Torres de Transmision

0
Rev.
Emisin Inicial
C. Alarcn
M. Gmez
A.Galindo
2013/05/31
Descripcin
Dise
Revis
Aprob
Fecha
DISEO LNEA DE TRANSMISIN A 115 kV

ENTRE LAS SUBESTACIONES OCOA Y GUAMAL
MEMORIA DE CLCULOS ELECTROMECNICOS,

Y RBOLES DE CARGA PARA LA TORRE ESPECIAL
PARA EL CRUCE DEL RIO GUAYURIBA
Dise:
Revis:
C. Alarcn
Fecha:
Aprob:
M. Gmez
Fecha:
2013/05/31
Documento N.:
Fecha:
2013/05/31
Rev.
750-LTM-019
A.Galindo
Codigo cliente:
2013/05/31
0
Rev Cliente.
CLCULOS ELECTROMECNICOS
(CONSORCIO DISEOS META A+I&D)
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIN................................................................................................. 4
2. PARMETROS DE DISEO ............................................................................. 4
2.1. PARMETROS PARA EL CABLE CONDUCTOR Y GUARDA ............... 4
2.2. PARMETROS METEOROLGICOS DE DISEO ................................. 5
2.3. PARMETROS ELECTROMECNICOS................................................... 6
2.4. CARGAS SOBRE LAS TORRES ................................................................ 6
2.4.1. CARGAS DE VIENTO .................................................................................. 6
2.4.1.2. Presin de Viento (Pv)......................................................................... 7
2.4.1.3. Factor de respuesta de rfaga para cables (Gw) ............................. 8
2.4.1.4. Factor de correccin por altura de cables ......................................... 9
2.4.2. CARGAS TRANSVERSALES DEBIDAS AL NGULO ............................ 9
2.4.3. CARGAS VERTICALES ............................................................................. 10
2.4.4. CARGAS LONGITUDINALES ................................................................... 10
2.4.5. CARGAS DE SISMO .................................................................................. 10
3. LOCALIZACIN PTIMA DE ESTRUCTURAS ........................................... 11
4. CLCULO MECNICO DE CONDUCTOR Y CABLE DE GUARDA ......... 13
5. SELECCIN CONJUNTO ESTRUCTURAL, CLCULO DE RBOLES DE
CARGA ...................................................................................................................... 14
5.1. PUNTOS DE DISEO DE LAS ESTRUCTURAS ................................... 14
6. RBOLES DE CARGA .................................................................................... 14
6.1. ESTRUCTURAS ......................................................................................... 15
6.1.1. HIPTESIS DE CARGA ............................................................................ 15
6.2. ESTRUCTURAS DE SUSPENSIN......................................................... 16
6.2.1.
Hiptesis Normal .................................................................................... 16
6.2.2.
Hiptesis Anormal 1 ............................................................................... 16
6.2.3. Hiptesis Anormal 2 ............................................................................... 16
6.2.4.
Hiptesis de Mantenimiento .................................................................. 16
6.3. CARGAS SOBRE LAS ESTRUCTRAS .................................................... 16
6.4. Curvas de Utilizacin .................................................................................. 17
7. RESULTADOS .................................................................................................. 17
8. CONCLUSIONES.............................................................................................. 18
9. REFERENCIAS ................................................................................................. 18
10.
ANEXOS ...................................................................................................... 19
10.1. CLCULO DE LA TEMPERATURA EQUIVALENTE DE CREEP ......... 20
10.2. CLCULO DE FLECHAS Y TENSIONES................................................ 22
10.3. CLCULO DE RBOLES DE CARGA SUSPENSIN TIPO AE........... 37
10.4. ESQUEMAS DE RBOLES DE CARGA SUSPENSIN TIPO AE ....... 41
10.5. CURVA DE UTILIZACIN ......................................................................... 43
750-LTM-019 Memoria de clculos electromecnicos y rboles de carga para

conductor y cable de guarda de la torre especial
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INDICE DE TABLAS
Tabla 1. Caractersticas del cable conductor PEACOCK.. 4
Tabla 2. Caractersticas del cable de guarda OPGW 5
Tabla 3. Parmetros meteorolgicos usados . 5
Tabla 4. Parmetros electromecnicos generales.. 6
Tabla 5. Tensionados del cable conductor 13
Tabla 6. Tensionados del cable de guarda 13
Tabla 7. Factores de seguridad usados 17
INDICE DE FIGURAS
Figura 1. Factores de rfaga de viento de 3 s en terreno categora C.. 9

