MANUAL DE PROCEDIMENTOS

MPR-100/SAR
Reviso 07
Assunto:

CERTIFICAO DE AERONAVEGABILIDADE

Aprovado por:

Portaria n 1204, de 14 de maio de 2013, publicada no Boletim de Pessoal e Servio BPS, v. 8, n. 20 de 17 de maio de 2013.

Revogao:

Esta reviso substitui a reviso 06, de 31 de maio de 2012.

Este MPR contm as informaes necessrias para efetuar a

certificao inicial de aeronavegabilidade, as revalidaes e
outras aprovaes correlatas.

Dvidas, informaes adicionais, formas de contato, formulrios e outros documentos podem

ser obtidos na pgina de internet da ANAC: www2.anac.gov.br/certificacao.

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SUMRIO
SUMRIO .......................................................................................................................................... 2
CAPTULO 1 - PROCEDIMENTOS GERAIS .............................................................................. 7
1.1 Introduo................................................................................................................................................ 7
1.2 Definies................................................................................................................................................ 7
1.3 Necessidade de um Certificado de Aeronavegabilidade ......................................................................... 9
1.4 Classificao dos Certificados de Aeronavegabilidade ........................................................................... 9
1.4.1 Certificado de Aeronavegabilidade Padro .............................................................................. 10
1.4.2 Certificado de Aeronavegabilidade Especial ........................................................................... 10
1.5 Validade do Certificado de Aeronavegabilidade ................................................................................... 10
1.6 Transferncia ......................................................................................................................................... 10
1.7 Substituio (emisso 2a via), Emenda ou Modificao do Certificado de Aeronavegabilidade .......... 10
1.7.1 Substituio (emisso 2a via) ................................................................................................... 10
1.7.2 Emenda ou Modificao .......................................................................................................... 10
1.8 Cancelamento do Certificado de Aeronavegabilidade .......................................................................... 11
1.9 Modificaes do Modelo da Aeronave.................................................................................................. 11
1.10 Seguros ................................................................................................................................................ 11
1.11 RNC e NCIA ....................................................................................................................................... 12
1.11.1 Emisso de RNC e NCIA ....................................................................................................... 12
1.11.2 Numerao de NCIA .............................................................................................................. 12
1.11.3 Prazo para correo das no conformidades .......................................................................... 13
1.11.4 Comprovao de correo das no conformidades ................................................................ 13
1.11.5 Suspenso do Certificado de Aeronavegabilidade e limite de prazo ..................................... 13
1.11.6 Cadastramento da NCIA na tela de pendncias ..................................................................... 13

CAPTULO 2 - APROVAES DE AERONAVEGABILIDADE INICIAIS E

REVALIDAES ........................................................................................................................... 14
2.1 Certificao Inicial ................................................................................................................................ 14
2.2 Revalidao de Certificao .................................................................................................................. 15
2.3 Responsabilidade pela emisso dos Certificados de Aeronavegabilidade de aeronaves ....................... 15
2.4 Outras Aprovaes de Aeronavegabilidade .......................................................................................... 16

CAPTULO 3 - IDENTIFICAO DE AERONAVES E PRODUTOS CORRELATOS ....... 17

3.1 Identificao de Aeronaves ................................................................................................................... 17
3.2 Deficincia, adulterao ou falta de identificao ................................................................................. 17
3.3 Placas de Identificao .......................................................................................................................... 17
3.4 Remoo da Placa de Identificao ....................................................................................................... 18
3.5 Extravio de placa ou falta de identificao............................................................................................ 18
3.6 Solicitao de vistoria para confeco de nova placa de identificao ................................................. 18
3.6.1 Providncias da GGAC ............................................................................................................ 18
3.6.2 Autorizao para instalao de nova placa .............................................................................. 19
3.7 Uso Indevido da Placa de Identificao ................................................................................................ 19
3.8 Marcas de Nacionalidade e de Matrcula .............................................................................................. 19
3.9 Identificao de Peas para Reposio ou Modificao........................................................................ 19
3.10 Placa de identificao de componentes (exceto motor e hlice) ......................................................... 20
3.10.1 Sistema de identificao......................................................................................................... 20
3.10.2 Sistema de reidentificao de componentes ........................................................................... 20
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3.10.3 Diretrizes de Aeronavegabilidade .......................................................................................... 21

CAPTULO 4 - VISTORIA TCNICA DE AERONAVE........................................................... 22

4.1 Informaes gerais ................................................................................................................................ 22
4.2 Objetivos da vistoria tcnica de aeronave ............................................................................................. 23
4.3 Tipos de Vistoria Tcnica de Aeronave ................................................................................................ 24
4.3.1 Vistoria Tcnica Inicial VTI ................................................................................................. 24
4.3.2 Vistoria Tcnica Especial VTE ............................................................................................. 24
4.4 Apoio tcnico para realizao de vistoria de aeronave.......................................................................... 25
4.5 Padronizao para registro de vistoria em caderneta............................................................................. 25
4.6 Resultado de vistoria de aeronave ......................................................................................................... 26

CAPTULO 5 - VISTORIA TCNICA INICIAL VTI ............................................................. 28

5.1 Procedimentos Gerais ............................................................................................................................ 28
5.2 Tipos de Vistoria Tcnica Inicial .......................................................................................................... 29
5.3 Documentao e procedimentos necessrios......................................................................................... 31
5.3.1 Documentao tcnica disponvel no ato da VTI..................................................................... 31
5.3.2 Outros documentos: seguro e taxa de servio .......................................................................... 32
5.3.3 Licena de estao de aeronave ............................................................................................... 32
5.4 Vistoria Tcnica Inicial de aeronave no exterior ................................................................................... 32
5.5 Validade da IAM, do RCA e do CA de uma aeronave aps a realizao da VTI ................................. 32
5.6 Laudo de vistoria de aeronave ............................................................................................................... 33
5.7 Documentos a serem arquivados aps VTI ........................................................................................... 33

CAPTULO 6 - VISTORIA TCNICA ESPECIAL VTE ........................................................ 35

6.1 Procedimentos Gerais ............................................................................................................................ 35
6.2 Tipos de Vistoria Tcnica Especial ....................................................................................................... 35
6.3 Documentao e procedimentos necessrios......................................................................................... 37
6.3.1 Documentao tcnica disponvel no ato da VTE ................................................................... 37
6.3.2 Outros documentos: seguro, taxa de servio e taxa FISTEL ................................................... 38
6.3.3 Licena de estao de aeronave ............................................................................................... 38
6.4 Mudana de categoria de registro .......................................................................................................... 38
6.5 Validade da IAM, do RCA e do CA de uma aeronave aps a realizao da VTE ................................ 39
6.6 Laudo de Vistoria de Aeronave ............................................................................................................. 40
6.7 Documentos a serem arquivados aps VTE .......................................................................................... 40

CAPTULO 7 - CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDADE PADRO ......................... 42

7.1 Generalidades ........................................................................................................................................ 42
7.2 Requisitos para Emisso do Certificado de Aeronavegabilidade Padro .............................................. 42
7.3 Certificado de Aeronavegabilidade Padro ........................................................................................... 42
7.4 Delegao de emisso de Certificado de Aeronavegabilidade Padro em nome de Autoridades de
Aviao Civil Estrangeiras................................................................................................................ 42
7.5 Emisso do Certificado de Aeronavegablidade Padro......................................................................... 43
7.5.1 Emisso .................................................................................................................................... 43
7.5.2 Validade ................................................................................................................................... 43
7.6 Certificado de aeronavegabilidade CA com validade de 60 (sessenta) dias ...................................... 44
7.6.1 Emisso de CA com validade de 60 (sessenta) dias para aeronave usada vistoriada no exterior
nas hipteses do artigo 111 do CBAer................................................................................ 44
7.6.2 Emisso de CA com validade de 60 (sessenta) dias para aeronave nova ou usada vistoriada no
Brasil por mudana de marcas ............................................................................................ 44
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7.6.3 Emisso de CA com validade de 60 (sessenta) dias aps VTE para aeronave devidamente
matriculada ......................................................................................................................... 45
7.7 Data referencial para a validade do CA ................................................................................................. 45
7.8 Cdigos indicadores da condio do CA de uma aeronave................................................................... 45
7.9 Suspenso do Certificado de Aeronavegabilidade ................................................................................ 46
7.9.1 Identificao do motivo de suspenso do CA .......................................................................... 46
7.9.2 Competncia para suspenso ou revogao da suspenso do CA ............................................ 47
7.10 Cancelamento do Certificado de Aeronavegabilidade ........................................................................ 47
7.10.1 Identificao do motivo de cancelamento do Certificado de Aeronavegabilidade ................ 47
7.10.2 Aeronave com Certificado de Aeronavegabilidade cancelado............................................... 48
7.10.3 Competncia para regularizao da aeronave e emisso de novo certificado de
aeronavegabilidade ............................................................................................................. 48
7.10.4 Procedimentos para regularizao de aeronave que teve o Certificado de
Aeronavegabilidade cancelado pelo cdigo 6 (situao tcnica irregular) ou 8 (IAM ou
RCA vencido) ..................................................................................................................... 48
7.10.5 Procedimentos para regularizao de aeronave que teve o certificado de aeronavegabilidade
cancelado pelo cdigo 1 (acidente ou incidente) ................................................................ 49
7.11 Interdio e desinterdio de aeronave Cdigo X ........................................................................ 49

CAPTULO 8 - CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDADE ESPECIAIS ................... 50

8.1 Generalidades ........................................................................................................................................ 50
8.2 Certificados de aeronavegabilidade especiais ....................................................................................... 50
8.2.1 Verificao da Documentao ................................................................................................. 50
8.2.2 Inspeo da Aeronave .............................................................................................................. 51
8.3 Tipos de certificados de aeronavegabilidade especiais ......................................................................... 51
8.3.1 Certificado de Aeronavegabilidade para Aeronaves da Categoria Restrita ............................. 51
8.3.2 Certificado de aeronavegabilidade especial emitido na categoria restrita e em uma ou mais
categorias ............................................................................................................................ 52
8.3.3 Certificado de Aeronavegabilidade Provisrio ........................................................................ 52
8.3.4 Certificado de Autorizao de Voo Experimental ................................................................... 53
8.3.5 Certificado de Aeronavegabilidade Especial emitido para Aeronaves na Categoria Primria 53
8.3.6 Certificado de Aeronavegabilidade Especial emitido para Aeronaves na Categoria Leve
Esportiva ............................................................................................................................. 53
8.3.7 Outros certificados de aeronavegabilidade especiais ............................................................... 59

CAPTULO 9 - CERTIFICADO DE AUTORIZAO DE VOO EXPERIMENTAL ........... 60

9.1 Generalidades ........................................................................................................................................ 60
9.2 Propsitos do Certificado de Autorizao de Voo Experimental .......................................................... 60
9.3 CAVE com Mltiplos Propsitos .......................................................................................................... 62
9.4 Procedimentos especficos para emisso do CAVE .............................................................................. 63
9.4.1 Solicitao do CAVE ............................................................................................................... 63
9.4.2 Pr-anlise da Solicitao ........................................................................................................ 63
9.4.3 Elaborao do CAVE ............................................................................................................... 63
9.4.4 Realizao da Inspeo ............................................................................................................ 64
9.4.5 Correo das no conformidades ............................................................................................. 64
9.4.6 Elaborao, Anlise e Correo do Esboo do CAVE............................................................. 64
9.4.7 Emisso do CAVE ................................................................................................................... 65
9.4.8 Guarda de Documentos ............................................................................................................ 65
9.5 reas de Ensaios em Voo ...................................................................................................................... 65
9.6 Limitaes Operacionais ....................................................................................................................... 66
9.7 Retorno ao Certificado de Aeronavegabilidade Padro, aps Operao sob CAVE............................. 66
9.8 Certificado de Autorizao de Voo Experimental para Aeronaves Leves Esportivas Experimentais. . 66
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9.8.1 Procedimentos de Certificao................................................................................................. 69

9.8.2 Ensaio em voo de produo ..................................................................................................... 70

CAPTULO 10 - AUTORIZAO ESPECIAL DE VOO .......................................................... 74

10.1 Consideraes Iniciais ......................................................................................................................... 74
10.2 Propsitos da Autorizao Especial de Voo ........................................................................................ 74
10.3 Competncia para anlise de uma solicitao de AEV ....................................................................... 75
10.4 Documentao requerida ..................................................................................................................... 75
10.4.1 Geral ....................................................................................................................................... 75
10.4.2 Aeronave adquirida no exterior, ainda no registrada no Brasil ............................................ 76
10.4.3 Aeronave regularmente registrada no Brasil .......................................................................... 76
10.4.4 Aeronave de origem militar ou adquirida em hasta pblica................................................... 77
10.4.5 Aeronave com peso superior ao peso mximo de decolagem aprovado ................................ 77
10.4.6 Entrega de aeronave nova fabricada no Brasil ao seu comprador estrangeiro ....................... 77
10.4.7 Ensaios em voo de produo de aeronaves recm-fabricadas................................................ 77
10.4.8 Conduo de voos de demonstrao para comprador ............................................................ 77
10.4.9 Aeronaves agrcolas operando com etanol de acordo com a IS 137.201-001 ........................ 77
10.5 Consideraes especficas para emisso da Autorizao Especial de Voo ......................................... 78
10.5.1 Anlise Preliminar da solicitao da Autorizao Especial de Voo ...................................... 78
10.5.2 Critrios de Anlise ................................................................................................................ 79
10.6 Registro da Anlise e Parecer .............................................................................................................. 83
10.6.1 Registro da Anlise ................................................................................................................ 83
10.6.2 Parecer para Realizao de Inspeo da Aeronave para avaliao da Solicitao de AEV. .. 83
10.7 Realizao de Inspeo Fsica para Emisso de AEV......................................................................... 83
10.7.1 Correo das no conformidades ........................................................................................... 84
10.7.2 Parecer Favorvel a concesso da AEV ................................................................................. 84
10.7.3 Parecer Desfavorvel concesso da AEV............................................................................ 84
10.8 Validade da AEV................................................................................................................................. 85
10.8.1 Prazo....................................................................................................................................... 85
10.8.2 Prorrogao de prazo de uma AEV ........................................................................................ 85
10.9 Limitaes Operacionais ..................................................................................................................... 85
10.10 Concluso do Processo ...................................................................................................................... 86
10.10.1 Guarda de Documentos ........................................................................................................ 87

CAPTULO 11 - CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDADE PARA AERONAVES

RECM-FABRICADAS ................................................................................................................. 88
11.1 Generalidades ...................................................................................................................................... 88
11.2 Qualificao......................................................................................................................................... 88
11.3 Validade............................................................................................................................................... 88
11.4 Procedimentos Especficos para emisso do CAARF ......................................................................... 89
11.4.1 Solicitao do CAARF ........................................................................................................... 89
11.4.2 Pr-anlise da solicitao ....................................................................................................... 89
11.4.3 Verificao da documentao e inspeo fsica da aeronave ................................................. 89
11.4.4 Correo das no conformidades ........................................................................................... 90
11.4.5 Emisso do CAARF ............................................................................................................... 90
11.4.6 Revalidao do CAARF ......................................................................................................... 91
11.4.7 Convalidao do CAARF ...................................................................................................... 91
11.4.8 Inscrio SAE em aeronave agrcola .................................................................................. 91
11.4.9 Licena de Estao da Aeronave............................................................................................ 91
11.4.10 Guarda de documentos ......................................................................................................... 91

CAPTULO 12 - LICENA DE ESTAO DA AERONAVE .................................................. 93

12.1 Competncias ...................................................................................................................................... 93
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12.2 Procedimentos de homologao de equipamento aeronutico na ANATEL ...................................... 93

12.3 Procedimentos para a licena de estao ............................................................................................. 93

CAPTULO 13 - APROVAES DE AERONAVEGABILIDADE PARA EXPORTAO 95

13.1 Generalidades ...................................................................................................................................... 95
13.2 Requisitos dos pases importadores ..................................................................................................... 95
13.2.1 Requisitos especiais ............................................................................................................... 95
13.2.2 Requisitos Adicionais............................................................................................................. 95
13.3 Relao dos desvios............................................................................................................................. 95
13.4 Acordos para exportao ..................................................................................................................... 96
13.5 Qualificao......................................................................................................................................... 96
13.6 Produtos Classes I, II e III ................................................................................................................... 97
13.7 Aprovao de Aeronavegabilidade para Exportao........................................................................... 97
13.7.1 Aeronaves desmontadas ......................................................................................................... 97
13.7.2 Produtos localizados em outros pases ................................................................................... 98
13.7.3 Emisso de um CAE para uma aeronave fabricada no Brasil e localizada em outro pas ..... 98
13.7.4 Data da emisso da aprovao de aeronavegabilidade para exportao ................................ 98
13.8 Requerimento para CAE (F-100-06) ................................................................................................... 98
13.8.1 CAE para produto Classe I (F-100-12) .................................................................................. 99
13.8.2 Certificado de Liberao Autorizada para Produtos Classe II (F-100-01) ............................. 99
13.8.3 Certificado de Liberao Autorizada para Produtos Classe III (F-100-01) ........................... 99
13.9 Responsabilidade dos Exportadores .................................................................................................... 99
13.10 Modificaes ao projeto de tipo original ......................................................................................... 100
13.11 Aprovaes especiais de aeronavegabilidade de aeronaves para exportao .................................. 100
13.12 Procedimentos especficos para emisso do CAE ........................................................................... 100
13.12.1 Solicitao do CAE ............................................................................................................ 100
13.12.2 Pr-anlise da solicitao ................................................................................................... 101
13.12.3 Verificao da documentao e inspeo fsica da aeronave ............................................. 101
13.12.4 Correo das no conformidades ....................................................................................... 102
13.12.5 Emisso do CAE ................................................................................................................ 102
13.12.6 Guarda de documentos ....................................................................................................... 102

APNDICE 1 - RESUMO DOS PROCEDIMENTOS DE EMISSO DOS CA PELA GGCP104

APNDICE 2 - LIMITAES OPERACIONAIS PARA CAVE ............................................ 108
SIGLAS E ABREVIATURAS ...................................................................................................... 118
REFERNCIAS ............................................................................................................................. 123

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CAPTULO 1 - PROCEDIMENTOS GERAIS

1.1 Introduo
Este Manual de Procedimentos MPR contm as informaes necessrias para efetuar a
certificao inicial de aeronavegabilidade, as revalidaes e outras aprovaes correlatas. Os
impressos dos certificados e de outros documentos relativos certificao so considerados de
natureza privada e devem ser adequadamente arquivados pela ANAC, a fim de garantir que eles no
venham a ser usados por pessoas no autorizadas. Os formulrios citados neste MPR podem ser
encontrados no endereo eletrnico http://www2.anac.gov.br/certificacao/Form/Form.asp.
1.2 Definies
(a) Categoria.
(1) O termo categoria, quando usado com relao certificao de tipo de aeronaves,
significa o agrupamento de aeronaves, segundo o emprego previsto ou suas limitaes
operacionais. Exemplo: categoria normal, utilidade, acrobtica e transporte.
(2) O termo categoria, quando empregado em relao emisso de Certificado de
Matrcula CM, significa um agrupamento de aeronaves relacionado com a atividade
comercial pretendida. Estas categorias esto discriminadas na subparte D do RBHA/RBAC
47.
(3) O termo categoria, quando empregado em relao a aeronaves leves esportivas,
significa um grupo de aeronaves que estejam na definio do pargrafo 1.1 do RBAC 01
para Aeronave Leve Esportiva ALE e possua um Certificado de Aeronavegabilidade
Especial segundo a seo 21.190 do RBAC 21 ou um Certificado de Autorizao de Voo
Experimental com propsito de operao de aeronave leve esportiva segundo o pargrafo
21.191(i) do RBAC 21.
(b) Aeronavegvel. A compreenso clara do termo aeronavegvel importante para os
trabalhos de certificao de aeronavegabilidade. De acordo com o RBAC 21.183(a), (b) e
(c), duas condies so necessrias para a emisso de um certificado de aeronavegabilidade:
(1) A aeronave deve estar em conformidade com seu projeto de tipo. A conformidade
com o projeto de tipo considerada atingida quando a configurao da aeronave e os
componentes nela instalados estiverem consistentes com os desenhos, especificaes e
outros dados que fazem parte do projeto de tipo aprovado.
(2) A aeronave deve estar em condio de operao segura. Isto significa a condio da
aeronave relativa ao uso e deteriorao, como, por exemplo, corroso do revestimento,
rachadura e descolamento das janelas, vazamento de fluidos, desgaste de pneus, etc.
NOTA: Se uma ou ambas as condies no so cumpridas, a aeronave pode ser considerada no
aeronavegvel. A aeronave para a qual o projeto de tipo no est aprovado deve cumprir o
estabelecido em (2) acima.
(c) Produto Aeronutico. Qualquer aeronave, motor ou hlice de aeronave ou aparelho
neles instalado.
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(d) Componente Crtico. Aquele que possui limite de utilizao para reviso, substituio,
teste e/ou calibrao previstos no programa de manuteno do fabricante. Estes limites
podem ser estipulados em horas de utilizao, nmero de pousos ou de ciclos, tempo
calendrico, mtodos estatsticos de controle ou quaisquer outros mtodos de controle
predefinidos e aprovados; podem ser propostos pelos fabricantes (inicialmente e de forma
conservadora) ou pelos operadores (em funo de suas operaes especficas), com a
necessria aprovao e o acompanhamento da ANAC.
(e) Conjunto Elegvel para Aeronave Leve Esportiva. Conjunto que seja do mesmo
modelo de aeronave para a qual j tenha sido emitido um Certificado de Aeronavegabilidade
Especial na categoria Leve Esportiva pela ANAC de mesmo fabricante. A aeronave
montada, a partir deste conjunto, elegvel para receber um certificado de autorizao de
voo experimental na categoria leve esportiva.
(f) Diretriz de Aeronavegabilidade. Documento emitido pela Autoridade de Aviao Civil
AAC visando eliminar uma condio insegura existente em um produto aeronutico, com
probabilidade de existir ou de se desenvolver em outros produtos do mesmo projeto de tipo.
O seu cumprimento obrigatrio (RBAC 39 Diretrizes de Aeronavegabilidade).
(g) Estrutura Primria. Conjunto dos elementos estruturais de uma aeronave que garante a
rigidez de sua forma e a integridade de sua estrutura, quando submetida aos esforos
mximos para que foi projetada. A falha de um desses elementos, por quaisquer motivos,
pode comprometer uma (ou ambas) dessas caractersticas, colocando em risco a operao da
aeronave.
(h) Grupo Motopropulsor. Conjunto constitudo por um ou mais motores (convencional ou
a turbina), hlices, sistemas (combustvel, lubrificao, etc.) e acessrios (caixas de reduo,
tomadas de fora, etc.).
(i) Inspetor de Aviao Civil INSPAC. Para os objetivos deste MPR, entende-se como
INSPAC os INSPAC AERONAVEGABILIDADE, que atuam na rea de Segurana
Operacional e Certificao de Produtos Aeronuticos, na rea especfica de
Aeronavegabilidade.
(j) Laudo de Vistoria de Aeronave (F-100-39) o documento preenchido pelo INSPAC,
pelo o Profissional Credenciado ou pela Empresa Certificada durante a realizao da
Vistoria Tcnica Inicial VTI, da Vistoria Tcnica Especial VTE ou da Inspeo Anual de
Manuteno IAM, de acordo com os dados existentes nas placas de identificao e nas
informaes tcnicas aplicveis e com as horas escrituradas nos registros de manuteno,
depois de avaliada a fidelidade dos lanamentos feitos, com o objetivo de determinar se a
aeronave est em conformidade com o projeto de tipo aprovado e em condies de operao
segura no momento da vistoria tcnica ou da IAM.
(k) Manuteno. Qualquer atividade de inspeo, reviso, reparo, limpeza, conservao ou
substituio de partes de uma aeronave e seus componentes, mas exclui a manuteno
preventiva.
(l) Manuteno preventiva. Operao de preservao simples e de pequena monta, assim
como a substituio de pequenas partes padronizadas que no envolvam operaes
complexas de montagem e desmontagem.
(m) No conformidade. No atendimento de um requisito especfico da regulamentao em
vigor, ou, ainda, de um requisito tcnico estabelecido em manual ou documento tcnico,
conforme aplicvel, para os objetivos de vistoria de aeronave.
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(n) Norma Consensual. Para os propsitos de certificao de ALE, norma desenvolvida

pela indstria e aplicvel ao projeto, produo e aeronavegabilidade da aeronave. Inclui, mas
no est limitada a normas da American Society for Testing and Materials ASTM que
compreendem normas de projeto e desempenho da aeronave, aparelhos requeridos, sistemas
de garantia da qualidade do fabricante, procedimentos de testes de produo aceitveis,
instrues de operao, procedimentos de inspeo e manuteno, identificao e registro de
grandes reparos e grandes modificaes e aeronavegabilidade continuada. A verso das
normas da ASTM aceita pela ANAC a mesma utilizada pela autoridade de aviao civil
norte-americana (FAA) e pode ser encontrada no seguinte endereo:
http://www.faa.gov/aircraft/gen_av/light_sport/media/StandardsChart.pdf.
(o) Notificao de Condio Irregular de Aeronave NCIA. Documento atravs do qual
o INSPAC, face legislao vigente, notifica o proprietrio ou operador da aeronave, ou o
seu representante legal, por irregularidade constatada.
(p) Pas de Origem (State of Design). Pas da organizao responsvel pelo projeto de tipo
do produto aeronutico (conforme Anexo 8 da Organizao de Aviao Civil Internacional
OACI).
(q) Resumo da(s) No conformidade(s) RNC. Documento atravs do qual um
INSPACou PCA, aps atividade de auditoria em empresa de transporte areo ou de
manuteno ou vistoria de aeronave, apresenta ao proprietrio, operador ou representante
legal, em carter informal, as no conformidades detectadas.
(r) Reparo. Restituio da aeronave e/ou de seus componentes situao aeronavegvel,
aps a eliminao de defeitos ou danos, inclusive os causados por acidentes/incidentes
(RBAC 01).
(s) Voo de Teste (Flight Test). Voo realizado para verificar as reais condies de
aeronavegabilidade da aeronave, de acordo com o estabelecido no Manual de Operao ou
em outro manual, conforme aplicvel para o modelo da aeronave.
1.3 Necessidade de um Certificado de Aeronavegabilidade
(a) O Cdigo Brasileiro de Aeronutica CBAer (Lei no 7.565, de 19 de dezembro de 1986)
estabelece, em seu art. 114, que toda aeronave somente poder ser autorizada para o voo se a
mesma possuir um Certificado de Aeronavegabilidade CA vlido.
(b) Os certificados de aeronavegabilidade esto regulamentados na Subparte H do RBAC
21.
1.4 Classificao dos Certificados de Aeronavegabilidade
Os certificados de aeronavegabilidade, de acordo com a Subparte H do RBAC 21, classificam-se
em Certificado de Aeronavegabilidade Padro e Certificado de Aeronavegabilidade Especial.

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1.4.1 Certificado de Aeronavegabilidade Padro

emitido pela ANAC para aeronaves com projeto de tipo aprovado no Brasil nas categorias
normal, utilidade, acrobtica, transporte regional ou transporte, para bales livres tripulados e
aeronaves de classe especial.
1.4.2 Certificado de Aeronavegabilidade Especial
emitido pela ANAC para permitir a operao de aeronaves com projeto de tipo aprovado nas
categorias primria e restrita, e de aeronaves com certificado de tipo provisrio; compreendem,
ainda, os Certificados de Aeronavegabilidade para Aeronaves Recm-Fabricadas, as Autorizaes
Especiais de Voo, os Certificados de Autorizao de Voo Experimental e o Certificados de
Aeronavegabilidade para aeronaves categoria leve esportiva.
1.5 Validade do Certificado de Aeronavegabilidade
Ver RBAC 21.181 e IS 21.181-001.
1.6 Transferncia
Ver RBAC 21.179.
1.7 Substituio (emisso 2a via), Emenda ou Modificao do Certificado de

Aeronavegabilidade
1.7.1 Substituio (emisso 2a via)
(a) Um proprietrio ou operador de aeronave pode requerer uma 2 via de qualquer
Certificado de Aeronavegabilidade, declarado perdido ou danificado, por meio de carta
ANAC.
(b) A 2 via do Certificado de Aeronavegabilidade deve consistir em uma transcrio fiel da
1 via, com as seguintes excees:
(1) O nmero da 2 via do Certificado de Aeronavegabilidade o mesmo da 1 via,
porm, seguindo a expresso 2 via entre parnteses;
(2) A data da 2 via do Certificado de Aeronavegabilidade a data de sua emisso;
(3) Colocar no campo Observao os seguintes dizeres:
Esta 2 via do certificado (nome do certificado) substitui o original emitido em (data de emisso
da 1 via) declarado extraviado.
(4) Antes de emitir a 2 via do Certificado de Aeronavegabilidade, a ANAC deve
verificar os registros da aeronave e, se necessrio, inspecion-la para assegurar-se de que a
aeronave faz jus ao CA requerido.
1.7.2 Emenda ou Modificao
(a) Um Certificado de Aeronavegabilidade s pode sofrer emendas ou ser modificado pela
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Autoridade de Aviao Civil que o emitiu.

(b) Quando for necessrio alterar qualquer informao do Certificado de
Aeronavegabilidade, a ANAC emite um novo Certificado de Aeronavegabilidade, em
substituio ao anterior.
(c) Um CA padro ou especial pode ser modificado quando:
(1) uma modificao tenha sido aprovada para a aeronave, atravs de um Certificado
Suplementar de Tipo CST ou emenda ao seu Certificado de Tipo CT, que acarrete na
mudana de categoria da aeronave em questo.
(2) a aeronave tenha seu modelo alterado. Maiores detalhes sobre alteraes no modelo
da aeronave esto em 1.9 deste MPR.
(3) ocorrer mudana nas limitaes de operao da aeronave.
(4) ocorrer mudana nos propsitos de operao de uma aeronave com Certificado de
Autorizao de Voo Experimental CAVE ou Autorizao Especial de Voo AEV.
1.8 Cancelamento do Certificado de Aeronavegabilidade
(a) Qualquer Certificado de Aeronavegabilidade (padro ou especial) cancelado em caso de:
(1) Constatao da falta de manuteno, conforme 7.10.1 deste MPR; e
(2) Infraes previstas no subpargrafo 47.171(a)(1) do RBHA/RBAC 47.
1.9 Modificaes do Modelo da Aeronave
(a) Quando uma aeronave for modificada para outro modelo aprovado do mesmo fabricante,
o Certificado de Aeronavegabilidade, o Certificado de Matrcula e a placa de identificao
da aeronave devem ser alterados para refletir a designao do novo modelo.
(b) A emisso de um novo Certificado de Aeronavegabilidade para a aeronave somente ser
efetuada aps as inspees e ensaios julgados necessrios.
(c) Os inspetores devem constatar que a designao do novo modelo est estampada na
placa original adjacente designao do modelo original ou, ento, que est estampada em
uma nova placa, que deve ficar localizada to prximo quanto possvel da placa original. A
nova placa deve conter os dados existentes na identificao original, acrescidos das
alteraes provenientes das modificaes introduzidas. As alteraes de identificao
devero ser efetuadas conforme Boletim de Servio ou documento equivalente emitido pelo
fabricante.
(d) Para manter o histrico da vida operacional da aeronave, a placa de identificao original
no deve ser alterada de uma maneira que venha a prejudicar a leitura das informaes
originais.
1.10 Seguros
(a) De acordo com o art. 281 do Cdigo Brasileiro de Aeronutica CBAer, a
responsabilidade por ter um seguro vlido do operador/proprietrio da aeronave.
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(b) Conforme prev o art. 283 do CBAer, o seguro deve ser comprovado para a emisso (e
renovao) do Certificado de Aeronavegabilidade. O subpargrafo 91.203 (a)(4) do
RBHA/RBAC 91 estabelece que, exceto para aeronaves operadas pelos RBAC 121 e 135, o
seguro ou certificado de seguro com comprovante de pagamento deve estar a bordo da
aeronave. Ao constatar a falta de comprovao do seguro (em inspees de rampa ou em
quaisquer outras circunstncias), o INSPAC deve agir no sentido de suspender o Certificado
de Aeronavegabilidade, tal como prev o pargrafo nico do art. 283 do CBAer.
(c) No caso de concessionrias ou permissionrias de servios pblicos, constatada a falta de
seguro, alm da suspenso do CA, o infrator est sujeito a multa (art. 302 III g do CBAer).
(d) Considerando que o SIAC no tem mais a situao de seguro, no caso de revalidao do
Certificado de Aeronavegabilidade por Relatrio de Condio de Aeronavegabilidade
RCA, a informao sobre o seguro contida no RCA e a insero de resultado
Aeronavegvel no SACI significa que o seguro aeronutico foi constatado como vlido
naquela data.
1.11 RNC e NCIA
1.11.1 Emisso de RNC e NCIA
(a) O Resumo das No Conformidades (F-100-36) um documento que o INSPAC emite
para o operador da aeronave com o objetivo de cientific-lo das no conformidades
constatadas por ocasio de uma VTI, VTE ou Auditoria em Empresa de Manuteno.
(b) O RNC um documento informal que ser oficializado aps a emisso de documento
oficial pela ANAC.
(c) Caso seja constatada uma no conformidade tcnica ou operacional ou algum item em
desacordo com a regulamentao em vigor que exija a suspenso ou o cancelamento
imediato do CA da aeronave, ser emitida uma NCIA com o prazo de antes do prximo
voo em duas vias, conforme o F-100-44, que tero os seguintes destinos: 1a via, rgo
emissor; e 2a via, operador da aeronave. Poder tambm ser adotada a sistemtica de ser
emitida uma NCIA para cumprimento de um RNC, conforme melhor julgamento do
INSPAC.
(d) Caso uma aeronave se encontre interditada, ou com o CA suspenso, vencido ou
cancelado, e cuja vistoria vise regularizao desta situao, ser emitido apenas um RNC
se a aeronave tiver sido considerada NO APROVADA aps a VTE.
1.11.2 Numerao de NCIA
A numerao de uma NCIA deve obedecer seguinte sequncia: 1o campo nmero sequencial da
NCIA emitida pelo INSPAC naquela data; 2 campo data de emisso (ddmmaa), 3o campo Sigla
do rgo emissor; 4o campo nmero da credencial do INSPAC.
Ex.: primeira NCIA emitida pelo INSPAC de credencial n A-0999, pertencente ao efetivo da
Gerncia Tcnica Aeronavegabilidade deSo Paulo, em 15/04/2009: 01/150409/GTAR-SP/A-0999.

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Ex.: terceira NCIA emitida pelo INSPAC de credencial n A-1010, pertencente ao efetivo da
GGAC, em 10/06/2009: 03/100609/GGAC/A-1010.
1.11.3 Prazo para correo das no conformidades
As no conformidades listadas em uma NCIA devem ter suas correes comprovadas no menor
espao de tempo possvel. Em funo das circunstncias, e aps uma avaliao tcnica do INSPAC,
ser estipulado um prazo dentro do qual as no conformidades devem ser corrigidas, variando de
antes do prximo voo at 30 (trinta) dias, no mximo.
1.11.4 Comprovao de correo das no conformidades
Aps terem sido corrigidas as no conformidades notificadas em uma NCIA, esta deve ser
devidamente preenchida e assinada por quem estiver habilitado para execuo da ao corretiva e
ser remetida ao rgo emissor, conforme aplicvel, juntamente com os documentos necessrios
comprovao da correo.
1.11.5 Suspenso do Certificado de Aeronavegabilidade e limite de prazo
A NCIA no cumprida no prazo estabelecido implica na suspenso automtica do CA da aeronave.
A concesso de um novo prazo, quando solicitado pelo interessado, fica a critrio do rgo emissor,
que analisar a possibilidade ou no de ser emitida uma nova NCIA, desde que o somatrio dos
prazos concedidos para uma mesma irregularidade no ultrapasse 60 (sessenta) dias.
1.11.6 Cadastramento da NCIA na tela de pendncias
O rgo emissor de uma NCIA deve, obrigatoriamente, lan-la na Tela de Pendncias Tcnicas e
Operacionais da aeronave, com o objetivo de que a mesma tenha o seu CA suspenso,
automaticamente, pelo cdigo 7 (sete) (vide listagem dos cdigos em 7.8 deste MPR), no caso do
seu no cumprimento tempestivo. A NCIA emitida com prazo antes do prximo voo implica a
necessidade da atualizao imediata da Tela de Pendncias Tcnicas e Operacionais da aeronave,
visando suspenso do seu CA pelo cdigo 7 (sete). O rgo emissor, ao receber a comprovao da
correo de no conformidade constante de uma NCIA, providencia a atualizao imediata da Tela
de Pendncias Tcnicas e Operacionais da aeronave.

