MTODO DE WYOMING

Presentado por los ingenieros I.E. Rusell y D.J. Olinger, del departamento de carreteras del estado de Wyoming , basan su
mtodo en el CBR del terreno de fundacin y toman en cuenta, adems, los siguientes factores:
a. Precipitacin anual del lugar b. Situacin de la Napa fretica c. Accin delas heladas d. Condiciones generales existentes
como: drenaje, superficial y sub. Terraneo e. Transito calculado para un periodo de 20 aos.
1.1 PRECIPITACIN ANUAL: Los datos correspondientes deben tomarse preferentemente, de las informaciones que se
obtengan de las estaciones pluviomtricas cercanas al lugar donde se proyecta el pavimento
1.2SITUACIN DE LA NAPA FRETICA: Es muy importante establecer e indicar la profundidad a la que se encuentra el nivel
de agua sub terranea, con respecto al terreno de fundacin , y segn que el nivel este ms o menos bajo
1.3 Accin delas heladas: Las heladas tambin contribuyen en forma decisiva en el comportamiento de un pavimento
.generalmente se producen en las zonas donde la temperatura media delda permanece por debajo de 0 C.
CLASIFICAN: Heladas ligeras: cuando no han seales de grande hinchamientos ni de otros que afecten el pavimento.
Heladas medianas: cuando produce hinchamientos de 2, aproximadamente, con seales de debilitamiento del terreno de
fundacin. Helada perjudicial: si el hinchamiento causado por la helada, es mayor de 2(5 cm) y hay prdida notoria en la
capacidad portante del terreno defundacin.

ADOQUIN: Conjunto estructural formado por adoquines de concreto, sardinel de borde, cama de arena, sub-base, vigas de
confinamiento, que juntos forman el paquete estructural.
2.- Clasificacin de adoquines: Tipo I Adoquines para uso en pavimentos exclusivamente peatonales. Tipo II Adoquines para
todos los otros usos.
PAVIMENTOS DE ADOQUINES:
A.- Sardinel de Borde.- Provee el confinamiento lateral necesario. Puede ser llenado en sitio o prefabricado; en este ultimo
caso requiere de un respaldo de concreto.
4.- MATERIALES - LAS ARENAS - TIPO - CALIDAD: Para la construccin de un pavimento de adoquines se utilizan dos tipos
de arena: una para la capa de arena debajo de los adoquines, que es arena gruesa, y otra para el sello de arena que es una
arena fina. Ambos agregados debern estar totalmente secos.
6.- COMPACTACION DE ADOQUINES: La compactacin tiene por objeto acomodar los diferentes tamaos de granos para que
la capa quede lo ms densa y resistente posible.
7.- ORGANIZACIN DE TRABAJO :1.- suministro y construccin de las capas de base, 2 construccion de confinamiento y
estructuras de drenaje, 3.- suministro y esparcido de la capa de arena, 4.- arena que no se debe cruzar, 5.- colocacin de los
adoquines y de los ajustes, 6.- compactacin inicial, 7.-barrido del sello de arena y compactacin final,8.- elaboracin de los
ajustes con mezcla y limpieza x barrido, 9.- suministro y trasporte de los adoquines.
8.- COLOCACION DE LOS ADOQUINES: En pistas deben emplearse las tramas 4, 7 y 8 para evitar la deformacin del
pavimento por fuerzas de superficie generadas por aceleracin en el arranque y la desaceleracin en el frenado de los
vehculos.
9.- SELLADO DE
LAS JUNTAS:
Se debe emplear para sellar las juntas arena fina y seca. No se debe adicionar cemento, cal o reemplazarla por mortero.
El esparcido de la arena se hace con escobas y tantas veces sea necesario para llenar la junta, alternando con la Compactacin
Final.
PROCESO CONSTRUCTIVO PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
1.- EXCAVACION, ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES DE BORDE. 2.- MOVIMIENTO Y COMPACTACION DE TERRENO
3.- NIVELADO Y COMPACTADO DE TERRENO. 4.- ESPARCIADO Y NIVELADO CAMA DE ARENA 5.- COLOCADO DE ADOQUINES 6.ARMADO DE VIGAS DE CONFINAMIENTO TRANSVERSALES 7.- CORTE Y CERRADO DEL ADOQUINAMIENTO 8.- ESPARCIDO DE
ARENA FINA (SELLADO) 9.- SELLADO Y COMPACTADO 10.- PRODUCTO FINAL
ADOQUINANDO EN CAJAMARCA

