Professional Documents
Culture Documents
Scania
Relaes Institucionais
SE-151 87 Sdertlje
Sucia
2 (9)
***
Scania Eco-roll como funciona
Agora os clientes europeus que comprem um camio com o Scania Opticruise e o
Active Prediction podero economizar combustvel e dinheiro com a nova funcionalidade, o Scania Eco-roll. O Eco-roll permite economizar at 2% de combustvel em
troos de estrada montanhosos.
Decidir o que mais eficiente em termos de combustvel descer um grande
declive na velocidade neutra ou com a travagem do motor, no to bvio como
possa parecer. O Scania Active Prediction efetua o clculo automaticamente sem
interveno do condutor. Se o sistema optar pelo Eco-roll, o objetivo circular em
velocidade de cruzeiro durante pelo menos 10 segundos depois de passar a crista
de uma montanha, para aproveitar corretamente a energia cintica do peso do
camio. Ao mesmo tempo, a velocidade no deve ser elevada ao ponto de engatar
a travagem do motor, uma vez que isso afeta negativamente a energia do
combustvel j transferida para o motor.
O condutor v que o Eco-roll est ativo quando a agulha do taqumetro indica que a
velocidade em regime de marcha lenta e a posio neutra foram selecionadas e o
smbolo E acende no visor indicando que o Scania Active Prediction est ativo. O
sistema funciona quando o controlo de cruzeiro est definido para 60 km/h ou mais.
necessrio selecionar o modo Standard ou o modo Economy mas, noutros
aspetos, o peso do veculo, a topografia e a velocidade do momento determinam o
resultado.
Aqui ,o Eco-cruise est ativo, como indicado pelo smbolo E e pelo facto de a caixa de velocidades
se encontrar na posio neutra.
Uma regra prtica que sempre melhor conduzir com o motor desligado na
posio neutra, desde que o veculo no necessite de aplicar os traves ou perca
demasiada velocidade, diz Olof Larsson, tcnico de desenvolvimento no Centro
Tcnico Scania. Os mtodos podem ser diferentes dependendo do modo de
desempenho da conduo do veculo, mas aplica-se sempre a regra prtica.
3 (9)
O Scania Active Prediction utiliza o GPS (para o posicionamento) e mapas topogrficos para controlar a velocidade. Dependendo do modo de desempenho que os
condutores selecionem, o camio utiliza vrias estratgias para consumir o mnimo
de combustvel possvel ou otimizar uma velocidade mdia elevada. O Scania Ecoroll parte do princpio de que o camio est equipado com o Scania Opticruise e o
Scania Active Prediction, um sistema de dois pedais e um motor Euro 6.
Um outro desenvolvimento do Scania Active Prediction que agora o sistema tem
uma funcionalidade alargada para controlar as estratgias de mudana de
velocidade nos declives. Calculando com preciso o gradiente e a extenso do
declive, que afetam a velocidade do motor, possvel evitar redues de velocidade
desnecessrias (p. ex. quando o declive est prestes a estabilizar). O sistema
tambm consegue determinar com preciso se suficiente reduzir uma mudana
em vez de duas, utilizando para isso a vantagem do elevado binrio a baixo regime
dos motores Scania. Isto evita a necessidade de efetuar mltiplas mudanas de
velocidade ascendentes depois da crista da montanha.
A estratgia de mudanas de velocidades escolhida depende do modo de
desempenho pretendido (Economy, Standard, ou Power) e, evidentemente, isso
leva a uma srie de fatores conjugados como a velocidade mxima, o peso, a
velocidade do motor e a reduo de velocidade estimada.
A conduo geralmente mais eficaz graas gesto inteligente. Naturalmente, o
condutor pode sempre assumir a funo do sistema de controlo de cruzeiro
utilizando o pedal do acelerador.
***
Scania Driver Support com mais sugestes excelentes para a conduo
eficiente em termos de combustvel.
