ANAC - AGNCIA NACIONAL DE AVIAO CIVIL

Estatstica de Questes
CCT: PILOTO DE LINHA AREA
Matria: REGULAMENTOS DO TRFEGO AREO
0159 - AS CLASSES DOS ESPAOS AREOS ATS, NOS QUAIS AS ACFT COM PLANO VFR S PODERO ENTRAR E VOAR, EM TMA OU
CTR, APS AUTORIZAO DO APP, SO
*(b)
B,C OU D
0161 - PARA QUE UMA ACFT,CHEGANDO,SEJA TRANSFERIDA DIRETAMENTE DE UM SERVIO DE CONTROLE DE REA PARA UM
SERVIO DE CONTROLE DE AERDROMO, NECESSRIO QUE HAJA COORDENAO COM O SERVIO DE CONTROLE DE
APROXIMAO E QUE A ACFT ESTEJA REALIZANDO UM VOO SEGUNDO AS REGRAS:
*(b)
VFR
0162 - SALVO INSTRUES EM CONTRRIO DO RGO ATS APROPRIADO, UMA AERONAVE EQUIPADA COM TRANSPONDER, QUE
ESTEJA EM EMERGNCIA, DEVER SELECIONAR, ESPECIFICAMENTE, O CDIGO :
*(d)
7700
0163 - UTILIZANDO O EQUIPAMENTO RADAR, O CONTROLADOR SER O RESPONSVEL PELA NAVEGAO DA AERONAVE, QUANDO
ESTIVER SENDO PRESTADO O SERVIO DE
*(a)
VETORAO
0164 - O SINAL LUMINOSO, DE LUZ BRANCA INTERMITENTE, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS, EMITIDO DA TWR, POR UM
CONTROLADOR DE VOO, INERENTE AO MOVIMENTO DE PESSOAS E VECULOS, SIGNIFICA
*(a)
REGRESSE AO ESTACIONAMENTO
0165 - AO SER REALIZADO O TESTE NOS EQUIPAMENTOS TRANSMISSORES/RECEPTORES, FOI INFORMADO "CLAREZA DOIS", QUE
SIGNIFICA
*(c)
INTELIGVEL POR VEZES
0166 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A QUE APRESENTA VALORES DE TETO E VISIBILIDADE, RESPECTIVAMENTE, QUE
POSSIBILITAM A REALIZAO DE UM VOO VFR ESPECIAL
*(d)
1000FT/3000M
0167 - OS PROCEDIMENTOS DE ENTRADA EM ESPERA PARA OS SETORES 1,2 E 3 REFEREM-SE A ENTRADAS, RESPECTIVAMENTE, DO
TIPO:
*(b)
PARALELA, DESLOCADA E DIRETA
0168 - AS AERONAVES SERO INSTRUDAS A USAR A PISTA QUE OFERECER MAIORES VANTAGENS, SEMPRE QUE O VENTO NA
SUPERFCIE FOR DE INTENSIDADE INFERIOR A:
*(a)
06 KT
0169 - A POSIO CRTICA, NA QUAL O TRANSPONDER DE UMA AERONAVE DEVE SER DESLIGADO, A DE NMERO
*(c)
5
0170 - O ESPAO AREO DE DIMENSES DEFINIDAS, DENTRO DO QUAL EXISTEM RISCOS, POTENCIAIS OU ATUAIS, PARA A
NAVEGAO AREA, CHAMADO REA
*(a)
PERIGOSA
0171 - NOS LOCAIS DESPROVIDOS DE TORRE DE CONTROLE, O PILOTO DE UM HELICPTERO, AO EXECUTAR UM CIRCUITO DE
TRFEGO PADRO SOBRE UM AERDROMO, DEVE MANTER A ALTURA DE:
*(b)
500 FT
0172 - EM PRINCPIO, SOBRE CIDADES E POVOADOS, UM HELICPTERO DEVER VOAR ACIMA DO MAIS ALTO OBSTCULO,
EXISTENTE NUM RAIO DE 600M EM TORNO DA ACFT, EM ALTURA NUNCA INFERIOR A:
*(a)
500 FT
0173 - UM PILOTO DE HELICPTERO FICA DISPENSADO DE PREENCHER O ITEM 16, "AERDROMO ALTN", DO PLANO DE VOO,
QUANDO FOR REALIZAR UM VOO:
*(b)
VFR
0174 - PARA QUE UM HELICPTERO POSSA VOAR VFR, FORA DE ESPAO AREO CONTROLADO E A 2500FT DE ALTITUDE,
NECESSRIO QUE MANTENHA CONDIES DE VISIBILIDADE DE VOO, MNIMAS, DE:
*(b)
1000M
0175 - A REA RESTRITA SBR 313 A DE NMERO
*(b)
13
0176 - AS MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRCULA DE UMA AERONAVE BRASILEIRA PODERO SER CANCELADAS, NO BRASIL,
QUANDO:
*(d)
OCORRER O ABANDONO DA AERONAVE EM QUESTO
0177 - DENTRE AS AERONAVES CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE TEM MAIOR PRIORIDADE PARA POUSO
*(c)
BIMOTOR EM EMERGNCIA
0178 - AS ABREVIATURAS: ETA,IAC,MDA E SSR, SIGNIFICAM RESPECTIVAMENTE:
*(d)
HORA ESTIMADA DE CHEGADA, CARTA DE APROXIMAO E DE POUSO POR INSTRUMENTOS, ALTITUDE MNIMA DE DESCIDA E
RADAR SECUNDRIO DE VIGILNCIA

0179 - PARA AS AERONAVES QUE REALIZAM TRANSPORTE AREO REGULAR, OS PILOTOS AO PREENCHEREM O ITEM 8 DO
FORMULRIO DE PLANO DE VOO,TIPO DE VOO,DEVEM INSERIR A LETRA:
*(b)
S
0180 - O PLANO DE VOO APRESENTADO, A PARTIR DA EOBT, VLIDO POR:
*(b)
45 MIN
0181 - QUANDO UMA AERONAVE ESTIVER SENDO OBJETO DE INTERFERNCIA ILCITA, A MESMA ENCONTRAR-SE- NA FASE DE
*(a)
ALERTA
0183 - QUANDO DUAS AERONAVES, TAXIANDO NA REA DE MANOBRAS DE UM AERDROMO, SE APROXIMAM DE FRENTE, OU
QUASE DE FRENTE, AMBAS
*(c)
DEVEM RETARDAR SEUS MOVIMENTOS E ALTERAR SEUS RUMOS PARA A DIREITA
0182 - QUANDO HOUVER UM ACIDENTE AERONUTICO ENVOLVENDO UMA AERONAVE DE TRANSPORTE AREO REGULAR, ALM DAS
INVESTIGAES E PROCESSOS INERENTES AO MESMO, SER CONFECCIONADO UM RELATRIO DENOMINADO:
*(d)
RELIAA
0184 - QUANDO SE CONSEDERA QUE O COMBUSTVEL DE UMA AERONAVE "NO" SUFICIENTE PARA QUE A MESMA POUSE COM
SEGURANA, CONFIGURA-SE A FASE DE
*(a)
PERIGO
0185 - ENTRANDO EM UMA TMA, COM PLANO DE VOO VFR E "NO" CONSEGUINDO CONTATO RDIO COM O APP, A AERONAVE
DEVER CHAMAR, COMO PRIMEIRA OPO, O(A)
*(d)
TWR DO AD PRINCIPAL
Estatstica: 611
0187 - QUANDO NO SOLO, ALTMETRO DE UMA AERONAVE INDICAR A ALTITUDE DO AERDROMO, CASO O VALOR INSERIDO NO
INSTRUMENTO SEJA REFERENTE
*(d)
QNH
0188 - UMA NOVA HORA ESTIMADA DEVER SER NOTIFICADA AO RGO ATC, CASO A ALTERAO SOBRE O PRXIMO PONTO DE
NOTIFICAO, EM RELAO ANTERIORMENTE INFORMADA, SE ALTERAR EM MAIS DE
*(b)
3 MIN
0189 - ATIVIDADE QUE PROPORCIONA AOS RGOS COMPETENTES AS NOTIFICAES DE AUXLIO DE BUSCA E SALVAMENTO E
COOPERA COM TAIS RGOS NO QUE FOR NECESSRIO, A DEFINIO DE SERVIO DE
*(a)
ALERTA
0190 - A REA DE CONTROLE SITUADA GERALMENTE NA CONFLUNCIA DE ROTAS ATS E NAS IMEDIAES DE UM OU MAIS
AERDROMOS DENOMINADA
*(b)
TMA
0191 - O ESPAO EREO DE DIMENSES DEFINIDAS, DENTRO DO QUAL O VOO S PODER SER REALIZADO SOB CONDIES PRESTABELECIDAS, DENOMINADO REA
*(a)
RESTRITA
0192 - O RGO ATC ADEQUADO DEVER SER INFORMADO, CASO ENTRE OS PONTOS DE NOTIFICAO A VELOCIDADE DECLARADA
NO PLANO DE VOO, NO NVEL DE CRUZEIRO, VARIAR A MAIS OU A MENOS, EM
*(a)
5%
0193 - A CLASSE DO ESPAO AREO ATS, NO QUAL A SEPARAO DOS VOOS VFR, EM RELAO AOS DEMAIS, DA
RESPONSABILIDADE DO RGO ATC, A:
*(b)
B
0194 - NO QUE DIZ RESPEITO AO NVEL DE TRANSIO, DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, PODE-SE AFIRMAR QUE QUANTO
*(a)
MENOR O QNH, MAIOR O NVEL DE TRANSIO
0195 - A PRIORIDADE PARA DECOLAGEM DA AERONAVE QUE CONDUZ O PRESIDENTE DA REPBLICA, A DE NMERO:
*(c)
5
0196 - O SINAL LUMINOSO, DE LUZ VERDE CONTNUA, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS, EMITIDO DA TWR, POR UM
CONTROLADOR DE VOO, PARA AS AERONAVES EM VOO, SIGNIFICA:
*(a)
LIVRE POUSO
0197 - AS MENSAGENS ATIS SO IDENTIFICADAS POR UM DESIGNADOR
*(b)
ALFABTICO
0198 - NA EVENTUALIDADE DE UMA AERONAVE QUE DISPONHA DE TRANSPONDER ESTAR COM FALHA DE COMUNICAO, O PILOTO
DEVER SELECIONAR, ESPECIFICAMENTE, O CDIGO
*(c)
7600
0199 - UM QUADRADO VERMELHO COM UMA DIAGONAL AMARELA, COLOCADO NA REA DE SINALIZAO DO AERDROMO, INDICA
*(d)
PRECAUES ESPECIAIS DURANTE A APROXIMAO E O POUSO
0200 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO AO PREENCHIMENTO DO FORMULRIO DE PLANO DE
VOO, NO QUE SE REFERE AO ITEM 15, NVEL DE CRUZEIRO:
*(c)
F 090

0201 - A ANTECEDNCIA MNIMA ANTES DA EOBT, PARA A APRESENTAO DE UMA NTV, SALA AIS, CASO OCORRA, DEVER SER
DE
*(b)
10 MIN
0202 - O PILOTO QUE DECOLAR DE UM AD QUE "NO" POSSUA INDICADOR DE LOCALIDADE, DEVE, NO ITEM 13 DO PLANO DE VOO,
INSERIR AS LETRAS:
*(d)
ZZZZ
0203 - OS HELICPTEROS EM VOO EM UM CORREDOR AREO DE CIRCULAO DEVERO TER OS PONTOS DE REFERNCIA DO
CORREDOR SEMPRE SUA:
*(c)
DIREITA
0204 - A DIVISO DE INVESTIGAO E PREVENO DE ACIDENTES AERONUTICOS EST DIRETAMENTE LIGADA ESTRUTURA
*(b)
ANAC
0205 - O CDIGO BRASILEIRO DE AERONUTICA CLASSIFICA AS AERONAVES BRASILEIRAS EM:
*(a)
CIVIS E MILITARES
0206 - O CIRCUITO DE TRFEGO PADRO, PARA HELICPTEROS, SER EFETUADO A 4500 FT DE ALTITUDE, CASO A ELEVAO DO
AERDROMO SEJA DE:
*(d)
4000 FT

0207 - A ALTURA MNIMA PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR DE HELICPTERO, EM REAS DESABITADAS, DE:
*(c)
200 FT
0208 - AS DISTNCIAS MNIMAS DAS NUVENS, HORIZONTAL E VERTICAL, RESPECTIVAMENTE, OU DE QUALQUER OUTRA FORMAO
METEOROLGICA DE OPACIDADE EQUIVALENTE, QUE DEVE SER MANTIDA PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR DE HELICPTERO,
DENTRO DO ESPAO AREO CONTROLADO, DE:
*(c)
1500M E 500FT
0209 - AS AERONAVES SO CONSIDERADAS DE NACIONALIDADE DO ESTADO:
*(d)
EM QUE ESTEJAM MATRICULADAS
0210 - O PILOTO EM COMANDO DA AERONAVE, REALIZANDO VOO VFR O RESPONSVEL PELA CONFECO E TRANSMISSO DAS
MENSAGENS DE POSIO ATS, QUANDO ESTIVER VOANDO NOS ESPAOS AREOS CLASSES:
*(b)
B,C e D
0211 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, INDIQUE AQUELA QUE APRESENTA UMA DAS CONDIES ESSENCIAIS PARA UM
PILOTO REALIZAR UM VOO VFR DIURNO, DENTRO DE UMA TMA
*(c)
OS AERDROMOS ENVOLVIDOS DEVERO ESTAR REGISTRADOS PARA OPERAO VFR
0212 - NENHUMA AERONAVE VOANDO COM PLANO DE VOO IFR PODER ENTRAR EM UMA TMA OU CTR SEM AUTORIZAO DO(A)
RESPECTIVO(A)
*(c)
APP
0213 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA O EMPREGO CORRETO, QUANTO AO USO DOS SINAIS COM
LUZ CORRENTE, EM RELAO S AERONAVES NO SOLO E EM VOO, RESPECTIVAMENTE.
*(d)
VERMELHA CONTNUA - MANTENHA POSIO / D PASSAGEM A OUTRA ACFT. CONTINUE NO CIRCUITO
0214 - A CONDIO NA QUAL A PROXIMIDADE ENTRE AERONAVES, OU ENTRE ESTAS E OBSTCULOS, TENHA RESULTADO EM
SEPARAO MENOR QUE O MNIMO ESTABELECIDO PELAS NORMAS VIGENTES, SEM, CONTUDO, ATINGIR A CONDIO DE RISCO
CRTICO, DENOMINADA RISCO:
*(c)
POTENCIAL
0215 - QUANTO AOS ESPAOS AREOS CLASSES B E C, PODE-SE AFIRMAR QUE NELES
*(b)
TODOS OS VOOS ESTO SUJEITOS AO ATC
0217 - PARA QUE SEJA CALCULADO O NVEL MNIMO PARA VOAR IFR FORA DE AWY, O PILOTO DEVE INICIALMENTE PROCURAR A
ALTITUDE DO PONTO MAIS ELEVADO, PARA CADA LADO DO EIXO DA ROTA, DENTRO DE UMA FAIXA DE:
*(a)
16 NM
0218 - O APP DEVE INFORMAR AO PILOTO DA AERONAVE, PELO MEIO MAIS RPIDO, A HORA ESTIMADA DE APROXIMAO, QUANDO
FOR PREVISTA UMA ESPERA DE, POR EXEMPLO,
*(d)
35 MIN
0219 - QUANDO AS CONDIES METEOROLGICAS ESTIVEREM ABAIXO DOS MNIMOS PRESCRITOS PARA OPERAO DE
DECOLAGEM IFR, CABE AO APP OU TWR SUSTAR AS DECOLAGENS DAS AERONAVES, EXCETO QUANDO SE TRATAR DE ACFT
*(b)
EM MISSO DE GUERRA
0220 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A ACFT QUE APRESENTA MAIOR PRIORIDADE NA SEQUNCIA DE DECOLAGEM.
*(c)
REALIZANDO MANOBRA MILITAR
0221 - UMA DAS FINALIDADES DIRETAS DO ATIS POSSIBILITAR, NAS TMA, UM(A)
*(d)
DIMINUIO DO USO DAS FREQNCIAS DOS RGOS

0222 - APS SOLICITAO DO CONTROLADOR DE VOO, PARA A VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO EQUIPAMENTO

TRANSPONDER, A SEQNCIA A SER EXECUTADA PELO PILOTO SER:
*(d)
STANDBY/NORMAL/CARACTERSTICA IDENT
0223 - EM UM CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDIMENTO DE ENTRADA PELO SETOR 1 CONSISTE EM UMA ENTRADA:
*(c)
PARALELA
0224 - UM PROCEDIMENTO ILS CATEGORIA I "NO" PODER SER USADO PARA APROXIMAO, QUANDO "NO" HOUVER INDICAO
DO (A):
*(a)
LOCALIZADOR
0225 - A RESPONSABILIDADE PELA GUARDA DOS DESTROOS DE UMA ACFT, POR PARTE DO OPERADOR, PARA FINS DE INQURITO
OU PROCESSO ADMINISTRATIVO OU JUDICIAL, ESTABELECIDA PELO(A):
*(a)
CBA
0226 - A REDUO MNIMA PREVISTA DE VISIBILIDADE, PARA UM HELICPTERO REALIZAR UM PROCEDIMENTO NDB, DE:
*(c)
50 POR CENTO
0227 - EM UM DETERMINADO PROCEDIMENTO ILS CAT I, O VALOR DA "DA" DE 1348FT. PARA UM HELICPTERO ESSE VALOR SER
DE:
*(b)
1248 FT
0228 - AS OPERAES DE HELICPTEROS, SEGUNDO AS REGRAS DE VOO POR INSTRUMENTOS, REALIZADAS EM AD QUE "NO"
DISPONHAM DE PROCEDIMENTO ESPECFICO, SERO CONDUZIDAS COM BASE NO ESTABELECIDO PARA AS AERONAVES DE
CATEGORIA:
*(a)
A
0229 - OS MNIMOS METEOROLGICOS DE TETO E VIS, RESPECTIVAMENTE, PARA A REALIZAO DE UM VOO NOTURNO DE
HELICPTERO, EM HELIPONTOS QUE "NO" DISPONHAM DE PROCEDIMENTO DE APROXIMAO POR INSTRUMENTOS, SO DE:
*(b)
300M E 3000M
0230 - EM TERMOS DE SEPARAO DAS NUVENS, UMA AERONAVE VOANDO NO ESPAO AREO CLASSE B, VFR, DEVER MANTERSE:
*(d)
LIVRE DE NUVENS, AVISTANDO O SOLO EM PELO MENOS METADE DO CAMPO DE VISO
0231 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UM NVEL PAR PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR, FORA
DE AWY, NO RUMO MAGNTICO 195 GRAUS:
*(a)
045
0232 - SO AUTORIZADAS AS OPERAES IFR NOTURNAS EM HELIPONTOS SITUADOS EM PLATAFORMAS MARTIMAS, DESDE QUE
OS HELICPTEROS ESTEJAM:
*(b)
ENVOLVIDOS EM MISSO SAR
0233 - OS MNIMOS METEOROLGICOS DE TETO E VISIBILIDADE PARA A REALIZAO DE VOOS DE HELICPTEROS EM HELIPONTOS
QUE "NO" DISPONHAM DE PROCEDIMENTO DE APROXIMAO POR INSTRUMENTOS, DURANTE O DIA, DE:
*(c)
600FT E 1500M
0234 - O PILOTO DE UMA AERONAVE SER NORMALMENTE INSTRUDO A USAR A PISTA QUE OFERECER MAIOR VANTAGEM, QUANDO
O VENTO NA SUPERFCIE FOR DE VELOCIDADE INFERIOR A
*(a)
10 Km/h
0235 - QUANDO UM VOO VFR NOTURNO FOR REALIZADO INTEIRAMENTE EM UMA TMA, TORNA-SE DISPENSVEL, DENTRE AS
ABAIXO, A SEGUINTE CONDIO:
*(a)
A AERONAVE DEVER ESTAR HOMOLOGADA PARA VOO IFR
0236 - O REPORTE DO TREM DE POUSO, BAIXADO E TRAVADO, TORRE DE CONTROLE, PARA AS AERONAVES QUE ESTEJAM
EXECUTANDO UM PROCEDIMENTO DE DESCIDA IFR, DEVE OCORRER NA:
*(a)
APROXIMAO FINAL
0237 - A SEPARAO VERTICAL, EM ROTA, OBTIDA EXIGINDO-SE QUE AS ACFT AJUSTEM SEUS ALTMETROS, COM OS VALORES
REFERENTES AO:
*(b)
QNE
0238 - O CIRCUITO DE TRFEGO PADRO AQUELE ESTABELECIDO
*(d)
A 1000FT DE ALTURA, COM CURVAS ESQUERDA PARA ACFT CONVENCIONAL
0239 - O FL245, INCLUSIVE, CORRESPONDE AO LIMITE VERTICAL
*(b)
SUPERIOR DO ESPAO AREO INFERIOR
0240 - QUANDO UMA ACFT REPORTA QUE EXISTEM POSSIBILIDADES DE UM ACIDENTE,REQUERENDO O ACIONAMENTO DOS MEIOS
DE SALVAMENTO E DE PRESTAO DE SOCORRO, CONFIGURA-SE O ALERTA
*(d)
VERMELHO
0241 - O SERVIO DE CONTROLE DE TRFEGO AREO, GENERICAMENTE, PODE SER PRESTADO NOS SEGUINTES ESPAOS AREOS
*(d)
ATZ/CTA/CTR/TMA
0242 - QUANDO EXISTIR UM AVIO ACIDENTADO NA NICA PISTA DE UM AERDROMO, ESTE SER CONSIDERADO
*(d)
IMPRATICVEL

