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DISEO FLUIDODINAMICO
DE UN AEROGENARADOR
DE BAJA POTENCIA
INTEGRANTES:
AGUILA HUAMAN ADAEL
HARO CASTILLO
ALBERT JHON
RENGIFO LEON JOSE
RODRIGUEZ GUTIERREZ
WILMER MANUEL
RUIZ SANCHEZ
WILINTHON JAVIER
OCAS HUATAY EDGAR
INGENIERIA MECANICA
RESUMEN
En este presente proyecto se pretende demostrar la aplicacin de lo aprendido en
clase al respecto de las Turbomquinas en una aplicacin real, que se estn
aplicando a nivel nacional .El trabajo consisti en el diseo FLUIDINAMICO DE
UN AEROGENERADOR DE BAJA POTENCIA.
En este presente trabajo se empieza haciendo una descripcin de las partes y
funcionamiento del aerogenerador, as como la influencia fluidodinamica de la
fuerza del aire sobre el perfil del alabe de la turbina, y para luego tener el
conocimiento necesario para conceptualizar un buen diseo de un aerogenerador
de baja potencia de eje horizontal con tres palas y una potencia producida por el
generador de 0.3kW.
ABSTRACT
In this present project is to demonstrate the application of classroom learning about
the Turbomachinery in a real application, which is being implemented nationwide.'s
Work consisted of the design FLUIDINAMICO WIND TURBINE LOW POWER.
In this present work starts grabbing a description of the parts and operation of the
wind turbine, fluid dynamics and the influence of the force of the air on the profile of
the turbine blade, and then have the knowledge to conceptualize a good design
low power turbine with three blades horizontal axis and power produced by the
generator of 0.3kW.
TURBOMAQUINAS
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INGENIERIA MECANICA
I.
Generalidades
I.1
Objetivos:
Describir el fundamento cientfico-tcnico del funcionamiento del
aerogenerador.
Describir cada uno de los componentes de un aerogenerador, as
como su ensamble y mantenimiento.
Describir la fabricacin y diseo de cada uno de los componentes de
un aerogenerador de acuerdo a lo aprendido en los cursos de
ingeniera.
Ampliar nuestros conocimientos acerca de las aplicaciones de la
energa elica y su aplicacin en los aerogeneradores.
I.2
Aprender
sobre
aerogenerador,
los
as
principios
como
el
bsicos
uso,
del
utilidad,
funcionamiento
diseo,
instalacin
del
y
Antecedentes
Las modernas turbinas elicas son sistemas capaces de transformar, de
forma eficiente, la energa cintica contenida en el viento en energa
mecnica en un eje. Esta energa se puede aprovechar, o bien
directamente, en instalaciones aisladas para aplicaciones de bombeo o,
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INGENIERIA MECANICA
como es ms habitual, en sistemas de produccin de energa elctrica. En
este captulo no se aborda de forma intencionada el estudio de los
aerogeneradores
empleados
para
aplicaciones
aisladas,
es
decir,
funcionamiento
implica
describir
tecnologas
como
sistemas
fotovoltaicos, grupos diesel, etc., que se escapan del alcance de esta obra.
A lo largo de la historia de la energa elica, han sido muchas las turbinas
que se han diseado para aprovechar la energa del viento, sin embargo, la
tecnologa de aerogeneradores para produccin de energa elctrica ha
evolucionado hacia mquinas de tres palas, orientadas a barlovento, con
torre tubular y sistemas de orientacin activos. Estas caractersticas se
pueden considerar comunes en los aerogeneradores actuales, sin embargo
existen diferencias significativas en aspectos relativos al tipo de generador
elctrico y los sistemas de control del aerogenerador.
Criterios de diseo del aerogenerador
A continuacin se describen brevemente los criterios que se han tenido en
cuenta para el diseo del aerogenerador:
El diseo de ste aerogenerador se basa en conseguir la maximizacin de
captacin energtica para una potencia y una velocidad de viento. La
potencia elegida es de 0.3 kW, la cual corresponde a un aerogenerador de
pequea potencia, ideal para uso urbano sobre tejados, para generacin
aislada de red en zonas agrcolas, carga de bateras, etc.
