MECANISMOS DE TRANSMISION Y TRANSFORMACION DE MOVIMIENTO

JOHAN DAVID CASTRO AGUDELO

INSTITUCION EDUCATIVA JULIO CESAR TURBAY AYALA

SISTEMAS
SOACHA
2015

MECANISMOS DE TRANSMISION Y TRANSFORMACION DE MOVIMIENTO

JOHAN DAVID CASTRO AGUDELO

INFORME

DOCENTE OLGA LUCIA TORRES CAUCALI

INSTITUCION EDUCATIVA JULIO CESAR TURBAY AYALA

SISTEMAS
SOACHA
2015

TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCION........................................................................................................... 5
OBJETIVOS.................................................................................................................. 6
GENERAL..................................................................................................................... 6
ESPECIFICOS............................................................................................................... 6
1. QUE SON LOS MECANISMOS DE TRANSMISION Y TRANSFORMACION DEL
MOVIMIENTO?.............................................................................................................. 7
1.1.

CLASES DE MECANISMOS..................................................................................7

1.1.1.

Mecanismos de transmisin circular.....................................................................7

1.1.2.

Mecanismos de transmisin lineal........................................................................7

2.

SISTEMAS DE TRANSMISION DE MOVIMIENTO LINEAL............................................7

Palancas............................................................................................................. 7

2.1.

Tipos de palancas:............................................................................................. 8

2.1.1.

Poleas................................................................................................................. 8

2.2.
2.2.1.

Polea simple..................................................................................................... 8

2.2.2.

Polea mvil....................................................................................................... 8

2.2.3.

Polipastos......................................................................................................... 8

2.2.3.1.

Polipastos tipo i o aparejo factorial....................................................................9

2.2.3.2.

Polipastos tipo ii o aparejo potencial..................................................................9

3.

MECANISMOS DE TRANSMISIN DE MOVIMIENTO LINEAL AL CIRCULAR:..............10

3.1.

RUEDAS DE FRICCIN...................................................................................... 10

3.2.

CORREAS Y CADENAS...................................................................................... 10

3.3.

ENGRANAJES................................................................................................... 10

3.4.

SINFIN - CORONA............................................................................................. 10

3.5.

MECANISMO DE PIN-CREMALLERA..............................................................10

3.6.

MECANISMO DE TORNILLO-TUERCA.................................................................11

3.7.

BIELA MANIVELA............................................................................................... 11

3.8.

EL CIGEAL.................................................................................................... 12

4.

MECANISMOS DE INVERSION DE GIRO:...............................................................12

4.1.

LOS ENGRANAJES:........................................................................................... 12

4.1.1.

DIRECCION DE ROTACIN.............................................................................12

4.1.2.

AUMENTO DE VELOCIDAD.............................................................................12

4.1.3.

REDUCCION DE LA VELOCIDAD.....................................................................12

CONCLUSION............................................................................................................. 13
BIBLIOGRAFA............................................................................................................ 14

INTRODUCCION

En este trabajo hablar acerca de los mecanismos de transmisin y transformacin del

movimiento, en est estarn la explicacin de los dos grupos en los cuales se dividen,
los sistemas por los cuales se observan, adems de algunos grficos que facilitarn la
comprensin de este tema.

OBJETIVOS

GENERAL

Comprender que son los mecanismos de transmisin y transformacin de

movimiento.

ESPECIFICOS

Diferenciar los dos grupos en los cuales se dividen estos mecanismos.

Aprender los diferentes sistemas por los cuales es posible observar el
funcionamiento de los mecanismos.
Entender el tema con claridad.

1. QUE SON LOS MECANISMOS DE TRANSMISION Y TRANSFORMACION DEL

MOVIMIENTO?
En este caso, el tipo de movimiento que tiene el elemento de entrada del mecanismo
(elemento motriz) coincide con el tipo de movimiento que tiene el elemento de salida
(elemento conducido).
Los mecanismos de transmisin pueden ser, a su vez, agrupados en dos grandes
grupos:

1.1.

CLASES DE MECANISMOS

1.1.1. Mecanismos de transmisin circular: En este caso, el elemento de entrada y el

elemento de salida tienen movimiento circular. Ejemplo: Los sistemas de engranajes.
1.1.2. Mecanismos de transmisin lineal: En este caso, el elemento de entrada y el
elemento de salida tienen movimiento lineal. Ejemplo: La palanca. (Belen Fajardo,
Carolina, Gabriel Cabrera, Isabel alvarez, Antonio Pulido, Maria jose Zamorin, Pedro
Rodas. , 2008)

2. SISTEMAS DE TRANSMISION DE MOVIMIENTO LINEAL

2.1.

