evitaba que el

conductor bloqueara las ruedas al realizar una frenada brusca, y le permita
mantener el control de la direccin y esquivar los obstculos que tuviera
enfrente, mientras detena el avance del carro.
A partir de esta fecha, este sistema se ha seguido mejorando con sucesivas
generaciones. As, el ABS 2E de 1989, aada un regulador directo del
sistema hidrulico, uno de los componentes principales del mecanismo.
Tambin se redujo significativamente el peso del sistema.
Se populariza el invento
Con el paso de los aos el sistema fue hacindose mucho ms sencillo y al
mismo tiempo ms eficaz. Pronto empez a generalizarse la instalacin en
muchas marcas y modelos por su buen funcionamiento.
Por ejemplo, en las versiones 5.3 y 5.7 de principios de los 90, se fueron
incorporando funciones adicionales como la distribucin electrnica de la
fuerza de frenado y se redujo an ms el peso del sistema.
La ltima generacin, el ABS 8, apareci en 2001 y se caracteriza por una
construccin modular, con lo que los diferentes grados de complejidad del
sistema regulador de frenado (ABS, ASR y ESP), se pueden fabricar de
forma conjunta.
Sobre la base del ABS se han desarrollado otras funciones, como el sistema
regulador de traccin (ASR), que impide el patinaje de las ruedas al
acelerar; o el Programa de Estabilidad Electrnico (ESP), que mejora la
estabilidad del vehculo no solo al frenar y acelerar, sino en todas las
situaciones de marcha. Si el vehculo tiende a derrapar, el ESP reduce la
potencia del motor a la vez que frena cada rueda de forma individual.

CRONOLOGA DE UNA EVOLUCIN

En 1936 Bosch registra la patente de un mecanismo para impedir el
bloqueo de las ruedas de un vehculo motorizado.
En el ao 1971 se desarroll el primer sistema ABS y siete aos ms tarde

comenz su comercializacin.
En 1978 se inicia la produccin en serie del primer sistema antibloqueo ABS
en Mercedes-Benz (Clase S) y poco despus en BMW (Serie 7).
En 1981 se haban vendido las primeras 100.000 unidades. El ABS se aplica
tambin a los vehculos industriales.
En 1985 se empieza a instalar en carros estadounidenses. El Renault 25 ya
lo porta.
En 1986 se cumpli el primer milln de unidades por parte de Bosh.
En 1987 se realiza la produccin en serie del sistema regulador de traccin
ASR para turismos.
En 1992 se haban cumplido los 10 millones de unidades vendidas.
En 1995 se inici la produccin en serie del ABS 5.3 de Bosch y comenz la
produccin del Programa de Estabilidad Electrnico (ESP).
En 1999 se alcanzaron los 50 millones de unidades.
En el 2001 se inici la produccin del sistema ABS 8, de Bosch.
En el 2003, el ABS cumple 25 aos de vida.

Cmo funciona un sistema antibloqueo ABS

El funcionamiento del ABS es similar a si el conductor bombeara el freno
repetidas veces antes de detenerse, solo que el sistema es ms eficiente y
no entra en pnico.
Los conductores estn acostumbrados a or un ruido chirriante cuando
alguien, conduciendo a alta velocidad, frena repentinamente. Esto sucede
cuando una rueda se bloquea y resbala sobre la superficie del camino.
A partir del uso del ABS estos chirridos no se presentan. La ausencia de ese
sonido indica que el sistema est trabajando.
El sistema ABS, mediante sus sensores, efecta el mismo bombeo que
realizara un conductor de un carro sin el sistema, pero a una frecuencia
mucho mayor que la que se logra actuando sobre el pedal.