Se selecciona un perfil NACA 4412 por su buen coeficiente de sustentacin,
su facilidad para la fabricacin y porque tiene una seccin relativamente
gruesa que permite soportar los esfuerzos en la raz del labe, aunque esta
rigidez tiene que ver tambin con los materiales que se utilizan, estudiando
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INGENIERIA MECANICA
los ngulos de ataque, sustentacin e inclinacin de varias secciones se
perfilan las palas.
El nmero de palas del rotor es de 3, ya que este tipo de
aerogenerador cumple con los siguientes criterios:
Bsqueda de un par de arranque alto para facilitar el
funcionamiento a vientos de baja velocidad.
Estabilidad ante oscilaciones provocadas por el viento.
Menor
velocidad
de
rotacin
para
disminuir
el
ruido
POTENC
IA (w)
VELOCIDA
D
(m/s)
TEMP.
AIRE
(C)
ALABE
ALTURA
MEDIDA
(m)
GENERADOR
300
20
4412
10
del
Presin de entrada y salida de la turbina 101.325 KPa.
El rendimiento total asumirse de acuerdo al rango establecido.
La velocidad del viento a la altura mostrada, a la altura de la torre
deber recomendarla de acuerdo al tamao del aerogenerador.
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INGENIERIA MECANICA
Verifique el nmero de Reynolds utilizado coincida con el de las
curvas del perfil seleccionado.
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de
INGENIERIA MECANICA
manera constante. Por esta razn, frecuentemente, se usa una turbina
elica en combinacin con otra fuente de generacin: por ejemplo,
paneles fotovoltaicos o un generador elctrico a base de diesel. Este
tipo de sistemas se denominan sistemas hbridos, y una de las
mayores ventajas que presentan, con respecto a un sistema individual,
es que dan una mayor seguridad para la generacin de energa
elctrica.
Instalaciones conectadas a la red elctrica:
Si la legislacin del sector elctrico lo permite, existe la oportunidad de
suministrar energa a la red con pequeos sistemas elicos. Esto es
aplicable en los casos que exista una red en las proximidades del centro de
consumo. En este caso, la energa requerida por el usuario sera
suministrada por el sistema elico y por la red elctrica. Si el aerogenerador
produce energa en exceso, se entrega el excedente a la red elctrica y, si
se produce menos energa de la requerida, se toma de la red. El
almacenamiento de la electricidad en
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INGENIERIA MECANICA
Los aerogeneradores obtienen su potencia de entrada convirtiendo la fuerza
del viento en un par que acta sobre las palas del rotor. La cantidad de
energa transferida al rotor por el viento depende de la densidad del aire,
del rea de barrido de las palas y de la velocidad del viento. La energa
cintica de un cuerpo en movimiento es proporcional a su masa. As pues,
la energa cintica del viento depende de la densidad del aire. A presin
atmosfrica normal y a 20C, la densidad del aire es 1.2254 kg/m3, aunque
este valor disminuye ligeramente con el aumento de la humedad.
La referencia del rea de barrido de las palas, esta determinada cuanta
energa del viento es capaz de capturar el aerogenerador. A mayor dimetro
de palas, la superficie de barrido es mayor y por lo tanto la energa del
viento que absorbe el rotor es mayor.
La velocidad del viento es un parmetro muy importante para la cantidad de
energa que un aerogenerador puede transformar la electricidad. A mayor
velocidad de viento, la energa que capta el aerogenerador es mayor. La
energa cintica del viento es capturada por el aerogenerador gracias a las
palas del rotor y por lo tanto hacen girar el eje de baja velocidad al que esta
acoplado el buje. Este, gracias al multiplicador, hace girar a su vez el eje de
alta velocidad, en el cual se encuentra acoplado el generador, que se el
producto de la energa elctrica.