O Scania Driver Support destina-se a ajudar o condutor a trabalhar melhor. Desde o
seu lanamento com sucesso em 2009, data em que era novo para a indstria, o
sistema tem sido aperfeioado e copiado. Atravs de lembretes e avaliaes, o
motorista recebe continuamente informaes que mantm ou aumentam a aptido
de conduo, ao mesmo tempo que reduzem os custos operacionais, o que, por sua
vez, afeta positivamente tanto a rentabilidade como a disponibilidade.
O Scania Driver Support utiliza os dados de conduo disponibilizados pelos
diversos sistemas e sensores de controlo do camio. O sistema destaca conselhos
especficos como a reduo da potncia um pouco antes de vencer uma crista, algo
que conhecido dos condutores profissionais experientes, mas que s vezes tende
a ser esquecido ou negligenciado.
A conduo preditiva oferece uma melhor economia de combustvel e apoiada no Scania Driver
Support.
4 (9)
5 (9)
De um modo geral, o Scania Driver Support tornou-se ainda mais flexvel e mais
capaz de se adaptar a diferentes aplicaes e condies. Desafios diferentes, como
o regresso ou no ao modo Standard ou ao modo Economy aps utilizar o modo
Power, aparecem mais cedo do que antes. Contudo, outros tipos de conselhos de
conduo so silenciados, como quando se utiliza o modo Power ou o modo Offroad. O objetivo que o condutor nunca sinta que o Scania Driver Support faz
exigncias no razoveis ou pode no compreender as condies.
Foram efetuadas algumas modificaes mesmo no sistema de compensao
incorporado em que os condutores competem principalmente contra si prprios.
Agora ainda mais claro quais os comportamentos de conduo que so
compensados e quais os que no so. O sistema tambm se tornou mais dinmico
porque as realizaes mais antigas so ocultadas, o que significa que o condutor
pode esforar-se continuamente por uma pontuao mais alta.
***
Os novos requisitos legais impostos pela UE entram em vigor no outono de 2013 e
significam que os modelos de camies recentemente desenvolvidos estaro equipados com os sistemas Advanced Emergency Braking (AEB) e Lane Departure
Warning (LDW) com efeitos a partir de novembro. E em novembro de 2015, praticamente todos os novos veculos registados na UE tm de estar equipados com estes
dois sistemas.
AEB um sistema para evitar e atenuar as colises
O sistema AEB da Scania utiliza um radar de longa distncia montado na frente e
uma cmara tambm orientada para a frente, que est montada por trs do parabrisas. A informao destes dispositivos compilada num controlador central em
combinao com outros dados que tambm esto a ser analisados pelo sistema de
controlo do motor, o velocmetro e dados do veculo como se os limpa pra-brisas
esto ativos.
p13x04pt sophisticated features
6 (9)
O sistema AEB da Scania funciona com um radar de longa distncia sem partes mveis, bem como
uma cmara orientada para a frente, que est montada por trs do para-brisas.
O sistema deve ser capaz de distinguir obstculos fixos e mveis que se encontram
no caminho do veculo, mas obviamente no deve emitir falsos alarmes que possam
irritar o condutor, ou pior ainda, criar potencialmente situaes perigosas devido a
uma travagem injustificada. Nas velocidades em autoestrada, efetuar estas
avaliaes requer um processamento rpido e inteligente dos dados apresentados e
existem testes completos e operaes de engenharia sofisticadas por trs da
soluo final.
Como o sistema funciona
A Scania utiliza um radar multi-antenas sem partes mveis, que mede a distncia e
a velocidade relativa de quaisquer obstculos, e uma cmara para determinar a
largura do obstculo, a sua posio lateral e o tipo de obstculos em questo. Se a
velocidade for superior a 14 km/h e o sistema calcular que existe uma barreira ao
longo do percurso pretendido do camio, primeiro avalia se o condutor parece estar
no controlo da situao. Esta indicao dada pela ativao do pedal do travo ou
do acelerador. Na prtica, talvez o condutor se esteja a aproximar de um veculo
que esteja a indicar uma viragem direita, ao aproximar-se de uma sada da
autoestrada.
