Unidad 4.

Logistica y
cadenas de
suministro
Daniel Campos Moran

TECNOLOGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE COACALCO

Sistemas de Transporte

Contenido
INTRODUCCION................................................................................................... 2
4.1 TECNICAS DE SELECCIN DE TRANSPORTE...................................................2
Participantes del transporte............................................................................. 3
4.2 TRAMITES ADUANALES.................................................................................. 3
Planilla o lista de embalaje.............................................................................. 4
Factura comercial............................................................................................. 5
Conocimiento de embarque............................................................................. 5
Certificado de origen....................................................................................... 6
4.3 TRAFICO........................................................................................................ 6
Definicin de Trfico......................................................................................... 6
Trafico Aereo.................................................................................................... 7
Trafico Maritimo............................................................................................... 8
Trafico Terrestre............................................................................................... 8
Precio............................................................................................................... 8
Prdidas y daos.............................................................................................. 8
4.4 SELECCIN DE RUTAS DE TRANSPORTE........................................................9
Modelo de transporte....................................................................................... 9
Definicin y aplicacin del modelo de transporte............................................9
CONCLUSION..................................................................................................... 10
BIBLIOGRAFA.................................................................................................... 10

INTRODUCCION
En el presente trabajo se desarrollaran los subtemas pertenecientes a la unidad
4 Sistemas de Transporte. Con el crecimiento de los intercambios
internacionales, la concentracin de la produccin y la distribucin geogrfica
de los mercados, los transportes desempean en la vida de la empresa un rol
muy importante. El crecimiento del volumen del trfico tiende a compensar
cierta disminucin relativa de los costes unitarios y la incidencia de los fletes
del transporte en el precio de venta de los productos, generalmente tiende a
aumentar cuando los costos de produccin disminuyen.

4.1 TECNICAS DE SELECCIN DE TRANSPORTE

La organizacin de los transportes depende de la distribucin geogrfica de los
puntos (fbricas, almacenes, clientes) entre los cuales se realiza el flujo de los
productos. Toda operacin de transporte est integrada en una de las tres
funciones aseguradas por el sistema logstico: aprovisionamiento, produccin y
distribucin fsica.
Podemos, pues, distinguir dos grandes categoras de problemas en la
organizacin de los transportes: por una parte la eleccin del medio y por otra
la programacin de los movimientos.
Prcticamente, la eleccin de los medios, es decir, de los modos de transporte,
de la capacidad necesaria y del sistema de explotacin debe ser realizada al
mismo tiempo que la localizacin de los puntos de trnsito.

Seleccin de la forma de transporte

Las cinco formas bsicas de transporte son:

Por carretera
Ferrocarril
Va acutica
Tubera
Va area

Los proveedores de estos servicios se convierten en parte integral de la cadena

de suministro de una empresa. Cada uno de estos transportes tiene sus
ventajas y limitaciones, por lo cual la seleccin de esos proveedores de
servicios debe hacerse tomando en cuenta las prioridades competitivas que
corresponden a cada uno de los productos o servicios de la empresa.

Participantes del transporte

Las decisiones del transporte son afectadas por seis participantes:
1. El embarcador, tambin denominado el consignador. El participante
destino, tambin llamado el consignatario. Los transportistas y los
agentes El gobierno Internet El publico
2. El embarcador y el consignatario. Tienen un inters comn en desplazar
los artculos de origen al destino dentro de un tiempo determinado al
costo ms bajo.
3. El transportista y los agentes. El transportista, una empresa que realiza
un servicio de transporte, pretende maximizar sus ingresos por el
desplazamiento, mientras minimzalos costos asociados.
4. El gobierno. El gobierno busca un ambiente de transporte estable y
eficiente para apoyar el crecimiento econmico.
5. Internet. La principal ventaja de la comunicacin basada en el Internet
es la posibilidad de que los transportistas compartan con los clientes y
proveedores la informacin en el tiempo real. Se utiliza Internet para
compartir informacin relacionada con la planeacin de la capacidad y la
programacin.
6. El pblico crea indirectamente la demanda del transporte al adquirir
artculos.