El rotor del aerogenerador se mueve debido a la sustentacin que se
produce en las palas. La sustentacin es una fuerza perpendicular en
ambos lados de la pala; es decir, por el hecho de que el aire que se desliza
a lo largo de la superficie superior de la pala se mueve mas rpidamente
que el de la superficie interior. Si la inclinacin de las palas es muy elevada
se puede producir el fenmeno conocido como perdida de sustentacin, en
que el flujo del aire de la superficie superior deja de estar en contacto con la
superficie de la pala y por tanto, las palas dejan de girar. Es por eso este
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INGENIERIA MECANICA
motivo que las palas de los aerogeneradores estn alabeados con el fin de
que el ngulo de ataque sea el optimo a lo largo de toda la longitud de la
misma y tratar de evitar que se produzca dicho fenmeno.
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INGENIERIA MECANICA
MONTAJE:
AEROGENERADORES:
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INGENIERIA MECANICA
II.
Ecuaciones
de
anlisis
del
recurso
elico:
velocidades,
h
vh v10
10
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INGENIERIA MECANICA
En una corriente de aire de densidad y velocidad v, la potencia elica
disponible que atraviesa una superficie A y hace un recorrido L en el tiempo
t, viene dada por la expresin:
m v2
E
2
v2
A v 3
N viento = cinetica =
= ( vtA )=
t
t
2t
2
N viento
b) La
N viento
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INGENIERIA MECANICA
medida que aumenta la velocidad del viento, hasta que ste alcanza una
velocidad
V nom
C w S v 2
=kS v 2
2
de incidencia, de
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INGENIERIA MECANICA
Si el ngulo de incidencia es
pequeo, la sobrepresin aparece en
la parte inferior de la placa y la
depresin por encima, por lo que
aparece una fuerza que tiende a elevarla, conocida como fuerza de
sustentacin o de elevacin.
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INGENIERIA MECANICA
ngulos de la cuerda:
es el ngulo que forma una cuerda del perfil con el plano de rotacin; es
el ngulo de calaje o de inclinacin (cuerda/u)
es el ngulo que forma la cuerda del perfil con la velocidad aparente del
viento C , (ngulo de incidencia o de ataque).
TURBOMAQUINAS
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INGENIERIA MECANICA
CX
Cy
en el que la relacin
CX
Cy
TURBOMAQUINAS
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INGENIERIA MECANICA
CX
Cy
se hace mxima, se
CX
Cy
del perfil de la
Cx = 0,0108 = 5 y
CX
=100
Cy
Colocando el perfil con este ngulo, para una determinada velocidad del
viento, funcionar en condiciones ptimas.
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INGENIERIA MECANICA
()[
1.386
16 ( 0.35
C Pmax= 1
sen
e
13
2
27
II.2
1.29
) Cd
CL
Bomba: [1,2]
Generador: [4,10]
b) Determinar el nmero de palas Z:
1-2
6-20
2-3
4-12
3-4
3-6
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4-5
2-4
5-8
2-3
8-15
1-2
INGENIERIA MECANICA
Por criterios comerciales, se prefieren entre:
Placas planas
Placas curvas
Perfiles NACA
Para nuestro informe escogeremos perfil NACA 4412
d) Determinar los coeficientes de sustentacin CL y de arrastre CD:
()
1.386
2 16 ( 0.35
sen
e
13
2
27
()[
1.29
) Cd
CL
Datos:
Requerimiento de energa anual por demanda de mxima potencia.
(N en KW).
TURBOMAQUINAS
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INGENIERIA MECANICA
N util=T C Pmax N viento
2 N viento
1
N viento = R 2 V 3 R=
2
V 3
Donde:
Cp: Coeficiente de potencia.
: Densidad del aire.
g) Determinar el ngulo de flujo
r
R
( )
8 r
1cos ( r ) )
CL (
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INGENIERIA MECANICA
Donde :
CL se considera constante en toda la longitud del labe.