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1. INTRODUCCIN
El presente documento contiene los clculos electromecnicos y rboles de carga,
para las torres especiales que son necesarias para que la lnea atraviese el rio
Guayuriba, dicha lnea de transmisin area de alta tensin, conectar la
subestacin existente Ocoa en la ciudad
de Villavicencio, con la futura
subestacin de Guamal en el municipio de Guamal.
ste diseo forma parte del proyecto Diseo detallado y gestin predial para la
construccin de la lnea a 115 kV entre la Subestacin Ocoa en el Municipio de
Villavicencio y las Subestaciones Guamal y San Fernando ECP en el municipio de
Guamal en el Departamento del Meta dentro el marco del plan de mitigacin de la
demanda no atendida por falla simple en el sistema de 115 kV hacia el sur del
departamento del Meta (Colombia) que est desarrollando EMSA.
2. PARMETROS DE DISEO
2.1.
PARMETROS PARA EL CONDUCTOR Y EL CABLE DE GUARDA
Caractersticas generales del cable conductor Peacock.

Tabla 1 Caractersticas del cable conductor Peacock
TEM
DESCRIPCIN
Conductor
Tipo
Calibre
rea total de la seccin
Dimetro exterior
Masa unitaria
Tensin de rotura
Mdulo de elasticidad
Coeficiente de dilatacin lineal
PEACOCK
ACSR
605 MCM
346.0 mm2
24.21 mm
1.161 kg/m
95.87 kN
75000 MPa
1.96E-005 /C

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Caractersticas generales del cable de guarda OPGW

Tabla 2. Caractersticas del cable de guarda OPGW
TEM
DESCRIPCIN
Cable de guarda
Tipo
rea total de la seccin
Dimetro exterior
Masa unitaria
Tensin de rotura
Mdulo de elasticidad
Coeficiente de dilatacin lineal
2.2.
OPGW
OPGW
113 mm2
14 mm
0.547 kg/m
77.93 kN
106203 MPa
1.57 E-005
PARMETROS METEOROLGICOS DE DISEO
Los parmetros meteorolgicos de la lnea fueron definidos teniendo en cuenta las

condiciones ms extremas sobre el cruce del rio Guayuriba.
Tabla 3. Parmetros meteorolgicos usados
TEM
DESCRIPCIN
Altura sobre el nivel del mar
461 m.s.n.m
Velocidad de viento de diseo
120 km/h
Velocidad de viento coincidente
60 km/h
Temperatura media
25 C
Temperatura mxima ambiental
36 C
Temperatura mnima
15 C
Temperatura coincidente
16 C

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2.3.
PARMETROS ELECTROMECNICOS
Tabla 4. Parmetros electromecnicos generales
TEM
DESCRIPCIN
Tensin nominal
115 kV
Nmero de circuitos
Nmero de sub-conductores por fase
Temperatura mxima de operacin del conductor
75 C
2.4.
CARGAS SOBRE LAS TORRES
2.4.1. CARGAS DE VIENTO

Las cargas de viento se evaluaron considerando lo expuesto en el documento
ASCE 74 - 2010, teniendo en cuenta una velocidad de viento bsica de rfaga de
3 s y la categora del terreno donde se encuentra la lnea.
La ecuacin empleada para hallar la fuerza transversal de viento sobre los
conductores y cables de guarda de la estructura (torre) es:
Donde:
Ftcv: Fuerza transversal debida a la carga de viento (kN).
Pv: Presin de viento (kPa).
VV: Vano viento (m).
: Dimetro del equivalente del cable (m).
Gw: Factor de respuesta de rfaga para cables.
fi: Factor de importancia.
kzc: Factor de correccin por altura de cables.
Cd: Factor de forma de los cables = 1. Segn ecuacin 2.6-3 de ASCE-74

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Categora del terreno
2.4.1.1.
Segn la norma ASCE 74 - 2010, el terreno se clasifica como categora C que

corresponde a terreno abierto, plano, con obstrucciones dispersas; para la cual se
han definido los siguientes factores:
fm = 7.0
Zg = 275 m
K=0.005
Ls = 67 m
= 9.5
Donde:
K: coeficiente de resistencia elica superficial.
: Coeficiente de la ley de potencias.
Zg: altura del gradiente (m).
Ls: Escala de turbulencia (m).
fm: Coeficiente de la ley de potencias sostenida del viento.
2.4.1.2. Presin de Viento (Pv)

