Herrera PM

UNIVERSIDAD DE CHILE
FACULTAD DE CIENCIAS FSICAS Y MATEMTICAS

DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL
ESTUDIO SSMICO DEL VIADUCTO QUEBRADA EL SALTO
MEMORIA PARA OPTAR AL TTULO DE INGENIERO CIVIL
PAULINA DE LOURDES HERRERA MONTECINOS
PROFESOR GUA:
PEDRO ASTABURUAGA GUTIERREZ
MIEMBROS DE LA COMISIN:
MAURICIO SARRAZIN ARELLANO
G. RODOLFO SARAGONI HUERTA
SANTIAGO DE CHILE
ENERO 2008
RESUMEN DE LA MEMORIA
PARA OPTAR AL TTULO DE
INGENIERO CIVIL
POR: PAULINA HERRERA M.
FECHA: 14/01/2008
PROF. GUA: Sr. PEDRO ASTAGURUAGA G.
ESTUDIO SSMICO DEL VIADUCTO QUEBRADA EL SALTO
El Viaducto Quebrada El Salto tiene 210 m de longitud y se encuentra sobre la Quebrada El

Salto y el mirador al poniente de la Rotonda La Pirmide. Es curvo y continuo en tres tramos, con
vano principal de 95 m y tramos sur y norte de 55 m y 60 m respectivamente. Se apoya en estribos y
2 cepas cuyo suelo de fundacin es roca.
El objetivo principal del presente trabajo de ttulo es hacer un anlisis ssmico del Viaducto
Quebrada El Salto, estudiando en forma especial el comportamiento de los aisladores ssmicos para
determinar los requerimientos de las placas de apoyo.
Segn el lugar de emplazamiento del puente, se determin que los acelerogramas ms

apropiados para realizar el anlisis ssmico eran el sinttico elaborado en la tesis de Andrs Larran
C. y el de Pica para el terremoto de Tarapac 2005. Ambos registrados en suelo duro por lo que con
ellos se obtienen resultados ms conservadores.
Se elabor un modelo lineal y no lineal del puente a travs del programa SAP2000, y se
ingresaron a los modelos los registros mencionados, sus respectivos espectros y el espectro del
Manual de Carreteras del MOP.
Los resultados de los anlisis, considerando como suelo de fundacin suelo duro, indican que
se producen rtulas plsticas en los extremos de las cepas. stas superan el punto de fluencia, pero
lo hacen slo hasta un punto de ocupacin inmediata, es decir, no fallan.
Los apoyos de neopreno cumplen con los requerimientos impuestos por las solicitaciones
ssmicas de los distintos anlisis. En el nico caso en que no todos los requerimientos se cumplen es
para los anlisis con el registro sinttico.
Finalmente, se recomienda realizar siempre anlisis no lineales en el tiempo.
INDICE DE CONTENIDO
CAPTULO 1: INTRODUCCIN ..................................................................................................4

1.1. INTRODUCCIN .......................................................................................................................... 4
1.2. OBJETIVOS ................................................................................................................................... 5
1.3. ALCANCES .................................................................................................................................... 5
CAPTULO 2: ANTECEDENTES DEL PUENTE .......................................................................7

2.1. ANTECEDENTES GENERALES ................................................................................................. 7
2.2. SUPERESTRUCTURA .................................................................................................................. 7
2.3. INFRAESTRUCTURA .................................................................................................................. 9
2.4. ANTECEDENTES DE MECNICA DE SUELOS Y FUNDACIONES .................................. 15
2.5. SISTEMA DE AISLACIN......................................................................................................... 16
2.6. CRITERIOS DE DISEO ........................................................................................................... 20
2.7. ANTECEDENTES CONSTRUCTIVOS..................................................................................... 23
CAPTULO 3: MODELACIN ....................................................................................................27

3.1. RECOMENDACIONES PARA LA MODELACIN ............................................................... 27
3.1.1.
Elementos del puente .............................................................................................................................27
3.1.2.
Masa y cargas ........................................................................................................................................28
3.1.3.
Sistema de aislacin...............................................................................................................................28
3.1.4.
Mtodos de anlisis, espectros y acelerogramas ...................................................................................29
3.1.5.
Combinacin de las acciones ssmicas ..................................................................................................31
3.1.6.
Fuerzas ssmicas ....................................................................................................................................32
3.2. CONSIDERACIONES ESPECIALES Y DEFINICIONES CON RESPECTO A SAP2000 .. 32

3.2.1.
Sistema coordenado ...............................................................................................................................33
3.2.2.
Puntos y grados de libertad ...................................................................................................................33
3.2.3.
Reacciones en la base ............................................................................................................................34
3.2.4.
Masas .....................................................................................................................................................34
3.2.5.
Restricciones ..........................................................................................................................................35
3.2.6.
Propiedades de los materiales ...............................................................................................................35
3.2.7.
Elemento Frame y rtulas plsticas ......................................................................................................36
3.2.8.
Elemento Shell .......................................................................................................................................42
3.2.9.
Casos de carga.......................................................................................................................................46
3.2.10. Casos de anlisis ...................................................................................................................................46

3.2.11. Anlisis modal........................................................................................................................................47
3.2.12. Anlisis con espectro de respuesta ........................................................................................................49
3.2.13. Anlisis lineal en el tiempo ....................................................................................................................50
3.2.14. Anlisis no lineal transiente ..................................................................................................................56
3.3. MATERIALES.............................................................................................................................. 57
3.4. ELEMENTOS ............................................................................................................................... 57
3.5. MODELACIN ............................................................................................................................ 60
3.6. COMENTARIOS .......................................................................................................................... 63
CAPTULO 4: ESPECTROS Y ACELEROGRAMAS ................................................................65

4.1. INTRODUCCIN ........................................................................................................................ 65
4.2. POTENCIAL DESTRUCTIVO ................................................................................................... 65
4.3. ACELEROGRAMAS DE DISEO ............................................................................................. 68
4.3.1. Registro sinttico intraplaca ......................................................................................................................69
4.3.2. Acelerograma de Pica ................................................................................................................................73
4.4. ESPECTROS................................................................................................................................. 76
4.4.1. Espectro de respuesta del Manual de Carreteras ......................................................................................76
4.4.2. Espectro de respuesta del acelerograma de Pica ......................................................................................79
4.4.3. Espectro de respuesta del registro sinttico intraplaca .............................................................................80
4.4.4. Comparacin de los espectros ...................................................................................................................81
4.5. COMENTARIOS .......................................................................................................................... 83
CAPTULO 5: ANLISIS DE RESULTADOS ...........................................................................85

5.1. ANLISIS MODAL ..................................................................................................................... 85
5.2. ANLISIS MODAL ESPECTRAL ............................................................................................. 89
5.2.1. Resultados con el Espectro del Manual de Carreteras (MDC) .................................................................89
5.2.2. Resultados con el Espectro del Registro de Pica .......................................................................................95
5.2.3. Resultados con el Espectro del Registro Sinttico .....................................................................................99
5.2.4. Resultados del Anlisis Lineal en el Tiempo con el Registro de Pica .....................................................103
5.2.5. Resultados del Anlisis Lineal en el Tiempo con el Registro Sinttico ...................................................107
5.3. ANLISIS NO LINEAL ............................................................................................................ 111

5.3.1. Resultados con el Registro de Pica ..........................................................................................................111
5.3.2. Resultados con el Registro Sinttico ........................................................................................................117
CAPTULO 6: AISLADORES DE NEOPRENO ......................................................................124

6.1. INTRODUCCIN ...................................................................................................................... 124
6.2. CONSIDERACIONES ESPECIALES DE DISEO ............................................................... 125
6.2.1. Recomendaciones de diseo .....................................................................................................................125
6.2.2. Ensayos.....................................................................................................................................................126
6.2.3. Influencia en la respuesta vertical ...........................................................................................................128
6.2.4. Procedimiento de diseo ..........................................................................................................................128
6.2.5. Verificacin del cumplimiento de las restricciones .................................................................................138
CAPTULO 7: CONCLUSIONES ..............................................................................................169

BIBLIOGRAFA Y REFERENCIAS .........................................................................................174
2
ANEXO A: RESULTADOS DE ANLISIS...............................................................................176

A.1. ANLISIS MODAL................................................................................................................... 176
CAPTULO 1: INTRODUCCIN
1.1. INTRODUCCIN
El Viaducto Quebrada El Salto se constituye en vnculo para la conectividad a la

Autopista Nor-Oriente de Santiago, desde el Enlace Centenario en La Pirmide y es parte de
las nuevas concesiones de autopistas urbanas.
Chile tiene una actividad ssmica importante que hace definitivo que estructuras como
sta sean capaces de resistir un evento ssmico fuerte por lo que la continuidad de operacin es
el criterio de diseo utilizado en ellos. En muchos casos se definen sistemas de proteccin
ssmica, que reducen la respuesta ssmica del puente mediante aisladores a una fraccin de la
que corresponde a conexiones rgidas. Esto se traduce en una reduccin importante de los
requerimientos de diseo y en consecuencia, en un ahorro de la inversin.
El clculo de estas estructuras y de sus aisladores ssmicos se realiza siguiendo las

disposiciones de la AASHTO y del Manual de Carreteras. En estas normas se proporcionan
distintas especificaciones adems del espectro de diseo.
Por lo anterior, es de gran inters estudiar el comportamiento ssmico de estas

estructuras y de su sistema de aislacin, cuando se compara la respuesta con el espectro de
diseo y con algunos acelerogramas apropiados.
El Viaducto Quebrada El Salto, que actualmente se encuentra en construccin, es de

gran envergadura y tiene apoyos de neopreno en cepas y estribos que permiten aislarlo
ssmicamente, lo cual ha motivado el inters en realizar un anlisis ssmico exhaustivo.
1.2. OBJETIVOS
El objetivo general del presente trabajo de ttulo es hacer un anlisis smico del
Viaducto Quebrada El Salto con la ayuda del programa SAP2000 mediante distintos mtodos
y comparar los resultados de ellos.
Los objetivos especficos son:
Determinar si es posible que se formen rtulas plsticas en las cepas.
Analizar la respuesta ssmica de las placas de apoyo y, con ello, determinar la

deformacin requerida.
Comparar la capacidad de las placas de apoyo con estos requerimientos y

determinar las diferencias y consecuencias vinculadas a los mtodos utilizados en
el diseo.
1.3. ALCANCES
En el captulo 2 se presenta una descripcin del Viaducto Quebrada El Salto, las

caractersticas de sus sistemas de apoyo y de aislacin, propiedades del suelo y criterios de
diseo.
En el captulo 3 se realiza la modelacin del puente empleando el programa SAP2000 y se

describen adems los detalles del modelo y las consideraciones necesarias a realizar en cada paso
de la modelacin.
En el captulo 4 se evala la demanda ssmica considerando las caractersticas de sitio,

determinando el acelerograma sinttico y real que corresponde usar y se realiza una descripcin
de ellos, de sus respectivos espectros y del espectro dado por el Manual de Carreteras.
En el captulo 5 se analizan los resultados obtenidos en los mtodos de anlisis y se hace

una comparacin de ellos.
5
En el captulo 6, con los resultados obtenidos se determinan los requerimientos de los

aisladores y la forma ptima de diseo de stos.
Finalmente, en el captulo 7 se presentan las principales conclusiones respecto al anlisis

de resultados y de los aisladores ssmicos, y se proponen recomendaciones para el anlisis, diseo
ssmico y para la rehabilitacin que este tipo de puentes pudiera necesitar en el futuro.
CAPTULO 2: ANTECEDENTES DEL PUENTE
2.1. ANTECEDENTES GENERALES
El Viaducto Quebrada El Salto forma parte del nuevo Enlace Centenario ( Enlace La
Pirmide) y se encuentra sobre la Quebrada El Salto y el mirador al poniente de la Rotonda La
Pirmide.
El puente es continuo en tres tramos los que suman un total de 210 m. de longitud, as el
vano sur es de 55 m., el vano principal es de 95 m. y el vano norte es de 60 m., tiene una
pendiente longitudinal del 7%, transversal del 6,9 % y un radio de 370 m en el eje. En la Figura
2.1 se observa la isomtrica del viaducto.
La construccin se encuentra a cargo de la constructora SACYR y el clculo fue realizado

por el ingeniero consultor Pedro Astaburuaga.
Figura 2.1. Isomtrica del Viaducto Quebrada El Salto.
2.2. SUPERESTRUCTURA
La superestructura es aquella parte del puente que permite la continuidad del camino en
sus calzadas y bermas, y soporta el paso de las sobrecargas vehiculares, que se trasmiten a la
infraestructura a travs de los sistemas de apoyo.
7
En el Viaducto Quebrada El Salto la superestructura considera un tablero comn para la

plataforma de 21 m de ancho total requerida por las dos calzadas cuyas dos pistas son de 3,50 m,
mediana de 3,00 m y bermas exteriores de 2,00 m. Tiene barreras laterales de hormign y losa de
hormign armado en sitio de 20 cm. de espesor formada en curva de 370 m. de radio y peralte del
6.9%, que se apoya sobre dos vigas metlicas continuas de seccin cajn bicelular, con cuerpo
central de 7.5 m de ancho superior y canto variable de 2,5 m a 4,5 m en los apoyos intermedios,
hasta 3,0 m en el vano principal. Las vigas metlicas se constituyen en colaborantes con la
sobrelosa en sitio por etapas, con volados laterales de 1.55 m y entrelosa de 3.6 m. En la Figura
2.2 se observa la seccin de la canoa metlica en los extremos del puente.
La losa de hormign armado dispone de las armaduras en las juntas a las barreras y la
rugosidad para la extensin de mnimo 5 cm. de pavimento asfltico.
En los cabezales de cepas de 2.0 m de ancho y en las mesas de los estribos de 1.5 m, se
disponen barras de anclaje antissmico y los dispositivos de apoyo de neopreno armado, que se
constituyen en aisladores ssmicos del tablero.
Figura 2.2. Seccin canoa metlica tramos extremos.
2.3. INFRAESTRUCTURA
La infraestructura es aquella parte del puente donde se apoya la superestructura y a travs

de la cual se trasmiten las cargas al terreno de fundacin. Est compuesta por estribos y cepas,
que constituyen los 4 apoyos principales de la superestructura del puente.
El estribo norte tiene un muro frontal de 6.0 m de altura, con alas de 7.0 m de longitud
hasta un contrafuerte terminal, en la Figura 2.3 se muestra una vista frontal en donde se pueden
observar algunas de estas caractersticas.
El estribo sur ms encajado en el cerro, tiene alas cortas y muro frontal de altura variable
de 1.75 m hasta 7.75 m., lo que se muestra en las Figuras 2.4 y 2.5.
Las cepas sur y norte conformadas por dos pilares en seccin circular de 2.0 m de
dimetro a 12 m. entre s, que se elevan con 11.5 m y 15.0 m de altura, respectivamente, con
ensanche radial al cabezal de 17.0 m de ancho, que es la mesa de apoyo intermedio de la
superestructura. En la Figura 2.6 se observa la elevacin de la cepa norte y en la Figura 2.7 la
seccin por la lnea central.
Figura 2.3. Vista frontal del estribo norte.
Figura 2.4. Elevacin frontal estribo entrada sur.
11
Figura 2.5. Vistas del estribo sur.
12
Figura 2.6. Elevacin de la cepa norte.
Figura 2.7. Seccin de la cepa norte por la lnea central.
14
2.4. ANTECEDENTES DE MECNICA DE SUELOS Y FUNDACIONES
A continuacin se presenta un resumen del Informe de Mecnica de Suelos del Viaducto

Quebrada El Salto realizado por PETRUS INGENIEROS LTDA. CONSULTORES EN
GEOTECNIA.
Debido a que la zona de emplazamientos del viaducto corresponde a laderas de cerro, la

exploracin se program en base a calicatas destinadas a descubrir la roca y se ejecut un sondaje
de 12 m. de profundidad en la ladera al poniente para la cepa sur.
De lo anterior result que en todos los lugares de exploracin, salvo en sectores con
rellenos antrpicos, apareci roca muy superficialmente. sta es de origen volcnico y se
encuentra representada mayoritariamente por andesitas y andesitas porfricas, excepto en algunos
sectores donde se detectan tobas y brechas. Presenta fracturacin media a alta en superficie,
disminuyendo a baja-media a partir de 5 a 6 m. de profundidad bajo la superficie de terreno
natural.
La meteorizacin es media en superficie variando a baja (roca sana) a partir de

profundidades en torno a 5 m.
Las diaclasas presentan meteorizacin baja a media con superficie cubierta con ptinas de
oxidaciones y textura semi-rugosa.
Para efectos de evaluar la capacidad de soporte se adopt conservadoramente:
Cohesin
c = 5 [kg/cm2]
ngulo de friccin
= 35
De acuerdo a las recomendaciones dadas por los mecnicos de suelos, ambos estribos
tienen fundacin directa, la del estribo norte con dado de 1.0 m de espesor y escalonada hasta
sellos estimados en estratos competentes. En cambio, la del estribo sur tiene una fundacin
directa de 0.75 m de espesor en sellos excavados escalonados en ladera rocosa.
15
Las cepas sur y norte se presentan con dos dados de fundacin directa de 8.0x 8.0 m de
espesor variable hasta 3.0 m y conectados con viga de 3,0 m de canto.
Para las condiciones de apoyo establecidas anteriormente, se establecen las siguientes

tensiones admisibles a nivel de sello de fundacin:
Estribo Sur:
esttica= 10 [kg/cm2]
ssmica=15 [kg/cm2]
Cepa Sur:
ssmica=15 [kg/cm2]
Cepa Norte:
ssmica=18 [kg/cm2]
Estribo Norte:
ssmica=18 [kg/cm2]
Es decir, el terreno de fundacin es roca dura.

2.5. SISTEMA DE AISLACIN
El sistema de aislacin est compuesto por dispositivos de apoyo de neopreno armado que
se disponen sobre los cabezales de las cepas y en las mesas de apoyo de los estribos, que se
constituyen en aisladores ssmicos del tablero con barras de anclaje antissmico. Adems, se
cuenta con una junta ssmica entre cada estribo y el tablero, cuyo propsito es permitir las
deformaciones debidas a cambios de temperatura, aislacin ssmica u otras acciones.
En apoyo principal de las vigas, se disponen dos aisladores de neopreno, por lo tanto,
como son dos vigas que descansan sobre dos estribos y dos cepas, se instalan ocho apoyos de
neopreno en estribos y ocho distintos en cepas, que se describen en detalle.
Las mesas de apoyo con peralte y la pendiente longitudinal del puente, exigen disponer
morteros de nivelacin de apoyos y placas de ajuste a las vigas.
Placas de apoyo en cepas
En total son necesarias 8 placas de apoyo con dimensiones externas de

103x1200x800[mm], coberturas de 5x1200x800 [mm] y 5 capas de 15x1200x800 [mm]. Los
refuerzos de acero (A37-24ES) corresponden a 6 placas de 3x1190x790 [mm] y la placa de ajuste
16
(A37-24ES) con
altura variable de 6 a 93x1250x850 [mm]. Todo lo anterior es posible
observarlo en la Figura 2.8.
Otras caractersticas de las placas son:

Dureza placa: Shore A
Mdulo de Corte: G=12 [kg/cm2]
Constante del material: k=0.6
Creep (25 aos) =35%
Rotura mnima: u = 350%
Factor de forma: S = 16
Figura 2.8: Apoyo de neopreno de las cepas.
Placas de apoyo en estribos
Estas placas estn ancladas a los estribos, razn por la cual se han definido planchas
metlicas en las caras superior e inferior vulcanizadas, a modo de permitir su fijacin mediante
pernos a planchas de ajuste y a travs de soldaduras a las vigas metlicas principales.
En total son necesarias 8 placas de apoyo con dimensiones externas de

167x1000x650[mm], coberturas de 17x1000x650 [mm] y 4 capas de 17x1000x650 [mm]. Los
refuerzos de acero (A37-24ES) corresponden a 2 placas exteriores de 25x990x640 [mm] y 5
17
placas interiores de 3x990x640 [mm]. La placa de ajuste (A37-24ES) tiene altura variable de 16
a 66 y de 88 a 138x1050x700 [mm]. Todo lo anterior es posible observarlo en la Figura 2.9.
Otras caractersticas de las placas son:

Dureza placa: Shore A
Mdulo de Corte: G=12 [kg/cm2]
Constante del material: k=0.6
Creep (25 aos) =35%
Rotura mnima: u = 350%
Factor de forma: S = 11.59
Figura 2.9: Apoyo de neopreno de estribos.
Para comprobar que las placas, fabricadas por GUMMI, cumplen con las caractersticas
impuestas por el diseo, en el DICTUC se realizaron diversos ensayos entre los que cuentan:
Ensayo del elastmero de neopreno.
Ensayo de compresin.
Ensayo de compresin y corte (carga combinada).

18
Los elementos y caractersticas de la barra antissmica y de la junta ssmica se observan en

las Figuras 2.10 y 2.11.
Figura 2.10: Barra antissmica.
Figura 2.11: Junta ssmica.
19
2.6. CRITERIOS DE DISEO
A. Materiales:
-
Hormign emplantillados:
Hormign columnas, fund. y elev. en sitio: Grado H30;
fc = 250 kg/cm2
Hormign estribos:
Grado H25;
fc = 200 kg/cm2
Acero estructural:
Calidad A36 fy = 2500 kg/cm2
Acero de refuerzo:
A63-42H;
Grado H5;
fy = 4200 kg/cm2
B. Recubrimientos:
-
Dados de fundacin: 5,0 cm.
Elevaciones y parte superior de la losa: 4,0 cm.
Resto de los elementos: 2,5 cm.
C. Cargas:
-
Pesos Propios (PP):
hormign = 2.5 ton/m3

rellenos
Empujes de Rellenos (EE):
= 2.2 ton/m3
ngulo de Friccin Interna: = 38
-Empujes por Sobrecarga (EESC):
c/ 2 pies de tierra + 20%
-Sobrecarga Mvil (SCM):
Camin HS 20-44 + 20%
-Coeficientes de Aceleracin Ssmica:

-Empujes en Reposo:
0.45 g
-Empujes Activos:
0.15 g
-Fuerzas Inerciales Estribos: 0.30 g
D. Factores de modificacin de la respuesta (definidos en el Manual de Carreteras del MOP) :
A continuacin se detallan los factores de modificacin de la respuesta (R) determinados

por el MOP en el Manual de Carreteras para las elevaciones, fundaciones y conexiones. Al
20
factor R a utilizar en el eje longitudinal de la estructura se le denomina RL y al factor R a

utilizar en el eje transversal de la estructura se le denomina RT.
- Elevaciones:
- Cepa muro:
RL=3; RT=2
- Columna individual con dado de fundacin:
RL=3; RT=3
- Multiples columnas con dado de fundacin:
RL=3; RT=4
- Columnas inclinadas con dado de fundacin: RL=3; RT=2

- Pilote-pilar:
a. Individual:
RL=3; RT=3
b. Conjunto vertical:
RL=3; RT=4
c. Conjunto inclinado:
RL=3; RT=2
- Fundaciones:
- Directa:
RL=1; RT=1
- Batera depilotes:
RL=1; RT=1
- Pilote-pilar:
RL=1; RT=1
- Cajn o pila de fundacin:
RL=1; RT=1
- Conexiones:
- Junta de dilatacin:
RL=0,8; RT=0,8
- Placa de apoyo:
RL=0,8; RT=0,8
- Llave de corte:
RL=1; RT=1
- Placa base:
RL=1; RT=1
E. Mtodos de Diseo:
- Estructura metlica: tensiones admisibles.

- Hormign armado: rotura (factores de carga).
21
F. Combinaciones de Carga:
- DISEO
- Infraestructura:
Combinacin Esttica:
CEST = 1.3 ( PP + 1.15 EE + 1.15 EESC + 1.67 SCM )
Combinacin Ssmica:
CSIS = 1.0 ( PP + EE+ ESIS + SISMO)
Donde:
PP:
Peso propio.
EE:
Empujes de rellenos.
EESC:
Empujes por sobrecarga.
SCM:
Sobrecarga mvil.
ESIS:
Empujes debido al sismo.
SISMO:
Cargas producidas directamente por el sismo.
- Superestructura:
Combinacin Esttica:
COMB1 = 1.3 ( PP + 1.67 SCM)
- ESTABILIDAD
Combinaciones Estticas:
Combinacin Ssmica:
CEST = PP + EE + EESC + SCacc
CSISE = PP + EE + ESIS + SISMO
Donde:
SCacc:
Sobrecarga vertical en los accesos.
G. Parmetros del Suelo:
- Tensiones admisibles:
- Estribo Entrada Sur y Cepa Sur

adm (est) =100 ton/m2
22
adm (sis) =150 ton/m2

- Estribo Salida Norte y Cepa Norte
adm (est) =120 ton/m
adm (sis) =180 ton/m2
- Coeficientes de Balasto dinmicos:
Los coeficientes de Balasto mostrados en seguida son determinados por la empresa PETRUS
INGENIEROS LTDA. en el Informe de Mecnica de Suelos solicitado por SACYR CHILE.
kv =60000 ton/m3
- Cepas
kh =30000 ton/m3
- Estribo de entrada
kh =26000 ton/m3
- Estribo de salida
kh =20000 ton/m3
2.7. ANTECEDENTES CONSTRUCTIVOS
Por las dificultades en las expropiaciones para disponer del terreno para la construccin
del estribo norte, se ha planteado la posibilidad de modificar el proceso constructivo, en cuanto a
las etapas definidas en el proyecto.
Hasta mayo de 2007 se encontraban efectuadas todas las otras obras de la infraestructura,
incluso el montaje de los mdulos de las vigas metlicas (canoas) sobre la cepa sur.
A continuacin, se presentan imgenes del proceso constructivo del puente.
En las Figuras 2.12 se observan solo construidas las cepas del viaducto, en las Figuras
2.13, 2.14 y 2.15 se ha construido el estribo sur y se ha montado la gran parte de los mdulos de
las vigas metlicas, y en la Figura 2.16 se encuentra construido el estribo norte e instalados los
mdulos de las vigas metlicas, adems se ha iniciado las construccin de las losa del tablero.
23
Figura 2.12. Cepas construidas.
Figura 2.13. Vista del extremo sur

24
Figura 2.14. Vista del extremo norte
Figura 2.15. Vista del lugar donde se instalan los apoyos de neopreno
25
Figura 2.16. Vista general del puente, ltima etapa.

En seguida, en la Figura 2.17 es posible observar el lugar de emplazamiento del puente.
Figura 2.17. Lugar de emplazamiento del puente.
En el plano adjunto se observa la vista general del Enlace Centenario.

