Apostila Lei Da Balança Maior

Lei da Balana
LEI DA BALANA E AS MULTAS

POR EXCESSO DE CARGA
INSTRUTOR:
Eng. Rubem Penteado de Melo, MSc
rmelo@tuv-nord.com
41 3033-8700
2012
MDULO 1
Introduo e Legislao
Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526)
Lei da Balana
1. INTRODUO SOBRE A LEI DA BALANA

- So freqentes, no meio rodovirio, as referncias Lei da Balana. Na
verdade, nunca existiu uma lei nica tratando especificamente dos limites de
pesos e dimenses dos veculos de carga e de passageiros.
- As disposies sobre o assunto so fornecidas por um conjunto de Leis,
Resolues e Portarias dos rgos de Trnsito. Entre elas, a principal o Cdigo
de Trnsito Brasileiro CTB (Lei 9.503/97), por meio de vrios artigos.
- Como o CTB deu competncia ao Contran para fixar os limites de pesos e
dimenses, esto em vigor vrias Resolues e Portarias do Contran, que
definem esse tema. Os principais documentos legais (e que devem estar
disponveis nas empresas envolvidas com o transporte rodovirio) so as
seguintes:
- Resolues CONTRAN 210/06 e 211/06 para os limites de pesos;
- Resoluo 258/07 Verificao dos pesos;
- Portaria 63/2009 Modelos homologados a circular
circular;;
- Inscrio de dados tcnicos pela Resoluo 290/2008.
***(link para os arquivos pdf dos 4 documentos e do Cdigo de Trnsito)
Destacamos os Artigos do Cdigo de Trnsito sobre

o assunto PESO DE VECULOS
Art. 99. Somente poder transitar pelas vias terrestres o veculo cujo
peso e dimenses atenderem aos limites estabelecidos pelo
CONTRAN.
1 O excesso de peso ser aferido por equipamento de pesagem ou
pela verificao de documento fiscal, na forma estabelecida pelo
CONTRAN.
(A MULTA est definida no Artigo 231):
Art. 231. Transitar com o veculo:
IV - com suas dimenses ou de sua carga superiores aos limites
estabelecidos legalmente ou pela sinalizao, sem autorizao:
Infrao - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - reteno do veculo para regularizao;
Lei da Balana
2. MAS, POR QUE COIBIR O EXCESSO DE

CARGA NOS CAMINHES??!!
1.
PORQUE CAUSA ACIDENTES

- Reduz a estabilidade ao tombamento e compromete
a dirigibilidade
- Aumente a distncia de parada e Super-aquece os
freios.
2.
PORQUE DANIFICA O VECULO

- Consumo, desgaste de pneus, suspenso, etc
3.
PORQUE DANIFICA PONTES E PAVIMENTO

Lembrando as mximas:
- Quem derruba a Ponte o PESO BRUTO TOTAL
(PBT ou PBTc)
- Quem estraga o asfalto o PESO POR EIXO
Por isso todos os Pases organizados controlam o Peso

dos seus veculos de carga.
3. MODELOS LIBERADOS PELA PORTARIA 63/2009

Homologou os veculos e as combinaes de veculos que podem circular.
Estabeleceu tambm os limites de Peso Bruto e comprimento
Veculos que no esto nessa Portaria no podem circular !
- Mais comuns
- Mais especficos
Lei da Balana
Lei da Balana
Lei da Balana
Lei da Balana
4. MITOS E VCIOS DO TRANSPORTE DE CARGAS.

PARA ENTENDER A QUESTO DA DISTRIBUIO DE PESO NOS CAMINHES
PRECISO PRIMEIRO: ELIMINAR VCIOS E DERRUBAR MITOS!!.
FRASES TPICAS:
- Com quanto passa seu caminho?
- O meu caminho passa com X toneladas...
- A carga sempre tem que ficar um pouco dianteira pro
cavalo-mecnico ficar firme
- Sempre carreguei desse jeito......
- Carga pesada no precisa amarrar...
- Carga a granel se mexe dentro da carreta...
Lei da Balana
5. A 1 ETAPA ENTENDERMOS AS REGRAS QUE

PERMITEM DEFINIR:
a). Quanto de carga posso colocar nesse caminho.
b). Como devo colocar a carga nesse caminho.
- Para isso, temos que entender as Regras para o Peso Bruto
Total e para o Peso por Eixos, que so distintas;
- preciso dominar essa tcnica e registr-la formalmente;
- O Transportador e o Embarcador devem dominar esse
conhecimento.
Esse o objetivo desse curso: mostrar o quanto

e o como carregar o veculo.
6. VAMOS COMEAR PELAS DEFINIES DOS

TERMOS TCNICOS
Glossrio:
Tara: Peso prprio do veculo em ordem de marcha;
Lotao: Capacidade de Carga (peso da carga possvel
de transportar no veculo);
Peso Bruto Total (PBT): Soma da Tara + Lotao (ou
seja: caminho+carroceria+carga); para Veculos
simples;
Peso Bruto Total Combinado (PBTC): similar ao PBT,
s que para conjuntos de veculos: soma da Tara +
Lotao (ou seja: trator+reboque(s)+carga);
Capacidade Mxima de Trao (CMT): Peso mximo
que o veculo pode tracionar.
Lei da Balana
Vamos ver essas definies na prtica !!

= Peso Bruto Total (PBT) = TARA + LOTAO
Veja no Exemplo:
+
9.000 kg
Tara
23.000 kg
PBT
14.000 kg
Lotao
Note que: para medir a tara, o motorista deve estar na

cabine (esse o peso em ordem de marcha).
OUTRO EXEMPLO: agora um conjunto de veculos

Peso Bruto Total Combinado (PBTC) = TARA + LOTAO
+
19.000 kg
Tara
38.000 kg
Lotao
57.000 kg
PBTC
Capacidade Mxima de Trao (CMT) >= PBTC
Lei da Balana
CMT
Capacidade Mxima de Trao (CMT) >= PBTC
CMT uma caracterstica tcnica original do caminho e

representa sua capacidade de tracionamento.
* Quem define a Fbrica do caminho-trator e est
registrada no Documento CRLV do veculo.
A Regra a seguinte: o CMT deve ser igual ou maior que
o PBTC (caso contrrio no poder tracionar o conjunto)
** Vale a configurao do conjunto de acordo com a
Tabela do Anexo Portaria 63/09 **.
Vamos diferenciar tambm:

Limites Legais x Limites Tcnicos:
Peso Bruto Total (PBT): Soma da Tara + Lotao.
Peso Bruto Tcnico: leva em considerao a capacidade tcnica do veculo e
no os limites legais.
Mas ateno: o Limite Tcnico utilizado apenas para uso fora de estrada e
cargas especiais indivisveis (ver Res. 11/2004 do DNIT).
Para cargas normais em rodovias pblicas: valem os Limites Legais*.
Mas cuidado: alguns caminhes antigos possuem o Limite Tcnico

MENOR que o Limite Legal que est em vigor. E nesse caso prevalece o
menor valor entre eles.
Ou seja: quando o limite tcnico garantido pelo fabricante menor que o
limite legal, devo obedecer o limite tcnico. J vamos ver alguns exemplos
para entender.
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Lei da Balana
Vamos Identificar esses valores nos catlogos

dos caminhes. UM Exemplo:
Tcnico !
Tcnico !
Legal !
Outro exemplo
Tcnico ! --------------Legal ! -------------------
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Lei da Balana
7. LIMITES DE DIMENSES
Antes de tratarmos dos PESOS, vamos ver os limites de dimenses (porque
tambm afetam a distribuio. J vamos entender o porque)
Dimenses mximas permitidas (Res. 210/06)

Largura: 2,6m
Altura mx.:
4,4m
Dimenses mximas permitidas

Comprimento mx. (vec. simples): 14,0 m
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Lei da Balana

Comprimento mx. (Conj. Cavalo mec.+carreta): 18,60 m

Comprimento mx. (Conj. Caminho+Reboque): 19,80 m
(conhecido como Romeu e Julieta)
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Lei da Balana

Comprimento mx. (Conj. com + de 2 unidades): 19,80 m
Bitrem (sem
sem AET Autorizao Especial de Trnsito
Trnsito)

CVC longo: PBT Menor ou igual 57 ton
Comprimento maior que 19,80 m e no mximo 30 metros
(Bitrem longo: com AET
AET em funo do comprimento)
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Lei da Balana
Dimenses mximas permitidas (Res. 211)

CVC: PBT maior 57 ton at 74 ton
Comprimento min. de 25 m e no mximo 30 metros*
(Rodotrem: necessita AET)
AET
Comprimento mnimo para preservao das pontes

CVCs fabricadas menores que 25 metros licenciadas at
fev/2006 esto liberadas com AET at o sucateamento

CVC: PBT maior 57 ton
Comprimento min. de 25 m e no mximo 30 metros*
(Bitrenzo: tambm necessita AET)
AET
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Lei da Balana

Outra dimenso importante: Balano Traseiro distncia do ltimo eixo at a
traseira da carroceria
EE = Entre-Eixos
(eixos extremos!)
Balano Traseiro mximo

60% do EE ou 3,5 metros
(o que for menor)

Para semi-reboque (Carretas) o Balano Traseiro mximo 3,5 metros
Balano Traseiro mx.

