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Universidad Laica Eloy Alfaro de Manab Extensin Chone

Freddy Efrn Minaya Mero


Noveno Semestre A
Puentes
Ing. Teresa Parraga Dueas

EVOLUCIN HISTRICA DE LAS


TIPOLOGAS
La necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros fue el comienzo de la
historia de los puentes. Hasta el da de hoy, la tcnica ha pasado desde una
simple losa hasta grandes puentes colgantes que miden varios kilmetros y que
cruzan bahas. Los puentes se han convertido a lo largo de la historia no solo en
un elemento muy bsico para una sociedad, sino en smbolo de su capacidad
tecnolgica.

De la prehistoria a los grandes constructores romanos

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Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el primer


puente de la historia fue un rbol que us un hombre prehistrico para conectar
las dos orillas de un ro. Tambin utilizaron losas de piedra para arroyos pequeos
cuando no haba rboles cerca. Los siguientes puentes fueron arcos hechos con
troncos o tablones y ocasionalmente con piedras, empleando un soporte simple y
colocando vigas transversales. La mayora de estos primeros puentes eran muy
pobremente construidos y raramente soportaban cargas pesadas. Fue esta
insuficiencia la que llev al desarrollo de mejores puentes.
Puente de arcos
El arco fue usado por primera vez por el Imperio romano para puentes
y acueductos, algunos de los cuales todava se mantienen en pie. Los puentes

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basados en arcos podan soportar condiciones


que antes habran destruido a cualquier puente.
Un ejemplo de esto es el Puente de Alcntara,
construido sobre el Ro Tajo, cerca de Portugal.
La mayora de los puentes anteriores habran
sido barridos por la fuerte corriente. Los
romanos tambin usaban cemento, que reduca
la variacin de la fuerza que tena la piedra
natural. Un tipo de cemento, llamado pozzolana,
consista en agua, lima, arena y roca volcnica.
Los puentes de ladrillo y morterofueron construidos despus de la era romana, ya
que la tecnologa del cemento se perdi y ms tarde fue redescubierta.

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Puente de cuerdas
Los puentes de cuerdas, un tipo sencillo de puentes suspendidos, fueron usados
por la civilizacin Inca en los Andes de Sudamrica, justo antes de la colonizacin
europea en el siglo XVI.

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El

puente

Media

en la Edad

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Despus de esto, la construccin de puentes no sufri cambios sustanciales


durante mucho tiempo. La piedra y la madera se utilizaban prcticamente de la
misma manera durante la poca napolenica que durante el reinado de Julio
Csar, incluso mucho tiempo antes. La construccin de los puentes fue
evolucionando conforme la necesidad que de ellos se senta. Cuando Roma
empez a conquistar la mayor parte del mundo conocido, iban levantando puentes
de madera ms o menos permanentes; cuando construyeron calzadas
pavimentadas, alzaron puentes de piedra labrada.
A la cada del Imperio romano, el arte sufri un gran retroceso durante ms de seis
siglos. El hombre medieval vea en los ros una defensa natural contra las
invasiones, por lo que no consideraba necesario la construccin de los medios
para salvarlos. El puente era un punto dbil en el sistema defensivo feudal. Por lo

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tanto muchos de los que estaban construidos fueron desmantelados, y los pocos
que quedaron estaban protegidos con fortificaciones.

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La Edad Moderna en los puentes


Durante el siglo XVIII hubo muchas innovaciones
en el diseo de puentes con vigas por parte
de Hans Ulrich, Johannes Grubenmann y otros.
El primer libro de ingeniera para la construccin
de
puentes
fue
escrito
por Hubert
Gautier en 1716.

La revolucin del acero y el hormign

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Con la Revolucin industrial en el siglo XIX, los sistemas de celosa de hierro


forjado fueron desarrollados para puentes ms grandes, pero el hierro no tena
la fuerza elstica para soportar grandes cargas. Con la llegada del acero, que
tiene un alto lmite elstico, fueron construidos puentes mucho ms largos,
muchos utilizando las ideas de Gustave Eiffel.

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MORFOLOGAS ACTUALES Y PROCEDIMIENTOS


CONSTRUCTIVOS DE LOS PUENTES
En el proyecto de un puente, el problema fundamental que se plantea es saber
cmo va a ser, es decir qu tipo de estructura va a tener, qu material se va a
utilizar, cules van a ser sus luces, etc. Pero este cmo va a ser el puente, viene
condicionado por diferentes factores; el primero de ellos es conocer su
comportamiento resistente, es saber cmo va a ser su estructura. Pero adems de
saber cmo va a ser el puente, es necesario saber cmo se va a hacer, es decir, el
construccin se crea una estructura parcial que se debe resistir a s misma y debe
permitir la construccin de la fase siguiente; o bien, se puede utilizar una
estructura auxiliar que resista las diferentes partes, hasta que la estructura est
acabada, se resista a s misma, y entonces se pueda retirar la estructura auxiliar.

