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II
Resumo
Polticas pblicas brasileiras procuram reduzir a gravidade do quadro de acidentes
de trabalho dos motoboys, priorizando dimenses individuais da pilotagem. Seus
resultados so limitados por no contemplarem satisfatoriamente dimenses
coletivas do trabalho e seus efeitos na profisso. Ademais, h carncia de pesquisas
neste campo. Para colaborar neste movimento de compreendertransformar,
objetivou-se verificar como o coletivo profissional vem se desenvolvendo no meio
profissional dos motoboys. Orientada pela Ergologia, na pesquisa mobilizou-se
vertentes clnicas do trabalho: Psicodinmica do Trabalho e Clnica da Atividade.
Observou-se a existncia de coletivo profissional em formao, verificada por
meio de saberes prticos, sistemas defensivos, linguagem profissional, valores
e regras de ofcio, que comeam a ser elaborados e partilhados por esses
trabalhadores. Porm, verificou-se que individualismo e baixa solidariedade entre
pares vm fragilizando esse coletivo, reduzindo sua capacidade de resposta s
condies degradantes de trabalho. Entende-se incontornvel seu fortalecimento
no caminho do exerccio profissional mais seguro.
Palavras-chave: coletivo de trabalho; motoboy; acidentes de trabalho; segurana.
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HH
Introduo
Imprudncia, impercia, abuso, desrespeito s leis de trnsito e irresponsabilidade so qualificativos comuns que marcam conversas informais e reportagens
sobre uma nova modalidade de trabalho, cujos protagonistas so denominados,
no Brasil, motoboys. Neste campo discursivo, mesmo reconhecendo que os modos de conduo desses trabalhadores estejam relacionados a prazos rgidos de
entrega, sobrecarga de trabalho ou remunerao por produo, a responsabilizao pelo acidente frequentemente recai sobre a vtima, culpabilizando-a.
Nos mbitos terico-tcnico, nacional e internacional, estudos cientficos
tm ampliado o escopo de anlise das relaes trnsito-acidente/colises para
alm das dimenses individuais, relacionando-as a uma ampla gama de fatores,
alm da personalidade, tais como traos culturais de uma populao ou desenho
das vias (PANICHI; WAGNER, 2006; HOFFMANN, 2005; WORLD HEALTH
ORGANIZATION, 2004; MARN; QUEIROZ, 2000). Contudo, o modo como
os acidentes e a problemtica geral de trnsito vem sendo tratado no Brasil ainda
se ancora em uma lgica e sistemas individualizantes: o controle do trfego fundamentado em sistemas de punio individual por meio de multas; sistemas de
controle de veculos em trnsito (radares, lombadas eletrnicas, sinalizao, etc.);
propagandas educativas que visam impactar mais o comportamento dos condutores que problematizar as dimenses culturais em torno desses comportamentos.
Trata-se de uma lgica de atuao no campo da preveno de acidentes nomeada pela Psicodinmica do Trabalho por preventivismo (CRU; DEJOURS, 1987;
CRU, 1995) que no tem levado, ao longo do tempo, inclusive no Brasil, a uma
reduo efetiva do quadro nocivo. Apesar de existirem legislaes que procuram
ampliar a margem de influncia e interveno para alm do escopo individual
(por exemplo, propagandas que procuram colaborar para produzir outros valores
sociais, como as que reforam a escolha pelo no consumo de lcool durante a
conduo de veculos), essas iniciativas parecem ainda no ter obtido desdobramentos em polticas pblicas e sociais na mesma escala dos percebidos no caso
das dimenses mais individuais do comportamento.
Podemos supor que as polticas pblicas de preveno ao acidente de trnsito calcadas na figura do condutor individualizado (e personificado de formas
muitas vezes redutora e desqualificante) se sustentam sobre uma premissa bsica: os condutores conduzem seus veculos quase sempre individualmente (ainda
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A pesquisa
A pesquisa1 se caracterizou como exploratria, uma vez que se tratava de uma
primeira aproximao de um grupo profissional at ento muito pouco estudado no
Pas. Orientada pela perspectiva ergolgica (SCHWARTZ, 2000; SCHWARTZ;
DURRIVE, 2010), a pesquisa foi conduzida por meio de vrias tcnicas diferentes,
articuladas, entre si, a partir dessa orientao tico-epistemolgica, visando sempre
anlises coletivas coanlise sobre o trabalho dos motoboys. Nesta perspectiva,
o conhecimento dos pesquisadores no considerado a priori suficiente (exigncia
de humildade epistemolgica), propiciando que os saberes investidos dos trabalhadores em suas atividades tambm sejam mobilizados e desenvolvidos na relao
dialgica e crtica que ento se estabelece. Ou seja, entende-se que tais saberes so
cruciais na produo das anlises, buscando-se o envolvimento ativo dos protagonistas do trabalho em foco no exerccio analtico pretendido.
