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ferroviaire

Ecole Suprieure du Transport

Paris, le Mercredi 22 avril 2015

Les objectifs pdagogiques

Connaissance du march et des acteurs du transport ferroviaire en
France et en Europe
Assimiler les facteurs conomiques dune offre de transport ferroviaire
Structurer et rdiger un appel doffre pour lachat dune prestation
ferroviaire
Dcouvrir les composantes dune offre de service ferroviaire

Sommaire
Le dcoupage du rseau ferroviaire
Les acteurs du march ferroviaire Franais
LOrganisation type dune Entreprise Ferroviaire: lexemple de VFLI
Le Cahier des Charges de votre consultation ou Appel dOffre
Le Schma de Production
Les principales donnes conomiques
La structure de cout dune exploitation ferroviaire

Le dcoupage du rseau ferroviaire

Les Installations Terminales Embranches

Les Rseaux Comparables et assimils
Le Rseau Ferr National

Le dcoupage du rseau ferroviaire

Les Installations Terminales Embranches

Dfinition: Equipement ferroviaire qui permet un utilisateur du mode de transport ferroviaire de

disposer de voies privatives ou a usage privatif permettant laccs au Rseau Ferr National proprit de
Rseau Ferr de France.

Une ITE est compose de 2 parties:

Les diffrents statuts des utilisateurs dITE:

Une premire partie situe sur le domaine public ferroviaire ou portuaire qui appartient au
gestionnaire d'infrastructure qui autoris le raccordement. Elle comprend toutes les installations
ncessaire pour mettre la voie privative ou a usage privatif en communication avec celle du RFN.
Une seconde partie, ralise par lembranch sur des emprises dont il lusage.

LEmbranch: qui dclare tre le titulaire dune convention de raccordement avec un gestionnaire
dinfrastructure ferroviaire
Le sous embranch: autoris par un embranch utiliser son ITE pour la desserte dun sous
embranchement
Le locataire ou lexploitant: auquel lembranch ou le sous embranch transmis lusage des
Installations
Le co utilisant: autoris par lembranch ou le sous embranch utiliser son ITE

La Scurit sur les ITE:

Dcret 92.158 relatif aux Plans de prvention

Dcret 92.352 relatif aux conditions dexploitation sur les ITE

Le dcoupage du rseau ferroviaire

Photo dune ITE

Le dcoupage du rseau ferroviaire

Plan dune ITE

Rseau Ferr National
Voies de
service

Voies
Principales

1 ime
partie ITE

Portail ou taquet de
sparation 1 ire / 2
ime partie ITE

2 ime
partie ITE

Le dcoupage du rseau ferroviaire

Les Rseaux comparables

Dcret n 2015-84 du 28 janvier 2015 fixant la liste des rseaux ferroviaires
prsentant des caractristiques d'exploitation comparables celles du
rseau ferr national
Grand port maritime de Bordeaux ;
Grand port maritime de Dunkerque ;
Grand port maritime du Havre ;
Grand port maritime de Marseille ;
Grand port maritime de Nantes - SaintNazaire ;
Grand port maritime de La Rochelle ;
Grand port maritime de Rouen ;
Port autonome de Paris ;
Port autonome de Strasbourg.

Le dcoupage du rseau ferroviaire

Les Rseaux assimils

Le dcoupage du rseau ferroviaire

Le Rseau Ferr National

SNCF Rseau donne
accs un rseau
dense, de 30 000 km de
lignes, ouvert et adapt
aux nouveaux besoins
de mobilit des
voyageurs et des
marchandises.
organiser toutes les
circulations
augmenter le potentiel
dattractivit du rseau
financer durablement
dvelopper de
nouvelles lignes
ferroviaires
optimiser les biens
fonciers

LA REFORME FERROVIAIRE

Les acteurs du march ferroviaire

Arbitrer, contrler, accder, grer, le march

LARAF
Les Gestionnaires des Infrastructures en France
Les Gestionnaires Dlgus Dinfrastructure
Les Institutionnels en France
Ltablissement Public de Scurit Ferroviaire

Exploiter le march

Fournir les exploitants du march

Les Propritaires et / ou Exploitants dITE

Les Entreprises ferroviaires exploitant en France
Les Oprateurs du combin
Les Commissionnaires de transports
Les Clients chargeurs et / ou destinataires