3,5 metros
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Lei da Balana

E por que importante limitar o balano traseiro????
Porque com balano excessivo a traseira varre a pista contrria

durante manobras e pode provocar acidentes (porque o canto da
carroceria invade a pista contrria)

E por que importante limitar aos 60% do EE????
Para evitar que o Centro da Carroceria fique atrs do eixo de trao, o que
torna a direo instvel e pode provocar acidentes. Veja no exemplo abaixo
Centro do furgo est para trs da trao erro na distribuio (caminho

passarinhando)
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Lei da Balana

Balano Dianteiro tambm limitado: baseado na Norma Internacional
ISO 1726
A medida limitada do centro do Pino-rei ao canto da carreta em 2.040mm

(nas carretas frigorficas, se o aparelho ficar dentro do arco tracejado, no tem
problema).

Balano Dianteiro: Para a carreta com 2,6 metros de largura, resulta
em aproximadamente 1,6 metros do pino-rei ao frontal.
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Lei da Balana

E por que importante
limitar o balano Dianteiro?
Porque invade a pista

contrria em manobras, e
pode provocar acidentes
com os veculos que vem
no sentido contrrio
Vejam na Foto um veculo
com balano dianteiro
excessivo.
8. PESOS MXIMOS PERMITIDOS.

Finalmente chegamos nos limites de peso. Vamos entender os Limites Legais por tipo
de veculo!. Os valores indicados nas caixas azuis so os limites para os pesos para
cada eixo, e o somatrio deles o Peso Bruto (PBT).
10
PBT=16 ton
Caminho do tipo 4x2: PBT = 16 ton. Capacidade de carga: +ou- 9,5 ton.
(+ou- porque depende da Tara: quanto mais pesado menos carga leva)
Vamos entender o que significa 4x2! So 4 pontos de apoio no piso, com trao
em 2. Por isso dito 4x2.
(lembre-se do tal Jeep 4x4: 4 pontos de apoio e trao nos 4).
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Lei da Balana
MAS CUIDADO !: Nem todo caminho 4x2 pode transitar com os pesos
mximos legais da figura anterior. Depende da sua Capacidade Tcnica!!!
Veja os exemplos abaixo: No podemos usar o Limite Legal !!!!
Ateno com Caminhes
Antigos.
Porque a capacidade
tcnica deles
normalmente menor que
a Legal. Ento, vale a
Tcnica (a menor entre
as duas --- sempre).
Por exemplo: MB1113
3.600
7.500
PBT= 11.100
Por exemplo: MB1630
5.000
10.000
PBT=15.000
E assim por diante Quando trucado: a mesma coisa verificar a capacidade tcnica. Se
for menor que a LEGAL, vale a TCNICA (sempre a menor entre as duas)
Vamos continuar como os

PESOS MXIMOS PERMITIDOS
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PBT 23ton
Caminho do tipo 6x2 ou 6x4. PBT: 23 ton. Capacidade de carga ~ 15 ton

Agora voc sabe o que significa 6x2! So 6 pontos de apoio no piso, com trao
em 2. Por isso 6x2. Ou ainda: 6x4 quanto tem trao nos dois eixos traseiros
(conhecido como traado): 6 pontos de apoio e 4 com trao.
20
Lei da Balana
VECULOS DEPOIS DA RESOLUO 210 DO CONTRAN Caminho 8x2 ou 8x4
PBT 29ton
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Caminho com 2 eixos dianteiros direcionais - PBT de 29 ton.

(2 eixo dianteiro direcional ou auto-direcional)
PESOS PERMITIDOS PARA OS CONJUNTOS DE VECULOS

Agora so 2 veculos: caminho-trator+semi-reboque.
(a bolinha vermelha na foto indica a articulao do conjunto)
10
25,5 =
PBTC=41,5ton
Conjunto Caminho-trator 4x2 + Semi-reboque 3 Eixos juntos. PBTC*:

41,5 ton. Capacidade: ~27 ton.
(*Observe que agora PBTC e no PBT)
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Lei da Balana
Pesos mximos permitidos (Res. 210)

* Peso Bruto Total Combinado depende do Comprimento *
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25,5
Conjunto Caminho-trator 6x2 ou 6x4 + Semi-reboque 3 Eixos juntos.

* PBTC mx. 45 ton para comprimento menor que 16 m (especialm. Basculante).
PTBC mx. 48,5 ton para comprimento = ou maior que 16 m
CONJUNTO DE VECULOS DEPOIS DA RESOLUO 210/06 DO CONTRAN
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10
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Conjunto do Caminho-trator + semi-reboque c/ 1 eixo distanciado (2+1) PBTC de 50 ton. Capacidade ~ 33 ton.
Autorizando PBTC maior em conjunto (pela Res. 184) de: Com mais de duas unidades
para Com duas ou mais unidades surgiram as famosas carretas Wanderlias:
Obrigatrio para o eixo distanciado: Suspenso pneumtica e eixo auto-direcional de
acordo com Resoluo 210/2006, Art. 9 1
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Lei da Balana
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10
10
10
Conjunto do Caminho-trator + semi-reboque c/ 3 eixos distanciados - PBTC

de 53 ton. Capacidade ~ 36 ton. (Carreta Wanderlia)
Obrigatrio pelo menos 1 eixo distanciado ter: Suspenso pneumtica e eixo autodirecional de acordo com Resoluo 210/2006, Art. 9 1.
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25,5
Conjunto do Caminho-trator 8X2 + semi-reboque c/ 3 eixos juntos - PBTC de

54,5 ton. Capacidade ~ 36 ton.
* Ateno: a carreta especialmente construda para esse veculo trator.
Observe a posio dos eixos da carreta deslocados para a traseira.
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Lei da Balana
VECULOS DEPOIS DA RESOLUO 210 /06 DO CONTRAN
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17
17
Conjunto do Caminho-Carroceria + Reboque 4 eixos - PBTC de 57 ton.

Capacidade ~ 37 ton. Conhecido como Romeu e Julieta.
A diferena que o veculo-trator no um cavalo-mecnico, mas um caminho
com carroceria convencional.
Usado basicamente no transporte agrcola: cana-de-aucar e toras.
BITREM - CVC com PBTC at 57 ton Resoluo 210/06

CVC = conjuntos de veculos de carga, com + de 2 veculos)
17
17
17
Conjunto do Tipo Bitrem - 3 veculos, 7 eixos, 2 articulaes (engate do tipo B

por isso chama-se B-Train ou trem do tipo B, aportuguesado para Bitrem) e
PBTC de 57 ton. Capacidade de Carga ~ 38 ton.
Se o caminho-trator for 2011 ou mais novo obrigatrio ser 6x4. Tratores mais
antigos podem ser 6x2 para bitrem (no importa o ano das carretas)
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Lei da Balana
VECULOS DEPOIS DA RESOLUO 210 /06 Bitrem com caminho-trator 4x2
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17
17
Conjunto do caminho-trator 4x2 + 2 semi-reboques de 2 eixos - PBTC de 50 ton.

Bitrem tracionado por trator de 2 eixos (4x2), normalmente com carretas longas
para transporte de volume (mveis, colches, etc).
Necessita de AET por causa do comprimento (no por causa do PBTC que
menor que 57 ton)
RODOTREM - CVC com PBTC acima de 57 ton Resoluo 211/06

(entre 57 e 74 tons observar a Res. 211)
17
17
17
17
Conjunto do Tipo Rodotrem, 4 veculos, 9 eixos, 3 articulaes (A) e PBTC

de 74 ton). Capacidade ~ 50 ton
Dolly
Nesse caso, obrigatrio sempre caminho-trator 6x4 (duplo diferencial ou 6x4).