26
CAPTULO 3: MODELACIN
3.1. RECOMENDACIONES PARA LA MODELACIN
A continuacin se describen algunas recomendaciones para que los resultados de la

modelacin representen lo que sucede en la realidad.
3.1.1. Elementos del puente
El puente deber ser modelado como un marco espacial tridimensional con articulaciones
para modelar en forma real la rigidez y los efectos de inercia de la estructura. Cada nodo deber
tener seis grados de libertad, tres de traslacin y tres de rotacin.
La superestructura deber, como mnimo, modelarse como una serie de miembros de

marcos espaciales (usando elementos lineales) con nodos en puntos como los cuartos del tramo
ms nudos en los extremos de cada tramo.
La rigidez del tablero debe considerar un nivel apropiado de agrietamiento.
Las columnas o cepas intermedias tambin debern modelarse como miembros de marco
espaciales (como elementos con masas puntuales). Generalmente, para columnas cortas, rgidas,
que tienen largos menores que un tercio de cualquiera de las longitudes de los tramos adyacentes,
los nodos intermedios no son necesarios y se debe considerar la flexibilidad al corte. Las
columnas largas, flexibles, debern ser modeladas con nodos intermedios en los puntos de los
tercios, adems de los nudos en los extremos de las columnas. El modelo deber considerar la
excentricidad de las columnas con respecto a la superestructura.
Adems, las propiedades bsicas de los materiales tales como los mdulos de elasticidad
del hormign y rigidez lineal efectiva de los apoyos deslizantes deben ser las reales.
27
3.1.2. Masa y cargas
Es importante que la masa involucrada en el anlisis dinmico sea la correcta. La masa

deber tomar en cuenta los elementos estructurales y otras cargas relevantes incluyendo, a lo
menos, cabezales de cepas, estribos, columnas y fundaciones.
La carga muerta dada por la existencia de asfalto, medianas, defensas y barandillas debe
estar incluida como masas puntuales en los nodos correspondientes. Esta deber estar
concentrada con un mnimo de tres trminos de inercia de traslacin.
En el presente trabajo de ttulo slo se consideraron las masas provenientes de peso propio
y carga muerta, es decir de los elementos mismos del puente ms medianas, asfalto, etc.
3.1.3. Sistema de aislacin
La modelacin se debe realizar usando las propiedades de diseo del sistema de aislacin,
cuyas caractersticas de deformacin deben ser verificadas por ensayos. Para simplificar el
comportamiento no lineal de la unidad aisladora, se puede usar un modelo bilineal, si
corresponde.
Cuando se use anlisis espectral o anlisis transiente, el modelo del sistema de aislacin se
debe realizar usando la rigidez secante efectiva, determinada al desplazamiento de diseo y debe
ser capaz de apropiadamente:
Considerar la distribucin espacial de las unidades aisladoras.
Tomar en cuenta el desplazamiento en ambas direcciones horizontales y la rotacin en

torno al eje vertical.
Imponer fuerzas de volcamiento sobre las unidades aisladoras individuales.
28
Estimar los efectos de la carga vertical, la carga bidireccional y/o la tasa de carga si las
propiedades de fuerza y deformacin del sistema de aislacin dependen fuertemente
de uno o ms de estos factores.
Cuando se use el mtodo de anlisis espectral, el modelo lineal de la estructura sobre y

bajo la interfaz de aislacin debe reflejar la distribucin real de la rigidez. Para cepas y estribos
de hormign armado puede usarse la rigidez de las secciones no agrietadas.
Cuando se realice un anlisis transiente no lineal de una estructura parcialmente aislada,

las caractersticas de deformacin de los elementos que fluyen (cepas) deben representar
adecuadamente su comportamiento post-elstico real.
El modelo de la estructura aislada debe incorporar las caractersticas de fuerza y

deformacin de los elementos no lineales del sistema de aislacin y del sistema para resistir la
fuerza lateral de servicio, en caso que ste exista.
3.1.4. Mtodos de anlisis, espectros y acelerogramas
Se debe seleccionar parejas de componentes horizontales del movimiento del suelo

(acelerogramas) de al menos tres eventos registrados, cada par de registros debe aplicarse
simultneamente al modelo. Para cada componente se debe crear un espectro de respuesta con
5% de amortiguamiento.
Si no se dispone de tres pares apropiados de componentes del movimiento del suelo, se

puede usar acelerogramas artificiales para alcanzar el nmero total requerido, stos debern ser
consistentes con el espectro de respuesta (Referencia o Especfico) referido a 5% de
amortiguamiento, para perodos mayores que 0.15 segundos.
En este caso, como se trata de un estudio solamente, se determin realizar los anlisis slo
para dos eventos registrados.
La duracin de los acelerogramas debe ser consistente con la magnitud y caractersticas de

la fuente del terremoto de diseo.
29
Se debe cumplir lo siguiente para los espectros (amortiguamiento 5%) de los

acelerogramas que se empleen en el anlisis:
1) Los valores de las ordenadas espectrales de cada acelerograma por separado no sean
menores que el 80% de aqullos del espectro de referencia.
2) Las ordenadas espectrales promedio de los acelerogramas en el rango de perodos

entre el perodo fundamental del puente no aislado y 1.2 veces el perodo fundamental
del puente aislado no sean menores que el 95% de las correspondientes del espectro de
referencia.
El uso de los mtodos de anlisis modal (nico y mltiple) para el diseo con aislacin
ssmica supone que la disipacin de energa del sistema de aislacin puede expresarse en
trminos de un amortiguamiento viscoso equivalente y que la rigidez del sistema de aislacin
puede expresarse como una rigidez lineal efectiva.
El anlisis transiente (acelerogramas) es el nico mtodo posible para un anlisis

dinmico no lineal y debera usarse en todos los casos de puentes importantes con mecanismos de
aislacin ssmica. AASHTO lo recomienda para puentes importantes o crticos, de geometra
compleja y cercanos a una falla activa.
Para estructuras curvas, el movimiento horizontal debe dirigirse a lo largo de una cuerda
que conecte los estribos y el movimiento transversal debe aplicarse normal a la cuerda.
Para el mtodo de anlisis transiente para acelerogramas, el sistema de aislacin debe

modelarse usando las caractersticas de deformacin no lineales de los aisladores, determinadas y
verificadas por ensayos. Sin embargo, como los aisladores presentaron un comportamiento lineal,
en este caso se utilizarn slo caractersticas lineales.
El desplazamiento mximo del sistema de aislacin debe calcularse a partir de la suma

vectorial de los desplazamientos ortogonales en cada paso de tiempo.
30
3.1.5. Combinacin de las acciones ssmicas
La norma AASHTO y el Manual de Carreteras indican que se debe considerar una

combinacin de fuerzas ssmicas ortogonales para tomar en cuenta tanto la incertidumbre en la
direccin del movimiento ssmico, as como, la ocurrencia simultnea de valores mximos en dos
direcciones horizontales perpendiculares. As, las combinaciones de las aceleraciones dadas por
el espectro elstico de respuesta proporcionado por el Manual de Carreteras deben considerar los
siguientes estados de carga:
Estado de carga I: Las fuerzas y momentos ssmicos para cada uno de los miembros en
cada eje principal sern obtenidos de la suma del 100 por ciento del valor absoluto de las fuerzas
y momentos elsticos resultantes del anlisis en una de las direcciones perpendiculares
(longitudinal) al 30 por ciento del valor absoluto de las correspondientes fuerzas y momentos
elsticos de los elementos resultantes del anlisis en la segunda direccin perpendicular
(transversal).
Estado de carga II: Las fuerzas y momentos ssmicos para cada uno de los miembros en
cada eje principal sern obtenidos de la suma del 100 por ciento del valor absoluto de las fuerzas
y momentos elsticos resultantes del anlisis en la segunda direccin perpendicular (transversal)
al 30 por ciento del valor absoluto de las correspondientes fuerzas y momentos elsticos de los
elementos resultantes del anlisis en la primera direccin perpendicular (longitudinal).
Recomendaciones de otras normas indican que las acciones ssmicas pueden considerarse
como actuando simultneamente en 3 direcciones ortogonales (2 horizontales, elegidas por el
diseador ms la vertical). La componente vertical del movimiento del suelo puede definirse
escalando las aceleraciones horizontales correspondientes para un factor de 0.7. Otra opcin, es
considerar, para apoyos, un coeficiente ssmico vertical igual a 0,15.
Estas recomendaciones se tomaron en cuenta para el anlisis realizado con el espectro del
Manual de Carreteras, es decir, adems de considerar la combinacin de las acciones ssmicas
horizontales se sum la accin ssmica vertical escalando el espectro por 0.7.
31
Para combinar los esfuerzos resultantes de aplicar los espectros de los registros en las
diferentes direcciones no fue necesario escalarlos por ningn factor, solo se sumaron en forma
lineal ya que como se tienen las tres componentes de los registros no existe incertidumbre con
respecto a la magnitud en cada direccin.
Lo mismo sucede con la combinacin de las fuerzas resultantes de aplicar los registros en
los anlisis en el tiempo, estos se suman solamente sin escalar por algn factor.
3.1.6. Fuerzas ssmicas
Las fuerzas ssmicas de diseo para miembros individuales y conexiones de puentes

convencionales se determinan dividiendo las fuerzas elsticas por el Factor de Modificacin de la
Respuesta (R) apropiado. Para puentes aislados se recomienda usar en las subestructuras un R
igual a la mitad del dado por el estndar, pero no menor que 1.5.
3.2. CONSIDERACIONES ESPECIALES Y DEFINICIONES CON RESPECTO A SAP2000
Se requiere seguir los pasos generales siguientes para analizar y disear una estructura
usando SAP2000:
1. Crear o modificar un modelo que numricamente define la geometra, propiedades,

cargas y parmetros de anlisis de la estructura.
2. Llevar a cabo un anlisis del modelo.
3. Revisar los resultados del anlisis.
4. Chequear y optimizar el diseo de la estructura.
Esto es generalmente un proceso iterativo que puede involucrar muchos ciclos de

secuencias de los pasos dados anteriormente.
32
Los objetos a usar en el modelo se describen a continuacin:
Joint: Se crean automticamente en las esquinas y extremos de todos los otros tipos de
objetos descritos posteriormente, y pueden ser explcitamente agregados para
representar o capturar otros comportamientos localizados.
Frame: Usado para modelar vigas y columnas en el presente trabajo de ttulo.
Objetos de rea: Elementos Shell (placa, membrana, y panel completo) usados para
modelar paredes, pisos, es decir, slidos de dos dimensiones.
Es de vital importancia conocer algunas consideraciones que se toman en cuenta en el

programa computacional SAP2000, stas se detallan en seguida.
3.2.1. Sistema coordenado
Las localizaciones de los puntos en un sistema coordenado pueden ser especificadas

usando coordenadas rectangulares o cilndricas. Asimismo, las direcciones en un sistema
coordenado pueden ser especificadas usando direcciones coordenadas rectangulares, cilndricas o
esfricas en un punto.
El peso propio siempre acta en direccin hacia abajo, en la direccin Z.
3.2.2. Puntos y grados de libertad
La localizacin de los puntos y elementos es crtica en la determinacin de la exactitud del

modelo estructural. Algunos de los factores que se necesitan considerar cuando se definen los
elementos, y por lo tanto los puntos, de la estructura son:
El nmero de elementos debe ser suficiente para describir la geometra de la

estructura.
33
Las fronteras de los elementos deben ser localizadas en puntos, lneas y superficies de
discontinuidad:
Fronteras de la estructura, como esquinas y bordes.
Cambios en las propiedades del material.
Cambios de espesor y otras propiedades geomtricas.
Puntos de apoyo.
Puntos de aplicacin de cargas concentradas.
En regiones donde hay grandes gradientes de esfuerzos, es decir, donde las tensiones
cambian rpidamente, una malla de elemento de rea o de slido debe ser refinada
usando pequeos elementos y puntos espaciados por muy poco. Esto puede requerir
cambios de malla despus de uno o ms anlisis preliminares.
Ms de un elemento debe ser usado para modelar la longitud de cualquier envergadura

para la que el comportamiento dinmico es importante. Esto es requerido porque la
masa es agrupada siempre en los puntos, an si es contribuida por los elementos.
3.2.3. Reacciones en la base
Las reacciones de la base son las fuerzas y momentos resultantes de todas las reacciones
en los puntos de la estructura, calculadas en el origen global o en alguna otra localizacin
escogida. Esto produce tres componentes de fuerza y tres componentes de momento. Las fuerzas
en la base no son afectadas por la localizacin elegida, pero los momentos en la base s.
3.2.4. Masas
En un anlisis dinmico, la masa de la estructura es utilizada para calcular las fuerzas

inerciales. Normalmente, la masa es obtenida desde los elementos usando la densidad de masa
del material y el volumen del elemento. Esto produce automticamente una distribucin de las
masas en los nudos. Los valores de la masa del elemento son iguales para cada grado de libertad
34
traslacional. Para los grados de libertad rotacionales no se producen momentos de inercia de

masa.
Por eficiencia computacional y exactitud de la solucin, SAP2000 siempre utiliza la

divisin de masas. Esto significa que no hay masa entre los grados de libertad en algn punto de
la estructura. Los valores de masa a lo largo de grados de libertad restringidos son ignorados.
3.2.5. Restricciones
El comportamiento de cuerpo rgido radica en que los nudos estn restringidos a

trasladarse y rotar juntos como si se conectaran por vnculos rgidos.
El uso de restricciones reduce el nmero de ecuaciones en el sistema para ser resueltas, lo

que en general resultar en un incremento de la eficiencia computacional.
La restriccin de cuerpo body produce que todos sus nudos estn restringidos a moverse
juntos como un cuerpo rgido tridimensional. Por defecto, se restringen todos los grados de
libertad en cada nudo conectado participante. Sin embargo, se puede seleccionar un subconjunto
de grados de libertad para ser restringidos.
Esta restriccin puede ser utilizada, en este caso para modelar conexiones rgidas como
las uniones entre las vigas metlicas y el tablero del puente, entre las vigas metlicas y los apoyos
elastomricos, entre stos y las cepas, etc.
Cada restriccin de cuerpo conecta un conjunto de dos o ms nodos juntos.
3.2.6. Propiedades de los materiales
Los materiales son utilizados para definir las propiedades mecnicas, trmicas y de
densidad usadas por los elementos Frame, Shell, Plane, Asolid y Solid.
Las propiedades de los materiales pueden ser definidas como isotrpicas, ortotrpicas o
anisotrpicas.
35
Se puede especificar el amortiguamiento del material para ser utilizado en un anlisis

dinmico. Diferentes tipos de amortiguamiento estn disponibles para diferentes tipos de casos de
anlisis. El amortiguamiento del material es una propiedad del material y afecta todos los casos
de anlisis de un tipo dado en la misma forma. Se puede especificar un amortiguamiento
adicional en cada caso de anlisis.
Se debe tener cuidado al definir los parmetros de amortiguamiento porque el

amortiguamiento afecta en forma significativa la respuesta dinmica.
Para cada material se puede especificar una curva de tensin-deformacin que es utilizada
para representar el comportamiento axial de un material a lo largo de cualquier eje del material,
es decir, la curva de tensin-deformacin es isotrpica.
Las curvas tensin-deformacin no lineales pueden ser definidas con el propsito de

generar propiedades de rtulas en los frame.
Las tensiones son definidas como fuerzas por unidad de rea actuando en un cubo
elemental alineado con los ejes del material.
3.2.7. Elemento Frame y rtulas plsticas
El elemento frame es un elemento muy poderoso que puede ser utilizado para modelar
vigas, columnas, puntales, etc. en estructuras planas o tridimensionales. Utiliza una formulacin
viga-columna, tridimensional, general que incluye los efectos de flexin biaxial, torsin,
deformacin axial y deformaciones de corte biaxial.
Una seccin de frame es un conjunto de propiedades materiales y geomtricas que

describen la seccin transversal de uno o ms elementos frame.
Las propiedades de la seccin son de dos tipos bsicos: prismticas (todas las propiedades
son constantes a lo largo de toda la longitud del elemento) y no prismticas (las propiedades
varan a lo largo de la longitud del elemento).
36
Dos tipos de caractersticas no lineales estn disponibles para el elemento frame: lmites
de tensin/compresin y rtulas plsticas.
Cuando las caractersticas no lineales estn presentes en el elemento, afectan solamente

los anlisis no lineales. Los anlisis lineales a partir de las condiciones cero (estado sin tensin)
se comportan como si las caractersticas no lineales no estuvieran presentes.
Se puede especificar una tensin mxima y/o una compresin mxima que un elemento
frame pueda tomar. En el caso ms comn, se puede definir un cable o un apoyo con nocompresin especificando que el lmite de la compresin es cero.
El comportamiento lmite de tensin/compresin es elstico. El comportamiento de

flexin, corte, y torsin no son afectados por la no linealidad axial.
Se pueden insertar las rtulas plsticas en cualquier nmero de localizaciones a lo largo de

la longitud del elemento frame u objeto del tendn. Cada rtula representa el comportamiento
concentrado post-fluencia en uno o ms grados de libertad. Las rtulas afectan solamente el
comportamiento de la estructura en anlisis no lineales estticos y no lineales en el tiempo de
integracin directa.
Los comportamientos de fluencia y post-fluencia se pueden modelar usando las rtulas

discretas definidas por el usuario. Actualmente, las rtulas slo se pueden introducir en elementos
frame; pueden ser asignadas a un elemento frame en cualquier localizacin a lo largo de ese
elemento. Rtulas desacopladas de momento, torsin, fuerza axial y corte estn disponibles. Hay
tambin una rtula acoplada de P-M2-M3 que fluye basado en la interaccin de fuerza axial y
momentos biaxiales de flexin en la localizacin de la rtula. Los subconjuntos de esta rtula
incluyen el comportamiento P-M2, P-M3, y M2-M3.
Para ayudar con la convergencia, el programa limita automticamente la pendiente

negativa de una rtula para que no sea ms rgido que el 10% de la rigidez elstica del elemento
frame que contiene a la rtula.
37
Una caracterstica de la rtula es un conjunto de propiedades rgidas-plsticas que se

pueden asignar a uno o ms elementos frame. Se pueden definir tantas caractersticas de la rtula
como se necesite.
Para cada grado de libertad de fuerza (axial y cortes), se puede especificar el

comportamiento plstico fuerza-desplazamiento. Para cada grado de libertad de momento
(flexin y torsin) se puede especificar el comportamiento plstico momento-rotacin. Cada
caracterstica de la rtula puede tener caractersticas plsticas especificadas para cualquier
nmero de los seis grados de libertad. La fuerza axial y los dos momentos de flexin se pueden
juntar a travs de una superficie de interaccin. Los grados de libertad que no se especifican
siguen siendo elsticos.
Cada rtula plstica se modela como un punto discreto de rtula. Toda la deformacin
plstica, ya sea desplazamiento o rotacin, ocurre dentro del punto rtula. Esto significa que se
debe asumir una longitud para el excedente de la rtula que es integrada por la tensin plstica o
curvatura plstica.
No hay manera fcil de elegir esta longitud, aunque las instrucciones se dan en FEMA356. Tpicamente es una fraccin de la longitud del elemento, y es a menudo del orden de la
profundidad de la seccin, particularmente para las rtulas de momento-rotacin.
Se puede aproximar la plasticidad que es distribuida sobre la longitud del elemento

insertando muchas rtulas.
Para cada grado de libertad, se define una curva de fuerza-desplazamiento (momentorotacin) que de el valor de la fluencia y la deformacin plstica siguiente a la fluencia. Esto se
hace en trminos de una curva con valores en cinco puntos, A-B-C-D-E. Figura 3.1.
- Punto A es siempre el origen
- El punto B representa la fluencia. Ninguna deformacin ocurre en la rtula hasta el

punto B, sin importar el valor de la deformacin especificada para el punto B. El
desplazamiento (rotacin) en el punto B ser restado de las deformaciones en los puntos
38
C, D, y E. Solamente la deformacin plstica ms all del punto B ser exhibida por la

rtula.
- El punto C representa la capacidad ltima para el anlisis pushover. Se puede especificar

una pendiente positiva de C a D para otros propsitos.
- El punto D representa una fuerza residual para el anlisis pushover. Se puede especificar
una pendiente positiva de C a D o D a E para otros propsitos.
- El punto E representa falla total. Ms all del punto E en la rtula caer la carga hasta el
punto F (no mostrado) directamente debajo del punto E en el eje horizontal. Si no se
quiere que la rtula falle de esta manera, se debe especificar un valor grande para la
deformacin en el punto E.
Figura 3.1. Curva fuerza-desplazamiento de una rtula plstica.
Se puede especificar medidas adicionales de la deformacin en los puntos IO (ocupacin

inmediata), LS (seguridad de la vida), y CP (prevencin del colapso). stas son las medidas
39
informativas que se reportan en los resultados del anlisis y se utilizan para el diseo basado en el
funcionamiento. No tienen ningn efecto en el comportamiento de la estructura.
Antes de alcanzar el punto B, toda la deformacin es lineal y ocurre en el mismo elemento

frame, no en la rtula. La deformacin plstica ms all del punto B ocurre en la rtula adems
de cualquier deformacin elstica que pueda ocurrir en el elemento. Cuando la rtula descarga
elsticamente, lo hace sin ninguna deformacin plstica, es decir, en paralelo a la pendiente A-B.
Las caractersticas de la rtula para cada uno de los seis grados de libertad son
normalmente desacopladas de uno a otro. Sin embargo, se tiene la opcin de especificar un
comportamiento unido de fuerza-axial/momento-biaxial. Esto es llamado rtula P-M2-M3 o
PMM.
Para la rtula PMM, se especifica una superficie de interaccin (fluencia) en el espacio

tridimensional P-M2-M3 que representa donde la fluencia ocurre primero para diversas
combinaciones de fuerza axial P, momento menor M2, y momento mayor M3.
La superficie se especifica como un conjunto de curvas P-M2-M3, donde P es la fuerza

axial (la tensin es positiva), y M2 y M3 son los momentos.
Se puede definir explcitamente la superficie de interaccin, o dejar al programa

calcularla, usando para este caso las frmulas para concreto, ACI 318-02 con phi = 1.
Se pueden observar las caractersticas de la rtula generada para ver la superficie

especfica que fue calculada por el programa.
Para las rtulas PMM se especifica una o ms curvas de momento/rotacin-plstica que

corresponden a diversos valores del ngulo de P y del ngulo de momento . Sin embargo,
durante el anlisis el programa volver a calcular la tensin plstica total basada en la direccin
normal a la superficie de interaccin (fluencia).
Durante el anlisis, cuando la rtula fluya para primera vez, es decir, una vez que los
valores de P, M2 y M3 alcancen primero la superficie de interaccin, una curva de momento40
rotacin neta se interpola en el punto de fluencia de las curvas dadas. Esta curva se utiliza para el
resto del anlisis para esa rtula.
Si los valores P, M2, y M3 cambian de los valores utilizados para interpolar la curva, la
curva se ajusta para proporcionar una curva momento-rotacin de energa equivalente. Esto
significa que el rea debajo de la curva momento-rotacin es arreglada, de modo que si el
momento resultante es ms pequeo, la ductilidad es ms grande. Esto es consistente con las
curvas de tensin deformacin de las "fibras axiales" en la seccin transversal.
Cuando ocurre la deformacin plstica, la superficie de fluencia cambia de tamao segn

la forma de la curva mencionada anteriormente, dependiendo de la cantidad de trabajo plstico
que se haga.
Cuando las caractersticas automticas o definidas por el usuario de la rtula se asignan a

un elemento del frame, el programa crea automticamente una caracterstica generada de la rtula
para cada rtula.
Las caractersticas automticas de la rtula incorporadas para los miembros de concreto se

basan en las tablas 6-7 y 6-8 en FEMA-356, o en las especificaciones de Caltrans para las
columnas de concreto. Despus de asignar caractersticas automticas de la rtula a un elemento
frame, el programa genera una caracterstica de la rtula que incluya la informacin especfica de
la geometra de la seccin del frame, del material, y de la longitud del elemento.
Son las caractersticas generadas de la rtula las que se utilizan realmente en el anlisis.
Las caractersticas automticas de la rtula se basan en un conjunto simplificado de

suposiciones que puedan no ser apropiados para todas las estructuras y requieren que se hayan
detallado las caractersticas de la seccin del frame usado por el elemento que contiene la rtula.
Las rtulas M2, M3, M2-M3, P-M2, P-M3, o P-M2-M3 para columnas en flexin de
concreto se pueden generar usando la tabla de FEMA 6-8 (i), para las formas siguientes:
- Rectngulo.
41
- Crculo.
- Secciones diseadas.
Las rtulas P-M2-M3 para las fibras de rtula se pueden generar para el acero o los
miembros de concreto reforzado usando el comportamiento subyacente de tensin del material
para las formas siguientes:
- Rectngulo.
- Circulo.
Para cada paso, en un caso de anlisis no lineal esttico o no lineal de integracin directa
en el tiempo, se pueden solicitar los resultados del anlisis en las rtulas. Estos resultados
incluyen:
- Las fuerzas y/o los momentos de la rtula.
- Los desplazamientos y/o rotaciones plsticas.
- El estado ms extremo experimentado por la rtula en cualquier grado de libertad. Este

estado no indica si ocurri para la deformacin positiva o negativa (A a B, B a C, C a D,
D a E y mayor que E).
- El estado ms extremo del funcionamiento experimentado por la rtula en cualquier

grado de libertad. Este estado no indica si ocurri para la deformacin positiva o negativa
(A a B, B a IO, IO al LS, LS al CP y mayor que CP).
3.2.8. Elemento Shell
El elemento Shell es un tipo de objeto de rea que se utiliza para modelar la membrana,
placa, y el comportamiento de la cscara en estructuras planas y tridimensionales. El material del
Shell puede ser homogneo o en capas a travs del espesor. El material no lineal puede ser
considerado al usar el Shell por capas.
42
El elemento Shell es una formulacin de tres o cuatro nodos que combina el

comportamiento a flexin de membrana y de placa. El elemento de cuatro puntos no tiene que ser
plano. Dos formulaciones distintas estn disponibles: homogneo y en capas.
El Shell homogneo combina el comportamiento independiente de la membrana y de la

placa. Estos comportamientos se juntan si se comba el elemento (no plano.) El comportamiento
de la membrana utiliza una formulacin isoparamtrica que incluye componentes de traslacin de
la rigidez en el plano y una componente rotatoria de la rigidez en la direccin normal al plano del
elemento.
El comportamiento de placa a flexin homognea incluye dos vas, hacia fuera del plano,
con componentes rotatorios de la rigidez y una componente de traslacin de la rigidez en la
direccin normal al plano del elemento. Por defecto, una formulacin de placa fina se utiliza
cuando no se toma en cuenta la deformacin por corte transversal.
Para cada elemento Shell homogneo de la estructura, se puede elegir modelar el

comportamiento de la membrana pura, placa pura, o Shell completo. Se recomienda generalmente
que se utilice el comportamiento completo del Shell a menos que la estructura entera sea plana y
se domine adecuadamente. El Shell en capas representa siempre el comportamiento del Shell
completo.
Las estructuras que se pueden modelar con este elemento incluyen:
- Cscaras tridimensionales, tales como estanques y bvedas.

- Estructuras de placa, tales como losas de piso.
- Las estructuras de membrana, tales como paredes de corte.
Se puede asignar restricciones automticas al borde de cualquier elemento Shell (o a

cualquier objeto de rea.) Cuando las restricciones de borde se asignan a un elemento, el
programa conecta automticamente todos los puntos que estn en el borde del elemento a los
puntos de las esquinas adyacentes del elemento.
43
Las restricciones de borde se pueden utilizar para conectar con los acoplamientos mal
unidos del Shell, pero tambin conectarn cualquier elemento que tenga un empalme en el borde
del Shell a ese Shell. Esto incluye vigas, columnas, puntos restringidos, vnculos de apoyo, etc.
La ventaja de usar restricciones del borde en vez de las transiciones del acoplamiento es
que las restricciones del borde no requieren crear elementos torcidos. Esto puede aumentar la
exactitud de los resultados.
El elemento Shell activa siempre los seis grados de libertad en cada uno de sus puntos
conectados. El uso del comportamiento completo del Shell (membrana ms la placa) se
recomienda para todas las estructuras tridimensionales, esto no es necesario si la estructura entera
es plana y se domina adecuadamente.
Una seccin de Shell es un conjunto de caractersticas materiales y geomtricas que

describen la seccin transversal de unos o ms objetos del Shell. Una caracterstica de la seccin
del Shell es un tipo de caracterstica de seccin de rea. Las secciones se definen
independientemente de los objetos, y se asignan a los objetos de rea.
El elemento Shell tiene grados de libertad de traslacin y rotatorios, capaces de soportar

fuerzas y momentos.
Para secciones de Shell, se puede elegir uno de los tipos siguientes de comportamiento:
- Membrana: comportamiento puro de la membrana; solamente las fuerzas en el plano y el

momento normal pueden ser soportados; material homogneo.
- Placa: comportamiento puro de la placa; solamente los momentos de flexin y la fuerza

transversal pueden ser soportados; material homogneo.
- Shell: comportamiento completo del Shell, una combinacin del comportamiento de la

membrana y la placa; todas las fuerzas y momentos pueden ser soportados; material
homogneo.
44
- En capas: capas mltiples, cada uno con un diverso material, grueso, y localizacin;
proporciona comportamiento lleno de Shell, todas las fuerzas y momentos se pueden
soportar.
Estn disponibles dos formulaciones del espesor, que se determinan si las deformaciones
de corte transversales estn o no incluidas en el comportamiento de placa a flexin de un
elemento de placa o Shell:
- La formulacin de la placa gruesa (Mindlin/Reissner), que incluye los efectos de la

deformacin transversal de corte.
- La formulacin de la placa fina (Kirchhoff), que no incluye las deformaciones de corte

transversales.
Las deformaciones de corte tienden a ser importantes cuando el espesor es mayor que
cerca de un dcimo a un quinto del largo.
Se pueden especificar factores de escala para modificar las caractersticas computadas de

la seccin. stos se pueden utilizar, por ejemplo, para explicar el agrietamiento del concreto, la
fabricacin corrugada u ortotrpica, o para otros factores no fcilmente descritos en los valores
de la geometra y caractersticas del material. Los modificadores individuales estn disponibles
para los diez trminos siguientes:
- Rigidez de la membrana que corresponde a la fuerza F11.

