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MEZCLAS ASFLTICAS
2015
TEMA:
MEZCLAS ASFLTICAS
DOCENTE: LUIGGI DANNY POMA GUEVARA
CURSO:
Pavimentos
ESTUDIANTES:
CICLO:
GRUPO:
TURNO:
CHIMBOTE PER
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INDICE
INTRODUCCIN
OBJETIVOS
..3
5
MARCO TERICO:
EL ASFALTO
I.
Definicin...7
Definicin...19
VII. Clasificacin...................................................................................................19
VIII. Empleo de Mezclas Asflticas en la construccin de
Pavimentos. .21
IX. Funcionalidad de las Mezclas Asflticas en los Pavimentos..
23
X. Propiedades de las mezclas asflticas para capa de rodadura.26
XI. Propiedades de las mezclas asflticas para capas inferiores.27
XII. Formas de presentacin de las Mezclas Asflticas
A. Mezclas Asflticas en Caliente..30
B. Mezclas Asflticas en Frio.33
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RECOMENDACIONES
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INTRODUCCIN
Una mezcla asfltica en general es una combinacin de asfalto y agregados
minerales ptreos en proporciones exactas. Las proporciones relativas de estos
minerales determinan las propiedades fsicas de la mezcla y, eventualmente, el
desempeo de la misma como mezcla terminada para un determinado uso.
La mezcla asfltica debe ser durable, es decir, debe ser resistente a las acciones
tales como el despegue de la pelcula de asfalto del agregado por efectos del
agua, abrasin del trnsito, etc. Debe ser resistente a las solicitaciones de trnsito
a travs de su estabilidad. Una mezcla debe ser impermeable para que sus
componentes no estn bajo la accin directa de los agentes atmosfricos y debe
ser trabajable para su fcil colocacin y compactacin en terreno. Cada una de
estas y otras propiedades deseables de las mezclas asflticas.
Estas mezclas asflticas pueden ser confeccionadas en plantas y con los equipos
apropiados para esta labor. Segn sus propiedades y espesores de capa, se
considera que aportan capacidad estructural al pavimento.
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OBJETIVOS
OBJETIVO PRINCIPAL:
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
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EL ASFALTO
I.
EL ASFALTO:
El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como aglomerante
en mezclas asflticas para la construccin de carreteras, autovas o autopistas.
Tambin es utilizado en impermeabilizantes. Est presente en el petrleo crudo y
compuesto casi por completo de bitumen. Su nombre recuerda el Lago Asfaltites (el
Mar Muerto), en la cuenca del ro Jordn.
Se presta particularmente bien para la construccin por varias razones: -Proporciona
una buena unin y cohesin entre agregados, incrementando por ello la resistencia
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II.
USO DE ASALTOS:
TIPO DE ASFALTOS:
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Asfaltos
oxidados
o
soplados:
Estos son asfaltos sometidos a un proceso de deshidrogenacin y luego a un
proceso de polimeracin. A elevada temperatura se le hace pasar una corriente de
aire con el objetivo de mejorar sus caractersticas y adaptarlos a aplicaciones ms
especializadas. El proceso de oxidacin produce en los asfaltos las siguientes
modificaciones fsicas: - Aumento del peso especfico. Aumento de la viscosidad.
Asfaltos lquidos:
Tambin denominados asfaltos rebajados o cutbacks, son materiales asflticos de
consistencia blanda o fluida por lo que se salen del campo en el que normalmente
se aplica el ensayo de penetracin, cuyo lmite mximo es 300. Asfalto de curado
rpido: cuando el disolvente es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los
asfaltos rebajados de curado rpido y se designan con las letras RC(Rapid
Curing), seguidos por un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica en
centiestokes. Asfalto de curado medio: si el disolvente es queroseno, se designa
con las letras MC(Medium Curing), seguidos con un nmero que indica el grado de
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Asfaltos emulsificados:
Emulsiones asflticas: Son parte de los asfaltos lquidos. Emulsin asfltica
inversa: emulsin asfltica en la que la fase continua es asfalto, usualmente de
tipo lquido, y la fase discontinua est constituida por diminutos glbulos de agua
en porcin relativamente pequea.
