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de la Ciencia Psicolgica
A A C P
para el
COBAND Asociacin
Avance de la
A A C P
Ciencia
Psicolgica
NMERO TEMTICO
REAS DE VACANCIA
EN PSICOLOGA
THEMATIC ISSUE
VACANCY AREAS
IN PSYCHOLOGY
PSIENCIA REVISTA
LATINOAMERICANA
DE CIENCIA PSICOLGICA
PSIENCIA LATIN AMERICAN JOURNAL
OF PSYCHOLOGICAL SCIENCE
NOVIEMBRE 2011
NOVEMBER 2011
VOLUMEN 3
VOLUME 3
NMERO 2
ISSUE 2
ISSN 2250-5490
PUBLICACIN SEMESTRAL
SIX-MONTHLY JOURNAL
EDITOR
Ezequiel Benito - Universidad Favaloro (Argentina)
editor@psiencia.org
Vocales/Members:
Leandro Casari (Mendoza)
Roco Cataldo (Mar del Plata)
Julieta Echeverra (Mar del Plata)
Esteban Knbl (Buenos Aires)
Gonzalo Pereyra (Buenos Aires)
Sebastin Scotti (Buenos Aires)
CONTENIDOS CONTENTS
EDITORIAL Psicologa... ests ah?
Psychology... Are You There?
Ezequiel Benito
60-63
Corina Calabresi
74-81
82-93
Schelica Mozobancyk
96-106
108-119
Enrique Saforcada
118-134
doi: 10.5872/psiencia/3.2.72
CC
2011 / www.psiencia.org
INTRODUCCIN
La psicologa del trnsito puede definirse
como el estudio de los procesos psicolgicos
subyacentes al comportamiento humano en
el contexto del trnsito, el transporte y la movilidad. Esto incluye una amplia variedad de
problemas y temas de investigacin, desde
las bases cognitivas de la conduccin hasta
los factores motivacionales que determinan
la eleccin de un modo de transporte. En algunos pases los psiclogos se han ocupado
de este tipo de problemas desde principios
del siglo XX (Tortosa, & Montoro, 2002),
sin embargo, suele establecerse como hito
fundacional de la psicologa del trnsito su
Facultad de Psicologa - Universidad Nacional de Mar del Plata / CONICET (Argentina). Grupo Modelos y Mtodos de Investigacin en Psicologa aplicada al Trnsito
E-mail: rdledesma@gmail.com
del mundo como la forma dominante de movilidad urbana. Desde una perspectiva individual, el auge y prevalencia de este tipo de
vehculos se debe a varios motivos. Por un
lado, existen aspectos que se consideran positivos en el corto y mediano plazo, como su
funcionalidad para la movilidad en ciudades
extensas o dispersas. Adems, el automvil
particular es percibido como un medio confortable y seguro, que brinda independencia
y control (Domarchi, Tudela, & Gonzalez,
2008). De manera menos explcita, parece
existir una asociacin entre la posesin de
un automvil y el prestigio social alcanzado
por los individuos (Pardo, 2005). A estos factores se suma la falta de alternativas pblicas de calidad o la ausencia de espacios seguros para otros medios de transporte como
la bicicleta.
No obstante, existe un reconocimiento
cada vez ms extendido sobre los perjuicios
que ocasiona el automvil, al punto que se
lo identifica como el enemigo principal del
transporte sostenible (Pardo, 2005, p. 275).
Entre las consecuencias negativas de los
automviles se han mencionado: el mayor
riesgo de lesiones y daos materiales, la
contaminacin ambiental, el uso ineficiente
de energa no renovable, su alto costo e ineficiencia relativa, la reduccin de la equidad
y accesibilidad al transporte, la expansin y
la fragmentacin urbana, y la reduccin de
espacios naturales y pblicos. En este contexto, muchos pases estn implementando
diferentes polticas de gestin de la movilidad destinadas a reducir la demanda y el
uso de coches. Obviamente, estas polticas
enfrentan la gran dificultad que implica modificar hbitos y valores muy arraigados y
extendidos en nuestra cultura. As, la modificacin de comportamientos relacionados
con la movilidad representa uno de los grandes desafos de la actualidad (Grling, 2005;
Grling, & Fujii, 2009).
En general, podemos afirmar que la investigacin en psicologa del trnsito no
acompaa con suficiente nfasis las nuevas
necesidades en materia de movilidad. La investigacin sobre cambio de conducta (e.g.,
Categora
Trminos de bsqueda
Registros
recuperados
Automvil
387
Camiones
112
Colectivos
92
Trenes
43
Peatones
pedestrian
29
Motos
14
Bicicletas
486
23,1
Percepcin/visin
148
Procesos cognitivos
134
Habilidades y desempeo
118
Atencin
86
319
120
Estados fsicos
113
75
Medicamentos
11
Alcohol
297
Riesgo
114
Actitudes y atribucin
74
Velocidad
Velocity
59
Medidas de autoproteccin
Safety-Belts
50
215
Diferencias individuales
Diferencias individuales
Personalidad
176
39
172
Persuasin/cambios conductuales
70
Cumplimiento normativa
62
Educacin de conductores
40
15,1
14,1
10,1
8,16
Emociones
167
7,93
Agresin/hostilidad
112
Estados emocionales
55
145
77
68
Neuropsicologa
145
Enfermedades neuropsicolgicas
69
Neuropsicologa
46
Lesiones
Aspectos metodolgicos
Test y cuestionarios
Comportamiento peatonal
Peatones
6,42
69
66
26
Pedestrians, Pedestrian-Accidents
6,90
30
135
6,88
1,23
26
COBAND
A A C P
para
Asociacin para Asociacin
el Avance
deel Avance
la Ciencia Psicolgica
de la Ciencia Psicolgica
PSIENCIA
REVISTA LATINOAMERICANA DE CIENCIA PSICOLGICA
LATIN AMERICAN JOURNAL OF PSYCHOLOGICAL SCIENCE
NOVIEMBRE 2011 VOLUMEN 3 NMERO 2
NOVEMBER 2011 VOLUME 3 ISSUE 2
Ezequiel Benito
Perla Palumbo, Leonardo Medrano, Federico Lussenhoff, Julin Gonzlez, Alan Curarello
Corina Calabresi
Schelica Mozobancyk
Enrique Saforcada