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CAPTULO 2 - APROVAES DE AERONAVEGABILIDADE INICIAIS E

REVALIDAES

2.1 Certificao Inicial

O termo certificao inicial se refere primeira emisso de Certificado de Aeronavegabilidade
padro ou especial e de Certificado de Aeronavegabilidade para Exportao CAE. Dentre os casos
contemplados pela certificao inicial, listam-se:
(a) Aeronaves ou produtos relacionados (novos ou usados) que no tenham deixado o
sistema de controle de qualidade do fabricante do produto original.
(b) Aeronaves ou produtos relacionados para os quais um certificado ou aprovao de
aeronavegabilidade brasileiro nunca tenha sido emitido, como, por exemplo:
(1) Aeronaves militares convertidas para emprego civil;
(2) Aeronaves montadas de peas excedentes de produo e/ou peas de reposio;
(3) Aeronaves fabricadas no Brasil, retornando de outro pas, para as quais no tenha
sido emitido um CAE ou um Certificado de Aeronavegabilidade brasileiro;
(4) Aeronaves com Certificado de Aeronavegabilidade emitido com base no Certificado
de Tipo provisrio;
(5) Aeronaves com Certificado de Autorizao de Voo Experimental;
(6) Aeronaves com Certificado na Categoria Leve Esportiva; e
(7) Aeronaves fabricadas em outro pas e importadas para o Brasil.
(c) Certificado de Aeronavegabilidade para Aeronaves Recm-Fabricadas CAARF;
(d) Autorizaes especiais de voo para aeronaves que no tenham possudo Certificado de
Aeronavegabilidade;
(e) Aeronaves de fabricao brasileira que adquiram um Certificado de Matrcula brasileiro
e que tenham operado com Certificado de Matrcula estrangeiro;
(f) Certificados de Aeronavegabilidade para Exportao para produtos que atendam aos
requisitos do RBAC 21.29(d) e sejam isentos de Certificado de Tipo brasileiro;
(g) Aeronaves que j tenham recebido um Certificado de Aeronavegabilidade e que estejam
sendo apresentadas para certificao em outra categoria ou classificao de Certificado de
Aeronavegabilidade. Por exemplo, aeronaves convertidas de uma categoria que tenha
Certificado de Aeronavegabilidade padro para a categoria restrita, pela primeira vez, ou de
um Certificado de Aeronavegabilidade especial para padro, pela primeira vez; e
(h) Aeronaves que tenham passado por mudanas no seu projeto de tipo, requerendo ensaios
em voo. Por exemplo, um CAVE para o propsito de mostrar cumprimento com os
regulamentos aplicveis.
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2.2 Revalidao de Certificao

Consiste na reemisso de um Certificado de Aeronavegabilidade, CAE ou aprovao de
aeronavegabilidade para exportao de produtos aeronuticos; inclui a substituio ou modificao
destes certificados e/ou aprovaes. Por exemplo:
(a) Emisso de Certificado de Aeronavegabilidade para aeronave que tenha possudo
anteriormente este certificado, exceto os certificados dos itens 2.1 (c) e 2.1 (g) deste MPR.
(b) Emisso de Certificado de Aeronavegabilidade que tenha sido cancelado ou que esteja
com a validade expirada.
(c) Mudana das limitaes operacionais.
(d) Emisso de Autorizao Especial de Voo para aeronave que tenha possudo,
anteriormente, um Certificado de Aeronavegabilidade ou que esteja com o mesmo suspenso.
(e) Emisso de CAE ou de Certificado de Liberao Autorizada CLA para produtos
aeronuticos que tenham possudo anteriormente este certificado ou aprovao.
(f) Aeronaves fabricadas no Brasil, retornando ao Brasil, onde fora emitido anteriormente
um Certificado de Aeronavegabilidade ou um CAE.
(g) Emisso de um CAVE que esteja com o prazo de validade expirado.
2.3 Responsabilidade pela emisso dos Certificados de Aeronavegabilidade de

aeronaves
(a) O Certificado de Aeronavegabilidade padro e o Certificado de Autorizao de Voo
Experimental (exibio, competio area, construo amadora e categoria primria) so
emitidos pelo Registro Aeronutico Brasileiro RAB.
(b) Os Certificados de Aeronavegabilidade especiais so emitidos pela Gerncia-Geral de
Aeronavegabilidade Continuada GGAC, Gerncia-Geral de Certificao de Produto
Aeronutico GGCP ou RAB, conforme a seguir:
(1) Para aeronaves certificadas na categoria primria ou restrita, cabe ao RAB emitir o
Certificado de Aeronavegabilidade.
(2) Para aeronaves com Certificado de Aeronavegabilidade emitido com base no
Certificado de Tipo provisrio, cabe GGAC emitir o Certificado de Aeronavegabilidade.
(3) O Certificado de Aeronavegabilidade para Aeronaves Recm-Fabricadas CAARF
emitido pela GGCP.
(4) O Certificado de Autorizao de Voo Experimental CAVE (pesquisa e
desenvolvimento, demonstrao de cumprimento com requisitos, treinamento de tripulaes
e pesquisa de mercado) emitido pela GGCP.
(5) A Autorizao Especial de Voo AEV emitida pela GGAC ou GGCP conforme a
seguir:
(i) emitida pela GGAC:

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(A) Para translado da aeronave para uma base onde reparos, modificaes ou
servios de manuteno sero executados, ou para uma base onde a aeronave ser
armazenada; e
(B) Para fins de evacuao da aeronave de reas perigosas.
(ii) emitida pela GGCP:
(A) Para ensaios em voo de produo de aeronaves recm-fabricadas;
(B) Para conduo de voos de demonstrao para comprador em aeronaves novas
que tenham satisfatoriamente completado ensaios em voo de produo; e
(C) A GGCP pode, ainda, emitir a AEV para permitir a operao de aeronaves
acima do peso mximo de decolagem aprovado.
(iii) emitida pela GGAC ou GGCP:
(A) Para permitir a operao da aeronave para fim de sua entrega ou exportao ao
seu comprador.
(B) Nos casos deliberados pela Diretoria da ANAC, fundamentado no art. 20 da
Lei 7.565/86.
(c) Vistorias e inspees:
(1) Antes da emisso de um CA padro, CA especial categoria primria e CAARF, uma
vistoria deve ser realizada pela ANAC na aeronave para determinar sua conformidade com o
projeto de tipo e evidenciar sua aeronavegabilidade continuada (Exemplos: registros de
manuteno, Boletins de Servio BS, Diretrizes de Aeronavegabilidade DA, etc.).
(2) No caso de emisso de um CA especial para categoria restrita, tal vistoria deve
obedecer aos critrios do RBAC 21.185.
(3) No caso de emisso de uma AEV, a ANAC deve realizar ou determinar que o
requerente realize as inspees e os ensaios apropriados necessrios segurana.
(4) Para emisso de um Certificado de Autorizao de Voo Experimental CAVE,
conforme estabelecido no RBHA 37 e RBHA/RBAC 47, certificado de vistoria do
equipamento ou documento equivalente assinado pelo Engenheiro Aeronutico responsvel;
e
(5) Para emisso de um CAVE, a ANAC pode realizar uma inspeo conforme 9.4 deste
MPR.
NOTA: O incio de uma vistoria para renovao ou obteno de um novo certificado de
aeronavegabilidade probe o voo da aeronave, at que as no conformidades detectadas que afetem
a segurana de voo sejam corrigidas pelo proprietrio/operador e devidamente analisadas e
consideradas fechadas pela ANAC.
2.4 Outras Aprovaes de Aeronavegabilidade
(a) A aprovao de aeronavegabilidade de motores, hlices e seus componentes e peas de
reposio similar certificao de aeronaves, ou seja, requer conformidade com o projeto
aprovado e condio de operao segura, conforme a seguir.
(b) Para fins de exportao de motores e hlices completos, a GGCP emite o CAE,
conforme a seo 21.329 do RBAC 21.
(c) Emite-se o Certificado de Liberao Autorizada (SEGVOO 003) para atestar a
aeronavegabilidade de produtos classes II e III nas operaes de importao/exportao;
hoje, esta prtica tambm recomendada para operaes domsticas conforme IS 43.9-002.
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CAPTULO 3 - IDENTIFICAO DE AERONAVES E PRODUTOS

CORRELATOS

3.1 Identificao de Aeronaves

O requerente de um Certificado de Aeronavegabilidade deve demonstrar que a sua aeronave est
identificada de acordo com as provises do RBAC 45. A aeronave identificada por duas placas: a
placa de identificao do fabricante, que tambm existe para identificar motor, hlice, p de hlice e
cubo de hlice, e as marcas de nacionalidade e matrcula. Estas identificaes so regulamentadas
pelas sees 45.11, 45.13 e 45.30-I do RBAC 45. No que diz respeito hlice, a mesma pode ser
identificada por meio de uma placa, uma gravao qumica ou mecnica, ou outro processo
aprovado de identificao que seja prova de fogo.
3.2 Deficincia, adulterao ou falta de identificao
A identificao da aeronave, motor ou hlice deve ser plenamente legvel. Deficincia, adulterao
ou falta de identificao determinar a suspenso do Certificado de Aeronavegablidade da aeronave
pelo cdigo 4, por identificao deficiente, ou pelo cdigo 6, por impossibilidade de ser verificado
se os registros de manuteno se referem aeronave, ao motor ou hlice em pauta. Os produtos
aeronuticos em tal situao sero considerados no aeronavegveis.
3.3 Placas de Identificao
(a) Conforme a seo 21.182 do RBAC 21, cada aeronave apresentada para certificao de
aeronavegabilidade deve estar identificada. A identificao de cada aeronave, motor
aeronutico, hlice, p de hlice e cubo de hlice, fabricados somente sob um Certificado de
Tipo CT ou sob um Certificado de Organizao de Produo COP, deve ser realizada
como especificado na seo 45.13 do RBAC 45. Bales livres tripulados devem ser
identificados conforme a seo 45.11 do RBAC 45.
(b) Segundo a seo 45.13 do RBAC 45, a identificao de cada aeronave, motor
aeronutico, hlice, p de hlice e cubo de hlice deve incluir as seguintes informaes:
(1) Nome do fabricante;
(2) Designao do modelo;
(3) Nmero de srie de fabricao;
(4) Nmero do Certificado de Tipo (se aplicvel);
(5) Nmero do Certificado de Organizao de Produo (se aplicvel);
(6) Para motores aeronuticos, as limitaes estabelecidas; e
(7) Qualquer outra informao considerada pertinente pela ANAC.
(c) Segundo a seo 45.11 do RBAC 45, para bales livres tripulados, a placa de
identificao deve ser afixada no revestimento do balo e deve ser localizada, se praticvel,
onde possa ser legvel pelo operador com o balo inflado. Adicionalmente, a gndola e o
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conjunto de aquecimento devem ser marcados de modo legvel e permanente com o nome
do fabricante, nmero de parte (ou equivalente) e nmero de srie (ou equivalente).
3.4 Remoo da Placa de Identificao
Segundo a seo 45.13 do RBAC 45, apenas pessoas que executam trabalhos de manuteno,
manuteno preventiva, reparos e modificaes, conforme as provises do RBAC 43, so
autorizadas a remover uma placa de identificao de uma aeronave, motor, hlice, p de hlice ou
cubo de hlice. A remoo deve ser feita de acordo com mtodos, tcnicas e prticas aceitveis pela
ANAC. As placas de identificao podem ser reinstaladas apenas nos produtos dos quais foram
removidas.
3.5 Extravio de placa ou falta de identificao
Constatada a falta de identificao de uma aeronave, de um motor ou de uma hlice, p de hlice ou
cubo de hlice a confeco de uma segunda via da placa ou uma nova gravao somente ser
autorizada aps VTE que identifique positivamente a aeronave, o motor ou a hlice em
considerao. Esta vistoria deve ser solicitada pelo operador GGAC, obedecendo aos mesmos
critrios constantes dos itens 6.1 (a) a 6.1 (d) deste MPR.
3.6 Solicitao de vistoria para confeco de nova placa de identificao
Na solicitao, dever constar:
(a) O fabricante, o modelo e o nmero de srie da aeronave, do motor, da hlice, da p de
hlice e/ou do cubo de hlice e, no caso de motor, hlice, p de hlice e cubo de hlice,
tambm em qual aeronave est ou esteve instalado;
(b) Uma descrio detalhada das circunstncias em que ocorreu o extravio, com as
informaes consideradas relevantes para a investigao de identidade; e
(c) O nome da empresa certificada onde se encontra a aeronave, motor, hlice, p de hlice
e/ou cubo de hlice ou daquela que dar apoio tcnico s investigaes e que confeccionar,
se for o caso, e instalar a nova placa.
3.6.1 Providncias da GGAC
(a) Aps avaliar as informaes recebidas, a GGAC realiza a vistoria para identificao da
aeronave, motor, hlice, p de hlice e/ou cubo de hlice.
(b) No caso de dvida quanto identidade investigada, solicitado apoio tcnico da GGCP
e/ou auxlio do fabricante ou das Autoridades de Aviao Civil do pas de origem da
aeronave, motor, hlice, p de hlice ou cubo de hlice.
(c) Aps o trmino da investigao, com identificao positiva da aeronave, motor, hlice,
p de hlice ou cubo de hlice, a GGAC emite autorizao, por escrito, para que seu
proprietrio providencie uma nova identificao do produto em questo.

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3.6.2 Autorizao para instalao de nova placa

Para a instalao de nova placa, devem ser observadas as seguintes condies:
(a) O proprietrio/operador da aeronave, motor ou hlice, aps ser autorizado, deve
providenciar a confeco da segunda via da placa de identificao, mantendo as
caractersticas e as dimenses da placa original, de acordo com o estabelecido nos
pargrafos 45.11(a) e 45.13(a) do RBAC 45;
(b) Para uma aeronave, motor ou hlice fabricado no Brasil, a segunda via da placa deve ser
confeccionada pelo fabricante original ou seu sucessor, exceto quando estes no mais
existirem, devendo, neste caso, a placa ser confeccionada pela empresa certificada, referida
em 3.6 (c) deste MPR;
(c) Para uma aeronave, motor ou hlice importado, a segunda via da placa deve ser
confeccionada pelo fabricante original/sucessor ou pela empresa certificada, referida em 3.6
(c) deste MPR; e
(d) A nova placa de identificao deve ser instalada pela empresa certificada, referida em
3.6 (c) deste MPR, no mesmo local da placa original. A empresa ser responsvel pelo
respectivo registro na caderneta de clula, de motor ou de hlice, conforme aplicvel,
devendo ser anexada, aos registros pertinentes, a cpia do documento que autorizou a
confeco.
3.7 Uso Indevido da Placa de Identificao
Os INSPAC devem estar atentos ao indcio de uso indevido da placa de identificao. A instalao
de uma placa de identificao que tenha sido recuperada ou adquirida de outra aeronave, por uma
pessoa que executa trabalhos conforme as provises do RBAC 43, no permitida, a menos que
uma aprovao, por escrito, seja dada pela Autoridade de Aviao Civil.
3.8 Marcas de Nacionalidade e de Matrcula
As aeronaves civis brasileiras so identificadas pelas marcas de nacionalidade e de matrcula. As
marcas de nacionalidade so constitudas pelo grupo de letras maisculas PP, PT, PR ou PU. As
marcas de matrcula so constitudas por arranjos de 03 (trs) letras, conforme estabelecido na seo
45.23-I do RBAC 45. As marcas de nacionalidade precedem as marcas de matrcula, sendo as duas
separadas por um trao horizontal, a meia altura das letras. As marcas que esto expostas na
aeronave devem ser as mesmas do Certificado de Matrcula. Com relao s dimenses e
localizao das marcas de nacionalidade e de matrcula, o inspetor da ANAC deve verificar que as
marcas estejam de acordo com as instrues contidas na seo 45.29-I do RBAC 45.
3.9 Identificao de Peas para Reposio ou Modificao
(a) De acordo com as disposies da seo 45.15 do RBAC 45, toda pea para reposio ou
para modificao produzida segundo um Atestado de Produto Aeronutico Aprovado
APAA, emitido de acordo a seo 21.303 do RBAC 21, deve ser marcada de modo
permanente e legvel com as seguintes informaes:
(1) As letras ANAC-PAA ou CTA-PAA;
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(2) O nome, a marca patenteada ou smbolo do detentor do APAA;

(3) Nmero da pea; e
(4) O nome e a designao de cada produto de tipo certificado no qual a pea pode ser
instalada.
(b) Se a ANAC considerar que a pea muito pequena ou que, por qualquer motivo,
impraticvel marc-la com todas as informaes requeridas em 3.9 (a) deste MPR,
aceitvel a colocao de uma etiqueta na pea ou na embalagem da mesma contendo as
informaes no marcadas na pea.
3.10 Placa de identificao de componentes (exceto motor e hlice)
3.10.1 Sistema de identificao
(a) De acordo com a seo 45.14 do RBAC 45, todo componente crtico que tenha vida
limite, Time Between Overhaul TBO, Hard Time HT, Condition Monitoring CM, On
Condition OC ou outras limitaes de aeronavegabilidade especificadas (intervalo entre
inspees fixado ou outro procedimento similar) no Manual de Manuteno do Fabricante
ou nas Instrues para Aeronavegabilidade Continuada deve ser identificado,
obrigatoriamente, atravs de placa do fabricante contendo o seu nmero de identificao
(P/N) e o seu nmero de srie (S/N).
(b) Componentes crticos para serem utilizados como peas de reposio ou modificao,
em aeronaves registradas no Brasil, ou nos motores ou hlices destas aeronaves, devem estar
identificados com um nmero de identificao (P/N) e um nmero de srie (S/N).
(c) Artigos com aprovao Ordem Tcnica Padro OTP da ANAC devem estar marcados
de acordo com a subparte O do RBAC 21 e quaisquer outras marcaes especificadas na
OTP.
(d) Peas e materiais a serem utilizados para reposio ou modificao de aeronaves
registradas no Brasil devem estar identificados por um Part Number P/N e com o nome ou
a marca registrada do fabricante. A aprovao da Autoridade de Aviao Civil deve conter
informaes a respeito do modelo do produto com tipo certificado pela ANAC para qual a
pea ou material elegvel para instalao. Produtos fabricados de acordo com a subparte O
do RBAC 21 no esto sujeitos a este requisito, pois o modelo elegvel estabelecido no
momento da instalao.
(e) Os produtos devem ser acompanhados pelos registros de manuteno equivalentes
queles especificados na seo 91.417 do RBHA/RBAC 91 para refletir o status das
inspees requeridas, vida limite, etc.
3.10.2 Sistema de reidentificao de componentes
(a) Um componente poder ser reidentificado pelo prprio fabricante ou seu sucessor (na
inexistncia deste fabricante) desde que se efetue a reviso geral do mesmo e proceda sua
reidentificao de acordo com o controle de qualidade do fabricante.
(b) A ANAC dever ser consultada para os casos de reidentificao de componente somente
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em caso de inexistncia do seu fabricante/sucessor.

3.10.3 Diretrizes de Aeronavegabilidade
Todas as DAs aplicveis ao componente reidentificado devem ser cumpridas e registradas.

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CAPTULO 4 - VISTORIA TCNICA DE AERONAVE

4.1 Informaes gerais

(a) Vistoria conduzida por INSPAC AERONAVEGABILIDADE ou Profissional
Credenciado em Aeronavegabilidade - PCA com o propsito bsico de avaliar as condies
de aeronavegabilidade de uma aeronave. Esta avaliao se d atravs da verificao da
situao do histrico de sua manuteno, tanto atravs da inspeo fsica quanto pela
conferncia de toda sua documentao aplicvel, e do cumprimento de todos os requisitos
tcnicos e legais previstos no CBAer, nos RBHA/RBAC e nas Instrues de Aviao Civil
IAC/Instrues Suplementares IS aplicveis manuteno e operao pretendida da
aeronave.
(b) Os INSPAC ou PCA designados para uma vistoria de aeronave apresentaro ao rgo
responsvel pela execuo, aps o seu trmino, os laudos pertinentes com parecer
conclusivo e lavrado conforme os padres estabelecidos neste MPR, para que possam ser
tomadas todas as medidas cabveis, bem como ser providenciado o arquivamento de toda a
documentao afeta.
(c) Os INSPAC ou PCA, aps a realizao de uma vistoria de aeronave, emitiro, se
aplicvel, um Resumo de No Conformidades RNC, conforme o formulrio F-100-36,
para conhecimento da real situao tcnica da aeronave por parte do operador. O RNC um
documento informal que, no caso de vistoria realizada por INSPAC, ser ratificado ou
retificado atravs de documento oficial emitido pelo rgo da ANAC responsvel pela
execuo da vistoria. Para vistoria realizada por PCA, ver as Notas dos itens 5.7 e 6.7 deste
MPR.
(d) Uma vistoria atesta to somente que os itens inspecionados esto em condies tcnicas
satisfatrias e em conformidade com a regulamentao em vigor no momento em que foram
verificados e, portanto, no assegura o bom desempenho posterior dos mesmos.
(e) Com o objetivo de cumprir o estabelecido no Documento no 9760 da OACI, nas vistorias
para a obteno do primeiro Certificado de Aeronavegabilidade (VTI) ou para obteno de
novo Certificado de Aeronavegabilidade aps cancelamento ou vencimento do anterior,
exigida a comprovao do Voo de Teste (Flight Test) da aeronave, de modo a comprovar as
suas reais condies de aeronavegabilidade.
(f) Aps uma anlise tcnica, caso os INSPAC ou PCA julguem necessrio a realizao do
Voo de Teste (Flight Test) para os demais tipos de vistoria, este parecer dever constar do
laudo pertinente para que o rgo responsvel pela vistoria informe ao operador atravs de
documento oficial.
(g) O Voo de Teste (Flight Test) deve ocorrer at 60 (sessenta) dias antes da realizao da
VTI ou da VTE. A responsabilidade pela realizao deste voo do operador da aeronave,
podendo, se assim julgar necessrio, solicitar o auxlio de empresas certificadas segundo o
RBAC 145 para o acompanhamento e assessoramento quanto aos testes necessrios.

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4.2 Objetivos da vistoria tcnica de aeronave

(a) Verificao das condies de aeronavegabilidade da aeronave no momento da sua
realizao.
(b) Verificao de toda a documentao tcnica e legal da aeronave, conforme previsto na
legislao pertinente (CBAer, RBHA/RBAC, IAC/IS, etc.).
(c) Avaliao, atravs de uma inspeo fsica, do estado geral da aeronave, seus sistemas,
equipamentos e instrumentos instalados.
(d) Comparao do estado geral da aeronave, seus sistemas e equipamentos com os registros
de operao e de manuteno apresentados.
(e) Quando tecnicamente julgado necessrio pelos INSPAC ou PCA, verificao do
funcionamento do grupo motopropulsor, confirmando o seu bom funcionamento pela
indicao dos instrumentos de bordo.
(f) Verificao do funcionamento dos sistemas de comunicao e de navegao da aeronave
quanto clareza, indicao, sensibilidade e preciso.
(g) Quando tecnicamente julgado necessrio pelos INSPAC ou PCA, verificao de
qualquer outro sistema, equipamento ou instrumento instalado na aeronave.
(h) Constatao da conformidade da aeronave, do motor e da hlice com suas especificaes
aprovadas (Especificao de Aeronave EA, de Motor EM e de Hlice EH, Type
Certificate Data Sheet TCDS ou documentao equivalente).
(i) Verificao quanto incorporao de todas as Diretrizes de Aeronavegabilidade
aplicveis aeronave, ao motor, hlice e aos componentes.
(j) Verificao quanto ao cumprimento do Programa de Manuteno da aeronave, do motor,
da hlice e dos componentes, bem como de todos os Programas Especiais de Manuteno:
Corrosion Prevention and Control Program CPCP, Programa de manuteno de
aeronaves geritricas AGING, Supplemental Structural Inspection Document SSID, etc.
(k) Verificao quanto rastreabilidade de todos os componentes controlados da aeronave,
do motor e da hlice, bem como daqueles no controlados quando julgado necessrio pelos
INSPAC ou PCA.
(l) Verificao quanto validade e atualizao da pesagem da aeronave e aprovao de sua
configurao interna.
(m) Comprovao quanto aplicabilidade e aprovao de todas as modificaes e reparos
incorporados aeronave, ao motor, hlice e aos componentes.
(n) Verificao da placa de identificao da aeronave, do motor, da hlice e dos
componentes quanto ao cumprimento dos requisitos do RBAC 45.
(o) Verificao da pintura das marcas de nacionalidade e matrcula da aeronave quanto ao
cumprimento dos requisitos do RBAC 45.
(p) Verificao quanto existncia da placa com as marcas de nacionalidade e matrcula,
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que deve ser construda em material prova de fogo, conforme previsto na seo 45.30 do
RBAC 45.
(q) Verificao quanto existncia da placa com o indicativo de chamada da aeronave
(marcas de nacionalidade e matrcula) no painel frontal aos assentos dos pilotos, visando ao
cumprimento da ICA 100-12 do DECEA.
(r) Verificao do Relatrio do Voo de Teste (Flight Test), de acordo com o previsto nos
itens 4.1 (e) a 4.1 (g) deste MPR.
(s) Conferncia de toda a documentao obrigatria da aeronave, de acordo com a legislao
em vigor.
(t) Preenchimento do Laudo de Vistoria de Aeronave.
(u) Com o objetivo de facilitar a compreenso dos procedimentos necessrios e auxili-lo na
preparao da aeronave para a realizao de uma vistoria tcnica, o operador deve consultar
a Lista de Verificao de Vistoria de Aeronave (F-100-34), disponvel na pgina da ANAC
na internet.
4.3 Tipos de Vistoria Tcnica de Aeronave
Informaes complementares sobre os tipos de vistoria podero ser consultadas nos Captulos 5 e 6
deste MPR.
4.3.1 Vistoria Tcnica Inicial VTI
aquela realizada em uma aeronave antes da concesso do primeiro Certificado de
Aeronavegabilidade, de acordo com a Subparte H do RBAC 21. Pode ter origem nas seguintes
situaes:
(a) Aeronave nova fabricada no Brasil;
(b) Aeronave importada para o Brasil; e
(c) Aeronave oriunda das Foras Armadas.
4.3.2 Vistoria Tcnica Especial VTE
aquela realizada em uma aeronave em decorrncia de fatos aleatrios ou no, mas
suficientemente importantes para determinarem sua realizao. Poder ter origem nas seguintes
situaes:
(a) Revalidao de CA, por vencimento do anterior, se aplicvel;
(b) Mudana ou incluso de categoria de registro, se aplicvel;
(c) Mudana de operador, para aeronave que opere segundo o RBAC 121 ou o RBAC 135
(verificar 6.2 (c) deste MPR);
(d) Mudana de marcas de nacionalidade e matrcula;
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(e) Reidentificao de aeronave, motor ou hlice;

(f) Mudana de configurao interna e/ou incorporao de grandes modificaes (CST,
SEGVOO 001 (F-400-04));
(g) Determinao judicial;
(h) Solicitao da Polcia Federal, da Receita Federal ou da Autoridade Sanitria;
(i) Denncia devidamente analisada;
(j) Informaes consistentes de INSPAC ou PCA; e
(k) Necessidade de verificao das condies de aeronavegabilidade da aeronave, de acordo
com a prerrogativa contida no pargrafo 21.181(b) do RBAC 21.
4.4 Apoio tcnico para realizao de vistoria de aeronave
(a) Para execuo de uma vistoria de aeronave, o operador deve fornecer aos INSPAC ou
PCA todas as facilidades tcnicas necessrias e irrestrito acesso aeronave, a toda
documentao relacionada sua manuteno, aos manuais tcnicos dos fabricantes e aos
registros requeridos pelas sees 91.417, 135.439 e 121.380 dos RBHA/RBAC 91, 135 e
121, respectivamente, conforme aplicvel.
(b) Todo o material correspondente deve ser adequado aeronave vistoriada, bem como
estar em bom estado de conservao e legibilidade, a fim de evitar dvidas do seu contedo
e forma.
(c) A vistoria realizada, em princpio, em empresa certificada para o modelo da aeronave.
(d) A aeronave importada que necessite ser submetida a servios de manuteno,
manuteno preventiva, reparo ou modificao, inclusive montagem (no caso de ter sido
importada desmontada), no pode ser vistoriada caso no tenha tido os necessrios servios
registrados em caderneta por empresa certificada no Brasil.
4.5 Padronizao para registro de vistoria em caderneta
(a) Aps a aprovao de uma aeronave durante a VTI ou VTE, obrigatrio o registro da
vistoria na respectiva Caderneta de Clula, que tem por objetivo fazer constar, de forma
perene, a vistoria realizada na documentao da aeronave, podendo ser feito atravs dos
seguintes meios alternativos:
(1) Etiqueta adesiva. Poder ser utilizado o texto padronizado impresso em etiqueta
adesiva, atravs de processo computadorizado ou convencional, devendo obedecer ao
modelo padronizado constante no F-100-40. Os INSPAC ou PC devem assinar nos campos
previstos e rubricar na parte lateral da etiqueta, abrangendo tambm a caderneta.
(2) Carimbo. Poder ser utilizado o texto padronizado por meio de carimbo, devendo o
seu contedo obedecer ao modelo padronizado constante no F-100-40.
(3) Manuscrito. Na impossibilidade da utilizao de etiqueta adesiva ou de carimbo,
poder ser utilizado o processo manuscrito, devendo ser copiado o texto padronizado
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constante no F-100-40, em letras de imprensa, com caneta esferogrfica na cor azul.

(4) Via documental. Na impossibilidade de ser efetuado o registro da aprovao da
aeronave no ato da vistoria, em razo da existncia de no conformidades, e a aeronave
venha a ser posteriormente considerada APROVADA, atravs de Laudo Complementar de
Vistoria de Aeronave, encaminhado um ofcio ou fax informando da aprovao ao
operador, conforme o modelo constante no F-100-41. Aps o recebimento do ofcio ou fax,
o operador deve providenciar o lanamento do resultado da vistoria na respectiva Caderneta
de Clula, devendo o referido documento ser mantido para comprovaes futuras.
(b) Caso o operador de uma aeronave seja isento de possuir Caderneta de Clula, de acordo
com a regulamentao em vigor, o registro da vistoria pode ser efetuado no respectivo
Dirio de Bordo.
(c) Para as aeronaves vistoriadas pela Gerncia-Geral de Certificao de Produto
Aeronutico GGCP para emisso do respectivo CAARF, alm do registro na Caderneta de
Clula, obrigatrio o registro da vistoria nas respectivas cadernetas de motor e de hlice,
conforme aplicvel, devendo obedecer ao modelo padronizado constante no F-100-42.
4.6 Resultado de vistoria de aeronave
(a) O Laudo de Vistoria de Aeronave (F-100-39) elaborado pelos INSPAC ou pelo PC no
dia de concluso da VTI ou VTE, conforme aplicvel, refletindo a real situao tcnica da
aeronave, AERONAVEGVEL ou NO AERONAVEGVEL.
(b) O rgo que realizou a VTI ou VTE informa ao operador, atravs de documento oficial,
o resultado da vistoria realizada na aeronave, APROVADA ou NO APROVADA,
conforme tenha sido considerada aeronavegvel ou no aeronavegvel, respectivamente, e
todas as no conformidades constatadas com seus respectivos prazos de correo, se
aplicvel.
(c) Para aeronave que tenha sido considerada APROVADA, providenciada,
imediatamente, a atualizao das telas do SIAC, do Sistema de Vistoria de Aeronave SVA
e da documentao no SIGAD.
(d) Para aeronave que tenha sido considerada NO APROVADA e as correes das no
conformidades constatadas sejam passveis de comprovaes documentais, no sendo
necessria a realizao de nova vistoria fsica, providenciada imediatamente a atualizao
das telas do SIAC, do SVAe da documentao no SIGAD. O operador tem um prazo de at
90 (noventa) dias, contados da data de concluso da vistoria, para comprovao de correo
das respectivas no conformidades. A no comprovao de correo das mesmas dentro do
prazo estabelecido implica, necessariamente, a realizao de uma nova vistoria, de acordo
com o estabelecido em 4.6 (h) deste MPR.
(e) Quando da remessa dos documentos de comprovao de correo das no conformidades
constatadas na vistoria, de acordo com o estabelecido em 4.6 (d) deste MPR, o operador
deve anexar a esta documentao uma declarao da empresa certificada que realizou os
referidos servios informando que, da data da vistoria at a data da remessa dos documentos,
no ocorreu o vencimento:
(1) de nenhuma Diretriz de Aeronavegabilidade;
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(2) de nenhuma tarefa do Programa de Manuteno;

(3) de nenhum componente com vida limite ou controlado; e
(4) de qualquer outra exigncia de aspecto tcnico, operacional ou regulamentar.
(f) Caso a anlise da documentao apresentada tenha obtido parecer favorvel dos
vistoriadores, elaborado um Laudo Complementar de Vistoria de Aeronave (F-100-38),
considerando a aeronave AERONAVEGVEL, e providenciada, imediatamente, a
atualizao das telas do SIAC, SVAe da documentao no SIGAD. Para esta aeronave, a
data do Laudo Complementar de Vistoria de aeronave a data referencial para a validade da
IAM ou Relatrio de Condio de Aeronavegabilidade RCA e do CA.
(g) A aeronave que tenha sido considerada NO APROVADA na vistoria e no
aeronavegvel no laudo complementar tem o respectivo processo encerrado. Caso tenha
interesse na realizao de uma nova vistoria, o operador dever apresentar um novo pedido
de vistoria e efetuar o pagamento de uma nova taxa de servio.
(h) Para aeronave que tenha sido considerada NO APROVADA e as correes das no
conformidades constatadas no sejam passveis de comprovaes documentais, sendo
necessria a realizao de nova vistoria fsica, o rgo que realizou a vistoria atualiza,
imediatamente, as telas aplicveis do SIAC, do SVA e da documentao no SIGAD, para
que a situao tcnica irregular da aeronave seja de conhecimento geral dos demais rgos
da ANAC. Neste caso, aps a correo de todas as no conformidades, o operador deve
apresentar um novo pedido de vistoria e efetuar o pagamento de uma nova taxa de servio.

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CAPTULO 5 - VISTORIA TCNICA INICIAL VTI

5.1 Procedimentos Gerais

(a) O proprietrio ou operador deve requerer ao RAB uma reserva de Marcas para a
aeronave, com o objetivo de preparao desta para a realizao da VTI.
(b) Os operadores de aeronaves devem solicitar a VTI atravs do Painel de Vistorias,
disponvel
na
Internet
em
https://sistemas.anac.gov.br/saci/sva/agendamentoVistoria/index.asp. As informaes sobre
a aeronave, assim como da vistoria e o comprovante de pagamento da Taxa de Fiscalizao
da Aviao Civil correspondente , se aplicvel, so lanadas no prprio Painel de Vistorias.
(c) As vistorias das aeronaves que sero operadas de acordo com o RBAC 135 ou 121 esto
inseridas na fase 4, de acordo com a IS 119-001. Portanto, para que a vistoria seja agendada
necessrio que a fase 3 (avaliao de documentos) esteja concluda.
(d) Nos casos em que o agendamento pelo Painel de Vistorias no for aplicvel, conforme
Passo a Passo de instrues constante do mesmo, a VTI deve ser solicitada pelo envio do
formulrio F-100-37 para o endereo eletrnico vistorias@anac.gov.br.
(e) O operador deve agendar a vistoria em data na qual a aeronave realmente estar
disponvel para vistoria e em condio aeronavegvel. Toda a documentao tcnica deve
estar em ordem e em dia.
(f) A no realizao da vistoria no prazo de 180 (cento e oitenta) dias, por fora de ao ou
omisso do requerente, contados a partir do cadastramento do Pedido no Painel de Vistoria
online, ou do recebimento do Pedido de Vistoria, conforme aplicvel, implica no
cancelamento do Pedido de Vistoria. O cancelamento do processo de vistoria implica na
necessidade de novo pedido, incluindo pagamento de novas taxas.
(g) Aps a realizao de VTI em uma aeronave, o rgo executor atualiza as telas do SACI
aplicveis. Consequentemente, para a aeronave que tenha sido considerada APROVADA, o
operador deve solicitar ao RAB a emisso dos Certificados de Matrcula e de
Aeronavegabilidade, conforme aplicvel. Para a aeronave que tenha sido considerada NO
APROVADA, o operador poder solicitar ao RAB somente a emisso do Certificado de
Matrcula, desde que cumpra todos os requisitos legais previstos para emisso do mesmo.
(h) Caso a aeronave se encontre aeronavegvel e sem restries junto ao RAB, o
proprietrio ou operador pode solicitar ao rgo que vistoriou a aeronave (ou solicitou
vistoria a ser realizada por credenciado) a emisso de um Certificado de Aeronavegabilidade
com validade de 60 (sessenta) dias, desde que o RAB tenha emitido o Certificado de
Matrcula Provisrio ou o Certificado de Nacionalidade e Matrcula definitivo. Nesse
perodo, o operador deve providenciar junto ao RAB a regularizao definitiva da aeronave
e, consequentemente, receber o Certificado de Aeronavegabilidade definitivo.