4.2 TRAMITES ADUANALES

Por aos, cuando en Mxico se escuchaba la palabra "aduana", se pensaba en
una intrincada red de burocracia y trmites interminables.
Sin embargo, y como consecuencia casi natural de la apertura comercial de
Mxico hacia el mundo, la aduana tubo que modernizarse y este proceso (que
inici la dcada pasada y que implic una serie de cambios administrativos,
fsicos, tecnolgicos y de personal) ha dado buenos frutos y, por lo menos para
muchos empresarios, ha contribuido a agilizar, en gran medida, la entrada y
salida de bienes y mercancas desde y hacia nuestro pas.
La actividad aduanera tiene que hacer nfasis en tres aspectos principales:
1. Aspecto fiscal
Todo lo relacionado con las contribuciones que causen la entrada o salida de
mercancas del pas: pago de impuestos, ad valorem, Impuesto al Valor
Agregado (IVA), Impuesto Sobre la Renta (ISR), etctera.
2. Regulaciones no arancelarias
Aqu se incluyen todas esas medidas existentes para proteger la flora y
fauna mexicanas, as como al propio consumidor mexicano: permisos

ecolgicos, licencias sanitarias, cumplimiento de las NOMs, etc. En este

punto, entra la supervisin de dependencias gubernamentales como la
Secretara de Comercio y Fomento Industrial (Secofi) y la Secretara de
Salubridad y Asistencia (SSA).

3. Formalidades aduaneras
Se refiere al trmite aduanero en s, y donde se involucra directamente
una agencia aduanal; la elaboracin del llamado pedimento de
exportacin o importacin; pagos al fisco y liberalizacin de mercanca.

Un agente aduanal debe proveer al empresario de lo siguiente:

a) Seguridad jurdica
Que el empresario puede estar seguro de haber cubierto bien y
oportunamente sus contribuciones; que tenga la certeza de que el fisco
puede revisar sus operaciones y que no va a tener problemas jurdicos
de ningn tipo.
b) Asesora especializada
Que provea al empresario del conocimiento sobre tratados
internacionales; indicarle el tipo de regulaciones a las que va a ser
objeto en el extranjero; darle a conocer los pases que ponen ciertas
trabas, de qu tipo y a qu clase de productos, etctera.
c) Logstica
Hay agencias que ofrecen servicios adicionales como empaque,
embalaje, transportes o seguros; otras cuentan, incluso, con sus propios
almacenes (tanto en territorio nacional como en el extranjero) y pueden
ofrecer una asesora completa al emprendedor.

Planilla o lista de embalaje

En este documento se detalla el material del producto, el peso en medidas
mtricas y no mtricas, las medidas, los nmeros de cada embalaje y el
mtodo de transporte; como paleta, jaula, carretel, etc. El documento debe
tener un duplicado escrito en el idioma que se habla donde la carga llega a
destino. El comprador utiliza este documento para calcular el peso total del
embarque, el volumen y el contenido de la carga. Tambin se debe detallar el
marcaje de embarque, los datos del embarcador y del comprador y se debe
hacer referencia a la carta de crdito, en caso de ser necesario. Todos estos
datos deben coincidir con las condiciones que se establecieron al momento de
la venta. La planilla o lista de embalaje se solicita en algunas ocasiones,
aunque no siempre es obligatoria. Sin embargo, se recomienda el uso de esta
planilla para facilitar el proceso de control. Este documento se asemeja a la

Factura Comercial y describe el contenido del embarque. La planilla debe tener

la siguiente informacin:

Lugar y fecha de embarque

Nmero de pedido
Peso neto, total y legal
Altura, ancho y longitud de los productos o paquetes
Cantidad de paquetes
Contenidos de cada paquete

Factura comercial
Es un documento preparado por el fabricante o el vendedor. El comprador
necesita esta factura para demostrar que los productos le pertenecen y para
efectuar los arreglos de pago. La aduana solicita este documento al momento
de la entrega y puede utilizarlo para evaluar las tarifas de importacin. El
importador debe asegurarse de antemano de que la factura comercial est
certificada y legalizada por un consulado, embajada o cmara de comercio.
Estos pequeos detalles podran llegar a detener el flete en el puerto de
entrada, por ese motivo, es necesario que no omita ninguno. El formulario debe
incluir la siguiente informacin:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Descripcin completa de la mercanca con el precio y la declaracin

de origen
Direccin completa del embarcador, vendedor y destinatario
Nmero de permiso de importacin (si existe)
Fecha del pedido
Nmero de conocimiento de embarque
Nmero de carta de crdito
Fecha de embarque, nmero del contenedor, medios de transporte,
punto de partida y puerto de entrada
Trminos y condiciones de entrega y de pago
Marcajes para exportaciones

Conocimiento de embarque
Es un documento que generalmente se adjunta a una copia de la factura
comercial. La copia del Conocimiento de Embarque (para envos martimos) por
conocimiento areo (para envos areos) siempre se fecha y se enumeran.
Existen dos tipos de Conocimiento de Embarque: No negociables y negociables
o shippers order. Este ltimo se utiliza para operaciones comerciales que se
realizan con letra a la vista o con carta de crdito.

