RESUMEN

En sta primera prctica observamos las diferentes partes de un motor de

combustin interna encendido por chispa. Pudimos observar al interior del
motor gracias a que este presentaba cortes que facilitaban el acceso hacia
el interior de las cmaras.
Como primer paso en la prctica, procedimos a remover residuos de grasa,
polvo y corrosin que se situaban en las uniones del motor debido al tiempo
que se encontraba fuera de servicio y sin haberle aplicado el debido
mantenimiento. Una vez lista esta operacin dimos paso a cumplir el
objetivo de esta prctica, donde, tomamos las dimensiones del dimetro del
pistn, y la distancia hacia el punto muerto inferior con el fin de obtener el
valor del volumen de desplazamiento, adems consideramos el volumen
que ocupa el empaque de unin entre el block y la culata. Una vez realizado
estas mediciones procedimos a tomar el valor del volumen de la cmara de
combustin mediante un procedimiento sencillo, donde introdujimos aceite
y con ayuda de una pipeta tomamos el valor del volumen del que ocupaba
el aceite dentro de la cmara de combustin.
Todas las tomas de datos las realizamos con el fin de obtener el valor de la
relacin de compresin para este motor..

OBJETIVOS

Observar cada una de las partes dentro y fuera de un motor de

combustin interna.
Reconocer y medir cada uno de los mecanismos de transmisin de
movimiento de un motor de combustin interna.
Obtener la relacin de compresin de dicho motor.

DATOS Y RESULTADOS:
Con los siguientes datos e instrumentos de medicin:

Mediciones de la Altura que sobresale el pistn por encima del block

(Ubicacin del PMS) o Altura estimada del empaque t [mm]: 1,8; 1,9; 1,8;
1,5; 1,6 (t considerada para clculo = 1,9 mm)
Mediciones de dimetro B [mm]: 75,35; 75,75 (B Promedio = 75.55 mm)
Mediciones de Altura medida desde la parte superior del block hasta el
PMI S medida [mm]: 65; 65; 64,7; 64,9 (S medida Promedio = 64,9
mm)
Mediciones para el clculo del Volumen de la cmara Vc: Volumen de
aceite en la Probeta antes de vaciar aceite en cmara Vp 1 = 70 cm3;
Volumen de aceite despus de vaciar aceite en la cmara y llenarla Vp 2
= 37,6 cm3
Calibrador para mediciones de longitud: Alinox 210 con precisin =
0,05 mm (error = 0,025 mm)
Instrumento para medicin de Volumen: Probeta con precisin = 0,5
cm3 (error = 0,25 cm3)

Es importante mencionar que la carrera S fue tomada como la suma

de los valores de t y S medida, puesto que el PMS del pistn se
alcanzaba a la distancia t desde la superficie superior del block
del motor. Adems de ello, de las mediciones de t slo se consider
la mayor, puesto que, debido a que la base inferior de la cmara de
combustin del motor utilizado para la prctica es ovalada y no
circular como la del pistn, la mayor distancia t aseguraba que no
hubiera choque del pistn con la culata.
Mediante el uso de las ecuaciones antes mencionadas y los promedios de
las mediciones se obtuvieron los siguientes resultados:

Volumen de dezplazamiento V d=299,456 0,620 cc

Desplazamiento (Cilindraje )=1197,830 2,482cc
Volumen de lacmara de combustinV c =32,400 0,500 cc
Volumen total por cilindroV T =331,858 1,120 cc
Razn de compresin del motor r c =10,243 0,193

CALCULOS (SE PUEDE HACER UNA SECCIN DE ANEXOS CON FOTOGRAFAS

Y LOS CLCULOS):
Clculos para valores nominales:
Clculo del volumen de desplazamiento Vd:
2

V d =

B
75,55 (
S=
66,8 )=299457,560 [ mm3 ]=299,458 [ cm3 ]
4
4

Clculo del Cilindraje o Desplazamiento:

75,552 (
2
(
)
Cilindraje para un Motor de 4 cilindros = B S=
66,8 )=1197830,240 [ mm3 ]=1197,830 [ cm3 ]
1

Clculo del Volumen de la cmara de combustin V C:

V c =V p 1V p 2 =7037,6=32,4 [ cm3 ]

Clculo del Volumen total por cilindro VT:

V T =V d +V c =299,458+ 32,4=331,858 [ cm3 ]

Clculo de la razn de compresin rC:

rc=

V T 331,858
=
=10,243
Vc
32,4

Clculos de errores:
Clculo para error del volumen de desplazamiento V d:

B2
S
4

V d =

|VB |+|VS |

V d=

V d=

2 xxBxS
B
B+ S
4
4

V d=

2 xx 75,55 x 66,8 (
75,55
0,05 )+
(0,05)
4
4

V d =620,510 [ mm3 ]
V d =0,620 [ cm 3 ]
Clculo para error del Cilindraje o Desplazamiento:

Cilindraje( para un Motor de 4 cilindros)= B2 S

|VB |+| VS |

Cilindraje=

Cilindraje=

2 xxBxS
B2
B+ S
1
1

Cilindraje=

2 xx 75,55 x 66,8 (
75,55 2
0,05 ) +
(0,05)
1
1

Cilindraje=2482,020 [ mm3 ]
Cilindraje=2,482 [ cm3 ]

Clculo para error del Volumen de la cmara de combustin V C:

V c = V p 1+ V p 2
V c =0,25+ 0,25
V c =0,500 [ cm3 ]

Clculo para error del Volumen total por cilindro V T:

V T = V d + V c
V T =0,620+0,5
V T =1,120 [ cm3 ]

Clculo para error de la razn de compresin r C:

rc=

VT
Vc

rc=

rc=

V T ( V c )+ V c ( V T )
Vc

331,858 ( 0,5 ) +32,4 (1,12)

2
32,4

r c =0,193

Conclusiones:
Con la apertura del motor de combustin interna del laboratorio de
Termofluidos de FIMCP pudimos observar cada una de los componentes
mecnicos que generan y transmiten movimiento dentro del motor. Pudimos
entender con ms precisin cada uno de los ciclos y eventos que se generan
en el interior de los cilindros, en el cual obtuvimos el valor del cilindraje de
dicho motor teniendo como resultado un cilindraje de 1197.83 cc que es un
valor muy cercano al valor comercial que es de 1200 cc y cumpliendo
nuestro objetivo, obtuvimos el valor de la relacin de compresin que nos
permite medir la proporcin de la mezcla (aire y combustible) dentro de la
cmara de combustin y segn experimentacin se sabe que para un motor
de encendido a chispa esta relacin debe estar dentro del siguiente rango:
(6-12) de las cual comprobamos que nuestro motor sometido a anlisis es

de encendido a chispa ya que nuestras mediciones y clculos nos dio un

resultado de 10.243.

FOTOGRAFIAS:

Foto 1: Alineamiento de la culata del motor con aplicacin de

medidor de nivel de Smartphone.

Foto 2: Retiro de olln del motor con desarmador plano.

Foto 3: Cmara de combustin llena de aceite y con grasa en el

agujero de la buja para impedir el escape de aceite.

Foto 4: Observacin de la medida de volumen de aceite en la

probeta por parte de uno de los miembros del grupo.

Foto 5: Nmero de serie de motor utilizado en la prctica: Para

nuestro anlisis se utiliz la cmara de combustin del tercer
cilindro.

Foto 4: Nmero de serie en el mltiple del motor.