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5.2 Tipos de Vistoria Tcnica Inicial

(a) Emisso de CAARF aeronave nova fabricada no Brasil. Procedimentos detalhados
para emisso de CAARF esto descritos no Captulo 11 deste MPR.
(b) Nacionalizao - aeronave importada para o Brasil. Para os processos de
nacionalizao adicionalmente cumprem-se os seguintes procedimentos:
(1) Aps o cumprimento das exigncias legais junto ao RAB, de acordo com o 1o do
art. 109 do CBAer, o operador dever solicitar a VTI da aeronave ANAC, de acordo com
os critrios estabelecidos nos itens 5.1 (a) a (h) deste MPR. Recomenda-se que o operador
realize simultaneamente os procedimentos para a inspeo da aeronave na Receita Federal,
se aplicvel, para atender as exigncias da Autoridade Fazendria e permitir a emisso do
certificado de aeronavegabilidade definitivo.
(2) De acordo com a seo 21.183 do RBAC 21, toda aeronave a ser importada para o
Brasil deve vir acompanhada de um Certificado de Aeronavegabilidade para Exportao (ou
documento equivalente), emitida pela Autoridade de Aviao Civil do pas exportador. Este
certificado deve atestar a conformidade com o projeto de tipo brasileiro (vide IS 21-010).
(3) As aeronaves usadas e que sejam afetadas pelos programas CPCP, AGING, SSID e
outros de concepo geritrica, bem como as aeronaves enquadradas nas restries de rudo
do RBAC 36, realizam, preferencialmente, a VTI no exterior. Esta vistoria deve ser
solicitada Superintendncia de Aeronavegabilidade SAR/GGAC de acordo com o
estabelecido em 5.4 deste MPR, e tem como objetivo principal evitar a exportao para o
Brasil de aeronaves sem condies de aeronavegabilidade e de difcil regularizao tcnica.
(4) No caso de aeronaves operando segundo o RBAC 121, aps o agendamento no
Painel de Vistorias, cpia do Certificado de Aeronavegabilidade para Exportao CAE da
aeronave, conforme aplicvel, deve ser enviada GGAC, preferencialmente para o endereo
eletrnico vistorias121@anac.gov.br. A apresentao do CAE dever ser atravs do e-mail
vistorias121@anac.gov.br, at a sexta-feira da semana anterior vistoria.
(5) Para realizao de VTI de aeronave no exterior, de acordo com os critrios
estabelecidos em 5.4 deste MPR, o operador deve encaminhar o pedido de vistoria
diretamente GGAC.
(c) Civilizao - Converso de aeronave oriunda das Foras Armadas para a aviao
civil. Para os processos de civilizao adicionalmente cumprem-se os seguintes
procedimentos:
(1) A aeronave oriunda das Foras Armadas, para que possa operar na aviao civil
brasileira, deve passar por um processo de civilizao e posteriormente realizar uma VTI.
A VTI dever ser realizada por equipe conjunta da GGCP e GGAC.
(2) A aeronave cujo modelo ou nmero de srie no seja certificado ou no seja isento de
certificao no Brasil deve obter um Certificado de Tipo CT junto GGCP.
(3) A aeronave cujo modelo seja certificado ou isento de certificao no Brasil deve ser
apresentado pelo fabricante e/ou pela organizao militar, conforme o caso, um Relatrio
de Diferenas Tcnicas para Civilizao de Aeronaveque permita identificar as diferenas
operacionais, diferenas de configurao da aeronave, diferenas na manuteno a que ela
foi submetida, em relao ao que requerido para as aeronaves de mesmo tipo que operam
na aviao civil brasileira.
(4) Um Relatrio de Diferenas Tcnicas para Civilizao de Aeronave deve listar:
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(i) Diferenas Operacionais alm dos limites operacionais ou envelope de voo

aprovados, como pesos mximos de decolagem e pouso, aceleraes mximas durante
manobras, etc;
(ii) Modificaes incorporadas que no so previstas pelo fabricante e no so
aprovadas pela ANAC;
(iii) Componentes ou partes instaladas que no so previstos pelo fabricante ou
aprovados pela ANAC;
(iv) Reparos incorporados que no so previstos pelo fabricante e no so aprovados
pela ANAC;
(v) Lista de boletins de servio (ou documentos equivalentes que podem auxiliar na
verificao do cumprimento de DA) incorporados, se aplicvel; e
(vi) Contedo (descrio de cada tarefa de manuteno) dos ltimos cheques de
manuteno realizados; caso seja necessrio para o comprador demonstrar algum item
especfico de manuteno requerida com base nesta documentao, se aplicvel.
NOTA: Este Relatrio de Diferenas Tcnicas para Civilizao de Aeronave pode conter
adicionalmente outros dados como os (v) e (vi) acima, que seriam necessrios somente no caso de
no ser possvel a verificao na documentao (cadernetas, ordens de servio, etc) entregue ao
comprador.
NOTA 2: Se algum destes seis itens listados acima no estiverem suficientemente detalhados no
referido relatrio, este pode ser complementado por avaliao/servios de oficina de manuteno,
conforme seja aplicvel, de forma que a aeronavegabilidade da aeronave possa ser verificada.
(5) Aps a emisso do Relatrio de Diferenas Tcnicas para Civilizao de Aeronave,
ser necessrio o operador juntamente com a oficina de manuteno de aeronaves, com um
engenheiro aeronutico ou com o fabricante, conforme o caso; apresente uma proposta de
adequao de alguns itens. Esta Proposta de Adequao (servios de retrofit, prazos,
servios pendentes, impacto nos nveis de segurana dos sistemas do projeto original
eventualmente provocado pelos quatro primeiros itens da lista acima, anlise do risco
associado, etc), juntamente com o Relatrio de Diferenas Tcnicas para Civilizao de
Aeronave devem ser analisados e aceitos pela GGCP.
(6) O operador que pretenda operar na aviao civil com uma aeronave oriunda das
Foras Armadas dever requerer a Reserva de Marcas junto ao RAB, com o objetivo de
preparao da aeronave para o processo de civilizao e a realizao da VTI.
(7) Aps o cumprimento de todas as correes necessrias em funo do Relatrio de
Diferenas Tcnicas para Civilizao de Aeronave e da Proposta de Adequao e, ainda,
de todos os procedimentos preparatrios para a VTI, o pretenso operador deve encaminhar o
Pedido de Vistoria (F-100-37) ANAC atravs do e-mail vistorias@anac.gov.br.
(8) A VTI de aeronave oriunda das Foras Armadas ser em conformidade com os
procedimentos estabelecidos em 5.3 deste MPR, conforme aplicvel, bem como de acordo
com as exigncias constantes do respectivo Relatrio de Diferenas Tcnicas para
Civilizao de Aeronave e Proposta de Adequao.

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5.3 Documentao e procedimentos necessrios

5.3.1 Documentao tcnica disponvel no ato da VTI
Para a realizao de VTI em uma aeronave, o operador deve disponibilizar a seguinte
documentao para apresentao aos INSPAC ou PC:
(a) Certificado de Aeronavegabilidade para Exportao CAE, se aplicvel, emitido pelo
pas exportador da aeronave, ou declarao da Autoridade de Aviao Civil competente
informando que no emite, de forma sistemtica, o referido documento. O original do CAE
deve ser encaminhado pelo operador ao RAB;
NOTA: Observar a aplicabilidade da interpretao para Matrcula brasileira de aeronave
estrangeira, adquirida mediante hasta pblica.
(b) Manual de Voo e/ou Manual de Operao aprovado da aeronave, bem como sua
respectiva Lista de Verificao (Check List);
(c) Registros adequados de manuteno da aeronave e de seus componentes, controlados ou
no, escriturados diretamente nas cadernetas apropriadas, ou conforme procedimento aceito
de acordo com o RBHA/RBAC sob o qual a aeronave opera;
(d) Registros primrios e secundrios de cumprimento de todas as Diretrizes de
Aeronavegabilidade emitidas pela ANAC e documentos equivalentes emitidos pela
Autoridade de Aviao Civil do pas de origem da aeronave e de seus componentes, de
acordo com o estabelecido na IS 39-001. Quando existirem somente registros secundrios
emitidos por fabricantes de aeronaves, motores e hlices, quando da fabricao dos mesmos,
estes podem ser aceitos como registros primrios;
(e) Registros primrios de cumprimento dos programas de manuteno aprovados ou
aceitos, conforme aplicvel, em suas verses mais atualizadas;
(f) Ficha de Peso e Balanceamento, conforme RBHA/RBAC aplicvel, referente ltima
pesagem real da aeronave, acompanhada da planta baixa da configurao na qual foi
efetivamente realizada a pesagem. Em caso de reclculo, a respectiva ficha deve ser anexada
ficha de Peso e Balanceamento;
(g) Relatrio de Voo de Teste (Flight Test), de acordo com o definido nos itens 4.1 (e) , (f) e
(g) deste MPR. Caso o Voo de Teste no tenha sido realizado at o momento da VTI, o
operador deve solicitar, ao rgo responsvel pela realizao da vistoria, uma Autorizao
de Voo de Experincia, de acordo com o propsito listado em 10.2 (a) (2) e os
procedimentos detalhados no captulo 10 deste MPR. A aeronave somente ser aprovada na
vistoria aps a apresentao do Relatrio de Voo de Teste;
(h) Registros primrios de cumprimento dos programas especiais de manuteno, tais como
CPCP, AGING, SSID etc., conforme aplicvel, em suas verses mais atualizadas;
(i) Lista contendo todas as Grandes Modificaes e Grandes Reparos incorporados
aeronave, ou uma declarao da inexistncia deles; e
(j) Qualquer outra documentao tcnica necessria comprovao de atendimento ao
previsto nos RBHA/RBAC e IAC/IS, conforme aplicvel.
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5.3.2 Outros documentos: seguro e taxa de servio

(a) Aplice de Seguro ou Certificado Individual de Seguro da aeronave. Caso o documento
apresentado seja o certificado, o mesmo deve estar acompanhado do comprovante de
pagamento do prmio ou declarao da seguradora de que o prmio se encontra em dia.
Quando, na aplice ou no certificado, constar o parcelamento de pagamento do prmio, o
documento deve estar acompanhado dos comprovantes de pagamento das quotas vencidas
at a data da vistoria da aeronave.
(b) Guia de Recolhimento da Unio GRU referente correspondente taxa de servio
(TFAC), conforme tabela de servios indenizveis da ANAC, disponvel nos Postos de
Servio, nos Escritrios ou na pgina da ANAC na internet.
5.3.3 Licena de estao de aeronave
A licena de estao de aeronave obrigatria. Vide detalhes no captulo 12 deste MPR.
5.4 Vistoria Tcnica Inicial de aeronave no exterior
(a) A Vistoria Tcnica Inicial VTI de uma aeronave nova de fbrica, realizada no exterior,
no ser executada pelos inspetores da ANAC, podendo esta solicitar a realizao da vistoria
por seus Profissionais Credenciados PC a referida VTI.
(b) No caso de aeronave usada afetada pelos programas CPCP, AGING, SSID e outros de
concepo geritrica, como tambm de aeronave usada enquadrada nas restries de rudo
do RBAC 36, a VTI deve ser realizada preferencialmente no exterior.
(c) No caso de aeronave usada que no se enquadra em 5.4 (b) deste MPR, a VTI deve
preferencialmente ser realizada no Brasil.
(d) A critrio exclusivo da SAR/GGAC, a VTI poder ser realizada no Brasil, na hiptese
em 5.4 (b) deste MPR, ou no exterior, na hiptese de 5.4 (c) .
5.5 Validade da IAM, do RCA e do CA de uma aeronave aps a realizao da VTI
(a) A validade da IAM de aeronave que opera segundo o RBHA/RBAC 91 ou RBAC 135,
no registrada na categoria Servio de Transporte Areo Pblico Regular, Domstico ou
Internacional TPR, de 1 (um) ano a contar da data de aprovao da aeronave na VTI,
conforme estabelecido no pargrafo 91.403(e) do RBHA/RBAC 91.
(b) A validade do RCA de aeronave que opera segundo o RBAC 121 ou RBAC 135,
registrada na categoria TPR, de 3 (trs) anos a contar da data de aprovao da aeronave na
VTI, conforme estabelecido no pargrafo 91.403(d) do RBHA/RBAC 91.
(c) A validade do CA de uma aeronave aps a realizao da VTI obedece aos critrios
estabelecidos no RBAC 21 e na IS 21.181-001.

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5.6 Laudo de vistoria de aeronave

(a) O Laudo de Vistoria de Aeronave (F-100-39) o documento preenchido pelo Inspetor de
Aviao Civil INSPAC ou pelo Profissional Credenciado durante a realizao da Vistoria
Tcnica Inicial VTI, de acordo com os dados existentes nas placas de identificao e nas
informaes tcnicas aplicveis e com as horas escrituradas nos registros de manuteno,
depois de avaliada a fidelidade dos lanamentos feitos, com o objetivo de determinar se a
aeronave est em conformidade com o projeto de tipo aprovado e em condies de operao
segura no momento da vistoria tcnica.
(b) Quando houver necessidade de emisso do Laudo Complementar de Vistoria de
Aeronave (F-100-38), este anexado ao laudo de VTI da aeronave.
(c) A data de concluso da VTI a data referencial para efeito de validade da IAM ou RCA
e do CA, de acordo com o estabelecido em 5.5 deste MPR.
(d) Quando uma aeronave for considerada NO APROVADA aps a realizao da VTI e
vier a ser considerada APROVADA posteriormente, atravs da emisso de Laudo
Complementar de Vistoria de Aeronave, a data referencial a data de concluso da anlise
que ensejou a emisso do respectivo Laudo Complementar.
(e) Aps as atualizaes das respectivas telas do SIAC, conforme aplicvel, os laudos so
arquivados no rgo que vistoriou a aeronave. Tal atualizao dever ocorrer o mais breve
possvel, com vistas a evitar inconsistncia nos dados disponveis no sistema.
5.7 Documentos a serem arquivados aps VTI
Com o objetivo de cumprir o estabelecido no Documento no 9760 da OACI, os seguintes
documentos so arquivados, obrigatoriamente, na pasta da aeronave junto ao rgo que efetuou a
respectiva VTI:
(a) Cpia do Certificado de Aeronavegabilidade para Exportao da aeronave, ou declarao
do pas exportador de que no emite o referido documento;
(b) Lista de Verificao de Vistoria de Aeronave, conforme F-100-34;
(c) Laudo de Vistoria de Aeronave, conforme F-100-39;
(d) Cpia de documento que comprove a data de fabricao da aeronave;
(e) Resumo de No Conformidades RNC, conforme F-100-36, se aplicvel;
NOTA: No caso de VTI realizada por PCA (Profissional Credenciado de Aeronavegabilidade)
sempre emitida uma RNC, indicando que no houve No Conformidade ou relacionando as No
Conformidades que foram solucionadas durante a vistoria.
(f) Laudo Complementar de Vistoria de Aeronave, conforme F-100-38, se aplicvel;
(g) Cpia do Relatrio de Voo de Teste (Flight Test);
(h) Cpia da Ficha de Peso e Balanceamento e da planta baixa de configurao;
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(i) Cpia da Aplice ou do Certificado de Seguro;

(j) Cpia da lista de grandes modificaes e reparos incorporados aeronave, se aplicvel;
(k) Cpia do mapa de controle de diretrizes de aeronavegabilidade (quando a vistoria for
realizada por profissional credenciado); e
(l) Cpia do mapa de controle de componentes e inspees (quando a vistoria for realizada
por profissional credenciado).

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CAPTULO 6 - VISTORIA TCNICA ESPECIAL VTE

6.1 Procedimentos Gerais

(a) Os operadores de aeronaves devem agendar a VTE atravs do Painel de Vistorias,
disponvel
na
Internet
em
https://sistemas.anac.gov.br/saci/sva/agendamentoVistoria/index.asp. As informaes sobre
a aeronave, assim como da e o comprovante de pagamento da Taxa de Fiscalizao da
Aviao Civil so lanados pelo usurio no prprio Painel de Vistorias.
(b) As vistorias das aeronaves que sero operadas de acordo com o RBAC 135 ou 121 esto
inseridas na fase 4, de acordo com a IS 119-001. Portanto, para que a vistoria seja agendada,
necessrio que a fase 3 (avaliao de documentos) esteja concluda.
(c) Nos casos em que o agendamento pelo Painel de Vistorias no for aplicvel, conforme
Passo a Passo de instrues constante do mesmo, a VTE deve ser solicitada pelo envio do
formulrio F-100-37 para o endereo eletrnico vistorias@anac.gov.br.
(d) O operador deve agendar a vistoria emdata na qual a aeronave realmente estar
disponvel para vistoria e em condio aeronavegvel. Toda a sua documentao tcnica
deve estar em ordem e em dia.
(e) A no realizao da vistoria no prazo de 180 (cento e oitenta) dias, por fora de ao ou
omisso do requerente, contados a partir do cadastramento do Pedido no Painel de Vistorias
online, ou do recebimento do Pedido de, conforme aplicvel, implica no cancelamento do
Pedido de Vistoria. O cancelamento do processo de vistoria implica na necessidade de novo
pedido, incluindo o pagamento de novas taxas.
(f) Aps a realizao de VTE em uma aeronave, o rgo executor atualiza as telas do SACI
aplicveis. Consequentemente, para a aeronave que tenha sido considerada APROVADA, o
operador deve solicitar ao RAB a emisso dos Certificados de Matrcula e de
Aeronavegabilidade, conforme aplicvel. Para a aeronave que tenha sido considerada NO
APROVADA, o operador pode solicitar ao RAB somente a emisso do Certificado de
Matrcula, desde que cumpra todos os requisitos legais previstos para a sua emisso.
(g) Caso a aeronave se encontre aeronavegvel e sem restries junto ao RAB, o proprietrio
ou operador pode solicitar ao rgo que vistoriou a aeronave a emisso de um CA com
validade de 60 (sessenta) dias. Este CA permite a operao da aeronave por um perodo
mximo de 60 (sessenta) dias. Nesse perodo, o operador dever providenciar junto ao RAB
a regularizao definitiva da aeronave e, consequentemente, receber o Certificado de
Aeronavegabilidade definitivo.
6.2 Tipos de Vistoria Tcnica Especial
(a) Revalidao de CA aeronave com CA vencido ou a vencer. Considerando a data de
validade, constante no prprio CA, recomenda-se o cumprimento dos seguintes
procedimentos:
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(1) A empresa operadora de aeronave segundo o RBAC 121 ou 135, registrada na

categoria TPR, deve solicitar a realizao de VTE para revalidao do CA de modo a
coincidir com a data provvel de concluso de qualquer tarefa do programa de manuteno
da aeronave ou da IAM; entretanto, a VTE deve ser, necessariamente, solicitada com pelo
menos 30 (trinta) dias de antecedncia da data de vencimento do CA, para que o RAB possa
emitir o CA em tempo hbil.
(2) O operador de aeronave segundo o RBHA/RBAC 91 ou 135 no registrada na
categoria TPR deve apresentar o Relatrio de Condio de Aeronavegabilidade RCA
(formulrio F-100-33) preenchido para efeito de revalidao do CA, conforme o pargrafo
91.403(f) do RBHA/RBAC 91 e a IS 21.181-001. No entanto, de acordo com critrios
estabelecidos, a ANAC pode executar a vistoria na aeronave para verificar se a mesma
cumpre os requisitos regulamentares. A realizao de VTE pode coincidir com a data
provvel de concluso de qualquer tarefa do programa de manuteno da aeronave ou da
IAM;
(3) O operador deve solicitar a VTE da aeronave, de acordo com o estabelecido nos itens
6.1 (a) a (d) deste MPR.
(4) Os critrios para revalidao de CA das aeronaves civis brasileiras esto
estabelecidos na IS 21.181-001.
(5) A inspeo simplificada mencionada na IS 21.181-001 tem o escopo de uma VTE, a
menos da TFAC, cujo recolhimento no se aplica.
(6) Aps a aprovao da aeronave, o RAB envia, automaticamente, o respectivo CA
diretamente para o endereo do operador cadastrado na ANAC e constante do ltimo
Certificado de Matrcula. Caso o endereo tenha sido modificado, o operador deve
providenciar, o mais breve possvel, sua atualizao junto ao RAB, de acordo com os
procedimentos previstos por aquele Registro.
(b) Mudana ou incluso de categoria de registro, conforme aplicvel. O operador deve
solicitar a VTE da aeronave, de acordo com os critrios estabelecidos nos itens 6.1 (a) a (d)
deste MPR. As situaes em que a realizao da VTE no necessria esto descritas em
6.4 deste MPR.
(c) Mudana de operador aeronave operada segundo o RBAC 121 ou 135. O operador
deve solicitar a VTE da aeronave, de acordo com os critrios estabelecidos nos itens 6.1 (a)
a (d) deste MPR. Em situaes em que o CA da aeronave est em situao normal, o
operador no est em processo de certificao inicial e j operou aquele modelo de
aeronave, pode no ser necessria a VTE para a mudana do operador.
(d) Mudana de Marcas de Nacionalidadade e de Matrcula. O operador deve solicitar a
VTE, de acordo com os critrios estabelecidos nos itens 6.1 (a) a (d) deste MPR.
(e) Reidentificao de aeronave, motor ou hlice.
(1) O operador deve solicitar a VTE da aeronave, de acordo com os critrios
estabelecidos nos itens 6.1 (a) a (d) deste MPR.
(2) Observar os procedimentos tcnicos constantes no Captulo 3 deste MPR.
(f) Mudana de configurao interna.
(1) O operador deve solicitar a VTE da aeronave, de acordo com os critrios
estabelecidos nos itens 6.1 (a) a (d) deste MPR.
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(2) Antes da solicitao deste tipo de VTE, o operador deve consultar a GGAC, a
respeito da necessidade de realizao da vistoria.
(g) Incorporao de grandes modificaes.
(1) O operador deve solicitar a VTE da aeronave, de acordo com os critrios
estabelecidos nos itens 6.1 (a) a (d) deste MPR.
(2) Antes da solicitao deste tipo de VTE, o operador deve consultar a GGAC, a
respeito da necessidade de realizao da vistoria.
6.3 Documentao e procedimentos necessrios
6.3.1 Documentao tcnica disponvel no ato da VTE
Para a realizao de VTE em uma aeronave, o operador deve disponibilizar a seguinte
documentao para apresentao aos INSPAC:
(a) Certificado de Matrcula e Certificado de Aeronavegabilidade da aeronave;
(b) Manual de Voo e/ou Manual de Operao aprovado da aeronave, bem como sua
respectiva Lista de Verificaes (Check List);
(c) Registros adequados de manuteno da aeronave e de seus componentes, controlados ou
no, escriturados diretamente nas cadernetas apropriadas, ou conforme procedimento aceito
de acordo com o RBHA/RBAC sob o qual opera a aeronave;
(d) Registros primrios e secundrios de cumprimento de todas as Diretrizes de
Aeronavegabilidade emitidas pela ANAC e documentos equivalentes emitidos pela
Autoridade de Aviao Civil do pas de origem da aeronave e de seus componentes, de
acordo com o estabelecido na IS 39-001. Quando existirem somente registros secundrios
emitidos por fabricantes de aeronaves, motores e hlices, quando da fabricao dos mesmos,
estes podem ser aceitos como registros primrios;
(e) Registros primrios de cumprimento dos programas de manuteno aprovados ou
aceitos, conforme aplicvel, em suas verses mais atualizadas;
(f) Ficha de Peso e Balanceamento, conforme RBHA/RBAC aplicveis, referente ltima
pesagem real, acompanhada da planta baixa da configurao da aeronave na qual foi
efetivamente realizada a pesagem. Em caso de reclculo, a respectiva ficha deve ser anexada
ficha de Peso e Balanceamento;
(g) Relatrio de Voo de Teste (Flight Test), de acordo com o definido nos itens 4.1 (e) a (g)
deste MPR. Caso o Voo de Teste no tenha sido realizado at o momento da VTE e a
aeronave se encontre com o CA em situao irregular, o operador deve solicitar ao rgo
responsvel pela realizao da vistoria uma Autorizao de Voo de Experincia, de acordo
com o propsito listado em 10.2 (a) (2) e os procedimentos detalhados no captulo 10 deste
MPR. A aeronave somente ser aprovada na vistoria aps a apresentao do Relatrio de
Voo de Teste;
(h) Registros primrios de cumprimento dos programas especiais de manuteno, tais como
CPCP, AGING, SSID etc, conforme aplicvel, em suas verses mais atualizadas;
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(i) A ltima Ficha de Inspeo Anual de Manuteno FIAM ou RCA, conforme aplicvel
de acordo com a categoria de registro da aeronave;
(j) Para aeronave que se encontre com o CA suspenso ou cancelado pelo cdigo 1 (incidente
ou acidente), haver necessidade de apresentao do Apndice B da IS 43.13-004 e do
formulrio F-400-04, previsto pelo RBAC 43 e pela IS 43.9-001, conforme aplicvel.
Adicionalmente, deve-se cumprir o estabelecido em 7.10.5 deste MPR;
(k) Lista contendo todas as Grandes Modificaes e Grandes Reparos incorporados
aeronave, ou uma declarao da inexistncia deles; e
(l) Qualquer outra documentao tcnica necessria comprovao de atendimento ao
previsto nos RBHA/RBAC e IAC/IS, conforme aplicvel.
6.3.2 Outros documentos: seguro, taxa de servio e taxa FISTEL
(a) Aplice de Seguro ou Certificado Individual de Seguro da aeronave. Caso o documento
apresentado seja o certificado, o mesmo deve estar acompanhado do comprovante de
pagamento do prmio ou declarao da seguradora de que o pagamento do prmio se
encontra em dia. Quando, na aplice ou no certificado, constar o parcelamento de
pagamento do prmio, o documento deve estar acompanhado dos comprovantes de
pagamento das quotas vencidas at a data da vistoria da aeronave.
(b) Guia de Recolhimento da Unio GRU referente correspondente taxa de servio
(TFAC), conforme tabela de servios indenizveis da ANAC disponvel nos Postos de
Servio, Escritrios ou na pgina da ANAC na internet.
(c) Comprovante de pagamento do Fundo de Fiscalizao das Telecomunicaes FISTEL,
com exceo das aeronaves pertencentes Agncia Nacional de Telecomunicaes,
Polcia Federal, s Polcias Militares, Polcia Rodoviria Federal, s Polcias Civis e aos
Corpos de Bombeiros Militares, que so isentas de pagamento, de acordo com a Lei no
5.070, de 7 de julho de 1966 (art. 13 com redao dada pela Lei no 9.472, de 16 de julho de
1997).
6.3.3 Licena de estao de aeronave
A licena de estao de aeronave obrigatria. Vide detalhes no captulo 12 deste MPR.
6.4 Mudana de categoria de registro
(a) Em algumas situaes, considerando a categoria atual e a pretendida, a Gerncia Tcnica
do Registro Aeronutico Brasileiro GTRAB pode alterar a categoria de registro sem o
parecer da rea tcnica, conforme detalhado nos itens (b) e (c) seguintes.
(b) Procedimento para aeronaves novas fabricadas no Brasil. As aeronaves detentoras de
CAARF no necessitam de nova vistoria para emisso do CA, para o registro nas seguintes
categorias:
(1) TPP;
(2) ADF, ADE, ADM, ADD, AIF, AIE, AIM, AID, PIN e PRI:
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(i) A GTRAB far a alterao da categoria de registro no SACI.

(ii) Para as categorias PIN ou PRI, o requerente deve tambm informar GTRAB que
cumpriu com os requisitos do pargrafo 45.12 (c) do RBAC 45 (placar) e a seo 91.109 do
RBHA/RBAC 91 (instruo). A GTRAB verificar junto GGAC a veracidade destas
informaes.
(3) SAE, TPR, TPN, TPX.
NOTA: Desde que existam as notas no CAARF mencionadas na seo 11.4.5 deste MPR, a
GTRAB faz a alterao da categoria de registro no SACI.
(c) Procedimentos para aeronaves usadas.
(1) As mudanas de categorias de registro entre as categorias TPP, ADF, ADE, ADM,
ADD, AIF, AIE, AIM, AID, PIN e PRI podem ser feitas sem a necessidade de vistoria. A
GTRAB faz a alterao da categoria de registro no SACI. Nas mudanas de categoria para
PIN ou PRI, o requerente deve tambm informar a GTRAB, atravs do formulrio F-100-83,
que cumpriu com os requisitos do pargrafo 45.12(c) do RBAC 45 (placar), podendo ser
instalao ou remoo, no caso inverso, e a seo 91.109 do RBHA/RBAC 91 (instruo).
(2) As mudanas de categorias de registro de TPR, TPN,TPX e SAE para TPP, ADF,
ADE, ADM, ADD, AIF, AIE, AIM, AID, PIN e PRI podem ser feitas sem a necessidade de
vistoria. A GTRAB far a alterao da categoria de registro e, quando aplicvel, a alterao
dos dados para observao no Certificado de Aeronavegabilidade no SACI. Nas mudanas
de categoria de TPX, o requerente deve declarar que removeu o placar requerido no
pargrafo 45.12(a) do RBAC 45 e solicitou a remoo da aeronave das Especificaes
Operativas. Nas mudanas de categoria para PIN ou PRI, o requerente deve tambm
informar a GTRAB que cumpriu com os requisitos do pargrafo 45.12(c) do RBAC 45
(placar) e cumpriu a seo 91.109 do RBHA/RBAC 91 (instruo). Nas mudanas de categoria
de SAE, o requerente deve declarar que removeu o placar requerido no pargrafo 45.12(b) do
RBAC 45 (placar). As declaraes aplicveis devem ser feitas atravs do formulrio F-10083, no qual o requerente declara as condies de aeronavegabilidade aplicveis.
(3) As mudanas de categoria para SAE, solicitadas pelo requerente, dependem de
parecer das RR. A solicitao deve ser feita pelo formulrio F-100-84, que deve ser
preenchido pelo requerente e enviado s RR atravs do endereo eletrnico
categoriaregistro@anac.gov.br. Aps anlise, o requerente informado se possvel a
mudana de categoria de registro sem a necessidade de vistoria. Nos casos positivos, o
parecer favorvel lanado pela RR no SACI, cabendo ao requerente apresentar a
documentao necessria para a mudana de categoria de registro diretamente GTRAB.
Nos casos negativos, o requerente deve agendar a vistoria de acordo com os procedimentos
descritos em 6.1 (a) a (d) .
NOTA: Nas mudanas de categoria de registro para SAE, no utilizado o formulrio F-100-83.
(4) As demais mudanas de categoria de registro dependem de Vistoria Tcnica
Especial.
6.5 Validade da IAM, do RCA e do CA de uma aeronave aps a realizao da VTE
(a) A validade da IAM de aeronave que opera segundo o RBHA/RBAC 91 ou 135, no
registrada na categoria TPR, de 1 (um) ano a contar da data de aprovao da aeronave na
VTE, conforme estabelecido no pargrafo 91.403(e) do RBHA/RBAC 91, exceto no caso
das inspees simplificadas decorrentes de seleo no sistema de amostragem, quando
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permanece como referncia a data da RCA.

(b) A validade do RCA de aeronave que opera segundo o RBAC 121 ou 135, registrada na
categoria TPR, de 3 (trs) anos a contar da data de aprovao da aeronave na VTE,
conforme estabelecido no pargrafo 91.403(d) do RBHA/RBAC 91.
(c) A validade do CA de uma aeronave, aps a realizao da VTE, obedece aos critrios
estabelecidos no RBAC 21 e na IS 21.181-001.
6.6 Laudo de Vistoria de Aeronave
(a) O Laudo de Vistoria de Aeronave (F-100-39) o documento preenchido pelo INSPAC
ou pelo Profissional Credenciado durante a realizao da VTE, de acordo com os dados
existentes nas placas de identificao e nas informaes tcnicas aplicveis e com as horas
escrituradas nos registros de manuteno, depois de avaliada a fidelidade dos lanamentos
feitos, com o objetivo de determinar se a aeronave est em conformidade com o projeto de
tipo aprovado e em condies de operao segura no momento da vistoria tcnica.
(b) Quando houver necessidade de emisso do Laudo Complementar de Vistoria de
Aeronave (F-100-38), este ser anexado ao laudo de VTE da aeronave.
(c) A data de concluso da VTE a data referencial para efeito de validade da IAM ou RCA
e do CA, de acordo com o estabelecido em 6.5 deste MPR. No caso das inspees
simplificadas decorrentes de seleo no sistema de amostragem, os prazos de validade da
IAM e do CA tm como referncia a data de validade da RCA.
(d) Quando uma aeronave for considerada NO APROVADA, aps a realizao da VTE, e
vier a ser considerada APROVADA posteriormente, atravs da emisso de Laudo
Complementar de Vistoria de Aeronave, a data referencial a data de concluso da anlise
que ensejou a emisso do respectivo laudo complementar. No caso das inspees
simplificadas decorrentes de seleo no sistema de amostragem, mesmo quando a aprovao
se der por meio de Laudo Complementar, permanece a data de validade da RCA como
referncia para os prazos de validade da IAM e do CA.
(e) Aps as atualizaes das respectivas telas do SIAC, conforme aplicvel, os laudos so
arquivados no rgo que vistoriou a aeronave. Tal atualizao ocorre o mais breve possvel,
com vistas a evitar inconsistncia nos dados disponveis no sistema.
6.7 Documentos a serem arquivados aps VTE
Com o objetivo de cumprir o estabelecido no Documento no 9760 da OACI, os seguintes
documentos so arquivados, obrigatoriamente, na pasta da aeronave junto ao rgo que efetuou a
respectiva VTE:
(a) Lista de Verificao de Vistoria de Aeronave, conforme F-100-34;
(b) Laudo de Vistoria de Aeronave, conforme F-100-39;
(c) Resumo de No Conformidades RNC, conforme F-100-36, se aplicvel;

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NOTA: No caso de VTE realizada por PCA (Profissional Credenciado de Aeronavegabilidade)

sempre emitida uma RNC, indicando que no houve No Conformidade ou relacionando as No
Conformidades que foram solucionadas durante a vistoria.
(d) Laudo Complementar de Vistoria de Aeronave, conforme F-100-38, se aplicvel;
(e) Cpia do Relatrio de Voo de Teste (Flight Test), se aplicvel;
(f) Cpia da Ficha de Peso e Balanceamento e da planta baixa de configurao;
(g) Cpia da Aplice ou do Certificado de Seguro;
(h) Cpia da lista de grandes modificaes e reparos incorporados na aeronave, se aplicvel;
(i) Cpia do apndice B da IS 43.13-004, se aplicvel;
(j) Cpia da Licena de Estao de Aeronave, se aplicvel;
(k) Cpia do mapa de controle de diretrizes de aeronavegabilidade (quando a vistoria for
realizada por profissional credenciado); e
(l) Cpia do mapa de controle de componentes e inspees (quando a vistoria for realizada
por profissional credenciado).

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CAPTULO 7 - CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDADE PADRO

7.1 Generalidades
Este captulo apresenta, em linhas gerais, os requisitos necessrios para a emisso do Certificado de
Aeronavegabilidade Padro.
7.2 Requisitos para Emisso do Certificado de Aeronavegabilidade Padro
(a) O pargrafo 21.183(a) do RBAC 21 prescreve os requisitos bsicos para emisso do
Certificado de Aeronavegabilidade Padro para uma aeronave nova fabricada no Brasil sob
um COP.
(b) O pargrafo 21.183(b) do RBAC 21 prescreve os requisitos bsicos para emisso do
Certificado de Aeronavegabilidade Padro para uma aeronave nova fabricada no Brasil
apenas sob um CT.
(c) O pargrafo 21.183(c) do RBAC 21 prescreve os requisitos bsicos para emisso do
Certificado de Aeronavegabilidade Padro para uma aeronave importada com CT brasileiro
emitido conforme a seo 21.29 do RBAC 21 ou para uma aeronave importada que seja
isenta de CT, conforme o pargrafo 21.29(d) do RBAC 21. Para emisso do Certificado de
Aeronavegabilidade Padro para aeronave importada, essa deve possuir um CAE emitido
pela Autoridade de Aviao Civil do pas exportador, alm de outros documentos exigidos
pelo RAB.
(d) O pargrafo 21.183(d) do RBAC 21 prescreve os requisitos bsicos para emisso do
Certificado de Aeronavegabilidade Padro para uma aeronave no coberta pelos itens 7.2 (a)
a (c) deste MPR.
7.3 Certificado de Aeronavegabilidade Padro
Na emisso do Certificado de Aeronavegabilidade Padro, a ANAC responsvel por assegurar que
a aeronave est conforme com o projeto de tipo e apresenta condies de operao segura. Por
conseguinte, os inspetores da ANAC ou seus Profissionais Credenciados devem conduzir as
inspees necessrias emisso do Certificado de Aeronavegabilidade Padro para cada aeronave.
7.4 Delegao de emisso de Certificado de Aeronavegabilidade Padro em nome de

Autoridades de Aviao Civil Estrangeiras

Convnios de cooperao tcnica podem ser especificamente estabelecidos com o objetivo de
emisso, pela ANAC, de um certificado de aeronavegabilidade estrangeiro em nome de uma
autoridade de aviao civil estrangeira, como o caso de um acordo entre a ANAC e a Federal
Aviation Administration FAA, sob os auspcios do Bilateral Aviation Safety Agreement BASA.