IV.
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Pruebas de Laboratorio
PENETRACION
El Asfalto es un material Termoplstico.
Su consistencia vara con la temperatura.
Es una medida emprica Rpida de Consistencia
VISCOSIDAD
Determina la Resistencia desplazamiento en el rango de temperaturas usadas
durante los usos de aplicacin.
Indica la Consistencia del Asfalto
Se mide con Viscosmetros Cinemticas
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DUCTILIDAD
Es la facilidad para alcanzar cierta elongacin sin ruptura.
Es la medida en centmetros de la longitud final que alcanza el asfalto por
estiramiento hasta su ruptura.
Una alta Ductilidad indica mayor Susceptibilidad
Trmica.
PUNTO DE ABLANDAMIENTO
Es otra medida emprica de Consistencia, que corresponde aproximadamente a
la temperatura en la cual el asfalto se torna Blando
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PUNTO DE INFLAMACION
Es la Temperatura a la cual los vapores del Asfalto pueden inflamarse al entrar en
contacto con una llama
SOLUBILIDAD
Determina el contenido de Bitmen
(Ligante) en el Asfalto.
Es Soluble en ciertos Solventes
(Cl3.C2H5,CCl4, C2S)
PELICULA FINA
Evala el comportamiento del Asfalto durante su calentamiento en presencia de
oxgeno o el efecto del calor y del aire.
Mide la variacin de Penetracin, Ductilidad y Masa por efecto de temperatura
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DESTILACIN:
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LA MANCHA:
Evaluar Cualitativa y
Cuantitativamente el grado de alteracin qumica del asfalto (cracking), o si ha
sido contaminado.
DHERENCIA:
Evaluacin visual de retencin de una pelcula de asfalto sobre agregado en
presencia de agua.
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ADHERENCIA EN MEZCLA
Evaluacin visual de retencin de una pelcula de asfalto sobre mezcla en ebullicin.
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MEZCLAS
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VI.
VII.
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pavimento est formado por una o dos capas de mezcla asfltica (rodadura e
intermedia).
VENTAJAS Y DESVANTAJAS
CARACTERISTICAS
COSTO INICIAL
MANTENIMIENTO
COMODO
RUGOSIDAD
DURACIN
DISTRIB.DE CARGAS
FLEXIBLE
MENOS
MAS
MAS
MAS
MENOS
AREAS PEQUEAS
RIGIDO
MAS
MENOS
MENOS
MAS
MAS
AREAS GRANDES
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materiales hay que considerar tambin, la resistencia a la rotura, las leyes de fatiga y
las deformaciones plsticas.
El comportamiento de la mezcla depende de circunstancias externas a ellas mismas,
tales como son el tiempo de aplicacin de la carga y de la temperatura. Por esta
causa su caracterizacin y propiedades tienen que estar vinculadas a estos factores,
temperatura y duracin de la carga, lo que implica la necesidad del conocimiento de
la reologa de material.
Intensidad del trnsito
pesado en un solo sentido
Tipo de carpeta
1000 a 2000
500 a 1000
Menos de 500
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Si la mezcla se usa como capa de rodadura hay que aadir las propiedades
siguientes:
Resistencia al deslizamiento
Regularidad
Permeabilidad adecuada
Sonoridad
Color, entre otras
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Tabla No. 3. Propiedades de mezclas asflticas significativas para cada capa. Referencia, (66).
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FORMA DE
PRESENTACIN
DE LAS MEZCLAS
ASFLTICAS
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EN CALIENTE
A.
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EN FRIO
B. MEZCLAS ASFALTICAS EN FRIO
Son las mezclas fabricadas con emulsiones asflticas, y su principal campo de aplicacin
es en la construccin y en la conservacin de carreteras secundarias. Para retrasar el
envejecimiento de las mezclas abiertas en fro se suele recomendar el sellado por medio
de lechadas asflticas.
