Pip Puente Cismo

MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE SAN
MARTIN DE PANGOA
PERFIL DE PROYECTO:
CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE EL RIO ANAPATI Y
REHABILITACION DE TROCHA CARROZABLE CC. NN. ALTO
ANAPATI CC. NN. BOCA CHICHIRENI
CONSUL
TOR:
PAUCAR
PEA
KHEVIN
GESTION EDIL:
2015-2018
ABRIL 2015
MAGRO
VERA
GERSO
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFL DE PROYECTO:
CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE EL RIO ANAPATI Y REHABILITACION DE TROCHA

CARROZABLE CC. NN. ALTO ANAPATI CC. NN. BOCA CHICHIRENI
INDICE
Pag.
I.
RESUMEN EJECUTIVO04
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
K.
L.
II.
NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA

OBJETIVO DEL PROYECTO
BALANCE OFERTA DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP
ANLISIS TCNICO DEL PIP
COSTO DEL PIP
BENEFICIOS DEL PIP
RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
SOSTENIBILIDAD DEL PIP
IMPACTO AMBIENTAL
ORGANIZACIN Y GESTIN
PLAN DE IMPLEMENTACIN
MARCO LGICO
ASPECTOS GENERALES16
II.1
II.2
II.3
II.4
II.5
III.
NOMBRE DEL PROYECTO

LOCALIZACIN
UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA
PARTICIPACIN DE LOS INVOLUCRADOS
MARCO DE REFERENCIA
IDENTIFICACIN24
III.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
a) EL REA DE INFLUENCIA Y REA DE ESTUDIO
b) LOS BIENES Y SERVICIOS EN LOS QUE INTERVENDRN EL PIP
c) LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP
III.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
III.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO
III.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
IV.
FORMULACIN Y EVALUACIN46
IV.1
IV.2
IV.3
IV.4
IV.5
IV.6
IV.7
DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO

ANLISIS DE LA DEMANDA
ANLISIS DE LA OFERTA
BALANCE OFERTA DEMANDA
ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
EVALUACIN SOCIAL
a)
b)
c)
d)
BENEFICIOS SOCIALES
COSTOS SOCIALES
INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO
EVALUACIN DE LA RENTABILIDAD SOCIAL DE LAS MEDIDAS DE REDUCCIN DE
RIESGOS DE DESASTRES (MRRD)
IV.8 ANLISIS DE SENSIBILIDAD
IV.9 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
a)
b)
c)
d)
Arreglos institucionales
Capacidad de Gestin de la organizacin encargada
Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento
Uso de los Bienes y Servicios
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PANGOA

e) Los Probables Conflictos que Pueden Generar
f) Los Riesgos de Desastres
IV.10
IV.11
IV.12
IV.13
IV.14
V.
IMPACTO AMBIENTAL
SELECCIN DE ALTERNATIVAS
PLAN DE IMPLEMENTACIN
ORGANIZACIN Y GESTIN
MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
CONCLUSIN83
V.1 CONCLUSIONES
V.2 RECOMENDACIONES
VI.
ANEXOS85
Estudio de Trafico
Anlisis de suelo
Metrados
Presupuesto
Planos
Actas de compromisos

CAPITULO I
RESUMEN EJECUTIVO

I.
RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA
B. OBJETIVO DEL PROYECTO
ACCESIBILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR ENTRE, QUE FACILITE EL TRANSPORTE
DE PASAJEROS Y CARGA
C. BALANCE OFERTA DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que existe un dficit
de la 79.2 m2 de infraestructura, por lo que con el presente proyecto el dficit se cubrir al
100%.
CUADRO A.
BALANCE OFERTA - DEMANDA
A0 0
AO 1
AO 2
AO 3
AO 4
AO 5
AO 6
AO 7
AO 8
AO 9
AO 10
AO 11
AO 12
AO 13
AO 14
AO 15
AO 16
AO 17
AO 18
AO 19
AO 20
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
DETALLE
DEMANDA
OFERTA
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
FUENTE: Equipo tcnico responsable de la formulacin del Proyecto.
GRFICO A.
DFICIT
Para cubrir la demanda insatisfecha se realizar la demolicin de la infraestructura actual, para

construir una nueva infraestructura (puente), que permitir el trnsito fluido de los vehculos y
peatones.

El puente a implementar tendr las siguiente dimensiones: 79.2 m2 (8.80x9.00 m) de
plataforma de concreto, (10.56 m2) para el uso peatonal y (66.00 m2) para el uso vehicular y
2.64 m2 para la instalacin de las barandas, todos las infraestructuras contaran con
sealizacin, la Sub Estructura se describe como: 02 zapatas y 02 estribos con contrafuerte de
concreto armado fc=210kg/cm2.
La superestructura consiste 01 losa de concreto armado fc=210 kg/cm2, y de 7.50 m. de ancho
x 0.40 m de espesor, con veredas peatonales de concreto armado fc=210 kg/cm2 a cada lado
de 0.60 m. de ancho y con 01 baranda de proteccin, cuyas dimensiones son 0.60 m. de alto x
0.15 m. de ancho.
D. ANLISIS TCNICO DEL PIP

ALTERNATIVA NICA
Consiste en la construccin de un puente de concreto armado sobre el Canal
Tajamar, para el uso vehicular y peatonal de 9.00 ml. de ancho x 8.80 ml. de largo
(rea total = 79.2 m2), distribuyndose en (10.56 m2) para el uso peatonal, (66.00
m2) para el uso vehicular y 2.64 m2 para las baranda.
La Sub Estructura se describe como: 02 zapatas y 02 estribos con contrafuerte de
concreto armado fc=210kg/cm2.
La superestructura consiste 01 losa de concreto armado fc=210 kg/cm2, y de 7.50
m. de ancho x 0.40 m de espesor, con veredas peatonales de concreto armado
fc=210 kg/cm2 a cada lado de 0.60 m. de ancho y con barandas de proteccin
metlica de diseo en ambos lados, cuyas dimensiones son 0.60 m. de alto x 0.15 m.
de ancho.
C0MPONETE
L0NGITUD DEL PUENTE
ENTREJES DE APOYO
TIPO DE PUENTE
TIPO DE TABLERO
ANCHO DE VIA
ANCHO DE VEREDA
ANCHO DE TABLERO
ESPESOR DE LOSA
LOSA DE TABLERO
Acero de Refuerzo
ESTRIBOS
DETALLE DE TABLERO
BARANDAS
SUPERFICIE DE RODADURA
ESPECIFICACIONES DE
DISEO
CUADRO B.
ALTERNATIVA NICA
42 M
VIGAS DE ACERO DE ALMA LLENA CON LA LOSA DE
CONCRETO
LOSA DE SECCION UNIFORME DE CONCRETO ARMADO
9M
2 A CADA LADO DE ANCHO DE 0.6M
9M
0.4M
CONCRETO F c = 210 kg /cm2
F y= 4,200Kg /cm2
Estribos de concreto armado con viga cabezal que trabajan
sobre las zapatas armadas
LOZA Y VIGA UNIFORME DE CONCRETO ARMADO
BARANDA DE ACERO DE 1M DE ALTURA DE SECCION
RECTANGULAR CON PASAMANOS DE SECCION
CIRCULAR REVESTIDOS
SE HA PREVISTO UN RECUBRIMIENTO MAYOR EN LA
PARTE SUPERIOR DE LA LOSA , SERVIRA COMO
SUPERFICIE DE DESGASTE .
PARA EL DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA SE HAN
CONSIDERADO CON SOBRE CARGA DE CAMIONES

PESADOS
FUENTE: Equipo tcnico responsable de la formulacin del Proyecto
E. COSTO DEL PIP

Para la situacin con proyecto, se considera los costos del proceso de servicio, de todas las
actividades requeridas para la ejecucin del PROYECTO, de acuerdo con cada una de las
alternativas planteadas.
Los costos en la situacin Con Proyecto lo constituyen todos los costos de inversin segn la
Alternativa nica, para el horizonte del PROYECTO de 20 aos.
En el presente documento se han elaborado Presupuestos con metrados tentativos y/o
referenciales, que sern comparados con los parmetros establecidos por la OPP-MTC,
referidos a Costos de Inversin para este tipo de obras.
El costo de Inversin incluye el Costo de Estudios Definitivos (Expediente Tcnico), el Costo de
Obras Civiles (Presupuesto de Obra) y el Costo de Supervisin.
As mismo, se han considerado los Costos de Mantenimiento Peridico y Rutinario
correspondientes a la alternativa planteada.
A continuacin se muestran los costos de cada una de las alternativas seleccionadas
considerando PRECIOS DE MERCADO:
CUADRO C.
COSTOS TOTALES DE INVERSIN - SITUACIN CON PROYECTO (En nuevos Soles)
METRAD
UNID.
COSTO
COSTO
COSTO
O
PARTIDA
MED.
UNIT (s/.) PARCIAL (S/.)
TOTAL (S/.)
ETAPA DE INVERSIN(TANGIBLES)
CONSTRUCCION DEL PUENTE
104,042.15
Bienes nacionales
Gbl.
1.00
84,935.82
84,935.82
84,935.82
Bienes transables
Gbl.
1.00
0.00
0.00
0.00
Mano de obra calificada
Gbl.
1.00
13,189.41
13,189.41
13,189.41
Mano de obra no calificada
Gbl.
1.00
5,916.92
5,916.92
5,916.92
PROGRAMA DE CAPACITACIN
3,000.00
Bienes nacionales
Gbl.
1.00
0.00
0.00
0.00
Bienes transables
Gbl.
1.00
0.00
0.00
0.00
Remuneraciones
Gbl.
1.00
3,000.00
3,000.00
3,000.00
Total Costo Directo de Obra
107,042.15
Costos Generales
10%
10,704.22
Utilidad
10%
10,704.22
SUB TOTAL 2
128,450.58
Supervisin
6,422.53
Elaboracin de Expediente Tcnico 5.0%
16,500.00
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
S/.
151,373.11

CUADRO D.
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO - SITUACIN CON PROYECTO (En Nuevos
Soles)
ITEM
UND
METRADO P. UNIT
.
DESCRIPCION
S/. P. PARCIAL
1.00 PERSONAL
S/.
500.00
1.01 Coordinador
Glb.
1.00
500.00
500.00
2.00 SUPER ESTRUCTURA
698.64
2.01 Limpieza General
m2
79.20
5.32
421.34
2.02 Pintura en fierro
m2
13.40
9.50
127.30
2.03 Refacciones Menores

m3
1.00
150.00
3.00 SUB ESTRUCTURA
3.01 Descolmatacin de Estribos ml
1.00
100.00
TOTAL COSTO DIRECTO
TOTAL PRESUPUESTO MANTENIMIENTO RUTINARIO
150.00
100.00
100.00
1,298.64
1,298.64
CUADRO E.
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO - SITUACIN CON PROYECTO (En Nuevos
Soles)
ITEM
1.00
1.01
2.00
2.01
2.02
2.03
3.00
3.01
UND
METRADO P. UNIT
.
DESCRIPCION
S/. P. PARCIAL
PERSONAL
Coordinador
Glb.
1.00
500.00
SUPER ESTRUCTURA
Limpieza General
m2
79.20
5.32
Pintura en fierro
m2
13.40
9.50
Regfacciones Menores
m3
1.00
400.00
SUB ESTRUCTURA
Descolmatacin de Estribos ml
1.00
300.00
TOTAL COSTO DIRECTO
TOTAL PRESUPUESTO MANTENIMIENTO PERIDICO
S/.
500.00
500.00
948.64
421.34
127.30
400.00
300.00
300.00
1,748.64
1,748.64
F. BENEFICIOS DEL PIP

Se han estimado los Beneficios de cada una de las alternativas, y estos se derivan del Ahorro
en el Costo de Operacin Vehicular, tanto para el trfico generado por la realizacin del
PROYECTO.
Los beneficios as obtenidos se muestran a continuacin:
CUADRO F.
BENEFICIOS A PRECIOS SOCIALES POR ALTERNATIVA (1-10 AOS)
TRAMOS
RUTAS
2013
2014
2015
SAN MARTIN DE PANGOA
9,323.60
9,457.76
9,595.05
9,323.60
9,457.76
9,595.05
TOTAL $
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
9,761.11
9,904.96
10,052.27
10,203.17
10,357.79
10,578.32
10,773.65
9,761.11
9,904.96
10,052.27
10,203.17
10,357.79
10,578.32
10,773.65

TOTAL S/.
25,639.89
26,008.85
26,386.38
26,843.04
27,238.63
27,643.75
28,058.73
28,483.93
29,090.38
29,627.53
CUADRO G.
BENEFICIOS A PRECIOS SOCIALES POR ALTERNATIVA (10 - 20 AOS)
TRAMOS
RUTAS
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
SAN AMRTN DE PANGOA
10,940.27
11,136.75
11,312.14
11,492.18
11,677.02
11,866.87
12,061.92
12,262.37
12,468.42
12,767.92
TOTAL $
10,940.27
11,136.75
11,312.14
11,492.18
11,677.02
11,866.87
12,061.92
12,262.37
12,468.42
12,767.92
TOTAL S/.
30,085.74
30,626.05
31,108.39
31,603.48
32,111.82
32,633.91
33,170.28
33,721.51
34,288.17
35,111.77
Tambin se espera contar con los siguientes beneficios del proyecto:

1. Disminucin de los tiempos de viaje.
2. Disminucin de tarifas de pasajeros y de carga.
3. Disminucin de las mermas en la carga de sus productos en el viaje.
4. Disminucin de accidentes en el cruce Jr. Ayacucho y Jr. Francisco Pizarro.
G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL

La evaluacin Social del PROYECTO se realiza mediante la metodologa Costo / Beneficio,
utilizando la tasa de descuento social de 9%. Para convertir los precios de Mercado a Precios
Sociales se ha utilizado el factor de correccin de 0.79 para la Inversin y para el
Mantenimiento el factor de correccin de 0.75.
Para la Evaluacin Social se ha utilizado los indicadores rentabilidad Valor Actualizado Neto
(VAN) y Tasa Interna de Retorno (TIR), para seleccionar la alternativa cuyo VAN sea mayor que
0, utilizando la Tasa de Descuento Social de 9%.
Tal como se muestra, el resultado de la evaluacin arroja indicadores positivos.
CUADRO H.
INDICADORES DE RENTABILIDAD POR ALTERNATIVA
MONTO DE INVERSION TOTAL

COSTO BENFICIO PRECIO
PRIVADO
SOCIAL
Evaluacin Privada
Evaluacin Social
VNA
TIR
B/C
VNA
TIR
B/C
ALTERNATIVA
NICA
151,373.11
119,584.76
S/. 98,596.62
16.57%
0.65
S/. 133,262.41
21.73%
1.11
H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

Para garantizar la sostenibilidad del proyecto se tiene los siguientes puntos a favor.
La viabilidad de las instituciones, lo constituye la Municipalidad distrital de Pangoa , debido

a su poltica de atender a los pobladores que tienen necesidades en comn, hace que este
PIP est considerado dentro de los prioritarios.

La Municipalidad de pangoa cuenta con la capacidad tcnica, logstica y experiencia, que

permite ejecutar, el PIP indicado, sin mayores problemas.
ARREGLOS INSTITUCIONALES
Disponibilidad de financiamiento tanto para la etapa de inversin como para la operacin y
mantenimiento a lo largo de la vida til del proyecto. El financiamiento en la etapa de pre inversin y la elaboracin del estudio definitivo est a cargo de la Municipalidad de pangoa.
CAPACIDAD DE GESTIN DE LA ORGANIZACIN.
Con la puesta de marcha del proyecto se espera que las autoridades tengan una capacidad de
organizacin, de tal manera que el Municipio distrital de pangoa tenga una buena supervisin
en la ejecucin y en el mantenimiento de este proyecto; por la que estn dispuestas a participar
en la etapa de ejecucin y operacin de la va.
FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
En la etapa de Operacin y Mantenimiento la Municipalidad y el Comit Pro Puente por parte
de los beneficiarios quienes sern los encargados de prever los recursos necesarios para tal
efecto, se adjunta en los anexos los documentos de los compromisos asumidos .
LOS RIESGOS
Factores externos que podran poner en riesgo la inversin y la operacin del proyecto
Los factores que podran poner en riesgo la inversin seran que la ejecucin de la obra se
realice en poca de lluvias, lo que dilatara el tiempo de ejecucin de la obra. En cuanto a la
operacin del proyecto, el riesgo se dara en caso que por alguna circunstancia no se disponga
de los recursos necesarios para realizar el mantenimiento del proyecto en forma oportuna, as
por una inadecuada programacin presupuestal; caso especfico la descolmatacin anual o de
manera oportuna del cauce del ro.
-
Aspectos o elementos crticos del proyecto para su adecuada ejecucin y operacin

Supervisin adecuada de la ejecucin de la obra.
Disponibilidad de recursos financieros para la ejecucin de la infraestructura.
Adecuada programacin.
Personal capacitado.
Recomendaciones
I.
mecanismos
principales
complementarios
para
asegurar
la
sostenibilidad del proyecto.

Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento.
Personal capacitado para efectuar dicho mantenimiento.
Adecuada programacin de mantenimiento.
IMPACTO AMBIENTAL
10

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la
ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la
pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin
embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin
principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos.
IMPACTOS NEGATIVOS
Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras.
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras,
transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.

Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos.
PLAN DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS ADVERSOS

Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se
permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin por el
mtodo de bancos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de
evitar la emisin de partculas de polvo.

Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen
estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
CUADRO I.
PRESUPUESTO POR MITIGACIN AMBIENTAL DEL PROYECTO
PARTIDAS DE MITIGACIN
1
1.1
Transporte materiales y equipos

Sealizacin durante el transporte y acopio
1.2
Mitigacion por generacin de polvo en vias

(riego de agua)
2
2.1
Movimiento de tierras y compactacin

Sealizacin adecuada de zona de trabajo
2.2
3
3.1
3.2
Mitigacion por generacin de polvo en zona de

trabajo (riego de agua)
Construccin de obras de concreto,
drenaje
Manejo de residuos durante la construccin
Limpieza y disposicin final de residuos
concluido la obra
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
PARCIAL
UNIDAD
CANTIDAD
Glb
170.00
470.00
170.00
Glb
300.00
300.00
Glb
230.00
530.00
230.00
Glb
300.00
300.00
1,400.00
Glb
600.00
600.00
Glb
800.00
800.00
Costo total de Mitigacin Ambiental
2,400.00
J. ORGANIZACIN Y GESTIN
11

La organizacin y gestin del proyecto estar a cargo del Alcalde y autoridades de la
Municipalidad distrital de Pangoa, en coordinacin con los pobladores de la zona.
Se recomendara ejecutar la obra por la modalidad de contrata, principalmente
por tres
factores:
Mediante contrata es posible hacer un
seguimiento ms efectivo de los tiempos de
culminacin y ejecucin.
Es ms efectiva la ejecucin por empresas privadas, debido a la especializacin y a la
carencia de profesionales en la administracin pblica.
Para la transparencia de la ejecucin es de mayor utilidad adjudicarlo por contrata debido
a las responsabilidades legales que permite un mejor control de las implicancias en casos
de incumplimiento como pueda ser el caso de no cumplir con los tiempos de ejecucin.
Dentro del marco de la organizacin es de notar que las funciones de los actores,
enmarcado en las normativas vigentes sealadas anteriormente se plasmarn como sigue:
Expediente Tcnico.
El Expediente Tcnico a cargo de la Municipalidad distrital de Pangoa que ser dado por
contrata (contratacin a un Consultor especialista), con amplia experiencia confirmada
en
proyectos similares para su elaboracin, el cual a su vez remitir el estudio realizado a la Sub
Gerencia de Obras de la Municipalidad para su evaluacin respectiva, emitiendo esta
dependencia un informe correspondiente de la situacin del expediente el cual puede ser
favorable u observado; si fuera observado se emite un documento con las observaciones del
caso remitidas a la Municipalidad distrital de Pangoa y por ultimo al consultor para las
correcciones pertinentes para su reingreso; en caso de ser conforme se remite para la licitacin
de obra.
12

CONSULTOR
Municipalidad distrital de Pangoa
LICITACION DE OBRA
CONFORME
Ejecucin de obra.
13
Ejecucin de obra

Con la existencia del Expediente Tcnico se procede a la licitacin de obra por parte de la
Municipalidad distrital de Pangoa, la cual ser mediante la normativa vigente para su
adjudicacin a una empresa consultora calificada encargada de la ejecucin de obra. La obra
se ejecutara con entera responsabilidad de la empresa ganadora de la buena pro de la obra,
para lo cual recibir desembolsos peridicos de la Municipalidad distrital de Pangoa, segn sus
requerimientos y avance de obra; a su vez est en la obligacin de una constante supervisin
para el adecuado cumplimiento de los avances; La poblacin beneficiaria tiene la funcin de
observador para el ptimo desarrollo de los trabajos.
Poblacin. Beneficiaria.
Observancia
CUADRO J.
MATRIZ DE CAPACIDADES
TAREA
ACTOR
Municipalidad
Pangoa
EXPEDIENTE
TCNICO
EJECUCIN
OBRA
OPERACIN
PROYECTO
distrital
CONSULTOR
Municipalidad distrital
Pangoa
Pangoa
Pangoa
Empresa Ganadora
DE Licitacin
CAPACIDADES
REQUERIDAS
de
Proactivos en toma de
Contratacin de Consultor
decisiones
Elaboracin
del Experiencia comprobada en
Expediente
proyectos similares
de
Evaluacin del Expediente Prontitud y Objetividad
FUNCIN
de Canalizador
Observaciones
de
Licitacin de Obra
de
Ejecucin de Obra
Municipalidad distrital de
Supervisin de obra
Pangoa
POB. BENEFICIARIA
Observador
DEL
Asignacin de recursos
Pangoa
de
Facilitador de informacin
Transparencia y Prontitud
Solvencia
Moral
y
Econmica; experiencia en
ejecucin de obras similares
Celeridad y Transparencia
Consistencia
Transparencia
K. PLAN DE IMPLEMENTACIN
14

Las actividades prevista para la ejecucin optima de la obra debern iniciarse en los meses de
Enero o a ms tardar en el mes de Febrero comenzando con la elaboracin del expediente
tcnico, para poder iniciar las obras de construccin a ms tardar el mes de Abril, coincidiendo
con la culminacin de la poca de lluvias, que permitira un trabajo ptimo de ejecucin de obra
ya que la zona en cuestin se caracteriza por la mayor precipitacin pluvial en el verano; es
importante recalcar que el cuello de botella mayor se ubica en la adjudicacin de la partida
presupuestaria, mostrando esta dependencia algunas complicaciones de carcter burocrtico,
sin embargo se ven mejoras en los ltimos tiempos haciendo ms eficiente el trabajo de dicha
oficina. Una vez saldada esta valla la secuencia ser dada por: construcciones
En el caso de la fuente de financiamiento se considera que la manera ms adecuada y real
ser la incorporacin en los presupuestos institucionales
de la Municipalidad distrital de
Pangoa para lo cual las fuente de financiamiento serian de recursos ordinarios.

CUADRO K.
CRONOGRAMA FISICO DE ACTIVIDADES Y SU DURACION
Meses
ACTIVIDADES
FASE I : Etapa de Pre-inversin
Expediente Tcnico
FASE II : Etapa de Inversin
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Administracin
GASTOS GENERALES (10%)
UTILIDAD (10%)
SUPERVISIN
FASE III : Etapa Operacin (anual)
Mantenimiento y Reparacin
30.0%
40.0%
30.0%
100.0%
30.0%
35.0%
30.0%
35.0%
35.0%
100.0%
35.0%
100.0%
CUADRO L.
CRONOGRAMA FINANCIERO DE ACTIVIDADES Y SU DURACION
Meses
ACTIVIDADES
1
2
3
4
Expediente Tcnico
16,500.00
31,212.65
41,616.86
31,212.65
15

RESUMEN DE
INDICADORES
OBJETIVOS
PROGRAMA
DE MANTENIMIENTO
Incremento del
Administracin
Per
GASTOS GENERALES (10%)ingreso
Cpita en 10%.
UTILIDAD (10%)
Incremento de
SUPERVISIN
(5%)
OPTIMO
la
FASE
III : Etapa Operacin (anual)
DESARROLLO
comercializaci
ECONMICOyYReparacin n
Mantenimiento
en
los
FIN
SOCIAL DE LOS
siguientes
POBLADORES DE
aos.
PANGOA.
Disminucin de
las
necesidades
bsicas
insatisfechas.
Incremento en
un 10% el
trfico
ACCESIBILIDAD
vehicular a los
PEATONAL
Y
dos aos de
VEHICULAR ENTRE
ejecucin del
EL Jr. AYACUCHO y
proyecto.
PROPOSITO
Jr.
MIRAFLORES,
Adecuada
QUE FACILITE EL
transitabilidad
TRANSPORTE DE
en un 100% de
PASAJEROS
Y
peatones y
CARGA
vehculos al
termino del
proyecto
Adecuada
Construccin
infraestructura vial de
de 79.2 m2 de
plataforma del
accesibilidad
puente
peatonal y vehicular
100% de las
COMPONENTES
autoridades
Adecuada
capacitados
Organizacin
de
para
un
Autoridades
y
adecuado
Poblacin
mantenimiento
.
Elaboracin del
S/. 16,500.00
expediente
Nuevos Soles.
tcnico.
Construccin
del puente
vehicular y
peatonal
ACCIONES
Programa de
mantenimiento.
S/. 104,042.15
Nuevos Soles.
S/ 3,000.00
nuevos soles.
Supervisin S/.
6,422.53.
Costo Total del

Proyecto S/.
151,373.11
MEDIOS DE
VERIFICACION
Informacin
estadstica
3,211.26
INEI.
PBI
SUPUESTOS
3,000.00
Se mantiene la
estabilidad
3,746.48
3,746.48
poltica,
10,704.22
econmica, social
a2,247.89
nivel nacional.2,247.89
Catstrofes
naturales
controladas.
Mercado de
Bienes e insumos
se mantienen
constantes.
1,926.76
Encuesta a
Hogares.
Encuesta a
Transportista
s.
Estudio de
Trfico
Vehicular.
Inventario
Vial.
Informes de
Mantenimien
to.
Programas
de
Mantenimiento
Adecuadas de la
infraestructura
Va.
Recurso
presupuestal
oportuno
Financiamiento
oportuno de la
Municipalidad.
Oportuna entrega
de servicios por
parte
de
proveedores.
Participacin de la
Sociedad Civil.
Expediente
tcnico
y
planos
de
construccin.
Valorizacin de
obra.
Informes
de
avance fsico
de obra del
Supervisor.
Planillas
de
pago
y
control
de
asistencia.
Boletas
y
facturas.
L. MARCO LGICO
16

CAPITULO II
ASPECTOS GENERALES
17

II.
ASPECTOS GENERALES
II.1 NOMBRE DEL PROYECTO
" CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE EL RIO ANAPATI Y REHABILITACION DE
TROCHA CARROZABLE CC. NN. ALTO ANAPATI CC. NN. BOCA CHICHIRENI"
II.2 LOCALIZACIN
Ubicacin
Departamento /Regin:
Provincia:
Distrito:
Sector:
Regin Geogrfica:
Altitud :
Coordenadas :
Junn
satipo
pangoa
Costa ( ) Sierra () Selva (x )
II.3 UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA

a) Unidad Formuladora:
Sector
Pliego
Nombre
:
:
:
GOBIERNOS LOCALES
Departamento de Estudios y Proyectos
b) Unidad Ejecutora:
Nombre
Sector
Persona Respons.
Direccin
Telfono
:
:
:
:
:

GOBIERNOS LOCALES
Sabino Marcelo Mayor Morales
FUNDAMENTACIN:
18

La Municipalidad distrital de Pangoa, financiara la elaboracin del presente Proyecto de
Inversin Pblica, ya que es una entidad gestora donde promover la sostenibilidad del
proyecto y realizar el mantenimiento y cuidado de la infraestructura y el espacio pblico.
El proyecto se enmarca en los lineamientos institucionales del gobierno local, por ser el ente
responsable del desarrollo de su localidad debiendo otorgar infraestructura bsica que
permita mejorar el desarrollo urbano y dinamizar el trfico, mejorando la economa de la
ciudad, fomentando as el desarrollo econmico social de la Provincia.
A travs, de la Sub Gerencia de infraestructura se tienen la capacidad de formular y proponer
el proceso tcnico administrativo de los proyectos de inversin y su ejecucin bajo las
diversas modalidades en concordancia con los dispositivos legales vigentes.
El proyecto se ejecutara por Contrata, La Unidad Ejecutora encargada de la ejecucin de la
obra deber contar con trabajadores constituido por ingenieros, bachilleres en ingeniera,
tcnicos y otros. Adems contar con equipos de construccin, equipos de cmputo dualcore,
herramientas de construccin, camioneta, impresora HPLASER JET.
II.4 PARTICIPACIN DE LOS INVOLUCRADOS

La participacin de las entidades involucradas y beneficiarias ser de la siguiente manera:
Municipalidad distrital de Pangoa.- Como ente comprometida con el desarrollo Local,
considera importante la ejecucin de
obras de infraestructura vial, a fin de asegurar el
desarrollo econmico, social de sus habitantes mediante la interaccin entre sus distritos,
estando adems entre uno de sus Ejes Estratgicos la interaccin econmica y social entre
los distritos, parcialidades y Centros Poblados, esto plasmado en su Plan de Desarrollo
Concertado al 2018.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.- En su calidad de rgano rector a nivel
nacional en materia de transporte y trnsito terrestre, a travs de la DGCF, es la autoridad
competente para dictar las normas correspondientes a la gestin de la infraestructura vial,
fiscalizar su cumplimiento e interpretarla.
Disear, normar y ejecutar las polticas de promocin y desarrollo en materia de transportes y
comunicaciones; Formular los planes nacionales sectoriales de desarrollo en materia de
transportes y comunicaciones. El MTC, en su calidad de rgano rector a nivel nacional en
materia de transporte y trnsito terrestre, elabora el Plan Vial Nacional que contiene el plan
vial de la Red Vial Nacional de su competencia, e incorpora los planes viales de la Red Vial
Departamental o Regional y Red Vial Vecinal o Rural implementados bajo las pautas que
dicta el MTC.
Poblacin de Pangoa.-
La poblacin de los distritos de Pangoa sufre directamente las
consecuencias de no contar con este tipo de infraestructura, se ven afectados principalmente

los habitantes del Jr. Ayacucho y del Jr. Miraflores entre las cuadras 11 y 5 respectivamente,
ya que todos los das tienen que tienen que dar vuelta por la calle alternas como es el Jr.
19

Ricardo Palma, generando incomodidad y prdida de tiempo. Otros motivos son, las
situaciones econmicas, educativas y sociales.
Los costos de transporte tambin son elevados por la distancia, adems del tiempo de
desplazamiento empleado que disminuye el costo de oportunidad de las familias.
La poblacin adems no puede explotar plenamente su potencial comercial por la dificultad
que existe para trasladar sus productos debido a las deficientes condiciones de taccesibilidad
de la va, elevando de esta manera sus costos de transporte y comercializacin lo que
encarece los productos.
Transportistas.- Existe un reducido flujo vehicular entre los Jr. De Ayacucho y Miraflores,
debido a la falta de un puente vehicular sobre el canal Tajamar y la inaccesibilidad de la
misma, que hace que los transportistas no tengan inters en poner en circulacin sus
unidades vehiculares para dicha zona. De implementarse el proyecto se incrementara el
trnsito vehicular en la zona que es demandado actualmente por los pobladores.
CUADRO N 01.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPOS DE
INVOLUCRADOS
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
Dbil integracin
entre
distritos
y
Parcialidades.
Municipalidad
Ministerio de Transportes
y Comunicaciones
Transportistas
INTERESES
Limitado presupuesto
para ejecutar estudios
y
obras
en
infraestructura,
especialmente
en
distritos
de
las
provincias.
Reducido
flujo
vehicular en la zona.
Altos costos de
mantenimiento de sus
vehculos que implica
cubrir la ruta.
Velar
por
la
integridad
y
bienestar de los
habitantes
del
distrito.
Mejorar
las
condiciones
de
infraestructura vial
entre sus distritos y
parcialidades.
Dotar de condiciones
adecuadas de acceso y
seguridad a la poblacin
para transitar.
Mejorar el servicio y
mantener las vas
en
buenas
condiciones.
Competencias
compartidas
con
el
Gobierno
Local,
en
disear y aplicar polticas
y
estrategias
para
integrar racionalmente al
pas.
Mejores
condiciones para el
trnsito vehicular en
la zona.
Mayor disponibilidad de
unidades
vehiculares
para la zona
Dificultad
para
el
Mejores
traslado de productos y
condiciones
de
mercaderas
a
los
accesibilidad para
Poblacin beneficiaria
mercados.
el
buen
Costos de transporte
desenvolvimiento
econmico, social
elevados
para
el
de la poblacin.
traslado de productos a
otros mercados.
COMPROMISOS
Vigilar el buen uso de la

infraestructura vial.
20

II.5 MARCO DE REFERENCIA

2.4.1 Antecedentes del Proyecto
La dificultad de transitar entre las vas del Jr. Ayacucho y el Jr. Miraflores, se debe
bsicamente a las condiciones que impiden la utilizacin de esta va por la presencia
del canal de Tajamar que hace imposible el paso de vehculos, solo existe el trnsito de
personas, esto ha provocado a la baja transitabilidad de los mismos, adems dificulta el
traslado de los productos hacia los mercados de
Pangoa, entre otros lugares de
comercio, provocando el bajo nivel de intercambio comercial, aspectos que influyen en

la baja dinmica comercial.
Actualmente en la Provincia , principalmente en el sector del Jr. Ayacucho y el Jr.
Miraflores,
se puede observar congestin e interrupcin del flujo normal de los
vehculos en horas punta, pudiendo observa con claridad el deficiente ordenamiento

urbano de las calles de la ciudad , produciendo malestar en los vecinos del Jr.
Ayacucho, tanto para el transporte de carga y movilizacin personal, en muchos casos
tienen que dar vuelta por la calle alternas como es el Jr. Ricardo Palma, generando
incomodidad y prdida de tiempo. Otros motivos son: prdida de bienestar
socioeconmico de los habitantes de la zona.
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida por parte del
vecindario y por iniciativa de la poblacin organizada de los sectores del Jr. Ayacucho Jr. Miraflores y de los otros sectores aledaos a estos jirones, comerciantes y
transentes de la ciudad, la misma que con el apoyo de la junta vecinal, gestionarn el
apoyo financiero ante la Municipalidad distrital de Pangoa.
El presente proyecto tiene como objetivo principal, solucionar la deficiente
accesibilidad entre los Jirones mencionados, en el transporte de pasajeros y carga
entre los habitantes de los distritos de Pangoa, de la zona de influencia del proyecto.
El Proyecto de la " CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE EL RIO ANAPATI Y
REHABILITACION DE TROCHA CARROZABLE CC. NN. ALTO ANAPATI CC. NN.
BOCA CHICHIRENI
2.4.2 Lineamientos de poltica relacionados con el proyecto
La clasificacin vial que referente al puente, corresponde a vas vecinales y su
competencia es inherente a la Municipalidad distrital de Pangoa.
Por lo mismo, es competencia de los Gobiernos locales promover agresivas polticas
orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales de
acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley Orgnica de
Municipalidades.
21

Por lo que; dentro del contexto local, se impulsar el desarrollo de la actividad
comercial y turstica, disminuyendo sus costos de transporte, beneficiando tambin a
los turistas y comerciantes que visitan la zona.
Asimismo, el proyecto cumple con los objetivos de la Municipalidad distrital de Pangoa,
enmarcndose dentro de los lineamientos de poltica del Gobierno Local, como es
Mejorar e Integrar a los pueblos para buscar el crecimiento y desarrollo, especificados
en el Plan de Desarrollo Concertado.
Clasificador de responsabilidad del Sistema Nacional de Inversin Pblica
FUNCIN 15: Transporte: Corresponde al nivel mximo de agregacin de las
acciones para la consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la
infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios
de transporte.
DIVISIN FUNCIONAL 033: Transporte terrestre; Conjunto de acciones orientadas al
planeamiento, coordinacin, ejecucin y control necesarias para el desempeo de las
acciones destinadas al servicio del transporte terrestre. Incluye las acciones orientadas
al control y seguridad del trfico por carretera as como la implementacin y operacin
de la infraestructura de la red vial nacional, departamental y vecinal.
GRUPO
FUNCIONAL
0066:
Vas
vecinales;
Comprende
las
acciones
de
planeamiento, supervisin, expropiacin, construccin, mantenimiento, mejoramiento,

rehabilitacin y otras acciones inherentes a la red vial vecinal orientadas a garantizar su
operatividad.
La Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica Ley N 27293 y modificatorias
28802, Reglamento, Directivas y dems disposiciones dictadas hasta la fecha por el
MEF, siendo el objetivo principal del SNIP el de optimizar el uso de los recursos
pblicos destinados a la inversin a travs de un conjunto de normas tcnicas,
principios, mtodos y procedimientos que rigen la inversin Pblica; la necesidad de
adoptar este sistema se fundamenta debido a que los recursos disponibles para la
inversin pblica son limitados, mientras que las demandas sobre necesidades sociales
insatisfechas son mayores. En este escenario el Estado cuya administracin est
encargada a todos los niveles de gobierno, tiene la obligacin de usar cuidadosamente
los Recursos pblicos, de manera tal que produzca mayor impacto sobre el crecimiento
econmico y bienestar de la poblacin.
II.6 JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

Las vas de comunicacin en el casco urbano
y otros de la jurisdiccin son de gran
importancia debido a que su medio de desarrollo y subsistencia estn basadas en el

comercio, turismo, ganadera, agricultura, etc, y que para ello requieren realizar transacciones
econmicas y traslados de materias primas, mercaderas, pasajeros; de manera fluida. La
dificultad de trasladar pasajeros y carga hace que los pasajes tengan un sobre costo, esto
implica sobre costos lo cual no permite el ptimo crecimiento econmico, familiar, social, etc.
22

El traslado del producto de pan llevar se realizan mediante, moto taxis, autos y camionetas
bsicamente, los cuales tiene que pasar por otras calles alternas ajenas al Jr. Ayacucho, que
se encuentra en regular estado, generando incomodidades, demoras a la colectividad en
general.
CAPITULO IV
FORMULACN y
EVALUACIN
23

IV.
FORMULACIN Y EVALUACIN
IV.1 DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO
Se ha determinado un horizonte de 20 aos, perodo en el cual se estima la maduracin del
proyecto para la generacin de los beneficios previstos; as mismo se ha tenido en cuenta las
diferentes etapas de su ejecucin, desde la pre inversin e inversin que permitirn la puesta
en marcha del proyecto, hasta la etapa de operacin y mantenimiento, que garantizar su
normal funcionamiento.
24

GRAFICO N 05.
FASES Y ETAPAS DEL CICLO DEL PROYECTO
a. Fase de pre inversin y su duracin

El periodo incluye la elaboracin del estudio de pre-inversin a nivel de perfil y su
declaratoria de viabilidad por parte de la OPI de la Municipalidad distrital de
Pangoa, el cual tiene una duracin de tres meses. El proyecto ser aprobado con
el presente estudio a nivel de perfil, de acuerdo a los montos establecidos por los
montos sealados segn la ltima directiva de la DGPI MEF.
b. Fase de inversin, sus etapas y su duracin
Esta fase incluye las actividades vinculadas con la operacin y mantenimiento del
proyecto, as como su evaluacin ex post:
Los costos de operacin y mantenimiento de la infraestructura vial est a
cargo de la Municipalidad distrital de Pangoa.

La evaluacin ex post.
Las labores de operacin y mantenimiento se realizaran una vez que se inicia
el funcionamiento del proyecto y se realizar en forma anual durante toda la
vida til.
En la fase de inversin, para la primera alternativa consideramos un total de 04

meses, distribuido de la siguiente manera:
EST
CUADRO N 09.
CICLO DEL PROYECTO Y HORIZONTE DE EVALUACIN
AO 0
AOS 1 AL 20
25
PRE INVERSIONUDIOS DE

INVERSION (MESES)
POST INVERSION
1
Estudios Definitivos Ejecucin de las actividades del proyecto Operacin y Mantenimiento
c. Horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo

La fase de inversin incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad fsica
de ofrecer los servicios del proyecto; finaliza con la puesta en marcha u operacin del
proyecto.
Esta fase, para el caso del presente proyecto, incluye una sola etapa con dos actividades:
Desarrollo de estudios y la elaboracin del expediente tcnico; los estudios estn

referidos a levantamientos topogrficos, estudio de mecnica de suelos y otros
necesarios para el expediente tcnico.

Ejecucin del proyecto.
Los estudios definitivos como son topografa, estudio de mecnica de suelos y la
elaboracin del expediente tcnico debern realizarse en un plazo de 30 das
calendarios (01 mes), en tanto que la ejecucin del proyecto en 90 das calendarios
(03 meses).
d. La Fase de post inversin y sus etapas

Esta fase incluye las actividades vinculadas con la operacin y mantenimiento del
proyecto, as como su evaluacin ex post:
Los costos de operacin y mantenimiento de la infraestructura vial est a cargo de la
Municipalidad distrital de Pangoa.

La evaluacin ex post.
Las labores de operacin y mantenimiento se realizaran una vez que se inicia el
funcionamiento del proyecto y se realizar en forma anual durante toda la vida til.
e. Horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo.

Se ha determinado un horizonte de evaluacin de 20 aos, perodo en el cual se estima
que el proyecto genere de beneficios esperados; as mismo se ha tenido en cuenta las
diferentes etapas de su ejecucin, desde la pre inversin e inversin que permitirn la
puesta en marcha del proyecto, hasta la etapa de operacin y mantenimiento, que
garantizar su funcionamiento.
CUADRO N 09.
ACTIVIDADES POR ETAPAS Y PERIODO DE DURACION
ACTIVIDADES A EJECUTARSE POR
DURACIN
ETAPAS
ETAPAS DE INVERSION
ETAPA I: Estudios y Ejecucin
26

Estudios Definitivos
- Evaluacin de Campo
- Estudio Topogrfico y de Suelos
- Formulacin del Expediente Tcnico
- Proceso de Contratacin
Ejecucin de Obra y Capacitacin
Construccin de un puente de 9.0 m. de
ancho y de 8.80 m. de luz sobre el canal
Tajamar y Programa de capacitacin en
organizacin y mantenimiento vial anual.
Etapa de Post - Inversin
- Operacin y Mantenimiento de la
infraestructura
01 Meses
03 Meses
20 Aos
IV.2 ANLISIS DE LA DEMANDA

La demanda est constituida por el flujo vehicular que requiere el servicio del puente, para lo
cual se ha estimado el flujo vehicular actual y proyectado, medido a travs del ndice Medio
Diario Anual para el trnsito normal y trnsito generado, sobre la base de los resultados del
conteo vehicular realizado durante los das 03, 04, 05, 06, 07, 08 y 09 de Setiembre del ao
2012..
La demanda del proyecto se constituye el flujo de unidades vehiculares, tanto de pasajeros
(autos) como de carga (camiones, Traylers, semitraylers) que requiere el servicio del puente,
la intervencin del proyecto se manifiesta en la construccin de un puente. Por lo tanto, en
vista que existe el ingreso de unidades vehiculares, se estima el flujo actual y proyectado, en
base al ndice medio diario Anual.
IV.2.1
DEMANDA ACTUAL
Para realizar este anlisis se tom la informacin del ESTUDIO DE TRAFICO de los
Jirones Huarancayo, Francisco Pizarro, Ricardo Palma, Jr. Tacna y Jr. Ayacucho,
realizado en el mes de Setiembre del 2012, de la informacin recopilado se obtuvo en
la semana un IMD semanal de 1129 vpd, se observa la predominancia de mototaxis,
motos lineales, automviles, camionetas y camiones de 2 ejes, siendo los das de
mayor fluctuacin los das domingos y mircoles tal como se indica en el siguiente
cuadro.
En el estudio de trfico se utiliz algunos factores de equivalencia como se muestra a
continuacin:
05 Motos lineales = 1 Station Wagon

03 Moto Taxis = 1 Station Wagon
CUADRO N 10
ESTUDIO DE TRAFICO EN LOS Jr. TACNA Y Jr. AYACUCHO
Tipo Vehculo
STATION WAGON
LUN
246
MAR
257
MI
279
JUE
219
VIE
252
27
SB
264

PICAKP
COMBI RURAL
MICRO
BUS 2 EJES
CAMION 2 EJES
CAMION 3 EJES
Total
505
190
48
75
4
0
1068
655
147
74
63
2
0
1198
630
179
55
105
2
0
1250
492
170
35
61
2
0
979
545
147
71
52
1
0
1068
615
171
62
51
2
0
1165
Fuente: Estudio de Trafico Jirones Huarancayo, Francisco Pizarro, Ricardo Palma, Jr. Tacna y Jr.
Ayacucho
GRAFICO N 09
CUADRO N 11.
ESTUDIO DE TRFICO DESVIADO A FAVOR DE LOS Jr. AYACUCHO Jr.
MIRAFLORES
Tipo Vehculo
STATION WAGON
PICAKP
COMBI RURAL
MICRO
BUS 2 EJES
CAMION 2 EJES
CAMION 3 EJES
Total
LUN
25
51
19
5
8
0
0
108
MAR
26
66
15
7
6
0
0
120
MI
28
63
18
6
11
0
0
126
JUE
22
49
17
4
6
0
0
98
VIE
25
55
15
7
5
0
0
107
GRAFICO N 10
Debido al Volumen del trfico, presenta variaciones horarias y diarias, segn las
estaciones del ao, ocasionales factores climatolgicos, pocas de cosechas, lluvias,
ferias semanales, vacaciones, festividades, etc. Por ello, ha sido necesario afectar a los
valores obtenidos en un periodo de tiempo, por un factor de correccin estacional que
permitan eliminar las fluctuaciones del volumen del trfico durante el ao. Las unidades
de peaje son la mejor fuente para determinar el FCE, ya que como producto del cobro
28
S
2
6
1

del peaje se tiene el volumen del flujo mensual clasificado en vehculos ligeros y
pesados.
Se tom el factor correspondiente al mes de Setiembre, de la fuente de Provias
Nacional, obtenindose un promedio del periodo comprendido entre los aos 2000
2010 para utilizarlo en el presente estudio, se diferencia dos factores, para vehculos
ligeros y para vehculos pesados.
F.C.E Vehculos Ligeros :
1.045872
F.C.E Vehculos Pesados:
1.032476
Fuente: Unidades Peaje PVN_OGPP (QUIULLAS - OROYA)
CUADRO N 12
TRFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR DA
Tipo Vehiculo
STATION WAGON
PICAKP
COMBI RURAL
MICRO
BUS 2 EJES
CAMION 2 EJES
CAMION 3 EJES
Total
Trfico vehicular en dos sentidos por da

LUN MAR MI JUE VIE SB DOM
25
26
28
22
25
26
28
51
66
63
49
55
62
62
19
15
18
17
15
17
17
5
7
6
4
7
6
6
8
6
11
6
5
5
5
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
108 120 126 98 107 116 118
Total
Semana
IMDs
FC
180
408
118
41
46
0
0
793
26
58
17
6
7
0
0
113
1.0459
1.0459
1.0459
1.0325
1.0325
1.0325
1.0325
IMDa
=IMDsxFC
27
61
18
6
7
0
0
118
CUADRO N 13.
TRAFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHICULOS
Tipo de Vehculo
STATION WAGON
PICAKP
COMBI RURAL
MICRO
BUS 2 EJES
CAMION 2 EJES
CAMION 3 EJES
Total
Veh/Da
27
61
18
6
7
0
0
118
%
22.7%
51.5%
14.9%
5.1%
5.7%
0.0%
0.0%
100.0%
GRFICO N 11
TIPO DE VEHICULO
29

IV.2.2
DEMANDA ACTUAL Y PROYECTADA

Para proyectar la demanda se ha utilizado el enfoque de relaciones funcionales, a
travs del uso de variables socioeconmicas y demogrficas del rea en estudio.
Tasa de Crecimiento Anual Poblacional Departamental: 1 para vehculos de
pasajeros.
Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional: 4.40 para vehculos de carga.
Utilizando la siguiente frmula para proyectar la demanda de transito:
Tasa de crecimiento X Regin en:

Tasa de crecimiento anual de la Regin Junn
Tasa de crecimiento anual del PBI Regional
1.18%
4.80%
CUADRO N 14
PROYECCION DE TRFICO SITUACIN SIN PROYECTO
Tipo Vehculo
Tasa
Crec.
%
201
2
201
3
2014
201
5
2016
201
7
201
8
2019
202
0
2021
202
2
202
3
2024
202
5
2026
202
7
202
8
2029
203
0
2031
2032
STATION WAGON
1.18%
27
27
28
28
28
29
29
29
30
30
30
31
31
31
32
32
32
33
33
34
34
PICAKP
1.18%
61
62
62
63
64
65
65
66
67
68
69
69
70
71
72
73
74
74
75
76
77
COMBI RURAL
1.18%
18
18
18
18
18
19
19
19
19
20
20
20
20
21
21
21
21
22
22
22
22
MICRO
1.18%
BUS 2 EJES
4.80%
10
10
11
11
12
12
13
14
14
15
16
17
17
CAMION 2 EJES
4.80%
CAMION 3 EJES
4.80%
118
120
122
123
125
127
129
130
132
134
136
138
140
142
145
147
149
151
154
156
158
Total
30

GRFICO N 12
Una vez construido el puente la carretera mejorara generando un nuevo trfico

vehicular en este caso se incrementara en un 15% del trfico normal obteniendo los
siguientes datos en una proyeccin del trfico con proyecto.
CUADRO N 15.
PROYECCION DE TRFICO SITUACIN CON PROYECTO
2013
201
4
2015
201
6
2017
201
8
2019
2020
202
1
2022
202
3
2024
202
5
2026
2027
202
8
2029
203
0
2031
1.18%
PICAKP
1.18%
10
10
10
10
10
10
10
10
11
11
11
11
11
11
11
11
12
COMBI RURAL
1.18%
MICRO
1.18%
BUS 2 EJES
4.80%
CAMION 2 EJES
4.80%
CAMION 3 EJES
4.80%
18
18
18
19
19
19
19
19
20
21
21
22
22
22
22
22
22
22
22
24
202
8
202
9
2030
203
1
2032
Tipo Vehculo
Tasa Crec. %
STATION WAGON
2012
TOTAL
2032
GRFICO N 13.
CUADRO N 16.
IMD TOTAL CON Y SIN PROYECTO
IMD
201
2
2013
201
4
201
5
2016
201
7
201
8
201
9
2020
202
1
202
2
2023
202
4
202
5
202
6
2027
31

IMD TOTAL
118
138
140
141
144
146
148
149
151
154
157
159
162
164
167
169
171
173
176
178
IV.3 ANLISIS DE LA OFERTA

IV.3.1
OFERTA EN LA SITUACIN SIN PROYECTO

Est conformado por la actual infraestructura del puente Tajamar, fue construido en
1994 por la Municipalidad distrital de Pangoa tiene 10.5 m2 de concreto armado que
cubre la luz del canal de altura construido con tipo de losa de concreto armado, sirve
como una tapa del canal. Este puente presenta un desnivel de 1.80 m y 1.00 m por el
Jr. Ayacucho y el Jr. Miraflores respectivamente, a esto se suma el psimo estado de
las gradas el cual no se encuentra en buen estado, este puente solo sirve para el cruce
de peatones, por lo que podemos considerar como una oferta igual cero, pues no cubre
ningn porcentaje de la demanda.
IV.4
CUADRO N 19.
A0 0
AO 1
AO 2
AO 3
AO 4
AO 5
AO 6
AO 7
AO 8
AO 9
AO 10
AO 11
AO 12
AO 13
AO 14
AO 15
AO 16
AO 17
AO 18
AO 19
AO 20
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
DEMANDA
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
79.2
OFERTA
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
-79.2
DETALLE
GRFICO N 14.
32

DFICIT
IV.5 ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Las alternativas de solucin planteadas, se han elegido en base a su buen
funcionamiento para este tipo particular de geografas
y a la disponibilidad de
materiales necesarios para su conformacin.
Especificaciones Tcnicas
1. OBRAS PRELIMINARES:
01.01 ALMACEN DE OBRA: El almacn deber ser un ambiente cerrado y seguro de 100
m2 donde recibir y almacenara de forma ordenada el total de materiales de construccin,
herramientas y maquinaria de la obra.
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA: se confeccionar e instalara, el cartel
de obra, cuyas dimensiones sern de 7.20 x 3.60 m, con caractersticas del proyecto.
El cartel de obra, ser colocado en un lugar visible y cercano, o lo que la supervisin
considere necesario
2. TRABAJOS PRELIMINARES
2.1. ROCE Y LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL :
se votara todo tipo de material
inservible y la limpieza en zonas cubiertas de escombros , as como tambin considerar al

entorno socioeconmico protegiendo reas con inters econmico.
33

2.2. TRAZO Y REPLANTEO preliminar: Se realizara el trabajo topogrfico preliminar
necesario para conocer el trazo del eje del puente con fines de efectuar el informe de
compatibilidad
2.3 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO, Trabajos topogrficos
de trazo nivelacin y replanteo definitivo del eje puente y de cada uno de los estribos y
pilares del puente, as mismo se verificarn los niveles y dimensiones en planta, durante la
ejecucin de la obra.
Descripcin
Se dejarn marcados los ejes para facilitar el trazado y estacado, se fijar un BM para el
control de niveles (colocado fuera de los lmites de la construccin), punto referencia que
sern conservados bajo la responsabilidad de la persona encargada de la obra y sern
usados por el Supervisor
Caracterstica de los Materiales
En la ejecucin de la presenta actividad se utilizarn equipos de medicin exacta: teodolito y
nivel de ingeniero.
Mtodos de Medicin
El trabajo por el cual se pagar, ser al nmero de metros cuadrados., de acuerdo con las
prescripciones indicadas, medidas en su posicin original y computada por el mtodo
promedio de las reas extremas.
Forma de Pago
Se valorizar y pagar por m2. de trabajo realizado, de acuerdo a lo establecido en el anlisis
de costos unitarios el cual constituir compensacin total de pago, de mano de obra,
herramientas e imprevistos necesarios que permita desarrollar esta actividad.
2.3 TRANQUERAS DE CIERRE TEMPORAL DE TRANSITO VEHICULAR, Cuando inicia la
obra se tendrn trabajar cerrando el paso de los vehculos mediante tranqueras de madera.
para evitar el transito de vehculos que pueden obstaculizar la ejecucin normal del puente.
2.4 DEMOLICION DE CONCRETO CON MAQUINARIA, el Residente efectuar el trabajo de
manera programada la demolicin de concreto del canal tajamar, previa autorizacin de la
Supervisin. El trabajo lo realizara con indicaciones del residente, sern medidos la
demolicin en m3, como sern pagados por avance en m3
2.5 DEMOLICION DE SS.HH EXISTENTE, se demoler los SS.HH de material de concreto
simple y deficiente por estar impidiendo la alineacin del puente ha construir
El trabajo se
efectuaran con maquinaria que sern medidos por m3 , as mismo sern
pagados por m3
34

3. MOVIMIENTO DE TIERRAS
3.1. EXCAVACION MANUAL DEL PUENTE, se escavara el lugar donde se construir las
zapatas, estribos y las alas del puente, se trabajaran con mano de obra que sern medidos
por m3
3.2. ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE, se eliminara los materiales producto de las
rotura del concreto, materiales de tierra sobrante
y restos inservibles los trabajos se
realizarn con mano de obra O volquetes, que sern medidos por m3 y sern pagados por
m3 .
3.3 CONFORMACIN DE TERRENO PRA CANAL, se conformara la base del canal de
material propio y se lograra compactar en una capa de espesor de e = 0.20 m , se medirn
este trabajo en m3 y sern pagados de acuerdo a su valorizacin que da la valorizacin por
m3 .
4.0 CANAL Y ESTRIBOS
4.1 CANAL DE CONCRETO, F c = 175KG/ CM2 , esta partida comprende en la ejecucin
del canal de concreto simple con cemento, hormign y agua con una resistencia de F c
=175kg/cm2 .sern medidos los trabajos por m3 y se pagaran de acuerdo a la valorizacin
por m3
4.2 SOLADO DE CONCRETO, f c = 140kg / cm2, esta partida comprende la ejecucin del
solado de las zapatas de concreto simple con cemento, hormign y agua con una resistencia
de
f c= 140 kg /cm2 , se medirn los trabajos por m3 y se pagaran por valorizacin por m3
4.3 ZAPATAS DE CONCRETO FC= 210Kg/cm2, esta partida comprende la ejecucin de las
zapatas de concreto armado, con cemento, hormign, fierro corrugado como indica el plano
con una resistencia de F c= 210Kg/ cm2 y agua se medirn los trabajos por m3 y se pagaran
por valorizacin por m3.
4. 4 ACERO DE REFUERZOS EN ZAPATAS f y = 4,200kg/cm2,
REFUERZO, se deber cumplir lo detallado del plano
COLOCACION DE REFUERZOS, estar apoyado sobre soportes de concreto y espaciados
y distribuidos como indica el plano.
Esta partida comprende la ejecucin de la armadura de las zapatas, con fierro corrugado
como indica el plano con una resistencia de F y= 4,200 Kg/ cm2 , se medirn los trabajos por
ml y se pagaran por valorizacin por ml.
4.5 ESTRIBOS DE CONCRETO F c = 210 KG/cm2, se ejecutaran obras de concreto de los
estribos con una mezcla de cemento, material inerte (agregado fino y grueso) y agua, la cual
35

deber ser diseada por el Residente a fin de obtener un concreto de las caractersticas
especificadas. La dosificacin de los componentes de la mezcla se har preferentemente al
peso, determinando previamente el contenido de humedad de los agregados para efectuar el
ajuste correspondiente en la cantidad de agua de la mezcla. El Supervisor comprobar en
cualquier momento la buena calidad de la mezcla rechazando todo material defectuoso.
4.6 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIBOS, Los encofrados se ejecutaran a la
construccin de formas temporales para contener el concreto, de modo que ste, al
endurecer tome la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones
como en su ubicacin en la estructura. Se medirn los trabajos por m2 y se pagaran por
valorizacin por m2.
4.7 ACERO DE REFUERZO EN ESTRIBOS, Este trabajo se ejecutaran con los estribos,
transportes, almacenamiento, corte, doblamiento y colocacin de las barras de acero dentro
de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con los planos del
proyecto, esta especificacin y las instrucciones del Supervisor. Se medirn los trabajos por
KG y se pagaran por valorizacin en kg
05. LOSA DE PUENTE
5.1 CONCRETO 210 KG /cm2 EN LOSA, Las obras de concreto se ejecutaran
todas
aquellas con una mezcla de cemento, material inerte (agregado fino y grueso) y agua, la cual
deber ser diseada por el Residente a fin de obtener un concreto de las caractersticas
especificadas y de acuerdo a las condiciones necesarias de cada elemento de la estructura.
La dosificacin de los componentes de la mezcla se har preferentemente al peso, evitando
en lo posible que sea por volumen, determinando previamente el contenido de humedad de
los agregados para efectuar el ajuste correspondiente en la cantidad de agua de la mezcla. El
Supervisor comprobar en cualquier momento la buena calidad de la mezcla rechazando
todo material defectuoso.
5.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA , Los encofrados se armaran de la losa
del puente
la construccin de formas temporales para contener el concreto, de modo que
ste, al endurecer tome la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en
dimensiones como en su ubicacin en la estructura. Se medirn los trabajos por m2 y se
pagaran por valorizacin en m2
5.3
ACERO DE REFUERZO DE LOSA ,Este trabajo se ejecutaran en la losa
en el
suministro, transportes, almacenamiento, corte, doblamiento y colocacin de las barras de

acero dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con los
planos del proyecto, esta especificacin y las instrucciones del Supervisor. Se medirn los
trabajos por KG y se pagaran por valorizacin en kg.
36

5.4 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS, Los encofrados se armaran de las
veredas del puente
la construccin de formas temporales para contener el concreto, de
modo que ste, al endurecer tome la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en
dimensiones como en su ubicacin en la estructura. Se medirn los trabajos por m2 y se
pagaran por valorizacin en m2
5.5 CONCRETO EN VEREDAS F c = 175 kg/ cm2 , se ejecutaran obras de concreto de
Las veredas con una mezcla de cemento, material inerte (agregado fino y grueso) y agua, la
cual deber ser diseada por el Residente a fin de obtener un concreto de las caractersticas
especificadas. La dosificacin de los componentes de la mezcla se har preferentemente al
peso, determinando previamente el contenido de humedad de los agregados para efectuar el
ajuste correspondiente en la cantidad de agua de la mezcla. El Supervisor comprobar en
cualquier momento la buena calidad de la mezcla rechazando todo material defectuoso.
6.0 BARANDA
6.1 BARANDA METALICA SEGN DISEO, el Residente ejecutara la baranda metlica
convenientemente la construccin de postes de acero y pasamanos de tubos de fierro, y que
esta partida integrante de la superestructura del puente, en conformidad con la ubicacin y
detalles indicados en los planos. Se medirn los trabajos por ml y se pagaran por valorizacin
en ml.
7.0 ACCESO AL PUENTE
7.1 CORTE DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA, sern aplicadas para la ejecucin
de las excavaciones en superficie para dar acceso a puente.
Las excavaciones se refieren, al movimiento de material y de cualquier naturaleza, que debe
ser removido para proceder a la construccin del acceso del puente, segn los ejes, rasantes,
niveles y dimensiones indicados en los planos de diseo, y se llevarn a cabo aplicando
medios apropiados elegidos por el Residente y el supervisor.
7.2 ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE, se ejecutara
la eliminacin del material
procedente de las excavaciones que resulte excedente y del material inservible, los que sern
eliminados, trasladndolos, en general dentro de lo que permitan las normas ecolgicas y , El
destino del material excedente deber hacerse de acuerdo a las disposiciones previstas en
los planos y/o segn lo indique el Supervisor. As mismo podr contribuir al relleno de
cualquier otra obra con autorizacin de la Supervisin.
7.3 CONFORMACIN DE SUBRAZANTE, se definirn topogrficamente la sub
Razante del acceso del puente siendo necesarios para definir la sbase con altura adecuada
para ser compactada.
37

7.4 CONFORMACION DE BASE h =0. 20M, esta actividad se conformara con material
seleccionado para base en toda el rea de acceso al puente con un e = 0.20m as mismo se
compactara toda el rea con un ndice de compacidad del 99%
Se medirn los trabajos por m2 y se pagaran por valorizacin por m2
7.5 CONCRETO F C = 210KG /CM2 ,EN LOSA H=0.4M se ejecutaran obras de concreto de
la losa del puente con una mezcla de cemento, material inerte (agregado fino y grueso) y
agua, la cual deber ser diseada por el Residente a fin de obtener un concreto de las
caractersticas especificadas. La dosificacin de los componentes de la mezcla se har
preferentemente al peso,
determinando previamente el contenido de humedad de los
agregados para efectuar el ajuste correspondiente en la cantidad de agua de la mezcla. El

Supervisor comprobar en cualquier momento la buena calidad de la mezcla rechazando
todo material defectuoso.
7.6 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA Los encofrados se armaran de la losa del
puente
la construccin de formas temporales para contener el concreto, de modo que ste,
al endurecer tome la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones
como en su ubicacin en la estructura. Se medirn los trabajos por m2 y se pagaran por
valorizacin en m2.
7.7 ACERO EN JUNTAS
LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES , Este trabajo se
ejecutaran en la losa en el suministro, transportes, almacenamiento, corte, doblamiento y

colocacin de las barras de acero dentro de las diferentes estructuras permanentes de
concreto, de acuerdo con los planos del proyecto, esta especificacin y las instrucciones del
Supervisor. Se medirn los trabajos por KG y se pagaran por valorizacin en kg.
7.8 ACABADO Y FROTACHADO DE LOSA , Este trabajo se ejecutara en los acabados y
frotochado de la losa, se considera los revestimientos con acabados de 2 cm de arena fina y
cemento con agua con la proporcin especial 1:2 para este tipo de mescla.
Se medirn los trabajos por m2 y se pagaran por valorizacin en m2.
7.9 CURADO DE CONCRETO DE LOSA, Este trabajo se ejecutara en los curados con
bastante agua mediante una manguera durante el da, La semana y el mes Se medirn los
trabajos por m2 y se pagaran por valorizacin en m2.
7.10 FORRO DE TUBERIA PVC = PVC D=3/ 4, Este trabajo se ejecutara en La ejecucin del
forrado de la tubera de pvc durante el da, los trabajos por m y se pagaran por valorizacin
en m.
38

7.11 SELLADO DE JUNTAS DE DILATACION LONGITUDINAL Y
TRANSVERSAL, se
usaran para controlar las grietas de las losas que podran resultar de la contraccin y
dilatacin de los esfuerzos provocados por fenmenos de clima. Los trabajos se ejecutaran
por m y se pagaran por valorizacin en m.
8.0 CONTROL DE CALIDAD
8.1 PRUEBA DE COMPACTACION DE BASE se usaran para controlar las compactaciones
de base con el material seleccionado mediante una muestra de suelo, esta se da un
tratamiento para encontrar y verificar los ndices de compacto que deben ser ndices de
99.99%. Los trabajos se ejecutaran por unidad y se pagaran por valorizacin por unidad.
8.2 PRUEBA DE COMPRENSION-PROBETA DE CONCRETO, se usaran para controlar las
resistencias del concreto, con las pruebas de laboratorio ala comprensin y la traccin.
Los trabajos se ejecutaran por unidad y se pagaran por valorizacin por unidad.
8.3 DISEO DE MESCLA (FC=175KG/cm2, Fc =210 kg/cm2), se disearan las mesclas de
los materiales de concreto, como hormign, cemento, agua con proporcin que resultaran del
laboratorio para cumplir con los vaciados de acuerdo al expediente tcnico.
9.0 OTROS
9.01 REPOSICIN DE SS.HH el Residente efectuar el trabajo de manera programada la
reposicin de los ss, hh, previa autorizacin de la Supervisin. El trabajo lo realizara con
indicaciones del residente, sern medidos la reposicin.
IV.6 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

IV.6.1
COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO

Para la Situacin Sin Proyecto, se considera los costos de Mantenimiento de la
infraestructura existente; el cual consiste en limpieza general entre otros.
CUADRO N 21
MANTENIMIENTO RUTINARIO - SITUACIN CON PROYECTO (En Nuevos Soles)
ITEM
DESCRIPCION
1.00 TRABAJOS EN PLATAFORMA

1.01 Limpieza en general
TOTAL COSTO DIRECTO
COSTOS INDIRECTOS
Gastos Generales
UND
METRADO P. UNIT
.
S/.
Glb.
1.00
183.00
8.00
1.83
P. PARCIAL
S/.
183.00
183.00
183.00
14.64
14.64
197.64
39

IV.6.2
COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO

Para la situacin con proyecto, se considera los costos del proceso de servicio, de
todas las actividades requeridas para la ejecucin del PROYECTO, de acuerdo con
cada una de las alternativas planteadas.
Los costos en la situacin Con Proyecto lo constituyen todos los costos de inversin
segn la Alternativa nica, para el horizonte del PROYECTO de 20 aos.
En el presente documento se han elaborado Presupuestos con metrados tentativos y/o
referenciales, que sern comparados con los parmetros establecidos por la OPPMTC, referidos a Costos de Inversin para este tipo de obras.
El costo de Inversin incluye el Costo de Estudios Definitivos (Expediente Tcnico), el
Costo de Obras Civiles (Presupuesto de Obra) y el Costo de Supervisin.
As mismo, se han considerado los Costos de Mantenimiento Peridico y Rutinario
correspondientes a la alternativa planteada.
A continuacin se muestran los costos de cada una de las alternativas seleccionadas
considerando PRECIOS DE MERCADO:
CUADRO N 22.
COSTOS TOTALES DE INVERSIN - SITUACIN CON PROYECTO (En nuevos
Soles)
METRAD
UNID.
COSTO
COSTO
COSTO
O
PARTIDA
MED.
UNIT (s/.) PARCIAL (S/.)
TOTAL (S/.)
104,042.15
Bienes nacionales
Gbl.
1.00
84,935.82
84,935.82
84,935.82
Bienes transables
Gbl.
1.00
0.00
0.00
0.00
Gbl.
1.00
13,189.41
13,189.41
13,189.41
Gbl.
1.00
5,916.92
5,916.92
5,916.92
3,000.00
Bienes nacionales
Gbl.
1.00
0.00
0.00
0.00
Bienes transables
Gbl.
1.00
0.00
0.00
0.00
Remuneraciones
Gbl.
1.00
3,000.00
3,000.00
3,000.00
107,042.15
Costos Generales
10%
10,704.22
Utilidad
10%
10,704.22
SUB TOTAL 2
128,450.58
Supervisin
6,422.53
Elaboracin de Expediente Tcnico 5.0%
16,500.00
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
S/.
151,373.11
40

CUADRO N 23.
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO - SITUACIN CON PROYECTO (En
Nuevos Soles)
ITEM
DESCRIPCION
UND
METRADO P. UNIT
.
S/. P. PARCIAL
1.00 PERSONAL
1.01 Coordinador
S/.
500.00
Glb.
1.00
500.00
2.00 SUPER ESTRUCTURA
500.00
698.64
2.01 Limpieza General
m2
79.20
5.32
421.34
2.02 Pintura en fierro
m2
13.40
9.50
127.30
2.03 Refacciones Menores

m3
1.00
150.00
3.00 SUB ESTRUCTURA
3.01 Descolmatacin de Estribos ml
1.00
100.00
TOTAL COSTO DIRECTO
150.00
100.00
100.00
1,298.64
1,298.64
CUADRO N 24.
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO - SITUACIN CON PROYECTO (En
Nuevos Soles)
ITEM
1.00
1.01
2.00
2.01
2.02
2.03
3.00
3.01
DESCRIPCION
UND
METRADO P. UNIT
.
S/. P. PARCIAL
PERSONAL
Coordinador
Glb.
1.00
500.00
SUPER ESTRUCTURA
Limpieza General
m2
79.20
5.32
Pintura en fierro
m2
13.40
9.50
Regfacciones Menores
m3
1.00
400.00
SUB ESTRUCTURA
Descolmatacin de Estribos ml
1.00
300.00
TOTAL COSTO DIRECTO
TOTAL PRESUPUESTO MANTENIMIENTO PERIDICO
S/.
500.00
500.00
948.64
421.34
127.30
400.00
300.00
300.00
1,748.64
1,748.64
41

CUADRO N 25.
FLUJO DE COSTOS TOTALES A PRECIOS DE MERCADO, SEGN ALTERNATIVA
(En Nuevos Soles)
SIN PROYECTO
Costo de
Mantenimiento
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
CON PROYECTO
197.64
197.64
197.64
197.64
197.64
197.64
197.64
197.64
197.64
197.64
197.64
197.64
197.64
197.64
197.64
197.64
197.64
197.64
197.64
197.64
ALTERNATIVA 1
Inversin
Mantenimiento
151,373.11
1,298.64
1,298.64
1,748.64
1,298.64
1,298.64
1,748.64
1,298.64
1,298.64
1,748.64
1,298.64
1,748.64
1,298.64
1,748.64
1,298.64
1,748.64
1,298.64
1,748.64
1,298.64
1,748.64
1,298.64
IV.6.3
COSTOS INCREMENTALES
Estn representados por la diferencia entre los costos de cada alternativa con los
costos en la situacin base o Sin Proyecto.
CUADRO N 26.
COSTOS INCREMENTALES
CON PROYECTO
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
ALTERNATIVA 1
Inversin
Mantenimiento
119,584.76
825.75
825.75
1,163.25
825.75
825.75
1,163.25
825.75
825.75
1,163.25
825.75
1,163.25
825.75
1,163.25
825.75
1,163.25
825.75
42

17
18
19
20
1,163.25
825.75
1,163.25
825.75
IV.7 EVALUACIN SOCIAL

IV.7.1
BENEFICIOS SOCIALES
La metodologa empleada para el clculo de los beneficios est dada por los ahorros
en el Costo de Operacin Vehicular (COV), tanto para el trfico normal, como para el
trfico generado. Se ha tomado como base los COV calculados por las Oficina de
Presupuesto y Planificacin del MTC (OPP).
a) COSTOS MODULARES DE OPERACIN VEHICULAR
Dadas las condiciones actuales de la va, descritas anteriormente, los Costos
Modulares de Operacin Vehicular para la situacin actual o Sin Proyecto se
considerarn idnticos a los Costos para la situacin actual optimizada, toda vez,
que esta optimizacin de la va actual tan solo est constituida por actividades de
mantenimiento mnimas a la infraestructura existente.
Para la situacin Con Proyecto es necesario diferenciar las caractersticas
inherentes a cada alternativa de solucin.
Segn esto se tiene:
CUADRO N 27.
CARACTERSTICAS INHERENTES A CADA ALTERNATIVA DE SOLUCIN
DESCRIPCION
Regin
Topografa
Superficie
Estado
SIN
PROYECTO
Sierra
Llana
Afirmado
Malo
CON
PROYECTO
Sierra
Llana
Afirmado
Buena
Es preciso indicar que la va actualmente asfaltada cuenta con las caractersticas

geomtricas adecuadas, as tambin obras de arte y drenaje.
A partir de las caractersticas de la va en ambas Situaciones (Sin y Con Proyecto),
es posible establecer los Costos de Operacin vehicular a Precios Sociales
(Econmicos), de acuerdo a los valores recomendados por el MTC, los mismos que
se detallan a continuacin:
CUADRO N 28.
COSTOS MODULARES DE OPERACIN VEHICULAR
Escenario
Regin
Topog.
Superfici
e
Estado
STATION
WAGON
PICAKP
COMBI
RURAL
MICRO
BUS 2
EJES
CAMION
2 EJES
43
CAMION
3 EJES

Sin
SIERRA
A
Proyecto
Con
SIERRA
A
Proyecto
Beneficio Trfico Normal
SAF
0.47
AF
Beneficio Trfico Generado
0.64
1.38
1.41
2.25
2.7
0.29
0.5
0.67
1.07
1.07
1.38
1.82
0.18
0.14
0.33
0.31
0.34
0.87
0.88
0.09
0.07
0.165
0.155
0.17
0.435
0.44
A partir de los Costos Modulares de Operacin vehicular se han calculado los

Costos de Operacin Vehicular de cada Alternativa, en el Horizonte de Evaluacin
del proyecto a Precios Sociales:
Para el clculo de los beneficios en la situacin sin proyecto la ruta actual cubre una
longitud de 1.0 km y en la situacin sin proyecto se repite.
CUADRO N 29.
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR SITUACIN SIN PROYECTO
Vehculo
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
STATION WAGON
2012
1,788
1,809
1,830
1,852
1,874
1,896
1,918
1,941
1,964
1,987
2,010
2,034
2,058
2,082
2,107
2,132
2,157
2,182
2,208
2,234
PICAKP
3,152
3,189
3,227
3,265
3,303
3,342
3,382
3,422
3,462
3,503
3,544
3,586
3,628
3,671
3,714
3,758
3,803
3,847
3,893
3,939
COMBI RURAL
2,149
2,174
2,200
2,226
2,252
2,278
2,305
2,333
2,360
2,388
2,416
2,445
2,473
2,503
2,532
2,562
2,592
2,623
2,654
2,685
MICRO
692
701
709
717
726
734
743
752
760
769
779
788
797
806
816
826
835
845
855
865
BUS 2 EJES
882
925
969
1,016
1,064
1,116
1,169
1,225
1,284
1,346
1,410
1,478
1,549
1,623
1,701
1,783
1,868
1,958
2,052
2,150
CAMION 2 EJES
CAMION 3 EJES
Sub. Total
8,663
8,797
8,934
9,075
9,219
9,366
9,517
9,672
9,830
9,993
10,159
10,330
10,505
10,686
10,870
11,060
11,255
11,456
11,662
11,874
CUADRO N 30.
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR SITUACIN CON PROYECTO A
PRECIOS SOCIALES
GENERADO
201
2
201
3
2014
201
5
201
6
2017
201
8
201
9
2020
202
1
202
2
2023
202
4
202
5
2026
202
7
202
8
2029
203
0
203
1
2032
STATION WAGON
131
131
131
131
131
131
131
131
131
164
164
164
164
164
164
164
164
164
164
164
PICAKP
230
230
230
256
256
256
256
256
256
256
256
281
281
281
281
281
281
281
281
307
COMBI RURAL
181
181
181
181
181
181
181
181
181
181
181
181
181
181
181
181
181
181
181
181
MICRO
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
BUS 2 EJES
62
62
62
62
62
62
62
62
124
124
124
124
124
124
124
124
124
124
124
186
CAMION 2 EJES
CAMION 3 EJES
661
661
661
686
686
686
686
686
748
781
781
807
807
807
807
807
807
807
807
894
Vehculo
Sub. Total
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
9,324
9,458
9,595
9,761
9,905
10,052
10,203
10,358
10,578
10,774
10,940
11,137
11,312
11,492
11,677
11,867
12,062
12,262
12,468
12,768
BENEFICION $
b) BENEFICIO DE LA ALTERNATIVA UNICA

Se han estimado los Beneficios de cada una de las alternativas, y estos se derivan
del Ahorro en el Costo de Operacin Vehicular, tanto para el trfico generado por la
realizacin del PROYECTO.
44

Los beneficios as obtenidos se muestran a continuacin:
CUADRO N 31
BENEFICIOS A PRECIOS SOCIALES POR ALTERNATIVA (1 -10 Aos)
TRAMO
S
RUTAS
2013
2014
2015
Jr. TACNA - Jr. AYACUCHO
9,323.60
9,457.76
9,595.05
2016
9,761.11
2017
9,904.96
TOTAL $
9,323.60
9,457.76
9,595.05
9,761.11
9,904.96
TOTAL S/.
25,639.89
26,008.85
26,386.3
8
26,843.04
27,238.63
2018
10,052.2
7
10,052.2
7
27,643.7
5
2019
2020
10,203.17
10,357.79
10,203.17
10,357.79
28,058.73
28,483.93
2021
2022
10,578.3
2
10,578.3
2
29,090.3
8
10,773.65
10,773.65
29,627.53
CUADRO N 32
BENEFICIOS A PRECIOS SOCIALES POR ALTERNATIVA (11 - 20 Aos)
TRAMO
S
1
RUTAS
2023
Jr. TACNA - Jr. AYACUCHO

TOTAL $
TOTAL S/.
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
10,940.27
11,136.75
11,312.14
11,492.18
11,677.02
11,866.87
12,061.92
12,262.37
10,940.27
11,136.75
11,312.14
11,492.18
11,677.02
11,866.87
12,061.92
12,262.37
30,626.05
31,108.3
9
32,111.82
32,633.9
1
33,170.28
33,721.51
30,085.74
31,603.48
2031
2032
12,468.4
2
12,468.4
2
34,288.1
7
12,767.92
12,767.92
35,111.77
IV.7.2
COSTOS SOCIALES
Los precios sociales se calculan multiplicando con los factores de conversin, de 0.79
para la inversin, 0.75 para los costos de mantenimiento.
CUADRO N 33.
CUADRO RESUMEN DE INVERSIN - Alternativa nica
(En Nuevos Soles a Precios Sociales)
PARTIDA
Alternativa
nica
82,193.30
Bienes nacionales
67,099.30
Bienes transables
0.00
10,419.64
4,674.37
2,370.00
Bienes nacionales
0.00
Bienes transables
0.00
Remuneraciones
2,370.00
84,563.30
Costos Generales
8,456.33
Utilidad
8,456.33
-------------------------------------------------------------------------------SUBTOTAL
101,475.96
-------------------------------------------------------------------------------SUPERVICION
13,035.00
EXPEDIENTE TECNICO
5,073.80
PRESUPUESTO TOTAL
119,584.76
IV.7.3
INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO

La evaluacin Social del PROYECTO se realiza mediante la metodologa Costo /
Beneficio, utilizando la tasa de descuento social de 9%. Para convertir los precios de
Mercado a Precios Sociales se ha utilizado el factor de correccin de 0.79 para la
Inversin y para el Mantenimiento el factor de correccin de 0.75.
45

Para la Evaluacin Social se ha utilizado los indicadores rentabilidad Valor Actualizado
Neto (VAN) y Tasa Interna de Retorno (TIR), para seleccionar la alternativa cuyo VAN
sea mayor que 0, utilizando la Tasa de Descuento Social de 9%.
Tal como se muestra, el resultado de la evaluacin arroja indicadores positivos.
CUADRO N 34.
EVALUACIN SOCIAL - ALTERNATIVA UNICA
En Nuevos Soles
AO
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Costo de O&M
Beneficios
119,584.76
825.75
825.75
1,163.25
825.75
825.75
1,163.25
825.75
825.75
1,163.25
825.75
1,163.25
825.75
1,163.25
825.75
1,163.25
825.75
1,163.25
825.75
1,163.25
825.75
25,639.89
26,008.85
26,386.38
26,843.04
27,238.63
27,643.75
28,058.73
28,483.93
29,090.38
29,627.53
30,085.74
30,626.05
31,108.39
31,603.48
32,111.82
32,633.91
33,170.28
33,721.51
34,288.17
35,111.77
VAN (soles)
TIR
Segn los resultados de la evaluacin social, se aprecia que la alternativa planteada es

rentable, por lo tanto ms conveniente, segn se muestra a continuacin:
CUADRO N 35.
INDICADORES DE RENTABILIDAD POR ALTERNATIVA
MONTO DE INVERSION TOTAL

PRIVADO
SOCIAL
Evaluacin Privada
Evaluacin Social
VNA
TIR
B/C
VNA
TIR
B/C
ALTERNATIVA
NICA
151,373.11
119,584.76
S/. 98,596.62
16.57%
0.65
S/. 133,262.41
21.73%
1.11
IV.7.4
EVALUACIN DE LA RENTABILIDAD SOCIAL DE LAS MEDIDAS DE REDUCCIN

DE RIESGOS DE DESASTRES (MRRD)
En el desarrollo del Proyecto, se realiz un anlisis de riesgo en la localizacin y diseo
del proyecto que muestra la generacin de vulnerabilidades. Para poder identificar el
anlisis de riesgo debemos identificar los peligros naturales, y los peligros inducidos
por la actividad del hombre y de estos cuales pueden afectar causando daos y
46

prdidas a consecuencia del impacto de algunos de estos peligros a la poblacin de la
zona materia de estudio, como al presente proyecto.
Lo primero que se ha considerado en este anlisis es la revisin de los hechos
sucedidos en la Provincia y Distrito, de manera natural y los inducidos por el hombre,
esto se presenta en el siguiente cuadro:
CUADRO N 36.
MEDIDAS DE REDUCCIN DE RIESGOS DE DESASTRE
1., Existen antecedentes de peligros en la
zona en la cual se pretende ejecutar el
proyecto?
si no Comentarios
El canal Tajamar se
desbordo en la zona
Inundaciones
X
inundando zonas
agrcolas
Lluvias
X
En pocas de lluvias
intensas
Heladas
X
Friaje/Nevada
X
Sequias
X
No hubo una carga
Huaycos
X
mxima de canal
Derrumbes
X Por constantes lluvias
Tsunamis
X
Incendios
X
Derrames
X
txicos
2. Existen estudios que pronostican la probable

ocurrencia de peligros en la zona anlisis? Qu
tipo de peligros
si no Comentarios
Inundaciones
Lluvias
intensas
Heladas
Friaje/Nevada
Sequias
Senhami
Senhami
X
X
X
X
Huaycos
Derrumbes
Tsunamis
Incendios
Derrames
txicos
X
X
X
X
si no
3. Existen la Probabilidad de Ocurrencia de algunos de los

peligros sealados en las preguntas anteriores durante la vida
til del proyecto
X
4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros
naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones para
la formulacin y evaluacin de proyectos?
Con el proyecto se est

considerando infraestructura
que puedan garantizar en el
caso
de
Huaycos
y
derrumbes en las zonas
vulnerables
Con informacin del Senhami,
se prever con la formacin
de comits y con apoyo de
defensa civil para prevenir
desastres
FUENTE: Elaboracin Equipo Tcnico de Formulacin 2012
Por tanto: en la evaluacin de la rentabilidad social de las medidas de reduccin de

riesgos de desastres se considera como nulo por no ser de impacto.
IV.8 ANLISIS DE SENSIBILIDAD

Se ha realizado simulaciones sobre la rentabilidad del proyecto, efectuando simulaciones en
diversos escenarios, en los cuales se ha generado cambios en las variables Inversin y
Beneficios a Precios Sociales de ms menos 10% para ambas alternativas; habindose
evidenciado que la rentabilidad de las dos alternativas resiste a los cambios; tal como se
muestra a continuacin:
CUADRO N 37..
47

ANALISIS DE SENSIBILIDAD (Inversin 0% y +40%) - ALTERNATIVA NICA
Factor de
Variacin
Alternativa nica
Inversin (*)
40%
30%
20%
10%
0%
1,426,688.03
1,324,781.74
1,222,875.45
1,120,969.16
1,019,062.88
VAN (1)Social
TIR Social
199,084.13
300,990.42
402,896.71
504,803.00
606,709.3
11.1%
13.3%
15.4%
17.6%
20.15%
De acuerdo al anlisis de sensibilidad, la Alternativa planteada brinda indicadores de

rentabilidad positivos y atractivos para la inversin, como se puede observar en los cuadros
de anlisis de sensibilidad del proyecto a Precios privados y Sociales.
GRAFICO N 15.
El grafico muestra, que a mayor incremento de los costos de inversin inicial la alternativa
planteada ofrece beneficios econmicos.
CUADRO N 38.
ANALISIS DE SENSIBILIDAD (IMD 0% y -40%) - ALTERNATIVA UNICA
Factor de
Variacin
0%
-10%
-20%
-30%
-40%
Alternativa nica
VAN (1)Social
TIR Social
606,709.3
410,126.36
213,543.43
16,960.51
-179,622.42
20.15%
16.77%
13.19%
9.61%
6.03%
De acuerdo al anlisis de sensibilidad, Se concluye que la alternativa planteada es

adecuada ante el anlisis de sensibilidad y se muestra consistente.
GRAFICO N 16.
48

El grafico muestra, que ante un menor de IMD la alternativa planteada ofrece

beneficios econmicos y es atractiva para la inversin.
IV.9 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

Para garantizar la sostenibilidad del proyecto se tiene los siguientes puntos a favor.
La viabilidad de las instituciones, lo constituye la Municipalidad distrital de Pangoa,

debido a su poltica de atender a los pobladores que tienen necesidades en comn, hace
que este PIP est considerado dentro de los prioritarios.
La Municipalidad distrital de Pangoa cuenta con la capacidad tcnica, logstica y

experiencia, que permite ejecutar, el PIP indicado, sin mayores problemas.
IV.9.1
ARREGLOS INSTITUCIONALES
Disponibilidad de financiamiento tanto para la etapa de inversin como para la
operacin y mantenimiento a lo largo de la vida til del proyecto. El financiamiento en la
etapa de pre - inversin y la elaboracin del estudio definitivo est a cargo de la
Municipalidad distrital de Pangoa.
IV.9.2
CAPACIDAD DE GESTIN DE LA ORGANIZACIN.

Con la puesta de marcha del proyecto se espera que las autoridades tengan una
capacidad de organizacin, de tal manera que el Municipio Provincial
tenga una
buena supervisin en la ejecucin y en el mantenimiento de este proyecto; por la que

estn dispuestas a participar en la etapa de ejecucin y operacin de la va.
IV.9.3
FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

En la etapa de Operacin y Mantenimiento la Municipalidad y el Comit Pro Puente por
parte de los beneficiarios quienes sern los encargados de prever los recursos
49

necesarios para tal efecto, se adjunta en los anexos los documentos de los
compromisos asumidos.
IV.9.4
LOS RIESGOS
Factores externos que podran poner en riesgo la inversin y la operacin del proyecto
Los factores que podran poner en riesgo la inversin seran que la ejecucin de la obra
se realice en poca de lluvias, lo que dilatara el tiempo de ejecucin de la obra. En
cuanto a la operacin del proyecto, el riesgo se dara en caso que por alguna
circunstancia no se disponga de los recursos necesarios para realizar el mantenimiento
del proyecto en forma oportuna, as por una inadecuada programacin presupuestal;
caso especfico la descolmatacin anual o de manera oportuna del cauce del ro.
Aspectos o elementos crticos del proyecto para su adecuada ejecucin y operacin

Supervisin adecuada de la ejecucin de la obra.
Disponibilidad de recursos financieros para la ejecucin de la infraestructura.
Adecuada programacin.
Personal capacitado.
Recomendaciones o mecanismos principales y complementarios para asegurar la
sostenibilidad del proyecto.

- Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento.
- Personal capacitado para efectuar dicho mantenimiento.
- Adecuada programacin de mantenimiento.
IV.10 IMPACTO AMBIENTAL

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de
la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra
y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos
relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la
etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin
de dichos impactos.
IV.10.1 IMPACTOS NEGATIVOS
Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras.
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de
tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.

Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y
trabajos.
IV.10.2 PLAN DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS ADVERSOS
Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se
permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la
explotacin por el mtodo de bancos.

Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el
fin de evitar la emisin de partculas de polvo.

Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
50

Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en
buen estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
CUADRO N 39.
PRESUPUESTO POR MITIGACIN AMBIENTAL DEL PROYECTO
PARTIDAS DE MITIGACIN
1
1.1
Transporte materiales y equipos

Sealizacin durante el transporte y acopio
1.2
Mitigacion por generacin de polvo en vias

(riego de agua)
2
2.1
Movimiento de tierras y compactacin

Sealizacin adecuada de zona de trabajo
2.2
3
3.1
3.2
Mitigacion por generacin de polvo en zona de

trabajo (riego de agua)
Construccin de obras de concreto,
drenaje
Manejo de residuos durante la construccin
Limpieza y disposicin final de residuos
concluido la obra
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
PARCIAL
UNIDAD
CANTIDAD
Glb
170.00
470.00
170.00
Glb
300.00
300.00
Glb
230.00
530.00
230.00
Glb
300.00
300.00
1,400.00
Glb
600.00
600.00
Glb
800.00
800.00
Costo total de Mitigacin Ambiental
2,400.00
IV.11 SELECCIN DE ALTERNATIVAS

Para seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados costo efectividad, la
sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa.
CUADRO N 40.
SELECCIN DE ALTERNATIVAS
PARAMETROS
ALTERNATIVA U
HORIZONTE DE EVALUACIN
20 aos
MONTO DE INVERSIN - P. PRIVADOS

MONTO DE INVERSIN - P. SOCIALES
VAN
SOSTENIBLE
SE ACEPTA ALTERNATIVA
S/. 151,373.
S/. 119,584.
S/. 133,262.
SI
SI
IV.12 PLAN DE IMPLEMENTACIN

Las actividades prevista para la ejecucin optima de la obra debern iniciarse en los meses
de Enero o a ms tardar en el mes de Febrero
comenzando con la elaboracin del
expediente tcnico, para poder iniciar las obras de construccin a ms tardar el mes de
Abril, coincidiendo con la culminacin de la poca de lluvias, que permitira un trabajo
ptimo de ejecucin de obra ya que la zona en cuestin se caracteriza por la mayor
precipitacin pluvial en el verano; es importante recalcar que el cuello de botella mayor se
51

ubica en la adjudicacin de la partida presupuestaria, mostrando esta dependencia algunas
complicaciones de carcter burocrtico, sin embargo se ven mejoras en los ltimos tiempos
haciendo ms eficiente el trabajo de dicha oficina. Una vez saldada esta valla la secuencia
ser dada por: construcciones
En el caso de la fuente de financiamiento se considera que la manera ms adecuada y real
ser la incorporacin en los presupuestos institucionales de la Municipalidad distrital de
Pangoa para lo cual las fuente de financiamiento serian de recursos ordinarios.
CUADRO N 41.
CRONOGRAMA FISICO DE ACTIVIDADES Y SU DURACION
Meses
ACTIVIDADES
Expediente Tcnico
Administracin
UTILIDAD (10%)
SUPERVISIN
30.0%
40.0%
30.0%
100.0%
30.0%
35.0%
30.0%
35.0%
35.0%
100.0%
35.0%
100.0%
CUADRO N 42.
CRONOGRAMA FINANCIERO DE ACTIVIDADES Y SU DURACION
Meses
ACTIVIDADES
1
2
3
4
Expediente Tcnico
16,500.00
31,212.65
41,616.86
31,212.65
3,000.00
Administracin
3,211.26
3,746.48
3,746.48
UTILIDAD (10%)
10,704.22
SUPERVISIN (5%)
1,926.76
2,247.89
2,247.89
52

IV.13 ORGANIZACIN Y GESTIN

La organizacin y gestin del proyecto estar a cargo del Alcalde y autoridades de la
Municipalidad distrital de Pangoa, en coordinacin con los pobladores de la zona.
Se recomendara ejecutar la obra por la modalidad de contrata, principalmente por tres
factores:
Mediante contrata es posible hacer un seguimiento ms efectivo de los tiempos de
culminacin y ejecucin.
Es ms efectiva la ejecucin por empresas privadas, debido a la especializacin y a la
carencia de profesionales en la administracin pblica.
Para la transparencia de la ejecucin es de mayor utilidad adjudicarlo por contrata
debido a las responsabilidades legales que permite un mejor control de las implicancias
en casos de incumplimiento como pueda ser el caso de no cumplir con los tiempos de
ejecucin.
Dentro del marco de la organizacin es de notar que las funciones de los actores,
enmarcado en las normativas vigentes sealadas anteriormente se plasmarn como sigue:
Expediente Tcnico.
El Expediente Tcnico a cargo de la Municipalidad distrital de Pangoa que ser dado por
contrata (contratacin a un Consultor especialista), con amplia experiencia confirmada en
proyectos similares para su elaboracin, el cual a su vez remitir el estudio realizado a la
Sub Gerencia de Obras de la Municipalidad para su evaluacin respectiva, emitiendo esta
dependencia un informe correspondiente de la situacin del expediente el cual puede ser
favorable u observado; si fuera observado se emite un documento con las observaciones
del caso remitidas a la Municipalidad distrital de Pangoa y por ultimo al consultor para las
correcciones pertinentes para su reingreso; en caso de ser conforme se remite para la
licitacin de obra.
53

CONSULTOR
LICITACION DE OBRA
CONFORME
Ejecucin de obra.
54
Ejecucin de obra

Con la existencia del Expediente Tcnico se procede a la licitacin de obra por parte de la
Municipalidad distrital de Pangoa, la cual ser mediante la normativa vigente para su
adjudicacin a una empresa consultora calificada encargada de la ejecucin de obra. La
obra se ejecutara con entera responsabilidad de la empresa ganadora de la buena pro de la
obra, para lo cual recibir desembolsos peridicos de la Municipalidad distrital de Pangoa,
segn sus requerimientos y avance de obra; a su vez est en la obligacin de una constante
supervisin para el adecuado cumplimiento de los avances; La poblacin beneficiaria tiene
la funcin de observador para el ptimo desarrollo de los trabajos.
Poblacin. Beneficia
Observancia
CUADRO N 43.
MATRIZ DE CAPACIDADES
55

TAREA
ACTOR
Municipalidad
Pangoa
EXPEDIENTE
TCNICO
EJECUCIN
OBRA
OPERACIN
PROYECTO
distrital
CONSULTOR
Pangoa
Pangoa
Pangoa
Empresa Ganadora
DE Licitacin
CAPACIDADES
REQUERIDAS
de
Proactivos en toma de
Contratacin de Consultor
decisiones
Elaboracin
del Experiencia comprobada en
Expediente
proyectos similares
de
Evaluacin del Expediente Prontitud y Objetividad
FUNCIN
de Canalizador
Observaciones
de
Licitacin de Obra
de
Ejecucin de Obra
Supervisin de obra
Pangoa
POB. BENEFICIARIA
Observador
DEL
Asignacin de recursos
Pangoa
de
Facilitador de informacin
Transparencia y Prontitud
Solvencia
Moral
y
Econmica; experiencia en
ejecucin de obras similares
Celeridad y Transparencia
Consistencia
Transparencia
IV.14 MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
56

RESUMEN DE
OBJETIVOS
INDICADORES
FIN
OPTIMO
DESARROLLO
ECONMICO Y
SOCIAL DE LOS
POBLADORES DE
PANGOA.
PROPOSITO
ACCESIBILIDAD
PEATONAL
Y
VEHICULAR ENTRE
EL Jr. AYACUCHO y
Jr.
MIRAFLORES,
QUE FACILITE EL
TRANSPORTE
DE
PASAJEROS
Y
CARGA
Adecuada
infraestructura vial de
accesibilidad peatonal
y vehicular
COMPONENTES
Adecuada
Organizacin
Autoridades
Poblacin
ACCIONES
de
y
Incremento del
ingreso
Per
Cpita en 10%.
Incremento de
la
comercializaci
n
en
los
siguientes
aos.
Disminucin de
las
necesidades
bsicas
insatisfechas.
Incremento en
un 10% el
trfico vehicular
a los dos aos
de ejecucin
del proyecto.
Adecuada
transitabilidad
en un 100% de
peatones y
vehculos al
termino del
proyecto
Construccin
de 79.2 m2 de
plataforma del
puente
100% de las
autoridades
capacitados
para
un
adecuado
mantenimiento.
S/. 16,500.00
Nuevos Soles.
Elaboracin del
expediente
tcnico.
Construccin
del puente
vehicular y
peatonal
S/. 104,042.15
Nuevos Soles.
S/ 3,000.00
nuevos soles.
Supervisin S/.
6,422.53.
Costo Total del

Proyecto S/.
151,373.11
Programa de
mantenimiento.
MEDIOS DE
VERIFICACION
Informacin
estadstica
INEI.
PBI
Encuesta a
Hogares.
SUPUESTOS
Se mantiene la
estabilidad poltica,
econmica, social
a nivel nacional.
Encuesta a
Transportista
s.
Estudio de
Trfico
Vehicular.
Catstrofes
naturales
controladas.
Mercado de Bienes
e insumos se
mantienen
constantes.
Inventario
Vial.
Informes de
Mantenimien
to.
Programas
de
Mantenimiento
Adecuadas de la
infraestructura Va.
Recurso
presupuestal
oportuno
Expediente
tcnico
y
planos
de
construccin.
Valorizacin de
obra.
Informes
de
avance fsico
de obra del
Supervisor.
Planillas
de
pago
y
control
de
asistencia.
Boletas
y
facturas.
Financiamiento
oportuno de la
Municipalidad.
Oportuna entrega
de servicios por
parte
de
proveedores.
Participacin de la
Sociedad Civil.
57

58

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ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFL DE PROYECTO:

CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE EL RIO ANAPATI Y REHABILITACION DE TROCHA

NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA

NOMBRE DEL PROYECTO

DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PANGOA

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFL DE PROYECTO:

CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE EL RIO ANAPATI Y REHABILITACION DE TROCHA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PANGOA

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFL DE PROYECTO:

CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE EL RIO ANAPATI Y REHABILITACION DE TROCHA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PANGOA

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFL DE PROYECTO:

CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE EL RIO ANAPATI Y REHABILITACION DE TROCHA

BALANCE OFERTA - DEMANDA

FUENTE: Equipo tcnico responsable de la formulacin del Proyecto.

Para cubrir la demanda insatisfecha se realizar la demolicin de la infraestructura actual, para

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PANGOA

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFL DE PROYECTO:

CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE EL RIO ANAPATI Y REHABILITACION DE TROCHA

D. ANLISIS TCNICO DEL PIP

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PANGOA

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFL DE PROYECTO:

CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE EL RIO ANAPATI Y REHABILITACION DE TROCHA

E. COSTO DEL PIP

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PANGOA

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFL DE PROYECTO:

CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE EL RIO ANAPATI Y REHABILITACION DE TROCHA

2.00 SUPER ESTRUCTURA

2.01 Limpieza General

2.02 Pintura en fierro

2.03 Refacciones Menores

FUENTE: Equipo tcnico responsable de la formulacin del Proyecto

FUENTE: Equipo tcnico responsable de la formulacin del Proyecto

F. BENEFICIOS DEL PIP

SAN MARTIN DE PANGOA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PANGOA

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFL DE PROYECTO:

CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE EL RIO ANAPATI Y REHABILITACION DE TROCHA

FUENTE: Equipo tcnico responsable de la formulacin del Proyecto

SAN AMRTN DE PANGOA

FUENTE: Equipo tcnico responsable de la formulacin del Proyecto

Tambin se espera contar con los siguientes beneficios del proyecto:

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL

MONTO DE INVERSION TOTAL

FUENTE: Equipo tcnico responsable de la formulacin del Proyecto

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

La viabilidad de las instituciones, lo constituye la Municipalidad distrital de Pangoa , debido

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PANGOA

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFL DE PROYECTO:

CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE EL RIO ANAPATI Y REHABILITACION DE TROCHA

La Municipalidad de pangoa cuenta con la capacidad tcnica, logstica y experiencia, que

Aspectos o elementos crticos del proyecto para su adecuada ejecucin y operacin

sostenibilidad del proyecto.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PANGOA

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFL DE PROYECTO:

CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE EL RIO ANAPATI Y REHABILITACION DE TROCHA

transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.

PLAN DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS ADVERSOS

evitar la emisin de partculas de polvo.

Transporte materiales y equipos

Mitigacion por generacin de polvo en vias

Movimiento de tierras y compactacin