Equipos de Perforacin Rotatoria

26.- Armar piso, instar rotaria swivel y flecha.

27.- Perforar y meter auxiliares.
28.- Nivelar mstil.
Procedimiento para izamiento de mstil

Figura 26. Levantamiento del mstil.

1.- Armar el mstil a nivel del piso colocndolo sobre las correderas de las subestructuras.
2.- Revisar que todos los pernos tengan sus seguros colocados.
3.- Colocar en sus poleas las bridas de levante.
4.- Unir las bridas al mstil, con los pernos.
5.- Guarnir el cable de acero.
6.- Lubricar todas las poleas y partes de friccin.
7.- Anclar la polea viajera en la subestructura.
8.- Anclar la lnea rpida en el tambor del malacate.
9.- Enrollar el cable necesario en el tambor del
malacate para que una vez levantado el mstil
permita bajar la polea viajera hasta el piso rotaria.
10.- Fijar la lnea muerta en el ancla.
11.- Levantar la parte superior del "caballo" colocando los tubos espaciadores.
12.- Levantar el mstil colocando la corona sobre un
camin Mack.
13.- Operar el malacate a la velocidad ms baja,
jalando el mstil hasta deslizarlo sobre las correderas a nivel del piso de la rotaria.
14.- Instalar los pernos en las piernas del mstil y la
subestructura.
15.- Levantar estructura de levante "caballo" colocando pernos y seguros.
16.- Levantar el mstil colocando un "burro" en la
corona.
17.- Instalar el "changuero".
18.- Colocar cables de la brida en sus poleas.
19.- Colocar el cable del malacate en la polea de la
estructura de levante.
20.- Tensionar el malacate a la velocidad ms baja.

21.- Revisar indicador de peso y lnea del cable de

acero en sus respectivas poleas.
22.- Instar cable de acero de 9 16" en la corona de
longitud tal que sirva de retenida al mstil en el
momento de alcanzar la posicin vertical.
23.- Tensionar hasta 75 toneladas (para mstil de 142
pies) donde debera de iniciar a levantar el mstil.
24.- Operar el malacate a su velocidad ms baja hasta
que termine de levantar el mstil.
25.- Antes de llegar a la posicin vertical aguantar el
mstil con un camin Mack para que no caiga
bruscamente sobre el "caballo".
26.- Colocar los candados del mstil (pernos con sus
seguros).
27.- Quitar la bridas de levante acomodndolos en
las secciones laterales del mstil.
28.- Proteger las bridas de levante con untura para
cables.
II. UNIDADES MVILES DE PERFORACIN MARINA
Antes las unidades de perforacin marina fueron
equipos de perforacin terrestre colocados sobre una
estructura para perforar. Se usaron las mismas tcnicas desarrolladas en tierra. Se les denomina mviles de perforacin a los equipos convencionales
montados sobre plataformas autoelevables,
semisumergibles y barcos perforadores. Las tcnicas desarrolladas se utilizaron por algn tiempo, mas
la necesidad de perforar en aguas ms profundas
cre al nuevo ingeniero de diseo de estructuras
costafuera. Junto con los nuevos conceptos de ingeniera, se cre una nueva generacin de equipos
de perforacin ahora ya conocidos, como: sumergible (o barcaza), plataforma autoelevable,
semisumergible y barco perforador, como se ilustran en la figura 27.

Figura 27. Equipos mviles de perforacin.

29

Equipos de Perforacin Rotatoria

Estos equipos tienen la caracterstica de trasladarse

de una localizacin a otra navegando con apoyo de
barcos remolcadores. stos se encargan de colocarlos en sus respectivas localizaciones, efectuando maniobras de anclaje.

En el anexo, tablas A-1 a la A-4, se muestran las caractersticas de los equipos tales como nombre de
los equipos, capacidad de carga, dimensiones, tirante
de agua, alcance y peso del equipo.
Plataforma autoelevable (jack-up)

Equipo de perforacin sumergible (barcaza)

Este es un tipo de plataforma especial usada para

perforacin y reparacin de pozos. Tiene la capacidad de moverse de una localizacin a otra, por medio de autopropulsin o por medio de remolcadores. As, la perforacin es su funcin principal, ya
sea de pozos exploratorios o de desarrollo.

Este equipo es usado en aguas muy someras y protegidas, como ros, bahas y en aguas de hasta 15m.
(50 pies) de profundidad. Dicha unidad tiene dos cascos; el superior, conocido como cubierta Texas, usado para alojar a la cuadrilla de perforacin y al equipo. La perforacin se lleva a cabo a travs de un
rea rectangular en la popa de una estructura en
cantiliver. El segundo casco es el inferior. Es el rea
de lastrado y tambin es la base sobre la que descansa el equipo en el fondo marino o lacustre.