0243 - PARA SE CALCULAR O NVEL MNIMO IFR FORA DE AEROVIA, SOBRE REGIES MONTANHOSAS, DEVE-SE SOMAR O GABARITO
DE
*(d)
600 M
0244 - EM UM CIRCUITO DE TRFEGO PADRO, A TRAJETRIA DE VOO, PERPENDICULAR PISTA EM USO E COMPREENDIDA ENTRE A
PERNA DO VENTO E A RETA FINAL, DENOMINADA
*(a)
PERNA BASE
0245 - O RGO COMPETENTE PARA AUTORIZAR, DENTRE OUTROS, O LANAMENTO DE PRA-QUEDAS O:
*(c)
CINDACTA
0246 - O ESPAO AREO COMPREENDIDO ENTRE A ALTITUDE DE TRANSIO E O NVEL DE TRANSIO, DENOMINADO:
*(c)
CAMADA DE TRANSIO
0247 - A VISIBILIDADE, MNIMA, PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR DE HELICPTERO, DENTRO DO ESPAO AREO CONTROLADO,
DE:
*(d)
3000M
0248 - AS ROTAS DE NAVEGAO DE REA SO ESTABELECIDAS NO ESPAO AREO:
*(b)
SUPERIOR
0249 - QUANDO UMA AERONAVE SE ENCONTRA NUMA SITUAO EM QUE SO IMINENTES AS POSSIBILIDADES DE OCORRER UM
ACIDENTE, SO ACIONADOS OS MEIOS DE SALVAMENTO E SOCORRO DISPONVEIS NO AD. TAL ACIONAMENTO SOLICITADO,
ATRAVS DO ALERTA
*(c)
AMARELO
0250 - O RGO OFICIAL DE INFORMAO A RESPEITO DAS HORAS DE SIDA E DE CHEGADA DAS AERONAVES, O(A)
*(d)
TWR
0251 - A REA RESTRITA SBR 313, DENTRO DA REA DE JURISDIO DO RESPECTIVO COMAR, A DE NMERO
*(b)
13
0252 - ENTRE DOIS AUXLIOS-RDIO, EQIDISTANTES AT 100KM A LARGURA DE UMA AWY INFERIOR, EM TODA A SUA EXTENSO,
DE:
*(d)
20 KM
0253 - O MAIOR NVEL DE VOO VFR QUE PODER SER UTILIZADO POR UMA AERONAVE QUE PRETENDA VOAR EM ROTA, FORA DE
AWY E NO RUMO MAGNTICO 180 GRAUS, O FL:
*(b)
145
0254 - O RGO COMPETENTE PARA AUTORIZAR E ESTABELECER AS CONDIES RELATIVAS AO TRFEGO EM QUE DEVEM SER
REALIZADOS OS VOOS ACROBTICOS O(A)
*(a)
SRPV
0255 - EM UM AERDROMO, CUJA ELEVAO SEJA DE 1700FT, O CIRCUITO DE TRFEGO PADRO, PARA AERONAVES A REAO,
SER EFETUADO A UMA ALTURA DE:
*(b)
1500 FT
0256 - O MAIS ALTO NVEL VFR, NO RUMO MAGNTICO 155, O:
*(c)
135
0257 - AS POSIES CRTICAS DAS AERONAVES, NO CIRCUITO DE TRFEGO PADRO, SO EM NMERO DE:
*(d)
6
0258 - A CATEGORIA DA ESTEIRA DE TURBULNCIA DE UMA ACFT, CUJO PESO MXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO DE 15500LB,
INDICADA NO ITEM 9 DO FORMULRIO DE PLANO DE VOO, PELA LETRA:
*(c)
L
0259 - O MNIMO METEREOLGICO DE VISIBILIDADE, PARA OPERAO VFR EM UM AERDROMO, DE
*(c)
5000 M
0260 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE AQUELA QUE CORRESPONDE A UM NVEL DE VOO VFR
*(a)
FL 135
0261 - A POSIO DO CIRCUITO DE TRFEGO EM QUE A AERONAVE ENCONTRA-SE VOANDO PARALELA PISTA E, TEORICAMENTE
COM O VENTO DE CAUDA, DENOMINA-SE PERNA
*(b)
DO VENTO
0262 - O ESPAO AREO NO QUAL SO PERMITIDOS OS VOOS IFR E VFR, RECEBENDO ESTES SOMENTE SERVIO DE INFORMAO
DE VOO, QUANDO REQUERIDO, O DE CLASSE
*(a)
G
0263 - NAS CARTAS, OS ESPAOS AREOS PERIGOSOS, PROIBIDOS E RESTRITOS SO, RESPECTIVAMENTE, DESIGNADOS PELAS
LETRAS
*(d)
D/P/R

0264 - A DISTNCIA VERTICAL DE UM NVEL, UM PONTO OU OBJETO CONSIDERADO COMO PONTO, MEDIDO A PARTIR DO NVEL
MDIO DO MAR, DENOMINADO
*(b)
ALTITUDE
0265 - O PILOTO EM COMANDO DA AERONAVE EM VOO VFR O RESPONSVEL PELA CONFECO E TRANSMISSO DAS MENSAGENS
DE POSIO, NOS ESPAOS AREOS DE CLASSES:
*(b)
B,C e D
0266 - ESTANDO SOB CONTROLE DE UM APP, AS AERONAVES TERO ENTRE SI UMA SEPARAO VERTICAL, MNIMA, DE
*(b)
1000 FT
0267 - NA EXISTNCIA DE TODOS OS ESPAOS AREOS CONTROLADOS PREVISTOS AO REDOR DE UM AD, UM ACFT QUE PARTE COM
PLANO DE VOO VFR DEVE MANTER A ESCUTA NA FREQUNCIA DO APP, AT O LIMITE DA
*(d)
TMA
0268 - EM CONDIES NORMAIS, OS PEDIDOS DE ASSISTNCIA MDICA PARA OS MEMBROS DA TRIPULAO, DIRIGIDOS AOS
RGOS ATS PELA AERONAVE, DEVEM SER ENCAMINHADOS, IMEDIATAMENTE, ADMINISTRAO DO AEROPORTO DE
*(b)
DESTINO
0269 - UTILIZANDO O EQUIPAMENTO RADAR, O CONTROLADOR SER O RESPONSVEL PELA NAVEGAO DA AERONAVE, QUANDO
ESTIVER SENDO PRESTADO O SERVIO DE:
*(a)
VETORAO
0270 - ASSINALE A ALTERNATIVA QUE APRESENTA A ESCRITA CORRETA DOS NMEROS, QUANTO FRASEOLOGIA PADRO
*(c)
7600 - SETE MEIA ZERO ZERO
0271 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A ADEQUADA PRONNCIA, EM RADIOTELEFONIA, DE UM
DESIGNADOR DE ROTA ATS:
*(d)
S - SUPERSONIC
0272 - DAS AERONAVES ABAIXO, ASSINALE A QUE "NO" TEM PRIORIDADE PARA POUSO SOBRE A AERONAVE PRESIDENCIAL
*(c)
MONOMOTOR EM INSTRUO
0273 - O LIMITE DE VELOCIDADE PARA AS AERONAVES VOANDO VFR DENTRO DO ESPAO AREO CLASSE B DE
*(c)
380 KT
0274 - O CIRCUITO DE TRFEGO PADRO EFETUADO A UMA ALTURA DE
*(c)
1500 FT PARA AERONAVES A JATO E TODAS AS CURVAS REALIZADAS PELA ESQUERDA
0275 - EXCETO QUANDO AUTORIZADA PELO RGO RESPONSVEL, NENHUMA AERONAVE EVOLUINDO DENTRO DE REA DE
CONTROLE TERMINAL, ABAIXO DE FL100, PODER VOAR COM VELOCIDADE INDICADA SUPERIOR A
*(d)
250 KT
0276 - AS AERONAVES COM PLANO DE VOO VFR "NO" PODERO ENTRAR, SEM AUTORIZAO DO RESPECTIVO APP, EM TMA OU
CTR DE CLASSES
*(b)
B, C ou D
0279 - O FL245, EXCLUSIVE, CORRESPONDE AO LIMITE VERTICAL
*(a)
INFERIOR DO ESPAO AREO SUPERIOR
0277 - EM UMA DETERMINADA LOCALIDADE, A ALTITUDE DO PONTO MAIS ELEVADO DE 3200FT, 120FT A CORREO DE QNE,
RUMO MAGNTICO 125 GRAUS E A REGIO MONTANHOSA. PEDE-SE O NVEL PARA O VOO IFR FORA DA AWY.
*(d)
070
0278 - SABENDO-SE QUE A ELEVAO DE UM DETERMINADO AD DE 3500FT, A ALTITUDE ADEQUADA PARA UMA AERONAVE A JATO
REALIZAR O CIRCUITO DE TRFEGO PADRO SER DE:
*(d)
5000 FT
0280 - UMA AERONAVE SER CONSIDERADA OBJETO DE INTERFERNCIA ILCITA, QUANDO O PILOTO SELECIONAR O CDIGO
TRANSPONDER
*(b)
7500
0281 - A CLASSE DAS CTR, NAS QUAIS AS ACFT DEVEM ESTABELECER COMUNICAO E INFORMAR A POSIO, SEMPRE QUE
DISPUSEREM DE EQUIPAMENTO RDIO EM FUNCIONAMENTO, A:
*(c)
E
0282 - TODA VEZ QUE UM HELICPTERO EQUIPADO COM TRANSPONDER ESTIVER SOB INTERFERNCIA ILCITA, O PILOTO DEVER
SELECIONAR, ESPECIFICAMENTE, O CDIGO:
*(a)
7500
0283 - SABENDO-SE QUE EM UM CERTO AD DESPROVIDO DE RGO ATC O QNH MOMENTNEO 1032,6 HPA E QUE A TA 4000 FT,
ASSINALE, ABAIXO, O NVEL DE TRANSIO DAQUELE MOMENTO.
*(a)
FL 40
0284 - A SIGLA DESIGNATIVA DE PESSOA MILITAR, OFICIAL, COM CURSO DE SEGURANA DE VOO, QUE INVESTIGA ACIDENTES
AERONUTICOS, :
*(b)
OSV

0285 - AS AERONAVES SERO NORMALMENTE INSTRUDAS A USAR A RWY QUE OFERECER MAIOR VANTAGEM, QUANDO O VENTO NA
SUPERFCIE FOR DE VELOCIDADE INFERIOR A:
*(a)
6 KT
0286 - A CATEGORIA DA AERONAVE, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULNCIA, CUJO PESO MXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO
DE 280.000 LIBRAS, REPRESENTADA PELA LETRA:
*(c)
M
0287 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO CONVERGNCIA DE AERONAVES EM NVEIS
APROXIMADAMENTE IGUAIS.
*(b)
PLANADORES CEDEM PASSAGEM APENAS AOS BALES
0288 - DENTRE AS OPES ABAIXO, ASSINALE A ACFT QUE APRESENTA MAIOR PRIORIDADE NA SEQUNCIA DE POUSO:
*(c)
BIMOTOR EM EMERGNCIA
0289 - "REA DE CONTROLE OU PARTE DELA, DISPOSTA EM FORMA DE CORREDOR E EQUIPADA COM AUXLIOS- RDIO PARA A
NAVEGAO, CUJAS DIMENSES LATERAIS E VERTICAIS SO FIXADAS PELO DECEA", A DEFINIO DE
*(a)
AEROVIA
0290 - PARA QUE UMA ACFT POSSA PENETRAR EM REAS RESTRITAS, DEVER SE AJUSTAR S RESTRIES OU, ENTO, OBTER
AUTORIZAO ATRAVS DO(A):
*(b)
SRPV
0291 - NUM HELICPTERO VOANDO VFR, SOBRE O MAR, DEVER MANTER-SE EM UMA ALTURA NUNCA INFERIOR A:
*(a)
200 FT
0292 - NAS CARTAS, OS ESPAOS AREOS PERIGOSOS, PROIBIDOS E RESTRITOS SO, RESPECTIVAMENTE, DESIGNADOS PELAS
LETRAS:
*(b)
D/P/R
0293 - OS LIMITES VERTICAIS SUPERIORES E INFERIORES DAS RNAV SO, RESPECTIVAMENTE,
*(b)
ILIMITADO E FL245, EXCLUSIVE
0294 - TODA PESSOA, VECULO OU AERONAVE QUE SE ENCONTRE NA REA DE MANOBRAS CONSIDERADA:
*(c)
TRFEGO ESSENCIAL
0295 - DURANTE A NOITE, UMA ACFT COM O EQUIPAMENTO RDIO INOPERANTE PODER VISUALIZAR SINAIS LUMINOSOS
INTERMITENTES, EMITIDOS PELA TWR, DESDE QUE ESTEJA AFASTADA DO PONTO DE EMISSO, AT O LIMITE DE:
*(c)
15 KM
0296 - A SEPARAO VERTICAL MNIMA ENTRE AS AERONAVES VOANDO ABAIXO DO FL290, DE:
*(a)
1000 FT
0297 - A REA DE CONTROLE SITUADA GERALMENTE NA CONFLUNCIA DE ROTAS ATS E NAS IMEDIAES DE UM OU MAIS
AERDROMOS DEFINIDA COMO REA:
*(d)
DE CONTROLE TERMINAL
0302 - O PLANO DE VOO QUE ABRANGE AS MODIFICAES, CASO HAJA, RESULTANTES DE AUTORIZAES POSTERIORES,
DENOMINADO
*(b)
CPL
0299 - A PUBLICAO QUE CONTM INFORMAES AERONUTICAS INDISPENSVEIS NAVEGAO AREA O:
*(b)
AIP
0300 - O SERVIO PRESTADO COM A FINALIDADE DE PROPORCIONAR AVISOS E INFORMAES TEIS PARA A REALIZAO SEGURA E
EFICIENTE DOS VOOS, O DE
*(c)
INFORMAO DE VOO
0301 - OS VOOS VFR DE ACFT, SOBRE REAS LIVRES E DESABITADAS, "NO" PODER SER REALIZADO EM ALTURAS INFERIORES A:
*(a)
500 FT
0298 - TODA ACFT QUE SOBREVOAR AD DESPROVIDO DE RGO ATC, AT O FL 245 INCLUSIVE, NUM RAIO DE 27 NM, DEVER, PARA
COORDENAO E INFORMAO DE VOO, MANTER ESCUTA DO:
*(c)
AFIS
0303 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UMA DAS CONDIES PARA A REALIZAO DE UM
VOO VFR ESPECIAL.
*(c)
S PODE SER REALIZADO NO PERODO DIURNO
0304 - O SERVIO QUE TEM POR FINALIDADE PROPORCIONAR INFORMAES QUE ASSEGUREM A CONDUO EFICIENTE DO
TRFEGO AREO NOS AERDROMOS HOMOLOGADOS OU REGISTRADOS, QUE NO DISPONHAM DE RGO ATC, DENOMINA-SE:
*(c)
AFIS
0305 - UMA AERONAVE QUE DISPONHA DE VHF, CASO VENHA A SER INTERCEPTADA, DEVER ESTABELECER CONTATO COM A
INTERCEPTADORA, NA FREQUNCIA DE
*(a)
121,5 MHZ
0306 - UM APP TEM A ATRIBUIO DE EMITIR AUTORIZAO DE TRFEGO AREO S AERONAVES VOANDO, OU S QUE SE
PROPONHAM A VOAR, DENTRO DE:

*(d)

CTR OU TMA

0307 - QUANDO, POR QUALQUER RAZO, O POUSO FOR REALIZADO EM AD QUE NO O DE DESTINO DECLARADO NO PLANO DE
VOO, E ESTE FOR PROVIDO DE TWR, A INFORMAO DE CHEGADA, APRESENTADA PELO PILOTO QUELE RGO ATS, DEVE SER
COMPOSTA DE:
*(b)
IDENTIFICAO DA AERONAVE, AERDROMO DE PARTIDA, AERDROMO DE DESTINO
0308 - ENTRE DOIS AUXLIOS-RDIO EQUIDISTANTES EM AT 100KM, A LARGURA DE UMA AWY INFERIOR DE:
*(c)
20 KM
0309 - A SEPARAO VERTICAL MNIMA QUE DEVE SER MANTIDA ENTRE AERONAVES QUE ESTEJAM VOANDO EM NVEIS DISTINTOS,
INFERIORES AO, OU NO FL270, DENTRO DA REA DE JURISDIO DE UM MESMO ACC, DE:
*(a)
300 M
0310 - MANTER SEPARAES VERTICAIS E HORIZONTAIS ENTRE AERONAVES VOANDO EM ROTA DEVER DO CONTROLE DE
*(a)
REA
0311 - O ATUAL LIMITE VERTICAL INFERIOR DO ESPAO AREO SUPERIOR O FL
*(d)
245, EXCLUSIVE
0312 - A SEPARAO VERTICAL, EM ROTA, OBTIDA EXIGINDO-SE QUE AS AERONAVES AJUSTEM SUAS ALTERNATIVAS, COM OS
VALORES REFERENTES AO:
*(a)
QNE
0313 - UMA AERONAVE A REAO ENCONTRA-SE NO CIRCUITO DE TRFEGO PADRO DE UM AERDROMO, CUJA ELEVAO DE
4500FT. NA PERNA CONTRA O VENTO, SUA ALTURA DEVE SER DE:
*(b)
1500 FT
0314 - OS LIMITES VERTICAIS DO ESPAO AREO INFERIOR SO: SOLO OU GUA E O FL
*(c)
245 INCLUSIVE
0315 - O SERVIO DE INFORMAO DE VOO DESIGNADO
*(a)
FIS
0316 - O ESPAO AREO COMPREENDIDO ENTRE A ALTITUDE DE TRANSIO E O NVEL DE TRANSIO CHAMADO (A) DE:
*(c)
CAMADA DE TRANSIO
0317 - O NVEL MXIMO PERMITIDO PARA UMA AERONAVE VOANDO VFR, NO RUMO MAGNTICO 175, O
*(a)
135
0318 - DURANTE O TXI, AS AERONAVES DEVEM OBEDECER S REGRAS
*(a)
GERAIS
0319 - O REPORTE DO TREM DE POUSO, BAIXADO E TRAVADO, TORRE DE CONTROLE PARA AS AERONAVES QUE ESTEJAM VOANDO
NO CIRCUITO DE TRFEGO, DEVE OCORRER NA
*(b)
PERNA BASE
0320 - DENTRE AS ABAIXO, ASSINALE A ALTERNATIVA QUE POSSUI O NVEL DE VOO ADEQUADO PARA UMA AERONAVE QUE
PRETENDA VOAR NO RUMO MAGNTICO 180 GRAUS:
*(d)
220
0321 - UM HELICPTERO QUE TENHA RECEBIDO DA TWR UMA INSTRUO ATRAVS DE SINAL LUMINOSO, NO PERODO NOTURNO,
ACUSAR O RECEBIMENTO, DA SEGUINTE FORMA:
*(b)
PISCANDO DUAS VEZES OS FARIS DE POUSO
0322 - O TERMO GENRICO REFERENTE POSIO VERTICAL DE UMA AERONAVE EM VOO, QUE SIGNIFICA, INDISTINTAMENTE,
ALTURA, ALTITUDE OU NVEL DE VOO, DENOMINA-SE
*(a)
NVEL
0323 - A CLASSE DO ESPAO AREO, NO QUAL SOMENTE VOOS IFR SO PERMITIDOS, A:
*(a)
A
0325 - A AERONAVE QUE POUSAR NUM AD CONTROLADO DEVE MANTER-SE NA ESCUTA DA TWR OU DO CONTROLE DE SOLO, AT
*(c)
A PARADA TOTAL DOS MOTORES
0326 - A SEPARAO ENTRE OS VOOS IFR E VFR SER PROPORCIONADA, DESDE QUE AS AERONAVES ESTEJAM VOANDO NOS
ESPAOS AREOS ATS, CLASSES:
*(c)
BeC
0324 - O SERVIO PRESTADO PARA NOTIFICAR AOS RGOS APROPRIADOS, A RESPEITO DAS ACFT QUE NECESSITAM DE AJUDA DE
BUSCA E SALVAMENTO E PARA AUXILIAR TAIS RGOS NO QUE FOR NECESSRIO, DENOMINADO SERVIO DE
*(a)
ALERTA
0327 - O RGO QUE TEM POR FINALIDADE EXERCER O CONTROLE DE APROXIMAO E PROPORCIONAR SERVIOS DE
INFORMAO DE VOO E DE ALERTA, DENTRO DE UMA ZONA DE CONTROLE OU DE UMA REA TERMINAL O(A)
*(b)
APP
0328 - O LIMITE MXIMO DE VELOCIDADE PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR, DENTRO DO ESPAO AREO CLASSE B, E DE:

*(d)

380 KT

0329 - A VELOCIDADE MXIMA UTILIZADA PELO PILOTO DE UMA AERONAVE VOANDO NUM CIRCUITO DE ESPERA, "NO"
PERTENCENTES S CATEGORIAS A E B, EM CONDIES NORMAIS, VOANDO NO FL100, DE:
*(a)
230
0330 - AO CUMPRIR A INSTRUO DADA PELA TORRE, PARA QUE SEJA TOMADA A POSIO 3, O PILOTO DEVER:
*(c)
POSICIONAR-SE NA THR DA PISTA EM USO
0331 - NAS CARTAS, OS ESPAOS AREOS RESTRITOS, PERIGOSOS E PROIBIDOS, SO, RESPECTIVAMENTE, DESIGNADOS PELAS
LETRAS:
*(a)
R/D/P
0332 - A RESPONSABILIDADE PARA QUE A OPERAO COM UMA AERONAVE SE REALIZE DE ACORDO COM AS REGRAS DO AR, DO
(A):
*(a)
PILOTO EM COMANDO
0333 - EM UM CIRCUITO DE TRFEGO DE AERDROMO, A TRAJETRIA DE VOO PARALELA PISTA EM USO E NO MESMO SENTIDO
DO POUSO, DENOMINADA PERNA
*(d)
CONTRA O VENTO
0334 - DURANTE A SUBIDA, O PILOTO DE UMA AERONAVE INSERE O AJUSTE DE ALTMETRO, 1013.2 HPA, AO PASSAR PELO (A):
*(d)
ALTITUDE DE TRANSIO
0335 - A PARTE DO AERDROMO DESTINADA AO POUSO DECOLAGEM E TXI DE AERONAVES, EXCLUDOS OS PTIOS, CHAMADA
REA DE
*(b)
MANOBRAS
0336 - INFORMAO ESPECFICA FORNECIDA AOS RGOS QUE PRESTAM SERVIODE TRFEGO AREO E RELATIVA AO VOO EM
ROTA QUE SE PRETENDA REALIZAR, A DEFINIO DE
*(a)
PLANO DE VOO
0337 - NA EVENTUALIDADE DE UMA AERONAVE QUE DISPONHA DE TRANSPONDER ESTAR SOB INTERFERNCIA ILCITA, O PILOTO
DEVER SELECIONAR, ESPECIFICAMENTE, O CDIGO:
*(a)
7500
0338 - O AERDROMO ESPECIFICADO NO PLANO DE VOO APRESENTADO, PARA O QUAL UMA AERONAVE PODER PROSSEGUIR, NO
CASO DE SE TORNAR DESACONSELHVEL O POUSO NO AERDROMO DE DESTINO, O DE:
*(c)
ALTERNATIVA
0339 - QUANDO CIRCUNSTNCIAS ANORMAIS EXIGIREM QUE SEJA AUMENTADA A VELOCIDADE DE UMA AERONAVE A JATO, EM UM
VETOR PARA INTERCEPTAR O RUMO DA APROXIMAO FINAL OU OPERANDO EM CIRCUITO DE TRFEGO, A VELOCIDADE MXIMA
NO DEVER EXCEDER A:
*(b)
180 KT
0340 - DOS ESPAOS AREOS RELACIONADOS ABAIXO, INDIQUE AQUELE QUE "NO" CONTROLADO
Respostas:
*(c)
FIR
0341 - AS CLASSES QUE FAZEM PARTE DO ESPAO AREO CONTROLADO SO
*(a)
A/B/C/D/E
0342 - O VOO VISUAL ESPECIAL DE UMA AERONAVE REALIZADO DENTRO DE UMA
*(a)
CTR
0343 - O ESPAO AREO ONDE S SERO PERMITIDOS VOOS IFR O DE CLASSE:
*(a)
A
0344 - AS AWY SUPERIORES, ENTRE DOIS AUXLIOS-RDIO DISTANTES ENTRE SI AT 200KM, TM EM TODA A SUA EXTENSO A
LARGURA DE:
*(a)
40 KM
0345 - O TEMPO NA PERNA DE AFASTAMENTO, PARA UMA AERONAVE QUE ESTEJA VOANDO NO FL150, DE:
*(b)
90 SEG
0346 - QUANDO O COMPRIMENTO DA PISTA DE UM AERDROMO FOR DE 900 METROS, SEM MARCAS DE ESPERA, AS AERONAVES
QUE PRECISAREM AGUARDAR JUNTO CABECEIRA MANTERO UMA DISTNCIA MNIMA DA PISTA EM USO, DE
*(d)
50 M
0347 - AS ACFT QUE SOBREVOAREM AD DESPROVIDOS DE RGO ATC, NO ESPAO AREO INFERIOR, NUM RAIO DE 27NM,
DEVERO MANTER A ESCUTA DO RGO DESIGNADO:
*(d)
AFIS
0348 - DENTRE AS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE APRESENTA UM PROCEDIMENTO A SER EXECUTADO POR UM PILOTO DE UMA
ACFT COM FALHA DE COMUNICAO, VOANDO SOB VMC.
*(a)
POUSAR NO AERDROMO MAIS PRXIMO