Los sensores de velocidad de las ruedas miden su velocidad y transmiten la

informacin a una unidad electrnica de control; de esta forma detectan el
bloqueo por medio de captores y envan seales para modificar la presin
de frenado, que vara rpidamente y se adapta al requerimiento a que se la
somete.
Los sistemas ABS comnmente usados en los vehculos modernos realizan
la operacin de disminuir y aumentar la presin de frenado unas 15 veces
por segundo.
Con esta informacin, la unidad electrnica de control determina cundo
una rueda est a punto de bloquearse o se bloque y activa el modulador
de presin del freno. Tambin detecta cualquier desperfecto presente en el
sistema.
Algunos sistemas controlan nicamente las dos ruedas traseras y otros las
cuatro ruedas del vehculo. En general los sistemas de control sobre las
cuatro ruedas proveen mayor estabilidad y control durante el frenado, pero
son un poco ms costosos.
En los sistemas ms evolucionados, en caso de un desperfecto en el
sistema antibloqueo, una lmpara de advertencia situada en el panel de
instrumentos indica al conductor que el ABS necesita reparacin, mientras
los frenos normales de vehculo continan funcionando.
RECOMENDACIN
Cuando se presiona el pedal en un automvil equipado con frenos
antibloqueo algunos conductores notan una sensacin pulsante. Esto es
debido a que los frenos estn haciendo su propio bombeo. Por eso se
recomienda no bombear el pedal cuando el automvil est equipado con
ABS. Si usted lo hace, disminuir significativamente la eficacia de los
frenos.
Frenar con ABS y sin ABS
La diferencia entre las dos tecnologas no se aprecia en frenados suaves,
pero en situaciones de emergencia un freno ABS le puede salvar la vida.
Es completamente distinto frenar con o sin este sistema; sin embargo, hay
muchas personas que desconocen esto. Cuando se trata de hacer una
frenada normal, al llegar a un semforo o frenar en un atasco, no hay
diferencia entre un vehculo con antibloqueo o sin antibloqueo.
El problema se presenta cuando el conductor tiene que reaccionar en

milsimas de segundo para evitar una colisin o una salida de carretera. All
s hay diferencia y la tcnica de frenado es totalmente distinta, segn se
tenga o no ABS.
Para que el ABS entre en accin, el conductor debe pararse sobre el pedal
del freno y llevarlo a fondo, en el caso de que le resulte un imprevisto en la
mitad de su trayectoria. De esta forma el sistema entrar en accin,
reducir la presin del sistema hidrulico y dejar libre la direccin.
As, el conductor tendr, durante toda la maniobra de frenada, la posibilidad
de mover el volante y de esquivar cualquier obstculo que se presente en
el camino. Eso se debe a que la llanta no se bloquea, sigue rodando y por
ello no elimina la efectividad de la direccin, pues hay ms caucho en qu
apoyarse.
La norma de frenar a fondo en caso de emergencia hay que mantenerla
siempre, sea cual sea el estado del pavimento, as est seco, haya agua o
nieve. Siempre se debe frenar con el pie a fondo cuando se trata de un
carro con ABS.
Haga lo contrario, si no hay ABS
En este caso se puede pisar a fondo el pedal del freno, pero hay que saber
dosificar la presin ejercida sobre el mismo para evitar que se lleguen a
bloquear las ruedas.
Por eso, muchos conductores cuyos autos tienen ABS no sienten el efecto
del sistema, porque sus costumbres y reaccin todava pertenecen a esta
generacin de autos.
Si se frena a intervalos o levantando el pie para evitar que se bloqueen las
ruedas, en un vehculo con ABS, lo nico que se consigue es anular el
funcionamiento de este mecanismo.
Es decir, en un carro sin ABS se debe anticipar el riesgo e ir frenando de
manera dosificada, en rpidos intervalos para no perder el control del
automvil, a menos que el inminente choque exija lo contrario.

DATOS IMPORTANTES

Desde 2004, los fabricantes europeos se comprometieron a que todos

los autos fabricados en este continente deberan contar con el ABS dentro de

su equipo de serie.
Este sistema mejora la estabilidad de marcha y acorta casi siempre la

distancia de frenado.
Dos tercios de los conductores no frenan con decisin en los momentos

de emergencia, sino en dos o tres etapas.

Las maniobras de evasin que permite el ABS reducen en un 85 por
ciento las posibilidades de choque.