Service Training

Programa autodidctico 474

El Vento 2011 (India)

Este programa autodidctico le informa sobre el diseo y funcionamiento del nuevo Vento, un modelo destinado,
principalmente, al mercado asitico.
Los programas autodidcticos le sern de gran utilidad a la hora de realizar las labores cotidianas en el taller. Le
ayudarn a comprender mejor las cuestiones tcnicas, de forma que pueda ofrecer una informacin clara a sus
clientes y colegas.
En algunos captulos encontrar referencias a otros programas autodidcticos que describen con ms detalle la
estructura y el diseo de los diferentes componentes del vehculo. Estas referencias y otras indicaciones van
sealadas con un signo de exclamacin rojo.
Tambin podr encontrar informacin til sobre los diferentes grupos de construccin en los programas
autodidcticos ms antiguos: nm. 447 "El Polo 2011", nm. 190 "Turbocompresor de escape regulable", nm. 237
"Cambio manual 02T", nm. 238 "Intercambio de datos en el bus CAN I", nm. 260 "Los motores de 1,2l y
3 cilindros", nm. 269 "Intercambio de datos en el bus CAN II", nm. 296 "El motor de 1,4l y1,6l FSI con cadena de
distribucin", nm. 309 "Cambio automtico de 6 marchas 09G/09K/09M" y nm. 442 "El motor de 1,6l TDI con
sistema de inyeccin Common Rail".

S474_003h

S474_003j

S474_003b

S474_003c

S474_003i

El Programa autodidctico le informa

sobre el diseo y funcionamiento de
nuevos desarrollos.
Los contenidos no se actualizan.

S474_003a

S474_003g

S474_003e

Consulte las actuales instrucciones de

comprobacin, ajuste y reparacin
en la documentacin correspondiente del
Servicio Postventa.

S474_003f

Atencin
Nota

Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Proteccin de los ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Sistema elctrico de confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Calefaccin y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Introduccin
El Vento 2011
El nuevo Vento est basado en el Polo 2011 y se fabrica en la planta que tiene Volkswagen en Pune, India. La
planta de Pune es uno de los centros de produccin ms modernos del Grupo Volkswagen a nivel mundial.

Pune, India
El completo programa de produccin abarca todo el
proceso de fabricacin, desde el taller de prensas
hasta el montaje final, pasando por los talleres de
chapistera y pintura.
La planta est diseada para ofrecer una capacidad
anual mxima de hasta 110.000 vehculos.
En la planta de Pune hay empleadas actualmente
unas 2.000 personas y all tambin se produce, entre
otros modelos, el Skoda Fabia. Desde abril de 2009
se fabrica aqu el Polo y, desde agosto de 2010, el
nuevo Vento para el mercado indio.

Maharastra
Mumbai
Pune

S474_015

Una de las inversiones concretas ms importantes ha

sido la construccin de un nuevo taller de pintura, de
un nuevo taller de chapistera y de nuevas lneas de
montaje para el Polo y el Vento. De esta forma se ha
logrado crear toda una completa fbrica de
automviles que cuenta con su propio departamento
logstico, aseguramiento de calidad, Volkswagen
Academy y todas las reas relacionadas.

S474_001

S474_998

Introduccin
El Vento 2011
Dentro del segmento de los compactos, el Vento es el referente en el mercado automovilstico indio. La gama del
ao 2011 se ofrece exclusivamente en versin de 4 puertas y est basada en el Polo 2011.
Los elementos caractersticos de este nuevo modelo Volkswagen son:

Faros halgenos H4 con

embellecedores cromados

Cuadro de instrumentos
con pantalla de 7"

Direccin asistida electromecnica

(C-EPS)

Vento

Sistema de frenos con ABS Bosch 8.2

(versin Highline)

Pedales y columna de direccin optimizados frente a posibles colisiones

Elementos de la carrocera galvanizados

(garanta de 6 aos contra la perforacin por
corrosin)

Cambio automtico 09G de 6

marchas (opcional)

Eje trasero
con brazos interconectados

Frenos delanteros de disco

S474_067

Climatizador manual de serie,

Climatronic (opcional) en la versin Highline

Apertura del cap del maletero desde el interior mediante el desbloqueo a

distancia (conmutador de la puerta del conductor) y desbloqueo mecnico
desde el exterior a travs del bombn de la cerradura

Introduccin
Datos tcnicos
Cotas exteriores y pesos
La figura muestra las cotas exteriores del nuevo Vento.

2552 mm
4384 mm

1465 mm

Vento

Vento

S474_306

1460 mm
1699 mm

1498 mm

Cotas exteriores

Pesos y otros datos

Longitud

4384 mm

Anchura

1699 mm

Altura

1465 mm

Batalla

2552 mm

Ancho de va, delante

1460 mm

Ancho de va, detrs

1498 mm

Peso total
autorizado

1660 kg/
1700 kg
(cambio automtico)

Peso en vaco

1159 kg/
1217 kg
(cambio automtico)

Capacidad del depsito

55 litros

Coefic. resistencia
aerodinmica

0,319 cx

Cotas interiores
La figura muestra las cotas interiores, las posiciones de los asientos y el maletero del nuevo Vento.

m
941 m

975 m
m

1744 mm

454 litros

S474_304

Cotas interiores y volmenes

Longitud interior

1744 mm

Alt. mx. banqueta-techo delante

975 mm

Alt. mx. banqueta-techo detrs

941 mm

Volumen del maletero

454 litros

Lneas de equipamiento

Caractersticas de equipamiento*

Trendline

Highline

Climatizador manual

Preinstalacin de radio con 4 altavoces incluidos

Elevalunas elctricos delante y detrs

Asiento del conductor regulable en altura

Cierre centralizado, desbloqueo a distancia del maletero

Direccin asistida (C-EPS)

Sistema antibloqueo (ABS)

Airbag del conductor y del acompaante

Radio "India Top Power"

Mando a distancia por radiofrecuencia

Elevalunas elctricos con proteccin antiaprisionamiento

Climatronic

Sistema de alarma antirrobo con vigilancia del habitculo

Control de la distancia de aparcamiento

(*resumen)

Carrocera
Estructura de la carrocera
Hasta el pilar B, el nuevo Vento es prcticamente idntico al Polo 2011. Todos los componentes se han diseado
teniendo en cuenta su funcin y los esfuerzos que tienen que soportar para as poder garantizar una rigidez y
resistencia ptimas de la carrocera.

