I.

INTRODUCCION GENERAL
Uno de los principales problemas de la ingeniera mecnica es la
transmisin de movimiento. Desde pocas muy remotas se han usado
cuerdas y elementos fabricados de madera para solucionar los problemas de
transporte, impulsin, elevacin y movimiento. El inventor de los
engranajes fue Leonardo da Vinci, quien a su muerte deja sus dibujos y
esquemas de lo que hoy utilizamos a diario.

II.

FINALIDAD DEL MECANISMO DEL ENGRANAJE

Los engranajes son mecanismos destinados a transmitir potencia y
movimiento entre los diferentes elementos de una mquina. Un engranaje
es un conjunto de dos ruedas dentadas cuyos dientes encajan entre s, de
tal manera que al girar una de ellas arrastra a la otra. Ahora bien, en el
lenguaje corriente el trmino engranaje tambin se emplea para
denominar las ruedas dentadas individualmente. Desde tiempos muy
antiguos, los engranajes se han utilizado como sistema de transmisin,
aunque su forma y los materiales empleados en su construccin han
evolucionado. En la antigedad fueron muy conocidos los inventos de
Hero, un sabio griego de la escuela de Alejandra, que construy muchos
aparatos que funcionaban mediante engranajes. Al principio, los
engranajes se construan de madera pero, en la actualidad, los materiales
que se emplean en su fabricacin son principalmente los metales y los
plsticos.

III.

CLASES DE ENGRANAJES
1. ENGRANAJES CILINDRICOS
Rectos exteriores o simplemente rectos
Rectos exteriores o simplemente rectos (Fig. 1). Es el tipo
de engranaje ms simple y corriente, generalmente, para
velocidades medias. A grandes velocidades si no son
rectificados, producen ruido ms o menos importante segn
la velocidad y la correccin de su tallado.

Interiores

(Fig. 2).- Pueden ser con dentado recto, helicoidal o doblehelicoidal. Engranajes de gran aplicacin en los llamados
trenes epicicloidales o planetarios.

Helicoidales
(Fig. 3).- Ms silenciosos que los rectos. Se emplean siempre
que se trata de velocidades elevadas. Necesitan cojinetes de
empuje para contrarrestar la presin axial que originan.

Doble-Helicoidales
(Fig. 4).- Para las mismas aplicaciones que los helicoidales,
con la ventaja sobre stos de no producir empuje axial,
debido a la inclinacin doble en sentido contrario de sus
dientes. Se les denomina tambin por el galicismo
chevron, que debe evitarse.

Helicoidales para ejes cruzados

(Fig. 5).- Pueden transmitir rotaciones de ejes a cualquier

ngulo, generalmente a 90, para los cuales se emplean con
ventaja los de tornillo-sin-fin, ya que los helicoidales tienen
una capacidad de resistencia muy limitada y su aplicacin se
cie casi exclusivamente a transmisiones muy ligeras
(reguladores, etc.).

Cremallera
(Fig. 6).- Rueda cilndrica de dimetro infinito con dentado
recto o helicoidal, Generalmente de seccin rectangular.

2. ENGRANAJES CONICOS:
Cnicos rectos
(Fig. 7). - Efectan la transmisin de movimiento de ejes que
se cortan en un mismo plano, generalmente en ngulo recto,
por medio de superficies cnicas dentadas. Los dientes
convergen en el punto de interseccin de los ejes.