Termodinmica de Gases y Vapores

Ciclo Brayton
El ciclo ideal para los motores de turbina de gas.

Introduccin:
En el ao 1873 GEORGE BRAYTON (1830
1892) expuso el principio de funcionamiento
del ciclo que lleva su nombre que
originariamente se desarroll empleando una
mquina de pistones con inyeccin de
combustible, para luego realizarlo como ciclo
abierto simple llamado turbina a gas. Si bien
se le llama ciclo termodinmico, en realidad el
fluido de trabajo no realiza un ciclo completo
dado que el fluido que ingresa es aire y el que
egresa son gases de combustin, o sea en un
estado diferente al que se tena cuando se
inici el proceso, por eso se dice que es un
ciclo abierto. Las turbinas a gas son mquinas trmicas rotativas de
combustin interna a flujo continuo.
Las turbinas se dividen en tres tipos: 1) Turborreactores, 2) Turbofan, 3)
Turbohlice.
Los turborreactores son el tipo de motor ms antiguo de los motores de
reaccin de propsito en general. El ciclo de trabajo de este tipo de
motores es el Brayton. Las ventajas de los turborreactores con los
turbofan radica en su eficiencia en el consumo de combustible, sus
mantenimientos son ms sencillos porque contienen piezas mviles, su
relacin peso/potencia es muy eficaz y su vida til es ms larga.

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Planteamiento del caso de estudio.

La transformacin de la energa trmica en energa mecnica se realiza
por medio de un ciclo termodinmico, en el cual una sustancia
evoluciona, interaccionando con el exterior, absorbiendo y liberando
calor y trabajo, segn los principios de la termodinmica. La turbina de
gas utiliza el ciclo de Brayton.
Un avin Boeing 737- 800 con dos turbinas de tipo Turbo Fan Engine
CFM56 7, vuela a 9 000 metros sobre el nivel del mar, donde la
temperatura es del aire es de -43.4 C y la relacin de compresin es de
4, la temperatura al salir del compresor alcanza los 450 C, en la camara
de combustin llega a la temperatura de 1700 C, la fuerza del flujo
msico de salida es de 100 kN en crucero, con un flujo de aire de 307
kg/s su eficiencia trmica Brayton debe ser mnima del .65, la su presin
mnima es de 30.8 Kpa y su relacin de presin es de 32. 7.
Es necesario encontrar la temperatura a la que sale el gas de la turbina,
y el trabajo de entrada y de salida.

Justificacin del ciclo ideal utilizado.

Como ingeniero en aeronutica considero que es fundamental el
completo entendimiento de cmo funciona el ciclo de los motores del
avin. El ciclo Brayton es un ciclo trmico muy usado en la ingeniera
aeronutica por sus caractersticas de generacin de energa.

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Anlisis de los parmetros de operacin.
Se pueden considerar tres tipos de ciclos que corresponden con tres
niveles de precisin desde el punto de uso de fluido
Ciclo Ideal

Ciclo Practico

Ciclo Real

Aire,
calorficamente
perfecto.

Aire, calorficamente
perfecto por procesos.

Aire, Combustible,
productos de la
combustin,

Con Sangrados

Con tratamiento
matemtico gil.

Con sangrados.

Nosotros usaremos el ciclo ideal.

1 2 Estado: Compresin isoentrpica en compresor.

El aire es comprimido y dirigido hacia la cmara de combustin
mediante un compresor (movido por la turbina). Puesto que esta fase es
muy rpida, se modela mediante una compresin adiabtica.

2 3 Estado: Adicin de calor a presin constante

En la cmara, el aire es calentado por la combustin del queroseno.
Puesto que la cmara est abierta el aire puede expandirse, por lo que
el calentamiento se modela como un proceso isbaro.

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3 4 Estado: Expansin isoentropica en turbina

El aire caliente pasa por la turbina, a la cual mueve.
En este paso el aire se expande y se enfra
rpidamente, lo que se describe mediante una
expansin adiabtica.