- Rigidez de flexin de la placa que corresponde al momento M11.
- Rigidez de corte de la placa que corresponde a la fuerza V12.
- Rigidez de corte de la placa que corresponde a la fuerza V13.
- Masa.
- Peso.
45
Los modificadores de rigidez afectan solamente los elementos homogneos, elementos no

en capas. Los modificadores de masa y peso afectan todos los elementos.
3.2.9. Casos de carga
Un caso de carga es una distribucin espacial especificada de fuerzas, desplazamientos,

temperaturas y otros efectos que actan sobre la estructura. Un caso de carga por s solo no causa
ninguna respuesta de la estructura. Los casos de carga deben ser aplicados en los casos de anlisis
para producir resultados.
Para propsitos prcticos es ms conveniente restringir cada caso de carga a un solo tipo
de carga, usando los casos de anlisis y combinaciones para crear combinaciones ms
complicadas.
Adems de los casos de carga, el programa computa automticamente tres cargas de

aceleracin que actan en la estructura para aplicar las aceleraciones traslacionales en las
direcciones globales y las aceleraciones rotacionales alrededor de los ejes globales. Las cargas de
aceleracin pueden ser aplicadas en un caso de anlisis de la misma forma que los casos de carga.
Estas cargas son utilizadas para aplicar aceleraciones de la tierra en espectros de respuesta
(solo traslacin) y anlisis en el tiempo, y pueden ser usadas como vectores de carga de inicio
para el anlisis de vectores de Ritz.
3.2.10. Casos de anlisis
Un caso de anlisis define la forma en que es aplicado el caso de carga (estticamente o

dinmicamente), como responde la estructura (lineal o no linealmente) y como es realizado el
anlisis (modalmente o por integracin directa).
Cada caso de anlisis es considerado lineal o no lineal. La diferencia entre estas dos
opciones es muy significante.
46
Todos los tipos de casos de anlisis pueden ser lineales, pero slo un anlisis esttico o en
el tiempo puede ser no lineal.
En el anlisis lineal las propiedades de la estructura, como rigidez, amortiguamiento, etc.,

son constantes durante el anlisis.
Todos los desplazamientos, tensiones, reacciones, etc. son directamente proporcionales a

la magnitud de las cargas aplicadas y los resultados de diferentes anlisis lineales se pueden
superponer.
En un anlisis no lineal las propiedades de la estructura pueden variar con el tiempo, con
la deformacin y con la carga. La cantidad de no linealidad que ocurre depende de las
propiedades definidas, la magnitud de la carga y los parmetros especificados para el anlisis.
Los resultados de anlisis no lineales no pueden ser superpuestos porque las propiedades
estructurales pueden variar y por la posibilidad de que las condiciones iniciales sean distintas a
cero. Entonces, todas las cargas que actan juntas en la estructura deben ser combinadas
directamente dentro de los casos de anlisis.
3.2.11. Anlisis modal
El anlisis modal es utilizado para determinar los modos de vibracin de una estructura.
Estos modos son tiles para entender el comportamiento de una estructura. Ellos tambin se
pueden utilizar como una base para superposicin modal en los casos de anlisis del espectro de
respuesta y modal en el tiempo.
Hay dos tipos de anlisis modales para elegir:
- Vectores propios: el anlisis determina las frecuencias y formas modales de vibracin

libre sin amortiguar del sistema. Estos modos naturales proveen una excelente vista del
comportamiento de la estructura.
47
- Vectores de Ritz: el anlisis busca los modos que son excitados por una carga particular.
Los vectores de Ritz pueden proveer una mejor base que los vectores propios cuando se
utilizan como una base de superposicin modal en los anlisis de espectro de respuesta o
en el tiempo.
El anlisis dinmico basado en un juego especial de vectores de Ritz dependientes de

carga, proporciona resultados ms exactos que el uso del mismo nmero de formas modales
naturales.
Los vectores Ritz producen excelentes resultados porque son generados tomando en
cuenta la distribucin espacial de cargas dinmicas, mientras que el uso directo de formas
modales naturales no toma en cuenta esta informacin tan importante.
Cada modo de vectores de Ritz consiste de una forma modal y frecuencia. El grupo total
de modos de vectores de Ritz puede usarse como una base para representar el desplazamiento
dinmico de la estructura.
Los modos de vectores de Ritz no representan las caractersticas intrnsecas de la

estructura de la misma manera en que lo hacen los modos naturales debido a que estn basados en
los vectores de carga inicial.
Para el anlisis del espectro de respuesta solo se necesitan las cargas de aceleracin. Para
el anlisis en el tiempo se necesita un vector de carga inicial para cada caso de carga o carga de
aceleracin que sea usada en cualquier caso en el tiempo.
Si se realiza algn anlisis no lineal modal en el tiempo se necesita un vector de carga

inicial adicional para cada deformacin no lineal independiente para lo que el programa usar las
cargas de deformacin no lineal integradas.
La utilizacin de vectores de Ritz representa de mejor manera las deformaciones no

lineales presentes en la estructura y, a diferencia de valores y vectores propios para generar las
formas modales hay que modelarlas a travs de cargas (incluida magnitud) aplicadas en puntos
determinados de la estructura. Estas cargas son asignadas como load cases y luego incorporadas
48
en la opcin Ritz Load Vectors que representa este tipo de anlisis. El procedimiento anterior
genera el modo (forma y periodo) que fue modelado con las cargas aplicadas. Este procedimiento
es necesario solo si se consideran muy pocos modos, ya que no se estaran incorporando en la
resolucin de la ecuacin de movimiento los modos relacionados con el deslizamiento de las
pilas y estribos con respecto al tablero. Lo anterior provocara que el funcionamiento de los
apoyos deslizantes sera similar al de representarlos fijos a la pila y al tablero. Al utilizar muchos
modos no es necesario generar las formas y frecuencias modales ya que se generan
automticamente.
3.2.12. Anlisis con espectro de respuesta
El anlisis con espectro de respuesta es un tipo de anlisis esttico para la determinacin

de la respuesta de una estructura ante cargas ssmicas.
La ecuacin de equilibrio dinmico asociada con la respuesta de una estructura a un

movimiento de tierra est dada por:
K u (t ) + C u& (t ) + M u&&(t ) = m x u&&gx (t ) + m y u&&gy (t ) + m z u&&gz (t )
Donde:
K: es la matriz de rigidez.
C: es la matriz de amortiguamiento.
M: es la matriz diagonal de masa.
u (t ) , u& (t ) y u&&(t ) : son los desplazamientos, velocidades, y aceleraciones de la estructura
con respecto a la tierra.
mx , m y , m z : son las unidades de cargas de aceleracin.
u&&gx , u&&gy , u&&gz : son las componentes de aceleracin uniforme de la tierra.
El anlisis con espectro de respuesta busca la mxima respuesta para esas ecuaciones en
vez de hacerlo para la historia completa del tiempo. La aceleracin de la tierra en un terremoto es
49
dada en cada direccin como un espectro de respuesta digitalizado en una curva de respuesta de
pseudo-aceleracin espectral versus el periodo de la estructura.
El anlisis con espectro de respuesta es realizado utilizando superposicin modal. Los

modos pueden haber sido computados usando anlisis de vectores propios o anlisis de vectores
de Ritz.
La curva del espectro de respuesta elegida debe reflejar el amortiguamiento que est
presente en la estructura modelada. Es importante notar que el amortiguamiento est inherente en
la forma de la curva del espectro de respuesta por s sola. Como una parte de la definicin del
caso de anlisis, se debe especificar el valor de amortiguamiento que fue utilizado para generar la
curva del espectro de respuesta. Durante el anlisis, la curva del espectro de respuesta
automticamente ser ajustada de ese valor de amortiguamiento al amortiguamiento actual
presente en la estructura.
3.2.13. Anlisis lineal en el tiempo
El anlisis en el tiempo es un anlisis paso a paso de la respuesta dinmica de una

estructura para una carga especfica que puede variar con el tiempo. El anlisis puede ser lineal o
no lineal.
ste resuelve la siguiente ecuacin dinmica de equilibrio:

K u (t ) + C u& (t ) + M u&&(t ) = r (t )
Donde:
K: es la matriz de rigidez.
C: es la matriz de amortiguamiento.
M: es la matriz diagonal de masa.
u (t ) , u& (t ) y u&&(t ) : son los desplazamientos, velocidades, y aceleraciones de la estructura.
r (t ) : es la carga aplicada.
50
Si la carga incluye la aceleracin de la tierra, los desplazamientos, velocidades, y

aceleraciones son relativos a este movimiento de tierra.
Se puede definir cualquier nmero de casos de anlisis en el tiempo. Cada caso en el

tiempo puede diferenciarse en la carga aplicada y en el tipo de anlisis que se realizar. Hay
varias opciones que determinan el tipo de anlisis en el tiempo que se realizar:
- Lineal vs. No lineal.
- Modal vs. Integracin directa: stas son dos diversos mtodos de solucin, cada uno con
ventajas y desventajas. Bajo circunstancias ideales, ambos mtodos deben rendir los
mismos resultados a un problema dado.
- Transiente vs. Peridico: El anlisis transiente considera la carga aplicada como

acontecimiento de una sola vez, con un principio y un fin. El anlisis peridico considera
la carga que se repite indefinidamente, con toda la respuesta transitoria amortiguada.
Generalmente es recomendado, pero no requerido, que el mismo sistema coordenado sea

utilizado para todas las cargas de aceleracin aplicadas en un caso en el tiempo dado. Los casos
de carga y las cargas de aceleracin se pueden mezclar en la suma de cargas.
El anlisis en el tiempo se realiza en pasos discretos de tiempo, as se puede especificar el

nmero de pasos de tiempo de salida con el parmetro nstep y el tamao de los pasos de tiempo
con parmetro dt., y el excedente de la duracin en que se realiza el anlisis es dado por
nstep*dt. Las respuestas se calculan en el final de cada incremento dt de tiempo, dando lugar a
los valores nstep+1 para cada cantidad de respuesta de salida.
La respuesta tambin se calcula, pero no se guarda, en el paso de tiempo de las funciones

de tiempo de entrada para capturar exactamente el efecto completo de las cargas. Estos pasos de
tiempo son llamados pasos de carga.
51
Anlisis Modal en el Tiempo
Este consiste en diagonalizar las matrices de masa y rigidez, usar el mismo

amortiguamiento para cada modo y con ello, resolver por integracin n ecuaciones de un grado
de libertad para finalmente sumar las respuestas mediante superposicin modal.
La superposicin modal proporciona un procedimiento altamente eficiente y exacto para

realizar un anlisis en el tiempo. La integracin de formulacin cerrada de las ecuaciones
modales se utiliza para computar la respuesta, suponiendo variacin lineal de las funciones de
tiempo, fi(t), entre los puntos de tiempo de los datos de entrada. Por lo tanto, los problemas de la
inestabilidad numrica nunca se encuentran, y el incremento de tiempo puede ser cualquier valor
del muestreo que se estime bastante bueno para capturar los valores mximos de la respuesta.
Los modos usados se computan en un caso del anlisis modal que se defina. Pueden ser
los modos de libre vibracin no amortiguados (vectores propios) o los modos dependientes de
carga de los vectores de Ritz.
El amortiguamiento en la estructura se modela usando amortiguamiento modal

desacoplado. Cada modo tiene un cociente de amortiguamiento, damp, que se mide como una
fraccin de amortiguamiento crtica y debe satisfacer: 0 damp < 1
Para cada caso de anlisis lineal modal en el tiempo se pueden especificar los cocientes de
amortiguamientos modales que son:
- Constante para todos los modos.

- Interpolado linealmente por perodo o frecuencia.
- Proporcionales de la masa y rigidez.
Anlisis por integracin directa en el tiempo
Se trata de la integracin directa de las ecuaciones completas del movimiento sin el uso de
la superposicin modal y utilizando las matrices completas de masa, rigidez y amortiguamiento,
52
sin diagonalizar. Mientras que la superposicin modal es generalmente ms exacta y eficiente, la

integracin directa ofrece las siguientes ventajas para los problemas lineales:
- Se puede considerar el amortiguamiento completo de las parejas de modos.
- Mediante integracin directa se pueden solucionar ms eficientemente el impacto y

problemas de propagacin de onda que pueden excitar una gran cantidad de modos.
- Para los problemas no lineales, la integracin directa tambin permite la consideracin

de ms tipos de no linealidades que la superposicin modal.
Los resultados directos de la integracin son extremadamente sensibles al tamao del paso
de tiempo de una manera que no es cierto para la superposicin modal. Los anlisis de
integracin directa se deben correr siempre con una disminucin del tamao del paso de tiempo
hasta que el tamao de paso sea tan pequeo que los resultados no sean mayormente afectados
por l.
Se dispone de una gran variedad de mtodos comunes para realizar anlisis en el tiempo
por integracin directa. En SAP2000 se sugiere utilizar el mtodo por defecto "alfa de HilberHughes-Taylor" (HHT), que utiliza un solo parmetro llamado alfa. Este parmetro puede tomar
valores entre 0 y -1/3. Para alfa = 0, el mtodo es equivalente al mtodo de Newmark con
gamma=0.5 y beta=0.25 y ofrece la exactitud ms alta de los mtodos disponibles.
Para mejores resultados, hay que utilizar el paso de tiempo ms pequeo, y seleccionar
alfa tan cerca de cero como sea posible.
En el anlisis en el tiempo por integracin directa, el amortiguamiento en la estructura se

modela usando una matriz completa de amortiguamiento. A diferencia del amortiguamiento
modal, esto permite que el acoplamiento entre los modos sea considerado.
Para cada caso del anlisis en el tiempo de integracin directa se pueden especificar los
coeficientes de amortiguamiento proporcionales que se aplican a la estructura en su totalidad. La
matriz de amortiguamiento se calcula como combinacin lineal de la matriz de rigidez escalada
53
por un coeficiente especificado, y de la matriz de masa escalada por un segundo coeficiente

especificado.
Se pueden especificar estos dos coeficientes directamente, o pueden ser computados por
las fracciones equivalentes especficas del amortiguamiento modal crtico en dos diferentes
perodos o frecuencias, ya que los valores de las constantes mencionadas se ajustan con las
frecuencias propias del modelo y amortiguamiento modal de ste mediante la siguiente curva:
( ) =

+
2
2
Donde:
: Amortiguamiento de la estructura.
: Frecuencia de la estructura.
: Coeficiente que multiplica a la matriz de rigidez.
: Coeficiente que multiplica a la matriz de masa.
Para encontrar estos coeficientes se realiz el anlisis en el tiempo lineal por integracin
directa con distintos coeficientes y se fue comparando la respuesta hasta que esta fuera lo
suficientemente parecida a la respuesta del anlisis en el tiempo lineal modal. As, en el siguiente
grfico es posible observar algunas de las curvas utilizadas en memorias donde se realiza un
anlisis no lineal en el tiempo con integracin directa a un puente y la curva elegida en este
trabajo de ttulo.
La curva encontrada, junto con sus parmetros, es bastante razonable si se compara con
las otras curvas debido a que es aproximadamente el promedio de ellas.
Los parmetros que se utilizan en estas curvas son:
Curva 1: = 0.13791 y = 0.00114
Curva 2: = 0.11163 y = 0.002578

54
Curva 3: = 0.15069 y = 0.000289
Curva 4: = 0.154698 y = 0.00002323
Curva 5: = 0.1027 y = 0.0242
Curva 6: = 1 y = 0.002
Curva elegida: = 0.1655 y = 0.008
Todas las curvas anteriores se presentan en la Figura 3.2. La curva elegida se obtiene al
imponer cierto amortiguamiento a los periodos predominantes en cada direccin. Esto es:
(T1 = 2.147 ) = 0.04

(T2 = 1.655) = 0.037
Amortiguamiento v/s frecuencia

0.50
0.45
Curva 1
0.40
Curva 2
0.35
Curva 3
0.30
Curva 4
0.25
Curva 5
0.20
Curva 6
0.15
Curva
elegida
0.10
0.05
0.00
Figura 3.2. Curvas que relacionan la frecuencia del modelo con su amortiguamiento modal
crtico.
55
3.2.14. Anlisis no lineal transiente
En un anlisis no lineal, la rigidez, el amortiguamiento, y la carga pueden todos depender

de los desplazamientos, velocidades, y tiempo. Esto requiere una solucin iterativa para las
ecuaciones de movimiento.
Los siguientes tipos de no linealidades estn disponibles en SAP2000:
No linealidad material:
- varios tipos de caractersticas no lineales en elementos de Vnculo/Apoyo.
- lmites de tensin y/o compresin en elementos frame.
- rtulas plsticas en elementos frame.
No linealidad geomtrica:
- efectos P-delta.
- los efectos de grandes desplazamientos.
Para el anlisis no lineal en el tiempo de integracin directa, todas las no linealidades

disponibles pueden ser considerados. Para el anlisis no lineal modal en el tiempo, solamente el
comportamiento no lineal de los elementos de Vnculo/Apoyo es incluido.
La opcin de pasos de tiempo de salida es igual para el anlisis en el tiempo lineal y no

lineal.
Toda la no linealidad material que se ha definido en el modelo ser considerado en un

anlisis no lineal en el tiempo de integracin directa.
Las ecuaciones no lineales se solucionan iterativamente en cada paso de tiempo. Esto

puede requerir la resolucin de las matrices de rigidez y amortiguamiento. Se realizan las
iteraciones hasta que converge la solucin. Si la convergencia no puede ser alcanzada, el
programa divide el paso en subpasos ms pequeos e intenta otra vez.
56
La exactitud de los mtodos de integracin directa es muy sensible al paso de tiempo de

integracin, especialmente para la respuesta (de alta frecuencia) rgida. Se debe intentar disminuir
el tamao mximo del subpaso hasta conseguir resultados consistentes.
3.3. MATERIALES
A continuacin se describe la forma de definir cada material para realizar la modelacin

del puente:
- Hormign: llamado en SAP2000 con el nombre de CONC se define como un material

isotrpico y con todas las propiedades dadas en el captulo anterior. El coeficiente de
Poisson es = 0,2 y el mdulo de Young est dado por la siguiente frmula: Ec =
4,32*(h3*fc)1/2, de donde resulta aproximadamente Ec = 2500000 [t/m2]. Adems, se
determinaron sus propiedades no lineales a partir de las caractersticas del elemento
utilizado para modelar las columnas de las cepas, para calcular las curvas de interaccin de
las rtulas plsticas.
- Acero estructural: llamado en SAP2000 con el nombre de STEEL se define como un

material isotrpico y con todas las propiedades dadas en el captulo anterior. El coeficiente
de Poisson es = 0,3 y el mdulo de Young es Es = 20389020 [t/m2].
- Neopreno: llamado en SAP2000 con el nombre de NEOPRENO se define como un

material ortotrpico, el mdulo de Young en la direccin axial es E = 20000 [t/m2] y en
las otras direcciones es E = 7000 [t/m2], el coeficiente de Poisson es = 0,2 y el resto de las
propiedades son las definidas en el captulo anterior.
3.4. ELEMENTOS
A continuacin se describe la definicin de cada elemento modelado en el programa

computacional SAP2000 para realizar los distintos anlisis del Viaducto Quebrada El Salto.
57
- Estribos: se modelan como apoyos simples debido a que se encuentran adheridos a la roca
y para el efecto del resto de la estructura solo son un apoyo y en esta modelacin no es
relevante conocer sus caractersticas.
- Placas de apoyo de neopreno: como se explic en el captulo anterior, estas son diferentes
para estribos y cepas. Sobre los estribos se definen las placas cuyo nombre es PLACE y
sobre las cepas las placas denominadas como PLACC. Ambos se modelan como
elementos frame a los que se les asignan las propiedades geomtricas correspondientes,
descritas en el captulo anterior para cada tipo de apoyo y sus propiedades mecnicas, tales
como Mdulo de Corte, Mdulo de Poisson, Mdulo de Elasticidad, dadas por su material,
el neopreno.
- Travesaos: estos se sitan sobre las placas de apoyo en los estribos y cepas como vigas
en direccin trasversal de 11 [m.] de largo, se disean como vigas rectangulares y no
como vigas T debido a que encima de ellas est la losa de hormign armado que al unirse a
sta le da la forma de T, son de hormign armado y las propiedades geomtricas de los
estribos y cepas son distintas. Por lo anterior, se definen dos travesaos y as, el llamado
TRAVE se sita en ambos estribos, el TRAVC se asigna sobre cada cepa. Su material es
CONC.
- Vigas metlicas: se definen tres tipos de vigas de acero estructural, lo que vara
principalmente en ellas es su canto, una tiene un canto de 2.5 m y se sita al principio del
tramo sur y al final de tramo norte, otra tienen un canto de 4.5 m y se sita sobre ambas
cepas y la ltima tiene un canto de 3 m. y se ubica en el vano central. Adems, se modelan
otras cuatro vigas con canto variable, una de ellas empieza con 2.5 m de canto y termina
con 4.5 m de canto y se ubica en la parte final del tramo sur, la siguiente empieza con 4.5
m de canto y termina con 3 m. de canto y se ubica al principio del vano central hasta
empalmar con la viga de 3 m. de canto, la tercera se sita al final del vano central por lo
que empieza con 3 m. de canto y termina con 4.5 m. de canto para conectarse con la viga
apoyada sobre la cepa norte, y finalmente se modela una viga que se inicia con 4.5 m. de
canto y termina con 2.5 m. para ser ubicada a continuacin, es decir, al principio del tramo
norte.
58
Todas se modelan como vigas en forma de I en vez de vigas cajn bicelular, y se aplican
factores de modificacin de las caractersticas para que las propiedades geomtricas sean
las mismas que las de una viga cajn . Su material es STEEL.
- Tablero: est constituido por losas definidas como elementos tipo Shell de un ancho de
11m. y un espesor de 55 cm. para que la masa ssmica sea la misma de la losa real de 21 m
de ancho y 20 cm. de espesor, con la masa de las barreras y pavimento incluido. Se aplican
factores de modificacin para que la deformacin de esta losa modelada sea la misma de la
losa real apoyada cada 3.5 m. aproximadamente. Su material es CONC.
Como no interesa incluir la deformacin de corte transversal, sta se modela como placafina (no Thick Plate) y su comportamiento como Shell.
En SAP2000 a esta losa se le da el nombre de losa20 se ubica entre las vigas metlicas
que es donde se apoya y se crean conexiones (BODY) para que las uniones entre las vigas
y la losa sean rgidas.
- Cepas y fundaciones: Ambas cepas de hormign armado se componen por dos columnas,
una viga de fundacin y las fundaciones, en este caso para simplificar el modelo se opt
por modelar las fundaciones como apoyos y as, las columnas quedan empotradas y se
omite la viga de fundacin. Las columnas constan de dos elementos tipo frame de 2 m. de
dimetro, se les asigna un elemento denominado como COLSS cuya armadura longitudinal
son 48 barras de 25 mm de dimetro y la transversal es de estribos en espiral de dimetro
de 16 mm. dispuestos cada 20 cm.
- Rtulas plsticas: se asignan rtulas acopladas PMM en los extremos de cada columna de
ambas cepas, su largo es especificado como la mitad del dimetro de la columna (1 m.)
pero el programa computacional despus vuelve a calcular este largo. Adems,
automticamente se calculan las caractersticas de las rtulas junto con su superficie de
interaccin tomando en cuenta las propiedades del elemento al que pertenecen y las
solicitaciones en cada paso de tiempo.
59
3.5. MODELACIN
A continuacin es posible observar imgenes de la modelacin realizada. La Figura 3.3

muestra una vista general del modelo.
Figura 3.3. Vista general del modelo con elementos extruidos.
En la Figura 3.4 y 3.5 se indica cada elemento modelado del puente, adems es posible
observar las condiciones de apoyo de las cepas (empotradas) y de los estribos que son modelados
como apoyos simples.
En la Figura 3.6 se observa la forma en que quedan modeladas las vigas metlicas.
60
Travesao
extremo
Travesao
sobre cepa
Canoas
metlicas
Placas de apoyo
sobre cepas
Cepa norte
Cepa sur
Figura 3.4. Vista de los elementos frame del modelo.
Losa equivalente
Uniones rgidas
body entre
esos dos puntos
Estribo de entrada
con placas de apoyo
Figura 3.5. Vista de todos los elementos del modelo.

61
Figura 3.6. Modelacin de las vigas metlicas de seccin variable.
La losa se modela con un ancho de 11 m. en vez de los 21 m. que tiene en la realidad,

pero se le asignan propiedades equivalentes para que tenga la misma deformacin y masa de la
losa real. Adems se hacen conexiones en el borde de cada elemento Shell para que se puedan
transmitir todos los esfuerzos entre ellos. En la Figura 3.7 se observa la modelacin de la losa
equivalente y en la Figura 3.8 la modelacin de las cepas y placas de apoyo.
Figura 3.7. Modelacin de la losa equivalente.

62
Figura 3.8. Modelacin de cepas y placas de apoyo.
3.6. COMENTARIOS
El puente se model como un marco espacial tridimensional que representa en forma real
la rigidez y efectos de inercia de la estructura, y tiene articulaciones y nodos con seis grados de
libertad.
La superestructura se model con pequeos elementos Shell unidos en los bordes (con las
restricciones de borde) para que se transmitan bien los esfuerzos y desplazamientos entre ellos, y
as se aumenta la exactitud de los resultados.
Las cepas intermedias se modelaron como miembros de marcos espaciales, con nodos
intermedios para que las cargas se distribuyan en ms puntos y se ubicaron considerando su
excentricidad con respecto al tablero.
63
Los apoyos elastomricos modelados con elementos frame toman en cuenta todas las
propiedades de diseo.
Todos los materiales se definieron con las propiedades reales, el acero y hormign
isotrpico y el neopreno ortotrpico. Tambin en el hormign se determinaron las curvas no
lineales de tensin - deformacin de forma automtica a partir de las caractersticas del elemento
utilizado para modelar las columnas de las cepas.
Las caractersticas de deformacin de las rtulas plsticas representan adecuadamente su

comportamiento post-elstico, ya que stas se generaron automticamente utilizando las
propiedades del elemento del cual son parte y las curvas no lineales de tensin deformacin del
hormign.
La masa involucrada se calcul en forma automtica con las dimensiones y pesos

especficos de cada elemento. Dentro de las caractersticas de la losa se tom en cuenta el peso
del asfalto, medianas y defensa.
Como la mayor parte de la estructura es de hormign armado, el amortiguamiento modal

utilizado es de 5%. En el caso de un anlisis por integracin directa la matriz de amortiguamiento
se calcul con una combinacin lineal de las de masa y rigidez, cada un coeficiente determinado
por un riguroso proceso de calibracin.
Para el anlisis transiente el sistema de aislacin no se model usando las caractersticas

de deformacin no lineales, ya que esto se hace normalmente slo en estudios tericos. Adems,
sera necesario realizar ensayos que ofrezcan un mayor detalle de las curvas de histresis del
elemento utilizado como aislador.
En resumen, la modelacin refleja la distribucin real de rigidez y masa de la estructura.

Adems, el amortiguamiento usado segn el tipo de anlisis representa bien el amortiguamiento
del puente en la realidad.
Se concluye que no debiera existir errores en los distintos anlisis realizados que se deban
a problemas de modelacin.
64
CAPTULO 4: ESPECTROS Y ACELEROGRAMAS
4.1. INTRODUCCIN
A continuacin se describen todos los registros y espectros utilizados para realizar los
distintos anlisis al viaducto estudiado en la presente memoria. Para poder compararlos y
caracterizarlos se detallan algunos parmetros de los registros como son aceleraciones,
velocidades y desplazamientos mximos, duracin, magnitud del evento, etc.
Para comparar registros distintos desde el punto de vista de su potencialidad destructora

habra que tener en cuenta la influencia de la aceleracin mxima, de la duracin en la zona de
movimiento fuerte y de su contenido de frecuencias medido por la intensidad de cruces por cero.
Un parmetro esencial para caracterizar cada registro es el potencial destructivo PD que

fue definido por Araya y Saragoni (1984) y tiene por objetivo el discriminar entre acelerogramas
de sismos que son capaces de producir dao real a las estructuras, de los que no producen dao y
corresponden solo a temblores fuertes en los que las estructuras responden sin problema alguno.
Este parmetro considera en forma implcita la influencia simultnea de la aceleracin

mxima del suelo, la duracin de la zona de movimiento fuerte y su contenido de frecuencias.
Debido a la importancia de este parmetro y de la destructividad de cada registro es que

antes de describir los acelerogramas y espectros se presenta un resumen de lo que explican
Saragoni, Holmberg y Sez (1989) acerca de esto.
4.2. POTENCIAL DESTRUCTIVO
Se puede definir como destructividad de un terremoto a la capacidad de ste de producir

dao. Este dao se puede traducir en fallas o puesta fuera de servicio de estructuras tales como
edificios, embalses, puentes o fallas de suelos como deslizamientos, asentamientos o licuaciones.
65
La destructividad de los terremotos medida en trmino de requerimientos de ductilidad de

osciladores elastoplsticos simples, depende esencialmente de la energa esperada y de la
intensidad de cruces por cero, actuando ambos parmetros simultneamente (Araya y Saragoni
(1984)). Debido a ello, resulta errneo explicar los efectos de los movimientos ssmicos slo en
base a la aceleracin mxima del registro.
Araya y Saragoni definen el potencial destructivo de un acelerograma como:
t0
Pd =
2g
a(t )
dt
02
Donde:
Pd : potencial destructivo.
a (t ) : acelerogramas (solo intervalo del movimiento fuerte).
g : aceleracin de gravedad.
0 : intensidad de cruces por cero por segundo.

t 0 : duracin del acelerograma.
O bien,
Pd =
IA
02
I A : intensidad de Arias definida por Arias.
IA =
2g
66
t0
a (t ) 2 dt
0
El potencial destructivo permite comparar satisfactoriamente los requerimientos de

ductilidad de acelerogramas de movimientos ssmicos registrados en distintas zonas tectnicas
del mundo.
Las frecuencias caractersticas o intensidades de cruces por cero explica la notable

diferencia observada en el pasado en la destructividad de los sismos transcursivos (California) y
las zonas subductivas (Chile y Per).
Siguiendo los desarrollos de Arias puede formularse la existencia del tensor Potencial
Destructivo:
PDXX
[P] = PDYX
PDZX
PDXZ
PDYZ
PDZZ
PDXY
PDYY
PDZY
La traza de la matriz (o primer invariante del tensor) es invariante ante una rotacin de
coordenadas que deje el origen fijo. A esta invariante se le denominar Potencial Destructivo
Total ( PD ).
t0
PD =
2g
a (t )
2
jj
dt
0 jj 2
En forma anloga a la intensidad de Arias, si se rota el sistema coordenado en torno al eje

z, la suma PDXX + PDYY es invariante, denominndose Potencial Destructivo Horizontal.
PDh = PDXX + PDYY
Arias sugiere el uso slo de las componentes horizontales de la intensidad de Arias para el
diseo, aduciendo que la mayor parte de la estructuras es ms sensible a los movimientos
horizontales de sus fundaciones que a los verticales.
67
En el trabajo de Saragoni, Holmberg y Sez (1989) se establece una correlacin entre el

potencial destructivo horizontal y la intensidad de Mercalli Modificada (determinadas por
Astroza y Mongue en los lugares en que se encuentran los instrumentos) para 80 acelerogramas
del terremoto de Chile (MS=7.8) de 1985 (IMM=4.86+1.35log10(PDh)). Esta relacin se compara
con
la
obtenida
para
la
totalidad
de
acelerogramas
chilenos
norteamericanos
(IMM=4.56+1.50log10(PDh)).
Ambas relaciones se obtienen para los acelerogramas con PDh > 20*10-4 g seg3, debido a
que este valor corresponde al lmite inferior del dao real IMM = 6.5.
El potencial destructivo correlaciona satisfactoriamente con los daos reales observados y

coincide con la relacin obtenida para la totalidad de los registros de terremotos chilenos y
norteamericanos.
El hecho que la frmula de correlacin del PDh con la IMM sea prcticamente la misma
para los terremotos de Chile y E.E.U.U. indica, por una parte que el potencial destructivo es una
medida nica de destructividad independiente del tipo de terremoto, y por otra que existe una
muy buena correlacin entre la medida instrumental y el dao efectivo, cosa que no sucede con
las otras medidas instrumentales.
De este estudio se concluye que los registros con 20*10-4 g seg3 < PDh < 60*10-4 g seg3
producen dao moderado y los registros con PDh > 60*10-4 g seg3 estn relacionados con dao
real.
4.3. ACELEROGRAMAS DE DISEO
Se utilizarn para el anlisis lineal y no lineal del viaducto conservadoramente dos

acelerogramas, uno sinttico creado por Andrs Larran Contador y un registro del terremoto de
Tarapac 2005, ambos obtenidos en suelo duro y no roca dura, como es el caso del suelo de
fundacin del puente. A continuacin se escriben ambos acelerogramas.
68
Adems, para identificar de mejor manera los sismos de diseo se obtuvieron los
potenciales destructivos de cada uno de ellos y sus aceleraciones mximas.
4.3.1. Registro sinttico intraplaca
La profundidad focal del terremoto intraplaca sinttico con epicentro en Santiago se ha

estimado en 90 [km], valor que es consistente con la profundidad de la placa de Nazca y su
espesor bajo Santiago.
El registro sinttico intraplaca creado por Andrs Larrain Contador consta de una sola
muestra, de tres componentes perpendiculares (Componente 1, Componente 2 y Componente
vertical). Este registro fue elaborado en base a distintos terremotos intraplaca que han sucedido
en Chile, y al que se le dio ms importancia en este trabajo fue al terremoto de Chilln de 1939
debido a que es el terremoto de mayor magnitud de este tipo ocurrido en Chile. Dado que el
terremoto de Chilln present una componente predominante sobre la otra, la Componente 1 fue
considerada como componente principal y para ella fueron utilizadas las frmulas de atenuacin
de Ruiz (2002) para parmetros de componentes horizontales, y la Componente 2 fue considerada
algo menor a sta.
A continuacin se entregan algunas caractersticas de este registro:
aceleracin horizontal mxima, Componente 1: 1.00 [g]
aceleracin vertical mxima, Componente vertical: 0.783 [g]
velocidad horizontal mxima, Componente 1: 48.38 [cm/s]
velocidad vertical mxima, Componente vertical: 40.16 [cm/s]
desplazamiento horizontal mximo, Componente 1: 15.58 [cm]
desplazamiento vertical mximo, Componente vertical: 15.8 [cm]
duracin Componente 1: 58.3 [s]
duracin Componente 2: 57.27 [s]
duracin Componente vertical: 47.79 [s]
0 Componente 1: 14.78 [cruces/s]
PD Componente 1: 74.38 [g*s3*0.0001]
0 Componente 2: 14.7 [cruces/s]

69
PD Componente 2: 49.732 [g*s3*0.0001]
0 Componente vertical: 20.3 [cruces/s]
PD Componente vertical: 31.167 [g*s3*0.0001]
Con los datos anteriores, se obtiene:

PDH = 124.112 [g*s3*0.0001] > 60 [0.0001*g*s3]
Es decir, este registro sinttico es destructivo.
Dada la escasez de datos para lograr el presente acelerograma sinttico con epicentro en
Santiago, se sobreestim algunos parmetros importantes para que el anlisis de la estructura est
hecho por el lado de la seguridad, tales como:
Se consideraron acelerogramas generados en suelo duro en lugar de roca dura, que es

el caso donde se funda el viaducto.
La aceleracin mxima del suelo es un 15% mayor que la estimada por las frmulas
de atenuacin, lo que tiene importantes implicancias en sobre solicitar la estructura.
La energa total estimada para la componente 1 es un 4% mayor que la energa

calculada a travs de las frmulas de atenuacin, por lo cual otro parmetro
importantsimo est por el lado seguro.
Se est sobre estimando tambin los desplazamientos del suelo de la componente 1,

siendo esta vez un 28% mayores.
La duracin del tiempo fuerte es bastante menor a lo que se espera para un sismo real,
pero esto se hizo para concentrar mayor parte de la energa del registro en poco
tiempo, suponiendo que el epicentro est justo debajo de la estructura, lo cual es
perjudicial para sta, pero muy favorable para un anlisis que sea por el lado seguro.
70
Los cruces por cero por esta razn pudieron haberse aumentado, pero no se hizo para
que el terremoto quedara an ms destructivo.
Dada la escasez de datos es imposible generar un registro intraplaca para una familia
dada, ya sea compresional o tensional, pero algunos de los parmetros utilizados estn
basados en lo ocurrido en Chilln en 1939, evento tensional.
Las Figuras 4.1 a 4.3 muestran los acelerogramas de cada componente.
Componente 1 Registro Sinttico Intraplaca Ms = 8.0

1.2
1
0.8
aceleracin [g]
0.6
0.4
0.2
0
-0.2
10
20
30
40
-0.4
-0.6
-0.8
-1
tiempo [s]
Figura 4.1. Acelerograma Componente 1.
71
50
60
Componente 2 Registro Sinttico Intraplaca Ms = 8.0

1.2
1
0.8
0.6
aceleracin [g]
0.4
0.2
0
-0.2
10
20
30
40
50
60
-0.4
-0.6
-0.8
-1
tiempo [s]
Figura 4.2. Acelerograma Componente 2.
Componente Vertical Registro Sinttico Intraplaca Ms = 8.0

1.2
1
0.8
aceleracin [g]
0.6
0.4
0.2
0
0
10
20
30
40
-0.2
-0.4
-0.6
-0.8
-1
tiempo [s]
Figura 4.3. Acelerograma Componente vertical.
72
50
60
4.3.2. Acelerograma de Pica
El tipo de terremoto que puede ocurrir en Santiago es uno intraplaca de profundidad

intermedia y como no se tienen registros en este lugar es necesario buscar uno intraplaca ocurrido
en otra ciudad. Lo ideal es tener un registro con la mayor magnitud alcanzada posible y que se
haya medido en roca o suelo duro. A continuacin se presenta en la Tabla 4.1 los terremotos
intraplaca registrados en suelo duro con sus correspondientes magnitudes, no existen registros en
roca.
Tabla N 4.1: Sismos intraplaca chilenos [10]

Terremoto
Central Chile
La Ligua
Central Chile
Central Chile
Central Chile
Arica
Punitaqui
Tarapac
Fecha
1945.09.13
1965.03.28
1967.09.26
1974.11.12
1981.11.07
1987.08.08
1997.10.15
2005.06.13
Latitud []
33.20
32.49
33.50
33.08
32.24
19.09
31.02
19.54
Longitud []
70.50
71.36
70.67
70.64
71.47
69.87
71.23
69.70
H [km]
100.0
73.0
81.2
81.1
56.1
76.0
68.0
111.0
Ms
7.1
7.1
5.6
6.2
6.7
6.9
6.7
7.9
La mayor magnitud que puede tener un terremoto intraplaca es Ms = 8.0 y el terremoto

que ms se acerca a ese valor es el de Tarapac 2005, por lo que ese es el elegido para analizar
ssmicamente el Viaducto Quebrada El Salto. De todas maneras, este es registrado en suelo duro
por lo que el anlisis con este acelerograma ser ms conservador.
Las aceleraciones mximas registradas en cada una de las estaciones se muestran en la

Tabla 4.2.
73
Tabla N 4.2: Aceleraciones mximas registradas sin corregir 13 de Junio de 2005 [10]
Localidad
Arica ( I Regin)
Poconchile ( I Regin)
Putre ( I Regin)
Cuya ( I Regin)
Piragua ( I Regin)
Iquique ( I Regin)
Pica ( I Regin)
El Loa ( I Regin)
Tocopilla ( II Regin)
Mejillones ( II Regin)
Calama ( II Regin)
Estacin
2-Etna
3-SMA-1
4-SMA-1
1-Etna
2-SMA-1
SMA-1
SMA-1
2-SMA-1
1-Etna
2-SMA-1
3-SMA-1
Etna
SMA-1
1-Etna
Etna
Etna
Azimut
0
140
60
0
170
80
210
210
0
270
270
0
343
0
0
0
NS
Long.
Long.
NS
Long.
Long.
Long.
Long.
NS
Long.
Long.
NS
Long.
NS
NS
NS
0.171
0.187
0.161
0.326
0.311
0.089
0.427
0.303
0.264
0.216
0.242
0.567
0.115
0.067
0.020
0.068
Aceleraciones mximas [g]

V
0.130
EW
V
0.157
Trans.
V
0.077
Trans.
V
0.222
EW
V
0.206
Trans.
V
0.068
Trans.
V
0.254
Trans.
V
0.286
Trans.
V
0.255
EW
V
0.114
Trans.
V
0.157
Trans.
V
0.792
EW
V
0.052
Trans.
V
0.038
EW
V
0.016
EW
V
0.040
EW
0.208
0.165
0.161
0.389
0.271
0.102
0.447
0.435
0.252
0.195
0.276
0.723
0.098
0.051
0.021
0.075
Luego, el registro con mayor aceleracin es el de Pica y por lo tanto, ese es el elegido.
A continuacin se entregan algunas caractersticas de este registro:
aceleracin horizontal mxima, direccin NS: 0.57 [g]
aceleracin horizontal mxima, direccin EW: 0.72 [g]
aceleracin vertical mxima: 0.79 [g]
velocidad horizontal mxima, direccin NS: 26.4 [cm/seg]
velocidad horizontal mxima, direccin EW: 38.3 [cm/seg]
velocidad vertical mxima: 16.8 [cm/seg]
desplazamiento horizontal mximo, direccin NS: 3.2 [cm]
desplazamiento horizontal mximo, direccin EW: 8.1 [cm]
desplazamiento vertical mximo: 1.6 [cm]
duracin Componente NS: 252 [s]
duracin Componente EW: 252 [s]
duracin Componente vertical: 252 [s]
0 Componente NS: 20.353 [cruces/s]
PD Componente NS: 48.009 [g*s3*0.0001]
0 Componente EW: 20.246 [cruces/s]
PD Componente EW: 34.003[g*s3*0.0001]

74
0 Componente vertical: 27.857 [cruces/s]
PD Componente vertical: 15.055 [g*s3*0.0001]
Con los datos anteriores, se obtiene:

PDH = 82.012 [g*s3*0.0001] > 60 [0.0001*g*s3]
Es decir, este registro de Pica es destructivo.
Las Figuras 4.4 a 4.6 muestran los acelerogramas de cada componente.
Figura 4.4: Acelerograma Componente NS, RENADIC-UCH.
Figura 4.5: Acelerograma Componente EW, RENADIC-UCH.
75
Figura 4.6: Acelerograma Componente vertical, RENADIC-UCH.
4.4. ESPECTROS
El espectro de respuesta es la herramienta bsica para evaluar la demanda ssmica o la

accin ssmica sobre estructuras civiles. A continuacin se presentan los espectros utilizados
para realizar los anlisis modales espectrales.
4.4.1. Espectro de respuesta del Manual de Carreteras
El valor espectral de aceleracin absoluta correspondiente al modo m, Sa(Tm), se

obtendr del siguiente espectro de aceleracin de diseo:
1.5 K 1 S A0
S a (Tm ) = K 1 K 2 S A0
2/3
Tm
Tm T1
T1 < Tm
Donde Tm es el periodo del modo m, K1 est definido en la Tabla 4.3 (Tabla

3.1004.309(1).A del Manual de Carreteras), T1 y K2 en la Tabla 4.4 (Tabla 3.1004.309(2).A del
Manual de Carreteras).
Adems, A0 es la aceleracin efectiva mxima del suelo y se determina de la Tabla 4.5

(Tabla 3.1004.302.A del Manual de Carreteras) de acuerdo a la zonificacin ssmica de Chile,
que es igual a la considerada por la norma NCh.433. Of.96, Diseo Ssmico de Edificios.
76
S es un coeficiente de suelo que permite incorporar el efecto del suelo en los coeficientes
ssmicos y espectros de diseo. Sus valores se indican en la Tabla 4.6 (Tabla 3.1004.308.A del
Manual de Carreteras).
Tabla N 4.3: Coeficiente de Importancia K1

CI=I
CI=II
K1=1.0
K1=0.8
Tabla N 4.4: Constantes Espectrales T1 y K2

Suelo Tipo
I
II
III
IV
T1 [seg]
0.20
0.30
0.70
1.10
K2
0.513
0.672
1.182
1.589
Tabla N 4.5: Aceleracin efectiva mxima del suelo

Zona Ssmica
1
2
3
A0
0.20 g
0.30 g
0.40 g
A0
0.20
0.30
0.40
Tabla N 4.6: Coeficiente del Suelo (S)

Tipo de Suelo
I
II
III
IV
S
0.9
1.0
1.2
1.3
La estructura en estudio est dentro de la clasificacin de puentes y estructuras esenciales,

por lo que CI=1 y, por lo tanto, de la Tabla 4.3 se obtiene que K1 = 1.0.
Se encuentra fundado sobre suelo tipo I, pero para que el anlisis sea ms conservador y
adems, comparable al realizado con los acelerogramas registrados sobre suelo duro, se asumir
que el suelo de fundacin es tipo II, entonces de la Tabla 4.4 resulta T1 = 0.30 [seg] y K2 = 0.672,
y de la Tabla 4.6 S = 1.0. De estos parmetros se obtendr un espectro que induce mayores
solicitaciones en la estructura que un espectro elaborado para suelo tipo I.
77
El puente se ubica en la ciudad de Santiago, es decir, en la zona ssmica 2 y A0 = 0.30 g.

De todos los datos anteriores se puede obtener el Espectro de Aceleracin de Diseo del
Manual de Carreteras (EMC) que se muestra en la Figura 4.7.
Segn las combinaciones de carga para la componente 1 se utiliza el 100% del espectro,
para la componente 2 se usa el 30% del EMC y para la componente vertical el 70%.
Figura 4.7. Espectro de Aceleracin de Diseo, Manual de Carreteras.
En la Figura 4.8 se grafica el EMC con suelo tipo I y con suelo tipo II para demostrar que
es mucho ms conservador realizar un anlisis aplicando el EMC obtenido para el suelo tipo II.
78
Figura 4.8. Comparacin de los EMC obtenidos con suelo I y suelo II.
4.4.2. Espectro de respuesta del acelerograma de Pica
Los espectros de repuesta de un oscilador viscoelstico con una razn de amortiguamiento

crtico de 5% se presenta en la Figura 4.9. Se puede apreciar que la demanda horizontal del
movimiento presenta altas demandas (4g) en la banda de perodos de 0.15 a 0.35 segundos. En la
vertical esta banda est centrada en los 0.1 segundos. La alta frecuencia de los registros explica
las altas aceleraciones y relativos bajos desplazamientos. Este registro, debido a estas
caractersticas y a su fuerte componente vertical, genera una alta demanda en estructuras rgidas y
justifica parcialmente el dao en estructuras bajas de adobe o mampostera de piedra.
Debe tenerse en cuenta, no obstante los altos valores, que los acelerogramas de Pica no
fueron obtenidos en el epicentro del terremoto de Tarapac 2005, por lo que los valores en el
epicentro debieran ser mayores.
79
Figura 4.9. Espectro de Respuesta para =5%, Acelerograma de Pica, 2005.
4.4.3. Espectro de respuesta del registro sinttico intraplaca
El mayor nmero de cruces por cero de los sismos intraplaca trae consigo implicancias
directas sobre el espectro de respuesta de una estructura lineal. Al aumentar el contenido de
frecuencias del acelerograma, se desplaza el peak del espectro de aceleraciones absolutas hacia
periodos menores y as, el espectro decaera antes que el espectro interplaca, lo que es benfico
para estructuras de perodos mayores, puesto que la demanda de aceleraciones espectrales
producidas por un evento intraplaca de profundidad intermedia seran menores a las de un evento
interplaca. Esto es lo que sucede con este espectro, la demanda horizontal del movimiento
presenta altas demandas (1.4g) en la banda de perodos de 0.04 a 0.3 segundos. En la vertical esta
banda est centrada en los 0.05 segundos.
80
En la figura 4.10 se muestra lo descrito arriba.
Figura 4.10. Espectro de Respuesta para =5%, Registros sintticos.
4.4.4. Comparacin de los espectros
Segn las recomendaciones dadas en el captulo anterior con respecto a los espectros,
stos debieran tener todas sus ordenadas mayores al 80 % de las del espectro de referencia. Para
determinar si se cumple esta recomendacin a continuacin en la Figura 4.11 se compara el 80%
del espectro de referencia (Espectro del Manual de Carreteras)
con los espectros de las
componentes horizontales de los registros mencionados durante el presente captulo.
81
Figura 4.11. Comparacin de espectros.
Todos los espectros, por lo menos para periodos bajos, tienen sus ordenadas alrededor de
3 o 4 veces mayores que el espectro. Es por esto que en algunos casos, se utiliza un factor de
reduccin por mecanismo del terremoto, RT (Calcagni y Saragoni, 1988), el cual fue estimado por
Calcagni (1988) dividiendo el espectro elstico medido en Via del Mar para el sismo de 1985,
componente N20W, para una razn de amortiguamiento de = 5%, por el espectro de la norma
NCh433. Of.72, considerando suelo tipo II con T0 = 0.3 [seg]. El valor promedio de este
parmetro encontrado por Calcagni (1988) es de 10.39 y para este caso, no es relevante ocuparlo
ya que los periodos mayores son los que interesan y en ellos, los valores de todos los espectros
son similares. Es importante que este parmetro sea usado para el anlisis de edificios, los cuales
generalmente tienen mucho menores que los de los puentes. Si se utiliza RT para los espectros
82
observados recin las solicitaciones en el puente seran mucho menores que las del espectro del
Manual de Carreteras. Por lo tanto, los espectros se comparan sin ninguna reduccin.
El nico espectro que no cumple con la recomendacin mencionada es el de la

componente EW del registro de Pica, pero como es el evento de este tipo de mayor magnitud
registrado en Chile, es prcticamente imposible encontrar un registro real cuyo espectro sea
mayor a ste. El registro de Pica debe usarse en este anlisis ya que, a pesar de que es posible
crear ms espectros sintticos, es necesario contar por lo menos con un anlisis realizado con
registros de terremoto del tipo esperado en el lugar de emplazamiento del viaducto.
4.5. COMENTARIOS
Para realizar los distintos anlisis al modelo se seleccionaron dos registros, uno real y otro
sinttico, cada uno con sus tres componentes del movimiento del suelo (dos horizontales y una
vertical), debido a que fue difcil conseguir otro registro y para este estudio se considera que con
stos es suficiente.
La duracin (cerca de un minuto para el registro sinttico y alrededor de 4 minutos para el

registro sinttico), la magnitud (Ms=8.0 y Ms=7.9 respectivamente), y otras caractersticas son
consistentes con las de la fuente del terremoto de diseo.
Las aceleraciones mximas de ambos registros son del mismo orden, aunque las del
registro sinttico son un poco mayores que las del registro de Pica.
Los desplazamientos mximos horizontales del registro de Pica en una direccin son 5
veces menores y en la otra 3 veces menores que las del registro sinttico.
El potencial destructivo permite comparar satisfactoriamente los requerimientos de

ductilidad de acelerogramas de movimientos ssmicos registrados y al calcular este parmetro
para los registros en estudio se determina que ambos son destructivos. Adems, el potencial
destructivo horizontal del registro sinttico es alrededor de 1.5 veces mayor que el potencial
destructivo horizontal del registro de Pica.
83
Por todo lo anterior, es posible deducir que al realizar los anlisis las solicitaciones sern
mayores con el registro sinttico y los desplazamientos an mayores para ste que para el registro
de Pica.
Claramente, los espectros de ambos registros para periodos pequeos tienen ordenadas
mucho mayores que el espectro del Manual de Carreteras, para periodos cercanos a 2 segundos
las ordenadas de todos los espectros tienen valores parecidos siendo un poco mayores las del
espectro del registro sinttico.
A pesar de que una de las componentes del registro de Pica no cumple con la
recomendacin de que las ordenadas de su espectro sean mayores a las del 80% del espectro del
Manual de Carreteras, ste se utilizar de todas formas en los anlisis debido a que es el mayor
evento registrado en Chile del tipo que se necesita. Adems, todos los anlisis que se realicen con
los espectros de los acelerogramas de Pica y sinttico sern conservadores ya que el suelo de
fundacin del viaducto es roca y no suelo duro, que es donde se registran ambos.
En el captulo que se presenta a continuacin estos espectros se comparan teniendo en

cuenta el valor del periodo fundamental del puente.
84
CAPTULO 5: ANLISIS DE RESULTADOS
5.1. ANLISIS MODAL
El anlisis modal, de donde se obtienen los periodos fundamentales en cada direccin, es

realizado con vectores de Ritz debido a que pueden proveer una mejor base que los vectores
propios cuando se utilizan como una base de superposicin modal en los anlisis de espectro de
respuesta o en el tiempo.
Para que fuera calculada por lo menos el 90% de la masa modal fue necesario considerar
80 modos en este anlisis. En el anexo A se detallan los periodos con sus respectivas masas
modales, a continuacin solo se presentan los modos con mayor masa modal participante.
Tabla N 5.1: Periodos en cada direccin

Modo
Nmero
1
2
8
Periodo
[seg]
2.1470
1.6546
0.5701
UX
UY
UZ
0.9137
0.0043
0.0000
0.0003
0.7442
0.0000
0.0000
0.0000
0.3079
Para entender cual debiera ser el comportamiento de la estructura ante los distintos
registros y espectros es que se muestran los siguientes grficos.
En la Figura 5.1 se observan los espectros que se debieran aplicar en la direccin

longitudinal y se indican los valores que debiera tomar cada uno de ellos para el periodo
fundamental del puente en esta direccin.
En la Figura 5.2 se observan los espectros que se debieran aplicar en la direccin

transversal y se indican los valores que debiera tomar cada uno de ellos para el periodo
fundamental del puente en esta direccin.
85
Figura 5.1. Espectros aplicados en la direccin longitudinal
De la Figura 5.1 se puede determinar que para el periodo indicado todos los espectros
toman valores parecidos, siendo mayor el valor del espectro del registro sinttico (C1), seguido
por el del espectro del Manual de Carreteras (EMC1) y solo un poco menor a este es el valor para
el espectro del registro de Pica (PicaNS).
Esto lleva a inferir que en el sentido longitudinal los esfuerzos sern mayores siempre
para los anlisis hechos con el registro sinttico y, menores a ste y muy parecidos entre ellos los
esfuerzos en esta direccin para los anlisis con el registro de Pica y el espectro del Manual de
Carreteras.
86
Figura 5.2. Espectros aplicados en la direccin transversal
De la Figura 5.2 se puede determinar que para el periodo indicado todos los espectros
toman valores distintos, siendo mayor el valor tomado por el espectro del registro sinttico (C2),
seguido por el del espectro del registro de Pica (PicaEW) y an menor el valor para el espectro
del Manual de Carreteras (EMC2). Cabe destacar que al hacer las combinaciones respectivas, en
este sentido el espectro del Manual de Carreteras es escalado por 0.3, por eso es tan grande la
diferencia en este caso.
Esto lleva a inferir que en el sentido longitudinal los esfuerzos sern mayores siempre
para los anlisis hechos con el registro sinttico, menores a los esfuerzos en esta direccin para
los anlisis con el registro de Pica y mucho menores los esfuerzos en esta direccin para el
anlisis con el espectro del Manual de Carreteras.
En conclusin, al realizar las combinaciones de los esfuerzos en ambas direcciones, stos

siempre sern mayores para los anlisis con el registro sinttico y menores para el anlisis con el
87
espectro del Manual de Carreteras. Los valores intermedios sern para los anlisis con el registro
de Pica.
Segn las recomendaciones dadas en el captulo 3 con respecto a los espectros, el

promedio de los espectros de sus componentes horizontales debieran tener todas sus ordenadas
entre el periodo del puente sin aislar y 1.2 veces el periodo del puente aislado mayores al 95% de
las del espectro de referencia. En este caso, como espectro de referencia se tom el promedio de
las dos componentes horizontales del espectro del Manual de Carreteras (recordar que una de las
componentes es el 30% del espectro calculado segn el Manual de Carreteras).
Para determinar si se cumple la recomendacin planteada, a continuacin se observa la

Figura 5.3 en donde se compara el 95% del espectro de referencia (Espectro del Manual de
Carreteras) con el promedio de los espectros de las componentes horizontales de los registros
utilizados.
Promedio de los espectros

3.5
2.5
Sa [g]
95% EMC
1.5
Prom. Pica
Prom Esint
0.5
0
0
0.5
1.5
2.5
Periodo [seg]
Figura 5.3. Comparacin de promedios de espectros

88
Claramente, el registro sinttico cumple con la recomendacin dada ya que el promedio

de sus espectros siempre tienen ordenadas mayores al 95% de las del Manual de Carreteras.
El promedio de los espectros del registro de Pica, a partir de los 2 segundos tienen
ordenadas muy parecidas al mnimo requerido, stas en un periodo de alrededor de 2.5 segundos
(1.2 veces el promedio fundamental del puente aislado) empiezan a disminuir y son
prcticamente iguales a las del 95% del espectro de referencia.
En conclusin, ambos espectros cumplen con la recomendacin mencionada y es posible

utilizarlos para los anlisis siguientes.
5.2. ANLISIS MODAL ESPECTRAL
5.2.1. Resultados con el Espectro del Manual de Carreteras (MDC)
Para realizar este y los prximos anlisis el movimiento longitudinal se aplica a lo largo
de la cuerda que une los dos estribos, el movimiento transversal en la direccin perpendicular a
sta y tambin se aplica movimiento en direccin vertical.
Como debe existir simultaneidad de los movimientos, stos se combinan de distintas

formas. Para ste anlisis se crearon dos combinaciones:
SISLON: cuando se combina el 100% de la respuesta del viaducto ante la aplicacin

del espectro del Manual de Carreteras en la direccin longitudinal, con el 30% de la
respuesta al aplicarlo en la direccin transversal y el 70% de la respuesta cuando se
aplica en la direccin vertical.
SISTRAN: cuando se combina el 100% de la respuesta del viaducto ante la aplicacin

del espectro del Manual de Carreteras en la direccin transversal, con el 30% de la
respuesta al aplicarlo en la direccin longitudinal y el 70% % de la respuesta cuando
se aplica en la direccin vertical.
89
Antes de presentar los resultados es necesario verificar que las reacciones de corte de los
anlisis modales espectrales sin combinar, en ambas direcciones sean mayores al corte mnimo
dado por el Manual de Carreteras. Este se calculo se realiza de la siguiente forma:
Coeficiente de importancia cuyo

valor vara segn CI:
K1 := 1
Coeficiente de suelo:
S := 1
Aceleracin efectiva mxima del

suelo:
A 0 := 0.3g
Peso del puente, obtenido del

modelo:
P := 5479.08tonf
Corte mnimo:
A0
Vmin := 0.2 K1
P S
g
Corte en direccin longitudinal,

obtenido del modelo:
Vlong := 598.95tonf
Corte en direccin transversal,

obtenido del modelo:
Vtrans := 655.03tonf
Vmin = 328.7tonf
Con lo anterior se comprueba que el corte resultante en ambas direcciones es mayor al

mnimo y, por lo tanto, no es necesario amplificar las fuerzas y momentos resultantes del anlisis.
En la Tabla 5.2 junto con los momentos y esfuerzos axiales ltimos de las cepas se
presenta el momento plstico de la seccin para poder determinar si es posible o no la formacin
de rtulas plsticas.
90
Tabla N 5.2: Esfuerzos en cepas dados por el anlisis con el Espectro del M. de Carreteras
Columna
Cepa
Comb.
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
Sur
Sur
Sur
Sur
Norte
Norte
Norte
Norte
Sur
Sur
Sur
Sur
Norte
Norte
Norte
Norte
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
P
Ton
1386.24
1482.16
1316.70
1413.32
1453.40
1578.59
1384.05
1509.21
1451.29
1547.25
1380.21
1476.83
1542.04
1667.29
1470.87
1596.01
M2
Ton-m
803.32
941.81
913.22
989.47
991.99
1154.98
1095.87
1237.28
991.75
1160.87
1114.20
1229.29
1293.10
1482.79
1410.28
1581.79
M3
Ton-m
585.04
1933.10
567.05
1897.74
405.65
1610.87
382.97
1644.37
482.15
1409.46
463.20
1398.88
355.26
1175.76
342.48
1215.31
Mn
Ton-m
1492.26
1570.80
1492.26
1492.26
1570.80
1570.80
1492.26
1570.80
1492.26
1570.80
1492.26
1570.80
1570.80
1727.88
1570.80
1570.80
Resiste?
Resiste
no resiste
Resiste
no resiste
Resiste
no resiste
Resiste
no resiste
Resiste
Resiste
Resiste
Resiste
Resiste
Resiste
Resiste
no resiste
Mp
Plstico?
Ton-m
1939.9
elstico
2042.0
elstico
1939.9
elstico
1939.9
elstico
2042.0
elstico
2042.0
elstico
1939.9
elstico
2042.0
elstico
1939.9
elstico
2042.0
elstico
1939.9
elstico
2042.0
elstico
2042.0
elstico
2246.2
elstico
2042.0
elstico
2042.0
elstico
Este anlisis preliminar se realiza como si slo existiera flexocompresin uniaxial y con
un diagrama de interaccin se obtiene el momento resistente y en consecuencia, el momento
plstico.
Este estudio vaticina un comportamiento elstico de las cepas, ya que en ningn caso se
excede el momento plstico a pesar de que algunos momentos solicitantes de las columnas
sobrepasen el momento resistente de ellas. Sin embargo, de todas maneras es posible la
formacin de rtulas plsticas en ellas debido a la cercana que existe en algunas columnas entre
el momento solicitante mayor y el momento plstico, adems del tipo de clculo que no considera
el momento biaxial. Algunos de los lugares en que se observa esta situacin son la parte inferior
de las columnas 1 y 2 de las cepas sur y norte.
En la Tabla 5.3 se observan los esfuerzos que deben soportar los apoyos de neopreno
cuando se ejecuta el anlisis con el Espectro del Manual de Carreteras.
91
Tabla N 5.3: Esfuerzos en apoyos dados por el anlisis con el Espectro del M. de C.
Ubicacin
Apoyo
Combinacin
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Estribo sur
Estribo sur
Estribo norte
Estribo norte
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Estribo sur
Estribo sur
Estribo norte
Estribo norte
13
14
15
16
46
47
48
49
19
20
50
51
13
14
15
16
46
47
48
49
19
20
50
51
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
P
Ton
553.914
534.934
565.730
522.146
605.063
524.673
567.924
557.221
170.307
187.112
194.937
217.858
574.262
540.759
569.294
537.727
610.882
546.614
593.644
564.769
171.748
187.292
198.035
219.982
V2
Ton
58.689
57.500
60.402
64.051
45.315
43.583
38.629
38.258
56.214
54.678
56.496
55.225
44.159
43.089
47.258
49.523
34.472
32.797
29.515
29.385
42.811
40.150
42.711
40.514
V3
Ton
53.571
52.963
49.749
55.699
58.885
59.807
51.898
51.441
35.116
36.222
49.360
50.699
69.460
68.646
64.004
71.670
78.184
79.428
69.572
68.853
39.979
40.998
59.559
60.914
T
Ton-m
0.121
0.121
0.126
0.139
0.129
0.129
0.108
0.108
0.000
0.000
0.000
0.000
0.134
0.134
0.143
0.157
0.136
0.136
0.111
0.111
0.000
0.000
0.000
0.000
M2
Ton-m
8.213
10.082
14.614
10.608
17.423
10.674
9.612
12.106
6.145
6.339
8.638
8.872
10.048
13.036
17.272
12.038
21.506
12.635
11.908
15.815
6.996
7.175
10.423
10.660
M3
Ton-m
117.289
117.187
100.793
111.727
107.202
107.435
102.967
102.921
9.837
9.569
9.887
9.664
96.039
95.904
81.926
90.675
85.604
85.755
83.432
83.411
7.492
7.026
7.474
7.090
De estos datos se pueden obtener los esfuerzos mximos para los apoyos y poder verificar
con las capacidades de estos. Los esfuerzos que interesan son los cortes y el esfuerzo axial,
adems de los desplazamientos de los apoyos calculados a partir de los cortes, esto es lo que se
presenta en la tabla siguiente:
Tabla N 5.4: Esfuerzos y desplazamientos en apoyos (MCD)

Apoyo
Cepa
Estribo
P
Ton
610.9
219.98
V2
Ton
64.05
56.5
92
V3
Ton
79.43
60.91
U2
mm
68.72
145.15
U3
Mm
85.22
156.50
Estos desplazamientos se obtienen al utilizar la frmula mostrada en seguida.
U=
V e
GA
Donde:
U y V : son el desplazamiento y corte respectivamente.

e , A y G : son el espesor, rea y mdulo de corte de la placa de apoyo.
: es el factor de forma, igual a 1.2 para secciones rectangulares.
Adems, en la Tabla 5.5 se encuentran los desplazamientos mximos para los puntos
extremos de los apoyos de neopreno, y la suma y resta de estos.
93
Tabla N 5.5: Desplazamientos en apoyos, con Espectro del Manual de Carreteras