As diferentes tcnicas de pesquisa utilizadas visavam produzir informaes iniciais que mobilizassem controvrsias, debates e anlises sobre diversos
aspectos das atividades de trabalho, no dilogo sinrgico entre os protagonistas
do trabalho em foco (estimulando-se sua curiosidade investigativa) e os profissionais de pesquisa. A Ergologia denomina este tipo de conversaes encontros
sobre o trabalho (DURRIVE, 2010). Os dilogos nos encontros foram, em geral,
provocados pelos profissionais de pesquisa a partir das informaes j produzidas
e disponveis na literatura pertinente e por outras tcnicas de pesquisa, como nas
visitas destes, em geral semanais, aos diversos pontos de espera de servio dos
motoboys (determinadas praas e becos da regio central da cidade). Como toda
visita, estas envolviam autorizaes e todo um conjunto de regras oriunda da Antropologia e utilizadas em Psicologia (SATO; SOUZA, 2001).
Entre as tcnicas de produo de informao utilizadas para provocar a
controvrsia, as confrontaes e mobilizar os debates nos encontros sobre o trabalho, auxiliando a promover reflexes coletivas sobre o trabalho, encontram-se:
elaborao e aplicao de questionrio, que no se pretendeu representativo da populao, e que serviu como importante recurso inicial para introduzir o grupo de profissionais de pesquisa em
um conjunto de aspectos do trabalho dos motoboys que puderam
ser melhor compreendidos e analisados, coletivamente, a posteriori. O questionrio, visando o questionamento (RAMMINGER;
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natural do trnsito. Alis, de acordo com esse ponto de vista, todos deveriam
respeitar a lei, como no atravessar as vias sem dar a seta, para que os motoboys
pudessem lanar mo de sua estratgia defensiva e desrespeitar as leis (cruzando
em meio ao corredor de veculos, por exemplo) com segurana.
Clot (2006; 2010), dialogando criticamente com a Psicodinmica do Trabalho (DEJOURS, 1992), entende que justamente a falta ou a fragilidade de
uma determinada dimenso genrica da profisso que provoca a emergncia de
defesas coletivas, sobretudo as de carter ideolgico, tal qual a que parece existir
entre os motoboys. Em outras palavras, como os motoboys esto sujeitos a riscos
que ultrapassam enormemente as condies que tm para evit-los totalmente por
meios unicamente prprios, no se pode deixar de supor a existncia de sistemas
coletivos de defesa que convivem, at um determinado limite, com saberes de prudncia, que so parte dos saberes desenvolvidos pelos operrios e que fornecem
meios, estrategicamente vinculados s situaes concretas de trabalho, para prevenir os trabalhadores de desdobramentos perniciosos da atividade (CRU; DEJOURS, 1987). Verificou-se que vrios motoboys, no lugar de basearem sua segurana
na estratgia do olhar adiante, lanavam mo de outra modalidade que se pode
supor um pouco mais eficaz: se fazer enxergar, algo que parece mais remeter a
saberes de prudncia operando entre motoboys. Os que fazem uso dessa estratgia, apesar de minoritrios, parecem reconhecer a vulnerabilidade da profisso e
procuram, a todo custo, fazer-se enxergar para outros motoristas, tentando que sua
segurana seja tambm garantida pela percepo e ao dos outros condutores que
conseguem ento contemplar o comportamento dos motoboys em suas decises de
pilotagem. Seja como for, tanto por meio de sistemas defensivos de tipo ideolgico
(perigosos, pois obscurece a fonte do perigo), como o olhar adiante, quanto por
meio de defesa de potencial mais estratgico, como o se fazer enxergar, ambos
revelam indcios que sugerem a existncia de coletivos de trabalho em exerccio.