4 1 Rechazo de calor a presin constante

Por ltimo, el aire enfriado (pero a una temperatura mayor que la inicial)
sale al exterior. Tcnicamente, este es un ciclo abierto ya que el aire que
escapa no es el mismo que entra por la boca de la turbina, pero dado
que s entra en la misma cantidad y a la misma presin, se hace la
aproximacin de suponer una recirculacin. En este modelo el aire de
salida simplemente cede calor al ambiente y vuelve a entrar por la boca
ya fro. En el diagrama PV esto corresponde a un enfriamiento a presin
constante.

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Temp (K)

Presin

Presi. Relati

Entalpia (h)

Entropia (S)

(Kpa)
Estado 1

229.6 K

30.08

0.5477

230

1.43557

Estado 2

723 K

1007.16

32.15

740.83

1.43557

Estado 3

1973 K

1007.16

1990.4

2229.68

2.46778

Estado 4

626.55 K

30.08

19.51

636.27

2.46778

Obtenemos Temperatura 4 con la siguiente operacin T4= (T3)(T1) / (T2)

= (1973 K) (229.6 K) /(723 K)

Temperatura 4= 626.55 K

La relacin de presiones (rp)= P2/P1, considerando que la P2=P3,

P4=P1, deducimos que la presin mxima es decir la 3 y la 2 es 1007.16
Kpa.
El trabajo del compresor lo obtenemos a partir de las entalpias W(in)=
h2-h1, el
trabajo de la turbina lo
w
967.75
obtenemos
apartir de W(out)= h3-h4 y el
Kj/Kg
trabajo
neto que se genera es W(neto)=
(h3-h2) (
brayton)
w (in)

w (out)

510.83 Kj/kg
1593.41
Kj/Kg

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La grafica obtenida de la Entropia y Temperatura es la siguiente

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Eficiencia Trmica
De los cuatro procesos que forman el ciclo cerrado, no se intercambia
calor en los procesos adiabticos AB y CD, por definicin. S se
intercambia en los dos procesos isbaros.
En la combustin BC, una cierta cantidad de calor Qc (procedente de la
energa interna del combustible) se transfiere al aire. Dado que el
proceso sucede a presin constante, el calor coincide con el aumento de
la entalpa
Q_c = \Delta H = nc_p\,\Delta T=nc_p(T_C-T_B)
El subndice "c" viene de que este calor se intercambia con un supuesto
foco caliente.
En la expulsin de los gases DA el aire sale a una temperatura mayor
que a la entrada, liberando posteriormente un calor | Qf | al ambiente.
En el modelo de sistema cerrado, en el que nos imaginamos que es el
mismo aire el que se comprime una y otra vez en el motor, modelamos
esto como que el calor | Qf | es liberado en el proceso DA, por

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enfriamiento. El valor absoluto viene de que, siendo un calor que sale
del sistema al ambiente, su signo es negativo. Su valor, anlogamente al
caso anterior, es
|Q_f| = |\Delta H| = nc_p|\Delta T|=nc_p(T_D-T_A)\,
El subndice "f" viene de que este calor se cede a un foco fro, que es el
ambiente.
Trabajo realizado
En este ciclo (a diferencia de lo que ocurre en el ciclo Otto) se realiza
trabajo en los cuatro procesos. En dos de ellos el gtrabajo es positivo y
en dos es negativo.

En la compresin de la mezcla 12, se realiza un trabajo positivo

sobre el gas. Al ser un proceso adiabtico, todo este trabajo se
invierte en incrementar la energa interna, elevando su temperatura:

En la combustin el gas se expande a presin constante, por lo

que el trabajo es igual a la presin por el incremento de volumen,
cambiado de signo:
Este trabajo es negativo, ya que es el aire, al expandirse, el que
realiza el trabajo. Aplicando la ecuacin de los gases ideales y
que pB = pC, podemos escribir este trabajo como

En la expansin CD es el aire el que realiza trabajo sobre el

pistn. De nuevo este trabajo til equivale a la variacin de la
energa interna

este trabajo es negativo, por ser el sistema el que lo realiza.

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En el enfriamiento en el exterior tenemos una compresin a

presin constante:

Aplicando la ley de Mayer

este trabajo se puede expresar como

Por tratarse de un proceso cclico, la variacin de la energa interna es

nula al finalizar el ciclo. Esto implica que el calor neto introducido en el
sistema es igual al trabajo neto realizado por este, en valor absoluto.