La presin de viento (Pv), se calcula con la siguiente frmula.
Donde:
:Densidad del aire (kg/m3)/2
V: Velocidad de viento (m/s)
La densidad del aire/2 se obtiene as:
H: Altitud del terreno (m.s.n.m)

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2.4.1.3. Factor de respuesta de rfaga para cables (Gw)

El factor de respuesta de rfaga se calcula as:
Donde:
E: Factor de exposicin evaluado como la altura efectiva de los cables.
Bw: Trmino de respuesta adimensional correspondiente a la carga de
viento ambiente cuasiesttica en los cables.
Kv: Relacin de velocidad de rfaga de 3 segundos a velocidad promedio
de 10 minutos en terreno abierto a la altura de referencia de 10 m.
El factor de exposicin se calcula as:
Donde:
K: coeficiente de resistencia elica superficial.
: Coeficiente de la ley de potencias.
Zh: Altura media de los conductores o cable de guarda. Definida como la
altura promedio del cable a los 2/3 de la flecha.
El trmino de respuesta adimensional se calcula as:
Donde:
VV: Vano viento (m).
Ls: Escala de turbulencia (m).
Otra forma de hallar el valor de Gw es con la siguiente grfica:

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Figura 1. Factor de respuesta de rfaga para terreno tipo C.
La figura 1 ha sido tomada del libro Normalizacin de estructuras 230kV de ISA.
2.4.1.4. Factor de correccin por altura de cables
Dnde:
Zh: Altura media de los conductores o cable de guarda. Definida como la
altura promedio del cable a los 2/3 de la flecha.
Zg: altura del gradiente (m).
2.4.2. CARGAS TRANSVERSALES DEBIDAS AL ANGULO
Ft = 2 xTh x sen (/ 2)
Th: Tensin del conductor con viento V y temperatura coincidente (KN).
a: Angulo de deflexin ().

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2.4.3. CARGAS VERTICALES

Fv = VP x w + wc + wm
VP: Vano peso (m)
w : Peso unitario del conductor (kN/m)
wc : Peso de las cadenas de aisladores (kN)
wm: Carga de mantenimiento (kN)
2.4.4. CARGAS LONGITUDINALES
Estas son producidas por las diferencias de tensin que se presentan en la
estructura. En estructuras en suspensin la carga longitudinal es cero en la
condicin normal, mientras que en las retenciones la carga se da por la diferencia
de tensiones en los vanos reguladores adyacentes en la condicin normal.
Flc = 0 en torres en suspensin en condicin normal.
Flc = Thi - Thj si es en retencin en condicin normal.
En la condicin anormal o excepcional estas cargas se evalan como se indica
ms adelante.
Flc = MAX (Thi Thj)*0,75 si es en suspensin en condicin anormal.
Flc = MAX (Thi Thj) si es en retencin en condicin anormal.
2.4.5. CARGAS DE SISMO
Las lneas de transmisin elctrica histricamente han obtenido buenos resultados
en los eventos ssmicos, debido a que se componen de estructuras con peso
relativamente ligero, estn en lugares despejados y se encuentran conectadas por
conductores flexibles.
El diseo de las lneas de transmisin elctrica internacionalmente se rige por
diferentes cdigos entre ellos el NESC, as como varios documentos de
orientacin publicados por el IEEE (Institute of Electrical and Electronics
Engineers), IEC 60826 (INTERNATIONAL STANDARD, Design criteria of
overhead transmission lines), y el ASCE (American Society of Civil Engineers). En
relacin a las consideraciones ssmicas el ASCE 74, declara dentro de los
lineamientos para las cargas estructurales en las Lneas de Transmisin Elctrica
que: "las estructuras de transmisin no estn tpicamente diseadas para las
vibraciones causadas por los terremotos debido a que estas cargas son menores
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que las producidas por las combinaciones de viento/hielo." En virtud de ser