0349 - EXCETO PARA ACFT EM OPERAO MILITAR, QUANDO AS CONDIES METEOROLGICAS DO AERDROMO ESTIVEREM
ABAIXO DOS MNIMOS PREVISTOS PARA OPERAO DE DECOLAGEM IFR, AS OPERAES DE DEP:
*(a)
SERO SUSPENSAS
0350 - DENTRE AS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO CLASSIFICAO EM CATEGORIAS, DE ACORDO COM O PESO MXIMO
DE DECOLAGEM CERTIFICADO DAS AERONAVES, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULNCIA.
*(c)
LEVE (7000 KG), MDIA (8000KG), PESADA (136000KG)
0351 - SABENDO-SE QUE O PT-BRA, PARTINDO DE SBRJ COM DESTINO A SBSP, RECEBEU AUTORIZAO PARA ACIONAR OS
MOTORES S 1654 Z, PEDE-SE O HORRIO MXIMO PERMITIDO PARA QUE O MESMO INICIE O TXI
*(b)
16H 59MIN
0352 - UMA NOVA HORA ESTIMADA DEVER SER NOTIFICADA AO RGO ATC, CASO A ALTERAO SOBRE O PRXIMO PONTO DE
NOTIFICAO SEJA DE, NO MNIMO:
*(a)
4 MIN
0353 - UMA ACFT QUE TENHA DECOLADO S 1330Z, VOANDO FORA DE ROTAS DEFINIDAS POR PONTOS DE NOTIFICAO
COMPULSRIAS, DEVE TRANSMITIR A SEGUNDA MENSAGEM DE POSIO S:
*(c)
1500Z
0355 - EM UM CIRCUITO DE TRFEGO PADRO, A TRAJETRIA DE VOO COMPREENDIDA ENTRE A PERNA CONTRA O VENTO E A
PERNA DO VENTO, IMEDIATAMENTE ANTERIOR A ESTA, DENOMINADA
*(c)
PERNA DE TRAVS
0356 - OS VOOS VFR "NO" ESTARO SUJEITOS A AUTORIZAO DE CONTROLE DE TRFEGO AREO, QUANDO AS AERONAVES
ESTIVEREM VOANDO NOS ESPAOS AREOS ATS CLASSES
*(a)
E,F, e G
0357 - O PROCEDIMENTO DE DESCIDA POR INSTRUMENTOS, ELABORADO PARA SER EXECUTADO POR AERONAVES QUE CHEGAM EM
ALTITUDE ELEVADAS, DENOMINADO:
*(d)
PENETRAO
0358 - SABENDO-SE QUE UMA AERONAVE EST EXECUTANDO UM PROCEDIMENTO DE ESPERA NO FL060, PEDE-SE O TEMPO A SER
VOADO PELA MESMA, NA PERNA DE AFASTAMENTO.
*(d)
60 SEG
0359 - O INGRESSO EM UM DOS SETORES DE ENTRADA PARA O CIRCUITO DE ESPERA DEVE SER EFETUADO DE ACORDO COM O
RUMO MANTIDO E OBSERVANDO-SE OS LIMITES DO SETOR, SENDO ADMITIDA, PARA CADA LADO DAQUELES LIMITES, UMA ZONA DE
FLEXIBILIDADE DE:
*(b)
5 GRAUS
0360 - UMA AERONAVE REALIZANDO UM PROCEDIMENTO PARA O SETOR DOIS, AO ATINGIR O FIXO DE ESPERA DEVE SEGUIR UM
RUMO QUE FORME UM NGULO DE 30 GRAUS OU
*(c)
MENOS, COM A TRAJETRIA DA PERNA DE APROXIMAO
0361 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A ALTURA CORRETA PARA UMA AERONAVE
REALIZAR UM CIRCUITO DE TRFEGO PADRO:
*(d)
1000 FT PARA AERONAVES A HLICE
0362 - A VETORAO DE UMA AERONAVE QUE ESTIVER EXECUTANDO UM PROCEDIMENTO DE NO-PRECISO TERMINAR NO
MOMENTO EM QUE A MESMA:
*(d)
BLOQUEAR O AUXLIO BSICO DO PROCEDIMENTO, E NO NVEL MNIMO DE ESPERA
0363 - O PILOTO DE UMA AERONAVE, AO EXECUTAR UM PROCEDIMENTO DE DESCIDA IFR, DEVER REPORTAR TWR, QUE SE
ENCONTRA COM O TREM DE POUSO BAIXADO E TRAVADO, QUANDO ESTIVER NA:
*(d)
APROXIMAO FINAL
0364 - QUANDO DUAS OU MAIS AERONAVES ATINGIREM A POSIO 2, AMBAS DEVEM MANTER, COM A DIREO DE POUSO, UM
NGULO DE:
*(c)
45 GRAUS
0365 - UM QUADRADO VERMELHO COM UMA DIAGONAL AMARELA, QUANDO COLOCADO NA REA DE SINALIZAO DO
AERDROMO, INDICA QUE:
*(c)
H NECESSIDADE DE PRECAUO ESPECIAL DURANTE A APROXIMAO E O POUSO
0366 - O RGO DE CONTROLE, QUE DEVE INDICAR OS PROCEDIMENTOS A SEREM SEGUIDOS PELO PILOTO-EM-COMANDO,
QUANDO "NO" HOUVER PROCEDIMENTOS DE ENTRADA E DE ESPERA PUBLICADOS, O (A):
*(b)
CONTROLE DE APROXIMAO
0367 - AS AERONAVES DEVEM ACUSAR O RECEBIMENTO DA MENSAGEM ATIS, QUANDO:
*(d)
ESTABELECEREM CONTATO COM A TWR OU APP
0368 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO REALIZAO DE VOOS VFR ESPECIAL.
*(c)
S PODEM SER REALIZADOS NO HJ
0369 - A RADIODIFUSO CONTNUA DE INFORMAES GRAVADAS, REFERIDAS A UM OU MAIS AERDROMOS EM REAS DE
CONTROLE TERMINAL SELECIONADAS, CHAMADA:
*(d)
ATIS

0374 - OS PARMETROS A SEREM OBSERVADOS PELO PILOTO PARA A DETERMINAO DO NVEL DE TRANSIO SO:
*(b)
QNH E ALTITUDE DE TRANSIO
0375 - AO EXECUTAR UM PROCEDIMENTO DE ESPERA, SEM TURBULNCIA E NO FL140, UMA AERONAVE DE CATEGORIA "B" PODER
MANTER A VELOCIDADE DE:
*(a)
170 KT
0370 - A LUZ VERMELHA CONTNUA, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS LUMINOSOS, EMITIDA DA TORRE DE CONTROLE POR
UM CONTROLADOR, PARA AS ACFT EM VOO, SIGNIFICA
*(c)
D PASSAGEM A OUTRA AERONAVE. CONTINUE NO CIRCUITO
0371 - AS AERONAVES EM DESCIDA, SOB CONTROLE RADAR, QUE ESTEJAM SENDO VETORADAS PARA INTERCEPTAO DO
SEGMENTO FINAL DO PROCEDIMENTO DE DESCIDA OU PARA APROXIMAO VISUAL, DEVEM AJUSTAR O ALTMETRO PARA QNH
QUANDO:
*(c)
O RGO ATC DETERMINAR OU AUTORIZAR
0372 - DEVIDO A UMA OPERAO MILITAR EM UM AERDROMO, FORAM SUSPENSAS AS OPERAES DE POUSOS E DECOLAGENS.
NESTE CASO, O AERDROMO EST
*(c)
INTERDITADO
0373 - QUANDO O PILOTO DE UMA AERONAVE, A FIM DE ACELERAR O FLUXO DE TRFEGO AREO, ACEITAR PROCEDER A UMA
DECOLAGEM IMEDIATA, DEVER ENTRAR NA PISTA E DECOLAR
*(a)
SEM DETER-SE NELA
0376 - O CIRCUITO DE TRFEGO PADRO PARA AERONAVES A HLICE , SEMPRE, EFETUADO A:
*(a)
1000 FT DE ALTURA
0377 - QUANTO AO ENCAMINHAMENTO DE UMA MSG POS AO RGO ATS, ASSINALE A QUE APRESENTA UM ELEMENTO QUE
PODER SER OMITIDO, NA MSG QUANDO POR OCASIO DE UMA APRESENTAO CONTNUA AO CONTROLADOR EM FORMA DE
ETIQUETA OU INFORMAO DE MODO C DO SSR
*(b)
NVEL DE VOO OU ALTITUDE
0378 - UMA AERONAVE PODE SER AUTORIZADA A VOAR VFR ESPECIAL, QUANDO, POR EXEMPLO, O VOO FOR REALIZADO:
*(d)
COM POUSO NO AERDROMO DE PARTIDA, EM CTR
0379 - EM ROTAS "NO" DEFINIDAS POR PONTOS DE NOTIFICAO COMPULSRIOS, AS AERONAVES TRANSMITIRO SUAS POSIES
APS OS PRIMEIROS TRINTA MINUTOS DE VOO E, DEPOIS, A INTERVALOS DE
*(a)
60 MIN
0380 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A QUE APRESENTA O ESPAO AREO ONDE PERMITIDA A REALIZAO DO
VOO VFR ESPECIAL
*(a)
CTR E TMA
0381 - DENTRE OS NVEIS DE VOO CITADOS ABAIXO, INDIQUE O APROPRIADO PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR EM ROTA, NO
RUMO MAGNTICO 145 GRAUS
*(c)
FL 75
0382 - O ESPAO AREO NO QUAL UM VOO VFR SE CONSTITUIR UM TRFEGO ESSENCIAL PARA OUTROS VOOS VFR O DE CLASSE
*(b)
B
0383 - O VOO VFR ESPECIAL "NO" AUTORIZADO:
*(c)
PARA AERONAVES SEM RDIO
0384 - PARA QUE UMA AERONAVE POSSA VOAR EM UMA REA RESTRITA, CASO NO TENHA CONDIES DE SE AJUSTAR S
RESTRIES, DEVE SOLICITAR PERMISSO, ATRAVS DO(A)
*(c)
SRPV
0385 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A QUE APRESENTA VALORES DE TETO E VISIBILIDADE, RESPECTIVAMENTE, QUE
POSSIBLITAM A REALIZAO DE UM VOO VFR ESPECIAL:
*(d)
1000 FT / 3000 M
0386 - A PARTE DA REA DE MOVIMENTO, DESTINADA AO POUSO E DECOLAGEM DE AERONAVES, DENOMINA-SE REA DE
*(a)
POUSO
0387 - A POSIO CRTICA DAS AERONAVES NO TXI, NA QUAL NORMALMENTE SO TESTADOS OS MOTORES, A DE NMERO
*(b)
2
0388 - A TRAJETRIA DE VOO PERPENDICULAR PISTA EM USO, COMPREENDIDA ENTRE A PERNA QUE TEM O SENTIDO CONTRRIO
AO DO POUSO E A RETA FINAL, CHAMADA PERNA
*(a)
BASE
0389 - AS AERONAVES COM PLANO DE VOO VFR "NO" DEVEM ENTRAR, SEM AUTORIZAO DO RESPECTIVO CONTROLE DE
APROXIMAO, EM REA DE CONTROLE TERMINAL OU ZONA DE CONTROLE CLASSES
*(b)
B,C ou D

0390 - QUANDO SE SAIBA OU SE SUSPEITE QUE UMA AERONAVE EST SENDO OBJETO DE INTERFERNCIA ILCITA, DEVE-SE
CONSIDERAR QUE A MESMA ENCONTRA-SE NA FASE DE
*(b)
ALERTA
0391 - O ALTMETRO SER AJUSTADO EM 1013,2HPA, DURANTE A SUBIDA, AO
*(d)
PASSAR PELA ALTITUDE DE TRANSIO
0392 - AS AERONAVES DEVEM DISPOR DE MEIOS PARA ESTABELECER COMUNICAES EM RADIOTELEFONIA COM O RGO ATC
APROPRIADO, QUANDO ESTIVEREM VOANDO VFR NOS ESPAOS AREOS DE CLASSES
*(b)
B,C e D
0393 - EM UMA MENSAGEM DE POSIO, TRANSMITIDA POR UMA AERONAVE AO RGO ATS, ALM DA IDENTIFICAO DA
AERONAVE, POSIO, HORA, NVEL DE VOO OU ALTITUDE, O PILOTO DEVER INFORMAR A:
*(d)
PRXIMA POSIO E A HORA DE SOBREVOO
0394 - O AVISO PRESTADO POR UM RGO ATS, SUGERINDO MANOBRAS PARA ORIENTAR UM PILOTO, DE FORMA A EVITAR COLISO,
DENOMINADO(A)
*(c)
AVISO PARA EVITAR TRFEGO
0395 - SABENDO-SE QUE O PILOTO DO PT-BRA RECEBEU A AUTORIZAO DE PLANO DE VOO S 16:48Z, O HORRIO LIMITE PARA O
ACIONAMENTO DOS MOTORES SER:
*(a)
16:53Z
0396 - VOANDO VFR SOBRE REAS DESABITADAS OU SOBRE A GUA, PODE-SE MANTER A ALTURA MNIMA DE
*(c)
500 FT
0397 - EM UM AERDROMO, CUJA ELEVAO SEJA DE 1500 FT, O CIRCUITO DE TRFEGO PADRO, PARA AERONAVES A HLICE,
SER EFETUADO A UMA ALTURA DE:
*(a)
1000 FT
0398 - O PILOTO DE UMA ACFT, EM VOO, COM O RDIO INOPERANTE, DURANTE O DIA DEVE NOTIFICAR AO RGO ATC O
RECEBIMENTO DE UM SINAL VERDE INTERMITENTE PROVINIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS LUMINOSOS,
*(a)
BALANANDO AS ASAS DA ACFT
0399 - O PROCEDIMENTO PARA ENTRAR NUM CIRCUITO DE ESPERA PADRO, PELO SETOR 3, APS ATINGIR O FIXO DE ESPERA, :
*(b)
GIRAR DIREITA E ENTRAR NA RBITA
0400 - OS RGOS ATC DEVEM PROVER SEPARAO ENTRE VOOS IFR E VFR REALIZADOS NOS ESPAOS AREOS DE CLASSES:
*(b)
BeC
0401 - UM TRINGULO EM NEGRITO, REPRESENTADO NAS CARTAS DE ROTA, DEVE SER INTERPRETADO COM UM PONTO
*(c)
DE NOTIFICAO COMPULSRIA
0402 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A AERONAVE QUE POSSUI MAIOR PRIORIDADE PARA O POUSO:
*(a)
EM OPERAO SAR
0403 - PARA CALCULAR O NVEL MXIMO PARA VOO IFR FORA DE AWY, O PILOTO DEVER, INICIALMENTE, PROCURAR A ALTITUDE DE
PONTO MAIS ELEVADO, DENTRO DE UMA FAIXA DE:
*(c)
40 NM PARA CADA LADO DO EIXO DA ROTA
0404 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A QUE APRESENTA UM ELEMENTO PERTENCENTE MENSAGEM DE POSIO,
QUE PODER SER OMITIDO QUANDO FOR APRESENTADO CONTINUAMENTE A UM CONTROLADOR, EM FORMA DE ETIQUETA OU
INFORMAO DO MODO C DO SSR.
*(c)
ALTITUDE
0405 - NENHUMA AERONAVE COM PLANO DE VOO IFR PODER ENTRAR EM UMA TMA OU CTR, SEM AUTORIZAO DO RESPECTIVO
*(b)
APP
0406 - O LIMITE DE VELOCIDADE PARA UMA AERONAVE, VOANDO SOB CONDIES DE TURBULNCIA, ENTRAR E VOAR NO CIRCUITO
DE ESPERA, ESTANDO NO FL080, DE:
*(d)
280 KT
0407 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UMA ACFT QUE POSSUI PRIORIDADE SUPERIOR, PARA
POUSO EM RELAO A UMA OUTRA ACFT, QUE ESTEJA REALIZANDO OPERAO DE BUSCA E SALVAMENTO.
*(d)
RGO VITAL PARA TRANSPLANTE EM CORPO HUMANO
0408 - DENOMINA-SE AERONAVE ULTRAPASSADORA A QUE SE APROXIMA DE OUTRA POR TRS, NUMA LINHA QUE FORME COM O
PLANO DE SIMETRIA DA AERONAVE QUE VAI SER ULTRAPASSADA, UM NGULO INFERIOR A:
*(a)
70 GRAUS
0409 - NAS SOLICITAES DE AJUSTE DE VELOCIDADE FEITAS PELO CONTROLADOR,DURANTE UMA VETORAO RADAR, ESPERA-SE
QUE OS PILOTOS MANTENHAM A VELOCIDADE SOLICITADA, SENDO ADMISSVEL UMA VARIAO DE AT
*(b)
10 KT
0410 - QUANDO O FAROL ROTATIVO DE UM AERDROMO ESTIVER LIGADO, SIGNIFICAR QUE NAQUELE AD PODERO SER
REALIZADAS, CONFORME APLICVEL, OPERAES DO TIPO
*(d)
VFR ESPECIAL OU IFR

0411 - QUANDO DA INEXISTNCIA DE MARCAS DE PONTO DE ESPERA NO TXI, E SENDO DE 1056M O COMPRIMENTO DA PISTA EM
USO, UMA AERONAVE DEVER MANTER-SE DA LATERAL DA MESMA, A UMA DISTNCIA MNIMA DE
*(c)
50 M
0412 - O PILOTO DE PT-PKO RECEBEU AUTORIZAO DE PLANO DE VOO S 0257Z. PARA QUE A MESMA "NO" SEJA CANCELADA, O
PILOTO DEVER ACIONAR OS MOTORES AT S:
*(b)
03:02Z
0413 - O RGO CREDENCIADO PARA AVALIAR AS CONDIES METEOROLGICAS NOS SETORES DE APROXIMAO E DE
DECOLAGEM O (A)
*(c)
TWR
0414 - EM LINHAS GERAIS, PROIBIDA A OPERAO DE ACFT SEM EQUIPAMENTO RDIO OU COM ESTE INOPERANTE, NOS AD
PROVIDOS DE
*(d)
AFIS
0415 - PARA SE CALCULAR O NVEL MNIMO IFR FORA DE AEROVIA, SOBRE REGIES MONTANHOSAS, DEVE-SE SOMAR O GABARITO
DE
*(d)
600M
0416 - NO RUMO MAGNTICO 353 GRAUS, O VOO VFR EM ROTA DEVER SER CONDUZIDO, DENTRE OS ABAIXO, NO FL:
*(d)
105
0417 - A DESIGNAO DADA UMA REA PERIGOSA, DE NMERO 14, DO TERCEIRO COMAR, :
*(c)
SBD 314
0418 - A CATEGORIA DA AERONAVE, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULNCIA, CUJO PESO MXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO
INFERIOR A 136000 KG E SUPERIOR A 7000 KG, REPRESENTADA PELA LETRA
*(d)
M
0419 - OS NVEIS DE ALERTA PARA ACIONAMENTO DOS MEIOS DE SALVAMENTO E PRESTAO DE SOCORRO, DISPONVEIS NO
AERDROMO PARA ATENDER A UMA AERONAVE EM EMERGNCIA, SO CLASSIFICADOS ATRAVS DAS CORES
*(d)
BRANCO, AMARELO E VERMELHO
0420 - UM VOO VFR S CONSTITUI TRFEGO ESSENCIAL PARA OUTRO VOO VFR, SE ESTIVER VOANDO NO ESPAO AREO CLASSE
*(a)
B
0421 - SE O PILOTO DE UMA ACFT REPORTA AO RGO ATC, QUE APS A DECOLAGEM O TREM DE POUSO SE CHOCOU COM UM
OBJETO ESTRANHO NA RWY, OCASIONANDO AVARIA NO MESMO E QUE NECESSITA ALIJAR COMBUSTVEL ANTES DE POUSAR, PODESE ASSEGURAR QUE ESTA ACFT SE ENCONTRA NO NVEL DE ALERTA:
*(c)
AMARELO
0422 - AS AERONAVES QUE SOBREVOAREM AERDROMOS DESPROVIDOS DE RGOS ATC, NO ESPAO AREO INFERIOR, NUM RAIO
DE 27 NM, DEVERO MANTER ESCUTA DO(A)
*(c)
AFIS
0423 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A SEQUNCIA CORRETA QUANTO AO DIREITO DE
PASSAGEM:
*(b)
OS DIRIGVEIS CEDERO PASSAGEM AOS PLANADORES
0424 - AS AERONAVES COM PLANO DE VOO VFR, VOANDO EM TMA OU CTR, DEVEM ESTABELECER COMUNICAO COM UM RGO
ATS E INFORMAR A SUA POSIO, SEMPRE QUE DISPUSEREM DE EQUIPAMENTO RDIO EM FUNCIONAMENTO E ESTEJAM VOANDO
NO ESPAO AREO ATS, CLASSE:
*(b)
E
0426 - OS ELEMENTOS BSICOS DO CIRCUITO DE TRFEGO PADRO SO, SEQENCIALMENTE,
*(c)
PERNA CONTRA O VENTO, PERNA DE TRAVS, PERNA DO VENTO, PERNA BASE E RETA FINAL
0427 - QUANDO HOUVER UM AVIO ACIDENTADO NA RWY E ESTA FOR A NICA DO AD, PODE-SE CONSIDERAR QUE O AD ESTAR
*(c)
IMPRATICVEL
0428 - CONSIDERE-SE UMA ACFT VOANDO EM ROTA "NO" DEFINIDA POR PONTOS DE NOTIFICAO COMPULSRIOS. DA SEGUNDA
MENSAGEM, EM DIANTE, AS TRANSMISSES DE POSIO DEVERO SER FEITAS A INTERVALOS DE:
*(d)
60 MIN
0429 - O ESPAO AREO QUE "NO" POSSUI LIMITE VERTICAL SUPERIOR O (A):
*(c)
UTA
0430 - O ESPAO AREO DE DIMENSES DEFINIDAS, DENTRO DO QUAL O VOO "NO" PERMITIDO, DENOMINA-SE REA:
*(b)
PROIBIDA
0431 - EM UM AERDROMO, AS LUZES DE ILUMINAO DE APROXIMAO QUE DEVEM ESTAR LIGADAS, TANTO DURANTE O DIA
COMO DURANTE A NOITE, INDEPENDENTE DAS CONDIES DE VISIBILIDADE, QUANDO ESTIVER SENDO USADA A PISTA
CORRESPONDENTE, SO AS DO:
*(d)
SISTEMA VISUAL INDICADOR DE RAMPA DE APROXIMAO E AS DO INDICADOR DE TRAJETRIA DE APROXIMAO DE
PRECISO