-PARQUE LAS FLORES -PISCINAS DE BAOS DEL INCA

PAVIMENTOS RGIDOS: Es la capa o conjunto de

capas de materiales apropiados, comprendidas entre
el nivel superior de la subrasante y la superficie de rodamiento. Tambin se entiende por pavimento a la capa superior del firme
del conjunto de los elementos que componen el suelo de la va pblica, es decir, las vas de comunicacin en general, tal es el
caso de las rutas, etc.
DEFINICIN DE PAVIMENTOS RIGIDOS: Son estructuras donde la capa de rodamiento est formada por losas de concreto de
cemento portland con o sin armadura metlica. Estos pavimentos transmiten a la subrasante, las cargas que reciben de una
manera uniforme, en una extensin considerable y a una distancia apreciable a su punto de aplicacin, repartindolas as,
sobre una gran superficie. Tambin se puede decir que los pavimentos rgidos son aquellos formados por una losa de concreto
Prtland sobre una base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al suelo en una forma

minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada.

2.3. SANEAMIENTO: Es el conjunto de acciones tcnicas y socioeconmicas de salud pblica que tienen por objetivo alcanzar
niveles crecientes de salubridad ambiental.
2.4. COMPACTACIN: Es el proceso mecnico mediante el cual se reducen los vacos del suelo con el fin de aumentar su
densidad o peso especfico, permitiendo que el suelo aumente su resistencia y capacidad portante.
La compactacin tiene por objetivos: Aumentar resistencia y capacidad portante Disminuir el volumen de vacos y
asentamientos Reduce el grado de permeabilidad de un suelo Mejora las propiedades ingenieriles del suelo
La compactacin puede ser por: Energa Esttica, originado por rodillo liso Energa Dinmica, originado por rodillo
vibratorio, planchas vibratorias.
Energa de Impacto Amasado por rodillos con pata de cabra
2.5.FUNCION DEL PAVIMENTO RIGIDO: Un pavimento rgido tiene por finalidad proporcionar una superficie de rodamiento
que permita el trfico seguro y confortable de vehculos pesados, a velocidades operacionales deseadas y bajo cualquier
condicin climtica.El pavimento Rgido resiste a la accin del trnsito, a la del intemperismo y otros agentes perjudiciales, as
como transmitir la carga en un rea ms grande.
2.6. PRINCIPALES COMPONENTES DE UN PAVIMENTO RGIDO: Junta Longitudinal Junta Transversal Espesor
Calzada de Hormign Pasadores Barras De Unin Subrasante Sub-base
2.7. FUNCIONES DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO RIGIDO
A. SUBRASANTE: Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento y que se extiende hasta una
profundidad que no afecte la carga de diseo que corresponde al trnsito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o
relleno y una vez compactada debe tener las secciones transversales y pendientes especificadas en los planos finales de
diseo.
B.SUB-BASE: Es
la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las
cargas aplicadas a la superficie de rodadura de pavimento, de tal manera que la capa de subrasante la pueda soportar
absorbiendo las variaciones inherentes a dicho suelo que puedan afectar a la sub-base. La sub-base debe controlar los cambios
de volumen y elasticidad que seran dainos para el pavimento.
C. LOSA (SUPERFICIE DE RODADURA): Es la capa superior de la estructura de pavimento, construida con concreto
hidrulico, por lo que debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la losa, ms que en la
capacidad de la subrasante, dado que no usan capa de base.
2.8.TIPOS DE PAVIMENTO RGIDO: a. Pavimentos de concreto simple b. Pavimentos de concreto, con Pasadores c.
Pavimentos de Concreto con Refuerzo de Acero No Estructural d. Pavimentos de Concreto Con Refuerzo de Acero Continuo e.
Pavimentos de Concreto Con Refuerzo de Acero Estructural. f. Pavimentos de Concreto Pretensado.

A. PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE: De acuerdo a su definicin, son pavimentos que no representan refuerzo de acero
ni elementos para transferencia de cargas.
B. PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE CON PASADORES: Los pasadores son pequeas barras de acero, que se colocan en
la seleccin transversal del pavimento, en las juntas de contraccin. Su funcin estructural es transmitir las cargas de una losa
a la losa contigua, mejorando as las condiciones de deformacin en las juntas.
C. PAVIMENTOS DE CONCRETO CON REFUERZO DE ACERO NO ESTRUCTURAL: Pavimentos que tienen el refuerzo de
acero en el tercio superior de la seccin transversal, generalmente a no menos de 5cm bajo la superficie. El refuerzo no cumple
funcin estructural y su finalidad es resistir las tensiones de contraccin del concreto en estado joven y controlar loa
agrietamientos.
D. PAVIMENTOS DE CONCRETO CON REFUERZO DE ACERO CONTINUO: En este tipo de pavimento el refuerzo asume
todas las deformaciones y especficamente las de temperatura, por lo cual se eliminan las juntas de contraccin, quedando
nicamente las juntas de construccin y de dilatacin en la vecindad de alguna obra de arte.
E. PAVIMENTOS DE CONCRETO CON REFUERZO DE ACERO ESTRUCTURAL: En estos pavimentos el refuerzo de acero
asume tensiones de traccin y comprensin. De esta manera, es posible reducir el espesor de la losa, hasta 10 12 cm. Se
aplica en pisos industriales, donde las losas deben resistir cargas de gran magnitud.
F. PAVIMENTOS DE CONCRETO PRETENSADO: El desarrollo de los pavimentos de concreto pretensado es limitado,
habindose aplicado principalmente en aeropuertos, como sucedi en la primera experiencia en el aeropuerto de Orly (Pars),
realizado por Freyssinet en 1948 y posteriormente el aeropuerto de Ro de Janeiro.

2.9.VARIABLES DE DISEO DE UN PAVIMENTO RIGIDO: Espesor. Serviciabilidad Trnsito Transferencia de carga