Nombre del barco y del capitn

Puerto de matrcula y tonelaje registrado
Nombre de la empresa de transporte y/o embarcador
Nombre del destinatario
Cantidad de paquetes con la descripcin especfica de los contenidos:
cantidad, calidad y marcaje de los productos

Puerto de carga y descarga con una declaracin del puerto de escala,

en caso de que exista
Cantidad de carga
Lugar, forma y fecha de pago
Fecha de la preparacin del documento y firma original, manuscrita,
del capitn y del embarcador
Nmero y sello
Conocimiento areo o el conocimiento de embarque debe/n estar
firmado/s por el transportista
Para envos con letras de cambio o cartas de crdito, el conocimiento
de embarque debe tener la aclaracin sin restricciones (Clean on
Board), para aclarar que el transportista no ha hecho ninguna
objecin con respecto a la condicin de la carga o del embalaje y que
la mercanca se coloc a bordo del buque.
Conocimiento de embarque: requisitos
Estn claramente definidos el destinatario, embarcador y las dems
partes?
Las descripciones, marcajes y nmeros coinciden con los de la
factura comercial y la lista de embalaje? Son exactos?
Los nmeros pertinentes a forma de embarque, ruta, transportista y
barco se han registrado y son claros?
Los conocimientos martimos con la aclaracin a bordo constituye
un requisito de la carta de crdito?
Se ha efectuado el conocimiento de embarque con la aclaracin a
la orden o prepaga por C.I.F. (coste, seguro y flete) y carta de
crdito? Si los cargos por flete estn incluidos en la factura
comercial, el conocimiento de embarque est detallado como
prepago?
Los productos estn clasificados como materiales peligrosos?

Certificado de origen
Es un documento que requieren muchos pases, para efectuar declaraciones de
aduana, por motivos tarifarios. Este documento certifica el pas de origen de la
mercanca y algunas veces requiere la firma del cnsul del pas de destino. La
informacin del formulario es la siguiente:

Nombre completo y direccin del propietario o agente

Direccin completa del embarcador, vendedor y consignatario
Descripcin completa de la mercanca; peso, detalles de embalaje,
marcajes y nmeros
Nombre del barco que transporta la mercanca
Fecha de embarque
Pas de origen de los productos
Firma del propietario o agente
Nombre completo y firma de la autoridad consular o de la Cmara de
Comercio capaz de representar o que puede demostrar el origen del
producto.

4.3 TRAFICO
Definicin de Trfico.
Administracin del movimiento e intercambio de materiales, rdenes e
informacin que tiene lugar dentro de las instalaciones de manufactura.
Trata sobre la planificacin, diseo y operaciones de trfico en las calles,
carreteras y autopistas, sus redes, infraestructuras, tierras colindantes y su
relacin con los diferentes medios de transporte consiguiendo una movilidad
segura, eficiente y conveniente tanto de personas como de mercancas.

