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PRODUCCIN Y PROPIEDADES
DE BIOQUEROSENO A PARTIR
DE ACEITE DE COCO
Directores:
Laureano Canoira
Magn Lapuerta
Realizado por:
Mara Rodrguez de la Rubia Gassol
Diciembre de 2010
E.T.S. INGENIEROS INDUSTRIALES
ndice
Captulo 1. Introduccin.
1.1. Justificacin......
1.2. Antecedentes
1.3. Objetivos 8
Captulo 2. Combustibles en aviacin
11
Captulo 4. Normativa.
16
17
19
21
21
22
6.3.1.
Composicin elemental.
23
6.3.2.
Contenido en agua.
24
6.3.3.
Densidad..
25
6.3.4.
Estabilidad a la oxidacin..
28
6.3.5.
Lubricidad. 32
6.3.6.
34
6.3.7.
Poder calorfico...
37
6.3.8.
40
6.3.9.
Viscosidad...
42
Captulo 7. Conclusiones.....................................................
46
48
Bibliografa
49
51
56
Captulo 1. Introduccin
1.1. Justificacin
Existen varias causas por las que el uso de combustibles alternativos
frente a combustibles fsiles est creciendo en los ltimos aos.
La primera de ellas es la dependencia del petrleo, materia prima que est
en manos de unos pocos pases polticamente inestables y, por tanto,
sometida a fuertes variaciones en el precio. Desde enero de 2003 hasta
julio de 2008 el precio del queroseno se increment en un 462%, llegando
a alcanzar valores de 3.89 $/galn. Y pese a que, debido a la crisis
econmica mundial, su precio baj drsticamente hasta acercarse a los
1.26 $/galn en febrero de 2009, desde entonces su precio no ha dejado
de subir situndose en octubre de 2010 en 2.25 $/galn. Esto ha
provocado que un objetivo de muchos pases sea conseguir un mercado
de combustibles diversificado en el que, adems, se d preferencia al uso
de fuentes locales frente a las importaciones. Es decir, se persigue el
autoabastecimiento para lograr mayor seguridad y estabilidad1.
Figura 1. Spot Prices for Crude Oil and Petroleum Products. Energy Information
Administration. Official Energy Statistic from the U.S. Government. Release date:
01/12/2010
1.2. Antecedentes
El rea de mquinas y motores trmicos de la UCLM posee una larga
trayectoria en el desarrollo de trabajos de investigacin relacionados con la
caracterizacin de biocombustibles, centrndose en concreto en los
utilizados como combustibles para automocin. Varios ejemplos son
Garca (2009), Rodrguez (2007), Herreros (2009), Lyons (2010), Pozo
(2010), Rez (2010), Marchena (2010), Blzquez (2010) y Valdueza
(2009).
Este trabajo, junto con el realizado paralelamente por Diego Rubn Koss,
Produccin de bioqueroseno a partir de aceite de palmiste, son los
primeros que se desarrollan en el rea relacionados con biocombustibles
para aviacin. Adems, ya se ha comenzado un Proyecto de Fin de
Carrera que continuar desarrollando este tema, tomando como punto de
partida estos dos trabajos.
1.3. Objetivos
Los objetivos de este trabajo son los siguientes.
El primero es el estudio de la viabilidad como combustible para aviacin de
la destilacin de un biodiesel (FAME) generado a partir de aceite de coco.
Adems se estudiar la posibilidad de utilizar el combustible obtenido
como biodiesel de automocin para climas rticos, donde es necesario un
punto de obstruccin de filtro fro (POFF) muy bajo. Se estudiar el
bioqueroseno obtenido puro y mezclado con el queroseno de origen fsil.
Las mezclas estudiadas sern bioqueroseno al 5% (B5), al 10% (B10) y al
20% (B20) v/v.
El segundo objetivo es el estudio del residuo generado en el proceso,
fraccin pesada de la destilacin (Bottom), para su utilizacin como
combustible de automocin (UNE EN 14.214) o como combustible de
calefaccin (UNE EN 14.213).
Este trabajo se estructura de la siguiente manera. En primer lugar se
realiza una descripcin general de los combustibles comnmente utilizados
en el sector de la aviacin y de sus alternativas (captulo 2).