Propiedades del concreto Resistencia a la subrasante Drenaje Confiabilidad
CARACTERISTICAS QUE DEBE CUMPLIR UN PAVIMENTO RGIDO A. RESISTENCIA ESTRUCTURAL
B. DURABILIDAD C. REQUERIMIENTOS DE CONSERVACIN D. COMODIDAD
JUNTAS: Debido a los cambios volumtricos que por su naturaleza experimenta el concreto y a los sistemas constructivos de
los pavimentos rgidos, se hace necesaria la construccin de juntas y/o uniones entre paos o losas de un pavimento.
LA FUNCIN DE LAS JUNTAS CONSISTE EN: Mantener las tensiones que se desarrollan en la estructura de un pavimento
dentro de los valores admisibles del concreto o disipar tensiones debidas a agrietamientos inducidos debajo de las mismas
juntas. Controla el agrietamiento transversal y longitudinal. Divide al pavimento en secciones adecuadas por efecto de las
cargas de trnsito. Permite la transferencia de cargas entre losas.
Las juntas longitudinales se UTILIZAN para tender franjas nuevas de la losa sobre tendidos ya existentes, mientras que las
juntas transversales se utilizan para controlar el agrietamiento transversal
SE DISTINGUEN 4 TIPOS DE JUNTAS: De Dilatacin De Construccin Longitudinal De Retraccin Flexin De
Construccin Transversal
A. JUNTA DE DILATACIN: De 20 a 30 mm (tpico: 25 mm). Son juntas transversales o longitudinales (pavimentos de va
ancha) que permitirn el movimiento de las losas, a travs de un material compresible intermedio, si estas se dilatan por efecto
de la temperatura, evitando los desplazamientos no deseables.
B. JUNTA DE CONSTRUCCIN LONGITUDINAL: Resultan del sistema constructivo del pavimento, mediante bandas de ancho
fijo.
C. JUNTA DE RETRACCIN FLEXIN: De 3 a 9 mm de ancho. Son juntas
transversales o longitudinales constituidas por una ranura en la parte superior de las losas. Pueden ser aserradas o construidas
en fresco.
D. JUNTA DE CONSTRUCCIN TRANSVERSAL: Resultan en las paradas prolongadas (ms de 1 hora de trabajo) de la puesta
en obra, o al fin de la jornada.
Las Juntas, son muy IMPORTANTES en la duracin de la estructura, siendo una de las pautas para calificar la bondad de un
pavimento.
MANTENIMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO CONSISTE EN: Llenar y sellar las juntas y grietas en la
superficie del pavimento. Reparacin de las reas fragmentadas, descascaradas y con grietas mltiples. Bacheado de
reas en donde se hayan presentado fallas. Reparacin de las reas daadas por asentamientos o bombeo. Tratamiento de
pavimentos combados.
DIFERENCIA DE PAVIMENTOS RGIDOS Y PAVIMENTOS FLEXIBLES: El comportamiento del pavimento frente a las
cargas es diferente de acuerdo a si elpavimento es flexible o rgido, siendo su principal diferencia cmo cada uno de ellos
transmite las cargas a la subrasante.
VENTAJAS: Menor costo total Costo operativo de la va Costo social por mantenimiento Durabilidad Resistencia
Amigable con el medio ambiente Indeformabilidad Textura Drenaje Seguridad Economa en capa base
Visibilidad Reparaciones Aeropuertos Tecnologa Estabilidad. Es un pavimento sin las ondulaciones que, a veces,
se producen en los pavimentos flexibles. Absorbe menos luz que el pavimento flexible y la difunde mejor; por ello, es ms
luminoso de noche, y cuando esta hmedo no produce los peligrosos efectos de espejo. El costo de conservacin es
pequeo.
DESVENTAJAS: Un pequeo defecto de diseo, o de construccin, produce la aparicin de
grietas,origen de la destruccin prematura del pavimento. Su elevado costo inicial o sea el de construccin, imita su uso en
vas de transito con volmenes muy altos o de grandes pesos, en zonas urbanas y en aeropuertos, donde el mayor costo se
justifica o puede ser fcilmente recuperable. El inconveniente tcnico ms significativo, radica en la necesidad de dotarlos
dejuntas, las cuales es preciso mantenerlas.