Los departamentos de trfico en las organizaciones rutinariamente examinan

los programas de embarque y seleccionan los mtodos de embarque, los
calendarios y la forma de seguimiento de las entregas. Los costos de embarque
para las organizaciones actuales representan una proporcin tan enorme del
costo que las plantas manufactureras, los almacenes y otras instalaciones se
ubican con un objetivo prioritario: la minimizacin de los costos de embarque
de entrada y de salida. A pesar de estos esfuerzos, los costos de embarque
pueden llegar a representar aproximadamente 50% o ms del precio de venta
de algunos artculos manufacturados. La enormidad de estos desembolsos ha
hecho que las organizaciones se hagan de departamentos de trficos con
gerentes profesionales y analistas de operaciones, que continuamente estn a
la bsqueda de mejores tcnicas de embarque. Adems, muchas empresas se
han lanzado al negocio de los transportes (lo que a veces se conoce como
integracin vertical inversa o directa) para reducir sus facturas por fletes.
La administracin del trfico es un campo especializado que requiere de una
capacitacin tcnica intensa en los reglamentos del Department of
Transportation (DOT) y de la Interstate Commerce Commission (ICC), as como
de las tarifas de fletes.
Este mosaico de reglamentaciones y tarifas forman las restricciones completas
con las que tienen que trabajar los expertos en logstica para atacar los costos
de embarque, y deben conocer todos los detalles de este campo complicado y
en continua modificacin.
Administracin de la distribucin. La distribucin, a veces conocida como
distribucin fsica, es el embarque de los productos terminados a travs del
sistema de distribucin hacia los clientes. Un sistema de distribucin es una
red de puntos de embarque y de recepcin, que se inicia en la fbrica y
termina con los clientes. Los embarques de bienes a travs de los sistemas de
distribucin pueden o no quedar bajo el control directo del gerente de
materiales. En algunas empresas, la responsabilidad de administrar el sistema
de distribucin se encuentra en la funcin de comercializacin.
Planeacin de los requerimientos de distribucin (DRP) es la planeacin del
reabastecimiento de los inventarios de almacenes regionales utilizando una
lgica del tipo MRP para traducir los requisitos de los almacenes regionales en

requisitos del centro principal de distribucin, lo que a su vez se traduce en

requerimientos brutos en el MPS de la fbrica.
La planeacin de recursos de distribucin extiende la planeacin de los
requerimientos de distribucin, de manera que los recursos clave de espacio de
almacn, de cantidad de trabajadores, de efectivo y de los vehculos de
embarque se tienen en la cantidad correcta y cuando se necesitan para
satisfacer las demandas delos clientes.

Trafico Areo
El avin es el medio de transporte ms veloz, pero tambin el de ms alto
costo, por lo que se lo utiliza para transporte de viajeros y mercaderas de bajo
peso y alto valor o de urgente necesidad o a los lugares de difcil accesibilidad.
Si bien es el ms utilizado para largas distancias, en la actualidad ya es usado
normalmente para distancias medias.

Trafico Martimo
El barco es el medio ms adecuado para transportar mercaderas de gran
volumen y peso a grandes distancias con fletes relativamente bajos. Para el
trnsito de las personas se utiliza ms a va area por ser el ms rpido pero el
barco se usa para "cruceros", es decir viajes de placer.

Trafico Terrestre
El transporte terrestre se define como un medio de traslado de personas o
bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno est al
servicio del inters pblico e incluye todos los medios e infraestructuras
implicadas en el movimiento de las personas o bienes, as como los servicios
de recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes.

Precio
El precio (costo) del servicio de transporte para un consignatario ser
simplemente la tarifa de transporte de lnea para el desplazamiento de bienes
y cualquier cargo accesorio o terminal por servicio adicional proporcionado. En
el caso de servicio por contrato, la tarifa cargada para el desplazamiento de
bienes entre dos puntos ms cualquier cargo adicional, como recoger la
mercanca en el origen, la entrega en el destino, el seguro o la preparacin de
bienes para el envo, constituirn el costo total de servicio. Cuando el
consignatario es dueo del servicio (por ejemplo, una flota de camiones), el
costo del servicio ser una asignacin de los costos relevantes a un envo
particular. Los costos relevantes incluyen rubros como combustible, mano de
obra, mantenimiento, depreciacin del equipo y costos administrativos.
El costo del servicio vara de manera importante de un tipo de servicio de
transporte a otro. El transporte areo es el ms costoso y el transporte
martimo o por ductos son los ms econmicos. El envo por camin es casi
siete veces ms caro que el ferroviario, y el ferroviario es casi cuatro veces
ms costoso que el martimo o por ductos. Estas cifras son los promedios que

resultan de la proporcin del ingreso de carga generado por un modo al total

de toneladas por milla enviadas. Aunque estos costos promedio pueden
utilizarse para comparaciones generales, las comparaciones de costos para el
propsito de seleccin de servicio de transporte se deben hacer con base en
los cargos reales que reflejan la mercanca enviada, la distancia y la direccin
del desplazamiento, as como cualquier manejo especial requerido.