Posteriormente se revisa la bibliografa disponible (captulo 3) y la
normativa que resulta de aplicacin (captulo 4). A continuacin se
caracteriza el combustible de partida y se describe el proceso de
produccin del bioqueroseno (captulo 5), para despus describir el plan de
ensayos llevado a cabo y los resultados alcanzados (captulo 6). El trabajo
finaliza con unas conclusiones (captulo 7) y un apartado dedicado a
identificar posibles trabajos futuros (captulo 8).
10
11
13
14
Compaa aerea
Aeronave
Motor
Materia prima del
Bio-SPK
Fecha de vuelo
Continental Airlines
Japan Airlines
Boeing 747-400
Boeing 737-800
Boeing 747-300
Rolls-Royce
CFM International
RB211-524G
CFM56-7B
JT9D-7R4G2
50% jatropha
47.5% jatropha,
2.5% algas
42% camelina
8% algas/jatropha
30-dic-08
07-ene-09
30-ene-09
15
Captulo 4. Normativa
La normativa que resulta de aplicacin se puede consultar en Koss (2010).
16
% m/m
Caproico
0.5
Caprlico
7.5
Cprico
7.0
Larico
47.0
Mirstico
16.5
Palmtico
17
Esterico
Acidos insaturados
Palmitoleico
Oleico
4
% m/m
1
5
Linoleico
2.5
Linolnico
10
257
5.2. El queroseno
Los reactores de aviacin estn recorridos por un flujo gaseoso continuo,
por lo que a diferencia de los motores de combustin interna, las
caractersticas qumicas relativas al autoencendido carecen de inters. Las
propiedades determinantes de un carburante para reactores estn
relacionadas con la composicin de la mezcla aire-carburante, la radiacin
de llama y la formacin de residuos carbonosos. Adems tiene gran
importancia el punto de cristalizacin, ya que en los vuelos a gran altura la
temperatura exterior puede alcanzar -50C.
Como ya se ha comentado, el queroseno es el combustible utilizado
actualmente en aviacin. Su composicin corresponde a la fraccin
hidrocarbonada C10-C13, tienen un contenido en aromticos inferior al 25%
en volumen para minimizar la formacin de humos y depsitos carbonosos
durante su combustin y un contenido en azufre inferior al 0.3% en peso.
Se obtiene a partir de la destilacin atmosfrica del crudo, en concreto, a la
fraccin de la destilacin comprendida entre 145 y 240C, ms o menos
ampliada segn las circunstancias.
Para que la combustin se desarrolle satisfactoriamente, el queroseno
debe mezclarse ntimamente con el aire, por lo que propiedades como la
volatilidad, la tensin superficial y la viscosidad tiene gran importancia para
conseguir una correcta pulverizacin y penetracin del chorro.
Por otra parte, los combustibles de los reactores circulan a travs de zonas
calientes del avin pudiendo alcanzar temperaturas elevadas, por lo que es
importante controlar la estabilidad trmica, especialmente en vuelos
supersnicos en los que el calentamiento cintico provoca una elevacin
de la temperatura de los depsitos.
En cuanto al comportamiento en fro, el punto de cristalizacin fijado es de
-47C, muy difcil de conseguir porque el queroseno contiene pequeas
cantidades de agua disuelta que se deposita en finas gotas que comienzan
a helarse a una temperatura prxima a los 0C. Para evitarlo se aaden
18
19
Bioqueroseno (mL)
Mezcla (mL)
B5
142.5
7.5
150
B10
135
15
150
B20
120
30
150
20
Composicin elemental
Contenido en agua
Densidad a temperatura ambiente y a 15C
Estabilidad a la oxidacin
Lubricidad
Perfil de steres metlicos
Poder calorfico
Punto de obstruccin de filtro fro (POFF)
Viscosidad a -20C y a 40 C
Queroseno
B5. Mezcla de queroseno comercial con un 5% en volumen de
bioqueroseno
B10. Mezcla de queroseno comercial con un 10% en volumen de
bioqueroseno
B20. Mezcla de queroseno comercial con un 20% en volumen de
bioqueroseno
Bioqueroseno (B100): Fraccin ligera de la destilacin del FAME de
coco
Bottom: Fraccin pesada de la destilacin del FAME de coco
FAME de coco, Metil ster de aceite de coco obtenido por
transesterificacin
Aceite de coco
B5
B10
B20
B100
Bottom
FAME de
coco
Composicin
elemental
Contenido en agua
Densidad Tamb
Densidad 15C
Estabilidad a la
oxidacin
Lubricidad
Perfil de steres
metlicos
Poder calorfico
POFF
Viscosidad a 40C
Viscosidad a -20C
Tabla 4. Relacin de ensayos realizados a los distintos combustibles
Ensayo realizado
22
6.3.1.