Ubicacin
Apoyo
Cepa sur
14
Cepa sur
13
Cepa sur
16
Cepa sur
15
Cepa
norte
49
Cepa
norte
Cepa
norte
Cepa
norte
Estribo
sur
Estribo
sur
48
47
46
19
20
Estribo
norte
50
Estribo
norte
51
Cepa sur
14
Cepa sur
13
Cepa sur
16
Cepa sur
15
Cepa
norte
49
Cepa
norte
Cepa
norte
Cepa
norte
Estribo
sur
Estribo
sur
Estribo
norte
Estribo
norte
48
47
46
19
20
50
51
Joint
Combinacin
250
9
254
10
255
152
256
153
257
57
258
58
260
53
259
54
103
221
109
87
108
226
115
222
250
9
254
10
255
152
256
153
257
57
258
58
260
53
259
54
103
221
109
87
108
226
115
222
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISLON
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
SISTRAN
94
U1
m
0.1487
0.0979
0.1491
0.0969
0.1503
0.0919
0.1516
0.0903
0.1504
0.1137
0.1505
0.1128
0.1507
0.1089
0.1517
0.1077
0.1514
0.0000
0.1473
0.0000
0.1521
0.0000
0.1486
0.0000
0.1065
0.0721
0.1072
0.0715
0.1108
0.0684
0.1126
0.0672
0.1081
0.0825
0.1085
0.0818
0.1106
0.0791
0.1121
0.0783
0.1153
0.0000
0.1081
0.0000
0.1149
0.0000
0.1090
0.0000
U2
m
0.0725
0.0253
0.0725
0.0250
0.0727
0.0247
0.0727
0.0250
0.0953
0.0410
0.0952
0.0405
0.0950
0.0396
0.0949
0.0403
0.0947
0.0000
0.0976
0.0000
0.1331
0.0000
0.1366
0.0000
0.0917
0.0279
0.0918
0.0274
0.0921
0.0272
0.0922
0.0279
0.1223
0.0489
0.1222
0.0481
0.1219
0.0472
0.1219
0.0483
0.1078
0.0000
0.1104
0.0000
0.1606
0.0000
0.1641
0.0000
+o+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
2
mm
247
51
246
52
242
58
242
61
264
37
263
38
260
42
259
44
151
151
147
147
152
152
149
149
179
34
179
36
179
42
180
45
191
26
190
27
190
32
190
34
115
115
108
108
115
115
109
109
3
mm
98
47
98
48
97
48
98
48
136
54
136
55
135
55
135
55
95
95
98
98
133
133
137
137
120
64
119
64
119
65
120
64
171
73
170
74
169
75
170
74
108
108
110
110
161
161
164
164
De la tabla anterior resalta la notable diferencia que existe entre la suma y la resta de los
desplazamientos. Adems, como requerimiento de los apoyos es muy arriesgado considerar que
su deformacin corresponda a la diferencia de desplazamientos de sus puntos extremos y muy
conservador determinarla como la sumas de estos. Sin embargo, las deformaciones calculadas a
partir de los cortes parecen bastante razonables, son mayores a la resta de los desplazamientos y
menores a su suma.
Por todo lo anterior, se considerar que los requerimientos de los apoyos debido al anlisis
modal espectral con el Espectro del Manual de Carreteras son los expresados en la Tabla 5.4.
5.2.2. Resultados con el Espectro del Registro de Pica

PicaU1NS: cuando se combina la respuesta del viaducto ante la aplicacin del

espectro de la componente NS del registro de Pica en la direccin longitudinal, con la
del espectro de la componente EW en la direccin transversal y la del espectro de la
componente V en la direccin vertical.
PicaU2NS: cuando se combina la respuesta del viaducto ante la aplicacin del

espectro de la componente NS del registro de Pica en la direccin transversal, con la
del espectro de la componente EW en la direccin longitudinal y la del espectro de la
de rtulas plsticas.
95
Tabla N 5.6: Esfuerzos en cepas dados por el anlisis con el Espectro del Registro de Pica
Columna
Cepa
Comb.
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
Sur
Sur
Sur
Sur
Norte
Norte
Norte
Norte
Sur
Sur
Sur
Sur
Norte
Norte
Norte
Norte
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
P
Ton
1820.31
1962.69
1709.17
1856.24
1889.99
2086.59
1706.52
1883.11
1877.32
2019.87
1763.18
1910.33
1973.17
2169.85
1788.32
1964.95
M2
Ton-m
2074.77
2596.52
2227.10
2663.38
1412.78
1691.23
1542.98
1842.61
2330.26
2892.75
2492.66
2979.38
1801.17
2148.98
1947.98
2319.34
M3
Ton-m
699.00
2354.41
709.69
2386.12
526.06
1790.67
514.81
1851.18
563.29
1394.28
550.23
1446.29
470.08
1083.36
463.55
1141.58
Mn
Ton-m
1570.80
1492.26
1570.80
1570.80
1570.80
1413.72
1570.80
1570.80
1570.80
1492.26
1570.80
1570.80
1492.26
1413.72
1570.80
1492.26
Resiste?
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
Resiste
no resiste
Resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
Mp
Plstico?
Ton-m
2042.0
plstico
1939.9
plstico
2042.0
plstico
2042.0
plstico
2042.0
elstico
1837.8
elstico
2042.0
elstico
2042.0
elstico
2042.0
plstico
1939.9
plstico
2042.0
plstico
2042.0
plstico
1939.9
elstico
1837.8
plstico
2042.0
elstico
1939.9
plstico
Este anlisis preliminar se realiza como si slo existiera flexocompresin uniaxial y con
un diagrama de interaccin se obtiene el momento resistente y en consecuencia, el momento
plstico.
Este estudio vaticina un comportamiento plstico de la mayora de las cepas, salvo en la

parte superior de ambas columnas de la cepa norte ya que en ningn caso se excede el momento
plstico a pesar de que algunos momentos solicitantes de estas sobrepasen el momento resistente
de ellas. Sin embargo, de todas maneras es posible la formacin de rtulas plsticas en ellas
debido a la cercana que existe en algunas columnas entre el momento solicitante mayor y el
momento plstico, adems del tipo de clculo que no considera el momento biaxial.
De lo anterior, se concluye que es necesario realizar un anlisis no lineal en el tiempo con

el registro de Pica para verificar este comportamiento.
cuando se ejecuta el anlisis con el Espectro del Registro de Pica.
96
Tabla N 5.7: Esfuerzos en apoyos dados por el anlisis con el Espectro del Registro de Pica
Ubicacin
Apoyo
Combinacin
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Estribo sur
Estribo sur
Estribo norte
Estribo norte
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Estribo sur
Estribo sur
Estribo norte
Estribo norte
13
14
15
16
46
47
48
49
19
20
50
51
13
14
15
16
46
47
48
49
19
20
50
51
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
P
Ton
682.768
698.496
736.782
637.568
772.325
629.067
702.802
748.763
205.351
211.772
242.358
261.111
700.713
709.953
748.723
651.852
785.517
650.789
727.037
761.047
206.752
211.672
244.975
263.280
V2
Ton
72.224
71.139
70.342
75.559
56.753
55.304
50.503
50.331
51.929
49.744
52.400
50.330
43.802
42.908
43.684
46.349
37.397
36.221
33.973
33.958
27.353
23.900
27.342
24.256
V3
Ton
75.885
75.686
70.454
77.865
70.274
70.979
61.881
61.551
42.520
43.789
52.413
53.831
87.689
87.408
81.119
89.717
89.915
90.725
79.700
79.259
43.065
44.163
59.136
60.518
T
Ton-m
0.157
0.156
0.146
0.161
0.162
0.162
0.135
0.135
0.000
0.000
0.000
0.000
0.154
0.154
0.157
0.172
0.157
0.156
0.125
0.125
0.000
0.000
0.000
0.000
M2
Ton-m
12.468
16.645
24.445
15.941
22.542
14.063
13.650
16.521
7.441
7.663
9.172
9.420
13.842
18.996
26.610
16.910
26.374
15.756
15.619
19.805
7.536
7.728
10.349
10.591
M3
Ton-m
116.989
116.866
100.975
111.607
103.724
103.716
100.040
100.003
9.087
8.705
9.170
8.808
78.118
77.959
66.459
73.158
65.817
65.642
65.550
65.551
4.787
4.182
4.785
4.245
Tabla N 5.8: Esfuerzos y desplazamientos en apoyos (E. Pica)

Apoyo
Cepa
Estribo
P
Ton
785.52
263.28
V2
Ton
75.56
52.40
V3
Ton
90.73
60.52
U2
mm
81
135
U3
Mm
97
155
97
Tabla N 5.9: Desplazamientos en apoyos, con Espectro del Registro de Pica

Ubicacin
Apoyo
Cepa sur
14
Cepa sur
13
Cepa sur
16
Cepa sur
15
Cepa
norte
49
Cepa
norte
Cepa
norte
Cepa
norte
Estribo
sur
Estribo
sur
48
47
46
19
20
Estribo
norte
50
Estribo
norte
51
Cepa sur
14
Cepa sur
13
Cepa sur
16
Cepa sur
15
Cepa
norte
49
Cepa
norte
Cepa
norte
Cepa
norte
Estribo
sur
Estribo
sur
Estribo
norte
Estribo
norte
48
47
46
19
20
50
51
Joint
Combinacin
250
9
254
10
255
152
256
153
257
57
258
58
260
53
259
54
103
221
109
87
108
226
115
222
250
9
254
10
255
152
256
153
257
57
258
58
260
53
259
54
103
221
109
87
108
226
115
222
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU1NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
PicaU2NS
98
U1
m
0.1337
0.1004
0.1343
0.0996
0.1368
0.0956
0.1384
0.0942
0.1354
0.1096
0.1357
0.1087
0.1371
0.1053
0.1385
0.1044
0.1399
0.0000
0.1340
0.0000
0.1410
0.0000
0.1354
0.0000
0.0611
0.0535
0.0621
0.0533
0.0667
0.0523
0.0689
0.0518
0.0626
0.0563
0.0632
0.0559
0.0664
0.0545
0.0683
0.0542
0.0736
0.0000
0.0643
0.0000
0.0734
0.0000
0.0651
0.0000
U2
m
0.0862
0.0497
0.0862
0.0489
0.0862
0.0488
0.0863
0.0501
0.1024
0.0502
0.1023
0.0495
0.1022
0.0488
0.1022
0.0497
0.1147
0.0000
0.1179
0.0000
0.1414
0.0000
0.1450
0.0000
0.0980
0.0515
0.0981
0.0505
0.0984
0.0507
0.0985
0.0524
0.1224
0.0588
0.1224
0.0578
0.1222
0.0573
0.1222
0.0587
0.1161
0.0000
0.1190
0.0000
0.1595
0.0000
0.1631
0.0000
+o+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
2
mm
234
33
234
35
232
41
233
44
245
26
244
27
242
32
243
34
140
140
134
134
141
141
135
135
115
8
115
9
119
14
121
17
119
6
119
7
121
12
122
14
74
74
64
64
73
73
65
65
3
mm
136
37
135
37
135
37
136
36
153
52
152
53
151
53
152
52
115
115
118
118
141
141
145
145
149
47
149
48
149
48
151
46
181
64
180
65
180
65
181
64
116
116
119
119
159
159
163
163
partir de los cortes parecen bastante razonables, son mayores a la resta de los desplazamientos y
menores a su suma.
modal espectral con el Espectro del Registro de Pica son los expresados en la Tabla 5.8.
5.2.3. Resultados con el Espectro del Registro Sinttico

C1U1dom: cuando se combina la respuesta del viaducto ante la aplicacin del

espectro de la componente C1 del registro de sinttico en la direccin longitudinal,
con la del espectro de la componente C2 en la direccin transversal y la del espectro
de la componente CV en la direccin vertical.
C2U1dom: cuando se combina la respuesta del viaducto ante la aplicacin del

espectro de la componente C2 del registro de sinttico en la direccin longitudinal,
con la del espectro de la componente C1 en la direccin transversal y la del espectro
de la componente CV en la direccin vertical.
de rtulas plsticas.
99
Tabla N 5.10: Esfuerzos en cepas dados por el anlisis con el Espectro del Registro Sinttico
Columna
Cepa
Comb.
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
Sur
Sur
Sur
Sur
Norte
Norte
Norte
Norte
Sur
Sur
Sur
Sur
Norte
Norte
Norte
Norte
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
P
Ton
1840.80
1953.61
1763.57
1880.14
1866.52
2016.04
1786.87
1934.83
2050.13
2163.02
1968.99
2085.51
2183.61
2333.30
2097.03
2244.96
M2
Ton-m
1696.01
2026.02
1874.48
2129.78
1822.00
2104.00
1967.87
2244.07
2294.38
2757.57
2521.98
2916.01
2885.85
3348.29
3079.01
3545.76
M3
Ton-m
823.84
2594.06
830.89
2588.78
587.83
2156.27
569.50
2238.79
887.97
2443.01
894.98
2482.32
670.98
2010.17
675.94
2127.17
Mn
Ton-m
1570.80
1492.26
1570.80
1570.80
1570.80
1492.26
1570.80
1492.26
1492.26
1413.72
1492.26
1413.72
1413.72
1413.72
1413.72
1413.72
Resiste?
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
Mp
Plstico?
Ton-m
2042.0
elstico
1939.9
plstico
2042.0
elstico
2042.0
plstico
2042.0
elstico
1939.9
plstico
2042.0
elstico
1939.9
plstico
1939.9
plstico
1837.8
plstico
1939.9
plstico
1837.8
plstico
1837.8
plstico
1837.8
plstico
1837.8
plstico
1837.8
plstico
Este estudio vaticina un comportamiento plstico de todas las cepas, ya que por lo menos
para una de las dos combinaciones el momento solicitante mayor excede el momento plstico.
Por lo tanto, es necesario realizar un anlisis no lineal en el tiempo con el registro sinttico para
verificar este comportamiento.
cuando se ejecuta el anlisis con el Espectro del Registro Sinttico.
100
Tabla N 5.11: Esfuerzos en apoyos dados por el anlisis con el Espectro del Registro Sinttico
Ubicacin
Apoyo
Combinacin
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Estribo sur
Estribo sur
Estribo norte
Estribo norte
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Estribo sur
Estribo sur
Estribo norte
Estribo norte
13
14
15
16
46
47
48
49
19
20
50
51
13
14
15
16
46
47
48
49
19
20
50
51
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
P
Ton
711.890
637.702
667.100
659.670
718.396
655.782
708.827
666.272
236.735
262.271
260.561
304.354
777.263
653.940
672.985
709.917
737.542
733.952
800.848
692.024
242.460
265.954
273.856
314.287
V2
Ton
81.425
80.623
82.752
87.639
64.208
61.183
53.733
53.809
76.478
72.566
77.376
73.424
78.874
77.755
84.823
88.898
60.516
57.262
51.445
51.979
76.664
70.261
75.996
70.372
V3
Ton
124.266
122.767
113.329
126.920
109.064
110.753
97.639
96.571
82.031
83.960
86.595
88.620
176.052
173.862
159.775
178.979
177.775
180.650
160.591
158.566
100.254
101.982
131.758
134.022
T
Ton-m
0.240
0.240
0.242
0.265
0.258
0.257
0.214
0.214
0.000
0.000
0.000
0.000
0.304
0.305
0.303
0.333
0.298
0.297
0.253
0.253
0.000
0.000
0.000
0.000
M2
Ton-m
17.036
23.674
27.471
18.054
28.900
16.656
16.531
22.502
14.355
14.693
15.154
15.509
23.007
33.254
36.027
22.700
43.504
23.694
24.773
35.801
17.545
17.847
23.058
23.454
M3
Ton-m
152.639
152.551
132.549
146.927
139.605
139.806
135.180
135.079
13.384
12.699
13.541
12.849
151.670
151.436
131.931
146.058
135.818
136.106
132.678
132.654
13.416
12.296
13.299
12.315
Tabla N 5.12: Esfuerzos y desplazamientos en apoyos (E. Sinttico)

Apoyo
Cepa
Estribo
P
Ton
800.85
314.29
V2
Ton
88.90
77.38
V3
Ton
180.65
134.02
U2
mm
95
199
U3
mm
194
344
101
Tabla N 5.13: Desplazamientos en apoyos, con Espectro del Registro Sinttico

Ubicacin
Apoyo
Cepa sur
14
Cepa sur
13
Cepa sur
16
Cepa sur
15
Cepa
norte
49
Cepa
norte
Cepa
norte
Cepa
norte
Estribo
sur
Estribo
sur
48
47
46
19
20
Estribo
norte
50
Estribo
norte
51
Cepa sur
14
Cepa sur
13
Cepa sur
16
Cepa sur
15
Cepa
norte
49
Cepa
norte
Cepa
norte
Cepa
norte
Estribo
sur
Estribo
sur
Estribo
norte
Estribo
norte
48
47
46
19
20
50
51
Joint
Combinacin
250
9
254
10
255
152
256
153
257
57
258
58
260
53
259
54
103
221
109
87
108
226
115
222
250
9
254
10
255
152
256
153
257
57
258
58
260
53
259
54
103
221
109
87
108
226
115
222
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C1U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
C2U1dom
102
U1
m
0.1923
0.1306
0.1928
0.1294
0.1983
0.1228
0.2008
0.1206
0.1949
0.1493
0.1948
0.1483
0.1985
0.1442
0.2009
0.1429
0.2061
0.0000
0.1955
0.0000
0.2083
0.0000
0.1976
0.0000
0.1781
0.1269
0.1798
0.1259
0.1911
0.1207
0.1949
0.1187
0.1812
0.1405
0.1817
0.1396
0.1894
0.1354
0.1927
0.1340
0.2066
0.0000
0.1893
0.0000
0.2046
0.0000
0.1894
0.0000
U2
m
0.1614
0.0482
0.1613
0.0470
0.1608
0.0460
0.1608
0.0471
0.1679
0.0692
0.1677
0.0680
0.1673
0.0667
0.1672
0.0681
0.2211
0.0000
0.2262
0.0000
0.2334
0.0000
0.2388
0.0000
0.2281
0.0640
0.2280
0.0621
0.2282
0.0610
0.2282
0.0628
0.2759
0.1079
0.2757
0.1056
0.2749
0.1038
0.2747
0.1063
0.2702
0.0000
0.2747
0.0000
0.3551
0.0000
0.3611
0.0000
+o+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
2
mm
323
62
322
63
321
75
321
80
344
46
343
47
343
54
344
58
206
206
196
196
208
208
198
198
305
51
306
54
312
70
314
76
322
41
321
42
325
54
327
59
207
207
189
189
205
205
189
189
3
mm
210
113
208
114
207
115
208
114
237
99
236
100
234
101
235
99
221
221
226
226
233
233
239
239
292
164
290
166
289
167
291
165
384
168
381
170
379
171
381
168
270
270
275
275
355
355
361
361
partir de los cortes parecen bastantes razonables, son mayores a la resta de los desplazamientos y
menores a su suma.
modal espectral con el Espectro del Registro Sinttico son los expresados en la Tabla 5.12.
5.2.4. Resultados del Anlisis Lineal en el Tiempo con el Registro de Pica
El anlisis lineal en el tiempo ms rpido de realizar y ms exacto en sus resultados es el

modal ya que diagonaliza las matrices de masa y rigidez, usa el mismo amortiguamiento para
todos los modos y realiza la integracin directa de cada una de las n ecuaciones. Luego las
combina con superposicin modal por lo que no acumula ningn error.

THPicaNSU1: cuando se combina la respuesta del puente ante el anlisis lineal en el

tiempo con la componente NS del registro de Pica en la direccin longitudinal, con la
respuesta al aplicar la componente EW en la direccin transversal y la respuesta al
aplicar la componente V en la direccin vertical.
THPicaEWU1: cuando se combina la respuesta del puente ante el anlisis lineal en el

tiempo con la componente EW del registro de Pica en la direccin longitudinal, con la
respuesta al aplicar la componente NS en la direccin transversal y la respuesta al
aplicar la componente V en la direccin vertical.
de rtulas plsticas.
103
Tabla N 5.14: Esfuerzos en cepas dados por el anlisis lineal en el tiempo con el Registro de
Pica
Columna
Cepa
Comb.
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
Sur
Sur
Sur
Sur
Norte
Norte
Norte
Norte
Sur
Sur
Sur
Sur
Norte
Norte
Norte
Norte
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
P
Ton
1776.87
1901.20
1692.45
1826.69
1788.59
1959.61
1702.96
1869.80
1819.14
1943.46
1817.75
1953.07
1920.25
2091.83
1686.51
1852.72
M2
Ton-m
1908.37
2663.83
2326.41
2893.66
1655.84
2066.23
1993.29
2338.24
2454.22
3167.63
2897.12
3435.05
2123.95
2482.81
1978.30
2483.22
M3
Mn
Mp
Resiste?
Plstico?
Ton-m
Ton-m
Ton-m
730.24 1570.80 no resiste 2042.0
elstico
2787.51 1570.80 no resiste 2042.0
plstico
780.36 1570.80 no resiste 2042.0
plstico
2802.28 1570.80 no resiste 2042.0
plstico
599.84 1570.80 no resiste 2042.0
elstico
1740.44 1492.26 no resiste 1939.9
plstico
564.60 1570.80 no resiste 2042.0
elstico
1827.50 1570.80 no resiste 2042.0
plstico
550.18 1570.80 no resiste 2042.0
plstico
1559.82 1492.26 no resiste 1939.9
plstico
635.18 15707.96 Resiste 20420.4 elstico
1579.91 1492.26 no resiste 1939.9
plstico
475.31 15707.96 Resiste 20420.4 elstico
1008.94 1413.72 no resiste 1837.8
plstico
475.54 1570.80 no resiste 2042.0
elstico
1059.21 1570.80 no resiste 2042.0
plstico

parte superior de ambas columnas de la cepa norte ya que en ningn caso se excede el momento
plstico a pesar de que algunos momentos solicitantes de estas sobrepasen el momento resistente
de ellas. Sin embargo, de todas maneras es posible la formacin de rtulas plsticas en ellas
debido a la cercana que existe en algunas columnas entre el momento solicitante mayor y el
momento plstico, adems del tipo de clculo que no considera el momento biaxial.
De lo anterior, al igual que para el anlisis modal espectral con el registro de Pica, se
concluye que es necesario realizar un anlisis no lineal en el tiempo con el registro de Pica para
cuando se ejecuta el anlisis lineal en el tiempo con el Registro de Pica.
104
Tabla N 5.15: Esfuerzos en apoyos dados por el anlisis lineal en el tiempo con R. de Pica
Ubicacin
Apoyo
Combinacin
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Estribo sur
Estribo sur
Estribo norte
Estribo norte
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Estribo sur
Estribo sur
Estribo norte
Estribo norte
13
14
15
16
46
47
48
49
19
20
50
51
13
14
15
16
46
47
48
49
19
20
50
51
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
P
Ton
676.958
675.415
700.526
632.542
767.269
632.865
678.924
728.742
205.219
211.972
242.596
260.426
688.744
682.330
715.096
672.432
772.833
628.652
714.013
743.775
204.150
209.176
245.862
264.015
V2
Ton
86.826
85.109
84.023
90.796
52.570
52.895
49.644
50.343
49.341
47.889
46.212
46.581
49.545
48.692
48.736
51.807
41.696
40.790
38.266
37.909
25.456
22.978
27.386
24.083
V3
Ton
90.307
89.538
83.051
91.846
77.658
77.879
69.984
69.071
43.744
44.904
44.593
45.649
115.027
115.380
106.627
117.357
93.078
93.876
82.778
82.352
45.383
46.260
50.955
52.021
T
Ton-m
0.119
0.119
0.122
0.134
0.156
0.156
0.134
0.134
0.000
0.000
0.000
0.000
0.123
0.124
0.137
0.150
0.144
0.143
0.112
0.112
0.000
0.000
0.000
0.000
M2
Ton-m
13.817
19.648
23.593
15.159
22.876
13.812
13.815
18.222
7.655
7.858
7.804
7.988
14.709
22.286
25.743
16.443
28.180
15.827
14.675
19.116
7.942
8.096
8.917
9.104
M3
Ton-m
133.300
133.097
115.509
127.490
94.694
94.507
91.119
91.086
8.635
8.381
8.087
8.152
82.891
82.671
70.874
78.087
68.355
67.999
68.630
68.608
4.455
4.021
4.793
4.215
Tabla N 5.16: Esfuerzos y desplazamientos en apoyos (R. Pica)

Apoyo
Cepa
Estribo
P
Ton
772.83
264.02
V2
Ton
90.80
49.34
V3
Ton
117.36
52.02
U2
mm
97
127
U3
mm
126
134
105
Tabla N 5.17: Desplazamientos en apoyos, con Registro de Pica

Ubicacin
Apoyo
Cepa sur
14
Cepa sur
13
Cepa sur
16
Cepa sur
15
Cepa
norte
49
Cepa
norte
Cepa
norte
Cepa
norte
Estribo
sur
Estribo
sur
48
47
46
19
20
Estribo
norte
50
Estribo
norte
51
Cepa sur
14
Cepa sur
13
Cepa sur
16
Cepa sur
15
Cepa
norte
49
Cepa
norte
Cepa
norte
Cepa
norte
Estribo
sur
Estribo
sur
Estribo
norte
Estribo
norte
48
47
46
19
20
50
51
Joint
Combinacin
250
9
254
10
255
152
256
153
257
57
258
58
260
53
259
54
103
221
109
87
108
226
115
222
250
9
254
10
255
152
256
153
257
57
258
58
260
53
259
54
103
221
109
87
108
226
115
222
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaNSU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
THPicaEWU1
106
U1
m
0.1306
0.1218
0.1312
0.1210
0.1321
0.1161
0.1333
0.1143
0.1243
0.1167
0.1231
0.1158
0.1232
0.1105
0.1228
0.1090
0.1328
0.0000
0.1290
0.0000
0.1248
0.0000
0.1258
0.0000
0.0601
0.0619
0.0608
0.0617
0.0628
0.0604
0.0646
0.0599
0.0626
0.0573
0.0631
0.0571
0.0660
0.0558
0.0678
0.0553
0.0685
0.0000
0.0620
0.0000
0.0736
0.0000
0.0646
0.0000
U2
m
0.0914
0.0577
0.0913
0.0566
0.0909
0.0539
0.0907
0.0552
0.0999
0.0628
0.0999
0.0619
0.1000
0.0595
0.1000
0.0608
0.1180
0.0000
0.1210
0.0000
0.1203
0.0000
0.1230
0.0000
0.1040
0.0621
0.1039
0.0607
0.1033
0.0581
0.1032
0.0602
0.1136
0.0686
0.1136
0.0668
0.1138
0.0679
0.1139
0.0695
0.1224
0.0000
0.1246
0.0000
0.1374
0.0000
0.1402
0.0000
+o+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
2
mm
252
9
252
10
248
16
248
19
241
8
239
7
234
13
232
14
133
133
129
129
125
125
126
126
122
2
123
1
123
2
124
5
120
5
120
6
122
10
123
12
68
68
62
62
74
74
65
65
3
mm
149
34
148
35
145
37
146
35
163
37
162
38
160
40
161
39
118
118
121
121
120
120
123
123
166
42
165
43
161
45
163
43
182
45
180
47
182
46
183
44
122
122
125
125
137
137
140
140
menores a su suma.
Por todo lo anterior se considerar que los requerimientos de los apoyos debido al anlisis
modal lineal en el tiempo con el Registro de Pica son los expresados en la Tabla 5.16.
5.2.5. Resultados del Anlisis Lineal en el Tiempo con el Registro Sinttico
Al igual que para el anlisis lineal en el tiempo realizado con el registro de Pica, ste
anlisis ser modal.