diseadas para soportar las cargas producidas por viento, hielo, y sus
combinaciones de carga, las estructuras de transmisin son intrnsecamente
capaces de resistir las fuerzas ssmicas inducidas, estas consideraciones sobre
las cargas en las estructuras son extensivas a las cargas en las cimentaciones.
Las excepciones a estas declaraciones son los daos causados por licuacin del
suelo, el deslizamiento del terreno o la propagacin de fracturas a travs de los
suelos en que est situada la base, en estos casos se requiere tener en cuenta
dentro del diseo el comportamiento del suelo inducido por los sismos, riesgos
que son detectados en los estudios de suelo realizados en los sitios de cada
estructura.
Adicionalmente se han realizado diversos estudios y modelaciones dinmicas para
indagar los efectos del sismo en las lneas de transmisin elctrica dando como
resultados:
Un movimiento uniforme en ambos soportes de las torres no representa el caso
ms crtico, se necesita de condiciones diferentes en los apoyos para dar lugar un
aumento significativo de los desplazamientos y de las cargas.
La tensin adicional en los cables de la lnea de transmisin debido al
movimiento ssmico es relativamente pequeo, y generalmente no causan la
ruptura del conductor.
La importancia de los efectos de sismo en el diseo de una lnea de transmisin
depende de contar con bajas velocidades de viento y del comportamiento de la
lnea frente a determinado frente de onda, que segn estudios probabilsticos
arrojan una muy baja ocurrencia de un sismo que posea una longitud de onda
crtico para una lnea de transmisin elctrica determinada.
3. LOCALIZACIN PTIMA DE ESTRUCTURAS
La localizacin ptima de estructuras se llev a cabo con la ayuda del programa
PLS-CADD con base en el levantamiento virtual del recorrido de la lnea. En el
programa se codific el perfil del terreno y el perfil de seguridad, incluyendo todos
los obstculos registrados en el levantamiento, definiendo las distancias de
seguridad que se deben respetar en cada caso, conforme a los usos del suelo
dependiendo del tipo de terreno u obstculo, tales como carreteras, pasos
peatonales, quebradas, zonas inundables, lneas de transmisin, etc.

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En ste caso se han definido las ubicaciones en puntos estratgicos para lograr el
cruce del ro, tales como las orillas del ro (respetando las distancias de seguridad
a las que haya lugar) y un punto de terreno superficial dentro del ro, la torre que
se ubique en el rio debe tener una cimentacin adecuada para los fenmenos a
los que ser sometida.
La catenaria para el proceso se calcula con base en los parmetros atmosfricos y
condiciones limitantes descritas, temperatura mxima de operacin y elasticidad
final y para un vano regulador ligeramente menor al esperado en el tramo
promedio del cruce. Esto se hace porque una vez se realice la localizacin de
estructuras, al calcular el vano regulador real, suele ocurrir que al obtener valores
menores al vano regulador supuesto, la tensin con temperatura mxima de
operacin es menor y por tanto aparecen acercamientos.
La localizacin de estructuras se realiz directamente ubicando torres especiales
con la altura adecuada en vez de usar un algoritmo que permite estudiar todas las
posibles combinaciones de estructuras, debido a que ninguna de las torres
inicialmente definidas tiene caractersticas que permitan el cruce del obstculo sin
violar las distancias de seguridad.
Para verificar el cumplimiento de las condiciones de utilizacin de las estructuras,
se us la funcin respectiva del programa diseada para calcular los parmetros
de cada estructura tales como vano efectivo, vano viento, vano peso en
condiciones de temperatura mnima y temperatura mxima (vano peso fro y vano
peso caliente) y el vano regulador del tramo de las tres torres especiales. Con
base en estos parmetros se calcularon los ngulos de balanceo de las cadenas
de aisladores. Tanto los parmetros de diseo de las estructuras, como los
ngulos de balanceo de las cadenas se verificaron con los mximos permitidos
para revisar su viabilidad en las condiciones definidas en la localizacin. En los
casos en que alguno de estos parmetros sobrepas los mximos, se hicieron los
ajustes pertinentes para corregir el problema.
Luego de estos chequeos se re-calcularon las condiciones de tensionado,
utilizando el vano regulador del tramo y se actualizaron las catenarias en el PLSCADD.
No se presenta la falla en cascada, debido a que el nmero de torres entre las
retenciones del tramo donde estn las torres especiales es menor a 6.