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7.5 Emisso do Certificado de Aeronavegablidade Padro

7.5.1 Emisso
O RAB o rgo responsvel pela emisso do Certificado de Aeronavegabilidade Padro, que o
emite depois de satisfeitas as seguintes condies:
(a) Seja apresentado ao RAB o requerimento para emisso do CA, conforme o modelo
definido por aquele Registro;
(b) A aeronave tenha sido vistoriada e considerada APROVADA pela GGAC ou GGCP, e,
ainda, quando da renovao do CA, atravs da emisso de RCA, esteja conforme os critrios
estabelecidos na IS 21.181-001;
(c) No exista nenhuma irregularidade quanto suspenso, vencimento ou cancelamento do
CA por qualquer cdigo ou, ainda, a aeronave no esteja interditada;
(d) Com o objetivo de melhor identificar quaisquer restries e informaes de carter
tcnico ou operacional, existe no CA um campo denominado OBSERVAES, que visa
a explicitar a referida situao; e
(e) Para melhor identificar a operao das aeronaves registradas como Servio Areo
Especializado SAE, os tipos de atividades sero identificados no campo CATEGORIA
DE REGISTRO e; se preciso, complementado no campo OBSERVAES, para as
aeronaves que operam em dupla ou mltipla categoria de registro. As diversas atividades
inerentes categoria SAE so as seguintes:
SAE-AA

Apoio Areo

SAE-AC

Aerocinematografia

SAE-AD

Aerodemonstrao

SAE-AF

Aerofotografia

SAE-AG

Aeroagrcola

SAE-AI

Combate a incndios

SAE-AL

Aerolevantamento

SAE-AN

Aeroinspeo

SAE-AP

Aeropublicidade

SAE-AR

Aeroreportagem

7.5.2 Validade
Todos os Certificados de Aeronavegabilidade das aeronaves civis brasileiras tm a validade
estipulada no prprio CA e em conformidade com a data constante no SIAC, de acordo com os
critrios estabelecidos no RBAC 21 e na IS 21.181-001.
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7.6 Certificado de aeronavegabilidade CA com validade de 60 (sessenta) dias

Um CA com validade de 60 (sessenta) dias, a contar da data da vistoria, pode ser emitido pela
Superintendncia de Aeronavegabilidade/Gerncia-Geral de Aeronavegabilidade Continuada
SAR/GGAC. A prorrogao do prazo do CA com validade de 60 (sessenta) dias somente pode ser
concedida pelo Registro Aeronutico Brasileiro RAB.
7.6.1 Emisso de CA com validade de 60 (sessenta) dias para aeronave usada vistoriada
no exterior nas hipteses do artigo 111 do CBAer.
(a) O CA com validade de 60 (sessenta) dias (F-100-32), a contar da data da vistoria,
emitido pela SAR/GGAC, para aeronave usada vistoriada no exterior, e ser entregue ao
representante do proprietrio ou do operador no local da vistoria, desde que sejam satisfeitas
as seguintes condies:
(1) apresentao de cpia, ou original, do Certificado de Matrcula provisria emitido
pelo RAB;
(2) apresentao do original do Certificado de Aeronavegabilidade para Exportao
CAE, emitido pelo pas exportador da aeronave, ou declarao da Autoridade de Aviao
Civil competente constando que no emite CAE ou documento equivalente;
(3) apresentao do comprovante de cancelamento do registro da aeronave emitido pelo
pas exportador; e
(4) preenchimento dos requisitos do CBAer, RBHA/RBAC e IAC/IS aplicveis.
(b) Aps o recebimento do CA com validade de 60 (sessenta) dias, devem ser observadas as
seguintes condies:
(1) a aeronave deve ser submetida inspeo da Receita Federal no Brasil, para o
cumprimento das exigncias da autoridade fazendria; e
(2) a operao comercial da aeronave com o CA, com validade de 60 (sessenta) dias, s
pode ocorrer aps a incluso da aeronave nas Especificaes Operativas EO da empresa,
se aplicvel.
7.6.2 Emisso de CA com validade de 60 (sessenta) dias para aeronave nova ou usada
vistoriada no Brasil por mudana de marcas
(a) O CA com validade de 60 (sessenta) dias (F-100-32), a contar da data da VTI ou VTE
por mudana de marcas, emitido pela SAR/GGAC, para aeronave vistoriada no Brasil,
mediante cancelamento das marcas anteriores, e ser entregue ao representante do
proprietrio ou do operador, desde que satisfeitas as seguintes condies:
(1) no caso de VTI, apresentao de cpia, ou original, do Certificado de Matrcula
provisria ou do Certificado de Matrcula definitivo emitido pelo RAB;
(2) no caso de VTI, apresentao do original do CAE, emitido pelo pas exportador da
aeronave, ou declarao da Autoridade de Aviao Civil competente constando que no
emite, de forma sistemtica, documento equivalente;
(3) no caso de VTI, apresentao do comprovante do cancelamento de registro da
aeronave, emitido pelo pas exportador, ou, para aeronave nova, declarao da Autoridade
de Aviao Civil competente constando que a aeronave jamais foi registrada;
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(4) no caso de VTE por mudana de marcas, comprovao do cancelamento das marcas
anteriores e apresentao de cpia, ou original, do Certificado de Matrcula provisria ou do
Certificado de Matricula definitivo emitido pelo RAB; e
(5) preenchimento dos requisitos do CBAer, RBHA/RBAC e IAC/IS aplicveis.
(b) Antes da operao com o CA com validade de 60 (sessenta) dias, a aeronave importada
deve ser submetida inspeo da Receita Federal no Brasil, para o cumprimento das
exigncias da autoridade fazendria.
(c) A operao comercial da aeronave com o CA, com validade de 60 (sessenta) dias, s
pode ocorrer aps a incluso da aeronave nas Especificaes Operativas da empresa, se
aplicvel.
7.6.3 Emisso de CA com validade de 60 (sessenta) dias aps VTE para aeronave
devidamente matriculada
O CA com validade de 60 (sessenta) dias (F-100-32) emitido em nome do operador registrado no
RAB, desde que sejam satisfeitas as seguintes condies:
(a) a vistoria tenha sido realizada em conformidade com os requisitos aplicveis;
(b) a aeronave tenha sido considerada aeronavegvel de acordo com os requisitos do CBAer,
RBHA/RBAC e IAC/IS aplicveis;
(c) a aeronave esteja com sua situao regularizada no Sistema Informatizado da Aviao
Civil SIAC, ou seja, esteja com o seu CA com cdigo "N" (situao normal); e
(d) a categoria de registro que consta no CA com validade de 60 (sessenta) dias seja a
categoria em que a aeronave foi vistoriada, exceto no caso em que o operador no cumpre
com os requisitos necessrios para a referida operao, devendo, assim, ser includa a
categoria de registro compatvel com a do mesmo, ou, ento, ser restringida sua operao no
campo "OBSERVAES" do CA com validade de 60 (sessenta) dias, conforme aplicvel,
desde que o documento esteja compatvel com os aspectos tcnicos e legais.
7.7 Data referencial para a validade do CA
A data referencial para a validade do CA a data de aprovao da aeronave em VTI ou VTE, ou
data de emisso do RCA.
7.8 Cdigos indicadores da condio do CA de uma aeronave
Para fins de identificao da condio do CA de uma aeronave, os seguintes cdigos so utilizados:

CDIGO ....... CONDIO

R ............... Reserva de marcas
N ............... Situao normal
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S ................ Certificado de Aeronavegabilidade suspenso

C ............... Certificado de Aeronavegabilidade cancelado
V ............... Certificado de Aeronavegabilidade vencido
X ............... Aeronave interditada
Z................ Aeronave experimental (Situao normal)
U ............... Aeronave ultraleve (Situao Normal)
M .............. Matrcula cancelada
1 ................ Aeronave avariada por acidente ou incidente
3 ................ Aeronave com pendncias judiciais ou administrativas (RAB)
4 ................ Situao irregular no RAB
6 ................ Situao Tcnica Irregular
7 ................ No cumprimento de NCIA
8 ................ IAM ou RCA vencida
7.9 Suspenso do Certificado de Aeronavegabilidade
7.9.1 Identificao do motivo de suspenso do CA
(a) As aeronaves civis brasileiras podero ter seus Certificados de Aeronavegabilidade
suspensos (art. 114, pargrafo 1o do CBAer, regulamentado pela seo 47.157 do
RBHA/RBAC 47). A identificao do motivo de suspenso do CA atravs da letra S
seguida do cdigo numrico (1 a 8) que originou a suspenso, conforme listagem constante
em 7.8 deste MPR.
(b) O CA de uma aeronave automaticamente suspenso pelos cdigos 6, 7, ou 8,
simultaneamente ou no, quando a data da validade ou as isenes temporrias concedidas
pela ANAC, registradas no SACI, vencerem e no forem comprovadas pelo operador,
atravs de documentos adequados, as respectivas regularizaes, conforme discriminado a
seguir:
(1) Cdigo 6 A documentao referente regularizao tcnica da aeronave deve ser
apresentada no rgo responsvel pela emisso do documento oficial que estipulou o prazo
para correo de no conformidades constatadas.
(2) Cdigo 7 A documentao referente regularizao tcnica da aeronave deve ser
apresentada no rgo responsvel pela emisso da NCIA.
(3) Cdigo 8 O operador de aeronave segundo o RBHA/RBAC 91 ou 135, no
registrada na categoria TPR, deve apresentar a Declarao de Inspeo Anual de
Manuteno DIAM no rgo responsvel pelo controle da empresa executora da IAM. O
operador de aeronave segundo o RBAC 121 ou 135, registrada na categoria TPR, dever
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apresentar o Relatrio de Condio de Aeronavegabilidade RCA (F-100-33) no rgo

responsvel pelo seu controle.
(c) O CA de uma aeronave pode ser suspenso pelos cdigos 1, 3 ou 4, devendo o
interessado, atravs de documentos adequados, providenciar as respectivas regularizaes
junto ANAC, conforme discriminado a seguir:
(1) Cdigo 1 A documentao referente regularizao tcnica da aeronave
acidentada, de acordo com os requisitos da IS 43.13-004, deve ser apresentada no rgo
responsvel pelo controle da empresa que realizou os servios de recuperao da aeronave.
(2) Cdigo 3 A documentao legal ou administrativa referente regularizao da
aeronave deve ser apresentada no RAB.
(3) Cdigo 4 A documentao legal referente regularizao da aeronave deve ser
apresentada no RAB.
7.9.2 Competncia para suspenso ou revogao da suspenso do CA
(a) A GGAC pode suspender ou revogar a suspenso do CA de qualquer aeronave civil
brasileira motivada pelos cdigos 1, 6, 7 ou 8. Quando se tratar de aeronave pertencente a
empresa area, uma RR somente pode suspender ou revogar a suspenso do CA quando
autorizado pela GGAC ou pela RR que controla a referida empresa.
(b) O RAB pode suspender ou revogar a suspenso do CA de qualquer aeronave civil
brasileira motivada pelos cdigos 3 ou 4.
(c)
7.10 Cancelamento do Certificado de Aeronavegabilidade
7.10.1 Identificao do motivo de cancelamento do Certificado de Aeronavegabilidade
(a) As aeronaves civis brasileiras podem ter seus Certificados de Aeronavegabilidade
cancelados em caso de constatao da falta de manuteno (art. 70, pargrafo 3o do CBAer,
regulamentado pela seo 47.157 do RBHA/RBAC 47). A identificao do motivo de
cancelamento do CA atravs da letra C seguida do cdigo numrico (1, 6 ou 8) que
originou o cancelamento, conforme listagem constante em 7.8 deste MPR.
(b) O CA de uma aeronave automaticamente cancelado pelos cdigos 1 e 8,
simultaneamente ou no, quando os prazos limites, registrados no SIAC, vencerem e no
forem comprovadas pelo operador, atravs de documentos adequados, as respectivas
regularizaes, conforme discriminado a seguir:
(1) Cdigo 1 A aeronave se encontrar acidentada e, consequentemente, com o CA
suspenso h mais de 1 (um) ano pelo cdigo 1.
(2) Cdigo 8 A aeronave se encontrar com a IAM ou o RCA vencido e,
consequentemente, com o CA suspenso h mais de 2 (dois) anos.
(c) O CA de uma aeronave pode ser cancelado pelo cdigo 6 nas seguintes situaes:
(1) Quando for constatado que a aeronave realizou servio de manuteno em local no
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autorizado;
(2) Quando for constatado que a aeronave realizou servio de manuteno por pessoa
no certificada; ou
(3) Quando for comprovada, em Vistoria Tcnica Especial, a falta de manuteno na
aeronave.
(d) Nos casos previstos em 7.10.1 (c) deste MPR, o CA somente pode ser cancelado pela
GGAC, de acordo com o rgo controlador da aeronave, aps a anlise do Relatrio Tcnico
que substanciou as referidas irregularidades.
7.10.2 Aeronave com Certificado de Aeronavegabilidade cancelado
O operador deve devolver o Certificado de Aeronavegabilidade cancelado ao RAB, de acordo com
o estabelecido no pargrafo 21.181(c) do RBAC 21.
7.10.3 Competncia para regularizao da aeronave e emisso de novo certificado de
aeronavegabilidade
(a) A regularizao de uma aeronave que teve seu CA cancelado somente se dar atravs do
cumprimento dos procedimentos descritos nos itens 7.10.4 e 7.10.5 deste MPR.
Adicionalmente deve ser apresentado ANAC o RCA ou DIAM para a aeronave em
questo, conforme aplicvel.
(b) Aps a apresentao das informaes requeridas, a ANAC regularizar a situao da
aeronave com a atualizao das telas do SACI, e o RAB, se necessrio, emitir um novo
CA.
7.10.4 Procedimentos para regularizao de aeronave que teve o Certificado de
Aeronavegabilidade cancelado pelo cdigo 6 (situao tcnica irregular) ou 8 (IAM ou
RCA vencido)
(a) Realizar a maior e mais abrangente inspeo prevista no programa de manuteno da
aeronave, recomendado pelo fabricante ou aprovado do operador, incluindo qualquer item
especial, horrio ou calendrico estipulado. Motores e hlices devero, necessariamente,
estar com o programa de manuteno (inspees, testes, calibraes, reviso geral e vidas
limites de componentes) cumprido, de acordo com o estabelecido pelo referido fabricante,
em documentao aprovada/aceitvel em ordem e atualizada, devendo ser observados,
inclusive, os critrios de preservao nos perodos de inatividade.
(b) Realizar um Voo de Teste (Flight Test) para avaliao das condies tcnicas e
operacionais da aeronave, devendo ser emitido o respectivo Relatrio de Voo de Teste, de
acordo com o estabelecido no Manual de Operao ou em outro manual, conforme aplicvel
para o modelo da aeronave. Para realizao deste voo, o operador deve solicitar ao rgo
responsvel pela realizao da vistoria uma Autorizao de Voo de Experincia, de acordo
com os procedimentos constantes no captulo 10 deste MPR.
(c) Para aeronave que opere segundo o RBHA/RBAC 91 ou 135, no registrada na categoria
TPR, deve ser atestada uma IAM, de acordo com o estabelecido no RBHA/RBAC 91. Para
aeronave que opere segundo o RBAC 121 ou 135, registrada na categoria TPR, dever ser
emitido um Relatrio de Condio de Aeronavegabilidade RCA (F-100-33), de acordo
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com o estabelecido no RBHA/RBAC 91 e na IS 21.181-001.

7.10.5 Procedimentos para regularizao de aeronave que teve o certificado de
aeronavegabilidade cancelado pelo cdigo 1 (acidente ou incidente)
(a) Cumprir os procedimentos da IS 43.13-003, conforme aplicvel.
(b) Realizar a prxima inspeo prevista no programa de manuteno da aeronave,
recomendado pelo fabricante ou aprovado do operador, incluindo qualquer item especial,
horrio ou calendrico estipulado. Motores e hlices devem, necessariamente, estar com o
programa de manuteno (inspees, testes, calibraes, reviso geral e vidas limites de
componentes) cumprido, de acordo com o estabelecido pelo referido fabricante, devendo ser
observados, inclusive, os critrios de preservao nos perodos de inatividade.
(c) Realizar um Voo de Teste (Flight Test) para avaliao das condies tcnicas e
operacionais da aeronave, devendo ser emitido o respectivo Relatrio de Voo de Teste, de
acordo com o estabelecido no Manual de Operao ou em outro manual, conforme aplicvel
para o modelo da aeronave. Para realizao deste voo, o operador deve solicitar ao rgo
responsvel pela realizao da vistoria, uma Autorizao de Voo de Experincia, de acordo
com os procedimentos constantes no captulo 10 deste MPR.
(d) Para aeronave que opere segundo o RBHA/RBAC 91 ou 135, no registrada na categoria
TPR, deve ser atestada uma IAM, de acordo com o estabelecido no RBHA/RBAC 91. Para
aeronave que opere segundo o RBAC 121 ou 135, registrada na categoria TPR, deve ser
emitido um Relatrio de Condio de Aeronavegabilidade RCA (F-100-33), de acordo
com o estabelecido no RBHA/RBAC 91 e na IS 21.181-001.
(e) Para aeronave que estiver com o CA cancelado pelos cdigos 1 e 8, simultaneamente,
exigido tambm o requerido por 7.10.4 (a) deste MPR nos casos em que tenha transcorrido
mais de 2 (dois) anos de vencimento da ltima IAM ou do ltimo RCA, conforme aplicvel.
7.11 Interdio e desinterdio de aeronave Cdigo X
Observar as instrues dispostas na Instruo Normativa n 8 disponvel na biblioteca digital da
ANAC na internet.

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CAPTULO 8 - CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDADE

ESPECIAIS

8.1 Generalidades
Este captulo apresenta os procedimentos gerais para emisso dos certificados de
aeronavegabilidade especiais. As Subpartes H e I do RBAC 21 estabelecem os requisitos para
certificao de aeronavegabilidade das aeronaves que fazem jus a esses certificados.
8.2 Certificados de aeronavegabilidade especiais
As atividades estabelecidas nos itens 8.2.1 e 8.2.2 abaixo, para emisso dos certificados de
aeronavegabilidade especiais, so consistentes com os procedimentos especficos estabelecidos
neste MPR em funo das peculiaridades de cada um desses certificados.
8.2.1 Verificao da Documentao
O INSPAC ou PC deve:
(a) Assegurar-se de que o requerimento e outros documentos necessrios para a certificao
de aeronavegabilidade pretendida foram submetidos ANAC (GGCP ou GGAC, conforme
aplicvel) pelo requerente. A solicitao para os Certificados de Autorizao de Voo
Experimentais, para as Autorizaes Especiais de Voo e para o CAARF pode ser feita por
meio de carta ou fax acompanhada de requerimento, quando aplicvel, com todas as
informaes pertinentes;
(b) Verificar se o requerente submeteu, juntamente com a solicitao, uma declarao
identificando a aeronave, os propsitos para os quais a aeronave ser utilizada e demais
informaes, conforme a seo 21.190, 21.193 ou 21.199 do RBAC 21, como aplicvel;
(c) Verificar a documentao apresentada pelo requerente a fim de assegurar-se de que a
aeronave cumpre com os requisitos de registros do RBHA/RBAC 47 e com os requisitos de
marcas e identificao do RBAC 45;
(d) Verificar os registros de servios da aeronave para certificar-se de que as manutenes e
inspees exigidas foram executadas conforme estabelecidas. Os registros devem estar
completos e refletir desenhos de projetos aprovados;
(e) Repetir qualquer inspeo ou rever quaisquer dados tcnicos, necessrios para
estabelecer a conformidade com o projeto de tipo, sempre que julgar necessrio;
(f) Examinar os dados do requerente relativos ao peso e balanceamento da aeronave,
verificando a exatido e aceitao dos mesmos, para a aeronave submetida certificao de
aeronavegabilidade;
(g) Verificar se a aeronave foi ensaiada em voo, se requerido;

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(h) Verificar se as Diretrizes de Aeronavegabilidade aplicveis foram cumpridas; e

(i) Verificar se todos os documentos requeridos e registros foram fornecidos com a
aeronave, ou seja, um Manual de Voo aprovado e atualizado, lista de equipamentos,
registros de manuteno e manuais, conforme sejam exigidos nos RBHA/RBAC ou outros
documentos aplicveis.
8.2.2 Inspeo da Aeronave
O requerente deve agendar e disponibilizar a aeronave para o INSPAC ou PC, permitindo as
inspees necessrias nas quais deve ser determinado se:
(a) A aeronave qualificada para a marca e modelo constantes na Especificao da
Aeronave EA, se aplicvel;
(b) A placa de identificao cumpre com os requisitos de 3.3 deste MPR, conforme
aplicvel;
(c) As informaes constantes da placa de identificao esto corretas e de acordo com 3.3
deste MPR, conforme aplicvel;
(d) As marcas de nacionalidade e de matrcula esto de acordo com o RBAC 45;
(e) Os sistemas de comando de voo esto operando apropriadamente;
(f) Os motores, hlices e instrumentos associados operam de acordo com as instrues do
fabricante;
(g) O sistema anemomtrico e instrumentos associados operam apropriadamente;
(h) Os instrumentos esto marcados (faixas de operao) conforme o Manual de Voo
aprovado ou aceito pela ANAC ou dados usados no programa de certificao de tipo da
aeronave envolvida;
(i) As modificaes foram devidamente inspecionadas e registradas, e se esto em condies
de operao segura; e
(j) A aeronave possui um transmissor localizador de emergncia (Emergency Locator
Transmitter ELT) instalado, conforme requerido na seo 91.207 do RBHA/RBAC 91.
8.3 Tipos de certificados de aeronavegabilidade especiais
8.3.1 Certificado de Aeronavegabilidade para Aeronaves da Categoria Restrita
(a) Este certificado emitido para aeronaves certificadas na categoria restrita de acordo com
a seo 21.25 do RBAC 21.
(b) Aeronaves importadas certificadas na categoria restrita, de acordo com a seo 21.29 do
RBAC 21, so elegveis a esse certificado de aeronavegabilidade quando atendidos os
requisitos do pargrafo 21.185(c) do RBAC 21.
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(c) Aeronaves fabricadas fora do Brasil e certificadas em qualquer outra categoria de acordo
com a seo 21.29 do RBAC 21 so elegveis ao certificado de aeronavegabilidade na
categoria restrita se um certificado de aeronavegabilidade padro conforme o pargrafo
21.183(c) do RBAC 21 tenha sido emitido para essa aeronave e, em seguida, a mesma tenha
sido modificada para receber um certificado de aeronavegabilidade conforme 8.3.2 deste
MPR. Nessas condies, o pargrafo 21.185(b) do RBAC 21 a base para emisso do
certificado de aeronavegabilidade especial na categoria restrita.
(d) O certificado de aeronavegabilidade na categoria restrita deve conter em suas
observaes, o seguinte: Esta aeronave est autorizada a operar na categoria restrita de
acordo com as limitaes previstas na seo 91.313 do RBHA/RBAC 91.
8.3.2 Certificado de aeronavegabilidade especial emitido na categoria restrita e em uma
ou mais categorias
(a) Conforme as disposies da seo 21.187 do RBAC 21, para um requerente de um
certificado de aeronavegabilidade na categoria restrita e em uma ou mais categorias
emitido um certificado de aeronavegabilidade mltiplo.
(b) O certificado de aeronavegabilidade na categoria restrita e em uma ou mais outras
categorias deve conter em suas observaes, o seguinte: Esta aeronave est autorizada a
operar na categoria restrita de acordo com as limitaes previstas na seo 91.313 do
RBHA/RBAC 91.
(c) O certificado de aeronavegabilidade na categoria restrita e em uma ou mais outras
categorias no inclui a categoria primria, conforme o pargrafo 21.187(a) do RBAC 21.
8.3.3 Certificado de Aeronavegabilidade Provisrio
(a) Conforme o RBAC 21, Subparte I, existem duas classes de certificado de
aeronavegabilidade emitidos com base no certificado de tipo provisrio. O certificado de
aeronavegabilidade emitido com base no certificado de tipo provisrio Classe I, que pode
ser emitido para todas as categorias de aeronaves, e o de Classe II, que pode ser emitido
apenas para aeronaves categoria transporte. Em cada caso, um certificado de tipo provisrio
(Classe I ou II) ou uma emenda provisria ao CT deve estar em vigor, para a emisso do
certificado de aeronavegabilidade provisrio.
(b) Segundo a seo 91.317 do RBHA/RBAC 91, o certificado de aeronavegabilidade
emitido com base no certificado de tipo provisrio emitido para propsitos especiais que
incluem:
(1) Operao diretamente relacionada com o CT ou Certificado Suplementar de Tipo
CST da aeronave;
(2) Para treinamento de tripulaes, inclusive em operaes simuladas de transporte
areo;
(3) Em voos de demonstrao efetuados pelo fabricante, visando venda do produto;
(4) Em voos para pesquisa de mercado, efetuados pelo fabricante;
(5) Em voos para verificao dos instrumentos, acessrios e equipamentos que no
afetem as condies bsicas de aeronavegabilidade da aeronave; ou
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(6) Em testes operacionais da aeronave.

(c) O certificado de aeronavegabilidade emitido com base no certificado de tipo provisrio:
Este certificado um documento provisrio, emitido com base em um Certificado de Tipo
Provisrio, e autoriza a operao de aeronave de acordo com as limitaes estabelecidas na
seo 91.317 do RBHA/RBAC 91 e na seo 121.207 do RBAC 121, conforme aplicvel.
8.3.4 Certificado de Autorizao de Voo Experimental
A seo 21.191 do RBAC 21 estabelece os propsitos para os quais o Certificado de Autorizao de
Voo Experimental emitido pela ANAC. Para maiores detalhes, vide captulo 9 deste MPR.
8.3.5 Certificado de Aeronavegabilidade Especial emitido para Aeronaves na Categoria
Primria
(a) Este certificado emitido para aeronaves certificadas na categoria primria que atenda os
requisitos da seo 21.24 do RBAC 21.
(b) Aeronaves importadas que so certificadas na categoria primria conforme a seo 21.29
do RBAC 21, so elegveis ao certificado de aeronavegabilidade especial quando atendidos
os requisitos do pargrafo 21.184(b) do RBAC 21.
(c) Conforme o pargrafo 21.184(c) do RBAC 21, aeronaves que j possuem um certificado
de aeronavegabilidade brasileiro em outra categoria, podem obter o certificado de
aeronavegabilidade especial para categoria primria, em substituio ao antigo certificado,
atravs de um processo de certificao suplementar de tipo na GGCP.
8.3.6 Certificado de Aeronavegabilidade Especial emitido para Aeronaves na Categoria
Leve Esportiva
(a) Aplicabilidade. Este certificado emitido para aeronaves da categoria Aeronave Leve
Esportiva - ALE que atendam aos requisitos da seo 21.190 do RBAC 21.
(b) Informaes gerais. Um certificado de aeronavegabilidade especial na categoria ALE
emitido para aeronave que atende definio de ALE constante do RBAC 01 e seja
fabricada de acordo com as normas consensuais aplicveis. Quando a aeronave cumprir com
todos os requisitos de elegibilidade segundo o RBAC 01 e a seo 21.190 do RBAC 21, a
aeronave poder receber um certificado de aeronavegabilidade especial na categoria leve
esportiva. Girocpteros, veculos ultraleves em transio segundo o pargrafo 21.191(i)(1)
do RBAC 21 e ALE montadas a partir de conjuntos no so elegveis a um certificado de
aeronavegabilidade especial, mas podem receber CAVE com o propsito de operao de
ALE.
(c) Elegibilidade. Uma ALE elegvel a um certificado de aeronavegabilidade especial na
categoria ALE de acordo com a seo 21.190 do RBAC 21 quando a aeronave no tiver
recebido, anteriormente, um certificado de aeronavegabilidade padro, um certificado de
aeronavegabilidade especial nas categorias primria ou restrita, um certificado de
aeronavegabilidade provisrio ou um certificado de aeronavegabilidade equivalente emitido
por uma autoridade estrangeira de aviao civil.
(d) Aeronave Leve Esportiva Nacional. O requerente dever fornecer uma cpia dos
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seguintes documentos, elaborados pelo fabricante da aeronave, em Lngua Portuguesa ou

Inglesa:
(1) Para todas as aeronaves:
(i) Declarao de Conformidade do fabricante (F-100-80), como descrito no pargrafo
21.190(c) do RBAC 21;
(ii) Instrues de operao da aeronave;
(iii) Procedimentos de inspeo e manuteno da aeronave;
(iv) Suplemento de treinamento de voo da aeronave;
(v) Uma Lista de Cumprimento de Requisitos contendo os meios de cumprimento
utilizados e identificao dos documentos que evidenciam tais cumprimentos;
(vi) Uma lista Mestra de Documentos Tcnicos e Desenhos, contendo as datas de
emisso e revises vigentes de todos os principais documentos associados ao projeto;
(vii) Comprovao de que a aeronave elegvel a um certificado de
aeronavegabilidade, uma autorizao de voo ou certificao similar no seu pas de
fabricao; e
(viii) Procedimento elaborado pelo fabricante para montagem final da aeronave pelo
seu representante no pas de destino de acordo com o previsto na norma consensual
pertinente.
(2) Para a primeira aeronave de um modelo requerendo Certificado de
Aeronavegabilidade Especial na categoria Leve Esportiva, ser requerido o Formulrio F100-79, ou documento que fornea as mesmas informaes, e os seguintes relatrios
comprovando o cumprimento com as normas consensuais aplicveis:
(i) Relatrio dos ensaios em voo para demonstrar cumprimento com o item 4 da Norma
Consensual ASTM F2245 ou equivalente;
(ii) Relatrio dos ensaios estruturais para demonstrar cumprimento com o item 5 da
Norma Consensual ASTM F2245 ou equivalente;
(iii) Sistema que garanta o cumprimento com a norma consensual ASTM F2295 ou
equivalente, que trata de aeronavegabilidade continuada (avaliao de risco);
(iv) Sistema de Garantia da Qualidade do fabricante demonstrando cumprimento com a
Norma Consensual ASTM F2279 ou equivalente; e
(v) Outros documentos listados no formulrio F-100-80.
(e) Aeronave Leve Esportiva fabricada 100% fora do Brasil. Para que uma aeronave
fabricada inteiramente fora do Brasil seja elegvel a um certificado de aeronavegabilidade
especial na categoria leve esportiva, o requerente deve fornecer evidncias ANAC de que:
(1) a aeronave cumpre com a definio de ALE de acordo com o RBAC 01 e com o
exposto em 8.3.6 (d) deste MPR; e
(2) a aeronave fabricada fora do Brasil elegvel a um certificado de
aeronavegabilidade, uma autorizao de voo ou outra certificao similar no seu pas de
fabricao, de acordo com o pargrafo 21.190(d) do RBAC 21. A verificao desta
elegibilidade pode ser feita por meio de uma declarao do fabricante de que, se a aeronave
tivesse permanecido no pas exportador, teria sido elegvel a um certificado de
aeronavegabilidade, uma autorizao de voo ou outra certificao similar.
(f) Aeronave Leve Esportiva fabricada parcialmente fora do Brasil. Um conjunto (kit)
de Aeronave Leve Esportiva fabricado fora do Brasil no elegivel a um certificado de
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aeronavegabilidade especial na categoria leve esportiva, porm pode ser elegvel a um

Certificado de Autorizao de Voo Experimental de acordo com o pargrafo 21.191(i) do
RBAC 21. Alm da declarao de conformidade com as normas consensuais aplicveis do
fabricante do conjunto, ser necessria uma declarao de conformidade do responsvel pela
montagem final realizada no Brasil.
(g) Fabricao de ALE. O fabricante de uma aeronave que pretenda obter um certificado de
aeronavegabilidade especial na categoria ALE deve produzir a aeronave de acordo com os
requisitos de projeto e de sistema da qualidade das normas consensuais aceitas pela ANAC.
A lista das normas consensuais aceitveis pode ser encontrada em:
http://www.faa.gov/aircraft/gen_av/light_sport/media/StandardsChart.pdf. A respeito das
normas consensuais e dos requisitos para a construo de ALE:
(1) O fabricante de uma ALE deve utilizar componentes e equipamentos que cumpram
os requisitos de projeto da norma consensual aplicvel aceita pela ANAC. A utilizao de
componentes ou equipamentos, ou conjuntos usados, revisados ou recondicionados, deve ser
prevista nos procedimentos de manuteno e inspeo do fabricante de ALE, de acordo com
as normas consensuais;
(2) No requerido que o fabricante tenha uma aprovao de produo para ALE. Para
uma aeronave ser elegvel a um CAVE com o propsito de operao de ALE ou a um CA
Especial para ALE, a aeronave fabricada no pode ter um certificado de tipo. As ALE so
construdas somente de acordo com as normas consensuais aplicveis aceitas pela ANAC;
(3) De acordo com os pargrafos 21.190(b) e (c) do RBAC 21, o fabricante deve
fornecer os procedimentos de manuteno e inspeo da aeronave;
(4) De acordo com o pargrafo 21.190(c) do RBAC 21, o fabricante deve executar um
teste de aceitao que demonstre que a aeronave cumpre com os requisitos de confiabilidade
e funcionalidade. O fabricante testar o funcionamento da aeronave no solo e em voo, de
acordo com as normas consensuais aplicveis aceitas pela ANAC. O fabricante tambm
deve documentar os resultados do teste de aceitao e determinar se aeronave est em
condies de operao segura;
(5) Todas as aeronaves produzidas, para serem elegveis a um Certificado de
Aeronavegabilidade Especial na categoria Leve Esportiva, devem realizar ensaio em voo de
produo. Antes do ensaio em voo de produo no Brasil, a aeronave deve obter uma
Reserva de Marcas de acordo com o RBHA/RBAC 47 e uma Autorizao Especial de Voo
por meio do encaminhamento do F-100-79;
(6) Devem ser feitos registros dos ensaios em voo com o intuito de identificar os
horrios dos voos, piloto em comando, testes realizados (manobrabilidade, estol, etc.) e
discrepncias corrigidas. No h um nmero de horas de voo pr-estabelecido, apenas o
suficiente para realizar os testes e verificar que a aeronave est em condies de operao
segura;
(7) Um fabricante que emita uma Declarao de Conformidade responsvel pela
qualidade da ALE como produto final. A responsabilidade da garantia da qualidade do
fabricante abrange o material e a construo assistida fornecida por terceiros, incluindo
representantes e distribuidores que atuam como uma extenso do fabricante.
(h) Informaes aos requerentes.
(1) As inspees da ANAC nas aeronaves sero limitadas apenas s inspees gerais de
aeronavegabilidade. A ANAC tambm poder requisitar uma avaliao nas instalaes e nos
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processos utilizados para fabricao da aeronave.

(2) Na ocasio da vistoria realizada pela ANAC:
(i) A aeronave deve estar completa em todos os aspectos;
(ii) O requerente deve ter submetido toda a documentao requerida e corrigido
qualquer item deficiente verificado durante a inspeo da aeronave. Se o requerente no
puder ou no fornecer a documentao necessria e no puder ou no corrigir as deficincias
encontradas na vistoria, este ser avisado de que a aeronave no poder ser certificada como
uma ALE at que evidncias satisfatrias sejam fornecidas para substanciar que a aeronave
cumpre com a seo 21.190 do RBAC 21 e com todos os requisitos regulatrios aplicveis;
(iii) Dever ser feito o Peso e Balanceamento da aeronave com o intuito de fornecer o
peso preciso da aeronave vazia, peso mximo de decolagem e a posio do CG mais
dianteiro ou traseiro, incluindo clculos de peso e balanceamento para o voo inicial. O
relatrio completo de peso e balanceamento, incluindo limites de carga, leo, combustvel e
qualquer capacidade de carga, deve estar disponvel na aeronave, juntamente com outros
placares aplicveis, listas e marcas requeridas pela seo 91.9 do RBHA/RBAC 91;
(iv) Devero ser verificados os registros da aeronave para determinar se os ensaios em
voo de produo e inspees requeridas foram realizados de acordo com as normas
consensuais aceitas pela ANAC;
(v) Devero ser verificados, ainda, se:
(A) A placa de identificao cumpre com a seo 45.11 do RBAC 45, conforme
aplicvel;
(B) As informaes da placa de identificao esto corretas, coincidem com as
informaes do processo AL.01 correspondente e esto de acordo com a seo 45.13 do
RBAC 45, conforme aplicvel;
(C) As marcas de nacionalidade e matrcula esto de acordo com o RBAC 45 e,
conforme aplicvel, com as sees 45.21, 45.23, 45.27 e 45.29 do mesmo regulamento;
(D) Os sistemas de controle de voo e instrumentos associados operam
adequadamente;
(E) Os instrumentos esto adequadamente marcados e os placares requeridos esto
instalados em lugares de fcil visualizao;
(F) Os controles de sistemas, quando existentes (por exemplo, seletor(es) de
combustvel, interruptores eltricos e disjuntores) esto apropriadamente localizados,
claramente marcados, fornecendo fcil acesso e operao e funcionam de acordo com as
especificaes do fabricante e normas consensuais aplicveis;
(G) Um ELT est instalado, quando requerido (seo 91.207 do RBHA/RBAC 91);
(H) Se equipado com paraquedas balstico, o seu acionador tem uma marcao e
identificao de fcil visualizao; e
(I) Demais requisitos exigidos pela seo 91.205 do RBHA/RBAC 91 so
cumpridos.
(i) Mudana do Certificado de Aeronavegabilidade: de Aeronave Leve Esportiva
Experimental para Aeronave Leve Esportiva Especial.
(1) Uma aeronave leve esportiva para qual tenha sido emitido um certificado de
autorizao de voo experimental com propsito de operao de aeronave leve esportiva pode
ser elegvel a um certificado de aeronavegabilidade especial na categoria leve esportiva nas
seguintes condies:
(i) Quando um prottipo de aeronave leve esportiva tiver sido operado pelo prprio
fabricante sob um CAVE com propsito de Pesquisa e Desenvolvimento para garantir que
no haja caracterstica de voo adversa de acordo com o RBHA/RBAC 91.319(b). O
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fabricante deve fornecer a documentao necessria prevista em 8.3.6 (c) deste MPR, com
os formulrios e requerimentos apropriados, bem como nova inspeo da aeronave.
(ii) Se a aeronave leve esportiva possui um CAVE com propsito de operao de ALE,
para o requerente ser elegvel ao certificado de aeronavegabilidade especial dever fornecer:
(A) Todos os documentos originais requeridos de acordo com 8.3.6(c) deste MPR.
(B) Declarao de Conformidade das diretrizes de segurana, reparos, e
modificaes de segurana publicadas pelo fabricante e documentadas nos registros da
aeronave de acordo com o RBAC 43.
(C) Uma verificao e declarao de que a aeronave no foi alterada e/ou
modificada sem a aprovao do fabricante. Quando houver aprovao de alterao do
fabricante, esta dever ser feita para um nmero de srie especfico. A aprovao do
fabricante tambm dever especificar qual a reviso das normas consensuais estava em vigor
no ato da aprovao da alterao e/ou modificao. Toda aprovao de alterao e/ou
modificao do fabricante deve fazer parte da documentao permanente da aeronave de
acordo com o RBAC 43. Se isto no foi feito a aeronave no elegvel ao retorno para
categoria Aeronave Leve Esportiva Especial.
(D) Evidncias de que os requisitos de manuteno foram cumpridos e
documentados nos registros da aeronave de acordo com o RBAC 43. Se no foi
documentado a aeronave no elegvel ao retorno para categoria Aeronave Leve Esportiva
Especial.
(E) Declarao de que a aeronave foi inspecionada e est em condio de operao
segura.
(j) Ensaio em voo de produo.
(1) Propsito e coordenao do ensaio em voo. O fabricante deve ensaiar a Aeronave
Leve Esportiva em solo e em voo com o propsito de identificar o desempenho aceitvel e
determinar que cada aeronave est em condio de operao segura, de acordo com o
pargrafo 21.190(c) do RBAC 21.
(i) O fabricante deve notificar o rgo de controle do espao areo a respeito da regio
geogrfica de ensaio e informar que pretende executar ensaios em voo de produo de
aeronaves leves esportivas de acordo com as normas consensuais aplicveis.
(ii) Uma Autorizao Especial de Voo AEV deve ser emitida para o ensaio em voo
de produo, para permitir que o fabricante cumpra com a seo 91.203 do RBHA/RBAC
91 quando operando uma aeronave nova com os propsitos de ensaio em voo conforme a
seo 21.197 do RBAC 21. Esta autorizao deve ser utilizada em conjunto com uma
Reserva de Marcas vlida. A AEV valida somente para o propsito de ensaio em voo de
produo. As limitaes operacionais aplicveis sero impressas no verso da AEV. A
ANAC pode inserir qualquer limitao operacional adicional necessria com foco na
segurana de voo. As limitaes operacionais devem ser enumeradas, identificadas pelo
registro da aeronave e nmero de srie e devem ser datadas e assinadas. O requerente deve
ter cincia de que estas limitaes devem acompanhar a documentao da aeronave de
acordo com o pargrafo 91.203(b) do RBHA/RBAC 91.
NOTA: As limitaes operacionais para ensaio em voo de produo das aeronaves categoria leve
esportiva esto descritas no Captulo 10 deste MPR. Qualquer outro ensaio em voo que afete a
elegibilidade e determinao da aeronavegabilidade da aeronave deve ser executado antes da
emisso do Certificado de Aeronavegabilidade especial na categoria leve esportiva atravs de uma
Autorizao Especial de Voo.
(2) Elegibilidade para ensaio em voo de produo. Um fabricante produzindo aeronave
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leve esportiva sob a seo 21.190 do RBAC 21 elegvel a uma Autorizao Especial de
Voo com propsito de ensaio em voo de produo, desde que:
(i) Uma aeronave prottipo de mesmo modelo e com mesma configurao tenha voado
sob um Certificado de Autorizao de Voo Experimental com propsito de pesquisa e
desenvolvimento, ou equivalente, para assegurar que no h caractersticas de voo adversas
e que os pilotos de ensaio em voo de produo estejam completamente familiarizados com a
aeronave;
(ii) Em conjuno com as normas consensuais aplicveis, um procedimento e uma lista
de verificao de ensaio em voo de produo da aeronave envolvida sejam utilizados para
assegurar que todos os requisitos de ensaio em voo de produo estejam completamente
inseridos nos registros da aeronave;
(iii) A aeronave no seja operada pelo fabricante para qualquer outro propsito que no
seja o ensaio em voo de produo;
(iv) Sejam estabelecidas limitaes para a durao e para a rea de ensaio em voo de
produo.
(3) Requerimento e emisso da Autorizao Especial de Voo para ensaio em voo de
produo.
(i) Uma Aeronave Leve Esportiva produzida sob a seo 21.190 do RBAC 21 ser
elegvel a uma Autorizao Especial de Voo para ensaio em voo de produo se cumprir o
estabelecido em 8.3.6 (j) . O fabricante da aeronave leve esportiva ou seu agente (por
exemplo, um distribuidor que esteja includo no plano de garantia da qualidade do
fabricante) deve possuir a reserva de marcas da aeronave em seu nome para que seja emitida
uma Autorizao Especial de Voo.
(ii) O fabricante de aeronave leve esportiva ou agente autorizado deve requerer uma
Autorizao Especial de Voo para ensaio em voo de produo utilizando o formulrio F100-79 para cada aeronave que necessite de ensaio em voo de produo. A AEV emitida
para um nico nmero de srie, ou seja, no transfervel de uma aeronave para outra.
(k) reas de ensaio em voo.
(1) A rea de ensaio em voo deve seguir o exposto na seo 91.305 do RBHA/RBAC 91.
A ANAC, quando solicitada, auxiliar os requerentes na seleo de reas para cumprir o
estabelecido na referida seo 91.305. Aes pertinentes a reas de ensaio em voo devem ser
coordenadas junto com o rgo de controle do espao areo.
(2) Todas as operaes de ensaio em voo da Aeronave Leve Esportiva devem estar
limitadas rea de ensaios em voo segundo a seo 91.305 do RBHA/RBAC 91, at que
seja demonstrado que a aeronave controlvel no seu envelope normal de velocidades e de
manobras e que nenhuma caracterstica perigosa de projeto ou de operao foi evidenciada.
(i) No caso de ensaio em voo de uma aeronave localizada em um aeroporto prximo a
uma rea densamente povoada, a rota de voo para pouso e decolagem deve ser escolhida
com o intuito de garantir o maior nvel de segurana possvel naquele local.
(ii) No caso de uma aeronave localizada em um aeroporto situado em rea densamente
povoada e com ausncia de uma rota de voo aceitvel para pouso e decolagem, a ANAC
deve negar o pedido de Autorizao Especial de Voo para ensaio em voo de produo e
comunicar ao requerente as razes para a no aceitao da rea de ensaio em voo proposta.
O requerente dever trasladar a aeronave para um aeroporto apropriado para ensaio em voo.
NOTA: Uma rota de voo para pouso e decolagem aceitvel quando a rota fornecer uma
oportunidade razovel para executar um pouso de emergncia fora do aeroporto e no prejudicar
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outras pessoas ou propriedades.