THC1U1: cuando se combina la respuesta del puente ante el anlisis lineal en el

tiempo con la componente C1 del registro sinttico en la direccin longitudinal, con la
respuesta al aplicar la componente C2 en la direccin transversal y la respuesta al
aplicar la componente CV en la direccin vertical.
THC2U1: cuando se combina la respuesta del puente ante el anlisis lineal en el

tiempo con la componente C2 del registro sinttico en la direccin longitudinal, con la
respuesta al aplicar la componente C1 en la direccin transversal y la respuesta al
aplicar la componente CV en la direccin vertical.
de rtulas plsticas.
107
Tabla N 5.18: Esfuerzos en cepas dados por el anlisis lineal en el tiempo con el Registro
Sinttico
Columna
Cepa
Comb.
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
Sur
Sur
Sur
Sur
Norte
Norte
Norte
Norte
Sur
Sur
Sur
Sur
Norte
Norte
Norte
Norte
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
P
Ton
1941.38
2082.60
1894.24
2028.00
1901.33
2082.15
1896.32
2032.60
2178.35
2319.64
2156.08
2289.70
2216.87
2398.07
2213.92
2349.61
M2
Ton-m
1708.45
2148.99
2166.74
2430.17
1683.59
1968.52
1938.20
2179.57
2489.03
3085.93
3008.28
3432.38
2799.23
3415.91
3185.24
3691.85
M3
Ton-m
873.49
2916.68
885.72
2953.75
642.75
2213.03
619.08
2302.56
893.38
2636.58
978.30
2653.55
663.79
1880.06
671.89
2011.43
Mn
Ton-m
1492.26
1413.72
1570.80
1492.26
1570.80
1413.72
1570.80
1492.26
1413.72
1413.72
1413.72
1413.72
1413.72
1413.72
1413.72
1413.72
Resiste?
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
Mp
Plstico?
Ton-m
1939.9
elstico
1837.8
plstico
2042.0
plstico
1939.9
plstico
2042.0
elstico
1837.8
plstico
2042.0
elstico
1939.9
plstico
1837.8
plstico
1837.8
plstico
1837.8
plstico
1837.8
plstico
1837.8
plstico
1837.8
plstico
1837.8
plstico
1837.8
plstico
Este estudio vaticina un comportamiento plstico de todas las cepas, ya que por lo menos
para una de las dos combinaciones el momento solicitante mayor excede el momento plstico.
Por lo tanto, al igual que lo que sucede con el anlisis modal espectral con el espectro del registro
sinttico, es necesario realizar un anlisis no lineal en el tiempo con el registro sinttico para
cuando se ejecuta el anlisis lineal en el tiempo con el Registro Sinttico.
108
Tabla N 5.19: Esfuerzos en apoyos dados por el anlisis lineal tiempo-historia con Registro
Sinttico
Ubicacin
Apoyo
Combinacin
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Estribo sur
Estribo sur
Estribo norte
Estribo norte
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Estribo sur
Estribo sur
Estribo norte
Estribo norte
13
14
15
16
46
47
48
49
19
20
50
51
13
14
15
16
46
47
48
49
19
20
50
51
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
P
Ton
738.573
694.715
722.393
701.949
787.392
721.148
738.283
687.748
253.658
273.757
292.375
332.696
811.144
715.333
734.041
764.975
794.432
799.561
827.858
716.133
260.343
274.203
304.502
341.308
V2
Ton
86.373
86.528
83.426
90.121
75.448
73.879
62.622
62.819
75.180
72.365
78.683
73.953
84.597
83.793
87.185
91.677
62.063
59.959
51.459
52.698
75.687
69.379
71.507
67.631
V3
Ton
133.474
132.265
121.818
136.234
110.985
112.555
99.395
98.305
82.741
83.190
76.930
77.255
185.459
182.982
167.332
187.188
174.718
177.451
157.837
155.813
104.552
105.923
128.614
129.458
T
Ton-m
0.223
0.222
0.231
0.254
0.254
0.253
0.212
0.212
0.000
0.000
0.000
0.000
0.319
0.320
0.320
0.352
0.310
0.309
0.262
0.263
0.000
0.000
0.000
0.000
M2
Ton-m
17.436
24.641
26.931
18.031
27.671
16.197
16.713
22.476
14.480
14.558
13.463
13.520
25.127
37.049
37.160
23.625
41.600
22.880
24.981
36.096
18.297
18.537
22.507
22.655
M3
Ton-m
151.591
151.382
132.493
146.727
142.333
142.356
137.324
136.962
13.156
12.664
13.769
12.942
157.760
157.542
137.646
152.393
129.157
129.277
126.858
126.667
13.245
12.141
12.514
11.835
Tabla N 5.20: Esfuerzos y desplazamientos en apoyos (R. Sinttico)

Apoyo
Cepa
Estribo
P
Ton
827.86
341.31
V2
Ton
91.68
78.68
V3
Ton
187.19
129.46
U2
mm
98
202
U3
mm
201
333
109
Tabla N 5.21: Desplazamientos en apoyos, con Registro Sinttico

Ubicacin
Apoyo
Cepa sur
14
Cepa sur
13
Cepa sur
16
Cepa sur
15
Cepa
norte
49
Cepa
norte
Cepa
norte
Cepa
norte
Estribo
sur
Estribo
sur
48
47
46
19
20
Estribo
norte
50
Estribo
norte
51
Cepa sur
14
Cepa sur
13
Cepa sur
16
Cepa sur
15
Cepa
norte
49
Cepa
norte
Cepa
norte
Cepa
norte
Estribo
sur
Estribo
sur
Estribo
norte
Estribo
norte
48
47
46
19
20
50
51
Joint
Combinacin
250
9
254
10
255
152
256
153
257
57
258
58
260
53
259
54
103
221
109
87
108
226
115
222
250
9
254
10
255
152
256
153
257
57
258
58
260
53
259
54
103
221
109
87
108
226
115
222
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC1U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
THC2U1
110
U1
m
0.1864
0.1461
0.1860
0.1450
0.1926
0.1377
0.1956
0.1352
0.1947
0.1515
0.1949
0.1507
0.1996
0.1474
0.2023
0.1462
0.2029
0.0000
0.1953
0.0000
0.2120
0.0000
0.1990
0.0000
0.1777
0.1356
0.1781
0.1347
0.1890
0.1290
0.1927
0.1267
0.1739
0.1358
0.1715
0.1350
0.1791
0.1301
0.1807
0.1285
0.2041
0.0000
0.1869
0.0000
0.1931
0.0000
0.1826
0.0000
U2
m
0.1713
0.0530
0.1711
0.0516
0.1702
0.0485
0.1701
0.0499
0.1656
0.0663
0.1654
0.0652
0.1651
0.0625
0.1650
0.0638
0.2228
0.0000
0.2242
0.0000
0.2071
0.0000
0.2081
0.0000
0.2394
0.0754
0.2394
0.0731
0.2396
0.0696
0.2397
0.0718
0.2800
0.1112
0.2797
0.1087
0.2788
0.1055
0.2786
0.1082
0.2817
0.0000
0.2853
0.0000
0.3464
0.0000
0.3488
0.0000
+o+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
2
mm
333
40
331
41
330
55
331
60
346
43
346
44
347
52
349
56
203
203
195
195
212
212
199
199
313
42
313
43
318
60
319
66
310
38
307
36
309
49
309
52
204
204
187
187
193
193
183
183
3
mm
224
118
223
120
219
122
220
120
232
99
231
100
228
103
229
101
223
223
224
224
207
207
208
208
315
164
313
166
309
170
312
168
391
169
388
171
384
173
387
170
282
282
285
285
346
346
349
349
menores a su suma.
Por todo lo anterior se considerar que los requerimientos de los apoyos debido al anlisis
modal lineal en el tiempo con el Registro Sinttico son los expresados en la Tabla 5.20.
5.3. ANLISIS NO LINEAL
5.3.1. Resultados con el Registro de Pica
En este caso, para determinar la posible formacin de rtulas plsticas el nico anlisis no
lineal en el tiempo posible es el de integracin directa.

formas en los otros tipo de anlisis pero en ste, por ser un anlisis no lineal los registros deben
aplicarse al mismo tiempo dentro del anlisis. Esto se hace de la siguiente forma:
THNLPicaNSU1: la componente NS del registro de Pica se aplica en la direccin

longitudinal al mismo tiempo que la componente EW en la direccin transversal y la
THNLPicaNSU2: la componente EW del registro de Pica se aplica en la direccin

longitudinal al mismo tiempo que la componente NS en la direccin transversal y la
de rtulas plsticas.
111
Tabla N 5.22: Esfuerzos en cepas dados por el anlisis no lineal en el tiempo con el Registro de
Pica
Columna
Cepa
Comb.
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
Sur
Sur
Sur
Sur
Norte
Norte
Norte
Norte
Sur
Sur
Sur
Sur
Norte
Norte
Norte
Norte
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
P
Ton
302.99
334.22
297.03
326.63
380.38
443.35
267.38
328.03
359.57
396.48
329.48
351.41
326.84
389.83
359.36
397.31
M2
Ton-m
957.47
1215.45
656.33
954.09
709.39
953.00
836.41
810.28
945.14
1345.02
799.03
1088.26
979.29
1063.82
1027.95
1154.22
M3
Ton-m
742.10
1229.57
663.26
1005.20
530.04
784.74
515.35
770.85
373.38
957.89
425.66
895.48
254.67
979.28
325.72
1063.00
Mn
Ton-m
1256.64
1256.64
1256.64
1256.64
1256.64
1256.64
1178.10
1256.64
1256.64
1256.64
1256.64
1256.64
1256.64
1256.64
1256.64
1256.64
Resiste?
Resiste
Resiste
Resiste
Resiste
Resiste
Resiste
Resiste
Resiste
Resiste
no resiste
Resiste
Resiste
Resiste
Resiste
Resiste
Resiste
Mp
Plstico?
Ton-m
1633.6
elstico
1633.6
elstico
1633.6
elstico
1633.6
elstico
1633.6
elstico
1633.6
elstico
1531.5
elstico
1633.6
elstico
1633.6
elstico
1633.6
elstico
1633.6
elstico
1633.6
elstico
1633.6
elstico
1633.6
elstico
1633.6
elstico
1633.6
elstico
Este estudio vaticina un comportamiento elstico de la mayora de las cepas, pero es

importante destacar que esto se realiza tomando en cuenta slo flexocompresin uniaxial, por lo
tanto, cabe la posibilidad de que s se formen rtulas plsticas. Esto se ver ms adelante.
cuando se ejecuta el anlisis no lineal en el tiempo con el Registro de Pica.
112
Tabla N 5.23: Esfuerzos en apoyos dados por el anlisis no lineal en el tiempo con R. de Pica
Ubicacin
Apoyo
Combinacin
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Estribo sur
Estribo sur
Estribo norte
Estribo norte
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Estribo sur
Estribo sur
Estribo norte
Estribo norte
13
14
15
16
46
47
48
49
19
20
50
51
13
14
15
16
46
47
48
49
19
20
50
51
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
P
Ton
154.332
136.181
151.823
108.794
177.867
127.272
111.221
158.954
40.200
44.428
45.431
46.155
137.523
129.445
136.405
120.649
158.852
139.865
140.342
117.135
45.602
36.110
47.874
58.818
V2
Ton
50.422
57.769
53.203
49.764
39.303
36.740
33.574
35.223
34.656
36.301
36.754
37.045
35.865
36.435
37.434
38.138
50.232
41.245
37.732
46.003
42.203
42.393
42.235
42.453
V3
Ton
59.019
58.641
52.314
58.408
37.837
38.147
33.890
33.401
40.508
40.661
31.003
31.241
59.613
58.905
54.991
60.961
54.272
54.290
47.993
47.513
44.549
45.012
39.964
39.977
T
Ton-m
0.833
0.844
0.693
0.777
0.422
0.420
0.364
0.359
0.000
0.000
0.000
0.000
0.528
0.540
0.500
0.547
0.938
0.952
0.928
0.937
0.000
0.000
0.000
0.000
M2
Ton-m
11.890
16.253
13.914
11.286
15.319
10.399
9.427
11.213
7.089
7.116
5.426
5.467
11.876
15.350
13.594
11.156
14.586
9.261
9.096
12.843
7.796
7.877
6.994
6.996
M3
Ton-m
76.243
77.296
61.167
68.950
61.820
61.445
56.674
56.853
6.065
6.353
6.432
6.483
82.896
82.846
74.777
82.223
63.553
62.518
51.234
51.133
7.386
7.419
7.391
7.429
Tabla N 5.24: Esfuerzos y desplazamientos en apoyos (R. Pica)

Apoyo
Cepa
Estribo
P
Ton
177.87
58.82
V2
Ton
57.77
42.45
V3
Ton
60.96
45.01
U2
mm
62
109
U3
mm
65
116
En la Tabla 5.25 se encuentran los desplazamientos mximos para los puntos extremos de
los apoyos de neopreno, y la suma y resta de estos.
Adems, en la Tabla 5.26 se muestra el comportamiento de las rtulas plsticas.

113
Tabla N 5.25: Desplazamientos en apoyos, anlisis no lineal con Registro de Pica

Ubicacin
Apoyo
Cepa sur
14
Cepa sur
13
Cepa sur
16
Cepa sur
15
Cepa
norte
49
Cepa
norte
Cepa
norte
Cepa
norte
Estribo
sur
Estribo
sur
48
47
46
19
20
Estribo
norte
50
Estribo
norte
51
Cepa sur
14
Cepa sur
13
Cepa sur
16
Cepa sur
15
Cepa
norte
49
Cepa
norte
Cepa
norte
Cepa
norte
Estribo
sur
Estribo
sur
Estribo
norte
Estribo
norte
48
47
46
19
20
50
51
Joint
Combinacin
250
9
254
10
255
152
256
153
257
57
258
58
260
53
259
54
103
221
109
87
108
226
115
222
250
9
254
10
255
152
256
153
257
57
258
58
260
53
259
54
103
221
109
87
108
226
115
222
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU1
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
THNLPicaNSU2
114
U1
m
0.1045
0.0976
0.1035
0.0924
0.0989
0.0891
0.0979
0.0885
0.1048
0.1057
0.1038
0.1026
0.1002
0.1033
0.0999
0.1057
0.0935
0.0000
0.0979
0.0000
0.0991
0.0000
0.0999
0.0000
0.1135
0.1262
0.1135
0.1231
0.1138
0.1144
0.1137
0.1139
0.1134
0.1324
0.1134
0.1234
0.1138
0.1066
0.1138
0.1166
0.1138
0.0000
0.1143
0.0000
0.1139
0.0000
0.1144
0.0000
U2
m
0.1062
0.1104
0.1061
0.1113
0.1059
0.1145
0.1058
0.1150
0.0862
0.0665
0.0863
0.0663
0.0867
0.0686
0.0868
0.0695
0.1092
0.0000
0.1096
0.0000
0.0835
0.0000
0.0842
0.0000
0.1052
0.1102
0.1052
0.1096
0.1050
0.1070
0.1049
0.1067
0.1045
0.0974
0.1043
0.0966
0.1034
0.0953
0.1032
0.0957
0.1200
0.0000
0.1213
0.0000
0.1077
0.0000
0.1077
0.0000
+o+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
2
mm
202
7
196
11
188
10
186
9
210
1
206
1
204
3
206
6
93
93
98
98
99
99
100
100
240
13
237
10
228
1
228
0
246
19
237
10
220
7
230
3
114
114
114
114
114
114
114
114
3
mm
217
4
217
5
220
9
221
9
153
20
153
20
155
18
156
17
109
109
110
110
84
84
84
84
215
5
215
4
212
2
212
2
202
7
201
8
199
8
199
7
120
120
121
121
108
108
108
108
menores a su suma.
no lineal en el tiempo por integracin directa con el Registro de Pica son los expresados en la
Tabla 5.24.
Tabla N 5.26: Comportamiento de las rtulas plsticas, Registro de Pica
Rtula
Cepa Sur,
C1 arriba
Cepa Sur,
C2 arriba
Cepa Norte,
C1 arriba
Cepa Norte,
C2 arriba
Cepa Norte,
C1 abajo
Cepa Norte,
C2 abajo
Cepa Sur,
C1 abajo
Cepa Sur,
C2 abajo
Cepa Sur,
C1 arriba
Cepa Sur,
C2 arriba
Cepa Norte,
C1 arriba
Cepa Norte,
C2 arriba
Cepa Norte,
C1 abajo
Cepa Norte,
C2 abajo
Cepa Sur,
C1 abajo
Cepa Sur,
C2 abajo
Caso de salida
P
Ton
M2
Ton-m
M3
Ton-m
R2Plastic
Radianes
R3Plastic
Radianes
Hinge
State
Hinge
Status
THNLPicaNSU1
302.99
957.47
742.10
0.0238
0.0120
B to C
B to IO
THNLPicaNSU1
297.03
623.68
344.63
0.0020
0.0012
B to C
B to IO
THNLPicaNSU1
380.38
709.39
107.29
0.0068
0.0000
B to C
B to IO
THNLPicaNSU1
205.92
562.06
515.35
0.0000
0.0026
B to C
B to IO
THNLPicaNSU1
443.35
729.83
682.92
0.0013
0.0024
B to C
B to IO
THNLPicaNSU1
223.93
810.28
729.93
0.0150
0.0091
B to C
B to IO
THNLPicaNSU1
265.95
923.74
908.25
0.0000
0.0039
B to C
B to IO
THNLPicaNSU1
326.63
954.09
1005.20
0.0032
0.0089
B to C
B to IO
THNLPicaNSU2
359.57
818.75
296.33
0.0105
0.0021
B to C
B to IO
THNLPicaNSU2
299.57
726.20
250.29
0.0030
0.0002
B to C
B to IO
THNLPicaNSU2
326.53
979.29
178.50
0.0004
0.0005
B to C
B to IO
THNLPicaNSU2
359.36
1027.95
325.72
0.0201
0.0000
B to C
B to IO
THNLPicaNSU2
389.83
791.43
979.28
0.0044
0.0234
B to C
B to IO
THNLPicaNSU2
397.31
1154.22
587.04
0.0000
0.0049
B to C
B to IO
THNLPicaNSU2
396.48
1345.02
957.89
0.0052
0.0096
B to C
B to IO
THNLPicaNSU2
334.19
1088.26
771.52
0.0311
0.0148
B to C
B to IO
115
De la tabla anterior se puede reconocer un comportamiento plstico de la estructura, ya

que se forman todas las rtulas plsticas esperadas. En las Figuras 5.4 y 5.5 se observa este
comportamiento.
El color que presentan las rtulas indica que han pasado el lmite de fluencia pero no
alcanzan a llegar al lmite de ocupacin inmediata.
Figura 5.4. Estados extremos de las rtulas plsticas, THNLPicaNSU1
116
Figura 5.5. Estados extremos de las rtulas plsticas, THNLPicaNSU2
5.3.2. Resultados con el Registro Sinttico
La aplicacin de los distintos registros en los anlisis no lineales es de la siguiente forma:
C1U1C2U2CV: la componente C1 del registro sinttico se aplica en la direccin

longitudinal al mismo tiempo que la componente C2 en la direccin transversal y la
componente CV en la direccin vertical.
C2U1C1U2CV: la componente C2 del registro sinttico se aplica en la direccin

longitudinal al mismo tiempo que la componente C1 en la direccin transversal y la
componente CV en la direccin vertical.
117
de rtulas plsticas.
Tabla N 5.27: Esfuerzos en cepas dados por el anlisis no lineal en el tiempo con el
Registro Sinttico
Columna
Cepa
Comb.
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
C1arriba
C1abajo
C2arriba
C2abajo
Sur
Sur
Sur
Sur
Norte
Norte
Norte
Norte
Sur
Sur
Sur
Sur
Norte
Norte
Norte
Norte
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
P
Ton
440.02
443.80
447.02
450.33
622.60
629.75
568.53
590.35
515.48
523.95
556.55
570.48
483.42
489.61
452.17
472.67
M2
Ton-m
1336.89
1645.49
1043.56
1280.73
1252.93
2107.05
1107.80
1391.70
1795.15
2172.84
2030.92
1539.78
1307.20
1519.30
1460.23
1619.02
M3
Ton-m
647.48
1405.21
470.58
1366.89
371.40
1642.33
427.83
1447.94
600.82
2260.26
1066.38
1364.70
459.00
929.71
480.38
1552.67
Mn
Ton-m
1178.10
1178.10
1178.10
1178.10
1335.18
1335.18
1178.10
1335.18
1256.64
1256.64
1256.64
1256.64
1178.10
1178.10
1178.10
1178.10
Resiste?
no resiste
no resiste
Resiste
no resiste
Resiste
no resiste
Resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
no resiste
Mp
Plstico?
Ton-m
1531.5 elstico
1531.5 plstico
1531.5 elstico
1531.5 elstico
1735.7 elstico
1735.7 plstico
1531.5 elstico
1735.7 elstico
1633.6 plstico
1633.6 plstico
1633.6 plstico
1633.6 elstico
1531.5 elstico
1531.5 elstico
1531.5 elstico
1531.5 plstico

parte inferior de una de las columnas de la cepa sur y en la parte superior de ambas columnas de
la cepa norte, ya que en ningn caso se excede el momento plstico a pesar de que algunos
momentos solicitantes de stas sobrepasen el momento resistente de ellas. Sin embargo, de todas
maneras es posible la formacin de rtulas plsticas en ellas debido a la cercana que existe en
algunas columnas entre el momento solicitante mayor y el momento plstico, adems del tipo de
clculo que no considera el momento biaxial.
cuando se ejecuta el anlisis no lineal en el tiempo con el Registro Sinttico.
118
Tabla N 5.28: Esfuerzos en apoyos dados por el anlisis no lineal en el tiempo con R. Sinttico
Ubicacin
Apoyo
Combinacin
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Estribo sur
Estribo sur
Estribo norte
Estribo norte
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa sur
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Cepa norte
Estribo sur
Estribo sur
Estribo norte
Estribo norte
13
14
15
16
46
47
48
49
19
20
50
51
13
14
15
16
46
47
48
49
19
20
50
51
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
P
Ton
262.688
206.459
197.655
246.730
206.175
168.945
237.370
161.898
105.839
103.457
129.436
125.785
245.273
238.965
215.944
239.747
292.621
219.040
144.789
231.222
83.689
111.747
92.366
114.978
V2
Ton
50.171
49.458
51.683
55.187
58.537
52.338
45.240
49.864
87.719
87.505
88.255
88.027
67.764
73.930
48.298
50.118
45.192
41.146
23.061
25.510
109.781
113.424
115.882
115.304
V3
Ton
94.920
93.702
85.733
95.856
68.705
69.680
62.443
61.507
121.990
123.251
170.317
169.355
104.243
103.130
92.371
103.099
86.855
88.354
80.341
79.319
98.159
97.975
202.096
203.902
T
Ton-m
0.943
0.943
0.802
0.897
0.796
0.820
0.785
0.784
0.000
0.000
0.000
0.000
0.891
0.876
0.793
0.898
0.487
0.480
0.422
0.429
0.000
0.000
0.000
0.000
M2
Ton-m
15.107
20.942
20.105
15.269
13.926
6.846
9.809
14.715
21.348
21.569
29.805
29.637
19.579
28.398
25.039
17.438
23.991
16.838
16.060
18.382
17.178
17.146
35.367
35.683
M3
Ton-m
220.106
221.616
195.143
215.107
188.549
188.537
172.279
172.406
15.351
15.313
15.445
15.405
132.925
131.877
126.531
136.435
139.586
139.702
129.003
129.069
19.212
19.849
20.279
20.178
Tabla N 5.29: Esfuerzos y desplazamientos en apoyos (R. Sinttico)

Apoyo
Cepa
Estribo
P
Ton
292.62
129.44
V2
Ton
73.93
115.88
V3
Ton
104.24
203.90
U2
mm
79
298
U3
mm
112
524
119
Tabla N 5.30: Desplazamientos en apoyos, anlisis no lineal con Registro Sinttico

Ubicacin
Apoyo
Cepa sur
14
Cepa sur
13
Cepa sur
16
Cepa sur
15
Cepa
norte
49
Cepa
norte
Cepa
norte
Cepa
norte
Estribo
sur
Estribo
sur
48
47
46
19
20
Estribo
norte
50
Estribo
norte
51
Cepa sur
14
Cepa sur
13
Cepa sur
16
Cepa sur
15
Cepa
norte
49
Cepa
norte
Cepa
norte
Cepa
norte
Estribo
sur
Estribo
sur
Estribo
norte
Estribo
norte
48
47
46
19
20
50
51
Joint
Combinacin
250
9
254
10
255
152
256
153
257
57
258
58
260
53
259
54
103
221
109
87
108
226
115
222
250
9
254
10
255
152
256
153
257
57
258
58
260
53
259
54
103
221
109
87
108
226
115
222
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C1U1C2U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
C2U1C1U2CV
120
U1
m
0.2379
0.2110
0.2381
0.2145
0.2395
0.2342
0.2400
0.2383
0.2366
0.2021
0.2368
0.2030
0.2377
0.2067
0.2377
0.2071
0.2367
0.0000
0.2363
0.0000
0.2378
0.0000
0.2372
0.0000
0.3181
0.3776
0.3167
0.3697
0.3083
0.3351
0.3068
0.3281
0.3133
0.2939
0.3127
0.2890
0.3120
0.2689
0.3118
0.2649
0.2959
0.0000
0.3058
0.0000
0.3123
0.0000
0.3109
0.0000
U2
m
0.3618
0.3524
0.3617
0.3528
0.3618
0.3575
0.3618
0.3592
0.4972
0.5411
0.4972
0.5413
0.4978
0.5393
0.4979
0.5380
0.3287
0.0000
0.3322
0.0000
0.4589
0.0000
0.4563
0.0000
0.2759
0.2301
0.2760
0.2294
0.2769
0.2301
0.2770
0.2313
0.4476
0.5148
0.4471
0.5152
0.4445
0.5131
0.4440
0.5117
0.2644
0.0000
0.2640
0.0000
0.5446
0.0000
0.5495
0.0000
+o
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
2
mm
449
27
453
24
474
5
478
2
439
35
440
34
444
31
445
31
237
237
236
236
238
238
237
237
696
60
686
53
643
27
635
21
607
19
602
24
581
43
577
47
296
296
306
306
312
312
311
311
3
mm
714
9
715
9
719
4
721
3
1038
44
1039
44
1037
42
1036
40
329
329
332
332
459
459
456
456
506
46
505
47
507
47
508
46
962
67
962
68
958
69
956
68
264
264
264
264
545
545
549
549
Al igual que en los casos anteriores, las deformaciones calculadas a partir de los cortes
parecen bastante ms razonables que las calculadas en la tabla recin mostrada.
no lineal en el tiempo por integracin directa con el Registro Sinttico son los expresados en la
Tabla 5.29.
Adems, en la Tabla 5.31 se muestra el comportamiento de las rtulas plsticas.
Tabla N 5.31: Comportamiento de las rtulas plsticas, Registro Sinttico

Rtula
Cepa Sur, C1
arriba
Cepa Sur, C2
arriba
Cepa Norte,
C1 arriba
Cepa Norte,
C2 arriba
Cepa Norte,
C1 abajo
Cepa Norte,
C2 abajo
Cepa Sur, C1
abajo
Cepa Sur, C2
abajo
Cepa Sur, C1
arriba
Cepa Sur, C2
arriba
Cepa Norte,
C1 arriba
Cepa Norte,
C2 arriba
Cepa Norte,
C1 abajo
Cepa Norte,
C2 abajo
Cepa Sur, C1
abajo
Cepa Sur, C2
abajo
Caso de salida
P
Ton
M2
Ton-m
M3
Ton-m
R2Plastic
Radianes
R3Plastic
Radianes
Hinge
State
Hinge
Status
C1U1C2U2CV
407.16
1336.89
589.20
0.01132
0.01121
B to C
B to IO
C1U1C2U2CV
447.02
997.95
425.94
0.00026
0.00082
B to C
B to IO
C1U1C2U2CV
290.30
1252.93
241.82
0.06484
0.00000
B to C
B to IO
C1U1C2U2CV
568.53
1107.80
350.67
0.06477
0.00000
B to C
B to IO
C1U1C2U2CV
293.67
718.74
1642.33
0.00050
0.00000
B to C
B to IO
C1U1C2U2CV
590.35
1391.70
1447.94
0.00434
0.00000
B to C
B to IO
C1U1C2U2CV
412.50
858.23
1405.21
0.00000
0.00322
B to C
B to IO
C1U1C2U2CV
450.33
1280.73
1366.89
0.01827
0.03341
B to C
B to IO
C1U1C2U2CV
513.96
1795.15
472.12
0.01363
0.00318
B to C
B to IO
C1U1C2U2CV
515.29
1073.78
1048.97
0.03007
0.01453
B to C
B to IO
C1U1C2U2CV
483.42
1269.55
459.00
0.00000
0.00577
B to C
B to IO
C1U1C2U2CV
299.98
922.12
447.81
0.00729
0.00788
B to C
B to IO
C1U1C2U2CV
489.61
1519.30
721.41
0.03363
0.00073
B to C
B to IO
C1U1C2U2CV
270.56
1619.02
1257.00
0.03501
0.00000
B to C
B to IO
C1U1C2U2CV
523.95
1521.64
2260.26
0.00021
0.03503
B to C
B to IO
C1U1C2U2CV
494.70
1539.78
1364.70
0.00857
0.02621
B to C
B to IO
121
De la tabla anterior se puede reconocer un comportamiento plstico de la estructura, ya

que se forman todas las rtulas plsticas esperadas. En las Figuras 5.6 y 5.7 se observa este
comportamiento.
El color que presentan las rtulas indica que han pasado el lmite de fluencia pero no
alcanzan a llegar al lmite de ocupacin inmediata.
Figura 5.6. Estados extremos de las rtulas plsticas, C1U1C2U2CV
122
Figura 5.7. Estados extremos de las rtulas plsticas, C2U1C1U2CV
123
CAPTULO 6: AISLADORES DE NEOPRENO
6.1. INTRODUCCIN
Se llama sistema de aislacin al conjunto de elementos estructurales que incluye a todos

los aisladores individuales, todos los elementos estructurales que transfieren fuerza entre los
elementos del sistema de aislacin y la superestructura y subestructura, y todas las conexiones a
otros elementos estructurales.
Un aislador es un elemento estructural del sistema de aislacin que es horizontalmente

flexible y verticalmente rgido y que permite grandes deformaciones laterales bajo solicitacin
ssmica.
Los sistemas de apoyos de los puentes son elementos sobre los que se apoya el sistema de
vigas y que permiten el traspaso de las cargas a la infraestructura mientras se facilita la traslacin
y/o rotacin. En general son de goma natural o neopreno y se ubican entre la mesa de apoyo y el
ala inferior de las vigas.
Si stos tienen ciertas caractersticas pueden cumplir la funcin de aislar ssmicamente la

estructura. Los aisladores ssmicos ayudan a que la estructura tenga una mayor flexibilidad, lo
que se traduce en un aumento del periodo propio del conjunto y en consecuencia, en una
disminucin de las aceleraciones ssmicas de la estructura a solo una fraccin de la que
correspondera si estos aisladores no existieran. Si el aumento del amortiguamiento es importante
entonces se reducen los desplazamientos, se reduce an ms la influencia de las caractersticas
del sismo y se restringe la accin del viento.
El rol crtico es asumido por los mecanismos aisladores, la mayor parte del dao est
concentrado en estos aparatos, con plastificacin significativa y grandes desplazamientos
residuales. La respuesta de la parte restante de la estructura es en principio lineal elstica, con
algn posible dao localizado en las juntas de movimientos debido a grandes desplazamientos
estructurales.
124
Se establecen dos tipos de aislacin: Total y parcial. La aislacin total de un puente se

obtiene cuando bajo la accin ssmica de diseo la estructura del puente, con la posible excepcin
del sistema mismo de aislacin, permanece dentro del rango elstico. En caso contrario el puente
se considera parcialmente aislado. En este caso el tablero debe permanecer dentro del rango
elstico y la respuesta post-elstica debe restringirse a las cepas.
Los apoyos elastomricos reforzados con acero son fabricados de lminas alternadas de
elastmero y acero, unidos a travs de vulcanizacin.
En el captulo que se presenta en seguida se dan pautas de diseo de aisladores de

neopreno armado, se determinan los requerimientos de los apoyos del puente y el diseo ptimo
de stos.
El diseo de los aisladores se realiza siguiendo las instrucciones dadas por el CALTRANS
y AASHTO, y toda formula expuesta ms adelante se tom de las referencias [16], [17] y [18].
6.2. CONSIDERACIONES ESPECIALES DE DISEO

6.2.1. Recomendaciones de diseo
Los movimientos ssmicos hacen que las placas de apoyo experimenten desplazamientos
que disminuyen el rea eficaz, aumentando el esfuerzo de compresin inconvenientemente y
disminuyendo su vida til.
Para el nivel inferior de accin ssmica, se permiten excursiones en el rango no lineal a los
mecanismos elastoplsticos, si el desplazamiento mayor no excede 1,5 veces el desplazamiento
lmite elstico y el desplazamiento residual, asumido igual al elstico, no compromete el uso de la
estructura.
Debe usarse mecanismos con rigidez vertical alta. La razn entre las rigideces vertical y
horizontal ha de ser en general mayor que 500.
125
Para lograr un buen diseo se recomienda seguir, adems, los siguientes criterios:
Se puede usar mecanismos o bloques para restringir el movimiento vertical y horizontal

mientras no interfieran con el movimiento de la estructura hasta un desplazamiento igual
al desplazamiento mximo del sistema de aislacin ms una cierta holgura (20%). Es
conveniente que los mecanismos empiecen a trabajar progresivamente; en este caso el
contacto puede tener lugar para desplazamientos menores.
Todas las partes de un sistema de aislacin deben ser accesibles para inspeccin y
reemplazo en cualquier momento (o eliminacin de los desplazamientos residuales
despus de un terremoto fuerte).
El diseo del sistema de aislacin debe garantizar un comportamiento correcto de la

superestructura para acciones distintas de los terremotos, tales como cargas verticales,
viento, variaciones de temperatura, cargas de frenado, etc.
Se debe disear adecuadamente el sistema de aislacin. Las propiedades de diseo deben

ser verificadas por ensayos; se debe considerar tambin los requerimientos impuestos por las
cargas de servicio, debe verificarse la fuerza lateral de restitucin, la estabilidad ante la carga
vertical, la seguridad al volcamiento, la capacidad de rotacin y el comportamiento frente a las
condiciones ambientales.
En la actualidad posiblemente se debe usar factores de seguridad ms grandes cuando se

disea un puente aislado, en la mayora de los casos debe realizarse un anlisis en el tiempo no
lineal, los mecanismos de aislacin o disipacin deben ensayarse siempre y se debe seguir
rigurosamente un programa de mantenimiento con inspeccin peridica y posible reensayo de los
aparatos.
6.2.2. Ensayos
El funcionamiento de todos los sistemas de aislacin debe verificarse mediante ensayos de

caracterizacin del sistema (determina las propiedades de las unidades aisladoras individuales y
el comportamiento del sistema de aislacin), entre ellos estn los ensayos de temperatura baja y
126
los de uso y fatiga, y ensayos de prototipos (verifica las caractersticas de deformacin y los
valores de amortiguamiento del sistema de aislacin usados en el diseo y anlisis).
Las caractersticas fuerza-deformacin del sistema de aislacin deben basarse en los

resultados de los ensayos de carga cclica para cada ciclo de carga realizado.
Se debe realizar pruebas de control de calidad sobre los soportes elastomricos: ensayo de
capacidad de compresin y ensayo de compresin y corte combinados.
Capacidad a la compresin: Cada aislador debe ser sometido a una prueba de carga
sostenida durante 5 minutos. La carga de compresin debe ser 1.5 veces la carga mxima (peso
propio + sobrecarga). Si la dilatacin lateral sugiere adherencia dbil, el aislador debe ser
rechazado.
Compresin y corte combinados: Los aisladores se deben ensayar de a pares. La carga de

compresin es el promedio de las cargas de peso propio de todos los aisladores de un mismo tipo
y el aislador debe ser sometido a cinco ciclos completos de carga para el desplazamiento mayor
entre el desplazamiento total de diseo y 50% de la altura de elastmero.
Despus de la prueba de control de calidad, todos los soportes deben inspeccionarse

visualmente por defectos. Si hay prdida de adherencia de la goma al acero, defectos de
colocacin de las lminas, grietas superficiales en la goma ms anchas o ms profundas que 2/3
del espesor de cubierta de la goma y/o deformacin permanente se rechazan.
Los principales ensayos realizados a las placas son:
Ensayo del elastmero de neopreno para determinar su mdulo de corte G y

coeficiente de amortiguamiento . Consiste en someter a las probetas a deformaciones
de corte de pulso triangular a una frecuencia de 0.5 hz, especificndose diez ciclos de
corte para valores mximos de deformacin de 10, 25, 50, 75, 100, 150 y 200%.
Ensayo de Compresin.
Ensayo de Compresin y Corte combinados.
127
Con ellos, los requerimientos a comprobar son:
Dureza 60 5 Shore A. El fabricante entrega certificacin de medicin de dureza

segn norma ASTM D-2240, emitida por un laboratorio externo.
Mdulo de corte G = 12 kg/cm2, tanto esttico como dinmico.
Y un amortiguamiento de 5% a 6 %.
6.2.3. Influencia en la respuesta vertical
La insercin de elementos flexibles en la direccin horizontal en la mayora de los casos

implica un incremento de la flexibilidad vertical. Esto debe considerarse de manera cuidadosa,
particularmente en el caso de terremotos de campo cercano, debido a la amplificacin potencial
del movimiento vertical y la posible descolocacin del tablero. An si se admite un esfuerzo de
traccin en el soporte, debe considerarse que muchos aisladores del tipo soporte tienen
flexibilidades verticales diferentes cuando estn comprimidos que cuando estn traccionados,
siendo usualmente mucho ms rgidos en compresin. No se debe excluir la posibilidad de que la
rotura del soporte se deba a la resonancia en la respuesta vertical. Adems, una alta variacin de
la carga vertical podra causar un cambio significativo de la respuesta horizontal del soporte, no
tomado en cuenta en la extensin apropiada en la fase de diseo.
6.2.4. Procedimiento de diseo
El proceso de diseo de un aislador es iterativo, por lo que para realizarlo primero es

necesario determinar las siguientes variables:
n: nmero de capas de goma.
t: espesor de cada capa.
Tr: espesor total de la goma.
G: mdulo de corte.
h: altura total del aislador.
Ab: rea de lmina de goma (ancho B1 y largo B2).