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4. CLCULO MECANICO DE CONDUCTOR Y CABLE DE GUARDA

Utilizando el programa de computo ID-FYT, el cual calcula las flechas y tensiones
para el cable de guarda y cables conductor seleccionado y para el vano regulador
del tramo de las torres especiales, usando los valores de los parmetros de los
cables (conductor y de guarda) y las condiciones meteorolgicas definidas, se
realiz el clculo mecnico para dichos cables.
Para el anlisis de las diferentes hiptesis, el programa utiliza la ecuacin de
cambio de estado para calcular las flechas y tensiones para el vano regulador
requerido.
El programa calcula para el vano considerado las tensiones horizontales y las
flechas para las diferentes condiciones de carga (hiptesis) asumidas. El resultado
obtenido se utiliz posteriormente para el anlisis mecnico del vano regulador de
la lnea en lo referente a distancia a tierra con temperatura mxima; condiciones
de carga sobre las estructuras con velocidades mxima y media de viento (rboles
de carga) y para condiciones de tendido y regulacin del tramo de la lnea.
Teniendo en cuenta los parmetros mecnicos y meteorolgicos determinados en
los criterios de diseo electromecnico (verificados con las condiciones
especficas en la zona del cruce), para el clculo de las flechas y tensiones se
considerarn las siguientes condiciones limitantes utilizando la Ecuacin de
Estado exacta:
TEM
DESCRIPCIN
Condicin diaria promedio
20.0 %T.R
Tensin con temperatura mnima y condicin inicial
30.0 %T.R
Tensin con temperatura coincidente y viento mximo
50.0 %T.R
Tabla 5. Tensiones para el cable conductor
TEM
DESCRIPCIN
Condicin diaria promedio
12.5 %T.R
Tensin con temperatura mnima y condicin inicial
30.0 %T.R
Tensin con temperatura coincidente y viento mximo
50.0 %T.R
Tabla 6. Tensiones para el cable de guarda
En el ANEXO 10.2 se presentan los clculos y grficos de Flechas y Tensiones
para los porcentajes indicados de los conductores y los cables de guarda.
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5. SELECCIN CONJUNTO ESTRUCTURAL, CLCULO DE RBOLES DE

CARGA
Para realizar el cruce del ro Guayuriba, en la lnea de transmisin de alta tensin
entre Ocoa y Guamal a 115kV, se emplearn torres tipo AE especiales de
suspensin de 60 m de altura, dicha torre se disear con dos cuerpos debido a
que de las tres torres especiales a usar, la torre a ubicar en una de las orillas ser
aproximadamente 5m ms corta debido a que la cota de terreno es mayor que la
de las otras dos torres.
Para el diseo del tramo de inters la estructura (torre) a usar ser metlica, con
castillete y con tres fases a cada lado que tienen la capacidad de sostener y
cumplir con las exigencias del cruce del ro Guayuriba. La altura de la torre de
celosa ser variable en secciones de 4.5 m mediante la extensin de cuerpo, y se
usar la pata de 9 m. A continuacin se describe la clase de torre considerada:
Torre AE: Torre de suspensin con altura aproximada de 60 m.
En el plano 750-LT1-004 Plano de silueta general, se presenta la geometra de
cada tipo de estructura a utilizar incluida la torre AE.
5.1.
DEFINICION DE LOS PUNTOS DE DISEO DE LAS ESTRUCTURAS
Para el diseo del cruce se define la estructura especial. Para definir el punto de
diseo, es decir el valor con el cual se determinan los rboles de cargas definitivos
y curva de utilizacin, se tomaron los datos ms representativos (mximos) del
tramo del cruce del ro, para determinar el vano viento, vano peso y que no hayan
ngulos de deflexin mayores a 2, para la estructura basados en la experiencia
en proyectos similares y en el plantillado preliminar.
Partiendo de esta informacin, se decidi seleccionar en tipo de estructura
especial en suspensin que se denomina AE, con unos puntos de diseo como se
definen en el numeral 7.2.
6. RBOLES DE CARGA
Los rboles de carga se calcularon para cada una de las hiptesis de carga, con el
punto de diseo y vano regulador encontrado a lo largo del proceso de plantillado,
en condiciones normal y anormal. Para proteger la estructura de la accin de las
cargas ejercidas por los conductores y de la variacin aleatoria de fenmenos
meteorolgicos, tales como el viento y la temperatura, es necesario afectar las
cargas de trabajo por un conjunto de factores de sobrecarga con los cuales se
garantice la resistencia de las estructuras y por consiguiente la confiabilidad de la
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lnea. Se han realizado varios estudios, inicialmente con base determinstica y ms

recientemente con base probabilstica, con el objeto de establecer los valores de
estos factores para los diferentes tipos de carga a las que est sometida la
estructura usada para el cruce.
El anlisis estructural se realizar inicialmente con cargas de trabajo y luego se
verificar el diseo de cada componente aplicando los factores de mayoracin.
A continuacin se presentan las hiptesis de carga y los parmetros de diseo de
acuerdo a lo definido por la norma RETIE en lo relacionado con lneas de
transmisin segn el numeral 25.2 de dicha norma, para definir las condiciones de
carga de las estructuras.
6.1.
ESTRUCTURAS
6.1.1. HIPTESIS DE CARGA