Les Loueurs de wagons en Europe

Les Loueurs de locomotives en Europe
Les Clients chargeurs et / ou destinataires
Les centres de Formation aux mtiers du Ferroviaire
Les mainteneurs de wagons et de locomotives

Les acteurs du march ferroviaire

L ARAF
LAutorit de Rgulation des Activits Ferroviaires (ARAF):
Cre par la Loi relative lOrganisation et la Rgulation des Transports Ferroviaires (ORTF) en
dcembre 2009, est une autorit administrative indpendante charge de garantir lgalit de
traitement entre tous les acteurs du systme ferroviaire. Elle sassure que laccs au rseau ferr
national est assur dans des conditions gales pour toutes les entreprises ferroviaires, et que le
dveloppement de la concurrence nest pas entrav par les rgles rgissant notamment la tarification
des infrastructures. Rles renforcs
Les acteurs du march ferroviaire

Les propritaires ou exploitants dITE

- Des entreprises expditrices et / ou destinataires.
- Des syndicats regroupant des chargeurs
- Des communes
- Des Chambres de Commerce et dindustrie
- Des St prives dexploitation portuaire maritime ou intrieure

Les acteurs du march ferroviaire

Les Gestionnaires de Linfrastructure en France

RFF sur le Rseau Ferr National franais devenu SNCF Rseau
Les Grands Ports maritimes (cf rforme des voies des GPM)
Les Ports Intrieurs
Les propritaires de rseaux secondaires
Des institutionnels

Pages spcifiques intgrer la cotation

Les acteurs du march ferroviaire

Les Gestionnaires dInfrastructure Dlgu

SNCF Infrastructure sur le RFN devenu SNCF Rseau

VFLI- RDT 13-ETF-SYSTRA sur le Grand Port Maritime de Marseille
Europorte sur le Grand Port Maritime de Dunkerque
Europorte et SNCF sur les Grands Ports Maritimes de Rouen et Le Havre

Faire appel un cabinet dingnirie pour la MOE

Les acteurs du march ferroviaire

LEtablissement Public de Scurit Ferroviaire

Ltablissement public de scurit ferroviaire (EPSF) exerce, pour le

compte du ministre charg des transports et dans le cadre de la
rglementation, les fonctions dvolues lautorit nationale de scurit
ferroviaire au sens de la directive 2004/49/CE. Sa cration rpond la
ncessit, pour ltat, de disposer dun organisme disposant de toutes les
comptences ncessaires en matire de scurit ferroviaire tout en tant
indpendant des oprateurs ferroviaires.

Les acteurs du march ferroviaire

Les Loueurs de wagon en Europe

VTG AE= Gnraliste
ERMEWA= Gnraliste
CTC= Crales
Millet = Citernes +Trmies
TRANSWAGON= Gnral Cargo + Bois + Auto
Nacco = Gnraliste
Touax = Wagon Transport Combin

Les acteurs du march ferroviaire

Les Loueurs de Locomotive en

Europe

AKIEM
MILLET
MRCE

Les acteurs du march ferroviaire

Les Centres de Formation agres en France

GTIF
ECR
TRANSDEV FORMATION
CIFFCO
VFLI FORMATION
IKR
COLAS RAIL
SYSTRA
LOCO RAIL
ETF
RAIL SERVING
SIGMA FORMATION
SAFERAILL

Certaines EFs ont leur propre Centre de Formation

Les acteurs du march ferroviaire

Les Entreprises Ferroviaires exploitant en France

Les acteurs du march ferroviaire

Les Entreprises Ferroviaires exploitant en France

Les acteurs du march ferroviaire

Les Entreprises Ferroviaires exploitant en France

Les acteurs du march ferroviaire

Les Entreprises Ferroviaires exploitant en France

Les acteurs du march ferroviaire

Les Entreprises Ferroviaires exploitant en France

Les acteurs du march ferroviaire

Les Entreprises Ferroviaires exploitant en France

Les acteurs du march ferroviaire

Les Institutionnels en France

- CRCI
- CCI
- Rgions, dpartements, Communes
- Organismes de dveloppement
Les acteurs du march ferroviaire

Les Clients, les Chargeurs, les destinataires

Produits de la terre

Produits de Carrire

Automobile

Chimie

- Coopratives Agricoles

- Lafarge
- Eurovia
- Usine Biocarburant
- CVH Lafarge
-Carriere de lOuest
-Carriere du Boulonnais
- Holcim
- Cemex
- Calcia
- Imerys
- Lafarge Ciments