Palancas
Una palanca es una mquina constituida por una barra simple que puede girar en torno
a un punto de apoyo o fulcro. En esta barra habr un punto de aplicacin de la fuerza F
y un punto de aplicacin de la resistencia o peso P. Para resolver una palanca
empleamos la ley de la palanca, que dice que el producto de la fuerza por la distancia
desde donde se aplica la fuerza al punto de apoyo es igual al producto de la resistencia
por la distancia desde donde se aplica el peso al punto de apoyo:
F*d=R*r

2.1.1. Tipos de palancas:

Segn donde se aplique la fuerza, el peso y donde est el punto de apoyo, tenemos
palancas de 1, 2 y 3 grado como se aprecia en la ilustracin:

2.2.

Poleas

2.2.1. Polea simple: La polea es una rueda que gira libremente alrededor de su eje, est
provista de un canal en su periferia para que sirva de gua a una cuerda, correa o
cadena de la que recibe o a la que le da el movimiento. La polea simple se emplea para
elevar pesos, consta de una sola rueda por la que hacemos pasar una cuerda. Se
emplea para cambiar el sentido de la fuerza haciendo ms cmodo el levantamiento de
cargas. La fuerza que tenemos que hacer es igual al peso que tenemos que levantar.

2.2.2. Polea mvil: El mecanismo llamado polea mvil es un conjunto que consta de dos
poleas, una fija y otra mvil, que tienen como finalidad reducir a la mitad el esfuerzo que
tenemos que hacer para subir una carga.

2.2.3. Polipastos: El polipasto est formado por un conjunto de poleas. Cuando la mitad son
fijas y la otra mitad mviles tenemos un polipasto del tipo I, cuando una es fija y las
dems mviles tenemos un polipasto del tipo II La fuerza "F" necesaria para levantar
8

una carga "R" siendo "n" el nmero de poleas mviles, se determina, en cada caso, con
una de las frmulas:
F=R/2n Polipasto tipo I
F=R/2n Polipasto tipo II
2.2.3.1.

Polipastos tipo i o aparejo factorial: Cuando tenemos poleas fijas y mviles (la mitad
son fijas y la otra mitad mviles) acopladas unas a otras (la cuerda recorre polea mvilfija-mvil-fija...), bien linealmente (mvil-fija-mvil-fija...) o bien agrupadas (juntas las
fijas en el eje superior por un lado y juntas las mviles en el eje inferior por otro). La
carga cuelga de todas las mviles. En este caso, tenemos la frmula
F = R / 2n

2.2.3.2.

Polipastos tipo ii o aparejo potencial:

Cuando tenemos slo una polea fija y las dems son mviles. Cada polea mvil cuelga
de la anterior y la carga cuelga de la ltima mvil. En este caso, la frmula es: F = R /
2n
3. MECANISMOS DE TRANSMISIN DE MOVIMIENTO LINEAL AL CIRCULAR:

3.1.

RUEDAS DE FRICCIN:
9

La transmisin se produce entre discos lisos en contacto. No se usa mucho porque no

se pueden transmitir grandes esfuerzos ya que patinaran o deslizara una rueda sobre
la otra; por ejemplo, la dinamo de una bicicleta

3.2.

CORREAS Y CADENAS:

Se usan cuando los rboles estn distantes. Con estos mecanismos se transmiten
esfuerzos elevados

3.3.

ENGRANAJES:
Son combinaciones de ruedas dentadas. Son los que mayores esfuerzos transmiten.
Son el mecanismo ms empleado. Se usan en electrodomsticos, mquinas,
vehculos...
Observa la cantidad de engranajes que se ven en el siguiente video (dientes rectos,
engranaje cnico y dentado interior)

3.4.

SINFIN - CORONA
Es un sistema de dos engranajes con los rboles perpendiculares. Se usa para
conseguir sistemas reductores de velocidad; mientras el sinfn gira muy rpido, la
corona gira muy lento.

3.5.