Alm disso, a existncia de um discurso partilhado e sustentado sobre uma
lgica ideologicamente defensiva de tipo viril refora a ideia de que existe, mal
ou bem, um esforo coletivo profissional em direo defesa do prprio coletivo
da profisso. E mesmo que se considere que o discurso marcado pela virilidade
tende a fortalecer os valores do individualismo geralmente falam daquele que
se acidenta como o que vacilou , os trabalhadores tentam, a todo custo, proteger essa cultura da idealizao de coragem e ousadia como algo importante e
que se deve manter. Assim, quando um motoboy diz que conseguiu fazer tal ou
qual peripcia no trnsito, ou que resolvera tal ou qual servio em tanto tempo,
parece que ele est tentando dizer que, por suas condies e com base nos macetes que o grupo bem sabe quais so ele foi capaz de executar suas tarefas, de
prestar o servio, vencendo os inmeros contratempos que tem de enfrentar. Tudo
isso sinaliza o movimento de manuteno do discurso da virilidade pelo grupo
profissional, embora tal discurso no tenha se apresentado de forma generalizada.
Verificou-se, aparentemente entre os de mais idade e com mais tempo de
profisso, que eles se dedicam mais valorizao de um discurso de eficincia e
de defesa do profissionalismo da categoria, enquanto os mais novos e novatos parecem valorizar mais sua autoeficcia e virilidade. De qualquer modo, esse embate
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O individualismo parece estar envolvido, tambm, nas dificuldades de mobilizao do grupo profissional em direo a uma luta por melhores condies
coletivas de trabalho. No decorrer do perodo em que a pesquisa de campo transcorreu, aconteceram na cidade manifestaes de motoboys que tiveram como palavra de ordem a transformao de algumas de suas condies de trabalho. Porm,
essas manifestaes se tornaram mais expressivas somente quando atingiram a
cada trabalhador individual no caso do aumento de um imposto local sobre o
uso de motocicletas para o trabalho. Na questo do nmero elevado de acidentes
entre motoboys, como no acontecem todos ao mesmo tempo e nem com todos
profissionais, parece que a tolerncia (ou impotncia?) produzida pelo individualismo no colabora para romper sua inrcia, j que o acidente que ocorre com um
motoboy qualquer no tem se revelado como problema do outro profissional.
O individualismo parece estar tambm relacionado facilidade com que se
entra na profisso. Aqueles de mais idade e experientes criticam os mais novos e
novatos talvez exatamente porque, como se trata de uma profisso de acesso mais
facilitado (em comparao com outras que exigem maiores pr-requisitos), os
efeitos do coletivo vo sendo minimizados pela quantidade de novos integrantes
que j entram realizando atividades e servios a despeito do que se produz e se
partilha entre os pares. Essa crena de que se pode realizar o servio profissional
independente de conhecimentos prvios acaba tornando as atividades dos motoboys mais recheadas de valores pessoais e individualismo, sem o tempo necessrio para que os novatos se apropriem das dinmicas e do gnero profissional. Em
suma, o ingresso continuado de novatos na profisso, sem passar por qualquer
tipo de seleo, treinamento ou iniciao,3 impe limites para a construo de
uma dimenso coletiva que requer tempo, patrimnio e tradio.
Verificou-se, ainda, que a dimenso coletiva de trabalho parece estar criando
muito mais referncias para as tcnicas de execuo das tarefas que propriamente
sistemas de proteo para os modos de pilotagem, o que pode limitar a potncia do
coletivo profissional na preveno e reduo do nmero de acidentes de trnsito.
Verificou-se tambm que seus espaos coletivos (informais e espontneos) de anlise sobre o trabalho parecem ser mais voltados para as tarefas de trabalho que para
os estilos de conduzir. como se no importasse muito como cada piloto dirige:
isso um problema dele. Nesse momento do trnsito, o cada um por si to
criticado por eles talvez acabe por se manifestar mais como um ter que me virar
para garantir minha sobrevivncia. Dessa forma, exatamente no momento em
que talvez mais se precisasse de um suporte coletivo de defesa da sade e segurana, ento que o coletivo se v impotente diante das especificidades de um trnsito
pernicioso e facilitador de respostas individualistas. Apesar disso, fica lanada a
hiptese, a ser verificada em pesquisas futuras, de que, no fosse o coletivo de
trabalho em engendramento, talvez a quantidade de acidentes fosse ainda maior.