0432 - QUANDO O COMPRIMENTO DA RWY FOR DE 800M E ESTA NO POSSUIR PONTO DE ESPERA DEMARCADO, A ACFT DEVER
AGUARDAR A AUTORIZAO PARA A DECOLAGEM, A UMA DISTNCIA DA LATERAL DE TAL RWY, DE NO MNIMO
*(a)
30M
0433 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A ORDEM DE PRECEDNCIA CORRETA PARA A OBTENO,
POR PARTE DO PILOTO-EM-COMANDO, DA AUTORIZAO DE PLANO DE VOO E POSTERIOR ACIONAMENTO DOS MOTORES, ANTES
DA PARTIDA
*(a)
AUTORIZAO DE TRFEGO, CONTROLE DE SOLO E TORRE DE CONTROLE DE AERDROMO
0434 - A AERONAVE QUE TIVER RECEBIDO AUTORIZAO PARA POUSO E DEIXAR DE FAZ-LO, PASSADOS 5 MINUTOS DA HORA QUE
DEVERIA POUSAR, SER CONSIDERADA EM EMERGNCIA, NA FASE DE
*(a)
ALERTA
0453 - UM QUADRADO VERMELHO COM DUAS DIAGONAIS AMARELAS, QUANDO COLOCADO NA REA DE SINALIZAO DO
AERDROMO, INDICA QUE
*(a)
O POUSO PROIBIDO
0454 - ENTRE O PR E O NASCER DO SOL, TODAS AS AERONAVES EM VOO DEVERO EXIBIR, SOMENTE, AS LUZES DE
*(c)
ANTICOLISO E DE NAVEGAO
0455 - ASSINALE A ALTERNATIVA CORRETA, QUANTO AO DIREITO DE PASSAGEM ENTRE AERONAVES EM VOO
*(c)
DIRIGVEIS CEDERO PASSAGEM AOS PLANADORES
0456 - A SIGLA "SBD", NA IDENTIFICAO DE UM ESPAO AREO CONDICIONADO, INDICA QUE UMA REA
*(c)
PERIGOSA, NA QUAL PODE EXISTIR PERIGO PARA A AERONAVE QUE A SOBREVOAR
0457 - EM UMA MENSAGEM DE POSIO, TRANSMITIDA POR UMA AERONAVE AO RGO ATS, ALM DA IDENTIFICAO DA ACFT,
POSIO, HORA E FL OU ALTITUDE, O PILOTO DEVER INFORMAR A:
Respostas:
*(d)
PRXIMA POSIO E A HORA DE SOBREVOO
0458 - DURANTE A SUBIDA, O PILOTO DE UMA AERONAVE MUDA O AJUSTE DO ALTMETRO, DE
*(d)
QNH PARA QNE, AO PASSAR PELA ALTITUDE DE TRANSIO
0459 - O SINAL LUMINOSO, DE LUZ BRANCA INTERMITENTE, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS, EMITIDO DA TWR, POR UM
CONTROLADOR DE VOO, PARA AS AERONAVES EM VOO, SIGNIFICA
*(c)
POUSE NESTE AD E DIRIJA-SE AO ESTACIONAMENTO
0460 - A RADIODIFUSO CONTNUA DE INFORMAES GRAVADAS, REFERIDAS A UM OU MAIS AERDROMOS EM REAS DE
CONTROLE TERMINAL SELECIONADAS, DENOMINADA
*(c)
ATIS
0461 - NA EVENTUALIDADE DE UMA AERONAVE QUE DISPONHA DE TRANSPONDER ESTAR SOB INTERFERNCIA ILCITA, O PILOTO
DEVER SELECIONAR, ESPECIFICAMENTE, O CDIGO
*(b)
7500
0462 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO AO USO DA FRASEOLOGIA PADRO
*(c)
6NM: MEIA DZIA DE MILHAS NUTICAS
0463 - AO SER REALIZADO O TESTE NOS EQUIPAMENTOS TRANSMISSORES/RECEPTORES, FOI INFORMADO CLAREZA TRS, QUE
SIGNIFICA
*(d)
INTELIGVEL COM DIFICULDADE
0464 - O PT-PKO ESTIMOU CHEGAR AO PONTO PREVISTO DE ENTRADA EM REA DE CONTROLE, S 12:52Z. NESTE CASO, O
HORRIO LIMITE PARA APRESENTAO DO PLANO, EM VOO,
*(c)
12:42Z
0465 - SABE-SE QUE O PILOTO DO PT-BRA FOI AUTORIZADO PELA TWR DE CONTROLE DO AEROPORTO SANTOS DUMONT A POUSAR,
TENDO COMO ETA 13:30Z, SENDO QUE S 13:35Z "NO" HAVIA POUSADO E "NO" SE CONSEGUIU CONTATO COM A AERONAVE.
NESTE CASO, FOI CONFIGURADA A FASE DE
*(b)
ALERTA
0466 - A DISTNCIA VERTICAL ENTRE UM NVEL, UM PONTO OU OBJETO CONSIDERADO COMO PONTO, E O NVEL MDIO DO MAR,
A DEFINIO DE:
*(b)
ALTITUDE
0467 - SEGUNDO AS REGRAS DE VOO, AS AERONAVES SO NORMALMENTE INSTRUDAS, PELO CONTROLADOR DA TWR, A USAR A
RWY QUE OFERECER MAIOR VANTAGEM EM RELAO OPERAO A SER REALIZADA, QUANDO O VENTO DE SUPERFCIE FOR DE
VELOCIDADE INFERIOR A
*(a)
6 KT
0468 - O LIMITE DE VELOCIDADE PARA UMA AERONAVE CATEGORIA C, SEM TURBULNCIA E NO FL120, ENTRAR E MANTER-SE NO
CIRCUITO DE ESPERA DE
*(b)
230 KT
0469 - QUANDO O COMPRIMENTO DA RWY FOR INFERIOR A 900M E NO HOUVER PONTO DE ESPERA DEMARCADO, UMA ACFT QUE
AGUARDA AUTORIZAO PARA DECOLAGEM DEVER MANTER-SE, NO MNIMO, A UMA DISTNCIA DA PISTA, DE:

*(b)

30 M

0470 - A AERONAVE QUE POUSA PERMANECE NA ESCUTA DA TWR, AT:

*(d)
PARAR TOTALMENTE OS MOTORES
0471 - SE O TITULAR DE UMA LICENA PROCEDER DE FORMA QUE DEIXE DVIDAS SOBRE SUA APTIDO TCNICA, A AUTORIDADE
AERONUTICA, ATRAVS DE EXAME DE SADE, PODER:
*(c)
SUBMET-LO A NOVOS EXAMES
0472 - PESSOAS DEVIDAMENTE HABILITADAS, NO EXERCCIO DE FUNO A BORDO DE AERONAVES, SO
*(c)
TRIPULANTES
0473 - UMA AERONAVE QUE POUSOU EM TERRENO PARTICULAR ALHEIO, EM FUNO DE SITUAO EMERGENCIAL, S PODER SER
RETIRADA DO LOCAL, MEDIANTE:
*(b)
GARANTIA DE REPARAO PELOS DANOS PROVOCADOS
0474 - SO CONSIDERADAS AERONAVES MILITARES:
*(c)
AS REQUISITADAS, NA FORMA DA LEI, PARA MISSES MILITARES
0475 - CONSIDERADAS AS PRORROGAES POSSVEIS, A SUSPENSO DE UM CERTIFICADO DE HABILITAO TCNICA PODER
PERDURAR POR UM PRAZO TOTAL DE:
*(d)
360 DIAS
0476 - SE O TITULAR DE UMA LICENA PROCEDER DE FORMA QUE DEIXE DVIDAS SOBRE A SUA CAPACIDADE FSICA E FIQUE
COMPROVADO, MEDIANTE EXAME DE SADE, A INCAPACIDADE PERMANENTE, A AUTORIDADE AERONUTICA
*(b)
CASSAR O RESPECTIVO CERTIFICADO
0477 - A AO REFERENTE AOS DANOS CAUSADOS A PASSAGEIROS, BAGAGEM OU CARGA TRANSPORTADA, A CONTAR DA DATA EM
QUE SE VERIFICOU O DANO, PRESCREVE EM:
*(b)
2 ANOS
0478 - O EXPLORADOR AQUELE QUE SE DEDICA OU SE PROPE A SE DEDICAR EXPLORAO DE AERONAVES E QUE PODE SER
REPRESENTADO:
*(c)
POR UMA PESSOA OU ORGANIZAO
0479 - SABENDO-SE QUE O AD FICOU INTERDITADO ENTRE 1155Z E 1250Z, UM PLANO DE VOO APRESENTADO S 1130Z, COM
HORA ESTIMADA DE CALOS FORA PARA 1200Z, TEVE VALIDADE AT S:
*(c)
1335Z
0480 - EM UM PLANO DE VOO AFIL, O PILOTO DEVER INFORMAR, NO ITEM 13, A HORA
*(a)
REAL DE DECOLAGEM
0481 - COMPULSRIA A APRESENTAO DO PLANO DE VOO
*(d)
PARA ACFT EM MISSO SAR, CASO O RCC ESTEJA IMPOSSIBILITADO DE FORNECER OS DADOS NECESSRIOS
0482 - A SIGLA QUE DEVE SER USADA NO ITEM 18 DO PLANO DE VOO, PARA INDICAR UMA NOVA ROTA PARA O VOO, A:
*(c)
RIF
0483 - NO ITEM 15 DO PLANO DE VOO, ROTA, O PILOTO OU O DOV DEVERO INDICAR O PONTO NO QUAL EST PREVISTO QUE A
ACFT INICIE A SUBIDA EM CRUZEIRO, ATRAVS DA LETRA:
*(d)
C
0484 - PARA OS VOOS QUE FOREM REALIZADOS FORA DE ROTA ATS DESIGNADA, O PILOTO DEVE INSERIR, AO PREENCHER O
FORMULRIO DE PLANO DE VOO, ITEM 15, ROTA ATS, TODOS OS PONTOS QUE NO ESTIVEREM SEPARADOS POR UMA DISTNCIA
MAIOR QUE:
*(a)
200 NM
0485 - QUANDO O PILOTO DE UMA AERONAVE PRETENDER VOAR VFR NO PRIMEIRO TRECHO DE VOO E IFR NO SEGUNDO, DEVER,
NO ITEM 8 DO PLANO DE VOO, INTRODUZIR A LETRA:
*(c)
Z
0486 - QUANDO O PILOTO "NO" SOUBER, NO MOMENTO DO PREENCHIMENTO DO PLANO, O NMERO DE PESSOAS A BORDO, O
MESMO DEVER COLOCAR NO PLANO DE VOO A SEGUINTE CODIFICAO:
*(a)
TBN
0487 - O FORMULRIO DE PLANO DE VOO DEVE SER DEVIDAMENTE PREENCHIDO, DOS ITENS:
*(d)
7 AO 19
0488 - QUANDO UMA NTV FOR APRESENTADA SALA AIS, DEVE SER OBSERVADA, A ANTECEDNCIA MNIMA PREVISTA PARA TAL, EM
RELAO EOBT, QUE DE:
*(a)
10 MIN
0489 - QUANDO O PILOTO DE UMA AERONAVE DECLARAR A LETRA Z NO ITEM 8 DO FORMULRIO DO PLANO DE VOO, ESTAR
INDICANDO AO RGO ATS, QUE PRETENDE VOAR:
*(d)
VFR PRIMEIRO E IFR DEPOIS
0490 - A SIGLA QUE DEVE SER UTILIZADA NO ITEM 9 DO PLANO DE VOO, CATEGORIA DA ESTEIRA DE TURBULNCIA, PARA
AERONAVES CUJO PESO MXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO DE 126000 KG, A:

*(c)

0491 - A ANTECEDNCIA MNIMA PARA A APRESENTAO DO PLANO DE VOO, PARA ACFT NO SOLO, AO RGO ATS, PELO PILOTO
OU PELO DESPACHANTE OPERACIONAL DE VOO, DE:
*(c)
45 MIN ANTES DA EOBT
0492 - O PLANO DE VOO APRESENTADO VLIDO AT:
*(b)
45 MIN ALM DA EOBT
0493 - QUANDO NO ITEM 8 DO FORMULRIO DE PLANO DE VOO (REGRAS DE VOO E TIPO DE VOO) FOR INSERIDA A LETRA Y, SER
NECESSRIA A INDICAO NO ITEM 18 (OUTROS DADOS) DA SIGLA:
*(b)
RALT/
0494 - O RGO CENTRAL DO SIPAER, QUE TEM A SUA CONSTITUIO E ATRIBUIES DEFINIDAS EM REGULAMENTO E REGIMENTO
INTERNO PRPRIO, O:
*(d)
CENIPA
0495 - QUANDO O PILOTO DE UMA AERONAVE PRETENDER VOAR VFR NO PRIMEIRO TRECHO DE VOO E IFR NO SEGUNDO, DEVER,
NO ITEM 8 DO PLANO DE VOO, INTRODUZIR A LETRA:
*(d)
Z
0496 - A SIGLA DESIGNATIVA DO SISTEMA DE INVESTIGAO E PREVENO DE ACIDENTES AERONUTICOS :
*(c)
SIPAER
0497 - O DOCUMENTO QUE ESTABELECE AES E RESPONSABILIDADE DEFINIDAS E DIRIGIDAS PARA A SEGURANA DA ATIVIDADE
AREA O:
*(b)
PPAA
0498 - O PILOTO DO PT-BRA PLANEJOU REALIZAR UM VOO, TENDO COMO PRIMEIRO TRECHO IFR, E O SEGUNDO VFR. A SIGLA QUE
DEVE SER UTILIZADA PELO PILOTO NO ITEM 8 DO FORMULRIO DE PLANO DE VOO, REFERENTE A REGRAS DE VOO, SER:
*(c)
Y
0499 - QUANDO UMA AERONAVE, AO TAXIAR PARA DECOLAR, DENTRO DA REA DE MANOBRAS, LESIONA UMA PESSOA, PODE-SE
DIZER QUE OCORREU UM (A):
*(c)
ACIDENTE AERONUTICO
0500 - PARA OS VOOS REALIZADOS FORA DE ROTAS ATS DESIGNADAS, NECESSRIO INTRODUZIR OS PONTOS AO LONGO DA
MESMA, DESDE QUE NO ESTEJAM AFASTADOS POR MAIS DE:
*(d)
30 MIN
0501 - O DOCUMENTO QUE CONTM O RELATO DE FATOS PERIGOSOS OU POTENCIALMENTE PERIGOSOS PARA ATIVIDADE AREA E
QUE PERMITE AUTORIDADE COMPETENTE O CONHECIMENTO DESSAS SITUAES, COM A FINALIDADE DA ADOO DE MEDIDAS
CORRETIVAS ADEQUADAS E OPORTUNAS, DENOMINADO
*(d)
RELPER
0502 - UM HELIPONTO PBLICO REPRESENTADO PELA LETRA:
*(c)
H, DENTRO DE UM TRINGULO
0503 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UM VOO NO QUAL O PILOTO FICA ISENTO DA
APRESENTAO DE PLANO DE VOO:
*(b)
VFR REALIZADO INTEIRAMENTE EM UMA TMA
0504 - TODA VEZ QUE UM HELICPTERO ESTIVER SOB INTERFERNCIA ILCITA, O PILOTO DEVER SELECIONAR O CDIGO
TRANSPONDER:
*(b)
7500
0505 - QUANDO O PILOTO DE UMA AERONAVE NECESSITAR DE UM TRATAMENTO ESPECIAL POR PARTE DO RGO ATS, DEVER
INSERIR NO ITEM 18 DO FORMULRIO DE PLANO DE VOO A SIGLA:
*(d)
STS/
0506 - SABE-SE QUE PARA REALIZAR UM DETERMINADO PROCEDIMENTO DE DESCIDA 1LS COMPLETO, CAT I, EM UM AD, O VALOR
DA DA DE 2350FT, O TETO DE 200FT E A VIS DE 1200M PARA TODAS AS CATEGORIAS DE AERONAVES. PARA QUE SEJA
REALIZADO O MESMO PROCEDIMENTO, POR UM HELICPTERO, SERO NECESSRIOS OS VALORES MNIMOS DE DA, TETO E VIS,
RESPENTIVAMENTE, DE:
*(d)
2250FT, 100FT E 600M
0507 - O COMANDO DA INVESTIGAO DE UM ACIDENTE AERONUTICO, OCORRIDO COM AERONAVE CIVIL BRASILEIRA DE
TRANSPORTE AREO "NO" REGULAR, PERTENCE AO:
*(a)
GER
0508 - O RELATRIO FINAL DE UM ACIDENTE AERONUTICO, INERENTE UMA AERONAVE CIVIL, DE CARTER:
*(b)
OSTENSIVO
0509 - EM AERDROMOS OU HELIPONTOS QUE "NO" DISPONHAM DE PROCEDIMENTOS ESPECFICOS PARA OPERAO DE
HELICPTEROS, DEVE-SE CONSIDERAR, COM AS DEVIDAS REDUES, OS VALORES ESTABELECIDOS PARA AS AERONAVES DE
CATEGORIA:
*(a)
A

0510 - O DOCUMENTO FORMAL, RESULTADO DA COLETA E DA ANLISE DE FATOS, DADOS E CIRCUNSTNCIAS RELACIONADAS A UM
INCIDENTE AERONUTICO, DESIGNADO
*(c)
RELIN
0511 - SABE-SE QUE EM UM DETERMINADO AD O VALOR DA ALTITUDE DE DECISO DE 2450FT PARA A REALIZAO DO MESMO
PROCEDIMENTO POR UM HELICPTERO, O VALOR DA ALTITUDE DE DECISO DEVER SER DE:
*(b)
2350 FT
0512 - O RGO CENTRAL DO SIPAER, QUE COORDENA AS ATIVIDADES E ELABORA AS NORMAS DO SISTEMA, O (A)
*(c)
CENIPA
0513 - A LICENA DE TRIPULANTES E O CERTIFICADO DE CAPACIDADE FSICA TM, RESPECTIVAMENTE, VALIDADE:
*(c)
PERMANENTE E TEMPORRIA
0514 - PARA QUE UM HELICPTERO VOE EM ALTURA INFERIOR A 500FT ACIMA DO MAIS ALTO OBSTCULO EXISTENTE EM UM RAIO
DE 600M EM TORNO DA ACFT, SOBRE POVOADOS, O PILOTO DEVER OBTER PREVIAMENTE A AUTORIZAO DO:
*(b)
SRPV
0515 - A REA HOMOLOGADA, UTILIZADA ESPECIFICAMENTE PARA POUSOS E DECOLAGENS DE HELICPTEROS, CHAMA-SE
*(c)
HELIPONTO
0516 - TODA OCORRNCIA CLASSIFICADA COMO INCIDENTE DE TRFEGO AREO INVESTIGADA POR RGO CONSTITUTIVO DO
SIPAER, PERTENCENTE ESTRUTURA DO SISTEMA DE PROTEO AO VOO. POR CONSEGUINTE, D ORIGEM A UM:
*(b)
RELIN
0517 - EM UM CIRCUITO DE ESPERA PADRO, UMA AERONAVE ENTRANDO PELO SETOR TRS, AO ATINGIR O FIXO DE ESPERA, DEVE:
*(c)
GIRAR DIREITA E ENTRAR EM RBITA
0518 - PARA QUE UM HELICPTERO POSSA EFETUAR, UM VOO LOCAL VFR DIURNO EM AERDROMOS QUE DISPONHAM DE
PROCEDIMENTOS DE APROXIMAO POR INSTRUMENTOS, NECESSRIO QUE OS VALORES DE TETO E VISIBILIDADE, SEJAM,
RESPECTIVAMENTE, DE:
*(c)
600 FT/1500M
0519 - EXCETO PARA ACFT EM OPERAO MILITAR, QUANDO AS CONDIES METEOROLGICAS DO AERDROMO ESTIVEREM
ABAIXO DOS MNIMOS PREVISTOS PARA OPERAO DE DECOLAGEM IFR, AS OPERAES DE DEP
*(a)
DEVEM SER SUSPENSAS
0520 - A SEPARAO DE UMA AERONAVE EM VOO VFR, COM RELAO A OBSTCULOS E DEMAIS AERONAVES, POR MEIO DO USO DA
VISO, EXCETO NO ESPAO AREO CLASSE B, DA RESPONSABILIDADE DO:
*(d)
PILOTO EM COMANDO DA ACFT
0521 - AS OPERAES DE POUSO E DECOLAGEM DE HOLICPTEROS EM REAS "NO" HOMOLOGADAS, A FIM DE ATENDER A
EVENTOS PROGRAMADOS, SERO REALIZADAS MEDIANTE AURORIZAO DO (A):
*(d)
RGO DE PROTEO AO VOO, RESPONSVEL PELA REFERIDA REA
0522 - AS AERONAVES QUE ESTIVEREM SOBREVOANDO AERDROMOS QUE "NO" POSSUAM RGO ATC DEVEM MANTER ESCUTA
DA ESTAO DE TELECOMUNICAES AERONUTICAS, PARA COORDENAO E INFORMAO DE VOO, DESDE QUE ESTEJAM
VOANDO NO ESPAO AREO
*(d)
INFERIOR, NUM RAIO DE 50 KM DO AD
0523 - UMA AERONAVE VOANDO FORA DE AEROVIA, NO FL 130 E SEM COMUNICAO BILATERAL COM O RGO ATC ADEQUADO,
DEVE, ANTES DE CRUZAR COM A AEROVIA, SUBIR PARA O FL
*(a)
135
0524 - A SEPARAO VERTICAL MNIMA DE 300M SER UTILIZADA ENTRE AS AERONAVES QUE ESTIVEREM VOANDO IFR, EM
QUAISQUER DOS NVEIS ADEQUADOS ABAIXO DO FL
*(a)
290
0525 - QUANDO O PILOTO DE UMA AERONAVE COM PLANO VFR "NO" CONSEGUIR CONTATO RDIO COM O APP PARA QUE
OBTENHA AUTORIZAO E POSSA ENTRAR EM UMA TMA, DEVER EFETUAR CHAMADA, NA ORDEM CORRETA, PARA UM DOS
SEGUINTES RGOS:
*(b)
TWR DO AERDROMO PRINCIPAL; OUTRA TWR DENTRO DA TMA OU ACC, SE LOCALIZADO NA TMA
0527 - O NVEL MNIMO DE ESPERA SEMPRE O NVEL CONSTANTE NA TABELA DE NVEIS PARA VOO IFR, IMEDIATAMENTE
*(b)
SUPERIOR AO NVEL DE TRANSIO
0528 - CONSIDERANDO AS RAZES DE DESCIDA ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE PODE SER UTILIZADA, NORMALMENTE, EM UM
PROCEDIMENTO DE ESPERA, SEM QUE SEJA NECESSRIA UMA AUTORIZAO ESPECFICA DO APP.
*(b)
800 FT/MIN
0529 - EM FUNO DO VOLUME E DA COMPLEXIDADE DO TRFEGO NA TMA, A DECEA DETERMINOU A IMPLANTAO DE:
*(d)
CORREDORES AREOS DE CIRCULAO DE HELICPTEROS
0530 - OS MNIMOS METEOROLGICOS DE TETO E VISIBILIDADE PARA OPERAO DE HELICPTEROS, DURANTE O DIA, EM UM AD
CUJO MAIS BAIXO TETO DO PROCEDIMENTO PARA POUSO DE 400FT, SO, RESPECTIVAMENTE,
*(c)
600 FT E 1500M