Y el ngulo del labe :
r=r
II.3
corresponden con un
igual a:
wR nR 3002.76
=
=
=12.34> 8
V
30 V
306.27
TURBOMAQUINAS
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INGENIERIA MECANICA
Si se pone un multiplicador de velocidades, con una relacin, por ejemplo de 2/1,
se podra utilizar un rotor con una velocidad inferior, 150 rpm, reduciendo el
60f
PP
Para 2 pares de polos (n = 1500 rpm), lo que implica una multiplicacin de (5/1)
funcionando el rotor a 300 rpm. Un aumento del n de pares de polos disminuye
este factor de multiplicacin.
II.4
TURBOMAQUINAS
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INGENIERIA MECANICA
TORRE:
La torre tiene por funcin soportar el rotor o hlice y la gndola
(multiplicador, generador y actuadores del sistema de control) y dar el
anclaje necesario al suelo para mantenerlo en pie. Adems es la torre la
que determina la altura a la que se posicionar la gndola, permitiendo a su
vez aumentar el largo de las aspas. Dentro de los clsicos tipos de torres
encontramos; tubulares, de celosa y de mstil tensado (tambin las hay
hbridas). Ver Figura 2.5.
Las torres tubulares, como su nombre lo indica, consisten en grandes tubos
de acero, cilndricos o cnicos, que ofrecen espacio en su interior para los
equipos de suelo y el acceso resguardado de personal hacia la 14 gndola.
Son las ms caras y de difcil instalacin, pero de menor mantenimiento.
Son las ms ocupadas para generacin elica y sobretodo en alta potencia.
Este tipo de torre fue usada en el E-126, aerogenerador ms grande del
mundo a la fecha, el cual alcanza los 135[m] de altura al buje, y posee un
dimetro de la hlice de 127[m], se ubicada en Zuera (30 kilmetros al norte
de Zaragoza en Espaa).
Las torres de celosa son construidas mediante perfiles de acero unidos
mediante tornillera. Son muy baratas y de fcil construccin, pero
necesitan de constante revisin para asegurar que los segmentos sigan
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INGENIERIA MECANICA
unidos. El acceso a la gndola es a travs de escalerillas por dentro de la
estructura, lo cual por su construccin presenta baja proteccin ante fuertes
vientos. Se utilizan para potencias entre los 3[KW] y los 20[KW], y su altura
flucta entre los 12[m] y los 36[m].
Por ltimo, las torres de mstil tensado, son hechas con tubos estrechos de
acero y son apoyados por cables tensores. Logran tener de este modo una
instalacin fcil y rpida, pero resultan muy difciles a la hora de realizar
inspecciones o reparaciones. Por lo general se utilizan entre 500[W] y
5[KW], y su altura vara entre los 6[m] y 18[m].
GONDOLA:
Contiene los componentes clave del aerogenerador, incluyendo el
multiplicador y el generador elctrico. El personal de servicio puede entrar
en la gndola desde la torre de la turbina.
La gndola de aerogenerador protege a todos los componentes del mismo
de las inclemencias del tiempo, a la vez que asla acsticamente el exterior
del ruido generado por la mquina.
La capota de la gndola, fabricado en material compuesto, est unida al
chasis, sobre el que se montan todos los componentes. Esta construida en
un 30% de fibra de vidrio y en un 70% de polister. Dispone de tomas de
aire para la refrigeracin, trampilla, pararrayos, anemmetro y veleta.
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INGENIERIA MECANICA
La funcin del multiplicador es aumentar la velocidad de giro del eje de las
aspas, denominado eje de baja velocidad, y traspasarlo a una mayor
velocidad al generador, denominado eje de alta velocidad. Esta caja es
necesaria debido al uso de generadores sincrnicos o asincrnicos en los
aerogeneradores conectados a la red, por lo que se necesita que la
velocidad de giro con la que operan estos aerogeneradores sea elevada,
para que produzcan frecuencias elctricas iguales a 50[Hz] o 60[Hz],
dependiendo del pas.