Resistencia de las chapas de acero

hasta 140 MPa
140-300 MPa
300-1000 MPa
ms de 1000 MPa (conformacin en caliente)

La particular estructura del techo del Vento

no permite transportar ninguna carga
sobre el mismo.

10

S474_039

Calidades de la chapa

Chapas conformadas en caliente

La carrocera va galvanizada en todas las zonas

que pueden verse afectadas por la corrosin y se
compone, principalmente, de chapas de alta y muy
alta resistencia. As, p. ej., los largueros delanteros y
posteriores, los pilares B y las chapas delanteras de
ambos lados del piso estn fabricadas con estas
chapas de acero de alta resistencia.

Las chapas de acero conformadas en caliente se

utilizan para el pilar B y para la zona de la carrocera
que limita con el pilar A. Estos componentes adquieren la resistencia necesaria gracias al tratamiento en
caliente especfico que se les aplica antes y durante el
proceso de conformacin en la herramienta. Adems
de pesar menos, las chapas de acero conformadas
en caliente ofrecen una resistencia superior a la de
las chapas de acero normales.

Procedimientos de unin
Aparte de la clsica soldadura por puntos de resistencia, en la carrocera desnuda del Vento se emplean los
siguientes procedimientos de unin:

Soldadura por puntos

Unin pegada
Soldadura con aportacin de material MIG
Soldadura lser con aportacin de material

Panel lateral

Costura de soldadura
lser con aportacin
de material

Techo

Soldadura lser con aportacin

de material
La planta de montaje de Pune apuesta cada vez ms
por el empleo de la tcnica de soldadura lser con
aportacin de material para fabricar la carrocera
desnuda del nuevo Vento. En la zona del techo y del
panel lateral, y tambin en la zona del cap del
maletero, se utiliza una costura de soldadura lser
con aportacin de material para unir los
componentes de la carrocera.

S474_020

La tecnologa de soldadura lser con aportacin de

material permite incrementar la calidad de fabricacin y de la carrocera porque reduce la superficie
soldada y, por lo tanto, la deformacin de la chapa.
Esto mejora considerablemente la estabilidad de la
carrocera.

Unin pegada

Unin pegada

Chapa exterior

En los caps delantero y trasero del Vento se utiliza

un nuevo sistema de unin. Las chapas (exterior e
interior) van adheridas por medio de una unin
pegada.
Ventajas:

Chapa interior

aspecto uniforme
bajo coste del procedimiento

S474_140

11

Carrocera
Paragolpes
Los paragolpes del Vento van pintados completamente en el color de la carrocera. Son elementos previos de la
carrocera que poseen unas caractersticas aerodinmicas optimizadas y van dispuestos en la zona del vehculo
prxima al suelo. Gracias a ello, el aire puede circular por los bajos con pocas turbulencias sin que sea necesario
instalar un elemento de PVC para los bajos. Esto ha permitido reducir an ms el peso del vehculo.
En combinacin con la estructura superior de la carrocera, dotada de caractersticas aerodinmicas optimizadas,
el Vento alcanza un coeficiente de resistencia aerodinmica (coeficiente cx) de tan slo 0,319, un valor que puede
considerarse bueno para su segmento.

Delante

Protector del paragolpes

El paragolpes delantero consta de los siguientes

elementos:

Protector de paragolpes
Tapa de la argolla de remolque
Cubierta (faros antiniebla)
Rejilla de proteccin del radiador
Rejilla de entrada de aire
Travesao del paragolpes (interior)

Detrs

S474_118

Rejilla de
Cubierta
entrada de aire (faros antiniebla)

Protector del paragolpes

El paragolpes trasero consta de los siguientes

elementos:

Protector del paragolpes (de una sola pieza)

Espiler inferior integrado en el protector del
paragolpes
Travesao del paragolpes (interior)
en forma de elemento de espuma

S474_116
Espiler integrado

12

Elemento de
espuma (lado
interior)

Seguridad frente a colisiones

A continuacin se explican las medidas de diseo relativas a la seguridad frente a colisiones.
Estas medidas afectan, entre otras cosas, a:

la direccin
los pedales
la proteccin lateral antichoque

Direccin
La parte inferior de la columna de direccin es una barra telescpica. En esta zona va el tramo retrctil que se
representa en la figura. Cuando se produce una colisin frontal de cierta intensidad, la columna de direccin se
contrae y no penetra ms profundamente en el habitculo.

S474_090

Tramo retrctil de la columna de

direccin

13

Carrocera
Pedales
En caso de producirse un accidente frontal grave con
deformaciones estructurales intensas, un apoyo articulado har pivotar el pedal de freno apartndolo
de la zona de los pies.
Esta funcin viene determinada por la deformacin
del salpicadero y no depende de la posicin de
accionamiento del pedal de freno.

Tubo central

En caso de producirse una colisin frontal, los

pedales se vern desplazados hacia el tubo central.
Esto hace que el apoyo articulado se desve y,
provoque, a su vez, que la varilla de mbolo se
doble.

Apoyo articulado

Varilla de
mbolo

La placa por donde se pisa el pedal se aparta hasta

un mximo de 170 mm.
El hecho de que la varilla de mbolo se doble y, en
consecuencia, se produzca una deformacin reduce
el riesgo de que los pies puedan quedar atrapados
por el pedal en caso de accidente.

S474_006

14

Proteccin lateral antichoque

Las barras de proteccin lateral antichoque estn fabricadas con aceros de alta resistencia y van dispuestas en las
puertas en sentido diagonal.
En caso de producirse una colisin frontal o trasera, estas barras se doblan hacia arriba o hacia abajo y no llegan
a penetrar en los pilares A, B o C. Esto facilitar el acceso a los equipos de rescate, puesto que la proteccin
lateral antichoque impedir que las puertas queden bloqueadas.
La disposicin diagonal de la proteccin lateral antichoque permite ampliar la superficie que cubre. Esto significa
que, en el caso de producirse una colisin lateral, la proteccin lateral antichoque se ver alcanzada incluso si el
impacto se produce a diferentes alturas.
Absorber la energa del impacto y la desviar hacia el lateral de la carrocera.