- GEFCO
- STVA
- Transfesa
- Arme de Terre
- VW Audi
- Opel

- Yara
- Arkema
- TPR
- Borealis
- Total
- Solvay
- Rhodia
- ESSO
- Alcan

- Cargill
- Roquette
- Saipol
- Cooperl
- Soufflet

Charbon
Acier
siderurgie
- Arcelor Mittal
- GDE
- CFF Recycling
- Ilva Riva
- Alteo

Les acteurs du march ferroviaire

Les Oprateurs du Transport Combin en France

Les acteurs du march ferroviaire

Les commissionnaires de Transport

ECORAIL
EURORAIL
STVA
GEFCO
DHL
KUNE NAGEL
VTG RAIL LOGISTIC
TRANSPETROL
ERMECHEM
Les EFS hauteur de 15 % de leur CA

LOrganisation type dune Entreprise Ferroviaire

Directeur
Gnral
Communication

Ple scurit

Directeur de
Production

Directeur
Administratif
et Financier

Directeur des
Ressources
Humaines

Directrice
Commerciale
Dveloppement

Directeurs dActivit
Direction Direction Trafics en
du Matrieldes OprationsLigne

Chantiers
Travaux
Trafics spots

Sites
Industriels

Responsables Commerciaux
Oprations
de Proximit

Nord OuestNord Est Sud Est

Responsables Rgionaux
Poste
de
commande
ment

Nord Ouest
Nord Est Sud Est

Sud Ouest VFLI TravauxBourgogne

SITES
Centre
(Trafics en Ligne, Sites Industriels, Chantiers Travaux,
Oprations de Proximit)

Vos interlocuteurs : un binme Commercial / Production

Sud Ouest

Les acteurs du march ferroviaire

La rpartition modale en France

Tonnages kilomtriques des transports intrieurs de marchandises
exprims en Tonnes / Kilomtres

Le Cahier des charge de votre

consultation ou Appel dOffre
Les ressources pouvant rdiger ce CdC
Le dcoupage des lots
Les informations communiquer
Les dlais de rponse et dlais de dploiement des
Entreprises Ferroviaires

Le Cahier des Charges

Les Ressources pouvant rdiger ce CdC

Votre Service Logistique
Une Entreprise ferroviaire
Un cabinet Conseil

Le Cahier des charges

Le dcoupage des lots

Lots fonctionnels ou Lots gographiques permettant plusieurs EFs de
rpondre ou sassocier en groupement et se rpartir les lots
Le dcoupage permet dans un second temps de regrouper des
prestations et se trouver en position de force pour ngocier
Prciser si les candidats doivent rpondre ou non lensemble des lots

Le Cahier des Charges

Les Informations communiquer

Site origine
Site destinataire
Client payeur
Prescripteur
Dure du contrat
Tonnage annuel
Projection des volumes sur les annes de lAO
Pics saisonniers ventuels
Type de marchandise
Nombre de jour dexploitation annuel
Frquence dexploitation souhaite
Candidat autoris ou sillons intgrs loffre
Caractristiques techniques des ITE
Quid de lacheminement des wagons rforms

Description des prestations

Obligations ventuelles du prestataire
Condition dexcution du service
Prestations votre charge
Date de dmarrage
Continuit de service
Niveau de fiabilit
Dlai de rponse
Scorring des offres
Dlai de commande
Indemnits
Conditions particulires de transport
Rgles de Scurit spcifiques sur ITE: ex: ADF
Prestations complmentaires
externalisables

AO public: respect du codes des marchs publics

Le Cahier des Charges

Les dlais de rponse et de dploiement des EFs

Les dlais de rponse: selon la complexit de ltude entre 1 et 2 mois
Dlais standards de dploiement
Phases / Types
d'organisation
Composes uniquement
d'OFI
Composes uniquement
d'OFG

Recrutement Formation OFI

20

Formation Formation Formation

FPT
OFG
OFL 60
OFL 110

10

20

25

Composes d'OFL 60

45

25

Composes d'OFL 110

45

25

60
110

Total
jours

Nbre
semaine

Mois

10

40

10

55

11

20

150

30

20

200

40

10

5 jours = 1 semaine

Ofg =OSS=op securite sol

Ces dlais de dploiement:
Peuvent tre rduits dans les cas suivants: OFL = CDL= conducteur de ligne

EF possdant une quipe dmarrage

Extinction ou perte dun contrat dans la zone gographique

Doivent Imprativement tre intgrs au CdC et en concordance avec

la date prvisionnelle de dmarrage.