Una vez que se encuentra en la posicin deseada,

las piernas son bajadas hasta alcanzar el fondo marino. Cuando las columnas o piernas se encuentran
asentadas en el lecho marino, la cubierta es elevada
ms all del nivel de agua, hasta tener una plataforma de perforacin estable.

El equipo sumergible es llevado a flote hasta la localizacin como una barcaza convencional y se lastra
para sumergirlo hasta que descanse en el fondo
marino o lacustre. El casco inferior est diseado
para soportar el peso total de la unidad, ms la carga de perforacin.

Cuenta con una cubierta que tiene la capacidad de

posicionarse a la elevacin que se requiera. sta soporta sobre s todo el equipo necesario para lograr
su objetivo. Adems de un mdulo habitacional y
un helipuerto. Para apoyarse en el lecho marino, esta
cubierta se encuentra soportada comnmente por
tres columnas de seccin triangular o circular que
tienen en su extremo inferior un sistema de "zapatas aisladas" o "losa de cimentacin".

Un factor muy importante es la estabilidad de estas

unidades mientras se estn lastrando. Las tcnicas que
se desarrollaron para el lastrado fueron las bases para
el lastrado de los semisumegibles. Los sumergibles
empiezan a desaparecer en los aos 70. Entonces, se
requera perforar a mayor profundidad de la que
correspondia a las caracteristicas de su diseo.

Otra de sus caractersticas importantes es la torre

de perforacin ubicada en un cantiliver mvil. Esto

?
?
?

cc

tendones

c c

risers

Figura 28. Sistema de produccin (FPSO), plataforma semisumergible, unidad flotante Spar.

30

Equipos de Perforacin Rotatoria

aguas de hasta 60 m de profundidad, con un criterio

de diseo para olas de 6 a 9 m y vientos de 120 km/
hr. Cuando exista la amenaza de un huracn estas
unidades eran movidas hacia aguas protegidas.
Los jack-ups actuales se usan en todo el mundo en
condiciones ambientales muy severas. Por ejemplo,
un equipo para 76 m (250 pies) de profundidad, debe
llevar el siguiente criterio de diseo:

Figura 29. Equipo lacustre.

permite el acercamiento de la misma a los pozos de

las plataformas fijas.
El primer equipo jack-up fue el De Long Nm. 1, construido en 1950 y convertido en plataforma fija en
1953.

a). Costa del Golfo de Mxico, porcin americanaolas de 16m. (55 pies), vientos de 200 km./hr.
(125mph).
b). Mar del Norte-olas de 23 m (75pies), vientos de
175 km/hr. (115mph), corriente de (1.8 a 3.6 km./
hr).
c). Sureste asitico-olas de 9 m (30 pies), viento de
160 kg./hr. (100 mph) y corriente mnima.

As sucesivamente, al incrementarse la profundidad

del agua, el criterio de diseo se vuelve ms severo.
Un punto muy importante es que el criterio actual
debe establecerse, usando datos de meteorologa
del rea donde se va a perforar.

El primer jack-up mvil fue el DeLong-McDesmontt

Nm. 1. Despus fue llamado Offshore Co. Rig.
Nm. 51.
En 1955 se construy el primer jack-up de 3 piernas
llamado Scorpion. Este equipo tena piernas independientes y usaba un sistema de elevacin de pin y cremalleras sobre las piernas de estructura
reticular. Durante varios aos trabaj con xito y
posteriormente se perdi en un accidente en el Golfo de Mxico. (Ver figura 30).
Siguieron otros equipos como el Mr. Guss II que tena un casco inferior. Serva de soporte a las tres piernas tubulares y el casco superior era elevado con un
sistema de gatos hidrulicos.
Debido a las longitudes de sus piernas, con estos
equipos se puede perforar pozos en tirantes de agua
mximo de 90 m. Sus capacidades de carga variable son de 1,500 a 1,800 toneladas cortas y su carga
total vara entre 7,200 y 7,670 toneladas cortas.
La primera serie de jack-ups, se dise para operar
en la porcin americana del Golfo de Mxico, en

Figura 30. Plataforma autoelevable jack-up.

31

Equipos de Perforacin Rotatoria

El diseo de las plataformas autoelevables est clasificado en dos categoras: la plataforma de piernas
independientes y la plataforma soportada por un
casco inferior.
La plataforma de piernas independientes puede operar en cualquier rea, pero normalmente es usada
en donde existen fondos firmes, arrecifes o fondos
marinos irregulares.
La unidad de piernas independientes tiene una base
en cada pierna para soportarse, son de forma circular, cuadrada o poligonal y de tamao pequeo (ver
figura 31). La base ms grande que se ha usado es
de alrededor de 17 m (56 pies) de ancho. Estas bases son sometidas a presiones de soporte de alrededor de 2.44 a 2.93 kg/cm2 (5,000 a 6,000 lbs. por
pie cuadrado), aunque en el Mar del Norte esta presin puede llegar hasta 4.88 kg/cm2 (10,000 lb/pie2).
Consideraciones para determinar qu tipo de jackup se debe usar:

sola cubierta, la cual aloja el equipo e instalaciones

necesarios para realizar su funcin.
Estas plataformas cuentan con sistemas de propulsin propios ubicados en los pontones. En otras
palabras, son autopropulsables.
Los miembros principales (pontones) se encuentran
sumergidos. Esto permite incrementar el periodo
fundamental en sustentacin de la estructura y evitar la resonancia con el oleaje. Tambin reduce las
cargas laterales generadas por dicho oleaje. Esta
reduccin en la carga, se debe a que los miembros
principales del casco se localizan a una elevacin en
la que la energa del oleaje es menor.
Una semisumergible posicionada dinmicamente
puede operar en aguas profundas de hasta 500 m,
pero el yacimiento tendra que ser muy productivo
para justificar los gastos de combustible.

1. - Profundidad del agua y criterio del medio ambiente.

2. - Tipo y resistencia del fondo marino.
3. - Capacidad de profundidad de perforacin.
4. - Necesidad de moverse durante la temporada
de huracanes.
5. - Capacidad de operar con soporte mnimo.
6. - Qu tan a menudo es necesario mover la unidad.
7. - Prdida de tiempos en el movimiento.
8. - Lmites operacionales y de remolque de la unidad.
Semisumergibles
Este tipo de plataforma evolucion a partir de la
sumergible. Varias se disearon para operar, ya
sea descansando en el fondo del mar o totalmente a flote.
Estas plataformas realizan actividades relacionadas
con la exploracin y perforacin de pozos. Tambin
apoyan operaciones de mantenimiento de instalaciones existentes. A pesar de la gran variedad de
diseos de semisumergibles, pueden ser clasificadas en 2 grupos principales: 1) con columnas conectadas a zapatas o pontones separadas, y 2) con
pontones gemelos. Estas columnas soportan una

32

Figura 31. Plataforma autoelevable.

Los equipos semisumergibles estn diseados para

operar en aguas de 180, 305 y 457 m. (600, 1000 y
1500 pies) de tirante de agua y son sometidos a condiciones de olas y vientos severos.
La configuracin general de un semisumergible, consiste de dos cascos inferiores longitudinales. stos
se usan como compartimentos de lastre que obtienen el calado para perforar. Cuando el equipo est
en trnsito estos cascos inferiores son tambin los
cascos primarios. En virtud de su tamao y configuracin, el semisumergible ofrece baja resistencia al

Equipos de Perforacin Rotatoria

remolque. Al mismo tiempo, tiene una gran estabilidad. (Ver Figura 32).
Existen otros diseos de semisumergibles, tales
como: el diseo triangular, usado en la serie Sedco;
el de cuatro cascos longitudinales de la serie Odeco;
(ver Figura 33) y el de 5 pontones del equipo
Pentagone, diseado por los franceses.
La unidad Pentagone es, posiblemente, la de ms
xito de los tipos de cascos mltiples. Ofrece una
simetra nica y una uniformidad de caractersticas
de estabilidad. Los semisumergibles permiten que
la perforacin se lleve a cabo en aguas muy profundas y se mantienen en localizacin, ya sea por sistemas convencionales de anclaje o por posicionamiento dinmico.

Figura 32. Plataforma semisumergible 2.

Normalmente, el sistema convencional de anclaje

consiste de 8 anclas colocadas en un patrn abierto y conectadas al casco por medio de cadenas o
cables de acero o una combinacin de los dos.
El mtodo de posicionamiento dinmico, es una evolucin del sistema de sonar del barco, donde una
seal es enviada desde la unidad flotante a un
transductor colocado en el fondo del mar. Al
incrementarse la profundidad del agua, el uso de
este sistema se vuelve necesario. Generalmente,
es considerado en tirantes de agua mayores a 305
m. (1000 pies), aunque un semisumergible ha operado en 457 m. (1500 pies) de profundidad usando
la combinacin de cable y cadena.
Debido a la masa sumergida del semisumergible,
el rol y el cabeceo son de pequea amplitud. El
movimiento vertical es el que causa problemas a
los semisumergibles. Por los esfuerzos a los que
se somete la sarta de perforacin cuando la unidad est movindose verticalmente, el
semisumergible que tiene una respuesta pequea al movimiento vertical es considerado como el
ms adecuado.
El movimiento vertical se genera como una respuesta
al plano de flotacin expuesto. Mientras ms pequeo sea el plano de flotacin, ms pequeo ser el
movimiento vertical. Esto se consigue en el
semisumergible, hundiendo los cascos inferiores y
flotando al nivel de las columnas.

Figura 33. Plataforma semisumergible 3.

Con la reduccin de plano de flotacin para disminuir el movimiento vertical, se reduce tambin la estabilidad de la unidad. Por lo tanto, los diseadores
deben llegar a establecer una relacin adecuada entre los valores aceptables de estabilidad y el movimiento vertical.
Otra consideracin en el diseo y operacin de un
semisumergible es la propulsin. La autopropulsin
envuelve una inversin grande inicial, la cual se recupera en un periodo razonable, si lo que se requiere

33

Equipos de Perforacin Rotatoria

es tener movilidad. Pero si se considera que una

vez que la unidad llega a su localizacin, permanece en esa rea por largo tiempo, las unidades de
propulsin, no slo no son necesarias, sino que adems ocupan espacio y capacidad de carga muy valiosas.
Factores para seleccionar un semisumergible:
a) Profundidad del agua.
b) Profundidades a las que se requiere perforar.
c) Datos del medio ambiente.
d) Caractersticas de movimiento de la unidad.
e) Capacidad de almacenamiento de materiales de
consumo.
f) Movilidad de la unidad.
Barcos perforadores
Como su nombre lo indica, es un barco sobre el
cual se instala un equipo de perforacin con todo
lo necesario para efectuar trabajos de su tipo en
el mar.
Los primeros barcos perforadores fueron unidades
convertidas de: barcazas, barcos graneleros, barcos tanques o barcos abastecedores. Esta prctica
casi desapareci para dar paso al nuevo diseo y
construccin de barcos perforadores especializados,
tales como el Glomar Challenger o el Discoverer de
la Offshore.
Los barcos perforadores son los ms mviles de todas las unidades de perforacin marina. Tambin son
los menos productivos. La configuracin que les
permite alta movilidad, les resta eficiencia al perforar. (Ver figura 34 y 35).
Los barcos perforadores se usaron extensamente
para llenar el espacio de capacidad entre el jack-up
y el semisumergible, y son los que han perforado en
aguas ms profundas.
El movimiento vertical es el mayor problema cuando se
usa una unidad flotante. Debido a su superficie de contacto con el mar y comparado con el semisumergible, el
barco perforador desarrolla respuestas muy grandes de
movimiento vertical.Ha sido posible reducir el rol en los
barcos por medio de tanques estabilizadores. Pero no se
ha podido reducir el movimiento vertical.

34

Figura 34. Barco perforador 1.

En 1999 se inici la perforacin del pozo exploratorio

Yumtsil-1 que se localiza en la Divisin Marina Suroeste,
con el barco perforador Discoverer 511. (Ver figura 35).
El anclaje de los barcos perforadores es similar al
empleado por los semisumergibles. Sin embargo,
hay un sistema adicional que ha sido desarrollado
en los barcos perforadores, el sistema de torreta.
Los barcos perforadores son herramientas
verstiles. Pero deben ser considerados para usarse en reas con olas de poca altura y vientos con
bajas velocidades.
Plataformas con piernas tensionadas (TLP)
En campos de aguas profundas,las plataformas de
patas tensionadas han sido desarrolladas para generar el potencial econmico de los nuevos descubrimientos. Se emplean para la perforacin en aguas
con un tirante mayor de 600 m. Estn sujetas mediante cables de ancla fijados en el fondo marino y
se mantiene en la superficie mediante columnas flotantes.
Su instalacin es muy sencilla ya que no requiere
barcazas gra. Tiene una gran estabilidad en condiciones meteorolgicas severas.

Equipos de Perforacin Rotatoria

La TLP (Tensin Leg Platform) o plataforma de piernas tensionadas, es un sistema semejante a la plataforma semisumergible, slo que sta se encuentra
anclada al fondo por medio de elementos verticales, los cuales se mantienen en tensin, debido al
exceso de flotacin en la plataforma.
Los elementos verticales o tensores se anclan al fondo marino por medio de una estructura fabricada a
partir de acero estructural y cimentado mediante pilotes. Una parte esencial de la TLP son las juntas
flexibles. Estas juntas (llamadas Flex-Joints), fabricadas con acero y material elastmero, permiten que
la estructura se desplace horizontalmente sin provocar flexin en los tensores.
La aplicacin de las TLP's se extiende paulatinamente. A la fecha, ha sido considerada para el
desarrollo de campos en el Mar Mediterrneo y
costas de Brasil, para usarla en aguas muy profundas. El mayor tirante en el que se ha instalado
una TLP es de 536 m.
Ventajas:
pozos superficiales
cuenta con equipos de reparacin y terminacin
de pozos
costo moderado
sistema recuperable en sus componentes principales.
Desventajas:
soporta un solo equipo de perforacin
tecnologa compleja.
costoso en aguas someras.

Figura 35. Barco perforador 2.

El costo de la TLP se incrementa al aumentar la profundidad, debido a los cables de anclaje.

Mientras que las unidades semisumergibles y los
barcos de perforacin se utilizan slo para la perforacin, las TLP's tienen mayor ventaja en cuanto a
versatilidad para perforar, recuperar y producir pozos, casi en forma simultnea.

Las principales consideraciones que se deben de tomar en cuenta para la seleccin de una unidad flotante de perforacin son las siguientes:
Estabilidad:
Es simplemente la habilidad de un equipo marino
de permanecer a flote y de la manera ms vertical
posible. La estabilidad se divide en dos:
a) Estabilidad intacta
b) Estabilidad daada

35

Equipos de Perforacin Rotatoria

Para cada equipo el diseador y/o constructor deben proporcionar al propietario del equipo, un libro
de estabilidad. Como mnima informacin, ste debe
contener:
a) Propiedades hidrostticas
b) Curvas de estabilidad
c) Curvas de estabilidad esttica
d) Curvas de estabilidad dinmica
Las partidas c y d deben ser suficientes para cubrir
el rango de operacin normal de la unidad.
A continuacin se explican cada una de las partidas
anteriores:
a. Propiedades hidrostticas. Se generan de la forma de la porcin sumergida del equipo y pueden
usarse para determinar el peso del equipo y la
localizacin longitudinal y transversal del
centroide.
b. Curvas de estabilidad. Tambin se generan de la
porcin sumergida del equipo y son usadas por el
diseador para determinar la cantidad de estabilidad que la unidad tiene cuando est inclinada.
c. Curvas de estabilidad esttica. Se derivan de las
curvas de estabilidad y son curvas de brazo enderezamiento. Tambin conocidas como curvas
GZ.
d. Curvas de estabilidad dinmica. Se producen a
partir de las curvas de estabilidad esttica y de
clculos. Determinan el momento de volteo causado por un viento de cierta velocidad. Esta curva probablemente es la ms significativa de todas porque muestra si el equipo puede o no ser
remolcado o movido durante el estado del tiempo pronosticado, dentro de los parmetros de
seguridad de los cuerpos regulatorios, (ABS,
Norke, Veritas, Lloys, etctera).
e. Curvas KG de estabilidad dinmica permisible.
Son generadas de los clculos de estabilidad dinmica. Estas curvas son una extensin de las
curvas de estabilidad dinmica y simplifican el trabajo del encargado de mover un equipo
(rigmover), eliminando la necesidad de preparar
un clculo cada vez que tenga que tomar una
decisin sobre las condiciones de remolque.

36

f. Los clculos de estabilidad daada deben prepararse por el efecto de dao a los compartimentos
exteriores o a la inundacin de cualquier compartimento. Estos clculos deben demostrar que
la unidad tiene suficiente estabilidad de reserva
para sobrevivir a inundaciones o daos. Si para
la construccin y clasificacin de unidades mviles de perforacin del ao 1973, la habilidad para
sufrir dao o inundacin debe considerarse en
asociacin con el efecto de volteo de un viento
de 120 km/hr. (65 nudos).
g. El anlisis de las respuestas de movimiento es el
estudio del equipo cuando est en la situacin de
entrar a una localizacin y los resultados de estos
anlisis se usan para determinar los esfuerzos inducidos, cuando una pierna de un jack-up toca fondo o los causados por las fuerzas de anclaje en un
barco perforador o en un semisumergible.
h. Las caractersticas de barco ligero son posiblemente la informacin ms usada (o mal usada)
que puede proporcionarse. Esta informacin se
prepara a partir de una serie de clculos de pesos exactos o de un experimento de inclinacin,
o de ambos.
Los clculos determinan el peso y el centro de gravedad en todas las direcciones del equipo vaco. No
se incluyen pesos variables de ninguna especie. De
esta informacin, el operador determina las condiciones del equipo de cualquier tiempo.
Se debe enfatizar que, aunque el constructor haya
hecho el esfuerzo de determinar estas condiciones,
es obligacin del propietario o del operador asegurarse que los valores sean ajustados si se hace algn cambio al equipo o estructurales, edicin, remocin, o incluso recolocacin de equipo.
Las caractersticas de barco ligero o vaco son la base
de todos los clculos para las condiciones a flote o
en posicin elevada. Si se usa un dato inexacto, esto
no slo hace que todos los otros clculos no tengan
valor, sino que se pone en peligro la seguridad del
equipo y su personal.
Movimiento:

El movimiento es la relocalizacin del equipo para

cualquier propsito. Aunque casi siempre se piense

Equipos de Perforacin Rotatoria

en cambiar de localizacin de perforacin, cuando

se habla de movimiento.
La consideracin ms importante en los preparativos para mover o cuando se mueve, es la seguridad. Por lo tanto, es esencial que la persona encargada de mover el equipo, est familiarizada completamente con el equipo y con el medio ambiente pronosticado, del rea donde se lleva a cabo el movimiento. Debe tener un conocimiento bsico de arquitectura naval y saber cmo aplicarla a su unidad.
Cada propietario de equipo debe recibir de parte del
constructor un libro llamado Libro de operacin o Libro de condiciones de operacin. La persona encargada de mover el equipo debe leer y entender este
libro antes de intentar moverlo. Cada equipo es como
un automovil nuevo y, aunque uno sepa manejar, cada
automvil tiene sus peculiaridades; lo mismo se aplica a equipos de perforacin marina, aun a los de la
misma serie de diseo y construccin.
Los movimientos son de dos categoras:
a) trnsito en el rea
b) remolque ocenico: un trnsito en el rea generalmente es un movimiento que requiere de 12 horas de viaje a una localizacin donde la unidad se
colocar o a un rea de refugio. Un remolque ocenico es aquel diferente al interior y por lo general se
trata de movimientos de un rea internacional a otra.
Riesgos:
Los riesgos que pueden esperarse durante un remolque son muy numerosos. A continuacin se describirn algunos. Probablemente el riesgo ms significativo ocurre cuando el equipo se prepara para
entrar o salir de una localizacin. En el caso de jackup se deben tomar en consideracin las condiciones del mar, debido al cambio en las caractersticas
de flotacin que tienen lugar cuando se mueve una
pierna hacia arriba o hacia abajo.
Tambin debe considerarse el efecto de la pierna
golpeando el fondo marino. El libro de operacin
debe tener una seccin relacionada solamente con
las condiciones permisibles para entrar o salir de una
localizacin. Para el barco perforador y el semisumergible, las condiciones del mar deben considerarse para el manejo de las anclas y el efecto de

un sistema disparejo de anclaje. El arreglo de anclaje y su procedimiento de instalacin, deben incluirse en el libro de operacin.
Tambin, en el libro de operacin, se tomarn los
lmites de servicio en las posiciones de operacin y
remolque. No se debe ignorar esta seccin porque
hacerlo pone en peligro al equipo y al personal. Si
para reducir el potencial de riesgo, se necesita desviarse del criterio de diseo, es aconsejable gastar
algunos recursos en un anlisis de ingeniera.
Cuando se est en el mar, uno de los temores ms
grandes es el de sufrir daos que produzcan inundaciones y, si stos son grandes, que provoquen la
prdida del equipo. Es fcil decir que con un poco
de sentido comn se pueden evitar los daos y las
inundaciones; pero stas an ocurren. El diseador
sabe esto y por eso disea compartimentos - de tal
forma- que la inundacin pueda contenerse dentro
de una extensin permisible, uno, dos o tres
compartimentos por ejemplo, lo cual puede ser incmodo para los que estn a bordo. Pero as no se
perder el equipo.
En la mayor parte de los equipos de perforacin
marina en servicio, excluyendo barcos perforadores
y autopropulsados, la probabilidad de dao debido
a una colisin es remota y si sta tiene lugar, ser un
impacto a muy baja velocidad, como para causar una
entrada pequea de agua.
El efecto del centro de gravedad vertical sobre una
unidad daada es considerable. Si llegara a ocurrir
un dao, se deben seguir los pasos necesarios para
bajar el centro de gravedad vertical. Esto puede hacerse fcilmente en un jack-up bajando las piernas.
En otras unidades aumentando lastre, se mejora la
estabilidad. Sin embargo, esto es una condicin que
ocurre sbitamente y no siempre es posible efectuar un clculo de estabilidad daada cuando el agua
est entrando.
A veces, los problemas ocurren sin que haya daos, por las siguientes razones: Una turbonada
sbita, un cambio en la altura de las olas y velocidad del viento, o un viento fuerte inesperado e
imprevisto. Aun el ms grande y fuerte de los equipos puede actuar como un corcho en el ocano
en tales ocasiones. Afortunadamente, ahora se
cuenta con mejores pronsticos meteorolgicos