SISTEMA DOWELLS: Blender Dowel es un sistema cuya finalidad es la de transferir las cargas en las juntas de los pisos y
pavimentos de concreto, ofreciendo mayores ventajas tanto econmicas como tcnicas en comparacin con el sistema de
barras pasa juntas redondas que generalmente hay que engrasar, perforar la cimbra, alinear perfectamente, etc.
VENTAJAS Y APLICACIN:
Son adecuados para la solucin en la transferencia de cargas en losas apoyadas sobre el terreno, tales como carreteras,
pistas de aterrizaje, pavimentos urbanos y pisos industriales.
Garantiza una instalacin ms rpida y una alineacin perfecta.
Elimina la perforacin de las cimbras y la colocacin de barras pasajuntas, a las que hay que alinear perfectamente adems
de engrasar para que no se adhieran al concreto.
Asegura una correcta transferencia de las cargas, permitiendo adems un movimiento libre entre las losas cuando el
concreto se expande y encoge. CARACTERSTICAS: Proporciona juntas resistentes Estabilidad en la junta Trasferencia
en carga positiva Continuidad del perfil de superficie Minimiza el desplazamiento
FUNDA DE PLSTICO: La funda est fabricada en plstico ABS de alta densidad, con aspersores y aletas plegables internos
manteniendo con ello la integridad de la funda y al mismo tiempo, produce un vaco vertical.
PLACA DE ACERO: Estas se fabrican con acero certificado por las normas:
A. ASTM A36 para placas de 1/4in y 3/8: Lo que significa que este material mecanizado es notablemente mejor que el
acero 1018, pero el costo es generalmente mucho mayor.
B. ASTM A108 para placas de : sta norma garantiza las tolerancias de espesor del material permitiendo con ello
proporcionar una deflexin diferencial total aceptable de 0.25mm
INSTRUCCIONES DE USO:
A. Marque con una lnea la cimbra al centro de la losa as como los centros del BLENDER DOWEL, generalmente a 30 cm, 40cm
o 60 cm de centro a centro.
B. Fije la funda de plstico con clavo en caso de utilizar cimbra de madera o con pijas si se trata de cimbras metlicas.
C. Se procede a colar el piso pavimentado de concreto. Se recomienda vibrar para que la funda de plstico quede
perfectamente ahogada con el concreto.
D. Se procede a retirar la cimbra y a doblar los clavos para que quede a
nivel de la cara del piso o pavimento de concreto.
E. Se inserta la placa
metlica en la ranura de la funda de plstico, perforando el sello y empujando el esparcidor vertical hacia la parte posterior.
Procure no golpear con fuerza excesiva para insertar la placa metlica.
PROCESO CONSTRUCTIVO:
El acero en los pavimentos de concreto se especifica de acuerdo al diseo del proyecto y su utilizacin es como dowells y
con barral de amarre.
Los dowells se utilizan como un mecanismo para garantizar la transferencia efectiva de carga entre las losas adyacentes.
Los dowells estn ubicados a la mitad de la losa ya alineados tanto vertical como horizontal. Para lograr este sistema se
utiliza canastillas
Las canastillas es anclada en el terreno en el lugar determinado para la junta.
La canastilla con los dowells es anclada en el terreno en el lugar determinado para la junta. Marcar los sitios donde se
colocan las canastillas, para tener la referencia adecuada en el momento del corte.
Los dowells de una junta deben de estar alineados, a fin de que cumplan su funcin de deslizamiento, una vez que el
concreto ha endurecido y se logra inducir la rajadura justamente en la junta.

VACIADO: Los rendimientos de las pavimentadoras dependen de los accesorios adicionales que posean. En el Per hemos
logrado avances de 500 ml para un solo carril de pavimentado 3.5 m X 0.22 m con la versin estndar de las pavimentadoras
Wirgen SP 500.
APLICACIONES DEL PAVIMENTO RGIDO: Aeropistas Vialidades Urbanas Zonas Residenciales:
FALLAS EN PAVIMENTOS RGIDOS: Fisura Transversal o Diagonal: Fisura Longitudinal: Fisura de Esquina: Losas Subdivididas:
Levantamiento de Losas: Dislocamiento: Hundimiento: Peladuras:
PARMETROS Y CONSIDERACIONES:
FACTOR Y MEDIDA :
Soporte: Mdulo de reaccin (k) de la subrasante o del conjunto subrasante- subbase, si esta ltima se coloca
Resistencia del Concreto: Resistencia de traccin por flexin con carga en los tercios medios. S e utiliza una resistencia de
diseo a 28 das de curado de la mezcla y se denomina mdulo de rotura.
Cargas del Trnsito: Se debe conocer el espectro de cargas por eje y proyectarlo durante el periodo de diseo del pavimento.
Las cargas incluyen un factor de seguridad segn la intensidad del trnsito (1.0, 1.1, 1.2)
Otros Factores: Tipo de transferencia de carga en juntas transversales.Presencia de bermas de concreto ancladas al pavimento