Puerta delantera

S474_130
Marco de la puerta

Puerta trasera

Barra transversal de
proteccin lateral
antichoque

Marco de la puerta

Barra transversal de
proteccin lateral
antichoque

S474_318

15

Carrocera
Los mdulos de los faros
El equipamiento de serie incluye un faro H4. Este faro se caracteriza por su gran eficacia luminosa y por la solidez
de su diseo. Los mdulos de los faros llevan intermitente, luz de posicin y luces de cruce y de carretera. En las
aletas de ambos lados va alojado un intermitente adicional.

Intermitente (21 W)

S474_042

Luz de posicin (5 W)

Luz de cruce (55 W) y

luz de carretera (60 W)

Los mdulos de los faros del Vento llevan un embellecedor cromado. Los faros presentan un diseo de
lentes claras. Las lmparas van conectadas al reflector por medio de un estribo de sujecin metlico.

Los faros antiniebla

El Vento puede ir equipado, de forma opcional, con
dos faros antiniebla. Van alojados a ambos lados del
protector del paragolpes.

Faro antiniebla (51W)

16

S474_118

Los grupos pticos traseros con obturador

Grupo ptico trasero izquierdo

Luz trasera (5 W)

Luz de freno (21 W)

S474_038
Intermitente (21
W)

Luz de marcha atrs

(21 W)

Los grupos pticos traseros no van divididos.

Incorporan:

Grupo ptico trasero derecho

Luz trasera
Luz de freno
Intermitente
Luz trasera antiniebla (derecha)
Luz de marcha atrs (izquierda)
Catadiptrico

Luz de freno (21 W)

Luz trasera (5 W)

S474_040
Luz trasera antiniebla
(21 W)

Intermitente
(21 W)

Cambio de lmparas
Para poder acceder a las lmparas hay que
desmontar el grupo ptico quitando un tornillo
central situado detrs del guarnecido del maletero y
desencajar luego el portalmparas.

17

Carrocera
La proteccin antirrobo
A continuacin se explican las medidas de diseo relativas a la proteccin antirrobo.
Estas medidas son, entre otras:
1 2 3 4 -

Cubierta para el cierre del cap delantero

Inmovilizador electrnico de IV generacin
Acoplamiento deslizante en la columna de
direccin
Rueda libre del bombn de la cerradura de
la direccin

5 6 7 -

Sistema de alarma antirrobo con vigilancia del

habitculo
Rueda libre del bombn de la cerradura de las
manillas exteriores de las puertas
Cerraduras interiores de las puertas
encapsuladas y con llave de regata interior

3
1

S474_069

La cerradura de la puerta

Cubierta delantera

La cerradura de la puerta va encapsulada y detrs

de la manilla hay una plaquita metlica.
Estas medidas impiden que se pueda introducir un
objeto por esta zona para desprender la manilla de
la puerta.

Una cubierta para el cierre del cap delantero

dificulta cualquier intento de forzar el cap del motor.

Cubierta

Manilla de la
puerta
Plaquita
metlica
Cerradura

S474_012

18

S474_013

El equipamiento interior
Portaobjetos
El habitculo del Vento incorpora numerosos portaobjetos multifuncionales:

Guantera

Compartimento lateral
con portabotellas

Compartimento en el
reposabrazos central

S474_310
Compartimento para
monedas y para tarjetas

Tapa acolchada
abatible

S474_312
Estuche para
gafas

Portaobjetos con
cenicero

Compartimento
para bolgrafos

Portabebidas
para la parte trasera

En la parte delantera y en las puertas

En el reposabrazos central

La consola central incorpora, de serie, dos compartimentos con aberturas redondeadas para colocar las
bebidas. El paquete para fumadores incluye, adems, un cenicero redondo extrable. La tapa de la
guantera lleva portaobjetos separados para las
gafas de sol, las monedas y las tarjetas. En los
guarnecidos de la puertas hay unos portaobjetos y
portabotellas que permiten llevar botellas de 1 litro
(delante) y de 0,5 litros (detrs).

El Vento incorpora, de serie, un reposabrazos central

para el conductor. Dentro del reposabrazos central,
debajo de la tapa acolchada abatible, hay un
portaobjetos adicional. Debajo de este reposabrazos
hay compartimentos para bolgrafos.
En la parte posterior del reposabrazos hay un portabebidas para las plazas traseras. Este portabebidas
se puede abrir de arriba hacia abajo.

19

Carrocera
Maletero
El maletero tiene un volumen de 454 litros. Debajo del revestimiento del piso del maletero est la cavidad de la
rueda de repuesto. Dentro de esta cavidad van alojados una caja extrable, las herramientas de a bordo, el
tringulo de presealizacin, el botiqun, las lmparas de repuesto y una rueda de repuesto de tamao normal.

Bombn de la cerradura

Piso del maletero

Rueda de repuesto

Maletero
Caja extrable
(elemento inferior del piso del
maletero)

Herramientas de a bordo

S474_300

El sistema de asientos
Asientos traseros
Los asientos traseros del Vento conforman una estructura fija que no va dividida ni se puede abatir.
Los apoyacabezas izquierdo y derecho se pueden regular en altura. El reposabrazos central se ofrece de forma
opcional con la versin Trendline, y se incluye de serie a partir de la versin Highline.

Apoyacabezas

Reposabrazos abatible
(opcional)

S474_065

20

Asientos delanteros
Los asientos delanteros van acolchados y se ajustan a
la forma del cuerpo. El reglaje de la altura se ofrece
de forma opcional con la versin Trendline, y viene
incluido en el asiento del conductor con la versin
Highline. La inclinacin de los respaldos de los
asientos se puede ajustar por medio de una palanca
(herraje fijador). En la versin Highline, los asientos
delanteros llevan tambin una bolsa portaobjetos en
la parte posterior.

Palanca para inclinacin del respaldo del

asiento

Palanca para reglaje de la altura del asiento

(opcional)

S474_126

Funcin de chfer
En la versin Highline, el asiento del acompaante
del Vento se puede desbloquear desde las plazas
traseras (esto se conoce tambin como funcin de
chfer). Esta funcin permite a los ocupantes de las
plazas traseras echar el asiento hacia delante para
tener ms espacio.

S474_136

21

Proteccin de los ocupantes

Equipamiento de seguridad
Airbags
La versin Highline incluye airbags del conductor y del acompaante. El airbag del conductor tiene un volumen de
60 litros, y el del acompaante un volumen de 80 litros.

