DEFINICIN.

- La bomba es una mquina que absorbe energa mecnica que puede

provenir de un motor elctrico, trmico, etc., y la transforma en energa que la transfiere a un
fluido como energa hidrulica la cual permite que el fluido pueda ser transportado de un
lugar a otro, a un mismo nivel y/o a diferentes niveles y/o a diferentes velocidades.
CLASIFICACION
Se pueden considerar dos grandes grupos: Dinmicas (Centrfugas, Perifricas y Especiales)
y de Desplazamiento Positivo (Reciprocantes y Rotatorias).

BOMBAS CENTRIFUGAS. Son aquellas en que el fluido ingresa a sta por el eje y
sale siguiendo una trayectoria perifrica por la tangente.

BOMBAS PERIFRICAS. Son tambin conocidas como bombas tipo turbina, de

vrtice y regenerativas, en este tipo se producen remolinos en el lquido por medio de
los labes a velocidades muy altas, dentro del canal anular donde gira el impulsor. El
lquido va recibiendo impulsos de energa No se debe confundir a las bombas tipo
difusor de pozo profundo, llamadas frecuentemente bombas turbinas aunque no se
asemeja en nada a la bomba perifrica.

La verdadera bomba turbina es la usada en centrales hidroelctricas tipo embalse llamadas

tambin de Acumulacin y Bombeo, donde la bomba consume potencia; en determinado
momento, puede actuar tambin como turbina para entregar potencia.

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO. Estas bombas guan al fluido que se

desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el cual siempre est contenido entre el elemento
impulsor, que puede ser un embolo, un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la
carcasa o el cilindro. El movimiento del desplazamiento positivo consiste en el movimiento
de un fluido causado por la disminucin del volumen de una cmara. Por consiguiente, en
una mquina de desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio de energa
no tiene necesariamente movimiento alternativo (mbolo), sino que puede tener movimiento
rotatorio (rotor).
Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como
rotatorias, siempre hay una cmara que aumenta de volumen (succin) y disminuye volumen
(impulsin), por esto a stas mquinas tambin se les denomina Volumtricas.

BOMBAS RECIPROCANTES.- Llamadas tambin alternativas, en estas mquinas, el

elemento que proporciona la energa al fluido lo hace en forma lineal y alternativa. La
caracterstica de funcionamiento es sencilla.

BOMBA ROTATORIA.- Llamadas tambin rotoestticas, debido a que son mquinas de

desplazamiento positivo, provistas de movimiento rotatorio, y son diferentes a las
rotodinmicas. Estas bombas tienen muchas aplicaciones segn el elemento impulsor. El
fluido sale de la bomba en forma constante, puede manejar lquidos que contengan aire o
vapor. Su principal aplicacin es la de manejar lquidos altamente viscosos, lo que ninguna
otra bomba puede realizar y hasta puede carecer de vlvula de admisin de carga.

USO DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS

Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas que ms se aplican en
la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:
a. Son aparatos giratorios.
b. No tienen rganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy sencillos.
c. La impulsin elctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.
d. Para una operacin definida, el gasto es constante y no se requiere dispositivo
regulador.
e. Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.
Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas econmicas:
a. El precio de una bomba centrfuga es aproximadamente del precio de la bomba de
mbolo equivalente.
b. El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de mbolo equivalente.
c. El peso es muy pequeo y por lo tanto las cimentaciones tambin lo son.
d. El mantenimiento de una bomba centrfuga slo se reduce a renovar el aceite de las
chumaceras, los empaques del presa-estopa y el nmero de elementos a cambiar es
muy pequeo.

Bombas centrfugas radiales, axiales y diagonales

El tipo de una bomba que atiende al diseo hidrulico del rodete impulsor viene caracterizado
por su velocidad especfica, calculada en el punto de funcionamiento de diseo, es decir, en
el punto de mximo rendimiento de la curva caracterstica.
Bombas centrfugas radiales
La corriente lquida se verifica en planos radiales. La energa se cede al lquido
esencialmente mediante la accin de la fuerza centrfuga.

Bombas centrfugas axiales

La corriente lquida se verifica en superficies cilndricas alrededor del eje de rotacin. La
energa se cede al lquido por la impulsin ejercida por los labes sobre el mismo.
Bombas centrfugas diagonales
La corriente lquida se verifica radial y axialmente, denominndose tambin de flujo mixto. La
energa se cede al lquido mediante la accin de la fuerza centrfuga y la impulsin ejercida
por los labes sobre el mismo.
Campos de aplicacin de los tres tipos de bombas centrfugas: El diagrama muestra una
relacin entre el caudal en litros/minuto y la altura hidrulica. Subiendo en vertical se
encuentran el tipo de bomba y potencia necesaria para una altura hidrulica
determinada.
Seleccin de bombas centrfugas
Para una aplicacin especfica hay siempre varios tipos de bombas entre los que elegir. Se
debe seleccionar una bomba con un muy buen rendimiento para las condiciones operativas
dadas

Los parmetros para la seleccin de bombas centrfugas a investigar incluyen

Velocidad especfica Ns.