De acuerdo con el RETIE, se analizarn las cargas segn las hiptesis para
transmisin, que se plantean ms adelante y se disear para las condiciones de
carga que sometan a las estructuras a las situaciones ms crticas.
Para el tipo de estructura se considerarn las fuerzas de viento y peso
correspondientes a la torre de acuerdo a las reas reales.
Las tensiones de conductor y cable de guarda que se aplicarn son:
Para condicin normal - Calculada con viento mximo de diseo (viento

mximo de rfaga de 3 seg y perodo de retorno de 50 aos), temperatura
coincidente (temperatura mnima promedio), en condicin final y la mxima para
todos los vanos considerados.
Para condicin anormal - Calculada con viento mximo promedio (rfaga de

3 seg), temperatura mnima, en condicin final y mxima para todos los vanos
considerados. Todos los cables intactos y afectados son calculados en esta
condicin.
Para condicin de tendido - 75% de la calculada sin viento, temperatura

promedio, en condicin final (EDS) para el vano de diseo.
A continuacin se presentan las hiptesis de carga de la estructura que se usarn
en el tramo considerado.

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6.2. ESTRUCTURAS DE SUSPENSIN

6.2.1. Hiptesis Normal
Todos los conductores y cable de guarda sanos con viento mximo, elasticidad
final y temperatura coincidente. La carga transversal por ngulo sobre conductores
y cables de guarda se evaluar calculando la tensin en condiciones finales con
viento mximo de diseo y temperatura coincidente. No hay carga longitudinal por
desbalance debidas a vanos adyacentes desiguales.
6.2.2. Hiptesis Anormal 1

El cable conductor roto. Las dems fases y cable conductor sanos, condicin de
carga diaria final, con viento medio.
6.2.3. Hiptesis Anormal 2

Cable de guarda sano. Una fase rota, condicin de carga diaria final, con viento
medio.
6.2.4. Hiptesis de Mantenimiento

La carga vertical de mantenimiento se considerar como la carga vertical debida al
vano peso de diseo aumentado en un cincuenta por ciento (50%), condicin de
carga diaria final y sin viento.
6.3.
CARGAS SOBRE LAS ESTRUCTRAS
Las diferentes solicitaciones a las que se vio sometida la estructura de la torre se

presentaron en los rboles de carga, que se calcularon para cada una de las
hiptesis de carga, el punto de diseo y vano regulador que se encontr con el
plantillado, en condiciones normal y excepcional. Para proteger la torre de la
accin de las cargas ejercidas por los conductores y de la variacin aleatoria de
fenmenos meteorolgicos, tales como el viento y la temperatura, fue necesario
afectar las cargas de trabajo por un conjunto de factores como se menciona en la
seccin 6. En la siguiente tabla se presentan los factores de seguridad:

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Tabla 7. Factores de seguridad usados

Suspensin
Retencin y terminal
Normal
Normal
HIPOTESIS
Anormal
Anormal
Mantenim.
Mantenim.
TORRES
Carga transversal de viento
1.65
1.65
Carga transversal de ngulo
1.40
Carga longitudinal
1.40
2.00
1.40
2.00
1.40
1.20
1.20
1.20
1.20
Carga vertical
1.10
1.10
1.10
1.10
Peso Propio
1.00
1.00
1.00
1.00
Es necesario mencionar que los factores de seguridad mencionados anteriormente

han sido tomados de la normatividad dispuesta para CODENSA.
6.4.
CURVAS DE UTILIZACIN
Las curvas de utilizacin de las estructuras se calculan verificando las cargas

cuando el vano viento es cero con un ngulo de deflexin mximo y cuando el
vano viento es mximo y el ngulo de deflexin es cero.
Para la estructura, se verific que la carga resultante de las cargas transversales
(carga de viento y de ngulo) en el punto de diseo fuera igual a la carga
resultante para las condiciones de ngulo de deflexin y vano viento antes
mencionadas, ya que las curvas dependen de la capacidad de las crucetas. En el
anexo 10.5 se puede encontrar la curva de utilizacin
7. RESULTADOS
Los resultados del clculo de la temperatura equivalente del creep se muestran en
el ANEXO 10.1, las flechas y tensiones se presentan en el ANEXO 10.2, los
clculos de rboles de carga en el ANEXO 11.3, y los esquemas de rboles de
carga en el ANEXO 11.4.