S474_055

Cinturones de seguridad
De serie, los cinturones de los asientos delanteros del Vento se pueden regular en altura. El banco trasero lleva
cinturones abdominales de tres puntos de anclaje para los asientos izquierdo y derecho. El asiento del centro lleva
un cinturn abdominal de dos puntos de anclaje.

Cinturones abdominales de 3
puntos de anclaje

Pretensor
regulable del
cinturn delantero

Cinturn
abdominal de 2
puntos de anclaje

S474_144

22

S474_122

Motores
Las combinaciones de motores y cambios

Motor de gasolina

1,6l-77kW
4 cilindros MPI

1,6l-77kW
4 cilindros TDI

Motor disel

Cambio manual de 5 marchas

MQ200-5F
02T

Cambio manual de 5 marchas

MQ250-5F
02R

Cambio automtico de 6 marchas

AQ250-6F
09G

23

Motores
El motor de 1,6 l TDI CR de 77 kW

Caractersticas tcnicas
-

Bloque de cilindros de fundicin gris

Sistema de inyeccin Common Rail con inyectores
piezoelctricos y una presin de inyeccin mxima
de 1600 bares
Turbocompresor regulable
Mdulo de recirculacin de gases de escape
compuesto por vlvula de recirculacin de gases
de escape y radiador para recirculacin de gases
de escape
Catalizador de oxidacin
Colector de admisin de plstico
Software adaptado para 77 kW

S474_049

Para ms informacin sobre este motor

puede consultar el programa autodidctico
nm. 442 "El motor de 1,6 l TDI con sistema
de inyeccin Common Rail".

Diagrama de potencia y par

Datos tcnicos
Letras distintivas del
motor

CLNA

Arquitectura

Motor de 4 cilindros en lnea

Cilindrada

1598 cm3

Dimetro de cilindros

79,5 mm

Carrera

80,5 mm

Vlvulas por cilindro

Relacin de compresin

16,5 : 1

Potencia mx.

77 KW a 4400 rpm

Par mx.

250 Nm a 1500-2500 rpm

Gestin del motor

Continental PCR2

Combustible

[kW]

240

80

210

70

180

60

150

50

120

40

90

30

Gasoil segn DIN EN590

60

20

Tratamiento de los
gases de escape

Recirculacin de gases de
escape, catalizador de oxidacin

30

10

Norma de emisiones

Bharat Stage 4*/EU4

Emisiones de CO2

129 g/km

* Nivel de emisiones legalmente prescrito en India

24

[Nm]

1000

3000

Potencia [kW]
Par [Nm]

5000

[rpm]

S474_088

Bujas de precalentamiento cermicas

En los motores disel con catalizador de oxidacin
se utilizan nuevas bujas de precalentamiento que
incorporan un elemento calefactor de cermica. Se
emplean de dos tamaos distintos para los diferentes
tipos de motores disel. Hay una versin ms estrecha
con rosca M8 para los motores disel de 4 vlvulas, y
otra ms corta con rosca M10 para los motores disel
de 2 vlvulas.

S474_025

Ventajas de las bujas de precalentamiento cermicas:

-

Permiten mejorar el comportamiento del arranque

en fro debido a que las temperaturas de precalentamiento y postcalentamiento son ms elevadas
Mejoran los valores de emisiones debido a que, en
conjunto, las temperaturas de calentamiento son
ms elevadas
Apenas se deterioran con el paso del tiempo
Motores disel de 2 vlvulas

Se pueden utilizar, p. ej., bujas de

precalentamiento de las marcas Bosch,
NGK o Beru.

Motores disel de 4 vlvulas

Cubierta protectora de cermica

S354_024

Perno terminal de conexin

Cuerpo de la buja

Elemento calefactor de cermica

La buja de precalentamiento cermica se compone de perno terminal de conexin, cuerpo de la buja y varilla
calefactora. La varilla calefactora consta de una cubierta protectora aislante de cermica y de un elemento
interior de cermica, calefactor y conductor, que realiza la funcin de las espiras de regulacin y calentamiento de
una buja de precalentamiento metlica. La buja de precalentamiento cermica tiene una tensin nominal de
7 voltios.

25

Motores
El motor 1,6 l MPI de 77 kW con inyeccin en los conductos
de
admisin

Caractersticas tcnicas

Bloque de cilindros de fundicin gris

Inyeccin en los conductos de admisin
Impulsin del rbol de levas con cadena
Cojinetes de bancada de dimetro reducido
Crter de aceite de chapa
Precalentador para desaireacin del crter del
cigeal integrado en el sistema de refrigeracin
Sistema de alimentacin de combustible sin
retorno
El colector de escape y el catalizador de tres vas
van agrupados en un solo mdulo
S474_009

Datos tcnicos

Diagrama de potencia y par

Letras distintivas del

motor

CLSA

Arquitectura

Motor de 4 cilindros en lnea

Cilindrada

1598 cm3

Dimetro de cilindros

76,5 mm

Carrera

86,9 mm

Vlvulas por cilindro

Relacin de compresin

10,5 : 1

Potencia mx.

77 kW a 5250 rpm

Par mx.

153 Nm a 3750 rpm

Gestin del motor

Magneti Marelli 7GV

Combustible

Gasolina Premium de 95/93

octanos (mn. 87 octanos, pero
con reduccin de potencia)

Tratamiento de los
gases de escape

Catalizador principal con

regulacin lambda

Norma de emisiones

Bharat Stage 4*/EU4

[kW]

[Nm]
160

80

140

70

120

60

100

50

80

40

60

30

40

20

20

10
1000

* Nivel de emisiones legalmente prescrito en India

26

2000

3000

4000

Potencia [kW] - 77kW

Par [Nm] - 77kW

5000

6000 [rpm]

S474_022

Culata y tapa de la culata

La culata es la misma que la del motor de 1,4l FSI de 66 kW, exceptuando algunos ajustes. En el mando de vlvulas
se han realizado algunas modificaciones debido a que se tienen que soportar cargas y temperaturas de gases de
escape superiores. Las vlvulas de escape van cromadas y las guas de las vlvulas poseen mayor resistencia.
A la hora de montar o desmontar la tapa de la culata hay que seguir necesariamente un orden determinado que
puede consultar en ELSA. La figura de la tapa de la culata muestra los componentes relevantes para el ajuste del
rbol de levas.