SISTEMA DE CONTROL
El objetivo de los sistemas de control, es aprovechar al mximo las
capacidades del aerogenerador y no exceder sus lmites. Normalmente se
denomina sistema de control, a todos los componentes que controlan el
correcto funcionamiento del aerogenerador. Dentro de stos se encuentran:
anemmetros,
veletas,
unidades
de
refrigeracin,
mecanismos
de
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INGENIERIA MECANICA
a las bobinas de estator, por el interior de stas pasa un flujo magntico
variable en el tiempo. Esto genera un voltaje inducido alterno en las bobinas
de estator. La versin monofsica para una mquina de dos polos, se
presenta en la siguiente figura.
De este modo, para obtener un sistema trifsico, bastar con conectar los
enrollados en la armadura que se encuentren desplazados en el espacio en
360/(p/2) grados.
II.5
TURBOMAQUINAS
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INGENIERIA MECANICA
Regulacin por frenos aerodinmicos que se activan por la accin de la
fuerza centrfuga y que actan cuando el giro del rotor no es el adecuado
por sobrepasar un cierto valor.
Todos ellos se basan en el efecto de la fuerza centrfuga de rotacin y la
actuacin del frenado aerodinmico se realiza mediante un dispositivo
adecuado, que consiste en colocar perfiles aerodinmicos en los extremos
de las palas del rotor que actan cuando ste alcanza altas velocidades. El
sistema implica la regulacin por variacin del ngulo de inclinacin de las
palas, que puede ser de toda la pala, de parte de la pala o mediante
alerones.
La sencillez de los mecanismos de regulacin es una de las principales
caractersticas de los aerogeneradores de baja potencia.
Los sistemas, cada vez ms complejos, se simplifican mediante la
introduccin de nuevas tecnologas y los nuevos materiales permiten
disear elementos resistentes y flexibles que facilitan la regulacin, como
en el caso del modelo desarrollado por la Universidad de Universidad de
East-Hartfort (USA).
La regulacin por medio de palas orientables es la ms utilizada en las
grandes mquinas; su funcionamiento consiste en actuar sobre el ngulo de
calaje de cada pala, ya que como es sabido, la fuerza aerodinmica que
acta sobre ella es funcin del ngulo que, a su vez, lo es tambin del
ngulo de ataque y del de calaje .
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INGENIERIA MECANICA
Procedimiento de Clculo:
III.1
h
v h v10
10
Dnde:
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INGENIERIA MECANICA
V10=6 m/s
(datos de diseo)
h=15m
(supuesto)
=0.14
(TABLA 2 )
15
v15 6
10
0.14
1-2
6-20
2-3
4-12
3-4
3-6
4-5
2-4
5-8
2-3
Determinacin CL y
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8-15
1-2
INGENIERIA MECANICA
0,85
Cd = 0.01
2
1
= arct
3
r
( )
2
1
= arct
=6.3
3
6
()
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INGENIERIA MECANICA
C Pmax= 1
1.386
16 (0.35
sen
e
13
2
27
()
1.29
Cd
CL
)]
C Pmax=0.524
T =[0.490.56]
T =0 . 51
N util=300 W
DATO:
N viento =
N util
300 w
=
N
=1121.84 w
T C Pmax 0 . 510 . 524 viento
2 N viento
1
N viento = R 2 V 3 R=
3
2
V
R=
21121.84
R=1.47 m
1.296.353
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INGENIERIA MECANICA
D=2R=21.47 D=2. m
r =
=6
r
R
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
radios
0,260
0,394
0,529
0,663
0,798
0,932
1,067
1,201
1,336
1,470
r
1,061
1,610
2,159
2,707
3,256
3,805
4,354
4,902
5,451
6,000
( )
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
TURBOMAQUINAS
r
1,061
1,610
2,159
2,707
3,256
3,805
4,354
4,902
5,451
6,000