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8. CONCLUSIONES
De acuerdo con la topografa y las condiciones del cruce del rio Guayuriba, se
seleccion las estructuras que cumplieran con las distancias de seguridad
requeridas y que respondieran a las exigencias de los grandes vanos existentes
por medio de la creacin de la estructura tipo AE (A especial)
La estructura cumple con los criterios de resistencia y balanceo de cadenas para
todos los casos de carga.
9. REFERENCIAS
A. Ministerio de Minas y Energa. Reglamento Tcnico de Instalaciones Elctricas
(RETIE). Resolucin No. 18-1294 del 6 de agosto de 2008.
B. ASCE Manuals and Reports on Engineering Practice No. 74

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10. ANEXOS

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10.1. CLCULO DE LA TEMPERATURA EQUIVALENTE DE CREEP

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10.2. CLCULO DE FLECHAS Y TENSIONES

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10.3. CLCULO DE RBOLES DE CARGA ESTRUCTURA EN

SUSPENSIN TIPO AE

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10.4. ESQUEMAS DE RBOLES DE CARGA PAR ALA SUSPENSIN

TIPO AE

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10.5. CURVA DE UTILIZACIN
750-LTM-013 Memoria de clculos electromecnicos, seleccin estructural y rboles

de carga para conductor y cable de guarda
Pgina 43 de 44
750-LTM-013 Memoria de clculos electromecnicos, seleccin estructural y rboles

de carga para conductor y cable de guarda
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DISEO LNEA DE TRANSMISIN A 115 kV

MEMORIA DE CLCULOS ELECTROMECNICOS,

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PARMETROS PARA EL CONDUCTOR Y EL CABLE DE GUARDA

Caractersticas generales del cable conductor Peacock.

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Caractersticas generales del cable de guarda OPGW

PARMETROS METEOROLGICOS DE DISEO

Los parmetros meteorolgicos de la lnea fueron definidos teniendo en cuenta las

Velocidad de viento de diseo

Velocidad de viento coincidente

Temperatura mxima ambiental

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Nmero de sub-conductores por fase

Temperatura mxima de operacin del conductor

CARGAS SOBRE LAS TORRES

2.4.1. CARGAS DE VIENTO

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Categora del terreno

Segn la norma ASCE 74 - 2010, el terreno se clasifica como categora C que

2.4.1.2. Presin de Viento (Pv)

H: Altitud del terreno (m.s.n.m)

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2.4.1.3. Factor de respuesta de rfaga para cables (Gw)

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Figura 1. Factor de respuesta de rfaga para terreno tipo C.

La figura 1 ha sido tomada del libro Normalizacin de estructuras 230kV de ISA.

2.4.1.4. Factor de correccin por altura de cables

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2.4.3. CARGAS VERTICALES

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que las producidas por las combinaciones de viento/hielo." En virtud de ser

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4. CLCULO MECANICO DE CONDUCTOR Y CABLE DE GUARDA

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5. SELECCIN CONJUNTO ESTRUCTURAL, CLCULO DE RBOLES DE

DEFINICION DE LOS PUNTOS DE DISEO DE LAS ESTRUCTURAS

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lnea. Se han realizado varios estudios, inicialmente con base determinstica y ms

6.1.1. HIPTESIS DE CARGA

Para condicin normal - Calculada con viento mximo de diseo (viento

Para condicin anormal - Calculada con viento mximo promedio (rfaga de

Para condicin de tendido - 75% de la calculada sin viento, temperatura

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6.2. ESTRUCTURAS DE SUSPENSIN

6.2.2. Hiptesis Anormal 1

6.2.3. Hiptesis Anormal 2

6.2.4. Hiptesis de Mantenimiento

CARGAS SOBRE LAS ESTRUCTRAS