Le schma de production
Le schma de production global
Les contraintes dexploitation aux points terminaux
La capacit demport maximale
Les prestations sols associes
Les synergies ITE / RFN
La rglementation du travail

Le schma de production

Le schma de production global

Rotations des rames

Sillons en ligne
Lieux de stationnement des rames
Temps de chargement et dchargement
Heure de mise a disposition et restitution des rames
1

10

LUNDI
11 12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

10

MARDI
11 12

13

14

15

Dispo EM Dpot Avignon

Rame 3 Biganos

Rame 1

Rame 4 Biganos

HLP
10 wags
7 wags
Rame 2

Dchargement

16

17

18

19

20

21

22

23

Le schma de production

Les contraintes dexploitation aux points terminaux

Voies de service des gares et ITE plus adaptes aux wagons isols quaux trains
entiers.
Peu ou pas dinvestissements sur les infrastructures terminales: Maintenance
courante et modifications des plans de voie.
= Couts supplmentaires de dessertes terminales lies ces contraintes.
Les thmes de manuvres surs les terminaux sont primordiaux :

Le schma de production

Renseignements Techniques

La capacit demport maximale

Synthse des Renseignements Techniques des sections de lignes empruntes:

RT

Aptitu
Electrification
Rgime
de
Voie
d'exploitation
Voie

Ouverture Ligne

Freinage

05h15 > 23h14 sf

SDF / 05h15 > 22h42
Sa / 06h35 > 23h14
Di
Forfaitaire

Tonnage
Max 75000

Tonnage
Max
UM75000

interdite C4

interdite C4

5952
4975

Thermique

Voie Banalise

Thermique

Voie Banalise

03h30>24h00

Forfaitaire

1910

3400

4975

Thermique

Voie Banalise

03h30>24h00

Forfaitaire

1000

1860

Tonnage Max
Tonnage Max Tonnage Max Tonnage Max Tonnage Max Tonnage Max Tonnage Max Tonnage Max Tonnage Max Tonnage Max
63500
UM63500
67400
UM 67400
67000
66000
G1206
UMG1206
Class77
G1000
(BB400)

Rsistance
Att. TE

610 (63400)

1220

850

1550

920

640

interdite C4

interdite C4

interdite C4

710

1370

2740

1800

3400

2000

1450

2100

3400

2895

1580

3400

710

1420

1000

1860

1080

750

1135

1860

1495

810

1860

1550

Le schma de production

Les Prestations sols associes

Formation du train:
Essai de frein
Signalisation darrire
Rdaction du bulletin de freinage
Reconnaissance aptitude au transport
Retrait de wagons rforms
Manuvres des rames
Oprations de rception et expdition des trains
Ravitaillement Carburant
Visites techniques dchange

Le schma de production

Les synergies ITE / RFN

Personnel form et habilit P1-P2-P3 pouvant

voluer sous certaines conditions sur le rseau
ferr national:
Sous Certificat de Scurit de lEF
Sous convention RFF

Le schma de production

La rglementation du travail 1/3

LUnion des Transports Publics et Ferroviaires (UTP) est l'organisation
professionnelle des entreprises de transport urbain et des entreprises
ferroviaires (fret et voyageurs) en France. Elle reprsente la profession et
dfend les intrts collectifs de ses adhrents auprs des institutions
franaises et europennes.
Les adhrents:
Plus de 160 entreprises de transport urbain rparties sur le territoire
franais. Certaines sont lies des groupes de transport comme CarPostal,
Groupe RATP, Keolis, SNCF Proximits, Vectalia France, Veolia Transdev.
Une dizaine d'entreprises ferroviaires : Colas Rail, Euro Cargo
Rail, EuRailCo, Europorte, Eurostar International, Groupe RATP, SNCF Fret,
Thello,VFLI
Dbat en cours: le cadre harmonis

Le schma de production

La rglementation du travail 2/3

Le schma de production

La rglementation du travail 3/3

Les principales donnes conomiques

Calculer le prix dun sillon
Le cout annuel dun engin Moteur
Le cout annuel de la location dun parc wagon
Le cout des formations initiales des oprateurs