Dimetro del impulsor.

Velocidad de operacin.

Usar bombas multi-etapa.

Colocar bombas en serie.

Limitar el flujo en el sistema para ahorrar energa.

Objetivo: El objetivo es optimizar los recursos tecnolgicos, minimizando el consumo de

energa.
Punto de operacin: Cambiando la curva de caractersticas de la bomba se puede manipular
el punto de operacin. Esto se logra con la reduccin del dimetro del impulsor y colocarlo en
la carcaza original, modificando el dimetro de la tubera o estrangular el flujo dentro de la
misma.
La curva de la bomba puede modificarse tambin cambiando la velocidad de trabajo de la
misma.
Niveles de operacin variables: Una situacin compleja se presenta cuando los niveles de los
depsitos no son constantes. Con estas condiciones de trabajo no es posible lograr un alto
rendimiento del sistema y se puede utilizar un motor de velocidad variable.
Clasificacin del flujo como laminar o turbulento
Cuando entre dos partculas en movimiento existe gradiente de velocidad, o sea que una se
mueve ms rpido que la otra, se desarrollan fuerzas de friccin que actan
tangencialmente a las mismas.
Las fuerzas de friccin tratan de introducir rotacin entre las partculas en movimiento, pero
simultneamente la viscosidad trata de impedir la rotacin. Dependiendo del valor relativo de
estas fuerzas se pueden producir diferentes estados de flujo.
Cuando el gradiente de velocidad es bajo, la fuerza de inercia es mayor que la de friccin, las
partculas se desplazan pero no rotan, o lo hacen pero con muy poca energa, el resultado
final es un movimiento en el cual las partculas siguen trayectorias definidas, y todas las
partculas que pasan por un punto en el campo del flujo siguen la misma trayectoria. Este
tipo de flujo fue identificado por O. Reynolds y se denomina laminar, queriendo significar
con ello que las partculas se desplazan en forma de capas o lminas.
Al aumentar el gradiente de velocidad se incrementa la friccin entre partculas vecinas al
fluido, y estas adquieren una energa de rotacin apreciable, la viscosidad pierde su efecto, y
debido a la rotacin las partculas cambian de trayectoria. Al pasar de unas trayectorias a
otras, las partculas chocan entre s y cambian de rumbo en forma errtica. ste tipo de flujo
se denomina "turbulento".
El flujo "turbulento" se caracteriza porque:

Las partculas del fluido no se mueven siguiendo trayectorias definidas.

La accin de la viscosidad es despreciable.

Las partculas del fluido poseen energa de rotacin apreciable, y se mueven en

forma errtica chocando unas con otras.

Al entrar las partculas de fluido a capas de diferente velocidad, su momento lineal

aumenta o disminuye, y el de las partculas vecina la hacen en forma contraria.

Cuando las fuerzas de inercia del fluido en movimiento son muy bajas, la viscosidad es la
fuerza dominante y el flujo es laminar. Cuando predominan las fuerzas de inercia el flujo es
turbulento. Osborne Reynolds estableci una relacin que permite establecer el tipo de flujo
que posee un determinado problema.

Para nmeros de Reynolds bajos el flujo es laminar, y para valores

altos el flujo es turbulento. O. Reynolds, mediante un aparato
sencillo fue el primero en demostrar experimentalmente la
existencia de estos dos tipos de flujo.
Mediante colorantes agregados al agua en movimiento demostr
que en el flujo laminar las partculas de agua y colorante se
mueven siguiendo trayectorias definidas sin mezclarse, en cambio
en el flujo turbulento las partculas de tinta se mezclan
rpidamente con el agua.
Experimentalmente se ha encontrado que en tubos de seccin
circular cuando el nmero de Reynolds pasa de 2400 se inicia la
turbulencia en la zona central del tubo, sin embargo este lmite es
muy variable y depende de las condiciones de quietud del
conjunto . Para nmeros de Reynolds mayores de 4000 el flujo es
turbulento.
Al descender la velocidad se encuentra que para nmeros de Reynolds menores de 2100 el
flujo es siempre laminar, y cualquier turbulencia es que se produzca es eliminada por la
accin de la viscosidad.
El paso de flujo laminar a turbulento es un fenmeno gradual, inicialmente se produce
turbulencia en la zona central del tubo donde la velocidad es mayor, pero queda una corona
de flujo laminar entre las paredes del tubo y el ncleo central turbulento.
Al aumentar la velocidad media, el espesor de la corona laminar disminuye gradualmente
hasta desaparecer totalmente. Esta ltima condicin se consigue a altas velocidades
cuando se obtiene turbulencia total en el flujo.

Para flujo entre placas paralelas, si se toma como dimensin caracterstica el espaciamiento
de stas, el nmero de Reynolds mximo que garantiza flujo laminar es 1000. Para canales
rectangulares anchos con dimensin caracterstica la profundidad, este lmite es de 500; y
para esferas con el dimetro como dimensin caracterstica el lmite es la unidad.