No processo de pilotagem, os limites do coletivo encontram uma barreira
de difcil sobreposio, talvez em parte porque a os individualismos se manifestam com mais vigor. Alis, a prpria arte de viver dos motoboys parece estar
relacionada com certo prazer que o trabalhador tem de pilotar no seu prprio estilo. como se, em cima da moto, quem mandasse (neste caso, mais uma questo
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de poder que de potncia) fosse o prprio motoboy: cada um pilota como quer.
Por outro lado, no se pode deixar de aventar a hiptese de que o individualismo, neste momento, reforado em funo dos valores de virilidade e na crena
exacerbada que cada trabalhador tem sobre sua capacidade de antecipao, como
foi tratado anteriormente. No trnsito, o coletivo no protege o trabalhador. No
mximo, o resgata quando cai no asfalto.
Relacionado ao fato de a atividade de pilotagem ser realizada quase sempre s, a enorme diferena entre os servios prestados, bem como a distncia
fsica em que se encontram os diversos grupos de trabalhadores espalhados na
cidade parecem auxiliar no afrouxamento dos laos coletivos. Essa distncia
dos coletivos entre si pode indicar a reduzida presena de espaos pblicos de
deliberao (DEJOURS, 2002) mais consistentes. Assim, mesmo se a alta rotatividade de trabalhadores, sobretudo em busca de melhores condies de trabalho,
permite certa permeabilidade entre os grupos, auxiliando a tecitura de uma rede
genrica um coletivo de rede, conforme conceitua Athayde (1996) em sua
tipologia que d coeso e consolida como possvel (e at desejvel) a vida de
uma arte de viver, a inexistncia de espaos mais sistemticos (seminrios para
trabalhadores, formaes, etc.) em direo a esse fim, pode ser outro aspecto
importante a dificultar o coletivo de trabalhadores se potencializar. A existncia
de uma estrutura formal de formao exigida para que algum inicie sua carreira
como motoboy pode contribuir na construo de uma profisso unificada em
exerccio, tornando mais materializvel a existncia da produo de um gnero
profissional que os auxilie na realizao de suas atividades.
Constatou-se, ainda, que a convivncia com os acidentes parece mais tolervel e naturalizado do que a princpio se poderia desejar. Muitos motoboys j
sofreram acidentes de trabalho na profisso ou conhecem outros que se acidentaram gravemente ou mesmo vieram a falecer durante o trabalho. Mesmo assim,
factvel pensar que o coletivo de trabalho procura no se abalar exacerbadamente
com essas duras experincias (sinalizando, talvez, para a ao de um pesado sistema defensivo). Ao colocar em debate um caso de acidente fatal envolvendo um
carteiro motorizado, vrios motoboys afirmaram que ele certamente tinha vacilado, por causa de razes a ou b. A trgica morte, mesmo que amplamente
noticiada poca, no municpio, no mobilizara o coletivo profissional para lutas
por melhores condies de trabalho. As defesas de tipo ideolgico parecem de tal
forma solidificadas que, mesmo quando algum trabalhador desiste da profisso
por causa de acidentes ou coisas semelhantes, o coletivo parece no relutar, tal
qual Figueiredo e Athayde (2005) identificaram no estudo com mergulhadores
no offshore. No difcil imaginar o porqu: so tantos os acidentes, tantos os
problemas que se enfrenta na profisso que a prpria desistncia parece natural
e claramente justificvel aos olhos dos profissionais. A ideia de algum capaz
de superar tudo isso, por suas prprias habilidades, profundamente condizente
com essa exacerbao do individualismo. O coletivo de trabalho e o gnero profissional encontram nesse movimento outro impedimento importante.
servios, tais como empresas de autopeas, pequenas pizzarias ou lojas de entrega de gs ou gua. Aqui a profisso ou um bico, um quebra-galho, ou uma
escada para um degrau superior dentro da prpria empresa. Parte destas caractersticas est presente em outras modalidades de trabalho, mas elas encontram
aqui especificidades que se buscou sinalizar.
O gnero da profisso esbarra nessas dificuldades e a prtica de trabalho no
se tem convertido em profisso ou ofcio, como poderia. possvel reiterar que
se verifica entre os motoboys a vivncia de prazer em suas atividades de trabalho.
