PLAN DE VIABILIDAD

TRANSITABILIDAD Y MOVILIDAD EN CARRETERAS

DEFINICION DE LA ACTIVIDAD A REALIZAR

EL PROMOTOR
Ministerio de transportes y comunicaciones, gobiernos regionales y municipales.
EL PROYECTO
El siguiente proyecto ha sido elaborado con el objetivo primordial de mejorar la
transitabilidad
y movilidad en las carreteras la cual se piensa realizar
conjuntamente con ayuda del gobierno peruano y el ministerio correspondiente a
cargo (ministerio de transporte y comunicaciones).
Segn el ndice Global de Competitividad (WEF), la evolucin del pas en materia
de INFRAESTRUCTURA mejor de 2.4 a 3.6, entre el 2008 al 2014. En
CARRETERAS tambin mejor, de 2.6 a 3,3 puntos; no obstante, dado que este
indicador se calcula bsicamente por la longitud de carreteras PAVIMENTADAS
entre la poblacin total -adems de las encuestas de opinin- se evidencia que
hay una Brecha significativa de carreteras pavimentadas, especialmente en las
redes sub nacionales, a cargo de los G. Regionales y Locales.

La existencia de infraestructura es una de las condiciones

necesarias para el desarrollo econmico, pero no es suficiente; establece una
serie de potenciales condiciones territoriales, derivadas de la accesibilidad,

conexin e interrelacin, capaces de crear ventajas comparativas territoriales que

definen su competitividad espacial. El papel de las redes de transportes supera la
concepcin de estructurante de mercados, economas y sociedades; tiene que ver
con la nocin integral de territorio.
Debido a que al crecer como pas necesitamos ms infraestructura y si no lo
hacemos vamos a entrar en una crisis que se va a manifestar de aqu a algunos
aos.

El Per forma parte de 4 Ejes IIRSA:

 Eje Andino (dos ejes longitudinales: costa y sierra), que articula por el norte con
Ecuador y Colombia, y por el sur con Chile y Bolivia; Eje del Amazonas, incluye
transporte intermodal carretera-hidrovas (Eje Vial Norte), que integra con Brasil e
interconecta puertos del norte;
Eje Per-Brasil-Bolivia, de integracin con Brasil y puertos del Atlntico
(Interocenica y Eje Interocenico Central), que articula Bolivia, Paraguay y Brasil.
Posee ventajas naturales para convertirse en Plataforma de nexo y atencin del
movimiento de carga entre los pases de Amrica del Sur y los que integran la
Cuenca Asia Pacifico, y constituirse en el mediano plazo como uno de los pases
emergentes con mayor progresin a nivel mundial. La infraestructura de
transportes es uno de los medios para aprovechar estas ventajas.
Los costos logsticos en el Per son 34% en promedio, sobre el valor del producto;
muy superior al promedio en Amrica Latina, que es 24%, y de pases miembros
de la Organizacin para la Cooperacin y Desarrollo Econmico: 8%.

OFERTA
Si hablamos sobre el producto netamente podramos decir que son las carreteras
adems que el sistema vial constituye un componente fundamental de la
estrategia nacional de desarrollo, siendo que entre sus ms importantes
contribuciones se encuentran: la reduccin de los costos de transporte, con el
consiguiente incremento de la rentabilidad de las actividades productivas; la
reduccin de los costos de transaccin, que enfrentan especialmente los
productores para su integracin a los mercados; y, la reduccin de tiempos de
movilizacin.

IMAGEN Y CLIENTES
Los beneficiados con esta propuesta sern tanto vehculos pblicos como
particulares logrando as obtener una mayor calidad en cuanto a movilidad,
transitabilidad en el recorrido vial terrestre.