(l) Limitaes operacionais para Autorizao Especial de Voo para ensaios de
Aeronave categoria Leve Esportiva.
(1) As limitaes operacionais devem ser definidas para a adequao a cada situao
especfica. A ANAC pode impor qualquer limitao operacional adicional que seja
necessria ao interesse da segurana de voo.
(2) As seguintes limitaes operacionais devem ser prescritas para ensaio em voo de
produo de Aeronave Leve Esportiva:
(i) Nenhuma pessoa pode operar essa aeronave para outro propsito que no os
previstos no subpargrafo 21.190(c)(7) do RBAC 21. Alm disso, essa aeronave deve ser
operada de acordo com as regras de operaes gerais de trfego areo aplicveis do
RBHA/RBAC 91 e todas as limitaes adicionais por ele prescritas. Essas limitaes
operacionais so parte de uma Autorizao Especial de Voo, devem ser transportadas a
bordo da aeronave o tempo todo e devem estar disponveis para o piloto da aeronave em
comando;
(ii) Todos os voos devem ser conduzidos em reas geogrficas que:
(A) sejam prescritas por raio, coordenadas e/ou pontos de referncia;
(B) estejam sobre guas abertas ou reas com baixa densidade populacional e com
baixo trfego areo; e
(C) possuam dimenso suficiente para conduzir com segurana um ensaio em voo.
(iii) Todos os ensaios em voo devem ser executados e registrados de acordo com os
procedimentos de testes de produo aceitveis do fabricante e que cumpram as normas
consensuais aceitas pela ANAC;
(iv) A aeronave deve ser operada sob condies visuais (VFR) diurnas;
(v) O piloto em comando da aeronave no ensaio em voo de produo deve possuir, no
mnimo, o certificado de piloto privado, tendo obtido o endosso apropriado na caderneta,
para atuar como piloto em comando, e ter no mnimo 100 (cem) horas como piloto em
comando nesta categoria e classe;
(vi) O piloto de ensaio de voo de produo deve ser o nico ocupante da aeronave;
(vii) A aeronave deve possuir as marcas e placas requeridas pelas sees 45.11, 45.21 e
45.29-I do RBAC 45, conforme aplicvel;
(viii) As operaes devem ser limitadas a voos sem escala que iniciem e terminem no
aerdromo base com combustvel reserva suficiente para atender aos requisitos do
RBHA/RBAC 91.
8.3.7 Outros certificados de aeronavegabilidade especiais
Os outros certificados de aeronavegabilidade especiais e os respectivos procedimentos de emisso
so apresentados nos captulos 9, 10 e 11 para CAVE, AEV e CAARF, respectivamente.

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CAPTULO 9 - CERTIFICADO DE AUTORIZAO DE VOO

EXPERIMENTAL

9.1 Generalidades
(a) Qualquer aeronave registrada no RAB que no tenha um Certificado de
Aeronavegabilidade Padro vlido, certificando que a aeronave est conforme com o seu CT
e modificaes aprovadas, no pode ser operada legalmente, at que seja emitido para essa
aeronave um Certificado de Autorizao de Voo Experimental CAVE ou uma Autorizao
Especial de Voo AEV.
(b) Um CAVE pode ser emitido para uma aeronave registrada no RAB voar no Brasil. Caso
seja pretendida a sua operao no exterior, o operador/requerente deve obter junto
Autoridade de Aviao Civil AAC do pas em que a aeronave ser operada, uma
autorizao de operao.
(c) Se a validade de um CAVE de uma aeronave localizada no exterior expirar, sua
renovao pode ser solicitada GGCP.
(d) Aeronaves de projeto destinado ao emprego militar, construdas sob um contrato com
uma das foras armadas do Brasil e identificadas com as marcas militares, no requerem a
emisso de um Certificado de Matrcula e de um CAVE para sua operao. Contudo,
aeronaves de projeto destinado ao emprego militar, construdas independentemente de um
contrato com uma das foras armadas do Brasil, com a inteno de realizar demonstraes
para possveis compradores militares, portanto, sem a identificao de uma das foras
armadas do Brasil, devem obter Certificado de Marca Experimental e CAVE, pois tais
aeronaves so consideradas aeronaves civis.
9.2 Propsitos do Certificado de Autorizao de Voo Experimental
O propsito para o qual o CAVE emitido deve ser indicado no certificado. Qualquer solicitao
para modificao no propsito implica na apresentao de um novo requerimento e demais
documentos pertinentes para emisso de um outro CAVE. A seo 21.191 do RBAC 21 estabelece
os propsitos para os quais o CAVE pode ser emitido, conforme segue:
(a) Pesquisa e Desenvolvimento. Segundo o RBAC 21.191(a)(1), pesquisa e
desenvolvimento de aeronaves consistem em ensaios de novas concepes de projeto de
aeronave, novos equipamentos aeronuticos, novas tcnicas operacionais, novas instalaes
na aeronave ou novos empregos para a aeronave. Qualquer aeronave elegvel a obter um
CAVE para esse propsito. Embora as operaes realizadas com esse propsito sejam
normalmente conduzidas para obteno de um CT ou CST, elas podem, tambm, ser
efetuadas por um requerente, apenas, como pura pesquisa ou para avaliao de que o projeto
permite um desenvolvimento mais avanado;
(b) Demonstrao de cumprimento com Requisitos. Segundo o RBAC 21.191(a)(2),
demonstrao de cumprimento com requisitos consiste na realizao de ensaios em voo e
outras operaes com a finalidade de demonstrar cumprimento com os regulamentos de
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aeronavegabilidade. Isto inclui os voos necessrios emisso de CT ou CST, voos para

substanciar grandes modificaes de projeto e voos para demonstrar a conformidade com
requisitos de funcionamento e confiabilidade. Esse propsito solicitado pelo requerente,
para mostrar cumprimento com os RBHA/RBAC aplicveis, com acompanhamento da
GGCP;
(c) Treinamento de Tripulaes. Segundo o subpargrafo 21.191(a)(3) do RBAC 21,
treinamento de tripulaes consiste no treinamento exclusivo da tripulao de voo do
requerente. O treinamento de tripulao dos compradores, em aeronaves experimentais,
admitido em uma aeronave com CAVE emitido com o propsito especificado em (f) abaixo;
(d) Exibio. Exibio das qualidades de voo, de desempenho ou de caractersticas
peculiares da aeronave em demonstraes, produes cinematogrficas, programas de
televiso e outras produes similares. Manuteno da proficincia das tripulaes na
conduo de tais exibies, incluindo (para tais tripulantes) a execuo dos voos de e para os
locais de tais demonstraes e produes;
(e) Competio area. Participao em competies areas, incluindo o treinamento de
pessoal participante da competio e os voos de e para o local da competio;
(f) Pesquisas de Mercado. Segundo a seo 21.195 do RBAC 21, o fabricante de uma
aeronave construda no Brasil pode requerer um CAVE para permitir a utilizao da
aeronave em pesquisa de mercado, demonstrao para venda e treinamento de tripulaes de
um comprador;
(g) Operao de aeronave construda por amador. Operao de aeronave cuja poro
maior foi fabricada e montada por pessoas que realizaram a construo unicamente para sua
prpria educao ou recreao;
(h) Operao de aeronave categoria primria montada a partir de conjuntos. Operao
de aeronave categoria primria que atenda aos requisitos do subpargrafo 21.24(a)(1) do
RBAC 21 e que tenha sido montada por uma pessoa a partir de conjuntos fabricados pelo
detentor de um certificado de organizao de produo, mas cuja montagem foi realizada
sem a superviso e sem o controle de qualidade de tal detentor, como estabelecido no
pargrafo 21.184(a) do RBAC 21; e
(i) Operao de aeronave leve esportiva. Operao de aeronave leve esportiva que:
(1) [reservado]
(2) tenha sido montada:
(i) a partir de um kit de aeronave para o qual o requerente pode providenciar as
informaes requeridas pelo RBAC 21.193 (e); e
(ii) de acordo com as instrues de montagem do fabricante, as quais devem satisfazer
normas consensuais aplicveis; ou
(3) tenha tido, previamente, um certificado de aeronavegabilidade especial, categoria
leve esportiva, de acordo com RBAC 21.190.
NOTA: Os procedimentos descritos nos itens 9.3 a 9.7 estabelecidos a seguir so aplicveis
somente para os propsitos (a) , (b) , (c) e (f) de 9.2 .

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9.3 CAVE com Mltiplos Propsitos

(a) Um CAVE pode ser emitido para mais de um propsito. O requerente de um CAVE com
mltiplos propsitos deve justificar os propsitos requeridos a GGCP. Quando mais de um
propsito solicitado, o PPI deve assegurar-se de que, para cada propsito, a aeronave
apresenta as condies conforme especificadas nas limitaes operacionais estabelecidas.
(b) A emisso do CAVE com propsito mltiplo de pesquisa e desenvolvimento e
demonstrao de cumprimento com requisitos deve ser limitada aos requerentes de CT. No
entanto, pode ser estendido para o requerente de modificaes, quando adequadamente
substanciado.
(c) O requerente do CT ou de modificaes a esse certificado deve ter um procedimento para
operao de aeronaves com CAVE. Esse procedimento deve ser submetido aprovao da
GGCP. O procedimento deve atender os seguintes requisitos:
(1) Uma descrio da rea de ensaio em voo que ser usada para mostrar cumprimento
com os requisitos do pargrafo 91.319(b) do RBHA/RBAC 91;
(2) Um registro dirio do voo deve ser mantido pelo piloto que mostra a conformidade
com o pargrafo 91.319(b) do RBHA/RBAC 91 e inspeo executada na aeronave antes da
liberao para voos fora da rea de ensaio definida, conforme o propsito especfico do voo.
O registro do voo ser mantido pelo perodo de validade do CAVE, para a verificao do
PPI;
(3) Uma descrio do mtodo usado para conduzir e fazer registro dos voos realizados
fora da rea de ensaio em voo, bem como, o meio usado para manter estes registros. Este
procedimento deve permanecer ativo pelo perodo de validade do CAVE, eliminando a
necessidade do requerente de CT obter aprovao para cada voo;
(4) Uma descrio do mtodo usado para definir as pessoas que podem ser transportadas
durante essas operaes. O seguinte deve ser incorporado nesse procedimento:
(i) O piloto em comando deve avisar cada passageiro da natureza experimental da
aeronave, de acordo com o pargrafo 91.319(d) do RBHA/RBAC 91.
(ii) Um mtodo de registrar as pessoas transportadas em cada voo. Esses registros
devem ser mantidos pelo perodo de validade do CAVE, para a verificao do PPI.
(iii) Uma proviso de que nenhuma pessoa pode ser transportada na aeronave, a menos
que essa pessoa tenha uma finalidade para o voo. As pessoas que no so membros da
tripulao podem ser transportadas quando as seguintes circunstncias so encontradas:
(A) A aeronave de um mesmo modelo que mostrou conformidade com o
pargrafo 91.319(b) do RBHA/RBAC 91 e a seo 21.195 do RBAC 21;
(B) A aeronave j foi ensaiada dentro de uma rea estabelecida para ensaios em
voo;
(C) Os ensaios em voo no incluem manobras intencionais que envolvem
mudanas abruptas na atitude da aeronave, atitudes anormais, ou acelerao/desacelerao
anormal desnecessrias para o voo em condies normais;
(D) Os procedimentos cobrem especificamente os tipos de voos permitidos quando
transportando passageiros que no so membros de tripulao; e
(E) Uma placa localizada na entrada da aeronave, legvel e em local visvel para as
pessoas que entram na aeronave, com as inscries: AVISO AOS PASSAGEIROS: ESTA
AERONAVE NO EST TOTALMENTE DE ACORDO COM AS EXIGNCIAS DE
SEGURANA DOS REGULAMENTOS DE CERTIFICAO AERONUTICA.
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(5) Uma descrio do mtodo usado para determinar que a aeronave esteja em condies
de operao apropriada para o propsito pretendido, quando muda de uma configurao para
outra (CAVE com mltiplos propsitos). Documentar os resultados dessa determinao em
um registro dirio do voo;
(6) Qualquer outra condio que a GGCP julgar de interesse para a segurana de voo; e
(7) Uma cpia desse procedimento de operao deve ser transportada a bordo, enquanto
a aeronave estiver operando segundo o procedimento. Esse procedimento deve fazer parte
do Sistema de Organizao de Produo da Empresa.
(d) Quando o CAVE emitido para os propsitos de pesquisa e desenvolvimento,
demonstrao de conformidade com requisitos, treinamento de tripulaes e pesquisa de
mercado, o certificado deve ser vlido pelo tempo necessrio ao programa do requerente
(CT / CST), mas nunca por mais de 1 (um) ano.
9.4 Procedimentos especficos para emisso do CAVE
Considerando as atividades especificadas em 8.2 deste MPR para emisso dos certificados de
aeronavegabilidade especiais, o procedimento abaixo deve ser seguido para emisso do CAVE.
Observar fluxograma contido no apndice 1 deste MPR.
9.4.1 Solicitao do CAVE
O requerente qualificado conforme a seo 21.173 do RBAC 21 deve apresentar GGCP:
(a) Uma carta solicitando o CAVE conforme a seo 21.193 do RBAC 21. Esta carta
tambm dever indicar o local e a data a partir da qual a aeronave e a sua documentao
estaro disponveis para a inspeo fsica e verificao documental, respectivamente; e
(b) Comprovante de pagamento das Taxas de Fiscalizao da Aviao Civil TFAC
aplicveis.
9.4.2 Pr-anlise da Solicitao
A GCPR ao receber a carta requerendo o CAVE, verifica se a aeronave citada est em processo de
certificao de tipo ou suplementar de tipo e encaminha a carta Coordenao de Projeto (PHT) ou
Certificao Suplementar de Tipo (PST), conforme aplicvel.
9.4.3 Elaborao do CAVE
A PHT/PST, ao receber a carta requerendo o CAVE, procede como segue:
(a) Verifica se os dados do fabricante, os dados da aeronave e os propsitos para os quais o
CAVE foi solicitado esto completos e de acordo com os requisitos das sees 21.191 e
21.193 do RBAC 21;
(b) Os dados solicitados conforme a seo 21.193 do RBAC 21 esto relacionados no
formulrio F-100-73;
(c) Se a documentao no estiver completa e coerente, a PHT/PST dever solicitar ao
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requerente a complementao ou a regularizao da documentao;

(d) Determina as limitaes operacionais aplicveis aeronave, conforme Apndice 2 deste
MPR e as limitaes especficas estabelecidas pela GGCP, quando necessrio;
(e) Verifica a necessidade da realizao de inspeo da aeronave; e
(f) Em comum acordo com o PPI, estabelece as informaes dos itens (c) e (d) acima,
enviando-lhe a documentao.
9.4.4 Realizao da Inspeo
(a) O PPI verifica se foi solicitada a inspeo da aeronave e avalia a possibilidade de
realizao da inspeo por credenciado.
(b) A solicitao das atividades de inspeo para realizao por credenciado deve tomar por
base os critrios estabelecidos pelo MPR-110.
(c) Para isto, o PPI emite uma solicitao de trabalho de Profissional Credenciado,
formulrio F-200-08, para o Profissional Credenciado executar a inspeo.
(d) O inspetor do PPI ou PC deve realizar a inspeo conforme o formulrio F-100-73 e
preencher o relatrio de inspeo, formulrio F-300-10, onde devem ser listadas as no
conformidades encontradas.
(e) O PPI analisa o relatrio de inspeo quanto existncia de no conformidades e, se
necessrio, solicita ao requerente a correo das mesmas.
9.4.5 Correo das no conformidades
As no conformidades detectadas na documentao ou na inspeo fsica devem ser informadas ao
requerente visando regularizao. O requerente deve tomar as providncias para san-las. Caso,
por algum motivo, no seja possvel ou adequado eliminar alguma no conformidade, o inspetor do
PPI dever consultar a sua gerncia para aceitao ou no, no estado.
NOTAS:
(a) O requerente ter um prazo de at 30 (trinta) dias para resolver as pendncias detectadas,
caso contrrio, deve haver uma nova vistoria.
(b) As no conformidades so classificadas em:
(1) Item Classe I No conformidade maior aquela que possa afetar a segurana de
voo, incluindo qualquer no cumprimento da seo 21.3 do RBAC 21, inclusive em casos
pontuais; e
(2) Item Classe II No conformidade menor aquela sistmica ou pontual que no
seja considerada no conformidade maior.
9.4.6 Elaborao, Anlise e Correo do Esboo do CAVE
Aps as no conformidades relevantes terem sido fechadas, o PPI elabora o esboo do CAVE,
conforme as informaes da carta do requerente e as acordadas entre a PST/PHT e o PPI (em 9.4.3
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deste MPR), e encaminha esse esboo PST/PHT responsvel. A PST/PHT analiza os dados do
esboo, faz correes se necessrio e retorna esse esboo ao PPI. O PPI realiza as correes, se
solicitadas, e retorna o esboo PHT/PST, que rubrica o esboo devidamente corrigido e determina
a emisso do CAVE.
9.4.7 Emisso do CAVE
(a) O PPI ao receber o esboo do CAVE rubricado pela PST/PHT, emite o CAVE (F-10003), que deve ser assinado pelo Gerente-Geral da GGCP ou outra pessoa legalmente
designada.
(b) O PPI enviar o original do CAVE ao requerente. Se o processo for de CST, o PPI envia
o original do CAVE para a PST, que o remeter ao requerente. Quando aplicvel, o PPI far
a suspenso temporria do CA da aeronave.
NOTA: Conforme previsto na seo 21.175 do RBAC 21 e no art. 20 da Lei n 7.565 (CBAer), as
aeronaves autorizadas a voar com CAVE pelo fabricante para os propsitos de pesquisa e
desenvolvimento, demonstrao de cumprimento com requisitos, treinamento de tripulaes e
pesquisa de mercado no necessitam estar munidas de Certificado de Matrcula.
9.4.8 Guarda de Documentos
O PPI arquiva:
(a) Documentos originais:
(1) a carta do requerente de solicitao do CAVE; e
(2) o relatrio de inspeo (F-300-10).
(b) Documentos em cpia:
(1) CAVE (F-100-03).
9.5 reas de Ensaios em Voo
(a) Conforme o pargrafo 91.319(b) do RBHA/RBAC 91, nenhuma pessoa pode operar uma
aeronave, que tenha um CAVE, fora de uma rea designada pela GGCP em coordenao
com o Departamento de Controle do Espao Areo DECEA, at que seja demonstrado
que:
(1) A aeronave controlvel na sua faixa normal de velocidades e em todas as manobras
a serem executadas; e
(2) A aeronave no possui caractersticas perigosas de projeto ou de operao.
(b) Conforme a seo 91.305 do RBHA/RBAC 91, nenhuma pessoa pode realizar ensaios
em voo em aeronaves, exceto sobre guas abertas e reas escassamente povoadas, com
trfego areo reduzido.
(c) A descrio da rea em que a aeronave com CAVE deve ser operada deve constar das
limitaes operacionais dessa aeronave, especificadas no CAVE.
(1) Operao dentro das reas Indicadas para Ensaios em Voo. Exceto para aeronaves
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de construo amadora, no h requisito para definio de tempo de operao, dentro de

uma rea indicada para ensaios em voo. Cada caso deve ser julgado em funo de suas
condies individuais, tais como o tipo e complexidade da aeronave. Por exemplo, ensaios
em voo para aeronaves em processo de certificao suplementar de tipo podem requerer,
apenas, 1 (uma) hora em uma rea indicada para ensaios em voo, ao passo que a operao
inicial do prottipo de uma aeronave a jato pode requerer 20 (vinte) ou mais horas, antes que
os requisitos transcritos em 9.5 (a) deste MPR sejam cumpridos. Em qualquer caso, a
PHT/PST no pode modificar as limitaes operacionais para permitir voo fora das reas
indicadas de ensaios em voo, at que o requerente mostre conformidade com 9.5 (a) deste
MPR.
(2) Operaes Fora da rea de Ensaios em Voo. As aeronaves que cumprem o
estabelecido em 9.5 (a) deste MPR podem ser operadas fora de uma rea indicada para
ensaios em voo, no entanto, requerido um novo CAVE com a especificao das novas
limitaes operacionais.
9.6 Limitaes Operacionais
(a) Para emisso de um CAVE, limitaes operacionais apropriadas aeronave devem ser
estabelecidas de acordo com o(s) propsito(s) solicitado(s) pelo requerente, para o CAVE.
As limitaes operacionais devem ser estabelecidas de acordo com o Apndice 2 deste
MPR, pela PHT/PST responsvel pelo programa, em comum acordo com o PPI.
(b) As limitaes operacionais podem ser alteradas; no entanto, um novo requerimento para
o CAVE deve ser submetido, seguindo os procedimentos estabelecidos em 9.4 deste MPR.
9.7 Retorno ao Certificado de Aeronavegabilidade Padro, aps Operao sob CAVE
Para uma aeronave voltar a operar sob um Certificado de Aeronavegabilidade Padro, emitido pela
GGAC, tendo operado sob um CAVE, o PPI pode realizar uma vistoria para verificar se a aeronave
est aeronavegvel e alterar a situao da aeronave no SIAC. Os registros da aeronave devem
refletir adequadamente a situao da aeronave.
9.8 Certificado de Autorizao de Voo Experimental para Aeronaves Leves Esportivas

Experimentais.
(a) Aplicablidade. Este certificado emitido para aeronaves da categoria Leve Esportiva que
atendam os requisitos da seo 21.191 do RBAC 21.
(b) Geral. Conforme definido no RBAC 01 e nas sees 21.191 e 21.193 do RBAC 21, a
categoria ALE categorizada com seis classes de aeronaves: avies, planadores, paraquedas
propulsados, trikes, girocpteros, e aeronaves mais leves que o ar (bales e dirigveis).
(1) Elegibilidade. H trs tipos de ALE elegveis para um certificado de autorizao de
voo experimental, so os seguintes:
(i) Aeronaves enquadradas no subpargrafo 21.191(i)(1) do RBAC 21:
(A) Aeronave Leve Esportiva que no cumpra com as normas consensuais
aplicveis desde que a construo seja finalizada e evidenciada at 01/12/2016, e desde que
a maioria das tarefas de construo da aeronave seja realizada no Brasil;
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(ii) Aeronaves enquadradas no subpargrafo 21.191(i)(2) do RBAC 21, e que cumpram

com os seguintes critrios:
(A) A aeronave deve ser fabricada segundo os requisitos das normas consensuais
aceitas pela ANAC, e j deve ter sido emitido um certificado de aeronavegabilidade especial
na categoria ALE para uma aeronave do mesmo modelo de acordo com o subpargrafo
21.193 (e)(1) do RBAC 21.
(B) A declarao de conformidade do fabricante cumpre o pargrafo 21.190(c) do
RBAC 21, exceto para o subpargrafo 21.190(c)(7). Em vez de cumprir o subpargrafo
21.190(c)(7) do RBAC 21, o fabricante deve fornecer as instrues de montagem para a
aeronave, que devem cumprir as normas consensuais aplicveis.
(C) O requerente capaz de fornecer a documentao da aeronave requerida pelo
pargrafo 21.193(e) do RBAC 21.
(D) Para um conjunto de uma aeronave fabricada fora do Brasil devem ser
fornecidas evidncias de que a aeronave seria elegvel a um certificado de
aeronavegabilidade, autorizao de voo, ou outra certificao similar no pas de fabricao.
(iii) Aeronaves para as quais j tenha sido emitido um certificado de
aeronavegabilidade especial na categoria leve esportiva sob a seo 21.190 do RBAC 21 so
elegveis para um certificado de autorizao de voo experimental com propsito de operao
de aeronave leve esportiva.
(2) Projeto Geral e Construo.
(i) Para ser elegvel a um Certificado de Autorizao de Voo Experimental com
propsito de operao segundo subpargrafo 21.191(i)(1) do RBAC 21, a aeronave no
precisa cumprir as normas consensuais adotadas pela ANAC. A aeronave deve estar em
condio de operao segura e no sero emitidos certificados segundo o subpargrafo
21.191(i)(1) aps 01/12/2016.
(ii) Um conjunto de um fabricante de ALE pode ser elegvel para um certificado de
autorizao de voo experimental com os propsitos de operao de ALE segundo o
subpargrafo 21.191(i)(2) e a seo 21.193 do RBAC 21, desde que o conjunto seja
construdo de acordo com os critrios estabelecidos nas normas consensuais aplicveis
aceitas pela ANAC. A aeronave dever ser montada de acordo com as instrues de
montagem do fabricante que devem seguir o estabelecido nas normas consensuais
aplicveis.
(iii) Antes da emisso do CAVE, grandes alteraes nos componentes dos conjuntos ou
desvios dos processos de montagem executados pelo montador devem ser aprovados pelo
fabricante do conjunto de ALE e documentadas nos registros da aeronave.
(iv) Aeronaves que j possuam um certificado de aeronavegabilidade especial na
categoria leve esportiva sob a seo 21.190 do RBAC 21 podem ser elegveis a um
certificado de autorizao de voo experimental com o propsito de operao de ALE sob o
subpargrafo 21.191(i)(3) do RBAC 21.
(3) Montagem de Conjuntos.
(i) Para uma aeronave ser elegvel a um CAVE com propsito de operao de ALE
segundo subpargrafo 21.191(i)(2) do RBAC 21, ela deve ser projetada de acordo com as
normas consensuais aplicveis, e montada de acordo com as instrues do fabricante. Os
dados detalhados de projeto, sistemas de qualidade, e procedimentos no necessariamente
sero os mesmos do detentor do fabricante.
(ii) O conjunto de uma ALE no necessita cumprir o critrio da poro maior (51%).
Todavia, o requerente deve mostrar evidncias de que a ALE foi montada de acordo com as
instrues de montagem fornecidas pelo fabricante da aeronave.
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NOTA: A ANAC no certificar os conjuntos de ALE, nem aprovar o fabricante do conjunto. A

ANAC no realizar avaliaes de conjuntos de ALE.
(4) Informaes aos Requerentes.
(i) A Inspeo da ANAC em uma ALE experimental ser limitada a uma inspeo
geral. Todas e quaisquer observaes da ANAC ao construtor sero registradas para futuras
referncias. Em nenhum momento a ANAC acompanhar qualquer trabalho de fabricao,
construo ou montagem da aeronave.
(ii) Quando um requerente contatar a ANAC para comunicar a construo de uma
aeronave fabricada a partir de um conjunto de ALE, a ANAC fornecer ao requerente os
formulrios aplicveis e qualquer orientao necessria para garantir a compreenso dos
requisitos aplicveis.
(iii) Um requerente de um certificado de autorizao de voo experimental na categoria
ALE para uma aeronave construda a partir de um conjunto, segundo subpargrafo
21.191(i)(2) do RBAC 21, dever passar por um ensaio em voo antes da emisso do CAVE
e realiz-lo de acordo com as instrues de operao da aeronave, procedimentos de
inspeo e manuteno, e suplementos de treinamento em voo fornecidos pelo fabricante
que devem ser baseados nas normas consensuais.
(iv) O requerente de um certificado de autorizao de voo experimental com propsito
de operao de ALE, para uma aeronave construda a partir de conjunto segundo
subpargrafo 21.191(i)(2) do RBAC 21, no poder realizar uma grande modificao ou
grande reparo na aeronave sem aprovao prvia do fabricante.
(v) A ANAC, quando solicitada, dever fornecer ao requerente de um certificado de
autorizao de voo experimental com propsito de operao de ALE os seguintes
formulrios:
(A) F-100-79 Declarao de cumprimento com as normas consensuais.
(B) Solicitao de Autorizao Especial de Voo.
(vi) O relatrio completo de peso e balanceamento, incluindo os limites de
carregamento para a tripulao, leo, combustvel, e quaisquer outros itens, dever estar
disponvel na aeronave com os demais placares, listas, e marcas requeridas pela seo 91.9
do RBHA/RBAC 91.
(5) Transferncia de Certificado
(i) Um certificado de aeronavegabilidade transferido com a aeronave (RBAC 21.179),
por exemplo, se existir uma mudana de propriedade ou transferncia do registro. A ANAC
no exigir inspeo aps a transferncia de uma aeronave com seu certificado de
aeronavegabilidade.
(6) Aeronave prottipo produzida por um fabricante de conjunto de aeronave leve
esportiva.
(i) A ANAC poder emitir um certificado de autorizao de voo experimental com
propsito de pesquisa e desenvolvimento, desde que o programa de ensaios em voo do
requerente seja conduzido de acordo com as normas consensuais aplicveis.
(ii) Um requerimento para um certificado de autorizao de voo experimental segundo
o pargrafo 21.191(i) do RBAC 21 no ser aceito para uma aeronave-prottipo do
fabricante.
(iii) Aps a concluso de um programa de pesquisa e desenvolvimento, tais aeronaves
prottipos podem ser elegveis a um certificado de autorizao de voo na categoria ALE
(especial ou experimental), de acordo com as limitaes operacionais apropriadas.

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(iv) Fabricantes de ALE tambm podem ser elegveis a receber um certificado de

autorizao de voo experimental descrito na seo 21.191 do RBAC 21 para os propsitos
de pesquisa de mercado, demonstraes para clientes e treinamento da tripulao de clientes,
de acordo com o pargrafo 21.195 (a) do RBAC 21.
(c) O certificado de aeronavegabilidade s poder ser emitido aps o requerente cumprir com os
requisitos descritos no pargrafo 21.195 (d) do RBAC 21.
9.8.1 Procedimentos de Certificao
Os procedimentos deste capitulo fornecem um material de apoio associado certificao de
aeronavegabilidade para aeronaves Leves Esportivas Experimentais.
(a) Geral. O processo de certificao de aeronavegabilidade da ANAC consiste de uma
inspeo de aeronavegabilidade geral da aeronave que ser executada aps a aeronave estar
completamente montada e antes da emisso de um certificado de autorizao de voo
experimental.
NOTA: Durante esta inspeo, a ANAC no pode requisitar a desmontagem da aeronave. A nica
vez em que se pode requerer esta ao ser no caso de haver algum item de segurana que possa
comprometer a operao da aeronave e, por consequncia, colocar em risco a segurana do pblico
geral. O requerente deve fornecer a documentao que evidencie que a aeronave tenha sido
fabricada e construda de acordo com as normas consensuais.
(b) Registro de Inspeo e Anlise de Documentos. A ANAC deve:
(1) Verificar a elegibilidade das aeronaves montadas a partir de conjuntos fabricados
fora do Brasil que requererem um certificado de autorizao de voo experimental. A
verificao desta elegibilidade feita por meio de uma declarao do fabricante do conjunto,
de que se a aeronave tivesse permanecido no pas exportador, teria sido elegvel para a
emisso de um certificado de autorizao de voo experimental ou outra certificao similar.
(2) Analisar a documentao da ALE que est em processo de certificao, conforme o
subpargrafo 21.191(i)(2) do RBAC 21.
NOTA: A declarao de cumprimento com as normas consensuais (F-100-79), obrigatria.
(3) Verificar se a aeronave cumpre com o disposto no subpargrafo 21.193(e)(1) do
RBAC 21;
(4) Verificar se a certificao de aeronavegabilidade no foi anteriormente negada. Isto
pode auxiliar o inspetor na determinao da elegibilidade da aeronave.
(5) Fazer o levantamento de todos os boletins de servio mandatrios aplicveis para
verificao em loco na inspeo fsica.
(c) Inspeo da Aeronave. Na ocasio da inspeo realizada pela ANAC:
(1) A aeronave dever estar completa em todos os aspectos, e;
(2) O requerente deve ter submetido toda a documentao requerida e corrigir qualquer
item deficiente verificado durante a inspeo da aeronave. Se o requerente no puder ou no
fornecer a documentao necessria e no puder ou no corrigir as deficincias encontradas
na inspeo, este ser avisado de que a aeronave no poder ser certificada como uma ALE
at que evidncias satisfatrias sejam fornecidas para substanciar que a aeronave cumpre
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com a seo 21.191 do RBAC 21, e todos os requisitos regulatrios aplicveis.

(3) Dever ser feito o Peso e Balanceamento da aeronave com intuito de fornecer o peso
preciso da aeronave vazia, peso mximo de decolagem e a posio do CG, mais dianteiro ou
traseiro, incluindo clculos de peso e balanceamento para o voo inicial. O relatrio completo
de peso e balanceamento, incluindo limites de carga, leo, combustvel, e qualquer
capacidade de carregamento de carga, deve estar disponvel na aeronave, juntamente com
outros placares aplicveis, listas, e marcas requeridas pela seo 91.9 do RBHA/RBAC 91.
(4) Devero ser verificados os registros da aeronave para determinar se os ensaios em
voo de produo e inspees requeridas foram realizados de acordo com as normas
consensuais aceitas pela ANAC.
(5) Devero ser verificados ainda se:
(i) A placa de identificao cumpre com a seo 45.11 do RBAC 45, conforme
aplicvel.
(ii) As informaes da placa de identificao esto corretas, coincidem com as
informaes do processo AL.01 correspondente, e esto de acordo com a seo 45.13 do
RBAC 45, conforme aplicvel.
(iii) As marcas de nacionalidade e matrcula esto de acordo com o RBAC 45 e,
conforme aplicvel, com as sees 45.21, 45.23, 45.27, e 45.29 do RBAC 45.
(iv) Os sistemas de controle de voo e instrumentos associados operam adequadamente.
(v) Os instrumentos esto adequadamente marcados e as os placares requeridos esto
instaladas nos lugares de fcil visualizao.
(vi) Os controles de sistemas quando equipados (por exemplo, seletor(es) de
combustvel, interruptores eltricos e disjuntores) esto apropriadamente localizados,
claramente marcados, fornecendo fcil acesso e operao, e funcionam de acordo com as
especificaes do fabricante e normas consensuais aplicveis.
(vii) Um ELT est instalado, quando requerido (RBHA/RBAC 91.207).
(viii) Se equipado, o acionador de paraquedas balstico dever ter uma marcao e
identificao de fcil identificao.
(ix) Demais requisitos exigidos pela seo 91.205 do RBHA/RBAC 91.
(d) Emisso de Certificado. Aps o encerramento satisfatrio da verificao dos registros,
anlise da documentao, e inspeo da aeronave, a ANAC emitir um certificado de
autorizao de voo experimental, para o propsito de operao de ALE experimental. A
ANAC poder impor limitaes operacionais adicionais aeronave, tendo em vista a
segurana de voo.
9.8.2 Ensaio em voo de produo
(a) No ser necessria a emisso de Autorizao Especial de Voo para voo de produo
para aeronaves que j tenham efetuado o programa de ensaio em voo em outro pas, desde
que sejam apresentadas evidncias de que a aeronave realizou os voos.
(b) Propsito e coordenao do ensaio em voo. A Aeronave Leve Esportiva dever ser
ensaiada em solo e em voo com o propsito de identificar o desempenho aceitvel e
determinar que cada aeronave est em condio de operao segura.
(1) O rgo de controle do espao areo deve ser informado a respeito da regio
geogrfica de ensaio que se pretende executar ensaios em voo de produo de aeronave leve
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esportiva de acordo com as normas consensuais aplicveis.