0531 - DENTRO DE ESPAO AREO CONTROLADO, EM VOO VFR, O HELICPTERO DEVER MANTER-SE EM CONDIES DE
VISIBILIDADE IGUAL OU SUPERIOR A:
*(b)
3000 M
0532 - A DISTNCIA MNIMA DAS NUVENS, HORIZONTAL E VERTICAL, RESPECTIVAMENTE, PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR
*(a)
1500M / 500 FT
0533 - PROIBIDA A OPERAO DE HELICPTEROS SOBRE AS REAS PRESIDIRIAS, EM QUALQUER ALTURA INFERIOR A
*(a)
500 FT
0534 - O PILOTO DE UM HELICPTERO AO VOAR VFR FORA DE ESPAO AREO, CONTROLADO, ACIMA DE 1000 PS DE ALTURA
SOBRE O TERRENO, DEVER OBTER A VISIBILIDADE DE VOO IGUAL OU SUPERIOR A:
*(d)
3000M
0535 - AS DECOLAGENS SIMULTNEAS DE HELICPTEROS SOMENTE PODERO SER AUTORIZADAS, SE OS PONTOS DE DECOLAGEM
ESTIVEREM DISTANTES ENTRE SI, NO MNIMO,
*(b)
60 M
0536 - A VISIBILIDADE MNIMA PARA VOOS DE HELICPTEROS, DURANTE A NOITE, EM UM AD PROVIDO DE PROCEDIMENTO DE
APROXIMAO POR INSTRUMENTOS, DE:
*(c)
3000 M
0537 - PARA OS VOOS DE HELICPTERO REALIZADOS NO PERODO NOTURNO, FORA DA TMA, NECESSRIO QUE:
*(d)
O PILOTO ESTEJA HABILITADO PARA VOO IFR E O HELICPTERO HOMOLOGADO PARA O VOO
0538 - COMPULSRIA A APRESENTAO DE PLANO DE VOO PARA OS PILOTOS DE HELICPTEROS QUE OPEREM EM PLATAFORMAS
MARTIMAS DE PROSPECO DE PETRLEO, SOMENTE
*(c)
CONTINENTE E S PLATA FORMAS
0539 - UM HELICPTERO VOANDO COM REFERNCIAS VISUAIS A 1500M HORIZONTALMENTE, DE QUALQUER FORMAO DE
NUVENS, MANTENDO UMA VISIBILIDADE IGUAL OU SUPERIOR A 3000M, ESTAR VOANDO EM CONDIES:
*(c)
VFR
0540 - O ABANDONO DO TRFEGO DEVE SER FEITO COM CURVA DIREITA OU ESQUERDA, EM FUNO DA POSIO DO
HELIPONTO, A UMA ALTURA DE:
*(a)
300 FT
0541 - OS VOOS VFR DE HELICPTERO, EM LOCAIS POVOADOS, PODEM SER REALIZADOS EM ALTURA INFERIOR A 500 PS PARA
ATENDER A OPERAES ESPECIAIS, DESDE QUE RECEBAM AUTORIZAO DO:
*(b)
SRPV
0542 - OS POUSOS E DECOLAGENS SIMULTNEOS, ENVOLVENDO UM HELICPTERO E UM AVIO, PODERO SER AUTORIZADOS,
DESDE QUE AS SUPERFCIES DE APROXIMAO E SADA "NO" SEJAM CONVERGENTES E ESTEJAM AFASTADAS LATERALMENTE UMA
DA OUTRA A UMA DISTNCIA DE PELO MENOS:
*(d)
60M
0543 - O MNIMO DE VISIBILIDADE, E DISTNCIAS HORIZONTAL E VERTICAL DE NUVENS OU QUALQUER FORMAO METEROLGICA
DE OPACIDADE EQUIVALENTE, RESPECTIVAMENTE, PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR DE HELICPTERO, DENTRO DO ESPAO
AREO CONTROLADO,SO:
*(b)
3000M, 1500M E 500FT
0544 - EXCETO QUANDO SOLICITADA POR AUTORIDADE GOVERNAMENTAL COMPETENTE, PROBIDA A OPERAO DE
HELICPTEROS SOBRE AS REAS PRESIDIRIAS, EM ALTURA INFERIOR A:
*(a)
150M
0545 - NA INEXISTNCIA DE PROIBIO PARA UTILIZAO E SATISFEITAS AS CONDIES ESTABELECIDAS PELO RGO REGIONAL
DE AVIAO CIVIL, A OPERAO DE HELICPTEROS EM REAS SELECIONADAS PARA POUSO OCASIONAL, EM LOCAIS "NO"
HOMOLOGADOS OU REGISTRADOS, SER PERMITIDA SOB TOTAL RESPONSABILIDADE DO:
*(c)
OPERADOR E DO PILOTO-EM-COMANDO
0546 - OS VALORES, MNIMOS, VERTICAIS E HORIZONTAIS, DE DISTNCIA DAS NUVENS, RESPECTIVAMENTE, PARA A REALIZAO DE
UM VOO VFR DE HELICPTERO DENTRO DE ESPAO AREO CONTROLADO, SO DE:
*(a)
150M E 1500M
0547 - FORA DO ESPAO AREO CONTROLADO, ABAIXO DE 3000FT DE ALTITUDE, A VISIBILIDADE DE VO DEVER SER IGUAL OU
SUPERIOR A:
*(b)
1000M
0548 - SABENDO-SE QUE PARA REALIZAR UM DETERMINADO PROCEDIMENTO DE DESCIDA NDB EM UM AD NECESSRIA VIS
MNIMA DE 1600M, PARA AS ACFT DE CATEGORIAS A E B. PARA QUE SEJA REALIZADO O MESMO PROCEDIMENTO POR UM
HELICPTERO, NECESSRIA A VIS MNIMA DE:
*(d)
800M
0572 - OS AERDROMOS CIVIS SO CLASSIFICADOS EM:
*(d)
PBLICOS E PRIVADOS

0549 - OS PROCEDIMENTOS DE POUSOS E DECOLAGENS SIMULTNEAS, ENTRE DOIS HELICPTEROS, EM LOCAIS PROVIDOS DE
TWR, SOMENTE PODERO SER AUTORIZADOS SE AS SUPERFCIEIS DE APROXIMAO E SADA NO FOREM CONVERGENTES E SE OS
PONTOS DE POUSOS E DECOLAGENS ESTIVEREM DISTANTES ENTRE SI, NO MNIMO:
*(a)
60M
0550 - QUANDO A VELOCIDADE DE VOO FOR SUFICIENTE PARA VER E EVITAR O TRFEGO OU QUALQUER OBSTCULO, COM TEMPO
SUFICIENTE PARA EVITAR COLISO, UM HELICPTERO VOANDO SEGUNDO AS REGRAS DE VOO VISUAL, NA FIR, ABAIXO DE 1000FT
DE ALTURA, SOBRE O TERRENO, DEVER MANTER-SE EM CONDIES DE VIS DE VOO IGUAL OU SUPERIOR A:
*(d)
1000M
0551 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UMA VISIBILIDADE DE VOO ACEITVEL PARA A REALIZAO
DE UM VOO VFR DE HELICPTERO DENTRO DE ESPAO AREO CONTROLADO.
*(d)
3500M
0552 - NA INEXISTNCIA DE PROIBIO PARA UTILIZAO E SATISFEITAS AS CONDIES ESTABELECIDAS PELO SERAC, A
RESPONSABILIDADE PELA OPERAO DE UM HELICPTERO EM REAS SELECIONADAS PARA POUSO OCASIONAL, EM LOCAIS NO
HOMOLOGADOS, COMO AERDROMOS OU HELIPONTOS, RECAIR SOBRE O:
*(d)
OPERADOR E O PILOTO-EM-COMANDO
0553 - O PILOTO DE HELICPTERO AO REALIZAR UM VOO VFR, CONTROLADO, FICA DISPENSADO DE REGISTRAR NO PLANO DE VOO
O ITEM:
*(c)
ALTERNATIVA
0554 - PARA REALIZAR UM VOO VFR DE HELICPTERO DENTRO DE ESPAO AREO CONTROLADO, ENTRE OUTROS REQUISITOS,
NECESSRIO MANTER-SE EM CONDIES DE VISIBILIADE, MNIMA, DE:
*(c)
3000M
0555 - O PILOTO DE UM HELICPTERO FICA DISPENSADO DE PREENCHER O ITEM "AERDROMO DE ALTERNATIVA", NO FORMULRIO
DE PLANO DE VOO, DESDE QUE ESTEJA VOANDO:
*(a)
VFR
0556 - AS DECOLAGENS SIMULTNEAS DE HELICPTEROS SOMENTE PODERO SER AUTORIZADOS SE OS PONTOS DE DECOLAGEM
ESTIVEREM DISTANTES ENTRE SI, NO MNIMO,
*(b)
60M
0557 - UM HELICPTERO EXECUTANDO UM PROCEDIMENTO DE APROXIMAO VOR OU NDB, TER OS VALORES DE VISIBILIDADE
REDUZIDOS EM RELAO AO ESTABELECIDO PARA AERONAVES CATEGORIA "A", EM:
*(a)
50%
0558 - PARA VOAR EM CORREDORES AREOS DE CIRCULAO (CH), OS HELICPTEROS DEVERO:
*(d)
TER SEMPRE SUA DIREITA OS PONTOS DE REFERNCIA
0560 - EM LOCAIS DESPROVIDOS DE TWR DE CONTROLE, O CIRCUITO DE TRFEGO PADRO, A SER EXECUTADO POR UM
HELICPTERO, SER REALIZADO EM RELAO ELEVAO DO AD, A UMA ALTURA DE:
*(b)
500FT
0561 - O PLANO DE VOO, A PARTIR DA HORA ESTIMADA DE CALOS FORA, VLIDO POR
*(b)
45 MIN
0562 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO AO PREENCHIMENTO DO FORMULRIO DE PLANO DE
VOO, NO QUE SE REFERE AO ITEM 15, VELOCIDADE DE CRUZEIRO:
*(c)
K0340
0563 - A VELOCIDADE DE CRUZEIRO DE 220 QUILMETROS POR HORA SER REGISTRADA, NO PLANO DE VOO, COM A CODIFICAO
*(a)
K0220
0564 - EM UM PLANO DE VOO, AO SE DECLARAR A VELOCIDADE DE 105 KNOTS, DEVER SER REGISTRADA A CODIFICAO
*(d)
N0105
0565 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO OBRIGATORIEDADE DA APRESENTAO DO PLANO DE
VOO
*(d)
SEMPRE QUE SE PRETENDA VOAR ATRAVS DE FRONTEIRAS INTERNACIONAIS
0566 - OS AERDROMOS SO CLASSIFICADOS EM:
*(c)
CIVIS E MILITARES
0567 - O PILOTO DE UMA ACFT VOANDO FORA DA REA DE CONTROLE, FICAR DISPENSADO DE APRESENTAR PLANO DE VOO VFR,
DESDE QUE "NO" SE DISTANCIE DO AD DE PARTIDA, ALM DE:
*(a)
50KM
0568 - AS LICENAS, OS CERTIFICADOS DE HABILITAO TCNICA E OS DE CAPACIDADE FSICA, RESPECTIVAMENTE, TERO
CARTER DE VALIDADE:
*(a)
PERMANENTE, TEMPORRIO E TEMPORRIO
0569 - O NVEL DE CRUZEIRO 120 DEVE SER REPRESENTADO, NO ITEM 15 DO PLANO DE VOO, POR:
*(a)
F120
0570 - AS AERONAVES SO CLASSIFICADAS EM:

*(b)

CIVIS E MILITARES

0571 - A APRESENTAO DE UMA NOTIFICAO DE VOO REQUERIDA, QUANDO SE PRETENDA REALIZAR UM VOO:
*(c)
VISUAL, DENTRO DE UMA TMA

0573 - A QUANTIDADE DE CARACTERES QUE PODEM SER UTILIZADOS NO PREENCHIMENTO DO FORMULRIO DE PLANO DE VOO,
ITEM 7, DE:
*(d)
7
0574 - AERONAVE BRASILEIRA AQUELA:
*(c)
DE MATRCULA BRASILEIRA
0575 - PRETENDENDO-SE REALIZAR UM VOO, CUJA HORA DE CALOS FORA SEJA 1200Z, O RESPECTIVO PLANO DE VOO DEVER
SER APRESENTADO AT S
*(b)
1115Z
0576 - SEMPRE QUE UM AERDROMO PBLICO DOTADO DE INSTALAES, FACILIDADES PARA APOIO DE OPERAES DE
AERONAVES E SERVIO DE EMBARQUE E DESEMBARQUE DE PESSOAL E CARGA, DIZ-SE QUE UM:
*(a)
AEROPORTO
0577 - O PRAZO DE PRESCRIO REFERENTE A DANOS CAUSADOS POR AERONAVE A TERCEIROS NA SUPERFCIE DE:
*(b)
2 ANOS
0578 - AS AERONAVES REQUISITADAS NA FORMA DA LEI E AS DESTINADAS AO SEVIO DO PODER PBLICO SO CLASSFICADAS
COMO:
*(c)
PBLICAS
0579 - A REA DESTINADA AO ESTACIONAMENTO DE HELICPTEROS, LOCALIZADA DENTRO DOS LIMITES DO HELIPORTO OU
HELIPONTO, DENOMINADA:
*(d)
ESTACIONAMENTO
0580 - UM HELIPONTO PRIVADO IDENTIFICADO PELA LETRA:
*(c)
P
0581 - SOBRE REAS DESABITADAS, O VOO VFR DE HELICPTERO DEVER SER CONDUZIDO A UMA ALTURA NUNCA INFERIOR A:
*(b)
200 FT
0582 - O PLANO DE VOO, ATUALMENTE, VLIDO, A PARTIR DA HORA ESTIMADA DE CALOS FORA, POR:
*(b)
45 MIN
0583 - O PILOTO DE UM HELICPTERO, PARA REALIZAR UM VOO VFR, FICA ISENTO DE DECLARAR, NO FORMULRIO APROPRIADO, O
ITEM REFERENTE AO()
*(d)
ALTERNATIVA
0584 - UM HELIPONTO PBLICO IDENTIFICADO PELA LETRA:
*(b)
H
0585 - O HELIPONTO CIVIL, DESTINADO AO USO DE HELICPTEROS EM GERAL, DENOMINADO:
*(c)
PBLICO
0586 - PRETENDENDO-SE REALIZAR UM VOO, CUJA HORA DE CALOS FORA SEJA 1330Z, O RESPECTIVO PLANO DE VOO DEVER
SER APRESENTADO AT S:
*(c)
1245Z
0587 - A LETRA H, LOCALIZADA NO INTERIOR DE UM TRINGULO, REPRESENTA UM HELIPONTO:
*(b)
PBLICO
0588 - QUANDO O PILOTO NECESSITAR MODIFICAR A ROTA DE VOO AT O NOVO DESTINO, O MESMO DEVE, NO ITEM 18 DO
FORMULRIO DE PLANO DE VOO, MENCIONAR A NOVA ROTA E O AD DO NOVO DESTINO, PRECEDIDOS PELA SIGLA:
*(b)
RIF/
0589 - A VELOCIDADE DE CRUZEIRO DE 170 QUILOMETROS POR HORA SER REGISTRADA, NO PLANO DE VOO, COM A CODIFICAO
*(a)
K0170
0590 - NO ITEM 15 DO PLANO DE VOO, O VALOR DECLARADO REFERE-SE VELOCIDADE:
*(d)
VERDADEIRA
0591 - O ITEM 7 DO FORMULRIO DE PLANO DE VOO (IDENTIFICAO DA AERONAVE) PREENCHVEL COM O NMERO MXIMO DE
CARACTERES EQUIVALENTE A
*(c)
07
0592 - QUANDO O PILOTO DE UMA AERONAVE FOR REALIZAR UM VOO VFR INTEIRAMENTE EM UMA ATZ,CTR OU TMA, DEVER
APRESENTAR AO RGO ATS UM PLANO DE VOO TECNICAMENTE DEFINIDO COMO
*(d)
SIMPLIFICADO

0593 - A VELOCIDADE DE CRUZEIRO DE 150 NS DEVE SER REPRESENTADA, NO ITEM 15 DO PLANO DE VOO, POR:
*(c)
N0150
0594 - O PILOTO EM COMANDO DE UMA AERONAVE DEVER INFORMAR AO RGO ATS, EM VOO, SEMPRE QUE HOUVER UMA
PREVISO DE VARIAO NA MUDANA DE VELOCIDADE VERDADEIRA, EM RELAO DECLARADA NO FORMULRIO DE PLANO DE
VOO, DE:
*(d)
5%
0595 - NO FORMULRIO DE PLANO DE VOO, ITEM 18, DEVE-SE DECLARAR O TIPO DE AERONAVE, SE NO ITEM 9 DO MESMO FOR
REGISTRADO:
*(c)
ZZZZ
0596 - A SIGLA QUE DEVE SER INTRODUZIDA NO ITEM 8 DO PLANO DE VOO, (TIPO DE VOO), PARA AS AERONAVES QUE FAZEM O
TRANSPORTE AREO REGULAR, A:
*(d)
S
0597 - ESTO ISENTOS DA APRESENTAO DO PLANO DE VOO OS VOOS VFR REALIZADOS INTEIRAMENTE DENTRO DE UMA ATZ,
CTR OU TMA E AQUELES QUE "NO" SE DISTANCIEM ALM DE:
*(a)
27 NM DO AD DE PARTIDA
0598 - A ANTECEDNCIA PARA A APRESENTAO DE UM PLANO DE VOO COMPLETO, EM RELAO EOBT, DEVE SER DE PELO
MENOS:
*(a)
45 MIN
0599 - QUANDO UM AERDROMO "NO" POSSUI INDICATIVO DE LOCALIDADE, SER REGISTRADO NO ITEM "AERDROMO DE
DESTINO" DO PLANO DE VOO, A SEGUINTE CODIFICAO
*(c)
ZZZZ
0600 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UM VOO NO QUAL O PILOTO FICA ISENTO DA
APRESENTAO DE PLANO DE VOO :
*(b)
VFR REALIZADO INTEIRAMENTE EM UMA TMA
0601 - A ANTECEDNCIA MNIMA PREVISTA PARA UM PILOTO APRESENTAR UM PLANO DE VOO AFIL, ANTES DO CRUZAMENTO COM
UMA AEROVIA, DE:
*(a)
10 MIN
0639 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE "NO" CONDIZ COM AS REGRAS DO AR E SERVIOS DE TRFEGO
AREO
*(d)
PARA A REALIZAO DE VOOS VFR NOS ESPAOS AREOS CLASSES B,C e D AS AERONAVES PODEM VOAR
INDEPENDENTEMENTE DE POSSUIR MEIOS DE ESTABELECER COMUNICAO COM OS RGOS ATC
0638 - COMPULSRIA A APRESENTAO DO PLANO DE VOO, ANTES DE REALIZAR VOO VFR:
*(d)
EM ROTA, SEMPRE QUE PARTIR DE AERDROMO PROVIDO DE RGO ATS
04802 - TODO CANCELAMENTO RELATIVO A UM PLANO DE VOO FPL, DEVE SER NOTIFICADO EM QUALQUER SALA AIS DE AD, "NO"
NECESSARIAMENTE A DO AD DE PARTIDA, EM RELAO EOBT PASSADOS:
*(c)
35MIN
04803 - SABENDO-SE QUE O AD FICOU IMPRATICVEL DAS 11:55Z S 12:50Z, UM PLANO DE VOO APRESENTADO S 11:00Z E COM
EOBT S 12:00Z, DEVE TER A SUA VALIDADE PRORROGADA AT S:
*(d)
13:35Z
04804 - A NOTIFICAO DE VOO APLICA-SE AO VOO VFR REALIZADO INTEIRAMENTE EM ATZ, CTR, TMA OU, NA INEXISTNCIA
DESSES ESPAOS, AO REDOR DO AD DE PARTIDA, EM UM RAIO DE:
*(c)
27NM
04805 - QUANDO O PILOTO DE UM ACFT TURBOJATO, EM DESCIDA E OPERANDO ABAIXO DO FL100, DISCORDAR EM UTILIZAR UMA
VELOCIDADE MENOR, ESTANDO SOB CONTROLE RADAR E A MAIS DE 20NM DO AD DE DESTINO DEVE EMPREGAR O MNIMO
PREVISTO PARA O AJUSTE DE VELOCIDADE, DE:
*(d)
210KT
04806 - O LIMITE VERTICAL INFERIOR DAS ROTAS DE NAVEGAO DE REA
*(c)
FL245, EXCLUSIVE
04807 - O TEMPO MXIMO ESTABELECIDO PARA UMA AERONAVE INICIAR O TXI, APS TER RECEBIDO A AUTORIZAO
*(b)
5MIN
04808 - AS INFORMAES SOBRE PERIGOS DE ABALROAMENTO SERO PRESTADAS A TODAS AS AERONAVES QUE ESTIVEREM
VOANDO NOS ESPAOS AREOS CLASSES:
*(c)
C,D,E,F e G
04809 - O PILOTO DE UMA AERONAVE, AO VOAR VFR NO ESPAO AREO CLASSE C, ACIMA DO FL100, DEVE MANTER A VISIBILIDADE
DE:
*(d)
8KM
04810 - A RADIOFUSO CONTNUA DE INFORMAES GRAVADAS, REFERIDAS A UM OU MAIS AERDROMOS EM REAS DE
CONTROLE TERMINAL SELECIONADAS, DENOMINADA:
*(a)
ATIS