37

Equipos de Perforacin Rotatoria

y el encargado del movimiento del equipo puede

prepararse para el cambio de condiciones. Se disponen varias formas de accin: un jack-up puede
bajar sus piernas, un semisumergible puede ser
lastrado y un barco perforador puede alterar su
curso para evitarlo, o cuando menos reducir el
efecto de estos problemas. Una vez ms cada unidad tiene sus propias peculiaridades y las consultas con el diseador, combinadas con la experiencia de la persona a cargo del movimiento,
pueden evitar serios problemas.
El mal diseo y la falta de experiencia son los factores que encabezan la lista de las causas de los accidentes durante el remolque.
Equipos fijos de perforacin
El desarrollo marino de la perforacin se puede realizar a travs de plataformas fijas. Estn diseadas
de tal manera que se puedan instalar equipos de perforacin, terminacin y reparacin de pozos. La penetracin del subsuelo se lleva a cabo en un tirante
de hasta 100 m, dependiendo de la configuracin
del mismo. Estos equipos pueden perforar en promedio 12 pozos.
Algunas plataformas son autosuficientes y albergan todos sus componentes tales como equipo y
reas de personal. Otras requieren utilizar un barco de apoyo.
Estos sistemas se caracterizan por encontrarse asentados sobre el suelo marino. Consisten en estructuras metlicas y/o de concreto, que se extienden desde el lecho marino hasta la superficie. Estas estructuras son estables con relacin al fondo marino.
En los ltimos aos, las plataformas fijas han representado la solucin estructural ms comn para conjuntos de produccin y perforacin. Sin embargo, la
experiencia en trabajos de perforacin en profundidades marinas de ms de 300 m, indica que las plataformas semifijas o flotantes pueden ser una mejor
alternativa.
Los principales sistemas fijos hasta ahora desarrollados en el mbito mundial son los siguientes:
Plataforma de concreto por gravedad

38

Plataforma convencional de acero o tipo Jacket

Cuentan con dos cubiertas lo suficiente amplias para alojar, en su cubierta superior, la totalidad de la paquetera
de perforacin y su torre.Tienen gras para maniobras
de descarga, un mdulo habitacional, un helipuerto y una
zona para almacenaje de insumos en cantidad suficiente
para mantener por varios das las operaciones de perforacin. En caso de que se interrumpiese el abastecimiento
regular por mal tiempo u otra causa a; y en su cubierta
inferior estn la instalacin de equipo de produccin, as
como los tableros para control de pozos y lanzadores o
recibidores de diablos.
Las 2 cubiertas se localizan a 16 y 21 m sobre el nivel
medio del mar y estn soportadas por 8 columnas.
Estas plataformas tienen capacidad para perforar hasta 12 pozos, aunque no siempre operan todos.
Las plataformas fijas de perforacin estn diseadas con dimensiones adecuadas para instalar equipos fijos convencionales para la perforacin y terminacin de pozos, as como para efectuar intervenciones con equipos de mantenimiento de pozos. (Ver
figura 36). Dentro de estos equipos se encuentran
las estructuras sujetas por ocho patas (octpodos)
con pilotes de 48 pg de dimetro y espesores de 2 a
2.5 pg acero ASTM-A-36 y ASTM-A-537 y una penetracin aproximada en el lecho marino de 100 m dependiendo de la configuracin del terreno. Por su
construccin, estn preparadas para recibir doce
conductores de 30 pg de dimetro; aunque no en
todos los casos sean perforados en su totalidad.
Para su identificacin, se tiene experiencia que el
norte de la plataforma corresponde al rea de conductores y al sur, al de la habitacional.
Estn formadas por una subestructura, una superestructura y un mdulo, que segn el caso, ser de
perforacin, de produccin o habitacional. Las partes se fabrican separadamente en tierra y ms tarde,
se trasladan y colocan en su ubicacin definitiva (Ver
figura 37)
La superestructura tiene dos pisos:
1.- De produccin: este piso se encuentra a un nivel
de 15.9 m (52 pies) del nivel del mar. Contiene
las conexiones superficiales de explotacin tales como rboles de vlvulas, bajantes, lneas de
recoleccin, equipos de medicin de produccin,
tableros de control etctera.

Equipos de Perforacin Rotatoria

2.- De trabajo: se encuentra a una altura de 20.7 m

(68 pies) del nivel mar. En l se localizan los rieles de deslizamiento de la torre de perforacin
que parten paralelamente de norte a sur.
Es importante sealar que estos rieles tambin
se utilizan como apoyo a la subestructura que
ocasionalmente se usa para intervenciones con
equipo Snubbing. En este piso, se instalan la

zos se tiene un control del sistema de cierre de

emergencia general. Tambin se encuentran instaladas dos lneas hidrulicas de alta presin,

MODULO
SUPERESTRUCTURA

SUBESTRUCTURA

Figura 37. Componentes de una plataforma fija.

interconectadas al sistema que opera el preventor

de arietes ciegos de corte y una lnea para inyeccin de fluidos al espacio anular del pozo que se
intervenga.
Capacidad de carga y dimensiones

Figura 36. Plataforma fija de perforacin.

mayor parte de las unidades de apoyo del equipo de perforacin y mantenimiento de pozos,
adems de la unidad habitacional que se instala en el lado sur.
Tambin hay un rea de embarcadero

Es un tendido de pasillos protegidos por barandales

tubulares a una altura de 3.7 m (12 pies) del nivel del
mar. Comunica a los muelles ubicados en los lados
este y oeste de la plataforma a una altura de 1.98 m
(6 pies, 6 pg) del nivel del mar.

En el rea de muelles, se encuentran instaladas

las conexiones para el agua y el combustible. stos se suministran a travs de barcos abastecedores con mangueras flexibles. Para todos los po-

La capacidad de carga de las plataformas vara

de 2,500 a 4,000 toneladas. En la siguientes figura y tabla se enlistan la capacidad de carga
como las dimensiones para diferentes plataformas de perforacin y los nombres de cada una.
(Ver figura 38 y 39.)
Plataformas fijas protectoras
Las plataformas fijas protectoras son estructuras
metlicas permanentes, construidas con dimensiones proporcionales. Para operar equipos con base
deslizante (cantiliver) se preparan con tres o cuatro
conductores de 30 pg de dimetro.
Se instalan al primer pozo perforado con equipo autoelevable, despus de que haya concluido su etapa de perforacin y el objetivo programado. Este tipo de plataformas, segn su numero de patas, se clasifican en:

39

Equipos de Perforacin Rotatoria

Trpodes (tres patas)

Son plataformas con estructuras y superestructuras
de forma triangular sujetas por tres patas sobre pilotes de 36 pg de dimetro con espesores de 1.5 a 2
pg y tipo de acero ASTM- A-36 y ASTM-A-537. La
penetracin en el lecho marino de estos pilotes y
conductores depende de la configuracin del
subsuelo que vara de 80 a 100 m.
Generalmente, dentro de estas instalaciones se cuenta con preparacin para tres pozos con conductores
de 30 pg de dimetro (Ver figura 40).
Debido a sus cortas dimensiones y capacidades de
carga, no se pueden efectuar trabajos de mantenimiento de pozos con los equipos snubbing que actualmente operan en el rea. Se fabrican e instalan
con el objeto de proteger conductores, lneas de recoleccin y recepcin a batera de los fluidos aportados por la formacin. Este tipo de plataformas
cuenta solamente con un nivel de trabajo donde se
localizan el rea de conductores y el helipuerto. En
la parte inferior se localiza un muelle para embarcaciones. (Ver figura 41.)
Para ubicar el nmero de conductores, se toma como
referencia que el norte de la plataforma sea el costado
de conductores, y el sur el rea del helipuerto. Progresivamente se numeran de izquierda a derecha.
Tetrpodos (cuatro patas)
Estas plataformas son fabricadas e instaladas con el mismo objetivo que las anteriores. Se diferencian en que
estn soportadas por cuatros patas con pilotes de 48 pg
de dimetro y espesores de 1.25 pg de dimetro y espesores de 1.25 y 2.25 pg de acero tipo ASTM -A-36 y ASTM
- A-537. Tienen preparacin para un mximo de seis conductores de 30 pg de dimetro. (Ver figura 42.)
Por sus dimensiones en este tipo de plataformas no
se pueden efectuar intervenciones de mantenimiento
de pozos con equipo snubbing. Para la identificacin
del nmero correspondiente a cada conductor, se tienen como referencia que el norte de la plataforma corresponde al costado de conductores y el sur, al
helipuerto. Ubicado frente a los conductores de espalda al helipuerto se numeran progresivamente como
se muestra en la figura 43.

40

DIMENSIONES DE PLATAFORMAS FIJAS DE

PERFORACIN OCTPODOS
A

(ton)

(m)

(m)

(m)

(m)

(m)

(m)

2,500

35.35

21.67

2.44

2.30

13.14

14.30

3,500

44.50

21.64

2.44

2.30

13.14

14.30

4,000

44.50

21.64

2.44

2.30

13.14

14.30

Capacidad
de

carga

TONELADAS

2,500

PLATAFORMAS
AKAL- C,D,E,F,G,I,J
NOHOCH- A,B
ABKATUN- A
AKAL-O

3,500

ABKATUN- C ,E
AKAL-H,M,N,P,R,S
ABKATUN- D ,F,,G,H,I,J,N,Q,S
IXTOC- A

4,000

KU- A,F,H,M
CHUC- A,B
POL- A,D

Figura 39. Capacidad de carga de plataformas fijas de

perforacin Octpodos.