Prdidas y daos
Debido a que los transportistas difieren en su habilidad para desplazar la carga
sin prdidas ni daos, la experiencia en prdidas y daos se vuelve un factor
importante en la seleccin de un transportista. La condicin del producto es
una consideracin principal del servicio al cliente.
Los transportistas comunes tienen la obligacin de desplazar la carga con una
rapidez razonable y de hacerlo con cuidado con el fin de evitar prdidas o
daos. Esta posibilidad se aminora si la prdida y el dao son resultado de un
desastre natural, incumplimiento del consignatario u otras causas fuera del
control del transportista. Aunque los transportistas, bajo adecuada
presentacin de los hechos por parte del consignatario, asuman la prdida
directa sustentada por el consignatario, existirn ciertos costos imputados que
el consignatario deber enfrentar antes de hacer una seleccin del
transportista.
Posiblemente, la prdida ms notable que el consignatario pueda enfrentar se
relaciona con el servicio al cliente. El envo de bienes puede ser para
reabastecer el inventario del cliente o para su uso inmediato. Los envos
demorados o bienes que llegan en psimas condiciones implicarn
inconvenientes para el cliente o tal vez costos de inventario ms altos que
surgen de un mayor nmero de inventarios agotados o pedidos con retraso
cuando el inventario de reabastecimiento anticipado no se recibe como lo
planeado. Una reaccin comn de los consignatarios ante una alta probabilidad
de dao es proporcionar un mayor empaque protector. Este gasto tambin
deber ser asumido finalmente por el usuario.

4.4 SELECCIN DE RUTAS DE TRANSPORTE

Criterios de seleccin de transporte y rutas.
Costos
Volmenes
Tiempos de respuesta
Variaciones en tiempo
Flexibilidad

 Posibilidad de llegada

Modelo de transporte.
Este tema se presentan el modelo de transporte y sus variantes. En el sentido
obvio, el modelo tiene que ver con la determinacin de un plan de costo
mnimo para transportar una mercanca desde varias fuentes (por ejemplo,
fbricas) a varios destinos (por ejemplo, almacenes o bodegas). El modelo se
puede extender de manera directa para abarcar situaciones prcticas de las
reas de control del inventario, programacin del empleo y asignacin de
personal, entre otros. El modelo de transporte es bsicamente un programa
lineal que se puede resolver a travs del mtodo simplex regular. Sin embargo,
su estructura especial hace posible el desarrollo de un procedimiento de
solucin, conocido como tcnica de transporte, que es ms eficiente en
trminos de clculo. La tcnica de transporte puede presentarse, y a menudo
se hace, en forma elemental que parezca completamente separada del mtodo
simplex. No obstante, debemos destacar que la nueva tcnica sigue
esencialmente los pasos exactos del mtodo simplex.

Definicin y aplicacin del modelo de transporte.

En sentido estricto, el modelo de transporte busca determinar un plan de
transporte de una mercanca de varias fuentes a varios destinos. Entre los del
modelo se cuentan1. Nivel de oferta en cada fuente y la cantidad de la
demanda en cada destino.2. El costo de transporte unitario de la mercanca de
cada fuente a cada destino. Como slo hay una mercanca, un destino puede
recibir su demanda de una o ms fuentes. El objetivo del modelo es el de
determinar la cantidad que se enviar dcada fuente a cada destino, tal que se
minimicen el costo de transporte total. La suposicin bsica del modelo es que
el costo de transporte en una ruta es directamente proporcional al nmero de
unidades transportadas. La definicin de unidad de transporte variar
dependiendo de la mercanca que se transporte. Por ejemplo, podemos
hablar de una unidad de transporte como cada una de las vigas de acero que
se necesitan para construir un puente. O bien, podemos utilizar el equivalente
a la carga de un camin de la mercanca como unidad de transporte. En
cualquier caso, las unidades de oferta y demanda deben ser consistentes con
nuestra definicin de unidad de transporte.

CONCLUSION
El conocimiento en el funcionamiento de los sistemas de transporte nos
permite identificar y cual transporte es ptimo y necesario. Nos permitiremos
tomar decisiones adecuadas y elegir el transporte y las rutas ms convenientes
dependiendo de nuestras necesidades y de nuestras limitantes.

BIBLIOGRAFA
KELL B. ZANDIN Maynard, Manual del Ingeniero Industrial, Tomo II Cap. 10.4
Logstica de Distribucin, Edit. Mc. Graw Hill.
FARRAN, J. (1996). Distribucin y logstica". Pg. 147-189. Ed. Limusa
SANCHEZ, C. (1997). "Software y tecnologas de la informacin: El factor
inteligente aplicado a la logstica". Edit. Mc. Graw Hill