04811 - UMA AERONAVE VOANDO FORA DE AEROVIA NO ESPAO AREO INFERIOR, AO SE APROXIMAR DE UM PONTO DE
CRUZAMENTO COM UMA AEROVIA, SEM COMUNICAO BILATERAL COM O RGO ATC, DEVER SUBIR EM ROTA, A PARTIR DE UM
PONTO A CRITRIO DO PILOTO-EM-COMANDO, DE MODO A SE ENCONTRAR, NO CRUZAMENTO, A PELO MENOS:
*(a)
150M ACIMA DO NVEL DE CRUZEIRO
04812 - CHAMA-SE ESPAO AREO RESTRITO AQUELE QUE TENHA DIMENSES
*(b)
DEFINIDAS, EM QUE O VOO S POSSA SER REALIZADO SOB CONDIES PR-ESTABELECIDAS
04813 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE CONSTITUI UMA OBRIGAO DOS PILOTOS-EM-COMANDO,
QUANDO VOANDO, COM PLANO IFR DENTRO DE UMA CTR OU TMA:
*(a)
EFETUAR CHAMADA INICIAL AO APP
04814 - SABE-SE QUE A ALTITUDE DO PONTO MAIS ELEVADO DE UMA ROTA FORA DE AWY DE 3200 FT, QUE A CORREO QNE
DE 350FT E QUE A REGIO PLANA. PEDE-SE O NVEL MNIMO IFR PARA A ROTA, CUJO RUMO MAGNTICO DE 180 GRAUS.
*(b)
FL060
04815 - AS AERONAVES QUE VOAM NOS ESPAOS AREOS CLASSES C,D,E,F e G TM EM COMUM O RECEBIMENTO DE:
*(b)
INFORMAO SOBRE PERIGOS DE ABALROAMENTO
04816 - PARA QUE UMA ACFT POSSA PENETRAR EM REAS PERIGOSAS, DEVER SE AJUSTAR S RESTRIES OU, ENTO, OBTER
AUTORIZAO ATRAVS DO(A):
*(b)
SRPV
04817 - UMA DAS FINALIDADE DIRETAS DO ATIS POSSIBILITAR, NAS TMA, UM(A):
*(d)
DIMINUIO DO USO DAS FREQNCIAS DOS RGOS
04818 - O PILOTO DE UMA AERONAVE EM VOO IFR, DENTRO DE UMA TMA, DEVE INFORMAR, DENTRE OUTRAS SITUAES,
INDEPENDENTE DE SOLICITAO DO APP, ASSIM QUE:
*(b)
ENCONTRAR-SE EM VMC
04819 - AO EFETUAR UM PROCEDIMNETO DE ESPERA NO FL220, SEM TURBULNCIA, UMA ACFT DEVER MANTER VELOCIDADE DE,
NO MXIMO,
*(c)
265 KT
04820 - EM UM CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDIMENTO DE ENTRADA PELO SETOR DOIS CONSISTE EM UMA ENTRADA:
*(d)
DESLOCADA
04821 - AS AWY INFERIORES, ENTRE DOIS AUXLIOS-RDIO DISTANTES ENTRE SI AT 54NM, TERO EM TODA A SUA EXTENSO A
LARGURA DE:
*(a)
20KM
04822 - A LUZ VERDE CONTNUA, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS LUMINOSOS, EMITIDA DA TORRE DE CONTROLE POR
UM CONTROLADOR, PARA AS ACFT NO SOLO, SIGNIFICA LIVRE
*(b)
DECOLAGEM
04823 - A CRONOMETRAGEM DE UM PROCEDIMENTO DE ENTRADA EM ESPERA INICIADA A PARTIR DO
*(d)
TRAVS DO PONTO DE REFERNCIA, NA PERNA DE AFASTAMENTO
04842 - O SERVIO PRESTADO COM A FINALIDADE DE PROPORCIONAR AVISOS E INFORMAES TEIS PARA A REALIZAO SEGURA
E EFICIENTE DOS VOOS, O DE:
*(c)
INFORMAO DE VOO
04843 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA, QUANTO AO DIREITO DE PASSAGEM PARA AERONAVES QUE
CONVERGIREM EM NVEIS APROXIMADAMENTE IGUAIS.
*(b)
DIRIGVEIS CEDERO PASSAGEM AOS PLANADORES
04844 - EM UM AD SITUADO NO LITORAL, SOB O EIXO DA AWY, DESPROVIDO DE SID PUBLICADA E DE RGO DE CONTROLE, AS
SUBIDAS DEVERO SER EFETUADAS PARA O LADO DO MAR, FORMANDO UM NGULO DE:
*(d)
45 GRAUS COM O EIXO DA AEROVIA
04845 - QUANDO O PILOTO DE UMA AERONAVE FOR AUTORIZADO A POUSAR E NO O FIZER DENTRO DE 5 MIN, SEM ESTABELECER
COMUNICAO, A AERONAVE ENCONTRAR-SE- NA FASE DE:
*(b)
ALERTA
04846 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA SOMENTE PROCEDIMENTOS DE APROXIMAO DE
PRECISO.
*(d)
ILS E PAR
04847 - AO EXECUTAR UM PROCEDIMENTO DE DESCIDA IFR, A AERONAVE DEVER INFORMAR A SITUAO DO TREM DE POUSO,
TWR, QUANDO ESTIVER NO(A):
*(d)
APROXIMAO FINAL
04848 - AS AERONAVES VOANDO ACIMA DE 14000 PS, AT 20000 PS, INCLUSIVE, EM CONDIES NORMAIS, DEVERO ENTRAR E
VOAR NOS CIRCUITOS DE ESPERA, COM VELOCIDADE INDICADA IGUAL OU INFERIOR A:
*(c)
240 KT

04849 - UMA AERONAVE REPOSTA AO RGO ATC QUE VAI CIRCULAR PARA POUSO, EM FACE DO TREM DE POUSO NO HAVER SIDO
RECOLHIDO, TENDO, NO ENTANTO, SE CERTIFICADO QUE O MESMO EST BAIXADO E TRAVADO. POR CONSEGUINTE, PODE-SE
AFIRMAR QUE TAL SITUAO PERTINENTE AO ALERTA:
*(c)
AMARELO
04850 - A CATEGORIA DE UMA AERONAVE, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULNCIA, CUJO PESO MXIMO DE DECOLAGEM
CERTIFICADO DE 10.000KG, A:
*(b)
MDIA
04851 - OS ESPAOS AREOS, ONDE AS AERONAVES RECEBEM OS SERVIOS DE CONTROLE DE TRFEGO, SO:
*(a)
ATZ, CTR, TMA, UTA e CTA
04852 - OS MNIMOS METEOROLGICOS DE TETO E VISIBILIDADE, PARA UM VO VFR ESPECIAL, SO DE: RESPECTIVAMENTE,
*(d)
1000FT/3000M
04853 - A PRESTAO DO SERVIO DE TRFEGOS AREO, DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, SER FORNECIDO A TODOS OS:
*(a)
VOO VFR ESPECIAL
04854 - UMA AERONAVE EXECUTANDO UM PROCEDIMENTO DE DESCIDA QUE CONTENHA A TRAJETRIA DE PENETRAO TER O
SEU ALTMETRO AJUSTADO PARA QNH, AO:
*(a)
INICIAR A DESCIDA
04855 - AS AERONAVES QUE SOBREVOAREM AERDROMOS DESPROVIDOS DE RGOS ATC, NO ESPAO AREO INFERIOR,
DEVERO MANTER ESCUTA DA ESTAO DE TELECOMUNICAES AERONUTICAS, AFIS, PARA COORDENAO E INFORMAO DE
VOOS, DESDE QUE ESTEJAM, EM RELAO AO AD, VOANDO NUM RAIO DE
*(d)
50KM
04856 - AO EFETUAR UM PROCEDIMENTO DE ESPERA NO FL060, SEM TURBULNCIA, UMA ACFT DEVER MANTER VELOCIDADE
IMDICADA, IGUAL OU INFERIOR A:
*(a)
230 KT
04857 - A CRONOMETRAGEM, EM UM PROCEDIMENTO DE ESPERA, TEM INCIO NO
*(a)
TRAVS DO PONTO DE REFERNCIA, NA PERNA DE AFASTAMENTO
04858 - EM UMA RDIO DIFUSO ATIS, O AJUSTE DO ALTMETRO SER FORNECIDO EM HECTOPASCAIS INTEIROS, ARREDONDADO
PARA O HECTOPASCAL INTEIRO
*(a)
INFERIOR MAIS PRXIMO

04859 - O ELEMENTO BSICO DO CIRCUITO DE TRFEGO PADRO, PARALELO PISTA EM USO E NO SENTIDO CONTRRIO AO DO
POUSO, DENOMINADO PERNA
*(b)
DO VENTO
04860 - NA PARTIDA PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR, O PILOTO EM COMANDO DA AERONAVE MANTER ESCUTA PERMANENTE
DA TWR
*(d)
A PARTIR DO MOMENTO EM ACIONAR OS MOTORES
04861 - O PILOTO EM COMANDO DE UMA ACFT EM VOO VFR O RESPONSVEL PELA CONFECO E TRANSMISSO DAS MSG DE
POS AO RGO ATS PERTINENTE, DESDE QUE ESTEJA VOANDO NOS ESPAOS AREOS CLASSES:
*(a)
D,C ou B
04862 - ESTANDO NO CIRCUITO DE TRFEGO, DURANTE O DIA, O PILOTO DE UMA AERONAVE SEM RDIO ACUSAR TER RECEBIDO A
SINALIZAO EMITIDA PELA TWR DO AERDROMO,
*(d)
BALANANDO AS ASAS DA AERONAVE
04863 - SOB CONTROLE RADAR, A VELOCIDADE ESTABELECIDA COMO MNIMA, APLICVEL NOS AJUSTES DE VELOCIDADE DE
AERONAVES A REAO (TURBOJATO) QUE ESTEJAM PARTINDO, A DE:
*(c)
230 KT
04864 - OS PILOTOS DE DUAS AERONAVES QUE VOAM PRXIMAS ENTRE SI E SOB VETORAO RADAR, DEVERO SABER QUE EM
CONDIES NORMAIS, ENTRE AS AERONAVES, DEVER HAVER UMA SEPARAO HORIZONTAL MNIMA DE:
*(d)
5 NM
04865 - O ALTMETRO DE UMA AERONAVE EM VOO, AJUSTADO PARA 1013,2 HECTOPASCAIS, INDICAR:
*(c)
NVEL DE VOO
04866 - QUANDO O COMPRIMENTO DA PISTA FOR DE 800M E NO HOUVER UM PONTO DE ESPERA DEMARCADO, A AERONAVE QUE
ESTIVER AGUARDANDO AUTORIZAO PARA DECOLAGEM, DEVER MANTER-SE A UMA DISTNCIA DA PISTA, NO MNIMO DE:
*(a)
30 M
04867 - A LUZ VERDE CONTNUA, EMITIDA PARA AS AERONAVES NO SOLO, SIGNIFICA
*(b)
LIVRE DECOLAGEM
04868 - UMA ACFT ESTAR VOANDO NO NVEL DE VOO, QUANDO O ALTMETRO ESTIVER AJUSTADO PARA:
*(a)
QNE
04869 - EM ESPAOS AREOS DE CLASSES F, OS VOOS IFR RECEBEM, ENTRE OS ABAIXO, O SERVIO DE:
*(d)
ASSESSORAMENTO DE TRFEGO AREO

04870 - O TEMPO MXIMO ESTABELECIDO PARA UMA AERONAVE INICIAR O TXI, APS TER RECEBIDO A AUTORIZAO PARA
ACIONAR OS MOTORES, DE
*(b)
05 MIN
04882 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE APRESENTA UMA CONDIO DISPENSVEL, QUANDO POR
ACASIO DE UM VOO VFR, NO PERODO NOTURNO, A 24 NM DO AD DE PARTIDA:
*(a)
ACFT DEVER ESTAS HOMOLAGADA PARA VOO IFR
04883 - TODO TRFEGO NAS VIZINHANAS DO AD, QUE SEJA DO CONHECIMENTO OU ESTEJA SOB A OBSERVAO DA TWR E QUE
POSSA CONSTITUIR PERIGO PARA UMA DETERMINADA AERONAVE, CONSIDERADO:
*(c)
ESSENCIAL
04884 - QUANDO UM AERDROMO ESTIVER SENDO UTILIZADO PARA OPERAES MILITARES, ESTE SER CONSIDERADO:
*(c)
INTERDITADO
04885 - SABENDO-SE QUE A RWY 17-35 DE CONGONHAS TEM 1939 METROS DE COMPRIMENTO E AS MARCAS DE PONTOS DE
ESPERA NO ESTO VISVEIS, O PILOTO DE UMA AERONAVE, NA POSIO 2,DEVE AGUARDAR A AUTORIZAO PARA TOMAR
POSIO E DECOLAR, A UMA DISTNCIA,DA LATERAL DA PISTA, DE:
*(c)
50 M
04886 - COM RELAO CLASSIFICAO, O TIPO DE ESPAO AREO QUE PERMITE SOMENTE VOOS IFR O DE CLASSE:
*(a)
A
04887 - A REA DE CONTROLE OU PARTE DELA, DISPOSTA EM FORMA DE CORREDOR E EQUIPADA COM AUXLIOS-RDIO PARA
NAVEGAO, CUJAS DIMENSES LATERAIS E VERTICAIS SO FIXADAS PELA DECEA, DENOMINADA:
*(a)
AEROVIA
04887 - A REA DE CONTROLE OU PARTE DELA, DISPOSTA EM FORMA DE CORREDOR E EQUIPADA COM AUXLIOS-RDIO PARA
NAVEGAO, CUJAS DIMENSES LATERAIS E VERTICAIS SO FIXADAS PELA DEPV, DENOMINADA:
*(a)
AEROVIA
04888 - AS AERONAVES VOANDO NAS PROXIMIDADES DE UM AERDROMO, NO PERODO NOTURNO, QUE NECESSITEM DE SINAIS
LUMINOSOS PROVENIENTES DE UMA PISTOLA RECEBEM ESTES, DESDE QUE ESTEJAM A UMA DISTNCIA, MXIMA, DO AERDROMO
DE:
*(d)
8,0NM
04889 - O TEMPO NA PERNA DE AFASTAMENTO, PARA AS AERONAVES VOANDO ACIMA DO FL140, DE:
*(b)
90 SEG
04890 - A SUSPENSO DAS OPERAES DE POUSO E DECOLAGEM, EM FUNO DO AERDROMO ESTAR IMPRATICVEL, PODE SER
DETERMINADA POR
*(b)
PISTA ALAGADA
04891 - A ALTITUDE OFICIAL DE UM AERDROMO SER INDICADA PELO ALTMETRO, QUANDO A AERONAVE ESTIVER POUSADO NO
REFERIDO AERDROMO E COM O SEU ALTMETRO AJUSTADO PARA O:
*(b)
QNH
04892 - O ESPAO AREO NO QUAL APENAS OS VOOS IFR RECEBEM SERVIO DE ASSESSORAMENTO DE TRFEGO O DE CLASSE:
*(b)
F
04893 - A CATEGORIA DE UMA AERONAVE, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULNCIA, CUJO PESO MXIMO DE DECOLAGEM
CERTIFICADO DE 16000LB,
*(b)
MDIA
04894 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE CORRESPONDE A UM NVEL DE VOO IFR, UTILIZVEL PARA SE VOAR
FORA DE AWY, NO RUMO MAGNTICO 178 GRAUS
*(b)
270
04895 - UMA AERONAVE EM VOO FORA DE AWY, SEM COMUNICAO BILATERAL COM O RGO ATC E NO FL100, ANTES DE CRUZAR
COM UMA AEROVIA, DEVER:
*(c)
SUBIR PARA 10500 FT
04896 - UMA AERONAVE RECEBEU A AUTORIZAO DO SEU PLN S 13:25Z E ACIONOU OS MOTORES S 13:28Z. PARA QUE A
AUTORIZAO "NO" PERCA A VALIDADE, ESTA AERONAVE DEVER INICIAR O TXI AT, NO MXIMO, S
*(b)
13:33Z
04897 - AO EXECUTAR UM PROCEDIMENTO DE DESCIDA IFR, A AERONAVE DEVER INFORMAR A SITUAO DO TREM DE POUSO,
TORRE, QUANDO ESTIVER NO(A):
*(d)
APROXIMAO FINAL
04898 - POR DEFINIO,UMA ACFT INSTRUDA A USAR A RWY QUE OFERECER MAIOR VANTAGEM, QUANDO O VENTO DE
SUPERFCIE FOR DE INTENSIDADE INFERIOR A:
*(a)
06KT
04899 - PARA O CLCULO DO NVEL IFR, FORA DE AWY, EM UMA REGIO MONTANHOSA, DEVE-SE SOMAR O GABARITO DE:
*(d)
600M

04900 - SABENDO-SE QUE UM DETERMINADO AD POSSUI A ELEVAO DE 2910 FT, UMA ACFT A REAO REALIZANDO O CIRCUITO
DE TRFEGO PADRO ENCONTRA-SE A UMA ALTURA DE:
*(b)
1500FT
04901 - "TRAJETRIA DE VOO PARALELA PISTA EM USO, NO SENTIDO CONTRRIO AO DO POUSO", DEFINIO DE PERNA
*(b)
DO VENTO
04902 - O PILOTO DE UMA AERONAVE DE CAT B, AO REALIZAR UM PROCEDIMENTO DE ESPERA, VOANDO NO FL140 E EM
CONDIES NORMAIS, DEVE MANTER UMA VELOCIDADE INDICADA IGUAL OU INFERIOR A:
*(a)
315 KM/H
04903 - DAS ALTERNATIVAS RELACIONADAS ABAIXO, INDIQUE A QUE CORRESPONDE REA PERIGOSA DE NMERO 14 DO 3
COMAR:
Respostas:
*(c)
SBD 314
04904 - A SEPARAO VERTICAL MNIMA, PARA AS AERONAVES QUE ESTEJAM VOANDO IFR ABAIXO DO F290, DE:
Respostas:
*(b)
1000FT
04905 - O NVEL MNIMO DE ESPERA SER SEMPRE O CONSTANTE DA TABELA DE NVEIS PARA VOOS IFR, IMEDIATAMENTE
*(b)
SUPERIOR AO NVEL DE TRANSIO
04906 - UMA ACFT VOANDO SOB CONDIES IMC E COM PANE DE COMUNICAO BILATERAL, DEIXA DE MANTER CONTATO COM O
RGO ATC, POR MAIS DE 30MIN APS HORA ESTIMADA DE POUSO, SEM QUE HAJA NOTCIAS DA MESMA ASSIM, FICA
CARACTERIZADA A FASE DE:
*(a)
ALERTA
04907 - UMA ACFT VOANDO FORA DE AWY, NO FL120 E SEM COMUNICAO BILATERAL COM O RGO ATC ADEQUADO, ANTES DE
CRUZAR COM A AWY DEVE:
*(d)
DESCER PARA O FL110
04908 - O RGO ATC DEVER SER CIENTIFICADO QUANDO, ENTRE DOIS PONTOS DE NOTIFICAO, A VELOCIDADE NO NVEL DE
CRUZEIRO, EM RELAO DECLARADA NO PLANO DE VOO, SOFRER UMA VARIAO, PARA MAIS OU PARA MENOS, DE:
*(a)
5%
04909 - QUANDO UMA ACFT INTERCEPTADA PISCAR TODAS AS LUZES DISPONVEIS, A INTERVALOS IRREGULARES, ISTO TER O
SEGUINTE SIGNIFICADO
*(a)
"EM PERIGO"
04910 - A LARGURA DAS AERONAVES INFERIORES, ENTRE DOIS AUXLIOS-RDIO QUE DISTAM ENTRE SI 27NM, DE:
*(d)
11 NM
04911 - "HIPOTETICAMENTE, ESTO EXECUTANDO OS APROPRIADOS CIRCUITOS DE TRFEGO DE UM AD, SIMULTANEAMENTE, UM
HELICPTERO E UM AVIO A JATO. ASSIM, A SEPARAO VERTICAL ENTRE AMBOS DE:
*(b)
1000 FT
04913 - SABENDO-SE QUE O VALOR DA VIS CONSTANTE NA SID DE 2900M, PEDE-SE: OS MNIMOS METEOROLOGICOS, DE TETO E
VIS, RESPECTIVAMENTE, PREDOMINANTES NOS AD ENVOLVIDOS PARA A REALIZAO DE VOOS VFR ESPECIAIS.
*(a)
300M E 3000M
04926 - NO ESPAO AREO CLASSE C
*(b)
OS VOOS IFR SO SEPARADADOS ENTRE SI
04932 - O PROCEDIMENTO A SER EXECUTADO, QUANDO DUAS AERONAVES SE APROXIMAM DE FRENTE E HAJA PERIGO DE COLISO,

*(c)
AMBAS ALTERAREM SEUS RUMOS PARA A DIREITA
04934 - EM UMA PISTA DE COMPRIMENTO IGUAL A 900 METROS, ONDE AS MARCAS DE PONTO DE ESPERA NO TXI SEJAM
INEXISTENTES, AS ACFT DEVERO SE MANTER, EM RELAO RWY, A UMA DISTNCIA MNIMA DE
*(a)
50 M
04948 - A SUPERFCIE DE PRESSO ATMOSFRICA CONSTANTE, RELACIONADA COM UMA DETERMINADA REFERNCIA DE PRESSO,
1013,2HPA, E QUE EST SEPARADA DE OUTRAS SUPERFCIES ANLOGAS, POR DETERMINADOS INTERVALOS DE PRESSO,
DENOMINADA NVEL:
*(a)
DE VOO
04949 - DENTRE AS ALTERNATIVAS RELACIONADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A MAIOR PRIORIDADE CORRESPONDENTE
S ACFT QUE PARTEM
*(d)
TRANSPORTANDO ENFERMO
04950 - NUM VOO IFR FORA DE AEROVIA, SOBRE REGIO MONTANHOSA, O GABARITO PARA CLCULO DO NVEL MNIMO DE:
*(d)
2000 FT
04952 - NAS SOLICITAES DE AJUSTES DE VELOCIDADE FEITAS PELO CONTROLADOR, EM UMA VETORAO RADAR, ESPERA-SE
QUE OS PILOTOS MANTENHAM A VELOCIDADE SOLICITADA, COM UMA VARIAO, PARA MAIS OU PARA MENOS, DE:
*(a)
10 KT

