Motor

Sncrono
- Isaac Moreno
- Vincius Buriola

SUMRIO
MOROTES
TRIFSICOS..........................................................................
.........02
Caractersticas
Construtivas........................................................................
02
CARCAA..............................................................................................
........02
ESTATOR...............................................................................................
...........02
ROTOR..................................................................................................
...........02
Funcionamento

Bsico

do

Motor

Motor

Sncrono.................................03
Curva

do

motor

sncrono.........................................................................04
Vantagens...........................................................................
..........................05
MATERIAL
UTILIZADO...........................................................................
..........06
PROCEDIMENTO

PARA

ENTRADA

DO

MOTOR

SNCRONO.........................07

MOTORES TRIFSICOS
A maior parte da energia eltrica produzida industrialmente gerada em
corrente alternada (CA) e isso justifica o amplo uso desses motores.
Motor Eltrico uma mquina destinada a transformar energia eltrica em
energia mecnica. Assim ao ligarmos um motor rede eltrica, ele ir absorver
uma dada quantidade de energia eltrica e, em troca, acionar uma carga.
Motor de induo um motor eltrico construdo de tal maneira que se
tm dois campos magnticos girantes.
Temos motores trifsicos de dois tipos: assncronos ou sncronos. Aqui
daremos uma enfase para o motor sncrono.

Caractersticas Construtivas
- CARCAA
Sua funo principal apoiar e proteger o motor, alojando tambm o
pacote de chapas e enrolamentos do estator. Tal construo proporciona
excelente rigidez estrutural de maneira a suportar esforos mecnicos
provenientes de eventuais curtos-circuitos e baixas vibraes, capacitando o
motor a atender as mais severas solicitaes.
- ESTATOR

 constitudo de partes m a g n t i c a s estacionrias, incluindo o pacote

laminado de chapas de ao silcio e o enrolamento do estator, que opera com
alimentao de potncia em corrente alternada para gerar o campo magntico
girante.
- ROTOR
O rotor pode ser construdo com plos lisos ou salientes dependendo das
caractersticas construtivas do motor e da aplicao. Consistem das partes
ativas giratrias compostas pela coroa do rotor, o enrolamento de campo e a
gaiola de partida. Os plos de campo so magnetizados atravs da corrente
direta da excitatriz ou diretamente por anis coletores e escovas. Em
funcionamento, os plos engrenam magneticamente pelo entreferro e giram em
sincronismo com o campo girante do estator.

Funcionamento Bsico do Motor e Motor Sncrono

O estator presente no motor, possui um campo magntico que fica
girando 1800 rpm para um motor de 4 plos por exemplo. a velocidade
sncrona dele. Porm o rotor precisar acompanha-lo. Se colocarmos um rotor
simples o campo vai induzir um campo magntico/polo magntico no rotor,
porm este rotor estar sempre atrs, ou seja, defasado. Os plos magnticos
do rotor so induzidos pelo campo do estator. Ento eles vo estar sempre
atrasados em relao a velocidade do campo girante do estator. Ento esse
defasamemento o chamado escorregamento. A velocidade do rotor procura
ficar igual, mas vai estar sempre menor.

Por exemplo: o estator vai estar girando a 1800 rpm e o rotor estar a
1770 rpm. Ento nesse casa falamos que o rotor estar assncrono com o
campo girante do estator.

O que temos no motor sncrono ?

Ns temos uma aplicao de uma corrente contnua no rotor. Essa

corrente contnua, ir formar plos fixos magnticos, ento esses plos criados
vo fazer com que o rotor trave exatmente nos plos magnticos do estator,
conseguindo portanto, ficar exatamente aos 1800 rpm.
Isso ocorre pelo falo de que inicialmente o rotor possui plos magnticos
bobinados, mas com a aplicao da corrente, esse plos conseguem permaner
fixos, no causando o escorregamento.
Assim:

A excitatriz que usada para fornecer a corrente continua, possui uma

tenso e uma corrente e os dois variam, mas qual importante ?
Corrente, pois a tenso se refere a campo eltrico e ns precisamos
magnetizar, por isso a corrente que se refere a campo magntico. Portanto se
vamos excitar a mquina, devemos regular na excitatriz a corrente.
A corrente que manda portanto para ficar mais ou menos excitado, mais
capacitivo ou mais indutivo. Quanto mais excitado, mas capacitivo, quanto
menos,

mais

indutivo.

Quando

fator

de

potncia

indutivo

baixar

signifcativamente, o motor sai de sincronismo, assim o campo magntico do

rotor perde fora e no consegue mais acompanhar o estator.

Curva V do motor sncrono

A curva V de um motor sncrono mostra a relao entre a corrente de
armadura e a corrente de campo para uma tenso terminal constante e com
uma carga constante no eixo.

Em um motor sncrono, a variao da corrente de excitao If produz

variaes na corrente de armadura Ia e no fator de potncia . Aumentando-se
If, a corrente de armadura avana em relao ddp V. Se a corrente de
excitao fraca, o motor est sub-excitado e funciona como uma carga
indutiva, parte da figura esquerda da curva de composio para o FP = 1. Se if
forte, o motor super-excitado, comporta-se como uma carga capacitiva sendo
representado no grfico pela parte direita
Para

potncia

de

sada

constante,

corrente

de

armadura

naturalmente, mnima com fator de potncia unitrio, e aumenta conforme o

fator de potncia decresce. As linhas tracejadas correspondem aos pontos de
fator de potncia constante. Elas so as curvas compostas para o motor
sncrono, mostrando como a corrente de campo deve ser alterada conforme a
variao da carga, a fim de manter o fator de potncia constante.

Vantagens
A aplicao dos Motores Sncronos na indstria, na maioria das vezes,
resultam em vantagens econmicas e operacionais considerveis ao usurio
devido

suas

caractersticas

de

funcionamento.

Dentre

as

vantagens

econmicas da utilizao dos motores sncronos, as principais so:

- Alto rendimento.

Alm de considerarmos o custo inicial na aquisio do motor sncrono,

devemos considerar os ganhos que podem ser obtidos pelos baixos custos
operacionais.
Quando basicamente se considera o rendimento na escolha do motor, um
motor sncrono com FP=1.0 usualmente a soluo.
Com exceo das situaes onde um alto conjugado requerido, a baixa
perda nos enrolamentos do estator e de campo permitem que o motor sncrono
com FP=1.0 seja construdo em tamanho inferior aos motores sncronos com
FP= 0.8 de mesma potncia. Assim, os rendimentos do motor sncrono com
FP=1.0 so geralmente superiores aos do motor de induo de mesma
potncia.

- Corrigir o fator de potncia da rede.

O fator de potncia dos motores sncronos pode ser facilmente controlado
devido ao fato de possuirem uma fonte separada de excitao, e desta forma,
podem tanto aumentar a potncia sem gerao de potncia reativa (motor com
fator de potncia unitrio), ou tambm gerar potncia reativa necessria (motor
com fator de potncia 0.8). Desta forma, o motor sncrono, dependendo da
aplicao, pode fornecer a potncia til de acionamento necessria com
reduo benfica da potncia total do sistema.
- Velocidade constante sob variaes de carga.
Independentemente das variaes de carga e desde que a carga se
mantenha dentro da limitao do conjugado mximo (pull-out) do motor, a
rotao mdia do motor sncro se mantm constante. Isto se verifica pelo fato
dos plos do rotor permanecerem travados em relao ao campo magntico
girante produzido pelo enrolamento do estator.
- Manuteno reduzida.
Por

no

necessitar

de

contatos

eltricos

deslizantes

para

seu

funcionamento, os motores sncronos BRUSHLESS no possuem escovas e anis

coletores e com isso eliminam a necessidade de manuteno, inspeo e
limpeza nestes componentes.

MATERIAL UTILIZADO

- 1 ponte retificadora;
- 1 fonte de corrente CC;
- 3 lmpadas incandescentes 220V;
- Mdia de 30 cabos banana-banana;
- Varivolt de 220 V;
*Observao: O uso destes materias est relacionado conjuntamente com o uso
simultneo dos painis na bancada existente em sala de aula com o motor e a
alimentao.

PROCEDIMENTO PARA ENTRADA DO MOTOR SNCRONO

Para ocorrer a entrada do motor sncrono necessrio o sincronismo com
a rede de alimentao, pois sem esta operao, o motor no consegue partir.
Para obter o sincronismo segue abaixo um roteiro resumido das etapas a serem
seguidas.
1 Etapa:
- Liga-se o varivolt em na ponte retifiadora sem filtro;
- A sada da ponte retificadora ligada a armadura do motor DC esta em
paralelo ao shunt.
- O voltmetro DC do painel em paralelo usado para medir a tenso de
sada da ponte. E um ampermetro em srie usado entre a ponte e a
armadura.
- O varivolt ligado verificando antes se est com incio em zero.
Aumentar gradativamente, observando o ampermetro, e tomar cuidado com a
escala, pois inicilamente para a partida do motor a corrente de pico ser
elevada.
2 Etapa:
- Ligar no painel a mquina sncrona em delta. Utilizando desta ligao
para o monitoramento da tenso no medidor eltrico.
- Aps, liga-se uma fonte de corrente que atuar como fonte de excitao.
Esta ligada na bobina de excitao, para ligar o altenador , funcionando como
um gerador.

- Usar esta fonte para verificar no multi-medidor do painel uma tenso de

linha aproximada de 218V (218V pois a tenso da rede no est exatamente
220V), controlando a frequncia a 60Hz atravs da velocidade pelo varivolt.
- Ligar as lmpadas sendo cada uma ligada com as R, S e T do nosso
gerador com as fases R, S e T da rede.
- Ao verificar que a tenso e a frequncia do gerador esto similares ou
idnticas s da rede, o sistema est pronto para ser sicronizado.