(radianes) (grados)
0,504
28,870
0,371
21,232
0,289
16,571
0,236
13,515
0,199
11,382
0,171
9,817
0,151
8,624
0,134
7,686
0,121
6,930
0,110
6,308
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INGENIERIA MECANICA
vs
30.000
25.000
20.000
angulo 15.000
10.000
5.000
0.000
0.000
2.000
4.000
6.000
8.000
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Z=3
radios
0,260
0,394
0,529
0,663
0,798
0,932
1,067
1,201
1,336
1,470
C=
8 r
( 1cos r )
zcL
(grados)
28,870
21,232
16,571
13,515
11,382
9,817
8,624
7,686
6,930
6,308
C
0,300
0,164
0,100
0,067
0,047
0,035
0,027
0,022
0,018
0,015
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INGENIERIA MECANICA
=4
r= r
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
r(radio)
0,260
0,394
0,529
0,663
0,798
0,932
1,067
1,201
1,336
1,470
10
(grados)
28,870
21,232
16,571
13,515
11,382
9,817
8,624
7,686
6,930
6,308
24,870
17,232
12,571
9,515
7,382
5,817
4,624
3,686
2,930
2,308
=6
n=
; V= 6.35 m/s
wR nR
=
V
30 V
3066.35
n=250 rpm(valor aproximado)
1.5043
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INGENIERIA MECANICA
n s=
60f 6060
=
=1200 rpm
PP
3
IV.
Potencia elctrica:
300 W
6.35 m/s
Perfil utilizado:
NACA 4412
Numero de palas:
1200
Cp:
0.524
CL :
0.85
Multiplicador
4.8
1,29 kg/m
TURBOMAQUINAS
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INGENIERIA MECANICA
IV.1
TURBOMAQUINAS
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INGENIERIA MECANICA
IV.2
TURBOMAQUINAS
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INGENIERIA MECANICA
De catlogos podemos encontrar que para las condiciones de nuestro
aerogenerador podemos obtener el siguiente:
V.
Conclusiones.
TURBOMAQUINAS
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INGENIERIA MECANICA
El bajo costo y la disponibilidad en el mercado de la materia prima e
insumos para la fabricacin de un aerogenerador de las caractersticas del
presente trabajo, son indicadores de que esta tecnologa se presenta como
una gran alternativa energtica para atender las pequeas demandas
energticas de las zonas rurales del Per.
El diseo de un aerogenerador est regida a por la ley de Betz, la que nos
indica que tanta energa cintica del aire es transformada en energa
mecnica de giro y que por consecuencia el mximo rendimiento que se
puede obtener en el rotor de un aerogenerador es de 59%.
La potencia en un factor principal al empezar el diseo ya que se debe
considerar que tanto se necesita obtener a la salida del rotor elico, y por
consecuencia para saber que tanta potencia requiere el viento.
Tomando en cuenta la importancia que tiene el perfil del alabe para el
funcionamiento del rotor se tiene que seleccionar y emplear un tipo de perfil
normalizado en el cual se basara para obtener una geometra adecuada
teniendo encuenta las caractersticas del diseo.
El diseo fue un xito porque se cumpli con todas las expectativas
marcadas por la teora y por la norma NACA 4412, cumpliendo con los
objetivos planteados.
TURBOMAQUINAS
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INGENIERIA MECANICA
VI.
Referencias Bibliogrficas.
http://www.darwinnet.org/docs/Microaerogenerador%20IT%20PE
%20100%20para%20electrificacion%20rural.pdf
http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/2979/1/54392-1.pdf
http://www.bibliosepi.esimez.ipn.mx/mecanica/2012/Diseno%20de%20la
%20carcasa%20de%20un%20aerogenerador%20de%20baja
%20potencia.pdf
http://www.bornay.com/userfiles/descargas/bee_800_rev1.pdf
TURBOMAQUINAS
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