Varilla del nivel de aceite

Alojamiento para la herramienta

de ajuste del
rbol de levas

S474_320

Sensor Hall G40

Termosensor G62

Puede encontrar ms informacin sobre

este motor en el programa autodidctico
nm. 296 "El motor de 1,4l y 1,6l FSI con
cadena de distribucin".

27

Motores
Esquema del sistema de gestin del motor Magneti Marelli 7GV

G28 Sensor del rgimen del motor

G40 Sensor Hall

F
F47

Conmutador de las luces de

freno,
Conmutador del pedal de freno

F36

Conmutador del pedal del

embrague

G61

Sensor de picado 1

T16
Conexin de diagnosis

G62 Sensor de temperatura del

lquido refrigerante
G79 Sensor de posicin del pedal
del acelerador
G185 Sensor 2 de posicin del pedal
del acelerador
G130 Sonda lambda posterior al
catalizador

J623 Unidad de control

del motor

G83 Sensor de temperatura del

lquido refrigerante a la salida
del radiador
J104 Unidad de control del ABS

J519
Unidad de control de

G39 Sonda Lambda

G187, G188
Sensor de ngulo 1 y 2 del mando de
la mariposa
(mando elctrico del acelerador)
G42 Sensor de la temperatura del
aire de admisin
G71 Sensor de presin del colector
de admisin
G65 Sensor de alta presin

28

K
Cuadro de instrumentos
J285 Unidad de control en el cuadro
de instrumentos

J643 Rel de prealimentacin de combustible

J17
G6

Rel de la bomba de combustible y

Bomba de combustible
(bomba de preelevacin)

N30-N33

Inyectores de cilindros 1-4

N70, N127, N291, N292

Bobina de encendido 1-4 con etapa final de potencia

J338 Unidad de mando de la vlvula de mariposa

J317 Rel para alimentacin de tensin del

borne 30

N80 Electrovlvula 1 del depsito de carbn activo

K132 Testigo de
avera del mando
elctrico del
acelerador

J293 Unidad de control del ventilador del radiador

Z19

K83 Testigo de
emisiones de escape

Calefaccin de la sonda lambda

S474_138

29

Transmisin
Cambio manual 02T de 5 marchas
Caractersticas de la caja de cambios:

En el Vento slo se monta en combinacin con el

motor de gasolina
Peso reducido
Relacin de transmisin optimizada en cuanto a
niveles de CO2
Par mximo de 170 Nm

S474_301

Cambio manual 02R de 5 marchas

Caractersticas de la caja de cambios:

Debido a su mayor capacidad de par slo se

monta en combinacin con el motor disel
Versin ms desarrollada de la caja de
cambios 02J
Relacin de transmisin optimizada en cuanto a
niveles de CO2
Par mximo de 250 Nm

S474_027

30

Cambio automtico 09G de 6 marchas

El cambio automtico 09G de 6 marchas es una caja
de cambios compacta, ligera y con gestin electrnica que se monta en sentido transversal.
Caractersticas de la caja de cambios:

En el Vento slo se monta en combinacin con el

motor de gasolina
Par mx. de 280 Nm
Peso de 82 kg
Longitud aprox. de 350 mm
Convertidor de par con embrague anulador
Modos automtico y Tiptronic

S474_028

Las seis marchas adelante y la marcha atrs se

realizan por medio de un sistema que combina un
engranaje planetario sencillo y un engranaje
planetario doble dispuesto a continuacin.

S474_033

Datos tcnicos
aprox. 82 kg, traccin
delantera

Peso
Par

mx. 280 Nm

Embrague

Convertidor de par

Modo de
funcionamiento

Automtico y Tiptronic

Volumen de aceite

7,0 litros de G052025 A2 de

por vida

Para ms informacin sobre el cambio automtico de 6 marchas puede consultar el programa

autodidctico nm. 309 "Cambio automtico 09G/09K/09M de 6 marchas".

31

Tren de rodaje
Cuadro general
El tren de rodaje del nuevo Vento es el mismo que el del Polo 2011. Consta de un eje delantero con brazos
telescpicos tipo McPherson y un eje trasero con brazos interconectados. Se ha incrementado 15 mm la altura de la
carrocera.

Vento

S474_071

En el tren de rodaje hay que destacar las siguientes caractersticas:

Los ngulos de convergencia y de cada vienen dados por el diseo (no es preciso ajustarlos)
Frenos delanteros de pinza flotante, de 256 mm y con la pinza completamente atornillada
Llantas de acero de 14" (de serie), llantas de aleacin ligera de 15" (opcional)
Direccin asistida electromecnica C-EPS
Frenos traseros de tambor Simplex, de 228 mm y autorreajustables
ABS a partir de la versin Highline

Podr encontrar ms informacin sobre el tren de rodaje

en el programa autodidctico nm. 447 "El Polo 2011".

32

Eje delantero
El eje delantero lleva brazos telescpicos tipo
McPherson. Al igual que en el Polo 2011, se ha
incrementado 15 mm la altura de la carrocera. El eje
delantero tiene un ngulo de avance grande que
garantiza la estabilidad en lnea recta.

S474_063

Eje trasero
El eje trasero lleva brazos interconectados y tiene un
perfil en V. Tambin se ha incrementado 15 mm la
altura de la carrocera, como en el eje delantero.
En las ruedas se utilizan cojinetes ranurados de bolas.

S474_061

33

Tren de rodaje
Llantas y neumticos
Llanta de acero de 14" con embellecedor

Llanta de aleacin ligera de 15"

Ilustracin

S474_080

S474_082

Denominacin

5Jx14 ET35

6Jx15 ET40

Dimensiones del
neumtico

175/70 R14

185/60 R15, 195/55 R15

Sistema de frenos
El sistema de frenos es un sistema hidrulico de doble circuito. Los vehculos sin ABS llevan un reductor de presin
que se encarga de adaptar la fuerza de frenado del eje trasero. El sensor de luz de freno va integrado en el
cilindro maestro del freno.

Frenos delanteros
El eje delantero del Vento incorpora frenos de disco
ventilados con discos de 256 x 22 mm.
Los frenos que se utilizan delante son frenos de pinza
flotante y mbolo nico de tercera generacin.
Adems, el freno lleva integrada una mangueta.