MECANISMO DE PIN-CREMALLERA
Este mecanismo convierte el movimiento circular de un pin en uno lineal continuo por
parte de la cremallera, que no es ms que una barra rgida dentada. Este mecanismo
es reversible, es decir, el movimiento rectilneo de la cremallera se puede convertir en
un movimiento circular por parte del pin. En el primer caso, el pin al girar y estar
engranado a la cremallera, empuja a sta, provocando su desplazamiento lineal.
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3.6.

MECANISMO DE TORNILLO-TUERCA
El mecanismo tornillo-tuerca, conocido tambin como husillo-tuerca es un mecanismo
de transformacin de circular a lineal compuesto por una tuerca alojada en un eje
roscado (tornillo). Si el tornillo gira y se mantiene fija lo orientacin de la tuerca, el
tornillo avanza con movimiento rectilneo dentro de ella.
Por otra parte, si se hace girar la tuerca, manteniendo fija la orientacin del tornillo,
aquella avanzar por fuera de sta. Este mecanismo es muy comn en nuestro entorno,
pues lo podemos encontrar en infinidad de mquinas y artilugios.
Evidentemente, este mecanismo es irreversible, es decir, no se puede convertir el
movimiento lineal de ninguno de los elementos en circular.

3.7.

BIELA MANIVELA
Este mecanismo transforma el movimiento circular de la manivela en un movimiento
alternativo del pie de una biela, que es una barra rgida, cuyo extremo est articulado y
unido a la manivela. Este sistema tambin funciona a la inversa, es decir, transforma el
movimiento alternativo de la biela en un movimiento de rotacin de la manivela. Este
mecanismo es esencial, pues se utiliza en motores de combustin interna, mquinas de
vapor, mquinas de coser, herramientas mecnicas, etc. En el caso de los motores de
los coches, la manivela es sustituida por el cigeal, que arrastra los pistones del motor
a travs de las bielas.

3.8.

EL CIGEAL
El cigeal es un rbol de transmisin que junto con las bielas transforma el movimiento
alternativo en circular, o viceversa. En realidad consiste en un conjunto de manivelas.
Cada manivela consta de una parte llamada muequilla y dos brazos que acaban en el

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eje giratorio del cigeal. Cada muequilla se une una biela, la cual a su vez est unida
por el otro extremo a un pistn. Observa la imagen y lo entenders inmediatamente
Los cigeales se utilizan extensamente en los motores de combustin de los
automviles, donde el movimiento lineal de los pistones dentro de los cilindros se
trasmite a las bielas y se transforma en un movimiento rotatorio del cigeal que, a su
vez, se transmite a las ruedas y otros elementos como un volante de inercia. El cigeal
es un elemento estructural del motor.

4. MECANISMOS DE INVERSION DE GIRO:

4.1.

LOS ENGRANAJES:
Una de las aplicaciones ms importantes de los engranajes es la transmisin del
movimiento desde el eje de una fuente de energa, como puede ser de un motor de
combustin interna o un motor elctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y
que ha de realizar un trabajo. Tiene las siguientes aplicaciones en:

4.1.1. DIRECCION DE ROTACIN: Todos los dientes de un engranaje encajan con el otro.
ambos engranajes giran instantneamente, pero en direccin opuesta.
4.1.2. AUMENTO DE VELOCIDAD: Una vuelta en el engranaje motor (engranaje grande)
produce en el engranaje de salida (engranaje de salida), produciendo un aumento de
velocidad.
4.1.3. REDUCCION DE LA VELOCIDAD: Un engranaje motor pequeo tiene que girar varias
vueltas, para hacer que un engranaje de salida gire una vuelta. Esto se llama reduccin
y produce una disminucin de velocidad. (Ccori, 2012)

CONCLUSION

Podemos concluir que los mecanismos de transformacin y transmisin del movimiento

son aquellos que cambian su velocidad y en algunos casos tambin su sentido para
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generar un movimiento. Tambin que son dos grupos en que se dividen, movimiento
lineal y movimiento circular, y por ltimo que son cerca de sistemas

BIBLIOGRAFA
Belen Fajardo, Carolina, Gabriel Cabrera, Isabel alvarez, Antonio Pulido, Maria jose
Zamorin, Pedro Rodas. . (28 de agosto de 2008). aprendemos tecnologia.
Obtenido de http://aprendemostecnologia.org/maquinas-ymecanismos/mecanismos-de-transmision-del-movimiento/
Ccori, F. (28 de noviembre de 2012). transmision y transformacion del movimiento.
Obtenido de http://transmisionytransformacidelmovimiento.blogspot.com/
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