128
Resto de la geometra del aislador como es la cantidad y espesor de capas de refuerzo

de acero.
Constante del material .
Con los datos anteriores se obtiene el factor de forma
Deformacin ltima del aislador, u.
Y segn la dureza se obtiene la deformacin por creep.
Luego, se realiza el anlisis ssmico y se determinan todas las solicitaciones en los

aisladores adems de las deformaciones producidas por el sismo. Con estos datos se calcula:
Esfuerzos de compresin.
Deformacin esttica por temperatura.
Deformacin por compresin debido a peso propio y sobrecarga.
Deformacin angular debida a cargas verticales, a cargas de servicio, a cargas

ssmicas y a rotacin.
As es posible verificar que se cumplan restricciones de:
Compresin vertical, p.
Deformacin angular mxima permitida, .
Propiedades geomtricas.
Placas de reforzamiento.
Estabilidad.
Rotacin.
Si no se cumple con alguna de las restricciones anteriores hay que cambiar algunas
propiedades del aislador determinadas antes y realizar todo el procedimiento de nuevo hasta que
se cumplan todas las restricciones.
A continuacin se presentan las frmulas necesarias para realizar los clculos recin
nombrados.
129
B1 B2
2 t ( B1 + B2 )
Factor de forma:
S=
Mdulo de compresin efectiva:
E c = 3 G (1 + 2 S 2 )
rea efectiva:
Ar = B2 ( B1 d T )
Donde:
dT : Desplazamiento obtenido del anlisis ssmico.

Los otros parmetros se definieron arriba.
Esfuerzo de compresin:
Por cargas ssmicas y peso propio (W) c _ w =
W
Ab
SC
Ab
Por sobrecarga (SC)
c _ sc =
Esfuerzo total de compresin:
c = c _ w + c _ sc
L = L T
Deformacin por temperatura:
Donde:
L: es la luz de la viga que se deforma.
: coeficiente de expansin trmica lineal, propiedad del material.
Deformacin por peso propio:
c _ PP =
Deformacin por sobrecarga:
c _ SC =
130
c_w
Ec
c _ sc
Ec
Deformacin total:
c = c _ PP + c _ SC
c _ total = c Tr
Deformacin por corte (sc) debida a compresin por cargas verticales (P)
6 SP
4 A G (1 + 2S 2 )
r
c =
6P 1 + 1
Ar 8GS 2 K
si S 15
si S > 15
sc = max(6 S c , c )
En ausencia de informacin experimental, K puede tomarse como 2000 MPa.

Deformacin por corte (ss) debido a cargas de servicio
ss =
s
Tr
Donde:
s : es la deformacin por cargas de servicio.
Deformacin por corte (eq) debido al terremoto
eq =
sis
Tr
Donde:
sis : es la deformacin producida por el terremoto.
131
Deformacin por corte (r) debido a rotacin
r =
B 2
2 t Tr
Donde:
B: largo de la placa si la rotacin es alrededor de su eje transversal, o ancho de la placa si

la rotacin es alrededor de su eje longitudinal.
: componente de mxima rotacin de servicio en la direccin de inters.
Deformacin por corte total ssmico
tsis = sc + eq + sr
Las restricciones que se deben cumplir se ensean enseguida:
Tensin de compresin
En cualquier capa del apoyo, la tensin de compresin promedio debe satisfacer lo

siguiente:
c 1.6 KSI
c 1.66GS
c _ sc 0.66GS
Donde:
c _ sc : Compresin promedio debido a cargas vivas

c : Compresin promedio debido a la carga muerta total ms la carga viva
G: mdulo de corte del elastmero.
S: factor de forma de la capa ms gruesa del apoyo.
132
Deformacin ssmica
Para soportes elastomrticos (reforzados con acero) debe calcularse las deformaciones por
corte provenientes de la compresin por cargas verticales, de los desplazamientos laterales
ssmico y no ssmico y de la rotacin y debe satisfacerse los criterios de deformacin mxima
admisible para las combinaciones de carga de servicio y ssmica. Los soportes elastomricos
deben satisfacer:
sc
2 .5
sc + ss + sr
5 .0
sc + eq + 0.5 sr 5.5
Adems, se tiene la siguiente deformacin ssmica admisible:
adm = 0.75 u
Y se debe cumplir que la deformacin por corte total ssmica, tsis, sea menor a la
deformacin admisible.
Propiedades geomtricas
El movimiento horizontal de la superestructura del puente, 0 , ser tomado como el
mximo desplazamiento posible causado por creep, contraccin, post-tensin, combinados con
efectos trmicos computados de acuerdo con esta especificacin. La deformacin mxima de
corte del apoyo, s , ser tomada como 0 , modificada tomando en cuenta la flexibilidad de la
pila y los procesos de construccin.
El apoyo ser diseado con:

Tr 2 s
Donde:
Tr : espesor total del elastmero.
133
Compresin y rotacin combinadas
Las rotaciones sern tomadas como la diferencia en pendiente mxima posible entre las
superficies superior e inferior del apoyo. Ellas incluirn los efectos del paralelismo inicial y la
posterior rotacin del extremo de la viga debido a la imposicin de cargas y movimientos. Los
apoyos sern diseados para que eso no ocurra bajo ninguna combinacin de cargas y rotaciones
correspondientes.
Todo apoyo rectangular debe satisfacer:
TL
B
1.0GS
n t
Un apoyo rectangular sujeto a deformacin por corte tambin debe satisfacer:
TL
1.875GS 1 0.200
n t
Donde:
B: largo de la placa si la rotacin es alrededor de su eje transversal, o ancho de la placa si

la rotacin es alrededor de su eje longitudinal.
G: modulo de corte del elastmero.
t : espesor de la capa elastomrica i de un apoyo elastomrico.
n: nmero de capas de elastmero.

S: factor de forma de la capa ms gruesa del apoyo.
: componente de mxima rotacin de servicio en la direccin de inters.
c : compresin promedio debido a la carga muerta total ms la carga viva
Estabilidad
El apoyo es estable para las cargas admisibles si se cumple:

3.84(Tr / B2 )
S 1 + 2 B2 / B1
2.67
S ( S + 2)(1 + B2 / 4 B1 )
134
Para apoyos rectangulares que no cumplan esta ecuacin, si el tablero del puente es libre
de trasladarse horizontalmente se debe satisfacer:
G
3.84(Tr / B2 )
2.67
S 1 + 2B / B
S
S
B
B
(
2
)(
1
/
4
)
+
+
2
1
2
1
Si B2 es ms grande que B1 para un apoyo rectangular, la estabilidad debe ser revisada

para las frmulas anteriores con B2 y B1 intercambiados.
Reforzamiento
El espesor del reforzamiento, hs, deber satisfacer los requerimientos:
hs >
3 .0 t c
2 .0 t c
y hs >
Fy
Fsr
Donde:
hs: espesor de la lamina de acero.
Fsr: rango de tensiones de fatiga admisible para ms de 2000000 ciclos.
Estabilidad
Para asegurar la estabilidad, el espesor total de la placa no debe exceder al menos de B1/3
o B2/3. Adems se debe cumplir con alguno de los siguientes criterios:
bmin
4
Tr
o
c
G
2bmin
S
3Tr
Donde:
bmin: mnimo entre B1 y B2.

135
Adems, la capacidad de rotacin de diseo de la unidad de aislacin debe incluir los

efectos de la carga de peso propio, la sobrecarga y los malos alineamientos de construccin. La
rotacin de diseo por mal alineamiento de construccin no debe ser menor que 0,005 radianes.
Resistencia a la deformacin
La fuerza de corte en la estructura inducida por las deformaciones del elastmero ser
basada en un valor de G no menor que el del elastmero a 0F. Los efectos de relajacin sern
ignorados.
Si la fuerza de corte de diseo, Hm, debido a la deformacin de la placa excede 1/5 de la

fuerza vertical mnima, la placa deber ser asegurada contra el movimiento horizontal.
La fuerza requerida para deformar un elemento elastomrico debe ser computada con:
H m = GAb s / Tr
Placas de carga y anclaje para los apoyos
Placas para cargas distribuidas
Los apoyos, junto con cualquier placa adicional, sern diseados de la siguiente forma:
El sistema combinado deber ser lo suficientemente rgido para prevenir distorsiones en el
apoyo que pudieran perjudicar su adecuado funcionamiento.
Las tensiones impuestas en la estructura de soporte deben satisfacer los lmites
especificados por el ingeniero. Las tensiones admisibles en el concreto sern calculadas
con la carga de compresin mxima, Pm, en el apoyo.
136
El apoyo deber poder ser reemplazado dentro de los lmites de altura del gato
especificado por el ingeniero, sin dao del apoyo, placas de distribucin o estructura de
soporte. Si no hay lmites dados, se usar una altura de pulgadas.
Placas de tapa
Si la inclinacin con respecto a la horizontal en el lado inferior de la viga no excede 0.01

radianes cuando el lugar de emplazamiento del puente se encuentra a la temperatura media anual
y se aplica toda la carga muerta, se utilizar una placa de tapa para proveer un nivel de superficie
de carga ubicado en el apoyo.
Anclaje
Todas las placas de distribucin de cargas y todos los apoyos con placas de acero externas
sern asegurados a sus apoyos mediante tornillos o soldadura.
Todas las vigas de metal sern aseguradas a los soportes de los apoyos mediante una
conexin que pueda resistir fuerzas horizontales impuestas en ellas. No se permiten separaciones
en las componentes de los apoyos. Una conexin, adecuada para resistir al menos una
combinacin de cargas favorables, ser instalada donde fuese necesario para prevenir la
separacin.
Proteccin a la corrosin
Todas las partes de acero expuestas de los apoyos que no estn hechas de acero inoxidable
debern estar protegidas contra la corrosin. Se puede utilizar una combinacin de metalizacin
de zinc o galvanizacin del acero y un sistema de pintado.
137
6.2.5. Verificacin del cumplimiento de las restricciones
En seguida se muestra un resumen de los requerimientos de los apoyos ubicados en las

cepas y en los estribos.
Tabla N 6.1: Resumen de esfuerzos y desplazamientos en los apoyos en las cepas

Tipo de
anlisis
Ulong
Utrans
mm
mm
Ton
Ton
EMC
68.72
85.22
79
610.9
EPica
81
97
91
785.52
ESinttico
95
194
181
800.85
THLPica
97
126
117
772.83
THLSint.
98
201
187
828
THNLPica
62
65
73
177.87
THNLSint.
79
112
125
292.62
Tabla N 6.2: Resumen de esfuerzos y desplazamientos en los apoyos en estribos

Utrans
mm
mm
Ton
Ton
145.15
156.5
61
219.98
135
155
61
263.28
ESinttico
199
344
134
314.29
THLPica
127
134
52
264.02
THLSint.
202
333
129
341
THNLPica
109
116
92
58.82
THNLSint.
298
524
247
129.44
Tipo de
anlisis
Ulong
EMC
EPica
A continuacin se realizan los clculos necesarios para determinar los casos en que se
cumplen las restricciones mencionadas anteriormente.
138
PLACAS DE APOYO EN CEPAS

Datos del aislador
Ancho de cada lmina de goma:
B1 := 800mm
Largo de cada lmina de goma:
B2 := 1200mm
rea de cada lmina de goma:
A b := B1 B2
Nmero de capas de goma:
n := 5
Espesor de cada capa:
t := 15mm
Nmero de capas de goma

externas:
n e := 2
Espesor de cada capa

externa:
t e := 5mm
Espesor total de la goma:
Tr := n t + n e t e
Espesor de capas de
refuerzo internas:
h s := 3mm
Nmero de capas de
refuerzo internas:
n s := 6
Espesor de capas externas

de acero:
h se := 0mm
Nmero de capas de
refuerzo externas:
n se := 0
Altura total del aislador:
h := Tr + h s n s + h se n se
Lado menor del aislador:
b min := min B1 , B2
Mdulo de corte:
G := 120
A b = 9600 cm
Tr = 85 mm
h = 103 mm
b min = 80 cm
tonf
2
m
Constante del material:
:= 0.6
Mdulo de elasticidad
volumtrica:
K := 2000MPa
Factor de forma:

Creep (25 aos):
S :=
B1 B2
S = 16
2t B1 + B2
Ec := 3 G 1 + 2 S
Creep := 35%
creep := Creep Tr
139
Ec = 110952
tonf
2
creep = 29.75 mm
Deformacin ltima:
u := 350%
Coeficiente de amortiguamiento:
B := 1.0
Resistencia a la fluencia del

acero de reforzamiento:
Fy := 2.53
Resistencia del acero, fatiga:
Fsr := 0.6 Fy
tonf
2
cm
Fsr = 1.518
tonf
2
cm
Solicitaciones
Datos obtenidos del anlisis:
Ssmicas ms peso propio:
Cepas :=
Archivo con datos de la

Tabla 6.1
W := Cepas
tonf
610.9
785.52
800.85
W = 772.83 tonf
828
177.87
292.62
Sobrecarga :
SC := 150tonf
Esfuerzos de compresin
Deformacin ssmica dada por
el anlisis:
sis_long := Cepas
sis_trans := Cepas
Desplazamiento de diseo:
mm
mm
d Tlong := sis_long
d Ttrans := sis_trans
rea efectiva:
A rlong := B2 B1 d Tlong
i
i
A rtrans := B1 B2 d Ttrans
i
i
W
Ssmicas ms peso propio,
longitudinal:
c_wlong :=
i
140
A rlong
Sobrecarga, transversal :
c_sctrans :=
i
SC
A rtrans
Esfuerzo total de compresin,

transversal:
ctrans := c_wtrans + c_sctrans

i
i
i
Esfuerzo de compresin
admisible segn mtodo B:
c_adm := min( 1.6ksi , 1.66 G S)
c_adm = 112.5
cm
all := 0.66 G S
all = 126.7
kgf
2
cm
Verificacin:
kgf
Cumple1long :=
i
"OK" if clong c_adm

i
"NO" otherwise
"OK"
"OK"
"OK"
Cumple1long = "OK"
"NO"
"OK"
"OK"
Cumple2long :=
i
"OK" if c_sclong all

i
"NO" otherwise
"OK"
"OK"
"OK"
Cumple2long = "OK"
"OK"
"OK"
"OK"
Cumple1trans :=
i
"OK" if ctrans c_adm

i
"NO" otherwise
141
"OK"
"OK"
"NO"
Cumple1trans = "OK"
"NO"
"OK"
"OK"
Cumple2trans :=
i
"OK" if c_sctrans all

i
"NO" otherwise
"OK"
"OK"
"OK"
Cumple2trans = "OK"
"OK"
"OK"
"OK"
Deformacin esttica por temperatura

Variacin de temperatura:
T := 20
Constante :
:=
1
100000
Largo de viga longitudinal:
Llong := 50m
Largo de viga transversal:
Ltrans := 11m
Deformacin por temperatura

longitudinal:
L long := Llong T
L long = 10 mm

transversal:
L trans := Ltrans T
L trans = 2.2 mm
Deformacin por compresin debido a PP +SC

Deformacin por peso propio,
longitudinal:
c_PPlong :=
Deformacin por sobrecarga,

longitudinal:
c_SClong :=
142
c_wlong
Ec
c_sclong
Ec
Deformacin total,
longitudinal:
clong := c_PPlong + c_SClong

i
i
i
c_longtotal := clong Tr
i
i

transversal:
c_PPtrans :=
c_wtrans
Ec
c_sctrans

transversal:
c_SCtrans :=
Deformacin total,
transversal:
ctrans := c_PPtrans + c_SCtrans

i
i
i
Ec
c_transtotal := ctrans Tr
i
i
Verificacin ssmica
Deformacin por cargas de
servicio en direccin longitudinal:
slong := L long + creep

servicio en direccin transversal:
strans := L trans + creep
Rotacin impuesta:
trans := 0.0rad
rotacin absorbida por la placa de

ajuste, morteros de nivelacin, etc.
long := 0.0rad
Lmite de deformacin ssmica:
adm := 0.75 u
Deformacin por corte

debido a la compresin
por cargas verticales,
longitudinal:
clong :=
i
adm = 262.5 %
3 S W
i
2
2 A rlong G 1 + 2 S
i
3 W 1 + 8 G
i
4 G S A rlong
otherwise
sclong := max 6 S clong , clong

i
i
i
143
if S 15

transversal:
3 S W
ctrans :=
i
i
2
2 A rtrans G 1 + 2 S
i
3 W 1 + 8 G
if S 15
4 G S A rtrans
otherwise
sctrans := max 6 S ctrans , ctrans

i
i
i

debido a cargas de servicio,
longitudinal:

transversal:
sslong :=
slong
sstrans :=

debido al terremoto,
longitudinal:
eqlong :=

transversal:
eqtrans :=

debido a rotacin,
longitudinal:
debido a rotacin,
transversal:
total ssmica,
longitudinal:
sslong = 46.8 %
Tr
strans
sstrans = 37.6 %
Tr
sis_long
Tr
sis_trans
Tr
B 2
1 long
srlong :=
2 t T
r
B 2
2 trans
srtrans :=
2 t T
r
srlong = 0 %
srtrans = 0 %
tsislong := sclong + eqlong + srlong

i
i
i
1.589
1.974
2.18
tsislong = 2.169
2.256
1.05
1.372
144

total ssmica,
transversal:
tsistrans := sctrans + eqtrans + srtrans

i
i
i
1.771
2.14
3.399
tsistrans = 2.491
3.527
1.077
1.758
Verificacin ssmica, longitudinal:
Cumple :=
i
"OK" if tsislong adm

i
"NO" otherwise
"OK"
"OK"
"OK"
Cumple = "OK"
"OK"
"OK"
"OK"
Verificacin ssmica, transversal:
Cumple :=
i
"OK" if tsistrans adm

i
"NO" otherwise
"OK"
"OK"
"NO"
Cumple = "OK"
"NO"
"OK"
"OK"
Deformacin angular
mxima permitida:
cumple1 :=
i
"s" if sclong 2.5 sclong + sslong ... 5 sclong + eqlong ... 5.5
i
i
i
i
+ srlong
+ 0.5 srlong
"no"
"s"
"s"
"s"
cumple1 = "s"
"s"
"s"
"s"
otherwise
145
cumple2 :=
i
"s" if sctrans 2.5 sctrans + sstrans ... 5 sctrans + eqtrans ... 5.5
i
i
i
i
+ srtrans
+ 0.5 srtrans
"no"
"s"
"s"
"s"
cumple2 = "s"
"s"
"s"
"s"
otherwise
Verificacin de propiedades geomtricas

Verificacin de altura total del elastmero:
Deformacin por corte de
servicio, longitudinal:
slong = 39.75 mm
Cumple :=
"OK" if Tr 2 slong
"NO" otherwise
Cumple = "OK"
servicio, transversal:
strans = 31.95 mm
Cumple :=
"OK" if Tr 2 strans
"NO" otherwise
Cumple = "OK"
Verificacin de rotacin
Verificacin en el
sentido longitudinal:
long B1
Cumple1 := "s" if clong 1.0 G S

i
i
n t
"no"
"s"
"s"
"s"
Cumple1 = "s"
"s"
"s"
"s"
146
otherwise
long B1
Cumple2 := "s" if clong 1.875 G S 1 0.2

i
i
n t
"no"
"s"
"s"
"s"
Cumple2 = "s"
"s"
"s"
"s"
Verificacin en el
sentido transversal:
otherwise
trans B1
Cumple1 := "s" if ctrans 1.0 G S

i
i
n t
"no"
"s"
"s"
"s"
Cumple1 = "s"
"s"
"s"
"s"
otherwise
trans B1
Cumple2 := "s" if ctrans 1.875 G S 1 0.2

i
i
n t
"no"
"s"
"s"
"s"
Cumple2 = "s"
"s"
"s"
"s"
147
otherwise
Verificacin del reforzamiento

Reforzamiento,
sentido longitudinal :
Cumple1 :=
i
"s" if h s > 3.0

"no"
"s"
"s"
"s"
Cumple1 = "s"
"s"
"s"
"s"
Cumple2 :=
i
"no"
Reforzamiento,
sentido transversal :
Cumple1 :=
i
Fsr
"no"
148
t clong
otherwise
"s" if h s > 3.0
"s"
"s"
"s"
Cumple1 = "s"
"s"
"s"
"s"
Fy
otherwise
"s" if h s > 2.0
"s"
"s"
"s"
Cumple2 = "s"
"s"
"s"
"s"
t clong
otherwise
t ctrans
Fy
Cumple2 :=
"s" if h s > 2.0
"no"
"s"
"s"
"s"
Cumple2 = "s"
"s"
"s"
"s"
t ctrans
Fsr
otherwise
Verificacin de estabilidad
Criterios de estabilidad:
Ambos sentidos:
Estable :=
B1 B2
"s" if Tr < min
,
3 3
"no"
otherwise
Estable = "s"
Sentido longitudinal:
Estable1 :=
b min
"s" if
"no"
Tr
otherwise
Estable1 = "s"
Estable2 :=
i
"s" if
"no"
"s"
"s"
"s"
Estable2 = "s"
"s"
"s"
"s"
149
2 b min
3 Tr
otherwise
clong
G
Estable :=
"s" if Estable1
"no"
"s"
"s"
"s"
Estable = "s"
"s"
"s"
"s"
Estable3 := "s" if 3.84

S
"no"
"s" Estable2
"s"
otherwise
Tr
max B , B
( 1 2)
2.67
max( B1 , B2)
max( B1 , B2)
S ( S + 2) 1 +
1 + 2
4 min( B1 , B2)
min( B1 , B2)
otherwise
Estable3 = "no"
Estable4 :=
i
"s" if clong
i
"no"
"s"
"s"
"s"
Estable4 = "s"
"s"
"s"
"s"
3.84
S
Tr
max B , B
( 1 2)
2.67
max( B1 , B2)
max( B1 , B2)
S ( S + 2) 1 +
1 + 2
4 min( B1 , B2)
min( B1 , B2)
otherwise
Sentido transversal:
Estable1 :=
"s" if
"no"
Estable1 = "s"
150
b min
Tr
otherwise
Estable2 :=
i
"s" if
"no"
"s"
"s"
"s"
Estable2 = "s"
"s"
"s"
"s"
Estable :=
i
ctrans
otherwise
"s" if Estable1
"s"
"s"
"s"
Estable = "s"
"s"
"s"
"s"
"no"
3 Tr
"no"

S
2 b min
"s" Estable2
"s"
otherwise
2.67
max( B1 , B2)
max( B1 , B2)
S ( S + 2) 1 +
1 + 2
4 min( B1 , B2)
min( B1 , B2)
Tr
max B , B
( 1 2)
otherwise
Estable3 = "no"
Estable4 :=
i
"s" if ctrans
i
"no"
"s"
"s"
"s"
Estable4 = "s"
"s"
"s"
"s"
3.84
S
Tr
max B , B
( 1 2)
2.67
max( B1 , B2)
max( B1 , B2)
S ( S + 2) 1 +
1 + 2
4 min( B1 , B2)
min( B1 , B2)
otherwise
151
Fuerzas de diseo
Fuerza requerida para deformar
un elemento elastomrico,
Hm := G A b
Debe :=
i
slong
Tr
Hm = 53.9 tonf
W
i
"asegurar movimiento horizontal" if Hm >
5
"no asegurar movimiento horizontal"

Debe = "no asegurar movimiento horizontal"

"asegurar movimiento horizontal"

Hm := G A b
Debe :=
i
strans
Tr
otherwise
Hm = 43.3 tonf
W
i
5


152
otherwise
PLACAS DE APOYO EN ESTRIBOS

Datos del aislador
Ancho de cada lmina de goma:
B1 := 650mm
Largo de cada lmina de goma:
B2 := 1000mm
rea de cada lmina de goma:
A b := B1 B2
Nmero de capas de goma:
n := 4
Espesor de cada capa:
t := 17mm
Nmero de capas de goma

externas:
n e := 2
Espesor de cada capa

externa:
t e := 17mm
Espesor total de la goma:
Tr := n t + n e t e
Espesor de capas de
refuerzo internas:
h s := 3mm
Nmero de capas de
refuerzo internas:
n s := 5
Espesor de capas externas

de acero:
h se := 25mm
Nmero de capas de
refuerzo externas:
n se := 2
Altura total del aislador:
h := Tr + h s n s + h se n se
Lado menor del aislador:
b min := min B1 , B2
Mdulo de corte:
G := 120
A b = 6500 cm
Tr = 102 mm
h = 167 mm
b min = 65 cm
tonf
2
m
Constante del material:
:= 0.6
Mdulo de elasticidad
volumtrica:
K := 2000MPa
Factor de forma:
S :=
B1 B2
S = 11.586
2t B1 + B2
Ec := 3 G 1 + 2 S
Ec = 58354.2
tonf
2
m
Creep (25 aos):
Creep := 35%
creep := Creep Tr
153
creep = 35.7 mm
Deformacin ltima:
u := 350%
Coeficiente de amortiguamiento:
B := 1.0
Resistencia a la fluencia del

acero de reforzamiento:
Fy := 2.53
Resistencia del acero, fatiga:
Fsr := 0.6 Fy
tonf
2
cm
Fsr = 1.52
tonf
2
cm
Solicitaciones
Datos obtenidos del anlisis:
Estribos :=
Ssmicas ms peso propio:
W := Estribos
Archivo con datos de la

Tabla 6.2
tonf
219.98
263.28
314.29
W = 264.02 tonf
341
58.82
129.44
Sobrecarga :
SC := 50tonf
Deformacin ssmica dada por
el anlisis:
sis_long := Estribos
sis_trans := Estribos
Desplazamiento de diseo:
mm
mm
d Tlong := sis_long
d Ttrans := sis_trans
rea efectiva:
A rlong := B2 B1 d Tlong
i
i
A rtrans := B1 B2 d Ttrans
i
i
154
W
longitudinal:
Sobrecarga, longitudinal :
c_wlong :=
i
A rlong
c_sclong :=
i
SC
A rlong

londituginal:
clong := c_wlong + c_sclong

i
i
i

transversal:
c_wtrans :=
Sobrecarga, transversal :
A rtrans
c_sctrans :=
i
SC
A rtrans

transversal:
ctrans := c_wtrans + c_sctrans

i
i
i
Esfuerzo de compresin
admisible segn mtodo B:
c_adm := min( 1.6ksi , 1.66 G S)
c_adm = 112.5
cm
all := 0.66 G S
all = 91.8
kgf
2
cm
Verificacin:
kgf
Cumple1long :=
i
"OK" if clong c_adm

i
"NO" otherwise
"OK"
"OK"
"OK"
Cumple1long = "OK"
"OK"
"OK"
"OK"
Cumple2long :=
i
"OK" if c_sclong all

i
"NO" otherwise
"OK"
"OK"
"OK"
Cumple2long = "OK"
"OK"
"OK"
"OK"
155
Cumple1trans :=
i
"OK" if ctrans c_adm

i
"NO" otherwise
"OK"
"OK"
"OK"
Cumple1trans = "OK"
"OK"
"OK"
"OK"
Cumple2trans :=
i
"OK" if c_sctrans all

i
"NO" otherwise
"OK"
"OK"
"OK"
Cumple2trans = "OK"
"OK"
"OK"
"OK"
Deformacin esttica por temperatura