S474_051

34

Frenos traseros
El eje trasero del Vento incorpora frenos de tambor
Simplex autorreajustables de 200 x 40 mm.
Los bombines de freno tienen un dimetro de mbolo
de 17,46 mm.

S474_053

Antes de desmontar el tambor hay que

retraer el freno. Esta operacin se realiza,
siguiendo las instrucciones de ElsaPro, por
el orificio del tornillo de rueda y a travs
del tambor de freno.

Servofreno de 8,5"
El Vento incorpora un servofreno de 8,5.
ste tiene un cilindro maestro del freno con sensor de
luz de freno integrado que funciona siguiendo el
principio Hall.

S474_078

Sensor de luz de
freno
S474_134

35

Tren de rodaje
Sistema de freno Bosch 8.2 con ABS
La versin Highline del nuevo Vento incorpora un sistema de regulacin antideslizamiento Bosch 8.2. El servofreno
con cilindro maestro del freno va ubicado separado de la unidad hidrulica del ABS.

Las caractersticas esenciales de este sistema son:

Dimensiones ms pequeas de los componentes

Peso reducido
Los intermitentes de emergencia se encienden cuando la frenada
supera los 7 m/s
ABS en la versin Highline
Se suprime el reductor de presin

Bomba de retorno
Unidad hidrulica

Unidad de control del ABS

con conector para bus de
datos

S474_124

36

Direccin asistida electromecnica

La direccin asistida electromecnica acta por medio de un motor elctrico ubicado en la columna de direccin.
La direccin asistida electromecnica es compatible con cualquier combinacin de motor y caja de cambios.

Los componentes de la direccin son:

-

Volante
Conmutador combinado en la columna de direccin
Columna de direccin
Sensor del par de giro de la direccin G269
Engranaje de tornillo sin fin

Columna de direccin con reglaje de la

altura y longitudinal

Motor para la direccin asistida electromecnica

V187
Unidad de control de la direccin asistida J500
Eje de crucetas
Caja de la direccin mecnica

Unidad de control de la
direccin asistida J500

Motor para la direccin asistida

electromecnica V187

Sensor del par de giro

de la direccin G269

Eje de crucetas

Engranaje de tornillo sin fin

Caja de la direccin
mecnica
S474_076

C-EPS = Column-Electric Power Steering;

Unidad servo posicionada en el mando de la direccin, tipo de engranaje
(engranaje de tornillo sin fin/eje).
Para ms informacin sobre la direccin asistida electromecnica puede consultar el programa
autodidctico nm. 447 "El Polo 2011".

37

Sistema elctrico
Ubicacin de las unidades de control

12
J446 Unidad de control
de la ayuda de
aparcamiento

J255 Unidad de
control del
Climatronic

11

10

J386 Unidad de control

de la puerta del
conductor

J104

8
SB
Caja de fusibles en el
habitculo, ala derecha,
bajo la columna de direccin
J500 Unidad de control
de la direccin
asistida
J519

Unidad de control
dela red de a bordo

J234 Unidad de control

de airbag

38

J387 Unidad de control de

la puerta del
acompaante

Unidad de control
del ABS

7
6

J623 Unidad de control

del motor

4
3
2
1

S474_132

J217

Unidad de control
del cambio
automtico

SA

Caja de fusibles
en el lado derecho
del vano motor, sobre
la batera

Sistema de interconexin en red

a

J255*

R*

G384*
G273*

T16
H8*
J533

J362
J285

J623

J217*

J519

J500

J104*

J234

J446*

Significado de las abreviaturas

Leyenda

G273*
G384*
H8*
J104*
J217*
J234*
J255*
J285
J362
J386
J387
J388
J389
J446*
J500
J519
J533
J623
R*
T16

Sensor para vigilancia del habitculo

Sensor de la inclinacin del vehculo
Bocina del sistema de alarma antirrobo
Unidad de control del ABS
Unidad de control del cambio automtico
Unidad de control de airbag
Unidad de control del Climatronic
Unidad de control de la pantalla
en el cuadro de instrumentos
Unidad de control del inmovilizador
Unidad de control de la puerta del
conductor
Unidad de control de la puerta del
acompaante
Unidad de control de la puerta trasera
izquierda
Unidad de control de la puerta trasera
derecha
Unidad de control de la ayuda de
aparcamiento
Unidad de control de la direccin asistida
Unidad de control de la red de a bordo
Interfaz de diagnosis para bus de datos
Unidad de control del motor
Radio
Conexin de diagnosis

J386

J387

J388

J389

S474_054

Bus CAN de traccin (500 kBit/s)

Bus CAN de confort (100 kBit/s)
Bus de datos LIN (19,2 kBit/s)
Cable del bus CAN
Cable del bus LIN
Cable K
Bus CAN de diagnosis (500 kBit/s)

opcional en funcin del equipamiento

La interfaz de diagnosis para bus de datos

J533 (Gateway) va integrada en la unidad
de control de la red de a bordo J519 y
sirve de punto de interconexin para que
puedan comunicarse los diferentes sistemas
de bus de datos.

39

Sistema elctrico
Cuadro de instrumentos
En el Vento se monta el mismo cuadro de instrumentos que ya se emplea en el Polo 2011.
El plano de los instrumentos es una superficie de cristal continua, lo que ampla el ngulo de visin. La pantalla
central de cuadro de instrumentos es monocromtica, en negro y rojo. Utiliza exclusivamente segmentos de
visualizacin predeterminados. Los relojes del velocmetro y del cuentarrevoluciones tienen iluminacin blanca.

Cuentarrevoluciones con
smbolos indicadores integrados

Pantalla central
(indicador multifuncin)

Indicador de intermitentes

S474_036
Tecla para poner el reloj
en hora

40

Tecla para poner a cero la indicacin

del cuentakilmetros

Velocmetro con smbolos

indicadores integrados

Resumen de los smbolos del cuadro de instrumentos

Smbolos en el velocmetro
Smbolo

Breve explicacin

Smbolos en la pantalla central

Smbolo

Breve explicacin

Avera en el sistema de airbag y pretensores

Duracin del trayecto

Depsito de combustible casi vaco

Advertencia si se supera la velocidad

programada en ms de 30 km/h
Aviso de peligro de heladas cuando hay
menos de +4 C (+39 F)

Una o ms puertas del vehculo estn

abiertas o no estn cerradas correctamente

Depsito de combustible casi vaco

Freno de mano echado, nivel del lquido de

frenos insuficiente o avera en el sistema de
frenos

Consumo medio

Avera o fallo del ABS

Indicador de intervalos de servicio
Avera en el mdulo electrnico del pedal
acelerador

S474_106a-r

Avera en la gestin del motor

Smbolos en el cuentarrevoluciones
Smbolo

Breve explicacin
Luz de carretera encendida o rfagas de luz
puestas
Avera en el volante o en la direccin
asistida
Avera en el alternador

Avera en el sistema de lquido refrigerante

Insuficiente presin del aceite del motor

41

Sistema elctrico
El inmovilizador electrnico
El Vento viene equipado con un inmovilizador electrnico de cuarta generacin. Queda activado hasta que se
conecta el encendido e impide la puesta en marcha no autorizada del vehculo interviniendo en la unidad de
control del motor.