Se caracterizan por su trabajabilidad tras la fabricacin incluso durante semanas, la cual
se debe a que el ligante permanece un largo periodo de tiempo con una viscosidad baja
debido a que se emplean emulsiones con asfalto fuidificado: el aumento de la viscosidad
es muy lento en los acopios, haciendo viable el almacenamiento, pero despus de la
puesta en obra en una capa de espesor reducido, el endurecimiento es relativamente
rpido en las capas ya extendidas debido a la evaporacin del fluidificante. Existe un
grupo de mezclas en fro, el cual se fabrica con una emulsin de rotura lenta, sin ningn
tipo de fluidificante, pero es menos usual, y pueden compactarse despus de haber roto la
emulsin. El proceso de aumento paulatino de la resistencia se le suele llamar
maduracin, que consiste bsicamente en la evaporacin del agua procedente de la
rotura de la emulsin con el consiguiente aumento de la cohesin de la mezcla.
Microaglomerados.
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Masillas.
Son unas mezclas con elevadas proporciones de polvo mineral y de ligante, de
manera que si hay agregado grueso, se haya disperso en la masilla formada por
aquellos, este tipo de mezcla no trabaja por rozamiento interno y su resistencia se
debe a la cohesin que proporciona la viscosidad de la masilla.
Las proporciones de asfalto son altas debido a la gran superficie especfica de la
materia mineral. Dada la sensibilidad a los cambios de temperatura que puede
tener una estructura de este tipo, es necesario rigidizar la masilla y disminuir su
susceptibilidad trmica mediante el empleo de asfaltos duros, cuidando la calidad
del polvo mineral y mejorando el ligante con adiciones de fibras. Los asfaltos
fundidos, son de este tipo, son mezclas de gran calidad, pero su empleo est
justificado nicamente en los tableros de los puentes y en las vas urbanas, incluso
en aceras, de los pases con climas fros y hmedos.
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Tipologas de deterioros
de los Pavimentos
Asflticos
La durabilidad de las mezclas asflticas es una propiedad bsica de los pavimentos,
deben presentar resistencia al agotamiento y a la accin del agua. La durabilidad
potencial es la resistencia de la mezcla asfltica a las combinaciones de cambios de
temperatura y efectos de agua, por lo tanto, la baja durabilidad potencial de las capas del
paquete asfltico es una de las principales razones que ms influyen en el deterioro y el
agotamiento de las buenas condiciones de servicio de los pavimentos.
Los deterioros de los pavimentos asflticos se deben a una serie de factores como lo
pueden ser el medioambiente (lluvia, gradientes de temperatura), trfico (cargas por eje,
presin de inflado de los neumticos, intensidad), materiales inadecuados, procesos de
elaboracin de las mezclas inapropiados, tcnicas de construccin deficientes (transporte,
extensin y compactacin), frmula de trabajo deficiente. Todos estos defectos se pueden
detectar una vez que se haya concluido la obra, como por ejemplo una mala textura
superficial, geometra, aspecto y tambin estos defectos se pueden detectar en un
periodo considerable de tiempo durante la vida de servicio del pavimento, los cuales son
objeto de estudios y clasificaciones cada vez ms rigurosas, indican la patologa en
general del firme.
Se mencionan a continuacin los deterioros o fallos debidos solamente a formulaciones
defectuosas de las mezclas asflticas y de su puesta en obra.
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A. FALLOS EN LA CONSTRUCCIN
Durante la fase de construccin y puesta en obra de las mezclas asflticas se pueden
producir errores y fallos accidentales, como:
1. La segregacin de la mezcla del pavimento, que a su vez se puede clasificar en
los tipos siguientes:
Segregacin aleatoria.
Segregacin transversal.
Segregacin longitudinal, bien sea en el centro o en los lados.
2. Defectos en las mezclas difciles de compactar.
Los dos tipos extremos de mala compactibilidad de las mezclas ocurren con las
poco trabajables y con las blandas.