(2) Uma Autorizao Especial de Voo AEV ser emitida para o ensaio em voo de
produo, para permitir que seja cumprida a seo 91.203 do RBHA/RBAC 91 quando
operando uma aeronave nova com os propsitos de ensaio em voo conforme a seo 21.197
do RBAC 21.
(i) Esta autorizao deve ser utilizada em conjunto com uma Reserva de Marcas vlida;
(ii) A AEV valida somente para o propsito de ensaio em voo de produo;
(iii) As limitaes operacionais aplicveis sero impressas no verso da AEV;
(iv) A ANAC poder inserir qualquer limitao operacional adicional necessria com
foco na segurana de voo;
(v) As limitaes operacionais devem ser enumeradas, identificadas pelo registro da
aeronave e nmero de srie e devem ser datadas e assinadas.
(vi) O requerente deve ter cincia de que estas limitaes devem acompanhar a
documentao da aeronave de acordo com o pargrafo 91.203(b) do RBHA/RBAC 91.
NOTA: As limitaes operacionais para ensaio em voo de produo das aeronaves categoria leve
esportiva esto descritas no Captulo 10 deste MPR. Qualquer outro ensaio em voo que afete a
elegibilidade e determinao da aeronavegabilidade da aeronave deve ser executado antes da
emisso do CAVE atravs de uma Autorizao Especial de Voo.
(3) Elegibilidade para ensaio em voo de produo. Uma aeronave leve esportiva
produzida sob a seo 21.191 do RBAC 21 elegvel a uma Autorizao Especial de Voo
com propsito de ensaio em voo de produo, desde que:
(i) Haja evidncias do cumprimento com o subpargrafo RBAC 21.193(e)(1) do RBAC
21;
(ii) Em conjuno com as normas consensuais aplicveis, um procedimento e uma lista
de verificao de ensaio em voo de produo da aeronave envolvida sejam utilizados para
assegurar que todos os requisitos de ensaio em voo de produo estejam completamente
inseridos nos registros da aeronave;
(iii) A aeronave no seja operada para qualquer outro propsito que no seja o ensaio
em voo de produo;
(iv) Sejam estabelecidas limitaes para a durao e para a rea de ensaio em voo de
produo.
(4) Requerimento e emisso da Autorizao Especial de Voo para ensaio em voo de
produo.
(i) O fabricante de aeronave leve esportiva ou agente autorizado deve requerer uma
Autorizao Especial de Voo para ensaio em voo de produo utilizando o formulrio F100-79 para cada aeronave que necessite de ensaio em voo de produo. A AEV ser
emitida para um nico nmero de srie, ou seja, no transfervel de uma aeronave para
outra.
(c) reas de ensaio em voo.
(1) A rea de ensaio em voo deve seguir o exposto na seo 91.305 do RBHA/RBAC 91.
A ANAC, quando solicitada, auxiliar os requerentes na seleo de reas para cumprir o
estabelecido na referida seo 91.305. Aes pertinentes a reas de ensaio em voo devem ser
coordenadas junto com o rgo de controle do espao areo.
(2) Todas as operaes de ensaio em voo da Aeronave Leve Esportiva devem estar
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limitadas rea de ensaios em voo segundo a seo 91.305 do RBHA/RBAC 91, at que
seja demonstrado que a aeronave controlvel no seu envelope normal de velocidades e de
manobras e que nenhuma caracterstica perigosa de projeto ou de operao foi evidenciada.
(i) No caso de ensaio em voo de uma aeronave localizada em um aeroporto prximo a
uma rea densamente povoada, a rota de voo para pouso e decolagem deve ser escolhida
com o intuito de garantir o maior nvel de segurana possvel naquele local.
(ii) No caso de uma aeronave localizada em um aeroporto situado em rea densamente
povoada e com ausncia de uma rota de voo aceitvel para pouso e decolagem, a ANAC
deve negar o pedido de Autorizao Especial de Voo para ensaio em voo de produo e
comunicar ao requerente as razes para a no aceitao da rea de ensaio em voo proposta.
O requerente dever trasladar a aeronave para um aeroporto apropriado para ensaio em voo.
NOTA: Uma rota de voo para pouso e decolagem aceitvel quando a rota fornecer uma
oportunidade razovel para executar um pouso de emergncia fora do aeroporto e no prejudicar
outras pessoas ou propriedades.
(d) Limitaes operacionais para Autorizao Especial de Voo para ensaios de
Aeronave categoria Leve Esportiva.
(1) As limitaes operacionais devem ser definidas para a adequao a cada situao
especfica. A ANAC poder impor qualquer limitao operacional adicional que seja
necessria ao interesse da segurana de voo.
(2) As seguintes limitaes operacionais devem ser prescritas para ensaio em voo de
produo de Aeronave Leve Esportiva:
(i) Nenhuma pessoa pode operar essa aeronave para outro propsito que no os
previstos no subpargrafo 21.190(c)(7) do RBAC 21. Alm disso, essa aeronave deve ser
operada de acordo com as regras de operaes gerais de trfego areo aplicveis do
RBHA/RBAC 91 e todas as limitaes adicionais por ele prescritas. Essas limitaes
operacionais so parte de uma Autorizao Especial de Voo, devem ser transportadas a
bordo da aeronave o tempo todo e devem estar disponveis para o piloto da aeronave em
comando;
(ii) Todos os voos devem ser conduzidos em reas geogrficas que:
(A) sejam prescritas por raio, coordenadas e/ou pontos de referncia;
(B) estejam sobre guas abertas ou reas com baixa densidade populacional e com
baixo trfego areo; e
(C) possuam dimenso suficiente para conduzir com segurana um ensaio em voo.
(iii) Todos os ensaios em voo devem ser executados e registrados de acordo com os
procedimentos de testes de produo aceitveis do fabricante e que cumpram as normas
consensuais aceitas pela ANAC;
(iv) A aeronave deve ser operada sob condies visuais (VFR) diurnas;
(v) O piloto em comando da aeronave no ensaio em voo de produo dever possuir,
no mnimo, o certificado de piloto privado, tendo obtido o endosso apropriado na caderneta,
para atuar como piloto em comando, e ter no mnimo 100 (cem) horas como piloto em
comando nesta categoria e classe;
(vi) A aeronave dever transportar somente as pessoas que sejam essenciais para a
realizao e propsito do voo;
(vii) A aeronave dever possuir as marcas e placas requeridas pelas sees 45.11, 45.21
e 45.29-I do RBAC 45, conforme aplicvel;

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(viii) As operaes devem ser limitadas a voos sem escala que iniciem e terminem no
aerdromo base com combustvel reserva suficiente para atender aos requisitos do
RBHA/RBAC 91.

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CAPTULO 10 - AUTORIZAO ESPECIAL DE VOO

10.1 Consideraes Iniciais

(a) A AEV uma situao excepcional que se enquadra como uma permisso especial
perante o art. 20 do CBAer. Dentre essas excepcionalidades que podem ocorrer, est a falta
do Certificado de Matrcula da aeronave, situao onde se enquadram, por exemplo, os voos
de produo e de entrega ao comprador. A fim de esclarecer e limitar a abrangncia deste
artigo, como tambm complementar a seo 21.197 do RBAC 21, este MPR estabelece para
quais propsitos a ANAC poder emitir uma AEV, como tambm os critrios a serem
seguidos para anlise de cada solicitao e para emisso de cada autorizao.
(b) Dentro da concepo estabelecida pelo CBAer, autorizaes especiais de voo so
emitidas para aeronaves que no cumprem com todos os requisitos de aeronavegabilidade,
mas que apresentam condies de operao segura, observadas as limitaes operacionais da
respectiva autorizao. A AEV no exime a aeronave do cumprimento com os requisitos do
RBHA/RBAC 91.
(c) Para voos internacionais, o operador dever obter autorizao das Autoridades de
Aviao Civil dos pases a serem sobrevoados ao longo da rota antes de se iniciar o voo,
conforme previsto no Documento no 9760 da OACI;
(d) Est no escopo da AEV qualquer voo de uma aeronave registrada no RAB, coberta pelo
RBAC 21.197, desde que a aeronave seja capaz de voar com segurana.
10.2 Propsitos da Autorizao Especial de Voo
(a) Nos termos do Art. 20 do CBAer e do RBAC 21.197(a) e (b) a ANAC poder emitir uma
AEV para os seguintes propsitos:
(1) Translado de aeronave para uma base onde reparos, modificaes ou servios de
manuteno sero executados ou para uma base onde a aeronave ser armazenada;
(2) Voo de experincia aps manuteno nos termos da seo 91.407;
(3) Teste de Voo para cumprimento de requisito de VTI ou VTE;
(4) Deslocamento de aeronave para aerdromo onde ser realizada a sua VTI, VTE ou
vistoria pela Receita Federal;
(5) Entrega ou exportao da aeronave ao seu comprador;
(6) Ensaios em voo de produo de aeronaves recm-fabricadas;
(7) Evacuao da aeronave de reas perigosas;
(8) Conduo de voos de demonstrao para comprador em aeronaves novas que tenham
satisfatoriamente completado ensaios em voo de produo;
(9) Operao da aeronave com peso superior ao peso mximo de decolagem aprovado;
(10) Traslado de aeronave para demonstrao em show areo nos termos da seo
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91.715; e
(11) Operao de aeronave agrcola certificada na categoria restrita equipada com
motores convencionais utilizando etanol, conforme previsto no pargrafo 137.201(e) do
RBAC 137 e meio de cumprimento sob a IS 137.201-001.
(b) A Autorizao Continuada de que trata o pargrafo 21.197(c) do RBAC 21 deve ser
objeto de reviso das Especificaes Operativas de empresas de transporte areo regidas
pelo RBAC 121 e pelo RBAC 135, neste ltimo caso somente aquelas sujeitas a um PMAC
(135.411(a)(2)), ou seja, que operem aeronave certificada para mais de 9 assentos de
passageiros. Assim, esta autorizao no ser objeto deste MPR que somente instruir sobre
os procedimentos relativos a autorizaes individuais.
(c) Desde que a aeronave no esteja interditada ou com o certificado de aeronavegabilidade
suspenso, cancelado ou vencido, ou, ainda, detida ou apreendida, ou com reserva de marcas,
o voo de experincia aps manuteno poder ser realizado independentemente de
autorizao, devendo ser mantidas as condies de operao estabelecidas neste dispositivo
e no pargrafo 91.407(b) do RBHA/RBAC 91.
10.3 Competncia para anlise de uma solicitao de AEV
(a) Para os propsitos especificados nos itens 10.2 (a) (1) a (a) (4) , (a) (5) no caso de
aeronave usada, (a) (7) e (a) (11) deste MPR, a autorizao ser concedida pela GGAC. As
solicitaes devem ser assim distribudas:
(1) Quando se tratar de aeronave operada por empresa de transporte areo, a solicitao
dever ser analisada pela RR de controle da referida empresa;
(2) Nos demais casos, a solicitao deve ser analisada pela RR da empresa que
preencheu o termo de responsabilidade tcnica (campo VIII) da solicitao, salvo quando
no for requerido o termo de responsabilidade tcnica, quando ento a solicitao dever ser
analisada pela RR que a receber.
(b) Para os propsitos especificados em (a) (5) , no caso de aeronave nova fabricada no
Brasil, (a) (6) , (a) (8) , (a) (9) e (a) (10) a autorizao ser analisada e concedida pela
GGCP, atravs da PPI.
10.4 Documentao requerida
10.4.1 Geral
A seguinte documentao deve ser apresentada a ANAC para anlise prvia a emisso de AEV:
(a) Formulrio F-100-45 ou F-100-86 preenchido em sua verso original , conforme
aplicvel para as solicitaes a serem analisadas pela GGAC, conforme 10.3 (a) ; ou
(b) Carta contendo o local e a data a partir da qual a aeronave e a sua documentao estaro
disponveis para a inspeo fsica e verificao documental, respectivamente, para as
solicitaes a serem analisadas pela GGCP, conforme 10.3 (b) ;
(c) Guia de Recolhimento da Unio GRU referente correspondente taxa de servio
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(TFAC), conforme tabela de servios indenizveis da ANAC disponvel na pgina da

ANAC na internet;
(d) Comprovante de pagamento da TFAC referente solicitao, conforme tipo de
autorizao e categoria de registro, quando aplicvel;
(e) Cpia da aplice de seguro (Aditivo B da garantia RETA), ou do certificado individual
de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo constar explicitamente no
mesmo, as marcas da aeronave (ou, quando aplicvel, reservadas para a aeronave),
atendendo aos requisitos do RBHA/RBAC 47; e
(f) Para aeronaves que, em decorrncia de processo administrativo ou judicial, esteja
entregue em custdia, guarda ou depsito, de acordo com o estabelecido na seo 47.145.(b)
do RBHA/RBAC 47, cpia da aplice de seguro de casco da aeronave (Aditivo A), com
cobertura plena de seu valor de mercado, ou do certificado individual de seguro com o
respectivo comprovante de pagamento.
NOTA: Sempre que possvel a ANAC deve orientar os regulados para encaminhar as solicitaes
de AEV com certa antecedncia (aproximadamente 5 dias) que permita a ANAC analisar e
responder as solicitaes dentro da sua disponibilidade. Independentemente disto, os servidores
devem processar os pedidos de AEV com presteza, considerando a prioridade necessria que os
pedidos de AEV devem receber em relao as outras atividades.
10.4.2 Aeronave adquirida no exterior, ainda no registrada no Brasil
Para aeronaves adquiridas no exterior, dever ser apresentada a documentao descrita em 10.4.1
acima e a seguinte documentao:
(a) Para aeronave usada, cpia do Certificado de Aeronavegabilidade para Exportao ou
documento equivalente, verificando o atendimento aos requisitos brasileiros;
(b) Cpia da Declarao de Reserva de Marcas emitida pelo RAB, sendo dispensada caso a
aeronave j se encontre cadastrada com o cdigo R no SIAC;
(c) Para aeronave usada, cpia da Declarao de Desregistro ou de no registro da aeronave
emitido pelo pas exportador; e
(d) Para aeronave montada aps transporte, cpia dos registros de manuteno adequados,
comprovando que a aeronave foi montada de acordo com o estabelecido pelo fabricante.
NOTA: Para aeronaves novas o CAE e a Declarao de desregistro ou no registro da aeronave no
so requeridos no momento da solicitao, no entanto, para aeronave em processo de importao, a
AEV vlida se mantiver em anexo cpia do certificado de aeronavegabilidade para exportao ou
documento equivalente emitido pela AAC estrangeira e, da declarao de desregistro ou no
registro das marcas estrangeiras.
10.4.3 Aeronave regularmente registrada no Brasil
Para aeronaves regularmente registradas no Brasil, dever ser apresentada a documentao descrita
em 10.4.1 acima e a seguinte documentao:

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(a) Apresentao do comprovante de correo das no conformidades que sejam impeditivas

para a concesso da referida autorizao, conforme aplicvel.
10.4.4 Aeronave de origem militar ou adquirida em hasta pblica
Para aeronaves de origem militar ou adquiridas em hasta pblica, dever ser apresentada a
documentao descrita em 10.4.1 acima e a seguinte documentao:
(a) Apresentao do comprovante de correo das no conformidades que sejam impeditivas
para a concesso da referida autorizao, conforme aplicvel;
(b) Apresentao de cpia dos registros de manuteno relativos ao cumprimento da
Proposta de Adequao e das recomendaes do Relatrio de Diferenas Tcnicas para
Civilizao de Aeronave, conforme captulo 5 deste MPR.
10.4.5 Aeronave com peso superior ao peso mximo de decolagem aprovado
Para aeronaves que desejem operar com peso superior ao peso mximo de decolagem aprovado,
dever ser apresentada a documentao descrita em 10.4.1 acima e a seguinte documentao:
(a) Apresentao dos registros das instalaes incorporadas aeronave para operao acima
do PMD aprovado.
10.4.6 Entrega de aeronave nova fabricada no Brasil ao seu comprador estrangeiro
Para aeronaves novas, fabricadas no Brasil, a serem entregues ao seu comprador estrangeiro, dever
ser apresentada a documentao descrita em 10.4.1 acima e a seguinte documentao:
(a) Apresentao da documentao comprobatria da concluso dos ensaios em voo de
produo.
10.4.7 Ensaios em voo de produo de aeronaves recm-fabricadas
Para aeronaves recm-fabricadas em ensaios em voo de produo, dever ser apresentada a
documentao descrita em 10.4.1 , sendo a solicitao realizada obrigatoriamente em nome do
fabricante.
10.4.8 Conduo de voos de demonstrao para comprador
Para operao de uma aeronave nova com o propsito de conduo de voos de demonstrao para
comprador de acordo com o pargrafo 21.197(a)(5) do RBAC 21, o fabricante deve apresentar a
documentao descrita em 10.4.1 .
10.4.9 Aeronaves agrcolas operando com etanol de acordo com a IS 137.201-001
Nesse caso, dever ser apresentada a documentao descrita em 10.4.1 acima e demais documentos
listados no formulrio F-100-86.

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10.5 Consideraes especficas para emisso da Autorizao Especial de Voo

Considerando as atividades especificadas em 8.2 deste MPR para emisso dos certificados de
aeronavegabilidade especiais, as consideraes abaixo devem ser parte do processo de anlise e
emisso da AEV. Para os propsitos (a) (5) (aeronave nova fabricada no Brasil), (a) (6) , (a) (8) e
(a) (9) de 10.2 (a) , observar o fluxograma contido no Apndice 1 deste MPR.
(a) O analista de uma solicitao de AEV deve ter em mente que a autorizao no um
direito do requerente, ou seja, no basta apresentar a documentao requerida que ter
direito autorizao.
(b) Na verdade, a AEV um ato discricionrio da ANAC que deve sempre primar pela
segurana de voo e pelo interesse pblico. Assim, somente quando houver o convencimento
de que a aeronave tem condies seguras para realizao do voo pretendido, a AEV deve ser
emitida.
(c) No desempenho do ato discricionrio acima descrito, o analista poder exigir
documentos adicionais conforme previsto no RBAC 21.199 e/ou determinar a realizao de
inspeo da aeronave conforme previsto no RBAC 21.181 antes de decidir pela autorizao
ou pelo indeferimento da solicitao.
10.5.1 Anlise Preliminar da solicitao da Autorizao Especial de Voo
(a) Para os processos a serem analisados pelo PPI, ao receber a carta requerendo a AEV,
procede como segue:
(1) Verifica se os dados do fabricante, os dados da aeronave e o propsito para o qual a
AEV foi solicitada esto completos de acordo com os requisitos da seo 21.197 e do
pargrafo 21.199(a) do RBAC 21.
(2) Somente solicitaes impetradas pelo operador da aeronave (fabricante) ou seu
representante legal, devidamente qualificado no processo, so elegveis para anlise;
(3) Quando requerida a TFAC, somente devem ser analisadas as solicitaes que tiverem
o respectivo comprovante de pagamento anexo e estas forem alocadas no sistema da ANAC;
(4) A documentao anexa requerida por este MPR para o tipo de autorizao solicitada
deve constar do processo.
(5) Determina as limitaes operacionais aplicveis aeronave, conforme 10.9 deste
MPR e as limitaes especficas estabelecidas pela GGCP, quando necessrio.
(6) Determina se h necessidade da realizao da inspeo da aeronave e avalia a
possibilidade de realizao da inspeo por credenciado. A solicitao das atividades de
inspeo para realizao por credenciado deve tomar por base os critrios estabelecidos pelo
MPR-110.
(7) Caso a inspeo possa ser realizada por profissional credenciado, deve-se emitir uma
solicitao ou autorizao de trabalho de profissional credenciado, para o(s) Profissional(is)
Credenciado(s) PC executar(em) a inspeo.
(8) Se a documentao no estiver completa e coerente, o PPI deve solicitar a
complementao ou a regularizao da documentao ao requerente.
(b) Para os processos a serem analisados pela GGAC, ao receber a solicitao de AEV, o
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analista dever verificar os aspectos abaixo na solicitao, recusando sumariamente a anlise

daquelas que no atenderem aos mesmos:
(1) A solicitao deve estar no formato requerido (F-100-45 ou F-100-86) devidamente
preenchido e assinado pelo operador da aeronave como requerente (ou seu representante
legal, devidamente qualificado no processo) e, quando aplicvel, pelo representante tcnico
da empresa que emitiu o termo de responsabilidade;
(2) Se a aeronave estiver com o CA suspenso ou cancelado pelo cdigo 1, deve-se
observar o estabelecido na IS 43.13-003;
(3) Se a aeronave estiver com o CA suspenso ou cancelado pelos cdigos 6, 7 ou 8, ou
ainda vencido, o responsvel tcnico da empresa certificada responsvel pelos servios a
serem executados dever assinar na parte referente s condies de aeronavegabilidade,
constante no campo VIII da solicitao (F-100-45), aps proceder as inspees e as aes
corretivas julgadas pertinentes;
(4) Se aeronave estiver com seu CA suspenso pelos cdigos 3 ou 4, ou estiver interditada
por aspectos legais ou judiciais, o analista dever consultar a SAR/GTRAB para a emisso
da AEV, pois somente com a aquiescncia daquela Gerncia a a solicitao de AEV poder
ser analizada;
(5) Se a aeronave estiver interditada por fora do art. 305 do CBAer, o analista dever
consultar o rgo que efetuou a interdio, pois somente aps a aquiescncia do mesmo a
solicitao de AEV dever ser analisada;
(6) Se a aeronave estiver interditada por fora do art. 307 do CBAer, o analista dever
consultar a autoridade que requisitou a interdio (polcia, ANVISA, receita etc), pois
somente aps a aquiescncia da mesma a solicitao de AEV dever ser analisada;
(7) Se a aeronave estiver detida por fora do art. 303 do CBAer, o analista dever
consultar a autoridade que determinou a deteno, pois somente aps liberao, por escrito,
da mesma a solicitao de AEV dever ser analisada. Adicionalmente, em se tratando de
rota internacional, uma AEV de aeronave detida somente ser concedida aps parecer
favorvel da Assessoria Jurdica da ANAC;
(8) Se a aeronave estiver apreendida por fora dos art. 308 e 309 do CBAer, o analista
dever consultar a autoridade que determinou a apreenso, pois somente aps liberao, por
escrito, da mesma a solicitao de AEV dever ser analisada;
(9) Somente solicitaes impetradas pelo operador da aeronave ou seu representante
legal, devidamente qualificado no processo, so elegveis para anlise;
(10) O propsito do voo deve ser um dos elencados no 10.2 (a) deste manual;
(11) Quando requerida a TFAC, somente devem ser analisadas as solicitaes que
tiverem o respectivo comprovante de pagamento anexo e estas forem alocadas no sistema da
ANAC;
(12) A documentao anexa requerida por este MPR para o tipo de autorizao solicitada
deve constar do processo.
10.5.2 Critrios de Anlise
As solicitaes elegveis para anlise devero receber a anlise completa do servidor designado que
dever observar os seguintes critrios:

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(a) Os dados da aeronave indicados na solicitao esto de acordo com os dados do SACI;
(b) O seguro do Aditivo B da garantia RETA da aeronave est vlido e continuar vlido no
perodo pretendido para o voo, est conforme a categoria de registro da aeronave, caracteriza
adequadamente a aeronave (nmero de passageiros, nmero de tripulantes, peso mximo
decolagem etc) e atende ao RBHA/RBAC 47;
(c) Quando requerido por deciso judicial ou dispositivo legal, o seguro de casco da
aeronave foi contratado nos termos do dispositivo que o requereu;
(d) A rota estipulada pelo operador na solicitao de uma AEV descreve um trajeto lgico
em funo das caractersticas de autonomia da aeronave e observa-se que:
(1) no h passagens repetidas por um mesmo aeroporto;
(2) no h sobrevoos injustificados de reas densamente povoadas ou de trfego intenso;
(3) no caso de aeronave com reserva de marcas, o aeroporto final o local da vistoria
tcnica inicial ou vistoria da Receita Federal;
(4) em se tratando de trajeto internacional, os aeroportos de entrada e sada do Brasil so
internacionais, de acordo com o art. 22 do CBAer.
(e) Os tripulantes indicados esto de acordo com o manual de voo da aeronave e o tipo de
voo que foi solicitado, segundo o subpargrafo 21.199(a) (3);
(f) Quando se tratar de solicitao de AEV de aeronave usada adquirida no exterior, a cpia
do CAE emitido pela autoridade de aviao civil exportadora consta do processo e na
mesma observa-se:
(1) O termo de aprovao, quando requerido pela Especificao de Tipo brasileira da
aeronave, foi indicado;
(2) Excees listadas tem amparo da ANAC e no afetam a segurana do voo
pretendido.
(g) Quando se tratar de solicitao de AEV de aeronave usada adquirida no exterior, a cpia
da Declarao de Desregistro ou de No-registro da autoridade de aviao civil exportadora
da aeronave consta do processo;
(h) exceo de AEV de aeronaves adquiridas novas de fbrica, quando o preenchimento
do campo VIII dispensado; o mesmo de preenchimento obrigatrio e somente poder ser
preenchido por responsvel tcnico de empresa certificada que:
(1) Possua o modelo da aeronave na E.O. de seu COM; ou
(2) Possua a aeronave em questo nas E.O. de seu Certificado ETA; e
(3) Possua sede no local onde a aeronave se encontra; ou
(4) Possua autorizao para realizao de servio fora de sede; ou
(5) Tenha incluso em seu manual da organizao de manuteno ou MGM um
procedimento aceitvel para realizao de servio fora de sede. (Exemplo de procedimento
aceitvel: Inspees para verificao de condies tcnicas para translados, que no
requeiram operaes complexas de manuteno corretiva);
(i) O motivo pelo qual a aeronave no atende a todos os requisitos de aeronavegabilidade
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coerente com a solicitao recebida;

(j) Deve ser demonstrado que o motivo pelo qual a aeronave no atende a todos os requisitos
de aeronavegabilidade aplicveis no requer aes de emergncia para permitir o voo, e,
caso requeira, que tais aes foram devidamente demonstradas;
(k) O motivo pelo qual a aeronave no atende a todos os requisitos de aeronavegabilidade
razo para a realizao de inspeo da aeronave;
(l) No caso de no conformidades constantes do SACI que sejam impeditivas do voo, as
correes a estas foram adequadamente demonstradas;
(m) Quando se tratar de voo internacional, a restrio de aeronavegabilidade no envolve o
sistema de comunicao da aeronave ou, quando envolver, que mesmo com o problema a
aeronave cumpre os requisitos de equipamentos de comunicao do RBHA/RBAC
aplicvel;
(n) No caso de aeronave com CA suspenso ou cancelado por motivo de acidente:
(1) o rgo investigador do acidente liberou o deslocamento da aeronave;
(2) deve estar demonstrado que os danos aeronave no requerem reparos de
emergncia para realizao do voo e, caso requeiram, que estes reparos foram devidamente
demonstrados, como tambm as restries e limitaes do voo em funo dos mesmos.
(o) No caso de solicitao de AEV com peso acima do PMD da aeronave:
(1) o pblico estar protegido no caso de um acidente;
(2) quando a aeronave for retornada sua configurao original, no deixe de ser
aeronavegvel, devido a aeronave ter sido operada com peso mximo de decolagem acima
do aprovado;
(3) o excesso de peso limita-se ao combustvel adicional, aos equipamentos para
transporte desse combustvel e aos equipamentos especiais de navegao necessrios
realizao do voo, conforme o pargrafo 21.197(b) do RBAC 21;
(4) quando vrias alteraes forem realizadas, se no necessrio realizar a pesagem da
aeronave para estabelecer os novos limites de peso e Centro de Gravidade CG da aeronave
ou, caso seja necessrio, a pesagem foi realizada e anexada ao processo;
(5) no requerido a realizao de voos de ensaio nos novos limites de peso mximo e
CG para verificar se a aeronave est em condies de operao segura, ou, caso seja
requerido, tais voos foram realizados e os respectivos registros encontram anexos ao
processo e demonstram a adequabilidade da aeronave para o voo pretendido;
(6) Os registros das instalaes incorporadas aeronave para operao acima do PMD
aprovado encontram-se anexos solicitao e esto de acordo com a seo 43.9 ou 43.11 e,
quando aplicvel, de acordo com o MGM do operador.
(p) Tratando-se de aeronave nova produzida no Brasil para entrega ao comprador
estrangeiro:
(1) a aeronave foi fabricada sob um CT/COP ou somente sob um CT; ou
(2) a aeronave for enquadrada como aeronave Leve Esportiva segundo RBAC 21.190 ou
21.191(i); e
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(3) os ensaios de voo de produo foram concludos e foi indicada nos mesmos e
nenhum outro ensaio em voo requerido ou planejado.
(q) Tratando-se de operao de aeronave em ensaios em voo de produo de aeronaves
recm-fabricadas, exceto Aeronave Leve Esportiva:
(1) o fabricante requerente produziu a aeronave sob as Subpartes F ou G do RBAC 21;
(2) o fabricante possua um CT e um COP vlidos para, pelo menos, uma outra aeronave
da mesma categoria;
(3) o programa de ensaios em voo da GGCP est em andamento;
(4) a aeronave prottipo do modelo considerado foi voada pelo fabricante sob um
CAVE, para assegurar que no h caractersticas de voo adversas e que os pilotos de ensaio
esto familiarizados com a aeronave;
(5) a aeronave est sendo operada pelo fabricante somente para realizao de ensaios em
voo de produo;
(6) um procedimento de ensaios em voo de produo para a aeronave envolvida, aceito
pela GGCP, ser usado para assegurar que todos os ensaios em voo de produo sejam
realizados satisfatoriamente;
(7) limitaes foram estabelecidas para definir a rea de ensaios em voo de produo.
(r) Tratando-se de operao de Aeronave Leve Esportiva em ensaios em voo de produo de
aeronaves recm-fabricadas:
(1) O fabricante deve ter notificado a regio geogrfica de ensaio ao rgo de controle do
espao areo, e informar que pretende executar ensaios em voo de produo de aeronaves
leve esportivas de acordo com as normas consensuais aplicveis;
(2) O plano de ensaio em voo de produo da aeronave leve esportiva deve estar de
acordo com as normas consensuais aplicveis;
(3) Uma aeronave prottipo de mesmo modelo e com mesma configurao deve ter
operado sob um certificado de autorizao de voo experimental com propsito de pesquisa e
desenvolvimento, ou equivalente, para assegurar que no h caractersticas de voo adversas
e que os pilotos de ensaio em voo de produo estejam completamente familiarizados com a
aeronave;
(4) a aeronave est sendo operada pelo fabricante somente para realizao de ensaios em
voo de produo;
(5) Em conjunto com as normas consensuais aplicveis, um procedimento e uma lista de
verificao de ensaio em voo de produo da aeronave envolvida devem ser utilizados para
assegurar que todos os requisitos de ensaio em voo de produo esto completamente
inseridos nos registros da aeronave.
(s) Tratando-se de conduo de voos de demonstrao para comprador:
(1) trata-se de aeronave nova de fbrica em voo conduzido pelo fabricante;
(2) a aeronave foi fabricada sob um CT/COP ou somente sob um CT;
(3) os ensaios de voo de produo foram concludos e a respectiva aceitao dos ensaios
pelo piloto de ensaio de voo de produo foi demonstrada e nenhum outro ensaio em voo
requerido ou planejado.
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(t) Tratando-se de traslado de aeronave para demonstrao em show areo nos termos da
seo 91.715:
(1) Trata-se de aeronave operando com propsito de Exibio;
(2) A rota de traslado proposta coerente com a finalidade do pedido.
(u) Tratando-se de aeronave agrcola certificada na categoria restrita equipada com motores
convencionais utilizando etanol sob IS 137.201-001, o requerente deve apresentar uma cpia
do formulrio F-400-04 preenchido conforme a subseo 5.4 dessa IS.
10.6 Registro da Anlise e Parecer
Aps considerar todos os aspectos descritos acima o analista concluir sua anlise emitindo seu
parecer quanto solicitao analisada no formulrio de registro da anlise conforme 10.7.2 a seguir.
10.6.1 Registro da Anlise
(a) As anlises das solicitaes de AEV devem ser registradas atravs dos Formulrios F100-74 (PPI) ou F-100-48 (GGAC), disponveis na intranet da SAR, os quais devem ser
assinados pelo analista e incorporados ao processo.
(b) No mesmo formulrio o analista indicar o seu parecer, conforme os itens 10.7.2 a
10.7.3 a frente.
10.6.2 Parecer para Realizao de Inspeo da Aeronave para avaliao da Solicitao
de AEV.
(a) Tendo concludo que necessria uma inspeo fsica da aeronave para se decidir sobre
a autorizao, deve assinalar o campo correspondente no formulrio de anlise, indicando
quando necessrio se h aspectos especficos que devam ser verificados.
(b) Quando emitir este Parecer, o analista dever propor Ofcio comunicando o fato ao
requerente.
(c) Avaliar a possibilidade de que esta seja realizada por profissional credenciado de acordo
com o MPR-110.
10.7 Realizao de Inspeo Fsica para Emisso de AEV
Caso seja necessria a realizao de inspeo fsica indicada na anlise da solicitao, esta deve ser
realizada como a seguir:
(a) Quando for requerida uma inspeo fsica da aeronave para avaliao da solicitao da
AEV, o requerente dever ser informado do fato atravs de ofcio, que dever estabelecer
um prazo mximo de 15 (quinze) dias para disponibilizao da aeronave e pagamento da
TFAC referente vistoria, conforme peso mximo de decolagem nos termos da Tabela de
Servios Indenizveis da ANAC em vigor.
(b) Uma cpia do Ofcio dever compor o processo.
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(c) O inspetor ou o PC, deve realizar a inspeo fsica da aeronave e a verificao da

documentao, conforme estabelecido no formulrio F-100-74 (PPI) ou F-100-48 (GGAC).
(d) No decorrer da verificao da documentao e da inspeo fsica da aeronave, o inspetor
deve preencher o relatrio de inspeo, formulrio F-300-10, onde devem ser listadas as no
conformidades encontradas que sejam impeditivas para a realizao do voo solicitado.
10.7.1 Correo das no conformidades
(a) As no conformidades detectadas na documentao ou na inspeo fsica devem ser
informadas ao requerente visando regularizao. O requerente deve tomar as providncias
para san-las.
(b) O requerente ter um prazo de at 30 (trinta) dias para resolver as pendncias detectadas,
caso contrrio, deve haver uma nova inspeo fsica.
(c) As no conformidades so classificadas em:
(1) Item Classe I No conformidade maior aquela que possa afetar a segurana de
voo, incluindo qualquer no cumprimento da seo 21.3 do RBAC 21, inclusive em casos
pontuais;
(2) Item Classe II No conformidade menor aquela, sistmica ou pontual que no
seja considerada no conformidade maior. Quando as no conformidades apontadas no
tiverem suas correes apontadas no prazo acima o processo ser cancelado e este fato deve
ser informado ao requerente atravs de ofcio. Aps o cancelamento, o processo no dever
ser reaberto, cabendo ao requerente, se for de seu interesse, abrir um novo processo com
uma nova Solicitao de AEV, a qual dever ser analisada nos termos deste MPR.
(d) Caso, por algum motivo, no seja possvel ou adequado eliminar alguma no
conformidade apontada, o analista dever consultar a sua chefia para aceitao ou no da
aeronave no estado em que se encontra para a realizao do voo solicitado.
(e) Todos os documentos trocados com o requerente no intuito de comunicar e corrigir no
conformidades devem constar, pelo menos em cpia, no processo.
10.7.2 Parecer Favorvel a concesso da AEV
(a) Aps o requerente corrigir as no conformidades apontadas no relatrio de inspeo, o
analista elabora a AEV, conforme as informaes da carta do requerente ou da solicitao
(F-100-45) e as limitaes estabelecidas para a aeronave (10.9 deste MPR);
(b) Tendo concludo que a AEV pode ser concedida, o analista indicar este Parecer no
formulrio de anlise, onde tambm devem estar especificadas, quando aplicvel, as
restries e limitaes operacionais adicionais s indicadas pelo requerente e pela legislao
em vigor;
(c) Quando emitir este Parecer, o analista no dever preencher os campos relativos
autorizao do formulrio F-100-47 ou F-100-87 (IS 137.201-001), pois estes somente
devero ser preenchidos aps o Parecer da chefia da UR ou da GGCP, como aplicvel,
responsvel pela anlise.
(d) As AEV emitidas devem ser lanadas no sistema SACI.
10.7.3 Parecer Desfavorvel concesso da AEV
(a) Tendo concludo que a AEV no pode ser concedida, o analista indicar este Parecer no
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formulrio de anlise. Nesta mesma oportunidade o analista dever indicar as razes pelas
quais a AEV no deve ser concedida.
10.8 Validade da AEV
10.8.1 Prazo
(a) Uma Autorizao Especial de Voo ter a validade nela especificada, sendo esta validade
proposta pelo analista e determinada pelo chefe da unidade regional responsvel. No
entanto, exceto quando emitida pela GGCP para um fabricante ou quando emitida sob a IS
137.201-001, em hiptese alguma poder ser concedida uma AEV com prazo de validade
superior a 30 (trinta) dias.
(b) Para determinar a validade que dever propor o analista dever considerar:
(1) Validade de outros documentos, como seguro, DIAM, RCA etc;
(2) Resultado da vistoria realizada na aeronave;
(3) Prazo para correo de no conformidades de auditoria no operador; e
(4) Material e tipo dos reparos de emergncia empregados.
10.8.2 Prorrogao de prazo de uma AEV
(a) Tendo em vista o carter imediatista de uma AEV, no devero ser emitidas
prorrogaes de AEV emitidas e no utilizadas pelo requerente dentro do respectivo prazo,
independentemente do motivo alegado por ele.
(b) O analista deve ter em mente que a aeronave em foco no cumpre com todos os
requisitos de aeronavegabilidade a ela aplicveis, motivo da solicitao de uma AEV, e que
esta condio varivel no tempo; assim, se no utilizar a AEV emitida no prazo de
validade da mesma, o requerente dever fazer uma nova solicitao nos termos na legislao
em vigor, inclusive com o pagamento de uma nova TFAC, quando for aplicvel.
(c) A anlise do pedido deve seguir todos os critrios descritos neste MPR.
10.9 Limitaes Operacionais
(a) O analista deve estabelecer as limitaes operacionais que julgar necessrias para a
operao segura da aeronave. Devido diversidade de circunstncias de emisso AEV, no
adequado estabelecer aqui uma lista de limitaes operacionais abrangendo todos os casos.
(b) As limitaes devem ser claras e concisas, tal que possam ser facilmente compreendidas.
(c) No julgamento da necessidade de estabelecer limites operacionais adicionais aos
previstos na legislao em vigor e aos propostos pelo requerente na sua solicitao, os itens
seguintes podem ser considerados na especificao das limitaes operacionais:
(1) Conformidade com os dados tcnicos da aeronave;
(2) Equipamentos operacionais necessrios para operao segura da aeronave;
(3) Qualificao adequada para o piloto e membros da tripulao. Para voos que
envolvem longas distncias, onde vrias condies de tempo podem ser encontradas, o
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piloto em comando deve ser habilitado em voos por instrumento;

(4) Limites de peso da aeronave;
(5) Combustvel e limites de distribuio de combustvel;
(6) Limites do CG;
(7) Manobras para as quais a aeronave est habilitada;
(8) Limites sobre o uso de equipamentos de voo;
(9) Condies meteorolgicas a serem evitadas e as inspees requeridas se
inadvertidamente ocorrerem;
(10) Limites da velocidade do ar;
(11) Operaes em condies acima do peso aprovado devem ser conduzidas evitando-se
cidades e reas congestionadas ou quaisquer outras reas onde o voo possa expor pessoas ou
propriedades a riscos;
(12) Seleo de pistas de pouso e decolagem, se considerado necessrio para a
segurana;
(13) Quando voos sobre outros pases forem planejados, o analista deve avisar ao
requerente que uma autorizao deve ser obtida desses pases sobre os quais a aeronave ser
operada; e
(14) Quaisquer outras limitaes que podero ser prescritas para um voo em particular.
(d) A aeronave dever estar identificada com as marcas de nacionalidade e de matrcula
brasileiras, de acordo com o previsto no RBAC 45.
(e) O voo realizado sob os propsitos 10.2 (a) (2) e (a) (3) dever sempre ser conduzido em
voo local diurno em condies Visual Flight Rules VFR, dentro de uma TMA (rea de
Controle Terminal), ou, se no houver TMA, num raio mximo de 100 quilmetros, com
pouso no mesmo aerdromo de partida, com a tripulao mnima requerida pela EA, sem
carga ou passageiros a bordo, e com seguro em ordem e em dia.
(f) Para os propsitos de (e) acima, o termo tripulante, contido no pargrafo 91.407(b) do
RBHA/RBAC 91, alm da tripulao mnima requerida para a aeronave ser operada, poder
incluir profissionais da rea de manuteno em nmero mnimo necessrio conduo
adequada da experincia a ser realizada em voo.
10.10 Concluso do Processo
(a) Para as solicitaes analisadas pela GGAC, quando for decidido pela concesso da
AEV, o requerente ser informado pelo envio do formulrio F-100-47 com a parte relativa
concesso preenchida e assinada pelo chefe da unidade regional responsvel.
(b) Para as solicitaes analisadas pelo PPI, quando for decidido pela concesso a AEV (F100-25) deve ser assinada pelo Gerente-Geral da GGCP. O PPI envia o original da AEV ao
requerente.
(c) Para as solicitaes cuja anlise decidir pelo indeferimento, o requerente ser informado
por ofcio, contendo o motivo e assinado pelo Gerente-Geral da GGAC ou pelo chefe da RR
responsvel ou pelo Gerente-Geral da GGCP, conforme o caso.