Composicin elemental
6.3.2.
O (%)
14.862
15.537
12.330
0.219
1.482
3.188
4.402
Contenido en agua
24
Queroseno
B5
B10
B20
B100
Bottom
Aceite de
coco
922.3
930.7
948.8
941.9
969.9
Media
(mg/kg)
47.6
53.8
80.5
113.7
278.9
111.1
1.6
1.1
1.8
4.3
8.3
16.9
942.7
18.3
Normativa
ASTM D1655
DEFSTAN 91-91
DEF STAN 91-86
DEF STAN 91-87
UNE EN 14214
UNE EN 14213
6.3.3.
Densidad
25
mag (g)
Vpic (mL)
mB100 (g)
0.998
10.29
10.31
8.97
Tabla 8. Densidad a Tamb del bioqueroseno puro
B100 (g/mL)
0.870
T = 15C
ag (g/ mL)
mag (g)
Vpic (mL)
mcbt (g)
Queroseno
0.9994
9.30
9.31
7.46
B5
0.9994
9.30
9.31
7.49
0.805
805
B10
0.9994
9.30
9.31
7.51
0.807
807
B20
0.9994
9.30
9.31
7.56
0.812
812
B100
0.9994
9.30
9.31
8.07
0.867
867
Bottom
0.879
0.9994
9.30
9.31
8.18
Tabla 9. Densidad a 15C de las distintas muestras de combustibles
879
27
15C (kg/m )
Normativa
ASTM D1655
775 a 840
DEFSTAN 91-91
775 a 840
Querosenos
DEF STAN 91-86
788 a 845
DEF STAN 91-87
775 a 840
FAME automocin UNE EN 14214
860 a 900
FAME calefaccin
UNE EN 14213
860 a 900
Tabla 10. Lmite para la densidad a 15C
Combustible
6.3.4.
Estabilidad a la oxidacin
28
29
30
Combustible
Querosenos
Normativa
Estabilidad a la
oxidacin, 110C (h)
ASTM D1655
---
DEFSTAN 91-91
---
---
---
FAME automocin
UNE EN 14214
mn 6.0
FAME calefaccin
UNE EN 14213
mn. 4.0
6.3.5.
Lubricidad
Queroseno
B5
B10
B20
B100
valor x
(m)
665.0
343.7
287.9
249.4
296.0
valor y
(m)
602.5
325.0
243.8
198.2
224.0
Media
(m)
634
334
266
223
260
Media
corregida (m)
639
346
280
238
304
Media corregida
(mm)
0.64
0.35
0.28
0.24
0.30
33
Normativa
Lubricidad (mm)
ASTM D1655
---
DEFSTAN 91-91
mx. 0.85
---
---
FAME automocin
UNE EN 14214
---
FAME calefaccin
UNE EN 14213
---
Querosenos
6.3.6.
FAME coco
comercial
FAME
% m/m
B100
% m/m
Bottom
% m/m
8.3
17.3
---
C10
3.0
7.0
Trazas
C12
49
5.,5
66.7
16.3
C14
18
14.9
8.9
46.1
C16
6.4
0.1
26.0
C18
2.5
n.d
2.2
C18:1
7.5
Trazas
8.7
C18:2
1.9
n.d
0.7
100
100
100
100
Tot.