Las mezclas poco trabajables tambin llamadas agrias, tienen un esqueleto
mineral con rozamiento interno muy elevado, debido al empleo de agregados
cbicos, duros y de alta textura, as como a granulometras determinadas y a
morteros rgidos. El mayor peligro, suponiendo que su comportamiento estructural
sea el previsto, radica en la necesidad de que la compactacin sea enrgica y
contundente sin llegar a romper las partculas minerales. Una mala densidad final
reduce la durabilidad notablemente.
Las mezclas blandas se caracterizan por la dificultad de compactacin al
responder como un material parcialmente plstico ante las pasadas de los rodillos,
con fenmeno similar al colchoneo. Pueden producirse mezclas blandas por
algunos de los factores siguientes:
Uso de agregados ptreos con partculas redondeadas o pulidas tales como
la arena natural.
Falta de la cantidad adecuada de filler mineral.
Excesiva humedad en la mezcla.
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B.
EXUDACIONES
La exudacin se caracteriza por la presencia de ligante libre o polvo mineral
incorporado en la superficie del pavimento. Las superficies ricas en asfalto,
especialmente en tiempo hmedo, pueden llegar a ser deslizantes si han perdido
su textura. Las causas de las exudaciones son las siguientes:
Exceso de ligante asfltico.
Escaso contenido de vacos.
Migracin de los ligantes asflticos de las capas inferiores debido a
partes exudadas en las capas inferiores, dotaciones irregulares en los
tratamientos de adherencia entre capas asflticas y ligante asfltico
libre por mala adhesividad con los agregados ptreos.
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A. SEGREGACIONES
La segregacin, disgregacin y peladura, es la separacin de las partculas
minerales de la superficie del pavimento. El agregado fino, se separa de las
partculas de mayor tamao, lo que da lugar a una apariencia de capa de
pavimento erosionada y rugosa.
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Textura superficial
inadecuada
La textura de la superficie de rodadura es una caracterstica esencial para la seguridad de
la rodadura de los vehculos. Se ha convenido es distinguir unas texturas tipo, segn su
profundidad media:
1) Microtextura, con profundidad media en crculo de arena de aproximadamente 0.4.
2) Macrotextura, con profundidad media en crculo de arena de aproximadamente 0.7.
3) Megatextura.
4) Combinacin posible de las anteriores texturas.
Las causas de una textura inadecuada son las siguientes:
Pulimento de los agregados, por ser blandos.
Y/o granulometra con excesivos finos.
Exceso de ligante en superficie.
Segregaciones de la mezcla en la puesta en la puesta en obra.
Contaminaciones de la superficie.
Una mala megatextura se debe relacionar con defectos en la extensin de la capa de
mezcla o con las irregularidades reflejadas de la capa inferior.
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Agrietamientos y Fisuras.
El agrietamiento y fisuracin es un mecanismo habitual de fallo mecnico por fatiga de
una capa de pavimento. Aparte de ello, las grietas prematuras indican un problema de
diseo o de construccin de la mezcla asfltica. Las causas son las siguientes:
Las grietas se producen por unas tensiones mayores que la tensin de rotura de la
mezcla.
Las grietas comienzan en la zona donde la traccin por flexin es mxima y
progresan bajo las cargas repetidas. Se suele formar un mapa de grietas formado
por un conjunto de grietas longitudinales y transversales.
La deformacin elstica transversal se produce con las flexiones de la capa de
pavimento.
La grieta inicial comienza longitudinalmente al lado exterior de la huella de la
rueda. Esta grieta es seguida por otra paralela en el borde interior de la huella.
El uso del asfalto de alta viscosidad puede ocasionar que las mezclas sean menos
resistentes al efecto acumulado de las flexiones.
Los cambios extremos de temperaturas pueden causar en un pavimento cambios
de volumen que producen grietas trmicas que, usualmente son transversales.
La combinacin de grietas longitudinales y de transversales, puede formar
elementos o losas rectangulares independientes. Aunque la causa de este
agrietamiento no sea debido a las cargas, una vez producido, las solicitaciones del
trfico incrementarn severamente el deterioro al haber perdido las capas su
continuidad fsica y resistente.
Tambin se producen grietas longitudinales en las juntas de trabajo. Ocurren
cuando las juntas se compactan de forma insuficiente y/o a baja temperatura.
