Universidade Presbiteriana Mackenzie

Faculdade de Arquitetura e Urbanismo

Curso Desenho Industrial (PP)

Metodologia Cientfica I

Trabalho Prtico Escolher um ou mais captulos do livro fichado e citar

colocaes pertinentes no texto sobre o tema escolhido para o TGI

TEMA Os Veculos Urbanos e o Ambiente

Professora: Claudete Marques Machado

Lucas Monte Felizardo 5D3 TIA. 3063803-8
So Paulo
1 SEM/ 2008

1 OS VECULOS URBANOS E O AMBIENTE

O tema escolhido para esta pesquisa prope estudar, compreender e propr solues
ao projeto, alternativas e uso dos veculos urbanos, assim como o ambiente e
arquitetura nos quais estes esto inseridos.
Convivendo diariamente na maior cidade da Amrica do Sul com, de acordo com
dados do Detran, cinco milhes de veculos, chega-se concluso que o trnsito e
seus longos congestionamentos est saturado. Mas ser que apenas novas avenidas
e viadutos contornariam o problema? Ou o caso de se pensar em um novo meio de
se transportar?
So dois habitantes por veculo em So Paulo. Nos horrios de pico, segundo dados
da CET, de 3,5 a 4 milhes de veculos circulam pelas vias da cidade. O governo, por
sua vez, estuda restringir ainda mais o uso dos carros com dois dias de rodzio ao
invs de um.
Porm esta medida no tira a pura e simples falta de espao fsico para tantos carros.
De acordo com Larica(2003, p.193),
De tanto receber atenes do poder pblico, o
automvel deixou de ser um simples meio de transporte e
se tornou o sujeito da cidade. O automvel o cidado. Na
verdade, a cidade e as pessoas que tm se adaptado ao
automvel.
O trnsito urbano largamente prejudicado pelo simples deslocamento pendular das
pessoas, que todo dia precisam se deslocar de um ponto ao outro da cidade, seja por
trabalho, ou por comrcio, servios, escolas ou lazer.
Ainda de acordo com Larica (2003, p. 188):
A execuo pura e simples de programas radicais com intervenes
na estrutura urbanstica resulta invariavelmente na saturao das vias
com o aumento do trfego ao longo do tempo.
A execuo pura e simples de programas radicais com
intervenes na estrutura urbanstica resulta
invariavelmente na saturao das vias com o aumento do
trfego ao longo do tempo.
O transporte pblico no funciona direito e precrio. Atrasos, greves e aumento
contnuo de preos fazem as pessoas continuarem optando por transporte particular.
Segundo dados do DETRAN:

A pesquisa Origem-Destino, realizada a cada dez anos

desde 1967, abrangendo a rea mais fortemente urbanizada
da Regio Metropolitana de So Paulo, que registra perto de
seis milhes de veculos, identificou em sua ltima verso,
30 milhes de deslocamentos dirios, sendo 10 milhes em
transporte coletivo, 10 milhes em transporte individual e os
restantes 10 milhes a p.
Ou seja, um tero dos deslocamentos dirios so feitos por transportes individuais.
Considerando que So Paulo tem 6 milhes de veculos, com 10 milhes de pessoas
os usando, resulta em uma mdia de 1,6 pessoas por veculo. muito pouco levandose em considerao que um automvel leva, no mnimo, quatro ocupantes. 1,6
pessoas por veculo, poluindo e ocupando um espao onde caberia no mnimo 4
pessoas. Se cada carro fosse ocupado por mais pessoas, parte do problema seria
resolvido.
Porm, no assim que as coisas so. Quem tem carro, tem porcausa da
pontualidade, da independncia e do puro prazer de dirigir. Nem todos gostam de
dividir o carro com outras pessoas pelo inconveniente de ter que desviar sua rota, ou
pura e simplesmente porqu aps um dia estressante, quer ir sozinha num espao
vital relaxando at em casa.
Por isto, a concluso a de que o futuro do transporte de pessoas nas grandes
cidades a minimizao de tudo. Carros menores, com capacidade para menos
pessoas, menos poluentes, mas ainda assim mantendo o conforto e a segurana dos
carros atuais. Isso requer pesquiza de combustveis alternativos, novos materiais e at
novos formatos de engenharia e novos conceitos em arquitetura e planejamento
urbano. No entanto, com estes objetivos uma vez atingidos, facilitaro muito a
locomoo nas grandes cidades, levando-nos a maiores nveis de integrao com a
grande cidae e grande economia de tempo.
Concluindo, cito novamente Larica (2003, p. 196):
Por tudo isto conclumos que a minimizao do
consumo sob todas as suas formas uma atitude
benfica com a natureza e para a sociedade em todos
os sentidos.

Referncia:
DETRAN. Disponvel em: http://www.detran.sp.gov.br/conheca/04_transitosp.asp
Acesso em 12/05/2008

SO PAULO no tem espao para tantos carros. Disponvel em:

http://ultimosegundo.ig.com.br/brasil/2008/03/04/sao_paulo_nao_tem_espaco_fisico_p
ara_tanto_carro_dizem_especialistas_1215344.html
Acesso em 12/05/2008
LARICA, Neville Jordan. Design de Transportes:Arte em funo da mobilidade. Rio de
Janeiro: 2AB, 2003.