34
35
prEN 14103:2009
Contenido en ster
(% en masa)
ster total
ster 1
ster 2
ster 3
C14:0
C16:0
C16:1
C18:0
C18:1
C18:2
C18:3
C20:0
C20:1
C22:0
C22:1
C24:0
C24:1
FAME1
FAME2
FAME3
FAME4
FAME5
FAME6
51.19
1.37
1.79
20.73
10.71
6.55
0.00
2.33
5.49
1.42
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
69.80
4.23
3.69
31.59
13.17
7.11
0.00
2.37
5.62
1.45
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
66.69
3.60
3.30
29.72
12.81
7.17
0.00
2.36
5.65
1.46
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
50.17
1.32
1.75
20.38
10.59
6.57
0.00
2.35
5.53
1.42
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
50.41
63.93
1.25
3.30
1.70
3.01
20.58
28.22
10.80
12.58
6.60
6.96
0.00
0.00
2.31
2.33
5.47
5.57
1.41
1.44
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
B1001
B1002
B1003
MediaB100
ster total
46.83
58.32
64.98
---
ster 1
ster 2
ster 3
C14:0
C16:0
C16:1
C18:0
C18:1
C18:2
C18:3
C20:0
C20:1
C22:0
C22:1
C24:0
C24:1
1.98
2.54
27.46
8.83
2.56
0.00
0.39
1.08
0.32
0.00
1.66
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2.62
3.37
36.43
11.18
2.86
0.00
0.41
1.12
0.33
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3.47
4.04
40.72
11.92
2.94
0.00
0.41
1.14
0.34
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2.69
3.32
--10.64
2.79
0.00
0.40
1.11
0.33
0.00
0.55
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
prEN 14103:2009
Contenido en ster (% en masa)
ster total
ster 3
C14:0
C16:0
C16:1
C18:0
C18:1
C18:2
C18:3
C20:0
C20:1
C22:0
C22:1
C24:0
C24:1
Bottom1
Bottom2
Bottom3
MediaBottom
74.22
0.57
16.77
20.68
0.00
8.82
21.14
5.50
0.08
0.31
0.21
0.08
0.00
0.00
0.00
77.77
0.45
17.29
21.19
0.00
8.97
21.51
5.59
0.07
0.31
0.20
0.07
0.00
0.00
0.00
73.29
0.45
16.51
20.53
0.00
8.83
20.98
5.46
0.00
0.32
0.21
0.00
0.00
0.00
0.00
75.09
0.49
16.86
20.80
0.00
8.87
21.21
5.51
0.05
0.32
0.21
0.05
0.00
0.00
0.00
6.3.7.
Poder calorfico
mcbt (g)
PCS (MJ/kg)
Ensayo 1
0.5062
5.8
47.3632
Ensayo 2
0.5025
6.3
47.4598
Ensayo 3
0.5009
4.3
47.3874
Media
47.4035
queroseno
0.0503
B5
mcbt (g)
PCS (MJ/kg)
Ensayo 1
0.5006
5.4
45.4387
Ensayo 2
0.5012
6.5
45.1522
Ensayo 3
0.5001
4.2
45.3564
Media
45.3158
B5
0.1475
mcbt (g)
PCS (MJ/kg)
Ensayo 1
0.5045
5.6
44.6397
Ensayo 2
0.5002
7.1
44.5672
Ensayo 3
0.5019
4.0
44.2158
Media
44.4742
B10
0.2267
38
B20
mcbt (g)
PCS (MJ/kg)
Ensayo 1
0.5021
8.0
43.9310
Ensayo 2
0.5017
7.4
43.8751
Ensayo 3
0.5014
5.3
44.0058
Media
43.9373
B20
0.0656
mcbt (g)
PCS (MJ/kg)
Ensayo 1
0.5016
7.4
37.4450
Ensayo 2
0.5007
6.5
37.9435
Ensayo 3
0.5017
9.7
37.5876
Media
37.6587
100
0.2567
Tabla 22. Poder calorfico superior a volumen constante del bioqueroseno, B100
Bottom
mcbt (g)
PCS (MJ/kg)
Ensayo 1
0.5087
5.7
39.3466
Ensayo 2
0.5025
7.3
39.6489
Ensayo 3
0.5009
5.9
39.1564
Media
39.3840
Bottom
0.2484
Queroseno
B5
B10
B20
B100
Bottom
PCSv (MJ/kg)
H (%)
O (%)
PCIp (MJ/kg)
47.4035
13.884
0.219
45.3158
13.682
1.482
44.4742
13.368
3.188
43.9373
13.459
4.402
37.6587
12.117
15.537
39.3840
12.375
12.33
47.3970
45.3171
44.4671
43.9371
37.6574
39.3773
39
Combustible
Querosenos
PCIp (MJ/kg)
Normativa
ASTM D1655
mn. 42.9
DEFSTAN 91-91
mn. 42.8
mn. 42.8
mn. 42.8
FAME automocin
UNE EN 14214
---
FAME calefaccin
UNE EN 14213
mn. 35
B5
B10
B20
B100
Bottom
6.3.8.