Mas se o obstculo permanecer no caminho do camio e o condutor no reagir, o
sistema comea por ativar um sinal de aviso de coliso audvel e apresenta uma
mensagem no visor do condutor informando-o de um elevado risco de coliso.
Adicionalmente, ativado um sistema especial de assistncia travagem, que pode
ajudar o condutor a evitar uma coliso aumentando a sensibilidade do pedal do
travo.
Se continuar a no existir sinal de que o condutor reagiu situao, o sistema entra
na fase de alerta seguinte. D ao condutor um sinal palpvel, aplicando o travo de
servio ao mesmo tempo que as luzes do travo acendem em sinal de aviso. Tratase apenas de uma parte da capacidade total de travagem do veculo, porque o
principal objetivo chamar a ateno do condutor. Esta situao ocorre mais ou
menos no ponto em que a distncia entre o camio e o obstculo diminuiu para
metade desde o momento em que o aviso de coliso original soou.
Se, aps o aviso e a travagem de servio continuar a no existir reao por parte do
condutor e tiver sido excedido um limite de velocidade relativa e de distncia at ao
obstculo, o AEB intervm em pleno e aplica a travagem de emergncia. Embora
possa ser inevitvel uma coliso final, o sistema continua a abrandar a velocidade
do camio para diminuir a fora do impacto e evitar o embate frontal do veculo com
o obstculo. Naturalmente, a capacidade de desacelerao depende sempre de
fatores como as condies do pavimento da estrada, o estado dos pneus, etc.
p13x04pt sophisticated features
7 (9)
Por trs do sistema AEB que a Scania est a lanar existe um programa de
desenvolvimento muito completo.
8 (9)
***
Nova tecnologia para o LDW, o Lane Departure Warning da Scania
O principal componente do sistema de manuteno na faixa de rodagem da Scania
uma cmara frontal que montada no lado de dentro do pra-brisas do camio.
Na sua verso mais recente, a cmara no s tem menores dimenses, como
mais capaz de distinguir as marcaes da estrada mas, com a ajuda de algoritmos
avanados para o processamento de imagens, tambm excelente na identificao
de veculos. A informao da cmara ajuda a determinar se o camio est prestes a
sair da faixa de rodagem inadvertidamente ou devido a uma manobra deliberada do
motorista.
Fatores como o ngulo do volante, os ngulos da roda e se o sinal de mudana de
direo est ativo so includos na avaliao global. Se o sistema LDW considerar
que o camio est prestes a sair acidentalmente da faixa de rodagem, um sinal
distinto soa nos altifalantes do camio do lado em que o movimento ocorre. O LDW
est disponvel para toda a gama de camies Scania, independentemente das
opes de cabina.
9 (9)
O sistema j era fivel, mas com a nova tecnologia agora disponvel, a qualidade
das avaliaes melhorou significativamente, declara Mikael Lindberg, responsvel
pelo desenvolvimento do LWD da Scania. Atravs dos nossos testes no terreno
ficmos a saber que os condutores j no desligam os seus sistemas.
Como sucede com outros sistemas de assistncia ao condutor ativos, o LWD no
uma garantia contra acidentes. Em ultima anlise, o condutor responsvel pela
forma como o veculo conduzido e pelo cumprimento das regras de conduo. O
papel da Scania facultar aos condutores novas tecnologias que aumentem a
segurana do trnsito.
difcil provar exatamente quantos incidentes so evitados graas a um sistema
deste tipo, declarou Mikael Lindberg. Mas os condutores que, por qualquer razo,
ouvirem o nosso sinal de aviso recentemente desenvolvido que emite o som de
um veculo a passar sobre uma linha lateral sulcada apreciam a ajuda.