Rendimiento
El rendimiento (o eficiencia) de una mquina trmica se define, en
general como lo que sacamos dividido por lo que nos cuesta. En este
caso, lo que sacamos es el trabajo neto til, | W | . Lo que nos cuesta es
el calor Qc, que introducimos en la combustin. No podemos restarle el
calor | Qf | ya que ese calor se cede al ambiente y no es reutilizado (lo
que violara el enunciado de Kelvin-Planck). Por tanto

Sustituyendo el trabajo como diferencia de calores

Esta es la expresin general del rendimiento de una mquina trmica.

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Eficiencia en funcin de las temperaturas

Sustituyendo las expresiones del calor que entra en el

sistema, | Qc | , y el que sale de l, | Qf | , obtenemos la expresin
del rendimiento

Vemos que el rendimiento no depende de la cantidad de aire que haya

en la cmara, ya que n se cancela.
Podemos simplificar estas expresiones observando que 23 y 41 son
procesos isbaros, por lo que

y que 12 y 34 son adiabticos, por lo que cumplen la ley de Poisson

(suponindolos reversibles)

Con = 1.4 la relacin entre las capacidades calorficas a presin

constante y a volumen constante. Sustituyendo aqu la ecuacin de los
gases ideales V =nRT / p nos quedan las relaciones entre presiones y
temperaturas

Sustituyendo la igualdad de presiones

y dividiendo la segunda por la primera, obtenemos la igualdad de

proporciones

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Restando la unidad a cada miembro

Intercambiando el denominador del primer miembro, con el numerador

del ltimo llegamos a

y obtenemos finalmente el rendimiento

Esto es, la eficiencia depende solamente de la temperatura al inicio y al

final del proceso de compresin, y no de la temperatura tras la
combustin, o de la cantidad de calor que introduce sta.
Puesto que T1 < T3, siendo T3 la temperatura mxima que alcanza el aire,
vemos ya que este ciclo va a tener un rendimiento menor que un ciclo
de Carnot que opere entre esas las temperaturas T1 y T3.

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Conclusiones

El fluido activo tiene movimiento unidimensional y estacionario.

El fluido propulsivo es esencialmente aire, comportndose como

un fluido elstico y homogneo defendiendo su estado
termodinmico mediante dos variables, gas ideal.

Los valores ms importantes para el diseo de un turbofan son el

comportamiento de sus valores de Temperatura, Calores
especficos, Volumen y Presin durante el ciclo Brayton.

La relacin de presin determina el empuje de la turbina

El ciclo ideal es una primera forma de diseo de una turbina, sin

embargo en la vida real influyen mucho ms valores y operaciones
ms complejas con las cuales se determinan reas y materiales
especficos de funcionamiento y fabricacin, sangrado de
combustible y fluido.

Las turbinas ms usadas en la aeronutica comercial funcionan en

base con el ciclo termodinmico de Brayton, es por eso tan
importante aprender este ciclo para aquellos que trabajan en la
industria aeroespacial.

Cada turbina tiene diferentes valores de funcionamiento as como

de relaciones de compresin y eficiencias trmicas.

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Las pruebas mecnicas antes del funcionamiento de cada turbina

es necesario para su seguridad.

Bibliografa

Ensayo de un anlisis termodinmico de un motor turbofan, Alonso

Ivn Lpez Sanchez, 2014
Ciclo Brayton, Departamento de Fisica Aplicada III, Universidad de
Sevilla, Ultima modificacin 2009.
Manual de Motores II, Universidad Politcnica de Madrid, 2002.
Mechanical Design of Turbojet Engines, 2014.
http://www.cfmaeroengines.com/engines/cfm56-7b
How does a CFM56-7B work?

Video de cfmaeroengines.
Fundamentos de Motores a reaccin. PDF
Termodinmica, Cengel, 7 ed. Cap 9.

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Profesor: Tomas Norberto Martnez Garca

Alumno: Stephanie Nicte-ha Hernndez Lpez
Matricula: 1520122
Hora clase: M4-M6

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Frecuencia: Martes
Producto Integrador
Caso de estudio- ciclo Brayton
Portafolio de actividades.

Fecha: Martes 26 de mayo de 2015

ndice
1. Introduccin
2. Planteamiento del caso de estudio
3. Anlisis de los parmetros de operacin
4. Conclusin
5. Bibliografa