40
POFF (C)
-30
-29
-29.5
B5
B10
B20
B100
POFF (C)
-33
-33
-31
-10
POFF (C)
23
23
23
41
CLIMAS
RTICOS
CLIMAS
TEMPLADOS
POFF (C)
5
0
-5
-10
-15
-20
-20
-26
-32
-38
-44
6.3.9.
Viscosidad
42
constante
100
0.0097
40
0.0098
43
0,00995
0,0099
0,00985
y = -2E-06x + 0.0099
0,0098
0,00975
0,0097
0,00965
-40
-20
20
40
60
80
100
120
Figura 23. Aproximacin mediante una recta del valor de la constante del
viscosmetro
tmedido (min)
t (s)
constante
Ensayo 1
3.52
232
0.0098
2.2736
Ensayo 2
3.52
232
0.0098
2.2736
B100 (T = 40C)
2.2736
Media
Tabla 31. Viscosidad a 40C del bioqueroseno
t (s)
constante
Viscosidad
2
(mm /s)
Queroseno
5.28
232
0.0099
2.2968
B5
5.51
351
0.0099
3.4749
B10
6.03
363
0.0099
3.5937
B20
6.45
405
0.0099
4.0095
T = -20C
Querosenos
Normativa
ASTM D1655
mx. 8
DEFSTAN 91-91
mx. 8
mx. 8
mx. 8
Combustible
Normativa
FAME automocin
UNE EN 14214
3.5 a 5.0
FAME calefaccin
UNE EN 14213
3.5 a 5.0
45
Captulo 7. Conclusiones
Tal y como se plante en el epgrafe 1.3., el primer objetivo de este trabajo
es el estudio de la viabilidad como combustible para aviacin de un
bioqueroseno (B100) obtenido a partir de la destilacin de un metil ster
(FAME) generado a partir de aceite de coco, en concreto de la fraccin
ligera.
Tras realizar la caracterizacin del citado bioqueroseno se ha determinado
que la densidad, el poder calorfico y la viscosidad no cumplen con los
lmites establecidos por la normativa al respecto. S lo hace la lubricidad
(ver tabla A2.2). Por lo tanto, se puede concluir que el bioqueroseno
analizado en este trabajo no se puede utilizar en estado puro como
combustible de aviacin sin realizar sobre l ningn tratamiento que mejore
las citadas propiedades.
Adems, del anlisis de la viabilidad del denominado bioqueroseno, B100,
como biodiesel de automocin, se observa que se cumplen los requisitos
establecidos en la normativa respecto al contenido en agua, la densidad y
la estabilidad a la oxidacin (ver tabla A2.3). Respecto al POFF, no cumple
los lmites establecidos para climas rticos. S sera un combustible viable
en climas templados hasta un grado D. Sin embargo, la viscosidad es
demasiado baja, quedando fuera del rango establecido en la normativa de
biodiesel de automocin.
En cuanto a las mezclas analizadas, las tres cumplen los lmites
establecidos en la normativa de querosenos respecto a densidad,
lubricidad, poder calorfico y viscosidad (ver tabla A2.2). Esto implica que el
bioqueroseno analizado en este trabajo podra ser viable como
combustible de aviacin utilizado en mezclas de como mximo el 20% en
volumen con queroseno comercial. Habra que analizar el resto de
propiedades que aparecen en la citada normativa para garantizar la
viabilidad de las mezclas.
Acerca del segundo objetivo consistente en el estudio de la fraccin
pesada de la destilacin (Bottom) para su utilizacin como combustible de
automocin (UNE EN 14.214) o como combustible de calefaccin (UNE EN
14.213), se puede concluir lo siguiente.
Por un lado, el uso del Bottom como combustible de automocin debe
descartarse, ya que su POFF tiene un valor muy elevado (23C).