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El proceso de construccin adecuado ser el que necesite los mnimos medios de


fabricacin y montaje, o los mnimos materiales adicionales para poder resolver la
construccin, es decir, para conseguir que las estructuras parciales se soporten a
s mismas y soporten la fase siguiente. Este planteamiento se ver corregido por
otros factores que intervienen en el proceso, pero ser siempre un factor
determinante a la hora de elegir la solucin de un puente, y su influencia ser cada
vez mayor segn crece su luz.
La economa de medios de construccin se consigue ms fcilmente cuando las
estructuras parciales sucesivas que se van creando al construir el puente, son los
ms parecidas posibles en su modo de resistir a la estructura final, y por tanto los
materiales que es necesario aadir para resistir estos estados intermedios sern
mnimos o nulos. Ejemplo de un proceso de construccin adecuado es el de los

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voladizos sucesivos para construir puentes viga, porque los momentos flectores
del voladizo van a ser menores que los de la estructura terminada. En cambio, la
construccin de un arco por voladizos atirantados requiere tirantes provisionales, y
en general ms armadura en el arco de la que necesita el puente terminado. Esto
no invalida la solucin arco respecto de la solucin viga, construidos ambos por
voladizos sucesivos, porque el proceso de construccin, aunque es fundamental,
no es el nico factor que define la economa del puente. Para evaluar el costo de
la obra acabada es necesario sumar los materiales de la propia obra y todos los
elementos necesarios para su construccin. No siempre ser ms econmica la
obra con un proceso de construccin ms adecuado y por tanto ms econmico,
porque puede haber casos en que el exceso de materiales y de medios auxiliares
necesarios para la construccin, se vea compensado por la economa de
materiales de la propia obra, de forma que la suma total puede resultar menor que

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en otras estructuras con procesos de construccin ms econmicos. Ejemplo de


ello puede ser el arco, que por ser una estructura que resiste por forma, no puede
funcionar como tal hasta que no se completa. Ello exige gran cantidad de medios
para su construccin, pero la economa de materiales del puente arco terminado
puede compensar en muchos casos el exceso de medios auxiliares.
Tambin se reducen los medios de construccin, haciendo que las diferentes
partes que van a formar el puente sean lo ms ligeras posibles. Conviene por
tanto utilizar materiales con la mayor resistencia especfica posible. Por ello, la
construccin de un puente metlico es siempre ms econmica que la de uno
equivalente de hormign, y a esto se debe que los puentes de grandes luces
sern siempre metlicos, o de otros materiales de resistencia especfica menor.
procedimiento a seguir para llevar a buen fin su construccin. Este conocer cmo
se va a hacer, va adquiriendo cada vez ms importancia, a medida que crece la

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luz del puente, llegando a ser casi decisivo en las grandes luces. Actualmente los
puentes de luces mayores que se construyen son los colgantes y atirantados,
entre otras razones porque sus procedimientos de construccin son ms fciles de
llevar a cabo y requieren menos medios, que los de otras estructuras.
Ambos problemas, saber cmo va a ser el puente y saber cmo se va a hacer, no
se pueden separar, sino que en el momento de hacer un proyecto se debern
tener en cuenta simultneamente. La importancia del proceso de construccin es
tan grande y est tan presente en el ingeniero que, como hemos visto, muchos
tipos de puentes se conocen por su procedimiento de construccin.
Dadas las posibilidades tecnolgicas actuales, la construccin de un puente, salvo
los muy pequeos, se deber dividir en partes; este fraccionamiento ser tanto
mayor cuanto mayor sea la luz del puente, aunque en ello intervienen otros

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factores que pueden corregir este planteamiento bsico. El puente se deber


construir por adicin de partes sucesivas, de forma que en cada etapa de
En los puentes de luces pequeas, medias, e incluso grandes sin llegar a las
mayores, la economa del costo del hormign respecto del acero puede
compensar el mayor costo de la construccin, pero en los ms grandes no.
En el momento actual se empiezan a utilizar los materiales compuestos, aunque
su costo es todava muy alto para que se puedan considerar materiales de
construccin.
Un problema fundamental, que es determinante en muchos casos a la hora de
elegir el proceso de construccin de un puente, es la independencia respecto del
medio donde se encuentra. No hay que olvidar que el fin del puente es
independizar la plataforma de la va de trfico del agua o del suelo que hay bajo l,

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y por ello el proceso de construccin necesitar con mucha frecuencia la misma


independencia del medio que la obra acabada; ejemplo de ello son los puentes
sobre ros de gran caudal, de avenidas frecuentes, o navegables; o los pasos
sobre autopistas en funcionamiento. En estos casos ser necesario que, una vez
construidos los cimientos, el resto de la obra se construya con la mxima
independencia posible del suelo. Este problema condiciona de forma decisiva la
construccin de los puentes, y ha dado lugar a muchos de los procedimientos de
construccin que se utilizan hoy en da, y que estudiaremos en los distintos tipos
de
puentes.
Los problemas sealados y muchos otros particulares de cada proyecto llevarn
en cada caso a adoptar el tipo de estructura, el material, y el proceso de
construccin, ms adecuados para el puente que se quiere construir.

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