04958 - O DOCUMENTO EXPEDIDO PELA ANAC, QUE TEM CARTER PERMANENTE O(A):
*(d)
LICENA
04959 - A VELOCIDADE MXIMA QUE PODE SER UTILIZADA POR UMA AERONAVE, NO ESPAO AREO CLASSE B, DE:
*(d)
380 KT
04960 - EM UMM CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDIMENTO DE ENTRADA PELO SETOR 1 CONSISTE EM UMA ENTRADA:
*(c)
PARALELA
04961 - O NVEL MXIMO DE VOO, PERMITIDO PARA A REALIZAO DE UM VOO VFR, O FL:
*(b)
145
04962 - A CLASSE DO ESPAO AREO ONDE SO PERMITIDOS VOOS VFR E IFR, SUJEITOS AO SERVIO ATC E SEPARADOS ENTRE SI,
A:
*(b)
B
04970 - NOS PROCEDIMENTOS DE ESPERA, O TEMPO NA PERNA DE AFASTAMENTO DEVER SER DE 1MIN E 30SEG, QUANDO O
PILOTO ESTIVER VOANDO ACIMA DO NVEL
*(d)
140
04971 - OS RGOS ATC SOMENTE ACEITARO CANCELAMENTOS DE PLANOS DE VOO IFR, SE AS NOTIFICAES VIEREM
ACOMPANHADAS DAS MUDANAS QUE TENHAM DE SER FEITAS NO
*(a)
CPL
04972 - UM VOO VFR S SER CONSIDERADO TRFEGO ESSENCIAL PARA OUTRO VOO VFR, NO ESPAO AREO CLASSE:
*(b)
B
04973 - TODO CANCELAMENTO, MODIFICAO OU ATRASO DE UM PLANO DE VOO APRESENTADO DEVE SER NOTIFICADO EM
QUALQUER SALA AIS DE AD, ALM DA EOBT, AT
*(d)
35 MIN
04975 - NOS AERDROMOS SITUADOS NO LITORAL, DESPROVIDOS DE RGO DE CONTROLE DE TRFEGO AREO, AS SUBIDAS
DEVERO SER EFETUADAS PARA O LADO DO MAR, FORMANDO COM O EIXO DA AEROVIA UM RUMO DE:
*(c)
45 GRAUS
04976 - EM RELAO AOS ESPAOS AREOS CONDICIONADOS, DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, FAZEM PARTE AS:
*(a)
REAS PERIGOSAS
04977 - OS VALORES MNIMOS METEOROLGICOS DE TETO E VISIBILIDADE, RESPECTIVAMENTE, PARA A REALIZAO DE UM VOO
VFR ESPECIAL, EM UM AD PARA O QUAL "NO" HAJA SID PUBLICADA, SO:
*(a)
1000FT E 3000M
04990 - O PILOTO DE UMA AERONAVE, AO DESCER PARA A ALTITUDE DE INCIO DE PROCEDIMENTO, EM LOCAL, "NO" SERVIDO POR
RGA ATC, DEVER AJUSTAR O SEU ALTMETRO PARA O QNH, AO:
*(a)
PASSAR PELO NVEL DE TRANSIO
04991 - DAS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A AERONAVE QUE TER MAIOR PRIORIDADE PARA A DECOLAGEM
*(b)
TRANSPORTANDO ENFERMO GRAVE
04992 - AS AERONAVES QUE SOBREVOAREM AD SEM GO ATC DEVERO MANTER ESCUTA DO RGO PRESTADOR DO SERVIO
DE INFORMAO DE VOO DE AERDROMO, PARA COORDENAO E INFORMAO DE VOO, NO ESPAO AREO
*(b)
INFERIOR, NUM RAIO DE 27NM DO AD
04993 - A MENSAGEM DE POSIO EMANADA PELO PILOTO DE UMA AERONAVE EM VOO, AO RGO ATS, COMPOSTA,
ORDENADAMENTE, DE:
*(b)
IDENTIFICAO DA AERONAVE, POSIO, HORA, NVEL DE VOO, PRXIMA POSIO E HORA DE SOBREVOO
04994 - AS SUBIDAS POR INSTRUMENTOS NOS AD SITUADOS NO LITORAL, DEVERO SER EFETUADAS PARA O LADO DO MAR, DESDE
QUE FORME COM O EIXO DA ROTA UM RUMO DE:
*(c)
45
05000 - NO SERVIO DE TRFEGO AREO, O RGO QUE TEM POR FINALIDADE EXERCER O CONTROLE DENTRO DE UMA ATZ
DESIGNADO
*(d)
TWR
04995 - "GIRAR ESQUERDA PARA INTERCEPTAR A PERNA DE APROXIMAO OU PARA RETORNAR AO PONTO DE REFERNCIA". O
PROCEDIMENTO DESTACADO REFERE-SE, DENTRE OUTROS, A UM PROCEDIMENTO DE ENTRADA EM ESPERA, A SER REALIZADO
PELO PILOTO, QUANDO O MESMO ESTIVER EXECUTANDO UMA ENTRADA PELO O SETOR
*(a)
1
04996 - COM RELAO AO ESPAO AREO CLASSE D, PODE-SE AFIRMAR QUE OS VOOS:
*(b)
RECEBEM AVISO PARA EVITAR TRFEGO, QUANDO RREQUERIDO
04997 - QUANDO UMA ACFT INTERCEPTADORA, DURANTE O DIA, BALANA AS ASAS EM UMA POSIO LIGEIRAMENTE ACIMA,
FRENTE E NORMALMENTE ESQUERDA DA ACFT INTERCEPTADA E, APS RECEBER RESPOSTA, EFETUA CURVA LENTA,
NORMALMENTE ESQUERDA, PARA O RUMO DESEJADO, SIGNIFICA PARA A AERONAVE INTERCEPTADA:
*(d)
"VOCE EST SENDO INTERCEPTADO. SIGA-ME"

04998 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE POSSUI MAIOR PRIORIDADE PARA A DECOLAGEM
*(d)
AERONAVE EM MISSO DE SEGURANA INTERNA
04999 - NAS SOLICITAES DE AJUSTES DE VELOCIDADE FEITAS PELO CONTROLADOR, DURANTE UMA VETORAO RADAR, ESPERASE QUE OS PILOTOS MANTENHAM A VELOCIDADE SOLICITADA, SENDO ADMISSVEL UMA VARIAO DE AT:
*(b)
10KT

05011 - DURANTE O DIA, UMA AERONAVE COM O EQUIPAMENTO RDIO INOPERANTE PODER VISUALIZAR SINAIS LUMINOSOS
INITERMITENTES, EMITIDOS PELA TWR, DESDE QUE ESTEJA AFASTADA DO PONTO DE EMISSO, AT O LIMITE DE
*(b)
05 KM
05012 - A SEPARAO VERTICAL MNIMA QUE DEVE SER MANTIDA ENTRE UMA AERONAVE QUE ESTEJA VOANDO NO FL270 E UMA
OUTRA ABAIXO DESTA, DENTRO DA REA DE JURISDIO DE UM MESMO ACC, DE:
*(d)
300M
05013 - AS CATEGORIAS DAS AERONAVES, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULNCIA, SO
*(a)
LEVE/MDIA/PESADA
05014 - O ESPAO AREO ATS, NO QUAL SO PERMITIDOS VOOS IFR E VFR, RECEBENDO SERVIO DE INFORMAO DE VOO
SOMENTE GUANDO REQUERIDO, O DA CLASSE:
*(d)
G
05015 - SABENDO-SE QUE A ELEVAO DE UM DETERMINADO AD 3500FT, PEDE-SE A ALTITUDE ADEQUADA PARA UMA UMA
AERONAVE A HLICE REALIZAR O CIRCUITO DE TRFEGO PADRO
*(c)
4500FT
05016 - A ALTITUDE ESPECIFICADA EM UMA APROXIMAO VOR OU EM UMA APROXIMAO PARA CIRCULAR, ABAIXO DA QUAL A
DESCIDA NO PODE SER EFETUADA SEM REFERNCIA VISUAL, DENOMINADA:
*(b)
MDA
05076 - O SERVIO QUE TEM POR FINALIDADE PROPORCIONAR INFORMAES QUE ASSEGUREM A CONDUO EFICIENTE DO
TRFEGO AREO NOS ATS HOMOLOGADAS OU REGISTRADOS, QUE NO DESEMPENHAM DE RGO ATC, DENOMINA-SE:
*(c)
AFIS
05077 - A POSIO CRTICA NA QUAL O TRANSPONDER DA AERONAVE DEVE SER DESLIGADA A DE NMERO:
*(c)
5
05078 - SABENDO-SE QUE UM DETERMINADO AD POSSUI A ELEVAO DE 1896FT, UMA ACFT A REAO, REALIZANDO O CIRCUITO
DE TRFEGO PADRO, ENCONTRA-SE A UMA ALTITUDE DE:
*(d)
3396FT
05079 - AO EFETUAR O CIRCUITO DE TRFEGO DE UM AD, O PILOTO DE UM HELICPTERO SABE QUE A SEPARAO VERTICAL,
ENTRE SUA ACFT E UM AVIO A JATO QUE, NO MESMO INSTANTE,SE ENCONTRA NO APROPRIADO CIRCUITO, DE:
*(b)
1000FT
05080 - TODA AERONAVE QUE NECESSITAR PENETRAR NA REA RESTRITA SBR314 DEVE-SE AJUSTAR S CONDIES DE
RESTRIES OU OBTER AUTORIZAO DO
*(b)
SRPV
05081 - NO PLANO DE VOO, O VALOR DECLARADO COMO VELOCIDADE DE CRUZEIRO REFERE-SE
*(a)
VA
05082 - GENERICAMENTE, OS VOO VFR REALIZADOS EM NVEL DE CRUZEIRO, SERO EFETUADOS EM UM NVEL APROPRIADO A
ROTA, DESDE QUE OCORRAM, EM RELAO AO SOLO OU GUA, ACIMA DE:
*(d)
900M
05083 - O ALCANCE DA PISTOLA DE SINAIS LUMINOSOS DE:
*(c)
8NM, DURANTE A NOITE
05084 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO AUTORIZAO EMITIDA PELO RGO ATC, EM
RELAO SEPARAO DE TRFEGO AREO: OCORRE ENTRE OS VOOS
*(d)
IFR, ESPAOS AREOS CLASSES A,B,C,D e E
05085 - UMA ACFT POUSOU EM UM AD, QUE NO O DECLARADO NO PLANO DE VOO, E DESPROVIDO DE RGO ATS. ASSIM SENDO,
O PILOTO DEVER TRANSMITIR A MENSAGENS DE CHEGADA, AO RGO PERTINENTE, CONTENDO, SEQENCIALMENTE, A
IDENTIFICAO DA ACFT, O AERDROMO DE
*(d)
PARTIDA, O AERDROMO DE DESTINO, O AERDROMO DE CHEGADA E A HORA DE CHEGADA
05086 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AS CLASSES DOS ESPAOS AREOS ATS NOS QUAIS OS VOOS "NO" ESTO
SUJEITOS A AUTORIZAO ATC, RECEBENDO SOMENTE DO RGO ATS OS SERVIOS DE INFORMAO DE VOO E ALERTA:
*(c)
E/F/G
05087 - UM AERDROMO SER CONSIDERADO IMPRATICVEL, QUANDO
*(a)
HOUVER UMA ACFT ACIDENTADA NA RWY

05088 - NO CIRCUITO DE TRFEGO, UMA AERONAVE RECEBA DA TWR, ATRAVS DE SINAL LUMINOSO, INSTRUO PARA "NO"
POUSAR, TENDO EM VISTA QUE O AD ENCONTRA-SE IMPRATICVEL. PORTANTO, O SINAL ENVIADO PELA TWR FOI DE LUZ
*(d)
VERMELHA INTERMITENTE
05089 - ASSINALE A OPO QUE CONTM A ORDEM CORRETA, NO QUE SE REFERE AS PRIORIDADES, QUANTO SEQNCIA DE
POUSO DE AERONAVES.
*(b)
LESIONADO EM ESTADO GRAVE/OPERAO SAR/ MISSO DE GUERRA
05178 - AERONAUTA O PROFISSIONAL HABILITADO QUE EXERCE ATIVIDADE A BORDO DA AERONAVE CIVIL, MEDIANTE CONTRATO
DE TRABALHO REALIZADO ENTRE AQUELE E O(A):
*(c)
EMPRESA AREA
05265 - A DIVISO DE INVESTIGAO E PREVENO DE ACIDENTES AERONUTICOS EST DIRETAMENTE LIGADA ESTRUTURA DO:
*(b)
DAC
05266 - O LIMITE VERTICAL INFERIOR DAS AEROVIAS SUPERIORES O FL
*(d)
245 EXCLUSIVE
05273 - O RGO CREDENCIADO PARA AVALIAR AS CONDIES METEOROLGICAS NOS SETORES DE APROXIMAO E DE
DECOLAGEM O(A)
*(c)
TWR
05312 - QUANDO HOUVER UM AVIO ACIDENTADO NA RWY E ESTA FOR A NICA DO AD, PODE-SE CONSIDERAR QUE O AD EST
*(c)
IMPRATICVEL
05317 - O TRIPULANTE RESPONSVEL PELAS ANOTAES NO DIRIO DE BORDO, REFERENTES JORNADA E AO TEMPO DE VOO,
O(A)
*(d)
COMANDANTE DA AERONAVE
05319 - SEGUNDO O CBA, TODA REA DESTINADA A POUSO, DECOLAGEM E MOVIMENTAO DE AERONAVE DENOMINA-SE:
*(b)
AERDROMO
05320 - A AERONAVE QUE SE DESVIOU DA ROTA PREVISTA, OU TENHA NOTIFICADO QUE DESCONHECE A SUA POSIO
CONSIDERADA
*(a)
EXTRAVIADA
05323 - O PLANO DE VOO PODE SER PREENCHIDO E ASSINADOS PELOS
*(d)
PILOTOS E DESPACHANTES OPERACIONAIS DE VOO
05324 - O VOO EFETUADO DE ACORDO COM AS REGRAS DE VOO VISUAL DENOMINA-SE VOO
*(a)
VFR
06258 - O LIMITE, EM HORAS, PARA O TEMPO DE VOO E PARA A JORNADA DE TRABALHO DE UM AERONAUTA COMPONDO
TRIPULAO DE REVEZAMENTO DE, RESPECTIVAMENTE,
*(c)
15 H e 20 H
06259 - O EMPREGADOR PODE EXIGIR DO TRIPULANTE A COMPLEMENTAO DE UM VOO PARA A CONCLUSO DE SERVIOS
INADIVEIS, DESDE QUE NO:
*(d)
PREJUDIQUE A PROGRAMAO SUBSEQENTE.
06260 - O TRABALHO REALIZADO PELO TRIPULANTE, DESDE A SADA DE SUA BASE AT O RETORNO MESMA, DENOMINA-SE
*(b)
VIAGEM
06261 - DENTRE AS SITUAES QUE PODEM ENSEJAR A AMPLIAO DE UMA JORNADA DE TRABALHO, PODEMOS CITAR A
INEXISTNCIA DE
*(d)
ACOMODAES APROPRIADAS PARA PASSAGEIROS E TRIPULANTES.
06262 - FORA DE SUA BASE, CASO NO HAJA TRANSPORTE DISPONVEL, A CONTAGEM DO PERODO DE REPOUSO DO TRIPULANTE
SER INICIADA:
*(d)
A PARTIR DA DISPONIBILIDADE DO TRANSPORTE.
06270 - UMA TRIPULAO QUE SE APRESENTE NO RIO(GIG) S 12:00H E DECOLE S 13:00H COM DESTINO A MANAUS(MAO), COM
TEMPO DE VOO DE 3h, CUMPRIR UMA JORNADA DE:
*(d)
4:30h.
06271 - CABE AO AERONAUTA MANTER EM DIA SEU CHT E SEU CCF, SENDO SUA RESPONSABILIDADE INFORMAR ESCALA AS
DATAS DE VENCIMENTO COM ANTECEDNCIA DE:
*(a)
30 DIAS.
06272 - DENTRE OS EVENTOS QUE PODEM, A CRITRIO DO COMANDANTE, AMPLIAR OS LIMITES DA JORNADA DE TRABALHO DA
TRIPULAO, PODEMOS CITAR O SEGUINTE
*(a)
EXTRAVIO DE BAGAGEM.
06273 - UM TIPO DE TRIPULAO S PODER SER TRANSFORMADA NA ORIGEM DO VOO. O LIMITE DE TEMPO, PARA TAL
TRANSFORMAO, SER CONTADO A PARTIR DA APRESENTAO DA TRIPULAO PREVIAMENTE ESCALADA, E SER DE
*(b)
3 HORAS.

06274 - SOBREAVISO O PERODO DE TEMPO EM QUE O AERONAUTA PERMANECE EM LOCAL DE SUA ESCOLHA, DISPOSIO DO
EMPREGADOR, POR UM MXIMO DE:
*(d)
12 HORAS.
06275 - O LIMITE DE 15 HORAS DE VOO E 4 POUSOS O PERMITIDO PARA A JORNADA DE INTEGRANTES DE UMA TRIPULAO:
*(d)
DE REVEZAMENTO.
06276 - APS CADA TRANSFERNCIA PROVISRIA, O AERONAUTA DEVER PERMANECER NA SUA BASE DURANTE, PELO MENOS,
*(b)
180 DIAS.
06279 - UMA EQUIPE, CONSTITUDA BASICAMENTE DE UMA TRIPULAO SIMPLES ACRESCIDA DE UM PILOTO QUALIFICADO COMO
COMANDANTE, UM MECNICO DE VOO, QUANDO O EQUIPAMENTO ASSIM O EXIGIR, E O MNIMO DE 25% DO NMERO DE
COMISSRIO, DENOMINA-SE TRIPULAO:
*(b)
COMPOSTA.
06280 - A DURAO MXIMA DA JORNADA DE TRABALHO DO AERONAUTA, EM UMA TRIPULAO MNIMA, DE
*(a)
11 HORAS.
06281 - OS LIMITES DE TEMPO DE VOO DO TRIPULANTE, EM AVIES CONVENCIONAIS, NO PODERO EXCEDER EM CADA MS,
TRIMESTRE OU ANO, RESPECTIVAMENTE
*(a)
100 - 270 - 1000 HORAS.
06282 - O TRIPULANTE, APS UMA JORNADA DE 14 HORAS, TER UM REPOUSO DE
*(d)
16 HORAS.
06283 - QUANDO UM TRIPULANTE FOR DESIGNADO PARA CURSO FORA DA BASE, SUA FOLGA PODER SER GOZADA NESSE LOCAL,
DEVENDO A EMPRESA ASSEGURAR, NO REGRESSO, UMA LICENA REMUNERADA DE UM DIA PARA CADA:
*(a)
7 DIAS FORA DA BASE
06286 - AOS TRIPULANTES ACRESCIDOS TRIPULAO SIMPLES, O EMPREGADOR OBRIGA-SE A PROPORCIONAR:
*(a)
POLTRONAS RECLINVEIS.
06287 - UMA TRIPULAO DE REVEZAMENTO CONSTITUDA BASICAMENTE DE UMA TRIPULAO SIMPLES, ACRESCIDA DE MAIS:
*(d)
1 PILOTO EM NVEL DE COMANDO, 1 CO-PILOTO E 1 MECNICO DE VOO, SE O EQUIPAMENTO ASSIM EXIGIR, E 50% DE
COMISSRIOS.
06288 - OS LIMITES DE VOO E POUSOS PERMITIDOS PARA A JORNADA DE UMA TRIPULAO SIMPLES DE:
*(c)
9 HORAS E 30 MINUTOS DE VOO E 5 POUSOS.
06289 - NO CRUZAMENTO DE 03 OU MAIS FUSOS HORRIOS EM UM DOS SENTIDOS DA VIAGEM, O TRIPULANTE TER, NA SUA BASE
DOMICILIAR, O REPOUSO ACRESCIDO DE
*(a)
2 HORAS POR FUSO HORRIO.
06291 - O TRABALHO REALIZADO PELO TRIPULANTE, CONTADO DESDE A SADA DE SUA BASE AT O REGRESSO MESMA,
DENOMINA-SE:
*(a)
VIAGEM.
06292 - A DURAO DA JORNADA DE TRABALHO DO AERONAUTA, INTEGRANTE DE UMA TRIPULAO COMPOSTA, SER DE:
*(c)
14 HORAS.
06293 - TRIPULANTE, AUXILIAR DO COMANDANTE, ENCARREGADO DO CUMPRIMENTO DAS NORMAS RELATIVAS SEGURANA E DA
GUARDA DE VALORES CONFIADOS A ELE PELO PRPRIO COMANDANTE
*(b)
COMISSRIO.
06294 - MANTER EM DIA O CHT E O CCT RESPONSABILIDADE DO(A)
*(a)
AERONAUTA.
06295 - O REPOUSO TER A DURAO DIRETAMENTE RELACIONADA AO TEMPO DA JORNADA ANTERIOR. PORTANTO, APS UMA
JORNADADE MAIS DE 15 HORAS, O REPOUSO DEVER SER DE:
*(d)
24 HORAS.
06298 - A ALIMENTAO ASSEGURADA AO TRIPULANTE, QUANDO EM TERRA, DEVER TER A DURAO DE, NO MXIMO
*(d)
60 MINUTOS.
06299 - JORNADA DE TRABALHO A DURAO DO TRABALHO DO AERONAUTA CONTADA ENTRE A HORA:
*(b)
DA APRESENTAO NO LOCAL DE TRABALHO E A HORA EM QUE O MESMO ENCERRADO.
06300 - NAS TRIPULAES SIMPLES,O SUBSTITUTO EVENTUAL DO COMANDANTE O
*(a)
CO-PILOTO.
06304 - O AERONAUTA, INTEGRANTE DE UMA TRIPULAO COMPOSTA, TER COMO DURAO DA JORNADA DE TRABALHO
*(b)
14 HORAS.
06305 - O ESPAO DE TEMPO ININTERRUPTO APS UMA JORNADA, EM QUE O TRIPULANTE FICA DESOBRIGADO DA PRESTAO DE
QUALQUER SERVIO, DENOMINA-SE:
*(b)
REPOUSO.

06306 - O PERODO PARA A ALIMENTAO ASSEGURADA AO TRIPULANTE, QUANDO EM TERRA, DEVER TER A DURAO DE, NO
MNIMO:
*(b)
45 MINUTOS.
06307 - A SITUAO EM QUE O AERONAUTA PERMANECE EM LOCAL DE SUA ESCOLHA, PORM ESTANDO DISPOSIO DO
EMPREGADOR DENOMINA-SE:
*(d)
SOBREAVISO.
06309 - UMA TRIPULAO S PODER SER TRANSFORMADA:
*(d)
NA ORIGEM, AT 3 HORAS APS A APRESENTAO PARA O VOO
06310 - O TRIPULANTE EXTRA O AERONAUTA DE EMPRESA DE TRANSPORTE AREO REGULAR, QUE SE DESLOCA A SERVIO DA
EMPRESA,
*(b)
SEM EXERCER FUNO A BORDO
06311 - A DURAO MXIMA DA JORNADA DE TRABALHO DO AERONAUTA, INTEGRANTE DE UMA TRIPULAO DE REVEZAMENTO,
DE:
*(d)
20 HORAS.
06312 - O TRIPULANTE DEVER CUMPRIR O SOBREAVISO:
*(b)
EM LOCAL DE SUA ESCOLHA.
06313 - OS LIMITES DE POUSOS PERMITIDOS PARA UMA JORNADA DE INTEGRANTES DE TRIPULAO COMPOSTA DE:
*(a)
4 POUSOS.
06316 - O PROFISSIONAL HABILITADO PELA ANAC, QUE EXERCE ATIVIDADE A BORDO DE AERONAVE CIVIL NACIONAL, MEDIANTE
CONTRATO DE TRABALHO, DENOMINA-SE
*(a)
AERONAUTA.
06317 - TRIPULANTE QUE AUXILIA O COMANDANTE, ENCARREGADO DA OPERAO E CONTROLE DE SISTEMAS DIVERSOS:
*(c)
MECNICO DE VOO.
06318 - UMA TRIPULAO MNIMA, QUANDO ACRESCIDA DOS TRIPULANTES NECESSRIOS REALIZAO DO VOO, SER
DENOMINADA:
*(a)
SIMPLES.
06319 - FORA DA BASE DOMICILIAR, A JORNADA DE TRABALHO SER CONTADA A PARTIR DA:
*(c)
HORA DE APRESENTAO DO AERONAUTA NO LOCAL ESTABELECIDO PELO EMPREGADOR
06320 - ESTANDO O AERONAUTA DE SOBREAVISO, DEVER APRESENTAR-SE NO AEROPORTO, APS RECEBER COMUNICAO PARA
O INCIO DE NOVA TAREFA, EM AT:
*(c)
90 MINUTOS.
06322 - O AERONAUTA, APS UMA TRANSFERNCIA PROVISRIA, DEVER PERMANECER NA SUA BASE, PELO MENOS POR:
*(d)
180 DIAS
06323 - TRIPULAO QUE PODER SER UTILIZADA EM VOOS DOMSTICOS PARA ATENDER A ATRASOS OCASIONADOS POR
CONDIES METEOROLGICAS DESFAVORVEIS OU POR TRABALHO DE MANUTENO
*(c)
COMPOSTA.
06324 - EM UMA TRIPULAO DE REVEZAMENTO, OS TRIPULANTES TCNICOS E OS COMISSRIOS, RESPECTIVAMENTE, TERO
DIREITO A DESCANSO:
*(c)
NA HORIZONTAL, E EM POLTRONAS RECLINVEIS.
06325 - UMA JORNADA DE 11 HORAS, CORRESPONDE UM REPOUSO DE:
*(c)
12 HORAS.
06329 - UM TIPO DE TRIPULAO S PODER SER TRANSFORMADA NA ORIGEM DO VOO. O LIMITE DE TEMPO PARA TAL
TRANSFORMAO SER CONTADO A PARTIR DA APRESENTAO DA TRIPULAO PREVIAMENTE ESCALADA, E SER DE:
*(b)
3 HORAS.
06330 - O LIMITE DE TEMPO DE VOO DO TRIPULANTE EM AVIES JATO NO PODER EXCEDER EM CADA MS, TRIMESTRE OU ANO,
A RESPECTIVAMENTE:
*(b)
85 - 230 - 850 HORAS.
06332 - O LIMITE DE 15 HORAS DE VOO E 4 POUSOS O PERMITIDO PARA A JORNADA DE INTEGRANTES DE UMA TRIPULAO;
*(d)
DE REVEZAMENTO.
06333 - APS CADA TRANSFERNCIA PROVISRIA O AERONAUTA DEVER PERMANECER NA SUA BASE, PELO MENOS, DURANTE:
*(b)
180 DIAS.
06334 - A HORA DO VOO NOTURNO, PARA EFEITO DE REMUNERAO, COMPUTADA COMO:
*(d)
60 MUNUTOS E 20 SEGUNDOS.
06335 - DE ACORDO COM A LEI 7.183, O INTERSTCIO ENTRE TRANSFERNCIAS PERMANENTES DE:
*(a)
2 ANOS.