Pela 211/06, comprimento no mnimo 25m e no mximo 30m. O motivo do
comprimento mnimo para preservar as pontes (distribuir melhor o peso sobre elas)
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Lei da Balana
BITRENZO - CVC com PBTC acima de 57 ton Resoluo 211/06
25,5
25,5
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Conjunto do Tipo Bitrem 3 eixos ou Bitrenzo - 3 veculos, 9 eixos, 2

articulaes e PBTC de 74 ton. Capacidade ~ 52 ton.
Nesse caso, obrigatrio sempre caminho-trator 6x4 (duplo diferencial ou
6x4).
Pela 211/06, comprimento no mnimo 25m e no mximo 30m.
VECULOS COM PBTC > 57 TON. Obrigatrio AET
TREMINHO
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10
10
10
10
63
Conjunto do Caminho com Carroceria +2 Reboques de 2 eixos cada PBTC de 63 ton. Utilizado na cana-de-acar. Obrigatrio caminho 6x4
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Lei da Balana
VECULOS DEPOIS DA RESOLUO 210 e 211/06 DO CONTRAN
TRITREM
Esse o TRITREM ( um bitrem mas com 3 carretas) ele tem 9

Eixos, 3 articulaes, 4 veculos e PESO BRUTO TOTAL COMBINADO
PBTC de 74 toneladas. Obrigatrio caminho-trator 6x4 (sempre).
VAMOS REVISAR OS PESOS PERMITIDOS

PESOS POR EIXO OU CONJUNTO DE EIXOS - Exemplos
Em tandem!
* Desde que tenha comprimento total maior que 16,0m podemos somar
6+17+25,5 = 48,5 ton. (se for menor que 16m, o PBTC limitado a 45ton)
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Lei da Balana
Pesos mximos permitidos (Res. 210)

PESOS POR EIXO OU CONJUNTO DE EIXOS - Exemplos
Conjunto de 2
eixos
Eixo Isolado
Eixos distanciados
(Wanderlias)
(em tandem*)
* J vamos entender o que significa eixos em tandem citado na Resoluo 210.
Pesos mximos permitidos para Pneus Extra

Extra--largos
PESOS POR EIXO OU CONJUNTO DE EIXOS SINGLE (Res 62/98)
Conjunto de 3
eixos:
Conjunto de 2
eixos:
25,5 tons
17 tons
Susp. Pneumtica
Susp. Pneumtica
385/65 R22,5
385/65 R22,5
SINGLE
ISOLADO:
No permitido
(portanto:
Wanderlia Single
no pode)
pode
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Lei da Balana
Vamos entender o que eixos em tandem

tandem
Eixos em tandem: conjunto de dois ou mais eixos dotados de sistema ou
mecanismo que equalize o peso entre eles. Podem ser do tipo:
Com Balancim
ou Balana
Boggie
(normalmente em
caminhes 6x4)
Pneumtica: considerada
em tandem (porque as
bolsas de ar mantem a
presso equilibrada, e
assim equalizam os pesos)
Plaqueta com dados

tcnicos
Res. 290/08 29 de agosto de 2008 (Deliberao 64/08). Especifica
como devem estar Inscritos os Dados Tcnicos no veculo
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Lei da Balana
Plaqueta com dados tcnicos
MDULO 2
Acertando no Peso Bruto
Total - PBT
30
Lei da Balana
PESO BRUTO TOTAL

Regras e Erros
1. REGRAS (so bsicas e simples):
-
Carregar no mximo com a diferena entre o PBT (ou PBTC) legal

e a tara, sem usar tolerncia!!!*
*Portanto: CARGA = PBTC legal TARA real

-
Por isso necessrio inventariar corretamente a Frota;
No inventrio, PESAR o veculo em

em ordem de marcha:
marcha
Ou seja: Caminho e Caminho-trator completos, com tanques de diesel

cheios, e motorista na cabine.
Rebocados completos, inclusive com pneus estepes, lonas, grades, etc.
*** Cuidado: valores dos CRLVs de PBT, normalmente esto errados !!!!
2. ERRO Comum: registrar Tara errada dos veculos.
Alguns ERROS comuns ao pesar a TARA

- Motorista desce do caminho para
pesar a Tara no balano (mas
na Rodovia ele no vai pular do
veculo para passar na balana!!!);
- No verificado se o tanque de
diesel do caminho est cheio;
- No verificado se falta na carreta
estepe, grades, vinilona, etc.
Na tentativa de carregar mais,

registra-se uma tara errada (menor)
e acaba gerando multas na rodovia.
31
Lei da Balana
Exemplos de Pesagem e
Definio da Lotao
Para caminho 6x4:
PBT:
23.000 kg
Tara:
- 11.990 kg
Lotao: 11.010 kg
Para caminho 8x4:

PBT:
29.000 kg
Tara:
- 13.480 kg
Lotao: 15.520 kg
Definio da Lotao (Carga)

TARA + LOTAO = Peso Bruto Total (PBT)
+
9.000 kg
Tara
14.000 kg
Lotao
23.000 kg
PBT
32
Lei da Balana
Se voc no controlar corretamente os dados da frota, no

vai acertar na carga!!!.
Exemplo de Controle (Inventrio da Frota)
Para caminho e caminho-trator
Veculo Placa
Tipo
TARA
PBT
CMT
Para semi-reboques e reboques

Rebocado Placa
Tipo
TARA
PBT*
*DICA: Considerar o PBT dos eixos da carreta para calcular o PBTC

Esquea os valores indicados no CRLV !!! Esto errados
Exemplo de PBT* Caminho-trator

Caminho-trator 4x2
Veculo
PBT
16.000kg
Caminho-trator 6x2 ou 6x4

Veculo
PBT
23.000kg
* Valores mximos legais. Desde que o veculo tenha capacidade tcnica
33
Lei da Balana
Exemplo de PBT Caminho-trator

Caminho-trator 8x2 ou
8x4
Veculo
PBT
29.000kg
Exemplo de PBT (dica!)

considerar o Peso Bruto nos eixos: PESO TRANSMITIDO AO
SOLO - est no Cdigo de Trnsito
Veculo
PBT
25.500kg
Veculo
PBT
30.000kg
Veculo
PBT
20.000kg
Veculo
PBT
27.000kg
34
Lei da Balana
Exemplo de PBT (dica!)

considerar o Peso Bruto nos eixos dos CVCs
Veculo
PBT
34.000 kg
Veculo
PBT
51.000kg
* Embora sejam 2 veculos, no trafegam separados. Por isso falafala-se em PBT.
Como encontrar o PBTC?
PBT= 27
PBT= 23
PBTC= 50 toneladas
* No esquea de verificar na PORTARIA 63/09 se o conjunto est autorizado.
35
Lei da Balana
RESUMO PARA NO ERRAR NO

PESO BRUTO
1. IDENTIFICAR O PBT (ou PBTC, no caso de conjunto);
2. PESAR A TARA CORRETAMENTE.
-
Pronto, agora s fazer: CARGA
= PBTC legal TARA real
Com isso, o QUANTO carregar de carga estar definido.
Lembrando: no deve ser aplicado nenhuma tolerncia na

equao acima (no pode ser acrescido nenhum valor).
Vamos ver no prximo Mdulo o COMO carregar.
MDULO 3
Acertando no Peso por Eixo
36
Lei da Balana
PESO POR EIXO

Regras e Erros
1. REGRAS (no to simples como a Regra do PBT !):
-
Como diz nosso ex-Presidente: basta encontrar o ponto G
Caminho e Carreta tambm tem seu ponto G!!!
Se o Centro da Carga coincidir com o Ponto G bingo: no

haver excesso de peso. Caso contrrio haver excesso em
algum dos eixos (mesmo tendo acertado a carga, vai errar nos
eixos).
Vamos comear pelo mais fcil: Como feita a distribuio

de pesos no veculo-trator? (veja no exemplo abaixo)
Se o PBT 16 ton e a Tara 7,5 ton: a carreta deve transferir 8,5 ton. Para
esse exemplo vamos ver ento com fica:
8,5ton
PBT=
16,0 ton
Tara=
- 7,5 ton
Peso na 5 roda =
8,5 ton
37
Lei da Balana
Mas o que garante que o peso correto v para

cada eixo??
A posio da 5-roda deve garantir que a quantidade certa do peso v para
cada eixo. Ento, a Posio correta determinada pelo Fabricante
fundamental para no ocorrer multa.
Se a 5-roda for para frente: excesso no eixo dianteiro!
E se a 5-roda for deslocada para trs (fora da posio indicada pelo

fabricante) ???
Se a 5-roda for para trs: excesso no eixo

traseiro. Perda de dirigibilidade (veculo
passarinhando)!
38
Lei da Balana
Como feito o clculo para verificar a posio ideal? Basta seguir a regra
do exemplo abaixo (*Importante: s a concessionria da marca est
autorizada a realizar essa modificao. O mtodo permite a verificao)
8.500 kg
3.550mm
Tara:
2.462 kg
Total: 10.000 kg
Sobra: 7.538 kg
5.038 kg
6.000 kg
962 kg
(tara em cada eixo)
(total: 8.500)
X = (quando falta para o eixo dianteiro x Entre-eixo) / Peso na 5-roda
X = (962 . 3550)/8500 = 402 mm (para esse exemplo!)