Donnes Economiques

Calculer le prix dun sillon

Etude sillon de SNCF Rseau: Projection horaire dans le graphique de circulation existant
Prix kilomtrique dun sillon: Outil dvaluation EPISCO
Les paramtres de calcul : Catgorie de ligne emprunte, activit, heure, vitesse du train

Donnes Economiques

Exemple dune tude sillon de SNCF Rseau

Donnes Economiques

Le cout annuel dun Engin Moteur

Type Loco

G1000

Loyer mensuel

13 500

Maintenance patrimoniale
Cout mensuel MAINT PATRIMONIALE

3 000

Assurance
Valeur loco

Zoom Maintenance

2 300 000

Assurance mensuelle

723

ATC FR-ALL

Gestion
Structure

360

Essieux

MILLET FR-ALL
MILLET FR TTX

prov mens pour rplt

906

reprofilage

601

cout mensuel ESSIEUX

heures service

IH1
1000

IH2
3000

IH3
6000

IH4
18000

temps calendaire (en mois)

heures service
temps calendaire (en mois)
heures service
temps calendaire (en mois)

3
1000
3
1000
3

9
3000
12
3000
12

18
6000
24
6000
24

54
12000
48
12000
48

1 507

Maintenance d'exploitation
Sous Total Maintenance
Lavage (par mois)
TOTAL MAINTENANCE (patrimo+gestion+essieux+maint
expl+lavage+TVM)
Base de rfrence
Mensuel de rfrence Hors rserve
Taux de rserve

5 485
150
10 502

24 724
80%

Prix avec rserve

Cout annuel

Prix annuel:
500 000

30 905

370 864

Marge + FEES

Y compris
rserve hors
mulet

Donnes Economiques

Le cout annuel de la location dun parc wagon

CdC Andros
Palettes
annuelles
185 714

Option 1,5 Rame

Rame 7 wgs

Rame 8 wgs

Option 2 Rames
Rame 10 wgs

Rame 7 wgs

Rame 8 wgs

Rame 10 wgs

10

Budget annuel Parc Wagon Hbiss 66

Nbre Wgs /
navette
Rames
Tampons
Rserve
Total Wgs
Prix / jour Full
service

10

10

2
12

2
14

3
18

3
17

3
19

4
24

23

23

23

23

23

23

Budget Annuel

100 740

117 530

151 110

142 715

159 505

201 480

Prix Hors Petite

maintenance

20

20

20

20

20

20

Budget Annuel

87 600

102 200

131 400

124 100

138 700

175 200

Donnes Economiques

Le cout des formations initiales des oprateurs

Couts des formations initiales
P1 P2 P3
de 6000 10000
OFG
15 000
OFL 1
45 000
OFL 2
74 000

La structure de cout dune exploitation ferroviaire

Relation
Frquence du service
1 Locomotive Thermique
1 Locomotive Electrique
Effectif Total
Produits
Produit d'exploitation
CA
Note de dbit
Charges directes
Charges de Personnel
Charges de Matriel
Autres Charges
Total charges directes
Marge sur couts directs
Taux MCT / Produits d'ex
Autres charges ind
Total autres Produits
MOP
Total amort et provisions
Resultat OP
Rex / Produits Ex
Total Rsultat FI
Total Resultat except
Rsultat avant IS
Rsultat net
Rsultat net / Produit ex

714 kms
5 TE / sem
134 kms
580 kms
11
3 866 836
3 938 068
-71 232
-563 276
-2 085 689
-604 404
-3 253 369
613 467
15,86%
-551 330
-76
62 061
-69 224
-7 163
-0,19%
0
0
-7 103
-7 103
-0,18%

MCT
idale=
20 %

La rpartition des couts

Le compte de rsultat

Service

Personnel

14,57%

GO
Electricit
Location EM
Wagons

4,97%
4,09%
27,93%
16,92%

Redevances et Pages
Logistique

13,44%
2,22%

Fees

14,26%

Total amort et provisions

1,79%

Synthse
Production ferroviaire compose essentiellement de
couts fixes.
Ncessit de saturer une organisation ferroviaire
Ajustement des volumes par la souplesse du mode
routier
Partage des couts de production avec un autre Client
Anticiper lAppel dOffre dune anne avant la date de
mise en service