Cuando crecen las grietas longitudinales, el agua penetra en el firme,
deteriorndolo.
Las grietas aleatorias por fatiga, se suelen formar por la fatiga de la mezcla
asfltica en alguna de las capas. Estas grietas estn relacionadas con las
solicitaciones del trfico. Las grietas comienzan en la parte inferior de las capas
donde las tensiones son ms altas, formndose una o dos grietas longitudinales
prximas a las huellas de las ruedas y terminan con un estado generalizado de
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Bombeo de finos
Aunque ste es un defecto muy habitual en los pavimentos de concreto hidrulico,
tambin puede producirse en las grietas de las capas superiores asflticas rgidas, si el
soporte tiene exceso de finos, humedad u otras contaminaciones. Tambin se ha
detectado muy frecuentemente el fenmeno en las grietas reflejadas de las bases
tratadas con cemento, lnea dbil por la que penetra el agua, deteriorando la base.
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Deformaciones plsticas
Son las variaciones permanentes del perfil superficial de la capa de mezcla asfltica por
acumulacin de deformaciones permanentes y/o por desplazamiento de la masa de la
misma.
Son de distintos tipos:
1) El arrollamiento se asocia normalmente a una baja estabilidad de las mezclas que
se manifiesta en una deformacin plstica perpendicular al eje de la va.
2)
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El material puede tambin desplazarse por deslizamiento de las capas inferiores debido a
presiones horizontales. Este desplazamiento est causado algunas veces por suciedad,
contaminaciones o excesiva cantidad de ligante en el tratamiento de adherencia de la
superficie inferior. El desplazamiento puede ocurrir en la unin de un pavimento rgido y
un pavimento asfltico tal como sucede en algunas losas de aproximacin de los puentes.
Este desplazamiento ocurre frecuentemente en las zonas de las intersecciones donde las
fuerzas horizontales de los vehculos son ms elevadas.
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ENSAYOS EN
MEZCLAS
ASFALTICAS
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Durabilidad y Resistencia
Los agregados deben ser resistentes a la falla o desintegracin por efectos del
humedecimiento-secado y hielo-deshielo. El ensayo ASTM C-88 es una medida emprica
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CONCLUSIONES
Cuando los ligantes asflticos son poco viscosos, de alta penetracin, provocan
que las mezclas asflticas sean muy susceptibles a las deformaciones plsticas o
a la formacin de roderas, por eso se recomienda utilizar cementos asflticos ms
duros (mayor viscosidad) en los climas clidos para la construccin de
pavimentos.
El empleo de asfaltos de baja penetracin disminuye el riesgo de las
deformaciones plsticas en las mezclas asflticas.
Las caractersticas de las mezclas asflticas, que tienen importante implicacin en
la resistencia de los concretos asflticos a las deformaciones plsticas se
mencionan a continuacin:
Granulometras continuas, que logren componer una mezcla asfltica densa,
la cual pueda mitigar los efectos de roderas en las capas de pavimento
asfltico. Estos concretos asflticos al momento de su colocacin deben de
ser adecuadamente compactados y se debe disear con un bajo porcentaje
de vacos, para aumentar los puntos de contacto entre las partculas que
componen la mezcla asfltica y disminuir la propensin a que la mezcla se
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RECOMENDACIONES
Analizar adecuadamente las mezclas asfltica cuando se aplican
en caliente o frio
BIBLIOGRAFA
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http://es.wikipedia.org/wiki/Mezcla_asf%C3%A1ltica
http://www.slideshare.net/UCGcertificacionvial/mezclas-asflticas-encalientesemana-16-1588747
http://www.corasfaltos.com/index.php?
option=com_content&view=article&id=58&Itemid=84
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/enmezclas.html
http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/3334/14/34065-14.pdf
http://fic.uni.edu.pe/archivos_titulacion/PV-Proy
Vial%20Interurbana%20Ing.
%20DOMINGUEZ/PV
Ing.Melchor%20Jos%E9/Caracterizaci%F3n%20de
%20Asfaltos.pdf
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