Los componentes del inmovilizador electrnico

Unidad de control del motor

La unidad de control del inmovilizador electrnico va

integrada en el cuadro de instrumentos.
Otros componentes son:
-

un testigo en el cuadro de instrumentos,

una bobina lectora en la cerradura de encendido,
llaves de encendido adaptadas con
transpondedor
y la unidad de control del motor.

Unidad de control del

inmovilizador electrnico en el
cuadro de instrumentos

Bobina lectora en la cerradura

de encendido

S474_010
Llave con transpondedor

42

Caractersticas de la unidad de IV generacin

Generacin y anlisis del cdigo variable en la unidad de control del motor y

en la unidad de control del inmovilizador electrnico
Adaptacin online (conexin con Internet) a travs del comprobador de diagnstico

Funcionamiento

Programacin del transpondedor

Cuando se conecta el encendido, el transpondedor

enva un cdigo fijo a la unidad de control del inmovilizador electrnico. Si este cdigo es reconocido
como vlido, se generar un cdigo variable al azar
en la unidad de control del inmovilizador electrnico.
Este cdigo variable es transmitido al transpondedor
de la llave del vehculo.
En el transpondedor y en la unidad de control del
inmovilizador electrnico se inicia entonces una
operacin aritmtica no perceptible desde fuera.

El transpondedor de la llave se programa una sola

vez y posteriormente se empareja la llave con el
inmovilizador electrnico. Esta operacin se realiza
con la ayuda del comprobador de diagnstico,
utilizando el correspondiente programa de comprobacin. Posteriormente ya no se podr volver a
programar la llave para ningn otro inmovilizador
electrnico.

Si los resultados coinciden, el sistema reconocer la

llave correcta del vehculo. Seguidamente se
comprueba un cdigo variable entre la unidad de
control del inmovilizador electrnico y la unidad de
control del motor. Si tambin en este caso coinciden
los resultados, el vehculo quedar listo para ponerse
en marcha.
Este cdigo variable que se ha calculado no se puede
descifrar dado que la operacin aritmtica que se
realiza es secreta. Por ello generalmente no es
posible hacer una copia de la llave del vehculo. En el
caso de que sta se pierda o se tenga que sustituir
habr que programar una nueva llave.

43

Sistema elctrico de confort

Cierre centralizado
En la versin Highline, el Vento incorpora un cierre
centralizado con mando a distancia por radiofrecuencia que viene a aportar un mayor grado de
confort.

Abrir

Desbloquear
la llave con paletn
desplegable

El cierre centralizado con mando a distancia por

radiofrecuencia incluye dos llaves con paletn desplegable y mando a distancia por radiofrecuencia.

S474_308
Cerrar

Con las tres teclas de la llave el conductor podr

cerrar y abrir cmodamente el vehculo sin tener que
usar la llave mecnica. Adems, esta llave tambin
permite desbloquear el cap del maletero.

Abrir el maletero

Mandos de las puertas

Elevalunas elctricos
Todas las puertas llevan de serie elevalunas elctricos. A partir de la versin Trendline, el Vento incorpora de serie
la funcin de bajada automtica. A partir de la versin Highline, todos los elevalunas elctricos cuentan, adems,
con la funcin de proteccin antiaprisionamiento, y las ventanillas de las puertas traseras llevan un seguro para
nios. Adems, la versin Highline incorpora retrovisores exteriores elctricos.

Retrovisor exterior
elctrico

Cierre centralizado

Desbloqueo del maletero

Conmutador del elevalunas

Seguro para nios para

las ventanillas de la 2a fila de
asientos

44

S474_098

Ayuda de aparcamiento (PDC)

Ayuda de aparcamiento trasera
El Vento puede llevar una ayuda de aparcamiento
como equipamiento opcional. Esta ayuda de aparcamiento facilita la maniobra de aparcar hacia atrs.
Para ello se han montado cuatro sensores de ultrasonido en la zona del paragolpes. La unidad de control
va alojada en la parte trasera izquierda del maletero.
El avisador acstico va montado en el pilar C
izquierdo.
El sistema se activa en cuanto se conecta el
encendido y se engrana la marcha atrs.

S474_066
Seal acstica continua

Seal acstica variable

Sensor ultrasonido

El sistema de aviso de la distancia empieza a

emitir una seal acstica a partir de una distancia de
1,60 m con respecto al obstculo. La frecuencia de la
seal acstica ir variando a medida que se reduzca
la distancia con respecto al obstculo.
Cuando la distancia sea inferior a 20 cm sonar una
seal acstica continua.

S474_070

Unidad de control

Emisor de seales
acsticas

Conmutador para
marcha atrs

S474_068

45

Radio
Equipo de radio
Para el Vento hay disponible, inicialmente, una versin de radio.

La radio India Top Power (RCD 030)

Caractersticas tcnicas

Compatible con UHV-LOW

Recepcin AM/FM
CD/MP3/WMA
4 X 20 vatios
Autodiagnosis a travs de la pantalla de la radio
Pantalla monocromtica de 112 mm x 30 mm
Segmentos de visualizacin
24 presintonas para emisoras de AM y FM, en
dos niveles de presintona, respectivamente, con 6
presintonas cada uno

S474_114

Diagnosis
La diagnosis slo se puede efectuar a travs de la funcin de autodiagnosis de la radio. Se inicia pulsando las
teclas de presintona 1 y 6. Para el proceso de comprobacin automtico hay que pulsar luego la tecla de
presintona 4.
Opciones de autodiagnosis
-

46

Diagnosis de la antena: puede aparecer "OK" o "Fallo"

Diagnosis de la conexin del puerto USB: puede aparecer "OK" o "Fallo"
Diagnosis de la versin del software y del equipo de la radio
Diagnosis de actuadores de los altavoces:
realizando la correspondiente seleccin se van activando sucesivamente distintas frecuencias en los diferentes
altavoces y se van visualizando en la pantalla. Mediante la comprobacin acstica el mecnico decide si el
altavoz est bien.