Por otro lado, para utilizarlo como combustible de calefaccin se cumplen
las especificaciones de contenido en agua y densidad, pero no se cumplen
las relativas a viscosidad ni a estabilidad a la oxidacin (ver tabla A2.4).
46
Adems, su elevado POFF implica que para poder ser utilizado como
combustible de calefaccin necesitara un tratamiento previo de
calentamiento.
47
48
Bibliografa
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49
50
Anexo
1.
Poder
calorfico
combustibles lquidos o slidos
de
51
mCO2 = YC mf
44
12
mH2O = YH mf
18
2
mN2 = YN mf
mSO2 = YS mf
mO2 = mCO2
64
32
32
16
32
+ mH2O
+ mSO2
- mf YO =
44
18
64
8
3
= mf YC 8YH YS YO
El primer paso es calcular el PCI a presin constante a partir del de
volumen constante. Para ello, deben tenerse en cuenta tres conceptos:
-
52
= PCIv,s + T
8
11
N2
CO2
H2O
SO2
PM
(kg/kmol)
32
28
44
18
64
R (J/kgK)
259.82
296.94
188.96
461.91
129.91
(1)
53
PCIv,s = PCSv,s -
m H 2O
uv = PCSv,s -9 YH uv
mb
(2)
(3)
(CEN/TS 14918)
(UNE 164001 EX)
54
Por tanto, la expresin del poder calorfico inferior a presin constante es:
PCIp,h =
PCI p , s m f hv mH 2Of
m f mH 2Of
m H 2Of
m f m H 2Of
(4)
55
B5
B10
B20
B100
Bottom
FAME de
coco
Aceite de
coco
C (%)
85.897
84.836
83.444
82.139
72.346
75.295
73.053
H (%)
13.884
13.682
13.368
13.459
12.117
12.375
12.085
O(%)
0.219
1.482
3.188
4.402
15.537
12.330
14.862
-------
47.6
53.8
80.5
113.7
278.9
111.1
---
942.7
---
---
---
---
870
---
---
802
805
807
812
867
879
---
>90
>90
>90
>90
22.63
1.81
---
Lubricidad (mm)
0.64
0.35
0.28
0.24
0.30
---
---
---------
ver tablas 14
y 17
ver tablas 14
y 15
---
Composicin
elemental
---
---
---
---
ver tablas
14 y 16
47.4035
45.3158
44.4742
43.9373
37.6587
39.3840
---
---
47.3970
45.3171
44.4671
43.9371
37.6574
39.3773
---
---
-29.5
-33
-33
-31
-10
23
---
---
---
---
---
2.2736
---
---
2.2968
3.4749
3.5937
4.0095
---
---
---
-------
Densidad
15C
Estabilidad a la
oxidacin
Lubricidad
PCI
POFF
Queroseno
Viscosidad a Viscosidad a
40C
-20C
NL
NL
NL
NL
B5
NL
NL
NL
NL
B10
NL
NL
NL
NL
B20
NL
NL
NL
NL
B100
NL
NC
NL
NC
NL
NL
NC
Tabla A2.2. Comparacin de los resultados de los ensayos con la normativa relativa a querosenos de aviacin
Cumple la normativa
NC
No cumple la normativa
NL
No hay limitacin
57
Densidad
15C
Estabilidad a la
oxidacin
Lubricidad
PCI
POFF
Viscosidad a Viscosidad a
40C
-20C
Queroseno
NC
NL
NL
clase 1
---
NL
B5
NC
NL
NL
clase 2
---
NL
B10
NC
NL
NL
clase 2
---
NL
B20
NC
NL
NL
clase 1
---
NL
B100
NL
NL
Grado D
NC
NL
Bottom
NL
NL
NC
---
NL
Tabla A2.3. Comparacin de los resultados de los ensayos con la normativa relativa a biodiesel de automocin
Bottom
Contenido en
agua
Densidad
15C
Estabilidad a la
oxidacin
Lubricidad
PCI
POFF
NC
NL
NC
Viscosidad a Viscosidad a
40C
-20C
---
NL
Tabla A2.4. Comparacin de los resultados de los ensayos con la normativa relativa a biodiesel de calefaccin
C
Cumple la normativa
NC
No cumple la normativa
NL
No hay limitacin
---
No medido
58