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- INTRODUCCION:
II.- OBJETIVOS:
Consultar cmo la temperatura, el peso molecular y/o la estructura
pueden afectar la viscosidad de un lquido.
Determinar una ecuacin para expresar la variacin de la viscosidad con
respecto a la temperatura de un lquido.
III.-FUNDAMENTOS TEORICOS:
La viscosidad es la principal caracterstica de la mayora de los productos
lubricantes. Es la medida de la fluidez a determinadas temperaturas.
Si la viscosidad es demasiado baja el film lubricante no soporta las cargas
entre las piezas y desaparece del medio sin cumplir su objetivo de evitar el
contacto metal-metal.
Si la viscosidad es demasiado alta el lubricante no es capaz de llegar a todos
los intersticios en donde es requerido.
Al ser alta la viscosidad es necesaria mayor fuerza para mover el lubricante
originando de esta manera mayor desgaste en la bomba de aceite, adems de
no llegar a lubricar rpidamente en el arranque en frio.
La medida de la viscosidad se expresa comnmente con dos sistemas de
unidades SAYBOLT (SUS) o en el sistema mtrico CENTISTOKES (CST).
Como medida de la friccin interna acta como resistencia contra la
modificacin de la posicin de las molculas al actuar sobre ellas una tensin
de cizallamiento.
La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y temperatura y se
define como el cociente resultante de la divisin de la tensin de cizallamiento
(t ) por el gradiente de velocidad (D).
m =t / D
Con flujo lineal y siendo constante la presin, la velocidad y la temperatura.
Afecta la generacin de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros,
engranajes). Tiene que ver con el efecto sellante del aceite. Determina la
facilidad con que la maquinaria arranca bajo condiciones de baja temperatura
ambiente.
ndice de Viscosidad
Los cambios de temperatura afectan a la viscosidad del lubricante generando
as mismo cambios en sta, lo que implica que a altas temperaturas la
viscosidad decrece y a bajas temperaturas aumenta. Arbitrariamente se
tomaron diferentes tipos de aceite y se midi su viscosidad a 40*C y 100*C, al
aceite que sufri menos cambios en la misma se le asign el valor 100 de
ndice de viscosidad y al que vari en mayor proporcin se le asign valor 0
(cero) de ndice de viscosidad. Luego con el avance en el diseo de los aditivos
mejoradores del ndice de viscosidad se logr formular lubricantes con ndices
mayores a 100.
Teora de la Lubricacin
La industria de lubricantes constantemente mejora y cambia sus productos a
medida que los requerimientos de las maquinas nuevas cambian y nuevos
procesos qumicos y de destilacin son descubiertos.
Los lubricantes son materiales puestos en medio de partes en movimiento con
el propsito de brindar enfriamiento (transferencia de calor), reducir la friccin,
limpiar los componentes, sellar el espacio entre los componentes, aislar
contaminantes y mejorar la eficiencia de operacin.
Lubricantes desempean tambin la funcin de "selladores" ya que todas las
superficies metlicas son irregulares (vistas bajo microscopio se ven llenas de
poros y ralladuras y el lubricante "llena" los espacios irregulares de la superficie
del metal para hacerlo "liso", adems sellando as la "potencia" transferida
entre los componentes. Si el aceite es muy ligero (baja viscosidad), no va a
tener suficiente resistencia y la potencia se va a "escapar"si el aceite es muy
pesado o grueso (alta viscosidad), la potencia se va a perder en friccin
excesiva (y calor). Si el aceite se ensucia, actuar como abrasivo entre los
componentes, gastndolos.
Los lubricantes tambin trabajan como limpiadores ya que ayudan a quitar y
limpiar los depsitos producidos por derivados de la combustin (una especie
de carbn que es una mezcla de combustible quemado, agua y productos de la
descomposicin del lubricante mismo). Si el aceite es muy ligero, no va a poder
limpiar lo suficiente y no proveer aislamiento de esta "basura"; si es muy
pesado se va a mover muy despacio y no va a poder entrar en los lugares ms
ajustados. El aceite sucio, sea pesado o ligero, simplemente seguir agregando
"basura", sin ayudar a la limpieza. El aceite "justo" va a ayudar a remover la
"basura" y mandarla al filtro. En general la funcin limpiadora del lubricante es
ayudada con un filtro, para que el aceite pueda retornar (limpia, una vez que
pas por el filtro) a limpiar una vez ms las superficies bajo presin y friccin.
Tipos de Lubricacin
El tipo de lubricacin que cada sistema necesita se basa en la relacin de los
componentes en movimiento. Hay tres tipos bsicos de lubricacin: limtrofe,
hidrodinmica, y mezclada. Para saber qu tipo de lubricacin ocurre en cada
caso, necesitamos saber la presin entre los componentes a ser lubricados, la
velocidad relativa entre los componentes, la viscosidad del lubricante y otros
factores. Desde hace relativamente poco tiempo se ha empezado a hablar de
un cuarto tipo de lubricacin: elasto-hidrodinmica, pero no la voy a mencionar
ya que no aporta conceptos nicos y se usa solamente en aplicaciones de muy
alta tecnologa.
Principios de Lubricacin
Debido a las presiones extremas que se desarrollan en engranajes y
rodamientos, y la incapacidad de los lubricantes convencionales de petrleo
para lubricar adecuadamente estas partes, es necesario fortificar los aceites y
las grasas con diversos componentes que aumenten la capacidad de carga de
los lubricantes. La mayora de las compaas usan qumicos para lograr esto. A
pesar de que estos qumicos aumentan temporalmente la resistencia a la
carga, pueden convertirse en abrasivos que contrarrestan la capacidad
deslizante del lubricante en s. Cuando estos qumicos entran en contacto con
el agua y el calor, forman cidos que atacan las partes movibles y sus bases de
petrleo. Estos cidos llegan a ser tan fuertes que pueden producir corrosin y
desgaste a menos que el lubricante sea cambiado con frecuencia. La friccin
causa que los lubricantes se deterioren y pierdan su habilidad de proteger y
lubricar.
Algunos lubricantes derivan su capacidad de manejo de carga y capacidad
deslizante de sus bases sintticas y slidos metlicos autolubricantes, que son
qumica y trmicamente estables. Estos fortificadores metlicos o slidos
metlicos autolubricantes, estn divididos en partculas micrnicas y
submicrnicas, para luego ser cientficamente suspendidas o mezcladas en
aceites y grasas. Debido a que los aceites sintticos o los hidroprocesados
tienen una vida til mayor, y gracias a la estabilidad de los slidos metlicos,
estos tipos de lubricantes no necesitan ser cambiados tan frecuentemente
como los convencionales.
Uno de los slidos metlicos ms importantes contenido en estos lubricantes
es el Disulfuro de Molibdeno (o MOLY) cuya frmula qumica es: MoS2,. El
Comit Nacional de Consejeros de Aeronutica (USA) descubri que el
Disulfuro de Molibdeno, en su bsqueda de lubricantes para ser usados en
aviacin, plataformas de lanzamiento de cohetes y otras aplicaciones de alta
temperatura y alta carga, tena uno de los ms altos niveles de lubricidad que
cualquier otra sustancia descubierta hasta la fecha. Hace rodar la carga" como
si fuera un rodamiento.
Control de calidad
Pruebas que se realizan a las grasas
Prueba de extrema presin: Esta prueba se realiza para verificar la capacidad
que tienen las grasas y los aceites para soportar carga. Consiste en colocar
dos elementos metlicos giratorios en contacto y por el medio de ellos. El
lubricante a prueba, aplicndoles una fuerza externa que se va aumentando
proporcionalmente hasta que se frene los elementos metlicos. En ese
momento se mide cunta presin hay y el tipo de desgaste que se gener en la
pieza.
Una grasa que tenga un aditivo de extrema presin debe superar las 150 lbf/ft
presentando el ms mnimo desgaste en las piezas.
da
de
de
de
no
Prueba Almen: Una varilla cilndrica gira dentro de un casquillo abierto, el cual
se presiona contra aquella. Se aaden pesos de 0.9 Kg. en intervalos de 10
seg. y se registra la relacin existente entre la carga y la iniciacin del rayado.
Prueba Timken: Se presiona un anillo cilndrico, que gira, sobre un bloque de
acero durante 10 minutos y se registra la mxima presin de iniciacin del
gripado.
Prueba SAE: Se hacen girar dos rodillos a diferentes velocidades y en el mismo
sentido. La carga se aumenta gradualmente hasta que se registre el fallo. En
este caso hay combinacin de rodamiento y deslizamiento.
Prueba Flex: Se hace girar una varilla cilndrica entre dos bloques de material
duro y en forma de V, que se presionan constantemente contra la varilla, con
una intensidad que aumenta automticamente. La carga y el par totales se
registran en los calibradores.
Punto de goteo: Es la temperatura a la cual la grasa pasa de su estado slido a
lquido. La prueba se realiza aumentando la temperatura de la grasa hasta que
se empiece a cambiar de estado, en ese momento se toma la temperatura y se
define su punto de goteo.
Lubricacin Industrial
En las plantas de procesamiento los rodamientos (baleros o cojinetes) y los
engranes vienen a representar el 90% de las demandas de lubricacin. Los
rodamientos pueden subdividirse en planos y antifriccin.
Condiciones de funcionamiento
Velocidad, rpm
Temperatura, C (F)
Inferior a 300
300 a 2.000
Superior a 2.000
IV.-MATERIALES Y METODOS
4.1.-Materiales
Vasos desacartable
Soporte universal de madera
cinta de embalaje
clavo de 2
encendedor
papel peridico
plumn marcador
vaso precipitado
cronometro
cuaderno de apuntes
bolgrafo
4.2.- Muestras
leche
miel de abeja
aceite de cocina
aceite quemado
4.3.-Metodologia
Se coloc la muestra
de aceite quemado y
leche
en
vasos
diferentes
luego se
puso en el material
para controlar quien es
ms denso que el otro ,
se concluy que el
aceite quemado es ms
denso que la leche
fresca.
V.- RESULTADOS:
INSUMO Y ENSAYO
Prueba
tiempo
LECHE
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
22.67 seg
22.56 seg
22.74 seg
22.64 seg
22.70 seg
20.43 seg
20.42 seg
21.12 seg
20.39 seg
20.44 seg
26,50 seg
26,16 seg
26,60 seg
26,63 seg
26,57 seg
1.1 mtos
1.11 mtos
1,18 mtos
1,22 mtos
1,15 mtos
AGUARDIENTE
ACEITE DE COCINA
ACEITE QUEMADO
densidad
volumen
masa
viscosidad
0.92g/ml
50 ml
51,4g
0,5808
0.793g/ml
50 ml
39,65g
0,40762
0.929g/ml
50 ml
46g
0,6023
1,84g/ml
50 ml
92g
3,3629
CONCLUSION
BIBLIOGRAFIA