La antena del Vento

Para poder sintonizar las emisoras de radio, el Vento
2011 lleva montada en el techo una antena activa de
varilla en cuya base va alojada la electrnica del
amplificador.

S474_102

Preinstalacin para radio con sintonizador sencillo

A partir de la versin Trendline, el equipamiento bsico del Vento incluye, como mnimo, una preinstalacin para
radio. Contiene:

Cables de alimentacin de corriente hasta el

hueco donde se monta la radio
Cables para los altavoces hasta los
pilares A
Cables para la antena hasta el hueco del techo
Una antena activa en el techo con preamplificador

Preinstalacin para
radio

RCD 030

S474_104
AM/FM

47

Calefaccin y aire acondicionado

El Vento puede llevar dos sistemas de climatizacin diferentes:

el climatizador manual en la versin Trendline

el climatizador Climatronic, completamente automtico, en la versin Highline

Cada sistema cuenta con un panel de mandos propio. Todos los mandos relevantes para ajustar la temperatura y
la ventilacin, as como la unidad de control del climatizador, van agrupados en un solo panel de mandos.
De serie, el Vento viene equipado con el climatizador manual.

El climatizador manual
El climatizador manual lleva un compresor
climatizador de regulacin interna con embrague
electromagntico.

Mando del ventilador

Mando giratorio para
seleccionar la temperatura

Mando giratorio para

distribucin del aire

Para encender el climatizador hay que pulsar la tecla

"AC" que hay debajo del mando del ventilador de
cuatro posiciones, a la derecha.
La tecla AC queda bloqueada cuando el mando del
ventilador se encuentra en la posicin "0".
Para seleccionar la temperatura se utiliza el mando
giratorio de la izquierda. La posicin seleccionada se
transmite al mecanismo de la trampilla de calefaccin
del grupo climatizador por medio de un eje flexible.
El mando incorpora, adems, un potencimetro que
permite detectar electrnicamente la temperatura
seleccionada.

S474_048
Tecla para
modo de recirculacin
de aire con
LED de confirmacin

Tecla para
aire acondicionado
con
LED de confirmacin

La trampilla central, la trampilla para la zona reposapis y la trampilla de descongelacin se regulan, por
medio de un eje flexible, a travs del mando giratorio
derecho para la distribucin del aire.
La trampilla para aire exterior y recirculacin de aire
se acciona pulsando la tecla para el modo de recirculacin de aire. La trampilla se regula por medio de un
actuador elctrico. El LED de la tecla se enciende
para confirmar que se ha seleccionado la posicin
"Recirculacin de aire".

48

Para ms informacin sobre el

climatizador manual puede consultar el
programa autodidctico nm. 447
"El Polo 2011".

El climatizador completamente automtico "Climatronic"

En el caso del climatizador "Climatronic", todas las funciones se regulan de forma completamente automtica.
Adems de los difusores de aire delanteros, el Climatronic lleva tambin un difusor de aire central para la parte
trasera. El Climatronic incorpora una funcin de autodiagnosis y un embrague electromagntico de regulacin
interna.

Podr encontrar ms informacin sobre la

calefaccin y los climatizadores en el
programa autodidctico nm. 263
"El Polo 2002".

Mando giratorio para

encender/apagar
y velocidad del ventilador

Mando giratorio para

regular la temperatura del
habitculo

S474_046
Pantalla indicadora del
estado del Climatronic

Tecla AC

Trampillas de aire exterior y de recirculacin de aire

En el caso del climatizador manual, el interior del vehculo est considerado como una sola zona de climatizacin.
El grupo climatizador lleva una trampilla combinada para aire exterior y recirculacin de aire que se acciona por
medio de un servomotor. En el caso del climatizador manual, las trampillas para la distribucin del aire se
accionan por medio de un eje flexible. La temperatura se ajusta por medio de un mando giratorio que aade aire
fro o caliente.
En el caso del Climatronic, el interior del vehculo tambin est considerado como una sola zona de climatizacin.
A diferencia del climatizador manual, las trampillas de temperatura y distribucin del aire se accionan por medio
de sendos servomotores. La temperatura se ajusta por medio de un mando giratorio que aade aire fro o caliente.

49

Calefaccin y aire acondicionado

Estructura del sistema Climatronic

G89 Termosensor - canal de aspiracin de aire
exterior
G261 Sensor de temperatura del aire del difusor de
la zona reposapis izquierda
G262 Sensor de temperatura del aire del difusor de
la zona reposapis derecha
G150 Sensor de temperatura del aire del difusor
izquierdo
G151 Sensor de temperatura del aire del difusor
derecho

G65 Sensor de alta presin

G220Potencimetro del servomotor de la

trampilla de temperatura izquierda
G221 Potencimetro del servomotor de la
trampilla de temperatura derecha
G135 Potencimetro del servomotor de la trampilla
de descongelacin
G143 Potencimetro del servomotor de la trampilla
de recirculacin de aire
G112 Potencimetro del servomotor de la trampilla
central
G113 Potencimetro del servomotor de la trampilla
de presin dinmica

G263 Sensor de temperatura del aire del

evaporador

J255
Unidad de mando
con unidad de
control del
Climatronic

CAN de traccin

J285 Unidad de control con pantalla en el

cuadro de instrumentos

J220 Unidad de control para Motronic

50

V107 Servomotor de la trampilla de descongelacin

N25 Embrague electromagntico del compresor

V2
S474_052

Turbina de aire exterior con

regulador de la turbina integrado
(en el climatizador manual el reglaje no es
electrnico, sino que se realiza mediante
resistencias en serie).

CAN de confort

J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos y

J519 Unidad de control de la red de a bordo

51

474

VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a posibles modificaciones.
000.2812.46.60 Edicin tcnica: 08.2010
Volkswagen AG
Cualificacin Posventa
Service Training VSQ-1
Brieffach 1995
D-38436 Wolfsburg

Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.