Variacin de temperatura:
T := 20
Constante :
:=
1
100000
Largo de viga longitudinal:
Llong := 105m
Largo de viga transversal:
Ltrans := 11m

longitudinal:
L long := Llong T
L long = 21 mm

transversal:
L trans := Ltrans T
L trans = 2.2 mm
156
Deformacin por compresin debido a PP +SC

longitudinal:
c_PPlong :=
c_wlong
Ec
c_sclong

longitudinal:
c_SClong :=
Deformacin total,
longitudinal:
clong := c_PPlong + c_SClong

i
i
i
Ec
c_longtotal := clong Tr
i
i

transversal:
c_PPtrans :=
c_wtrans
Ec
c_sctrans

transversal:
c_SCtrans :=
Deformacin total,
transversal:
ctrans := c_PPtrans + c_SCtrans

i
i
i
Ec
c_transtotal := ctrans Tr
i
i
Verificacin ssmica
servicio en direccin longitudinal:
slong := L long + creep

servicio en direccin transversal:
strans := L trans + creep
Rotacin impuesta:
:= 0rad
Lmite de deformacin ssmica:
adm := 0.75 u

longitudinal:
clong :=
i
rotacin absorbida por las placas

de ajuste
adm = 262.5 %
3 S W
i
2
2 A rlong G 1 + 2 S
i
3 W 1 + 8 G
i
4 G S A rlong
otherwise
sclong := max 6 S clong , clong

i
i
i
157
if S 15

transversal:
3 S W
ctrans :=
i
i
2
2 A rtrans G 1 + 2 S
i
3 W 1 + 8 G
if S 15
4 G S A rtrans
otherwise
sctrans := max 6 S ctrans , ctrans

i
i
i

longitudinal:

transversal:
sslong :=
slong
sstrans :=

longitudinal:
eqlong :=

transversal:
eqtrans :=

debido a rotacin,
longitudinal:
debido a rotacin,
transversal:
total ssmica,
longitudinal:
sslong = 55.6 %
Tr
strans
sstrans = 22.7 %
h
sis_long
h
sis_trans
B 2
1
srlong :=
2 t h
B 2
2
srtrans :=
2 t h
srlong = 0 %
srtrans = 0 %
tsislong := sclong + eqlong + srlong

i
i
i
1.506
1.533
2.154
tsislong = 1.476
2.249
0.892
2.392
158

total ssmica,
transversal:
tsistrans := sctrans + eqtrans + srtrans

i
i
i
1.524
1.608
3.078
tsistrans = 1.467
3.068
0.92
3.829
Verificacin ssmica, longitudinal:
Cumple :=
i
"OK" if tsislong adm

i
"NO" otherwise
"OK"
"OK"
"OK"
Cumple = "OK"
"OK"
"OK"
"OK"
Verificacin ssmica, transversal:
Cumple :=
i
"OK" if tsistrans adm

i
"NO" otherwise
"OK"
"OK"
"NO"
Cumple = "OK"
"NO"
"OK"
"NO"
Deformacin angular
mxima permitida:
cumple1 :=
i
"s" if sclong 2.5 sclong + sslong ... 5 sclong + eqlong ... 5.5
i
i
i
i
+ srlong
+ 0.5 srlong
"no"
otherwise
159
"s"
"s"
"s"
cumple1 = "s"
"s"
"s"
"s"
cumple2 :=
i
"s" if sctrans 2.5 sctrans + sstrans ... 5 sctrans + eqtrans ... 5.5
i
i
i
i
+ srtrans
+ 0.5 srtrans
"no"
"s"
"s"
"s"
cumple2 = "s"
"s"
"s"
"s"
otherwise
Verificacin de propiedades geomtricas

Verificacin de altura total del elastmero:
servicio, longitudinal:
slong = 56.7 mm
Cumple :=
"OK" if Tr 2 slong
"NO" otherwise
Cumple = "NO"
servicio, transversal:
strans = 37.9 mm
Cumple :=
"OK" if Tr 2 strans
"NO" otherwise
Cumple = "OK"
160
Verificacin de rotacin
Verificacin en el
B1
Cumple1 := "s" if clong 1.0 G S
i
i
n t
"no"
"s"
"s"
"s"
Cumple1 = "s"
"s"
"s"
"s"
otherwise
B1
Cumple2 := "s" if clong 1.875 G S 1 0.2

i
i
n t
"no"
"s"
"s"
"s"
Cumple2 = "s"
"s"
"s"
"s"
Verificacin en el
sentido transversal:
otherwise
B1
Cumple1 := "s" if ctrans 1.0 G S
i
i
n t
"no"
"s"
"s"
"s"
Cumple1 = "s"
"s"
"s"
"s"
161
otherwise
B1
Cumple2 := "s" if ctrans 1.875 G S 1 0.2
i
i
n t
"no"
"s"
"s"
"s"
Cumple2 = "s"
"s"
"s"
"s"
otherwise
Verificacin del reforzamiento

Reforzamiento,
sentido longitudinal :
Cumple1 :=
i
"s" if h s > 3.0

"no"
"s"
"s"
"s"
Cumple1 = "s"
"s"
"s"
"s"
Cumple2 :=
i
Fy
"no"
162
otherwise
"s" if h s > 2.0
"s"
"s"
"s"
Cumple2 = "s"
"s"
"s"
"s"
t clong
otherwise
t clong
Fsr
Reforzamiento,
sentido transversal :
Cumple1 :=
"s" if h s > 3.0
"no"
"s"
"s"
"s"
Cumple1 = "s"
"s"
"s"
"s"
Cumple2 :=
t ctrans
"no"
"s"
"s"
"s"
Cumple2 = "s"
"s"
"s"
"s"
otherwise
Verificacin de estabilidad
Criterios de estabilidad:
Ambos sentidos:
Estable :=
B1 B2
,
3 3
"s" if Tr < min

"no"
otherwise
Estable = "s"
Sentido longitudinal:
Estable1 :=
"s" if
"no"
Estable1 = "s"
163
Fy
otherwise
"s" if h s > 2.0
b min
Tr
otherwise
t ctrans
Fsr
Estable2 :=
i
"s" if
"no"
"s"
"s"
"s"
Estable2 = "s"
"s"
"s"
"s"
Estable :=
i
otherwise
"s" if Estable1
"s"
"s"
"s"
Estable = "s"
"s"
"s"
"s"
"no"
3 Tr
clong
"no"

S
2 b min
"s" Estable2
"s"
otherwise
Tr
max( B1, B2)
2.67
max( B1 , B2)
max( B1 , B2)
S ( S + 2) 1 +
1 + 2
4 min( B1 , B2)
min( B1 , B2)
otherwise
Estable3 = "no"
Estable4 :=
i
"s" if clong
i
"no"
3.84
S
Tr
max( B1 , B2)
2.67
max( B1 , B2)
max( B1 , B2)
S ( S + 2) 1 +
1 + 2
4 min( B1 , B2)
min( B1 , B2)
otherwise
164
"s"
"s"
"s"
Estable4 = "s"
"s"
"s"
"s"
Sentido transversal:
Estable1 :=
b min
"s" if
"no"
Tr
otherwise
Estable1 = "s"
Estable2 :=
i
"s" if
"no"
"s"
"s"
"s"
Estable = "s"
"s"
"s"
"s"
ctrans
otherwise
"s" if Estable1
"no"
165
3 Tr
"s"
"s"
"s"
Estable2 = "s"
"s"
"s"
"s"
Estable :=
2 b min
otherwise
"s" Estable2
"s"

S
"no"
Tr
max( B1, B2)
2.67
max( B1 , B2)
max( B1 , B2)
S ( S + 2) 1 +
1 + 2
4 min( B1 , B2)
min( B1 , B2)
otherwise
Estable3 = "no"
Estable4 :=
i
"s" if ctrans
i
"no"
"s"
"s"
"s"
Estable4 = "s"
"s"
"s"
"s"
3.84
S
Tr
max( B1, B2)
2.67
max( B1 , B2)
max( B1 , B2)
S ( S + 2) 1 +
1 + 2
4 min( B1 , B2)
min( B1 , B2)
otherwise
Fuerzas de diseo
Hm := G A b
Debe :=
i
slong
Tr
Hm = 43.4 tonf
W
i
5


166
otherwise
Hm := G A b

strans
Hm = 29 tonf
Tr
W
i
5
Debe :=
i


otherwise
En seguida, se hace un resumen de la verificacin tanto para los apoyos en las cepas como
en los estribos.
Tabla N 6.3: Verificacin de apoyos en cepas

Tipo de
Anlisis
EMC
Esp.
Pica
Esp.
Sinttico
THL
Pica
THL
Sinttico
THNL
Pica
THNL
Sinttico
clong c_sclong
ctrans c_sclong
<
<
<
<
cadm
all
cadm
all
si
si
si
si
long
<
adm
si
Verificacin ssmica
trans
Comb. Comb.
<
long
trans
adm
si
si
si
Rotacin
e
placa
de
acero
Estable
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
no
si
si
no
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
no
si
no
si
si
no
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
Para el caso de los apoyos en las cepas, adems se cumple que Tr > 2slong y Tr > 2strans
y slo al realizar el anlisis no lineal en el tiempo con el registro de Pica, se determina que la
fuerza requerida para deformar el elastmero es muy pequea en comparacin a la fuerza vertical
aplicada por lo que estas placas se deben asegurar contra el movimiento horizontal (en direccin
longitudinal y transversal).
167
Tabla N 6.4: Verificacin de apoyos en estribos

Tipo de
Anlisis
EMC
Esp.
Pica
Esp.
Sinttico
THL
Pica
THL
Sinttico
THNL
Pica
THNL
Sinttico
clong c_sclong
ctrans c_sclong
<
<
<
<
cadm
all
cadm
all
si
si
si
si
long
<
adm
si
Verificacin ssmica
trans
Comb. Comb.
<
long
trans
adm
si
si
si
Rotacin
e
placa
de
acero
Estable
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
no
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
no
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
si
no
si
si
si
si
si
Para el caso de los apoyos en los estribos no se cumple que Tr > 2slong lo que se debe a
que el espesor de la goma fue calculado sin considerar la deformacin por creep dentro de las
deformaciones por cargas de servicio, la restriccin Tr > 2strans si se cumple. Adems, slo al
realizar el anlisis no lineal en el tiempo con el registro de Pica y sinttico, se determina que la
fuerza requerida para deformar el elastmero es muy pequea en comparacin a la fuerza vertical
aplicada por lo que estas placas se deben asegurar contra el movimiento horizontal (en direccin
longitudinal y transversal).
168
CAPTULO 7: CONCLUSIONES
La modelacin refleja la distribucin real de rigidez y masa de la estructura. Adems, el

amortiguamiento usado segn el tipo de anlisis representa bien el amortiguamiento que se
supone que tiene el puente en la realidad, ya que no se cuenta con datos experimentales. Es decir,
no debieran existir errores en los distintos anlisis realizados que se deban a problemas con la
modelacin.
El modelo fue sometido a dos registros, uno real y otro sinttico, cada uno con sus tres
componentes del movimiento del suelo (dos horizontales y una vertical). La duracin, magnitud,
y otras caractersticas son consistentes con las de la fuente del terremoto de diseo.
El espectro de respuesta de la componente EW del registro de Pica para un 5% de

amortiguamiento es sobre los 2 segundos de periodo en adelante menor que el 80% de las
ordenadas del espectro de referencia, por lo tanto no cumple con la recomendacin que dice que
para periodos mayores a 0.15 segundos las ordenadas de los espectros de respuesta para un 5% de
amortiguamiento deben ser mayores que el 80% del espectro de referencia. El resto de los
espectros si lo cumplen.
Todos los espectros obtenidos tienen sus ordenadas mayores o iguales al 95% de las
correspondientes del espectro de referencia hasta alrededor de 2.5 segundos (1.2 veces el periodo
fundamental del puente aislado), por lo que cumplen con esta recomendacin.
Aunque los acelerogramas de Pica no cumplen con todas las recomendaciones requeridas,
se utilizaron en los anlisis por ser el registro ms grande de un evento de este tipo. Adems, al
combinar los espectros, la respuesta del puente ante este evento debiera ser mayor que ante el
espectro del Manual de Carreteras y menor a la respuesta ante las combinaciones de los
acelerogramas sinttico.
Se realiz el anlisis modal del Viaducto Quebrada El Salto con los vectores de Ritz y a
partir de ste, se determin que el periodo predominante en la direccin longitudinal es de 2.15
169
segundos, en la direccin transversal es de 1.65 segundos y en la direccin vertical es de 0.57

segundos.
Por tener un periodo tan grande, lo ms probable es que los distintos anlisis den
resultados parecidos, ya que para ese periodo todos los espectros tienen valores semejantes.
Al realizar el anlisis modal espectral con el espectro del Manual de Carreteras se verifica
que el corte basal en las dos direcciones horizontales es mayor que el corte mnimo exigido por el
manual recin nombrado.
As como se predijo anteriormente, lo sucedido con los anlisis modales espectrales fue
que los mayores esfuerzos se produjeron con el espectro del registro sinttico. Menor fue la
respuesta para el registro de Pica y los menores esfuerzos correspondieron al espectro del Manual
de Carreteras.
Para el anlisis modal espectral con el espectro del Manual de Carreteras, el puente
respondi en forma prcticamente elstica.
Para el anlisis modal espectral con el registro de Pica slo en algunas localizaciones de
las cepas se prev un comportamiento elstico (parte superior de ambas columnas en cepas
norte), en todo el resto es probable la formacin de rtulas plsticas.
En el anlisis modal espectral con el registro sinttico la respuesta es an mayor, ya que se

forman rtulas plsticas en todos los extremos de las columnas de las cepas norte y sur.
Como era probable que se produjeran rtulas plsticas, se realiz anlisis modales lineales
en el tiempo para comprobar este comportamiento. As en ellos, tanto para el registro de Pica
como para el registro sinttico, se produjeron esfuerzos que sobrepasan el lmite plstico.
Para el anlisis lineal en el tiempo con el registro de Pica, los esfuerzos obtenidos forman
rtulas plsticas en los mismos lugares que para el anlisis modal espectral con el espectro del
registro de Pica.
170
Lo mismo sucede con el anlisis lineal en el tiempo para el registro sinttico. La respuesta
es semejante a la sucedida con el anlisis modal espectral para el espectro del registro sinttico:
se forman rtulas plsticas en todos los extremos de las cepas.
De los anlisis anteriores lo que se desprende que los esfuerzos mayores se producen en
el extremo inferior de la cepa sur y los esfuerzos menores en el extremo superior de la cepa norte.
Esto hace predecir que si se llegan a producir rtulas plsticas, primero se formaran en la parte
inferior de la cepa sur y luego en la parte superior de la cepa norte.
Por lo anterior, para determinar lo que sucede realmente en el viaducto ante estos
registros, se realiza anlisis no lineal en el tiempo.
En la respuesta del puente ante ambos registros se producen todas las rtulas plsticas
esperadas y como se predijo, primero se forman en el inferior de la cepa sur, despus en el
inferior de la cepa norte, luego en la parte de arriba de la cepa sur y finalmente en el extremo
superior de la cepa norte. Sin embargo, en ambos casos stas pasan el punto de fluencia pero slo
llegan a un punto de ocupacin inmediata, es decir, nunca siquiera se acercarn al colapso.
Esto sucede debido a que a medida que se van formando las rtulas plsticas el periodo de
la estructura empieza a aumentar, y mientras el periodo sea ms grande las solicitaciones
producidas en el puente sern menores, los requerimientos pedidos a la estructura son menores y
as, sta no falla.
Con respecto a los desplazamientos y esfuerzos en los apoyos de neopreno, stos siempre
son del mismo orden para los anlisis realizados con el espectro del Manual de Carreteras y los
hechos con el registro de Pica, y mayores para todos los anlisis realizados con el registro
sinttico.
En especial, es notable la diferencia en el caso de los desplazamientos, resultando stos

mucho ms grandes para los anlisis con el registro sinttico. Esto se debe a que el registro
sinttico est sobrestimado, en especial para los desplazamientos.
171
Con estos requerimientos se realiz la verificacin de cumplimiento de ellos para los

apoyos elastomricos en estribos y cepas. De ellos se obtuvo que para los apoyos en las cepas se
cumple con todas las restricciones, salvo en algunos anlisis realizados con el registro sinttico,
en que no se cumple con la tensin admisible longitudinal y transversal, ni tampoco con la
deformacin admisible transversal.
Adems, slo al realizar el anlisis no-lineal en el tiempo con ambos registros, se

determina que la fuerza requerida para deformar el elastmero es muy pequea en comparacin a
la fuerza vertical aplicada por lo que estas placas se deben asegurar contra el movimiento
horizontal (en direccin longitudinal y transversal).
Para los apoyos en los estribos no se cumple la restriccin Tr > 2slong debido a que se
est considerando la deformacin por creep. Si no fuera as, esta restriccin se cumplira. El resto
de las restricciones se verifica para todos los anlisis, salvo la restriccin de deformacin
admisible transversal, que no se cumple para los anlisis realizados con el registro sinttico, lo
que se debe a los excesivos desplazamientos que produce.
Teniendo en cuenta los resultados obtenidos para las cepas y los apoyos de neopreno se
concluye que el Viaducto Quebrada El Salto es una estructura parcialmente aislada, pues se
espera para sismos extremos una respuesta ms all del rgimen elstico en las cepas.
Los apoyos de neopreno cumplen con la mayora de los requerimientos de los anlisis
realizados. Los nicos casos en que stos no se cumplen son los correspondientes a los anlisis
con el registro sinttico.
Cabe destacar que el suelo de fundacin del puente es roca y no suelo duro, como se
impuso en los anlisis. Es por esto, que en la realidad lo ms probable es que las solicitaciones
sean menores a las obtenidas en los anlisis, no se formen rtulas plsticas y los apoyos de
neopreno cumplan con todos los requerimientos.
En el presente trabajo de ttulo se han cumplido los objetivos planteados, ya que se logr
realizar un anlisis ssmico del Viaducto Quebrada El Salto mediante distintos mtodos (modal
172
espectral, lineal modal en el tiempo y no lineal en el tiempo por integracin directa) y se

compararon sus resultados.
Se determin que es posible la formacin de rtulas plsticas, se analiz la respuesta y

requerimientos de las placas de apoyo. Finalmente, se logr establecer cuales eran los casos en
que se cumple con estos requerimientos y se determinaron las diferencias y consecuencias
vinculadas a los mtodos utilizados en el diseo.
Se recomienda realizar siempre anlisis no lineales en el tiempo, ya que stos determinan

el real comportamiento de la estructura al calcular en cada paso de tiempo las matrices de masa,
rigidez y amortiguamiento.
Por las caractersticas de los anlisis y registros se recomienda concentrar la atencin en el

anlisis no lineal en el tiempo con el registro de Pica, ya que ste es un evento real y tiene mayor
probabilidad de suceder que el sinttico en Santiago.
173
BIBLIOGRAFA Y REFERENCIAS
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Ciencias Fsicas y Matemticas Universidad de Chile, 2007, Registros de aceleracin del
sismo de Tarapac 13-06-2005), Magnitud Ms = 7.9.
11. Araya, R. y Saragoni G. R., Earthquake acelerogram destructiveness potential factor, 8th
World Conference on Earthquake Engineering, San Francisco, USA, 1984.
12. Calcagni, J., Proposicin de un Espectro para la zona epicentral del terremoto de 3 de
Marzo de 1985, memoria para optar al ttulo de Ingeniero Civil, Universidad de Chile, 1988.
13. Calcagni, J. y G. R. Saragoni, Estimation of Code Design Spectra from the Response of
Reinforced Concrete Buildings to the 1985 Chilean Earthquake, Ninth World Conference
on Earthquake Engineering. Tokyo-Kyoto, Japan, 1988.
14. MacGregor, James y Wight, James, 2005, Reinforced Concrete: Mechanics and Design,
Upper Saddle River, New York: Prentice Hall.
15. CSI, 2007, CSI Analysis Reference Manual: For SAP2000, ETABS, and SAFE, Computers
and Structures, Inc.
16. Caltrans, 2000, Bridge Design Specifications, Section 14 Bearings, Caltrans.
17. AASHTO, 1991, Guide Specifications for Seismic Isolation Design, AASHTO.
18. AASHTO, 1999, Guide Specifications for Seismic Isolation Design, AASHTO.
175
ANEXO A: RESULTADOS DE ANLISIS
A.1. ANLISIS MODAL
Tabla N A.1: Periodos y factores de masa modal participante

Modo
Nmero
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
Periodo
[seg]
2.1470
1.6546
1.4838
1.0869
0.7404
0.6374
0.5877
0.5701
0.4688
0.3957
0.3788
0.3588
0.3553
0.3350
0.3209
0.3121
0.3072
0.2930
0.2915
0.2810
0.2432
0.2418
0.2353
0.2331
0.2288
0.2061
0.1927
0.1903
0.1783
0.1762
0.1668
0.1645
0.1644
0.1604
0.1560
0.1555
0.1482
0.1458
0.1389
UX
UY
UZ
SumUX
SumUY
SumUZ
0.9137
0.0043
0.0101
0.0000
0.0000
0.0001
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0003
0.0154
0.0001
0.0003
0.0000
0.0000
0.0236
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0001
0.0006
0.0001
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0003
0.7442
0.1538
0.0002
0.0009
0.0000
0.0001
0.0000
0.0000
0.0000
0.0001
0.0000
0.0002
0.0000
0.0168
0.0023
0.0002
0.0007
0.0172
0.0000
0.0001
0.0000
0.0052
0.0313
0.0030
0.0000
0.0000
0.0000
0.0001
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0608
0.0053
0.1076
0.0745
0.3079
0.0001
0.0024
0.0000
0.0001
0.0000
0.0001
0.0008
0.0151
0.0014
0.0000
0.0001
0.0011
0.0457
0.0002
0.0037
0.0006
0.0000
0.0467
0.0000
0.0000
0.0000
0.0009
0.0028
0.0002
0.0024
0.0017
0.0001
0.0000
0.0006
0.0000
0.0000
0.9137
0.9180
0.9281
0.9281
0.9281
0.9282
0.9282
0.9282
0.9282
0.9282
0.9283
0.9286
0.9440
0.9441
0.9444
0.9444
0.9444
0.9680
0.9680
0.9680
0.9680
0.9680
0.9681
0.9687
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.0003
0.7445
0.8983
0.8984
0.8993
0.8994
0.8994
0.8995
0.8995
0.8995
0.8995
0.8996
0.8998
0.8998
0.9166
0.9189
0.9190
0.9198
0.9370
0.9370
0.9370
0.9370
0.9422
0.9735
0.9765
0.9765
0.9765
0.9765
0.9766
0.9766
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.0000
0.0000
0.0001
0.0609
0.0662
0.1738
0.2483
0.5562
0.5563
0.5586
0.5586
0.5588
0.5588
0.5589
0.5597
0.5748
0.5761
0.5761
0.5762
0.5774
0.6230
0.6232
0.6269
0.6275
0.6276
0.6742
0.6743
0.6743
0.6743
0.6751
0.6779
0.6781
0.6805
0.6823
0.6824
0.6824
0.6829
0.6829
0.6830
176
Tabla N A.1 ( continuacin)

Modo
Nmero
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
Periodo
[seg]
0.1354
0.1311
0.1274
0.1257
0.1238
0.1218
0.1200
0.1168
0.1165
0.1105
0.1091
0.1069
0.1052
0.1008
0.0975
0.0948
0.0917
0.0851
0.0828
0.0789
0.0755
0.0739
0.0695
0.0607
0.0586
0.0533
0.0525
0.0516
0.0464
0.0442
0.0395
0.0388
0.0349
0.0284
0.0247
0.0210
0.0206
0.0156
0.0119
0.0117
0.0047
UX
UY
UZ
SumUX
SumUY
SumUZ
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0103
0.0000
0.0000
0.0000
0.0059
0.0000
0.0002
0.0006
0.0000
0.0005
0.0034
0.0001
0.0012
0.0003
0.0021
0.0018
0.0000
0.0046
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0002
0.0000
0.0000
0.0013
0.0002
0.0025
0.0038
0.0000
0.0005
0.0000
0.0000
0.0061
0.0000
0.0000
0.0017
0.0022
0.0000
0.0000
0.0045
0.0000
0.0000
0.0002
0.0003
0.0019
0.0002
0.0012
0.0095
0.0292
0.0005
0.0040
0.0066
0.0032
0.0065
0.0001
0.0000
0.0025
0.0009
0.0010
0.0130
0.0000
0.0004
0.0000
0.0016
0.0783
0.0258
0.0002
0.0042
0.0013
0.0025
0.0148
0.0049
0.0005
0.0006
0.0000
0.0000
0.0003
0.0002
0.0009
0.0000
0.0002
0.0049
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9688
0.9791
0.9791
0.9791
0.9791
0.9850
0.9850
0.9851
0.9858
0.9858
0.9863
0.9897
0.9898
0.9910
0.9912
0.9933
0.9951
0.9952
0.9997
0.9998
0.9998
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9767
0.9769
0.9769
0.9769
0.9782
0.9784
0.9809
0.9847
0.9847
0.9852
0.9852
0.9852
0.9913
0.9913
0.9913
0.9930
0.9952
0.9952
0.9952
0.9998
0.9998
0.6830
0.6831
0.6834
0.6853
0.6855
0.6867
0.6962
0.7254
0.7259
0.7299
0.7365
0.7397
0.7462
0.7463
0.7464
0.7489
0.7497
0.7507
0.7638
0.7638
0.7642
0.7642
0.7658
0.8441
0.8699
0.8701
0.8743
0.8756
0.8781
0.8928
0.8977
0.8982
0.8988
0.8988
0.8988
0.8991
0.8993
0.9003
0.9003
0.9005
0.9054
177

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UNIVERSIDAD DE CHILE

FACULTAD DE CIENCIAS FSICAS Y MATEMTICAS

ESTUDIO SSMICO DEL VIADUCTO QUEBRADA EL SALTO

MEMORIA PARA OPTAR AL TTULO DE INGENIERO CIVIL

PAULINA DE LOURDES HERRERA MONTECINOS

ESTUDIO SSMICO DEL VIADUCTO QUEBRADA EL SALTO

El Viaducto Quebrada El Salto tiene 210 m de longitud y se encuentra sobre la Quebrada El

Segn el lugar de emplazamiento del puente, se determin que los acelerogramas ms

Finalmente, se recomienda realizar siempre anlisis no lineales en el tiempo.

CAPTULO 1: INTRODUCCIN ..................................................................................................4

CAPTULO 2: ANTECEDENTES DEL PUENTE .......................................................................7

CAPTULO 3: MODELACIN ....................................................................................................27

Elementos del puente .............................................................................................................................27

Masa y cargas ........................................................................................................................................28

Mtodos de anlisis, espectros y acelerogramas ...................................................................................29

Combinacin de las acciones ssmicas ..................................................................................................31

Fuerzas ssmicas ....................................................................................................................................32

3.2. CONSIDERACIONES ESPECIALES Y DEFINICIONES CON RESPECTO A SAP2000 .. 32

Sistema coordenado ...............................................................................................................................33

Puntos y grados de libertad ...................................................................................................................33

Reacciones en la base ............................................................................................................................34

Propiedades de los materiales ...............................................................................................................35

Elemento Frame y rtulas plsticas ......................................................................................................36

Elemento Shell .......................................................................................................................................42

3.2.10. Casos de anlisis ...................................................................................................................................46

CAPTULO 4: ESPECTROS Y ACELEROGRAMAS ................................................................65

4.5. COMENTARIOS .......................................................................................................................... 83

CAPTULO 5: ANLISIS DE RESULTADOS ...........................................................................85

5.3. ANLISIS NO LINEAL ............................................................................................................ 111

CAPTULO 6: AISLADORES DE NEOPRENO ......................................................................124

CAPTULO 7: CONCLUSIONES ..............................................................................................169

ANEXO A: RESULTADOS DE ANLISIS...............................................................................176

El Viaducto Quebrada El Salto se constituye en vnculo para la conectividad a la

El clculo de estas estructuras y de sus aisladores ssmicos se realiza siguiendo las

Por lo anterior, es de gran inters estudiar el comportamiento ssmico de estas

El Viaducto Quebrada El Salto, que actualmente se encuentra en construccin, es de

Los objetivos especficos son:

Determinar si es posible que se formen rtulas plsticas en las cepas.

Analizar la respuesta ssmica de las placas de apoyo y, con ello, determinar la

Comparar la capacidad de las placas de apoyo con estos requerimientos y

En el captulo 2 se presenta una descripcin del Viaducto Quebrada El Salto, las

En el captulo 3 se realiza la modelacin del puente empleando el programa SAP2000 y se

En el captulo 4 se evala la demanda ssmica considerando las caractersticas de sitio,

En el captulo 5 se analizan los resultados obtenidos en los mtodos de anlisis y se hace

En el captulo 6, con los resultados obtenidos se determinan los requerimientos de los

Finalmente, en el captulo 7 se presentan las principales conclusiones respecto al anlisis

CAPTULO 2: ANTECEDENTES DEL PUENTE

2.1. ANTECEDENTES GENERALES

La construccin se encuentra a cargo de la constructora SACYR y el clculo fue realizado

Figura 2.1. Isomtrica del Viaducto Quebrada El Salto.

En el Viaducto Quebrada El Salto la superestructura considera un tablero comn para la

Figura 2.2. Seccin canoa metlica tramos extremos.

La infraestructura es aquella parte del puente donde se apoya la superestructura y a travs

Figura 2.3. Vista frontal del estribo norte.

Figura 2.4. Elevacin frontal estribo entrada sur.

Figura 2.5. Vistas del estribo sur.

Figura 2.6. Elevacin de la cepa norte.

Figura 2.7. Seccin de la cepa norte por la lnea central.

2.4. ANTECEDENTES DE MECNICA DE SUELOS Y FUNDACIONES

A continuacin se presenta un resumen del Informe de Mecnica de Suelos del Viaducto

Debido a que la zona de emplazamientos del viaducto corresponde a laderas de cerro, la

La meteorizacin es media en superficie variando a baja (roca sana) a partir de

Para efectos de evaluar la capacidad de soporte se adopt conservadoramente: