Volvo Tad1252ve

Manual de taller
Grupo 2126
I
4(0)
TAD1250VE, TAD1251VE, TAD1252VE
Manual de taller
Grupo 21-26
Motores industriales
TAD1250VE, TAD1251VE, TAD1252VE
ndice
Informacin sobre seguridad ............................... 4
Introduccin ......................................................... 4
Informacin general ..............................................
Acerca del manual de taller ..................................
Tarifa plana (Flat Rate) ........................................
Piezas de repuesto ..............................................
Motores certificados ............................................
7
7
7
7
7
Instrucciones de reparacin ................................. 8

Nuestra responsabilidad comn ........................... 8
Pares de apriete ................................................... 8
Apriete a par - apriete angular .............................. 9
Contratuercas ...................................................... 9
Clases de resistencia ........................................... 9
Sellantes .............................................................. 9
Reglas de seguridad prescritas para
caucho fluorado ................................................. 10
Durante los trabajos con productos
qumicos, combustible y aceite lubricante .......... 10
Medidas a tomar antes de retirar el motor .......... 11
Medidas a tomar despus de la retirada
del motor ............................................................ 11
Instrucciones para trabajos en motores con
inyeccin de combustible electrnica ................. 11
Herramientas especiales ..................................... 12
Equipos especiales varios ................................. 16
Presentacin ....................................................... 17
Nmero de identificacin ....................................... 17
Ubicacin de componentes ................................... 18
Construccin y funcin ......................................

Grupo 21: Bloque motor .....................................
Motor .................................................................
Culata ................................................................
Bloque de cilindros .............................................
Camisa de cilindro .............................................
Pistones y bielas ...............................................
Cigeal .............................................................
rbol de levas ....................................................
Mecanismo de vlvulas .....................................
EGR interna .......................................................
Distribucin ........................................................
Grupo 22 Sistema de lubricacin ......................
Descripcin del funcionamiento, sistema
de lubricacin .....................................................
Vlvulas de aceite .............................................
Grupo 23 Sistema de combustible .....................
Descripcin del funcionamiento, sistema
de combustible ...................................................
Cuerpo de filtro ...................................................
Inyectores-bomba, sinopsis ...............................
Cdigo de ajuste, inyector ..................................
Inyector-bomba, fases de trabajo .......................
Grupo 25 Sistema de admisin y escape ..........
Turbocompresor .................................................
Grupo 26: Sistema de refrigeracin ...................
Descripcin de funcionamiento, sistema
de refrigeracin ..................................................
Enfriador de aire de admisin .............................
Grupo 30: Sistema elctrico ...............................
EMS 2 ...............................................................
Unidad de mando ...............................................
Esquema de los componentes elctricos ...........
19
19
19
20
21
22
23
24
25
26
27
29
30
30
31
32
32
33
34
34
35
37
38
39
39
40
41
41
41
42
Diagnstico de averas .......................................

Sntoma y causa probable .................................
Perturbaciones del funcionamiento .....................
Obturacin .........................................................
43
43
44
44
Pruebas y ajustes ................................................

Presin de admisin, diagnstico de averas .....
Turbo, control .....................................................
Presin de alimentacin .....................................
45
45
47
48
Medidas de servicio ............................................

Prueba de compresin .......................................
Marcas de ajuste ...............................................
Ajuste, generalidades .........................................
Vlvulas, ajuste .................................................
Balancn doble, control (IEGR) ...........................
Balancn doble, ajuste ........................................
Aceite de motor, cambio ....................................
Filtro de aceite/filtro de derivacin, cambio ........
Filtro de combustible, cambio ............................
Prefiltro de combustible, cambio ........................
Sistema de combustible, vaciado ......................
Vaciado, agua de condensacin .........................
Sistema de combustible, purga de aire ..............
Instrucciones para funcionamiento del motor
de arranque ........................................................
Sistema de escape, control................................
Indicador de cada de presin/ filtro de aire,
control/cambio ...................................................
Sistema de refrigeracin, vaciado ......................
Sistema de refrigeracin, limpieza .....................
Sistema de refrigeracin, prueba de presin .......
Sistema de refrigeracin, llenado .......................
Filtro de refrigerante, cambio ..............................
Correa del alternador / correa de transmisin,
control ................................................................
Correa del alternador, cambio .............................
Correa de transmisin, cambio ...........................
Control del dispositivo de prueba de presin ......
49
49
52
52
53
55
57
58
59
60
61
62
62
63
64
65
65
66
67
68
70
71
72
72
73
74
Montaje del dispositivo de soporte .................... 75

Reacondicionamiento / Cambio de
componentes ....................................................... 76
Grupo 21: Bloque motor ..................................... 76
Culata, desmontaje ............................................ 76
Culata, montaje .................................................. 89
Camisas de cilindro y pistones, inspeccin ........ 93
Camisas y pistones de cilindro, cambio (todos) . 94
Camisa de cilindro, montaje ............................... 96
Pistones, cambio ............................................... 98
rbol de levas, inspeccin y
reacondicionamiento ......................................... 100
rbol de levas, control de desgaste .................. 102

Caja de cojinetes para rbol de levas, cambio .. 103
rbol de levas, montaje .................................... 104
Cigeal, inspeccin y reacondicionamiento ..... 108
Cojinetes de bancada, cambio (todos) .............. 110
Casquillo de biela, cambio (todos) ..................... 113
Cojinete de volante, cambio .............................. 114
Volante, cambio ................................................ 115
Corona dentada, cambio ................................... 117
Volante, indicador ............................................. 118
Retn delantero del cigeal, cambio ................ 119
Retn trasero del cigeal, cambio ................... 121
Biela, control ..................................................... 123
Buje de biela, medicin de control ..................... 123
Vlvulas, desmontaje ........................................ 124
Vlvulas, montaje ............................................. 126
Asiento de vlvula, cambio ............................... 127
Guas de vlvula, inspeccin ............................ 129
Guas de vlvula, cambio ................................. 130
Retenes de vstago de vlvula, cambio ............ 131
Asiento de vlvula, rectificado .......................... 133
Vlvulas, rectificado ......................................... 134
Culata, prueba de presin ................................. 135
Manguito de cobre para inyector, cambio .......... 139
Engranajes de la distribucin, cambio ............... 143
Grupo 22: Sistema de lubricacin .................... 158
Durante trabajos con substancias qumicas,
combustible y aceite de distribucin ................. 158
Vlvula reductora, cambio ................................. 158
Vlvula de seguridad, cambio ........................... 159
Vlvula de refrigeracin de pistn, cambio ........ 160
Vlvula de derrame, filtro de aceite, cambio ...... 161
Vlvula de derrame, filtro de derivacin,
cambio .............................................................. 162
Vlvula de rebose del enfriador de aceite,
cambio .............................................................. 163
Junta de crter de aceite, cambio ..................... 164
Vlvula de refrigeracin de pistn, cambio ........ 166
Bomba de aceite, cambio ................................. 167
Presin del aceite lubricante, control ................. 170
Enfriador de aceite, cambio ............................... 171
Enfriador de aceite, prueba de fugas ................. 175
Grupo 23: Sistema de combustible ................... 176
Unidad de mando, cambio ................................. 176
Bomba de alimentacin, cambio ....................... 178
Bomba de alimentacin, reacondicionamiento ... 179
Vlvula de derrame, cambio .............................. 181
Inyectores-bomba, cambio ................................ 182
Grupo 25: Sistema de admisin y escape ........ 186
Tubo de admisin, cambio, junta ...................... 186
Mltiple, cambio, juntas .................................... 190
Turbo, cambio ................................................... 194
Grupo 26: Sistema de refrigeracin .................. 198

Bomba de refrigerante, cambio ......................... 198
Termostato, control de funcionamiento ............. 203
Termostato, cambio .......................................... 204
Enfriador de aire de admisin, cambio ................. 205
Enfriador de aire de admisin, prueba de fugas .... 206
Enfriador de aire de admisin, limpieza................ 208
Elemento de enfriador, cambio ............................ 209
Datos tcnicos .................................................... 214
Generalidades ................................................... 214
Pares de apriete ................................................ 215
Referencias de los boletines de servicio .......... 219
Registro alfabtico ............................................. 220
Informacin de seguridad
Introduccin
El presente manual contiene datos tcnicos, descripciones e instrucciones de reparacin para los productos o modelos de productos de Volvo Penta contenidos en el ndice. Este manual debe usarse juntamente con el manual de talleres Datos tcnicos para
cada uno de los motores. Verificar que se est usando la documentacin para talleres correcta.
Antes de iniciar cualquier trabajo de servicio, leer
atentamente la informacin de seguridad y las secciones de Informacin general e Instrucciones de Reparacin del manual de talleres.
Al realizar trabajos cerca de un motor en marcha,

cualquier movimiento involuntario o la cada de
una herramienta puede implicar, en el peor de los
casos, lesiones personales. Tener cuidado con
las superficies calientes (tubos de escape, turbo,
tubos de aire de carga, elementos de arranque,
etc.) y con fluidos calientes en tuberas y mangueras de un motor que est en marcha, o que
se acabe de parar. Antes de arrancar el motor,
volver a montar todas las protecciones desmontadas en las tareas de servicio.
Importante
Asegurarse de que estn bien visibles todos los

carteles y etiquetas de advertencia y de informacin del producto. Sustituir las pegatinas daadas o pintadas.
En el manual de taller y en el producto se utilizan los

siguientes smbolos de advertencia especiales.
ADVERTENCIA: Indica riesgos de lesiones personales, daos considerables en el producto o
en la propiedad, o la posibilidad de anomalas
mecnicas si no se siguen las instrucciones.
IMPORTANTE: Se usa para llamar la atencin
sobre aquello que pueda ocasionar daos o anomalas de funcionamiento en el producto o en la
propiedad.
ATENCIN: Se utiliza para destacar informacin importante para facilitar los procesos de trabajo o el
manejo.
Se incluye una lista de los riesgos y las medidas de precaucin que siempre se deben observar o realizar, para
proporcionar una visin de conjunto de los mismos.
Antes de iniciar trabajos de servicio, impedir el

arranque del motor cortando la corriente con el
interruptor o interruptores principal (es) en la posicin de desconectado. Adherir un rtulo de advertencia en el puesto de mando.
Por regla general, todos los trabajos de servicio
deben efectuarse con el motor parado. Sin embargo, algunas tareas, como por ejemplo ciertas
operaciones de ajuste, exigen que el motor est
en marcha. Acercarse a un motor en marcha
comporta un riesgo de seguridad. Tener en
cuenta que las ropas holgadas o los cabellos
largos pueden engancharse en piezas giratorias
y ocasionar lesiones graves.
Nunca arrancar el motor sin que el filtro de aire

est montado. La rueda del compresor del turbo
en rotacin puede causar graves lesiones personales. Adems, los objetos extraos en la tubera
de admisin pueden causar daos mecnicos.
Nunca usar un aerosol o un accesorio similar
como auxiliar de arranque, pues podra producirse una explosin en el tubo de admisin. Riesgo
de lesiones personales.
Arrancar el motor solamente en espacios bien
ventilados. Si se hace funcionar el motor en un
espacio cerrado, se deben extraer los gases de
escape y gases del crter del compartimento
del motor o del taller.
No abrir el tapn de llenado del refrigerante
cuando el motor est caliente. De lo contrario,
hay riesgo de que el vapor o el refrigerante caliente salgan disparados, a la vez que se despresuriza el sistema. Si es necesario, abrir el tapn de llenado despacio y soltar la sobrepresin
del sistema de refrigeracin. Proceder con sumo
cuidado si se va a desmontar el grifo o el tapn
del tubo de refrigerante cuando el motor est caliente. El vapor o el refrigerante caliente pueden
salir disparados en cualquier direccin.
El aceite caliente puede causar quemaduras.
Evitar que el aceite caliente entre en contacto
con la piel. Antes de realizar cualquier tarea, asegurarse de que el sistema de aceite no est presurizado. Nunca arrancar u operar el motor sin
que est montado el tapn de llenado de aceite,
debido al riesgo de que el aceite salga disparado.
Parar el motor antes de iniciar intervenciones en
el sistema de refrigeracin.
Si los dems equipos acoplados en el motor
cambian su centro de gravedad, puede ser necesario utilizar dispositivos elevadores especiales para conseguir el equilibrio correcto y una
manipulacin segura.
No efectuar nunca trabajos en un motor que slo
est suspendido en un dispositivo de izada.
Para desmontar componentes pesados, un operario no debe trabajar nunca solo, aunque se utilicen dispositivos de izada seguros; por ejemplo, aparejos bloqueables. Aunque se usen equipos de elevacin, se recomienda la intervencin
de dos personas; uno que maneje el equipo de
elevacin y otro que compruebe que los componentes estn suspendidos libremente y no sufran daos en la operacin de izada.
Comprobar siempre de antemano que hay espacio suficiente para efectuar el desmontaje en el
lugar, sin que haya riesgo de daos personales
o materiales.
ADVERTENCIA: Los componentes de los sistemas elctrico y de combustible de los productos
Volvo Penta estn diseados para minimizar los
riesgos de explosiones e incendios. El motor no
debe ponerse en marcha en entornos que tengan productos explosivos.
Siempre usar los combustibles recomendados
por Volvo Penta. Consultar el manual de instrucciones. El uso de combustibles de menor calidad puede causar daos en el motor. En un motor diesel, un combustible de mala calidad puede llevar a que la cremallera se encalle y que el
motor se embale, con el consiguiente riesgo de
daos materiales y lesiones personales. Un
combustible de mala calidad comporta tambin
mayores costes de mantenimiento.
En las tareas de limpieza con equipos de alta
presin deben observarse las siguientes reglas:
No dirigir nunca el chorro de agua contra juntas,
mangueras de goma, componentes elctricos o
el radiador. No emplear nunca la funcin de alta
presin para lavar el motor.
Usar siempre gafas protectoras al realizar tareas
donde haya riesgo de formacin de fragmentos,
chispas o salpicaduras de cidos u otras substancias qumicas. Los ojos son muy delicados y una
lesin puede disminuir la capacidad de visin!
Evitar que el aceite entre en contacto con la
piel! El contacto prolongado o repetido de la piel
con el aceite puede provocar la prdida de las
grasas cutneas. La consecuencia de esto irritacin, deshidratacin, eccemas y otras afecciones cutneas. Desde un punto de vista de la
salud, el uso de aceites viejos es ms peligroso

que usar aceites nuevos. Utilizar guantes protectores y evitar las ropas y trapos empapados
de aceite. Lavarse regularmente, especialmente
antes de las comidas. Usar cremas especiales
para evitar la deshidratacin cutnea y facilitar
la higiene de la piel.
La mayora de productos qumicos utilizados en
el producto (por ejemplo, aceites de motor o
transmisiones, glicol, gasolina y gasoil), o los
productos qumicos para uso en talleres (por
ejemplo, desengrasantes, pinturas y disolventes)
son nocivos para la salud. Leer detenidamente
las instrucciones de uso en el envase de estos
productos! Observar siempre las instrucciones
de seguridad. Por ejemplo el uso de mascarillas,
de gafas o guantes protectores, etc. Asegurarse
de que el resto del personal no quede expuesto a
substancias nocivas a la salud; por ejemplo, por
el aire que se respira. Ventilar bien el lugar de trabajo. Manipular los residuos de substancias qumicas segn la normativa vigente.
Proceder con mucho cuidado en las tareas de
deteccin de fugas en el sistema de combustible
y en las pruebas de los inyectores de combustible. Usar gafas protectoras. Los chorros de las
toberas tienen una presin muy alta y una gran
fuerza penetrante. El combustible puede penetrar
en los tejidos del cuerpo causando daos personales graves. Riesgo de septicemia.
ADVERTENCIA: Est terminantemente prohibido
doblar o deformar los tubos de presin del motor.
Los tubos daados deben ser reemplazados.
Todos los combustibles y productos qumicos
son inflamables. Asegurarse de que el fuego o
las chispas no provoquen incendios. La gasolina, algunos diluyentes y el gas de hidrgeno de
las bateras, con la relacin de mezcla con aire
adecuada, son muy inflamables y explosivos.
Prohibido fumar! Ventilar bien el lugar de trabajo y tomar las medidas de seguridad necesarias
antes de, por ejemplo, realizar tareas de soldadura o de afilado en las cercanas de dichos
productos. Tener siempre disponible un extintor
en el lugar de trabajo.
Guardar de forma segura los trapos empapados
de aceite y combustible, y los filtros de combustible y aceite lubricante usados. Bajo ciertas circunstancias, los trapos empapados en aceite
pueden ser autoinflamables. Los filtros de combustible y aceite usados son residuos nocivos
para el medio ambiente y deben entregarse a una
central de residuos para su destruccin, junto
con el aceite lubricante usado, el combustible
contaminado, los restos de pintura, los disolventes, los desengrasantes y los restos de lavado.
5
Las bateras no deben exponerse nunca a llamas ni chispas elctricas. Est prohibido fumar
cerca de las bateras. Al cargarse, las bateras
forman hidrgeno gaseoso que al mezclarse con
el aire puede formar gas oxhdrico explosivo.
Este gas es muy inflamable y explosivo. Basta
con una chispa, que se puede generar si se conectan errneamente las bateras, para que una
batera explote y cause daos. Al tratar de
arrancar el motor no tocar las conexiones (riesgo de formacin de chispas) y no inclinarse sobre ninguna de las bateras.
Al montar las bateras, no confundir los bornes
positivos con los negativos y viceversa. Una
conexin errnea puede producir daos graves
en el equipo elctrico. Comparar con el esquema de conexiones elctricas.
Usar siempre gafas protectoras al cargar o manejar las bateras. El electrolito de las bateras
contiene cido sulfrico corrosivo. En caso de
contacto de la piel con este cido, lavarse con
jabn y abundante agua. Si ha entrado cido de
batera en contacto con los ojos, enjuagar inmediatamente con agua abundante y acudir a un
mdico sin dilacin.
Parar el motor y desconectar la corriente con el

interruptor o interruptores principales antes de
intervenir en el sistema elctrico.
El ajuste del embrague debe realizarse con el
motor parado.
Utilizar los cncamos de izada montados en el
motor para elevar el grupo propulsor. Comprobar
siempre que todas las herramientas de izada
estn en buen estado y que tienen la capacidad
adecuada para la elevacin a efectuar (peso del
motor junto con eventual caja de cambios y
equipos adicionales).
Al elevar el motor, utilizar una pluma adaptada a
ste o que se pueda ajustar, para garantizar un
manejo seguro y evitar daos en los componentes montados en la parte superior del mismo.
Todas las cadenas o cables deben hallarse paralelos entre s y lo ms perpendicularmente posible a la parte superior del motor.
Informacin general
Informacin general
Acerca del Manual de taller
Motores certificados
El presente Manual de taller contiene descripciones e

instrucciones de reparacin para los modelos estndar
de los motores TAD1250VE, TAD1251VE y
TAD1252VE.
Para los motores que tienen certificacin medioambiental nacional o regional, el fabricante se compromete a que se cumplan los requisitos medioambientales tanto en los motores nuevos como en aquellos
que ya estn en servicio. El producto debe corresponder al ejemplar homologado en la certificacin. Para
que Volvo Penta como fabricante pueda responsabilizarse de que los motores en servicio cumplen con los
requisitos medioambientales en vigor, se deben cumplir los requisitos sobre el servicio y las piezas de repuesto:
Puede ocurrir que el Manual de taller muestre operaciones que corresponden a cualquiera de los motores
indicados arriba. Por ello, las figuras e imgenes que
ilustran algunas piezas no concuerdan totalmente en
algunos casos. Sin embargo, los mtodos de reparacin son similares en todas las piezas esenciales. La
designacin y el nmero del motor estn indicados en
la placa de caractersticas (ver Datos tcnicos
TAD2150VE, TAD1251VE, TAD1252VE).
En la correspondencia referente a algn motor, indicar
siempre la designacin y el nmero de serie.
Deben aplicarse los intervalos de servicio y las

medidas de mantenimiento recomendados por
Volvo Penta.
El Manual de taller est elaborado principalmente para

los talleres de servicio de Volvo Penta y su personal
cualificado. Por ello, es condicin necesaria que las
personas que utilizan el manual tengan conocimientos
bsicos y estn capacitados para efectuar los trabajos de ndole mecnica / elctrica de la profesin.
Slo se deben utilizar piezas de repuesto originales Volvo Penta destinadas a la versin del motor
certificado.
El servicio que abarca bombas de inyeccin, ajustes de bomba e inyectores bomba debe realizarlos
siempre un taller autorizado de Volvo Penta.
Volvo Penta desarrolla continuamente sus productos,

por lo que se reserva el derecho a introducir modificaciones. Toda la informacin contenida en este manual se
basa en los datos de productos disponibles en el momento de imprimir el libro. Las posibles modificaciones
de importancia esencial, introducidas en el producto o en
los mtodos de servicio, con posterioridad a esta fecha,
se comunicarn en forma de boletines de servicio.
Est prohibido reconstruir o modificar el motor,

excepto cuando se trate de los accesorios y juegos de servicio desarrollados por Volvo Penta
para dicho motor.
No deben realizarse sin ms modificaciones de

instalacin en tubos de escape y los conductos
de aire en el compartimento del motor (conductos
de ventilacin), dado que pueden influir en las
emisiones de escape. Los posibles precintos no
deben ser abiertos por personal no autorizado.
IMPORTANTE: Cuando sean necesarias piezas
de repuesto, utilizar solamente repuestos originales Volvo Penta.
Tarifa plana (Flat Rate)

En las instrucciones cuyo titular contiene un nmero de
operacin, ste es una referencia a la lista de tiempos
de reparacin estndar (Flat Rate) de Volvo Penta.
Piezas de repuesto
El uso de repuestos no originales implica que Volvo Penta se exime de responsabilizarse de que el
motor corresponda a la versin certificada.
Volvo Penta no regular cualquier tipo de daos o

costes derivados del empleo de piezas
de repuesto no originales Volvo Penta para el producto en cuestin.
Las piezas de repuesto para los sistemas elctrico y

de combustible estn sometidas a diferentes requisitos de seguridad nacionales. Los repuestos originales
de Volvo Penta cumplen con estos requisitos. Cualquier tipo de dao producido a causa del empleo de
piezas de repuesto no originales de Volvo Penta para
el producto en cuestin no ser cubierto por los compromisos de garanta de Volvo Penta.
Instrucciones de reparacin
Los mtodos de trabajo descritos en el Manual de taller son vlidos para talleres mecnicos. Por ello, el
motor se retirado y montado en un caballete de soporte para motores. Los trabajos de reacondicionamiento
que no requieran que se haya retirado el motor se realizan in situ con los mismos mtodos de trabajo, si no
se indica lo contrario.
Los smbolos de advertencia existentes en el Manual de
taller (ver el significado en Informacin de seguridad)
ADVERTENCIA:
IMPORTANTE:
ATENCIN:
no son de ningn modo exhaustivos puesto que lgicamente no podemos preverlo todo debido a que los trabajos de servicio se hacen en condiciones muy variables. Por lo tanto, solamente sealamos los riesgos
que pueden darse en un manejo incorrecto en labores
realizadas en un taller bien equipado y usando mtodos
y herramientas que han sido probados por Volvo Penta.
Todos las fases de trabajo descritas en el Manual de taller para las que hay herramientas especiales Volvo Penta se realizan con ayuda de stas. Las herramientas especiales estn expresamente diseadas para posibilitar
mtodos de trabajo que sean lo ms seguros y racionales posible. En consecuencia, quien use otras herramientas o aplique otros mtodos diferentes a los que recomendamos es responsable de asegurarse de que no
haya riesgo de lesiones o daos materiales, y de que no
se produzca una anomala como consecuencia de ello.
En algunos casos puede haber reglas de seguridad o
instrucciones de empleo especiales para las herramientas y los productos qumicos mencionados en el
Manual de taller. Observar siempre estas reglas aunque no haya indicaciones especiales sobre las mismas en el Manual de taller.
Tomando algunas medidas elementales y aplicando el
sentido comn se pueden prevenir la mayora de
riesgos. Un lugar de trabajo y un motor limpios eliminan muchos riesgos de daos personales y de fallos
de funcionamiento.
Especialmente en los trabajos realizados en el sistema de combustible, el sistema de lubricacin, el sistema de admisin, el turbo, las uniones de cojinetes y
las uniones de juntas es sumamente importante evitar
la entrada de suciedad y partculas extraas de otro
tipo, cuya consecuencia puede ser un mal funcionamiento o un acortamiento de la durabilidad del producto despus de la reparacin.
Nuestra responsabilidad
comn
Cada motor consta de muchos sistemas y componentes
que interactan. La discrepancia con la especificacin
tcnica de un componente puede hacer aumentar considerablemente el impacto ambiental de un motor que, por
lo dems, puede considerarse un buen motor. Por consiguiente, es esencial respetar las tolerancias de desgaste
indicadas, obtener el ajuste correcto de los sistemas
ajustables as como utilizar para el motor piezas originales Volvo Penta. Deben observarse las indicaciones de
tiempos del esquema de mantenimiento del motor.
Algunos sistemas, como por ejemplo los componentes del sistema de combustible, pueden requerir una
competencia y un equipo de pruebas especiales. Algunos componentes estn precintados desde fbrica
por razones medioambientales entre otras. Los trabajos en componentes precintados slo debe efectuarlos personal autorizado para tal fin.
Tener en cuenta que la mayora de productos qumicos
indebidamente utilizados son perjudiciales para el medio
ambiente. Volvo Penta recomienda utilizar desengrasantes biodegradables para la limpieza de componentes del
motor si no se indica lo contrario en el Manual de taller.
Procurar que los aceites, residuos del lavado, etc. sean
recogidos para su destruccin en la forma debida y no
se tiren en la naturaleza involuntariamente.
Pares de apriete
Los pares de apriete de uniones esenciales que deban
apretarse con una llave dinamomtrica se encuentran
listados en Datos tcnicos: Pares de apriete y en
las descripciones de trabajo del Manual de taller. Todos los pares de apriete indicados son vlidos para
roscas, cabezas de tornillo y superficies de contacto
que estn limpias. Los pares indicados se refieren a
roscas ligeramente aceitadas o secas. Cuando deban
usarse lubricantes, lquidos sellantes o compuestos
selladores para una unin roscada, el tipo de estos se
indica en la descripcin de trabajo y en la seccin
Pares de apriete. Para las uniones sin indicaciones
especiales rigen los pares de apriete generales, segn
la tabla de ms abajo. Los pares de apriete indicados
constituyen una gua y por lo tanto la unin no debe
apretarse con una llave dinamomtrica.
Dimensin
Pares de apriete
Nm
M5 ................................................. 6
M6 ................................................. 10
M8 ................................................. 25
M10 ............................................... 50
M12 ............................................... 80
M14 ............................................... 140
M16 ............................................... 220
Apriete a par - apriete

angular
Para efectuar el apriete a par - apriete angular hay que
aplicar primero el par de apriete recomendado y a continuacin seguir apretando con un ngulo predeterminado. Ejemplo: un apriete angular de 90, la unin se
aprieta 1/4 de vuelta ms en un paso, despus de haberse alcanzado el par de apriete.
Contratuercas
No deben usarse las tuercas desmontadas, sino que
deben ser sustituidas por nuevas ya que las propiedades de cierre disminuyen o desaparecen si se usan
varias veces. Para las tuercas con inserciones de
plstico como Nylock, los pares de apriete de la tabla deben disminuirse si la tuerca Nylock tiene la
misma altura que una tuerca estndar hexagonal de
metal. El par de apriete se reduce en un 25% para tornillos de dimensin 8 mm o mayor. Para las tuercas
Nylock de mayor altura, donde la rosca metlica es
tan alta como en una tuerca hexagonal estndar, rigen
los pares de apriete de la tabla.
Compuestos sellantes
En el motor se utilizan varios tipos de sellantes y lquidos fijadores. Cada uno de estos productos tienen
diversas propiedades y se utilizan para distintos tipos
de resistencia de uniones, zonas de temperatura operativa, resistencia al aceite y otros productos qumicos, as como para los distintos materiales y tamaos
de ranuras y separaciones existentes en el motor.
Para que las tareas de servicio sean satisfactorias es,
por lo tanto, importante usar el tipo de compuestos sellantes y lquidos selladores adecuados para aquellas
uniones donde estos productos son necesarios.
En los captulos correspondientes del Manual de taller
hemos indicado los productos que se utilizan en la
produccin del motor.
En los trabajos de servicio se deben usar los mismos
productos u productos de otra marca con propiedades
equivalentes.
Al aplicar sellantes y lquidos fijadores es importante
que las superficies estn limpias de aceite, grasa,
pintura y antioxidante, y que estn secas. Observar
siempre las indicaciones del fabricante en lo referente
a la temperatura de uso, el tiempo de endurecimiento
y el resto de indicaciones para el producto.
En el motor se utilizan dos tipos bsicos de productos, que se caracterizan por:
Clases de resistencia
Los tornillos y las tuercas estn divididas en distintas
clases de resistencia; la clase se indica con el nmero marcado en la cabeza del tornillo. Por ejemplo, un
tornillo marcado con 10-9 es ms resistente que uno
con 8-8. Por ello, es importante que en el desmontaje
de uniones roscadas, los tornillos se coloquen en sus
posiciones originales al volver a montarse. Al cambiar
tornillos, ver el catlogo de piezas de recambio para
obtener el modelo correcto.
Productos RTV (Room Temperature Vulcanizing). Se

utilizan normalmente con juntas; por ejemplo, para obturar uniones de junta o aplicados sobre las juntas.
Los agentes RTV son completamente visibles una
vez se han desmontado las piezas. Los residuos del
agente RTV antiguo deben eliminarse antes de sellar
la unin de nuevo.
Los siguientes productos son del tipo RTV: Loctite
574, Volvo Penta 840879-1, Permatex No. 3, Volvo
Penta 1161099-5, Permatex Nm. 77. En todos los
casos, el producto sellante antiguo se elimina con alcohol desnaturalizado.
Productos anaerobios. Estos se endurecen (templan)
en ausencia de aire. Estos agentes se usan cuando
dos piezas robustas, por ejemplo componentes fundidos, se ensamblan sin juntas. Tambin se suelen emplear para asegurar y sellar tapones, roscas en pernos
prisioneros, grifos, limitadores de presin de aceite,
etc. Los productos anaerobios endurecidos son acristalados, por lo que estn coloreados para hacerlos visibles. Los agentes anaerbicos endurecidos son muy
resistentes a los disolventes, y no es posible eliminar
los agentes viejos. En la reinstalacin, la pieza es minuciosamente desengrasada y a continuacin se aplica un nuevo compuesto sellante.
Los siguientes productos son anaerbicos: Loctite
572 (blanco), Loctite 241 (azul).
Nota: Loctite es una marca registrada de Loctite Corporation,
Permatex es una marca registrada de Permatex Corporation.
Instrucciones de proteccin para

caucho fluorado
El caucho fluorado es un material de uso comn en,
por ejemplo, retenes de ejes y anillos tricos.
Cuando el caucho fluorado es sometido a temperaturas altas (ms de 300C) se puede formar cido
fluorhdrico muy custico. En contacto con la piel
puede causar lesiones graves. En contacto con los
ojos puede producir lceras. La inspiracin de sus vapores puede daar las vas respiratorias.
ADVERTENCIA: Proceder con sumo cuidado al
trabajar en motores que pueden haber estado
sometidos a temperaturas altas; por ejemplo recalentamiento en incendio. No desmontar retenes quemndolos, ni eliminarlos en una hoguera
sin ningn tipo de control.
Utilcense siempre guantes de goma de cloropreno (guantes especiales para el manejo de productos qumicos) y gafas protectoras.
Manipular la junta desmontada de la misma forma

que el cido custico. Todos los residuos, incluso
las cenizas, pueden ser muy corrosivos. Nunca
usar aire a presin para limpiarlos.
Poner los restos en un bote de plstico; cerrarlo y

ponerle una advertencia. Antes de sacarse los
guantes, lavarlos bajo agua corriente.
Los siguientes retenes estn probablemente fabricados de goma fluorada:

Retenes para cigeales, rboles de levas, ejes intermedios.
Anillos tricos independiente del lugar de montaje.
Los anillos tricos para camisas de cilindro son casi
siempre de caucho fluorado.
Tener en cuenta que las juntas que no han sido
sometidas a alta temperatura pueden manipularse
de forma normal.
10
Durante los trabajos con

productos qumicos, combustible
y aceite lubricante
IMPORTANTE: En todos los trabajos en los que haya
riesgo de que las manos entren en contacto con aceite, combustible y productos anlogos, untarse las manos con crema protectora y usar guantes protectores.
El contacto continuo de la piel con aceite de motor
seca la piel y puede ser nocivo.
Medidas a tomar antes de

retirar el motor
1.
Cortar el suministro de la corriente de las batera y

desmontar las conexiones del motor de arranque.
2.
Desmontar los conectores del cableado del motor.
3.
Desmontar el tubo de escape.
4.
Cerrar los grifos de combustible.
5.
Desmontar las conexiones de combustible.
6.
Quitar las conexiones de cable del motor.
7.
Soltar las fijaciones del motor y retirar el motor.
Instrucciones para trabajos en

motores con inyeccin de
combustible electrnica
No soltar nunca el conector de la unidad de mando u otro cable elctrico de los sensores cuando
el motor est en marcha. La llave de arranque
debe estar en la posicin 0 y el motor parado.
No desconectar nunca cables de batera cuando

el motor est en marcha.
Durante los trabajos de soldadura elctrica, el conector de la unidad de mando debe desconectarse de la unidad de mando.
ATENCIN: Al desconectar conectores se deber
haber cortado el suministro elctrico.
Medidas a tomar despus de

la retirada del motor
1.
Solamente pueden usarse bateras como dispositivos de arranque auxiliares. La unidad de arranque auxiliar puede producir sobretensin y daar
los componentes electrnicos.
Desconectar las bateras durante la carga rpida.

(Esta regla no es aplicable si se trata de carga de
mantenimiento ordinario).
Si se desconecta algn conector, asegurarse de

que se vuelve a montar correctamente y de que
no tenga aceite u otro tipo de suciedad que puedan dificultar el contacto.
Limpiar el motor.
ADVERTENCIA: En la limpieza con agua a gran
presin hay que tener en cuenta lo siguiente:
Proceder con mucho cuidado en los trabajos de
limpieza de modo que no se infiltre agua en los
componentes del motor. Cuando se use un equipo de agua a alta presin, el chorro de agua no
debe dirigirse a las uniones de estanqueidad,
por ejemplo obturadores de eje, empalmes con
juntas y mangueras de goma o componentes
elctricos.
2.
Vaciar mediante bombeo el aceite del motor si es

necesario.
11
Herramientas especiales
885231
885232
9986173
885316
99886177
9990185
9992269
885231
885232
885316
3809090
3883671
3883672
9986173
9986177
9986179
9990006
9990013
9990176
12
9986179
9990210
9992412
9992479
Arandela de estanqueidad con racor de

conexin
Arandela de estanqueidad
Herramienta para el basculamiento de la
culata
Extractor, cubo y amortiguador
Casquillo de montaje, anillo trico superior, inyector
Casquillo de montaje, anillo trico inferior, inyector
Extractor, cojinetes del volante
Extractor
Extractor, cojinetes del volante
Extractor para inyector
Martillo
Herramienta de presin para desmontaje /
montaje de muelles de vlvula y guas de
vlvula
3809090
9990006
9991801
9992564
9990185
9990210
9991801
9991821
9992000
9992013
9992269
9992412
9992479
9992564
9992584
9992670
3883671
99990013
9991821
3883672
9990176
9992000
9992584
9992013
992670
Herramienta elevadora, puente de balancines

Herramienta, desmontaje / montaje de
resortes de vlvula
Mandril, desmontaje de perno de pistn
Mandril, desmontaje de cojinete de volante
Mango, mandril 9998238
Mandril, desmontaje / montaje de perno
de pistn
Mandril, montaje de cojinete de volante
Pasador
Soporte, comparador
Mandril, montaje de cojinete de volante
Adaptador, cilindro hidrulico 9992671
Bomba manual, se emplea con 9996161
o 9996222
9992671
9996161
9992873
9996222
9996626
9996645
9996966
9996998
9992671
9992873
9992955
9993590
9995028
9996159
9996161
9996222
9996315
9996394
9996395
9996398
9996441
9992955
9996315
9993590
9996394
9996662
9998238
Cilindro hidrulico
Racor de conexin
Placa, desmontaje de camisa de cilindro
Herramienta de giro
Mandril
Pasador, para el cilindro hidrulico
9996161
Cilindro hidrulico, cambio de camisa de
cilindro, pin de la distribucin y guas
de vlvula
Bomba de pedal
Vstago, montaje de cubo y pin de cigeal
Distanciador, desmontaje de camisa de
cilindro
Distanciador, desmontaje de camisa de
cilindro
Manmetro
Tapa, Sistema de refrigeracin, prueba
de fugas
9996395
9996845
9998246
9996626
9996645
9996662
9996845
9996858
9996965
9996966
9996998
9998238
9998246
9998248
9998249
9995028
9996398
9996958
9998248
9996159
9996441
9996965
9998249
Adaptador, cilindro hidrulico 9992671

Extractor, camisas de cilindro
Medidor de presin
Tornillo de mano
Pasador, sistema de refrigeracin
Adaptador, montaje de cubo
Herramienta de presin para camisas de
cilindro
Pasador
Mandril, cambio de retn de cigeal
Mandril, desmontaje / montaje de resorte
de vlvula
Adaptador, 6 unidades
Casquillo protector, inyector-bomba
13
9998250
9998263
9998304
9998494
9998250
9998251
9998258
9998261
9998262
9998263
9998264
9998266
9998267
9998304
9998305
9998335
9998339
9998487
14
9998251
9998258
9998264
9998305
9998511
Anillo retn, 2 unidades

Tapn de estanqueidad, culata, 6 unidades
Herramienta, fijacin de la culata en el
soporte
Mandril, montaje de gua de vlvula
Mandril, montaje de gua de vlvula
Mandril, desmontaje de gua de vlvula
Elevador de rbol de levas
Arandela de estanqueidad, prueba de fugas
Tetones de gua, cubierta de distribucin
Herramienta de medicin
Soporte
Manguito de gua para el retn del vstago de las vlvulas
Manmetro
Extractor, filtro de aceite
9998261
9998266
9998335
9998531
9998494
9998511
9998531
9998583
9998599
9998262
9998267
9998339
9998487
9998583
9998599
Racor de conexin
Palanqueta
Compresor de segmentos de pistn
Galga, ajuste, pretensin de inyectorbomba
Kit de limpieza de inyectores-bomba.
Consta de:
959239
9808570
9998580
276948
9808634
Tornillo M10
Cepillo, blanco
Manguito con soporte y anillo trico
Kit de anillo trico
Kit de cepillo, consta de:
Caja guardaobjetos
Soporte
Soporte
Mango
9808614 Cepillo, amarrillo 10 unidades
9808617 Cepillo de acero delgado
9808618 Cepillo de acero grueso
9998601
9998648
9998601
9998602
9998619
9998624
9998628
9998629
9998602
9998619
9998624
88820003
Herramienta de fijacin, culata

Herramienta de presin
Mandril, anillo retn
Herramienta de fijacin, culata, 2 unidades
Herramienta de presin
Cncamo de elevacin
9998628
9998629
88880003
9998648
88820003
88880003
Dispositivo para motor

Galgas, para el ajuste de balancines dobles
Kit de soportes, se usa juntamente con
con 9990185
15
Equipos especiales varios
885633
885648
9989876
9999683
885633
885648
9812546
9986485
9988539
9989876
16
9812546
9986485
9998666
9988539
9998668
9999696
Reforzador de par
Sufridera, se usa juntamente con 885633
Cepillo para limpieza
Soporte de motor
Compresmetro
Comprobador
9998666
9998668
9999683
9999696
Juego de arandelas: 9809696, 9809697,

9809699
Juego de arandelas de conexin:
9809698, 9809700, 9809701
Indicador basculante
Soporte magntico
Presentacin
Los motores TAD1250VE, TAD1251VE y TAD1252VE son motores industriales diesel rectos, con inyeccin directa, de 6 cilindros con el dispositivo interno cambiable EGR (Exhaust Gas Recirculation - Circulacin de los gases de escape).
Estos motores est equipados con regulacin de combustible controlada electrnicamente, turbo, enfriador de
aire de admisin, sistema de refrigeracin regulado por termostato y regulacin electrnica de rgimen de revoluciones.
Nmero de identificacin
La placa de arriba muestra:

1 Designacin del motor
2 Nmero de serie
3 Nmero de especificacin

1 Designacin del motor
2 Nmero de serie
3 Nmero de especificacin bloque
del motor (seis cifras finales)
La placa muestra:
A
B
C
D
E
F
(K) Familia de motor
(J) Cilindrada
(A) Designacin del motor
(F1) Juego de vlvula, entrada
(F2) Juego de vlvula, salida
(I) Dispositivos para el mando de escape
(P) Solamente r.p.m. constantes
(E) Referencia - pegatina
(B) Cdigo de motor (en familia de motor)
(C) Potencia / r.p.m.
(D) Cantidad de combustible
(M) Rgimen de revoluciones del motor
(H) Nmero de aprobacin de la certificacin (UE)
Designacin del motor

Potencia del motor, neta (sin ventilador)
Rgimen de revoluciones mx.
Software
Nmero de conjunto de datos
Nmero del producto
Explicacin de la designacin de motor:

Ej. TAD1250VE
T Turbo
A Aire para aire, enfriador de aire de
carga
D Motor diesel
12 Cilindrada, en litros
5 Generacin
0 Version
V Servicio estacionario y mvil
E Control de gases de escape
17
Ubicacin de componentes
1
10
1. Depsito de expansin
6. Paquete de refrigeracin
2. Alternador de corriente alterna
7. Varilla de medicin de aceite
3. Unidad de mando, EMS 2
8. Llenado de aceite
4. Motor de arranque
9. Filtro de combustible con monitor de presin de combustible
5. Filtro de aire
18
10. Prefiltro de combustible con monitor de agua
Grupo 21 Motor
Construccin y funcionamiento
Grupo 21: Cuerpo del motor
Motor
Los motores TAD1250VE, TAD1251VE och
TAD1252VE son motores industriales diesel rector, de
6 cilindros y con inyeccin directa. Los motores estn
equipados con EGR interno conmutable y control de
combustible controlado electrnicamente. La culata
est fabricada en una pieza con un rbol de levas en
cabeza y un inyector-bomba para cada cilindro.
Los inyectores-bomba estn situados en el centro sobre los pistones y son controlados por la unidad de
mando, EMS 2 (Electronic Management System). La
unidad de mando est situada en el lado izquierdo del
bloque de cilindros.
19
Grupo 21 Motor
Culata
La culata est fundida en una pieza, es de una aleacin de hierro de templado y cubre todos los cilindros.
Tiene el rbol de levas en cabeza y se mantiene fija
mediante 38 tornillos M16 que estn uniformemente
distribuidos alrededor de los cilindros.
La culata tiene canales de entrada y salida separados
del tipo transversal cross-flow para cada cilindro.
Las guas de vlvula estn fabricadas de hierro templado aleado y todas las guas de vlvula tienen retenes de aceite. Los asientos de vlvula son cambiables y fabricados de acero.
20
El sistema de cuatro vlvulas y la ubicacin de estas

estn desplazadas 12 en relacin a la seccin transversal de la culata.
El dimetro de vlvula es de 40 mm en las vlvulas
de aspiracin y las vlvulas de escape. El ngulo de
asiento de vlvula es de 45 en el lado de escape y
de 30 en el lado de aspiracin.
El motor es de bajas emisiones y no hay que efectuar
mecanizaciones que modifiquen la posicin de los inyectores en relacin con las cmaras de combustin;
p. ej. el aplanado de la culata o el fresado de los
asientos de los manguitos de cobre.
Grupo 21 Motor
Bloque de cilindros
El bloque es de hierro de fundicin aleado y est fundido en una sola pieza. Est provisto con camisas
cambiables hmedas.
La bomba del aceite lubricante est fijada al sombrerete de bancada posterior, el nm. 7. En el sombrerete central, el nm. 4, se halla el cojinete axial.
Los lados del bloque tienen forma acopada alrededor

de cada cilindro para obtener una rigidez alta y buena
insonorizacin.
La junta de culata es de acero macizo y de una pieza.

La junta tiene retenes de goma vulcanizados para el
paso de aceite y refrigerante. La junta tambin tiene
varios resaltes convexos para guiar la culata en la
junta al montar y no daar los anillos de goma de la
junta.
En el plano inferior del bloque hay un marco de refuerzo para reducir las vibraciones y con ello tambin el
ruido del motor.
El crter de aceite es de aluminio y est montado con
18 tornillos tarados por muelle en la base del bloque
de cilindros. El retn se monta en una ranura en el
crter de aceite.
Los sombreretes de cojinetes de bancada son de hierro nodular y estn mecanizados junto con el bloque.
A fin de evitar montajes errneos, los sombreretes 13, 5 y 6 estn numerados y van provistos con tetones
de fundicin tanto en el sombrerete como en el bloque. Los sombreretes estn guiados tambin por
manguitos incorporados a los orificios del bloque para
los tornillos.
La culata se coloca contra los resaltes gua del bloque, con una pequea separacin de la placa de distribucin. A continuacin, la culata se pone horizontal
contra la placa de distribucin. Cuando la culata est
colocada, se atornilla contra el bloque y los resaltes
se aplanan.
21
Grupo 21 Motor
Camisas de cilindro
El bloque de cilindros est provisto con camisas cambiables hmedas. El espacio de refrigerante alrededor
de las camisas se obtura contra el bloque con tres retenes.
La parte superior se sella con un anillo de goma
EPDM debajo del cuello de las camisas. Antes de
montar las camisas, e aplica un cordn delgado de silicona entre el collar y el alojamiento de camisa.
22
La parte inferior de la camisa se sella con tres anillos

de goma situados en una ranura en el bloque de cilindros. Los dos anillos superiores estn fabricados en
goma EPDM y cierran contra el refrigerante. El tercer
anillo cierra contra el lado de aceite y est fabricado en
caucho fluorado (violeta).
La superficie de contacto contra la junta de acero es
de forma convexa y su altura sobre el canto de bloque
es de 0,15-0,21 mm.
Grupo 21 Motor
Pistones y bielas
Los pistones son de aluminio y estn refrigerados por
el aceite lubricante que es inyectado a travs de boquillas en el bloque y mediante un canal incorporado a
los pistones formando un serpentn de refrigeracin en
la parte superior del pistn, siendo drenado por otro
canal ubicado entre el pistn y la biela.
El casquillo del buln se lubrica a travs de una ranura practicada en el casquillo y los aros son lubricados
de la manera habitual.
Las bielas estn forjadas de acero. El extremo inferior

de los casquillos de biela est roturado es decir, dividido mediante una superficie plana no mecanizada.
La parte superior de la biela tiene los lados mecanizados y su forma trapezoidal hace que las fuerzas procedentes de los pistones se distribuyan de manera
ptima a la biela.
El pistn tiene tres segmentos; el segmento de compresin superior es del tipo Keystone, el central es
un segmento de compresin y tiene seccin transversal rectangular mientras que el inferior tarado por resorte es el aro rascador de aceite.
23
Grupo 21 Motor
Cigeal
El cigeal est forjado por estampacin en caliente
en una sola pieza y tiene las superficies de cojinete
templadas a induccin para aumentar la resistencia y
reducir el riesgo de grietas.
El cigeal tiene 7 cojinetes de bancada, y cada casquillo de biela est situado entre dos cojinetes de bancada. En el cojinete de bancada central hay cojinetes
axiales. Los cojinetes de bancada y de biela tienen
semicojinetes de acero plateados con nquel plomo y
revestidos de bronce plomo.
El cigeal se puede rectificar con cinco subdimensiones.
En las partes trasera y delantera, el cigeal tiene un
cubo integrado para fijar el pin de distribucin (parte
trasera) y el amortiguador de vibraciones / polea de
correa (parte delantera).
En la cubierta de distribucin delantera hay una junta
de tefln que cierra contra el extremo delantero del cigeal. La junta de tefln tiene un revestimiento de
fieltro que funciona como proteccin contra el polvo.
En el alojamiento del amortiguador de vibraciones hay
un anillo de acero de libre rotacin que funciona como
masa de oscilacin. Entre el anillo de acero y el alojamiento, el amortiguador est lleno de aceite de silicona
espeso de gran viscosidad. Las vibraciones son amortiguadas cuando el aceite equilibra la rotacin pulsante
del cigeal y la rotacin regular del anillo de acero.
24
En el extremo trasero del cigeal est montado el pin de distribucin. El pin tiene una espiga gua
para el montaje correcto en el cigeal. En el extremo
del cigeal hay un retn de silicona que obtura entre
el cigeal y el pin de distribucin.
Alrededor del engranaje de la distribucin del cigeal
y el volante est la combinacin de cubierta de distribucin / cubierta del volante. Una junta de tefln obtura entre la cubierta del volante y el pin de distribucin del cigeal. La junta tiene un revestimiento exterior de fieltro para proteger contra el polvo.
El pin de distribucin del cigeal tiene una espiga
gua trasera que entra en el volante para evitar el
montaje incorrecto. Los pernos del volante se fijan a
travs del volante, el pin del cigeal y el cigeal.
En la superficie perifrica del volante hay varias ranuras para los sensores de revoluciones del sistema de
inyeccin.
Grupo 21 Motor
rbol de levas
El rbol de levas va montado en cabeza y est templado por induccin. Los muones de cojinete son
rectificables y tienen casquillos de cojinete cambiables.
El rbol de levas va apoyado en siete alojamientos de
cojinete maquinados conjuntamente y numerados del
1 al 7, visto desde la parte delantera del motor. El alojamiento y el sombrerete de cojinete tambin est mecanizados conjuntamente. Esto es vlido para la versin de produccin y el alojamiento de repuesto.
El cojinete delantero es un cojinete axial.
El rbol de levas tiene tres levas por cilindro. Una
para las vlvulas de admisin, una para las vlvulas
de escape y una central para el inyector-bomba.
En la brida delantera del rbol de levas hay un pin
de rbol de levas con un amortiguador de vibraciones
hidrulico exterior. El pin del rbol de levas y el
amortiguador de vibraciones tienen agujeros para la
espiga gua del rbol de levas, para evitar el montaje
incorrecto. El amortiguador de vibraciones tiene dientes para dar seal al sensor del rbol de levas.
Delante del alojamiento de cojinete delantero hay una

brida con marcas de rbol de levas. Las marcas son
del 1 al 6 y las siglas TDC (Top Dead Center, punto
muerto superior). El TDC (PMS) se utiliza para el
ajuste bsico del rbol de levas y debe estar entre las
dos rayas del alojamiento de cojinete cuando el volante est en la marca 0. La marca numrica se utiliza
para ajustar las vlvulas y los inyectores.
En la cubierta del rbol de levas hay un puente de balancines fijado con tornillos. En l estn montados los
balancines con bujes de acero tratados superficialmente montados a presin. Un yugo flotante transmite
el movimiento de los balancines a las vlvulas. El
contacto del balancn con el rbol de levas se hace
mediante un rodillo y con la brida de vlvula con un
zcalo y un tornillo de ajuste.
Las guas son de hierro de fundicin aleado y los
asientos de las vlvulas de acero, ambos cambiables
como repuesto. Todas las guas de vlvula tienen retenes de aceite.
25
Grupo 21 Motor
3 1 4
6
8
7
Mecanismo de vlvulas
Los motores tienen un sistema de cuatro vlvulas con
rbol de levas en cabeza.
Un amortiguador de vibraciones (1), un distanciador (2) y
una rueda dentada (3) para el sensor de posicin estn
apernados en el canto delantero del rbol de levas, en la
parte exterior del engranaje del rbol de levas. El amortiguador de vibraciones es del tipo hidrulico.
26
Los balancines estn montados en el eje de balancines y tienen bujes insertados a presin (5). El balancn hace contacto con el rbol de levas a travs de un
rodillo (6) y una brida de vlvula (7) con una rtula (8).
La brida de vlvula es folatante, sin pasador gua.
Las vlvulas de escape tienen resortes de vlvula dobles mientras que las vlvulas de aspiracin tiene resortes simples.
Grupo 21 Motor
6
4
5
1.
2.
3.
4.
Balancn de escape
Brazo de seguimiento
Tuerca de tope
Manguito
5. Boquilla de drenaje
6. Tuerca de seguridad
7. Pistn
EGR interna
Los motores equipados EGR (Recirculacin de gases
de escape). Esto supone que los balancines dobles
tienen un brazo de seguimiento adicional que actan
sobre la vlvula de escape haciendo que se eleve una
vez adicional.
Dicha elevacin adicional hace que los gases de escape sean dirigidos de retorno al cilindro al inicio de la
fase de llenado. La unidad de mando controla los balancines dobles por medio de la presin de aceite de
la vlvula IEGR. La vlvula de IEGR est situada entre la culata y el eje de balancines, el cual recibe aceite de dicha vlvula.
El balancn doble se compone de dos elementos principales, el balancn de escape (1) sobre el que est
montado el brazo de seguimiento (2). La vlvula de
control del balancn, la cual es accionada por la vlvula IEGR, distribuye la presin de aceite hacia el lado
superior o hacia el lado inferior del pistn con la finalidad de activar o desactivar la funcin de IEGR.
27
Grupo 21 Motor
Inactivo
La presin de aceite empuja al pistn hasta su posicin ms baja y el brazo de seguimiento le acompaa
en ese movimiento. En esa fase, la leva del rbol solamente toca con el rodillo.
Activo
La presin de aceite empuja el pistn hasta su posicin ms alta. El brazo de seguimiento lo acompaa y
el eje de balancines es activado en ese momento dos
veces por la leva del rbol. Primeramente a travs de
la leva principal y a continuacin a travs del brazo de
seguimiento.
Cuando el rbol de levas gira, activa primeramente la
leva y el rodillo abre la vlvula de escape. Seguidamente, la leva hace contacto con la superficie de contacto del brazo de seguimiento, lo que produce una
elevacin menor de la vlvula de escape.
28
Grupo 21 Motor
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Pin, rbol de levas (z=76)

Pin, compresor (z=29)
Engranaje intermedio (z=83)
Pin, bomba de refrigerante (z=27)
Pin, cigeal (z=38)
Pin, bomba de aceite lubricante (z=23)
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Pin, bomba hidrulica (z=39)

Pin para la correa y bomba de combustible (z=27)
Pin, servobomba (z=23)
Tobera de inyeccin, lubricacin de pin
Engranaje intermedio, ajustable (z=97)
Distribucin
La distribucin est situada en el canto delantero del
motor, en una plancha de acero de 10 mm de grosor
montada en el bloque de cilindros. La plancha de acero est nivelada con el canto delantero de la culata y
est cerrada contra la culata con goma reforzada. El
retn entre la plancha de acero y el bloque de cilindros es de goma siliconada.
Entre el bloque de cilindros y la culata hay un engranaje intermedio (13) ajustable. El engranaje se ajusta
despus de cada intervencin que influya sobre la distribucin. Es importante que haya un juego entre
flancos de dientes correcto entre los piones superiores y los inferiores que engranan en el engranaje intermedio ajustable.
Todos los engranajes son oblicuos. Los engranajes

intermedios (3, 7, 9, 13) estn apoyados en bujes y
lubricados a presin. La lubricacin restante se efecta a travs de una boquilla de inyeccin (12).
29
Grupo 22 Sistema de lubricacin
El motor es lubricado a presin por una bomba de engranaje acoplada en la distribucin del motor. El caudal de aceite se regula con seis vlvulas.
A lo largo del bloque hay taladrados dos canales. El
canal del lado izquierdo del bloque es el de aceite lubricante que suministra aceite a todos los cojinetes
del mecanismo de cigeal.
El otro canal, en el lado derecho del bloque, es el de
refrigeracin de pistones que suministra aceite a los
pistones para refrigeracin y lubricacin.
El enfriador de aceite es de tipo plano y est situado
debajo de una tapa de hierro fundido en el lado derecho del bloque de cilindros.
El motor es lubricado a presin por una bomba de engranaje acoplada en la distribucin del motor. La bomba empuja el aceite a travs del enfriador de aceite
hasta el cuerpo del filtro de aceite. Desde los dos filtros de paso total el aceite es conducido al filtro de
derivacin y desde ah al conducto principal. Si el
aceite est fro, el aceite para el enfriador de aceite
es conducido a travs de la vlvula de derivacin directamente al cuerpo del filtro.
La refrigeracin de los pistones se realiza por pulverizacin a travs de las boquillas, una para cada pistn, en la parte interior del pistn.
El rbol de levas y el mecanismo de balancines se lubrican a travs de un conducto a travs del bloque de
cilindros, la culata y a travs de la cubierta.
Hay tres orificios de retorno de aceite perforados en la
culata y el bloque de cilindros.
30
1
2
3
4
5
Vlvula de seguridad
Vlvula by-pass para el enfriador de aceite
Vlvula de rebose para el filtro de aceite
Vlvula de refrigeracin de pistones
Vlvula de rebose para filtro de derivacin
(turbocompresor)
6 Vlvula limitadora de presin
Vlvulas de aceite
1. Vlvula de seguridad
4. Vlvula para la refrigeracin de los pistones
Cuando la presin de aceite en la vlvula de seguridad es superior a 8,6 bares, la vlvula abre y el aceite
retorna al colector de aceite lubricante.
Esta vlvula abre (3,0 bares) cuando el rgimen del

motor justo sobrepasa las revoluciones de ralent.
2. Vlvula de rebose para el enfriador de aceite.

Cuando la cada de presin sobre el enfriador de aceite es alta, por ejemplo inmediatamente despus de
que la temperatura de aceite sea baja, la vlvula de
rebose abre y el aceite circula sin pasar por el enfriador de aceite. Al aumentar la temperatura del aceite y
disminuir la cada de presin sobre el enfriador de
aceite (<3,0 bares), la vlvula de rebose cierra y el
aceite pasa a travs del enfriador de aceite antes de
ser empujado hacia el sistema de lubricacin.
El aceite pasa entonces a travs del canal de refrigeracin de los pistones a las seis boquillas. Desde estas se dispara aceite hacia la parte inferior de los pistones y entra en el conducto de refrigeracin del pistn.
6. Vlvula reductora
La vlvula reductora regula la presin del aceite al
abriar a una presin alta (5,7 bares) y conduce el exceso de aceite de regreso al colector de aceite.
3, 5. Vlvula de rebose para filtro de aceite/filtro

de derivacin (turbocompresor)
La vlvula de rebose abre (>2,1 bares) si los filtros
estn obturados y con ello se garantiza la lubricacin,
aunque el aceite no est limpio.
31
Grupo 23 Sistema de combustible

13
9
8
5
14
12 15
11
2
10
1
7
16
Para cada cilindro hay un inyector-bomba controlado electrnicamente que funciona con una presin muy alta. La
presin se genera mecnicamente mediante los balancines del rbol de levas en cabeza. La inyeccin es controlada electrnicamente desde la unidad de mando.
El combustible es aspirado por la bomba de alimentacin (1) desde el depsito de combustible a travs del
prefiltro (3) con el separador de agua (4), a travs del
serpentn de refrigeracin para la unidad de mando
hasta el acoplamiento banjo doble y desd all, y juntamente con el combustible de retorno que pasa a travs de la vlvula de rebose (6), hasta el lado de aspiracin de la bomba de alimentacin.
La bomba empuja el combustible a travs del cuerpo de
filtro (2) y del filtro principal (7) en direccin al conducto
longitudinal (8) de la culata, el cual suministra combustible a cada uno de los inyectore-bomba (9) a travs de
un espacio tubular alrededor de cada inyector. La vlvula
de rebose (6) mantiene una presin constante hacia los
inyectores y abre a una presin de 3,5 a 4,5 bares.
En la bomba de alimentacin hay dos vlvulas: la vlvula limitadora de presin(10) permite que el combustible fluya de retorno al lado de aspiracin cuando la presin es demasiado alta, por ejemplo si el filtro de combustible est obturado. La vlvula de retencin (11)
abre cuando se utiliza la bomba de mano (12). Si ha
entrado aire en el sistema, este se purga automticamente travs de la vlvula (13) atrs en la culata y el
tubo de retorno de combustible (14) retornado al depsito. La purga de aire del sistema despus del cambio
de filtro est automticamente controlado por las vlvulas del cuerpo de filtro. Las vlvulas impiden tambin
que se produzca derrame de combustible durante el
32
cambio de filtro. LOs filtros deben montarse secos.

La bomba de mano (12) en el cuerpo del filtro se usa
para bombear combustible si el motor est parado
cuando hay que drenar completamente el sistema. La
vlvula de retencin (15) para la bomba de mano est
situada en el cuerpo del filtro.
El sensor de agua en el combustible est situado en
el recipiente transparente (4) ebajo del prefiltro. El
sensor indica cuando hay que vaciar manualmente el
recipiente con la vlvula de drenaje (16).
El sensor de presin del combustible se halla en el
prefiltro al igual que el punto de medicin para medir
manualmente la presin.
IMPORTANTE: En los trabajos con el sistema de
combustible debe procederse con suma limpieza.
Lavar siempre el motor antes de comenzar el trabajo de reparacin. Para impedir que entren impurezas en el sistema de combustible, debern colocarse tapones de proteccin cuando las conexiones sean desmontadas. Las piezas desmontadas
debern ser guardadas en una bolsa de plstico
hasta que deban ser montadas de nuevo.
IMPORTANTE: Si se hace girar el motor con el
motor de arranque, por ejemplo durante el ajuste
de vlvulas, primeramente se debe quitar el cable
de la caja de terminales a la unidad de mando del
motor y la llave de arranque debe estar en la posicin 0, con la finalidad de impedir un arranque involuntario del motor. Verificar en el esquema elctrico que se quita el cable correcto. Ver Instrucciones para hacer funcionar el motor de arranque.
1. Entrada desde el depsito al prefiltro

2. Salida desde el prefiltro a la bomba de alimentacin de combustible
3. Entrada desde el filtro principal a los inyectores-bomba
4. Salida desde el filtro principal a los inyectores-bomba
5. Tubera de ventilacin
Cuerpo de filtro
Los prefiltros de combustible y los filtros de combustible estn montados en el cuerpo de filtro.
Los componentes principales en el cuerpo de filtro
son:
Bomba de mano
Sensor de la presin de combustible
Unidades de vlvula (las vlvulas se hallan en la
parte interior de los racores de filtro)
La bomba de mano se usa cunado se debe llenar de

combustible el sistema de combustible, por ejemplo
despus de tareas de mantenimiento o si el motor ha
consumido todo el combustible.
El sensor de la presin de combustible est despus
del filtro principal y su funcin es medir la presin de la
alimentacin de combustible a los inyectores-bomba.
Al cambiar los filtros no es necesario realizar una purga de aire. El sistema de combustible juntamente con
las tres vlvulas del cuerpo de filtro se han construido
para hacerse cargo del aire existente en los filtros
nuevos, los cuales deben montarse secos.
33
Inyectores-bomba, sinopsis
1
2
Los inyectores-bomba estn situados centralmente

entre las cuatro vlvulas y fijados con una mordaza
(1). El conducto de combustible (2) est perforado a
travs de la culata y se prolonga en forma de anillo alrededor de cada inyector. La parte inferior del inyector-bomba est aislado del refrigerante con un manguito de cobre (3) acampanado en el canto inferior y se
cierra con un anillo trico (4) en el canto superior.
El inyector-bomba lleva dos vlvulas integradas. Una
vlvula de combustible que controla el inicio y la duracin y otra vlvula que controla la aguja.
Cdigo de ajuste, inyector

En el contacto elctrico hya tambin un cdigo que se
usa en la produccin. Este contiene la referencia, el
nmero de serie, la fecha, el tipo de cdigo de ajuste,
el fabricante y el cdigo de ajuste.
Cuando se cambia uno o ms inyectores, se debe programar la unidad de mando con el cdigo de ajuste del
nuevo inyector. Este cdigo se compone de 9 dgitos.
La programacin del cdigo de ajuste se realiza con
ayuda de VODIA y slo es necesario hacerlo para el
cilindro cuyo inyector ha sido cambiado.
34
Inyectores-bomba, fases de trabajo
El trabajo de los inyectores-bomba se divide en cuatro

fases:
Fase de llenado
Fase de derrame
Fase de inyeccin
Fase reductora de presin
El pistn de la bomba aspira siempre la misma cantidad de combustible a travs del inyector, slo cuando
la vlvula de combustible est cerrada ocurre que se
genera la presin y se produce la inyeccin. La duracin y momento del impulso de corriente determina la
cantidad a inyectar y el avance de inyeccin respectivamente.
Fase de llenado
Durante esta fase el pistn de la bomba se halla en su
carrera ascendente hasta el punto superior mximo.
Se sobrepasa el punto mximo de la leva del rbol y el
balancn se dirige al crculo bsico del rbol de levas.
1
2
1. Pistn de bomba
2. Conducto de combustible
3. Aguja de tobera
3
La vlvula de combustible est en posicin abierta ya

que no pasa corriente por la electrovlvula. El combustible puede as ser aspirado desde el canal, derivndose de la vlvula de combustible, entrando en el
cilindro de la bomba.
El llenado prosigue hasta que el pistn de la bomba
llega a su punto superior mximo.
Fase de derrame
La fase de derrame empieza cuando el rbol de levas
ha girado a la posicin en la que la leva, a travs del
balancn, empieza a presionar el pistn. El combustible
regresa a travs de la vlvula al canal.
1
La fase de derrame prosigue mientras permanece

abierta la vlvula de combustible.
2
1. Pistn de bomba
3. Aguja de tobera
3
35
Fase de inyeccin
Empieza esta fase cuando la unidad de mando deja
paso a la corriente para la electrovlvula y se cierra la
vlvula de combustible.
La leva del rbol sigue empujando al pistn de la bomba a travs del balancn. Como el pasaje a travs de
la vlvula de combustible est cerrado se forma rpidamente una presin. La presin levanta la aguja de
la tobera y se produce la inyeccin.
La fase de inyeccin prosigue mientras permanece
cerrada la vlvula de combustible.
3
1. Pistn de bomba
3. Aguja de tobera
Fase reductora de presin

Esta fase empieza cuando la unidad de mando calcula que el motor ha obtenido la cantidad de combustible necesaria y corta entonces el pulso de corriente a
la electrovlvula. La vlvula de combustible abre y
ste regresa al conducto de combustible. La presin
desciende rpidamente y la aguja de la tobera cierra
interrumpindose la inyeccin.
1. Pistn de bomba
3. Aguja de tobera
36
Grupo 25 Sistema de admisin y escape
37
Turbo
El turbocompresor es accionado por los gases de escape que pasan por el cuerpo de la turbina durante su
salida al sistema de escape.
La corriente de escape hace que la rueda de turbina
gire. La rueda de compresor se halla en el mismo eje
que la rueda de turbina. La rueda de compresor se halla en un crter montado entre el filtro de aire y el tubo
de admisin del motor.
Al girar la rueda del compresor se aspira aire del filtro
de aire. El aire se comprime y es introducido en los
cilindros del motor despus de haber sido refrigerado
al pasar por el enfriador del aire de admisin.
38
Grupo 26 Sistema de refrigeracin
Purga de aire
Bomba de
circulacin
Filtro de refrigerante
Radiador
Termostato
Depsito de expansin
Con el
termostato
abierto
El sistema de lquido refrigerante es un sistema cerrado con agua potable con un termostato de pistn que
regula la temperatura del agua.
El lquido refrigerante es bombeado directamente al
motor por la bomba de agua desde el cuerpo de bomba ubicado en el lado derecho del bloque de cilindros.
La mayor parte del refrigerante es impulsada entre las
aletas del enfriador de aceite, mientras que otra parte
es introducida en las camisas refrigerantes inferiores
de las camisas de cilindro.
Una vez ha pasado el refrigerante por el enfriador de
aceite se distribuye a travs de orificios calibrados a
las camisas refrigerantes superiores de los cilindros y
a la culata. Tambin sta recibe refrigerante de retorno procedente de las camisas refrigerantes de las camisas.
Cuando el refrigerante est fro, el termostato est cerrado y aquel pasa directamente a travs de la caja
del termostato a la bomba de refrigerante y entra de
nuevo en el motor.
Cuando el refrigerante se ha calentado es conducido a
la salida delantera de la caja del termostato y a la entrada superior del radiador. El refrigerante es impulsado hacia abajo a travs del radiador al mismo tiempo
que se enfra, siendo conducido despus de retorno a
la entrada inferior de la bomba. sta vuelve a introducir entonces el refrigerante en el motor.
39
Enfriador del aire de admisin

El enfriador del aire de admisin est situado juntamente con el radiador y es refrigerado por aire.
El enfriador del aire de admisin cumple la funcin de
enfriar el aire de aspiracin, haciendo que se reduzca
el volumen del aire con la consiguiente posibilidad de
poder presionar un mayor volumen de aire para introducirlo en la cmara de combsutin. Esto supone una
combustin del combustible ms eficaz y, en consecuencia, un mejor uso del combustible.
La refrigeraccin del motor mediante el aire de admisin proporciona un aumento de la potencia del 10%.
El par de torsin aumenta y el consumo de combustible disminuye.
Un motor diesel con compresor y enfriador del aire de
admisin tiene el mejor grado de rendimiento de todos
los motores de combustin.
40
Diagnstico
Grupo 30 Sistema elctrico

EMS 2, Engine Management
System
El EMS 2 es el sistema de mando electrnico del motor. Este sistema se compone de 6 inyectores bomba,
una serie de sensores que transmiten valores a la unidad de mando, una toma para diagnsticos (VODIA) y
control de funciones.
Unidad de mando
La parte central del sistema de inyeccin es la unidad
de mando que recibe informacin continua procedente
de varios sensores que hay en el motor para poder
determinar la cantidad de combustible y el avance de
la inyeccin. A travs de cables elctricos las seales de mando se dirigen a las vlvulas de combustible
de los inyectores-bomba.
La unidad de mando almacena eventuales anomalas
y discrepancias que pueden aparecer en el sistema.
Tambin se almacenan averas espordicas para que
puedan detectarse posteriormente.
La unidad de mando est construida para montarse
directamente en el bloque del motor con 4 tornillos
M8. La unidad de mando tiene orificios de drenaje cerca de las esquinas en los lados longitudinales, para
impedir que se acumule agua dentro de la unidad. Los
orificios son tambien necesarios para obtener los valores de medicin correctos del sensor de presin atmosfrica interno, por lo que no deben taparse.
Un serpentn de refrigeracin est fijado en la parte
exterior de la carcasa de la unidad de mando con 6
tornillos M6.
La unidad de mando tiene dos contactos de 62 polos
que estn codificados por separado. Los contactos se
cierran con un bloqueador en el contacto.
La unidad de mando est equipada tambin con amortiguadores de vibraciones para anular las vibraciones
procedentes del motor. Los amortiguadores funcionan
tambin como aislante del bloque del motor.
41
Diagnstico
Esquema de los componentes elctricos
8
20
9
19
10
11
18
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
42
17
16
15
Sensor de nivel de refrigerante

Sensor posicin, rbol de levas
Inyector bomba (uno para cada cilindro)
Parada adicional
Sensor de la presin de carga y sensor de temperatura
Rel principal
Alarma de la presin de combustible
Sensor de temperatura del refrigerante
Motor de arranque
Rel de motor de arranque
14
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
13
12
Sensor posicin, volante

Toma para el instrumento de diagnstico, 6 clavijas
Contacto de 8 polos (Bus de datos)
Agua en el combustible, filtro de combustible
Unidad de mando
Sensor de la temperatura de aceite y del nivel de aceite
Presin del crter de cigeal
Sensor de la presin de aceite
Fusible 10 A
Alternador
Diagnstico
Diagnstico
Se incluyen en la tabla adjunta algunos sntomas y causas posibles de anomalas del motor. Dirigirse siempre al
concesionario de Volvo Penta si surgen problemas que no pueda solucionar usted mismo.
ADVERTENCIA: Leer las instrucciones de seguridad al efectuar tareas de cuidados y servicio en el captulo: Informacin sobre seguridad antes de iniciar el trabajo.
Sntoma y causa probable

El testigo del botn de diagnstico parpadea
No se puede parar el motor
2, 5
El motor de arranque no gira
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 25
El motor de arranque gira con lentitud
1, 2
El motor de arranque gira con normalidad pero el motor

no arranca
9, 10, 11, 12,13
El motor arranca pero se para otra vez
9, 10, 11, 12, 14
El motor no alcanza las revoluciones de trabajo correctas

a la mxima aceleracin
10, 11, 12, 13, 14, 15, 22, 26, 27, 28
El motor funciona irregularmente
11, 12,13
Consumo alto de combustible
13, 14, 16, 26
Humos de escape negros
13, 14
Humos de escape azulados o blanquecinos
15, 16, 23
Presin insuficiente del aceite lubricante
17
Temperatura demasiado alta del refrigerante
18, 19, 20, 21
Temperatura demasiado baja del refrigerante
21
Carga nula o insuficiente
2, 24
1.
Bateras descargadas
2.
Contacto deficiente/rotura de
cable
3.
4.
Interruptor principal cerrado

Fusible quemado en caja de
conexiones
5.
Falla en la cerradura de arranque
6.
Rel principal averiado
7.
Falla en el rel del motor de

arranque
8.
9.
Ver el captulo Funcin de diagnstico
Falla en el motor de arranque/

solenoide
Sin combustible:
- grifos de combustible cerrados
- depsito de combustible vaco/
depsito conectado errneo
10. Filltro de cpmbustible/prefiltro

obstruido (debido a suciedad o
condensacin de parafina en el
combustible a temperaturas
bajas)
11. Aire en el sistema de combustible

12. Agua/impurezas en el combustible
18. Bajo nivel de refrigerante

19. Aire en el sistema de agua potable
20. Falla en la bomba de circulacin
13. Falla en uno o varios inyectores
21. Termostato defectuoso
14. El motor no recibe suficiente

aire:
- filtro de aire obturado
- fuga de aire entre la unidad
turbo y la cmara de compensacin
- componente de compresor
sucio en la unidad turbo
- falla en la unidad turbo
- ventilacin deficiente en el
alojamiento del motor
22. Enfriador del aire de carga obturado
15. Temperatura demasiado alta

del refrigerante
27. Temperatura de aceite alta
16. Temperatura demasiado baja

del refrigerante
23. Nivel demasiado alto del aceite

lubricante
24. La correa de transmisin del alternador resbala
25. Agua en el motor
26. Excesiva contrapresin en el
sistema de escape
28. Temperatura del aire de admisin alta
17. Nivel demasiado bajo del aceite lubricante

43
Diagnstico
Perturbaciones del funcionamiento
Obturacin
Para ms informacin y ayuda en el diagnstico de

averas, ver el apartado Temperatura del refrigerante,
diagnstico de averas. En caso de perturbaciones
del funcionamiento controlar primero los puntos siguientes:
A menudo una temperatura excesiva del refrigerante

depende de obturaciones internas o externas del sistema o una combinacin de ambas. Si se ha obstruido el sistema de refrigeracin tiene que limpiarse. Ver
Radiador, limpieza exterior y Sistema de refrigeracin, lavado.
Controlar que el nivel del refrigerante se halla dentro de las marcas del depsito de expansin (a
unos 20C). Si el nivel es demasiado bajo en el
depsito de expansin, llenarlo y poner en marcha
el motor. Si desaparece refrigerante es seal de
que hay fugas internas o externas.
Controlar que el refrigerante no est sucio. Si es
este el caso indica que hay una fuga interna (de
aceite) o que el sistema de refrigeracin est obstruido (sedimentaciones). El que se haya obstruido el sistema puede ser debido a una o varias de
las causas siguientes:
No se ha realizado en conformidad con los intervalos indicados el cambio de refrigerante.
Es errnea la mezcla de refrigerante y agua.
Se ha utilizado agua sucia.
44
Suciedad exterior: Controlar que el radiador y/o el

enfriador del aire de admisin no estn obturados.
Verificar si hay fugas internas o externas en el
sistema.
Suciedad interior: Controlar que el radiador y/o el

enfriador del aire de admisin no estn obturados.
Fugas internas y externas en el sistema: Controlar si hay fugas en el sistema.
Circulacin de refrigerante: Controlar que el refrigerante circula acelerando el motor. Verificar

tambin en el depsito de expansin la circulacin del refrigerante. Esto puede ser un indicio de
que hay alguna anomala en el sistema.
Termostato: Controlar el funcionamiento del termostato. Vaciar el refrigerante necesario para poder desmontar el termostato. Controlar el termostato, ver Termostato, control de funcionamiento.
Pruebas y ajustes
Pruebas y ajustes
Presin de carga, diagnstico

de averas
25502
Presin del aire de carga, control
Herramientas especiales:
RAcor de conecin ........................................ 9996666
Manguera ...................................................... 9998493
Manmetro .................................................... 9998339
1.
Conectar el racor con manguera y el manmetro

en la toma de medicin del tubo de admisin; ver
Ubicacin de tomas de medicin.
2.
Comparar la pesin con la presin que se puede

leer con la herramienta VODIA, ver Manual de taller, EMS 2
Si las dos mediciones presentan valores diferentes, el sensor de presin es defectuoso y debe
cambiarse.
Indicador de cada de presin,

control
1.
Controlar que el filtro de aire est limpio y que no

hay obstculos para la entrada de aire.
2.
Desmontar del cuerpo del filtro de aire el indicador

de cada de presin.
3.
Controlar el indicador de cada de presin aspirando aire hasta que el indicador muestra el campo
rojo. Reponerlo presionando la punta amarilla.
4.
Cuando, por ejemplo, el filtro de aire est obstruido y se produce subpresin, el indicador de cada
de presin lo indica mostrando un campo rojo.
Cambiar el indicador si no funciona como se ha
descrito en el punto 3 de ms arriba.
5.
Montar el indicador de cada de presin en el

cuerpo del filtro de aire.
45
Pruebas y ajustes
Enfriador del aire de admisin,

control
1.
Revisar el enfriador del aire de admisin para ver si

presenta daos en las celdas y conexiones.
Si hay daos, cambiar el enfriador del aire de admisin.
2.
Controlar el enfriador y el radiador de refrigerante

en lo que se refiere a obstrucciones exteriores.
Si hay obstrucciones, limpiar segn lo indicado en
Radiador, limpieza exterior.
Tubos de admisin, control

1.
Controlar que los tubos de admisin estn limpios

interiormente y que no tienen daos. Los tubos de
admisin deformados, daados o sucios pueden
comportar una reduccin de la presin de carga.
Tubos del aire de carga, control

1.
Controlar los tubos del aire de carga en lo que respecta a grietas visibles y daos exteriores.
2.
Controlar que no hay aceite en los tubos de aire de

carga. Si los tubos tienen daos o fugas en las conexiones por los anillos de estanqueidad, la presin de carga ser demasiado baja y se reduce la
potencia del motor.
Si los tubos estn sucios de aceite por el interior,
es seal de fugas por el retn del eje de la turbina
del turbo. En este caso hay que cambiar el turbo
completo.
ATENCIN: Si hay aceite en los tubos y las mangueras del aire de admisin, debern limpiarse muy minuciosamente por dentro el enfriador del aire de admisin
y todos los tubos y las mangueras del sistema del aire
de admisin antes de poner en marcha el motor.
46
Pruebas y ajustes
Turbo, control
25507
1.
Controlar que la referencia del turbo corresponde

a la variante de motor. Un turbo errneo para la
variante de motor puede producir una presin de
admisin demasiado baja, reduciendo la potencia
del motor.
2.
Controlar que el turbo tiene el crter del compresor correcto. Si no fuera este el caso, puede haberse daado la rueda del compresor o existir un
huelgo excesivo entre rueda y caja. En ambos casos la presin de admisin ser demasiado baja.
3.
Quitar el tubo de admisin del turbocompresor.
4.
Controlar el turbo en lo referente a daos en la

rueda del compresor y a juego axial excesivo en
el eje de la turbina.
5.
Si hay daos en la rueda del compresor y un juego

axial excesivo deber cambiarse el turbo completo.
6.
Quitar el tubo de escape (silenciador) del turbo y

controlar la rueda de la turbina.
7.
Controlar la rueda de turbina en lo que se refiere a

desperfectos. Si hay daos, hay que cambiar el
turbo completo.
47
Pruebas y ajustes
Presin de alimentacin, control

Manmetro .................................................... 9998339
Racor de conexin ........................................ 9998494
1.
Limpiar minuciosamente la consola del filtro de

combustible.
2.
Desmontar el racor de purga y montar 9998494.

Conectar el manmetro 9998339.
3.
Arrancar el motor y hacerlo funcionar a 1000

r.p.m. hasta que la presin de alimentacin en el
manmetro se haya estabilizado.
4.
Comparar la presin mxima de alimentacin medida con el valor indicado en la tabla de abajo.
Presin de alimentacin
Tras el filtro de combustible
a 1000 r.p.m., mn.
350 kPa
Despus del filtro de combustible

con carga mxima, mn.
350 kPa
5.
48
Una vez finalizado el control, desmontar los instrumentos de medicin y purgar el sistema de
combustible. Ver Sistema de combustible, purga
de aire.
Medidas de servicio
Medidas de servicio
Prueba de compresin
21002
Sistema de combustible vaco y puente de balancines
desmontado.
ATENCIN: Vaciar el conducto de combustible en la
culata, ver Vaciado del canal de combustible en la
culata, en el captulo Reacondicionamiento/Cambio
de componentes.
Herramienta elevadora .................................. 9990185
Adaptador, 6 unidades .................................. 9998248
Compresmetro ............................................. 9998539
Soporte ....................................................... 88880003
1.
Quitar los inyectores-bomba y, si es necesario,

limpiar los manguitos de cobre.
IMPORTANTE: Antes de desmontar los inyectores-bomba asegurarse de que sus alrededores
estn limpios.
2.
Montar todos los 6 adaptadores 9998248 en la

culata.
3.
Aceitar los yugos, las levas del rbol y el puente

de balancines.
4.
Montar el puente de balancines con la herramienta para elevaciones 9990185.
ATENCIN: Las marcas en la herramienta debern

estar frente a a los puntos de fijacin del eje de
balancines en el motor.
Apretar los tornillos por igual a lo largo del balancn para evitar que ste se doble o deforme.
Comprobar que el pasador gua entra en el cojinete de apoyo del rbol de levas. Apretar el puente
de balancines segn el esquema de pares de
apriete de los Datos tcnicos. Utilizar llave dinamomtrica.
5.
Montar la pieza intermedia y el tubo de aceite del

puente de balancines.
6.
Controlar el juego de vlvula de todas las vlvulas

segn la especificacin de los Datos tcnicos.
49
Medidas de servicio
7.
Desmontar ambos cables de mando del contacto

de mando del motor de arranque (los dos cables
delgados).
Conectar uno de los terminales libres del contacto
de mando a un punto de tierra.
8.
Conectar el otro terminal a un interruptor y conectar

ste en el terminal positivo del motor de arranque.
9.
Acoplar el compresmetro 9988539 al adaptador

9998248 en el primer cilindro.
10. Hacer funcionar el motor con el arrancador hasta

que se haya parado la aguja del compresmetro
(valor de compresin mximo) y efectuar la lectura.
Repetir esta prueba en todos los cilindros.
ATENCIN: No dejar funcionar el arrancador ms de
15 segundos a la vez; dejar intervalos de 60 segundos.
11. Desmontar la pieza intermedia y el tubo de aceite
del puente de balancines.
12. Aflojar los tornillos del puente de balancines por
igual, por pasos para que no se doble.
Quitar los tornillos y sacar con cuidado el puente
de balancines con la herramienta 9990185.
estar frente a los puntos de fijacin del eje de balancines en el motor.
50
Medidas de servicio
13. Vaciar el conducto de combustible en la culata,
ver Vaciado del conducto de combustible en la
culata, en el captulo Reacondicionamiento/
Cambio de componentes.
14. Quitar los adaptadores 9998248 de todos los cilindros.
15. Montar los inyectores-bomba con anillos tricos
nuevos, ver Inyectores-bomba, cambio
Montar el puente de balancines.
ATENCIN: Apretar los tornillos a lo largo del eje de
los balancines a fin de evitar que estos se doblen o
deformen.
Ajustar las vlvulas y los inyectores-bomba, ver
Vlvulas e inyectores-bomba, ajuste
16. Purgar de aire el sistema de combustible, ver
Sistema de combustible, purga de aire
51
Medidas de servicio
Marcas de ajuste
El rbol de levas tiene marcas, 1-6 para los cilindros
correspondientes, para el ajuste de las vlvulas de
admisin y de escape, los balancines dobles y para
los inyectores-bomba.
ATENCIN: Es importante que las marcas del rbol
de levas se hallen equidistantes de las marcas en la
cubierta cuando se realiza el reglaje.
Ajuste, generalidades
ATENCIN: Las vlvulas de escape, vlvulas de admisin, las balancines dobles y los inyectores-bomba
de ajuste para cada cilindro.
Estas indicaciones tratan del ajuste de las vlvulas,
los balancines dobles y los inyectores-bomba en el siguiente orden:
1.
Vlvulas de admisin
2.
Vlvulas de escape
3.
Doble basculador
4.
Inyectores-bomba
El ajuste debe realizarse en el orden de acuerdo a las

marcas del rbol de levas cuando se gira el motor en
el sentido de rotacin.
Al realizar el ajuste siguiendo este orden, no es necesario girar el cigeal ms de dos vueltas para el
ajuste de la totalidad de las vlvulas y los inyectoresbomba.
Usar rotuladores de colores para marcar los balancines que se han controlado o ajustado.
52
Medidas de servicio
Vlvulas, ajuste
Herramienta de giro ....................................... 9993590
1.
Quitar la tapa protectora del envolvente de volante y montar la herramienta de giro, 9993590, un
extensor y una manija de bloqueo.
2.
Vlvula de admisin
Girar el volante con la herramienta de giro,
9993590, hasta que la raya de marcacin ms
cercana en el rbol de levas se site entre las
marcas del sombrerete de cojinete.
ATENCIN: La cifra corresponde al cilindro para el

cual las vlvulas de admisin de escape se encuentra
en la posicin correcta para su ajuste.
ATENCIN: El cilindro 1 es el que se encuentra ms
cerca de la distribucin del motor.
3.
Soltar la tuerca de seguridad y ajustar el juego de

vlvula correcto. Apretar la tuerca de seguridad.
1. Tornillo de ajuste
3. Calibre de galgas
53
Medidas de servicio
4.
Vlvula de escape
Soltar la tuerca de seguridad en el balancn y
ajustar el juego de vlvula correcto.
Apretar la tuerca de seguridad.
5.
1. Tornillo de ajuste
3. Calibre de galgas
54
Realizar una medicin de control transcurridas las

primeras 2000 horas y posteriormente cada 4000
horas.
Medidas de servicio
Balancn doble, control (IEGR)

Galgas ........................................................ 88820003
ATENCIN: La vlvula de ajuste debe estar ajustada
correctamente.
1.
Soltar el racor de drenaje y drenar el aire y el

aceite del balancn.
2.
Insertar el lado de ir de la galga, 88820003, entre

la superficie de contacto de los balancines dobles
y el crculo bsico del rbol de levas. La galga
debe poder pasar entre ambos, de lo contrario la
elevacin IEGR es demasiado grande.
3.
Insertar el lado de parar de la galga, 88820003,

entre la superficie de contacto de los balancines
dobles y el crculo bsico del rbol de levas. La
galga no debe poder pasar entre ambos, de lo
contrario la elevacin IEGR es demasiado pequea.
4.
Juego correcto, balancines dobles (entre la superficie de contacto de, los balancines y el crculo
bsico del rbol de levas); medir con una galga,
88820003:
- el lado ir pasa
- el lado parar no pasa
Si el juego no es correcto, ver Balancines dobles, ajuste.
5.
Apretar la boquilla de drenaje segn la especificacin en los Datos tcnicos.
55
Medidas de servicio
56
6.
Ajustar los inyectores-bomba, ver Inyector-bomba, ajuste en el captulo Reacondicionamiento/

cambio de componentes.
7.
Girar el motor hasta la siguiente raya de marcacin y ajustar el resto de las vlvulas. Realizar
una medicin de control del balancn doble aplicando el mismo mtodo.
Medidas de servicio
Balancn doble, ajuste

Galgas ........................................................ 88820003
ATENCIN: La boquilla de drenaje en el balancn doble debe estar abierta durante el ajuste.
6
4
8.
Mantener el rbol de levas en la misma posicin

que tena durante la operacin de ajuste del juego
de vlvula.
Soltar la tuerca de seguridad y mantener inmvil
el pistn con una llave hexagonal.
9.
Insertar la galga, 88820003, entre la superficie de

contacto del balancn doble y el crculo bsico del
rbol de levas.
Atornillar el pistn con una llave hexagonal de forma que se obtenga el juego nulo entre el balancn
doble, la galga y el rbol de levas.
1
5
3
1. Balancn de escape
2. Brazo de seguimiento
3. Tuerca de tope
4. Manguito
5. Boquilla de drenaje
7. Pistn
ATENCIN: La denominacin juego nulo significa

que la galga se desliza con dificultad entre el balancn
doble y el rbol de levas.
10. Apretar la tuerca de seguridad a la vez que se
mantiene el pistn en su posicin correcta. Ver
los Datos tcnicos para las especificaciones.
11. Medicin de control, ver Balancn doble, control.
57
Medidas de servicio
Aceite de motor, cambio

ADVERTENCIA: El aceite y las superficies calientes pueden causar quemaduras.
ATENCIN: El cambio de aceite debe hacerse cuando el motor est caliente.
1.
Acoplar una manguera de drenaje a la bomba de

achique de aceite y controlar que no puedan aparecer fugas.
2.
Extraer el aceite (quitar el tapn del fondo y

dejar salir el aceite del motor).
ATENCIN: Recoger el aceite y los filtros viejos y deponerlos una estacin de reciclaje.
3.
Desmontar la manguera de drenaje (o volver a

montar el tapn del fondo).
4.
Aadir aceite de motor.

El volumen de cambio incluyendo el cambio de 3
filtros es de 35 litros en instalaciones horizontales
con crter de serie.
58
Medidas de servicio
Filtro de aceite/filtro de derivacin,

cambio
ADVERTENCIA: El aceite y las superficies calientes pueden causar quemaduras.
1.
Limpiar el cuerpo del filtro de aceite.
2.
Desmontar todos los filtros con el extractor de filtros adecuado (1).
3.
Limpiar la superficie de estanqueidad en el cuerpo

del filtro de aceite. Cerciorarse de que no quedan
restos de retenes.
4.
Aplicar una delgada capa de aceite de motor a los

retenes de los filtros de aceite nuevos.
5.
Montar los filtros de aceite nuevos. Los dos filtros

de paso total (a la derecha en la figura) se aprietan 1/2-3/4 vueltas despus de haber hecho contacto. El filtro de derivacin (bypass) se aprieta 3/
4-1 vuelta despus del contacto.
6.
Poner aceite de motor, arrancar el motor y dejarlo

funcionar durante 20-30 segundos.
7.
Parar el motor, controlar el nivel de aceite y poner

aceite en caso necesario.
8.
Controlar la estanqueidad alrededor de los filtros

de aceite.
59
Medidas de servicio
Filtro de combustible, cambio

ATENCIN: No llenar el nuevo filtro de combustible
con combustible antes del montaje, pues hay riesgo
de que penetren impurezas en el sistema causando
anomalas en el funcionamiento o daos.
ADVERTENCIA: El filtro de combustible ha de
cambiarse cuando el motor est fro, se impide
as el peligro de incendio en caso de que se derramara el combustible sobre superficies calientes.
1.
Limpiar alrededor del filtro de combustible.
2.
Desmontar el filtro con un extractor adecuado.

Recoger eventuales derrames en un recipiente.
3.
Limpiar la superficie de contacto del filtro en la

consola.
4.
Lubricar el retn con gasleo y montar el filtro de

combustible nuevo. Apretar el filtro de combustible
segn las instrucciones que figuran en el mismo.
5.
En caso necesario purgar de aire el sistema de

combustible, ver Sistema de combustible, purga
de aire.
ATENCIN: Si hay un separador de agua: cambiar el

filtro en ste a la vez que el filtro de combustible y
limpiar el separador de agua en el recipiente de plstico que hay debajo del filtro utilizando un trapo suave.
60
Medidas de servicio
Prefiltro de combustible, cambio

de filtro
1.
Quitar los cables del sensor del separador de

agua.
2.
Quitar el filtro del separador de agua de la consola

de filtro. Recoger los posibles derrames de combustible en un recipiente.
3.
Desmontar del filtro la parte inferior del separador

de agua.
4.
Limpiar la parte inferior del separador de agua con

un trapo suave. Comprobar que el orificio de vaciado en la parte inferior no est obturado.
5.
Montar una junta nueva en la parte inferior y lubricar la junta con gasleo. Montar nuevamente la
parte inferior del filtro.
6.
Lubricar la junta con gasleo. Enroscar el filtro en

la consola de filtro con la mano hasta que la junta
toque en la superficie de contacto. Seguidamente,
girar media vuelta ms, pero no ms.
7.
Conectar los cables del sensor del separador de

agua.
8.
En caso necesario purgar de aire el sistema de

combustible, ver Sistema de combustible, purga
de aire.
61
Medidas de servicio
Sistema de combustible, vaciado

1.
Limpiar minuciosamente el rea alrededor del racor de purga de la culata y el racor de vaciado de
la consola del filtro de combustible.
2.
Conectar una manguera de plstico en el racor de

vaciado (1) y abrirlo.
3.
Soltar el racor de purga en la culata. Dejar que

salga el combustible en un recipiente adecuado.
ATENCIN: En el filtro de combustible, cambio

Vaciar el combustible slo segn los pasos de trabajo
13.
4.
Cuando el combustible ha dejado de salir, soltar

el racor de purga (2) en la consola del filtro de
combustible y dejar que el filtro salga y se recoja
en un recipiente.
ATENCIN: Cuidarse de recoger el combustible y deponerlo en una estacin de reciclaje.
Vaciado, agua de condensacin

ATENCIN: Poner un recipiente debajo del prefiltro de
combustible para recoger el agua de condensacin y
combustible.
62
1.
Abrir el racor de vaciado (1) que hay en el fondo

del prefiltro de combustible.
2.
Apretar el racor de vaciado (1) cuando empiece a

salir combustible sin agua.
Medidas de servicio
Sistema de combustible, purga

de aire
ATENCIN: No es necesario purgar de aire el sistema si es que no se ha vaciado completamente durante la marcha del motor. En ese caso, la purga de aire
se hace con el cebador manual ubicado en la consola
del filtro de combustible.
1.
Limpiar el rea alrededor de los racores de purga en

la culata y de la consola del filtro de combustible.
2.
Purgar el sistema de combustible en el filtro de

combustible. Conectar una manguera de plstico
transparente entre el racor de purga (2) y un recipiente adecuado.
Abrir el racor de purga en la consola del filtro de
combustible.
Bombear con el cebador manual hasta que empiece a salir combustible sin aire. Apretar el racor de
purga de aire mientras sale combustible.
3.
Desmontar la manguera y montar el sombrerete

protector en el racor de purga.
ATENCIN: Durante el cambio del filtro de aceite no

es necesario continuar con la purga de aire.
4.
Desplazar la manguera y montarla en el racor de

purga de la culata y realizar la purga de la misma
forma que se ha hecho con la consola del filtro de
combustible.
5.
Hacer funcionar el motor con un rgimen de ralent ms alto o con una toma de fuerza conectada
durante unos 10 minutos para purgar el aire que
pudiese quedar en el sistema.
6.
Realizar el control de fugas y de funcionamiento.
63
Medidas de servicio
Instrucciones para hacer

funcionar el motor de arranque
IMPORTANTE: Asegurarse de que el motor no
pueda arrancar cuando se hace girar con el motor de arranque.
1.
Comprobar que la llave de arranque est en la posicin 0. Si no se usa la llave de arranque para
arrancar el motor, verificar que el interruptor que
proporciona la seal de arranque al motor estn
en la posicin OFF.
2.
Desmontar ambos cables de mando del contacto

de mando del motor de arranque (los dos cables
delgados).
Conectar uno de los terminales libres del contacto
de mando a un punto de tierra.
3.
Conectar el otro terminal a un interruptor y conectar

ste en el terminal positivo del motor de arranque.
ATENCIN: No hacer funcionar el motor de arranque

en intervalos de ms de 15 segundos. A continuacin,
dejar descansar las bateras y el motor de arranque
durante 1 minuto antes de volver a hacerlo funcionar.
4.
64
Finalizada la marcha del motor con el motor de

arranque, quitar el interruptor.
Medidas de servicio
Sistema de escape, control

1.
Controlar que el sistema de escape es original de

Volvo Penta.
2.
Controlar si el sistema de escape ha sido modificado, y si tiene dobleces o daos que hagan aumentar la contrapresin de escape.
Si el sistema no es original de Volvo Penta, ha
sido modificado o est daado, la contrapresin
de escape puede ser demasiado alta, lo que comportara una prdida de potencia del motor.
3.
Si se sospecha que la contrapresin de escape

es demasiado alta, se deber controlarla, ver
Contrapresin de escape, control.
Indicador de cada de presin/filtro de aire. Control/cambio.

El motor est provisto con un indicador electrnico del
filtro de aire. Si hay cada de presin en el filtro de
aire, la unidad de mando genera una seal de advertencia que aparece en el panel de instrumentos. En
ese caso, controlar el filtro de aire y cambiarlo si es
necesario.
ATENCIN: Desechar el filtro viejo. El filtro de aire no
debe de limpiarse ni volver a utilizarse.
IMPORTANTE: Cuando el motor funciona constantemente, el filtro debe inspeccionarse cada 8
horas.
Cuando el motor opera en entornos muy sucios,
por ejemplo en minas de carbn, canteras deben usarse filtrode aire especiales (Volvo Penta
no comercializa este tipo de filtros).
65
Medidas de servicio
Sistema de refrigeracin, vaciado

ADVERTENCIA: No abrir el tapn de llenado (1)
mientras est caliente el motor. Puede salir un
chorro de vapor o de refrigerante caliente.
P = grifo/tapn de vaciado para el refrigerante
66
1.
Quitar el tapn de llenado (1).
2.
Abrir todos los puntos de vaciado. Vaciar el refrigerante del radiador, usar mangueras de vaciado
que pueden pedirse a Volvo Penta. El racor de
vaciado (P) se encuentra debajo del radiador.
3.
Controlar que salga todo el refrigerante. En el interior

de los grifos/tapones pueden quedar sedimentos
que hay que limpiar. De lo contrario existe el riesgo
de que quede refrigerante y ocasionar daos.
Comprobar si la instalacin tiene ms grifos o tapones en los puntos ms bajos de la tubera de
refrigerante.
4.
Cerrar los grifos y montar los tapones que puedan

haber.
Medidas de servicio
Sistema de refrigeracin, limpieza

IMPORTANTE: No limpiar el sistema de refrigeracin si hay riesgo de que se congele puesto
que el detergente no tiene propiedades anticongelantes.
ATENCIN: Si el sistema de refrigeracin se lava regularmente, por ejemplo mediante el vaciado o el llenado de lquido anticongelante, puede ser suficiente usar
una pequea cantidad de aditivo de lavado o incluso
slo con agua limpia.
1. Vaciar el sistema de refrigeracin, ver Vaciado,
sistema de refrigeracin.
2. Lavar el sistema de refrigeracin con agua limpia.
3. Llenar el sistema de refrigeracin con un agente de
lavado de radiadores siguiendo las instrucciones
del envase.
4. Hacer funcionar el motor hasta que alcance la temperatura de trabajo normal y seguidamente dejarlo
en marcha 2 horas ms.
ATENCIN: Otra alternativa es llenar el sistema de refrigeracin con un 15-20 % de refrigerante concentrado que
se vaca transcurridos de 1-2 das de funcionamiento.
5. Lavar bien y de forma inmediata el sistema con
agua caliente para impedir que se adhiera suciedad en las superficies interiores y para eliminar residuos de cido.
Comprobar que los posibles mandos de la calefaccin estn en la posicin de calefaccin mxima
durante el vaciado.
ATENCIN: Para evitar que por ejemplo los restos de
tierra diluida, etc. se adhieran en el sistema de refrigeracin, la operacin de vaciado debe hacerse en un tiempo mximo de 10 minutos. Por lo tanto el motor no debe
estar parado mucho tiempo antes de que se vace el
sistema de refrigeracin. Quitar el tapn de llenado y la
manguera de refrigeracin inferior - en caso de que estn montados - para acelerar la operacin de vaciado.
6. Llenar el sistema con una mezcla de neutralizacin Volvo Penta y seguir las instrucciones de envase.
Neutralizar el detergente restante durante 10-15
minutos a la temperatura normal de trabajo.
7. Lavar bien y de forma inmediata el sistema con
agua caliente.
8. Una vez el sistema de refrigeracin est totalmente limpio, llenarlo con refrigerante nuevo del tipo recomendado por Volvo Penta.
IMPORTANTE: Es esencial que el sistema se
llene con refrigerante en la concentracin correcta. Antes de llena r el sistema de refrigeracin,
mezclar los lquidos en un recipiente limpio. Verificar que los lquidos se mezclan debidamente.
67
Medidas de servicio
Sistema de refrigeracin, prueba

de presin
Tapa con racor de conexin .......................... 9996441
Dispositivo para la prueba de presin ............ 9996662
ADVERTENCIA: Abrir el tapn de llenado con
mucho cuidado si est caliente el motor. Puede
salir un chorro de vapor o de refrigerante caliente.
Comprobar el dispositivo de prueba de presin
9996662 antes de emplearlo.
Alternativa 1
68
1.
Controlar que todas las mangueras y abrazaderas

no tengan defectos.
2.
Controlar que la llave de paso de la vlvula reductora est desenroscada.
3.
Desenroscar el tapn de llenado del depsito de

expansin y enroscar el tapo con ref. 9996433.
Verificar que el conducto de evacuacin esta obturado (1) en el depsito de expansin.
Acoplar el dispositivo para la prueba de presin al
racor que hay en la tapa.
Medidas de servicio
4.
Acoplar el dispositivo de prueba al sistema de aire

comprimido y abrir la llave (B). Ajustar la vlvula
reductora (A) de manera que aparezca en el manmetro una presin de 0,7 bares. Cerrar el grifo (B).
5.
Para que el sistema de refrigeracin pueda considerarse sin fugas la presin ha de mantenerse durante dos minutos.
ATENCIN: Repetir la prueba de presin si no se tiene la certeza de la existencia de fugas en el sistema

de refrigeracin.
6.
Despus de la prueba, cerrar el paso de aire comprimido. Descomprimir el sistema desenroscando

el volante de la vlvula reductora y abriendo la llave (B).
7.
Quitar el dispositivo de la prueba de presin.

Quitar el tapn del conducto de evacuacin.
8.
Controlar el nivel de refrigerante en el depsito de

expansin. Montar la tapa de llenado ordinaria.
9.
Poner en marcha el motor y controlar que no hay

fugas.
Alternativa 2
1.
Controlar que todas las mangueras y abrazaderas

estn enteras y sin defectos.
2.

expansin.
3.
Sustituir el tapn de llenado del depsito de expansin por la herramienta adecuada del kit 885531.
4.
Bombear hasta lograr una presin de 0,7 bares.
5.
Para que el sistema de refrigeracin pueda considerarse sin fugas la presin ha de mantenerse durante dos minutos.
6.
Soltar la sobrepresin y desmontar la herramienta

de prueba de presin.
7.

expansin. Montar la tapa de llenado ordinaria.
8.
Poner en marcha el motor y controlar que no hay

fugas.
69
Medidas de servicio
Sistema de refrigeracin, llenado

ADVERTENCIA: No abrir el tapn de llenado (1)
mientras est caliente el motor. De lo contrario,
hay riesgo de que el vapor o el refrigerante caliente salgan disparados, a la vez que se despresuriza el sistema.
1.
Abrir nicamente la tapa del tapn de llenado (1).
ATENCIN: Utilizar nicamente refrigerante y la mezcla recomendados por Volvo Penta.
70
2.
Mezclar previamente el volumen correcto de refrigerante de manera que se pueda estar seguro de
que se ha llenado totalmente el sistema. El llenado debe hacerse con lentitud a fin de evitar la formacin de tapones de aire en el sistema. Hay que
permitir que el aire salga por la abertura de llenado y por los grifos de vaciado.
Durante el llenado: El nivel de refrigerante debe
estar entre las marcas MIN y MAX.
3.
Arrancar el motor cuando el sistema est completamente lleno. Si hay un sistema de calefaccin
acoplado al sistema de refrigeracin del motor,
abrir la vlvula de mando de la calefaccin y purgar
de aire la instalacin mientras se realiza el llenado.
4.
Parar el motor transcurrida 1 hora, controlar el nivel de refrigerante y en caso necesario aadir refrigerante.
Medidas de servicio
Filtro de refrigerante, cambio

1.
Girar el grifo 90 para parar el flujo a travs del filtro de refrigerante.
2.
Desmontar este filtro con un extractor adecuado.

Asegurarse de que no quedan restos del retn
viejo.
3.
Aplicar una capa delgada de aceite de motor al retn nuevo del filtro. Enroscar el filtro con la mano
hasta que el retn haga contacto con la superficie
de la consola del filtro. Apretar el filtro de refrigerante media vuelta.
4.
Girar el grifo 90 para volver a dar paso al flujo a

travs del filtro de refrigerante.
5.
Poner en marcha el motor y realizar el control de

fugas.
6.
Parar el motor y controlar el nivel de refrigerante.
1. Grifo abierto
2. Grifo cerrado
71
Medidas de servicio
Correa del alternador / correa de

transmisin, control
Controlar las correas despus de haber hecho funcionar el motor y las correas se hayan calentado.
La correa del alternador tiene un tensor de correa automtico por lo que no necesita ajustarse.
Controlar el estado de las correas. Debe poderse empujar hacia abajo la correa del alternador unos 3-4 mm
entre las poleas.
Cambiarla si es necesario. Ver Correa de alternador,
cambio y Correa de transmisin, cambio.
Correa del alternador, cambio

IMPORTANTE: Cambiar siempre las correas de
transmisin que estn gastadas o agrietadas.
72
1.
Desconectar los interruptores principales y comprobar que el motor no est a la toma de tensin
del sistema.
2.
Desmontar la proteccin del ventilador y el aro del

ventilador situado alrededor del ventilador de refrigeracin.
3.
Desmontar el protector de correa.
4.
Montar una llave cuadrada de 13 mm en el tensor

de correa. Separar el tensor haciendo girar la llave
y retirar la correa del alternador.
5.
Controlar que las poleas estn limpias y sin desperfectos.
6.
Retirar el tensor girando la llave de 13 mm y montar la correa del nuevo alternador.
7.
Montar las protecciones de correa.
8.
Montar la proteccin del ventilador y el aro del

ventilador.
9.
Arrancar el motor y efectuar un control de funcionamiento.
Medidas de servicio
Correa de transmisin, cambio

1.
Cerrar el o los interruptores de corriente principales y controlar que no llegue corriente al motor.
2.
Desmontar las rejillas protectoras y el aro exterior

alrededor del ventilador del radiador.
3.
Desmontar las chapas protectoras alrededor de

las correas de transmisin.
4.
Colocar una llave de 13 mm en el tensor de correa.

Levantar la llave y retirar la correa propulsora.
5.
Controlar que las poleas estn limpias y sin desperfectos.
6.
Levantar la llave de 12 mm y montar la nueva correa de transmisin.
7.
Montar las chapas protectoras alrededor de las

correas de transmisin.
8.
Montar las rejillas protectoras y el aro exterior alrededor del ventilador del radiador.
9.

funcionamiento.
73
Medidas de servicio
Control del dispositivo de la

prueba de presin
Probar el dispositivo de prueba de presin 9990123

antes de emplearlo:
74
1.
Acoplar el dispositivo de prueba de presin en el

suministro de aire comprimido.
2.
Poner el manmetro a 100 kPa utilizando para

ello la vlvula reductora; el volante puede asegurarse con un anillo de seguridad que se desplaza
axialmente.
3.
Cerrar la vlvula de cierre. Para considerar fiable

el dispositivo, la presin en el manmetro no
debe descender durante 2 minutos.
4.
Desenroscar el volante de la vlvula reductora y

abrir la llave de paso.
Montaje del dispositivo de soporte
Montaje del dispositivo de soporte

Dispositivo para motor .................................. 9998648
Equipos especiales varios:
Soporte de motor .......................................... 9986485
1.
Para fijar el motor en un soporte de unidad

9986485 se usa el dispositivo 9998648.
2.
El dispositivo se atornilla al lado izquierdo del motor segn se indica en la figura de arriba.
ATENCIN: Es importante usar el nmero de tornillos

recomendado para garantizar una fijacin correcta del
motor. Usar los tornillo que se entregan con el dispositivo.
75
Grupo 21 Bloque motor
Reacondicionamiento / Cambio de componentes
Reacondicionamiento / Cambio de
componentes
Grupo 21: Cuerpo del motor
Culata, desmontaje
IMPORTANTE: En los trabajos con la culata
debe procederse con suma limpieza.
ATENCIN: Combustible y refrigerante vaciados.
Las partculas de suciedad en los canales de combustible pueden causar averas o perturbaciones
en el funcionamiento de los inyectores-bomba.
Herramienta de elevacin .............................. 9990185
Herramienta de presin ................................. 9996966
Manguito protector ........................................ 9998249
Tapn de estanqueidad ................................. 9998251
Elevador ....................................................... 9998264
Palanca ......................................................... 9998511
Cncamo elevador ........................................ 9998629
Soporte ....................................................... 88880003
76
1.
Desconectar la corriente con el interruptor o interruptores principales y comprobar que el motor

est sin tensin.
2.
Soltar la abrazadera en el turbocompresor y desmontar el filtro de aire de la consola.
3.
Desmontar el tubo de aire de admisin inferior en

el turbo compresor.

4.
Desmontar los tubos de aceite del turbocompresor.
ATENCIN: Proceder con cuidado para evitar que entren partculas de suciedad en las conexiones del turbocompresor.
5.
Desmontar el turbocompresor.
6.
Desmontar la placa protectora trasera y la placa

de proteccin trmica delantera de la culata.
77
78

7.
Desmontar el mltiple de escape.
8.
Desmontar el tubo de agua entre el la caja de termostato y la bomba de refrigerante.
9.
Desmontar la caja de termostato y sacar el termostato.

10. Desmontar la vlvula de rebose y la conexin de
combustible.
11. Quitar las abrazaderas y desmontar el sensor de

temperatura del aire de admisin/de presin de
carga del tubo de admisin.
12. Desmontar el tubo de aire de admisin entre el tubo

de admisin y el enfriador del aire de admisin.
79

13. Desmontar la tapa de la caja de cableado.
14. Desmontar la consola intermedia.
15. Desmontar la conexin de combustible y el sensor de temperatura.
80

16. Desmontar el tubo de admisin.
ATENCIN: El tubo de admisin puede estar fuertemente fijado debido a que la masilla selladora se ha
endurecido.
17. Desmontar el paquete de refrigeracin, ver Elemento de refrigerador, cambio.
18. Desmontar las chapas protectoras alrededor de
las correas de transmisin.
19. Desmontar la correa del ventilador del enfriador

(seis esprragos) y quitar la correa de transmisin. Ver Correa de transmisin, cambio.
20. Desmontar el separador y la polea.
81

21. Desmontar las abrazaderas y el sensor del rbol
de levas (1).
22. Desmontar el accionamiento del ventilador de refrigeracin.

23. Soltar las abrazaderas y retirar la manguera entre
los tubos de la ventilacin del crter del cigeal.
24. Desmontar el tubo de agua en la bomba de refrigerante y en la conexin de la manguera del enfriador.
82

25. Desmontar la conexin de manguera de enfriador
superior de la culata.
26. Desmontar el cncamo elevador delantero.
27. Desmontar la tapa de balancines.

ATENCIN: No usar herramientas neumticas al quitar la tapa de balancines. El haz de cables de los inyectores-bomba puede sufrir daos.
83

28. Montar la herramienta de giro 9993590 en la cubierta del volante.
ATENCIN: No olvidar desmontar la herramienta
9993590 de la cubierta de volante y colocar las tapas.
29. Girar el volante hasta que el pistn en el cilindro 1

est en el punto muerto superior 0 en el volante
y la marca del rbol de levas (TDC) se encuentre
entre las marcas en el sombrerete de cojinete.
30. Desmontar la tapa de distribucin superior.

ATENCIN: Uno de los tornillos de la tapa de distribucin superior est conjuntamente montada con el accionamiento del ventilador del enfriador.
84

31. Desmontar la rueda dentada.
32. Desmontar el pin del rbol de levas (1). Usar un

extractor si es necesario.
33. Quitar los esprragos en el lado de aspiracin y la

vlvula reguladora (vlvula IEGR). Colocar un tapn protector en el orificio de aceite del la culata.
ATENCIN: Guardar la vlvula fuera del alcance del
polvo, por ejemplo en una bolsa de plstico.
85

34. Soltar los tornillos del puente de balancines regularmente en todo el puente a fin de evitar sobrecargas desiguales.
Retirar el puente de balancines utilizando la herramienta elevadora 9998255.
ATENCIN: Las marcas de la herramienta deben estar enceradas al centro de los puntos de fijacin del
motor.
IMPORTANTE: Si no se dispone de un dispositivo elevador, realizar esta operacin entre dos
personas para evitar lesiones personales y daos materiales. El puente de balancines pesa
aprox. 27 kg.
35. Controlar que los sombreretes del rbol de levas

estn marcados desde fabrica con 17 hacia los
portacojinetes correspondientes. Quitar los sombreretes del rbol de levas golpendolos con cuidado con un martillo de plstico.
ATENCIN: Los sombreretes del rbol de levas estn
montados con espigas guas.
36. Levantar con cuidado el rbol de levas con la herramienta elevadora 9998264.
ADVERTENCIA: Observar que las levas del rbol de levas son muy afiladas.
IMPORTANTE: Si no se dispone de un dispositivo elevador, realizar esta operacin entre dos
personas como mnimo para evitar lesiones personales y daos material. El rbol de levas
pesa aprox. 35 kg.
37. Quitar los semicojinetes inferiores golpeando con

cuidado los portacojinetes con un martillo de plstico.
Desmontar los semicojinetes y guardarlos en el
orden correcto juntamente con los sombreretes de
rbol de levas, semicojinetes y tornillos correspondientes.
ATENCIN: Los portacojinetes del rbol de levas estn montados con espigas guas.
38. Retirar las bridas de vlvulas entre las vlvulas
de admisin y las de escape de todos los cilindros. Guardarlas en el orden correcto para los cilindros correspondientes.
86

39. Desmontar las conexiones elctricas de los inyectores-bomba y cortar las abrazaderas del cableado.
IMPORTANTE: Proceder con cuidado al manipular los inyectores-bomba ya que puede averiarse si las tuercas no se aprietan rectamente o
se aplicar un par de apriete demasiado grande.
40. Desmontar el cableado de la consola en la culata

y desplazar el cableado con cuidado hasta los inyectores-bomba.
ATENCIN: El cableado no se puede separar en la
consola sino que debe retirarse completo como un
conjunto.
41. Desmontar los tornillos de las horquillas de fijacin en todos los inyectores bomba.
42. Desmontar los inyectores-bomba de uno en uno
juntamente con las horquillas de fijacin. Montar
el manguito protector 9998249 en los inyectoresbomba.
IMPORTANTE: NO retirar todos los los inyectores-bomba a la vez, sino de uno en uno y colocando los tapones protectores a continuacin.
Guardar los inyectores -bomba de forma que no
sufran daos.
87

43. Montar el tapn protector 9998251 en el orificio
del inyector-bomba en la culata.
IMPORTANTE: Proceder con mucha pulcritud.
44. Desmontar todos los tornillos de la culata.

45. Limpiar el aceite de motor que se ha estancado
en las copas debajo del rbol de levas. De lo
contrario el aceite puede entrar en los conductos
de refrigerante al sacar la culata.
46. Montar cuatro argollas de elevacin 9998629 y

pasar estrobos. Elevar y retirar con cuidado la culata.
ADVERTENCIA: Si se carece de dispositivo
elevador, realizar esta operacin entre cuatro
personas como mnimo que deben proceder con
cuidado. La culata pesa aprox. 130 kg.
47. Montar la herramienta de presin 9996966 en las

camisas de cilindro para que no se muevan si se
gira el cigeal.
48. Quitar los retenes.
Limpiar bien la superficie de contacto en el bloque
de cilindros.
IMPORTANTE: Procurar que no entren residuos
de retenes o suciedad en los conductos de refrigerante y de aceite.
88
Culata, montaje
Una vez realizada la limpieza aspirar las partculas
de suciedad y el agua de los conductos de refrigerante.
IMPORTANTE: Antes de volver a montar la culata, sta se deber limpiar bien interna y externamente. Las partculas de suciedad en los canales de combustible pueden causar averas o
perturbaciones en el funcionamiento de los inyectores-bomba.
Herramienta de elevacin .............................. 9990185
Herramienta de presin para camisas
de cilindro ..................................................... 9996966
Tapn de estanqueidad ................................. 9998251
Herramienta de fijacin culata ....................... 9998601
.................................................................. 9998624
Kit de limpieza .............................................. 9998599
Cncamo elevador ........................................ 9998629
Soporte ....................................................... 88880003
Otros equipos especiales:
Indicador basculante ..................................... 9999683
Soporte magntico ........................................ 9999696
1.
Cuando sea necesario, limpiar los manguitos de

cobre de los inyectores-bomba con el kit de limpieza 9998599 (en la figura se muestran las herramientas incluidas en el kit de limpieza) antes de
colocar en su posicin la culata en el bloque.
Ver Inyector-bomba, cambio.
2.
Desmontar la herramienta de presin 9996966

para las camisas de cilindro.
89

3.
Montar nuevos retenes y una nueva junta de culata.

Cambiar la junta de la placa de distribucin.
ATENCIN: Controlar minuciosamente que todos los

retenes estn correctamente posicionados y que no
estn torcidos.
4.
Montar las herramientas de fijacin segn muestra la figura.

IMPORTANTE: Paso previo al montaje de las
herramientas:
Controlar que las herramientas sean planas colocndolas sobre una superficie lisa. Si las herramientas estn planas contra la culata y el
bloque, el montaje de la culata ser deficiente
con el consiguiente riesgo de averas de motor
importantes. Limpiar de pintura y silicona las superficies de contacto de las herramientas.
90

5.
Montar cuatro argollas de elevacin 9998629 y

pasar estrobos. Elevar y colocar con cuidado la
culata en su sitio.
ADVERTENCIA: Si se carece de dispositivo
elevador, realizar esta operacin entre cuatro
personas que la levanten y una quinta que la
gue hasta la posicin correcta. La culata pesa
aprox. 130 kg.
6.
Controlar que la junta entre la culata y la placa de

distribucin est bien colocada.
Descender la culata hasta que los pasadores gua
para la junta de culata en el bloque oriente la culata en sentido rectilneo. No bajar la culata completamente, sino que debe dejarse suspendida unos
milmetros sobre el plano del bloque.
Empujar con la mano la culata oblicuamente hacia adelante hasta fijarla contra las herramientas
de fijacin. Bajar la culata sobre el bloque.
ATENCIN: Tener cuidado para no daar las juntas/

retenes al mover la culata.
7.
Usar un tornillo M10 x 50 en el agujero superior de

la herramienta de fijacin en la placa de distribucin para garantizar que la culata toque la herramienta.
91

8.
Verificar que un calibre de hoja 0,10 mm no pueda

insertarse entre la herramienta y la culata.
9.
Desmontar la la herramienta de elevacin.
10. Sumergir los tornillos de la culata en agente antioxidante, ref. 282036. Colocarlos sobre una rejilla
para que se escurra el antioxidante sobrante.
11. Montar los tornillos de la culata y apretarlos segn el esquema de apriete.

Apretar segn la especificacin en Datos tcnicos. Usar un reforzador de par y una sufridera.
ATENCIN: Se recomienda que el orden de apriete
se marque sobre la parte superior de la culata con un
rotulador adecuado.
12. Sacar con cuidado el cableado de los inyectoresbomba en la culata. Apretar la sujecin de cableado en la culata.
Paso 1
6010 Nm (6,01,0)
Paso 2 (apriete de control)
6010 Nm (6,01,0)
Paso 3, apriete angular
905
Paso 4, apriete angular
905
13. Montar los inyectores-bomba y conectar y los cables a los inyectores. Montar abrazaderas nuevas.
IMPORTANTE: Usar abrazaderas resistentes al
aceite y al calor originales Volvo Penta Original
(983472) y soportes (28429850).
14. Desmontar las herramientas de fijacin.

15. Montar el rbol de levas, el puente de balancines,
el colector, el turbo, el tubo de aspiracin en el orden contrario usado en el montaje.
92
Camisas y pistones de
cilindro, inspeccin
Las camisas y los pistones de cilindro deben limpiarse minuciosamente antes de la revisin y medicin.
La medicin del desgaste de las camisas de cilindro
puede hacerse con las camisas montadas en el bloque.
ATENCIN: Para realizar un minucioso control de
grietas es necesario quitar la camisa de cilindro del
bloque.
La posicin de la camisa de cilindro debe marcarse
con un rotulador antes de quitarse en caso que deba
montarse nuevamente.
Camisas de cilindro
1.
Realizar un control de fisuras y proceder minuciosamente al comprobar el collar de la camisa. En

el control de fisuras se puede usar el mtodo
Magnaflux.
2.
Medir el desgaste de las camisas con un comprobador de cilindros. Para obtener un valor lo ms
exacto posible del desgaste, el comprobador debe
ajustarse con un calibrador anular o un micrmetro. Utilizar el dimetro original de la camisa de cilindro como valor de partida.
3.
Medir la camisa de cilindro a la altura de los puntos muertos superior e inferior y en varios lugares
en sentido vertical.
En cada punto de medicin, sta debe hacerse
tanto en el sentido longitudinal como transversal
del motor.
4.
Si el desgaste es superior a 0,45-0,50 mm, deber montarse un nuevo kit completo de camisas
(pistn, camisa, aros, buln de pistn y retenes).
El consumo de aceite tambin es importante para
determinar cundo hay que cambiar las camisas
de cilindro.
ATENCIN: Las camisas de cilindro y los pistones

estn estn conjuntamente clasificados. Esto significa que no hay que mezclar pistones y camisas. Los
pistones y las camisas de cilindro se entregan como
repuesto nicamente como una unidad completa.
Pistones
Los pistones deben cambiarse si hay rasguos profundos en la superficie de su cuerpo, barras segmentos de pistn agrietados o daados, ranuras de segmento de pistn desgastadas o ranuras de anillos de
seguridad con daos.
93
Camisas y pistones de
cilindro, cambio (todos)
Placa ............................................................ 9992955
Separador ..................................................... 9996394
Separador ..................................................... 9996395
Extractor ....................................................... 9996645
1.
Montar la herramienta de presin 9996966 en las

camisas de cilindro que no se deban desmontar.
2.
Montar la herramienta de giro 9993590 y girar el

volante hasta que la biela que debe desmontarse
se posicione.

94

3.
Desmontar las boquillas de refrigeracin de pistones (1).

Desmontar el sombrerete de biela y los casquillos
de cojinete (2).
Empujar hacia arriba el pistn todo lo que sea necesario para que los segmentos de pistn queden
sobre el canto de la camisa. (Utilizar el mango de
un martillo u otro objeto de madera).
Extraer el pistn y la biela.
ADVERTENCIA: Una refrigeracin insuficiente
de los pistones comporta el agarrotamiento de
los mismos.
Si se sospecha que la boquilla puede estar daada o deformada hay que cambiarla. Esto tambin es vlido para las boquillas nuevas. Comprobar siempre que la boquilla est correctamente situada en el orificio en el bloque de cilindros y que la placa de fijacin queda plana
contra el bloque de cilindros.
Si la boquilla no se monta correctamente el motor se averiar inmediatamente al arrancar.
4.
Marcar la posicin de la camisa de cilindro en el

bloque. Montar las herramientas en la culata, ver
figura. Sacar la camisa de cilindro.
5.
Desmontar todos los retenes (3 unidades) del bloque de cilindros.
95
Camisas de cilindro, montaje

Soporte, comparador ..................................... 9992479
Comparador .................................................. 9989876
1.
Verificar que se han quitado los retenes antiguos

en el bloque de cilindros y que las superficies de
estanqueidad se han limpiado debidamente. Usar
un cepillo de latn y el detergente ref. 1161440-1.
ATENCIN: No se pueden usar herramientas de rascado.

2.
Montar la camisa de cilindro sin retenes y apretar

con dos herramienta de apriete 9996966.
3.
Montar las herramientas 9992479 y 9999876 segn la figura. Medir la altura de la camisa en cuatro puntos diferentes y calcular el grosor de suplemento de ajuste. Procurar usar el menor nmero
de suplementos posible.
ATENCIN: Realizar siempre las mediciones en el

punto ms alto de la superficie de estanqueidad.
Para la altura de la superficie de estanqueidad,
ver Datos tcnicos. Marcar la posicin de la camisa contra el bloque de cilindros para que se
monte en la posicin adecuada.
4.
96
Quitar la camisa de cilindro y asegurarse de que

la camisa y los posibles suplementos se mantengan unidos.

5.
Lubricar los retenes con el lubricante que se incluye en el envase de los retenes.
ATENCIN: El retn de color lila debe colocarse en la

ranura inferior en el bloque de cilindros.
6.
Si se usan suplementos de ajuste, aplicar el sellante en la repisa de camisa en el bloque.
ATENCIN: No aplicar sellante entre el suplemento y

el collar de camisa.
Aplicar un cordn fino y regular de sellante de ref.
1161231-4.
ATENCIN: El cordn de sellante debe tener un
mximo de 0,8 mm.
7.
Una vez aplicado el sellante, hay que montar la

camisa antes de que transcurran 20 minutos.
8.
Apretar con cuidado la camisa de cilindro en el

bloque. Montar la herramienta de presin 9996966
fijar la camisa de cilindro en el bloque.
ATENCIN: Montar siempre la herramienta 9996966

en las camisas de cilindro para que la masilla selladora se endurezca en la posicin correcta.
97
Pistones, cambio
Mandril .......................................................... 9991801
Mandril .......................................................... 9992031
Compresor de segmentos de pistn .............. 9998531
1.
Desmontar los anillos de seguridad del cilindro

viejo y sacar a golpes el buln con las herramientas 9991801 y 9992013. Quitar la biela.
2.
Desmontar uno de los anillos de seguridad del

pistn nuevo.
3.
Lubricar con aceite de motor el buln, el alojamiento de cojinete de pistn y el cojinete de biela.
4.
Montar la biela de manera que la flecha que hay

en el pistn y la marca Front de la biela queden
orientadas hacia la misma direccin.- Insertar a
presin el buln con el mandril 9992013 y el mango 9991801.
ATENCIN: El buln de pistn ha de poderse introducir con facilidad y no debe golpearse.
98
5.
Montar el otro anillo de seguridad.
6.
Controlar que la parte superior y la parte inferior

del pistn puedan moverse fcilmente en relacin
entre s que el buln entre con dificultad en el
buje de biela.

7.
Montar los segmentos de pistn. Utilizar unas alicates para segmentos. Las aberturas entre puntas de los segmentos han de tener la misma distribucin entre s.
En lo referente al segmento rascador de aceite, la
abertura del muelle ha de hallarse diametralmente
opuesta a la abertura del segmento.
ATENCIN: Los dos segmentos superiores estn

marcados con letras o con marcas de punzn. Las
marcas deben orientarse hacia arriba. El segmento
rascador de aceite es simtrico y puede orientarse en
cualquier direccin.
8.
Lubricar el pistn y los segmentos con aceite de

motor. Controlar que las aberturas de los segmentos estn desplazadas entre s.
9.
Montar el pistn junto con las biela.
ATENCIN: Las bielas han de montarse en la posicin original correspondiente. La flecha en el pistn y
la palabra FRONT de la biela han de orientarse hacia
adelante. Utilizar el compresor de segmentos de pistn 9998531.
Retirar provisionalmente las herramientas de presin cuando se monta el pistn. Volver a montar
las herramientas de presin cuando el pistn est
montado.
10. Lubricar los casquillos de cojinete de cigeal y la
muequilla del cigeal con aceite de motor. Montar los casquillos de cojinete de cigeal. Controlar que estn correctamente montados en la biela
y los sombreretes.
Montar los sombreretes de cojinete de cigeal
segn las marcas y apretar a par segn las especificaciones.
11. Limpiar la boquilla de refrigeracin de pistones y
controlar que no tenga daos. Montar las boquillas y apretarlas a par segn las especificaciones.
ATENCIN: Controlar que la boquilla est orientada
hacia la escotadura del pistn.
99
rbol de levas, inspeccin y

reacondicionamiento
El rbol de levas est templado por induccin.
Inspeccin
Inspeccionar el rbol de levas detenidamente para
evitar un reacondicionamiento innecesario.
Para determinar la necesidad de reacondicionamiento,
tener en cuenta lo siguiente:
A. Limpiar bien el rbol de levas. Medir la ovalidad, el
desgaste y la conicidad de las muequillas de cojinete.
Ver Datos tcnicos TAD1250VE, TAD1251VE,
TAD1252VE.
B. Examinar si hay daos superficiales en las pistas
de los cojinetes. Si hay daos en la superficie, es necesario rectificar el rbol. Ver rbol de levas, control
de desgaste.
C. Medir la sinuosidad longitudinal (excentricidad) del
rbol de levas.
El rbol se coloca en dos bloques en V debajo de las
muequillas de cojinete 1 y 7, o bien apretar el rbol
de levas entre pernos.
Realizar la medicin en la 4 muequilla de cojinete.
En lo referente a los valores mximos permitidos,
vanse los Datos tcnicos.
No est permitido el enderezamiento del rbol de
levas.
D. El control de fisuras debe hacerse antes y despus
de un posible rectificado. Durante el control se usa la
prueba de polvos magnticos, es decir, polvos fluorescentes que se observan bajo luz ultravioleta.
100
Reacondicionamiento
1.
Inspeccin segn AD
2.
Rectificado a subdimensin segn las especificaciones. Al efectuar el rectificado es importante

que los radios de garganta y las transiciones desde de los radios se hallen dentro de los valores
indicados en las especificaciones.
IMPORTANTE: El rectificado de la muequilla
de cojinete debe realizarse con mucho cuidado
en lo referente a la cota A, ver Datos tcnicos, Anchura, muequilla de cojinete axial.
3.
Si durante el rectificado aparecen bordes cortantes

junto a los orificios de entrada de los conductos de
aceite, eliminarlos con piedra o tela de esmeril.
4.
Controlar que el cigeal no tiene erosiones a

causa del rectificado.
5.
Controlar la excentricidad del eje, ver el punto C.
6.
Realizar el control de fisuras, ver el punto D.
7.
Solapado de pistas de cojinete. Controlar que se

cumplan los requisitos de superficie lisa de las
pistas de cojinete y de los radios, ver Datos tcnicos TAD1250VE, TAD1251VE, TAD1252VE.
8.
Despus del rectificado, el rbol, inclusive los

conductos de aceite, debe limpiarse minuciosamente de limaduras e impurezas. Para una limpieza eficaz de todos lo conductos de aceite, el rbol de levas tiene tapones roscados. Quitar los
tapones durante los trabajos de limpieza y volverlos a colocar finalizada esta.
101
rbol de levas, control de

desgaste
Puente de balancines desmontado
Colocar una regla graduada de acero sobre las levas
en el sentido longitudinal del rbol de levas para controlar si hay desgaste en los perfiles de las levas.
Medir el desgaste con una galga o un calibre de alambre. Como alternativa puede utilizarse tambin un pie
de rey digital.
Comparar los valores medidos con los indicados en
los Datos tcnicos.
Directrices para el cambio

En condiciones normales, puede haber irregularidades
superficiales en las levas del rbol de levas. Esto no
supone que deba cambiarse el rbol de levas. Estas
marcas no influyen negativamente en el rendimiento
del motor, ni en la durabilidad del mismo y sus componentes.
A continuacin, se presentan ejemplos de desgaste
aceptable y de desgaste no aceptable.
Desgaste aceptable.
No es necesario cambiar el rbol de levas.
102
Desgasteno aceptable.
ATENCIN: Se debe cambiar el rbol de levas con
los balancines correspondientes.
Alojamiento de cojinetes del

rbol de levas, cambio
Los alojamientos de cojinete montados en produccin
estn mecanizados conjuntamente con la culata y,
por lo tanto, no pueden desplazarse de una culata a
otra.
Si una alojamiento est daado se puede reemplazar
por un alojamiento de sustitucin. En ese caso, todos
los alojamientos deben cambiarse para que se puedan alinear todos los alojamientos de cojinete.
Los agujeros para los manguitos gua son ovalados
en los alojamientos de repuesto, lo que permite ajustar radialmente los alojamientos centrales y axialmente los alojamientos delantero y trasero.
Si la culata ya est equipada con alojamientos de recambio, se puede cambiar un alojamiento de cojinete
daado sin que sea necesario cambiar los dems alojamientos.
Los alojamientos de recambio se pueden reconocer

porque tienen manguitos gua orificios ovales.
Si se montan alojamientos de cojinetes de recambio,
marcarlos con nmeros para que puedan volverse a
montar en el mismo lugar si se desmontan.
103
rbol de levas, montaje

Elevador ....................................................... 9998264
Soporte ....................................................... 88880003
1.
Montar nuevos casquillos de cojinete de rbol de

levas y los soportes de cojinete y somberetes
cuando sea necesario. Asegurarse de que se
montan los cojinetes con la dimensin correcta y
de que estn correctamente posicionados.
2.
Lubricar con aceite de motor las superficies de

cojinete.
3.
Elevar y montar procediendo con cuidado con el

elevador 9998264.
ADVERTENCIA: Observar que las levas del rbol de levas son muy afiladas.
ADVERTENCIA: Si no se dispone de un dispositivo elevador, realizar esta operacin entre dos
personas como mnimo para evitar lesiones personales y daos materiales. El rbol de levas
pesa aprox. 35 kg
4.
Montar los sombreretes en cada soporte de cojinete. Montar los tornillos sin apretarlos a par.
ATENCIN: Observar la ubicacin del tornillo situado

ms a la derecha; el resto de los tornillos que se montan como en el sombrerete de la izquierda.
104

5.
Montar tornillos (M10 x 90, 7 st) en los orificios

para el puente de balancines que carecen de
manguitos gua.
Apretar estos tornillos con el par de apriete predeterminado M10.
6.
Apretar a par segn la figura.
ATENCIN: Apretar los sombreretes de uno en uno y

verificar que se pueda girar el rbol de levas con facilidad. Si el rbol de levas gira con dificultad, controlar
el sombrerete apretado en ltimo lugar.
7.
Con la herramienta 9993590, girar el volante hasta

la marcas 0 est frente a la flecha.

105

8.
Controlar que la marcacin del punto muerto superior TDC en el rbol de levas se encuentre entre
las marcas del sombrerete de cojinete.
9.
Montar los engranajes de rbol de levas, usando

manguitos separadores para poder apretar los tornillos correctamente.
10. Controlar o ajustar el juego de flanco entre dientes

segn las indicaciones en Engranajes de la distribucin, cambio.
11. Montar la rueda dentada y apretar a par segn el

esquema de par de apriete en la figura.
IMPORTANTE: La rueda dentada est daada o
deformada, o si debe cambiarse alguno de los
dientes de la rueda dentada. Esto es vlido tambin si alguno de los orificios de los tornillos de
fijacin de la rueda dentada est daado.
106

12. Aceitar las bridas de vlvula y las levas del rbol
de levas con aceite de motor. Colocar en su posicin el puente de balancines con 9990185. Controlas que las bridas de vlvula y los balancines
queden montados correctamente entre s.
ATENCIN: Quitar los tornillos de ajuste de las vlvulas y de los inyectores antes de montar el puente de
balancines.
ATENCIN: Las marcas de la herramienta deben estar frente a los puntos de fijacin del eje de balancines en el motor.
ADVERTENCIA: Si no se dispone de un dispositivo elevador, realizar esta operacin entre dos
personas como mnimo para evitar lesiones personales y daos materiales. El puente de balancines pesa aprox. 27 kg.
13. Montar y apretar con la mano los tornillos del

Apretar a par los tornillos del puente de balancines y de los sombreretes del rbol de levas segn el esquema de pares de apriete. Ver Culata,
montaje.
107
Cigeal, inspeccin y
reacondicionamiento
El cigeal est templado por induccin.
Inspeccin
Inspeccionar el cigeal detenidamente a fin de evitar
un reacondicionamiento innecesario.
Para determinar la necesidad de reacondicionamiento,
tener en cuenta lo siguiente:
A. Limpiar minuciosamente el cigeal. Medir la ovalidad, el desgaste y la conicidad de las muequillas de
cojinete.
Ver Datos tcnicos TAD1250VE, TAD1251VE,
TAD1252VE.
B. Examinar si hay daos superficiales en las pistas
de los cojinetes. Si hay daos en la superficie, es necesario rectificar el rbol.
C. Medir la excentricidad del cigeal.
El rbol se coloca en dos bloques en V debajo de las
muequillas de cojinete 1 y 7, o bien se aprieta el rbol de levas entre pernos.
Realizar la medicin en el cojinete de bancada 4.
En lo referente a los valores mximos permitidos,
vanse los Datos tcnicos.
No est permitido el enderezamiento del cigeal.
D. El control de fisuras debe hacerse antes y despus
de un posible rectificado. Durante el control se usa la
prueba de polvos magnticos, es decir, polvos fluorescentes que se observan bajo luz ultravioleta.
108
Reacondicionamiento
1.
Inspeccin segn AD
2.
Rectificado a subdimensin segn las especificaciones. Al efectuar el rectificado es importante

que los radios de garganta y las transiciones desde de los radios se hallen dentro de los valores
indicados en las especificaciones.
IMPORTANTE: El rectificado de la muequilla
de cojinete debe realizarse con mucho cuidado
en lo referente a la cota A, ver Datos tcnicos, Anchura, muequilla de cojinete axial.
3.
Si durante el rectificado aparecen bordes cortantes

junto a los orificios de entrada de los conductos de
aceite, eliminarlos con piedra o tela de esmeril.
4.
Controlar que el cigeal no tiene erosiones a

causa del rectificado.
5.
Controlar la excentricidad del eje, ver el punto C.
6.
Realizar el control de fisuras, ver el punto D.
7.
Solapado de pistas de cojinete. Controlar que se

cumplan los requisitos de superficie lisa de las
pistas de cojinete y de los radios, ver Datos tcnicos TAD1250VE, TAD1251VE, TAD1252VE.
8.
Despus del rectificado, el rbol, inclusive los

conductos de aceite, debe limpiarse minuciosamente de limaduras e impurezas. Para una limpieza eficaz de todos lo conductos de aceite, el rbol de levas tiene tapones roscados. Quitar los
tapones durante los trabajos de limpieza y volverlos a colocar finalizada esta.
109
Cojinetes de bancada, cambio

(todos)
El mtodo describe el cambio de cojinetes de bancada con el cigeal montado en el motor.
Crter de aceite desmontado.
1.
Montar la herramienta de giro 9993590.
2.
Desmontar los tubos de aspiracin de aceite y los

tubos de persin de aceite.
ATENCIN: No es necesario quitar la bomba de aceite.

3.
Desmontar los sombreretea de cojinete de bancada de uno en uno.
4.
Desmontar los casquillos de cojinete superiores

colocando un perno en el orificio de aceite del cigeal y extrayendo el casquillo al hacer girar el
cigeal en el sentido de rotacin con la herramienta de giro 9993590.
5.
Limpiar y controlar el alojamiento del cojinete,

sombrerete, mun del cigeal y casquillos.
Si el cojinete se ha agarrotado, deber determinarse la causa antes de montar uno nuevo.
110

6.
Controlar que en los cambios se utiliza la dimensin correcta.
ATENCIN: Si hay dudas, controlar las sobredimensiones existentes en los Datos tcnicos.
7.
Aceitar el mun y los casquillos de cojinete nuevos con aceite para motor.
8.
Los casquillos superiores se montan haciendo girar el cigeal con la herramienta 9993590, en
sentido contrario al dede rotacin con el perno en
el orificio del aceite.
ATENCIN: Controlar que la escotadura de los casquillos coincide con las escotaduras de los alojamientos de cojinete.
Tener en cuenta que los casquillos de cojinete superiores (los que hay que montar en el bloque) estn
provistos con orificios para el paso de aceite.
9.
Montar el sombrerete del cojinete de bancada junttamente con los casquillos de cojinete inferiores.
Apretar a par en dos etapas.
10. Cambiar los dems cojinetes de bancada, de uno

en uno, de la misma manera que se ha cambiado
el primero. Despus de cada cambio, controlar
que el cigeal no se agarrota hacindolo girar
con la herramienta de giro 9993590.
11. Controlar el juego axial del cigeal y cambiar las
arandelas axiales si el juego es excesivo o si las
arandelas estn daadas.
ATENCIN: El juego axial se mide con un comprobador de esfera. Parael juego axial, ver Datos tcnicos.
12. Los cojinetes axiales del cigeal estn ubicados

en el cojinete de bancada central.
ATENCIN: Las arandelas axiales estn disponibles
en varias sobredimensiones, ver Datos tcnicos.
111

13. Utilizar una barrita de plstico o de madera para
quitar las arandelas de los cojinetes axiales en el
alojamiento del bloque de cilindros.
ATENCIN: En el sombrerete de cojinete de bancada, las arandelas de cojinete axial estn situadas en
ranuras.
14. Cuando los sombreretes de cojinete de bancada
se han apretado a par segn las especificaciones,
se realiza un control del juego axial del cigeal,
ver Datos tcnicos.
15. Montar el tubo de aspiracin de aceite y el tubo
de presin de aceite. Ver las indicaciones en el
Manual de taller.
16. Desmontar la herramienta de giro 9993590 de la cubierta de volante y colocar nuevamente las tapas.
112
Cojinete de cigeal, cambio

(todos)
Crter de aceite desmontado.
1.
Montar la herramienta de giro 9993590 y hacer girar el volante hasta que los sombreretes de las
bielas 1 y 6 quedan accesibles para poder quitar
los tornillos.
2.
Desmontar los sombreretes de las bielas 1 y 6.

Desmontar los casquillos de cojinete y limpiar la
posicin de cojinete en la biela y el sombrerete.
ATENCIN: Los sombreretes estn numerados segn
sus bielas correspondientes.
3.
Controlar que las muequillas de cojinete y los

casquillos de cojinete. Si alguno de los cojinetes
se ha agarrotado, se deber establecer la causa de
ello antes de montar nuevos casquillos de cojinete.
4.
Realizar un control mediante medicin de las muequillas del cigeal en lo referente a la conicidad y ovalidad mxima permitidas. Si alguno de
los valores obtenidos supera el valor mximo permitido, se deber quitar el cigeal y corregirlo.
Para las tolerancias ver Datos tcnicos.
Si se est inseguro, controlar tambin si el cigeal tiene una dimensin estndar o est infradimensionado.
5.
Montar nuevos casquillos de cojinete y controlar

de que se trate de la dimensin de cojinete adecuada. Asegurarse de que el pasador gua del
casquillo de cojinete entra correctamente en el rebaje de la biela y que coincidan el orificio de aceite en la biela y el del casquillo de cojinete.
6.
Aceitar los casquillos de cojinete y las muequillas de cigeal. Colocar en su sitio los sombreretes y apretar a par los tornillos con 27512 Nm.
7.
Girar el volante hasta que los nmeros de biela 5

y 2 se coloquen en la posicin adecuada. Repetir
los pasos de trabajo 26.
8.
Girar el volante hasta que los nmeros de biela 3

y 4 se coloquen en la posicin adecuada. Repetir
los pasos de trabajo 26.
9.
Controlar que no se atasca ningn cojinete de biela.
10. Desmontar la herramienta de giro 9993590 de la cubierta de volante y colocar nuevamente las tapas.
113
Cojinete del volante, cambio

Mango ........................................................... 9991801
Extractor ....................................................... 9986173
Extractor ....................................................... 9986179
Mandril .......................................................... 9992269
114
1.
Medir la posicin del cojinete en el volante.
2.
Desmontar el cojinete viejo utilizando las herramientas 9986173 y 9986179.
3.
Introducir el cojinete nuevo en la posicin medida

utilizando las herramientas 9991801 y 9992269.
Volante, cambio
Cncamo de elevacin .................................. 9998629
1.
Desmontar el sensor de volante.
2.
Desmontar el volante.
3.
Montar dos cncamos de elevacin 9998629 y

elevar y retirar el volante con un estrobo de izada
(ver la figura) que se pasa por los cncamos.
ATENCIN: El volante pesa aprox. 60 kg

4.
Limpiar bien la superficie de contacto de la brida

de cigeal contra el volante.
5.
Limpiar bien la superficie de contacto del volante

contra la brida de cigeal y controlar que la superficie donde se encuentra la ranura del sensor
no tenga suciedad.
6.
Controlar que el pasador gua del volante en el cigeal est en su sitio y no tenga daos.
115

7.
Montar 2 cncamos de elevacin 9998629 y elevar y retirar el volante nuevo con un estrobo de
izada (ver la figura) que se pasa por los cncamos.
ATENCIN: El volante pesa aprox. 60 kg.
8.
Montar el volante y apretar a par los tornillos segn la especificacin y el esquema de apriete en
Datos tcnicos.
9.
Girar el volante hasta que un diente del volante

est delante del orificio de sensor en la cubierta
del volante.
Montar el sensor de volante y medir la distancia A
entre la punta del sensor y el volante.
Juego permitido A: 0,6 0,4 mm
Para recibir una seal correcta desde el sensor de
volante, es necesario que el juego entre el sensor
y el volante est dentro de la tolerancia permitida.
Ajustar el sensor con suplementos de ajuste.
A = juego (mm)
B = laminilla de ajuste
116
Corona dentada, cambio

21687
Volante desmontado.
1.
Taladrar 1-2 orificios en un espacio entre dientes

de la corona dentada.
Romper la corona por el orificio taladrado utilizando un cincel y quitar la corona del volante.
2.
Con un cepillo de cerdas de acero limpiar la superficie de contacto del volante.
3.
Calentar la corona dentada nueva a 180 - 200C

con llama de soldar o en un horno. La corona ha
de calentarse uniformemente. Proceder con cuidado para no calentar en con exceso la corona,
debido al riesgo de recocido.
Controlar el calentamiento puliendo la corona hasta dejarla brillante en algunos puntos. Interrumpir
el calentamiento cuando las superficies pulidas
se ponen azules.
4.
Colocar la corona caliente sobre el volante e introducirla en la posicin correcta golpendola con un
mandril blando y un martillo.
Dejar que se enfre la corona.
117
Volante, indicacin
Plato de empuje/embrague desmontados

1.
Colocar el comparador 9989876 con el soporte

magntico 9999696 con la punta de medicin en
el volante.
2.
Quitar la tapa de la cubierta del volante. Montar la

herramienta de giro 9993590.
3.
Ajustar el comparador a cero. Girar el volante y

ver el valor mximo que indica el comparador. El
valor no debe superar 0,20 mm en un radio de
medicin de 150 mm.
Si la deformacin es mayor, desmontar el volante
y controlar si hay suciedad u otras irregularidades
entre el volante y la brida del cigeal.
4.
118
Quitar la herramienta de giro 9993590 y montar la

tapa.
Retn delantero del cigeal,

cambio
21672
Alt. 1
Cono ............................................................. 9990118
Mandril .......................................................... 9990112
Mandril .......................................................... 9992000
Alt. 2
Martillo de percusin ..................................... 9996400
Extractor ....................................................... 9990192
Cono ............................................................. 9990118
Mandril .......................................................... 9990112
Mandril .......................................................... 9992000
Alternativa 1
1.
Quitar la polea del cigeal y el amortiguador de vibraciones (12 tornillos).
2.
Taladrar 2 orificios de 3,5 mm en el retn utilizando los agujeros de gua del mandril 9990112.
Aplicar grasa a la taladradora para evitar que entre
suciedad en el motor.
3.
Enroscar 2 tornillos autorroscantes de 5 mm en el

retn.
4.
Enroscar 2 tornillos M10x60 de rosca larga en el

mandril y extraer el retn. Quitar el retn y los tornillos de la herramienta.
119

5.
Limpiar la posicin del retn en la cubierta y la superficie del retn en el cigeal.
6.
Controlar que las herramientas no tienen desperfectos que puedan daar el retn.
7.
Montar el cono 9990118 en el mandril.
NOTA: No lubricar. Las piezas han de estar totalmente secas.
8.
Montar el retn en la herramienta 9990112 a travs del 9990118.

Quitar la herramienta 9990118.
9.
Montar el mango 9992000 en 9990112 y golpear

con cuidado el retn nuevo para introducirlo hasta
que la herramienta llega al fondo del cigeal.
Quitar la herramienta y controlar que el retn est
correctamente montado.
10. Montar el amortiguador de vibraciones y la polea.

Apretar segn la especificacin de los Datos tcnicos.
Alternativa 2
120
1.
Extraer el retn golpeando con la herramienta

9990192 y el martillo 9996400.
2.
Montar el retn nuevo. Ver los puntos 6-11 en el

apartado Alternativa 1.
Retn trasero del cigeal,

cambio
Mango ........................................................... 9992000
Mandril .......................................................... 9998238
1.
Montar la herramienta 9998238 en el retn girando

la herramienta a la vez que se presiona hacia
adentro.
Perforar 2 orificios de 4 mm en el canto de
plancha de la junta usando el orificio de gua de la
herramienta como plantilla de perforacin.
2.
Atornillar 2 tornillos de plstico (M5x35) en la junta a travs del orificio de gua de la herramienta.
Montar 2 tornillos (M10x60) de rosca larga en los
orificios roscados de la herramienta y extraer la
junta.
3.
Quitar la junta y los tornillos de la herramienta.
4.
Limpiar el alojamiento del retn en el envolvente

del volante y la superficie de estanqueidad contra
el cigeal.
121

5.
Aplicar sellador ref. art. 1161231-4 en el canto exterior del nuevo retn, y aceitar el labio del retn
con aceite de motor.
Insertar el nuevo retn golpendolo con cuidado
con la herramienta 9998238 y el mango 9992000
hasta que la herramienta toque fondo contra la cubierta de volante.
122
Biela, control
Aspectos importantes a considerar para el desmontaje y montaje de bielas rotas.
Montaje de una biela NUEVA:
Sujetar con cuidado la biela en un tornillo de banco
provisto con zapatas blandas.
Aflojar algunas vueltas los tornillos de la biela y golpear con cuidado el sombrerete con un mazo de
plstico hasta que se desprenda.
La lnea de rotura puede ser difcil de detectar cuando la biela est armada.
Cuando el sombrerete se separa de la biela pueden
faltar o desprenderse algn pedacito. Esto no empeora de ninguna manera el funcionamiento de la biela.
Manipular la biela y el sombrerete con cuidado. Si se
forman marcas de golpes en la superficie de rotura
puede verse afectada la resistencia despus de aplicar el par apriete.
IMPORTANTE: En caso de daos en la biela o
en el sombrerete, cambiar la biela.
Buje de biela, medicin de

control
1.
Controlar la biela en lo referente a grietas, rectitud

y torcimiento antes de un eventual cambio del
buje de biela. Desechar la biela si est agrietada,
deformada o torcida.
Despus del cambio del buje de biela hay que
efectuar el mecanizado del buje (extremo del buln de pistn en forma trapezoidal).
Si el encaje es correcto, un buln de pistn aceitado deber deslizarse lentamente por su propio
peso a travs del buje.
IMPORTANTE: En lo referente a la discrepancia mxima permitida de la rectitud y el torcimiento, ver los Datos tcnicos.
2.
Utilizar un buln de pistn nuevo y medir la rectitud de la biela en un dispositivo de fijacin.
3.
Medir el torcimiento de la biela.
123
Vlvulas, desmontaje
Dispositivo de fijacin ................................... 9990160
Cilindro hidrulico .......................................... 9996161
Adaptador ..................................................... 9996159
Mandril, admisin .......................................... 9998246
Mandril, escape ............................................ 9990174
Bomba hidrulica .......................................... 9996222
................................................................ 9992670
Compresor de muelles de vlvula ................. 9990210
Culata desmontada.
El trabajo se facilita fijando la culata en un caballete

con el dispositivo de fijacin 9990160. Utilizar cuatro
tornillos M8x25.
ATENCIN: Es importante proceder con la mxima
limpieza siempre que se trabaja con la culata. Las
partculas de suciedad en los conductos de combustible pueden causar averas o perturbaciones en el funcionamiento de los inyectores-bomba.
Alternativa 1
1.
Montar el cilindro hidrulico 9996161 en la herramienta de presin 9990176.
2.
Montar el pasador 9996159 y el mandril 9998246

(admisin) 9990174 (escape) en el cilindro hidrulico. Colocar la herramienta en los orificios
para los tornillos de fijacin de la culata.
Apretar las tuercas de la herramienta.
3.
Acoplar una bomba hidrulica 9996222 (

9992670).
4.
Comprimir la arandela elstica de la vlvula y quitar los cierres de vlvula.
ATENCIN: Comprobar que la herramienta no dae la

conexin elctrica del inyector-bomba si ste est
montado.
ATENCIN: Colocar vlvulas y resortes en un soporte marcado para facilitar el montaje posterior en el
mismo lugar de la culata.
124
5.
Quitar las vlvulas restantes de la misma forma

con la herramienta de presin.
6.
Quitar los retenes de aceite de las guas de vlvula.
Alternativa 2
1.
Colocar la culata sobre una superficie plana y limpia. Procurar que no se raye la culata al desmontar las vlvulas.
2.
Montar la herramienta de presin 9990210 en el

orificio del inyector-bomba. Fijar la herramienta en
el agujero de tornillo de la mordaza del inyectorbomba, M10 x 30.
3.
Colocar la parte mvil de la herramienta sobre el

muelle de vlvula que se va a desmontar. Apretar
la tuerca de mariposa de la herramienta hasta
que la arandela de la vlvula se haya introducido
lo suficiente para que puedan quitarse los cierres
de vlvula.
ATENCIN: Colocar vlvulas y resortes en un soporte marcado para facilitar el montaje posterior en el
mismo lugar de la culata.
4.
Quitar las vlvulas restantes de la misma forma.
5.
Quitar los retenes de aceite de las guas de vlvula.
125
Vlvulas, montaje
Adaptador ..................................................... 9996159
Mandril, admisin .......................................... 9998246
Mandril, escape ............................................ 9990174
Bomba hidrulica .......................................... 9992670
................................................................ 9996222
Compresor de muelles de vlvula ................. 9990210
Manguito de gua .......................................... 9998335
1.
Aceitar los vstagos de vlvulas y montar las vlvulas.

Aceitar los retenes de aceite.
2.
Montar la herramienta 9998335 en el vstago de

vlvula e insertar empujando los retenes de aceite nuevos sobre las guas de vlvula.
ATENCIN: Controlar que los retenes de aceite estn debidamente insertados.

3.
Montar las espigas gua de las bridas de vlvula.

Montar los muelles y las arandelas elsticas de
vlvula.
Alternativa 1
4.
Comprimir con cuidado la arandela de vlvula y

montar los cierres de vlvula.
Utilizar la herramienta 9990176 junto con el cilindro hidrulico 9996161, el pasador 9996159 y el
mandril 9998246 (admisin) o 9990174 (escape)
de la misma forma que en el desmontaje.
Alternativa 2
5.
126
Se puede utilizar la herramienta 99900210 en lugar del cilindro hidrulico de la misma forma que
en el desmontaje.
Asientos de vlvula, cambio

Culata y vlvulas desmontadas
1.
Los asientos de vlvula han de cambiarse si no

es posible obtener una estanqueidad perfecta o
cuando la distancia A sobrepasa el valor que se
indica en la especificacin. Ver Datos tcnicos.
2.
Rectificar el disco de una vlvula vieja y soldarlo

al asiento de vlvula. Utilizar soldadura MAG o
soldadura de arco convencional (con electrodo
inoxidable).
IMPORTANTE: Cubrir bien las dems superficies de la culata para evitar la adhesin de salpicaduras de soldadura.
3.
Colocar un manguito adecuado sobre la vlvula /

gua de vlvula y sacar el asiento de vlvula golpeando con cuidado .
ATENCIN: Tener cuidado para no daar la culata.

ATENCIN: Utilizar gafas protectoras.
127

4.
Limpiar minuciosamente el alojamiento del asiento y controlar que la culata no tenga grietas.
5.
Medir el dimetro en el alojamiento del asiento de

vlvula en la culata. Averiguar si hay que utilizar
un asiento de dimensin estndar o sobredimensionado.
Realizar el mecanizado del alojamiento del asiento de vlvula si es posible. Ver Datos tcnicos.
6.
Enfriar el asiento en nieve carbnica a temperaturas

entre 60C y 70C y calentar la culata con agua
caliente mediante chorreado o de otra manera.
Montar el asiento de vlvula con un mandril.
ATENCIN: Orientar el asiento con el ngulo de

asiento hacia la herramienta.
Controlar la estanqueidad contra la vlvula.
128
Guas de vlvula, inspeccin

Comparador .................................................. 9989876
Culata desmontada
1.
Desmontar los retenes del vstago de vlvula de

las guas de vlvula.
2.
Colocar la culata sobre el banco de trabajo con

los discos de las vlvulas orientadas hacia arriba.
IMPORTANTE: No poner la culata de forma que
todo su peso descanse sobre las guas de vlvula.
3.
Poner una vlvula nueva en la gua con el extremo del vstago al nivel del borde de la gua. Utilizar una sufridera adecuada debajo del vstago.
4.
Colocar el comparador 9989876 con el pie magntico 9999696 de manera que la aguja del comparador se apoye sobre el borde del disco de la vlvula.
Para la vlvula en direccin lateral, leer el valor
indicado en el comparador.
5.
Controlar todas las guas de vlvula. Si se sobrepasan los valores indicados en las especificaciones,
hay que cambiar la gua. Ver Datos tcnicos.
129
Guas de vlvula, cambio

Adaptador ..................................................... 9996159
Mandril, montaje ........................................... 9990183
Mandril, desmontaje ...................................... 9990184
Bomba hidrulica .......................................... 9996222
Culata desmontada
ATENCIN: Si tambin hay que cambiar los asientos
de las vlvulas, deber hacerse esto antes de desmontar las guas.
IMPORTANTE: Utilizar gafas protectoras para
sacar y poner las guas de vlvula.
Desmontaje
1.
Montar el cilindro hidrulico 9996161 en la herramienta 9990176.
2.
Montar el buln 9996159 en el cilindro hidrulico y

extraer a presin la gua de la vlvula con el mandril 9990184 y la bomba hidrulica 9996222.
Extraer las dems guas de la misma manera.
Montaje
3.
Aceitar las guas por el exterior con aceite para

motor antes del montaje.
4.
Enfriar las guas de vlvula.

Insertar la gua de vlvula con la herramienta
9990183.
Presionar hasta que la herramienta llega al plano
de la culata.
IMPORTANTE: Despus de cambiar las guas
de vlvula, hay que limpiar la culata para impedir que entren partculas en los canales de combustible y aceite. Las partculas de suciedad
pueden causar averas o perturbaciones del funcionamiento en los inyectores-bomba.
130
Retenes de vstagos de
vlvula, cambio
Compresor de resortes de vlvula ................. 9990210
Mandril .......................................................... 9998335
1.
Cortar la corriente al motor desconectando el interruptor principal.
2.
Desmontar los inyectores-bomba, ver Inyectoresbomba, cambio.
3.
ATENCIN: El pistn debe estar en el punto

muerto superior al desmontar las vlvulas. Esto
para que las vlvulas no se caigan al interior del
cilindro. Utilizar la herramienta de giro 9993590.
4.
Comprimir los resortes de vlvula del 1:er cilindro.

Usar la herramienta 9990210.
5.
Desmontar los cierres de vlvula, las arandelas

de vlvula y los resortes de vlvula.
6.
Desmontar los retenes de vstago viejos.
7.
Aceitar con aceite para motor el vstago de vlvula.

Montar el mandril 9998335 en el vstago. Introducir
el retn nuevo y hacerlo pasar sobre el mandril.
8.
Montar los muelles, las arandelas y los cierres de

vlvula. Golpear con cuidado con un martillo de
plstico para que las chavetas entren en posicin
correcta.
131

9.
Trasladar el compresor de muelles de vlvula al

cilindro nm. 6 y repetir el procedimiento anterior.
Seguidamente hacer girar el cigeal de manera
que los pistones de los cilindros 3:o y 4:o se hallen en el punto muerto superior.
Repetir el procedimiento. Proseguir con los cilindros 2 y 5.
ATENCIN: El pistn debe estar en el punto muerto

superior al desmontar las vlvulas. Esto para que las
vlvulas no se caigan al interior del cilindro. Utilizar la
herramienta de giro 9993590.
10. Montar los inyectores-bomba, vase el apartado
Inyectores-bomba, cambio.
11. Ajustar las vlvulas y los inyectores-bomba, ver
el apartado Vlvulas e inyectores-bomba, ajuste.
12. Purgar de aire el sistema de combustible. Hacer
el control de funcionamiento y fugas.
132
Asiento de vlvula, pulido

ATENCIN: Como repuesto, los asientos de vlvula
ya estn mecanizados y no es necesario ms pulido.
30
1.
Antes de rectificar los asientos de vlvula, controlar las guas de vlvula y cambiarlas si se exceden las tolerancias de desgaste.
2.
Al rectificarse los asientos de vlvula no debe eliminarse material innecesario, solamente lo necesario para que el asiento adquiera la forma correcta y el disco de la vlvula tenga una buena superficie de contacto.
3.
Los asientos pueden pulirse lo suficiente para que

la cota entre el plano de la culata y la superficie
del disco de la vlvula corresponda a la sealada
en la especificacin.
4.
Controlar el ngulo del asiento de vlvula con un

calibre para asientos de vlvula despus de que se
haya untado la superficie de contacto del asiento
con una delgada capa de pintura de marcar.
29,5
Vlvula de admisin
45
44.5
Vlvula de escape
133
Vlvulas, pulido
ngulos de estanqueidad de los asientos de vlvula:
Admisin ........................................................... 29,5
Salida ............................................................... 44,5
1.
Rectificar la superficie de estanqueidad lo menos

posible, pero lo suficiente para eliminar todos los
daos.
2.
Controlar la cota (A) en el borde del disco de vlvula. Cambiar la vlvula si la dimensin es menor
que la tolerancia de desgaste indicada abajo.
Entrada (vlvula nueva) Mn.

lmite de desgaste
Entrada (vlvula nueva) Mn.
lmite de desgaste
1,8 mm
1,4 mm
1,6 mm
1,2 mm
Cambiar siempre las vlvulas que tengan el vstago torcido.

3.
Controlar con pintura de marcar la estanqueidad

de las vlvulas.
Si la estanqueidad es deficiente, volver a rectificar el asiento de vlvula, pero no la vlvula. Despus de esta operacin, realizar un nuevo control.
134
Culata, prueba de presin

Manmetro .................................................... 9996662
Fijacin, culata .............................................. 9998258
Arandela de estanqueidad ............................. 9998266
Palanca ......................................................... 9998511
Mandril .......................................................... 9998619
Arandelas de estanqueidad ........................... 9998666
Arandelas de conexin .................................. 9998668
Soporte ......................................................... 9996485
Extractor ....................................................... 9996173
(En 9998666 y 9998668 se incluye: 9809696,
9809697, 9809698, 9809699, 9809700, 9809701)
Controlar el dispositivo de prueba de presin, ver

Control de dispositivo de prueba de presin.
1.
Montar la culata en un soporte.
2.
Desmontar las bridas de vlvula.
ATENCIN: Marcar las bridas de vlvula para poder

montarlas correctamente.
3.
Desmontar el mltiple de escape. Ver Grupo 25,

mltiple de escape, juntas, cambio.
4.
Desmontar la caja de filtro y el filtro. Ver Grupo

26, Termostato, cambio
5.
Desmontar la culata del soporte.
6.
Lavar y limpiar bien la culata.
7.
Montar la culata en el soporte.
135

8.
Limpiar las superficies de contacto de la culata.

Montar las arandelas de estanqueidad 9998266 y
980 9696 en la culata con los tornillos de culata
(13 tornillos y 13 arandelas M16).
Montar la arandela de estanqueidad 980 9697 con
el tapn 980 9701 en el sitio de la caja de termostato.
Montar la arandela 980 9699 en el orificio del sensor
de temperatura (en el canto trasero de la culata).
Si se debe hacer un control de fugas del lugar
donde se halla el termostato, montar la arandela
de estanqueidad 980 9698 y la abrazadera
980 9700.
Desmontar las conexiones de tubo en la culata.
Montar los tapones A y B en los orificios, (ver la
figura).
11. Controlar que la manija de la vlvula reductora del

manmetro (A) est desenroscada.
12. Montar la manguera del manmetro en el racor de
conexin (980 9697).
13. Desmontar la culata del soporte.
14. Sumergir la culata en un bao de agua a 70 C.
15. Conectar el equipo de deteccin de fugas en el
sistema de aire comprimido.
16. Abrir el sistema de aire comprimido y ajustar la
vlvula reductora (A) de manera que aparezca en
el manmetro una presin de 50 kPa. Mantener
esta presin durante 1 minuto.
17. Incrementar la presin a 150 kPa. Bloquear el volante de la vlvula reductora con el anillo de seguridad. Cerrar el grifo del sistema de aire comprimido.
Transcurridos de un a dos minutos, controlar que
no se despresurice el sistema de aire comprimido
y que no entren burbujas de aire desde la culata.
18. Evacuar el aire comprimido de la culata aflojando
la manija de la vlvula reductora (A).
136

19. Trasladar el equipo de prueba al racor de conexin de la caja de termostato.
Efectuar la prueba de fugas segn los pasos 16 y 17.
20. Sacar la culata del bao de agua.
21. Montar la culata en el soporte.
22. Secar la culata con aire comprimido. Asegurarse
bien de que los conductos de combustible estn
limpios y secos.
ATENCIN: La suciedad o las partculas extraas en
los conductos de combustible pueden causar averas
en los inyectores-bomba.
23. Desmontar todas las arandelas de estanqueidad.
24. Desmontar los tapones de la caja de termostato.
Montar las conexiones de tubo en la culata.
25. Montar el tubo del mltiple de escape, ver Grupo
25, mltiple de escape, juntas, cambio.
26. Quitar la junta del termostato de mbolo en la culata con un mandril adecuado.
137

27. Limpiar las superficies de estanqueidad y montar
un retn nuevo en el mandril 9998619.
ATENCIN: Girar el anillo retn con el canto ancho
contra el resalte del mandril 9998619.
Insertar el mandril 9998619 en la culata con la palanqueta 9998511, hasta que el mandril 9998619
toque fondo.
Quitar el mandril y controlar que el retn est correctamente colocado.
28. Revisar el retn en el termostato de mbolo y
cambiarlo si es necesario. Ver Grupo 26, Termostato, de mbolo, cambio
29. Montar el termostato nuevo en el alojamiento de
cilindro.
30. Montar el alojamiento con retenes nuevos. Apretar a mano los tornillos.
31. Colocar un tornillo (M8 x 20) con tuerca, arandela

y separador entre el taln del tubo del mltiple de
escape y la superficie mecanizada del alojamiento de termostato. Apretar la tuerca de manera que
el manguito presione la caja del termostato contra
el retn del termostato de mbolo. Apretar la caja
de termostato segn el esquema de apriete (ver
figura). Quitar el tornillo de fijacin.
32. Montar los dos ltimos tornillos en el tubo del
mltiple de escape.
33. Aceitar y montar los vstagos de las bridas de
vlvula.
34. Montar la culata, ver Culata, montaje.
138
Manguito de cobre de
inyector-bomba, cambio
Macho de roscar ........................................... 9809667
Retn ............................................................ 9998250
Herramienta de roscar ................................... 9998252
Extractor ....................................................... 9998253
Kit de limpieza .............................................. 9998599
Herramienta de abocardar ............................. 9998688
Inyector-bomba desmontado
1.
Vaciar el refrigerante con la manguera 9996049.

Ver Sistema de refrigeracin, vaciado.
2.
Quitar el tapn protector 9998581.
3.
Montar 2 retenes 9998250 para impedir la entrada

de suciedad en los canales de combustible cuando se quitan los manguitos de cobre.
ATENCIN: Comprobar que el pistn est en su punto inferior.

4.
Lubricar el macho de roscar, 9809667, con grasa

a fin de impedir la cada de limaduras al interior
del cilindro.
Enroscar el macho de roscar por lo menos 20 mm
en el manguito de cobre utilizando la herramienta
9998252.
ATENCIN: Utilizar el macho de roscar 9809667.
139

5.
Quitar la herramienta 9998252 y el macho de roscar.
6.
Controlar que el macho 9809668 est montado en

la 9998253.
Enroscar el macho en la herramienta 9998253 por
lo menos 15 mm en el manguito de cobre. Quitar
el manguito de cobre enroscando la tuerca al mismo tiempo que se sujeta el macho.
7.
Utilizar el kit de limpieza 9998599 y una taladradora antes de montar un manguito de cobre nuevo.
Montar el manguito de limpieza 999 8580 en la
cavidad del inyector y fijar con la sujecin (para
que pueda adaptarse la herramienta, hay que cortar las orejas).
ATENCIN: La herramienta 9808580 ha de utilizarse

para impedir que penetre suciedad en el conducto de
combustible.
8.
140
Limpiar las paredes de la culata para el manguito

de cobre con 9808618.

9.
Con el cepillo 9808614 limpiar el asiento del manguito de cobre junto con el mango y las sujeciones.
10. Con el cepillo 9808617 limpiar los orificios de la

culata.
11. Quitar la herramienta 980580.
12. Controlar que el pistn se halla en su punto muerto inferior.

ATENCIN: Esto se hace para que la herramienta
9998688, debido a su longitud, no dae al pistn.
13. Lubricar con agua jabonosa el nuevo anillo de
estanqueidad del manguito de cobre.
141

14. Colocar el manguito de cobre en la herramienta
9998688.
15. Aceitar el macho de la herramienta 9998688. Lubricar entre tuerca y herramienta.
16. Introducir con cuidado el manguito de cobre de
manera que el mandril se dirija hacia el espacio del
inyector-bomba (borde) de la culata. Controlar que
el manguito de cobre llega al fondo de la culata.
Montar la mordaza para el inyector-bomba y apretar.
17. Abocardar el manguito de cobre enroscando la
tuerca al mismo tiempo que se sujeta el vstago
hasta que el macho de abocardar ha pasado completamente.
ATENCIN: Despus de haber montado un manguito
de cobre nuevo, seguir las instrucciones de apriete de
mordaza de inyector-bomba en los Datos tcnicos.
18. Quitar los retenes 9998250.
19. Montar el inyector-bomba. Ver Inyector-bomba,
cambio.
20. Volver a montar las bridas de vlvula segn las
marcas.
21. Montar el puente de balancines y controlar el
huelgo de vlvulas e inyectores-bomba.
22. Montar la tapa de balancines.
23. Poner refrigerante y controlar que no haya fugas.
142
Engranaje de la distribucin,
sustitucin
IMPORTANTE: No girar nunca el cigeal o el
rbol de levas cuando se han desmontado los
engranajes de la distribucin. De lo contrario,
los pistones y las vlvulas pueden chocar entre
s y daarse.
Adaptador ..................................................... 9992584
Bomba de pedal ............................................ 9996222
Husillo ........................................................... 9996315
Adaptador ..................................................... 9996626
Adaptador ..................................................... 9996965
Palanca ......................................................... 9998511
Extractor ....................................................... 9998849
Indicador basculante ..................................... 9999683
Crter de aceite lubricante desmontado, fijacin
de motor delantera, tapa de balancines, cubierta
de distribucin superior y bomba de refrigerante.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Pin, rbol de levas

Pin, compresor
Engranaje intermedio
Pin, bomba de refrigerante
Pin, cigeal
Pin, bomba de aceite lubricante
Pin, bomba hidrulica
Pin para la correa y bomba de combustible
Pin, servobomba
Tobera de inyeccin, lubricacin de pin
Engranaje intermedio, ajustable
Desmontaje de pin y rueda

1.
Desmontar el amortiguador de vibraciones exterior.
2.
Desmontar el guardapolvos y el sujetador del retn de cigeal.
3.
Desmontar la toma de accionamiento, el alternador y la bomba de combustible.
4.
Desmontar el retn y los dos tornillos de cabeza

hexagonal de la brida. Usar la herramienta
9998849 con dos tornillos M12X60.
5.
Desmontar la la cubierta de distribucin inferior.

ADVERTENCIA: La cubierta de la distribucin
es pesada por lo que esta tarea deben realizarla
dos personas.
6.
Desmontar el amortiguador de vibraciones interior.

Usar la herramienta 9998849 con dos tornillos
M12X60.
143
144

7.
Utilizar la herramienta de giro 9993590.
8.
Girar el volante hasta que el pistn en el cilindro 1

est en el punto muerto superior 0 en el volante
y la marca del rbol de levas (TDC) se encuentre
entre las marcas en el sombrerete de cojinete.
9.
Usar la herramienta de giro 9993590 usando como

tope una llave para la rotacin del volante. Cerrar
la llave de bloqueo contra el bloque del motor.

10. Desmontar el cubo poligonal, usar el extractor
9998849 y 6 M10x60 mm.
11. Desmontar la rueda dentada.
12. Desmontar el pin del rbol de levas (1) con un

extractor.
145

La numeracin de la rueda dentada en la figura remite al texto
13. Desmontar los engranajes intermedios (3) y (9) de
la tapa de la distribucin y el engranaje intermedio
del cigeal (13).
14. Desmontar el pin de cigeal (5), extraerlo con

un extractor adecuado.
15. Desmontar el engranaje intermedio (7).
16. Hacer una marca con un punzn en el centro de

un tornillo M12x20 mm que sirva de gua del extractor. Seguidamente, colocarlo en el eje del engranaje de la bomba de lubricacin (6). Sacar el
engranaje con un extractor.
146
Limpieza y control
17. Limpiar la tapa de la distribucin y la parte delantera de la culata.
ATENCIN: La tapa de la distribucin slo debe desmontarse cuando sea absolutamente necesario.
18. Desmontar la boquilla de aceite lubricante de la

tapa de la distribucin y controlar que los orificios
no estn obturados. Volver a colocar la boquilla.
19. Controlar que el chavetero en el cigeal no est
daado. Comprobar que la chaveta est correctamente posicionada en la ranura.
147
Tapa de la distribucin,
desmontaje/montaje
El montaje/desmontaje de lata de la distribucin en el
bloque del motor existente se infiere del mtodo de la
alternativa 1.
ATENCIN: La tapa de la distribucin slo debe desmontarse cuando sea absolutamente necesario.
Los nuevos bloques de recambio se entregan sin la
tapa de la distribucin. Mtodo Alternativa 2 describe
el montaje de la tapa de la distribucin en el nuevo
bloque.
Alternativa 1
20. Montar dos pasadores gua 9998267 de forma que
queden fijados a travs de la tapa de la distribucin en el bloque del motor. Desmontar la placa
de la distribucin. Dejar que los tornillos permanezcan all.
21. Aplicar un cordn de sellante de 1 mm de grosor,

ref. 1161231-4 en (1) en el bloque del motor. Alrededor del bloque (2) y en el orificio (3) se aplica
un cordn de sellante de 2 mm de grosor.
ATENCIN: La tapa de la distribucin se debe montar
en el plazo de 20 minutos antes de que se endurezca
el sellante.
El sellante debe aplicarse a 4 mm del canto del bloque del motor.

Si no se ha indicado ningn radio de orificio, el sellante debe aplicarse con un radio de 8 mm desde el centro.
148

22. Montar la tapa de la distribucin, guiada hasta su
posicin por los pasadores de gua 9998267 montados anteriormente. Aplicar un par de apriete de
344 Nm.
Alternativa 2
23. Montar la tapa de la distribucin sin forzarla en el
nuevo bloque. Ajustar la tapa de la distribucin de
forma que quede alineada con el canto inferior del
bloque.
ATENCIN: En esta fase de trabajo no se debe aplicar sellante.
24. Montar ambos engranaje intermedios (fijos) en la
tapa de la distribucin.
25. Ajustar la tapa lateralmente de forma que haya el
mismo juego de engranaje con el pin de cigeal para ambos engranajes intermedios. Colocar
el comprobador 9999683 en el soporte magntico
9999696. Realizar los ajustes y los controles
necesarios hasta que el juego sea idntico
para ambos engranajes intermedios.
26. Apretar la tapa de la distribucin con tornillos.
Montar dos pasadores gua 9998267 de forma que
queden fijados a travs de la tapa de la distribucin en el bloque del motor.
27. Desmontar la placa de la distribucin.
149

28. Aplicar un cordn de sellante 1161231-4 de 1 mm
de grosor en la pos (1) en el bloque de motor. Alrededor del bloque (2) y en el orificio (3) se aplica
un cordn de sellante de 2 mm de grosor.
ATENCIN: La tapa de la distribucin se debe montar
en el plazo de 20 minutos antes de que se endurezca
el sellante.
El sellante debe aplicarse a 4 mm del canto del bloque del motor.

Si no se ha indicado ningn radio de orificio, el sellante debe aplicarse con un radio de 8 mm desde el centro.
29. Montar la tapa de la distribucin, guiada hasta su

posicin por los pasadores de gua 9998267 montados anteriormente. Aplicar un par de apriete segn la especificacin en Datos tcnicos.
150
Montaje del pin de distribucin
La numeracin de la rueda dentada en la figura remite al texto.
31. Montar el adaptador 9996965 y el vstago

9996315 en el mun de cigeal.
32. NOTA: Calentar el pin de cigeal hasta unos

100C.
Colocar el nuevo pin calentado en (5) en el mun. Montar los adaptadores 9992584 y 9996626.
Montar el cilindro hidrulico 9992671. Montar la
tuerca en el mun y apretar. Conectar la bomba
de pedal 9996222 al cilindro hidrulico y comprimir el pin de cigeal calentado.
151

33. Calentar el engranaje de la bomba de lubricante
hasta unos 180C e insertarlo en la bomba con
ayuda de un martillo de plstico.
34. Aceitar el cojinete de deslizamiento y montar el

engranaje intermedio (7). Apretar a par con
344 Nm.
Aceitar los cojinetes de deslizamiento de los engranajes intermedios (3) y (9). Montar y aplicar un
par de apriete de 153 Nm, a continuacin aplicar
un apriete angular de 120 5.
ATENCIN: Al volver a montar los engranajes intermedios usar tornillos nuevos.
35. Montar los engranajes intermedios ajustables de
la culata (13). Apretar a mano los tornillos hasta que toquen el casco de cojinete.
36. Colocar el cubo calentado en la mangueta
9996315. Montar el adaptador 9996626 y el cilindro hidrulico 9992671. Montar la tuerca en la
mangueta y acoplar la bomba de pedal 9996222
en el cilindro hidrulico. Comprimir el cubo.
ATENCIN: Calentar el cubo a unos 100C.
152

37. Con una llave de bloqueo, fijar la herramienta de
giro 9993590 contra el bloque de motor. Montar el
tornillo de cigeal con la arandela. Apretar a par
a 64525 Nm.
ATENCIN: Los componentes deben enfriarse hasta
la temperatura ambiente antes de apretarse.
38. Verificar que la marca 0 del volante est frente a

la flecha de la cubierta del volante.
39. Controlar que la marca del punto muerto superior
(TDC) en el rbol de levas se encuentre entre las
marcas del sombrerete de cojinete.
40. Montar el pin del rbol de levas sin el amortiguador de vibraciones. Usar manguitos adecuados (ver figura) para poder apretar los tornillos correctamente.
153

41. Controlar que el pin del rbol de levas est correctamente montado insertando un pasador de 7
mm en el orificio (ver figura). Asegurarse de que
el pasador est entre las dos marcas en el pin.
42. Comprobar el juego de flanco del engranaje intermedio ajustable contra los engranados A y B. Ver
la especificacin en Datos tcnicos. El juego de
flanco se controla con dos calibres de hoja.
154

En la figura se muestra la operacin de control
con la tapa de la distribucin desmontada.
El control con la tapa de distribucin inferior montada se realiza a travs del orificio de inspeccin.
43. Ajustar el juego de flanco segn las siguientes

instrucciones: Quitar los tornillos del engranaje intermedio ajustable.
Colocar 2 calibres de hoja de 0,10 mm en las posiciones A y B y girar el rbol de levas en el sentido de la flecha.
44. Apretar ligeramente los tornillos en el engranaje
intermedio ajustable y controlar despus que ambos calibres de hoja entren con la misma dificultad. A continuacin, sacar los calibres de hoja.
Apretar a par la rueda dentada ajustable segn el
esquema de apriete, ver Datos tcnicos.
155

Mtodo de control con indicador basculante.
45. Colocar el indicador 9999683 en el soporte magntico 9999696 y poner la punta del indicador contra un diente en el engranaje intermedio ajustable.
ATENCIN: La punta del comprobador de balancines debe quedar en ngulo recto contra el diente.
46. Girar a derechas el engranaje intermedio ajustable. Controlar el juego de flanco entre dientes del
engranaje intermedio girando el engranaje inferior
hacia adelante y hacia atrs. Leer el valor del resultado.
47. Desplazar el indicar de balancines al engranaje de

rbol de levas. Bloquear el engranaje intermedio
ajustable con un destornillador. Controlar la holgura contra el engranaje ajustable girando el pin
del rbol de levas hacia adelante y atrs. Comparar los juegos de flanco con lo indicado en las especificaciones, ver Datos tcnicos.
156

48. Desmontar los tornillos y los casquillos del pin
del rbol de levas. Montar la rueda dentada en el
pin del rbol de levas. Aplicar un par de apriete
de 353 Nm, a continuacin aplicar un apriete angular de 90 5.
IMPORTANTE: La rueda dentada est daada o
deformada, o si debe cambiarse alguno de los
dientes de la rueda dentada. Esto es vlido tambin si alguno de los orificios de los tornillos de
fijacin de la rueda dentada est daado.
49. Montar el amortiguador de vibraciones interior, el

anillo trico en el cubo con la brida. Apretar a par
los dos tornillos hexagonales con 605 Nm y a
continuacin aplicar un apriete angular de 90 5.
50. Montar el guardapolvos y el sujetador del retn de
cigeal.
51. Aplicar un cordn fino y regular (2 mm) de sellante de ref. 1161277-7 en las reas marcadas (ver
figura).
Montar la cubierta de la distribucin inferior en el
plazo de 20 minutos antes de que se endurezca
el sellante.
ADVERTENCIA: La cubierta de la distribucin
inferior es pesada. Se necesitan dos personas
para montarla.
52. Montar la toma de accionamiento, el alternador y

la bomba de combustible.
53. Montar el amortiguador de vibraciones exterior.
Apretar a par segn el esquema de apriete con
605 Nm y a continuacin aplicar un apriete angular de 90 5.
54.
157
Grupo 22: Sistema de aceite lubricante

Durante los trabajos con
productos qumicos,
combustible y aceite lubricante
IMPORTANTE: En todos los trabajos en los que
haya riesgo de que las manos entren en contacto con aceite, combustible y productos anlogos, untarse las manos con crema protectora y
usar guantes protectores. El contacto continuo
de la piel con aceite de motor seca la piel y puede ser nocivo.
Vlvula reductora, cambio

1.
Limpiar alrededor del bloque de cilindros. Desmontar y sacar la vlvula reductora.
ATENCIN: La tapa sobre la vlvula reductora tiene

una abertura de llave de 50 mm.
158
2.
Limpiar y controlar que el retn viejo no est adherido.
3.
Controlar que la nueva vlvula reductora est

marcada cromticamente en azul.
4.
Montar la nueva vlvula reductora con retenes

nuevos en el bloque de cilindros.
5.
Arrancar el motor y realizar un control de fugas.
Vlvula de seguridad, cambio

Extractor ....................................................... 9998487
1.
Desmontar del filtro de aceite derecho con el extractor de filtros 9998487.
2.
Limpiar la tapa alrededor del bloque de cilindros.

Desmontar la tapa y sacar la vlvula de seguridad.
ATENCIN: La tapa sobre la vlvula reductora tiene

una abertura de llave de 50 mm.
3.
Limpiar y controlar que el retn viejo no est adherido.
4.
Controlar que la nueva vlvula de seguridad est

marcada cromticamente en azul.
5.
Montar la nueva vlvula de seguridad con retenes

nuevos en el bloque de cilindros.
6.
Montar un nuevo filtro de aceite, ver las instrucciones de montaje en el filtro de aceite.
7.
159
Vlvula de refrigeracin de
pistn, cambio
1.
Limpiar la consola del filtro de aceite y desmontar

la tapa de la vlvula de refrigeracin de los pistones. Quitar el retn.
2.
Sacar la vlvula de refrigeracin de los pistones,

limpiar y comprobar que el retn antiguo no se
haya quedado en la consola del filtro de aceite.
3.
Controlar que la nueva vlvula de de refrigeracin

de los pistones est marcada cromticamente en
azul.
Montar la nueva vlvula con retenes nuevos en la
consola del filtro de aceite.
160
4.
Enroscar la tapa de la vlvula de refrigeracin de

los pistones.
5.
Vlvula de derrame, filtro de

aceite, cambio
1.

la tapa de la vlvula de rebose.
2.
Sacar el cono de vlvula y el muelle.
3.
Limpiar y controlar el asiento de vlvula. Si ste

tiene daos deber cambiar toda la consola.
4.
Montar el nuevo cono (1) y el muelle (2).

Usar una arandela de estanqueidad nueva (3),
montar y apretar la tapa de la vlvula de derrame.
5.
161
Vlvula de derrame, filtro de

derivacin (turbo), cambio
1.

la tapa de la vlvula de rebose.
2.
Sacar el cono de vlvula y el muelle.
3.
Limpiar y controlar el asiento de vlvula. Si ste

tiene daos deber cambiar toda la consola.
4.
Montar el nuevo cono (1) y el muelle (2).

Usar una arandela de estanqueidad nueva (3),
montar y apretar la tapa de la vlvula de derrame.
5.
162
Vlvula de derrame (vlvula de

presin) enfriador de aceite,
cambio
1.

la tapa de la vlvula de derrame. Quitar el retn.
2.
Sacar la vlvula de derrame, limpiar y comprobar

que el retn antiguo no se haya quedado en la
consola del filtro de aceite.
3.
Comprobar que la vlvula de derrame nueva tenga

la marca 124.
4.
Montar la nueva vlvula de derrame con retenes

nuevos en la consola del filtro de aceite. Apretar
la tapa.
5.
163
Junta de crter de aceite,

cambio
Extractor ....................................................... 9998487
164
1.
Poner aceite para motor, ver el apartado Aceite

de motor, cambio.
2.
Desmontar el tubo de llenado de aceite y sacar la

varilla de medicin de aceite del crter de aceite.
3.
Desmontar el crter de aceite.
4.
Quitar el retn viejo. Limpiar bien la ranura de retn en el crter y la superficie de contacto del bloque de cilindros.

5.
Montar el nuevo retn en la ranura en el crter.

Aplicar masilla sellante en la parte superior e inferior del empalme. Ver tambin Montaje de retn
en Datos tcnicos.
6.
Montar el crter de aceite.
7.
Montar el tubo de llenado de aceite y poner la varilla de medicin.
8.
Llenar con aceite para motores segn la especificacin, ver Datos tcnicos.
9.
165
Difusor de refrigeracin de
pistn, cambio
1.
Desmontar el crter de aceite. Ver Junta de crter de aceite, cambio.
2.
Utilizar la herramienta de giro 9993590
3.
Girar el cigeal de forma que se pueda acceder

a la boquilla de refrigeracin de pistones que vaya
a cambiarse.
4.
Desmontar la boquilla de refrigeracin de pistones.
5.
Montar la nueva boquilla de refrigeracin de los

pistones con un tornillo nuevo.
ATENCIN: Los tornillos de fijacin de la boquilla

para la refrigeracin de los pistones tienen un revestimiento de friccin y slo pueden utilizarse una vez.
ADVERTENCIA: Una refrigeracin insuficiente
de los pistones comporta el agarrotamiento de
los mismos.
Si se sospecha que la boquilla puede estar daada o deformada hay que cambiarla. Esto tambin es vlido para las boquillas nuevas. Siempre controlar que la boquilla de refrigeracin de
pistones est correctamente montada en el orificio del bloque y que la placa de fijacin quede
plana contra el bloque de cilindros.
Si la boquilla no est montada correctamente,
hay riesgo de que el motor se avere al arrancar.
166
6.
Desmontar la herramienta de giro de la cubierta

de volante y colocar nuevamente las tapas.
7.
Antes de montar el crter de aceite, realizar un

control minucioso de instalacin.
8.
Montar el crter de aceite con un retn nuevo. Ver

Junta de crter de aceite, cambio.
9.
Bomba de aceite, cambio

1.
Vaciar el aceite de motor.
Ver Aceite de motor, cambio.

2.
Desmontar el crter de aceite. Ver Junta de crter de aceite, cambio.
3.
Desmontar los tornillos del sombrerete de cojinete

de bancada delantero y colocar la bomba de aceite lubricante juntamente con el sombrerete de cojinete de bancada.
4.
Desmontar la bomba de aceite del sombrerete de

cojinete de bancada.
5.
Desmontar el engranaje intermedio del cuerpo de

la bomba de aceite.
6.
Limpiar el colador de aceite. Controlar que la rejilla del colador de aceite no tenga daos.
7.
Limpiar y controlar los cojinetes de deslizamiento

y los dientes en el engranaje intermedio.
167

8.
Aceitar los cojinetes deslizantes con aceite para

motores y montar el engranaje intermedio en la
bomba de aceite nueva.
Apretar a par los tornillos segn la especificacin
en Datos tcnicos.
9.
Montar la nueva bomba de aceite de lubricacin

en el sombrerete de cojinete de bancada y apretar
los tornillos segn la especificacin en Datos
tcnicos.
ATENCIN: No olvidarse de montar los tornillos del

sombrerete de cojinete de bancada antes de atornillar
la bomba de aceite lubricante en el sombrerete.
10. Limpiar el casquillo de cojinete y lubricarlo con
aceite de motor.
11. Montar la bomba de aceite lubricante y comprobar

que los dientes del engranaje intermedio engranen
con los dientes del pin del cigeal.
Apretar a par el sombrerete de cojinete de bancada segn la especificacin en Datos tcnicos.
12. Controlar que el tubo de presin de aceite no tenga fisuras en la brida contra la atornilladura.
168

13. Montar los nuevos retenes del colador de aceite y
del tubo de presin de aceite.
ATENCIN: Controlar que el colador no tenga fisuras.
14. Fijar el colador de aceite en la bomba de aceite
lubricante y montar la abrazadera correspondiente. Apretar a par los tornillos en la bomba de aceite lubricante segn la especificacin en Datos
tcnicos.
15. Montar el tubo de aceite de presin.
16. Aplicar un apriete angular al tubo de aceite de presin cuando toque el material, 180 para un tubo
nuevo y 60 para uno viejo.
17. Montar el crter de aceite con un retn nuevo. Ver
Junta de crter de aceite, cambio.
18. Llenar con aceite de motor segn la especificacin. Ver Datos tcnicos, Sistema de lubricacin.
19. Hacer girar el motor con el motor de arranque segn las instrucciones hasta que la presin de
aceite aparezca indicada en el manmetro. Ver
Instrucciones para hacer funcionar el motor de
arranque.
20. Arrancar el motor y realizar un control de fugas.
169
Presin de aceite lubricante,

control
Racor de conexin ........................................ 9992873
Manmetro .................................................... 9996398
1.
Para controlar la presin de aceite se debe montar el manmetro 9996398 y la boquilla 9992873
en el tapn trasero (M16 x 1,5) en el lado izquierdo del motor.
2.
Limpiar bien y quitar desenroscar el tapn. Montar

la boquilla 9992873 y conectar el manmetro
9996398.
Asegurarse de que el motor tenga la temperatura
de trabajo y medir la presin de aceite a rgimen
de ralent y rgimen de servicio.
3.
Comparar la presin de alimentacin medida con

el valor indicado en la tabla de abajo.
Presin del aceite:
170
Rgimen de trabajo,
1.100 r.p.m. o superior:
400550 kPa
Rgimen de ralent, mn.:
175 kPa
Enfriador de aceite, cambio

1.
Vaciar el sistema de refrigeracin, ver Vaciado,

2.
Cerrar el interruptor principal/interruptores principales y controlar que no llega corriente al motor.
3.
Desmontar el tubo entre la bomba de refrigerante

y la tapa en el elemento del enfriador de aceite.
ATENCIN: Cubrir el orificio de la bomba de refrigerante.
4.
Soltar la abrazadera en el turbocompresor y desmontar el filtro de aire de la consola. Quitar el filtro de aire y la manguera de aire.
5.
Desmontar el tubo de aire de admisin en el turbo

compresor.
171
172

6.
7.
8.
Desmontar la cubierta protectora trasera (cuatro

tornillos). Dos de estos tornillos estn conjuntamente montados con la tapa del elemento del enfriador de aceite.

9.
Quitar los tornillos restantes y desmontar la tapa

del elemento del enriador de aceite.
10. Desmontar el elemento del enfriador de aceite.
11. Quitar los retenes en el bloque de cilindros y el retn en la tapa. Limpiar todas las superficies de
contacto.
12. Limpiar y montar nuevos retenes en el bloque de
cilindros. Apretar a par el elemento del enfriador de
aceite segn la especificacin en Datos tcnicos.
13. Montar y apretar a par la tapa del enfriador de

aceite segn el esquema de pares de apriete en
Datos tcnicos.
ATENCIN: La tapa protectora trasera conjuntamente
montada con la tapa del elemento del enfriador de
aceite.
173

14. Montar la cubierta protectora trasera (cuatro tornillos). Dos de estos tornillos estn conjuntamente
montados con la tapa del elemento del enfriador
de aceite.
15. Montar el tubo de agua entre la tapa del elemento

del enfriador de aceite y la bomba de refrigerante
con nuevos retenes.
16. Montar el turbocompresor, vase el apartado Inyectores-bomba, cambio.
Montar los tubos del aire de admisin, filtros de
aire y mangueras.
17. Llenar con aceite de motor segn la especificacin.
Ver Datos tcnicos, Sistema de lubricacin.
18. Llenar con aceite segn las recomendaciones de
Volvo Penta, ver Libro de instrucciones
TAD1250-1252VE.
ATENCIN: Mezclar previamente el volumen correcto
de refrigerante de manera que se puede estar seguro
de que se ha llenado totalmente el sistema.
174
Enfriador de aceite, prueba de

fugas
Manmetro .................................................... 9996662
Sargento ....................................................... 9996845
1.
Desmontar el elemento del enfriador de aceite,

ver Enfriador de aceite, cambio.
2.
Lavar bien el lado de refrigerante y el lado de

aceite del enfriador de aceite con un desengrasante.
3.
Apretar el sargento 9996845 para la prueba de fugas del elemento del enfriador aceite y controlar
que cierre bien.
4.
Controlar que el volante de la vlvula reductora

del medidor de presin 9996662 est completamente abierto y que el manmetro indique 0. Conectar el medidor al sargento 9996845 para realizar la prueba de fugas. Sumergir el elemento del
enfriador de aceite en un bao de agua tibia.
Incrementar la presin hasta los 250 kPa con el
volante de la vlvula reductora.
Esperar por lo menos un minuto.
Si del elemento enfriador sale un caudal uniforme
de burbujas de aire es seal de que hay fugas y
ser necesario cambiar el enfriador.
175
Grupo 23: Sistema de combustible
Unidad de mando, cambio
176
1.
Desconectar la corriente del vehculo.
2.
Desmontar el serpentn de refrigeracin combustible y las abrazaderas a las tuberas de combustible de la unidad de mando. Apartar a un lado el
serpentn de refrigeracin de combustible.
3.
Desconectar el haz de cableado de la unidad de

mando. Presionar el bloqueador (1) y desplazar
hacia arriba el haz de cables (2).
4.
Desmontar la unidad de mando.

5.
Trasladar las cuatro almohadillas de goma a la

nueva unidad de mando.
6.
Montar la unidad de mando nueva.
7.
Montar el serpentn de refrigeracin combustible y

las abrazaderas a las tuberas de combustible de
la unidad de mando.
ATENCIN: Los tornillos de fijacin del serpentn de

refrigeracin de combustible son autorroscantes ya
que la unidad de mando carece de roscas.
8.
Conectar el arns de cables en la unidad de mando. Insertar el arns de cables (2) en la unidad de
mando de forma que se acople el cierre de seguridad (1).
9.

fugas y de funcionamiento.
177
Bomba de alimentacin,
sustitucin
1.
Limpiar alrededor de la bomba de alimentacin.

Soltar los tornillos de combustible 1, 2 y 3.
2.
Desmontar la bomba de alimentacin.
3.
Limpiar la superficie de contacto de la tapa de la

distribucin.
4.
ATENCIN: Aplicar una capa fina de grasa de grafito
alrededor del anillo trico en el eje propulsor antes de
montar la bomba.
Comprobar que el accionamiento de la nueva bomba de alimentacin encaje en la distribucin. Montar la bomba de alimentacin con un nuevo retn y
poner cinta adhesiva para roscas en el tornillo (1).
ATENCIN: El tornillo (1) se entrega con cinta adhesiva; ver la caja de embalaje de la bomba de alimentacin.
178
5.
Conectar los tubos de combustible 1, 2 y 3 con

retenes nuevos.
6.
Purgar de aire el sistema de combustible en el filtro de combustible, ver Sistema de combustible,

purga de aire.
7.
Hacer funcionar el motor con un rgimen de ralent ms alto o durante unos 10 minutos para purgar
el aire que pudiese quedar en el sistema.
8.
Efectuar un control de fugas y de funcionamiento.
Bomba de alimentacin,
reacondicionamiento
En las siguientes indicaciones se remite a la cifra de
posicin de las piezas segn la figura
Revisar todas las piezas para ver si tienen daos o
estn desgastadas.
Las piezas daadas o desgastadas deben cambiarse
siempre.
Las piezas que no vayan a cambiarse deben limpiarse
minuciosamente.
Adaptador ..................................................... 9996626
Mandril .......................................................... 9995028
Extractor ....................................................... 9986173
Extractor ....................................................... 9986177
1.
Desmontar las vlvulas (4 y 7).
2.
Desmontar los tornillos (1) y desarmar el alojamiento.
3.
Desmontar las ruedas de bomba (6 och 8) y el retn (5).
4.
Desmontar ambos retenes del eje de rueda de

bomba (2 och 3) con el extractor 9986173 y la herramienta 9986177. Usar el mandril manguito
9996626.
179

5.
En las siguientes indicaciones se remite a la cifra

de posicin de las piezas segn la figura de arriba.
6.
Montar a presin el retn interior y exterior (3 y 2)

del eje de bomba con el mandril 9995028.
El retn interior debe comprimirse hasta el fondo
y el exterior a la altura del cuerpo.
ATENCIN: Los retenes deben girarse con los labios

de estanqueidad separados entre s.
7.
Montar un nuevo retn (5).
8.
Sumergir las ruedas de bomba (6 y 8) en gasoil y

montarlas en el cuerpo.
9.
Controlar que el retn (5) est montado correctamente en la ranura. Armar el cuerpo de la bomba.
10. Montar las vlvulas (4 y 7). Usar arandelas de estanqueidad nuevas.

11. Poner tapones protectores en las conexiones de
los tubos de combustible.
180
Vlvula de derrame, cambio

1.
Limpiar bien la zona alrededor de la vlvula de derrame.
2.
Vaciar el sistema de combustible, ver el apartado

Sistema de refrigeracin, vaciado.
3.
Desmontar la vlvula de derrame.
4.
Limpiar las conexiones de las mangueras de combustible.

Montar una nueva vlvula de derrame y retenes.
Aplicar un par de apriete de 555 Nm.
5.
Purgar de aire el sistema de combustible. Ver

Sistema de combustible, purga de aire.
6.
Hacer funcionar el motor con un rgimen de ralent ms alto o durante unos 10 minutos para purgar
7.
Realizar un control de fugas.
181
Inyectores-bomba, cambio
Retn ............................................................ 9998250
Retn ............................................................ 9998251
Palanca ......................................................... 9998511
Cepillo ........................................................... 9812546
1.
Desmontar la tapa de balancines.
ATENCIN: No usar herramientas neumticas ya que

los esprragos pueden soltarse y el cableado de los
inyectores-bomba sufrir daos.
2.
Soltar las conexiones elctricas de los inyectores-bomba. Cortar las cintas que sujetan los cables y apartar estos.
3.
Desmontar el tubo de presin y la pieza intermedia para la alimentacin de aceite lubricante al

4.
Aflojar uno a uno y en la misma medida los tornillos del puente de balancines, para que no se doble el eje de balancines.
Sacar con cuidado el puente de balancines utilizando la herramienta 9990185.

estar frente a los puntos de fijacin del eje de balancines en el motor.
182
5.
Desmontar las mordazas de vlvula.
6.
Vaciar el conducto de combustible en la culata,

ver Vaciado del conducto de combustible en la
culata, en el captulo Reacondicionamiento/
Cambio de componentes.

7.
Limpiar bien alrededor del inyector-bomba que

deba cambiarse.
8.
Quitar los tornillos de la mordaza del inyectorbomba.

Colocar el extractor 9990006 en el inyector.
Poner la horquilla del extractor en la ranura del
inyector y bloquear el brazo con el tornillo lateral. Fijar el extractor atornillando el tornillo hacia
el orificio de la bola del inyector.
Montar un martillo 9990013 y desmontar el inyector.
9.
Colocar el manguito protector 9998249 en el inyector desmontado.
10. Montar 2 retenes 9998250 en el conducto de combustible de la culata.

ATENCIN: Procurar que los retenes estn limpios y
montados correctamente.
183

11. Montar el manguito protector 9998580 y limpiar
minuciosamente con el cepillo 9808570 y el prolongador 9808616.
12. Limpiar bien el orificio del inyector-bomba en la

culata y desmontar los retenes 9998250.
13. Montar anillos tricos nuevos en el inyector.

Anillo superior - dimetro grande, violeta
Anillo inferior - dimetro pequeo, violeta
ATENCIN: Usar manguitos de montaje, 3883671 y
3883672, para no daar los anillos tricos.
14. Montar la mordaza del inyector-bomba y centrarla

entre los muelles de vlvula.
Apretar el tornillo a par segn la especificacin de
Datos tcnicos.
15. Conectar el contacto, presionar hasta que se oiga
un chasquido bien perceptible.
Montar abrazaderas nuevas.
IMPORTANTE: Usar abrazaderas resistentes al
aceite y al calor originales Volvo Penta Original
(983472) y soportes (28429850).
16. Montar las bridas de vlvula.
17. Si el inyector-bomba no se va a montar inmediatamente, colocar un tapn protector 9998251 en el

orificio de la culata.
184

18. Aceitar las bridas de vlvula y las levas del rbol
con aceite de motor.
19. Colocar el puente de balancines con la herramienta elevadora 9990185. Controlar que las espigas
gua se colocan correctamente en los soportes de
cojinete.
Apretar los tornillos del puente de balancines con
el par indicado en la especificacin de los Datos
tcnicos, de manera que el eje descanse sobre
los soportes de cojinete.
ATENCIN: Apretar alternativamente para

impedir que se doble el eje de balancines.
20. Limpiar la culata en el lugar de la pieza intermedia
y controlar que no hay suciedad en el canal de
aceite de la culata.
Poner retenes nuevos en el tubo de presin y en
la pieza intermedia. Aplicar una capa fina de vaselina en los retenes del tubo y montar ste en la
pieza intermedia.
17. Montar la pieza intermedia y apretar segn la especificacin de los Datos tcnicos.
18. Ajustar las vlvulas y los inyectores-bomba, ver
el apartado Vlvulas e inyectores, ajuste.
19. Montar el cableado de los inyectores-bomba y la
tapa de balancines segn la especificacin en
Datos tcnicos.
Los esprragos que se hayan aflojado deben quitarse, limpiarse y untarse con lquido sellante ref.
161053-2 antes de volver a montarse y apretarse.
No soltar el esprrago o la tuerca hasta que el sellante no se haya endurecido.
ATENCIN: Montar el esprrago en el plazo de 20 minutos despus de haber aplicado el lquido sellante.
20. Purgar el sistema de combustible, ver Sistema
de combustible, purga.
21. Hacer funcionar el motor con un rgimen de ralent ms alto o durante unos 10 minutos para purgar
22. Realizar el control de fugas y de funcionamiento.
185
Grupo 25: Sistemas de admisin/escape
Tubo de admisin, cambio,

junta
1.
2.
Soltar las abrazaderas y quitar el tubo del aire de

admisin.
3.
Desmontar la vlvula de derrame del tubo de admisin.
ATENCIN: Si se debe desmontar la conexin de

combustible de la culata, vaciar antes el sistema de
combustible. Ver el apartado Sistema de combustible, vaciado.
186

4.
Cortar las abrazaderas y desmontar el sensor de

temperatura del aire de admisin/de la presin de
carga.
5.
Desmontar la tapa de la caja de cableado (tornillos torx).
6.
Desmontar la consola intermedia (tornillos torx).
7.
Desmontar el tubo de admisin.
ATENCIN: El tubo de admisin puede estar fuertemente fijado debido a que la masilla selladora se ha
endurecido.
187
Montaje
8.
Limpiar bien las superficies de contacto en el tubo

de admisin y en la culata.
Limpiar el retn con una rasqueta de madera o de
plstico.
9.
Aplicar un cordn de 2 mm de ancho de sellante,

ref. 1161231-4 en el tubo de admisin.
ATENCIN: El tubo de admisin ha de montarse y

apretarse antes de que transcurran 20 minutos despus de haber aplicado el sellante.
ATENCIN: Aplicar el sellante segn la figura superior, a 3 mm del canto interior en la superficie de contacto del tubo de admisin.
Montar el tubo de aspiracin y apretarlo segn la
especificacin de los Datos tcnicos.
10. Desmontar la consola intermedia (tornillos torx).
11. Montar la tapa de la caja de cableado (tornillos

torx).
188

12. Montar la vlvula de derrame en el tubo de admisin.
13. Montar el sensor de temperatura del aire de admisin/presin de carga en el tubo de admisin. Fijar el cableado con abrazaderas nuevas.
14. Montar el tubo del aire de admisin.

15. Poner en marcha el motor y realizar el control de
funcionamiento y de estanqueidad.
189
Mltiple, cambio, juntas
190
1.
2.
3.

compresor.
4.

5.
6.
Desmontar la tapa protectora trasera y la placa de

proteccin trmica delantera.
7.
Desmontar el mltiple de escape.
191
Montaje
9.
Limpiar bien las superficies de contacto en el mltiple de escape y en la culata.
10. Montar el mltiple de escape con juntas nuevas y

apretar a par segn el esquema de apriete en Datos tcnicos.
11. Montar la tapa protectora trasera y la placa de

proteccin trmica delantera.
12. Montar el turbocompresor con una junta nueva.
192

13. Montar los tubos de aceite con retenes nuevos.
14. Montar el tubo de aire de admisin en el turbocompresor.
15. Montar el filtro de aire en la manguera de aire.

16. Controlar el nivel de aceite y aadir si fuera necesario segn la especificacin.
193
Turbo, cambio
Determinar y solucionar siempre las causas de que se
haya estropeado el turbocompresor antes de montar
otro nuevo.
Uno de los requisitos para un buen funcionamiento del
turbo es que el sistema de aceite y el sistema de admisin se mantenga en buen estado, es decir, realizar
el cambio de aceite y de los filtros de aceite, usar el
tipo de aceite adecuado y mantener el filtro de aire.
Una primera medida ha de ser, pues, el control del
aceite del motor y, si es necesario, el cambio de los
filtros de aceite y, preferentemente, dejar funcionar el
motor algunos minutos con el aceite nuevo antes de
montar el turbo nuevo.
Durante el cambio del turbo, limpiar con aire los residuos de xido y holln que puedan haber en el mltiple
de escape, ya que pueden daar la turbina del nuevo
turbo.
Es importante tambin que se cambie el tubo de aspiracin del filtro de aire. Por ejemplo, pueden quedar
trozos de una rueda de compresor estropeada y causar la avera inmediata del nuevo turbo.
194
1.
2.

3.

compresor.
4.
5.
195
Montaje
196
6.
Limpiar minuciosamente las superficies de contacto.
7.
Montar el turbo con una junta nueva.
8.
Montar los tubos de aceite con retenes nuevos.
9.
Montar el tubo de aire de admisin en el turbocompresor.

10. Montar el filtro de aire en la manguera de aire.
11. Controlar el nivel de aceite y aadir aceite de motor si fuera necesario segn la especificacin.
197
Grupo 26: Sistema de refrigeracin

Bomba de refrigerante, cambio
198
1.
2.
Vaciar el sistema de refrigeracin, ver Vaciado,

3.
Desmontar el tubo de agua en la bomba de refrigerante y en la conexin de la manguera del enfriador.
4.
Desmontar el tubo de agua entre la caja de termostato y la bomba de refrigerante.
5.
Desmontar el tubo de agua entre el elemento del

enfriador de aire y la bomba de refrigerante.

6.
Desmontar el filtro de refrigerante con un extractor adecuado.
7.
Desmontar la manguera del radiador en la bomba

de refrigerante.
8.
Desmontar la bomba de refrigerante.
199

9.
Desmontar el paquete propulsor de la bomba de

refrigerante.
10. Montar el nuevo paquete propulsor en la nueva

bomba de refrigerante con retenes nuevos.
ATENCIN: Aceitar los retenes para facilitar el montaje del paquete propulsor en la bomba de refrigerante.
11. Montar la bomba de refrigerante.

ATENCIN: Asegurarse de que la bomba de refrigerante se posicione correctamente y que los tornillos
estn montados antes de apretarse totalmente.
200

12. Aplicar una capa fina de aceite de motor en el retn y montar un filtro de refrigerante nuevo. Ver
las indicaciones de montaje en el filtro.
13. Montar la manguera de refrigeracin entre la bomba de refrigerante y el radiador.
14. Montar el tubo de agua entre la tapa del elemento

del enfriador de aceite y la bomba de refrigerante
con nuevos retenes.
15. Montar el tubo de agua entre la bomba de refrigerante y la caja de termostato con nuevos retenes.
201

16. Montar el tubo de agua en la bomba de refrigerante y en la conexin de la manguera del enfriador.
17. Llenar con refrigerante segn la especificacin,
ver Datos tcnicos.
18. Arrancar el motor y realizar un control de estanqueidad.
202
Termostato, control de
funcionamiento
1.
Vaciar el sistema de refrigeracin, ver Sistema

de refrigeracin, vaciado.
2.
Desmontar el termostato de pistn, ver Termostato de pistn, cambio.
3.
Poner el termostato en una cazuela grande con

agua y calentar a la temperatura en que tiene que
abrirse el termostato, ver Datos tcnicos.
4.
Si el termostato de pistn no abre segn la temperatura indicada, deber cambiarse.
Termostato cerrado
Termostato abierto
203
Termostato, cambio
1.

2.
Desmontar la caja de termostato y sacar el termostato.
ATENCIN: Para poder desmontar el termostato, se

debern quitar dos tornillos en el mltiple de escape.
3.
Limpiar todas las superficies de contacto.
4.
Montar el nuevo termostato con un nuevo retn y

apretar los tornillos con la mano.
5.
Colocar un tornillo (M8 x 20) con tuerca, arandela

y separador entre el taln del tubo del mltiple de
escape y la superficie mecanizada del alojamiento de termostato. Apretar la tuerca de manera que
el manguito presione la caja del termostato contra
el retn del termostato de mbolo. Apretar la caja
de termostato segn el esquema de apriete (ver
figura). Quitar el tornillo de fijacin.
6.
Montar los dos ltimos tornillos en mltiple de escape.
7.
Llenar con refrigerante segn la especificacin.

8.
204

Enfriador de aire de admisin,

cambio
1.
2.

3.
Desmontar el paquete de radiador, ver Elemento

de radiador, cambio.
4.
Soltar el enfriador del aire de admisin en el lado

derecho e izquierdo del paque de radiador.
5.
Desmontar la cubierta del ventiladoor (10 tornillos)

del enfriador del aire de admisn.
6.
Montar la cubierta de ventilador (10 tornillos) en el

nuevo enfriador del aire de admisin.
7.
Montar el enfriador del aire de admisin en el paquete de radiador.
8.
Montar el paquete de radiador, ver Elemento de

radiador, cambio.
9.
Llenar con refrigerante segn la especificacin,

ver Datos tcnicos.

205
Enfriador de aire de admisin,

prueba de fugas
Manmetro .................................................... 9996662
Arandela de estanqueidad ............................... 885231
Arandela de estanqueidad ............................... 885232
1.
Controlar el dispositivo de prueba de presin, ver

Control de dispositivo de prueba de presin en el
apartado Medidas de servicio.
2.
Desmontar el tubo del aire de admisin entre el

turbocompresor y la conexin. Montar la placa de
presin 885232 y apretar la abrazadera.
3.
Desmontar el tubo de aire de admisin entre el

tubo de admisin y la conexin. Montar la placa
de presin 885231 en la conexin y apretar la
abrazadera.
Controlar que el grifo de la vlvula reductora (A)
est abierto y conectar 9996662 al racor en la placa de presin 885231.
206

4.
Acoplar 9996662 al sistema de aire comprimido y

abrir el grifo (B). Ajustar la vlvula reductora (A)
de manera que aparezca en el manmetro una
presin de 100 kPa. Cerrar el grifo (B).
5.
La presin no debe descender durante dos minutos, lo que ser prueba de la estanqueidad del enfriador del aire de admisin y de las conexiones.
ATENCIN: Si la presin disminuye, controlar que no

haya fugas en las conexiones dde los tubos del aire
de admisin. Rociar o pincelar con agua que contenga
un detergente lavaplatos alrededor de las conexiones
a fin de determinar la inexistencia de fugas.
6.
Si la presin desciende y se ha determinado que

las conexiones no tienen fugas, deber cambiarse
el enfriador del aire de admisin. Repetir la prueba
de fugas para verificar que el enfriador del aire de
admsin tiene fugas.
7.
Finalizxada la prueba, cerrar el sistema del aire

comprimido, desenrroscar la vlvula reductora (A)
y purgar el aire comprimido.
8.
Desmontar la herramienta 9996662 y la placa de

presin 885231. Montar el tubo del aire de admisin en el tubo de admisin con nuevos retenes y
apretar la abrazadera.
9.
Desmontar la placa de presin 885232. Montar el

tubo de aire de admisin entre el turbocompresor
y la conexin y apretar la abrazadera.
10. Arrancar el motor y realizar un control de estanqueidad.
207
Enfriador del aire de admisin,

limpieza
208
1.
Desmontar el enfriador del aire de admisin, ver

Enfriador del aire de admisin, cambio.
2.
Limpiar exteriormente el elemento y el enfriador

del aire de admisin. Lavar con agua potable los
conductos de aire. Limpiar la parte interior con
agente de limpieza para radiadores ref. 1141658-3
y secarlo con aire comprimido, o bien dejar que el
agua se escurra.
3.
Lavar el enfriador del aire de admisin con neutralizador ref. 1141658-3 y secarlo con aire comprimido, o bien dejar que el agua se escurra.
4.
Montar el elemento y el enfriador del aire de admisin.
5.

Elemento de radiador, cambio

1.
2.

3.
Desconectar sel sensor del nivel de refrigerante

de la toma (1) y desmontar el depsito de expansin. Colocar el depsito soen el motor.
4.
Desmontar la manguera de refrigerante superior y

la manguera al depsito de expansin del radiador.
5.
Desmontar el tubo de aire de admisin inferior en

el enfriador del aire de admisin.
6.
Desmontar las rejillas protectoras alrededor del

ventilador del radiador.
ATENCIN: Las rejillas estn montadas juntamente

con el aro del ventilador exterior.
209

7.
Desmontar el tubo de aire de admisin superior en

el enfriador del aire de admisin.
8.
Desmontar la manguera de refrigerante inferior en

el radiador.
9.
Desmontar el paquete de radiador del soporte de

motor.
10. Desplazar con cuidado el paquete hacia adelante y

tener cuidado de que no se quede atascado. Seguidamente desplazar el paquete de radiador al sitio
donde vaya a cambiarse el elemento de radiador.
11. Soltar el enfriador del aire de admisin en el lado

derecho e izquierdo del paquete de radiador.
210

12. Desmontar los marcos y quitar la tapa. Quitar el
elemento de radiador.
13. Montar el nuevo elemento de radiador, colocar los
marcos y la tapa y apretar los tornillos (16 tornillos).
14. Montar el enfriador del aire de admisin y apretar

en el lado derecho e izquierdo.
211

15. Elevar y colocar con cuidado el paquete de radiado en el soporte de motor.
ATENCIN: No olvidarse del aro de ventilador externo!
ATENCIN: Encajar la manguera de radiador inferior y
los tubos del aire de admisin antes de que el paquete de radiador se fije en el soporte del motor.
16. Apretar la manguera de radiador inferior.
17. Montar las rejillas protectoras y el aro de ventilador externo.
18. Apretar el tubo de aire de admisin inferior en el

enfriador del aire de admisin.
212

19. Montar el depsito de expansin en el paquete de
radiador, acoplar el sensor del nivel de refrigerante (1) y la manguera al depsito de expansin.
20. Apretar el tubo del aire de admisin superior en el

enfriador del aire de admisin.
21. Llenar con refrigerante segn la especificacin,
ver Datos tcnicos.
213
Datos tcnicos
Datos tcnicos
Generalidades
Denominacin de tipo
TAD1250VE
TAD1251VE
TAD1252VE
Potencia
Ver la documentacin sobre ventas
Pares
Ver la documentacin sobre ventas
Nmero de cilindros
Dimetro del cilindro
131
131
131
Carrera, mm
150
150
150
Cilindrada, dm3
12,13
12,13
12,13
Peso en seco (kg)
1220
1220
1220
Peso en hmedo (kg)
1270
1270
1270
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
18,1:1
18,1:1
18,1:1
Ralent lento, r.p.m.
700
700
700
Ralent rpido, r.p.m.
1900
1900
1900
Orden de inyeccin
Relacin de compresin
214
Datos tcnicos
Pares de apriete
Pares de apriete generales
M6 tornillo estndar 8.8 .............................................
Tornillo M8 estndar 8,8 ............................................
Tornillo M10 estndar 8,8 ..........................................
Nm
(kpm)
101,5
254
508
8515
14025
(1,00,15)
(2,50,4)
(5.10,8)
(8,71,5)
(14,32,5)
Slo se pueden volver a montar los tornillos apretados a par.

Los tornillos apretados a par y en ngulo / lmite de elasticidad:
8.8 ........................................ no se deben reutilizar
10.9 ............................... pueden volver a montarse
12.9 ............................... pueden volver a montarse
IMPORTANTE: Controlar los tornillos que se van a reutilizar. Los tornillos daados, por ejemplo con cortes
debajo de la cabeza, deben desecharse.
Pares de apriete especiales

ATENCIN: Para el esquema de apriete, ver Datos tcnicos TAD1250VE, TAD1251VE, TAD1252VE.
Nm
(kpm)
Grupo 21: Motor

Fijacin delantera del motor, viga transversal (M14) .....
18015
(18,41,5)
Fijacin delantera del motor (M16) ...............................
22035
(22,43,5)
Fijacin trasera del motor, cubierta del volante (M16) ...
22035
(22,43,5)
Cojinete de bancada
paso 1 ....................................................................
paso 2, apriete angular ...........................................
15020
1205
(15,02,0)
Sombrerete de biela ..................................................
27512
(27,51,2)
Bastidor de reforzamiento
(ver esquema de apriete Bastidor de reforzamiento)
paso 1: Apretar los tornillos 1-6 en orden numrico .....
paso 2: Apretar los tornillos 7-26 en orden numrico ...
paso 3: 7-26 apriete angular ......................................
488
15
905
(4,90,8)
(1,5)
-0
245+25
-0
(25.0+2,5
)
14014
(14,31,4)
Volante
(ver esquema de apriete Volante) ............................
Cubierta del volante ..................................................
Amortiguador de vibraciones interno (2 tornillos hexagonales)

paso 1 ....................................................................
605
905
(6,10,5)
215
Datos tcnicos
Nm
Amortiguador de vibraciones exterior, a Polea de correa
(10 tornillos, ver esquema de apriete Amortiguador de vibraciones exterior)
paso 1 ....................................................................
605
905
kpm
(6,10,5)
Tapa de balancines
(ver el esquema de apriete Tapa de balacines) .......
202
(2,00,2)
Esprrago, tapa de balancines ..................................
403
(4,10,3)
Culata
(ver esquema de apriete Culata)
paso 1 ....................................................................
paso 2 (apriete de control) ......................................
6010
6010
905
905
(6,11,0)
(6,11,0)
Tapn de limpieza, culata .........................................
6010
(6,11,0)
Boquilla de drenaje, balancn doble ...........................
61
(0,60,01)
Tuerca de seguridad, balancn doble .........................
253
(2,50,3)
Sombrerete de cojinete
(ver el esquema de apriete Sombrerete de cojinete, rbol de levas / eje de balancn)
paso 1: ......................................................................
apriete angular .......................................................
155
905
(1,30,5 )
paso 2: ......................................................................
605
(6,10,51)
paso 3: ......................................................................
apriete angular .......................................................
155
1205
(1,30,5)
paso 4: ......................................................................
soltar los tornillos
paso 5: ......................................................................
apriete angular .......................................................
155
1205
(1,30,5 )
Tapa de la distribucin superior, ver esquema de apriete Tapa de la distribucin superior, cambio.
Engranaje de la distribucin incluido rueda dentada (ver esquema de apriete Distribucin.
Placa de distribucin .................................................
344
(se centra con 9998267, ver Tapa de la distribucin en Datos tcnicos)
(3,50,4)
(ver Tapa de la distribucin) ....................................
(3,50,4)
216
344
Datos tcnicos
Nm
kpm
Grupo 22: Sistema de lubricacin

Boquillas de aceite en la distribucin
(ver Distribucin) .....................................................
344
(3,50,4)
Enfriador de aceite, tornillos de fijacin .....................
274
(2,70,4)
Tapa Enfriador de aceite lubricante (ver esquema

de apriete Tapa Enfriador de aceite lubricante) .......
244
(2,40,4)
Tubo de aceite de presin

apretar hasta juego 0 y despus apriete angular ..
180 tubo nuevo
60 tubo usado
Tornillo, boquilla de refrigeracin de pistones ............

244
(2,40,4)
ATENCIN: Usar siempre tornillos nuevos, ver tambin Boquilla de refrigeracin de pistones en
Datos tcnicos.
Crter de aceite ........................................................
243
(2,40,3)
Colador de aceite - bomba de aceite .........................
274
(2,70,4)
217
Datos tcnicos
Nm
kpm
Grupo 23: Sistema de combustible
Tornillo, horquilla de fijacin, inyector-bomba (manguito de cobre nuevo)
Primer apriete
paso 1 ....................................................................
205
(2,00,5)
1805
ATENCIN: Soltar el tornillos de la mordaza del inyector bomba antes del segundo apriete
Segundo apriete
paso 1 ....................................................................
205
(2,00,5)
605
Tornillo, horquilla de fijacin, inyector-bomba (manguito de cobre viejo)
paso 1 ....................................................................
205
605
(2,00,5)
Contratuerca del tornillo de ajuste, inyector-bomba ...
524
(5,30,4)
Vlvula de derrame, tornillo huevo ............................
555
(5,60,5)
Tubos de combustible, ver Tubos de combustible en Datos tcnicos.
Mltiple de escape
(ver esquema de apriete Mltiple de escape)
paso 1. Apretar los tornillos 1 .................................
mx. 10
(1,0)
mx. 10
(1,0 )
52 4
(5,3 0,5)
52 4
(5,3 0,5)
52 4
(5,3 0,5)
mx. 10
(1,0)
218
Referencias de los boletines de servicio
Referencias a los Boletines de servicio

Grupo
Nmero
Fecha
Asunto
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
219
ndice
ndice
A
Aceite de motor, cambio ....................................... 58

Ajuste, generalidades ........................................... 52
Alojamiento de cojinetes del rbol de levas,
cambio ................................................................ 103
rbol de levas, control de desgaste ...................... 102
rbol de levas, inspeccin y reacondicionamiento . 100
rbol de levas, montaje ........................................ 104
Asiento de vlvula, pulido ................................... 133
Asientos de vlvula, cambio ............................... 127
Filtro de aceite/filtro de derivacin, cambio .......... 59

Filtro de combustible, cambio ............................... 60
Filtro de refrigerante, cambio ................................ 71
B
Balancn doble, ajuste .......................................... 57
Balancines dobles, control (IEGR) ........................ 55
Biela, control ....................................................... 123
Bomba de aceite, cambio ................................... 167
Bomba de alimentacin, reacondicionamiento .... 179
Bomba de alimentacin, sustitucin ................... 178
Bomba de refrigerante, cambio ........................... 198
Buje de biela, medicin de control ...................... 123
G
Guas de vlvula, cambio ................................... 130
Guas de vlvula, inspeccin .............................. 129
H
Herramientas especiales ....................................... 12
I
Indicador de cada de presin/ filtro de aire,
control/cambio ...................................................... 65
Informacin de seguridad ........................................ 4
Informacin general ................................................ 7
Instrucciones de reparacin .................................... 8
Instrucciones para hacer funcionar el motor
de arranque ........................................................... 64
Inyectores-bomba, cambio .................................. 183
Camisas de cilindro, montaje ................................ 96

Camisas y pistones de cilindro, cambio (todos) ... 94
Camisas y pistones de cilindro, inspeccin .......... 93
Cigeal, inspeccin y reacondicionamiento ...... 108
Cojinete de cigeal, cambio (todos) .................. 113
Cojinete del volante, cambio ............................... 114
Cojinetes de bancada, cambio (todos) ................ 110
Construccin y funcionamiento ............................. 19
Control del dispositivo de la prueba de presin ..... 74
Corona dentada, cambio ..................................... 117
Correa de alternador, control ................................. 72
Correa del alternador, cambio ............................... 72
Culata, desmontaje ............................................... 76
Culata, montaje .................................................... 78
Culata, prueba de presin ................................... 135
Junta de crter de aceite, cambio ....................... 164
M
Manguito de cobre para inyector, cambio ........... 139
Marcas de ajuste .................................................. 52
Medidas de servicio .............................................. 49
Montaje del dispositivo de soporte ........................ 75
Mltiple, cambio, juntas ...................................... 190
Nmero de identificacin ....................................... 17
Datos tcnicos .................................................... 214

Diagnstico ........................................................... 43
Difusor de refrigeracin de pistn, cambio .......... 166
Pares de apriete ................................................. 215

Pistones, cambio .................................................. 98
Prefiltro de combustible, cambio ........................... 61
Presentacin ......................................................... 17
Presin de aceite lubricante, control ................... 170
Presin de admisin, diagnstico de averas ....... 45
Presin de alimentacin ........................................ 48
Prueba de compresin .......................................... 49
Pruebas y ajustes ................................................. 45
Elemento de radiador, cambio ............................

Enfriador de aceite, cambio ................................
Enfriador de aceite, prueba de fugas ..................
Enfriador de aire de admisin, cambio ................
Enfriador de aire de admisin, prueba de fugas ..
Enfriador del aire de admisin, limpieza .............
Engranaje de la distribucin, sustitucin ............
220
209
171
175
205
206
208
143
Reacondicionamiento / Cambio de componentes ... 76

Referencias de los boletines de servicio ............ 219
Retn delantero del cigeal, cambio ................. 119
Retn trasero del cigeal, cambio ..................... 121
Retenes de vstagos de vlvula, cambio ........... 131
ndice
S
Sistema de combustible, purga de aire .................
Sistema de combustible, vaciado .........................
Sistema de escape, control ..................................
Sistema de refrigeracin, limpieza ........................
Sistema de refrigeracin, llenado ..........................
Sistema de refrigeracin, prueba de presin .........
Sistema de refrigeracin, vaciado .........................
V
63
62
65
67
70
68
66
T
Termostato, cambio ............................................ 204
Termostato, control de funcionamiento ............... 203
Tubo de admisin, cambio, junta ........................ 186
Turbo, cambio ..................................................... 194
Turbo, control ....................................................... 47
Vaciado, agua de condensacin ........................... 62

Vlvula de derrame, cambio ............................... 181
Vlvula de derrame, filtro de aceite, cambio ....... 161
Vlvula de derrame, filtro de derivacin, cambio 162
Vlvula de rebose del enfriador de aceite,
cambio ................................................................ 163
Vlvula de refrigeracin de pistn, cambio ......... 160
Vlvula de seguridad, cambio ............................. 159
Vlvula reductora, cambio .................................. 158
Vlvulas, ajuste .................................................... 53
Vlvulas, desmontaje ......................................... 124
Vlvulas, montaje ............................................... 126
Vlvulas, pulido .................................................. 134
Volante, cambio .................................................. 115
Volante, indicacin ............................................. 118
Ubicacin de componentes ................................... 18

Unidad de mando, cambio .................................. 176
221
Notas
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
Notas
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
Notas
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................................
Hoja de informacin
Tiene observaciones o puntos de vista que hacer sobre este manual? Tome
entonces una copia de esta pgina, escriba sus comentarios y envennoslos. La
direccin se halal al pie de la pgina. Preferimos que nos escriba en sueco o ingls.
Remitente: ....................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
Se refiere a la publicacin: .....................................................................................................................................

Publicacin nmero: .............................................. Fecha de edicin: ....................................................................
Sugerencia/Motivacin: ..........................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
Fecha: .........................................................
Nombre: .......................................................
AB Volvo Penta
Customer Support
Dept. 42200
SE-405 08 Gothenburg
Sweden
7745285 Spanish 092006

Volvo Tad1252ve

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Volvo Tad1252ve

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Manual de taller

TAD1250VE, TAD1251VE, TAD1252VE

Instrucciones de reparacin ................................. 8

Construccin y funcin ......................................

Diagnstico de averas .......................................

Pruebas y ajustes ................................................

Medidas de servicio ............................................

Montaje del dispositivo de soporte .................... 75

rbol de levas, control de desgaste .................. 102

Grupo 26: Sistema de refrigeracin .................. 198

Al realizar trabajos cerca de un motor en marcha,

Asegurarse de que estn bien visibles todos los

En el manual de taller y en el producto se utilizan los

Antes de iniciar trabajos de servicio, impedir el

Nunca arrancar el motor sin que el filtro de aire

salud, el uso de aceites viejos es ms peligroso

Parar el motor y desconectar la corriente con el

El presente Manual de taller contiene descripciones e

Deben aplicarse los intervalos de servicio y las

El Manual de taller est elaborado principalmente para

Volvo Penta desarrolla continuamente sus productos,

Est prohibido reconstruir o modificar el motor,

No deben realizarse sin ms modificaciones de

Tarifa plana (Flat Rate)

Volvo Penta no regular cualquier tipo de daos o

Las piezas de repuesto para los sistemas elctrico y

Apriete a par - apriete

Productos RTV (Room Temperature Vulcanizing). Se

Instrucciones de proteccin para

Manipular la junta desmontada de la misma forma

Poner los restos en un bote de plstico; cerrarlo y

Los siguientes retenes estn probablemente fabricados de goma fluorada:

Durante los trabajos con

Medidas a tomar antes de

Cortar el suministro de la corriente de las batera y

Desmontar los conectores del cableado del motor.

Desmontar el tubo de escape.

Cerrar los grifos de combustible.

Desmontar las conexiones de combustible.

Quitar las conexiones de cable del motor.

Soltar las fijaciones del motor y retirar el motor.

Instrucciones para trabajos en

No desconectar nunca cables de batera cuando

Medidas a tomar despus de

Desconectar las bateras durante la carga rpida.

Si se desconecta algn conector, asegurarse de

Vaciar mediante bombeo el aceite del motor si es

Arandela de estanqueidad con racor de

Herramienta elevadora, puente de balancines

Adaptador, cilindro hidrulico 9992671

Anillo retn, 2 unidades

Herramienta de fijacin, culata

Dispositivo para motor

Equipos especiales varios

Juego de arandelas: 9809696, 9809697,

La placa de arriba muestra:

La placa de arriba muestra:

Designacin del motor

Explicacin de la designacin de motor:

2. Alternador de corriente alterna

7. Varilla de medicin de aceite

3. Unidad de mando, EMS 2

9. Filtro de combustible con monitor de presin de combustible

10. Prefiltro de combustible con monitor de agua