H reconhecimento, sobretudo um reconhecimento defensivo e autossuficiente de
autossuperao, autodomnio, autocontrole. Algo que se processa de forma muito
individualizada e refora a dinmica da virilidade e das demais defesas coletivas
de tipo ideolgico. Mas o orgulho de ser motoboy revela-se tambm como uma
forma de reconhecer-se como trabalhador, mesmo no experimentando receber da
sociedade o tipo de valorizao que acreditam merecer, o que pode estar contribuindo para incrementar compensatoriamente o movimento de autovalorizao.
A emergncia de coletivos de trabalho e de um gnero profissional que se
cristalize em torno de um ofcio ir requerer o exerccio dos motoboys para demonstrar sua prpria capacidade de ser coletivo. Nos primeiros embates polticos
que os motoboys de Vitria- ES vm enfrentando, percebe-se que os resultados
ainda so muito inconstantes. Mas o reconhecimento de que existe uma potncia construtiva em busca dessa atividade um fenmeno que no se pode deixar
de valorizar. A falta de um saber profissional consolidado tende a reduzir o valor financeiro desta forma de servio e seu respeito social, colaborando para sua
precariedade, facilitando assim o ingresso no regulamentado e no devidamente
preparado de trabalhadores na profisso, alm de tornar mais socialmente tolervel
a quantidade de acidentes e de mortes ocasionadas pelos motoboys. Alm disso, a
reduo da idade do grupo tende a fortalecer alguns sentimentos tpicos da adolescncia, tais como a percepo de indestrutibilidade e a virilidade, deixando de lado
um conjunto de valores que poderiam se transformar em efetivos sistemas de proteo, tais como o profissionalismo. Finalmente, a falta de um coletivo profissional
altura das enormes dificuldades vividas no facilita a descoberta de seus interesses.
Essa pesquisa revelou um movimento legtimo neste horizonte, mesmo
que ainda tmido. Em uma conversa com um grupo de motoboys que trabalhava
com documentos em uma praa no centro da capital, discutia-se sobre as coisas
que eles mais conversavam no cotidiano. A resposta foi: moto, trabalho, mulher
e poltica. Poltica? Como era perodo eleitoral, buscou-se explorar em que medida se tratava de algo limitado contenda eleitoral episdica. Surpreendeu o fato
de que pareciam gostar muito de ouvir histrias sobre poltica em geral. A fonte
dessa histria era, para eles, o vendedor ambulante que fornecia lanches para
eles, todos os dias. No relato deles, essa pessoa, um pouco mais velha, revelava
muito conhecimento sobre o perodo da ditadura militar, sobre a poltica local
e nacional. Mesmo sabendo que no se trata de algo generalizvel, registra-se
que na investigao revelou-se um grupo que, carente de histria, debruava-se
na histria que estava disponvel, em uma aparente vontade de compreender o
presente, alimentando-se na histria passada. Essa dimenso da histria que con344 Fractal, Rev. Psicol., v. 26 n. 2, p. 327-348, Maio/Ago. 2014
segue localizar a pessoa em uma rede que lhe significa, parecia importante para
esses motoboys. Ser que a prpria profisso no lhes poderia viabilizar uma
tecelagem de significado histrico? Essa resposta, somente os prprios trabalhadores podero construir. A vontade parecia estar ali.
Notas
Pesquisa financiada pela Agncia de financiamento Fapes/ES.
Mais do que explicar aqui o que cada um desses termos se refere, o que se pretende registrar as
relaes entre os saberes, os valores e os discursos partilhados. De qualquer modo, as frases citadas
no fim deste pargrafo sugerem que o bom motoboy aquele que consegue dar seguimento s
urgncias, as mais complexas (desembolar), garantindo sua segurana, mesmo em ritmo acelerado
(correria), aproveitando para ampliar seus ganhos financeiros, mesmo que de modo relativamente
transgressor (canetada), tomando o cuidado de no prejudicar os colegas nas trocas informais de
servios com valores distintos (letras). Para compreender o que cada um dos termos mais acima
significa, ver Moraes (2008).
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Movimento coletivo que visa introduzir o trabalhador, mesmo que de maneira tcita, nas dinmicas
coletivas da atividade, em toda a sua complexidade: as pessoas que dela fazem parte, os grupos
existentes, as vrias possibilidades de posicionamento em jogo na profisso, entre outros.
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