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10.10.1 Guarda de Documentos

O analista arquiva (exceto quando utilizado o sistema SIAVANAC):
(a) Documentos originais:
(1) Relatrio de inspeo (F-300-10), quando aplicvel;
(2) Formulrio de anlise F-100-74 ou F-100-48; e
(3) Carta de solicitao da AEV ou formulrio de solicitao F-100-45 e seus anexos.
(b) Documentos em cpia: AEV (F-100-25, F-100-47 ou F-100-87) ou ofcio de
indeferimento.
NOTA: Para as solicitaes de AEV sob a IS 137.201-001, quando for devolvido o CA antigo da
aeronave, o analista dever manter uma cpia no processo e tramitar o original ao RAB, informando
o motivo da devoluo.

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CAPTULO 11 - CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDADE PARA

AERONAVES RECM-FABRICADAS

11.1 Generalidades
(a) O Certificado de Aeronavegabilidade para Aeronaves Recm-Fabricadas CAARF ser
concedido para aeronaves novas, fabricadas no Brasil, por empresa detentora de COP ou por
empresa que fabrica aeronaves somente sob um CT. Tem por objetivo permitir a operao
da aeronave, pelo fabricante ou por seus representantes, entre o trmino de sua fabricao e
a data de sua entrega ao primeiro comprador ou operador.
(b) O CAARF emitido pela GGCP aps a realizao de uma Vistoria Tcnica Inicial
VTI na aeronave. Aps a aprovao da aeronave ser emitido o CAARF (F-100-05), de
acordo com o estabelecido no RBAC 21.
(c) Aps a transferncia da aeronave pelo fabricante ou seu representante, o operador dever
solicitar ao Registro Aeronutico Brasileiro RAB a emisso dos Certificados de Matrcula
e Aeronavegabilidade, com a apresentao do Requerimento Padronizado, que poder ser
obtido na pgina da ANAC na internet, anexando ao mesmo o original do CAARF com o
verso total e corretamente preenchido, bem como cumprir todos os demais procedimentos
constantes no respectivo requerimento.
(d) Para aeronaves que iro operar conforme o RBAC 121 ou 135, paralelamente
solicitao junto ao RAB, conforme 11.1 (c) deste MPR, e com o objetivo de que seja
agilizado o processo de emisso do Certificado de Aeronavegabilidade, o operador poder
apresentar GGAC, se aplicvel, uma cpia autenticada do CAARF para convalidao de
VTI (ver 11.4.7 ) e registro da respectiva vistoria no SACI. A convalidao somente
ocorrer caso o CAARF no especifique a categoria de registro na qual a aeronave poder
operar.
11.2 Qualificao
Qualquer fabricante brasileiro de aeronaves pode requerer o CAARF para uma aeronave nova, de
tipo certificada e por ele fabricada.
NOTA: O CAARF ser emitido na categoria de registro TPP com os laudos em nome do
fabricante para aeronaves novas fabricadas sob Projeto de Tipo Brasileiro e que iro operar com
matrculas brasileiras. Conforme previsto na seo 21.175 do RBAC 21 e no art. 20 da Lei n 7.565,
as aeronaves autorizadas a voar com o CAARF no necessitam estar munidas de Certificado de
Matrcula.
11.3 Validade
(a) Um CAARF tem durao de 1 (um) ano ou at a entrega da aeronave ao seu primeiro
comprador ou operador, o que ocorrer primeiro. A validade do certificado depende, ainda,
do atendimento aos requisitos de manuteno do RBHA/RBAC 43 e 91 aplicveis
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aeronave em questo. Esse certificado entra em vigor a partir da data da aprovao em VTI.
(b) O requerente qualificado conforme 11.2 deste MPR pode solicitar a revalidao do
CAARF seguindo os mesmos procedimentos estabelecidos no 11.4 deste MPR para emisso
inicial do CAARF.
11.4 Procedimentos Especficos para emisso do CAARF
Considerando as atividades especificadas em 8.2 deste MPR, para emisso dos certificados de
aeronavegabilidade especiais, o procedimento abaixo deve ser seguido para emisso do CAARF.
Observar fluxograma contido no Apndice 1 deste MPR.
11.4.1 Solicitao do CAARF
O requerente qualificado conforme 11.2 deste MPR deve apresentar GGCP:
(a) Uma carta solicitando o CAARF, indicando o local e a data a partir da qual a aeronave e
a sua documentao estaro disponveis para a inspeo fsica e verificao documental,
respectivamente;
(b) Um requerimento para CAARF devidamente preenchido, formulrio F-100-06;
(c) Comprovante de pagamento da Taxa de Fiscalizao da Aviao Civil TFAC referente
emisso do certificado; e
(d) Comprovante de pagamento da TFAC referente vistoria, conforme peso mximo de
decolagem.
11.4.2 Pr-anlise da solicitao
A solicitao do CAARF encaminhada ao PPI onde designada a equipe para preparar a misso,
visando realizao da VTI.
11.4.3 Verificao da documentao e inspeo fsica da aeronave
A inspeo fsica da aeronave e a verificao da documentao consistem na Vistoria Tcnica
Inicial VTI da aeronave.
(a) Os inspetores do PPI devem realizar a VTI, conforme o formulrio F-100-76.
(b) Durante a vistoria, o inspetor do PPI deve preencher:
(1) Laudo de Vistoria de Aeronave, formulrio F-100-39; e
(2) Relatrio de Inspeo (formulrio F-300-10), onde devem ser listadas as no
conformidades encontradas.

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11.4.4 Correo das no conformidades

As no conformidades detectadas na documentao ou na inspeo fsica devem ser informadas ao
requerente visando regularizao. O requerente deve tomar as providncias para san-las. Caso,
por algum motivo, no seja possvel ou adequado eliminar alguma no conformidade, o inspetor do
PPI dever consultar a sua gerncia para aceitao ou no, no estado.
NOTAS:
(a) O requerente ter um prazo de at 30 (trinta) dias para resolver as pendncias detectadas,
caso contrrio, deve haver uma nova vistoria.
(b) As no conformidades so classificadas em:
(1) Item Classe I No conformidade maior aquela que possa afetar a segurana de
voo, incluindo qualquer no cumprimento da seo 21.3 do RBAC 21, inclusive em casos
pontuais.
(2) Item Classe II No conformidade menor aquela, sistmica ou pontual que no
seja considerada no conformidade maior.
11.4.5 Emisso do CAARF
(a) Estando concluda a verificao na documentao, a inspeo fsica da aeronave e as no
conformidades sanadas, o inspetor ou profissional credenciado deve registrar nas cadernetas
da aeronave, motor e hlice a realizao da VTI de acordo com a IS 43.9-003.
(b) Aps esse procedimento, o inspetor ou profissional credenciado solicita ao PPI a
emisso do CAARF, formulrio F-100-05.
(c) Observaes:
(1) Para a aeronave que demonstre, durante a vistoria tcnica inicial para emisso do
CAARF, cumprir com os requisitos para registro na categoria de Servio Areo
Especializado SAE deve ser includo no item 13 do CAARF a seguinte nota:
(i) Esta aeronave pode ser registrada na categoria SAE caso o comprador ou operador
possua portaria emitida pela ANAC autorizando-o a operar como Servio Areo
Especializado.
(2) A mudana de categoria de Servios Areos Privados TPP para SAE ser feita
diretamente pela Gerncia Tcnica do Registro Aeronutico Brasileiro desde que solicitada
pelo operador ou comprador da aeronave, ao se apresentar o CAARF, e no momento
da solicitao do Certificado de Aeronavegabilidade Padro e Certificado de Matricula
CM, desde que o operador esteja devidamente autorizado pela Superintendncia de
Regulao Econmica e Acompanhamento de Mercado SRE.
(3) Para a aeronave que demonstre, durante a vistoria tcnica inicial para emisso do
CAARF, cumprir com os RBAC 121 ou 135, ser includa, no item 13 do CAARF, uma das
seguintes notas:
(i) Esta aeronave pode ser registrada na categoria TPR ou Servio de Transporte Areo
Pblico No Regular, Domstico ou Internacional TPN, sem necessidade de outra vistoria.
A mudana de categoria deve ser solicitada pela empresa de transporte areo operando sob o
RBAC 121 diretamente Diviso de Aeronavegabilidade da Superintendncia de
Aeronavegabilidade que a controla; ou
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(ii) Esta aeronave pode ser registrada na categoria TPR ou Servio de Transporte
Pblico No Regular - Txi Areo TPX, sem necessidade de outra vistoria. A mudana de
categoria deve ser solicitada pela empresa de transporte areo operando sob o RBAC 135
diretamente RR que a controla.
(4) Como a empresa de transporte areo dever procurar a Diviso de Segurana
Operacional DSO para a incluso da aeronave nas Especificaes Operativas EO, e
como a DSO solicitar o parecer da Aeronavegabilidade para aprovao da incluso na EO,
a mudana de categoria de TPP para TPR, TPN ou TPX deve ser feita no sistema SACI
diretamente pela RR que ter toda a documentao gerada na Vistoria Tcnica Inicial da
aeronave pela GGCP para emisso do FOP 112.
11.4.6 Revalidao do CAARF
Para revalidar o CAARF ser realizada uma nova VTI, com emisso de novos laudos e dever
haver um novo registro nas cadernetas (clula, motor e hlice).
NOTA: No registro em caderneta de clula, dever ficar claro que o motivo da VTI Revalidao
de CAARF.
11.4.7 Convalidao do CAARF
Efetua-se a convalidao da VTI efetuada pela GGCP ou por Profissional Credenciado da ANAC
com o objetivo de emisso do Certificado de Aeronavegabilidade, desde que no haja alterao
tcnica substancial entre o encontrado durante a vistoria e o requerido para a operao pretendida da
aeronave. A validade do Certificado de Aeronavegabilidade, da IAM e do RCA ser contada a
partir da data de realizao da VTI pela GGCP ou pelo Profissional Credenciado da ANAC.
11.4.8 Inscrio SAE em aeronave agrcola
A aeronave agrcola transferida pelo fabricante para pessoa fsica ou jurdica, desde que no seja
uma empresa de Servio Areo Especializado Pblico Aeroagrcola, dever ter a inscrio SAE,
requerida pelo pargrafo 45.12(b) do RBAC 45, removida.
11.4.9 Licena de Estao da Aeronave
O proprietrio ou operador da aeronave, cujo CAARF foi convalidado, ter um prazo de 180 (cento
e oitenta) dias, contados a partir da data de convalidao, para obteno da Licena de Estao da
Aeronave junto ANATEL. Veja tambm o captulo 12 deste MPR.
11.4.10 Guarda de documentos
O PPI arquiva os seguintes documentos:
(a) Documentos originais:
(1) Requerimento para CAARF (F-100-06);
(2) Relatrio de Inspeo (F-300-10); e
(3) Laudo de Vistoria de Aeronave (F-100-39);

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(b) Documentos em cpia:

(1) Licena de Estao; e
(2) CAARF (F-100-05).
(3) Relatrio Final de Inspeo, o qual deve conter:
(i) Liberao para voo de produo;
(ii) Teste em Voo (Flight Test) ou Voo de Produo;
(iii) Ficha de Peso e Balanceamento da aeronave;
(iv) Certificados de conformidade emitidos pelo setor de qualidade do fabricante;
(v) Certificados de exportao dos grandes componentes (motor, hlice, Auxiliary
Power Unit APU, etc.); e
(vi) Registro das medies e testes realizados durante o processo de produo.

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CAPTULO 12 - LICENA DE ESTAO DA AERONAVE

12.1 Competncias
(a) De acordo com a Lei Geral de Telecomunicaes (Lei no 9.472, de 16 de julho de 1997),
todo equipamento emissor de radiofrequncia deve ser homologado pela ANATEL, e deve
possuir uma licena de estao.
(b) De acordo com o Cdigo Brasileiro de Aeronutica (Lei no 7.565, de 19 de dezembro de
1986), todo equipamento instalado na aeronave deve ser certificado.
(c) De acordo com o art. 29 da Conveno de Chicago, toda aeronave em operao
internacional deve carregar a bordo uma licena de estao de rdio, se um rdio estiver
instalado.
(d) A homologao da ANATEL no , e no substitui a certificao da ANAC. Os
processos podem parecer equivalentes, mas cada um atende a um objetivo especfico. No
caso da ANAC, a certificao visa segurana operacional e resulta nas chamadas
aprovaes TSO Technical Standard Orders ou equivalentes (ETSO e JTSO, para
produtos europeus e Ordem Tcnica Padro OTP, para produtos brasileiros). J a
ANATEL preocupa-se com a interferncia entre equipamentos e o controle de frequncias.
12.2 Procedimentos de homologao de equipamento aeronutico na ANATEL
(a) Todo novo modelo de equipamento aeronutico, emissor de radiofrequncia, deve se
submeter aos trmites normais de homologao da ANATEL. Entretanto, para equipamentos
antigos que cumprem a norma do DECEA (ICA 102-9), a ANATEL e a ANAC
estabeleceram um procedimento simplificado para obteno de tal homologao.
(b) Para a homologao da ANATEL, os documentos tcnicos utilizados durante a
certificao do produto obtida no pas de fabricao do mesmo (FAA TSO e FCC ID no
caso dos EUA, EASA JTSO e ID do rgo correspondente ao FCC no pas europeu, etc.)
sero necessrios para a juntada de documentos ao requerimento a ser apresentado
ANATEL.
(c) A obteno da homologao pela ANATEL responsabilidade do fabricante do
equipamento ou de seu representante legal.
(d) No site da ANATEL, possvel obter a lista de equipamentos que so considerados
homologados por ela (Sistema de Gesto de Certificao e Homologao SGCH:
sistemas.anatel.gov.br/sgch/Consulta/Homologacao/tela.asp).
12.3 Procedimentos para a licena de estao
(a) A obteno da Licena de Estao de Aeronave uma responsabilidade do proprietrio
ou operador. requerida uma licena de estao para toda aeronave que possuir um
equipamento emissor de radiofrequncia.
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(b) O proprietrio ou operador dever requerer a Licena de Estao de Aeronave junto

ANATEL.
(1) O proprietrio ou operador da aeronave tem um prazo de 180 (cento e oitenta) dias, a
contar da data de expedio do Certificado de Aeronavegabilidade, que enseje a obteno ou
alterao de uma Licena de Estao para a obteno junto ANATEL da Licena de
Estao.
(c) Somente sero isentas de portar a licena de estao de aeronave as aeronaves que no
possuam equipamento emissor de radiofrequncia ou proviso para tal, e que operem nica e
exclusivamente em reas no controladas.
(d) Os INSPAC que identificarem as aeronaves na condio estabelecida em (c) acima
devero fazer constar esta condio no Laudo de Vistoria de Aeronave (F-100-39).

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CAPTULO 13 - APROVAES DE AERONAVEGABILIDADE PARA

EXPORTAO

13.1 Generalidades
(a) Este captulo descreve os procedimentos adotados pela GGCP para emisso das
aprovaes de aeronavegabilidade para exportao, conforme prescrito no RBAC 21,
Subparte L.
(b) Os pases importadores especificam requisitos especiais ou adicionais, e condies que
devem ser cumpridos pela GGCP quando da emisso da aprovao de aeronavegabilidade
para exportao. Requisitos especficos de pases importadores, tambm podem ser
relacionados em procedimentos de implementao de acordos bilaterais. A Circular de
Informao CI 21-008 apresenta as solicitaes dos pases importadores. Essa CI deve ser
seguida pelos profissionais credenciados da ANAC autorizados a emitir as aprovaes de
aeronavegabilidade para exportao.
13.2 Requisitos dos pases importadores
13.2.1 Requisitos especiais
Requisitos especiais so requisitos administrativos que devem ser satisfeitos como uma condio
para exportao, como por exemplo, cpias de manuais de voo, certificado de aeronavegabilidade
para exportao, caderneta de clula, etc. Quando um produto no satisfaz os requisitos especiais do
pas importador, o PPI deve obter uma declarao escrita da Autoridade de Aviao Civil do pas
importador indicando que aquele pas aceita este desvio. Esta declarao deve acompanhar cada
requerimento para CAE. Alguns pases importadores comunicam GGCP os requisitos especiais
para aceitao de produtos e componentes aeronuticos fabricados no Brasil. Tais requisitos esto
publicados na CI 21-008.
NOTA: Os requisitos especiais de um pas importador tm preferncia sobre qualquer requisito
de certificao brasileiro que lhes seja conflitante, porm, no so considerados como isenes aos
RBHA/RBAC.
13.2.2 Requisitos Adicionais
Quando qualquer outro requisito, especificado pelo pas importador como necessrio para sua base
de certificao, no pode ou no ser cumprido, o PPI, dever obter tambm, na declarao escrita
da Autoridade de Aviao Civil do pas importador, mencionada acima, a aceitao desses desvios.
13.3 Relao dos desvios
Independentemente da aceitao dos desvios pela Autoridade de Aviao Civil do pas importador,
o PPI dever listar todos os desvios, ou seja, todos os requisitos no cumpridos, no CAE. No caso

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em que o produto a ser exportado no cumprir alguns requisitos dos RBHA/RBAC aplicveis, a PPI
dever relacionar estes requisitos tambm no CAE.
13.4 Acordos para exportao
(a) As atividades de exportao de produtos aeronuticos podem ser baseadas em acordos
bilaterais formais, para aceitao recproca de aprovaes de aeronavegabilidade para
exportao.
NOTA: Pases importadores com os quais o Brasil no tem um acordo formal podem informar
GGCP os seus requisitos para aceitao de cada aprovao de aeronavegabilidade para exportao;
essa informao constituir um acordo no formal com a GGCP.
(b) Nos casos da existncia de acordo, formal ou no, a GGCP certifica o cumprimento dos
requisitos prescritos pelo pas importador ou emite as devidas aprovaes de
aeronavegabilidade para exportao notificando nessas, os desvios, conforme 13.3 deste
MPR.
(c) Quando um CAE solicitado para um pas com o qual no existe acordo formal ou no
formal, o requerente dever previamente contatar o importador para que este consulte sua
autoridade local a fim de obter as condies de aceitao do CAE, conforme pargrafo
21.327(e)(10) do RBAC 21.
NOTA: No ser emitido o CAE enquanto a GGCP no for comunicada formalmente de que o pas
importador informou a ANAC atravs do requerente as condies de aceitao do referido CAE.
13.5 Qualificao
(a) Conforme a seo 21.323 do RBAC 21, qualquer pessoa, incluindo proprietrios de
aeronave, e seus representantes autorizados que exportam aeronaves e peas relacionadas,
podem obter uma aprovao de aeronavegabilidade para exportao de produtos Classe I ou
II, desde que cumpram os requisitos aplicveis. No entanto, apenas os fabricantes que tem
algum tipo de aprovao de produo concedida pela ANAC e que possui profissionais
credenciados pela ANAC, podem obter aprovao de aeronavegabilidade para exportao
para produtos Classe III, constantes daquela aprovao de produo.
(b) O pargrafo 21.323(a) do RBAC 21 permite que qualquer exportador ou seu
representante autorizado obtenha uma aprovao de aeronavegabilidade para exportao
para produtos Classe I ou Classe II.
(c) O pargrafo 21.323(b) do RBAC 21 permite que qualquer fabricante obtenha uma
aprovao de aeronavegabilidade para exportao para produtos Classe III desde que:
(1) Possua um profissional credenciado pela ANAC, que seja autorizado a emitir tal
aprovao; e
(2) Possua um COP, SIPA ou APAA vlido para aquele produto.
NOTA: Os inspetores do PPI podem emitir Certificado de Liberao Autorizada CLA (F-10001) para produtos de Classes II e III, quando o fabricante no tiver um PC designado.

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13.6 Produtos Classes I, II e III

A seo 21.321 do RBAC 21 define produtos Classes I, II e III como segue:
(a) Produto Classe I uma aeronave, motor ou hlice completos;
(b) Produto Classe II um componente maior de um produto Classe I (Ex.: asas, fuselagens,
conjuntos de empenagens, trem de pouso, transmisses de potncia, superfcies de comando)
cuja falha pode prejudicar a segurana do produto Classe I, tambm qualquer pea,
material ou dispositivo aprovado e fabricado de acordo com uma Ordem Tcnica Padro
OTP.
(c) Produto Classe III qualquer pea ou componente no enquadrado como produto Classe
I ou II e inclui peas padronizadas conforme Army-Navy Standard AN, National
Aerospace Standard NAS e Society of Automotive Engineers SAE. Em geral, produtos
Classe III so peas menores, cuja falha no prejudica a segurana de um produto com CT.
NOTA: comum ocorrer que um exportador solicite uma aprovao de aeronavegabilidade para
exportao para um produto Classe II, quando na realidade trata-se de um produto Classe III. Para
estes produtos, apenas os fabricantes conforme especificados em 13.5 (c) podem solicitar tal
aprovao. Assim, cuidado especial deve ser tomado na anlise de um requerimento para aprovao
de aeronavegabilidade para um produto Classe II, evitando desta forma, que seja emitida uma
aprovao de um produto Classe II quando se trata de um produto Classe III.
13.7 Aprovao de Aeronavegabilidade para Exportao
Esta seo abrange os produtos que podem receber aprovao de aeronavegabilidade para
exportao.
13.7.1 Aeronaves desmontadas
(a) Toda aeronave nova, apresentada para aprovao de aeronavegabilidade para exportao,
deve ser uma aeronave completamente montada e ensaiada em voo. No entanto, se as
aeronaves forem fabricadas sob um COP, as seguintes aeronaves constituem exceo a essa
regra:
(1) Aeronaves certificadas pelo RBAC 23 e 27; e
(2) Planadores ou motoplanadores e aeronave categoria primria com CT e emitido
segundo a seo 21.24 do RBAC 21.
(b) Esta exceo possvel, porque a relativa simplicidade dessas aeronaves permite que o
cumprimento com os requisitos para o COP, assegure que o produto fabricado est em
conformidade com o projeto de tipo aprovado. Adicionalmente, o pargrafo 21.335(b) do
RBAC 21 prescreve que responsabilidade do exportador fornecer s Autoridades de
Aviao Civil do pas importador as instrues de montagem do fabricante do produto e a
lista de verificaes de ensaio em voo, aprovada pela GGCP, a serem realizados antes da
entrega da aeronave a um comprador. Cabe ao PPI verificar se o pas importador no tem
requisitos que probam a exportao nessas condies.

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13.7.2 Produtos localizados em outros pases

O pargrafo 21.325(b)(2) do RBAC 21 permite a emisso de aprovaes de aeronavegabilidade
para exportao para aeronaves usadas, motores e hlices localizados em outro pas.
responsabilidade da GGCP verificar se a aceitao do produto para a aprovao, as inspees que se
fizerem necessrias e a emisso da aprovao de aeronavegabilidade para exportao no causariam
nus indevidos para a GGCP. Esse requisito foi adotado para prestar servios a proprietrios de
aeronaves registradas no RAB e com certificado de aeronavegabilidade vlido localizadas no
exterior, a fim de ajud-los legitimamente a dispor de produtos aeronuticos usados, que estejam
aeronavegveis, para outros pases.
NOTA: Esse requisito deve ser usado com cautela, para evitar que esse procedimento seja utilizado
como um meio fcil de obter uma aprovao sem que sejam efetuadas as necessrias constataes.
Todos os procedimentos aplicveis devem ser cumpridos e, antes de aceitar o requerimento, a
GGCP deve se assegurar de que o requerente tem condies e desejo de cumpr-los.
13.7.3 Emisso de um CAE para uma aeronave fabricada no Brasil e localizada em outro
pas
A GGCP emitir um CAE para uma aeronave fabricada no Brasil e localizada em outro pas, desde
que a aeronave possua um certificado de aeronavegabilidade vlido e que tenha sua
aeronavegabilidade comprovada por meio de vistoria realizada pelo PPI. Nesse caso, a aeronave
deve cumprir os requisitos da seo 21.325 do RBAC 21.
13.7.4 Data da emisso da aprovao de aeronavegabilidade para exportao
A data da emisso da aprovao de aeronavegabilidade para exportao a data em que o resultado
da inspeo for considerado encerrado pelo PPI, ou seja, o produto cumpre os requisitos aplicveis
e est em condies de operao segura.
13.8 Requerimento para CAE (F-100-06)
(a) A Parte I do formulrio F-100-06 deve ser preenchida para produtos Classe I e a Parte II
para produtos Classe II. A Parte III deste formulrio para uso da GGCP.
(b) As seguintes instrues devem ser consideradas no recebimento do requerimento:
(1) Anlise. Deve ser analisado se o produto qualificvel e se o requerimento foi
adequadamente, preenchido e assinado. Essa anlise inclui tambm, uma verificao quanto
aceitao dos dados que o requerente deve apresentar por fora dos regulamentos. Os
Manuais de Voo, por exemplo, devem estar atualizados, indicando inclusive, as
modificaes aprovadas pela GGCP, conforme requerido pelos RBHA/RBAC aplicveis.
(2) Determinao de que o produto novo ou usado.
(i) Motores ou hlices individuais a serem exportados, quando previamente instalado
em uma aeronave e com qualquer tempo de servio, so considerados produtos usados.
(ii) Segundo o pargrafo 21.183(f) do RBAC 21, a data de fabricao de uma aeronave
a data que os registros de inspeo refletem que a aeronave est completa e de acordo com
o projeto de tipo aprovado. No obstante, uma aeronave considerada nova se preenche um
dos critrios descritos abaixo, caso contrrio, considerada usada.
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(iii) Uma aeronave considerada nova pelo tempo que est sob a propriedade de seu
fabricante, distribuidor ou negociante, se no h a interveno de um proprietrio particular
que a alugue ou faa leasing, e se a aeronave no for usada em escolas de piloto e/ou em
operao de txi areo.
(iv) Uma aeronave ainda considerada nova, no obstante o tempo de operao
registrado pelo fabricante, distribuidor, ou negociante quando:
(A) Tiver sido construda, a partir de peas ou componentes de substituio ou
reposio ou ainda, excedentes, independentemente do fato de que essas peas sejam novas
ou usadas, tenha sido operada sob um CAVE, apenas com o propsito de conduzir ensaios
em voo para o requerente e um piloto de ensaios em voo da GGCP mostrar cumprimento
com a seo 21.127 do RBAC 21; e
(B) A aeronave foi mantida de acordo com as provises de reviso geral (overhaul)
do RBAC 43.
13.8.1 CAE para produto Classe I (F-100-12)
(a) Um CAE pode ser emitido somente para produtos Classe I completos, para os quais o
requerente demonstre que cumpre os requisitos especificados na seo 21.329 do RBAC 21.
Aeronaves exportadas desmontadas, sob as provises do pargrafo 21.325(b)(1)(i), (ii) ou
(iii) do RBAC 21, so consideradas aeronaves completas.
(b) Para a emisso do CAE para aeronaves, novas ou usadas, fabricadas no Brasil no
requerido um certificado de aeronavegabilidade padro ou um certificado de
aeronavegabilidade especial na categoria restrita ou primria, ou CAARF (nova); no entanto,
requerido que a aeronave cumpra os requisitos requeridos para a emisso desses
certificados. Para aeronaves fabricadas em outro pas requerido que a aeronave possua um
certificado de aeronavegabilidade padro vlido emitido segundo o pargrafo 21.183(c) do
RBAC 21 ou um certificado de aeronavegabilidade especial na categoria restrita ou primria
emitido segundo o pargrafo 21.185(c) do RBAC 21. Qualquer outra aeronave que no
cumpra os requisitos para emisso de um certificado de aeronavegabilidade padro ou de um
certificado de aeronavegabilidade especial na categoria restrita ou primria, ou de um
CAARF, no faz jus ao CAE. Por exemplo: Uma aeronave para a qual tenha sido emitido
um CAVE ou um certificado de aeronavegabilidade com base em um certificado de tipo
provisrio no faz jus ao CAE.
13.8.2 Certificado de Liberao Autorizada para Produtos Classe II (F-100-01)
O certificado de liberao autorizada para produtos Classe II emitido conforme a seo 21.331 do
RBAC 21.
13.8.3 Certificado de Liberao Autorizada para Produtos Classe III (F-100-01)
O Certificado de Liberao Autorizada para produtos Classe III emitido conforme a seo 21.333
do RBAC 21.
13.9 Responsabilidade dos Exportadores
Conforme as provises da seo 21.335 do RBAC 21.

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13.10 Modificaes ao projeto de tipo original

No caso de modificao de aeronaves que esto em conformidade com o projeto de tipo aprovado,
antes da emisso do CAE, deve-se verificar a aceitao da AAC do pas importador. Caso esta
aceitao no se formalize, as modificaes devero ser listadas como desvios, conforme 13.3 deste
MPR.
13.11 Aprovaes especiais de aeronavegabilidade de aeronaves para exportao
(a) O objetivo da emisso dessa aprovao de aeronavegabilidade tornar possvel a um
fabricante, distribuidor ou exportador de aeronave, realizar voos de demonstrao a
provveis compradores em vrios pases e concluir um negcio de venda, sem ter que
incorrer nos atrasos e custos que seriam causados pelo retorno da aeronave ao Brasil, com a
finalidade de submet-la a inspeo da GGCP, normalmente requerida para a emisso do
CAE. Para uma aprovao especial de aeronavegabilidade de aeronaves para exportao os
seguintes procedimentos so necessrios:
(1) O PPI deve verificar se foram cumpridas todas as condies especificadas na seo
21.339 do RBAC 21, assegurar-se de que o exportador possui todos os documentos e dados
requeridos por cada pas que conste do itinerrio previsto e ainda, que estes documentos
estejam disponveis para qualquer um dos pases listado no itinerrio. Antes que seja emitido
o CAE, pelo PPI, o requerente deve cumprir os requisitos de aeronavegabilidade daqueles
pases;
(2) O PPI deve verificar se existem requisitos especiais e/ou adicionais de cada um dos
provveis pases importadores e analisar se existe conflito entre estes requisitos e os
requisitos cumpridos pelo exportador. No caso da existncia de conflito, o exportador deve
ser avisado de que ser necessria uma declarao de cada pas afetado, constando que o
CAE ser aceito se a aeronave for vendida naquele pas. Tal declarao deve ser
referenciada no campo Excees do CAE, formulrio F-100-12; e
(3) Aps demonstrao de que todos os requisitos da seo 21.339 do RBAC 21 foram
cumpridos, o PPI dever emitir o CAE. Todos os pases a serem visitados devem ser
relacionados no campo Pas Importador. O requerimento, formulrio F-100-06, e uma
cpia do CAE devero ser arquivados e controlados pelo PPI. Na entrega do certificado, o
exportador deve ser alertado para, no caso de venda da aeronave em um dos pases listados,
riscar a tinta todos os pases listados, com exceo daquele onde a venda foi concretizada.
13.12 Procedimentos especficos para emisso do CAE
13.12.1 Solicitao do CAE
O requerente qualificado conforme subparte L do RBAC 21 e em 13.5 desse MPR deve apresentar a
solicitao do CAE constando de:
(a) Requerimento (formulrio F-100-06) devidamente preenchido, juntamente com uma
carta solicitando a vistoria e indicando o local e a data em que o produto e a documentao
correspondente estaro disponveis para a vistoria;
NOTA: As instrues de preenchimento do formulrio F-100-06 esto disponveis no captulo 8
da CI 21-008.
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(b) Uma declarao escrita fornecida pela Autoridade de Aviao Civil do pas importador,
conforme o pargrafo 21.327(d) do RBAC 21, aceitando a aprovao de aeronavegabilidade
para exportao brasileira; incluindo o parecer desse rgo, sobre a aceitao ou no, das
modificaes, se aplicvel. No caso de uma aeronave que no satisfaz a algum requisito dos
RBHA/RBAC ou algum requisito que o pas importador haja requerido anteriormente, a
declarao deve conter a lista dos requisitos no atendidos, porm aceitveis. Uma nota de
referncia a essa declarao deve constar do CAE;
(c) Uma descrio geral das instalaes temporrias incorporadas na aeronave, visando
especificamente conduo de voo de translado, juntamente com uma declarao de que as
mesmas sero removidas e a aeronave restaurada configurao aprovada aps a concluso
do translado, conforme o pargrafo 21.327(e)(5) do RBAC 21;
(d) Comprovante de pagamento da Taxa de Fiscalizao da Aviao Civil TFAC referente
emisso do certificado; e
(e) Comprovante de pagamento da TFAC referente vistoria, conforme peso mximo de
decolagem.
13.12.2 Pr-anlise da solicitao
A solicitao do CAE encaminhada ao PPI onde as seguintes providncias preliminares devem ser
tomadas:
(a) Consultar o coordenador do processo de certificao de tipo (para aeronaves nacionais)
ou do processo de validao da certificao de tipo (para aeronaves importadas) a respeito
de quais verificaes especficas devam ser feitas na aeronave;
(b) Preparar a lista de DA, nacionais e estrangeiras, aplicveis aeronave, motor e hlice,
conforme aplicvel;
(c) Verificar se h requisitos especiais e/ou adicionais requeridos pelo pas importador,
verificando tambm, os eventuais requisitos no atendidos, porm aceitveis, relacionados
em declarao escrita fornecida pela Autoridade de Aviao Civil do pas importador,
mencionada em 13.12.1 ;
(d) Consultar a situao tcnica da aeronave junto ao RAB; e
(e) Verificar se h modificaes incorporadas, se aplicvel.
13.12.3 Verificao da documentao e inspeo fsica da aeronave
(a) A verificao da documentao e a inspeo fsica de aeronaves usadas so realizadas
pelo PPI. Para aeronaves novas fabricadas no Brasil por empresa com COP, estas atividades
podem ser delegadas pelo PPI a PC. Nesse caso, o PPI emite uma solicitao de trabalho de
profissional credenciado, formulrio F-200-08.
(b) Os inspetores do PPI ou os PC devem realizar a inspeo fsica da aeronave e a
verificao da documentao, conforme estabelecido no formulrio F-100-75.
(c) No decorrer da verificao da documentao e da inspeo fsica da aeronave, o inspetor
ou PC deve preencher o Relatrio de Inspeo (formulrio F-300-10), onde devem ser
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listadas as no conformidades encontradas.