Somente o fabricante ou concessionria podem alterar a posio da 5-roda
OU SEJA: dos 8.500 kg que a carreta transfere para esse caminho, 7.538kg
devem ir para o eixo traseiro e 962kg devem ir para o eixo dianteiro.
8.500 kg
402
7.538 kg
962 kg
(total: 8.500)
Isso somente um exemplo. Cada caminho tem seu peso e posio correta.
39
Lei da Balana
E tem muito caminho com a 5-roda alterada e posicionada de forma

equivocada. Veja na foto abaixo.
A 5-roda est muito traseira (absurdamente traseira).
Como feita a distribuio de pesos: veculo-trator 6X2 ou 6X4?

Da mesma forma. Observe apenas a distncia entre-eixos do clculo: do eixo
dianteiro ao centro dos dois eixos traseiros (vejam que a carga na 5-roda
diferente do outro veculo do veculo 4x2 !!).
14,5ton
PBT=
23,0 ton
Tara=
- 8,5 ton
Peso na 5 roda =
14,5 ton
40
Lei da Balana
Ento: vamos ver quanto de peso a carreta transfere aproximadamente para

cada tipo de caminho. Para o caminho 4x2 fica assim:
8,5 ton
25,5 ton
16,0 ton
Para o caminho 6x2 fica assim:
14,5 ton
25,5 ton
23,0 ton
Viu a diferena? Por isso que quanto a carreta nasce para caminho 6x2
no pode engatar no 4x2. Vai dar excesso !!
41
Lei da Balana
Vamos avanar: como feita a distribuio de pesos

sobre a carroceria?
Como uma gangorra com centro no meio da carroceria !!
Isso mesmo: uma gangorra com centro no meio da

carroceria (para qualquer tipo**) !!
Se a gangorra ficar equilibrada no haver excesso nos
eixos. Se ele pender algum dos eixos ter excesso.
** Com algumas excees regra mostradas nos prximos slides
42
Lei da Balana
Se o Centro de Gravidade da Carga est deslocado em relao ao meio da

Carreta: haver excesso em algum dos eixos (ou conjunto de eixos).
Excesso !!
Ento, a Regra : Coincidir o Centro de Gravidade da Carga no

Centro Geomtrico da Carreta (no meio da carreta), como na
ilustrao abaixo:
A suspenso dos veculos posicionada de forma que o centro da

carga deve coincidir com o centro geomtrico da carreta.
Exceto carretas longas e especiais (>14m) com cavalo 4x2, que exigiriam balano
traseiro maior, mas est limitado a 3,5 metros. J vamos tratar desse caso.
43
Lei da Balana
NOS CAMINHES: COM CARGA UNIFORME simples

-
Basta distribuir a carga e no haver excesso nos eixos

(se o furgo estiver no comprimento correto, obviamente!).
17
SE DESLOCAR A CARGA PARA FRENTE VAI DAR EXCESSO

NO EIXO DIANTEIRO.
-
Muito comum quando a carga no ocupa toda a carroceria!!
O motorista encosta no painel frontal e deixa sobrando a traseira.
Excesso
44
Lei da Balana
Nas Carretas!
Na carga a granel isso mais simples: carregar parelho por igual, e no
deve haver excesso.
Na carga fracionada ou concentrada, no to simples. preciso um

pouco de tecnologia (no muito!).
Quanto vai do peso para cada eixo????
MAS, E SE CARGA NO FOR UNIFORME???

-
Deve-se encontrar o Centro de Gravidade da Carga. Sem isso

impossvel acertar a distribuio entre os eixos!
45
Lei da Balana
Para Carga Fracionada

Basta verificar se o centro da carga coincide com o centro da carroceria!.
Como verificar? (somatrio de momentos ou mdia ponderada). Vamos
fazer um exemplo: uma carreta de 13 metros com 3 Bobinas de Ao:
Bobina 3
Bobina 2
Bobina 1
Xcg = posio do
Centro de Gravidade da
carga em relao a
frente da carroceria
Xcg = P1.x1 + P2.x2 + P3.x3

P1 + P2 + P3
Exemplo: Carreta com 13 metros de comprimento com 3 bobinas:

P1= 10 ton, P2= 7 ton e P3= 10 ton
X1= 1 m, X2= 6 m e X3= 10m
Exemplo de verificao
Se o Valor de Xcg for igual a metade do comprimento da carreta: bingo!!
O Centro de Gravidade da Carga est no meio da carreta.
Xcg = 10.1 + 7.6 + 10.10

10 + 7 + 10
152
27
= 5,63 m
L/2 = 6,50 m , mas Xcg = 5,63 m da frente --- carga dianteira

demais --- teremos excesso no cavalo!!
Apenas como curiosidade: nesse caso aprox.: 2.800 kg de excesso
no cavalo-mecnico
46
Lei da Balana
Exemplo de verificao
Vamos corrigir a posio e verificar novamente!
Vamos tentar deslocando apenas a Bobina 2 para 9,35 metros do frontal
P1= 10 ton, P2= 7 ton e P3= 10 ton

X1= 1 m, X2= 9,35 m e X3= 10m ( s um exemplo. Pode tentar outra correo)
Xcg = 10.1 + 7.9,35 + 10.10
10 + 7 + 10
175,5
27
= 6,50m
Isso significa que o Centro de Gravidade da Carga (das 3 bobinas)

est no Centro da Carroceria. E no haver excesso nos eixos
OU SEJA: CALCULA-SE POR MDIA PONDERADA (OU

SOMATRIO DE MOMENTOS) Ou utilizando algum Software
-
A Posio do Centro de Gravidade da Carga pode ser verificada

sempre atravs da equao:
Xcg = P1.X1 + P2.X2 + P3.X3 + P4.X4

P1 + P2 + P3 + P4
47
Lei da Balana
Se o Calculo de Xcg der no centro da carroceria no haver

excesso. Se ficar deslocado para frente: excesso no eixo
dianteiro. Se ficar deslocado para trs: excesso nos eixos
traseiros.
-
( o CG da Carga est representado pela bola Azul).
17
CUIDADOS !
- Lembrando que existem ainda requisitos estruturais a serem observados:
Por exemplo: carregar sobre os apoios (pino-rei e suspenso).
- No carregar logo no fim da mesa do pino-rei (possibilidade de
cisalhamento do chassi).
- No carregar peso concentrado no meio do chassi (pode deformar a
estrutura), etc, etc. Nesse caso usar implemento correto (prancha).
48
Lei da Balana
AS EXCEES!
- Carreta longa com caminho 4x2 NO distribui corretamente a carga:
Para distribuir corretamente a Carga o balano traseiro precisaria ser
maior. Mas est limitado a 3,5m para evitar acidentes.
Resultado: se Carregar carga mxima legal (pelo PBTC) distribuda
uniformemente VAI DAR EXCESSO NO CAVALO !!
Carreta com eixos convencionais (no Wanderleia)
49
Lei da Balana
Portanto, a Regra de coincidir o Centro da Carga com o Centro geomtrico da

carreta no vale para os modelos + longos (acima de 14 metros).
Ou seja O Ponto G dela est mais para trs que o Centro Geomtrico.
Mesmo com o PBTC correto vai levar multa por excesso de Peso nos eixos
Soluo: ou Reduz-se a Carga Lquida distribuda ou deixa a carga + traseira
Vamos a um exemplo prtico:
Seja uma Carreta com 15 metros de comprimento, com capacidade de carga

pelo PBTC de 27.000kg, distribuda uniformemente.
-Balano para distribuio correta: 3,9m (mas limitado a 3,5m).
Se distribuir 27.000 ton uniforme, vai dar excesso de 1.000 kg no cavalo.

- Ou reduz a Carga para 24.000kg
- Ou deixa o centro de gravidade ~ 30 cm + para trs (60 cm sem carga na
dianteira)
- Quanto maior a carreta, pior o excesso no Cavalo!
50
Lei da Balana
EXCEO A REGRA:
-
Esse conjunto apresenta o Centro de Carga deslocado em

relao ao Centro Geomtrico da carreta, em funo do
deslocamento da suspenso para trs de forma a manter o
Balano Traseiro em 3,5 m exigidos pela Legislao.
Se a carga for distribuda de forma uniforme ocorrer fatalmente

excesso no veculo-trator. Quanto maior o semi-reboque maior ser
o excesso registrado, especialmente no eixo de trao, conforme
ilustrado abaixo.
OUTRA EXCEO A REGRA : CAMINHO COM CARROCERIA

ERRADA.
-
Carroceria muito curta: Excesso no Eixo Dianteiro.
Carroceria muita longa: Excesso no Eixo Traseiro.
51
Lei da Balana
Para Carga Fracionada ASSIMTRICA

Vamos verificar qual o efeito de concentrar parte da carga sobre os eixos
da carreta (mania de alguns caminhoneiros), por exemplo
Xcg = P1.x1 + P2.x2

P1 + P2
Exemplo: Carreta com 13 metros de comprimento com:
P1= 30 ton, P2= 6 ton
X1= 6,5 m, X2= 8,0 m
Vamos calcular qual o efeito dessa concentrao:
Xcg = 30x6,5 + 6x8

36
243
36
= 6,75 m
L/2 = 6,50 m , mas Xcg = 6,75 da frente --- carga traseira demais -- teremos excesso nos eixos da carreta!! DESLOCOU O CENTRO
DE GRAVIDADE PARA TRS em 250 mm
52
Lei da Balana
Erros de distribuio
E se deixarmos sem carga na extremidade da Carreta?
O Centro de Gravidade vai se deslocar metade da medida que ficou sem

carga.
Se deixarmos 1 metro sem Carga na Traseira, o Centro de Gravidade se
deslocar 50 cm (meio metro) para Frente e causar Excesso no
Caminho-trator.
Exemplo de distribuio correta

Manter sempre o Centro da Carga no Centro da Carreta*
* Lembrando que a carga deve ser amarrada para evitar movimentao
Os Apoios devem ser Simtricos tambm (no caso de vigas)
53
Lei da Balana
Este fato particularmente verdadeiro nos casos em que o painel de proteo da

cabine e os painis laterais e traseiros no possam ser utilizados para travamento.
possvel utilizar materiais de enchimento, painis, divisrias de carga e protetores
de extremidades para obter um efeito de travamento.
Ou ainda cintar como nos exemplos abaixo:
Erro de distribuio
Excesso !!
O Espao vazio frente e na traseira devem ser iguais !!
Obs.: se utilizado Lotao Mxima fatalmente ir gerar excesso no
cavalo-mecnico
54
Lei da Balana
PALLETS!! Como distribuir a carga?

Definir a quantidade fcil: PBT Tara = Carga lquida ( s
dividir pelo peso de cada Pallet). Mas como posicionar na
carroceria?
Se for nmero PAR e, dividindo por 2 der par de novo: moleza.
Por exemplo: 16 Pallets.
PALLETS!! Como distribuir a carga?

Mas e se der IMPAR? Se, subtraindo 1, o resto der para
dividir por 2 fcil. POR EXEMPLO: 21 PALLETS
55
Lei da Balana
Mas e se der PAR? e dividindo por 2 der IMPAR, tambm

fcil.
POR EXEMPLO: 18 PALLETS
CARGA CENTRADA
15
6.000
15 15
17.000
17.000
15
17.000
56
Lei da Balana
CARGA DESCENTRADA
30
6.033
17.350
30
17.264
16.353
Deslocar 30cm da carga para frente transfere carga do ltimo

conjunto de eixos para os demais.
*** Valores Aproximados ***
CARGA DESCENTRADA
Deslocar a carga para
FRENTE
na
carreta
aumenta o peso em todos
os eixos do cavalo (em
propores diferentes, mas
sobe em todos.
Deslocar para TRS alivia o
peso em todos os eixos do
cavalo.
Transferir carga de um eixo
para outro (aumentar em
um e diminuir em outro)
no cavalo: s com a
posio da 5-roda.
57
Lei da Balana
REGRA: PARA TRANSFERIR CARGA DE UM EIXO PARA OUTRO DO CAVALO

S ALTERANDO A POSIO DA 5-RODA.
8.500 kg
3.550mm
Para esse exemplo: 7.538 kg
962 kg
88,7%
(total: 8.500)
11,3%
Para esse cavalo, a proporo sempre a mesma para a mesma posio

da 5-roda.
Alterar a carga na carreta muda o peso total transferido ao cavalo, mas a
proporo permanece sempre a mesma, para a mesma posio.
Essa proporo vale apenas para esse veculo exemplo
E SE DESLOCAR A CARGA NA CARRETA

PARA FRENTE?
Ex. carga deslocada para frente

na carreta :
9.500 kg
3.550mm
Para esse exemplo: 8.426 kg
88,7%
1.074 kg (total: 9.500)
11,3%
Vai aumentar o Peso em todos os eixos do Cavalo. Ou seja: para

transferir peso de um eixo para outro do cavalo: s mexendo na 5Roda. Se mexer na carga na carreta: sobe no dois eixos ou reduz nos
dois eixos, mas no transferem de um para outro.
Toda alterao/correo deve ser feita pelo Concessionrio da marca
58
Lei da Balana
Cuidado na descarga
Descarga Parcial --- Pode provocar Excesso de Peso entre os eixos?
Por exemplo: passo na balana com o conjunto abaixo e no levo multa
com 27.000kg
Fao uma descarga parcial na traseira, retirando 3.500 kg. Passo em outra
balana agora com 23.500 kg.
SIM. Vai levar multa por excesso no caminho-trator (nesse caso de aprox.
1.600kg), mesmo transportando menos carga.
A soluo: a descarga parcial deve manter o centro de gravidade
equilibrado. Deve ser removida a mesma quantidade na traseira e na
dianteira. Se isso no for possvel, a carga deve ser re-arranjada aps a
descarga na traseira.
59
Lei da Balana
OS ERROS
- Alguns outros DETALHES que podem gerar erros na distribuio
1.
Misturar Pneus diferentes na mesma suspenso, por exemplo 275 com

295, ou 11.00R22: sobrecarrega o pneu de maior dimetro;
2.
Carreta inclinada para trs: sobre-carrega o ltimo eixo;
3.
Problemas na suspenso: feixes cansados ou quebrados;
4.
Presso muito diferente nos pneus;
5.
Posio da 5-roda alterada para corrigir o comprimento, mas gera erro

na distribuio de peso entre os eixos;
6.
Carroceria Sobre-chassi com comprimento inadequado para o caminho;
7.
Misturar suspenso mecnica com suspenso pneumtica em uma

mesma carreta elas no se falam e dificilmente consegue-se adequar
a presso da bolsa para o peso exato. Ou seja: variaes na carga no
so corrigidas pela bolsa e acabam desequilibrando o conjunto de
suspenses (sempre melhor 3 eixos com suspenso pneumtica);
8.
Erro de projeto no implemento (mais raro) e Mania de motorista gosta

da carga mais dianteira.
OS ERROS
Um bom indicativo
(Susp. Mecnica)
posio da balana
em equilbrio
(horizontal)
Suspenso mista 1 pneumtico e 2

mecnicos no equaliza a carga
Cuidado com a presso da bolsa!
60
Lei da Balana
OS ERROS
- Nos tanques compartimentado: cuidado com os pesos especficos (Diesel

mais pesado que Alcool, e que Gasolina, por exemplo).
- Verificar o peso especfico com exatido e equilibrar os pesos nos

compartimentos de acordo com os lquidos transportados (lembre-se da
gangorra).
Equilibrar os Pesos
- Lquidos mais pesados concentrados em um lado, vo provocar erros na
distribuio.
Excesso !!
61
Lei da Balana
Equilibrar os Pesos
- Procurar distribuir nos Compartimentos, lquidos com pesos especficos
diferentes, de forma a manter o Centro de Gravidade no Centro da Carreta.
E NO BITREM?
Como feita a distribuio de pesos sobre os CVCs:
um pouco mais complicado, mas o Princpio o mesmo: centrar a

carga em relao ao centro geomtrico de cada carreta do conjunto.
62
Lei da Balana
NO BITREM
Como feita a distribuio de pesos sobre os CVCs:
Com o detalhe de considerar 2 carretas individuais (e que a 2 unidade

transfere carga para 1) se errar na 2 - vai errar na 1.
P2
P1
Xcg2 = P1.x1 + P2.x2

P1 + P2
P4
P3
Xcg1 = P3.x3 + P4.x4

P3 + P4
NO BITREM
CUIDADOS COM OS CVCs:
Observao: CVCs com cargas diferentes: a mais pesada deve estar

na 1 Carreta.
Na descarga parcial, a 2 carreta deve ser descarregada primeiro. 2
Carreta + pesada: risco de acidente Aumenta o efeito chicote.
63
Lei da Balana
Carga maior na carreta traseira !!!???
Carga maior na carreta traseira !!!???

Est errado.
64
Lei da Balana
E NA BASCULANTE?
CENTRAR OS MONTES (COROAS) NA LARGURA E NO COMPRIMENTO
Alguns Veculos e Cargas Crticos

1 - Transporte de Lixo
- No h nenhum controle sobre o peso da carga
- Soluo possvel: clula de carga na suspenso:
acusou peso total vai para o aterro descarregar
65
Lei da Balana

2 - Transporte de Carga
- No h nenhum controle sobre o peso da cada tora
nem da posio do centro de gravidade (precisa
combinar com a me-natureza)

3 - Transporte de carga fracionada
- No se tem controle preciso do peso e das
dimenses das cargas. A sequncia de carregamento
influencia na distribuio.
- Soluo: software
66
Lei da Balana
MDULO 4
Como verificar se o
comprimento de uma
carroceria est correto
Vamos ver como verificar se o comprimento de uma

carroceria est correto. Vejamos o exemplo:
Comprimento mx. (vec. simples): 14,0 m
10
PBT = 16ton*
* Desde que os eixos tenham capacidade tcnica!
67
Lei da Balana
O Primeiro passo encontrar o Centro de Carga do Veculo.

O processo idntico ao da 5-roda. Apenas que agora vamos encontrar o
CENTRO DA CARROCERIA.
= 4.815
Tara: 3.060 kg
1.880 kg
Total: 6.000 kg
10.000 kg
Sobra: 2.940 kg
8.120 kg (total: 11.060kg*)
X = (2.940 . 4815)/11.060 = 1280 mm (para esse exemplo!)
(*11.060kg = peso da carroceria + carga lquida)
Encontrando o Centro da Carroceria, basta encontrar o comprimento da

metade dianteira dela.
L/2
= 4.815
L/2 = A D - X
(D = Dist. Eixo dianteiro a carroceria)
Portanto: L = 2.(A - D - X)
Nesse caso: L = 2.(4.815 500 1.280)
L = 6.070mm
68
Lei da Balana
Voc pode comparar com o Recomendado pela Fabricante.
= 4.815
L = 6.070mm
No Catlogo: 6.120mm
Podemos ainda verificar se o Balano Traseiro atende a Legislao
= 4.815
Verificao:
J = Balano Traseiro > Dever ser no mx. 60% de A (nesse caso
2.889mm) ou 3,5 metros (o que for menor)
Nesse caso: J = L + D A
J = 6.070 + 500 4815 = 1.755 -- Ok: atende
69
Lei da Balana
Para o Caminho 6x2/6x4 o Processo o mesmo:

X
= 4.815
Tara: 3.350 kg
3.430 kg
Total: 6.000 kg
17.000 kg
Sobra: 2.650 kg
13.570 kg (total: 16.220kg*)
X = (2.650 . 5.427
5.427)/16.220 = 887 mm (para esse exemplo!)
(*16.220kg = peso da carroceria + carga lquida)
EE = 4.815 + 1.224/2 = 5.427mm
Sabendo aonde est o Centro da Carroceria, acha-se o a metade dianteira

e a o comprimento ideal.
X
= 4.815
L/2 = A D - X
(D = Dist. Eixo dianteiro a carroceria)
Portanto: L = 2.(A - D - X)
Nesse caso: L = 2.(5.427 965 887)
L = 7.150 mm (Bingo!!! igual ao catlogo)
70
Lei da Balana
E por ltimo verifica-se se o Balano Traseiro atende a Legislao:

3,5metros ou 60% do Entre-eixo (lembrando: nessa caso entre-eixos
extremos do 1 ao 3)
= 4.815
Verificao:
J = Balano Traseiro > Dever ser no mx. 60% do Entre-Eixos
Extremos (nesse caso 60% de (4.815+1.224) = 3.623) ou 3,5
metros (o que for menor)
Nesse caso: J = L + D A
J = 7.150 + 965 6.039 = 2.076 -- Ok: atende
MDULO 5
Vamos entender como so
pesados os caminhes
71
Lei da Balana
Pesagem em Balana Esttica Tipos de equipamentos

Existem vrios tipos de balanas para pesagem de caminhes. Essa da foto
Esttica ou balano. Normalmente instalada nos embarcadores, ela se
destina a medir a TARA do veculo ao chegar na empresa, e medir o PBTC ao
sair da empresa. Portanto destina-se a medir PESOS TOTAIS e no peso por
eixo.
Tambm so utilizadas para efeitos fiscais (emisso da Nota Fiscal)
Pesagem em Balana Dinmica Nas Rodovias

Temos 2 Tipos de balanas: a 1 a Dinmica
Seletiva Pesa por eixo
Nessa balana o veculo
selecionado previamente. Se indicar
que pode estar com excesso, o
semforo orienta para ir para a
balana de preciso.
Caso esteja de acordo, orientado
para volta para a rodovia.
Balana fixa placas de pesagem;
Para pr-seleo. Preciso: 5%
Velocidade: at 60 km/h
72
Lei da Balana
A 2 a Dinmica de Preciso Pesagem por eixo

O veculo pr-selecionado deve
passar por ela e aferir o peso com
preciso.
Balana fixa plataforma de pesagem
com 4 clulas de carga
Preciso: 0,5%
Velocidade: at ~10 km/h
Existe ainda as Mveis ou Portteis, que ser instaladas em locais aleatrios

(previamente preparados). Para fiscalizaes em blitz.
73
Lei da Balana
Pesagem Resoluo CONTRAN 258

DETALHES IMPORTANTES
Tolerncia no poder ser incorporada.
A Resoluo Contran N 258/07 reafirmou o princpio de que a tolerncia da
balana, no podendo ser incorporada, durante o carregamento, aos limites legais de
peso (estabelecidos pelas Resolues nos 210/06 e 211/06), para efeito de
carregamento do veculo. A deciso no 6/94 do Contran j rezava expressamente que
a
tolerncia
destina-se
a
compensar
erros
de
balana.
Esta determinao atende tambm ao pargrafo 6o do artigo 257 do CTB, que
responsabiliza solidariamente embarcador e transportador pela infrao quando o
peso aferido por superior ao limite legal. A JARI tm entendido que o limite legal
citado neste dispositivo o estabelecido pelas Resolues 210/06 e 211/06.
Quem lanar mo da tolerncia de 5% no carregamento estar elevando ilegalmente
os limites de peso, reduzindo a zero a tolerncia destinada aos erros da balana e
aumentando muito o risco de ser multado. CUIDADO:
CUIDADO: Pode
Pode--se Multar por meio de
Nota Fiscal e a NO tem Tolerncia
Tolerncia.. Na NOTA FISCAL no pode haver tolerncia no
peso !!.
!!. A tolerncia somente para pesagem na balana
balana..

Tolerncia por eixo volta a ser de 5%
Uma das principais modificaes em relao ao sistema atual que a tolerncia por
eixo volta a ser de 5%, a partir de fevereiro de 2013 (se no for adiado novamente!).
H, portanto, prazo de um ano para que os operadores se ajustem nova tolerncia.
A tolerncia para o peso bruto permanece sendo de 5%, conforme j determinava,
em 1985, a lei n 7.408, do deputado Denisar Arneiro.
Voltou da multa por eixo

Outra novidade foi a volta imediata da multa por eixo, que havia sido suspensa pela
Resoluo no 104/99 do Contran, embora esteja prevista indiretamente por lei. Os
pargrafos 4o e 5o do artigo 259 do CTB rezam que o excesso de peso por eixo
constitui infrao de trnsito.
Introduo da multa progressiva

Com o novo regulamento, entram em vigor imediatamente a multa progressiva
prevista no inciso V do artigo 231 do CTB, que estavam suspensos pelo artigo 323
do CTB at a fixao da nova metodologia de aferio de pesos.
74
Lei da Balana

Voltou a antiga sistemtica de transbordo
Somente para efeito de transbordo (e no de multa), haver tolerncia adicional de 5%
sobre os excessos constatados. O caminho pagar a multa, mas poder prosseguir
viagem (deve transbordar para seguir viagem, mas pagar a multa da mesma forma).
Multa por meio de nota fiscal

Foi abolida a tolerncia de 5% na nota fiscal, prevista na Resoluo 104/99. Esta permisso
era ilegal, pois o pargrafo 2o do artigo 100 do CTB s admite tolerncia na aferio de
peso por balanas. A resoluo no 114/99 s permitia verificao por meio de nota fiscal
nas rodovias onde no houvesse balanas. Agora, na impossibilidade de se usar balana,
esta aferio pode ser feita em qualquer tempo ou local.
Multa por ultrapassar a CMT

A Resoluo 258 disciplinou tambm a multa por ultrapassar a Capacidade Mxima de
Trao (CMT), caracterizada pelo inciso X do artigo 231 do CTB como infrao de media a
gravssima, mas que dependia ainda de regulamentao.
Alm disso, nenhum veculo poder transitar com peso por eixo ou peso bruto superior ao
fixado pelo fabricante.

RESPONSABILIDADE PELO EXCESSO DE PESO
DO EMBARCADOR
O embarcador responsvel pela infrao relativa ao transporte de carga com excesso de
peso nos eixos ou no peso bruto total, quando simultaneamente for o nico remetente da carga
e o peso declarado na nota fiscal, fatura ou manifesto for inferior quele aferido.
DO TRANSPORTADOR
O transportador o responsvel pela infrao relativa ao transporte de carga com excesso de
peso nos eixos ou quando a carga proveniente de mais de um embarcador ultrapassar o peso
bruto total.
DO EMBARCADOR E TRANSPORTADOR
O transportador e o embarcador so solidariamente responsveis pela infrao relativa ao
excesso de peso bruto total, se o peso declarado na nota fiscal, fatura ou manifesto for superior
ao limite legal.
DO MOTORISTA
O motorista responde, apenas, pelas infraes decorrentes de atos praticados na direo do
veculo, que so aqueles que contrariam as normas de circulao, estabelecidas no CTB em
seus artigos 25 a 50. (multa por excesso de peso no gera ponto na carteira do motorista.
Apenas se ele se evadir ou se negar a pesar o caminho vai ser pontuado).
75
Lei da Balana
Pesagem Res 258

MULTAS
-INFRAES E PENALIDADES RELATIVAS AO EXCESSO DE PESO
-Art. 209. ...deixar de adentrar s reas destinadas PESAGEM DE VECULOS.
-Infrao: grave
-Penalidade: multa.
-Art. 230. Conduzir o veculo:
-XXI - de carga, com falta de inscrio da tara e demais inscries previstas neste Cdigo;
-Infrao - mdia;
-Penalidade - multa.
-Art. 231. Transitar com o veculo:
-IV - com suas dimenses ou de sua carga superiores aos limites estabelecidos legalmente
ou pela sinalizao, sem autorizao:
-Infrao - grave;
-Penalidade - multa;
-Medida administrativa - reteno do veculo para regularizao;
Pesagem Res 258

MULTAS
-V- COM EXCESSO DE PESO, ADMITIDO PERCENTUAL DE TOLERNCIA QUANDO
AFERIDO POR EQUIPAMENTO, na forma estabelecida pelo CONTRAN.
-Infrao: mdia
-Penalidade: multa prevista no inciso V do Art. 231 do CTB no valor de R$ 85,13 mais os
acrscimos calculados sobre a soma dos excessos de peso por eixo e sobre o PBT,
aplicando-se a tabela progressiva constante do art. 13 ,alnea d da Resoluo 258/07
-Medida administrativa - reteno do veculo e transbordo da carga excedente, quando for o
caso.
-X- excedendo a capacidade mxima de trao:
-Infrao - de mdia a gravssima, a depender da RELAO ENTRE O EXCESSO DE
PESO APURADO E CAPACIDADE MXIMA DE TRAO, na forma estabelecida no art. 14
da Resoluo 258/07
-Penalidade - multa
-Medida administrativa - reteno do veculo e transbordo da carga excedente
76
Lei da Balana
Pesagem Res 258

MULTAS
-Art. 239. Retirar do local veculo legalmente retido para regularizao, sem permisso
da autoridade competente ou de seus agentes:
-Infrao - gravssima;
-Penalidade - multa e apreenso do veculo;
-Medida administrativa - remoo do veculo.
- SOBRE REMANEJAMENTO OU TRANSBORDO DA CARGA:

- Um detalhe importante: no caso de ultrapassar o limite para transbordo /
remanejamento da carga, a autoridade sobre a balana no tem a obrigao
(nem a previso legal) para ficar passando o veculo novamente pela balana
para verificar se foi corrigido o limite para transbordo, na base da tentativa e
erro.
- Ou seja: se no for combinado o Agente, poder aplicar novamente a multa
na segunda passagem pela balana.
Pesagem Res 258

MULTAS
-Art. 257. As penalidades sero impostas ao CONDUTOR, AO PROPRIETRIO DO
VECULO, AO EMBARCADOR E AO TRANSPORTADOR, salvo os casos de cumprimento
de obrigaes e deveres impostos a pessoas fsicas ou jurdicas expressamente
mencionadas.
-1. Imposio concomitante de penalidades ao proprietrio e condutor quando houver
responsabilidade solidria,
-2. Hipteses de responsabilidade do proprietrio;
-3. Hiptese de responsabilidade do condutor;
-4. Hiptese de responsabilidade do embarcador;
-5. Hipteses de responsabilidade do transportador;
-6. Hiptese de responsabilidade solidria do transportador e embarcador.
-Art. 270. O veculo poder RETIDO nos casos expressos neste Cdigo.
-1. Quando a irregularidade puder ser sanada no local da infrao, o veculo ser liberado
to logo seja regularizada a situao.
77
Lei da Balana
Pesagem Res 258

MULTAS
-2. NO SENDO POSSVEL SANAR A FALHA NO LOCAL DA INFRAO, O VECULO PODER
SER RETIRADO PELO CONDUTOR REGULARMENTE HABILITADO, MEDIANTE
RECOLHIMENTO DO CERTIFICADO DE LICENCIAMENTO ANUAL, CONTRA RECIBO,
assinalando-se ao condutor prazo para sua regularizao, para o que se considerar, desde logo,
notificado.
-Art. 275. O TRANSBORDO DA CARGA COM PESO EXCEDENTE CONDIO PARA QUE O
VECULO POSSA PROSSEGUIR VIAGEM e ser efetuado s expensas do proprietrio do veculo,
sem prejuzo da multa aplicvel.
-Pargrafo nico. No sendo possvel desde logo atender ao disposto neste artigo, o veculo ser
recolhido ao depsito, sendo liberado aps a irregularidade e pagas as despesas de remoo e
estada.
-Art. 278. Ao condutor que se evadir da fiscalizao, NO SUBMETENDO VECULO
PESAGEM NOS PONTOS DE PESAGEM, FIXOS OU MVEIS, ser aplicada a penalidade prevista
no artigo 209 ( Infrao - grave / penalidade multa ), alm de obrigao de retornar ao ponto de
evaso para fim de pesagem obrigatria.
-Pargrafo nico. No caso de fuga do condutor ao policial, a apreenso do veculo dar-se- to
logo seja localizado, aplicando-se, alm das penalidade em que incorre, as estabelecidas no art.
210 ( Infrao - gravssima / Penalidade - multa, apreenso do veculo e suspenso do direito de
dirigir / Medida administrativa remoo do veculo e recolhimento do documento de habilitao ).
MDULO 6
Vamos analisar algumas
multas
78
Lei da Balana
Vamos aprender a decifrar os dados das multas

- As multas so aplicadas pelo rgo responsvel pela via. Assim, nas Rodovias
Federais podem ser aplicadas pelo DNIT, nas Rodovias Estaduais pelos DERs, e assim
por diante.
- Mesmo nas Rodovias Pedagiadas (concedidas para iniciativa privada), deve existir
obrigatoriamente no momento de lavrar a multa um Agente Pblico (funcionrio) do
Orgo responsvel pela via. Ou seja, no o funcionrio da concessionria da
rodovia quem aplica a multa por excesso de peso, mas sim o agente pblico.
- As multas contem todos os dados do veculo (no caso de conjunto registrado
unicamente pelo Placa do caminho-trator), dados do local, da balana e inclusive os
dados da calibrao do equipamento.
- Alm disso, no caso das Multas do DNIT possvel identificar, os limites por eixo e
no PBT e ainda, qual valor foi excedido. Isso ajuda bastante a identificar o problema.
- Em alguns rgos Estaduais a multa no to esclarecedora e pode dificultar a
identificao do erro.
- Mas vamos identificar os registros de algumas multas.
- Vejamos o modelo do DNIT:
Exemplo de Notificao do DNIT
Dados da Aferio
Pesos Registrados
Veculo
Local e Data
79
Lei da Balana
Vamos destacar os dados tcnicos da multa
Grupo de eixo
Tipo de eixo:
DS = dianteiro simples
TS = traseiro simples
TT = traseiro triplo
PBT aferido e
PBT permitido
Excesso
Peso medido
Peso limite
Com isso possvel identificar o

conjunto: DS + TS + TT: caminhocaminho-trator
de 2 eixos+carreta de 3 eixos
E assim, identificar o excesso de 160 kg
no eixo de trao do caminho,
conforme ilustra a figura abaixo.
Em azul, os limites legais.
Em amarelo os limites para aplicar a
multa: Por eixo (com 7,5%) e no PBT
(com 5%)
PBTC
Peso Legal
25.500 kg
10.000 kg
6.000 kg
Peso por eixo com

tolerncia de 7,5%
27.420 kg
10.750 kg
6.450 kg
43.575 kg
Peso Bruto com

tolerncia de 5%
Pesos Medidos
41.500 kg
24.910
10.910
4.650
40.470
80
Lei da Balana
PBTC
Peso Legal
25.500 kg
10.000 kg
6.000 kg
Peso por eixo com

tolerncia de 7,5%
27.420 kg
10.750 kg
6.450 kg
43.575 kg
Peso Bruto com

tolerncia de 5%
Pesos Medidos
41.500 kg
25.430
10.980
5.200
41.610
Excesso nos eixos: se est ruim, vai

piorar em 2013 !
- A tolerncia de 7,5% no peso por eixo vai voltar a 5% (se no for
adiada novamente) Fevereiro de 2013. No exemplo anterior. Veja que
o excesso de 160kg, passaria a ser 410kg em 2013:
PBTC
2013
Peso Legal
25.500 kg
10.000 kg
6.000 kg
Peso por eixo com

tolerncia de 7,5%
27.420 kg
10.750 kg
6.450 kg
26.775 kg
10.500 kg
6.300 kg
Peso por eixo com

tolerncia de 5%
Peso Bruto com

tolerncia de 5%
Pesos Medidos
41.500 kg
43.575 kg
24.910
Excesso - Multa
10.910
4.650
40.470
160 kg
410 kg
81
Lei da Balana
POSSVEL IDENTIFICAR O VECULO PELA NOTIFICAO
POSSVEL IDENTIFICAR O VECULO PELA NOTIFICAO
PBT(mx)
17.000 kg
6.000 kg
23.000 kg
18.275 kg
6.450 kg
24.150 kg
15.370
6.910
22.280
Esto na Notificao !!
Obtido subtraindo PBT peso eixo dianteiro
82
Lei da Balana
VAMOS ANALISAR ALGUMAS + MULTAS
PBTC
Peso Legal
25.500 kg
10.000 kg
6.000 kg
Peso por eixo com

tolerncia de 7,5%
27.420 kg
10.750 kg
6.450 kg
43.575 kg
Peso Bruto com

tolerncia de 5%
Pesos Medidos
41.500 kg
27.760
8.200
6.190
42.150
Obs.1: Carga muito traseira

Obs.2: 5-roda muito para frente
PBTC
Peso Legal
25.500 kg
10.000 kg
6.000 kg
Peso por eixo com

tolerncia de 7,5%
27.420 kg
10.750 kg
6.450 kg
43.575 kg
Peso Bruto com

tolerncia de 5%
Pesos Medidos
41.500 kg
22.550
9.800
6.510
38.860
16.310
Obs.1: Carga muito dianteira
83
Lei da Balana
PBTC
Peso Legal
25.500 kg
10.000 kg
6.000 kg
Peso por eixo com

tolerncia de 7,5%
27.420 kg
10.750 kg
6.450 kg
43.575 kg
Peso Bruto com

tolerncia de 5%
Pesos Medidos
41.500 kg
29.070
8.470
5860
59%
41%
43.400
Obs.1: Carga muito traseira

Obs.2: Mas veja que quando puxar 1.650kg para frente, vai ficar
assim:
27.420
9.428
6.552
59%
41%
-- verificar posio da 5-roda

BASCULANTE (menos de 16m !!)*
PBTC
Peso Legal
25.500 kg
17.000 kg
6.000 kg
Peso por eixo com

tolerncia de 7,5%
27.420 kg
18.280 kg
6.450 kg
47.250 kg
Peso Bruto com

tolerncia de 5%
Pesos Medidos
45.000 kg*
24.270
14.440
6.920
45.630
Obs.1: 5-roda muito dianteira
84
Lei da Balana
LIMITES PARA OS PRINCIPAIS MODELOS

*limites atuais*
85
Lei da Balana
86
Lei da Balana
87
Lei da Balana
88
Lei da Balana
89
Lei da Balana
90
Lei da Balana
Fim do 6 Mdulo
-
Pronto, com esse Mdulo j sabe analisar os registros das

multas.
Voc j pode fazer o Teste desse mdulo e prosseguir nos

estudos.
No prximo Mdulo, vamos entender como so calculados os

valores das multas.
Bons Estudos.
91
Lei da Balana
MDULO 7
Vamos entender como so
calculadas os valores das
multas
Pesagem Res 258
92
Lei da Balana
93
Lei da Balana
94
Lei da Balana
95
Lei da Balana
96
Lei da Balana
Fim do 7 Mdulo
-
Pronto, com esse Mdulo j sabe como so calculados os

valores das Multas.
Voc j pode fazer o Teste desse mdulo e prosseguir nos

estudos.
No prximo Mdulo, vamos conhecer qual seria o Processo Ideal

ou o Estado da Tcnica para o carregamento correto de um
veculo de carga.
Bons Estudos.
MDULO 8
Vamos ver qual seria o
Processo Estado da Tcnica
para carregar um caminho
97
Lei da Balana
SOLUES!?
1). DEIXA COMO EST PARA VER COMO QUE FICA
-No temos como inventariar a frota e muito menos pessoal para fazer
aquelas continhas. Fazemos muitos embarques por dia e no temos
tempo;
- Vamos continuar perguntando para o carreteiro: - com quanto passa
sua carreta?
- E vamos incorporar as multas no preo e boa.
SOLUES!?
2). TENTATIVA E ERRO
- Fazemos muitos embarques por dia e no d tempo para planejar;
- Vamos carregar e pesar eixo por eixo: se estiver com excesso
rearranjamos a carga
98
Lei da Balana
SOLUES!?
3). CONTRATAMOS UM GURU QUE ACERTA S DE OLHAR
- Ns temos um operador especial que s de olhar ele sabe como

carregar a carreta;
SOLUO MESMO!!:
4). Conhecer a frota, planejar a carga e validar os pesos em balana
1. CADASTRO DA FROTA
- Com Placas e Tipos de
veculo/carroceria.
- Identificar as excees
regra.
2. PESAGEM DA TARA
- Na Balana Esttica
(entrada). Veculo completo
Tanque de diesel cheio e
motorista na cabine.
99
Lei da Balana
SOLUO MESMO!!:
3. DEFINIR A LOTAO
- Com base no Tipo e na Tara
determinar a lotao (Quanto
carregar).
- Listar as Cargas.
4. ELABORAR O PLANO
DE CARREGAMENTO
- Planilha ou com Software
(Como carregar).
- Imprimir o Plano de Carga.
SOLUO MESMO!!:
5. CARREGAMENTO NA
EXPEDIO
- De acordo com o Plano de
Carregamento.
6. PESAGEM NA
BALANA DINMICA
POR EIXO
- Para validao do Plano.
100
Lei da Balana
SOLUO MESMO!!:
Volta para expedio
No
APROVADO
?
Sim
7. PESAGEM DO PBTC NA
BALANA ESTTICA
-Para Emisso da Nota Fiscal
- Liberao do veculo
OBRIGADO PELA
OPORTUNIDADE !
41 3033-8700
9996-2526
rmelo@tuv-nord.com
101

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Lei da Balana

LEI DA BALANA E AS MULTAS

Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526)

1. INTRODUO SOBRE A LEI DA BALANA

Destacamos os Artigos do Cdigo de Trnsito sobre

Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526)

2. MAS, POR QUE COIBIR O EXCESSO DE

PORQUE CAUSA ACIDENTES

PORQUE DANIFICA O VECULO

PORQUE DANIFICA PONTES E PAVIMENTO

Por isso todos os Pases organizados controlam o Peso

3. MODELOS LIBERADOS PELA PORTARIA 63/2009

Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526)

Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526)

Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526)

Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526)

4. MITOS E VCIOS DO TRANSPORTE DE CARGAS.

Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526)

5. A 1 ETAPA ENTENDERMOS AS REGRAS QUE

Esse o objetivo desse curso: mostrar o quanto

6. VAMOS COMEAR PELAS DEFINIES DOS

Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526)

Vamos ver essas definies na prtica !!

Note que: para medir a tara, o motorista deve estar na

OUTRO EXEMPLO: agora um conjunto de veculos

Capacidade Mxima de Trao (CMT) >= PBTC

Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526)

CMT uma caracterstica tcnica original do caminho e

Vamos diferenciar tambm:

Mas cuidado: alguns caminhes antigos possuem o Limite Tcnico

Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526)

Vamos Identificar esses valores nos catlogos

Tcnico ! --------------Legal ! -------------------

Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526)

Dimenses mximas permitidas (Res. 210/06)

Dimenses mximas permitidas

Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526)

Dimenses mximas permitidas

Dimenses mximas permitidas

Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526)

Dimenses mximas permitidas

Dimenses mximas permitidas

Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526)

Dimenses mximas permitidas (Res. 211)

Comprimento mnimo para preservao das pontes

Dimenses mximas permitidas (Res. 211)

Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526)

Dimenses mximas permitidas (Res. 210)

Balano Traseiro mximo

Dimenses mximas permitidas (Res. 210)

Balano Traseiro mx.

Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526)

Dimenses mximas permitidas (Res. 210)

Porque com balano excessivo a traseira varre a pista contrria

Dimenses mximas permitidas (Res. 210)

Centro do furgo est para trs da trao erro na distribuio (caminho

Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526)

Dimenses mximas permitidas (Res. 210)

A medida limitada do centro do Pino-rei ao canto da carreta em 2.040mm

Dimenses mximas permitidas (Res. 210)

Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526)

Dimenses mximas permitidas (Res. 210)

Porque invade a pista

8. PESOS MXIMOS PERMITIDOS.