06336 - QUANDO NO HOUVER DISPONIBILIDADE DE TRANSPORTE AO TRMINO DA JORNADA, O PERODO DE REPOUSO DOS
TRIPULANTES SER COMPUTADO A PARTIR DO MOMENTO EM QUE O(A):
*(b)
TRANSPORTE ESTEJA DISPOSIO DA TRIPULAO.
06337 - A PUBLICAO DA ESCALA DE VOO, DE ACORDO COM A LEI DO AERONAUTA, DEVER SER FEITA, NO MNIMO,
*(b)
SEMANALMENTE.
06338 - AS FRIAS ANUAIS DO AERONAUTA SO CONSTITUDAS POR UM PERODO, ININTERRUPTO E IRREDUTVEL, DE:
*(d)
30 DIAS.
06339 - A ALIMENTAO ASSEGURADA AO TRIPULANTE, QUANDO EM VOO, DEVER SER SERVIDA COM INTERVALOS MXIMOS DE
*(b)
4 HORAS.
06340 - OS LIMITES DA JORNADA DE TRABALHO, PODERO SER AMPLIADOS EM 60 MINUTOS, A CRITRIO EXCLUSIVO DO(A):
*(a)
COMANDANTE
06341 - NA TRANSFERNCIA PERMANENTE, O AERONAUTA DESLOCADO DE SUA BASE POR UM PERODO SUPERIOR A:
*(c)
120 DIAS COM MUDANA DE DOMICLIO.
06342 - DE ACORDO COM A LEI 7.183,O NMERO MNIMO DE FOLGAS MENSAIS PARA UM AERONAUTA SER DE
*(d)
08 PERODOS DE 24 HORAS.
06343 - O PERODO COMPREENDIDO ENTRE O MOMENTO EM QUE A AERONAVE SE MOVIMENTA POR SEUS PRPRIOS MEIOS, PARA
DEIXAR O PONTO DE EMBARQUE, AT O MOMENTO EM QUE ESTACIONA, APS O VOO NO PONTO DE DESEMBARQUE, DENOMINA-SE:
*(c)
TEMPO DE VOO.
06344 - O NMERO DE SOBREAVISOS QUE O AERONAUTA PODER CONCORRER, DEVER SER NO MXIMO DE:
*(a)
2 SEMANAIS OU 08 MENSAIS
06345 - POR MS, O NMERO DE FOLGAS DO AERONAUTA NO PODER SER INFERIOR A:
*(c)
8.
06347 - O LIMITE DE TEMPO DE VOO DO TRIPULANTE, EM AVIES A JATO NO PODER EXCEDER EM CADA MS, TRIMESTRE OU
ANO, RESPECTIVAMENTE,
*(b)
85 - 230 - 850 HORAS.
06348 - O NMERO DE FOLGAS DO AERONAUTA (PERODOS DE 24 HORAS) "NO" PODER SER INFERIOR A
*(c)
8
06350 - OCORRENDO O CRUZAMENTO DE TRS OU MAIS FUSOS HORRIOS, EM UM DOS SENTIDOS DA VIAGEM, O TRIPULANTE
TER NA SUA BASE DOMICILIAR, POR FUSO CRUZADO, O REPOUSO ACRESCIDO DE:
*(b)
2 HORAS
06351 - OS LIMITES DE DOZE HORAS DE VOO E SEIS POUSOS SO CONSIDERADOS PARA AS TRIPULAES:
*(b)
COMPOSTAS
06352 - POR IMPOSIO DA LEI PERTINENTE, A ESCALA DO AERONAUTA , NO MNIMO,
*(a)
SEMANAL
06353 - SEGUNDO A LEI 7.183, O TEMPO MNIMO PARA A APRESENTAO DO AERONAUTA, NO LOCAL DE TRABALHO, ANTES DA
HORA PREVISTA PARA O INCIO DO VOO, DE:
*(c)
30 MINUTOS
06354 - O PERODO DE TRABALHO NOTURNO SER, COMPULSORIAMENTE, RESTRITO AO MXIMO DE 10 HORAS, PARA:
*(a)
TRIPULAO SIMPLES
06355 - UMA TRIPULAO SIMPLES PODER SER TRANSFORMADA EM COMPOSTA
*(b)
SOMENTE NA ORIGEM DO VOO
06357 - PARA O TRIPULANTE, O LIMITE MXIMO DE HORAS VOADAS, POR ANO, EM AVIES A JATO, DE:
*(d)
850H
06358 - O AERONAUTA QUE CUMPRIR JORNADA SUPERIOR A 15 (QUINZE) HORAS TER REPOUSO DE, NO MNIMO,
*(c)
24H
06359 - QUANDO CRUZAR 3 OU MAIS FUSOS HORRIOS, O TRIPULANTE TER, EM SUA BASE, O REPOUSO ACRESCIDO DE:
*(b)
2H
06361 - PARA EFEITO DE REMUNERAO, A HORA NOTURNA DO AERONAUTA CONTADA RAZO DE:
*(a)
5230"
06363 - UMA TRIPULAO DE REVEZAMENTO CUMPRIR JORNADA MXIMA DE:
*(c)
20H
06364 - UMA TRIPULAO COMPOSTA PODE SER UTILIZADA EM VOO DOMSTICO EM FUNO DE ATRASO CAUSADO POR
CONDIES METEOROLGICAS OU POR:
*(c)
TRABALHOS DE MANUTENO

06365 - A AMPLIAO DO LIMITE DE HORAS TRABALHADAS DEVE SER COMUNICADA PELO COMANDANTE AO EMPREGADOR, APS A
VIAGEM, EM AT:
*(b)
24H
06366 - SE CONVOCADO EM SOBREAVISO, O AERONAUTA DEVER APRESENTAR-SE EM AT:
*(c)
90MIN
06368 - EM CASO DE IMPERIOSA NECESSIDADE, A CRITRIO EXCLUSIVO DO COMANDANTE, A JORNADA DE TRABALHO PODER SER
AMPLIADA EM AT:
*(d)
60 MIN
06369 - UM TIPO DE TRIPULAO PODE SER ALTERADA NA ORIGEM DO VOO E, APS A APRESENTAO, NO LIMITE DE:
*(a)
3h
06370 - A RESPONSABILIDADE PELA OBTENO E ATUALIZAO DO CERTIFICADO DE CAPACIDADE FSICA (CCF) DO(A)
*(c)
AERONAUTA
06371 - O LIMITE DE POUSOS POR JORNADA, PARA UMA TRIPULAO DE REVEZAMENTO, DE:
*(b)
4
06372 - A JORNADA E TRABALHO, APS A PARADA FINAL DOS MOTORES, TERMINA EM
*(b)
30 MIN.
06373 - A TRIPULAO SIMPLES, ACRESCIDA DE UM PILOTO EM NVEL DE COMANDO, DE UM MECNICO DE VOO(QUANDO
NECESSRIO) E, NO MNIMO, DE 25% DO NMERO DE COMISSRIOS, DENOMINADA:
*(c)
COMPOSTA
06374 - O ESPAO DE TEMPO ININTERRUPTO, IMEDIATAMENTE APS A JORNADA, EM QUE O TRIPULANTE FICA DESOBRIGADO DA
PRESTAO DE QUALQUER SERVIO, DENOMINA-SE:
*(b)
REPOUSO
06375 - EM UM VOO REALIZADO ENTRE 22:00 E 06:00 HORAS, O TRIPULANTE TER DIREITO A UMA REFEIO, SE A DURAO DO
MESMO FOR IGUAL OU SUPERIOR A:
*(b)
3H
06376 - O AERONAUTA DEVE SER NOTIFICADO PELO EMPREGADOR, QUANDO DA SUA TRANSFERNCIA PERMANENTE, COM
ANTECEDNCIA MNIMA DE:
*(d)
60 DIAS
06377 - POR JORNADA DE TRABALHO, O LIMITE DE POUSOS DE UMA TRIPULAO SIMPLES DE
*(c)
5
06378 - A TRIPULAO SIMPLES, ACRESCIDA DE UM PILOTO EM NVEL DE COMANDO, DE UM CO-PILOTO, DE UM MECNICO DE VOO
(SE NECESSRIO), E DE 50% DO NMERO DE COMISSRIOS, DENOMINADA
*(d)
DE REVEZAMENTO
06381 - DE ACORDO COM O CBA, A FUNO REMUNERADA A BORDO DE AERONAVE NACIONAL RESERVADA A:
*(d)
BRASILEIROS NATOS OU NATURALIZADOS.
06382 - AQUELE QUE LEVAR A CABO ORDEM DO PROPRIETRIO OU EXPLORADOR QUE SEJA INDEVIDA OU EXORBITANTE E RESULTE
EM INFRAO, RESPONDER SOLIDARIAMENTE CONFORME O PREVISTO NO(A):
*(c)
CDIGO BRASILEIRO DE AERONATICA.
06383 - A QUALQUER TEMPO, COMPROVADA POR EXAME DE SADE OU PROCESSO ADMINISTRATIVO A INCAPACIDADE FSICA OU
PROFISSIONAL DO TITULAR, O CCF E O CHT PODERO SER:
*(b)
CASSADOS.
06384 - AINDA QUE NO GOZO DA VALIDADE DO CHT OU CCF, CASO APRESENTE INDCIO COMPROMETEDOR DE SUAS APTIDES
FSICAS OU TERICAS, O TITULAR PODER SER:
*(c)
SUBMETIDO A NOVOS EXAMES.
06385 - PARTICIPAR DA COMPOSIO DE TRIPULAO EM DESACORDO COM O ESTABELECIDO NA LEI INFRAO PASSVEL DE
MULTA PREVISTA NO(A)
*(b)
CBA.
06386 - OS PREJUZOS E AS CONSEQNCIAS ADVINDAS DAS MEDIDAS DISCIPLINARES ADOTADAS PELO COMANDANTE DA
AERONAVE, QUE CONFIGUREM EXCESSO DE PODER, ACARRETARO A RESPONSABILIZAO DO MESMO E DO(A):
*(c)
EXPLORADOR DA AERONAVE.
06387 - NO CASO DE POUSO FORADO, A AUTORIDADE DO COMANDANTE PERSISTE:
*(d)
AT QUE AS AUTORIDADES COMPETENTES ASSUMAM A RESPONSABILIDADE.
06388 - DE ACORDO COM O CBA, DESDE QUE NO RELACIONADAS SEGURANA DE VOO, O COMANDANTE PODER DELEGAR
ATRIBUIES QUE LHE COMPETEM:
*(c)
A OUTRO MEMBRO DA TRIPULAO.

06391 - A ATIVIDADE AREA, CUJA FINALIDADE ATENDER S NECESSIDADES DA SOCIEDADE CIVIL, DENOMINA-SE SERVIO AREO
*(a)
PBLICO.
06392 - O TRANSPORTE AREO REGULAR, NO BRASIL, DIVIDIDO EM:
*(b)
REGIONAL, DOMSTICO E INTERNACIONAL.
06393 - QUALQUER REA DESTINADA A POUSO, DECOLAGEM E MOVIMENTAO DE AERONAVES DENOMINA-SE
*(c)
AERDROMO.
06396 - HAVENDO UMA EMERGNCIA, NA QUAL HAJA NECESSIDADE DE ALGUM TIPO DE ALIJAMENTO, O COMANDANTE ASSUMIR A
RESPONSABILIDADE,
*(c)
REGISTRAR A OCORRNCIA NO DIRIO DE BORDO E, CONCLUDA A VIAGEM, COMUNICAR AUTORIDADE AERONUTICA.
06398 - A FUNO REMUNERADA A BORDO DE AERONAVES CIVIS NACIONAIS RESERVADA A
*(a)
BRASILEIROS NATOS, SOMENTE.
06399 - NENHUMA AERONAVE PODE TRANSPORTAR EXPLOSIVOS, MUNIES OU SUBSTNCIAS PERIGOSAS, SEM AUTORIZAO
DO(A):
*(d)
AUTORIDADE COMPETENTE.
06401 - AS AERONAVES EMPREGADAS NO SERVIO PBLICO DE PASES ESTRANGEIROS, PARA TRAFEGAREM NO ESPAO AREO
BRASILEIRO,
*(b)
DEPENDEM DE AUTORIZAO DAS AUTORIDADES BRASILEIRAS.
06403 - O TITULAR DE UMA LICENA CONCEDIDA PELA AUTORIDADE COMPETENTE, CUJO CERTIFICADO DE HABILITAO TCNICA
ESTEJA COM VALIDADE VENCIDA:
*(b)
FICAR PRIVADO DO EXERCCIO DAS FUNES ESPECIFICADAS NA LICENA.
06404 - OS CERTIFICADOS DE HABILITAO TCNICA E DE CAPACIDADE FSICA VIGORAM POR UM PRAZO ESTABELECIDO. J AS
LICENAS DE TRIPULANTES:
*(b)
TM CARTER PERMANENTE.
06406 - SALVO PERMISSO ESPECIAL, NENHUMA AERONAVE PODER VOAR NO ESPAO AREO BRASILEIRO, ATERRISAR NO
TERRITRIO SUBJACENTE OU DELE DECOLAR, A MENOS QUE TENHA:
*(d)
MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRCULA E TENHA A BORDO OS CERTIFICADOS DE MATRCULA E AERONAVEGABILIDADE.
06408 - SEGUNDO A REGULAMENTAO BRASILEIRA, TODA AERONAVE PROVENIENTE DO EXTERIOR FAR O PRIMEIRO POUSO E A
LTIMA DECOLAGEM, NO BRASIL, EM AEROPORTO:
*(d)
INTERNACIONAL.
06411 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, EM QUE SITUAO PODER UMA AERONAVE CIVIL POUSAR EM UM AERDROMO
MILITAR
*(b)
EM SITUAO DE EMERGNCIA.
06412 - SEGUNDO O CDIGO BRASILEIRO DE AERONUTICA, O BRASIL EXERCE
*(c)
TOTAL SOBERANIA SOBRE O ESPAO AREO ACIMA DO SEU TERRITRIO.
06413 - A AVIAO CIVIL ABRANGE AS ATIVIDADES:
*(d)
PBLICA E PRIVADA.
06414 - SEGUNDO O CBA, SO CONSIDERADAS TERRITRIO DE SUA NACIONALIDADE, ONDE QUER QUE SE ENCONTREM, AS
AERONAVES:
*(c)
MILITARES E A SERVIO DO ESTADO.
06415 - CESSADA A VALIDADE DO CERTIFICADO DE HABILITAO TCNICA OU DE CAPACIDADE FSICA, O TRIPULANTE DEVER:
*(a)
SER IMPEDIDO DO EXERCCIO DAS FUNES.
06416 - O LANAMENTO DE MATERIAIS DE BORDO DE AERONAVES DEPENDE DA PERMISSO DA AUTORIDADE COMPETENTE, SALVO
SE A AERONAVE ESTIVER
*(b)
EM EMERGNCIA.
06417 - O COMANDANTE DA AERONAVE EXERCE A AUTORIDADE QUE LHE ATRIBUDA PELO CDIGO BRASILEIRO DE AERONUTICA
E POR OUTRAS DISPOSIES LEGAIS, SOBRE PESSOAS E COISAS EMBARCADAS:
*(d)
DESDE O MOMENTO EM QUE SE APRESENTA PARA O VOO, AT AQUELE EM QUE ENTREGA A AERONAVE, CONCLUDA A
VIAGEM.
06418 - >A RESPONSABILIDADE, PELA OPERAO E SEGURANA DA AERONAVE, DURANTE O VOO, DO:
*(b)
COMANDANTE.
06420 - DE ACORDO COM O CDIGO BRASILEIRO DE AERONUTICA, OS SERVIOS DE TRANSPORTE AREO PBLICO
INTERNACIONAL PODEM SER REALIZADOS POR EMPRESAS:
*(c)
NACIONAIS OU ESTRANGEIRAS.
06421 - A FUNO REMUNERADA A BORDO DE AERONAVES NACIONAIS PRIVATIVA DE BRASILEIROS NATOS OU NATURALIZADOS,
DESDE QUE POSSUAM:
*(a)
LICENA, CHT E CCF.
06424 - NO CASO DE POUSO FORADO, A AUTORIDADE DO COMANDANTE SOBRE A AERONAVE SE ENCERRA:
*(d)
QUANDO AS AUTORIDADES COMPETENTES ASSUMIREM TAL RESPONSABILIDADE.

06425 - AS NICAS TAREFAS QUE UM COMANDANTE NO PODE DELEGAR A OUTROS MEMBROS DA TRIPULAO SO AS
RELACIONADAS AO():
*(a)
SEGURANA DE VOO.
06427 - CONSIDERADAS AS PRORROGAES MXIMAS, A SUSPENSO DE UM CERTIFICADO DE HABILITAO TCNICA PODER
PERDURAR POR UM PRAZO TOTAL DE:
*(d)
360 DIAS.
06428 - A CONTRATAO DE INSTRUTORES ESTRANGEIROS, ADMITIDOS COMO TRIPULANTES EM CARATER PROVISRIO, NO
PODER EXCEDER O PERODO DE:
*(b)
6 MESES.
06430 - AS ATIVIDADES DE EXPLORAO DO TRANSPORTE AREO REGULAR, NO REGULAR OU DE SERVIOS ESPECIALIZADOS,
SO CONSIDERADOS COMO SERVIOS AREOS:
*(c)
PBLICOS.
06431 - A LEGISLAO QUE SE APLICA A TODOS OS AERONAUTAS NACIONAIS E ESTRANGEIROS, EM TODO TERRITRIO NACIONAL,
ASSIM COMO NO EXTERIOR, AT ONDE FOR ADMITIDA A SUA EXTRATERRITORIALIDADE, O(A):
*(d)
CDIGO BRASILEIRO DE AERONUTICA.
06432 - A RESPONSABILIDADE PELOS LIMITES DE JORNADA, LIMITES DE VOO, INTERVALOS DE REPOUSO E FORNECIMENTO DE
ALIMENTOS, DURANTE A VIAGEM, DO:
*(b)
COMANDANTE.
06433 - TODA REA DESTINADA AO POUSO, DECOLAGEM E MOVIMENTAO DE AERONAVES DENOMINADA:
*(d)
AERDROMO.
06435 - DE ACORDO COM CBA, OS VOOS INTERNACIONAIS REGULARES PODEM SER REALIZADOS POR OPERADORAS:
*(d)
NACIONAIS E ESTRANGEIRAS.
06438 - DE ACORDO COM O CBA, MEDIANTE REQUISIO DE AUTORIDADE ADUANEIRA, DE POLCIA OU DE SADE, A AUTORIDADE
AERONUTICA PODER INTERDITAR A AERONAVE POR AT:
*(c)
15 DIAS.
06439 - APARELHO MANOBRVEL EM VOO, QUE, ALM DE SUSTENTAR-SE E CIRCULAR NO ESPAO AREO, TAMBM TRANSPORTA
PESSOAS OU COISAS, O CONCEITO DE
*(b)
AERONAVE.
06440 - DE ACORDO COM O CBA, TODO TRANSPORTE EM QUE OS PONTOS DE PARTIDA, INTERMEDIRIOS E DE DESTINO ESTEJAM
EM TERRITRIO NACIONAL DENOMINADO:
*(d)
DOMSTICO.
06442 - O COMANDANTE PODER DELEGAR AS ATRIBUIES QUE LHE COMPETEM, EXCETO AQUELAS REFERENTES AO():
*(a)
SEGURANA DE VOO.
06443 - SEGUNDO O CBA, O MEMBRO DA TRIPULAO DESIGNADO PELO PROPRIETRIO OU EXPLORADOR, E QUE SER SEU
PREPOSTO DURANTE A VIAGEM, O:
*(c)
COMANDANTE.
06445 - UM AERDROMO MILITAR PODER SER UTILIZADO POR AERONAVE CIVIL, OBSERVADO O ESTABELECIDO PELO(A):
*(c)
AUTORIDADE AERONUTICA.

06524 - O SEGMENTO FINAL DE DECOLAGEM INICIAR-SE-, TOMANDO-SE COMO REFERNCIA O NVEL DA PISTA, A UMA ALTURA
MNINA DE
*(d)
1500 FT
06525 - O PESO MXIMO COM O QUAL UMA AERONAVE PODE POUSAR, DETERMINADO PELO FABRICANTE, SENDO LIMITADO PELA
ESTRUTURA DA ACFT, DENOMINADO:
*(c)
PMEP
06526 - O COMBUSTVEL LEVADO COMO MARGEM DE SEGURANA, ALM DAQUELE PREVISTO PARA O VOO, DENOMINA-SE
COMBUSTVEL
*(b)
RESERVA.
06527 - A CMA DE UM AVIO VAI DA STA 620, AT A STA 780. A STA DO CG 677,6 E SEUS LIMITES DIANTEIRO E TRASEIRO SO,
RESPECTIVAMENTE, 10% E 35% DA CMA. CONCLUI-SE, PORTANTO, QUE O CG EST
*(a)
ATRS DO LIMITE TRASEIRO
06528 - O COMBUSTVEL A SER CONSUMIDO NA VIAGEM, DA DECOLAGEM AO POUSO, SEM MARGEM DE SEGURANA, O
*(a)
TRIP FUEL.
06529 - MEDIDA QUE O CG DE UM AVIO DESLOCA-SE PARA A FRENTE, OCORRE
*(d)
UMA MAIOR DIFICULDADE NA EXECUO DE MANOBRAS