13.12.4 Correo das no conformidades
As no conformidades detectadas na documentao ou na inspeo fsica devem ser informadas ao
requerente visando regularizao. O requerente deve tomar as providncias para san-las. Caso,
por algum motivo, no seja possvel ou adequado eliminar alguma no conformidade, o inspetor do
PPI dever consultar a sua gerncia para aceitao ou no, no estado.
NOTAS:
(a) O requerente ter um prazo de at 30 (trinta) dias para resolver as pendncias detectadas,
caso contrrio, deve haver uma nova vistoria.
(b) As no conformidades so classificadas em:
(1) Item Classe I No conformidade maior aquela que possa afetar a segurana de
voo, incluindo qualquer no cumprimento da seo 21.3 do RBAC 21, inclusive em casos
pontuais.
(2) Item Classe II No conformidade menor aquela, sistmica ou pontual que no
seja considerada no conformidade maior.
13.12.5 Emisso do CAE
Concluda a verificao na documentao, a inspeo fsica da aeronave e estando as no
conformidades fechadas, o inspetor solicita ao PPI a emisso do CAE, formulrio F-100-12. O CAE
enviado para assinatura do Gerente-Geral da GGCP. O PPI providencia o envio do CAE para o
requerente.
13.12.6 Guarda de documentos
O PPI deve arquivar:
(a) Documentos originais:
(1) O Requerimento para CAE (F-100-06); e
(2) O Relatrio de Inspeo (F-300-10).
(b) Documentos em cpia:
(1) CAE (F-100-12);
(2) Carta de aceitao da autoridade do pas importador, se aplicvel;
(3) Certificado de Aeronavegabilidade;
(4) Certificado de Matrcula;
(5) CAE do pas exportador da aeronave para o Brasil, se aplicvel;
(6) Registro de Peso e Balanceamento;
(7) Registro da ltima inspeo realizada, se aplicvel; e
(8) Relatrio Final de Inspeo (aeronaves novas), que deve conter:
(i) Certificados de conformidade emitidos pelo setor de qualidade do fabricante;
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(ii) Liberao para voo de produo;

(iii) Voo de produo / teste em voo;
(iv) Ficha de peso e balanceamento da aeronave;
(v) Certificados de exportao dos grandes componentes (motor, hlice, APU, etc.);
(vi) Listas das modificaes incorporadas; e
(vii) Registros dos testes e medies realizadas durante o processo de produo.

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APNDICE 1 - RESUMO DOS PROCEDIMENTOS DE EMISSO DOS CA

PELA GGCP

Fluxograma do procedimento de emisso do CAVE:

INCIO
Requerente
SOLICITA O CAVE
SECRETARIA DA ANAC-GGCP
RECEBE E REGISTRA A SOLICITAO
GCPR
RECEBE A CARTA REQUERENDO O CAVE E
ENVIA AO PHT OU PST DESIGNADO
PHT/PST
DESCREVE AS INFORMAES PARA INPEO (SE NECESSRIA) E DETERMINA AS
LIMITAES OPERACIONAIS DE ACORDO COM O PROPSITO SOLICITADO
PPI
VERIFICA SE FOI SOLICITADA A INSPEO

SOLICITADO INPEO?

S
PPI
INSPEO PODE SER REALIZADA POR PROFISSIONAL PC
PPI
EMITE SOLICITAO DE
TRABALHO

UTILIZAO DE PC
N

PCF
EXECUTA A INSPEO
CONFORME F-100-73

INSPETOR PPI
EXECUTA A INSPEO CONFORME F-100-73

PPI
RECEBE O RELATRIO DE INSPEO
Requerente
CORRIGE AS NO
CONFORMIDADES

EXISTEM NO CONFORMIDADES?
N
PPI
ELABORA O ESBOO DO CAVE
PHT/PST
ANALISA ESBOO DO CAVE

PPI
CORREO DO ESBOO
DO CAVE

ESBOO DO CAVE OK?

S
PHT/PST
VISTO E ORDEM DE EMISSO
PPI
ENVIA CPIA DO CAVE PARA SECRETARIA DA ANACGGCP E ARQUIVA
A CARTA DE SOLICITAO DO CAVE, O RELATRIO
DE INSPEO E UMA CPIA DO CAVE

PPI
EMISSO DO CAVE

PROCESSO DE CST?
S

PST
ENVIA CAVE PARA O REQUERENTE

PPI
ENVIA CAVE PARA O REQUERENTE

SECRETARIA DA
ANAC-GGCP
ARQUIVA CPIA DO
CAVE

FIM

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Fluxograma do procedimento de emisso da AEV pela GGCP:

INCIO

Requerente
SOLICITAO DA AEV

SECRETARIA DA ANAC-GGCP
RECEBIMENTO E REGISTRO DA SOLICITAO

PPI
VERIFICAO DA SOLICITAO

Requerente
CORREO DA SOLICITAO

SOLICITAO OK?
S
PPI
DEFINIO DA NECESSIDADE DE INSPEO

SOLICITADA A INSPEO?

S
PPI
INSPEO PODE SER REALIZADA POR PC

PPI
EMITE SOLICITAO DE TRABALHO

UTILIZAO DE PC
N

PCF
EXECUTA INSPEO CONFORME F-100-74

INSPETOR PPI
EXECUTA INSPEO CONFORME F-100-74

PPI
RECEBE RELATRIO DE INSPEO

Requerente
CORRIGE AS NO CONFORMIDADES

EXISTEM NO CONFORMIDADES?

PPI
ELABORA A AEV

PPI
ANALISA AEV

PPI
CORRIGE A AEV

AEV OK?
S
PPI
EMISSO DA AEV

PPI
ARQUIVA CARTA DE SOLICITAO DA AEV,
CPIA DA AEV E RELATRIO DE INSPEO

PPI
ENVIA AEV PARA O REQUERENTE

FIM

Origem: SAR

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Fluxograma do procedimento de emisso do CAARF pela GGCP:

INCIO
Requerente
SOLICITA O CAARF
SECRETARIA DA ANAC-GGCP
RECEBE E REGISTRA A SOLICITAO
PPI
DESIGNA A EQUIPE PARA PREPARAR A MISSO
E REALIZAR A VTI

PPI
INSERIR CADASTRO DA AERONAVE NO SACI

INSPETOR PPI
EXECUTA A INSPEO CONFORME F-100-76

PPI
RECEBE RELATRIO DE INSPEO

Requerente
CORRIGE AS NO CONFORMIDADES

EXISTEM NO
CONFORMIDADES?
N
PPI
ELABORA O CAARF

PPI
CORRIGE O CAARF

N
CAARF OK?
S
PPI
EMISSO DO CAARF

PPI
ARQUIVA OS DOCUMENTOS
RELACIONADOS NO ITEM
11.4.10 DO MPR-100

PPI
FECHAMENTO DA
VISTORIA NO SACI

O GERENTE-GERAL DA ANAC-GGCP
ASSINA O CAARF

PPI
ENVIA O CAARF PARA O REQUERENTE

FIM

Origem: SAR

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Fluxograma do procedimento de emisso do CAE pela GGCP:

INCIO
REQUERENTE
SOLICITA O CAE

SECRETARIA DA ANAC-GGCP
RECEBE E REGISTRA A SOLICITAO

PPI
TOMA AS PROVIDNCIAS PRELIMINARES

ANV. NOVA DE
FABRICAO NACIONAL?
N

PPI
CADASTRO DA VTE NO MDULO SVA DO SACI

S
N

INSPETOR PPI
EXECUTA INSPEO CONFORME F-100-75

EMPRESA COM COP ?

UTILIZAO DE PC
S

PPI
EMITE SOLICITAO DE TRABALHO
PCF
EXECUTA INSPEO CONFORME
F-100-75

PPI
RECEBE RELATRIO DE INSPEO

EXISTEM NO
CONFORMIDADES?

Requerente
CORRIGE AS NO CONFORMIDADES

N
PPI
ELABORA O CAE

CAE OK?

PPI
CORRIGE O CAE

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FECHAMENTO DO MDULO SVA
DO SACI NO CASO DE
AERONAVE USADA

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ARQUIVA OS DOCUMENTOS
RELACIONADOS NO ITEM 14.12.6 DO
MPR-100

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FIM

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APNDICE 2 - LIMITAES OPERACIONAIS PARA CAVE

PROPSITO

N. DA LIMITAO OPERACIONAL
1

10

11

12

13

14

Pesquisa e
desenvolvimento

Demonst. de conf. c/
requisitos.

Treinamento de
Tripulaes

Pesquisas de
Mercado

28

PROPSITO

N. DA LIMITAO OPERACIONAL
15

16

17

18

19

20

Pesquisa e
desenvolvimento

Demonst. de conf. c/
requisitos.

Treinamento de
Tripulaes

Pesquisas de
Mercado

21

22

23

24

25

26

27

Limitaes Operacionais em Portugus e Ingls:

(1) Esta aeronave no satisfaz os padres de aeronavegabilidade prescritos no Anexo 8
da Conveno Internacional de Aviao Civil, portanto, no so autorizados voos para
outros pases a menos que especificamente permitidos pelas Autoridades de Aviao Civil
estrangeiras. O proprietrio/operador dessa aeronave deve obter uma autorizao, por
escrito, das Autoridades de Aviao Civil dos pases sobre os quais a aeronave ser operada.
(Aplicabilidade: todos)
NOTA: A autorizao deve ser mantida na aeronave junto ao CAVE brasileiro, para ser avaliada
por inspetores da GGCP ou AAC do pas de operao, se solicitado.
This aircraft does not meet the airworthiness requirements prescribed in the Annex 8 to the
Convention on International Civil Aviation, therefore, flights over any foreign country are not
authorized unless permitted by its aeronautical authority.
(Applicability: All)
NOTE: The written permission must be carried aboard the aircraft together with the U.S.
airworthiness certificate and, upon request, be made available to a GGCP inspector or the CAA in
the country of operation.

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(2) Nenhuma pessoa pode operar esse tipo de aeronave, transportando pessoas ou cargas,
ou para qualquer outro fim, com objetivos comerciais.
(Aplicabilidade: todos)
No person may operate this aircraft for carrying persons or property for compensation or hire.
(Applicability: All)
(3) Nenhuma pessoa pode operar uma aeronave sem que o CAVE, esteja exposto na
cabine ou na porta do cockpit de modo que seja visvel para os passageiros e tripulao.
(Aplicabilidade: todos)
NOTA: Esta limitao pode ser substituda pela limitao n 7, para o detentor de COP/SIPA
que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP.
No person may operate this aircraft unless the Flight Authorization Certificate is displayed at
the cabin or cockpit entrance so that it is visible to passengers or flight crew members.
(Applicability: All)
NOTE: Limitation N 7 may be specified in lieu of this operating limitation for PC/APIS holders
who have submitted an operational procedure, for GGCP approval.
(4) Esta aeronave no deve ser operada para outros propsitos que no sejam aqueles
para os quais este CAVE foi emitido.
(Aplicabilidade: todos)
NOTA: Esta limitao pode ser substituda pela limitao n 7, para o detentor de COP/SIPA
que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP.
This aircraft shall not be operated for a purpose other than that for which this EXPERIMENTAL
Airworthiness Certificate was issued.
NOTE: Limitation N 7 may be specified in lieu of this operating limitation for PC/APIS holders
who have submitted an operational procedure, for GGCP approval.
(5) Todos os voos devero ser realizados dentro das reas reservadas descritas:
(descrever a rea)
(Aplicabilidade: todos)
NOTA 1: Esta rea deve ser descrita, geograficamente, por coordenadas e/ou referncias no
solo, e deve incluir corredores de pouso e decolagem. A rea designada deve ser sobre guas abertas
ou reas esparsamente povoadas, que tenham reduzido trfego areo. As dimenses da rea devem
ser apenas o suficiente para a realizao segura dos tipos de manobras e ensaios antecipadamente
previstos. Certificado emitido para vrios propsitos pode requerer definio das reas geogrficas
individualmente.
NOTA 2: Esta limitao pode ser substituda pela limitao n 7, para o detentor de COP/SIPA
que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP.
All flights must be conducted within the specific geographical area: (describe area)
(Applicability: All)

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NOTE 1: This area must be described by radius, coordinates, and/or landmarks. The designated
area must be over open water or sparsely populated areas having light air traffic. The size of the
area must be that required to safely conduct the anticipated maneuvers and tests. Multiple-purpose
certificates may require individually prescribed geographical areas.
NOTE 2: Limitation N 7 may be specified in lieu of this operating limitation for PC/APIS
holders who have submitted an operational procedure, for GGCP approval.
(6) Esta aeronave dever ser operada de acordo com as regras normais de trfego areo.
Nenhuma operao dever ser conduzida sobre reas densamente povoadas ou em aerovias
congestionadas.
(Aplicabilidade: todos exceto pesquisa de mercado)
NOTA 1: A GGCP pode permitir que pousos e decolagens sejam conduzidos sobre reas
densamente povoadas ou em aerovias congestionadas. Se esta autorizao operacional for
concedida, deve ser definido: Exceto para pouso e decolagens, esta aeronave no pode operar
sobre reas densamente povoadas ou em aerovias congestionadas.
NOTA 2: Esta limitao pode ser substituda pela limitao n 7, para o detentor de COP/SIPA
que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP.
This aircraft shall be operated in accordance with applicable air traffic and general operating
rules. No operations shall be conducted over densely populated areas or in congested airways.
(Applicability: All except market surveys)
NOTE 1: The GGCP may permit takeoffs and landings to be conducted over densely populated
areas or in congested airways. If this operating limitation is issued, it should say: Except for
takeoffs and landings, this aircraft must not be operated over densely populated areas or in
congested airways.
NOTE 2: For exhibition and air racing, the GGCP will coordinate with the local FSDO
operations unit to ensure that the departure/approach corridors that are established subject the
fewest number of persons and least property to possible hazards and aircraft noise. This concept of
a departure/approach corridor must be used when issuing operating limitations for aircraft that are
based at airports within class B airspace. Established corridors will be used for all proficiency
flights and event attendance.
NOTE 3: Limitation N 7 may be specified in lieu of this operating limitation for PC/APIS
holders who have submitted an operational procedure, for GGCP approval.
(7) Todos os voos devem ser conduzidos de acordo com... (descrever o procedimento
operacional aprovado do detentor de COP/SIPA e sua reviso).
(Aplicabilidade: todos)
All flights must be conducted in accordance with [describe the PC/APIS holders approved
operating procedure, and revision].
(Applicability: All)
(8) Quando se alterar o propsito da operao deste certificado de multipropsitos, o
operador deve determinar que a aeronave esteja em condio de operao segura e
apropriada para o propsito pretendido. Um registro ser feito por uma pessoa apropriada
para documentar a deciso no logbook da aeronave.
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(Aplicabilidade: todos)
NOTA: Esta limitao pode ser substituda pela limitao n 7, para o detentor de COP/SIPA
que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP.
When changing between operating purposes of a multiple-purpose certificate, the operator must
determine that the aircraft is in a condition for safe operation and appropriate for the purpose
intended. A record entry will be made by an appropriately rated person to document that finding in
the aircraft logbook.
(Applicability: All)
NOTE: Limitation N 7 may be specified in lieu of this operating limitation for PC/APIS holders
who have submitted an operational procedure, for GGCP approval.
(9) Para o propsito deste Certificado de Autorizao de Voo Experimental, o piloto de
ensaio em voo deve ser qualificado peloRBAC 61.
(Aplicabilidade: todos)
NOTA: Para as aeronaves com modelo j certificado e quando o propsito de voo for pesquisa
de mercado e/ou exibies, esta limitao pode ser excluda, havendo somente a necessidade de o
piloto ser habilitado no tipo da aeronave e que o requerimento seja feito de forma usual, constando
adicionalmente, uma declarao do requerente, de que:
(i) As diferenas de configurao entre o prottipo objeto do requerimento do CAV
Experimental em relao aeronave certificada, no so significativas;
(ii) O prottipo objeto do requerimento no exige habilidades especiais de pilotagem; e
(iii) O piloto, o qual conduzir os voos, adquiriu a experincia necessria, compondo a
tripulao da aeronave prottipo, objeto do requerimento.
For the purpose of this Flight Authorization Certificate, the flight test pilot must be graded in
accordance with RBAC 61.
(Applicability: R&D and showing compliance)
NOTE: For the aircrafts with model already certificated and when the flight purpose are market
survey and/or exhibitions, this limitation can be excluded, having only the need of the pilot to be
qualified in the type of the aircraft (ground school) and that the application is made in an usual
way, consisting additionally, a declaration of the requesting, that:
(i) The configuration differences among the prototype object of the application of
Experimental CAV are not significant in relation to the certificated aircraft;
(ii) The prototype object of the application doesn't demand special abilities to pilot; and
(iii) The pilot, who will conduct the flights, acquired necessary experience, composing
crew of the aircraft prototype object of the application.
(10) Esta aeronave no dever ser operada, a menos que, a manuteno seja executada de
acordo com (identificar o programa de manuteno do fabricante para esse tipo e modelo).
(Aplicabilidade: todos)
NOTA 1: O operador deve selecionar, estabelecer, identificar e usar um programa de inspeo
conforme os pargrafos 91.409(e), (f), (g), e (h) do RBHA/RBAC 91. Este programa de inspeo
deve ser registrado no logbook da aeronave.

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NOTA 2: Esta aeronave dever ter sido inspecionada, dentro de 12 (doze) meses, conforme
Apndice D do RBAC 43, ou outro programa aprovado pela ANAC, e esteja em condies de
operao segura. Esta inspeo dever ser registrada no logbook da aeronave.
This aircraft shall not be operated unless that maintenance service has been done in accordance
with (identify the manufacturers maintenance program for this aircraft).
(Applicability: All)
NOTE 1: The owner/operator must select, establish, identify, and use an inspection program as
set forth in RBHA/RBAC 91.409(e), (f), (g), and (h). This inspection program must be recorded in
the aircraft maintenance records.
NOTE 2: This aircraft has had a condition inspection performed, within the preceding 12
calendar months, in accordance with appendix D to part 43, or other ANAC-approved programs,
and was found to be in a condition for safe operation. This inspection will be recorded in the
aircraft maintenance records.
(11) Somente mecnicos certificados pela ANAC, com apropriada categoria conforme a
seo 43.3 do RBAC 43, podem executar inspees conforme requerido por estas limitaes
operacionais.
(Aplicabilidade: todos)
NOTA: Inspees devem ser registradas no logbook da aeronave conforme segue, ou de outra
forma similar: Eu certifico que esta aeronave foi inspecionada em (colocar a data) de acordo com o
escopo e detalhamento do Apndice D do RBAC 43, ou outro programa aprovado pela ANAC, e foi
encontrada em condies de operao segura. Esta anotao incluir o tempo total de servio da
aeronave, o nome, assinatura, nmero e tipo do certificado da pessoa que executou a inspeo.
Only ANAC-certificated mechanics with appropriate ratings as authorized by RBAC 43.3 may
perform inspections required by these operating limitations.
(Applicability: All)
NOTE: Inspections must be recorded in the aircraft maintenance records showing the following,
or a similarly worded, statement: I certify that this aircraft has been inspected on [insert date] in
accordance with the scope and detail of appendix D to part 43, or other ANAC-approved programs,
and was found to be in a condition for safe operation. The entry will include the aircrafts total
time-in-service, and the name, signature, certificate number, and type of certificate held by the
person performing the inspection.
(12) Esta aeronave deve operar, somente, em condies VFR diurnas e deve possuir
todos os equipamentos e instrumentos conforme o pargrafo 91.205(b) do RBHA/RBAC 91.
(Aplicabilidade: todos)
This aircraft is to be operated under Visual Flight Rules - VFR, day only and must be properly
equipped for instrument flight in accordance with RBHA/RBAC 91.205(b).
(Applicability: All)
(13) Esta aeronave pode ser operada em condies VFR diurnas e noturnas e deve
possuir todos os equipamentos e instrumentos conforme o pargrafo 91.205(c) do
RBHA/RBAC 91.
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(Aplicabilidade: todos)
NOTA: O pargrafo 91.319(d)(2) do RBHA/RBAC 91 estabelece que a aeronave opere em voo
VFR, apenas durante o dia, a menos que de outro modo especificamente autorizado pela ANAC em
coordenao com a GGCP. Portanto, esta limitao prov a autorizao.
This aircraft may be operated under VFR, day and/or night and must be properly equipped for
instrument flight in accordance with RBHA/RBAC 91.205(c).
(Applicability: All)
NOTE: RBHA/RBAC 91.319(d)(2) provides for VFR, day only, unless otherwise specifically
authorized by the ANAC with coordination by GGCP. So, this limitation gives that authorization.
(14) Esta aeronave pode ser operada em condies Instrument Flight Rules IFR e deve
possuir todos os equipamentos e instrumentos conforme o pargrafo 91.205(d) do
RBHA/RBAC 91.
(Aplicabilidade: todos)
NOTA: O pargrafo 91.319(d)(2) do RBHA/RBAC 91 estabelece que a aeronave opere em voo
VFR, apenas durante o dia, a menos que de outro modo especificamente autorizado pela ANAC em
coordenao com a GGCP. Portanto, esta limitao prov a autorizao.
This aircraft may be operated under IFR and must be properly equipped for instrument flight in
accordance with RBHA/RBAC 91.205(b).
(Applicability: All)
NOTE: RBHA/RBAC 91.319(d)(2) provides for VFR, day only, unless otherwise specifically
authorized by the ANAC in coordination with GGCP. So, this limitation gives that authorization.
(15) Os instrumentos e equipamentos instalados e usados na aeronave conforme a seo
91.205 do RBHA/RBAC 91 devem ser inspecionados e preservados de acordo com os
requisitos dos RBHA/RBAC 43 e 91.
(Aplicabilidade: todos)
NOTA: Qualquer manuteno ou inspeo nestes equipamentos deve ser registrada no logbook
da aeronave.
Aircraft instruments and equipment installed and used under RBHA/RBAC 91.205 must be
inspected and maintained in accordance with the requirements of parts 43 and 91.
(Applicability: All)
NOTE: Any maintenance or inspection of this equipment must be recorded in the aircraft
maintenance records.
(16) Nenhuma pessoa pode ser transportada na aeronave, a menos que ela seja essencial
para a realizao e propsito deste voo.
(Aplicabilidade: pesquisa e desenvolvimento P&D e demonstrao de conformidade)
NOTA: Esta limitao pode ser substituda pela limitao no 07, para o detentor de COP/SIPA
que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP.
No person may be carried in this aircraft unless that person is essential to the purpose of the
flight.
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(Applicability: R&D and show compliance only)

NOTE: The limitation N 7 may be specified in lieu of this operating limitation for PC/APIS
holders who have submitted an operational procedure, for GGCP approval.
(17) A pessoa que opera esta aeronave deve avisar a cada pessoa transportada, da
categoria EXPERIMENTAL da aeronave, assim como sua situao de aeronavegabilidade.
(Aplicabilidade: todos)
The pilot in command of this aircraft shall advise each person carried of the EXPERIMENTAL
nature of this aircraft as well as of the airworthiness status of the aircraft.
(Applicability: All)
(18) Esta aeronave deve possuir as marcas e placares requeridos pela seo 25.1541 do
RBAC 25, sees 45.11 e 45.21 do RBAC 45, alm de cumprir com os RBHA/RBAC que
compem sua base de certificao.
(Aplicabilidade: todos)
NOTA: Os inspetores tambm identificaro o manual de voo e seus suplementos, marcao,
desenhos, etc., conforme requerido.
This aircraft shall contain the placards and markings required by RBAC 25.1541, RBAC 45.11 e
RBAC 45.21.
(Applicability: All)
NOTE: Inspectors also will identify the flight manual, flight manual supplements, markings,
drawings, etc., as required.
(19) Esta aeronave est proibida de realizar manobras intencionais, envolvendo mudana
brusca de atitude, atitude anormal ou acelerao anormal, no necessrias ao voo em
condies normais.
(Aplicabilidade: todos exceto exibio e competio area)
NOTA: Voos acrobticos podem ser permitidos numa rea de ensaios designada. O requerente
deve ser aconselhado que acrobacia e manobras violentas no devem ser realizadas at que uma
suficiente experincia de voo seja adquirida para estabelecer que a aeronave satisfatoriamente
controlvel. Estas limitaes de operaes podem ser modificadas para incluir somente aquelas
acrobacias/manobras que tem sido satisfatoriamente executadas e registradas no logbook da
aeronave durante o perodo de ensaio em voo. Apropriadas limitaes devem ser prescritas,
identificando as acrobacias/manobras e condies as quais elas podem ser executadas. A GGCP
pode testemunhar acrobacias/manobras se julgar necessrio.
This aircraft is prohibited from aerobatic flight, that is, an intentional maneuver involving an
abrupt change in the aircrafts attitude, an abnormal attitude, or abnormal acceleration not
necessary for normal flight.
(Applicability: All)
NOTE: Aerobatic flights may be permitted in the assigned test area. The applicant should be
advised that aerobatics or violent maneuvers should not be attempted until sufficient flight
experience has been gained to establish that the aircraft is satisfactorily controllable. These
operating limitations may be modified to include only those aerobatics/maneuvers that have been
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satisfactorily accomplished and recorded in the aircraft records during the flight test period. These
aerobatics/maneuvers may be permitted upon leaving that assigned test area. Appropriate
limitations identifying the aerobatics/maneuvers and conditions under which they may be
performed should be prescribed. The GGCP may witness aerobatics/maneuvers if deemed
necessary.
(20) Esta aeronave pode realizar voos acrobticos de acordo com a seo 91.303 do
RBHA/RBAC 91.
(Aplicabilidade: todos exceto exibio e competio area)
NOTA: Acrobacias no devem ser realizadas at que uma suficiente experincia em voo seja
adquirida para estabelecer que a aeronave esteja satisfatoriamente controlvel e em conformidade
com o pargrafo 91.319(b) do RBHA/RBAC 91. As manobras acrobticas pretendidas para serem
realizadas devem ser satisfatoriamente executadas e registradas no logbook da aeronave durante o
perodo de ensaios em voo.
This aircraft may conduct aerobatic flight in accordance with RBHA/RBAC 91.303.
(Applicability: All)
NOTE: Aerobatics must not be attempted until sufficient flight experience has been gained to
establish that the aircraft is satisfactorily controllable and in compliance with RBHA/RBAC
91.319(b). Aerobatic maneuvers intended to be performed must be satisfactorily accomplished and
recorded in the aircraft records during the flight test period.
NOTE: In addition to the requirements of RBHA/RBAC 91.303, appropriate limitations
identifying the aerobatic maneuvers and conditions under which they may be performed shall be
presented. The GGCP may witness aerobatic maneuvers if deemed necessary.
(21) Qualquer incorporao de grande modificao nessa aeronave, como definida pela
seo 21.93 do RBAC 21, invalida este Certificado de Autorizao de Voo.
(Aplicabilidade: todos, exceto para pesquisa e desenvolvimento e demonstrao de
conformidade)
NOTA: Esta limitao pode ser substituda pela limitao n.7, para o detentor de COP/SIPA
que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP.
Any major change in this aircraft as defined in RBAC 21.93, invalid this Flight Authorization
Certificate.
(Applicability: All except for R&D and show compliance)
NOTE: Limitation N 7 may be specified in lieu of this limitation for PC/APIS holders that have
submitted an operational procedure for approval.
(22) Esta aeronave deve ser pintada com a palavra EXPERIMENTAL, perto da entrada
da aeronave, de acordo com a seo 45.17 do RBAC 45.
(Aplicabilidade: todos)
The mark EXPERIMENTAL shall be painted, next to aircraft entrance, in accordance with
RBAC 45.17.
(Applicability: All)

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(23) O operador dessa aeronave deve notificar torre de controle, do carter

EXPERIMENTAL dessa aeronave, quando estiver entrando ou saindo de aeroportos.
(Aplicabilidade: todos)
NOTA: O operador dessa aeronave deve planejar o voo para evitar reas densamente povoadas
ou em aerovias congestionadas, quando estiver operando em VFR.
The pilot in command of this aircraft shall notify the air traffic control of the EXPERIMENTAL
nature of this aircraft when operating into or out of airports.
(Applicability: All)
NOTE: The pilot in command must plan routing that will avoid densely populated areas and
congested airways when operating VFR.
(24) Um requerimento deve ser feito para a GGCP quando houver a necessidade de
qualquer reviso nas limitaes operacionais.
(Aplicabilidade: todos)
Application must be made to the GGCP for any revision to these operating limitations.
(Applicability: All)
(25) A ANAC dever ser notificada, dentro de 30 (trinta) dias, de qualquer mudana no
endereo do registro da aeronave, conforme seo 47.45 do RBHA/RBAC 47.
(Aplicabilidade: todos)
Section 47.45 requires that the ANAC must be notified within 30 days of any change in the
aircraft registrants address.
(Applicability: All)
(26) A aeronave dever ser operada de acordo com (descrever o Manual de Voo da
aeronave) e (descrever a Limitao Operacional do Prottipo).
(Aplicabilidade: todos)
This aircraft shall be operated in accordance with the (describe the aircraft Flight Manual) and
(describe the Prototype Operation Limitation POL).
(Applicability: All)
(27) A tripulao da aeronave dever ser credenciada pela GGCP. Uma relao nominal
dos pilotos credenciados dever ser listada no Certificado de Autorizao de Voo.
(Aplicabilidade: todos)
The crew of this aircraft shall be approved by GGCP. A nominal relation of the approval pilots
shall be listed in Flight Authorization Certificated.
(Applicability: All)
(28) Para o caso de transporte de passageiros, a aeronave:
Deve cumprir com o pargrafo 91.319(b) do RBHA/RBAC 91 e a seo 21.195 do RBAC 21;
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No deve efetuar manobras intencionais fora dos padres normais de voo de transporte de
passageiros com relao atitude, acelerao e desacelerao; e
Deve possuir um aviso bilngue (portugus/ingls), de no mnimo 80 x 200 mm, colocado em
local visvel e claro de modo que os passageiros o avistem ao entrar na aeronave, com os seguintes
dizeres:
ESTA AERONAVE AINDA NO EST CERTIFICADA, PORTANTO, NO SE
DEMONSTROU
CUMPRIMENTO
COM
TODOS
OS
REQUISITOS
DE
AERONAVEGABILIDADE APLICVEIS.
(Aplicabilidade: Pesquisa de mercado)
When performing passenger transportation, the aircraft:
Should comply with RBHA/RBAC 91.319 (b) and 21.195;
Should not perform intentional maneuvers out of passenger transportation standards
concerning to altitude, acceleration or slowdown; and
Shall have a passenger bilingual notice (Portuguese/English) at minimum 80 x 200 mm and it
should be fixed in a visible and clean place at aircraft passenger entrance with the following text:
THIS AIRCRAFT HAS NOT YET BEEN CERTIFIED, IT HAS NOT DEMONSTRATED
COMPLIANCE WITH ALL THE APPLICABLE AIRWORTHINESS REQUIREMENTS.
(Applicability: Market Survey)

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SIGLAS E ABREVIATURAS

AAC

Autoridade de Aviao Civil

AC

Advisory Circular

AD

Airworthiness Directive

ADC

Air Data Computer

ADD

Pblica Administrao Direta do Distrito Federal

ADE

Pblica Administrao Direta Estadual

ADF

Pblica Administrao Direta Federal

ADM

Pblica Administrao Direta Municipal

AEV

Autorizao Especial de Voo

AEVI

Autorizao Especial de Voo Internacional

AEVN

Autorizao Especial de Voo Nacional

AGING

Programa de manuteno geritrica

AID

Privada Administrao Indireta do Distrito Federal

AIE

Privada Administrao Indireta Estadual

AIF

Privada Administrao Indireta Federal

AIM

Privada Administrao Indireta Municipal

ALE

Aeronave Leve Esportiva

AN

Army-Navy Standard

ANAC

Agncia Nacional de Aviao Civil

ANATEL

Agncia Nacional de Telecomunicaes

APAA

Atestado de Produto Aeronutico Aprovado

APIS

Approved Production Inspection System

APU

Auxiliary Power Unit

ASTM

American Society for Testing and Materials

BASA

Bilateral Aviation Safety Agreement

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BS

Boletim de Servio

CA

Certificado de Aeronavegabilidade

CAARF

Certificado de Aeronavegabilidade para Aeronaves Recm-Fabricadas

CAE

Certificado de Aeronavegabilidade para Exportao

CAVE

Certificado de Autorizao de Voo Experimental

CBAer

Cdigo Brasileiro de Aeronutica

CG

Centro de Gravidade

CI

Circular de Informao

CLA

Certificado de Liberao Autorizada

CM

Certificado de Matrcula

CM

Condition Monitoring

COP

Certificado de Organizao de Produo

CPCP

Corrosion Prevention and Control Program

CST

Certificado Suplementar de Tipo

CT

Certificado de Tipo

DA

Diretriz de Aeronavegabilidade

DAR

Diviso de Aeronavegabilidade

DECEA

Departamento de Controle do Espao Areo

DIAM

Declarao de Inspeo Anual de Manuteno

DSO

Diviso de Segurana Operacional

EA

Especificao da Aeronave

EASA

European Aviation Safety Agency

EH

Especificao de Hlice

ELT

Emergency Locator Transmitter (Transmissor Localizador de Emergncia)

EM

Especificao de Motor

EO

Especificaes Operativas

ETSO

European Technical Standard Order

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FAA

Federal Aviation Administration

FIAM

Ficha de Inspeo Anual de Manuteno

FISTEL

Fundo de Fiscalizao das Telecomunicaes

GCPR

Gerncia de Programas

GGAC

Gerncia-Geral de Aeronavegabilidade Continuada

GGCP

Gerncia-Geral de Certificao de Produto Aeronutico

GRU

Guia de Recolhimento da Unio

GTRAB

Gerncia Tcnica do Registro Aeronutico Brasileiro

HT

Hard Time

IAC

Instruo de Aviao Civil

IAM

Inspeo Anual de Manuteno

IFR

Instrument Flight Rules

INSPAC

Inspetor de Aviao Civil

IS

Instruo Suplementar

JTSO

Joint Technical Standard Order

MEL

Minimum Equipment List

MGM

Manual Geral de Manuteno

MPR

Manual de Procedimentos

NAS

National Aerospace Standard

NCIA

Notificao de Condio Irregular de Aeronave

OACI

Organizao de Aviao Civil Internacional

OC

On Condition

OTP

Ordem Tcnica Padro

PBE

Protective Breathing Equipment

PC

Production Certificate

PHT

Grupo de Coordenao de Programas

PIN

Pblica Instruo

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P/N

Part Number

POL

Prototype Operation Limitation

PPI

Grupo de Peas, Inspeo e Produo

PRI

Privada Instruo

PST

Grupo de Certificao Suplementar de Tipo

RAB

Registro Aeronutico Brasileiro

RBAC

Regulamento Brasileiro da Aviao Civil

RBHA

Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica

RC

Representante Credenciado

RCA

Relatrio de Condio de Aeronavegabilidade

RNC

Resumo da(s) No Conformidade(s)

RR

Representao Regional

SACI

Sistema de Aviao Civil

SAE

Servio Areo Especializado

SAE

Society of Automotive Engineers

SAR

Superintendncia de Aeronavegabilidade

SEGVOO

Sistema de Segurana de Voo

SIAC

Sistema Informatizado de Aviao Civil

SIAVANAC

Sistema de Autorizao de Voo da ANAC

SIPA

Sistema de Inspeo de Produo Aprovado

S/N

Serial Number

SRE

Superintendncia de Regulao Econmica e Acompanhamento de Mercado

SSID

Supplemental Structural Inspection Document

STC

Supplemental Type Certificate

SVA

Sistema de Vistoria de Aeronave

TBO

Time Between Overhaul

TC

Type Certificate

Origem: SAR

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MPR-100/SAR

Reviso 07

30

TCDS

Type Certificate Data Sheet

TFAC

Taxa de Fiscalizao da Aviao Civil

TMA

rea de Controle Terminal

TPN

Servio de Transporte Areo Pblico No Regular, Domstico ou Internacional

TPP

Servios Areos Privados

TPR

Servio de Transporte Areo Pblico Regular, Domstico ou Internacional

TPX

Servio de Transporte Pblico No Regular - Txi Areo

TSO

Technical Standard Order

TV

Teste em Voo (Flight Test)

VFR

Visual Flight Rules

VTE

Vistoria Tcnica Especial

VTI

Vistoria Tcnica Inicial

Origem: SAR

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MPR-100/SAR

Reviso 07

30

REFERNCIAS
CBAer

Cdigo Brasileiro de Aeronutica

CI 21-008

Procedimento para Aprovao de Aeronavegabilidade para Exportao

IS 21-010

Procedimentos para a aprovao de produtos aeronuticos civis importados

Doc. n 9760 (OACI)

Airworthiness Manual

IS43-13-004

Procedimentos para reparo de aeronaves avariadas em acidente/incidente

aeronutico ou ocorrncia de solo de grande monta

IS 39-001

Diretrizes de aeronavegabilidade

IS 43.9-003

Cadernetas de clula, de motor e de hlice

ICA 100-12 (DECEA) Regras do Ar e Servios de Trfego Areo

ICA 102-9 (DECEA)

Caractersticas Mnimas dos Equipamentos NAV/COM a Bordo de

Aeronaves que Utilizam o Espao Areo sob Jurisdio do Brasil

IS 21.181-001

Revalidao de Certificados de Aeronavegabilidade CA

MPR-110

Credenciamento de Pessoa Fsica

Order 8130.2 (FAA)

Airworthiness Certification of Aircraft and Related Products

RBAC 01

Definies, regras de redao e unidades de medida para uso nos RBAC

RBAC 21

Certificao de produto aeronutico

RBAC 23

Requisitos de aeronavegabilidade: avies categoria normal, utilidade,

acrobtica e transporte regional

RBAC 25

Requisitos de aeronavegabilidade: avies categoria transporte

RBAC 27

Requisitos de aeronavegabilidade: aeronaves de asas rotativas categoria

normal

RBAC 29

Requisitos de aeronavegabilidade: aeronaves de asas rotativas categoria

transporte

RBAC 36

Requisitos de rudo para aeronave

RBAC 39

Diretrizes de aeronavegabilidade

RBAC 43

Manuteno, manuteno preventiva, modificaes e reparos

RBAC 45

Marcas de identificao, de nacionalidade e de matrcula

RBHA/RBAC 47

Funcionamento e atividades do registro aeronutico brasileiro

Origem: SAR

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MPR-100/SAR

Reviso 07

30

RBAC 61

Licenas, habilitaes e certificados para pilotos

RBHA/RBAC 91

Regras gerais de operao para aeronaves civis

RBAC 121

Requisitos operacionais: operaes domsticas, de bandeira e suplementares

RBAC 135

Requisitos operacionais: operaes complementares e por demanda

RBAC 145

Empresas de manuteno de aeronaves

Origem: SAR

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